Доработка нивы шевроле: Как перенести магнитолу вверх вместо воздуховодов на Lada Niva Travel, Chevrolet

Содержание

Нива: лифтинг — Ремонт и тюнинг Шевроле

Улучшение проходимости внедорожника Chevrolet Niva

Лифтинг Шевроле Нивы

Автомобиль класса внедорожников Шевроле Нива обладает свойством средней проходимости по бездорожью. Для того чтобы улучшить проходимость Шевика необходимо дополнительно его усовершенствовать и доработать. Доработка заключается в установке специальной шипованной резины и увеличение клиренса (дорожного просвета). Собственно резину больших размеров невозможно установить на Ниву Шевроле без реконструкции кузова, ходовки и оснащения лифтингом. Лифтинг — это специальное переоснащение автомобиля, после которого появляется возможность установки дисков и шин больших размеров, а также увеличивается клиренс. Такие особенности важны при преодолении различных видов бездорожья. Поэтому рассмотрим, что такое лифт, и как его провести на Шеви Ниве своими руками.

Для чего необходим лифтинг автомобиля Шеви Нива

Оснащение автомобиля лифт комплектом способствует улучшению ее проходимости, но в совмещении с установкой специальной резины (грязевой, внедорожной и т. д.) Подробнее о грязевой резине для Шевроле Нива можно ознакомиться из статьи «Грязевая резина для Шевроле Нива» данного сайта. Итак, большинство людей приобретают внедорожник с расчетом на то, что его эксплуатация будет проходить в условиях бездорожья или близких к этому. А для преодоления любого препятствия главным оружием автомобиля является: Наличие полного привода 4х4; Соответствующая зубастая резина; Высокая подвеска. Чем больше просвет между днищем автомобиля и дорогой, тем выше показатель проходимости.

Поэтому, если планируется эксплуатация внедорожника в агрессивных условиях бездорожья, то стоит установить лифт комплект и соответствующую резину.
Преимущества лифтинга автомобиля

Если установить лифт комплект на Ниву Шевроле, то будут заметны следующие преимущества такой доработки:

1. Самое важное — увеличение дорожного просвета.
2. Возможность установки специальной резины больших размеров.
3. Усовершенствование экстерьера автомобиля.
4. Улучшение проходимости автомобиля.
5. Защита механизмов от разнообразных повреждений.

Запчасти для замены

Таким образом, лифт комплект является ключевым моментом в переработке Шевика под высокие свойства проходимости вне дорог.

Стоит отметить также и минусы, которыми обладает лифтинг комплект. Ведь перед установкой каждый водитель должен знать, насколько важны ему плюсы и минусы. И только после их взвешивания необходимо решиться стоит ли устанавливать такой комплект или нет. К недостаткам относятся:

1. Снижение срока службы приводов автомобиля, за счет изменения угла их излома.
2. За счет смещения центра тяжести автомобиля, изменяется реакция при маневрах и резких поворотах.
3. Возникает небольшая нагрузка на ходовку, в результате чего снижается срок службы ее механизмов.
4. Возникает дополнительная нагрузка на трансмиссию, что приводит к снижению ее службы.

Поэтому стоит учесть эти минусы при переоборудовании Шеви Нивы.

Важно! Если не планируется эксплуатация автомобиля по бездорожью, или только в редких случаях, то устанавливать такое оборудование нет необходимости. Это приведет только к ухудшению работы двигателя и внедорожника в целом.

Важные правила при установке лифтинга

Выполнение лифтинга своими руками является несложной задачей, тем более существует специальный комплект, который необходимо только установить. Но все же стоит отнестись к выполнению работ с осторожностью и внимательностью, ведь малейшая ошибка может привести к большим проблемам в будущем.

Если не соблюдать правила переоборудования авто, то в результате это может даже привести к непригодности его использования. Поэтому если не уверены, что сможете провести установку лифтинг комплекта своими руками, то лучше доверьтесь опытным профессионалам.

Чертеж проставки под шаровую

Что понадобится для проведения работ?

В большинстве случаев для проведения лифтинга автомобиля, достаточно купить готовый лифт комплект. Но некоторые автолюбители сами изготавливают (модернизируют) некоторые детали. Итак, стоит запастись следующими деталями и механизмами:

Проставки под шаровые

Так выглядят проставки под шаровые

1. Передние и задние пружины.
2. Проставки под пружины из резины со стальными чашками.
3. Передние и задние амортизаторы.
4. Под шаровые опоры необходимо заказать у мастера специальные проставки (примерная толщина 25-30 мм).
5. Крепления под амортизаторы задние можно сделать самостоятельно.
6. Двенадцать шайб- проставок под чашечку с такими размерами:
        Высота 20- 17.8- 13.2- 10.7мм
        D внутренний = 10 мм;
        D внешний = 30 мм.
7. Длинные болты под шаровые и чашки.
8. Домкраты — 2 штуки, стяжки пружинные и доска для подкладки.

Дополнительно потребуется изготовление специальных проставок под задние амортизаторы. Их можно сделать из уголка, к которому приварить втулку толщиной 32 мм. Итак, инструмент готов, можно провести лифтинг подвески своими руками.

Лифт передней подвески

Инструкция по лифту передней подвески включает такую последовательность действий:

1. Одним домкратом поднимается автомобиль и извлекается переднее колесо. Ослабляется крепление сайлентблоков. Второй домкрат фиксируем под низом шаровой и приподнимаем до момента сжатия пружины. Стягивается пружина специальными устройствами.
2. Ослабить кронштейн амортизатора и извлечь обе шаровые, а затем и стабилизатор.
3. Снимается пружина. Ступица уводится в сторону и устанавливается на держатель.

Важно! Будьте осторожны при проведении действий второго пункта — не повредите шланги тормоза автомобиля.

4. Выгибается отбойник на 3-4 мм и сменяем два крайних колесных болта на длинные, предварительно заготовленные.
5. Устанавливается шайбовая проставка между рычагом и чашкой.
6. Установить проставки с чашками и пружиной. Отцентрировать их друг к другу. Поддомкрачивается рычаг.
7. Возвращается на место шаровая и стабилизатор. Прикручивается амортизатор.
8. Ступица возвращается на место и устанавливается колесо.

Лифт комплект одной стороны Нивы Шевроле установлен. Аналогичным образом проводятся действия и с обратной стороны.

Важно! Не забудьте провести развал-схождения.

Переделка передней подвески

Модернизация задней подвески

Прежде всего, для модернизации задней подвески автомобиля понадобится сварочный аппарат и смотровая яма.

Важно! Лучше воспользоваться полуавтоматической сваркой, так как она не способна прожигать тонкий метал.

Приступаем к выполнению работ по модернизации задней подвески:

1. Докладываются под пружины чашечки.
2. Устанавливаем задние амортизаторы в комплекте и дополнительно прихватываем кронштейны сваркой. После установки будет наблюдаться смещение заднего моста немного вперед.

Важно! Чтобы не допустить этого смещения, необходимо сделать удлинение всех тяг.

3. Срезаем нижнюю чашку и сдвигаем на расстояние 2-3 см. При ее смещении будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения крестовины.
4. Чашки привариваются на новом месте.
5. Переходим к удлинению коромысла тормозной системы. По окончании коромысло должно увеличиться на 30 мм.
6. Привариваются пальцы под амортизаторы.

Переделка задней подвески

На этом работы по установке лифтинг комплекта задней подвески закончены. По окончании стоит отрегулировать развал-схождение и ехать выбирать резину.

Важно знать…

Стоит учесть, что после лифтования автомобиля потребуется установка главных пар с другими передаточными числами. Также придется отложить в сторону легкосплавные диски и наслаждаться только штампованной продукцией. Дополнительно рекомендуется раскошелиться на самоблокирующийся дифференциал заднего привода.

Важно! Стоит также учесть, что любые реконструкции кузова и ходовой части автомобиля могут повлечь за собой непредсказуемые последствия. Поэтому вся ответственность ложится только на вас.

Большинство владельцев лифтованных Шеви Нив не побоялись реконструкции автомобиля и очень довольны результатом. Но чтобы достичь таких показательных результатов, необходимо четко соблюдать последовательность ремонтных действий. Удачного лифтинга!

Модернизация термостата Шевроле-Нива

NIVA-FAQ	ФОРУМ \| НОВИНКИ FAQ \| КАРТА САЙТА \| ПОИСК ПО САЙТУ

Модернизация термостата Шевроле-Нива
Авторы alexlozzh и Nikos102

Цель: повысить и оперативно регулировать температуру ОЖ двигателя.

Средства: нам понадобится собственно термостат Шевроле-Нива, болт М8х12 — 1 шт., болт М5х40 — 1 шт., гайка М5 — 1 шт., кровельная шайба внутр. диаметр 5 мм — 1 шт., и, возможно, гайка М8 — 1 шт. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1,25.

Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа.

Термостаты: из тех, что попали мне в руки, проще всего модернизировать оригинальный ВАЗ и ЛУЗАРовский. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar.

Термостаты ЛУЗАР и Лада-Имидж

Детали и инструменты(?), которые нам нужны:

Оригинальный ВАЗовский термостат:

Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5. Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой — нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить.

Отверстие просверлено и резьба нарезана. Болт М8х12:

Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить:

Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента:

Крышка термостата:

На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8. В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм:

Отверстия просверлены, резьба нарезана:

Возвращаем шток термоэлемента на место:

Засверливаем торец болта М5 (см. последний рисунок) и вкручиваем в болт М8 в полученную конструкцию. Новый упор штока в сборе:

Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком. Если болт М5 не касается (или слегка касается) стенки оригинального упора — всё в порядке. Выкручиваем болт М8, намазываем резьбу и основание шляпки эпоксидкой и вкручиваем всё на место. Даём просохнуть согласно инструкции клея. Для усиления конструкции, изнутри можно добавить гайку М8. Но можно обойтись без эпоксидной смолы. Для герметизации используем шайбу от кровельного самореза внутренним диаметром 8 мм, на фото всё понятно:

ВАЗовский термостат:

ЛУЗАРовский термостат:

Термостат устанавливаем горизонтально:

После прогрева двигателя температуру ОЖ выставляем по БК 90°С (или по стрелке на КП) и получаем удовольствие!

alexlozzh, 01. 02.14. Небольшие изменения внесены 18.01.15.

Модернизация термостата Metal-Incar

Видим клапан малого контура:

Утконосами упираемся в этот клапан и отводим шток термоэлемента в сторону:

На торцевой части термостата сверлим отверстие Ф7мм, и выдавливаем упорный пятачок штока термоэлемента:

Так как стенки этого термостата тонкие, для регулировочного болта можно использовать резьбовую заклёпку М5:

Обжимаем заклёпку при помощи либо специальной обжимки, либо с помощью обычного болта М5:

Вид изнутри:

Вид снаружи:

Шайба от кровельного самореза плотно обжимает и болт и заклёпку. Вид в собранном и затянутом состоянии снаружи:

Вид в собранном и затянутом состоянии изнутри:

Устанавливаем горизонтально, настраиваем на 90

оC и наслаждаемся!

alexlozzh, 18. 01.15.

Дополнение от 30.08.16, автор Legio:

Приветствую всех, дамы и господа…

Сегодня делал очередной термостат на 2123 как alexlozzh с использованием заклепки для М5 резьбы, и получилось так, что резьба в самый ответственный момент просто на болте провернулась. Итог печальный: заклепка не затянута, гайки не выкручиваются, дырка в термостате, приплыли…

Суть доработки всем понятна, регулировочный винт в донышко термостата 2123. Моя суть доработки состоит в использовании штуцера для стравливания тормозной жидкости ВАЗ или ГАЗ уже не помню, он идет М8, внешний диаметр «мяса» 7 мм, вполне для винта М4-М5 подходит и надежно, что не лопнет:

Главное преимущество этого штуцера — то, что у него уже просверлен центр, это очень важно. Убираем ножовкой по металлу, как на фото, края, и получаем болт М8 с дыркой внутри:

Изнутри термостата гайка ключ на 13:

Далее сверлом 3,3 или 4 делаем отверстие и нарезаем метчиком резьбу М4 или М5, все…

Дальнейшая доработка выше на фото.

* * *

Увидел статью про модернизацию — установку термостата Шнива, и тоже решил сделать.

Посоветовался с мужиками, было несколько идей реализации кроме той, что на сайте: попробовать сделать кран буксу, использовать заправочный клапан фреонового баллона и т. д. Решил проще сделать, из заправочного клапана фреонового баллона:

Откручиваем нужную нам деталь от пустого баллона из-под фреона, сам по себе вентиль в сборе с корпусом не разборный, на фото видно: я разрезал по кругу фальцовку и освободил пластмассовый вентиль от корпуса. Вентиль уплотняется в корпусе двумя резиновыми кольцами, бывают вентили с одним кольцом.

Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки. Далее делаем всё так же, как в статье: находим центр, сверлим, и нарезаем резьбу, чтобы в торец термостата закрутить корпус вентиля. Токарь делает по образцу вентиль с двумя канавками для уплотнительных резинок, шток также 5 мм.

Корпус не ржавеет, шток тоже, резиновые кольца смазать литолом — и можно ставить на авто. Ручку по вкусу делаем , можно и под ключ.

Вроде бы всё.

На авто не испытывал. Честно говоря, мне по компоновке не встало в 16-ти клапанную классику, поэтому лежит теперь. Я думаю, должно быть вполне работоспособно.

06.04.14. Nikos102.

GM-АвтоВАЗ начинает продажи Chevrolet Niva с двигателем Евро 5

главные новости

Россия не попала в черный список ФАТФ

Монголия и Россия создадут зону свободной торговли

Евросоюз запретил поставки электромобилей и гибридов в Россию

В Монголии выявлено 137 очагов чумы, в том числе на границе с Россией

26.10.2015, 00:10

Промышленность

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. 26 октября 2015 г. GM-АвтоВАЗ начал отгрузку дилерам автомобилей Chevrolet Niva, соответствующих экологическому стандарту Евро-5. Первые такие внедорожники появятся у дилеров Ижевска, Томска, Омска и Тольятти, сообщили в пресс-службе СП.

Напомним, полный переход на производство автомобилей Шевроле Нива, соответствующих экологическому стандарту Евро-5, произошел на GM-AVTOVAZ 12 октября 2015 года. Работы по калибровке двигателя под новый экологический стандарт провела компания Bosch — a разработчик и поставщик контроллера Chevrolet Niva. Опыт специалистов Bosch и инженеров GM-АвтоВАЗ позволил провести калибровку двигателя под повышенные показатели токсичности без снижения разброса мощностных характеристик двигателя. С переходом Chevrolet Niva на Евро 5 инженерам, в частности, удалось снизить расход топлива (на 2-4% в зависимости от режима эксплуатации) и уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу. Кроме того, за счет оптимизации работы дроссельной заслонки (электронная педаль вместо тросового привода) значительно снижены пульсации трансмиссии.

За девять месяцев 2015 года с конвейера GM-АВТОВАЗ выпущено 26 190 автомобилей, что на 22,6% меньше, чем годом ранее (33 830 шт. ). По сообщению пресс-службы СП, в отчетном периоде GM-АвтоВАЗ реализовал российским дилерам 24 550 автомобилей Chevrolet Niva (-25,7%). В настоящее время цена Chevrolet Niva составляет от 539 000 до 641 000 рублей в зависимости от комплектации.

: «» , — » 26.06.2023 00:10:11

, 24.06.2023 15:45:09

Поделитесь в социальных сетях:

: Instagram | ВК | Фейсбук | Twitter

Оцените статью:

Несмотря на кризис, GM Инвестирование 200 миллионов долларов в Местный завод автозапчастей

ТОЛЬЯТТИ, Самарская область. В пятницу совместное предприятие General Motors начало строительство здесь завода стоимостью 200 миллионов долларов по производству компонентов для внедорожника Chevrolet Niva.

«Это историческое событие на пути, пройденном совместным предприятием, — сказал Джим Бовензи, президент GM Россия, на церемонии начала строительства.

Предприятие 50-50, GM-АвтоВАЗ, в настоящее время закупает компоненты у местного партнера, крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗа.

Но GM необходимо расширить свое местное содержание в России в рамках сделки с правительством.

Сделка также снизила импортные пошлины на комплекты для разборки, которые компания использует для сборки своих автомобилей в стране.

Тольяттинский завод, строительство которого планируется завершить в ноябре 2015 года, будет включать в себя кузовной цех и штамповочный цех. Здесь будут производить комплектующие для нового поколения Chevrolet Niva, которое СП обещает представить на Московском автосалоне в следующем году.

«Нынешняя «Нива» имеет немало поклонников — почти культ — среди покупателей», — сказал Бовенци. «Новая Нива будет фантастической».

Он сказал, что был одним из немногих в компании, кто видел дизайн.

Оригинальная Нива, которую некоторые называют первым в мире кроссовером, впервые вышла на дороги в 1976 году. В дополнение к своему наследию она сравнительно доступна по цене 14 000 долларов.

Мощность нового кузовного цеха составит 120 000 единиц в год.

GM-АвтоВАЗ теперь может выпускать максимум 98 000 автомобилей Chevrolet Niva. Предприятие расширит свою сборочную линию в соответствии с возросшим потенциалом кузовных цехов.

«Мы устраним некоторые препятствия в объемах», — сказал Джефф Гловер, покидающий свой пост генеральный директор GM-АвтоВАЗ.

Предприятие продало 63 000 автомобилей в прошлом году, что на 9 процентов больше, чем в предыдущем году, установив рекорд.

Гловер признал, что в последнее время общий рынок сокращался, но выразил уверенность, что он восстановится.

«Мы поступили бы небрежно, если бы не инвестировали в такой рынок, как Россия», — сказал он.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в мае упали на 12% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Аналитики обвинили падение, по крайней мере частично, в более длинных майских праздниках в этом году.

За первые пять месяцев года снижение составило более скромные 4 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Спрос должен восстановиться во второй половине года, сообщила в четверг брокерская компания «Уралсиб Капитал». Он предсказал, что экономический рост ускорится.

В соответствии с соглашением с правительством России, GM рассчитывает увеличить свои местные мощности до 350 000 автомобилей в год к 2016 году. Двигаясь к цели, компания также работает над увеличением производственного потенциала на своем заводе под Санкт-Петербургом.

Инвестиции в пресс и кузовные цеха в Тольятти имеют еще одно стратегическое значение: этот шаг обеспечит большую независимость совместного предприятия от АвтоВАЗа, который в конце этого года перейдет под контроль альянса Renault-Nissan и которому потребуется больше кузовов для сам. Автогигант рассчитывает увеличить мощность до 1,4 млн автомобилей к 2017 году с нынешних 1,2 млн единиц, заявил генеральный директор АвтоВАЗа Игорь Комаров.

GM-АвтоВАЗ выбрал особую экономическую зону недалеко от города для строительства нового завода. На данный момент этот район представляет собой почти полностью зеленое поле с черными водопроводными трубами, извивающимися через открытые траншеи.

Нива: лифтинг — Ремонт и тюнинг Шевроле

Модернизация термостата Шевроле-Нива

GM-АвтоВАЗ начинает продажи Chevrolet Niva с двигателем Евро 5

Последние новости раздела

Несмотря на кризис, GM Инвестирование 200 миллионов долларов в Местный завод автозапчастей

Ответить Отменить ответ