Экологический класс 5 что это значит: Экологический класс автомобиля: как узнать, таблица, законы

Туристические классы пассажирских автобусов

27.11.2019

Правительство РФ ввело 12 июля 2017 года ряд изменений в Правила дорожного движения. Согласно новым требованиям, на территории нашей страны были выделены новые зоны, в которые допускались автомобили только определенного класса. С тех пор водители и владельцы транспортных средств, при покупке автомобилей и автобусов, начали обращать пристальное внимание на такой параметр, как экологический класс двигателя.

Экологический класс автотранспорта и его значение

Экологический класс – это код, который указывает на количество и качество продуктов сгорания двигателя в выхлопных газах. Таблица стандартов, по которой определяют принадлежность транспортного средства к тому или иному классу, была утверждена в рамках Женевской конвенции о дорожном движении. В данный момент существует 7 экологических классов двигателей:

1. Евро-0. Он был принят в большинстве стран ЕС в 1988 году. Допускал наличие в выхлопных газах углеводородов, оксидов азота и углеводорода, а также нерегламентированное количество твердых частиц. Считается чисто условным стандартом, поскольку его требованиям соответствовало большинство транспортных средств того времени.
2. Евро-1. В ЕС этот стандарт был утвержден в 1992 году. Евро-1 регулировал содержание оксидов углеводорода, углеводородов и оксидов азота в выхлопных газах автомобилей, работающих на бензине и дизеле. Требования были недостаточно жесткими, поэтому уже спустя 3 года в ЕС было принято решение перейти на следующий экостандарт.
3. Евро-2. Был введен на территории ЕС в 1995 году. Согласно требованиям стандарта количество вредных веществ должно было быть уменьшено более чем на 65%. На территории нашей страны Евро-3 был введен только в 2005 году.
4. Евро-3. На территории ЕС стандарт был введен в 1999 году, а в России – в 2008 году. Допустимое количество вредных веществ в этой редакции было снижено на 40% по сравнению с Евро-2. Начиная с 2016 года, автомобили и городские автобусы Евро-3 не могут пересекать пределы третьего транспортного кольца в Москве.
5. Евро-4. Один из самых распространенных стандартов отечественных транспортных средств. Евро-4 был принят в ЕС в 2005 году, а в России – на 8 лет позже. Объемы выбросов в этом стандарте были дополнительно понижены еще на 40% по сравнению с Евро-3.
6. Евро-5. Актуальный стандарт, который в данный момент действует на территории стран Европы (с 2008 года) и России (с 2016 года). Углеводороды – не более 0,05 г/км, оксид углеводорода — до 0,8 г/км и оксид азота — до 0,06 г/км.
7. Евро-6. Это первый экостандарт, который не применим к машинам на дизельном топливе. В России идет подготовка к переходу на Евро-6, но сроки реализации этих планов пока неизвестны.

Почему стандарт Евро-5 считается самым востребованным

Евро-5 появился в результате очередного ужесточения требований к выбросам выхлопных газов. Достичь требуемого уровня чистоты продуктов сгорания можно за счет применения двигателей, выполненных по новым стандартам, и очищенного топлива. Помимо безопасности окружающей среды, Евро-5 позволяет заметно снизить нагрузку на систему подачи топлива и другие системы автомобиля.

Высокий уровень очистки горючего позитивно сказывается на продолжительности работы комплектующих: форсунков, свечей и магистралей. Параллельно в камере сгорания сокращается количество нагара. Конструкция мотора также претерпевает изменений:

1. Улучшенная калибровка калькулятора.
2. Обновленная конструкция насоса для масла.
3. Установлен насос с электромагнитной муфтой, предназначенный для охлаждения жидкости.
4. Коленвал оборудован вкладышами с проточками для уменьшения расхода масла.
5. Вакуумный насос работает практически бесшумно.

Как узнать экологический класс транспортного средства?

Информацию об экологическом классе транспортного средства можно узнать в ПТС. Обычно он указан в пункте 13 или особых отметках. Если же по каким-либо причинам информации нигде нет, то можно определить стандарт двигателя, воспользовавшись услугами испытательной лаборатории. Внести отметку в ПТС можно через ГИБДД.

Существует также возможность повышения экостандарта транспортного средства с Евро-4 до Евро-5 за счет переоборудования части узлов, но подобная опция доступна далеко не во всех случаях. Перед поездкой в автосервис для модификации автомобиля необходимо получить разрешение в ГИБДД.

Несмотря на то, что на территории РФ экостандарты Евро-3 и Евро-4 еще не запрещены, компания Yutong уже давно перешла на производство транспортных средств нового уровня экологической безопасности. К примеру, новые автобусы туристического класса уже соответствуют стандарту Евро-5. Кроме того, компания разработала транспортные средства, отвечающие стандартам Евро-6. Клиенты Yutong могут приобрести современную автобусную технику с предельно высокими уровнями экологической безопасности.

Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4

Европейский экологический стандарт предусмотрен для всех типов дизельного и бензинового топлива. Введение нормативов предусматривает классификацию горючего, а также выбрасываемых автотранспортом опасных и вредных для экологии веществ.

В числе загрязняющих веществ отмечают выхлопные газы, которые выпускает в процессе работы двигатель транспортного средства. К таковым относят и вредные испарения самого топлива. Классификация осуществляется по содержимому выхлопов и испарений, в том числе производных углеводородов – CmHn, оксида углерода – CO, оксида азота – NОx. В числе опасных веществ и различные дисперсные частицы.

Евро-4

В России данный норматив начал действовать в 2014 году. Предусматривает сокращение выбросов NOx и твердых частиц (сажи, PM) в 2 раза по сравнению с Евро-3.

Для этого используется дополнительная система очистки SCR (впрыск AdBlue) или EGR (рециркуляция ОГ). Среди особенностей новой системы то, что часть выпускаемых газов снова поступает во впуск для снижения температуры рабочего процесса в камере сгорания. Это позволяет значительно сократить содержание оксидов азота в выхлопах.

Система EGR

Конструктивно двигатели стандартов Е-3 и Е-4 идентичные, за исключением дополнительной системы очистки. Однако у системы существуют существенные недостатки – повышенная вероятность износа ЦПГ, а также необходимость частого обновления масла.

Евро-5

В России стандарт внедрен с 2018 года, он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями Е-4, в 10 раз относительно Е-3.

Дополнительно к ранее используемой системе очистки EGR в моторе устанавливаются:

• дроссельная заслонка на впуске,
• новые поршни с измененной формой камеры сгорания,
• турбокомпрессор с изменяемой геометрией,
• система вентиляции картерных газов закрытого типа,
• сажевый фильтр, улавливающий мелкие частицы.

Актуальность использования сажевого фильтра

Важно понимать, что выбросы сажи и оксида азота находятся в обратной зависимости. Это означает, что чем меньше будет в выхлопах NOx, тем больше становится PM, и наоборот. С NOx мы боремся еще большим уменьшением температуры в камере сгорания (еще большая часть отработавших газов возвращается в цилиндр), соответственно температура падает и углерод просто не догорает, т.е. сажа образуется сильнее. Для устранения возникшей проблемы и требуется сажевый фильтр, который до определенного момента накапливает сажу. Затем ее требуется прожигать за счет дополнительного объема топлива.

Сажевый фильтр

Трассовый режим, с поездками под нагрузкой, фильтр будет самостоятельно прожигаться за  счет повышения температуры нагрева выхлопной системы до 350 градусов. При отсутствии подобных режимов эксплуатации предусматривается возможность использования третьего подвпрыска, так называемый поствпрыск на такте выпуска (для двигателей Е-3 и Е-4 реализован только двухфазный впрыск). На поствпрыск необходима дополнительная порция топлива.

Разница топлива

Дизтопливо Е-4 должно содержать менее 50 мг/кг3 серы. Степень содержания диоксида серы в выхлопных газах зависит от объема серы в дизельном топливе.

Топливо стандартов Е-4 и Е-5 имеет температуру вспышки 550 С. Но различается содержание СО: в Евро-4 этот показатель составляет 1,5 г/кВт*ч, а в Евро-5 он значительно меньше. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов составляет менее 2%.

Дизель Е-5 должен иметь в составе менее 10 мг/кг3 серы. В случае повышения данного показателя в топливе, которое применяется для двигателей внутреннего сгорания под Евро-5, появляется отрицательное влияние на коррозийную стойкость элементов силового агрегата, а также сокращается ресурс работы форсунок, катализатора, подшипников и поршневых колец.

Барьер цетанового числа (оно напрямую влияет на эффективность работы дизельного двигателя) в топливе класса Е-5 составляет 51.

Технологические нормы стандартов

Экостандарт	Оксид углерода (II) CO, г/км	Оксид азота (NOx), г/км	HC+NOx, г/км	Взвешенные частицы (РМ), г/км
Евро-4	0,50	0,25	0,30	0,025
Евро-5	0,500	0,180	0,230	0,005

 

Сертификация автомобилей экологическому классу Евро

Данная услуга более не предоставляется!
(Предлагаем ознакомиться с полным перечнем наших услуг в меню)

Сертификация Евро 3, Евро 4, Евро 5 позволяет установить экологический класс чистоты двигателя, смонтированного на автотранспортном средстве. Соответственно экологический класс чистоты может быть определен в виде класса автомобиля Евро 3, Евро 4 или Евро 5.

Сертификат соответствия Евро может выдаваться (как это происходит при обращении за сертификацией Евро 4 в орган сертификации, уполномоченный для оформления данного документа), так и может не оформляться в виде отдельного бумажного документа (если Евро сертификация проводится при таможенном досмотре на границе РФ). В этом случае установленный класс автомобиля Евро 3, Евро 4 или Евро 5 проставляется в Паспорте Технического Средства (ПТС) в выделенной для этой цели графе.

Если класс автомобиля Евро 3, Евро 4 или Евро 5 устанавливался в рамках оформления Свидетельства ОТТС – Свидетельства Одобрения типа транспортного средства для серийной модели автотранспортного средства, то определенный показатель класса чистоты двигателя проставляется в данном разрешительном документе подтверждения соответствия. И уже на основе ОТТС класс автомобиля Евро 3, Евро 4 или Евро 5 будет указываться в ПТС конкретного автотранспортного средства.

В РФ требования касательно выбросов транспортным средством вредных веществ в атмосферу установлены Техническим регламентом, утвержденным Правительством РФ на основе Постановления № 609 от 12.10.2005 г. Данный регламентирующий документ определяет конкретный уровень выбросов при сертификации Евро 3, Евро 4, Евро 5.

Так Сертификация Евро 3 допускает следующие выбросы в атмосферу вредных веществ: СН (углеводородов) до 0,2 г/км, CO (окиси углерода) — до 0,64 г/км и NOy (диоксидов) — до 0,15 г/км.

Сертификация Евро 4 ужесточает требования и разрешает следующие показатели выбросов: СН — до 0,1 г/км, CO — до 0,64 г/км и NOy — до 0,08 г/км.

Количества указаны на один километр пробега автотранспортного средства.

Данный Технический регламент также установил этапность введения в России сертификации Евро 3, Евро 4, Евро 5. К текущему времени в него были внесены множественные корректировки, связанные с датами введения в РФ более высокого уровня требований к выбросам в атмосферу, т.е. с временем перехода к обязательности исполнения требований следующей степени класса чистоты двигателей.

Евро сертификация вот уже более двух десятков лет действует в странах Европы, Америки и на других континентах, способствуя уменьшению выбросов в атмосферу вредных  и опасных для жизни людей и окружающей атмосферы веществ.

Что означает Евро сертификация? Это значит, что выбросы двигателя автотранспортного средства, подвергающегося данной оценке соответствия,  не должны содержать более установленного в настоящее время законом государства количества тех или иных вредных веществ. Это  значит, что транспорт, производимый  в данной стране или пересекающий ее границу, не может иметь экологический класс автомобиля, менее установленного конкретного стандарта.

Евро сертификация нормирует уровень выбросов в атмосферу углеводородов, углекислого газа, сажи, оксидов азота, дисперсных веществ и других вредных веществ. Цифра в Евро сертификации означает очередной этап принятия Евро стандарта. При увеличении цифры  в номере происходит усиление требований к минимизации вредных веществ. Это ужесточение в численном выражении имеет серьезные цифры: требуется снизить вредность того или иного опасного вещества на 50, а иногда и на 70% по сравнению с предыдущей цифрой Евро сертификации.

Переход государства на очередной уровень Евро сертификации влечет за собой очередную модернизацию выпускаемых транспортных средств и двигателей, установленных на них. Соответственно, происходит очередной скачок в развитии автомобильной промышленности.

Кроме того, Евро сертификация влечет за собой существенные изменения в нефтеперерабатывающей промышленности. Т.к. только топливо высокого качества может позволить достичь требуемого по Евро сертификации уровня вредных выбросов в атмосферу.

Евро сертификация в различных государствах происходит в разном темповом режиме. В США Конгресс принял  «Закон о чистом воздухе» еще в 1963 году. С 1970 года Национальная лаборатория автомобильных топливных выбросов (NVFEL) занимается на государственном уровне установлением предельно допустимых норм токсичности выхлопных газов автотранспортных средств. Также функционирует  Агентство по охране окружающей среды (ЕРА). Обязательная сертификация на исполнение федеральных стандартов двигателей по уровню токсичности и шума действует с 1990 года.

Первый Евро стандарт и Евро сертификация были введены в Европейских странах в 1992 году. С 2005 года действует сертификат Евро 4. Это значит, что все транспортные средства, производимые в этих странах с указанного года выпуска (или завозимые в эти государства из других стран) имеют экологический класс автомобиля не ниже сертификата Евро 4. С 2010 года в странах Евросоюза действующим является  стандарт Евро 5.

Евро 4 сертификат на автомобиль в РФ

В настоящее время Евро 4 действует лишь при ввозе легковых автотранспортных средств из-за рубежа. Начиная с 1 января 2010 года, запрещен ввоз в Россию легковых транспортных средств, уровень выбросов которых выше стандарта, установленного для Евро 4 сертификата на автомобиль.

Первоначальный вариант Технического регламента о вредных выбросах в атмосферу транспортными средствами включал переход в России на Евро 4 сертификат на автомобиль в 2010 году. Но в виду неготовности российского автопрома перейти на выпуск двигателей, позволяющих в указанной степени минимизировать выбросы в атмосферу вредных веществ, срок  ввода сертификата Евро 4 для российских автомобилей неоднократно переносился.

Хотя из-за границы поступает только транспорт, соответствующий сертификату Евро 4, но это не значит, что в целом уровень выбросов на улицах российских городов соответствует данному мировому стандарту. Т.к. по-прежнему эксплуатируются старые автотранспортные средства, на которые не распространяется действие сертификации Евро 4, а с российских конвейеров продолжают выходить на дороги транспортные средства, не имеющие Евро 4 сертификата на автомобиль.

В настоящее время предполагается, что сертификация Евро 4 для российских легковых транспортных средств станет обязательной с 2014 года. Именно данная дата в настоящее время установлена российским правительством. Хотя некоторые российские транспортные средства уже достигли уровня сертификации Евро 4. Но в основном это такие легковые автомобили, которые производятся для экспорта. Т.к. в России в настоящее время практически отсутствует бензин, который бы позволил достичь по выбросам показателей сертификации Евро 4 без существенных проблем для самой техники.

Сертификация Евро 4 в России уже действительна для дизельных транспортных средств. Известно, что дизельное топливо менее очищено по сравнению с бензиновым и имеет большую степень загрязненности выбросов в атмосферу.

Экологические стандарты Евро

Экологические стандарты Евро

С целью борьбы за улучшение экологической ситуации в мире были введены специальные экологические стандарты, характеризующие все транспортные средства согласно количеству выбрасываемых ими вредных веществ в атмосферу. На сегодняшний день на территории России, начиная с 2010 года, действует стандарт «Евро-4».

Экологический класс автомобиля — это специальный классификационный код, характеризующий автомобильную технику согласно уровню выброса загрязняющих веществ. К загрязняющим веществам относятся выхлопные газы двигателей и испарения топлива, содержащие в себе оксид углерода — СО, производные углеводородов — CmHn, оксиды азота — NОx, а также дисперсные частицы.

Все автомобили, которые ввозятся на территорию России, должны соответствовать определенным экологическим стандартам. На сегодняшний день на территории России действует экологический стандарт «Евро-4», который распространяется на любые транспортные средства, находящиеся на территории страны, независимо от их типа. Это значит, что действующим стандартам должны отвечать не только легковые, но и грузовые автомобили, а также спецтехника.

Характеристика экологических стандартов

Экологический стандарт «Евро-1»

Данный стандарт был введен в 1992 году в странах Европы, в США и Японии, став первым шагом к улучшению экологический ситуации в мире. Действовал до 1995 года.

Экологический стандарт «Евро-2»

Пришел на смену стандарту «Евро-1» в 1995 году, значительно ужесточив требования, предъявляемые как к самому топливу, так и к уровню вредных веществ, выбрасываемых дизельными и бензиновыми двигателями. Именно с этого стандарта подключилась к борьбе за экологию Россия, приняв «Евро-2» в 2006 году. Начиная с 2006 года, на территорию России был запрещен ввоз автомобилей, не имеющих сертификата соответствия стандарту «Евро-2».

Экологический стандарт «Евро-3»

В 2000 году в Европе был принят новый стандарт «Евро-3», снижающий допустимые показатели вредных выбросов на 30-40%. Россия приняла данный стандарт в 2008 году, и действовал он до 2010 года.

Экологический стандарт «Евро-4»

В любом случае ЕС опережает Россию в борьбе за экологию, поэтому стандарт «Евро-4», который в России начал действовать только с 2010 года и вызвал много споров, в Европе был внедрен еще в 2005 году. Данный стандарт ужесточил предыдущие нормы на 65-70%.

Экологический стандарт «Евро-5»

Подобная норма в Европе действует уже с 2009 года. На территории России возможно введение стандарта «Евро-5» в 2014 году. На сегодняшний день оформление сертификата соответствия «Евро-5» возможно и в России, но данная процедура пока не является обязательной.

Экологический стандарт «Евро-6»

В ЕС планируется введение нового экологического стандарта «Евро-6» в 2014 году.

Ниже приведена сравнительная таблица с требованиями каждого из экологических стандартов по отношению к легковым автомобилям с бензиновым и дизельным двигателем.

Евронормы для легковых автомобилей (г/км)

Класс	Дата	СО	ТНС	NMHC	NOx	HC+NOx	PM
Дизельные двигатели
Евро-1	Июль 1992	2,72 (3,16)	—	—	—	0,97(1,13)	0,14 (0,18)
Евро-2	Январь 1996	1,0	—	—	—	0,7	0,08
Евро-3	Январь 2000	0,64	—	—	0,50	0,56	0,05
Евро-4	Январь 2005	0,50	—	—	0,25	0,30	0,025
Евро-5	Сентябрь 2009	0,500	—	—	0,180	0,230	0,005
Евро-6	Сентябрь 2014	0,500	—	—	0,080	0,170	0,005
Бензиновые двигатели
Евро-1	Июль 1992	2,72 (3,16)	—	—	—	0,97 (1,13)	—
Евро-2	Январь 1996	2,2	—	—	—	0,5	—
Евро-3	Январь 2000	1,3	0,20	—	0,15	—	—
Евро-4	Январь 2005	1,0	0,10	—	0,08	—	—
Евро-5	Сентябрь 2009	1,00	0,100	0,068	0,060	—	0,005
Евро-6	Сентябрь 2014	1,00	0,100	0,068	0,060	—	0,005

Условные обозначения: СО — углекислый газ, ТНС — углеводород, NMHC — летучие органические вещества, NOx — оксид азота, PM — взвешенные частицы.

Внедрение экологических стандартов в России

На территории Росси на сегодняшний день действует экологический стандарт «Евро-4». Автомобили, которые не соответствуют данному стандарту, не могут быть ввезены на территорию страны.

Если говорить о компании «АвтоВАЗ», основном российском производителе автомобилей, то уже в декабре 2011 года началось производство автомобилей Lada, полностью соответствующих стандартам «Евро-4». Стоит заметить, что «Лады», производящиеся для экспорта, были переоборудованы под «Евро-4» еще в 2005 году.

На сегодняшний день АвтоВАЗ активно готовится к внедрению в стране нового стандарта «Евро-5». Поэтому разговоры насчет того, что Россия не может полноценно перейти на строгие экологические стандарты только из-за того, что производитель отечественных автомобилей не в состоянии переоборудовать свои заводы под новые требования, не имеют реальной почвы.

Основная проблема на сегодняшний день заключается даже не в самих автомобилях, а в топливе, качество которого оставляет желать лучшего. А ведь, по идее, к топливу тоже предъявляются некоторые требования. Тем не менее, уже в 2014 году ожидается переход России на экологический стандарт «Евро-5».

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Экологические зоны в Германии. Синяя наклейка.

Многие знают, что в Германии существует экологические зоны, въезд в которые возможен только при наличии специальной наклейки, подтверждающей, что автомобиль соответствует определенному экологическому классу. На сегодняшний день действуют три основных типа таких зон, которым присвоены красный, желтый и зеленый цвета. В обозримом будущем в Германии может появиться новая экологическая зона, которая будет обозначена синим цветом. Какие транспортные средства может затронуть введение новой экологической наклейки синего цвета? Давайте попробуем разобраться с этим в данной статье.

В феврале 2018 года федеральный административный суд Германии постановил, что запрет на эксплуатацию дизельных автомобилей в целом допустим. Гамбург вообще пошел дальше всех и уже запретил движение дизельных транспортных средств на двух магистралях. Хотя сейчас и ведутся разговоры о введении новой экологической зоны синего цвета, самой синей наклейки еще нет. В настоящее время, для того чтобы проверить экологического класс конкретного автомобиля, полицейскому необходимо взглянуть на свидетельство о регистрации.
Если поправки к законодательству все же примут, это может привести к тому, что будет запрещена эксплуатация около 13 миллионов дизельных автомобилей в различных городах Германии. Запрет может быть введен в связи со слишком высоким воздействием оксида азота (NOx) на окружающую среду и здоровье населения. При этом именно автомобили с дизельными двигателями вносят значительный вклад в выделение оксида азота в атмосферу.

В соответствие с существующими общеевропейскими правилами предельно-допустимая концентрация (ПДК) оксида азота в воздухе составляет 40 микрограммов на кубический метр. Помимо прочего оксид азота может вызывать у людей сердечнососудистые заболевания, астму и поражение слизистых оболочек. При этом в прошлом указанная ПДК практически всегда превышалась.
По этой причине в 2015 году Комиссия ЕС была вынуждена инициировать так называемую процедуру нарушения в отношении Германии. Было очевидно, что требуется решение проблемы загрязнения окружающей среды оксидами азота. Частью решения этой проблемы могло бы стать введение так называемой «синей экологической наклейки» в дополнение к уже существующим наклейкам красного, желтого и зеленого цветов. Так как уже сейчас очевидно, что существенного снижения воздействия на окружающую среду из-за принятых ранее мер не происходит, Федеральное агентство по окружающей среде рассматривает вопрос о введении новых экологических зон.

Въезд в новые экологические зоны будет запрещен без синей наклейки. Если план Федерального агентства по окружающей среде станет реальностью, повезет владельцам следующих транспортных средств:

• Дизельные транспортные средства соответствующие экологическому стандарту Евро 6
• Бензиновые транспортные средства соответствующие экологическому стандарту Евро 3
• Электромобили

Дизельные транспортные средства соответствующие экологическим стандартам Евро 4 или Евро 5 окажутся под запретом в новых экологических зонах.
Многие водители подобных автомобилей, начинают рассматривать вопрос о внесении изменений в конструкцию своего автомобиля с целью приведения его к соответствию экологическому стандарту Евро 6. Но те, кто погружаются в эту тему достаточно глубоко, быстро понимают, что не все так просто. В 2008 году, когда были введены первые экологические зоны, многие владельцы дизельных автомобилей могли дооснастить свои автомобили сажевым фильтром для получения зеленой экологической наклейки. Подобная модернизация могла быть проведена относительно легко. Однако для достижения экологического класса Евро 6 требуются совсем другие усилия. Инженеры автомобильных заводов создают различные системы, позволяющие добиться от выхлопа двигателя экологического класса Евро 6. Существует множество подобных систем, но в большинстве своем они имеют схожие принципы действия и, как правило, включают в себя комбинацию из системы рециркуляции выхлопных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation), принцип действия которой основан на “добавлении” выхлопных газов к рабочей смеси, а также систему селективной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction), которая производит впрыск специального реагента AdBlue (водный раствор мочевины около 32,5%) в поток отработавших газов. Производители придумывают для данной системы свои названия (Clean Diesel – Audi, BluePerformance – BMW, BlueHDi — Citroen/Peugeot, BlueTec – Mercedes Benz, BlueMotion – VW т.д.), но принцип работы, повторим, у них один и тот же.

Для тех владельцев, дизельные автомобили которых соответствуют экологическому классу Евро 4 и Евро 5 все это означает, что, несмотря на то, что теоретически подобная модернизация их автомобилей возможна, на практике она будет непропорциональна предпринимаемым усилиям и стоимости таких действий. Для некоторых транспортных средств подобная модернизация может обойтись даже дороже, чем стоит сам автомобиль.

В каких городах планируется ввести новую экологическую зону?

В своем письме правительству Германии Комиссия ЕС перечисляет в общей сложности 23 региона, в которых имеется превышение ПДК NOx. Будут ли снижены эти пределы после введения синей наклейкой, неясно. Очевидно лишь то, что Германия нарушает общепринятое соглашения в рамках ЕС, и решение этой проблемы должно быть найдено как можно скорее. Если экологическая зона синего цвета будет введена, запрет на использование дизельных транспортных средств скорее всего затронет следующие города:

• Ахен
• Берлин
• Эссен
• Дортмунд
• Фрайбург
• Кельн
• Дюссельдорф
• Хаген
• Оберхаузен
• Кассель
• Майнц
• Гамбург
• Штутгарт
• Мюнхен

Согласно независимым исследованиям сегодня только 500 000 дизельных автомобилей в Германии соответствуют экологическому классу Евро 6. Как уже упоминалось, в общей сложности около 13 миллионов дизельных автомобилей могут быть запрещены к эксплуатации в городах (отдельных зонах городов). Те, кто сейчас не могут рассчитывать на получение новой наклейки синего цвета имеют два варианта решения проблемы:

• Купить новую машину.
• Провести очень сложную и дорогостоящую модернизацию существующего автомобиля

Обе этих меры очень сложны или попросту невозможны для многих автовладельцев. Поэтому правозащитные организации ведут речь о том, что должны быть предусмотрены субсидии федерального правительства, которые нужно в первую очередь направить на модернизацию существующих автомобилей. Помимо этого, для того, чтобы обозначить новые экологические зоны, в которые можно будет проехать только с синей наклейкой, потребуются новые дорожные знаки, нужно будет дорабатывать уличную инфраструктуру, карты, различные базы данных, нормативные документы и т.д. Все это потребует очень больших финансовых затрат.

Другой частью проблемы могут стать те водители, кто продолжит эксплуатацию автомобилей без синей наклейки. За подобное нарушение предусмотрен штраф в размере 80 евро, как в случае с существующими экологическими наклейками. Это приведет к дополнительным бюрократическим вопросам.
И последнее, но не менее важное: владельцы дизельных автомобилей, которые не смогут получить синюю наклейку из-за несоответствия экологическому стандарту Евро-6, должны будут ожидать серьезного снижения стоимости своего автомобиля. Никто не будет интересоваться автомобилем, который не соответствует требуемым стандартам и нормам по выбросам, а следовательно, не может быть допущен к эксплуатации на всей территории Германии. Это будет особенно обидно для владельцев достаточно свежих транспортных средств, которые приобрели свои автомобили с экологическим стандартом Евро 5 в 2015 году.

Кому может принести пользу введение новых экологических зон?

Прежде всего, синие наклейки принесут пользу жителям, проживающим в одной из новых экологических зон, так как качество воздуха должно улучшиться. Производители электромобилей также приветствуют нововведение, потому что многие водители будут искать альтернативы своим дизельным транспортным средствам.

Синяя наклейка: есть ли альтернативы?

• Общее снижение количества дизельных транспортных средств. Если бы налоги на автомобили с дизельным двигателем были выше, это бы оттолкнуло многих покупателей.
• Более активное распространение электромобилей. Планируется, что к 2020 году в Германии будут эксплуатироваться около одного миллиона электромобилей. Однако количество зарядных станций, цены и ассортимент электромобилей, инфраструктура их обслуживания все еще остаются на недостаточном уровне, чтобы они могли стать реальной альтернативой автомобилям с ДВС.
• Увеличение количества экологически чистых транспортных средств городских и специальных служб: автобусы, такси, полиция, пожарные — если они все будут использовать экологически чистые транспортные средства, это также поможет бороться с загрязнением окружающей среды
• Необходимо делать города более дружелюбными к велосипедам. Здесь все просто: чем больше людей сделает выбор в пользу велосипеда и откажется от автомобиля, тем меньше станет негативного воздействия на окружающую среду. Также часто говорят о субсидиях, которые должны получать работники и работодатели, если будет подтверждение того, что они ездят на работу на велосипеде.
• Необходимо осуществлять постоянный контроль выбросов в туннелях и вместо того, чтобы просто удалять загрязненный воздух из туннеля, проводить его предварительную чистку от выхлопных газов.

Подводя итог можно сделать следующие выводы: Борьба за снижение объема и уровня вредных выбросов в атмосферу, это неотъемлемая часть жизни любого современного государства. Перед правительствами таких стран стоят очень сложные задачи. С одной стороны все понимают, что улучшение экологии, это важнейшая цель, пользу от которой получат, в том числе, и будущие поколения. С другой стороны необходимо сделать все возможное, чтобы максимально учесть интересы ныне живущих законопослушных людей. Введение новых экологических зон продолжится, но когда будет введена новая экологическая зона синего цвета, никто точно не знает. На сегодняшний день зеленая экологическая наклейка дает право на въезд во все экологические зоны Германии. И, если вы собираетесь в Германию на автомобиле, советуем вам обезопасить себя от возможных штрафов заранее.

Компания ДЕКРА РУСЬ, это единственный официальный представитель немецкого экспертного концерна DEKRA в России и у нас вы всегда можете приобрести экологические наклейки зеленого цвета.

Автомобилистов разделили на «зелёных» и не совсем «зелёных»

Владельцам транспортных средств в скором времени придётся более тщательно изучить регистрационные документы своих автомобилей. На днях Правительство внесло ряд дополнений в Правила дорожного движения, которые, в частности, вводят новые знаки. На бюрократическом языке они называются знаками особых предписаний, на более понятном — запрещающие движение автомобилей низкого экологического класса.

В переводе на ещё более понятный язык, ограничения коснутся «Жигулей», «Лад», «Волг», «Москвичей» и прочего наследия советского автопрома, произведённого, в том числе и в постсоветские времена, а также подавляющего большинства иномарочной братии, выпущенной в начале двухтысячных годов. То же самое коснётся и грузовиков.

Это, конечно, не значит, что на экологически отсталом транспорте нельзя будет ездить вовсе. Однако там, где установят введенные ПДД знаки, владельцам такого транспорта либо придётся развернуть оглобли, либо передвигаться дальше, например, на такси.

Какое к этому имеет отношение необходимость ещё раз изучить регистрационные документы своих транспортных средств?

На одном из популярных автомобильных порталов не так давно проводился опрос: «Какой класс экологичности (в евро) у вашего авто?» «Евро», чтобы было понятно, — не валюта, а действующие в Евросоюзе (с 2006 года и в России) экологические стандарты, ограничивающие токсичность автомобильных выхлопов. То есть чем выше такой стандарт, тем машина как бы меньше вредит окружающей среде.

У разных стран свои подходы с разруливанием этих стандартов, которые начинались с Евро-1, а с ужесточением экологических требований к топливу и моторам уже подобрались к Евро-6. Что касается России, с 2016 года на территории нашей страны действует стандарт Евро-5. Это значит, что не только все ввозимые в Россию автомобили должны соответствовать такому стандарту, но и наши производители обязаны выпускать машины (точнее, топливные системы к ним) не ниже класса Евро-5.

Рядовому автомобилисту, как показал опрос на упомянутом портале, обо всех этих тонкостях известно приблизительно, что в общем-то понятно. Ввозом, а тем более производством легковушек и грузовиков в нашей более чем 40-миллионной армии владельцев автотранспорта занимаются немногие. Запрета на использование машин с более низкими экологическими нормами нет. Зачем же знать о том, о чем знать не обязательно? Но теперь, с изменениями в Правилах дорожного движения, в экологический класс своего авто вникнуть придётся.

Впрочем, обладателям относительно новых регистрационных документов на своё транспортное средство достаточно будет присмотреться к графе «Экологический класс». Если класс установлен, в свидетельстве о регистрации он обозначается прописью «ВТОРОЙ», «ТРЕТИЙ», «ЧЕТВЕРТЫЙ», «ПЯТЫЙ». Если же класс не указан, то машине, если это иномарка, уже за два десятка лет и она ниже стандарта Евро-2. Либо это отечественный автомобиль, произведённый как минимум до 2006 года и не соответствующий даже Евро-2.

В регистрационных документах старого образца экологический класс следует искать в «Особых отметках» на лицевой стороне, хотя этой информации в таких отметках может и не быть. Обновленные правила это учитывают. Не указан в свидетельстве о регистрации экологический класс машины? Тогда, как говорится, давай до свидания при въезде в зону действия экологических знаков.

Любопытно, что, разрабатывая эскизы новых знаков и прилагающихся к ним табличек, Минтранс всюду изобразил цифру «4». Понятно, что сделано это для наглядности. Чтобы понимать, что  с  цифрой «4» на табличке транспорту ниже Евро-4 движение за знаком запрещено. Но есть в этом что-то вроде оговорки по старине Фрейду, если учесть, с какими отсрочками для российских автопроизводителей и нефтяных королей осуществлялся переход с Евро-3 на Евро-4. Ведь за расстановку знаков у нас известно кто отвечает — власти на местах, причем даже на уровне управ. Поэтому вполне вероятно (по аналогии с рассыпанными по городам и весям знаками «Остановка запрещена»), что разного рода начальники воплотят эскизы Минтранса в первозданном виде.

Логика командующих знаками начальников читается невооруженным глазом. Коль страна перешла на стандарт Евро-5, кто же из этих начальников позволит себе опускаться ниже «четвёрки» в грядущих ограничениях?

Но есть ещё одно (и довольно серьёзное) обстоятельство, говорящее в пользу того, что чиновники распорядятся новыми возможностями по-своему, а экологические задачи, которые призваны решать поправки в ПДД, останутся, как всегда, на обочине благих намерений. Достаточно вспомнить  пока не реализованную задумку брать деньги за въезд в населённые пункты страны.  С учётом того, что средний возраст автомобилей России составляет 12 лет и почти половина нашего автопарка  не дотягивает до стандарта Евро-3,  нетрудно догадаться, что введённые экологические знаки превратят на местах не более чем в инструмент для пополнения муниципальных бюджетов.

А что, у нас есть правила, где можно знаки втыкать, а где им не место? То-то и оно!

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.

Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.

АИ 100 – кому подойдёт

Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?

Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.

И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.

Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.

Октановое число	Степень сжатия
АИ-76	8,0 — 8,5
АИ-80	8,5 — 9,0
АИ-92	10 — 10,5
АИ-95	10,5 — 12
АИ-98	12-14
АИ-100	более 14

Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок  – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем. Вдобавок, увеличивается и расход бензина.  

Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя. 

Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на  100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.

Сотый бензин и турбомоторы

Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть  в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.

Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.

В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.

Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.

А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.

Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:

• «Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;

• Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;

• Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;

• Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;

• Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.

Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.

CBSE Class 5 EVS Syllabus: Загрузить программу EVS Syllabus

CBSE Class 5 EVS Syllabus 2021–222 : Чтобы хорошо сдать ежегодный экзамен CBSE Class 5, нужно знать программу EVS. Программа по охране окружающей среды играет важную роль для учащихся 5 класса, поскольку помогает учащимся получить представление об основных науках, природе, окружающей среде и т. Д.,

Итак, чтобы помочь вам в этом, мы перечислили список глав в программе CBSE Class 5 EVS Syllabus 2021.Наряду с этим мы также предоставили образцы вопросников по EVS класса 5, которые будут полезны для доработки. Читайте дальше, чтобы узнать о программе EVS CBSE Class 5.

СКАЧАТЬ КНИГИ EVS КЛАССА 5 ЗДЕСЬ

Программа EVS CBSE, класс 5, 2021-22 гг.

Программа

CBSE Class 5 по экологическим наукам состоит из следующих глав:

Отделение №	Отделение Имя
1.	Супер чувства
2.	История заклинателя змей
3.	От дегустации до переваривания
4.	Манго круглый год
5.	Семена и семена
6.	Каждая капля на счету
7.	Эксперименты с водой
8.	Лакомство от комаров
9.	Вверх
10.	Стены рассказывают истории
11.	Сунита в космосе
12.	Что, если он закончится ..?
13.	Укрытие такое высокое!
14.	Когда земля содрогнулась!
15.	Дуть горячим, дуть холодным
16.	Кто будет выполнять эту работу?
17.	Через стену
18.	Нам нет места?
19.	Семя рассказывает историю фермера
20.	Чьи леса?
21.	Как отец, как дочь
22.	Снова в движении

Программа EVS по программе CBSE, класс 5: Образец вопросника

Раздел A — Заполните пропуски (5 x 1 = 5)

1. Изучение земли называется _____________.
2. Крупномасштабная эрозия почвы также может привести к _________.
3. Замерзание воды — _________ изменение.
4. _______ породы также называют базальтовыми породами.
5. В граните присутствуют два основных минерала: ________ и _________.

Раздел B — Состояние Истина или Ложь (5 x 1 = 5)

1. Два или более атома объединяются в молекулу.
2. Почва разрушена в результате выветривания.
3. Осадочные породы являются одними из самых старых горных пород на Земле.
4. Эрозия почвы делает ее плодородной.
5. Известняк превращается в мрамор.

Раздел C — Ответ одним словом (6 x 1 = 6)

1. Отложение почвы в реках.
2. Твердое ископаемое топливо черного цвета.
3. Естественный процесс разрушения горных пород.
4. Все, что имеет вес и занимает пространство.
5. Осадочная порода, используемая в качестве топлива для паровых двигателей.
6. Изучение Земли и ее жизни.

Раздел D — Определите следующее (2 x 2 = 4)

1. Облесение
2. Минеральное

Раздел E — Соответствие столбцам. (6 х 0,5 = 3)

A	B
1. Магматические породы	отливки и формы
2. Гнейс	Red Fort
3. Металлический минерал	огненные породы
4.Песчаник	слюда
5. Нефть	Железо
6. Гипс	Ископаемое топливо

Раздел F: Укажите причины. (2 х 2 = 4)

1. Гранит используется для изготовления долговечных зданий и статуй.
2. Твердые, не поддающиеся биологическому разложению отходы нельзя сбрасывать на землю.

Раздел G: ответьте на следующие вопросы. (3 х 2 = 6)

1. Как образовался уголь?
2. Назовите вещества, образующиеся при сжигании фитиля.
3. Каковы различные виды использования нефти?

Раздел H: Подробно ответьте на следующие вопросы. (3 х 4 = 12)

1. Различайте твердые частицы и газы. (4 балла)
2. Назовите четыре разновидности осадочных пород, дающих по одному свойству каждой.
3. Что такое охрана почв? Какие существуют методы сохранения почвы?

Часто задаваемые вопросы по программе EVS CBSE Class 5 PDF

Вот несколько часто задаваемых вопросов по программе EVS Syllabus CBSE Class 5, которые вы можете задать.Если у вас есть какие-либо вопросы или вопросы, связанные с программой CBSE Class 5 EVS Syllabus PDF, вы можете задать их нам в поле для комментариев ниже.

В. Сколько глав в NCERT Class 5 EVS Book

A. Всего 22 главы в CBSE Class 5 EVS Syllabus

Q. Могу ли я загрузить программу NCERT для экологических исследований класса 5 в PDF ?

A. Да — Вы можете щелкнуть по приведенным выше ссылкам и загрузить PDF-файлы с учебными программами по главам для экологических исследований класса 5 CBSE.

В. Что такое полная форма EVS?

A. EVS означает «Исследования окружающей среды» или «Науки об окружающей среде».

В. Предоставляет ли Embibe полный учебный план EVS CBSE Class 5 в формате PDF?

A. Да, Embibe предоставляет PDF-файл программы EVS CBSE Class 5 на этой странице.

В. Сколько глав я должен прочитать в программе EVS класса 5?

A. Каждая глава книги EVS NCERT Class 5 одинаково информативна и важна для ваших экзаменов. Важно сосредоточиться на мельчайших деталях и неоднократно решать вопросы, чтобы хорошо подготовить каждую главу.

СКАЧАТЬ КНИГИ NCERT КЛАССА 5 ДЛЯ ДРУГИХ ПРЕДМЕТОВ

Теперь вам предоставлена ​​вся необходимая информация о программе CBSE Class 5 EVS Syllabus.

Надеемся, эта подробная статья будет вам полезна. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой статьи о программе CBSE для экологических наук 5 класса, напишите нам через поле для комментариев ниже, и мы свяжемся с вами как можно скорее.

64 Просмотров

Что такое чистое помещение? Классификация чистых помещений, класс 1, 10, 100, 1000, 10000, 100000, стандарт ISO 14644, определение чистых помещений

Обзор чистых помещений | Чистая комната Принципы воздушного потока | Чистая комната Классификации | ISO 14644-1 Стандарты чистых помещений BS 5295 Стандарты чистых помещений (нажмите на миниатюру для увеличения) Чистое помещение по индивидуальному проекту Custom Спроектированная чистая комната Чистое помещение с индивидуальной дверью Чистое помещение С опцией нестандартной двери Индивидуальная панель управления для производства чистых помещений Custom Панель управления для производства чистых помещений Воздуходувка для чистых помещений Воздуходувка для чистых помещений Обычно используется на производстве или в научных исследованиях, Чистое помещение — это контролируемая среда с низким уровень загрязняющих веществ, таких как пыль, переносимые по воздуху микробы, аэрозольные частицы и пары химических веществ.Если быть точным, чистое помещение имеет контролируемый уровень загрязнения, который указывается количеством частиц на кубический метр при заданном размере частиц. Окружающий воздух снаружи в типичной городской среде содержит 35000000 частиц на кубический метр диаметром 0,5 мкм и более, что соответствует в чистое помещение ISO 9, которое находится на самом низком уровне стандарты чистых помещений. Обзор чистых помещений Чистые помещения используются практически во всех отраслях промышленности, где мелкие частицы могут отрицательно повлиять на производственный процесс. Они различаются по размеру и сложности и широко используются в таких отраслях, как производство полупроводников, фармацевтика, биотехнологии, медицинское оборудование и науки о жизни, а также в критически важных производственных процессах, распространенных в аэрокосмической, оптической, военной промышленности и Министерстве энергетики. Чистое помещение — это любое изолированное пространство, в котором приняты меры для уменьшения загрязнения твердыми частицами и контроля других параметров окружающей среды, таких как температура, влажность и давление. Ключевым компонентом является высокоэффективный воздушный фильтр для твердых частиц (HEPA), который используется для улавливания частиц размером 0,3 микрона и более. Весь воздух, подаваемый в чистое помещение, проходит через фильтры HEPA, и в некоторых случаях, когда требуется строгое соблюдение чистоты, используются фильтры с ультранизким содержанием твердых частиц (ULPA).Вернуться к началу В зависимости от классификации комнаты или функции, одежда для персонала может быть ограниченной, как лабораторные халаты и сетки для волос, или настолько обширной, как полностью закрытая в многослойных костюмах для кроликов с автономным дыхательным аппаратом. Одежда для чистых помещений используется для предотвращения выхода веществ из тела пользователя и загрязнения окружающей среды. Сама одежда для чистых помещений не должна выделять частицы или волокна, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды персоналом.Этот тип заражения персонала может ухудшить характеристики продукции в полупроводниковой и фармацевтической промышленности и вызвать перекрестное заражение, например, между медицинским персоналом и пациентами в сфере здравоохранения. Одежда для чистых помещений включает сапоги, туфли, фартуки, покрывала для бороды, шапочки с начесом, комбинезоны, маски для лица, платья / лабораторные халаты, халаты, перчатки и накидки для пальцев, сетки для волос, капюшоны, рукава и бахилы. Тип используемой одежды для чистых помещений должен соответствовать спецификациям чистого помещения и продукта.Для чистых помещений низкого уровня может потребоваться только специальная обувь с полностью гладкой подошвой, которая не оставляет следов в пыли или грязи. Однако низ обуви не должен создавать опасности поскользнуться, поскольку безопасность всегда важнее. В начало Принципы воздушного потока для чистых помещений Чистые помещения поддерживают воздух без твердых частиц за счет использования фильтров HEPA или ULPA, использующих принцип ламинарного или турбулентного потока воздуха.Ламинарные или однонаправленные системы воздушного потока направляют фильтрованный воздух постоянным потоком вниз. Системы ламинарного воздушного потока обычно используются на 100% площади потолка для поддержания постоянного однонаправленного потока. Критерии ламинарного потока обычно устанавливаются на переносных рабочих станциях (вытяжные шкафы LF) и требуются в чистых помещениях, классифицированных по стандартам ISO-1 — ISO-4. Надлежащая конструкция чистого помещения охватывает всю систему распределения воздуха, включая условия для адекватного возврата воздуха на выходе.В помещениях с вертикальным потоком это означает использование низкотемпературных возвратов воздуха по периметру зоны. В приложениях с горизонтальным потоком требуется использование возвратного воздуха на границе технологического процесса ниже по потоку. Использование потолочных систем возврата воздуха противоречит правильной конструкции системы чистых помещений. Классификация чистых помещений Чистые помещения классифицируются по чистоте воздуха. В Федеральный стандарт США 209 (от A до D), номер частиц, равных и больше 0.5 мкм измеряется в одном кубическом футе воздуха, и этот счет используется для классификации чистое помещение. Эта метрическая номенклатура также принимается. в самой последней версии стандарта 209E. Федеральный Стандарт 209E используется внутри страны. Новый стандарт TC 209 от Международной организации по стандартизации. Оба стандарта классифицируют чистые помещения по количеству частицы, обнаруженные в воздухе лаборатории.Чистая комната стандарты классификации FS 209E и ISO 14644-1 требуют конкретные измерения и расчеты количества частиц классифицировать уровень чистоты чистых помещений или чистых область. В Великобритании британский стандарт 5295 используется для классификации чистые помещения. Этот стандарт скоро будет заменен BS EN ISO 14644-1. Чистые помещения классифицируются по количеству и размер частиц, разрешенный на единицу объема воздуха.Большой числа, такие как «класс 100» или «класс 1000», относятся к FED_STD-209E, и обозначают количество частиц размером 0,5 мкм или больше разрешено на кубический фут воздуха. Стандарт также допускает интерполяцию, поэтому можно описать например «класс 2000». Маленькие цифры относятся к стандартам ISO 14644-1, которые укажите десятичный логарифм количества частиц 0.Допускается 1 мкм или больше на кубический метр воздуха. Так, например, чистое помещение класса 5 ISO имеет не более 105 = 100 000 частиц на м³. И FS 209E, и ISO 14644-1 предполагают отношения журнал-журнал между размером частиц и концентрацией частиц. Для по этой причине не существует такой вещи, как нулевая частица концентрация. Обычный комнатный воздух примерно класса 1000000 или ISO 9.Вернуться к началу ISO 14644-1 Стандарты чистых помещений Класс максимальное количество частиц / м 3 FED STD 209E эквивалент > = 0,1 мкм > = 0,2 мкм > = 0,3 мкм > = 0.5 мкм > = 1 мкм > = 5 мкм ISO 1 10 2 ISO 2 100 24 10 4 ISO 3 1 000 237 102 35 8 Класс 1 ISO 4 10 000 2,370 1,020 352 83 Класс 10 ISO 5 100 000 23,700 10 200 3,520 832 29 Класс 100 ISO 6 1 000 000 237 000 102 000 35 200 8,320 293 Класс 1000 ISO 7 352 000 83 200 2 930 Класс 10,000 ISO 8 3 520 000 832 000 29 300 Класс 100,000 ISO 9 35 200 000 8,320,000 293 000 Комнатный воздух BS 5295 Стандарты чистых помещений максимальное количество частиц / м 3 Класс > = 0.5 мкм > = 1 мкм > = 5 мкм > = 10 мкм > = 25 мкм Класс 1 3 000 0 0 0 Класс 2 300 000 2 000 30 Класс 3 1 000 000 20 000 4 000 300 Класс 4 20 000 40 000 4 000 ^ В начало

Окислители 5 класса опасных отходов

Если ваша компания использует окислители класса 5, необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать потенциально опасной окружающей среды.

Это связано с тем, что окислители класса 5 для опасных отходов легко выделяют кислород в реакциях. Это может увеличить опасность возгорания и создать опасную ситуацию для ваших сотрудников.

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов:

• Какие окислители 5 класса
• Как с ними обращаться
• Как их следует утилизировать
• Что делать при разливе

Что такое окислители класса 5?

Министерство транспорта использует систему классификации, в которой опасные химические вещества и материалы классифицируются по различным группам, называемым классами.

Примеры классов включают взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся твердые вещества и радиоактивные материалы. Окислители класса 5 — еще один пример класса опасных материалов, который может использовать ваш бизнес.

Класс 5 делится на два подкласса:

• Класс 5.1 Окисляющие вещества
• Органические пероксиды класса 5.2

Класс 5.1 Окисляющие вещества не обязательно являются горючими. Однако, выделяя кислород, они могут вызывать или способствовать горению другого материала.

Примеры окисляющих веществ класса 5.1 включают:

• Аммиачная селитра
• Нитрат калия
• Азотная кислота
• Химикаты для бассейнов (гипохлорит натрия)
• Галогены
• Бромат калия

Класс 5.2 Органические пероксиды — это вещества, которые содержат двухвалентную структуру -O-O- и могут считаться производными пероксида водорода. Один или оба атома водорода заменены органическими радикалами.

Органические пероксиды термически нестабильны. Они могут подвергаться самоускоряющемуся разложению и могут создавать опасные условия на рабочем месте, так как они:

• Подвержены взрывному разложению

• Горят быстро
• Чувствительны к ударам или трению
• Может опасно реагировать с другими веществами
• Может вызвать повреждение глаз

Как с ними обращаться?

Хотя кислород сам по себе не обязательно опасен, производство кислорода в высоких концентрациях чрезвычайно опасно.

В случае пожара или химической реакции присутствие окислителей может привести к массовому возгоранию небольшого, в противном случае, ограниченного химического вещества. На этом видео показана энергичная реакция между окислителем и органическим соединением.

Поскольку окислители настолько опасны и реакционны, с ними нужно обращаться особым образом.

Если вашим сотрудникам приходится работать с окислителями на вашем предприятии, важно, чтобы они:

• Надевайте как минимум стандартную лабораторную одежду, которая состоит из закрытой обуви, длинных брюк, лабораторного халата, защитных очков с боковыми щитками или защитных очков и перчаток.
• Ищите более конкретную информацию о реакционной способности определенных химических веществ, если процедура требует смешивания сильного окислителя с органическим химическим веществом. Смешивание может вызвать бурную реакцию.
• Используйте окислители в вытяжном шкафу. Если существует риск взрыва или бурной реакции, абсолютно необходимо использовать створку капюшона в качестве защитного барьера между вами и опасностью.
• Не возвращайте излишки химикатов в исходный контейнер. Загрязнение материала может вызвать нежелательную и опасную реакцию.
  
  

Как от них избавляться?

По этой причине с окислителями должны обращаться только высококвалифицированные специалисты по утилизации отходов. Специалистов будет:

• Утилизируйте окислители отдельно от легковоспламеняющихся или легко сжигаемых отходов, таких как бумага, бензин или дерево.
• Плотно запечатать окислители в прочных герметичных емкостях.
• Транспортируйте окислители в соответствующие места для захоронения и убедитесь, что все требования к могиле выполнены.

Специалисты по утилизации также обеспечат соблюдение всех требований для надлежащей утилизации. Неправильная утилизация опасных отходов может принимать различные формы. Одна из самых основных и распространенных форм неправильной утилизации отходов окислителей класса 5 — это отсутствие хранения и маркировки отходов.

Все окислители класса 5 должны храниться в соответствии с федеральными директивами, установленными Министерством транспорта. Требования к транспортировке при транспортировке этих опасных материалов могут включать:

• Грузовой манифест: В 2018 году Агентство по охране окружающей среды начало внедрение национальной системы электронных манифестов, которая отслеживает перевозки опасных отходов в электронном виде.В течение нескольких десятилетий EPA ввело систему манифеста, которая отслеживает опасных отходов от колыбели до могилы .

• Надлежащие этикетки и табло об опасных отходах: DOT требует, чтобы производители опасных отходов маркировали и маркируют каждую упаковку отходов перед транспортировкой за пределы объекта. Табличка класса 5.1 полностью желтого цвета и имеет символ окислителя, а табличка класса 5.2 наполовину желтая, наполовину красная и имеет символ воспламенения в красной части.

• Требования Калифорнии: Департамент контроля токсичных веществ Калифорнии (DTSC) также предоставляет свой собственный набор требований, которым должны следовать производители, в том числе:
• Состав и физическое состояние отходов
• Заявление, обращающее внимание на опасные свойства отходов
• Наименование и адрес производителя

Что делать, если возникнет чрезвычайная ситуация?

В случае аварии или аварийной ситуации, связанной с окислителями класса 5, помните о следующих советах по безопасности:

• Контакт с кожей: Снимите загрязненную одежду и немедленно промойте пораженную кожу большим количеством воды в течение 15 минут или до исчезновения боли.Обратитесь за медицинской помощью, если кожа раздражена, чувствуется боль или если химическое вещество очень токсично.

• Попадание в глаза: Используйте средство для промывания глаз, чтобы тщательно промыть глаза в течение как минимум 15 минут, иногда приподнимая верхние и нижние веки и катая глазные яблоки. Обратитесь за медицинской помощью.

• Вдыхание: Немедленно выйдите на свежий воздух. Обратитесь за медицинской помощью.

• Проглатывание: Не вызывать рвоту.Прополоскать рот водой. Обратитесь за медицинской помощью.

При возникновении любой из вышеперечисленных ситуаций убедитесь, что вы предоставили медицинской бригаде Паспорт безопасности (SDS) химического вещества. Всегда обращайтесь к паспорту безопасности (SDS) относительно действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с используемым химическим веществом.

В случае разлива. , тщательно смести пролитые твердые окислители метлой и совком. Соберите материал в емкость с крышкой. Пролитую жидкость можно удалить с помощью инертных впитывающих подушек (без органических материалов).Если жидкий окислитель представляет собой кислоту, разлив следует сначала нейтрализовать бикарбонатом натрия.

Итог

Поскольку окислители могут быть химически активными, их следует утилизировать высококвалифицированными специалистами по утилизации отходов по адресу:

• Устраните вашу ответственность, выполнив требования «от колыбели до могилы»,
• Минимизировать риски на рабочем месте и для окружающей среды, и
• Помогает вам оставаться в курсе изменений государственного регулирования, которые могут повлиять на вашу способность эффективно выполнять свою работу.

Убедитесь, что вы работаете с компанией по утилизации опасных отходов , которая имеет надлежащую лицензию и обучена работе в чрезвычайных ситуациях. Специалисты по вывозу отходов должны точно знать, что делать в случае любого разлива, чтобы обеспечить безопасность вашего объекта, персонала и других людей вокруг вас.

Кредит изображения: Фото Мэтта Соара | CC BY

Что такое наука об окружающей среде AP? Руководство эксперта

Вы думаете о сдаче AP Environmental Science, но хотите получить дополнительную информацию о курсе, прежде чем вы решите записаться? Что ж, вы пришли в нужное место! AP Environment Science (также называемый AP Enviro или APES) — один из самых популярных классов AP , но иногда учащиеся мало знают об этом до зачисления, что может сделать урок трудным и не очень приятным.

Так что же такое AP Environment Science? В этом руководстве я объясню, какие темы охватывает курс, покажу вам несколько примеров тестовых задач и расскажу, кто должен пройти курс (это может быть не тот, кого вы ожидаете). После этого я дам несколько советов, как добиться успеха, если вы решите использовать AP Enviro. Давайте начнем!

2021 AP Test Changes из-за COVID-19

В связи с продолжающейся пандемией коронавируса COVID-19 тесты AP теперь будут проводиться в течение трех разных сессий с мая по июнь. Даты ваших экзаменов, а также то, будут ли они проводиться онлайн или в бумажном виде, будут зависеть от вашей школы. Чтобы узнать больше о том, как все это будет работать, а также получить последнюю информацию о датах тестирования, онлайн-обзоре AP и о том, что эти изменения значат для вас, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей часто задаваемых вопросов о AP COVID-19 на 2021 год.

Что охватывает AP Environmental Science?

Что изучают студенты APES и что покрывает экзамен? Хотя вы можете получить более подробный обзор класса, ознакомившись с курсом по экологическим наукам AP на 2019-2020 годы и описанием экзамена Совета колледжей, если вы сочтете его слишком многословным или насыщенным информацией, вот более краткий и четкий обзор класса.

AP Enviro — это междисциплинарный курс , который фокусируется на экологических процессах, воздействии человека на землю и способах решения или предотвращения природных и антропогенных экологических проблем.

И класс, и экзамен сосредоточены вокруг девяти единиц , а именно:

Отдел экологических наук AP	% экзаменационных вопросов
Блок 1: Живой мир: Экосистемы	6-8%
Раздел 2: Живой мир: биоразнообразие	6-8%
Блок 3: Популяции	10-15%
Раздел 4: Земные системы и ресурсы	10-15%
Блок 5: Использование земли и воды	10-15%
Раздел 6: Энергетические ресурсы и потребление	10-15%
Блок 7: Загрязнение атмосферы	7-10%
Блок 8: Загрязнение водной среды и суши	7-10%
Блок 9: Глобальное изменение	15-20%

Как и другие научные классы AP, AP Enviro также включает лабораторный компонент , и учащиеся, проходящие курс, получат практический опыт в виде выполнения лабораторных работ, наблюдения за миром природы и / или полевых исследований.Например, вам может потребоваться собрать воду и проверить ее на наличие определенных химических веществ, понаблюдать за дикой природой в поле или лесу, отслеживать рост растений и т. Д.

Ожидается, что студенты, завершившие программу AP Environmental Science, смогут применять научные концепции, принципы и методологии к реальным примерам и задачам . Экзаменационные вопросы также предназначены для проверки этих знаний.

Хотите знать, какие вопросы вам зададут на экзамене AP Enviro? Читай дальше что бы узнать!

Что на экзамене AP по экологическим наукам?

Экзамен AP по экологическим наукам существенно изменится в 2019-20 учебном году, и отныне он будет состоять из 80 вопросов с несколькими вариантами ответов и трех вопросов с произвольным ответом , разделенных на две части.Общая продолжительность экзамена составляет два часа 40 минут. Кроме того, вы сможете использовать графический калькулятор в любой момент во время экзамена.

Вот краткий обзор нового формата экзамена AP Enviro:

AP Enviro Section	Время	Количество вопросов	% от оценки
Раздел 1: множественный выбор	1 час 30 минут	80	60%
Раздел 2: Бесплатный ответ	1 час 10 минут	3	40%
ИТОГО	2 часа 40 минут	83	100%

Раздел с множественным выбором, который идет первым и учитывает 60% вашей окончательной оценки AP Enviro, немного длиннее, чем раздел бесплатного ответа и составляет один час 30 минут.Вы получите 80 вопросов (раньше было 100), каждый из которых содержит четырех возможных вариантов ответа, помеченных A-D . Вопросы поступают в виде наборов и как отдельные вопросы.

По данным Совета колледжей, около пяти вопросов с несколькими вариантами ответов «оценит способность студентов оценивать источники информации с помощью текстовых стимулов». Другими словами, несколько вопросов теперь будут в коротком отрывке .

Вы также получите от трех до четырех наборов вопросов по количественных данных , таких как диаграммы, графики и таблицы, и от трех до четырех наборов по качественных данных , таких как карты и модели.

Между тем, раздел бесплатных ответов составляет 40% от вашего общего балла и длится час 10 минут (раньше он длился дольше часа 30 минут). Есть трех типов вопросов, на которые вам нужно будет ответить; эти типы будут оставаться неизменными из года в год:

• Вопрос 1: Спланировать расследование
• Вопрос 2: Проанализировать экологическую проблему и предложить решение
• Вопрос 3: Проанализировать экологическую проблему и предложить решение путем проведения расчетов

Примеры вопросов AP по науке об окружающей среде

Примеры вопросов по AP могут дать вам лучшее представление о том, что вы должны знать и на чем будете тестироваться. Если вы хотите изучить широкий спектр примеров вопросов AP Enviro, вы можете просмотреть предыдущие экзамены AP или ознакомиться с нашим руководством по обзору для экзамена AP Enviro.

На данный момент ниже приведены несколько примеров вопросов APES, которые могут служить введением. Все типовые вопросы взяты из описания курса и экзамена 2019-20.

Пример вопроса с множественным выбором

Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо ознакомиться с пирамидами биомассы и с тем, что означает каждый уровень в пирамиде.В этом примере нас спрашивают, какой из организмов в этой пирамиде можно считать травоядным, то есть животным, которое ест только растений.

Эта конкретная пирамида биомассы показывает поток энергии или пищевую цепочку в экосистеме пастбищ. Пик соответствует верхнему хищнику / хищнику , а нижний соответствует первичному продуценту (растения) . Начиная сверху и глядя вниз, мы можем увидеть, что ест каждое животное. Итак, змеи едят мышей, мыши едят кузнечиков, а кузнечики едят травы.

Поскольку кузнечики едят только растения, правильный ответ — C .

Пример вопроса бесплатного ответа

Этот вопрос AP по экологической науке с бесплатным ответом является примером вопроса 3, в котором вас просят «проанализировать экологическую проблему и предложить решение с помощью расчетов». Как и два других вопроса с бесплатными ответами, дает в общей сложности 10 исходных баллов . Вы получите 1 балл за часть (a), 3 балла за часть (b) и по 2 балла за части (c), (d) и (e).

Вот что вам нужно сделать, чтобы получить полную оценку этого вопроса в соответствии с официальными правилами выставления оценок.

(A) Возможные решения — 1 балл

Принять одно из следующего:

• Снижение выбросов CO в атмосферу ₂ выбросов меньшего количества грузовиков, перевозящих продукты питания
• Снижение потребления ископаемого топлива за счет меньшего количества грузовиков, перевозящих продукты питания
• Увеличение генетического разнообразия сельскохозяйственных культур / увеличение биоразнообразия
• Способность улучшать качество почвы и питательные вещества
• Повышение продовольственной безопасности

(B) Возможные решения — 3 балла

Для часть i (1 балл) примите одно из следующих значений:

• Текстура почвы
• Содержание органических веществ
• pH
• Вместимость воды

Для часть ii (1 балл) примите одно из следующих значений:

• Питательные вещества в синтетических удобрениях легко доступны и могут быть усвоены растением за короткий период времени (дни, а не недели)

• В состав синтетических удобрений входит определенное соотношение питательных веществ, поэтому в почву можно добавлять только ограниченное количество питательных веществ

• Синтетические удобрения недорогие и легко доступны

Для часть iii (1 балл) примите одно из следующих значений:

• Производство синтетических удобрений требует сжигания ископаемого топлива и компостирования не требует

• Компост поддерживает пористость почвы, что ограничивает сток, а синтетические удобрения нет

• Компост уменьшает количество отходов, образующихся при использовании пищевых отходов, бумаги и дворовых отходов для создания органических удобрений

• Компостирование снижает количество атмосферного метана, поскольку на свалках разлагается меньше пищевых отходов

• Компост можно производить на месте и не требует транспортировки (меньше CO ₂ , меньше сжигания ископаемого топлива)

(C) Решение — 2 балла

(D) Решение — 2 балла

(E) Решение — 2 балла

Кому подойдет AP Environmental Science?

Хотя AP Environmental Science является одним из наиболее популярных экзаменов AP, многие студенты, которые его сдают, не очень хорошо сдают его .

Согласно данным за 2019 год, опубликованным Советом колледжей, AP Enviro имеет третий по величине показатель успешности среди всех тестов AP . Около половины (49,2%) студентов, сдавших тест, сдали его, то есть набрали 3 или больше баллов. Между тем, только 9,4% студентов набрали 5 (максимально возможный балл), а средний балл, полученный студентами, составил 2,68, что составляет , а не проходной балл. Ой!

Так что, AP Enviro — это супер сложно? Не совсем. Обычно для этого требуется меньше работы, чем для других классов AP, и студенты сходятся во мнении, что этот материал не особенно сложен.

Тем не менее, многие студенты берут APES, потому что они пытаются заполнить место в своем расписании или втиснуться в дополнительный класс AP, даже если они не очень заинтересованы в этом и не имеют большого опыта работы с классами AP или иметь достаточно времени, чтобы подготовиться к этому. Отсутствие надлежащей подготовки способствует столь низким оценкам AP Enviro.

Если вы сдадите экзамен по науке об окружающей среде и не успеете в классе и на экзамене, , а не , произведет впечатление на любой колледж или принесет вам кредиты, поэтому постарайтесь избегать этих сценариев!

Ищете помощь в подготовке к экзамену AP?

Наши индивидуальные онлайн-услуги по обучению AP могут помочь вам подготовиться к экзаменам AP.Найдите лучшего репетитора, получившего высокие баллы на экзамене, на который вы готовитесь!

Теперь давайте подробно рассмотрим, кому следует сдавать курс и экзамен AP Enviro, а кому — , а не .

2 причины

не взять AP Environment Science

Мы начнем с двух типов студентов, которым, вероятно, не стоит брать AP Enviro.

# 1: Вы планируете специализироваться в области естественных наук

Это может быть удивительно, поскольку слово «наука» фактически присутствует в названии курса, но на самом деле AP «Наука об окружающей среде» — не лучший класс для будущих научных специальностей .

Это потому, что класс является более междисциплинарным, чем научным. По сравнению с другими предметами AP, такими как биология и химия, AP Enviro включает намного больше истории, письма и межучебных тем .

Фактически, многие колледжи, которые присваивают AP Enviro зачетные единицы, дают зачетные единицы по общественным наукам, а не по науке!

AP Enviro может быть хорошим вариантом, если вы глубоко заинтересованы в этой теме или планируете продолжить изучение наук об окружающей среде.Но если вы ищете AP-класс, который поможет подготовиться к урокам естествознания на уровне колледжа или заработать зачет по естествознанию в колледже, APES — не лучший выбор. .

# 2: У вас недостаточно времени для занятий

Многие студенты подписываются на AP Enviro, потому что он имеет репутацию как простой и требующий меньше работы, чем другие классы AP . Хотя материал, который он охватывает, может быть не таким сложным или глубоким, как в других классах AP, это не означает, что вы можете двигаться по классу и рассчитывать на сдачу экзамена AP, не прилагая никаких усилий.

Как упоминалось выше, большинство студентов, которые сдают экзамен AP по экологическим наукам, его даже не сдают, не говоря уже о том, чтобы получить 5 . AP Enviro по-прежнему требует от вас запоминания определенной информации, установления связей и развития определенных навыков, и вы не сможете этого сделать, если не планируете уделять время, необходимое для хороших результатов в классе.

4 причины подумать о выборе AP Environmental Science

AP «Наука об окружающей среде» может быть хорошим уроком для многих.Вам следует подумать о его приеме, если к вам относится одно или несколько из следующего:

• Вас интересует окружающая среда и / или связанные с ней темы , такие как устойчивость, биоразнообразие, влияние человека на землю и т. Д.

• Вы хотите пройти научный курс AP, но не имеет места или чувствуете себя подготовленным для изучения AP по биологии, физике или химии

• Класс APES в вашей школе имеет репутацию интересного класса, много обучающего студентов и надлежащего их подготовки к экзамену

• Другие ваши уроки и внеклассные занятия оставляют вам времени и энергии , которые можно посвятить подготовке к этому классу

Одна из самых важных частей вашего заявления в колледж — это то, какие классы вы выбираете в старшей школе (в сочетании с тем, насколько хорошо вы успеваете в этих классах). Наша команда экспертов по поступлению в PrepScholar объединила свои знания в это единственное руководство по планированию расписания вашего школьного курса. Мы посоветуем вам, как сбалансировать ваше расписание между обычными курсами и курсами с отличием / AP / IB, как выбрать дополнительные занятия и какие классы вы не можете позволить себе не посещать.

Как добиться успеха в науке об окружающей среде: 3 основных совета

Если вы с по решили записаться в AP Enviro, вот несколько советов, которые помогут вам преуспеть в классе.

Совет 1. Не ждите, что все будет о науке

Как я уже говорил выше, AP Enviro не является чисто научным классом; это очень междисциплинарный и будет включать историческую информацию, текущие события, навыки критического чтения и многое другое. Если вы ожидаете, что этот класс AP будет полностью ориентирован на науку, вы можете столкнуться с некоторыми его аспектами.

Помимо графиков и научных вопросов, экзамен AP также попросит вас написать полные эссе и интерпретировать документы, аналогично тому, что вы должны делать на многих экзаменах по истории AP и английскому языку.Если вы раньше не справлялись с любым из этих классов или экзаменов, убедитесь, что вы чувствуете себя более подготовленными к экзамену AP Environmental .

Совет 2: Умейте читать и интерпретировать визуальные данные

Многие вопросы экзамена APES, как с множественным выбором, так и с произвольным ответом, предлагают вам просмотреть данные в виде таблицы, диаграммы или графика, а затем ответить на вопросы о них . Поскольку эти вопросы потребуют от вас способности понимать и анализировать различные типы данных, очень важно, чтобы вы знали, как это делать, прежде чем сдавать экзамен AP Enviro.

Вам могут помочь практические экзамены и викторины. Вы также можете просмотреть свой учебник и домашнее задание или даже соответствующие статьи в газетах или журналах, чтобы найти больше примеров.

Когда вы сталкиваетесь с графиком, диаграммой или чем-то подобным, ответьте на следующие вопросы, чтобы убедиться, что вы критически относитесь к представляемым данным. :

• Что показывают эти данные?
• Какие бывают узоры?
• Какие-либо данные не соответствуют шаблону ? Что могло быть причиной этого?
• Почему эти данные важны?

Совет 3. Помните, что все взаимосвязано

Вероятно, самая важная тема AP Environment Science состоит в том, что все связано с .Земля — ​​это одна взаимосвязанная система, и вам нужно понимать, где и почему существуют эти связи.

Это не тот класс, в котором запоминание отдельных фактов или терминов поможет вам далеко уйти. Вы можете знать каждый этап азотного цикла, но если вы не можете объяснить, почему этот цикл важен; как это влияет на растения, животных и экосистемы; и влияние, которое оно оказывает на землю, вы получите очень мало баллов на экзамене APES.

По мере прохождения класса всегда думайте о том, как тема, которую вы изучаете в настоящее время, связана с прошлыми темами и миром в целом .Это также поможет подумать о том, как люди могли повлиять на эту тему или были затронуты ею (если ее устойчивость находится под угрозой) и как потенциально могут быть решены проблемы, связанные с ней.

Заключение: что такое наука об окружающей среде AP?

Введение в AP Environmental Science может помочь вам решить, стоит ли вам проходить этот курс или нет; он также может показать вам, чего ожидать, если вы все же решите записаться.

Класс APES охватывает девять единиц:

• Блок 1: Живой мир: Экосистемы
• Раздел 2: Живой мир: биоразнообразие
• Блок 3: Население
• Раздел 4: Земные системы и ресурсы
• Блок 5: Использование земли и воды
• Блок 6: Энергетические ресурсы и потребление
• Блок 7: Загрязнение атмосферы
• Блок 8: Загрязнение водной среды и суши
• Раздел 9: Глобальные изменения

Хотя материал, который охватывает этот класс, не является особенно сложным или ошеломляющим, учащихся часто недооценивают работу, необходимую для успешной работы в нем .В результате многие не сдают экзамен AP в конце года.

Вот почему вам следует сдавать AP Enviro только в том случае, если у вас есть время и мотивация для завершения курсовой работы и подготовки к экзаменам , включая заключительный тест AP.

Поскольку он включает темы из многих областей, APES может быть интересен многим студентам. Однако, если вы ищете AP-класс, который даст вам научный балл для колледжа и подготовит вас к будущим научным классам, AP Enviro может быть не лучшим выбором, поскольку это скорее междисциплинарный класс, чем класс чистых наук .

Наконец, если вы решите сдавать экзамен AP Environmental Science, помните эти три совета:

• Не ждите, что класс будет посвящен науке
• Научитесь анализировать и интерпретировать визуальные данные
• Помните, что все связано

Теперь вы знаете все самое важное об AP Environmental Science!

Что дальше?

Ищете ресурсы, которые помогут вам подготовиться к экзамену AP Enviro? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по обзору APES и получите доступ к практическим вопросам с нашей подборкой лучших тестов APES.

Думаете об экологической науке AP, но не знаете, на какие еще курсы вам следует записаться? Узнайте, какие классы AP вам следует посещать, и составьте план своей будущей учебы.

Сколько классов AP вам нужно взять? Получите здесь свой ответ с учетом ваших интересов и целей в колледже.

Хотите улучшить свой результат SAT на 160 баллов или ваш результат ACT на 4 балла? Мы написали руководство для каждого теста о 5 лучших стратегиях, которые вы должны использовать, чтобы улучшить свой результат.Скачать бесплатно сейчас:

Классификация участков — Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк

См. Также «Часто задаваемые вопросы» ниже

Классификация сайтов «Реестр»:

Классификационные коды

1–5 применяются к объектам, перечисленным в «Реестре неактивных мест удаления опасных отходов» или «Реестре». Реестр был создан в соответствии с разделом 1305 статьи 27 Закона об охране окружающей среды и также описан в постановлении (6 NYCRR, раздел 375-2.7). Сайты, перечисленные в Реестре, обычно считаются сайтами «Государственной программы суперфонда».

Классификационный код: 1

Данная классификация присвоена участку, на котором:

1. заражение представляет значительную угрозу для здоровья населения и окружающей среды; и
2. , значительная угроза для здоровья населения и окружающей среды вызывает или представляет неминуемую опасность причинения необратимого или непоправимого ущерба окружающей среде.

Классификационный код: 2

Данная классификация присвоена участку, на котором:

1. удаление опасных отходов подтверждено, и наличие таких опасных отходов или их компонентов или продуктов распада представляет собой значительную угрозу для здоровья населения или окружающей среды: или
Удаление
2. опасных отходов не подтверждено, но объект внесен в Федеральный национальный приоритетный список (NPL).

Классификационный код: 3

Эта классификация присваивается участку, на котором загрязнение в настоящее время и не может быть разумно предвидено как представляющее значительную угрозу для здоровья населения или окружающей среды.Эту классификацию нельзя использовать для сайтов, на которых недостаточно данных для принятия окончательного решения относительно серьезной угрозы.

Классификационный код: 4

Эта классификация присваивается сайту, который был должным образом закрыт, но требует постоянного управления сайтом, состоящего из эксплуатации, технического обслуживания и / или мониторинга. Класс 4 подходит для площадки, на которой были завершены восстановительные строительные работы для всех работающих блоков, но площадка не обязательно была приведена в соответствие со стандартами, критериями или руководящими указаниями (например,g., система забора и очистки подземных вод была установлена ​​и работает должным образом, но стандарты по подземным водам еще не достигнуты). Протокол решения должен определять цели корректирующих действий, которые должны быть достигнуты во время управления участком. Если для сайта должен быть выдан Сертификат завершения (CoC), CoC выдается одновременно с реклассификацией.

Классификационный код: 5

Классификация, присвоенная сайту, который был должным образом закрыт и не требует дополнительных действий.Сюда может входить сайт, на котором непрерывная работа, техническое обслуживание или мониторинг не требуются для достижения / поддержания защиты, но этот сайт не подходит для исключения из реестра (например, DEC не может получить институциональный контроль).

Классификация сайтов, не зарегистрированных в реестре:

сайтов, не зарегистрированных в реестре, — это сайты, которые исследуются и исправляются в рамках программы старых или других программ по восстановлению окружающей среды и не внесены в реестр.

Классификационный код: A (активный)

Классификация, присвоенная сайту, не зарегистрированному в реестре, в любой коррекционной программе, где работа ведется, но еще не завершена (т.e., Программа очистки Браунфилда, Программа восстановления окружающей среды, Программа добровольной очистки и Программа корректирующих действий RCRA). Это может быть использовано для участков заводов по производству газа или тех, которые восстанавливаются в соответствии с Соглашением о сотрудничестве EPA.

Классификационный код: C (завершено)

Классификация, используемая для участков, где Департамент определил, что восстановление было удовлетворительно завершено в рамках программы восстановления (например, Государственный суперфонд, Программа очистки Браунфилда, Программа восстановления окружающей среды, Программа добровольной очистки и Программа корректирующих действий RCRA).Сайты государственного суперфонда (реестра) должны выполнить все активные требования к эксплуатации, техническому обслуживанию или мониторингу, прежде чем они могут быть исключены из списка и переведены в класс C. Сайты, не зарегистрированные в реестре, могут быть переведены в класс C после успешного завершения всех необходимых строительных работ или после отказа Действие средства правовой защиты было выбрано Департаментом. Этим объектам будет выдан Сертификат завершения (COC), но они могут по-прежнему требовать постоянного обслуживания и периодической сертификации институциональных / инженерных средств контроля (IC / EC).

Код классификации: P (потенциальный)

Эта классификация используется для участков, где предварительная информация указывает на то, что участок может иметь загрязнение, что дает право на рассмотрение для включения в Реестр неактивных участков захоронения опасных отходов (обычно называемых список сайтов государственного суперфонда). Дополнительная информация и / или исследование в форме характеристики сайта необходимы, чтобы определить, соответствует ли сайт класса P включению этого сайта в Реестр.Как правило, для включения в Реестр должны быть доказательства того, что опасные отходы были размещены на объекте и что любое возникшее в результате загрязнение представляет значительную угрозу (или разумно предсказуемую угрозу) для здоровья населения или окружающей среды. Сайты класса P не указаны в реестре, и многие из них в конечном итоге не соответствуют требованиям для внесения в реестр. Сайты, которые не соответствуют требованиям для включения в список, обычно затем реклассифицируются в сайт «Класса N».

Код классификации: PR (Возможное корректирующее действие RCRA)

«Класс PR» — это код классификации специальности, который равен , а не , относящемуся к Реестру.Этот классификационный код используется для сайтов, которые подпадают или подчинялись требованиям Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). Площадки RCRA — это те, которые управляют или активно управляют опасными отходами (например, отработанными растворителями от производственного процесса). Если произошел разлив, который привел к загрязнению окружающей среды, может потребоваться восстановление в соответствии с программой корректирующих действий RCRA. Подобно сайту класса P, сайты класса PR исследуются и проверяются, чтобы определить, необходимы ли корректирующие действия RCRA.Если это так, восстановление осуществляется в соответствии с разрешением, приказом RCRA или другим правовым механизмом.

Код классификации: N (в настоящее время никаких дальнейших действий)

Сайтам присваивается классификация «N», если:

• расследование и оценка участка класса P приводят к определению, что загрязнение на участке не дает оснований для включения объекта в реестр или что оно рассматривается в рамках программы для старых объектов;

• сайт находился в программе заброшенных мест (BCP, ERP или VCP) или в другой программе, не связанной с реестром, исправление не было завершено, и сайт не мог претендовать на включение в реестр.Например, это происходит, когда волонтер начинает проект на заброшенном участке, а затем по экономическим или другим причинам определяет, что он не может завершить работу, и проект прекращается. Если загрязнение на заброшенной территории дает право на внесение в Реестр, Департамент принимает соответствующие меры. Если объект повторно входит в программу старых объектов, его можно реклассифицировать в класс A (активный), чтобы указать, что работа возобновилась;

• участок был идентифицирован просто как место (а), где когда-то присутствовал барабан (и) или другие отдельные отходы, которые впоследствии были удалены DEC или другими лицами, и, исходя из полученных условий, необходимость в дополнительных работах не была очевидна; или

• была подана заявка в BCP, ERP или VCP, а затем была отозвана или прекращена до того, как были предприняты какие-либо действия по расследованию или исправлению ситуации на сайте.
  

Часто задаваемые вопросы о классификации сайтов

В. Являются ли сайты реестра более загрязненными, чем сайты, не входящие в реестр?

A: Сайты помещаются в Реестр, если Департамент определяет, что они представляют значительную угрозу для здоровья населения (в соответствии с определением Департамента здравоохранения) или окружающей среды и, следовательно, соответствуют определению класса 2. Когда площадка класса 2 был исправлен, он реклассифицирован или удален из реестра (исключен из списка), чтобы указать на то, что значительная (ые) угроза (и) устранена.Сайты, не зарегистрированные в реестре, могут, но обычно не представляют серьезных угроз. Для всех сайтов в программе исправления Департамента цель исследования и исправления сайта состоит в том, чтобы результат должен был защищать здоровье населения и окружающую среду, независимо от того, включен ли сайт в Реестр или нет.

В. Когда Департамент начал публиковать информацию о классе P на своем общедоступном веб-сайте?

A: До 2013 года информация о сайтах класса P была доступна по запросу, но не была размещена на общедоступном веб-сайте, потому что по характеру этих сайтов информация часто является предварительной, неполной или не проверенной.Поскольку существующие условия на участках P часто неизвестны или неполны и не полностью охарактеризованы, информацию об этих участках можно легко неправильно истолковать. Само их существование может без необходимости вызывать озабоченность по поводу воздействия на человека или воздействия на окружающую среду до того, как объекты будут лучше охарактеризованы. Эта информация теперь доступна на общедоступном веб-сайте в связи с растущим и большим количеством запросов на информацию о собственности, которые часто связаны с покупкой и продажей собственности. DEC предлагает информацию с осторожностью, что ее не следует использовать для формирования выводов о загрязнении площадки, выходящих за рамки того, что дает определение этой классификации, а именно потенциальной опасности. Следует отметить, что информация, предоставленная для сайта P, носит предварительный характер и не проверена, и что расследование DEC еще не было завершено. В связи с предварительным характером этой информации важные выводы или решения не должны основываться исключительно на этих резюме.

В. Когда Департамент начал публиковать информацию о сайтах класса N на своем общедоступном веб-сайте?

A: Как и на сайтах класса P, до 2013 года информация о классе N была доступна по запросу, но не была размещена на общедоступном веб-сайте по нескольким причинам. Многие сайты класса N были исследованы несколько десятилетий назад, прежде чем информация была добавлена ​​в базу данных, что сделало онлайн-информацию неполной. Другие — это заброшенные участки, на которые была подана только заявка на участие в программе и никаких дальнейших действий не было предпринято.Третьи были проектами, реализованными добровольно, но не завершенными из-за отсутствия финансирования или по другой причине. Информация о сайте класса N теперь доступна на общедоступном веб-сайте в связи с растущим и большим количеством запросов на информацию о собственности, которые часто связаны с покупкой и продажей собственности. Опять же, DEC предлагает информацию с осторожностью, что объем информации, предоставляемой для сайтов класса N, сильно варьируется, не обязательно основанный на каком-либо расследовании DEC, иногда неизвестного происхождения, а иногда и многолетней давности.Из-за характера этой информации важные выводы или решения не должны основываться исключительно на опубликованных резюме.

В. Как я могу получить дополнительную информацию о сайтах, не являющихся реестрами?

О: Если у вас есть конкретные вопросы по исправительному сайту и вам нужна дополнительная информация, вы можете отправить электронное письмо по адресу [email protected]. Пожалуйста, опишите конкретную информацию, которая вам нужна, и укажите, когда она вам нужна.

В. Как DEC определяет, что сайт должен быть внесен в реестр?

А.Чтобы быть размещенным в Реестре, сайт должен соответствовать двум основным условиям. Во-первых, должно быть доказательство того, что опасные отходы (как это определено в законе и нормативных актах) были размещены на площадке. Во-вторых, наличие опасных отходов на площадке должно создавать существующую или разумно предсказуемую значительную угрозу для здоровья населения или окружающей среды. Существует множество критериев, определяющих значительную угрозу, которые описаны в нормативных актах (6 NYCRR 375-2.7 (a)), включая то, приводят ли загрязнители, удаляемые на объекте или исходящие с участка, к неблагоприятным воздействиям или их разумно предвидеть. общественному здравоохранению (например,g., заболеваемость, болезнь, репродуктивная токсичность и т. д.), неблагоприятное воздействие на растения / животных или значительный ущерб окружающей среде.

В. Будет ли DEC определять, следует ли помещать сайты P в реестр?

A. Все P-сайты оцениваются, чтобы определить, следует ли их помещать в реестр. Время, необходимое для завершения оценки, зависит от приоритета участка, который отражает то, что известно о характере и степени загрязнения на участке, а также о возможности неблагоприятного воздействия на здоровье населения и окружающую среду.

Q: Когда сайт реклассифицируется и как работает процесс реклассификации?

О: Как правило, площадкам присваивается первоначальная классификация, когда они входят в программу восстановительных работ, и переклассифицируется, когда завершаются основные этапы (например, завершение рекультивации, завершение строительства и необходимость управления площадкой, принято решение о том, что дальнейшее восстановление не требуется и т. Д.). Классификация сайтов реестра соответствует требованиям применимого законодательства (6 NYCRR, раздел 375-2.7). Все реклассификации реестра включают различные формы публичного уведомления, как описано в подразделе 375-2.7 (b). При первоначальном внесении в Реестр публичное уведомление предоставляется владельцам собственности и прилегающей собственности, муниципальным должностным лицам и общественности в целом посредством газетных объявлений и выпуска информационных бюллетеней. Сайты реестра обычно начинают процесс исправления как сайт «Класса 2» и переходят в «Класс 4», когда исправительное строительство завершено, но для достижения целей исправления для сайта необходимо управление сайтом (например,g., путем сбора и очистки загрязненных грунтовых вод). Когда вся работа на сайте реестра завершена, он удаляется из реестра.

Сайтам, не зарегистрированным в реестре, присваивается классификация «Активный» (класс A), когда они входят в программу (например, программа очистки Brownfield), и повышается классификация до «завершенных» (класс C), когда работа завершена или остается только управление сайтом. . В программе очистки Brownfield общественное обсуждение проекта встроено в основные этапы (например, приложение к программе, рабочий план расследования (если применимо), выбор средств защиты).Если сторона начинает добровольное расследование или проект по исправлению положения в рамках одной из программ, не связанных с реестром, и решает прекратить работу до ее завершения, и в противном случае сайт не соответствует требованиям для включения в реестр, он будет идентифицирован как сайт класса N.

Спецификация класса штата Вашингтон

Как агентство или эксперт программы в одной или нескольких областях специализации экологических программ или инициатив агентства, планирует, разрабатывает, направляет и / или реализует действия по решению наиболее значительных и сложных экологических проблем, влияющих на природные и природные ресурсы штата. экологические ресурсы.Эти проблемы имеют большое потенциальное влияние на здоровье и безопасность населения и, если их не решить, приведут к значительным воздействиям на окружающую среду. Проблемы характеризуются требованием новаторских или прецедентных действий и отражают сложные и возникающие проблемы с конфликтующими интересами сторон и широким общественным влиянием. Позиции сосредоточены на стратегическом вмешательстве, разработке политики и регулирования и обеспечении соблюдения для достижения целей; или выступает в качестве эксперта агентства по экологическому регулированию, консультируя консультантов и разрабатывая операционные политики, руководящие принципы и процедуры для соблюдения экологических требований; или руководит пятью или более профессиональными экологами.

Должности на этом уровне независимы и требуют только административного руководства со стороны руководителя. Должности несут ответственность за планирование, разработку и выполнение проектов в соответствии с широкими политическими заявлениями или требованиями законодательства, а также за независимые полномочия по принятию решений для определения рабочих целей и задач, которые необходимо выполнить.

В Департаменте экологии должности, выполняющие функции эксперта агентства или программы, характеризуются одним или несколькими из следующих заданий, составляющих большую часть должности:

• Поскольку эксперт агентства напрямую отвечает на очень сложные и / или политически чувствительные запросы о технической помощи, требующие экспертных научных знаний;
• Представляет агентство как признанного эксперта в одной или нескольких наиболее важных и сложных программных областях или инициативах агентства.Служит в качестве ведущего агентства в разработке, реализации и оценке государственных и федеральных программ по смягчению или предотвращению загрязнения или ущерба окружающей среде, включая обеспечение соблюдения экологических законов и правил;
• Представляет агентство в национальных или межгосударственных комиссиях, экологических комиссиях или профессиональных организациях в качестве эксперта в определенной области специальности;
• Оценивает научную строгость исследований различных загрязнителей и их воздействия на окружающую среду.Разрабатывает варианты политики для решения проблем, вызванных продолжающимся выбросом токсинов и загрязняющих веществ;
• Разрабатывает, разрабатывает и проводит экологические исследования по наиболее значимым и сложным экологическим проблемам;
• Проект законодательства для реализации ключевых компонентов деятельности агентства по решению экологических проблем. Готовит и представляет свидетельские показания Законодательному собранию;
• Разрабатывает правила агентства и руководящие принципы штата для территории действия программы;
• Выступает в качестве специалиста по политике, ответственного за разработку долгосрочной политики и стратегии в программной области.Обеспечивает соответствие программных операций федеральным правилам, чтобы избежать санкций, приводящих к сокращению федеральных средств или введению сложных требований для новых отраслей;
• Выступает в роли лидера штата в координации реагирования на чрезвычайные экологические ситуации, включая координацию деятельности представителей других штатов, федеральных властей и племен. Например, во время чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом, имеет прямое управление государственными, федеральными и племенными попечителями природных ресурсов в поисках единого и скоординированного урегулирования всех потерь природных ресурсов;
• Представляет программу по очень сложным или противоречивым мерам по обеспечению соблюдения / соблюдению требований с участием других программ или агентств.

Консультирует руководство программы по вопросам политики, приоритетов, эффективности мониторинга / выборки, а также вопросов и требований между СМИ или агентствами;

Оценивает запасы оборудования на предмет готовности, амортизации и передачи технологий; управление подрядными услугами, утилизацией оборудования; проводит оценку потребности в оборудовании;

Консультирует руководство программы по нарушениям критических / спорных интересов агентства, оценивает эффективность правил и рекомендует их применение / соблюдение правил; может представлять программу в мультимедиа или очень сложные или противоречивые меры по обеспечению соблюдения / соответствия с участием других программ или агентств;

Работает с другими программами и агентствами в выявлении информации, необходимой для разработки политики, законодательства, нормативных актов и рекомендуемых приоритетов, требований к расписанию, информационных параметров для управления программой;

Оценивает базы данных / инвентаризацию для разработки политики или регулирования; определяет новые, изменяющиеся или возникающие требования к базам данных / инвентаризациям; может работать с другими программами или агентствами над требованиями к базе данных / инвентаризации;

Несет главную ответственность за противоречивые или критические планы управления ресурсами, разработку политики или регулирования или приоритеты очистки в масштабе штата;

Консультирует руководство программы или агентства по поводу потребности в услугах подрядчика / консультанта, а не в персонале / опыте агентства;

Предназначен для выявления критических или возникающих проблем и рекомендации профилактических или корректирующих мер;

Представляет агентство и дает показания на юридических или общественных слушаниях или конференциях и перед Конгрессом;

Предоставляет экспертные знания и / или историческую справку, недоступную иным образом Департаменту, которая используется в качестве основы для управленческих решений агентства;

Служит представителем агентства в региональных и / или национальных комиссиях, экологических или профессиональных организациях, имеющих отношение к возложенным на агентство обязанностям;

Выполняет другие работы по мере необходимости.

Знание: действующих государственных, федеральных и местных экологических норм и правил; методы разработки экологической программы или комплексного исследования; мультимедийные экологические принципы и практики.

Способность: определять и оценивать потребности и требования программы / агентства в предоставлении услуг; распознавать возникающие проблемы и проводить предварительное планирование для решения этих проблем; представлять руководство программы или агентства по сложным или спорным вопросам с другими агентствами, юрисдикциями или группами интересов; эффективно вести переговоры и разрешать конфликты; эффективно передавать техническую информацию в устной и письменной форме; продемонстрировать высокий уровень технических знаний в конкретной области или специальности, что подтверждается публикацией статей в рецензируемых и научных или технических журналах и / или презентацией статей на профессиональных конференциях.

Могут быть случаи, когда отдельные должности должны иметь дополнительные лицензии или сертификаты. Ответственность за получение соответствующих лицензий / сертификатов для каждой должности лежит на работодателе.

Степень бакалавра, включающая основное исследование в области окружающей среды, физических или одной из естественных наук, экологического планирования или другой смежной области и шесть лет профессионального опыта в области анализа или контроля окружающей среды или экологического планирования, которая включает два года, равные Специалист по окружающей среде 3 или выше.

Дополнительный квалификационный опыт заменяет обучение из года в год.

ИЛИ

Степень магистра в одной из вышеперечисленных областей и четыре года опыта работы на профессиональном уровне, как указано выше, включая два года, равные уровню специалиста по окружающей среде 3 или выше.

ИЛИ

Кандидат наук. в одной из вышеперечисленных областей и трехлетний опыт работы на профессиональном уровне, как указано выше, включая два года, равные уровню специалиста по окружающей среде 3 или выше.

ИЛИ

Один год опыта работы специалистом по окружающей среде 4.

Новый класс: 5-5-72
Пересмотренная минимальная квалификация: 9-15-72
Общая редакция: 11-10-78
Пересмотренная минимальная квалификация: 2-15-80
Пересмотренное определение и минимальная квалификация: 4-11-86
Пересмотренное определение: 8-15-86
Пересмотренное определение: 9-11-87
Пересмотренное определение, минимальная квалификация, общий пересмотр и изменение названия (ранее Эколог 5): 3-11-94
Пересмотреть минимальную квалификацию: 2-9-96
Новый код класса, ранее 62990, действует с 1 июля 2007 г.
Пересмотренный код класса, ранее 523I, вступил в силу 17 августа 2007 г.
Пересмотреть определение, добавить отличительные характеристики; принята 8 ноября 2012 г., действует с 9 ноября 2012 г.

Что мы изучаем в EVS классов 1,2,3,4 и 5

EVS — это экологические исследования, и это очень важная часть учебной программы для учащихся младше 6 классов. В EVS есть темы, связанные как с социальными, так и с естественными науками, которые сочетаются очень гибко, так что молодые умы легко понимают их.

В классе I EVS детям рассказывают о своем теле, человеческих потребностях, таких как еда, вода и кров, семье и праздниках, средствах транспорта и безопасности дорожного движения, о растениях и животных вокруг нас, окрестностях, земле и небе, а также о хороших привычках. для безопасности.

В классе II EVS учащимся рассказывают об изобретении колеса, хороших привычках, средствах связи, одежде, окружающем мире, направлениях, домах, услугах, времени, воздухе, воде, еде, убежище, средствах транспорта и семья.

В классе III EVS учащимся рассказывают о растениях, воде, доме, еде, которую мы едим, языке тела, дожде, путешествиях, изготовлении горшков, семьях, тканях и о том, как делиться своими чувствами.

В классе IV программы EVS cbse учащимся рассказывают о рынках, окружающей среде, семьях, природе, временах перемен, водоемах, сельском хозяйстве, городах и водных ресурсах.

В классе V EVS учащимся рассказывают о семье, отношениях, перемещении с одного места на другое, идентификации людей по их внешнему виду, симпатиям и антипатиям к цвету и еде.Он охватывает различные модули по дыханию. Также освещается тема трудовой зависимости общества. В классе 5 учащимся также рассказывают о животных, защите дикой природы, племенах, сменных земледельческих культурах, растениях, прорастании семян, вырубке лесов и т. Д. Он очень точно охватывает темы о продуктах питания и их расточительстве и голоде, убежище, социальном поведении муравьев. .

Многие темы могут показаться очень повторяющимися, но мы можем заверить, что степень преподавания разная для каждого класса. На каждом этапе ученики узнают что-то новое и неизвестное, и их любопытство всегда возрастает от класса к классу.

Если вы ищете эффективное приложение для онлайн-обучения, которое может преподавать вашему ребенку уроки EVS, свяжитесь с учителем цифровых технологий по телефону 09951478604 или 0

для.