Ду центрального замка что это: что это такое в автомобиле

Что такое центральный замок с дистанционным управлением

Молодые водители уже и не вспомнят, что раньше автомобили открывались при помощи ключа, вставляемого в замочную скважину — как в дверях квартиры. А предварительно следовало заблокировать все пассажирские дверцы, нажав на кнопки в каждой из них.

С 2010 года все автомобили оснащаются центральным замком с дистанционным управлением. Подошёл к транспортному средству, щёлкнул на кнопочку в ключе, и – вуаля! — дверцы волшебным образом разблокировались. Легко и просто! Тем не менее существует ряд нюансов, которые следует учитывать при пользовании этой системой.

Какие бывают центральные замки с ДУ

Центральный замок с дистанционным управлением — это сложная система одновременной блокировки всех дверей автомобиля, включая багажник.

Различают два её вида:

• штатная;
• внештатная.

Первую на заводе устанавливает производитель. Внештатной обзаводится сам водитель уже в процессе эксплуатации автомобиля. Случается, что после выхода из строя штатного или после ДТП возникает необходимость в установке внештатного оборудования.

Определить, что в машине используется внештатный центральный замок с дистанционным управлением, можно по брелоку в руках водителя.

Отличия центральных замков с ДУ

Производители устанавливают центральные замки, которыми можно управлять на расстоянии, используя различные каналы связи.

Инфракрасный

Можно распознать по инфракрасному диоду, расположенному на ключе. Он напоминает пульт дистанционного управления. Сигнал от него поступает на инфракрасный приёмник. Чаще всего этот прибор располагают неподалёку верхнего салонного плафона. И направлять излучатель ключа следует именно в эту точку.

Радиус действия у подобных девайсов небольшой, требует точного попадания сигнала в окно приёма, поэтому в наше время подобные ЦЗ используются всё реже. Хотя они обладают и определёнными плюсами: угонщиками трудно просканировать инфракрасный сигнал. К тому же система обладает высоким уровнем помехозащищённости.

Радиочастотный

Здесь принцип работы таков:

• в ключе спрятан радиопередатчик, способный передавать закодированный сигнал;
• в салоне установлен приёмник, оснащённый декодером, который и производит расшифровку сигнала;
• в случае подтверждения разблокирует двери.

Возможны варианты в управлении:

• централизованное;
• децентрализованное.

В первом случае устанавливают модуль управления, одновременно управляющей всеми дверцами авто. При использовании децентрализованного типа предусмотрено наличие сразу нескольких блоков управления, отдельно отвечающих за работу двери или группы дверей.

Сейчас наметилась тенденция не устанавливать отдельный блок приёмника, а монтировать его в единую систему комфорта. Кроме того, центральный замок с ДУ может быть непосредственно подвязан к работе автосигнализации.

@12volt.pl.ua

Типы центральных замков с дистанционным управлением

В зависимости от присутствующего в авто привода, ЦЗ подразделяют на:

• пневматические;
• электромагнитные;
• электромеханические.

Пневматический замок состоит из:

• воздушного насоса;
• электроклапанов;
• блока управления клапанами и электронасосом.

Чтобы открыть или закрыть двери, усилия в этом случае передаются через пневматические каналы.

Если вам попался электромагнитный замок, готовьтесь к проблемам в морозную стужу. Замки, работающие по принципу соленоида, могут запросто заглючить, когда на дворе минусовая температура. Так что производители всё чаще отказываются от применения этого типа устройств.

В электромеханических замках принцип работы основывается на преобразовании вращательных движений в поступательные при помощи червячного механизма. Актуаторы оснащаются концевыми выключателями, срабатывающими, когда открываются или закрываются стопоры замка.

Принципы работы

Управлять центральным замком с дистанционным управлением можно при помощи ключа или брелока. Когда водитель нажимает кнопку «Закрыть», сигнал передаётся на приёмник центрального блока замка посредством приёмной антенны. Происходит его дешифровка. Если подтверждается уникальность ключа, даётся разрешение центральному блоку на выполнение команды.

Если управление централизованное, команда выполняется относительно всех дверей, и они закрываются. Микровыключатели в актуаторах подтверждают процесс закрытия дверей и стеклоподъёмников, посылая специальные импульсы. Дело сделано — дверцы заблокированы.

Если система по каким-то причинам не сработала, и центральный замок не закрыл двери, брелок несколько раз щёлкнет, как будто закрывает/открывает замки. Водитель должен знать, что в системе случился сбой, и принять срочные меры по устранению причин.

В отдельных моделях автомобилей блокировка центрального замка подтверждается морганием поворотников или габаритов.

При нажатии на кнопку «Открыть» сигнал распознаётся блоком управления, и двери разблокируются. Чаще всего открытие/закрытие багажника происходит отдельно от остальных дверей.

Пока центральный замок с дистанционным управлением не выносит мозг и работает исправно, автолюбителю нет необходимости вникать в тонкости управления. А вот при возникновении проблем придётся изучать конструкцию и выявлять слабые звенья. Но это уже тема другой статьи.

Комплект центрального замка LECAR с дистанционным управлением

△

▽

Производство продукции по контракту под Вашим фирменным брендом

Артикул: LECAR000010307

Назначение

Автомобильный центральный замок — это электронное устройство осуществляющее запирание и отпирание одной или нескольких дверей по дистанционному сигналу либо повороту ключа.При нажатии кнопки на брелке «lock» или «unlock» либо повороте ключа сигнал поступает на управляющее реле , которое подаёт питание на электроприводы «активаторы» непосредственно осуществляющие запирание дверных замков.

Особенности

1. Корпус электроприводов изготовлен из прочного пластика.
2. Затворная штанга и фиксирующая пластина выполнены из нержавеющей стали.
3. Центральный замок LECAR имеет дистанционное управление.
4. Брелки оснащены кнопками «Lock» , «Unlock» и «Тревожная кнопка». 

Комплектация

Блок управления центральным замком	1 шт.
Электропривод центрального замка (активатор)	4 шт.
Брелок	2 шт.
Затворная штанга	4 шт.
Фиксирующая пластина	4 шт.
Направляющая для штанги	4 шт.
Шлейф проводов для подключения	1 шт.
Предохранитель 15 А	1 шт.
Саморез	8 шт.
Винт	12 шт.
Двухсторонний скотч	1 шт.
Руководство пользователя	1 шт.

Характеристики

Артикул:	LECAR000010307
Бренд:	Lecar

Центральный замок с дистанционным управлением ваз

Комплект центрального замка с приводами дверей — это электронное устройство, которое позволяет дистанционно, либо с помощью ключа, управлять открыванием/закрыванием дверей, а также открывать багажник.

При нажатии на кнопку брелока из комплекта сигнал поступает на блок управления центральным замком, после чего сигнал передается на активаторы дверных замков, в следствии чего происходит их отпирание/запирание.

Возможности комплекта управления центральным замком:
— установка на любой легковой автомобиль!
— раздельные команды отпирания / запирания
— дистанционное отпирание багажника
— автоматический дожим стекол
— поиск автомобиля на стоянке
— встроенные реле управления приводами дверных замков
— силовые выходы на управление световыми сигналами

Технические характеристики комплекта центрального замка:
— дистанция срабатывания: 60-80 метров
— рабочее напряжение: 12 В
— рабочая частота: 315 Мгц

Центральный замок с дистанционным управлением комплект легко купить онлайн на сайте магазина или по телефону 8 800 200 11 89, заказать доставку по России и оплатить товар при вручении

центральный замок с дистанционным управлением без приводов! бесплатная доставка по рф при оплате заказа на сайте!

Центральный замок с дистанционным управлением — это электронное устройство, которое позволяет дистанционно, либо с помощью ключа, управлять открыванием/закрыванием дверей, а также открывать багажник. При нажатии на кнопку брелока из комплекта, сигнал поступает на блок управления центральным замком , после сигнал передается на активаторы дверных замков, в следствии чего происходит их отпирание/запирание.

Комплектация модуля управления центральным замком:

1. центральный блок управления

2. брелоки — 2 шт.

3. комплект проводов для подключения

4. схема подключения на русском языке

Возможности комплекта управления центральным замком:

— установка на любой легковой автомобиль

— раздельные команды отпирания / запирания

— дистанционное отпирание багажника

— автоматический дожим стекол

— поиск автомобиля на стоянке

— встроенные реле управления приводами дверных замков

— силовые выходы на управление световыми сигналами

Технические характеристики комплекта центрального замка:

— дистанция срабатывания: 60-80 метров

— рабочее напряжение: 12 В

— рабочая частота: 433 Мгц

Центральный замок полностью адаптирован к автомобилям ВАЗ, Лада!

В нашем установочном центре неоднократно производилась установка таких ЦЗ на автомобили:

ВАЗ 2121 — Нива

ВАЗ 2180 — Лада Веста

ВАЗ 2190 — Гранта

ВАЗ 1118, 1119, 11196, 1117 — Калина

ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 — Классика

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Дэу Нексия (Daewoo Nexia)

Рено Сандеро (Renault Sandero)

Фольксваген Поло (VW Polo)

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ, ВКЛЮЧАЯ ПРИВОДЫ ДВЕРЕЙ, ПО ССЫЛКЕ

видеоинструкция от пользователей для ознакомления с этапами установки

Для удобства использования транспортных средств, производители авто давно используют в их комплектации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и зачастую объединен с сигнализацией. Центральный замок – выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то – систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление (ДУ).

Как устроен

Система центрального замка авто включает:

• Датчик входной: концевые выключатели и микропереключатели.
• Блок – управление центральным замком.
• Актуаторы.

К входным датчикам относится:

• Концевые дверные выключатели – отвечает за расположение дверей авто, передавая сигнал на блок питания.
• Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства.

• Два микропереключателя – фиксируют кулачковый механизм передних дверей: один отвечает за сигнал «lock» (блокировка), а другой «unlock» (разблокировка).
• Ещё два – отвечают за центральный замок.
• Микропереключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери (актуаторы), крышку багажника и лючка бака для топлива. Результат: замки открываются.

Актуатор – исполнительное устройство, благодаря которому замок срабатывает.

Система работает дистанционно (ДУ): На ключе зажигание есть специальная кнопка ДУ, сигнал передаётся на антенну, с неё – в блок. Радиус действия ДУ -10 метров. Можно сделать подключение к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы – они передают сигнал по остальным составляющим системы.

Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом. Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением.

ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его.

Функции центрального замка

Преимущество устройства центральный замок с дистанционным управлением в автомобиле:

• Экономия времени. Вместо того что бы по очереди закрывать каждую дверь, необходимо закрыть одну – остальные блокируются автоматически.
• Универсальность. Устройство стандартное. Нет необходимости подбирать модель.

Стандартный комплект замка авто состоит из:

• Электропривод (пятипроводной).
• Центральный замок.
• Двухпроводные электроприводы.
• Контролёр управления.

Систему приводит в действие ключ или пульт ДУ.

• Система работает с сигнализацией любого типа.
• Кнопку запуска ДУ размещают на брелок для удобства.
• Если в автомобиле установлена сигнализация и есть пульт, нет смысла заказывать еще один– лучше сэкономить.
• Кроме дверей и лючка, подключить можно еще багажник авто. Им тоже можно управлять пультом ДУ.
• Важной особенностью является перекодировка предохранительных возможностей. Например, при превышении скорости, двери автоматически запираются. Или установить поочерёдное открытие: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии – остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальный комплект, который рекомендует производитель авто, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего, выбор падает на стандартный универсальный комплект, который включает:

Система подороже снабжена пультом ДУ.

Чтобы установить комплект системы необходимы:

• Система центрального замка.
• Медный двужильный провод (4 метра).
• Отвертки (крестовая и плоская).
• Гаечные ключи.
• Клещи.
• Плоскогубцы.
• Дрель + свёрла.

• Отсоединить клеммы от аккумулятора.
• Снять с дверей обшивку (снять ручку, и по углам винты).
• Выкрутить пластмассовый дверной винт.
• Винты рулевого колеса.
• Найти место для установки системы (рекомендуется – нижний левый угол).
• Сделать дрелью в каждой двери отверстия для активаторов.
• Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

• Установка активатора к тяге, совмещая центр хода исполнительного устройства и замка.
• Установка фиксаторов на ручные тяги.
• Проверить проводку.
• Протянуть от активаторов провода к отверстиям (провести между кузовом и дверью при помощи прорезиненной трубки).
• Снять панель приборную.
• Заменить провода стеклоподъемника и подключить их к приводу.
• Подключить приводы активаторов.
• Провода изолировать и поместить внутрь двери.
• Провести провода в панель
• Провести провода в бардачок.
• Установка трубки проходной.
• В разъем устанавливается предохранитель и подключается в блок питания и всё устройство размещают под торпеду.

• Подключить провод центрального замка к машине (минус-корпус, плюс-предохранитель).
• Проверить, работает ли система.
• Собрать обшивку.

Провода желательно размещать в трубку прорезиненную.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле – это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода. Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги.

Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.

Больше информации об устройстве и подключении центрального замка на видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа устройства центрального замка авто:

• Управляется отрицательным импульсом.
• Управляется положительным импульсом.
• Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

От типа импульса зависит, каким зарядом он подключается к сигнализации автомобиля.

Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены – дверь будет открываться или закрываться.

Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса – сюда же крепится сигнализация.

Еще одно возможное место расположения проводов – у двери водителя автомобиля.

Для первых двух типов импульса, поиск одинаков, только следует установить нужный импульс.

Центральный замок – схема, установка, подключение + видео » АвтоНоватор

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Он является весьма нужным устройством, так как благодаря ему происходит отпирание и закрывание дверей, а также багажного отсека в автоматическом режиме. Причем осуществить это можно как с пульта, так и выставив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функция

Работает замок следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее на устройства, которые открывают или запирают замки дверей салона, багажного отсека и даже люка топливного бака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Уже почти все догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительное устройство. Последнее может быть механическим или же пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше его установку доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в том, что система работает корректно.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Выбирая столь важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам, прежде всего, необходимо определиться с фирмой-производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, не стоит рассчитывать на его долгую и качественную работу. Еще стоит обратить внимание и на опции, дабы не переплачивать за то, чем пользоваться не будете, а иногда они будут раздражающе ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их не настраивать вовсе.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Очень удобной является функция дожима автостекол, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы при движении чуть приоткрываем окна для ненавязчивой вентиляции, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей во время набирания скорости автомобилем, это особенно актуально при наличии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка не покажется вам сложной, давайте попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторы с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, которыми прикрепите ее обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, все-таки данная процедура связана с электричеством, поэтому не стоит забывать об элементарной технике безопасности.

Следом выбираем самое подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также ход стекла, вполне возможно, что необходимо будет изготовить специальный кронштейн для крепления замка.  Крепим замок с помощью саморезов. После его установки обязательно нужно произвести сопряжение замка с тягой, которая отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери. Оно должно происходить плавно и без натуги. Далее настраивается электрическая схема центрального замка. От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка, и два – к активатору.

Все провода протягивают через гофрированную трубку, ее можно видеть между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции.

Дальнейший путь проводов прокладывается под настилом авто и достигает привода центрального замка. Подключите провода к блоку согласно тому, как указано в инструкции. Проверьте работоспособность всех дверей авто в закрытом состоянии по очереди, таким образом, можно будет определиться, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить обратно пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Центральный замок. Какой выбрать — блог kitaec.ua

В статье:

Система централизованной блокировки дверей не относится к обязательным элементам транспортного средства, но делает его использование более удобным. Кроме того, центральный замок, как обычно называют данную систему, дополняет противоугонную сигнализацию, иммобилайзер и другие средства безопасности, повышая защиту автомобиля от взлома и угона.

Сейчас почти все новые автомобили уже в базовой комплектации оснащаются центральным замком с дистанционным управлением. Однако так было не всегда.

Функциональные возможности

В те времена, когда подобных устройств не было и в помине, водителю для запирания замков приходилось утапливать кнопки блокиратора каждой двери в отдельности. А отпирать двери нужно было обычным механическим ключом. И тоже каждую по отдельности. Терпимо, но не очень удобно.

Централизованная блокировка упрощает эту процедуру. В простейшем варианте все замки блокируются при нажатии кнопки блокиратора водительской двери. А разблокируются поднятием этой кнопки. Снаружи это же действие производится с помощью вставляемого в замок ключа. Уже лучше, но тоже не самый удобный вариант.

Гораздо удобнее система централизованной блокировки, включающая в себя специальный пульт управления (брелок), а также кнопку внутри салона. Тогда запереть или отпереть все замки сразу можно нажатием всего одной кнопки дистанционно.

Этим возможный функционал центрального замка не ограничивается. Еще более продвинутая система позволяет открывать и закрывать багажник, капот, крышку топливного бака.

Если система имеет децентрализованное управление, то у каждого замка имеется свой дополнительный блок управления. В этом случае можно настроить отдельное управление каждой дверью. К примеру, если водитель едет один, достаточно разблокировать только водительскую дверь, оставив остальные запертыми. Это повысит безопасность и уменьшит вероятность оказаться жертвой преступных действий.

Возможно также закрывание или доводка неплотно закрытых окон одновременно с блокировкой дверей. Это весьма полезная функция, поскольку приоткрытое окно — находка для вора.

Благодаря одной из дополнительных функций двери и багажник автоматически блокируются, когда скорость движения достигает определенного значения. Это исключает случайное выпадение из машины пассажира или груза.

Если центральный замок состыкован с системой пассивной безопасности, то в случае аварии, когда срабатывают датчики удара, двери автоматически разблокируются.

Что в комплекте и как это работает

В стандартный установочный комплект универсального центрального замка входит блок управления, исполнительные устройства (кто-то называет их активаторами или актуаторами), пара пультов или ключей, а также необходимые провода и набор монтажных принадлежностей.

В системе централизованной блокировки также задействованы дверные датчики, в качестве которых служат концевые выключатели дверей и микропереключатели внутри замков.

Концевой выключатель замыкает или размыкает контакты в зависимости от того, раскрыта или закрыта дверь. Соответствующий сигнал поступает на блок управления. Если хотя бы одна из дверей закрыта недостаточно плотно, центральный замок не сработает.

В зависимости от положения микропереключателей блок управления получает сигналы о текущем состоянии замков.

Если управление производится дистанционно, управляющие сигналы передаются с пульта (брелока) и принимаются блоком управления благодаря встроенной антенне. Если сигнал поступает от зарегистрированного в системе брелока, то формируется сигнал разрешения для дальнейшей обработки. Блок управления анализирует сигналы на входе и формирует на выходе импульсы управления исполнительными устройствами.

Привод запирания и отпирания замков, как правило, электромеханического типа. Его основным элементом является электромотор постоянного тока, а редуктор преобразует вращение моторчика в поступательное движение штока для управления тягами. Замки отпираются или запираются.

Аналогичным образом происходит управление замками багажника, капота, крышки люка бензобака, а также стеклоподъемниками и люком в потолке.

Если для связи используется радиоканал, то радиус действия брелока со свежей батарейкой будет в пределах 50 метров. Если расстояние срабатывания уменьшилось, значит, батарейку пора менять. Реже используется инфракрасный канал, как в пультах дистанционного управления бытовой техники. Радиус действия таких брелоков существенно меньше, к тому же, им необходимо точнее прицеливаться. В то же время инфракрасный канал лучше защищен от помех и сканирования угонщиками.

Система централизованной блокировки находится в подключенном состоянии, независимо от того, включено зажигание или нет.

Что учесть при выборе

Выбирая центральный замок, нужно внимательно ознакомиться с его функционалом. Некоторые функции могут оказаться для вас лишними, но за их наличие придется доплачивать. Чем проще управление, тем удобнее пользоваться пультом и меньше вероятность сбоев. Но, конечно, у каждого свои предпочтения. К тому же, в децентрализованных системах возможно перепрограммирование кнопок, чтобы использовать те функции, которые необходимы.

Если дистанционное управление не является для вас приоритетом, можно приобрести более простой и надежный комплект с ключом для ручного открывания и закрывания центрального замка. При этом будет исключена ситуация, когда неожиданно отказавшая батарейка не позволит вам попасть в машину.

При выборе стоит обратить внимание на производителя. Достаточно надежные центральные замки выпускаются под брендами Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.

При установке целесообразно совместить центральный замок с противоугонной системой, чтобы при блокировании дверей одновременно включалась сигнализация.

Корректность и надежность функционирования центрального замка зависит от правильного монтажа системы. Если у вас есть соответствующие навыки и опыт подобных работ, можете попробовать смонтировать сами, руководствуясь сопроводительной документацией. Но все же лучше доверить эту работу профессионалам, которые сделают все грамотно и аккуратно.

Товар из этой статьи

Центральный замок

Устройство центрального замка и его функция в автомобиле

Салон

Центральный замок позволяет одновременно отпирать и запирать все двери автомобиля и лючок бензобака. Управление блокировкой дверей может быть централизированным и децентрализированным. Первое предполагает наличие единого электронного блока управления на все двери. Второе – помимо центрального блока управления каждая дверь оборудуется собственным электронным блоком. Децентрализированное управление получило распространение из-за того, что количество функций систем контроля значительно увеличилось, поэтому контролировать их с единого блока управления слишком сложно.

Устройство центрального замка

Устройство центрального замка включает в себя входные датчики (это концевые выключатели дверей и микропереключатели в самой конструкции замка), непосредственно блок управления и актуаторы – исполнительные устройства. Задача концевого выключателя – фиксация положения двери и передача информации о нем в блок управления. А микропереключатели, или «микрики», как их еще называют, фиксируют положение конструктивных элементов замка двери.

Передние двери автомобиля оборудуют кулачковым механизмом. Для фиксирования положения кулачка передние двери имеют микропереключатели (микрики, как их называют автомобилисты) – по два на каждый механизм. Один микрик формирует сигнал о заблокированном замке, второй — о разблокированном.

Еще двумя микропереключателями снабжается центральное запирающее устройство: по аналогии с кулачковым механизмом, один микрик передает в блок управления сигнал о заблокированном замке, а второй – о разблокированном.

Пятый микропереключатель установлен на рычажном механизме в приводе замка. Там он определяет текущее положение двери: когда дверь открыта, контакты переключателя замыкаются, и, таким образом, система центрального замка деактивируется.

Сигналы со всех микропереключателей принимает электронный блок, а затем они передаются в центральный блок управления. При необходимости открыть дверь багажника или люк топливного бака центральный блок направляет соответствующие сигналы в блоки управления и воздействует на  исполнительные устройства в замках.

Устройство актуатора

Конструкция актуатора содержит в себе электромотор с постоянным током и редуктор. Редуктор преобразует вращение электромотора в возвратно-поступательное движение цилиндра замка. Электромотор в конструкции актуатора может быть заменен пневматическим приводом – такая особенность характерна для автомобилей немецких марок.

Для управления системой центрального замка используется дистанционный пульт-брелок. Сигнал передается с радиоволнами: в брелок, объединенный с ключом зажигания, встроен радиопередатчик, а приемная антенна расположена в центральном блоке управления. В среднем, радиус действия пульта дистанционного управления составляет порядка 10 метров. Старые же автомобили запираются и отпираются при помощи ключа, который необходимо повернуть в замке.

Принцип работы центрального замка

Прежде чем рассказать о принципах работы центрального замка стоит отметить, что система функционирует вне зависимости от того, заведен автомобиль или нет.

Сначала о дистанционном управлении блокировкой дверей. Принцип прост: блокировка или разблокировка происходит при нажатии на специальную кнопку на пульте-брелоке. Далее, по уже описанному принципу, сигнал поступает на приемную антенну, после его обработки центральный блок управления передает сигнал в блоки управления дверей и актуаторы двери багажника и люка топливного бака. Когда двери заблокированы, автоматически включается автомобильная сигнализация, а на некоторые автомобили установлены так называемые «доводчики» стекол: они обеспечивают закрывание всех окон.

Также стоит отметить, что все автомобили оборудованы системой безопасности, которая активируется при аварии и автоматически открывает все замки. Это работает следующим образом: сигнал от блока управления передается системой пассивной безопасности в центральный блок. Он обеспечивает срабатывание исполнительных устройств на всех дверях и замки открываются. Это сделано для того, чтобы водитель и пассажиры смогли без затруднений выбраться из автомобиля при ДТП.

Что же касается блокировки дверей автомобиля ключом, то это устроено еще проще: необходимо просто повернуть ключ в замке. Тогда внутри замка срабатывает микрик, который отвечает за блокировку. И точно также сигнал от микропереключателя передается в блок управления двери и потом в центральный блок. А он формирует сигнал и распространяет его на все локальные блоки управления дверей, а также приводит в действие электромоторы актуаторов. Снятие с блокировки происходит тем же образом.

Управление центральным замком при помощи ключа явно проигрывает дистанционному управлению. Главный недостаток – это замерзание замочных скважин в зимние месяцы. В устройстве скапливается влага, которая при минусовых температурах превращается в лед, и ключ просто не влезает в скважину или не поворачивается. Привести систему в норму можно при помощи горелки, но тут нужно быть крайне осторожным, чтобы не повредить внутренний механизм замка.

С дистанционным пультом управления центральным замком может возникнуть лишь одна проблема – это разряженные батарейки, которые, впрочем, можно легко заменить на новые.

Центральный замок: установка, подключение, инструкция

Многие автомобилисты в угоду удобству и практичности устанавливают на свои автомобили центральный замок, если таковой отсутствует в комплектации. Это весьма нужное устройство, так как с помощью этой системы отпираются и закрываются двери авто и багажника полностью в автоматическом режиме. На новых авто этим никого не удивишь, но для старых машин это отличная опция.

Устройство

Центральный замок устроен следующим образом. Это электронный блок управления, исполнительные устройства, пульт управления и проводка.

Исполнительные устройства представляют собой электрические приводы, которые могут быть встроены непосредственно в дверной замок или же устанавливаются отдельно. Исполнительные устройства могут быть как механическими, так и пневматическими.

Как это работает?

Работает все это по одному принципу вне зависимости от типа замка. Когда водитель поворачивает ключ дверного замка, замыкается управляющая группа контактов, подающая команду на блок управления. Он, в свою очередь, передает ее на запирающие устройства дверей, багажника, а иногда и лючка бака. Если случается дорожно-транспортное происшествие или срабатывают подушки безопасности, продвинутые системы отпирают все двери в автоматическом режиме.

Основные виды

Принципиально центральный замок может быть двух видов. Это система с электрическим приводом, а также пневматическое решение. Рассмотрим особенности каждого вида.

ЦЗ с электроприводом

В дверях автомобиля под дверной картой устанавливают электрические активаторы. В различных импортных авто замок может уже быть оснащен электрическим приводом. Зачастую каждый из исполнительных устройств управляется от одного блока. Но существуют продвинутые модели, где каждый активатор управляется от отдельного блока. На бюджетных моделях чаще всего можно встретить замок такого типа.

Привод представляет собой небольшой электрический мотор и редуктор. Активатор комплектуется монтажным комплектом и тягой. По заверениям производителей, одно такое устройство способно генерировать усилие до четырех килограммов.

Можно выделить системы с управляющим отрицательным проводом и с положительным. Что такое управляющий сигнал и то, как работают такие замки, мы рассмотрим ниже.

ЦЗ пневматический

Данное решение уже значительно сложней технически. Чаще всего такой центральный замок устанавливался на дорогие модели авто. Они еще встречаются в старых моделях «Мерседес». Работает данная система за счет изменения давления воздуха внутри специальных магистралей. Так как запирающая система с пневматическим приводом является сильно устаревшей, то восстанавливать ее сейчас нерентабельно и по большому счету нереально ввиду отсутствия новых запасных частей и хоть какой-то точной информации.

Простейший электрический ЦЗ

В большинстве автомобилей бюджетного класса в водительской двери можно наблюдать актуатор с пятью проводами. Иногда производители, желающие сэкономить, такой не устанавливают, а ставят лишь кнопку.

В электросхеме есть концевики, активаторы, блок управления. Так, при повороте ключа водительской двери на закрытие/открытие, на блок управления от концевика подается короткий сигнал с отрицательным потенциалом. Кроме концевика водительской двери, имеются такие же и на пассажирских.

Далее идут сервоприводы. Для их работы нужно всего два провода. Они оба силовые. Подключение центрального замка выполняется таким образом, что для запуска сервопривода или актуатора достаточно, чтобы на управляющих проводах сменились потенциалы. В зависимости от того, какой из проводов будет положительным, а какой отрицательным, сервопривод будет работать в одну или же в другую сторону.

Подключение

Для установки на бюджетные авто сейчас многие покупают недорогие комплекты. При помощи блоков управления такого типа можно оснастить дистанционным управлением уже существующую систему или же выполнить подключение центрального замка, если до этого его на автомобиле не было. Естественно, система позволяет только открывать/закрывать автомобиль с пульта дистанционного управления.

Если нажать кнопку на комплектном брелоке, то привод сымитирует физический поворот ключа в замке для открытия или закрытия двери. Получая сигнал, блок подает соответствующие напряжения к силовым проводам. Блок управления центральным замком в таком виде используется для работы всего 6 проводов.

Это провод с постоянным плюсом. Для безопасности от защищен предохранителем. Также имеется постоянная масса. Затем к блоку подключаются два силовых провода, которые затем идут к сервоприводам, и два управляющий провода. Имеются и другие контакты. Они служат для световой индикации, доводчиков для стекол и других функций. Отдельной кнопкой можно открывать багажник или лючок бензобака. Дополнительные опции доступны в зависимости от того, какой блок управления центральным замком имеется – все они разные и оснащены разными дополнительными функциями.

А теперь перейдем непосредственно к подключению. Положительный провод соединяют либо с АКБ, либо подключают к плюсу в блоке предохранителей – так значительно удобней. Объем потребления энергии зависит от того, какой мощностью обладают активаторы и сколько их. В качестве массы подойдет любой болт или любая деталь, имеющая контакт с кузовом. Плюсовой провод обычно подключается через предохранитель центрального замка, имеющийся в комплекте.

С блока управления для открывания или закрывания крышки багажника отходит провод синего цвета. При нажатии соответствующей кнопки на пульте на проводе появится отрицательный импульс. Багажник подключается при помощи четрыхконтактного реле. Если подключить коричневый провод с проводом габаритов, то процесс закрытия/открытия будет сопровождаться миганием фар. Провод зеленого цвета должен подключаться к доводчикам стекол. Однако обычно при установке центрального замка данный провод игнорируют.

Все без исключения провода желательно протягивать через гофру, в которой уже имеется вся остальная проводка в автомобиле. Она выполняет не только изолирующую функцию, но и защищает провода от истирания.

Весь процесс подключения сводится к соединению проводов, подключению клеммы к блоку управления. Провода к актуаторам соединяются через удобные разъемы. Схема простая – ее способны собрать даже новички. Процесс установки актуаторов на двери также прост – важно смонтировать их так, чтобы тяга могла эффективно тянуть за тягу на замке. В комплекте с актуаторами идут удобные крепежные элементы и саморезы – установить прибор на дверь можно максимально быстро и надежно.

Чтобы не ошибиться при подключении, к каждой модели прилагается удобная и понятная инструкция центрального замка. Там указано, как соединить все провода с блоком.

Подключить ЦЗ к сигнализации

Зачастую системы сигнализации не имеют в комплекте актуаторов для управления дверными замками. Но функция управления замком имеется. Давайте посмотрим, как подключить замок к сигнализации.

Прежде чем подключать замок, нужно выяснить, какого он типа. Важно, какой импульс будет управляющим – положительный или отрицательный. В первом случае двери откроются, если на управляющий провод будет подаваться плюс, во втором случае – минус.

Чтобы отыскать необходимые провода в процессе установки центрального замка, потребуется специальный пробник. Это кусок провода и лампочка. С помощью этого простого приспособления можно найти именно то, что необходимо. На одном из проводов в момент открытия должен быть минус, на втором минус должен быть в момент закрывания. Затем все подключается по схеме, которая есть в инструкции к сигнализации.

В процессе подключения не стоит забывать о безопасности. Важно установить предохранитель центрального замка, а также заизолировать все соединения. Если отказаться от изоляции, то даже небольшая капля воды станет причиной полного отказа системы.

Типичные неисправности

Конкретных неисправностей не много. Система может отказать полностью – в этом случае не будет никакой реакции на нажатия клавиш на брелоке. На блок управления не будут приходить команды. Часто причина банальна – это севшая батарейка в брелоке. Поэтому, если не сработал центральный замок, стоит первым делом проверить элементы питания.

Также система может отказать лишь частично. При этом будут наблюдаться периоды нормальной работы и тотального отказа. Кроме того, замки могут работать в хаотичном режиме. Они могут жить своей жизнью – самостоятельно открывать двери, блокироваться. При этом реакции на действия пользователя нет. Это может быть опасно, так как двери могут закрыться без адекватной возможности их открыть.

Возможны обрывы проводов в цепи. Различные неаккуратные действия могли нарушить контакт. Если не закрывает центральный замок, то вполне возможно, что причина именно в обрыве. Также из строя могут выходить реле в блоке управления. Если устройство недорогое, то проще и дешевле купить новый блок. Зачастую данная продукция слабо подлежит ремонту.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое центральный замок. Как видите, подключить его можно своими руками.

Почему моя машина постоянно запирается и отпирается?

Как мама малыша, я не привыкать к тому, что машина запирается и отпирается сама, когда мой сын играет с брелоком, пока я разгружаю продукты. Но когда машина запирает и отпирает сама , это совсем другая история.

Как правило, проблемы с электрикой центрального замка приводят к тому, что автомобили запираются и отпираются. Обычно виной всему неисправный привод, теряющий электрические сигналы. Иногда изношенные провода или неисправный датчик двери самостоятельно срабатывают и отключают замки автомобиля.

Большинство проблем системы запирания требуют, чтобы механик диагностировал реальный источник, но вы можете исследовать, чтобы сузить причину. Найдите ответы на вопросы о распространенных причинах неисправности автомобильных замков и многом другом ниже!

Причины неисправности автомобильных замков

Прежде чем исследовать отдельные причины неисправности автомобильных замков, важно понять недостатки, обнаруженные в системах механической блокировки автомобилей.Хотя центральные замки — это благо для современного мира, упрощая одновременное запирание и отпирание всего автомобиля, их центральное положение также является проблемой.

Старые автомобили без механических замков имеют свои проблемы, но когда у их дверного замка есть проблема, она остается привязанной к одной двери. Когда одна электрическая система управляет несколькими замками, вся система приходит в негодность, если одна часть выходит из строя. Итак, обычно, если есть проблема с замками с электроприводом, она затрагивает каждый замок на автомобиле.

Некоторые общие причины проблем с электрическими замками включают следующее:

Сломанный привод замка

Привод замка автомобиля превращает электрический сигнал в механическое движение. Короче говоря, он считывает электрический сигнал из автомобиля и реагирует физически блокировкой или разблокировкой автомобиля .

Привод содержит провода и шестерни, которые со временем изнашиваются и требуют замены на хорошо используемых транспортных средствах.Признаки того, что привод не работает, включают странные громкие звуки, исходящие от замков при их срабатывании, беспорядочную блокировку и разблокировку, а также полный отказ силового замка.

Как правило, устранение неисправности привода замка должен выполнять механик. Для замены необходимо разобрать дверцу автомобиля.

Перегорел электрический предохранитель

Центральный замок автомобиля содержит большое количество проводов. Как и в домашней электросистеме, в автомобилях используются предохранители для защиты электрических компонентов автомобиля.Когда цепи перегружаются слишком большим количеством электричества, предохранители перегорают, защищая автомобиль от серьезных повреждений.

Перегоревший предохранитель нарушает электрическую цепь автомобиля, что приводит к незначительным электрическим сбоям, включая проблемы с механизмом блокировки . Как правило, заменять перегоревшие предохранители должен механик. Работа с бортовыми системами автомобиля опасна, и одно неверное движение может привести к повреждений автомобиля еще .

Обрыв проводов

Средний автомобиль в США.S.A. содержит более 50 фунтов медной проводки. Без проводки не было бы силовых замков. Электропроводка направляет электричество от автомобильного аккумулятора для запуска механических функций замков.

Когда провода изнашиваются и изнашиваются, электрические сигналы прерываются, что приводит к неисправным замкам, которые могут заблокироваться или разблокироваться или перестать работать. Работа с проводами — дело рискованное. Если вы подозреваете, что причиной неисправности замка является повреждение провода, обратитесь к механику для расследования.

Поврежденный соленоид

Некоторые автомобильные замки имеют компонент, называемый соленоидом , похожий на привод.Соленоид — это магнитный компонент, который управляет защелкой замка. Соленоид втягивает защелку в дверь, когда вы нажимаете кнопку «разблокировать», и защелкивается, когда вы нажимаете кнопку «замок» двери или брелока.

Поврежденный соленоид не запирает или не отпирает дверь должным образом, что приводит к заклиниванию замков или дверной ручке, которая не открывает дверь. Соленоиды требуют профессиональной замены. Соленоид находится внутри двери автомобиля, и для замены или ремонта потребуется разобрать дверь.

Поврежденный брелок для ключей

Иногда единственной причиной замков автомобиля на замке является разрядка аккумулятора брелока или брелок с ошибкой программирования.

Брелки получают специальное программирование для работы только для вашего автомобиля; когда это программирование или микрочип в брелке выходит из строя, замки перестают реагировать на брелок. Обычно механик или слесарь может помочь отремонтировать или заменить поврежденный брелок.

Погода

Система запирания автомобиля не полностью защищена от атмосферных воздействий.Лед или влага могут препятствовать открытию или закрытию замков.

Обычно проблему решает нанесение на замок небольшого количества антиобледенителя или дезинфицирующего средства для рук.

Как мне не дать моей машине запереться?

Как правило, лучший способ предотвратить самостоятельную блокировку автомобиля — это устранить причину проблемы. Поскольку большинство проблем с замками автомобиля являются электрическими, проблема с замком может возникнуть каждый раз, когда автомобиль движется. Пока вы не устраните источник проблемы, проблема с блокировкой не исчезнет.

Обычно двери автомобиля закрываются автоматически?

Иногда автомобили – оснащены функцией автоблокировки. Эта функция является активом безопасности. Автоблокировка обычно срабатывает, когда автомобиль достигает определенной скорости. Некоторые автомобили также запираются после отключения от на определенный период времени для предотвращения кражи.

Можно ли отключить автоматическое программирование дверного замка?

Некоторые новые автомобили от до имеют возможность отключения автоматического программирования блокировки.Проверьте брелок на наличие кнопки с надписью «отключить» и нажмите ее. Этот должен депрограммировать функции автоблокировки. Кроме того, на некоторых автомобилях есть программный код для отключения функции автоматической блокировки. Некоторые автомобили, например Ford Focus, отключают автоблокировку, если вы выполните следующие действия:

1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите автомобиль.
2. Трижды нажмите кнопку «разблокировать» на двери.
3. Заглушите машину.
4. Трижды нажмите кнопку «разблокировать».
5. Снова включите автомобиль.
6. Подождите, пока прозвучит сигнал, чтобы указать, что режим программирования запущен.
7. Нажмите кнопку «разблокировать», затем нажмите «заблокировать». Раздастся звуковой сигнал, указывая на то, что автоблокировка отключена.
8. Выключите зажигание и дождитесь звукового сигнала подтверждения, указывающего на утвержденное изменение программы.

Замечание по отключению программирования автоматического дверного замка

Функция автоматического запирания дверей современных автомобилей может иногда мешать, но помните, что за этим стоит безопасность. Депрограммируйте автоматические дверные замки только в том случае, если это полностью необходимо .

Если вы решили депрограммировать замки для определенной цели, повторно активируйте замки как можно скорее, и обязательно перед поездкой с пассажирами в транспортном средстве.

Как сбросить автоматические дверные замки?

Чтобы сбросить функцию автоматической блокировки вашего автомобиля, вам необходимо сначала выполнить те же действия, которые использовались для ее деактивации.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль.
2. Трижды нажмите кнопку «разблокировать» на двери.
3. Заглушите машину.
4. Трижды нажмите кнопку «разблокировать».
5. Снова включите автомобиль.
6. Подождите, пока прозвучит сигнал, чтобы указать, что режим программирования запущен.
7. Нажмите кнопку «разблокировать», затем нажмите «заблокировать». Звуковой сигнал дважды прозвучит , указывая на то, что автоблокировка снова активирована.
8. Выключите зажигание и дождитесь звукового сигнала подтверждения, указывающего на утвержденное изменение программы.
9. Всегда проверяйте замки, чтобы убедиться, что система перезагружена. Если автоматическое программирование срабатывает во время движения, совершите короткую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что блокировка работает. Или, если замки срабатывают после того, как автомобиль выключен по прошествии определенного времени, подождите в автомобиле, пока замки не сработают, чтобы подтвердить, что программирование застряло.

Не повреждает ли система блокировки автостраховки?

Иногда полисы автострахования до покрывают повреждение автомобильных замков.Это полностью зависит от причины повреждения. Если будет установлено, что изношенные провода подверглись эрозии с времени и общего износа , страховка не покроет это.

Но, , если повреждение произошло из-за голодной крысы или кролика, страхование может его покрыть. Звонок вашему страховому агенту подтвердит покрытие.

Как исправить проблемы с центральным замком?

Как правило, домашнему мастеру не следует пытаться исправить проблемы с центральным замком.Электрическая система автомобилей сложна и требует экспертных знаний, чтобы отремонтировать без случайного повреждения системы . Сертифицированный механик или слесарь по замкам может выполнить любой ремонт центрального замка, необходимый для вашего автомобиля.

Сколько стоит ремонт привода дверного замка?

Большинство замен или ремонтов приводов замков стоят от 250 до 350 долларов. Стоимость самой детали составляет около 200 долларов, а механический труд покрывает оставшуюся часть стоимости.

Сколько стоит ремонт проводки или предохранителя?

Стоимость ремонта зависит от степени повреждения проводки или предохранителя. Один предохранитель может стоить от 100 до 150 долларов, а стоимость проводки — от 1200 до 1500 долларов.

Сколько стоит ремонт соленоида?

Замена или ремонт соленоида обычно стоит от 200 до 700 долларов. Изменение цены зависит от количества труда, затраченного на замену. Более сложные двери ремонтировать дороже.Замена обычной модели автомобиля, такой как Civic или Corolla, обойдется дешевле, чем замена экзотического автомобиля или спортивного автомобиля.

Сколько стоит ремонт брелока для ключей?

Брелки, как правило, не подлежат ремонту, если программирование не выполнено. Вместо этого брелок необходимо заменить в автосалоне или у слесаря ​​по ремонту автомобилей. Сложность программирования и редкость автомобиля определяют стоимость. Стоимость замены большинства брелоков составляет от 50 до 100 долларов.

Прощальная записка о проблемах с автомобильными замками

Сдвигание автомобильных замков доставляет неудобства. Поскольку проблемы с замком автомобиля обычно указывают на проблемы с электричеством, не ждите, пока они будут расследованы. Неисправные механизмы запирания делают автомобиль менее безопасным. и открывают двери (иногда буквально) для угона и дорогостоящего ремонта.

Найдите известного слесаря ​​или механика, чтобы исследовать систему центрального замка вашего автомобиля, прежде чем вы попадете в тупик из-за серьезной автомобильной проблемы.

Осмотр неработающего центрального замка | AutoGuru

Средняя оценка неработающего центрального замка

звезды звезды звезды звезды star_half

4.4 • на основе 37 Отзывов 36 предприятий

Осмотр центрального замка в нерабочем состоянии

Мы метаемся, прыгая в машину и выходя из нее, и, вероятно, никогда не задумываемся о том, что произойдет, если центральный замок не сработает, и мы не сможем сесть в машины.

Это то, что мы считаем само собой разумеющимся: мы нажимаем кнопку и едем, или мы нажимаем кнопку и уходим, зная, что наша система сигнализации и запирания транспортных средств активна и полностью защищает наших основных сотрудников.

Если вы слышите странный шум изнутри двери автомобиля или у вас беспорядочная работа дверного замка, то вам, вероятно, захочется проверить ваш центральный замок.

Проверка центрального замка может стоить от 50 до 300 долларов в зависимости от количества времени, которое потребуется механику, чтобы найти неисправность и определить, что требуется для ее устранения.

Но как работает центральный замок и как вы его проверяете?

Возможно, стоит разобраться в этом сейчас, прежде чем вы застрянете посреди тенистого района и не сможете заблокировать одно из своих самых больших активов.

Как работает центральный замок?

Если вы не водите классический автомобиль, скорее всего, ваш автомобиль будет оснащен центральным замком.

Вы нажимаете кнопку на радиобрелке, двери волшебным образом отпираются, и система иммобилайзера выключается, и вы можете завести автомобиль.

Но как все это работает?

Когда вы нажимаете кнопку брелока, он посылает радиосигнал на антенну в вашем автомобиле.

Эта антенна работает с компьютером, который регистрирует, что радиочастота исходит от брелка и запрограммирована для вашего автомобиля.

Затем мощность передается на исполнительные механизмы, которые открывают или запирают двери в зависимости от того, какую кнопку вы нажимаете.

Каждая кнопка имеет свой собственный сигнал, поэтому система знает, хотите ли вы заблокировать или разблокировать.

Общие причины неработающего центрального замка?

• Батарея брелока разрядилась
• Неисправен предохранитель
• Неисправен выключатель замка двери
• Антенна бесключевого доступа работает неправильно
• Проблемы с проводкой
• Неисправен привод замка двери
• Брелок необходимо перепрограммировать
• Износ цепи брелока

Как проводится осмотр центрального замка?

Механик или автоэлектрик проведет процедуру устранения неисправностей, исходя из наиболее частых причин неисправности.

Кроме того, они могут диагностировать проблему по шуму, исходящему от механизма внутри двери.

Техник проверит некоторые или все следующие компоненты:

• Брелок — достаточно ли запитан и правильно ли работает
• Предохранители — найдите блок предохранителей и проверьте предохранитель
• Привод и выключатель — возможно, потребуется снять кожух дверей с автомобиля, чтобы получить доступ к этой области
• Антенна — требуется найти и получить доступ к устройству
• Электропроводка — требуется проверка цепи

Насколько важен осмотр центрального замка?

Если вы испытываете признаки того, что ваш центральный замок не в рабочем состоянии, тогда все сводится к тому, насколько важно для вас получить доступ или заблокировать свой автомобиль, когда вам это нужно.

Если вы видите знаки, рекомендуется проверить центральный замок на безопасность вашего автомобиля и надежность ваших инвестиций.

Вы не хотите, чтобы у вас был трудный разговор со страховой компанией или, что еще хуже, вас заблокировали во время сильного града.

Запирание / отпирание — изнутри | Блокировка / разблокировка | Замки и сигнализация | S60 2018

Центральный замок

Центральный замок.

• Нажмите одну сторону кнопки, чтобы заблокировать, а другую сторону, чтобы разблокировать.

Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы одновременно открыть все боковые окна *.

Отпирание

Дверь можно отпереть изнутри двумя способами:

• Нажмите кнопку центрального замка.

Длительное нажатие также открывает все боковые окна * одновременно (см. Также Глобальное открытие).

• Потяните за ручку двери и откройте дверь — дверь разблокируется и открывается за одну операцию.

Лампа в кнопке замка

Центральный замок доступен в двух вариантах — лампа в кнопке центрального замка двери водителя имеет разное значение в зависимости от варианта.

С кнопкой центрального замка только в двери водителя, на остальных дверях кнопки нет:

• Светящаяся лампа означает, что все двери заперты.

С кнопкой центрального замка на обеих передних дверях и кнопкой электрического замка на каждой задней двери:

• Светящаяся лампа означает, что заперта только эта конкретная дверь. Когда все кнопки светятся, все двери закрываются.

Запирание

• Нажмите кнопку центрального замка — все закрытые двери запираются.

При длительном нажатии одновременно закрываются все боковые окна и люк в крыше (см. Также Глобальное открытие).

Кнопка блокировки * задние двери

Лампа кнопки горит, когда дверь заблокирована.

Кнопки блокировки задней двери запирают только соответствующую заднюю дверь.

Чтобы отпереть дверь:

• Потяните за ручку двери — дверь отпирается и открывается.

Автоматическая блокировка

Двери и крышка багажника автоматически запираются, когда автомобиль начинает движение.

Функцию можно активировать / деактивировать в системе меню MY CAR. Описание системы меню см. МОЙ АВТОМОБИЛЬ.

e30_central_lock_faq

Дом E12 E24 E28 E30 E34 E36 Z3 E39 E46 X5 / E53 ВСЕ
Рон Стигар Карл Бакленд Дейл Бёнинг Форумы Помощь

---

Часто задаваемые вопросы о центральном замке E30 / E28

Этот FAQ охватывает центральный замок на E30 (3 серии ’84 -’91) и Автомобили Е28 (5 серии 82-88).
Также, похоже, относится к E24 (6 серии ’76 -’89) и, возможно, другим (?)

1.0 Введение
2.0 Функциональный обзор
3.0 Общие проблемы и способы их решения 3.1 Цилиндр замка боковой двери водителя
3.2 Замки прерывистого действия, неработающий центральный замок 3.3 Перегоревшие электродвигатели исполнительных механизмов дверных замков 3.4 Центральный замок работает, но открывается через секунду или две. 4.0 Сопутствующие аксессуары
4.1 Сигнализация
4. 2 Обогреватель дверного замка
4.3 Внутреннее освещение с задержкой
5.0 Инструкция по ремонту дверного замка
6.0 Руководство по устранению неисправностей центрального замка 7.0 Заглушка дверного косяка водителя

1.0 Введение

Система замков / годы производства / модели

Центральный замок был стандартным, но в ранних моделях (<'85) не было функция двойного замка. Начиная где-то с 1985 модельного года, функция двойного замка стала стандартной. На самом деле кажется, что функция двойного замка использовалась во всех E30 в производстве date 9/84 и новее. E28, казалось, начался 1/85 или середина года производство.

Ранние модели имели клавиши, помеченные буквой I, а где короче, использовались 4-значный ключевой код. Более поздние модели отмечены буквой S и имеют более длинные ключи с 5-значным ключевым кодом. Функция двойной блокировки задействован с последней частью ключа — ключ камердинера короче обычных ключей и не задействует двойной замок.

2.0 Функциональный обзор (Пол Рейц prreitz_at_amp.com BMW CCA # 1167)

Предполагаемая операция:

Система позволяет запереть всю машину с любой стороны. замок двери, замок багажника, или нажатием кнопки водителя кнопка блокировки дверей внутри автомобиля.Это также позволяет автомобилю быть двойная блокировка (от замка ключа со стороны водителя), так что злоумышленник не может разблокировать машину, просто разбив окно или используя инструмент поднять одну из кнопок замка двери. Если машина заперта — но не запирается дважды — его можно отпереть замком из либо передняя дверь, либо багажник, либо подняв любую переднюю дверь кнопка блокировки изнутри. Двери автоматически открываются через инерционный переключатель, который срабатывает при ударе более 5g. Дверь кнопки блокировки на 4-дверных моделях не контролируются центральным блокировка, хотя они могут блокироваться, и при определенных обстоятельствах разблокировать именно эту дверь.Никогда не запирайте автомобиль дважды пассажиры внутри!

Система состоит из следующих компонентов:

Цилиндры ключевого замка в каждой передней двери (и в багажнике), которые задействовать дверные защелки, которые не позволяют дверным ручкам работающие, и которые, в свою очередь, имеют механические связи с дверью кнопки блокировки и к моторному блоку дверного замка, установленному внутри дверная полость. (Также имеется моторный блок замка крышки багажника, который запирает кнопку защелки багажника, а также моторчик блокировки бензобака.) Наиболее Электродвигатели дверного замка имеют два электродвигателя: электродвигатель дверного замка, который управляет запорным механизмом дверной защелки и кнопкой дверного замка, и двигатель с двойной блокировкой, который «фиксирует» механические рычаги. и дверную защелку, чтобы их нельзя было разблокировать вручную. В в водительской двери и багажнике отсутствует моторчик с двойным замком; багажник не нужен, так как там нет «кнопки блокировки», а дверь водителя закрывается на двойной замок механическим усилием положение цилиндра замка ключа на 90 градусов. Дверной замок моторный блок также содержит переключатели блокировки и разблокировки, которые отправляют сигналы «запереть» и «отпереть» блоку управления центральным замком. (CLCU).CLCU содержит некоторую электронику, а также LOCK и Реле РАЗБЛОКИРОВКИ, каждое из которых имеет набор нормально разомкнутых и нормально-замкнутые контакты с общим подключением, и которые приводят в действие все моторы дверей. CLCU находится за динамиком в левой передней панели.

Кроме того, на входной двери установлены микровыключатели. цилиндры ключевого замка. На водительской двери это «разблокировка» запретить »микровыключатель, который замыкается только при блокировке ключа. цилиндр поворачивается на 90 градусов и запускает двойная блокировка.Аналогично расположенный микровыключатель спереди дверь пассажира приводится в действие под углом 45 градусов, но используется только для разблокировки.

Блокировка и разблокировка:

когда замок двери или багажника повернут на 45 градусов, или кнопка блокировки двери водителя нажата, тяги перемещаются, чтобы закрыть Контакт переключателя «Замок» в соответствующем блоке электродвигателя дверного замка. Этот контакт заземляет вход блокировки на CLCU, который, если автомобиль в данный момент разблокирован, на мгновение включается «ЗАМОК» реле.Это реле имеет нормально замкнутый (NC) контакт и нормально разомкнутый (NO) контакт, с общим подключением. (Технически, реле SPDT.) Общий провод подключается к одной стороне все дверные замки и моторы с двойным замком; контакт NC переходит в заземление, а замыкающий контакт переходит на +12 В через предохранитель № 27. Когда реле срабатывает, ток течет через (теперь замкнутый) NO контакт, через моторы дверного замка на массу через другой, обесточенный (все еще замкнутый) нормально замкнутый контакт реле. Моторы бежать до физического предела и заглохнуть; реле обесточено примерно через 1 секунду, и ток прекратится.

Разблокировка осуществляется аналогично, с помощью переключателей «Разблокировка» и кнопки РАЗБЛОКИРОВАТЬ реле. Способ работы блокировки и разблокировки реле просто меняет полярность питания, подаваемого на дверные замки и двигатели с двойным замком, кроме реле РАЗБЛОКИРОВКИ общий контакт не подключен напрямую к двигателям с двойным замком. Одновременно работает только одно реле.

Одна сторона всех дверных замков и двигателей двойного замка подключена к реле БЛОКИРОВКИ общее, но другое соединение двигатели с двойной блокировкой должны подключаться к выводу 11 блока CLCU, который находится на соединение двух «рулевых» диодов. Один из этих диодов подключен к входу запрета разблокировки (вывод 10 CLCU), и обеспечивает возврат на землю для двигателей с двойной блокировкой только тогда, когда микровыключатель двери водителя был закрыт (поворотом ключа зафиксировать на 90 градусов.)

Хотя моторный блок замка двери пассажира содержит оба контакты «блокировка» и «разблокировка», только контакт «блокировка» связаны. Это позволяет пассажиру запереть всю машину от внутри, но не для разблокировки. Разблокировка с пассажирского стороны можно сделать только включив микровыключатель в дверь пассажира с ключом, снаружи автомобиля.Если автомобиль запирается на двойной замок, дверь пассажира запирается на двойной замок. двигатель предотвращает вращение замка с ключом, поэтому автомобиль может отпираться только с водительской двери.

Двойная блокировка:

Электродвигатели замка двери переднего пассажира (и любой задней двери) содержат двигатель с двойным замком. Когда он активирован, он механически блокирует сами рычаги, предотвращая дверь заблокировать кнопки от подъема, тем самым сделав несанкционированный доступ труднее.

При первом повороте замка двери водителя на 45 градусов и срабатывает реле «Замок», на двигатели с двойной блокировкой через общее реле LOCK, но другое подключение двигателя с двойным замком через диодный переход не дает обратный путь к земле, поэтому двигатели с двойной блокировкой не работают.Когда ключ замка двери водителя повернут на 90 градусов, он замыкает микровыключатель запрета разблокировки, который заземляет «вход запроса запрета разблокировки», вывод 10 CLCU. обратный путь создается от двигателей с двойной блокировкой к земле через вывод 11, через диод на вывод 10, через (закрыт) разблокировку заблокировать микровыключатель. Замыкание микровыключателя на массу также сигнализирует «запрос запрета разблокировки», который управляет Реле «БЛОКИРОВКА». На этот раз из-за возврата земли через рулевой диод, двигатели с двойной блокировкой также работают, а тяги дверного замка фиксируются в заблокированном положении.

Сама водительская дверь не имеет мотора двойного замка; вынимая дверной ключ в положении 90 градусов, эта дверь защелка (и кнопка блокировки), выполняющая ту же функцию. В заземленный микровыключатель блокировки разблокировки предотвращает блокировку ключа багажника от создания события разблокировки.

Разблокировка автомобиля с двойным замком:

Это действие может быть инициировано только с ключа от двери водителя. замок. Когда ключ повернут против часовой стрелки из его двойного запирания положение, он освобождает заземляющее соединение блокировки разблокировки микропереключатель.(Фактически, как только это будет сделано, замок багажника также может использоваться для отпирания автомобиля.) Поскольку ключ повернут еще на 90 градусов против часовой стрелки, механически отпирает дверную защелку, поднимает кнопку блокировки двери и перемещает тягу замка двери в положение, которое закрывает переключатель разблокировки. Реле «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» работает и открывает все двери. (Во время любого реле РАЗБЛОКИРОВКИ срабатывания, на второй рулевой диод также подается 12 вольт, что позволяет двигателям с двойной блокировкой работать.) обратный путь к земле от всех двигателей с замком и двойным замком — через их подключение к (обесточенному) контакту реле LOCK NC к земля. Двигатели с двойным замком работают достаточно быстро, чтобы позвольте моторам дверных замков работать.

3.0 Общие проблемы

3.1 Цилиндр замка боковой двери водителя

Распространенная проблема — не крутится личинка дверного замка. правильно. Он либо не может поворачиваться более чем на 45 градусов (полностью до На 90 градусов по часовой стрелке, чтобы включить двойной замок), иначе он не повернется назад и правильно откройте дверь.

Также различные части механизма цилиндра замка трескаются, падают. расходятся, изгибаются, и пружины становятся слишком слабыми.

Помните, что дверь водителя должна ЗАПИРАТЬСЯ полностью механически. (т.е. вы можете отсоединить аккумулятор и проверить это), повернув ключ на 45 градусов вправо.

Если он не полностью блокируется или требуется несколько попыток, чтобы получить блокировку кнопку, чтобы полностью опуститься, то, вероятно, личинка замка нуждается в замене.

Если вы также не можете повернуть ключ более чем на 45 градусов, это, вероятно, означает личинка замка требует замены.

У BMW есть что-то под названием «Дверной замок с ключом для ремонта» или что-то в этом роде, номер детали BMW 51211924903 или может быть 51-21-9-061-343.Оба были признаны правильными, так что кто знает? В любом случае, он должен стоить около 30 долларов (США) у дилера. Это приходит с новой личинкой замка и всеми возможными комбинациями тумблеров так что вы можете привязать его к существующему ключу. Я включил перевел немецкие инструкции в конце FAQ.

3.2 Прерывистые замки, неработающий центральный замок, гудение от реле замков

Проверьте разъем от двери водителя к передней стойке. Тянуть отодвиньте резиновый чехол и разъедините разъем.Это часто полная коррозия, и штифты больше не соприкасаются.

Штыри и розетки можно приобрести в BMW (0,50 доллара США за штуку?) Или, возможно, в местном магазине электроники. Это такие же булавки и разъемы как в разъемах AMP CPC.

Вытащите заржавевшие контакты, нарежьте и припаяйте новые и наденьте обратно в разъем.

Распиновка розеток находится в конце этого FAQ.

3.3 Перегоревшие электродвигатели исполнительных механизмов дверных замков

Проверьте, доходят ли сигналы +12 В и -12 В до двери. мотор привода замка.Если это так и двигатель не двигается, замените. Обратите внимание, что дверь водителя отличается от двери со стороны пассажира. отличается от багажника и газовой защелки.

корпус -> верхний нижний

---

дверь водителя Белый Красный

пассажирский красный красный
задние двери красный белый
Багажник Белый Красный
 

3.4 Центральный замок работает, но открывается через секунду или две.

Если вы заблокируете двери, и они почти сразу же откроются, это потому что есть проблема.Мотор мертв или что-то заклинило. Центральный замок говорит вам, что не все блокировка должным образом. Узнай, все ли моторы работают, проверь там нет ли погнутых стержней или каких-либо предметов, заклинивающих механизм.

4.0 Вход в дверь и снятие личинки дверного замка

снимите подлокотник (2 винта)
снимите регулятор зеркала с электроприводом (вытащите) и выверните винт сзади снимите кнопку блокировки двери
снимите накладку дверной защелки (нажмите вправо или влево, и она должен выскочить)
Отодвиньте панель от боковых сторон и дна двери. Я использую пальцы. Это будут выскакивать пластиковые защелки. Поднимите панель, чтобы снять верхнюю кромку двери.
отрывной липкий пластиковый барьер

теперь у 2-х дверей гораздо больше места внутри, чем у 4-х дверных. в любом случае, если снять нижнюю гайку на оконном канале вы можете перемещать канал, чтобы убрать его с дороги.

Снаружи двери открутите винты, удерживающие ручку. Внутри двери открутите два болта, удерживающие механизм ручки. к двери. Покачивайтесь и ругайтесь, пока не снимете механизм.

После этого у вас будет свободный доступ к личинке дверного замка. Существует «клип», которая тянется вправо. Как только это выключится, цилиндр можно снять снаружи двери.

Многие люди тогда обнаружили, что цилиндровый механизм имеет

1. согнутая рука — согнули прямо и после тот
2. треснувший рычаг — заменить цилиндр в сборе
3. слабые пружины (вставьте ключ и опробуйте механизм)
4. еще что-то битое.

Вы также можете проверить механизм защелки внутри двери — он должен работать свободно, без привязки.

4.0 Сопутствующие аксессуары

4.1 Тревога

Заводская сигнализация BMW состоит из датчика капота, датчика багажника, двери. датчики, ультразвуковой датчик движения. Он срабатывает, когда двойной замок активирован. Он включает глушитель зажигания, мигает фарами, и гудит при срабатывании.

4.2 Обогреватель дверного замка

Часто отключается, ломается или застревает в ведущем положении к возможному пожару.При подъеме защелки боковой двери водителя заземление выполняется на модуле нагревателя. Это сигнализирует о центральный замок для подачи 12 В на резистор, установленный в зажиме прижимая личинку замка к автомобилю. Для работы: поднимите и удерживайте защелка.

4.3 Внутреннее освещение с задержкой

Устанавливается вместо обогревателя дверного замка. Когда ручка поднимается на вход в машину, установлен таймер, чтобы внутреннее освещение оставалось включенным на некоторое время. короткое время.

5.0 Инструкции по ремонту дверного замка

Снимите личинку дверного замка, как описано выше. Инструкции BMW следующие:

Перед сборкой залить замковые каналы цилиндра ключа. с прилагаемой смазкой.
Вставьте фиксатор и пружины фиксатора, соответствующие коду. список или рассматриваемый ключ.
Соберите личинку замка согласно чертежу.

Подсказка:
Чтобы упростить сборку, смажьте ролик и сопутствующие детали. «N».
Введите букву «N» в ведущее кольцо.
Обратите внимание на замок в цилиндре. Осторожно легкими ударами молотка заведите его.Установите пружину мертвой точки и затяните.

6.0 Руководство по устранению неисправностей центрального замка (Джим Конфорти)

Начните с открытыми дверями и открытыми окнами

ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ И НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ АККУМУЛЯТОРА СИЛА
УДАЛЕНА !!

Операция Ответ Действие

1 DDL для блокировки Блокировка всех дверей Перейти к OP # 2 Некоторые двери Замок R / R подозревают Door Lock Motor ckt. Нет дверей Замок Goto OP # 4

2. DDL к ригелю Двойной замок всех дверей Перейти к OP # 3
Водители и НЕКОТОРЫЕ другие dbl lock R / R подозревают дверной замок
 

Драйверы двигателя
ТОЛЬКО блокируют dbl Выполните ТЕСТ B Драйверы
НЕ блокируют dbl Механическая проблема

3. DDL для разблокировки Все двери разблокированы. Перейти к OP # 4.
Некоторые двери отпирают R / R подозревают Door Lock Motor ckt.
 

Не открывать двери Goto OP # 5

4. PDL для запирания Все двери запираются Если двери не запираются OP # 1 R / R Выключатель блокировки DD
else Goto OP # 5
Некоторые двери запирают R / R подозревают Двигатель блокировки двери ckt Нет блокировки дверей Если двери заблокированы микровыключателем OP # 1 R / R PD если двери не заперты в OP # 1, выполните ТЕСТ A

5.PDL для блокировки Все двери разблокируются, если двери не заблокированы разблокировка в
OP # 3 R / R Выключатель блокировки DD
else Goto OP # 6
Некоторые двери разблокируются R / R подозрительно Дверной замок Двигатель Нет дверей разблокировать Если двери
разблокированы в OP # 3 Выключатель блокировки R / R PD если двери не открываются в OP # 3, выполните ТЕСТ C

6. Сядьте в машину, закройте / заприте все двери запертыми. Goto OP # 7
двери, IGN для RUN Разблокировка дверей R / R Центральный замок устройство управления

7. Выходи, DDL, чтобы запереть Все двери можно отпереть. Goto OP # 8
Разблокировать каждую дверь, Все двери остаются закрытыми Отключить разъем от блока управления
и проверьте кнопку вытягивания
на замыкание на массу на выводе №11. если коротко, найди !, если не блок управления R / R

8.Замок багажника для ЗАБЛОКИРОВКИ Замков багажника Перейти к OP # 9
Багажник не запирается Если двери запираются, П / П Электродвигатель замка багажника
 

и / или контур
Если двери не запираются, выключатель блокировки заднего / заднего багажника Блок управления R / R, если переключатель и цепь в порядке

9. Блокировка багажника для РАЗБЛОКИРОВКИ Разблокировки багажника Перейти к OP # 10 Багажник не отпирается Если двери отпираются, двигатель блокировки правого / правого багажника и / или контур
. Если двери не отпираются, выключатель блокировки заднего / заднего багажника Блок управления R / R, если переключатель и цепь в порядке

10.Поверните ключ обратно в ЗАМКНУТЬ Замки заправочной горловины Перейти к OP # 11
Заливная горловина не блокирует правый / задний двигатель заправочной горловины.

11. Поверните ключ, чтобы разблокировать. Разблокировка заправочной горловины. Готово, нет.
неисправности!
Заливная горловина не разблокирует двигатель заправочной горловины R / R.
 

ТЕСТ А.

Измерьте напряжение на разъеме блока управления с блоком управления Связаны

Клемма 3 и Земля должны быть батареей, в противном случае проверьте провод к клемме 3. для разомкнутых клемм 3 и 4
должна быть батарея, в противном случае проверьте провод от клеммы 4 для открыт для
земли

Перемычка между клеммой 7 и массой, если двери запирают переключатели R / R и родственная проводка
остальное…

Диск. аккумулятор, снимите блок управления и снова подключите Batt. джемпер 1 & 3
вместе, теперь перемычки 2 и 4 вместе, если двери запираются, управление R / R ед., иначе
проверьте провода на Терм. 1 и 3 для открытия (см. Схему)

ТЕСТ Б.

При подключенном блоке управления перемычка между 10 и наземными дверями должен удвоить замок
, если нет, проверьте провода на Клемм. 11 для открытия и R / R Control Блок, если не обнаружено ни одного открытия
. Если двери ДЕЙСТВИТЕЛЬНО запираются дважды, проверьте провода к Клемме 10 для разомкнуть и
R / R Unlock Inhibit Switch, если провод в порядке.

ТЕСТ C

При подключенном управляющем модуле перемычка 6 и заземление. Если двери разблокируются, Выключатели R / R
и соответствующая проводка (см. Схему), если двери НЕ разблокировать R / R
Control Unit

---

7.0 Заглушка дверного косяка водителя (от iX ETM)

Автомобильный разъем:

функция цвета булавки

Предохранитель 1 gn / wt 19 pwr на зеркала + int. lt.cancel
2-комн. Внутренняя подсветка GND выключатель ручки двери
3-й внутр. Световой таймер, центральн.заблокировать cntrl pwr
4
5 bu / bk pwr мотор зеркала заднего вида
Электродвигатель зеркала пассажира 6 bu / wt pwr
7 wt / bk переключил питание на муфту зеркала пассажира
8 br GND управление центральным замком, двойной замок
9 бу pwr / мотор замка двери обратного хода
Электродвигатель дверного замка 10 wt return / pwr
Запрос на блокировку 11 л / бушель
Запрос на разблокировку 12 гр / бушель
13 vi pwr мотор стеклоподъемника
14 bk pwr стеклоподъемник
15 рд / бк внутр. Таймер, блок центрального замка
16
17-й сд / сп двойной замок 'запрос
Предохранитель 18 gn / wh 19 pwr внутреннее освещение отмена
19 комн / мн внутр.свет включить
Радиодинамик 20 г / н
21 гл / ил радио динамик
 

примечание: цвета bk = черный, br = коричневый, rd = красный, yl = желтый, gn = зеленый, bl = синий, vi = фиолетовый, gy = серый, wt = белый

note2: цвета используются не во всех годах / моделях, это общее только гид!

note3: в некоторых автомобилях есть обогреватели замков, в некоторых — внутреннее освещение таймеры, вероятно, в ситуации «или или».

---

1 2 3 4 Неофициальные домашние страницы: [Дом] [E12] [E24] [E28] [E30] [E34] [E36] [Z3] [E39] [E46] [X5 / E53] [ВСЕ] [ Помощь ]

Почему двери вашей машины продолжают запираться и отпираться

Это может быть особенно неприятно, когда двери вашего автомобиля начинают запираться и отпираться во время движения.

Один вопрос, который часто всплывает у вас в голове: что, если дверь распахивается? А если у вас есть дети на задних сиденьях, ваше сердце, скорее всего, начнет бешено колотиться.

Очевидно, что автомобили с системой ручного запирания не столкнутся с этой проблемой, поскольку после ручного запирания дверь автомобиля с ручным управлением будет оставаться запертой до тех пор, пока ключ не повернется в обратном направлении. Эта проблема, к сожалению, характерна для «современных» транспортных средств, оснащенных электрическими замками.

Итак, в то время как современные автомобили предлагают возможность запирать или отпирать все двери одновременно, у них также есть недостаток, заключающийся в том, что все двери могут выйти из строя сразу. Внезапно электрическая система блокировки выходит из строя, двери либо не открываются / не закрываются, либо открываются и закрываются во время вождения. Ниже приведены некоторые из причин, по которым это могло произойти:

Это может быть неисправная защелка или исполнительный механизм, функция которого заключается в преобразовании электрического сигнала в механическое движение. Все системы центрального замка, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой при потере сигнала.

Неисправные дверные датчики также могут вызывать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать.

Изношенные и оголенные провода заземления, обнаруженные в системе, которые помогают закрывать и открывать двери, могут вызвать эту проблему, особенно если один из проводов касается кузова автомобиля.

Иногда пыль имеет тенденцию застревать в системе, из-за чего не удается эффективно сдвинуть один из замков. Таким образом, это дезорганизует движение электрического сигнала.

Иногда может разрядиться аккумулятор ключа или одна из кнопок полностью заедает.Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

Когда одна или несколько дверей закрыты неправильно, может возникнуть указанная выше проблема. Однако это легко решить — просто захлопнув дверь.

Конечно, есть и другие факторы, которые могут вызвать эту проблему, но с ними легко справиться. Важно связаться со знающим и опытным механиком и убедиться, что они разберутся в корне проблемы. Диагностика автомобиля должна показать причину проблемы.

Роберт Като — механик, с которым можно связаться по электронной почте: [email protected] или 071-2-212507 / 0704137708.

Общие проблемы автомобильных дверных замков и соответствующие исправления

Нажав кнопку или щелкнув выключатель, электрические дверные замки, также известные как дверные замки с электроприводом или центральный замок, позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно запирать или отпирать все двери автомобиля. Электрические дверные замки внутри дверей вашего автомобиля состоят из управляющего переключателя, дверной защелки и / или электрического управляющего соленоида.В настоящее время почти каждая модель автомобиля предлагает эту функцию, по крайней мере, в качестве дополнительного оборудования. Система блокировки обеспечивает безопасность вашего автомобиля. Это надежно, но не безотказно. Бывают случаи, когда эти замки не работают должным образом. В этой короткой статье мы перечислим несколько распространенных проблем с замком вашего автомобиля и дадим вам несколько советов. Надеюсь, это поможет вам!
Первая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ключ застревает или его трудно повернуть. Может случиться так, что ключ застрял, или ключ не поворачивает замок.Прежде всего убедитесь, что вы используете правильный ключ. Если ключ правильный, то вы можете попробовать очистить и смазать отверстие дверного замка, чтобы исправить ситуацию. Если проблема не исчезнет, ​​лучше нанять профессионального слесаря ​​и как можно скорее отремонтировать его.
Второй ключ поворачивается, но не получается. Причина этого может быть сложной. Тем не менее, вы можете выполнить некоторые процедуры и попытаться устранить неполадки. Вначале вы также можете попробовать смазать тумблеры дверного замка, распылив небольшое количество смазки на основе графита в отверстие замка.Если это не сработает, проверьте ключ на предмет чрезмерно изношенных участков. Если очевидно, что пики и впадины размыты, нужно вырезать новую. Во многих случаях это решает проблему. В противном случае нужно снять внутреннюю панель двери. Осторожно снимите дверную панель и осмотрите личинку замка с помощью фонарика. Убедитесь, что стержни активации блокировки закреплены и правильно выровнены. Осмотрите замок в сборе на предмет дефектов. Осмотрите электродвигатель дверного замка с электроприводом. Отцепите шток от двигателя силового замка, затем проверьте правильность работы ключа.Если теперь он работает, мотор блокировки питания неисправен. Если он не работает, неисправен блок дверного замка.
Третья проблема — замерзший замок двери автомобиля. Морозные зимние температуры могут нанести ущерб замкам дверей автомобиля, особенно если автомобиль остается на холоде в течение длительного времени. Здесь мы приводим несколько советов по быстрому размораживанию.
1. Убедитесь, что все двери автомобиля не замерзли. Если нет, сядьте в машину, заведите ее и включите обогрев, тогда вы можете просто дождаться времени, чтобы решить все.
2. Нагрейте ключ спичкой или зажигалкой. Если внутри замка есть лед, тепло его растает.
3. Поместите пустое бумажное полотенце или тюбик от туалетной бумаги на замок и согрейте его дыханием.
4. Вы всегда можете предотвратить обмерзание своих замков, держа под рукой банку с антиобледенителем и опрыскивая замки в конце морозного дня.

Признаки неисправности модуля центрального замка

Опытные специалисты считают, что особый подход может определить основную причину повреждения модуля центрального замка вашего автомобиля. Распространенными признаками являются необычные звуки, исходящие изнутри двери автомобиля, автоматический дверной замок не работает или движется неустойчиво (не плавно). У вас могут возникнуть проблемы с центральным замком вашего автомобиля, если ваш автомобиль показывает следующие симптомы:

• Необычный шум изнутри двери
• Автоматический дверной замок не плавный
• Автоматический дверной замок не работает

Приводы дверного замка — это электронные компоненты, которые используются в автомобилях, оборудованных электрическими дверными замками (центральный замок).Это приводы с электронным управлением, которые отвечают за блокировку и разблокировку дверного замка при нажатии переключателя. При возникновении проблемы они могут отключить функцию электрического замка двери, что может стать серьезным неудобством для водителя. Обычно неисправный или неисправный привод электрического дверного замка вызывает несколько симптомов, по которым водитель может найти решение для такой ситуации.

Необычный шум изнутри двери

Необычный шум изнутри двери — первые симптомы скрытой проблемы с приводом электрического замка (центрального замка).Большинство электрических дверных замков работают с шестеренками или двигателями, которые могут медленно вращаться или издавать шум при работе. Звуки нормальные. Однако, если звук внезапно становится громче или яснее, это может указывать на то, что оборудование или мотоцикл устаревают. Звуки могут становиться громче, пока исполнительный механизм не выйдет из строя.

Электрические дверные замки перемещаются неравномерно (не плавно)

Еще одним признаком скрытой проблемы с приводом механического дверного замка является его неустойчивое поведение.Если у привода есть какие-либо внутренние проблемы или проблемы с кабелем, это может привести к их быстрой блокировке и разблокировке неожиданно или вызвать его прерывистую работу.

Электрический дверной замок (центральный замок) не работает

Еще одним признаком скрытой проблемы с приводами дверных замков являются неработающие электрические дверные замки. Если привод дверного замка выходит из строя, они деактивируют функцию дверного замка с электроприводом. Это потребует от водителя использовать ключ для запирания или отпирания двери и может полностью деактивировать электрический дверной замок для транспортных средств, которые не используют традиционные ключи, таких как новые роскошные автомобили.

Привод дверного замка с электроприводом — это простой компонент, но он очень важен для работы электрических дверных замков, которые являются одной из наиболее часто используемых функций на любом автомобиле. По этой причине, если вы подозреваете, что у одного или нескольких ваших электрических приводов дверного замка может быть проблема, проверьте автомобиль в авторизованной ремонтной мастерской, чтобы определить, нужна ли вам замена привода дверного замка или нет.

Дверной замок работает с перебоями

Один из первых симптомов скрытой проблемы с дверным замком с электроприводом — то, что он работает минимально или только от случая к случаю. Если электрические контакты внутри переключателя изношены, они не смогут должным образом отводить питание на привод дверного замка и могут вызвать его срабатывание или отключение. Износ электрических контактов также может привести к быстрой блокировке и разблокировке переключателя, что может вызвать проблемы с водителем.

Сломана ручка двери или кулисный ключ

Еще одним признаком проблем с выключателем электрического замка двери является поврежденная кнопка или кулисный переключатель. Большинство кнопок дверных переключателей изготовлено из пластика, который из-за частого использования подвержен повреждениям и растрескиванию.Обычно для восстановления работоспособности сломанной кнопки или качельки необходимо заменить весь блок переключателя.

Не работает дверной замок

Еще одним явным признаком проблем с выключателем дверного замка с электроприводом является то, что он не работает при нажатии выключателя. Если выключатель полностью выйдет из строя, выключатель не сможет подавать питание на привод дверного замка, и в результате дверной замок не будет работать.