Допустимая масса транспортного средства: ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА \ КонсультантПлюс

Таблица перегруза грузового автомобиля по осям

Перегруз грузового автомобиля — это превышение допустимой величины:

• общей массы грузового автомобиля и (или)
• нагрузки на ось (группу осей) грузового автомобиля

Таблицу расчета штрафов за перегруз можно увидеть в этой статье

Перегруз по общей массе

Общая масса транспортного средства — это масса автомобиля вместе с массой груза.
Допустимая масса транспортного средства — это максимально допустимая по законодательству величина общей массы автомобиля.
Общая масса чаще всего используется при перевозке тяжеловесных грузов и дает первоначальную оценку риска перегруза автомобиля.

Допустимая масса зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества уставленных на нем осей.

По своему составу грузовые автомобили подразделяются на 2 вида:

1. одиночные автомобили;
2. автопоезда (седельные и прицепные).

Одиночный грузовой автомобиль — это единое (неделимое) транспортное средство. Иными словами, это автомобиль без прицепа или полуприцепа.
Автопоезд — это два и более соединенных (сочлененных) для перевозки грузов транспортных средства.
Автопоезд седельный — в состав автопоезда входит седельный тягач и полуприцеп.
Автопоезд прицепной — в состав автопоезда входит грузовой автомобиль и прицеп(ы).

Значения допустимой массы транспортного средства установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице ниже: Название категории
грузового автомобиля*

Изображение грузового автомобиля	Допустимая масса	Название категории грузового автомобиля*
Одиночные грузовые автомобили
	18 т	одиночный 2-осный автомобиль
	25 т	одиночный 3-осный автомобиль
	32 т	одиночный 4-осный автомобиль
	32 т	одиночный 4-осный автомобиль
	38 т	одиночный 5-осный автомобиль
Автопоезда седельные
	28 т	автопоезд седельный 3-осный (2+1)
	36 т	автопоезд седельный 4-осный (2+2)
	36 т	автопоезд седельный 4-осный (3+1)
	40 т	автопоезд седельный 5-осный (2+3)
	40 т	автопоезд седельный 5-осный (3+2)
	44 т	автопоезд седельный 6-осный (3+3)
Автопоезда прицепные
	28 т	автопоезд прицепной 3-осный (2+1)
	36 т	автопоезд прицепной 4-осный (2+2)
	36 т	автопоезд прицепной 4-осный (3+1)
	40 т	автопоезд прицепной 5-осный (2+3)
	40 т	автопоезд прицепной 5-осный (3+2)
	40 т	автопоезд прицепной 5-осный (4+1) (не указан в классификаторе)
	44 т	автопоезд прицепной 6-осный (3+3)
	44 т	автопоезд прицепной 6-осный (4+2)
	44 т	автопоезд 7-осный и более

(*) Согласно Приказа Министерства транспорта РФ от 29. 03.2018 г. №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств».

Если общая масса транспортного средства превышает допустимую массу более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

Перегруз по осям

Другой не менее важный контрольный показатель — это нагрузка на ось автомобиля.

Нагрузка на ось (осевая нагрузка) — это нагрузка, передаваемая на опорную (дорожную) поверхность колесами одной оси автомобиля.

Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.).  

Одиночные оси автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2,5 м.
Сближенные оси находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую «тележку».

При определении нормативного значения нагрузки на ось необходимо также учитывать вид автомобильных колес.

Односкатные колеса — колеса, у которых на один диск устанавливается только одна шина.

Двускатные колеса — колеса, у которых на один диск одновременно устанавливается 2 шины. Диск, соответственно, имеет другие размеры по сравнению с диском для односкатных колес. Двускатные колеса устанавливаются, как правило, на задние оси грузовых автомобилей и седельный тягачей, а также на полуприцепы.

Таблица значений допустимой нагрузки на ось для грузовых автомобилей

Оси автомобиля (тележка)	Расстояние между сближенными осями	Допустимая нагрузка на ось (тележку) для автодорог с нормативной нагрузкой
		6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось
Для осей с односкатными колесами
одиночная ось	свыше 2,5 м	5,5 т/ось	9 т/ось	10,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	8 т/тел	10 т/тел	11,5 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	9 т/тел	13 т/тел	14 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	10 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	11 т/тел	17 т/тел	18 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	11 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	13,5 т/тел	21 т/тел	23,5 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	15 т/тел	22 т/тел	25 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	3,5 т/ось	5 т/ось	5,5 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	4 т/ось	6 т/ось	6,5 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7,5 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8,5 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось
Для осей с двускатными колесами*
одиночная ось	свыше 2,5 м	6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	9 т/тел	11 т/тел	12,5 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	10 т/тел	14 т/тел	16 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	11 т/тел	16 т/тел	18 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	12 т/тел	16,5 т/тел	18 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	13 т/тел	19,5 т/тел	21 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	15 т/тел	22,5 т/тел**	24 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	16 т/тел	23 т/тел	26 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	4 т/ось	5,5 т/ось	6 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5,5 т/ось	7,5 т/ось	9 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось

(*) Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, рассматриваются как группы сближенных осей с односкатными колесами.
(**) В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Если фактическая нагрузка на ось (тележку) превышает допустимую нагрузку более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

Вы спрашивали: Что такое фактическая масса транспортного средства?

Фактическая масса – реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

Что такое общая фактическая масса транспортного средства?

Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Какая масса автомобиля указывается в техпаспорте?

Разрешенная максимальная масса автомобиля – это общая масса снаряженного автомобиля с водителем, грузом и пассажирами, установленная автопроизводителем в качестве максимально допустимой (так называемая полная масса автомобиля, которая указывается в техпаспорте автомобиля).

Что означает понятие разрешенная максимальная масса транспортного средства?

– масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (из ПДД).

Что такое допустимая масса транспортного средства?

Разрешенная максимальная масса транспортного средства — масса снаряженного и предельно загруженного ТС, которая предусмотрена производителем. В этот показатель также берется вес водителя и пассажиров. У каждого автомобиля предусмотрена собственная максимально допустимая масса, которая указывается в документации.

Как определить грузоподъемность грузового автомобиля?

Чтобы узнать, какой вес содержимого способна перевезти машина, нужно из первого числа вычесть второе. Например, у фургона категории C максимальная масса равна 10424 кг, а масса без нагрузки – 6475 кг. Значит, он способен перевезти самое большее 3949 кг. Это и есть его грузоподъемность.

Как считается масса автомобиля?

Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Что такое масса снаряженного автомобиля?

Снаряжённая ма́сса — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза.

Что такое полная масса транспортного средства?

Полная масса — снаряженная масса автомобиля вместе с полным багажником и максимальным числом пассажиров (предусмотренных конструкцией). Другими словами — это максимально допустимый вес автомобиля. Отняв от полной массы снаряженную, можно получить грузоподъемность своего автомобиля.

Что такое сухая масса автомобиля?

Сухая масса — термин, используемый в основном для автотранспортных и мототранспортных средств в качестве отправного весового показателя. … Для обозначения неэксплутационной массы машины, подразумевающей как отсутствие жидкостей так и ЗИП, был создан термин сухая масса, взявший за основу лишь отсутствие жидкостей.

Что такое масса без нагрузки в птс?

Яндекс выдает «…Термин «масса без нагрузки» означает массу транспортного средства без экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива и необходимым комплектом инструмента…»

Какая нагрузка на ось разрешена?

Максимально допустимая нагрузка на ось грузовых автомобилей в России

Количество осей	Одиночные автомобили, т	Автопоезда прицепные или седельные, т
Три	25	28
Четыре	32	36
Пять	35	40
Шесть и более	–	44

Какая нагрузка на ось в Украине?

Максимально допустимый вес фуры в Украине – 40 тонн (сам автомобиль весит 15–17 тонн), нагрузка на ось – не более 11 тонн на одиночную, 16 тонн – на сдвоенную и 22 тонны – на строенную.

Какой транспорт является маршрутным транспортным средством?

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Что такое Снаряженное состояние?

СНАРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА — транспортное средство без груза (пассажиров) с заполненными емкостями системы питания, смазки, охлаждения, с комплектом инструментов и принадлежностей, предусмотренных производителем согласно эксплуатационной документации, включая запасное колесо…»

Какая масса у грузового автомобиля?

4 . Нормативная общая масса транспортных средств*

Тип автотранспортного средства	Нормативная общая масса автотранспортного средства, т
Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль	18
б) трехосный автомобиль	24

Снаряженная масса. Понятия полной, снаряжённой и максимально допустимой масс автомобиля

Автор Master OffRoad На чтение 18 мин. Просмотров 469 Опубликовано 05.04.2022

Содержание

1. Что такое снаряженная масса автомобиля
2. Особенности расчёта
3. Чем снаряженная масса отличается от сухой массы
4. Чем снаряженная масса отличается от полной массы
5. Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля
6. Европейские мерки снаряженной массы автомобиля
7. Разрешенная масса автомобиля: что нужно знать
8. Понятие массы полезной нагрузки
9. Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы
10. Допустимая масса транспортного средства
11. Полезные советы
12. Средний вес автомобиля в зависимости от типа

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т. е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

• 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
• если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
• инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
• 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
• запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
• домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.

Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

• Автомобиля.
• Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
• Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
• Водителя (учитывается вес 75 кг).

Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.

Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.

Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля

Существует немало ситуаций, в которых могут понадобиться знания о снаряженной массе авто. Прежде всего, это буксировка, так как у каждого транспортного средства есть предельно-допустимая масса буксируемого груза.

Так же стоит помнить об этом значении в тех ситуациях, когда машина проезжаете локальные мосты через реки или опасные места. Нередко на подобных местах присутствуют предупреждения, в которых содержится информация об ограничении массы транспортных средств. Поэтому специалисты рекомендуют следовать некоторым правилам:

• В случае необходимости оценить вес машины прибавить к значению массы авто вес водителя и всех пассажиров.
• Покупая авто сразу узнать снаряженную массу, указанную производителем.
• Следует выяснить формулу, которая применялась для расчета снаряженной массы, запомнить или записать эту цифру.
• Не стоит переживать о топливе, масле, аптечке, огнетушителе – данные элементы автоматически учитываются в показателях.
• Не забывать о багаже, который не учитывается в снаряженной массе авто (ситуативный багаж).

Из данной информации стоит сделать вывод, что показатель снаряженной массы – важная информация и для владельца автомобиля ее знать необходимо. Это один из важных параметров технических характеристик, который учитывает иногда до 500 кг дополнительного веса авто.

Вы никогда не сможете посчитать оптимальный вес своего автомобиля, если будете знать только его сухую массу.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

• Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
• Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
• Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
• В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т. д.

Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.д.

Разрешенная масса автомобиля: что нужно знать

Отдельно следует отметить, что по ПДД под разрешенной максимальной массой автопоезда следует понимать сумму максимально допустимых масс в его составе. Еще необходимо обратить внимание на тот факт, ч то для грузовиков правительствами разных стран (в том числе и на территории СНГ) введены определенные ограничения касательно разрешенной максимальной массы.

Такие меры направлены на то, чтобы сохранить  целостность дорожного покрытия. Например, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля, который используется для перевозки делимых грузов и эксплуатируется на дорогах общего пользования, должна быть не более 40 тонн.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий.

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

• Достаточно быстрое стирание протектора.
• Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
• Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
• Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
• Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
• Плохое воздействие на тормозной путь.
• Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
• Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.

Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.

Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.

Приемистость (динамичность)

— способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.

Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла — до 60 км/ч, автомобиля — до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет — 10-14 с, у мощных зарубежных моделей — 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.

Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).

Снаряженная масса автомобиля

определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.

Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали — трубчатыми и пустотелыми.

Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.

Полная масса транспортного средства

состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на одного пассажира — 10 кг.

Проходимость.

Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.

Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.

Дорожный просвет ТС.

Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.

Читайте также:  ​Что влезет в автобокс? Рассказываем на примере «Магнум 390»!

Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.

Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.

Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.

Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости

зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах — 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.

Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.

Маневренность

— способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.

Расход топлива на 100 км

пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.

Пробег на полной заправке бензобака

зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.

Допустимая масса транспортного средства

При превышении транспортным средством (с грузом или без груза) вышеуказанной разрешенной максимальной массы автомобиля, такое транспортное средство относится к категории тяжеловесного.

Дальнейшая эксплуатация такого транспортного средства по автодорогам общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения.

Специальное разрешение на движение по автодорогам общего пользования транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов выдается Федеральным дорожным агентством «Росавтодор» и подведомственными ему учреждениями.

Грузовместимость любого автомобиля имеет значение по следующим причинам:

• превышение технически заложенной нормы груза может привести к разрушению элементов машины, необходимости ремонтировать ее в дороге, даже к возникновению аварии;
• слишком большой вес груза, несоответствующий возможностям автомобиля, влечет за собой штраф от ГИБДД;
• тоннаж имеет значение и для выбора маршрута, ведь некоторые участки дороги способны выдержать только транспорт с малым весом, поэтому для проезда тяжелых машин они бывают закрыты.

Полезные советы

На практике, владельцы легковых авто не часто задаются вопросом максимально разрешенной массы машины. Как правило, авто просто загружают и дальше перевозят груз, не учитывая  максимально допустимой массы. Однако если владелец заботиться об исправности ТС и нацелен на сохранение ресурса и увеличение срока службы автомобиля в целом, данный показатель никак нельзя игнорировать.

Причина вполне очевидна, так как в случае превышения допустимой массы возникает повышенная нагрузка на кузов, двигатель, трансмиссию, ходовую часть и подвеску автомобиля. При сильной перегрузке активно изнашивается и быстро выходит из строя в машине буквально все, начиная с двигателя и коробки передач и заканчивая амортизаторами, ступичными подшипниками, тормозными дисками и  тормозными колодками.

Также следует учитывать, что при максимальной загрузке даже в допустимых  пределах заметно увеличивается нагрузка на сцепление и трансмиссию, а также сильно нагружаются тормоза. Еще большой вес может отказывать заметное влияние на управляемость и устойчивость ТС на дороге.

При загрузке важно правильно распределять грузы по осям, а также учитывать максимально допустимую нагрузку на каждую сторону или даже колесо. Например, производители шин  и самих автомобилей специально указывают, какую нагрузку способна выдержать та или иная покрышка, какое давление следует поддерживать с учетом разной загрузки и т.д. 

Средний вес автомобиля в зависимости от типа

Существует множество типов автомобилей, которые классифицируются по целому ряду параметров. Одним из главных является вес. Подобный подход легко объясняется влиянием этого параметра на все остальные характеристики.

Чтобы лучше понять, как классифицируются автомобили по весу, рассмотрим наиболее популярные типы, к ним причисляют:

1. Микролитражные автомобили. Двигатель таких машин редко превышает объём в один литр. Минимальный показатель составляет 0,4 л. Мощность в 15—40 лошадиных сил вполне нормальное явление. Вес составляет от 0,5 до 0,8 т. Такие транспортные средства расходуют от 5 до 7 литров бензина на 100 километров. Максимальная скорость 100 км/ч.
2. Малолитражные автомобили. Объём двигателей таких транспортных средств может достигать двух литров, но обычно он лежит в диапазоне от 1 до 1,5 л. Мощность порядка 60-70 л.с. Кузов может иметь как четыре, так и пять мест. Вес машины от 0,8 до 1 т. При этом расход топлива 6—8 л, а скорость 110—120 км/ч.
3. Автомобили со средним литражом. Объём двигателя в таких машинах от двух до трёх литров. Мощность порядка 80—130 лошадиных сил. Вес 1,2— 1,6 т . Расход топлива 12—14 литров. Максимальный скоростной показатель 120—145 км/ч.
4. Автомобили с большим литражом. Вес таких транспортных средств достигает 2,5—3 т. Они потребляют много топлива. В среднем 18—20 литров на 100 км. Скорость от 150 до 240 километров. В салон могут без труда поместиться шесть или даже восемь человек. Мощность таких машин может достигать 300 л.с.

Если судить по последним продажам в Европе, то с каждым годом первые два типа автомобилей занимают всё больший сектор продаж. Подобная тенденция легко объясняется желанием современных людей экономить и не загрязнять окружающую среду.

Источники

• https://auto-metal.ru/spravka/snaryazhennaya-massa-avtomobilya-i-polnaya.html
• https://DriverTip.ru/osnovy/snaryazhennaya-polnaya-maksimalno-dopustimaya-massy-avtomobilya.html
• https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/snaryazhennaya-massa-i-polnaya-massa-avtomobilya
• https://autoluks71.ru/stati/snaryazhennaya-massa-avtomobilya-polnaya-massa-i-maksimal-naya-v-chem-raznica.html
• http://KrutiMotor.ru/snaryazhennaya-i-polnaya-massa-avtomobilya-v-chem-raznitsa/
• https://VmyatynNet.ru/raznoe/dopustimaya-polnaya-massa.html
• https://starifaeton.ru/info/srednjaja-massa-legkovogo-avtomobilja/

Допустимая масса автомобиля. Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля. Измерение массы и размеров транспортных средств

Понимание веса вашего автомобиля является важной частью автомобильной безопасность. Также может быть интересно увидеть, как ваш автомобиль или грузовик сравнивается с другими транспортными средствами на дороге. В зависимости от материалов, используемых при производстве, размера двигателя транспортного средства и класса транспортного средства, могут быть значительные различия в весе автомобилей.

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.
Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

• Автомобиля.
• Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
• Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
• Водителя (учитывается вес 75 кг).

Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.

У электромобилей все иначе

Да, «электрички» заметно тяжелее обычных машин. А если EV-модель создана на базе автомобиля с ДВС, то традиционные компоновочные ограничения означают и компромисс в распределении веса, ведь не так-то просто найти оптимальное место для тяговой батареи.

Другое дело создаваемые с чистого листа электромобили, где уже на этапе проектирования закладывается размещение аккумулятора, электромоторов и силовой электрики. Вот здесь хоть масса и будет большой, но она сразу будет распределяться удачно, благо в случае с EV возможности компоновки гораздо шире. Распластать по всему полу батарею? Не вопрос! Поставить двигатели аккурат на осях? Пожалуйста! В итоге пресловутые 50:50 или максимально опущенный центр масс достаточно легко достижимы.

Машины на разбор в базе объявлений Автобизнеса

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Максимальная разрешенная масса автомобиля
Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

• Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
• Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
• Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
• В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.

Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.д.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Полная масса ваз 2114. Все автомобили вазХарактеристики автомобиля ВАЗ 2114

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.

Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т. д.

Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

Что влияет на массу?

На этот вопрос мы частично ответили: сказывается даже дополнительное оборудование и шумоизоляция, не говоря уже о «железе» – элементах трансмиссии, силовом агрегате и кузове. Между тем с каждым поколением автомобиль, как правило, становится крупнее, кузов прибавляет и в размерах, и в прочности, появляются дополнительные системы комфорта и безопасности, а в последние годы взят курс на гибридизацию, и это тоже дополнительный вес. «Гонка вооружений» приводит к повышению характеристик, соответственно и тормоза становятся мощнее, и колеса приходится ставить крупнее. Разумеется, все это тянет за собой увеличение массы.

Возьмем, к примеру, Opel Astra. В поколении G снаряженная масса (хэтчбек, 1.4, МКПП) составляла 1060 кг, полная – 1605 кг. Astra H весила уже 1155 и 1705 кг соответственно. Astra J – 1300 и 1870 кг. Но Astra K «села на диету» – 1278 и 1820 кг. И это тоже тенденция: производители стараются снизить вес, применяя более современные технологии и облегченные материалы.

Редкий кузов современного автомобиля обходится без прочных и сверхпрочных сплавов (они применяются не только для повышения жесткости, но и для снижения массы), на многих моделях внешние элементы кузова выполнены из алюминия или пластика. Впрочем, многие другие детали, будь то составляющие кузова, двигателя или ходовой части, тоже теперь производят из легких материалов, что в сумме позволяет экономить десятки килограмм.

Облегчают и детали подвески, тормозов, но уже в большей степени для того, чтобы уменьшить неподрессоренные массы, так как от этого зависят ходовые качества (управляемость, ездовой комфорт).

Полная масса

Технические характеристики автомобиля Honda Fit 1.3 i-VTEC Hybrid GE_2010

Полная масса, теряемая Солнцем в виде излучения в космосе за год составляет 1 4 1020 г. За период, равный миллиону лет, при той же интенсивности Солнце потеряет примерно 1 4 1026 г, что составляет — 10 — 5 % современной массы Солнца. Из приведенных цифр видно, что солнечное излучение будет долго служить человечеству. Превращение массы в излучение играет большую роль в процессе звездной эволюции.  

Полная масса и заряд частицы, конечно, постоянны, но в данном месте пространства они могут меняться со временем.  

Приближенные значения массы гидрогенераторов.

Полная масса определяется по чертежам. Для машин одинакового исполнения массу конструктивных материалов можно определить пересчетом по формуле ( 2 — 49), предварительно подсчитав коэффициенты по данным выполненных машин.  

Полная масса атома называется его атомной массой и приблизительно равна сумме масс всех протонов, нейтронов и электронов, входящих в состав атома. Когда из протонов, нейтронов и электронов образуется атом, часть их массы превращается в энергию, которая выделяется в окружающую среду. Поскольку атом невозможно разделить на составляющие его элементарные частицы, не подводя к нему извне энергию, которая эквивалентна исчезнувшей массе, эта энергия называется энергией связи атомного ядра.  

Полная масса X) to 2 / W сохраняется.  

Полная масса вещества сохраняется неизменной.  

Полная масса жидкости дана в единицах ( 4я / 3) ( Зс2 / 8яОр) / как массовый параметр rrft. В этой же точке одновременно обращается в нуль и просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией ( фиг. Для одной из более высоких масс т — 0 941 просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией обращается в нуль еще раньше.  

Полная масса полуприцепа автомобильного или прицепа автомобильного — это масса, равная сумме собственной массы полуприцепа или прицепа и максимальной массы груза.  

Полная масса агрегата равна 416 8 кг, из которых 210 2 кг приходится на ком-возициопичс материалы.  

Полная масса кислоты почти не меняется, так как ее испарение практически прекращается. Отложения разбухают и становятся липкими и пластичными ( см. гл.  

Полная масса автотранспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза ( по грузоподъемности) или пассажиров ( по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.  

Полную массу скопления, как уже было показано, можно оценить с помощью теоремы вириала, или используя светимости отдельных галактик. Существует также третий метод, который может быть применен к некоторым богатым скоплениям. Вокруг этих богатых скоплений движутся меньшие группы. Тот факт, что эти группы не были приливно разрушены, дает верхнее ограничение на массу богатого скопления, которое зависит от предположений относительно орбит этих групп. Например, малые группы, движущиеся вокруг скопления в Волосах Вероники ( Hariwick. Mg, если только приливное ограничение налагается при современном положении этих групп. Однако если группы движутся прочь от скопления, а приливное ограничение налагается при расстоянии ближайшего происхождения — на краю скопления, то масса уменьшается до MComa5 — 1015 MQ. Интервал, в который попадают эти независимые оценки, возможно дает лучшее представление о характерной ошибке, чем формальная погрешность, выведенная в каждом отдельном случае.  

Тогда полная масса автомобиля-самосвала составляет 8200 XI 00 / 70 22 71 5 кг.  

Мэв полная масса электрона втрое превышает массу покоя. Первым устройством, позволившим ускорять электроны до энергий выше 2 — 3 Мэв, был предложенный целым рядом исследователей бетатрон, впервые построенный Керстом в 1940 г. Бетатрон можно рассматривать как трансформатор, вторичной обмоткой которого является поток электронов в тороидальной вакуумной камере. Ускорение осуществляется электродвижущей силой, возникающей благодаря постепенному увеличению магнитного потока, перпендикулярного плоскости электронной орбиты и охватываемого ею. Для обеспечения движения электронов по устойчивой траектории необходимо, чтобы поле на орбите изменялось пропорционально импульсу электронов.  

Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

Внимание! Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport

Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

Таблица среднего веса популярных автомобилей

Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

Вес снаряженного автомобиля (кг.)

3962, 452 (буханка)

Фокус 2 (focus 2)

Фокус 3 (focus 3)

Ленд Крузер (land cruiser)

Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм. Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

Небольшой экскурс в историю

Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

Вес автомобилей, таблица

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка	Модель	Вес снаряженного автомобиля (кг.)
Ока	1111	635
1113	645
ВАЗ	2101	955
2102	1010
2103	965
2104, 2110	1020
2105	1060
2106	1045
2107	1049
2108	945
2109	915
2111	1055
2112	1040
2113	975
2114	985
2115	1000
2116	1276
2117, 18, 19,20	1080
Нива	2121	1150
Газель	3302	1850
33023	2050
33027, 330202	2100
330273	2300
2705	2000
2057	2220
330232	2170
Соболь	2752	1880
2217, 22171	2130
Шевроле (Chevrolet)	Круз (cruze)	1285-1315
Нива (niva)	1410
ГАЗ (волга)	24, 2401	1420
2402, 2403,2404	1550
2407	1560
ГАЗ (грузовой)	53	3250
66	3440
69 (8 мест)	1525
69А (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
131	6790
157КД	5050
433360	4475
431410	4175
431510	4550
МАЗ	5551	7470
53366	8200
Урал	375	7700-8000
377	6830-7275
4320	9750
5557	9980
москвич	412	1045
2140	1080
2141	1055
2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (буханка)	1825
469	1650
Патриот (patriot)	2070
Хантер (hunter)	1815
Ниссан (nissan)	х трейл (x-trail)	1410-1690
Кашкай (qashqai)	1297-1568
Жук (Juke)	1162
Форд (ford)	Фокус (focus)	965-1007
Фокус 2 (focus 2)	1345
Фокус 3 (focus 3)	1461-1484
Куга (kuga)	1608-1655
Эскорт (escort)	890-965
Рено (renault)	Логан (logan)	957-1165
Дастер (duster)	1340-1450
Сандеро (sandero)	941
Опель (opel)	Мокка (mokka)	1329-1484
Астра (astra)	950-1105
Мазда (mazda)	3	1245-1306
cx-5	2035
6	1245-1565
Фольксваген (volkswagen)	Туарег (tuareg)	2165-2577
Поло (polo)	1173
Пассат (passat)	1260-1747
Toyota (тойтота)	Камри (camry)	1312-1610
Королла (corolla)	1215-1435
Селика (celica)	1000-1468
Ленд Крузер (land cruiser)	1896-2715
Шкода (scoda)	Октавия (octavia)	1210-1430
Фабия (fabia)	1015-1220
Йети (yeti)	1505-1520
Киа (kia)	Спортейдж (sportage)	1418-1670
Сид (ceed)	1163-1385
Пиканто (picanto)	829-984

Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн. » alt=»»>

Снаряженная масса автомобиля — это стартовый весовой эквивалент

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля – это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все электрическое оборудование, наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа – затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей

Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля – это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля – это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели Infiniti FX 35.

Статистическое и динамическое взвешивание

На специальных пунктах, расположенный на трассе, происходит контрольное взвешивание с целью определить, перегружен ли автомобиль, и какова нагрузка на ось.

Взвешивают его двумя способами:

• в статике;
• в динамике.

Оба эти способа применяются сегодня, выясним, в чем их различие. Итак, взвешивание в статике происходит так: автомобиль заезжает на весы и останавливается. Такой способ определяет точный вес транспортного средства на данный момент.

Взвешивание в динамике происходит при медленном движении транспортного средства. Такой способ необходим для определения нагрузки на каждую ось. Автомобиль двигается по весам со скоростью не выше 5 км/ч.

Единственный минус такого способа — это погрешность, о которой обязательно нужно знать. Максимально она может составить 3%.

Все весы, используемые сегодня на пунктах взвешивания, преимущественно электронные. Въезд на них производится с помощью пандуса. Не всегда на одном посту установлены сразу два типа весов.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2019 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку .

В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Допустимая масса транспортных средств

Летом 2015 года в силу вступили изменения в соответствующие акты о перевозке грузов по российским дорогам. На основании этого документа введены новые нормы допустимой массы автомобилей.

Например, максимальный вес машины, которая имеет право без дополнительного разрешения выезжать на дорогу, составляет 44 тонны. Это предельный максимум.

Для легковых автомобилей таких норм, конечно, не существует. Но значит ли это, что можно перегружать свою машину и ездить безнаказанно? Предел все-таки существует. Он заключен в том, что запрещается перевозить большое число пассажиров. Это наказывается соответствующим штрафом.

Итоги

Со всего вышесказанного можно сделать вывод, что вес современного легкового автомобиля составляет порядка 1,5 т. При этом с каждым годом благодаря современным материалам этот показатель становится всё меньше.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Покупаем резину и диски еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий. К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

• Достаточно быстрое стирание протектора.
• Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
• Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
• Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
• Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
• Плохое воздействие на тормозной путь.
• Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
• Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.

Статья написана по материалам сайтов: dic.academic.ru, suvcar.ru, jrepair.ru.

На что влияет масса

Разумеется, от нее зависит и динамика, и топливная экономичность автомобиля. Но не только. Масса также влияет на замедление (более тяжелый автомобиль нуждается в более мощных тормозах), сказывается на управляемости и устойчивости (об этом ниже), элементарно – на ресурсе многих узлов, начиная с двигателя, коробки, трансмиссии и заканчивая деталями подвески и рулевого управления.

Неслучайно в зависимости от установленного двигателя, коробки, а также типа кузова могут применяться разные по характеристикам пружины, амортизаторы, стабилизаторы и тормозные механизмы. Соответственно важно при покупке запчастей выбирать детали, положенные именно вашей модификации автомобиля.

Соответственно, загружая по полной и уж тем более перегружая сверх меры автомобиль, надо понимать, что теперь его поведение на дороге изменится. Разгонная динамика станет хуже (а значит, те же обгоны на трассе уже будут даваться сложнее), тормозной путь увеличится, автомобиль станет более инертным в своих реакциях, а в поворотах будет больше крениться, на скользком покрытии будет проще спровоцировать снос или занос. С учетом этого следует откорректировать стиль езды и делать больший запас при потенциально опасных маневрах.

Средний вес автомобиля в зависимости от типа

Существует множество типов автомобилей, которые классифицируются по целому ряду параметров. Одним из главных является вес. Подобный подход легко объясняется влиянием этого параметра на все остальные характеристики.

Чтобы лучше понять, как классифицируются автомобили по весу, рассмотрим наиболее популярные типы, к ним причисляют:

1. Микролитражные автомобили. Двигатель таких машин редко превышает объём в один литр. Минимальный показатель составляет 0,4 л. Мощность в 15—40 лошадиных сил вполне нормальное явление. Вес составляет от 0,5 до 0,8 т. Такие транспортные средства расходуют от 5 до 7 литров бензина на 100 километров. Максимальная скорость 100 км/ч.
2. Малолитражные автомобили. Объём двигателей таких транспортных средств может достигать двух литров, но обычно он лежит в диапазоне от 1 до 1,5 л. Мощность порядка 60-70 л.с. Кузов может иметь как четыре, так и пять мест. Вес машины от 0,8 до 1 т. При этом расход топлива 6—8 л, а скорость 110—120 км/ч.
3. Автомобили со средним литражом. Объём двигателя в таких машинах от двух до трёх литров. Мощность порядка 80—130 лошадиных сил. Вес 1,2— 1,6 т . Расход топлива 12—14 литров. Максимальный скоростной показатель 120—145 км/ч.
4. Автомобили с большим литражом. Вес таких транспортных средств достигает 2,5—3 т. Они потребляют много топлива. В среднем 18—20 литров на 100 км. Скорость от 150 до 240 километров. В салон могут без труда поместиться шесть или даже восемь человек. Мощность таких машин может достигать 300 л.с.

Если судить по последним продажам в Европе, то с каждым годом первые два типа автомобилей занимают всё больший сектор продаж. Подобная тенденция легко объясняется желанием современных людей экономить и не загрязнять окружающую среду.

Список массы автомобиля в снаряженном состоянии

Как видно из этого списка, вес автомобиля может сильно различаться в зависимости от типа автомобиля, двигателя и многих других факторов. Эти веса, опубликованные Motor Trend, Edmunds.com, Vehicle History.com и Automobile Magazine, относятся только к автомобилю и не включают груз, пассажиров или любые другие предметы.

2020 Автомобиль Вес

В этой таблице перечислены веса в снаряженном состоянии для некоторых из самых популярных моделей на 2021 год.

Модель	Снаряженная масса
Toyota Supra 2 Door Coupe 2021 года	3397 фунтов
Kia Telluride SX 4 Door AWD 2021 года	4482 фунтов
Subaru Outback Ltd 2021, 4 двери, полный привод	3730 фунтов
Chevy Silverado LT Trail Boss 4 Door Crew Cab 2021 года	5105 фунтов
Honda Pilot Elite 4 Door AWD 2021 года	4319 фунтов
Kia Soul GT-Line 4 Door Wagon 2021 года	2844 фунтов
Ford Escape SE 4 Door 2021 года	3,299 pou nds
Lexus LS 500 4 Door Sedan 2021 года	4707 фунтов
2020 Toyota Supra 3. 0 2 Door Coupe	3397 фунтов
Buick Regal TourX 2021 4 Door Wagon AWD	3708 фунтов

Масса автомобиля 2021 г.

Некоторые из самые продаваемые автомобили в 2021 году и их снаряженная масса:

Модель	Curb Вес
2019 Ford Fusion S 4 Door Sedan	3472 фунта
Nissan Altima 2 2021 года. 5 SR 4 Door Sedan	3290 фунтов
Jeep Grand Cherokee Laredo 4 Door 4WD 2021 года выпуска	4677 фунтов
Honda Accord LX 4 Door Sedan 2021 года	3131 фунт
Nissan Rogue SV 4 Door AWD 2021 года	3614 фунтов
Toyota RAV4 LE 4 Door 2021 года	3370 фунтов
Ford F150 XL 4 Door SuperCrew 4WD 2021 года выпуска	4769 фунтов
Toyota Highlander XLE 4 Door 2021 года	4310 фунтов
Lincoln MKC Reserve 4 Door 2021 года	3811 фунтов
Buick Envision Essence 4 Door 2021 года	3755 фунтов

Масса автомобиля в 2021 г.

Снаряженная масса для различных популярных моделей автомобилей 2018 г.

Модель	Снаряженная масса
Toyota Camr 2021 года y LE 4-дверный седан	3296 фунтов
2018 Honda Civic LX 4 Door Sedan	2751 фунт
2018 Ford Escape SE 4 Door	3526 фунтов
2018 Jeep Compass Ltd 4 Door 4WD	3327 фунтов
2018 Subaru Forester 2.5i Premium 4 Door AWD	3422 фунта
2018 Hyundai Elantra SE 4 Door Sedan	2811 фунтов
2018 GMC Sierra Denali 4 Door Crew Cab 4WD	5414 фунтов
2018 Toyota Highlander XLE 4 Door Sedan	4310 фунтов
Chevrolet Equinox LS 4 Door Sedan 2018	3274 фунта
Nissan Sentra SV 4 Door Sedan 2018	2877 фунтов

Вес автомобиля в 2021 г.

В этой таблице показаны веса в снаряженном состоянии для некоторых самых продаваемых автомобилей в 201 г. 7.

Модель	Снаряженная масса
Mercedes Benz SLC Roadster 2021 года	3541 фунт
2017 Chevrolet Silverado Truck	4979 фунтов
2017 Lexus RX 450h AWD SUV	4740 фунтов
2017 Jeep Wrangler 4×4	3941 фунтов
2017 Toyota Highlander Hybrid AWD	4398 фунтов
2017 Honda Odyssey Mini-Van	4470 фунтов
2017 Hyundai Accent SE Hatchback	2553 фунтов
Кроссовер Subaru Crosstrek AWD 2021 года	3109 фунтов
2017 Lincoln Continental AWD Sedan	4396 фунтов
2017 Toyota Tacoma Pickup Double Cab	4230 фунтов

2 016 Вес транспортных средств

Некоторые из самых популярных автомобилей 2021 года и их снаряженная масса.

Модель	Снаряженная масса
Кроссовер Buick Envision AWD 2021 года	4047 фунтов
Nissan Leaf All Electric 2021 года	3256 фунтов
Ford F-250 Super Duty Crew Cab 2021 года	6 547 фунтов
2016 Hyundai Equus Sedan	4553 фунта
Toyota RAV4 Hybrid AWD 2021 года	3950 фунтов
2016 Kia Sorento AWD SUV	4004 фунта
2016 Chrysler 300 Platinum Sedan	4029 фунтов
Chevrolet Malibu Limited Sedan 2021 года	3393 фунтов

Вес автомобиля в 2015 г.

В этой таблице перечислены веса в снаряженном состоянии для некоторых самых продаваемых моделей автомобилей в 2015 г. .

Модель	Снаряженная масса
Audi A6 2015 года	3540 фунтов
2015 BMW 3 Series Седан	3295 фунтов
2015 Lexus LS 460 Sedan	4233 фунтов
Mustang EcoBoost Fastback 2015 года	3532 фунта
2015 Fiat 500 Abarth Hatchback	2512 фунтов
2015 Tesla Model S	4646 фунтов
2015 Mercedes Benz M Class AWD SUV	4742 фунта

Вес автомобиля 2014 года

В этой таблице перечислены веса в снаряженном состоянии для многих из самых популярных автомобилей 2014 года для покупателей..

Модель	Снаряженная масса
Subaru Impreza 2014 года	3 208 фунтов
BMW 740i Sedan 2013 года	4344 фунта
2014 Buick LaCrosse	3756 фунтов
Buick Verano 2014 года	3300 фунтов
2014 Kia ​​Cadenza	3668 фунтов
2014 BMW 5-Series	3814 фунтов
Nissan Versa 2014 года	2354 фунта
2014 Porsche Panamera	3968 фунтов

Масса автомобиля в 2013 г.

Снаряженная масса для 2013 г. самые продаваемые автомобили.

Модель	Снаряженная масса
Toyota Matrix 2013 года	2888 фунтов
2013 Chevrolet Equinox LS	3777 фунтов
2013 Chevrolet Corvette	3208 фунтов
2013 Chevrolet Malibu	3393 фунта
2013 BMW 740i Sedan	4 344 фунта
Dodge Durango 2013 года	4 756 фунтов
Hyundai Accent 2013 года	2396 фунтов
Hyundai Elantra 2013 года	2701 фунт
Buick Regal 2013 года	3600 фунтов
2013 Kia Optima Hybrid	3496 фунтов
2013 Audi A6	3682 фунтов
2013 Ford Focus	2 935 фунтов
Ford Taurus 2013 года	4037 фунтов
Mazda MAZDA6 2013 года	3323 фунтов

Вес автомобиля 2012 года

Многие из этих популярных автомобилей 2012 года все еще используются. на рынке подержанных автомобилей.

Модель	Снаряженная масса
Toyota Camry 2012 года	3190 фунтов
Toyota Prius 2012 года	3042 фунта
Toyota Avalon 2012 года	3572 фунта
Chrysler Town and Country 2012 года	4652 фунта
Subaru Outback 2012 года	3495 фунтов
2012 Honda Civic LX Coupe	2617 фунтов
2012 Cadillac Escalade EXT	5949 фунтов
2012 MINI Cooper Хэтчбек	2. 535 фунтов
2012 Scion xB	3084 фунтов
2012 Scion TC	3102 фунтов
2012 Lexus IS-F	3780 фунтов
Nissan Cube 2012 года	2768 фунтов
Nissan Maxima 2012 года	3540 фунтов
2012 Smart Fortwo	1808 фунтов

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Таблица 2018-2019 года

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями (метров)	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси
для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные	от 2,5 м и более
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)
до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)
от 1 до 1,3 (включительно)
от 1,3 до 1,8 (включительно)
от 1,8 до 2,5 (включительно)

Примечание к таблице:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Как рассчитать нагрузку

Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой автомашины.

Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.

Определяем фактическую массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.

Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа. Делим получившееся значение на количество осей.

Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.

Так же как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача. Определяем нагрузку на переднюю ось как 25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа. Ориентироваться следует на любое максимальное значение , именно оно и учитывается на весовых постах.

В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.

Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:

Вопрос распределения

Вернемся к управляемости. На нее влияет не только сама масса, но и ее распределение, в частности, расположение центра масс, ведь чем выше эта точка, тем больше крены, хуже устойчивость в поворотах, больше риск опрокидывания при влиянии прочих негативных факторов. Расположения центра масс также влияет на развесовку, что сказывается на характере управляемости, поворачиваемости (она может быть нейтральной, избыточной или недостаточной).

Вот вам несколько примеров. В спортивных автомобилях даже элементарное расходование горючего влияет на изменение характера управляемости, поэтому форма и размещение бака играют немалое значение. В обычной технике это не так важно, однако установка дополнительного оборудования может привести к смещению центра масс.

Скажем, в гибридах тяговую батарею обычно ставят над задней осью, что влечет перемещение центра масс. Но производитель это учитывает и как-то компенсирует негативные последствия, например, перенастраивая ходовую часть.

А вот перевод на газ означает появление тяжелого баллона, который обычно размещают или над задней осью в багажнике, или в заднем свесе в нише «запаски». Здесь также имеет место смещение центра масс, но если это не заводская версия, то изменения в конструкции автомобиля никак не корректируются. В итоге на скользких покрытиях такой автомобиль, вероятно, будет демонстрировать более избыточную поворачиваемость, чем она была изначально.

Или вот еще пример – большой багажник на крыше, который способен вместить 50 кг груза. В этом случае центр масс также будет смещаться вверх, что негативно скажется на устойчивости автомобиля. Его поведение в поворотах действительно изменится. Впрочем, при создании модели производитель учитывал такой ход событий и сделал поправку на тяжелый груз на крыше. Так что, если не превышать допустимую нагрузку, последствий не будет. А вот перегруз уже на совести водителя.

И отдельно коснемся распределения массы по осям. Наверняка все слышали про оптимальное соотношение 50:50, к которому стремятся с точки зрения управляемости автомобилей. Ради этого они готовы сдвигать ближе к базе силовой агрегат, отправлять на заднюю ось коробку передач (вспомните схему transaxle), перемещать в багажник тяжелый аккумулятор…

Добиться равного распределения проще всего при классической компоновке (двигатель спереди, привод на заднюю ось), а также при центральномоторной схеме. Переднеприводные автомобили, особенно хэтчбеки, обычно имеют слишком много массы на передней оси и недостаточно на задней. А у заднемоторных суперкаров двигатель, вывешенный за задней осью, и вовсе выполняет роль маятника, делая автомобиль слишком требовательным к действиям водителя в поворотах. Конечно, ездовой характер корректируется параметрами шасси и настройками подвески, и все же распределение массы по-прежнему играет важную роль в данном вопросе.

Подводим итоги

Все технические характеристики автомобиля очень важны в процессе эксплуатации машины, поэтому не стоит выкидывать бумаги, выданные вам в салоне при покупке машины, как только выйдет срок гарантии. Автомобиль будет служить вам долго и не станет проблемой, если вы будете всегда помнить о том, какой снаряженный вес у вашего авто, какие лучше покупать расходные материалы, сколько необходимо заливать масла и так далее. И снаряженный вес в этой связи остается достаточно важным критерием, который позволяет качественно обслуживать машины и покупать расходные детали и материалы.

Если же вы не знаете снаряженного веса машины, следует всегда понимать, где его можно найти. Для этого нужно держать под рукой (в закладках интернет-браузера в мобильном телефоне, к примеру) сайт с полным описанием технических характеристик различных автомобилей. В таком каталоге вы найдете необходимые данные по снаряженному и полному весу, сможете в любой ситуации получить сведения о том, какие лучше детали вам покупать. А вы знаете, какая снаряженная масса у вашего автомобиля?

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт!
Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Поиск дополнительных грузов

Если вы не видите интересующий вас автомобиль в списке выше, вы можно узнать его вес, перейдя на сайт Edmunds. com.

• Когда вы окажетесь там, воспользуйтесь окном поиска на главной странице, чтобы найти автомобиль, который вы ‘ Вас интересует.
• Оттуда прокрутите страницу отдельного автомобиля вниз и выберите ссылку «Сборка и цена».
• Вы увидите доступную информацию о весе, указанную в таблицах с конкретными интересующими вас моделями.

Если на сайте нет указанного вами автомобиля проверяете, лучше всего обратиться непосредственно к производителю за информацией.

Допустимые осевые нагрузки при перевозке тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации

Постановление Правительства РФ от 9 января 2014 г. № 12 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». 

Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 г.

Допустимые массы транспортных средств

Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, количество и расположение осей	Допустимая масса транспортного средства, тонн
Одиночные автомобили
двухосные	18
трехосные	25
четырехосные	32
пятиосные	35
Автопоезда седельные и прицепные
трехосные	28
четырехосные	36
пятиосные	40
шестиосные и более	44

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств

	Расстояние между сближенными осями (метров)	Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, количество и расположение осей
		для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось*	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось
Одиночные оси	—	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
	от 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	от 1,8 и более	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)
	до 1,3 (включительно)	12 (13,5)	18 (19,5)	20 (21)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5**)	23,5 (24)
	от 1,8 и более	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	от 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	от 1,8 и более	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	6	9,5	11
	от 1 до 1,3 (включительно)	6,5	10,5	12
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5	12	14
	от 1,8 и более	8,5	13,5	16

* В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.  

** Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической и эквивалентной ей подвеской. 

Примечания:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок — для односкатных.
2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4. Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40 процентов — для разгружаемой оси.

Перейти к списку всех статей

Приложение 2. Допустимые габариты транспортных средств (составов транспортных средств, с грузом и без него), фактическая масса и нагрузка на ось.

  

Приложение 2

Допустимые габариты транспортных средств(составов транспортных средств, с грузом или без него), фактическая масса и нагрузка на ось

(Pielikums MK 22.08.2017. noteikumu Nr. 496 redakcijā)

1.	Длина:
	механического транспортного средства ( за исключением автобусов)	12 м
1.2.	прицепа	12 м
1.3.	состава транспортных средств, состоящего из автомобиля с полуприцепом	16,50 м
1.4.	состава транспортных средств, состоящего из автомобиля с прицепом	18,75 м
1. 5.	сочлененного автобуса	18,75 м
1.6.	двухостного автобуса	13,50 м
1.7.	автобуса, с числом осей более двух	15,00 м
1.8.	состава транспортных средств, состоящего из автобуса с прицепом	18,75 м
1.9.	состава транспортных средств, состоящего из тракторной техники и двух прицепов	18,75 м
2.	Ширина:
2.1.	любого транспортного средства	2,55 м
2.2.	транспортного средства с изотермическим кузовом, сменными кузовами или везущего изотермический контейнер	2,60 м
3.	Высота:	4 м
4.	Транспортные средства или составы транспортных средств должны совершить круговое движение в пределах круговой полосы с внешним радиусом, равным — 12,5 м и внутренним радиусом, равным — 5,3 м.
5.	Расстояние по горизонтали от оси опоры сцепного устройства полуприцепа до конца его задней части	12м
6.	Расстояние, параллельное продольной оси состава транспортных средств с прицепом от крайней передней точки грузовой части автомобиля до крайней задней точки прицепа, за вычетом расстояния от крайней задней точки автомобиля до передней крайней точки прицепа — 15,65 м	15,65 м
7.	Расстояние, параллельное продольной оси состава транспортных средств с прицепом от крайней передней точки грузовой части автомобиля до крайней задней точки прицепа	16,40 м
8.	Фактическая масса:
8.1.	двухосного прицепа	18 т
8.2.	трехосного прицепа	24 т
8.3.	состава транспортных средств с прицепом, который состоит из двухосного автомобиля и двухосного прицепа	36 т
8.4.	состава транспортных средств с прицепом, который состоит из двухосного автомобиля и трехосного или многоосного прицепа или из трехосного автомобиля и двухосного или многоосного прицепа	40 т
8.5.	состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягача и трехосного полуприцепа или из трехосного тягача и двухосного или трехосного полуприцепа	40 т
8. 6.	состава транспортных средств, состоящего из тракторной техники и двух двухосных или трехосных прицепов	40 т
8.7.	состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягача и трехосного полуприцепа, перевозящего при осуществлении интермодальной перевозки один или несколько контейнеров или сменных кузовов, максимальная общая длина которых не превышает 45 футов	42 т
8.8.	состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из трехосного тягача и трехосного полуприцепа, перевозящего при осуществлении интермодальной перевозки один или несколько контейнеров или сменных кузовов, максимальная общая длина которых не превышает 45 футов	44 т
8.9.	состава транспортных средств с полуприцепом, который состоит из двухосного тягяча и двухосного полуприцепа:
8. 9.1.	если расстояние между осями полуприцепа составляет 1,3 м и более, но не превышает 1,8 м	36 т
8.9.2.	если расстояние между осями более 1,8 м	36 т
8.9.3.	если фактическая масса тягача равна 18 т и фактическая масса полуприцепа, расстояние между осями которого более 1,8 м равна 20 т, а ведущий мост имеет спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску	38 т
8.10.	двухосного механического транспортного средства, не являющегося автобусом	18 т
8.11.	двухосного механического транспортного средства, не являющегося автобусом, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего	19 т
8. 12.	двухосных автобусов	19,5 т
8.13.	трехосных автобусов	25т
	если ведущие мосты трехосного автомобиля имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9,5 т	26 т
8.14.	трехосных автомобилей, работающих на альтернативном топливе, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего	26 т
	если ведущие мосты трехосного автомобиля, работающего на альтернативном топливе, имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9, 5 т, в случае, когда дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего	27 т
8. 15.	четырехосного автомобиля с двумя управляемыми мостами, если ведущие мосты имеют спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо каждый из ведущих мостов имеет спаренные колеса и нагрузка на ось не превышает 9, 5 т	32 т
8.16.	трехосного сочлененного автобуса	28 т
8.17.	трехосных, работающих на альтернативном топливе, сочлененных автобусов, если дополнительный вес необходим для технологии альтернативного горючего	29 т
9.	Нагрузка на одноосный мост:
9.1.	ведомый мост без спаренных колес	10 т
9.2.	ведомый мост со спаренными колесами	10 т
9. 3.	ведущий мост	11,5 т
10.	Сумма нагрузки на оси двухосного моста:
10.1.	механического транспортного средства при расстоянии между осями:
10.1.1.	менее 1 м	11,5 т
10.1.2.	1 м и более, но меньше 1,3 м	16 т
10.1.3.	1,3 м и более, но меньше 1,8 м	18 т
10.1.4.	1,3 м и более, но меньше 1,8 м , и если ведущая ось имеет спаренные колеса и пневматическую или приравненную к ней подвеску, либо обе ведущие оси имеют спаренные колеса и нагрузка на каждую ось не превышает 9, 5 т	19 т
10. 2.	Прицепа (полуприцепа), если расстояние между осями:
10.2.1.	менее 1 м	11 т
10.2.2.	1 м и более, но меньше 1,3 м	16 т
10.2.3.	1,3 м и более, но меньше 1,8 м	18 т
10.2.4.	1,8 м и более	20 т
11.	Сумма нагрузки на оси трехосного моста прицепов ( полуприцепов), если расстояние между осями:
11.1.	не превышает 1,3 м	21 т
11.2.	более 1,3 м, но не превышает 1,4 м	24 т
12.	Нагрузка на ведущую ось (ведущие оси) транспортного средства (состава транспортных средств) не может быть менее 25% от общей фактической массы транспортного средства (состава транспортных средств).
13.	Для составов транспортных средств с прицепами расстояние между задней осью тягача и передней осью прицепа не может быть меньше 3 м.
14.	Для четырехосного транспортного средства максимально допустимая масса, выраженная в тоннах, не может превышать величины пятикратного расстояния в метрах между его передней и задней осью.
15.	Расстояние по горизонтали от оси опорно-сцепного устройства до любой точки передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
16.	Для стоящего автобуса чертой на земле отмечается горизонтальная проекция боковой вертикальной плоскости соприкосновения, которая находится на внешней стороне круга, упомянутого в 4 пункте настоящего приложения( для сочлененного автобуса обе его части должны выравняться после этой черты). Когда автобус, начавший движение в прямом направлении, въезжает на круговую полосу, упомянутую в 4 пункте настоящего приложения, ни одна из его частей не должна выдвигаться за пределы упомянутой вертикальной плоскости проекции больше, чем на 0,6 м.
17.	Требования, упомянутые в подпунктах 1.1, 1.2, 1.3, и 1.4, а также в пункте 3 настоящего приложения относятся к автоперевозчикам при участии их в дорожном движении без груза.
18.	В соответствующем случае транспортные средства и составы транспортных средств могут на 15 см превышать максимальную длину, установленную в пункте 1 этого приложения ( с учетом пункта 194.1 правил), и максимальное расстояние, установленное пунктом 5, при участии их в дорожном движении с пустыми 45-футовыми контейнерами или 45-футовыми сменными кузовами, при условии, что перевозка соответствующего контейнера или съемного кузова по автодорогам является частью интермодальной перевозки, установленной Законом об автомобильных перевозках.

 

 

Контроль веса — Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды

Основной целью программы Управления по контролю за соблюдением требований к коммерческому транспорту (CVE) является защита дорожного покрытия и конструкций (мосты) системы шоссе от чрезмерного повреждения из-за транспортных средств с избыточным весом. CVE Troopers обеспечивают соблюдение законов штата и федеральных законов, регулирующих вес транспортных средств, движущихся по шоссе Флориды. Ограничения штата по весу были установлены, чтобы тяжелые грузовики не наносили необоснованный ущерб системам автомобильных дорог и тем самым защищали инвестиции населения в эти дороги. Если вес вашего транспортного средства или транспортного средства и груза будет определен как избыточный, закон Флориды предусматривает штраф в размере 0,05 доллара США за фунт за весь вес, превышающий разрешенный законом вес транспортного средства.

 

Вес брутто

Полная масса определяется как общая масса транспортного средства и груза. Общий вес с нагрузкой, возлагаемой на шоссе всеми осями транспортного средства или состава транспортных средств, не должен превышать общий вес, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью (измеряемого от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства или состав транспортных средств, измеренный в продольном направлении до ближайшего фута, как указано в следующей таблице:

Расстояние между первой и последней осями (в футах) Это общее расстояние, включающее любую комбинацию единиц измерения	Максимальная разрешенная полная масса буксируемого груза
4-8	44 000
9	48 554
10	49 478
11	50 391
12	51 304
13	52 228
14	53 141
15	54 065
16	54 978
17	55 891
18	56 804
19	57 728
20	58 641
21	59 554
22	60 478
23	61 391
24	62 304
25	63 217
26	64 141
27	65 054
28	65 967
29	66 891
30	61 804
31	68 717
32	69 641
33	70 554
34	71 467
35	72 380
36 ИЛИ БОЛЕЕ	73 271

 

Вес брутто специального назначения

Специальная полная масса, иногда называемая Таблицей 3 транспортных средств, предназначена для определения максимального разрешенного веса для 9 автомобилей. 0007 самосвалы, автобетоносмесители, грузовики, предназначенные для сбора и удаления отходов, а также бензовозы и бензовозы, спроектированные и изготовленные для специальных работ или использования, когда они работают как единое целое . Допустимую нагрузку на ось можно определить, найдя ширину шины, указанную на шинах автомобиля, и найдя это число в левой колонке. Прочтите, чтобы узнать разрешенный вес оси с двумя или четырьмя шинами (обратите внимание, что ни одна ось не может превышать разрешенный законом предел веса в 22 000 фунтов, независимо от размера шин). Максимальный общий вес равен сумме допустимых нагрузок на оси, не более 70 000 фунтов . Максимально допустимый вес для этих транспортных средств основан на 605 фунтов на дюйм ширины шины. Используйте приведенную ниже таблицу для допустимой нагрузки на ось:

.

If Your Tyre Width Is (маркировка размера шины на боковине)	Общий вес 2 шин на 1 оси составляет	Общий вес 20 шин на 1 оси составляет
	[Включены все допуски]
Максимум по-прежнему 22 000 фунтов, без исключений.
7,5	9 075	18 150
8	9 680	19 360
8.22.5	9 680	19 360
8,25	9 983	19 965
8,5	10 285	20 570
9	10 890	21 780
9.22.5	10 890	21 780
10	12 100	22 000
10.22.5	12 100	22 000
10,3-22,5	12 463	22 000
11	13 310	22 000
11.22.5	13 310	22 000
11.24.5	13 310	22 000
12	14 520	22 000
12.22.5	14 520	22 000
12.24.5	14 520	22 000
13	15 730	22 000
14	16 940	22 000
15	18 150	22 000
16	19,360	22 000
16,5	19 965	22 000
17	20 570	22 000
18	21 780	22 000
19	22 000

Таблица преобразования метрических единиц
Метрическая система Размер шин	Номинальная ширина (в дюймах) (Для использования в таблице общего веса слева)
215/75R17,5	8,5
225/70R19,5	9,0
245/70R19,5	10,0
235/80R22,5	9,0
255/70R22,5	10,0
255/80R22. 5	10,0
275/80R22,5	11,0
295/80R22,5	12,0
315/80R22,5	13,0
385/65R22,5	15,0
425/65R22,5	16,5
445/65R22,5	18,0
275/80R24.5	11,0
445/50R22,5	18,0
455/55R22,5	18,0

 

Вес внешней перемычки

Внешний мост определяется как расстояние между центрами двух групп осей (измеряется от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства (измерения даны с точностью до ближайшего фута). Общий вес с нагрузкой, возлагаемой на шоссе всеми осями транспортного средства или состава транспортных средств, не должен превышать вес внешнего моста, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью (измеряемого от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства. или состав транспортных средств, измеренный в продольном направлении до ближайшего фута, как указано в следующей таблице:

0032

6
Оси

0 690 5032 690 5080 690 038 90 5032 75 5083

Расстояние между любой группой из 2 или более Последовательные оси (в футах)	Максимально допустимый вес для данного количества осей (в фунтах)
	[Все допуски включены]
	2 Оси	3 Оси	4 Оси	5 Оси	7 Оси
4	44 000
5	44 000
6	44 000
7	44 000
8	44 000	44 000
9	44 000	44 000
10	44 000	44 000
11	44 000	44 500
12	44 000	45 000	50 000
13	44 000	46 000	50 500
14	44 000	46 500	51 500
15	44 000	47 500	52 000
16	44 000	48 000	52 500	58 000
17	44 000	49 000	53 500	58 500
18	44 000	49 500	54 000	59 500
19	44 000	50 500	54 500	60 000
20	44 000	51 000	55 500	60 500	66 000
21	44 000	52 000	56 000	61 000
22	44 000	52 500	56 500	62 000
23	44 000	53 500	57 500	62 500	68 000
24	44 000	54 500	58 000	63 000	68 500	74 000
25	44 000	55 000	58 500	63 500	69 000	74 500
26	44 000	55 500	59 500	64 500	69 500	75 000
27	44 000	56 500	60 000	65 000	70 000	76 000
28	44 000	57 000	60 500	65 500	71 000	76 500
29	44 000	58 000	61 500	66 000	71 500	77 000
30	44 000	58 500	62 000	67 000	72 000	77 500
31	44 000	59 500	62 500	67 500	72 500	78 000
32	44 000	60 000	63 500	68 000	73 000	78 500
33	44 000	61 000	64 000	68 500	74 000*	79 500
34	44 000	61 500	64 500	69 500	74 500	80 000
35	44 000	62 500	65 500	70 000	75 000
36	44 000	63 000	68 000	70 500
37	44 000	64 000	68 000	71 000	2 76 008
38	44 000	64 500	68 000	72 000	2 70 008
39	44 000	65 500	68 000	72 500	77 500
40	44 000	66 000	68 500	73 000	2 78 0038
41	44 000		69 500	73 500*	78 500
42	44 000		70 000	74 500	79 000
43	44 000		70 500	75 000	80 000
44	44 000		71 500	75 500
45	44 000		72 000	76 000
46	44 000		72 500	77 000
47	44 000		73 500*	77 500
48	44 000		74 000	78 000
49	44 000		74 500	78 500
50	44 000		75 500	79 500
51	44 000		76 000	80 000

 

Внутренний мост

Внутренний мост, также называемый «внутренний мост», определяется как расстояние между центрами двух или более осей, но не всего «внешнего/внешнего моста». Это относится только к межштатным автомагистралям (размеры указаны с точностью до фута). Есть три требования, которые заставляют транспортное средство подвергаться внутреннему мосту. Все три должны быть соблюдены, прежде чем транспортное средство может быть «внутренним мостом».

• Транспортное средство должно работать в межгосударственной системе
• Транспортное средство или комбинация должны быть:
  • 4 оси и колесная база 47 футов или более
  • 5 осей и колесная база 41 фут или более
  • 6 осей и колесная база 33 фута или более
• Транспортное средство должно весить более 73 271 фунтов

Законный «внутренний мост», как указано в следующей таблице:

0 690 5032 690 5080 690 038 690 038 690 038 7000322 76 00322 75 00383

Расстояние между любой группой из 2 или более Последовательные оси (в футах)	Максимально допустимый вес для данного количества осей (в фунтах)
	[Все допуски включены]
	2 Axles	3 Axles	4 Axles	5 Axles	6 Axles	7 Axles
4	44 000
5	44 000
6	44 000
7	44 000
8	44 000	44 000
9	44 000	44 000
10	44 000	44 000
11	44 000	44 500
12	44 000	45 000	50 000
13	44 000	46 000	50 500
14	44 000	46 500	51 500
15	44 000	47 500	52 000
16	44 000	48 000	52 500	58 000
17	44 000	49 000	53 500	58 500
18	44 000	49 500	54 000	59 500
19	44 000	50 500	54 500	60 000
20	44 000	51 000	55 500	60 500	66 000
21	44 000	52 000	56 000	61 000
22	44 000	52 500	56 500	62 000
23	44 000	53 500	57 500	62 500
24	44 000	54 500	58 000	63 000	68 500
25	44 000	55 000	58 500	63 500	69 000	74 500
26	44 000	55 500	59 500	64 500	69 500	75 000
27	44 000	56 500	60 000	65 000	70 000
28	44 000	57 000	60 500	65 500	71 000	76 500
29	44 000	58 000	61 500	66 000	71 500	77 000
30	44 000	58 500	62 000	67 000	72 000	77 500
31	44 000	59 500	62 500	67 500	72 500	78 000
32	44 000	60 000	63 500	68 000	73 000	78 500
33	44 000	61 000	64 000	68 500	74 000*	79 500
34	44 000	61 500	64 500	69 500	74 500	80 000
35	44 000	62 500	65 500	70 000
36	44 000	63 000	68 000	70 500	75 500
37	44 000	64 000	68 000	71 000	2 76 008
38	44 000	64 500	68 000	72 000	2 70 008
39	44 000	65 500	68 000	72 500	77 500
40	44 000	66 000	68 500	73 000	2 78 0038
41	44 000		69 500	73 500*	78 500
42	44 000		70 000	74 500	79 000
43	44 000		70 500	75 000	80 000
44	44 000		71 500	75 500
45	44 000		72 000	76 000
46	44 000		72 500	77 000
47	44 000		73 500*	77 500
48	44 000		74 000	78 000
49	44 000		74 500	78 500
50	44 000		75 500	79 500
51	44 000		76 000	80 000

 

Масса оси

Вес на ось определяется как вес, прикладываемый к дороге всеми колесами одной оси, центры которых находятся между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на 40 дюймов и простирающимися по всей ширине транспортного средства.

Масса тандемной оси определяется как любые две оси, расстояние между центрами которых составляет более 40 дюймов, но не более 9находятся на расстоянии 6 дюймов друг от друга и индивидуально прикреплены к общему креплению к транспортному средству или шарнирно соединены с ним, включая соединительный механизм, предназначенный для выравнивания нагрузки между осями.

 

Станции взвешивания FDOT

Все станции взвешивания во Флориде подпадают под действие Департамента транспорта Флориды по размерам и весу автотранспортных средств (MCSAW). MCSAW укомплектован контролирующими (не присяжными) весовыми инспекторами. Персонал MCSAW следит за размерами и весом коммерческих автомобилей. Основной целью программы контроля веса MCSAW является защита дорожной системы и мостов Флориды от повреждений, наносимых транспортными средствами с избыточным весом. Транспортные средства взвешиваются на 20 стационарных станциях взвешивания. Из этих 20 объектов 10 относятся к типу взвешивания в движении (WIM) и 10 относятся к статическому типу. По всему штату также есть несколько виртуальных весовых станций. Пожалуйста, посетите следующие веб-сайты для получения дополнительной информации о программе размера и веса автотранспортных средств Департамента транспорта Флориды.

http://www.fdot.gov/maintenance/motorcarrier.shtm

http://www.fdot.gov/maintenance/WeighStationListing.shtm

http://www.fdot.gov/maintenance/motorcarrierqa.shtm

Разрешения на грузовые автомобили – ограничения по высоте и весу

Когда мне нужно разрешение? Разрешения необходимы, если ваш грузовик превышает определенные ограничения. Используйте эту страницу, чтобы быстро проверить, нужно ли вам разрешение.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Обзор

Если вы подаете заявление на получение разрешения на использование грузовика, вы должны сначала проверить, соответствует ли ваш грузовик требованиям штата. Вес и высота вашего грузовика учитываются, прежде чем для него потребуется разрешение на негабарит/избыточный вес.

Законодательство о размерах и весе грузовых автомобилей и прицепов

Ограничения по весу

С любыми вопросами, касающимися ограничений по весу, обращайтесь в разрешительный отдел

Ограничения по высоте

Для вашего грузовика не требуется специального разрешения, если его ширина не превышает:

• Ширина, включая груз, 8 футов 6 дюймов (при использовании туннелей)
• Высота, включая нагрузку, 13 футов 6 дюймов (если не используются туннели)

Существуют также ограничения по высоте вашего автомобиля в зависимости от маршрута, по которому вы едете, и типа автомобиля. Ниже приведены максимально допустимые высоты в зависимости от направления и типа транспортного средства.

Путь	Максимальная высота автомобиля
Магистраль	13 футов 6 дюймов
Туннель Теда Уильямса	13 футов 6 дюймов
Туннель Каллахан	12 футов 6 дюймов
Туннель Самнер	12 футов 6 дюймов
Туннель О’Нила (I-93)	13 футов 6 дюймов
КАНА (Городская площадь) Туннель	13 футов 6 дюймов
Другие местоположения, не указанные в списке	13 футов 6 дюймов

Ограничения по длине

Тип транспортного средства	Максимальная длина автомобиля
Автомобиль, не указанный в перечне	33 фута
Комбинация транспортных средств, не указанная в перечне, кроме полуприцепа	60 футов
Сочлененный автобус	60 футов
Автодом	40 футов
Автовоз (традиционный)	65 футов
Автовоз (стингер-управляемый)	75 футов
Лодочный транспортер (традиционный)	65 футов
Лодочный транспортер (управляемый стингером)	75 футов
Лодочный транспортер (автоприцеп)	65 футов
Автобус или школьный автобус	45 футов
Жилой прицеп	40 футов
Комбинация с креплением на седло	75 футов
Полуприцеп	53 фута
Прицеп в составе тягача с прицепом	53 фута
Прицеп не в составе тягача с прицепом	33 фута
Грузовик	40 футов

Праздничные ограничения

В следующие праздники движение запрещено:

• Новый год
• День памяти
• День независимости
• День труда
• День благодарения
• Рождество

Запрещено передвижение с полудня предыдущего дня до полудня дня, следующего за этими праздниками: Новым годом, Днем независимости и Рождеством. В противном случае движение по автомагистралям штата разрешено с утра понедельника с 00:01 до полудня субботы и в воскресенье с 00:01 до полудня.

Обратная связь

Спасибо, ваше сообщение отправлено в Департамент транспорта штата Массачусетс!

Если вам необходимо связаться с Департаментом транспорта штата Массачусетс, нажмите здесь.

Хотели бы вы предоставить дополнительный отзыв, чтобы помочь улучшить Mass.gov?

Обследование

Расскажите нам больше о своем опыте

Насколько вы согласны со следующими утверждениями по шкале от 1 (категорически не согласен) до 5 (полностью согласен)?

Категорически не согласен

Полностью согласен

Эта страница полезна.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 4 5 Полностью согласен

Эта страница проста в использовании.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 3 4 5 Полностью согласен

Я уверен, что найду нужную мне информацию.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 4 5 Полностью согласен

Что ты пришел сюда делать сегодня?

Вы используете Mass. gov по профессиональным или личным причинам? * требуется

Персональный

Профессиональный

Какие еще отзывы о Mass.gov у вас есть? (По желанию)

Если у нас возникнут дополнительные вопросы по поводу вашего отзыва, можем ли мы связаться с вами? Если это так, введите свой адрес электронной почты ниже. (По желанию) Эл. адрес

Спасибо, ваш опрос отправлен команде Mass.gov!

Если вы хотите и дальше помогать нам улучшать Mass.gov, присоединяйтесь к нашей пользовательской панели, чтобы протестировать новые функции сайта.

Присоединиться к пользовательской панели

Обратная связь

ORS 818.010 — Максимально допустимый вес

В этом разделе устанавливаются ограничения максимального веса для целей ORS 818.020 (Нарушение ограничений максимального веса). За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (4) и (5) этого раздела, или если освобождение в соответствии с ORS 818. 030 (Освобождение от ограничений по весу) специально предусматривает иное, загруженный вес, который превышает максимально допустимый вес, определенный в любой из следующих таблиц, превышает ограничения максимального веса для целей ORS 818.020 (нарушение максимального веса):

(1)

Транспортное средство превышает максимально допустимый вес, если загруженный вес оси или тандемной оси превышает вес, определенный по формуле, приведенной в следующей таблице: ) ´ сумма ширины шин, в дюймах, колес оси или тандемных осей = максимально допустимый вес. Для целей таблицы в этом подразделе ширина шины определяется путем измерения поперечного сечения протектора колеса, внешней поверхности гусеницы или полоза саней, за исключением следующего:

(a)

Для сплошных шин, изготовленных из эластичного материала, ширина шины определяется путем измерения поперечного сечения между фланцами по окружности колеса у основания шины, как обычно измеряется и оценивается изготовителями автомобилей и шин. .

(b)

Для пневматических шин, изготовленных из эластичного материала, ширина шины представляет собой диаметр поперечного сечения шины, обычно измеряемый и оцениваемый изготовителями автомобилей и шин.

(2)

Транспортное средство или состав транспортных средств превышает максимально допустимый вес, если загруженный вес, измеренный в любом из мест, указанных в следующей таблице, превышает максимально допустимый вес, указанный в таблице для измерения в этом месте: Таблица IIМесто для измерения Максимально допустимый вес в фунтахЛюбое отдельное колесо 10 000Любая ось 20 000Любая тандемная ось 34 000

(3)

Транспортное средство, группа осей или комбинация транспортных средств превышают максимально допустимый вес, если загруженный вес превышает максимально допустимый вес, определенный методом, указанным в следующей таблице, который дает более низкий допустимый максимальный вес: Таблица III (Максимально допустимый вес определяется с помощью любого из следующих методов, обеспечивающих меньший вес:) Метод A Сумма допустимых нагрузок на ось, тандемную ось или группу осей, определенная в соответствии с таблицей I или II данного раздела, является максимально допустимой массой. ИЛИ Метод B Расстояние в футах между первой и максимально допустимой вес в фунтахпоследняя ось для количества осей в группе осей:в группе осей: 2 3 4 5 6 7 orAxles Axles Axles Axles Axles MoreAxles4 34,0005 34,0006 34,0007 34,0008 и менее 34,000 34,000Morethan 8 38,000 42,000939 000 42 50010 40 000 43 50011 40 000 44 00012 40 000 45 000 50 00013 40 000 45 500 50 50014 40 000 46 500 51 50015 40 000 47 000 52 00016 40 000 48 000 52 500 58 00017 40 000 000 53,53,500500 580018 40,5000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000ff что. 40 000 50 000 54 500 60 00020 40 000 51 000 55 500 60 500 66 00021 40 000 51 500 56 000 61 000 66 50022 40 000 52 500 56 500 61 500 67 00023 40 000 53 000 57 5005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005005000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000FREENT. ,000 74,50026 40,000 55,500 59,500 64,000 69,500 75,00027 40,000 56,000 60,000 65,000 70,000 75,50028 40,000 57,000 60,500 65,500 71,000 76,50029 40,000 57,500 61,500 66,000 71,500 77,00030 40,000 58,500 62,000 66,500 72,000 77,50031 40,000 59,000 62,500 67,500 72,500 78 00032 40 000 60 000 63 500 68 000 73 000 78 50033 40 000 60 000 64 000 68 500 74 000 79, 00034 40 000 60 000 64 500 69 000 74 500 80 00035 40 000 60 000 65 500 70 000 75 000 80 00036 40 000 60 000 66 000 70 500 75 500 80 00037 40 000 60 000 500 500 71 000 76 000 80 00038 40 000 60,50,50,50,50 000,50,50 000,50 000,50 000,50 000,50 000,50 000,50 000,50 000,50 000,50 0008000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000f что 40 000 60 000 68 500 73 000 78 000 80 00041 40 000 60 000 69,500 73,500 78,500 80,00042 40,000 60,000 70,000 74,000 79,000 80,00043 40,000 60,000 70,500 75,000 80,000 80,00044 40,000 60,000 71,500 75,500 80,000 80,00045 40,000 60,000 72,000 76,000 80,000 80,00046 40,000 60,000 72,500 76,500 80,000 80,00047 40,000 60,000 73,500 77 500 80 000 80 00048 40 000 60 000 74 000 78 000 80 000 80 0004940,000 60,000 74,500 78,500 80,000 80,00050 40,000 60,000 75,500 79,000 80,000 80,00051 40,000 60,000 76,000 80,000 80,000 80,00052 40,000 60,000 76,500 80,000 80,000 80,00053 40,000 60,000 77,500 80,000 80,000 80,00054 40,000 60,000 78,000 80,000 80,000 80,00055 40,000 60,000 78 500 80 000 80 000 80 00056 40 000 60 000 79,500 80 000 80 000 80 00057 или более 40 000 60 000 80 000 80 000 80 000 80 000Для целей таблицы в этом подразделе расстояние между осями должно измеряться с точностью до фута. Когда дробное измерение равно половине фута, должно использоваться следующее большее целое число.

(4)

Несмотря на любые другие положения данного раздела, транспортное средство с регистрационным номером сельскохозяйственного транспортного средства, выданным в соответствии с ORS 805.300 (регистрация сельскохозяйственного транспортного средства) или с сельскохозяйственным транспортным средством, зарегистрированным за пределами штата, превышает максимально допустимый вес, если полная масса транспортного средства или состав транспортных средств превышает количество, указанное в следующей таблице:

---

Расстояние в футах между крайними точками любой группы Максимально допустимый вес в фунтах2 или более для числа осей в группе осей:последовательные оси: 2 3 4 5 илиОси Оси Оси Больше осей4 37 8005 37 8006 37 8007 37 8008 37 800 42 0009 37 800 42 40010 37 800 43 50011 44 ​​00012 45 000 50 00013 56 470 56 470 56 47014 57,940 57,940 57,94015 59,400 59,400 59,40016 60,610 60,610 60,61017 61,820 61,820 61,82018 63,140 63,140 63,14019 64,530 64,530 64,53020 65,450 65,450 65,45021 66,000 66,000 66,33022 66,000 66,000 67,25023 66,000 66,000 67,88024 66 000 66 000 68 51025 66 000 66 000 69,15026 66,000 66,000 69,77027 66,000 66,000 70,40028 66,000 66,000 70,95029 66,000 66,000 71,50030 72,05031 72,60032 73,15033 73,70034 74,25035 74,80036 75,35037 75, 76,45039 77,00040 77,55041 78,10042 78,65043 и более 80,000Вес, разрешенный в соответствии с данным подразделом, разрешается только в том случае, если транспортное средство перевозит загруженные сельскохозяйственные продукты в округе Малер. Вес, разрешенный в соответствии с этим подразделом, не разрешен для транспортных средств, движущихся по межштатной автомагистрали 84 или шоссе 9 США.5. Транспортное средство, иначе описанное в этом подразделе, которое работает с массой, не указанной в этом подразделе, должно соответствовать подразделу (1) этого раздела.

(5)

Невзирая на любые другие положения данного раздела, максимальная колесная нагрузка на переднюю ось силового агрегата транспортного средства, используемого для сбора твердых бытовых отходов или вторичной переработки, с шинами шириной не менее 12-1/2 дюймов. должна быть предельная нагрузка, установленная изготовителем шины, отформованная по крайней мере на одной боковине шины, максимум до 10 000 фунтов, если шина одобрена Департаментом транспорта в соответствии с ORS 818.012 (Колесная нагрузка на некоторые транспортные средства). [1983 c.338 §508; 1985 c.16 §264; 1985 c.172 §6a; 1987 с.66 §1; 1995 c.489 §1; 1999 c.725 §1; 2001 c.335 §1; 2001 c.665 §1]

Масса и габариты коммерческих и сельскохозяйственных транспортных средств и прицепов

Участники дорожного движения

Информация о максимально разрешенных массах и габаритах автомобилей и прицепов.

В целях вашей безопасности и безопасности других все транспортные средства на дорогах Ирландии подчиняются ряду правил, касающихся их размера и нагрузки, которую они могут перевозить. Это касается количества осей, тяговой способности, длины, высоты и грузовых свесов, а также маневренности каждого транспортного средства.

Это содержимое предназначено только для общей информации. Он не предоставляет и не предназначен для предоставления юридических или технических консультаций или для представления юридического толкования вопросов, которые он затрагивает.

---

Соблюдение наших рекомендаций поможет убедиться, что ваш автомобиль соответствует максимально допустимому весу и габаритам.

Информационный бюллетень по массе и габаритам — март 2022 г. пдф | 1074 КБ Брошюра о весе и габаритах сельскохозяйственной техники пдф | 153 КБ

---

Ненормальные и неделимые нагрузки

Ненормальная нагрузка – это нагрузка, превышающая ограничения по весу, высоте, ширине или длине, указанные в S. I. № 5 от 2003 г. Правил дорожно-строительного оборудования и использования транспортных средств. Неделимый груз – это ненормальный груз, который нельзя разделить или разбить, например, большие контейнеры или оборудование.

Часто задаваемые вопросы

Груз, превышающий вес, ограничения по высоте, ширине или длине, указанные в S.I. № 5 от 2003 г. «Дорожно-строительная техника и использование Правила транспортных средств 2003.

Это груз, который нельзя разделить или разобрать, например, контейнеры, крупногабаритное оборудование и т. д., который превышает ограничения по весу, высоте, ширине или длине, установленные в вышеуказанных правилах дорожного движения.

В зависимости от транспортного средства или комбинации транспортных средств и их конструктивных особенностей пределы различаются. Вы можете ознакомиться с нашим Информационным бюллетенем «Вес и габариты» за март 2022 г., в котором указаны максимально допустимые ограничения по весу, высоте, длине и ширине для различных транспортных средств или их комбинаций.

Вам необходимо подать заявление на получение разрешения на сверхнормативные нагрузки либо в Государственную полицию, либо в местные органы власти, а в некоторых случаях и в то, и в другое. Разрешение Garda Síochána распространяется на грузы, не превышающие 27,4 м в длину и 4,3 м в ширину на обозначенных дороги. Для всех других аномальных нагрузок требуется разрешение местных властей.

Размеры	Транспортное средство + груз	Тип необходимого разрешения
Высота	Более 9 003 м 3 Более 4,65 м – только сельскохозяйственная продукция в тюках*	Разрешение местных властей. Не требуется разрешение
Длина	27,4 м или меньше . Для проезда по неустановленным маршрутам требуется разрешение местных органов власти.   Местные органы власти
Ширина	4,3 м или меньше На более 4,3 м	А. Для проезда по неустановленным маршрутам требуется разрешение местных органов власти.   Местный орган власти
Вес	Превышает максимальный вес, указанный в правилах	Местные органы власти

*Нет ограничений по высоте для упакованных сельскохозяйственных продуктов, например, сена, соломы и т. д. Формы заявлений для местных органов власти различаются от округа к округу, для получения дополнительной информации см. их контакт Детали.

Вам необходимо подать заявление в An Garda Síochána на указанный маршрут (см. таблицу выше). Затем вам нужно будет обратиться в каждый орган местного самоуправления, через территорию которого вы едете.

Разрешения Garda Síochána выдаются бесплатно. Разрешения местных властей варьируются от округа к округу и зависят от того, является ли это разрешением на день, месяц или год. Вам нужно будет связаться с местными властями напрямую.

Ограничения по высоте для упакованных в тюки продуктов, например, сена, силоса, соломы и т. д., нет. Однако нагрузка не должна превышать расчетную полную массу транспортного средства и/или предельную нагрузку на отдельные оси. Дополнительную информацию см. в нашем Информационном бюллетене «Масса и размеры» — март 2022 г. Кроме того, в соответствии с законодательством о дорожном движении тюки должны быть правильно загружены, чтобы они не могли упасть, перетащить или создать опасность для других участников дорожного движения, а нагрузка должна быть распределена таким образом, чтобы исключить дестабилизацию дорожного полотна. средство передвижения.

---

Законодательство

Законодательство о дорожном движении для транспортных средств, используемых на дорогах Ирландии. Законодательство об утверждении типов для новых транспортных средств. Ирландские и европейские стандарты безопасности и охраны окружающей среды.

Учить больше

Вы нашли эту информацию полезной? Да Нет

Какова полная масса вашего автомобиля (и почему это важно)?

Лучшее управление автодомом начинается с понимания полной массы автомобиля

Полная масса вашего дома на колесах имеет значение. Сколько? В некоторых случаях это вопрос жизни или смерти. Но все не так сложно, если вы потратите несколько минут на рассмотрение всех переменных. Начните с разбивки важных компонентов формулы полной массы транспортного средства.

В Интернете есть десятки ресурсов, в которых подробно рассматривается эта тема. У некоторых есть формулы, которые вы можете использовать для собственных расчетов. Есть даже формулы, используемые дилерами, чтобы помочь вам определить, какие RV в их инвентаре может безопасно буксировать ваш конкретный тягач.

Нет смысла переписывать то, что уже было подробно описано. В этой статье рассматривается несколько практических применений проблемы веса транспортного средства в реальных условиях. Узнайте, как эта полная масса автофургона применима к вашему автофургону, вашему тягачу, вашей жабе и вашему конкретному образу жизни в кемпинге.

Что такое полная масса автодома?

Прежде чем мы рассмотрим уникальные примеры полной массы транспортного средства, вы должны понять, что есть два основных соображения.

Во-первых, у каждого дома на колесах есть определенная полная масса транспортного средства (GVWR), которой он может безопасно управлять в дальних поездках. Этот вес состоит из фактического производственного веса транспортного средства. Он также включает в себя (и именно здесь это становится вопросом выбора образа жизни) весь остальной вес, который вы добавляете к своему автофургону.

Этот дополнительный вес обычно называют грузоподъемностью (CCC). В жилых автофургонах, произведенных до 2000 года, этот дополнительный вес назывался чистой грузоподъемностью (NCC). В любом случае, это относится ко всему дополнительному, что вы добавляете к своему автофургону.

Какой у вас груз на колесах?

Грузоподъемность включает вес всех жидкостей, таких как газ, пропан, вода, а также содержимое ваших накопительных баков. Это также включает вас и ваших пушистых друзей. А также вся ваша еда, снаряжение, припасы, инструменты, одежда и дополнительные вещи, хранящиеся в ваших подвалах.

Эти дополнительные принадлежности могут быстро накапливаться, а у некоторых домов на колесах грузоподъемность может быть очень ограниченной, поэтому вам необходимо обратить пристальное внимание на все дополнительные принадлежности, которые вы кладете в свой дом на колесах, такие как брезент и палатки, легкие подъемы, барбекю, снаряжение для рыбалки, охоты, походов и лодок, а в нашем случае — корм для собак.

Мы путешествуем с 4 собаками весом от 30 до 40 фунтов. Их общий вес равен весу другого человека. Настоящей проблемой является вес их корма для собак. Каждую неделю они потребляют 10 фунтов обезвоженного корма для собак. Эту конкретную пищу трудно найти в большинстве мест, где мы путешествуем. У нас часто есть более 200 фунтов корма для собак в нашем RV. Весь этот вес необходимо учитывать в нашей общей допустимой грузоподъемности.

Для справки: галлон молока, пропана, бензина или воды весит около 8 фунтов. Если у вашего дома на колесах есть бак для воды на 50 галлонов, бак для пропана на 20 галлонов, а ваш бензобак вмещает 70 галлонов бензина, эти полные баки составляют до 1120 фунтов веса, что также необходимо учитывать при общей грузоподъемности. расчет.

Сцепное устройство для прицепа с распределением веса и контролем раскачивания и шар для буксировки прицепов и жилых автофургонов. Фото из Википедии Creative Commons

Как вес дышла, сцепки и шкворня влияет на ваш дом на колесах

Кроме того, вам необходимо учитывать, как буксировка влияет на полную массу автомобиля. Когда вы буксируете свой дом на колесах или буксируете автомобиль за своим домом на колесах, оба автомобиля имеют максимальный вес, и они напрямую влияют друг на друга, когда два автомобиля соединены друг с другом.

Максимальный вес вашего RV может быть в порядке, но вы можете превысить ограничения веса вашего тягача. В результате создаются небезопасные условия вождения. Например, если вы буксируете 40-футовый игрушечный самосвал с седельно-сцепным устройством за дизельным пикапом, часть веса седельно-сцепного устройства передается через вес штифта на грузовик, и в зависимости от полной массы транспортного средства прицепа и того, как этот вес распределяется, это может создать дополнительную нагрузку на грузовик и сделать его вождение небезопасным.

Кроме того, если вы буксируете туристический прицеп за внедорожником, часть веса прицепа передается через дышло или сцепное устройство и добавляется к полной массе внедорожника. И в том же духе, если вы буксируете жабу за домом на колесах, вес буксируемого автомобиля передается на дом на колесах через вес сцепки.

Как насчет буксировки мотоциклов за фургонами?

Если жаба находится на тележке, часть веса тележки и жабы переносится на дом на колесах через сцепное устройство и должна быть включена в общую грузоподъемность дома на колесах. Хотите добавить багажник для мотоцикла к задней части вашего RV? Также необходимо учитывать вес багажника и мотоцикла.

Полностью одетый Харлей может весить более 1000 фунтов. Багажник для мотоцикла может добавить несколько сотен фунтов лишнего веса. Вместе они могут снизить доступную грузоподъемность вашего дома на колесах.

Все это выбор образа жизни. Если вы хотите установить свой Harley на стойку для мотоцикла, у вас может не хватить места для другого снаряжения. Это может быть компромисс, на который вы готовы пойти. Или вам может понадобиться купить дом на колесах с большей грузоподъемностью.

Расчет распределения веса RV

Распределение веса должно быть частью вашего расчета грузоподъемности. Выше я упоминал, что способ загрузки 40-футового игрушечного самосвала может повлиять на общий вес пикапа.

Если вы поместите весь дополнительный вес в заднюю часть игрушечного тягача за колесами прицепа, он будет поднимать переднюю часть прицепа. Это снижает вес штифта. В какой-то степени это может быть хорошо. Но поднятие слишком большого веса может привести к раскачиванию трейлера. Использование этого метода для контроля веса штифта не является безопасным вариантом.

Оба автомобиля должны быть в пределах допустимой полной массы автомобиля и должным образом сбалансированы друг с другом. Возможно, вам придется съездить на весы и отцепить прицеп, чтобы точно измерить вес обоих транспортных средств по отдельности, а затем вместе.

Комбинации буксируемых и буксируемых жилых домов бесконечны.

Обязательно учитывайте ограничения по буксировке вашего дома на колесах, чтобы выбрать то, что подходит для вашего образа жизни. Планируете перевозить много дополнительного снаряжения в своем доме на колесах или прикреплять его к своему автофургону? Возможно, вам придется потратить больше на эвакуатор. У нас есть друзья, которые буксируют 45-футовое седельно-сцепное устройство. У них есть коммерческий дизельный грузовик, модифицированный для буксировки жилых домов.

Еще одна пара, которую мы знаем, намеренно приобрела большой дизельный дом на колесах класса А. Их образ жизни включает в себя путешествия по стране, участие в автомобильных гонках. Они буксируют тяжелый трейлер, в котором хранятся гоночная машина, запчасти, инструменты и другое снаряжение. Они не хотят ездить на серийной машине по городу. Поэтому они построили платформу в прицепе для второго автомобиля.

Следовательно, они буксируют огромный трейлер за своим домом на колесах с двумя автомобилями, сложенными в трейлере. Необходимо тщательно контролировать общее распределение веса прицепа. Даже с большим дизельным автодомом в качестве тягача чрезмерный вес опасен.

Не перегружайте автофургон, а затем попытайтесь компенсировать это распределением

Все производители транспортных средств исходят из того, что их транспортное средство будет иметь равномерное распределение веса по бокам и спереди назад. Но так может быть не всегда. Каждая ось имеет ограничение по максимальному весу. Опять же, это основано на предположении о равномерном распределении веса от одного колеса к другому.

Если у вашего дома на колесах 3 большие направляющие с одной стороны и одна с другой стороны, может возникнуть несоответствие веса в способе установки оснастки. Тогда вы можете невольно усугубить эту проблему тем, как вы распределяете свое снаряжение в доме на колесах.

Если вы считаете, что ваша установка плохо сбалансирована из стороны в сторону, вам может потребоваться переместить ее через весы. Измеряйте по одному колесу за раз или поручите профессионалам оценить вес вашей установки.

Узнайте больше о безопасности буксировки жилых автофургонов

Понимание всех этих вопросов поможет вам решить, нужен ли вам полутонный или однотонный грузовик для перевозки вашего дома на колесах. Общий вес вашей установки — это фактический вес производителя плюс ваш вес, все ваше снаряжение и его крепления к другому транспортному средству. Вы должны понимать, каковы пределы веса вашей установки, какой грузоподъемности у вас есть для всех дополнений, и соответствует ли ваш образ жизни этим ограничениям, потому что эксплуатация вашего дома на колесах за пределами этих параметров небезопасна или неразумна.

Наслаждайтесь своим RV и безопасно управляйте автомобилем. Для получения дополнительной информации просмотрите следующее короткое видео Майкла Холла, объясняющее проблемы с весом автофургона:

Ресурсы и места для взвешивания автофургона

Членская программа Escapees RV делает услуги SmartWeigh доступными для членов клуба. За небольшую плату вы можете назначить встречу на одном из их весов, чтобы ваш буксирующий (или буксируемый) автомобиль, а также ваш дом на колесах оценили на общий вес, распределение и безопасность

Также ознакомьтесь с этими замечательными ресурсами для получения дополнительной информации: 

• Буксировка жилых автофургонов: важные моменты, которые следует учитывать
• Эти весы для определения веса прицепа могут спасти вашу жизнь
• Посмотрите, как этот неуправляемый трейлер перевернулся и разбился на шоссе
• Как избежать опасностей прицепа с избыточным весом

 

 

Пегги Дент

Пегги Дент — автор, писатель и штатный путешественник, путешествующий по США и Канаде. За последние 20 лет она проехала более 130 000 миль в доме на колесах и в настоящее время пишет для индустрии автодомов. Вы можете связаться с ней через ее веб-сайт www.APenInYourHand.com 9.0003

 

Каковы установленные законом ограничения веса оси для грузовых автомобилей?

Будучи ключевыми заинтересованными сторонами транспортной отрасли, грузоотправители, такие как вы, нередко задают вопросы о многих аспектах транспортировки.

• Сколько поддонов обычно помещается в прицеп-фургон?
• Какой разрешенный свес разрешен по закону для бортового прицепа?
• Можно ли снизить фрахтовые ставки на несколько долларов?

Ответы на эти и подобные вопросы иногда могут казаться скрытыми в быстро меняющемся мире транспорта и заставлять вас чувствовать себя недооцененными, невидимыми и забытыми.

В последнее время ваши вопросы о законных ограничениях нагрузки на ось для грузов, перевозимых на прицепах с тандемной и трехосной осью, остались без ответа, что снова оставило вас без направления.

Когда на кону стоит такая важная вещь, как здоровье цепочки поставок вашей компании, вы заслуживаете гораздо большего от транспортных предприятий, которые поддерживают промышленность Америки на плаву.

Здесь, в Anderson Trucking Service (ATS), мы располагаем обширным парком полуприцепов и хорошо знаем правила и положения, связанные с их эксплуатацией.

Хотя общая допустимая нагрузка на ось вашего груза варьируется в зависимости от времени года и в зависимости от штата, понимание этих вещей поможет вам в будущем.

В этой статье вы найдете подробный обзор:

• Допустимой максимальной полной массы полуприцепов.
• Когда ограничения веса оси становятся фактором.
• Ограничения по оси для прицепов со сдвоенной осью.
• Какие существуют ограничения по оси для трехосных прицепов.
• Почему действительно важны установленные законом ограничения веса на ось.

В заключении, эта статья устранит много путаницы в этом процессе и даст вам гораздо больше возможностей планировать свои нагрузки в соответствии с установленными законом ограничениями нагрузки на ось.

Какова разрешенная максимальная полная масса полуприцепа?

В соответствии с нормами федерального правительства по полной массе транспортных средств — без разрешения — полуприцепы и загруженный прицеп позади них могут весить не более 80 000 фунтов.

Этот лимит в 80 000 фунтов регулирует перемещение всех грузов, состоящих из нескольких частей, таких как партии стальных двутавровых балок, которые могут быть равномерно распределены, но все же представляют риск повреждения оборудования и проблемы с безопасностью.

Процентная доля этих 80 000 фунтов, включая общую снаряженную массу каждого полуприцепа, предназначенных для перевозки вашего груза, будет меняться в зависимости от веса вашего грузового автомобиля и прицепа в «пустом» состоянии.

Прицепы-фургоны, например, весят больше, чем прицепы с плоской платформой и ступенчатой ​​платформой. Хотя этот дополнительный вес можно отнести к корпусу из стекловолокна, который защищает груз фургона от элементов при транспортировке, это также означает, что прицепы для сухих фургонов допускают меньший вес груза, чем другие типы прицепов.

Помимо сухогрузных фургонов, конструкция многих типов прицепов также будет различаться, соответственно уменьшая или увеличивая их общий вес.

Для справки, вот некоторые общие пороговые значения веса груза для трех наиболее распространенных типов прицепов со сдвоенными осями:

• 53-футовые рефрижераторные прицепы обычно могут перевозить от 43 000 до 45 000 фунтов.
• 53-футовые бортовые прицепы обычно могут перевозить от 45 000 до 48 000 фунтов.
• 53-футовые сухие фургоны обычно могут перевозить от 43 000 до 46 000 фунтов.

С учетом этих диапазонов оставшиеся 32 000 (или около того) законно выделенных фунтов должны быть выделены трактору, тянущему каждый груз. Но какой вес, который должен быть правильно распределен, должны нести оси полуприцепа (одна управляемая и две ведущие) соответственно?

Каков предельный вес управляемых осей?

Управляемые оси, расположенные в передней части полуприцепа, обычно поднимают от 12 000 до 15 000 фунтов (или от 6 000 до 7 500 фунтов на каждую шину). Эта общая сумма, однако, может незначительно колебаться в зависимости от марки и модели рассматриваемого транспортного средства и общего распределения веса груза.

Каков предельный вес ведущих мостов полуприцепа?

Чтобы приземлиться в пределах разрешенной федеральными властями общей массы транспортного средства в 80 000 фунтов, две ведущие оси полуприцепа класса 8 обычно выдерживают не более 34 000 фунтов.

В дальнейшем эти 34 000 фунтов распределяются по 17 000 фунтов на ось и 4 250 фунтов на каждую шину.

Когда вступают в силу установленные законом ограничения веса оси?

Для перевозки штучных грузов, которые превышают установленную законом общую массу транспортного средства в 80 000 фунтов, разрешение на превышение веса должно быть получено от каждого штата, города и/или поселка, через которые проходит транспортное средство.

В этот момент также вступают в силу установленные законом ограничения веса оси.

Государства определяют пороги для одноосных, тандемных и трехосных грузовых перевозок на индивидуальной основе. Давайте поговорим о них.

Каков предельный вес оси для одноосных прицепов?

В соответствии с федеральными нормами и правилами максимальный вес груза для одноосной транспортной техники составляет от 20 000 до 25 000 фунтов. Это ограничение распространяется на одноосные прицепы, бустеры и стингеры. Все, что превышает этот вес, может повредить дороги, мосты, грузы и безопасность автомобилистов

Для перевозки грузов весом более 20 000 фунтов необходимо использовать дополнительную ось с соответствующим расстоянием (которое может варьироваться в зависимости от штата).

Каков предельный вес оси для прицепов со сдвоенной осью?

Трейлеры со сдвоенными осями, в которых каждая ось расположена на расстоянии не менее 45 дюймов и не более 96 дюймов друг от друга, по закону могут перевозить 34 000 фунтов на двух осях. В сочетании с двумя ведущими осями полуприцепа стандартные прицепы с тандемной осью (такие как ступенчатые платформы и платформы) могут весить до 48 000 фунтов без необходимости разрешения.

Тем не менее, каждый штат устанавливает разные границы для нагрузок на сдвоенные оси, которые превышают эти пороговые значения.

Как правило, если вы хотите перевозить крупногабаритные, цельные грузы через большинство штатов, вы должны иметь возможность получить от 22 000 до 25 000 фунтов на ось вашего прицепа с тандемной осью при наличии разрешения.

Хотя важно, чтобы вы проконсультировались с опытным поставщиком транспортных услуг, прежде чем перевозить тяжеловесные грузы, вы можете рассчитывать на то, что в большинстве штатов вам будет разрешено 22 000 фунтов на ось (всего 44 000 фунтов) для этих грузов.

Для справки, вот установленные законом предельные значения общего веса груза для прицепов со сдвоенными осями в США и Канаде:

Загрузить PDF-файл

Какая полная масса разрешена для прицепа со сдвоенными осями?

Когда вам нужно перевезти одну единицу груза, общий вес транспортного средства может превысить 80 000 фунтов — при должной осмотрительности и наличии соответствующих разрешений.

Общий вес, который вы можете перевозить на своем прицепе с тандемной осью, будет зависеть, в первую очередь, от того, в каком состоянии (состояниях) должен пройти ваш груз, и от конструкции используемого для этого оборудования.

После того, как вы выбрали свой маршрут и ознакомились с ограничениями веса тандемной оси для каждого штата, с которым вы будете взаимодействовать, решить эту проблему станет проще.

Допустим, вам нужно перевезти груз через Северную и Южную Дакоту.

В обоих этих северных штатах разрешено перевозить прицепы с тандемной осью весом 44 000 фунтов.

В сочетании с 34 000 фунтов, обеспечиваемыми ведущими мостами, и 12 000–15 000 фунтов, обеспечиваемыми управляемой осью полуприцепа, перевозящего ваш груз, вы можете перевозить до фунтов полной массы транспортного средства на эту партию при наличии надлежащего разрешения.

Следует отметить, что хотя вес вашего груза не обязательно должен быть равномерно распределен, вес, приходящийся на каждую группу осей, не может превышать установленные законом ограничения.

Кроме того, тот факт, что государство дает вам законную возможность буксировать слишком тяжелый груз, не означает, что ваш прицеп сможет это сделать. Многие прицепы с тандемной осью просто не рассчитаны на то, чтобы выдерживать чрезмерный вес груза, что приводит к тому, что они становятся скомпрометированными под слишком большим весом.

Какой максимальный вес оси для трехосных прицепов?

Как и для тандемных осей, допустимые ограничения для каждой оси для трехосных прицепов (например, безбортовых платформ, RGN и ступенчатых платформ) зависят от штата. Как правило, штаты к востоку от реки Миссисипи предоставляют грузоотправителям больше свободы действий, когда речь идет об ограничениях нагрузки на ось, чем их западные коллеги.

Как правило, в большинстве штатов допустима нагрузка 20 000 фунтов на ось (всего 60 000 фунтов) на прицепе-тройке.

Тем не менее, такие штаты, как Калифорния, Невада, Орегон и Вашингтон — и это лишь некоторые из них — существенно ограничивают перевозку тяжеловесных грузов на трехосных прицепах, а Калифорния разрешает только 51 000 фунтов стерлингов — 17 000 фунтов на ось.

Ниже приведены ограничения по весу трехосного автомобиля для совпадающих Соединенных Штатов и Канады:

Загрузить PDF-файл

Какой общий вес вы можете получить на трехосном прицепе?

Общий вес груза, который вы можете перевозить с помощью трехосного прицепа, опять же, зависит от отдельных правил штатов, через которые вы путешествуете.

По мере увеличения количества осей, необходимых для перевозки вашего груза, возрастает и сложность этого процесса. По этой причине важно, чтобы вы работали с компетентным поставщиком, который поможет вам в этом процессе.

Чтобы показать, как вы потенциально можете подойти к этому, рассмотрим другой сценарий:

Давайте представим, что ваш груз необходимо перевезти в пределах Техаса из Хьюстона в Даллас.

Техас, как и многие другие штаты, ограничивает грузоперевозки с тандемной осью до 20 000 фунтов на ось — или 60 000 фунтов в сумме. Таким образом, в этом примере вы хотите убедиться, что на три оси выбранного вами прицепа в совокупности приходится не более 60 000 фунтов.

В дополнение к этому, две ведущие оси грузовика, тянущего ваш груз, дадут вам дополнительные 34 000 или около того фунтов полезной нагрузки для работы.

Поскольку расчетные пределы веса по осям не обязательно должны быть равномерно распределены — до тех пор, пока не превышены пределы веса для каждой оси — эти 94 000 фунтов можно использовать несколькими способами, в зависимости от того, где находится вес. в центре части, которую вы перемещаете.

По этой причине вполне разумно получить 58 000 фунтов на оси прицепа и 35 000 фунтов на ведущие оси.

Почему ограничения веса оси имеют значение?

Перевозка негабаритных грузов не всегда проста. Без надлежащего надзора и регулирования этот процесс может легко пойти не так; вызывая несчастные случаи по всем направлениям. Тем не менее, есть две основные причины, по которым легальные ограничения веса осей имеют большое значение для благополучия отрасли грузоперевозок и автомобилистов. . .

1.

Ограничения по весу оси способствуют безопасности

Перевозка стандартных грузовых партий нормального веса может быть сложной задачей даже в лучшие времена. Увеличение веса груза только усложняет этот процесс.

Для дальнобойщиков, ответственных за маневрирование грузов по государственным автомагистралям и городским улицам, тяжелые грузы затрудняют выполнение этой задачи, особенно при слишком большом весе на задних осях прицепа.

Таким образом, установленные законом ограничения веса на ось защищают автомобилистов от вреда при перевозке негабаритных грузов. Без них могут произойти серьезные неприятности.

2. Ограничения по весу оси предотвращают повреждение проезжей части и оборудования

Поскольку вес груза превышает стандартные ограничения, общая масса транспортного средства превышает 80 000 фунтов, вероятность повреждения оборудования и дороги существенно возрастает.

Чрезмерно тяжелые грузы нагружают прицепы, которые их перевозят, нагружая их механизмы и шины таким образом, что это может привести к необратимому повреждению. Ограничения по весу оси помогают транспортным компаниям избежать ненужных затрат на техническое обслуживание и замену.

Кроме того, государственные, городские и межгосударственные дороги очень подвержены растрескиванию, износу и ослаблению из-за высокой концентрации массы.

Ограничения веса на ось на уровне штатов помогают государственным органам поддерживать дороги в хорошем состоянии и обеспечивать бесперебойную работу цепочек поставок.

Есть еще вопросы о большегрузных перевозках?

Мир большегрузных перевозок сложен, если не сказать больше. С таким количеством правил и положений, которые нужно иметь в виду, и компаниями на выбор, вполне разумно, если вы чувствуете себя запуганным.

Здесь, в Anderson Trucking Service, мы гордимся тем, что помогаем грузоотправителям, как и вы, получать максимальную отдачу от их транспортных решений, особенно когда они связаны с тяжелыми перевозками.

Наиболее распространенные вопросы, с которыми эти компании обращаются к нам, сосредоточены на том, «сколько это будет стоить?» К сожалению, многие поставщики транспортных услуг не отвечают на вопросы, связанные с ценами, так прозрачно, как должны.