Документы на прицеп – Как сделать документы на прицеп?

Просмотров: 33257

a-pricep.ru

Описание постановки легкового прицепа на учет в ГИБДД

Чтобы оформить документы на прицеп для автомобиля, нужно подать заявление о постановке прицепа на учет в органы ГИБДД. Прицеп нужно зарегистрировать в ГАИ по месту Вашего жительства, регистрацию нужно пройти в срок до пяти дней с момента его приобретения.

Далее нужно пройти проверку номерного знака, года выпуска, который должен совпадать с годом, указанным в паспорте транспортного средства, идентификацию цвета бортов. Марка и модель, идентификационный номер, номер кузова и рамы должны совпадать с указаниями в ПТС. Когда инспектор ГИБДД засвидетельствует прохождение такой проверки, нужно будет заплатить госпошлину за постановку на учет.

Список документов для постановки прицепа на учет

Если Вас интересует, какие документы нужны на прицеп для легкового автомобиля в 2019 году, то необходимо, прежде всего, обратиться в органы ГИБДД, чтобы прицеп поставили на учет. Для этого Вам понадобится:

• Договор купли-продажи
• Заполненное заявление о прохождении осмотра прицепа
• Квитанция об уплате госпошлины
• Ваш паспорт
• Паспорт транспортного средства.

После проверки правильности оформления всех документов прицеп поставят на учет и в паспорте транспортного средства поставят отметку с печатью о том, что прицеп находится на учете.

Описание категории на автомобиль с прицепом

На автомобили, прицепы у которых не превышают по массе 750 кг, достаточно прав категории В, но если этот порог превышен, то нужны права водителя автомобиля-тягача. Допустима также максимальная масса, которая не превышает массу снаряженного автомобиля категории «В». В этом случае максимальная масса авто с прицепом не должна быть выше 3500 кг. В противном случае необходимо будет открывать категорию «Е», тогда масса прицепа может быть выше 750 кг.

Конечно-же, для получения прав другой категории Вам нужно будет пойти в автошколу, пройти курсы и сдать экзамен в госавтоинспекции.

Правила использования автомобильных прицепов

Если Вы хотите использовать автомобильный прицеп с легковым автомобилем, то его масса не должна превышать массу самого автомобиля-тягача категории «В». Также для этого у Вас обязательно должен быть прицепной узел (фаркоп), а на самом прицепе необходимо установить стоп-сигналы и поворотники, электропроводку для освещения.

С 1 января 2012 года техосмотр в России на прицепы, которые принадлежат физическим лицам и имеют разрешенную массу до 3500 кг, отменен. Теперь проходить техосмотр прицепов будут только юридические лица.

Правила прохождения техосмотра легкового прицепа

Проводят такой техосмотр один раз в два года, если прицеп не старше пяти лет. Для прицепов, возраст которых превышает этот порог, техосмотр нужно проходить раз в год.

В талоне техосмотра указывается месяц и год, когда владелец должен пройти технический осмотр прицепа в ГАИ. Для удобства дата прохождения чаще всего совпадает с датой техосмотра автомобиля или совпадает с последней цифрой регистрационного знака.

Документы, необходимые для техосмотра

Чтобы пройти техосмотр, нужно предоставить:

• гражданский паспорт
• копию документа от юрлица о закреплении Вас водителем данного транспортного средства
• паспорт водителя, выдаваемый на юридическое лицо
• акт проверки технического состояния прицепа, выданный в течение 45 дней с момента прохождения техосмотра прицепа
• документы на автомобиль-тягач
• удостоверение водителя нужной категории
• медицинская справка водителя
• полис страхования, оформленный на владельца автомобиля-тягача.

Перед техосмотром проверьте исправность освещения стоп-сигналов и поворотников, электропроводки на прицепе и позаботьтесь о его чистоте.

Есть вопросы по поводу постановки на учет прицепа? Задавайте их в комментариях к статье

whatdocs.ru

Документы на прицеп для легкового автомобиля оформить Россия

• Первый способ. Купить документы на прицеп через авито и иные площадки, такой способ ВНЕ ЗАКОНА, карается УК РФ Статья 326. Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства;
• Второй способ. приобретение комплекта документов с рамами и дышлом, на тех же торговых площадках или авито, особо не актуален в связи с частым возникновением проблем постановки прицепа на учет, поскольку характеристики Вашего прицепа могут не соответствовать данным, заложенным в приобретаемой документации;
• Третий способ. Легальный, самый надежный и популярный способ купить документы на прицеп — обратиться в Отдел Технического Контроля (ОТК) с просьбой проверки прицепа, доведения его до стандартов ГОСТ с целью получения СЕРТИФИКАТА БЕЗОПАСНОСТИ и последующей постановки прицепа на учет. Таким способом пользуются владельцы легковых прицепов, которые:
• изготовили самодельные прицепы,
• приобрели прицепы без документов,
• потеряли документы по тем или иным причинам,
• мастера, которые изготавливают прицепы самостоятельно для продажи.

Нужны документы на прицеп?

Получите документы на прицеп для легкового автомобиля официально, а так же постановите на учет в ГИБДД.

Мы оказываем услуги:

1. по получению СЕРТИФИКАТА БЕЗОПАСНОСТИ и последующей постановки на учет прицепов;
2. проверка прицепа на соответствие стандартам. Вы можете обратится к нам с просьбой проверить прицеп на на соответствие стандартам ГОСТ.

   Просто пришлите по почте:

   • размеры прицепа,
   • вид прицепа спереди,
   • вид прицепа сзади,
   • вид сбоку,
   • вид снизу,
   • вид со стороны дышла.

   Для этого обязательно укажите:

   Просьба заполнить каждое поле формы, иначе мы не сможем дать рекомендации по доработке прицепа, для получения документов. Мы эти данные пересылаем.

3. Выполнение рекомендация по доработке прицепа.Выполните рекомендации самостоятельно или обратитесь за помощью к нашим специалистам. После того как прицеп будет соответствовать всем необходимым нормам ГОСТА мы проведем Вас по всему процессу получения комплекта документов для постановки прицепа на учет в ГИБДД.
4. Получение пакета документов для постановки на учет.

Документы придут на вашу электронную почту в электронном виде в течении 2 дней, а так же оригиналы документов по почте, в течение 5 дней вы их получите на указанный Вами физический адрес. Оплата при получении.

У Вас имеется легковой прицеп для автомобиля, а документы на него отсутствуют? Вы изготовили или планируете изготовить самодельный прицеп?

Мы поможем Вам получить нужные документы на прицеп для постановки на учет. Для этого Вам необходимо выслать размеры и фото Вашего прицепа (сзади, спереди, сбоку и вид снизу со стороны дышла), чтобы получить рекомендации по его доработке от наших специалистов. В письме обязательно укажите Ваше имя и номер телефона. После выполнения работ, рекомендованных нами самостоятельно, либо с нашей помощью, и после проверки прицепа нашим ОТК мы сможем оформить Вам комплект документов для постановки прицепа на учет ГАИ.

Возможно Вас не устраивает старый прицеп по каким-либо причинам, тогда мы изготовим новый прицеп (или дадим Вам рекомендации для самостоятельного изготовления) с применением находящихся у Вас материалов и запчастей.

Предлагаем изготовить прицепы:

• длиной до 12 метров,
• с грузоподъемностью до 3,5 тонн,
• грузовой, с тентом или без,
• торговый павильон,
• мобильный офис,
• дачу на колесах,
• платформу для перевозки автомобилей, лодок, катеров, квадроциклов, мотоциклов и любой внедорожной техники.

Если Вы хотите изготовить прицеп самостоятельно, Вам лучше обратиться к нашим специалистам для предварительного согласования его конструкции. Таким образом будут сэкономлены Ваши средства и время при последующей постановке прицепа на учет.

Так же мы предлагаем возможность производить новые прицепы из Ваших материалов на Вашей промышленной базе с дальнейшим прохождением нашего ОТК (на постоянной основе).

Прицеп – это транспортное средство, не оборудованный двигателем, и предназначенный для передвижения в составе механического транспортного средства. Прицепы для легкового автомобиля имеют классификацию, и подразделяются на грузовые прицепы, прицепы лодочные, прицепы-дачи, и специализированные автоприцепы для перевозки различной техники.Перед покупкой нового или же БУ прицепа для легкового автомобиля, необходимо обдумать, для каких целей он необходим вам – для того, чтобы перевозить гидроцикл, катер, кирпичи, доски или же в качестве мобильного дачного дома. После этого следует тщательно изучить его технические характеристики, и узнать, походят ли характеристики в категорию «В» или же нет.

В соответствии с общими правилами, наличие фаркопа обязательно, этого не стоит боятся поскольку установить его довольно просто на любой автомобиль. Наряду с этим, прицеп для легкового автомобиля обязательно должны быть оборудованы электропроводкой для поворотников, габаритных огней и стоп-сигнала. Прицепы для легковых автомобилей могут быть оснащены стояночными и аварийными тормозами, а также рабочей тормозной системой. Если вы решили купить БУ легковой прицеп с документами или без документов, обязательно проверьте работоспособность описанных выше систем, иначе это скажется на вашем кошельке.

Мы часто наблюдаем объявления «продаю документы на прицеп», но этот механизм решения проблемы НЕ ЗАКОНЕН, поскольку вы заведомо используете документы от другого прицепа к своему и характеристики Вашего прицепа могут не соответствовать данным, заложенным в приобретаемой документации. Об этом вы можете узнать только при постановке прицепа на учет и оказаться в неприятной ситуации. Мы же предагаем абсолютно надежный и законный механизм решения стоящей перед Вами задачи.Не позднее десяти суток после приобретения прицепа, оформления в таможне или же снятия с учета, его следует зарегистрировать в ГИБДД. Либо при таможенном оформлении, либо в процессе продажи, должны выдаваться документы на прицеп, то есть паспорт транспортного средства, после чего необходимо составить договор купли-продажи.

Документы на прицеп содержат следующую информацию: модель и марка, год выпуска, идентификационный код, номер рамы и (или) кузова и полная масса. Договор купли-продажи – это документ, подтверждающий право на владение прицепом. Во время регистрации прицепа владельцу выдают номерной знак и свидетельство транспортного средства.

Следует также знать, что автоприцеп не должен проходить техосмотр.

xn——7kcofdulslbgvcm0an9dxe.xn--p1ai

Сертификация прицепа — получение сертификата на прицеп для автомобиля или трактора

Сертификация прицепов – это процесс оценки качества данного вида транспорта в соответствии с требованиями нормативной документации, применяемой на территории Таможенного союза. Оценка соответствия необходима всем предпринимателям, которые производят прицепы и занимаются их реализацией. Такая мера необходима для того, чтобы обеспечить попадание на рынок исключительно качественных и безопасных для потребителей транспортных средств.

Сертификация прицепов с января 2015 года проходит по нормам ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». В соответствии с регламентом на новые прицепы (до 3-х лет) оформляется Одобрение Типа Транспортного Средства (ОТТС). Если прицеп старше 3-х лет, то на каждое единичное изделие оформляется Свидетельство о Безопасности Конструкции Транспортного Средства (СБКТС). Документы оформляется согласно требованиям, установленным в ТР ТС 018  и может применяться на всей территории ТС. 

Проведение сертификации прицепов

Для оформления ОТТС необходимо обратиться в аккредитованное сертификационное агентство и предоставить его сотрудникам весь необходимый комплект документации, в частности – информацию о подконтрольном транспортном средстве и данные о компании-производителе, техдокументацию, согласно которой прицеп изготавливается. Далее будет проведена независимая экспертная проверка транспорта. Прицепы будут проверены на:

• Эффективность управления с помощью руля;
• Массу и габариты;
• Пожарную безопасность;
• Наличие защитного механизма от разбрызгивания;
• Управляемость и устойчивость средства;
• Уровень шума, который производится качением шин;
• По другим показателям.

Если прицеп пройдёт проверку и будет отвечать всем нормам ТР ТС, то на него будет оформлено ОТТС на срок до трёх лет.

Для физических лиц

Чтобы поставить новый прицеп на учёт, а также получить все необходимые документы, первоначально потребуется обратиться за присвоением ВИН-кода и предоставить все сертификаты на запчасти, которые использовались при его сборке. Далее в сертификационном центре последует теоретическая проверка документов, после чего будут проведена практическая экспертиза – полигонные испытания. При положительном исходе проверки будут выданы свидетельство и заключение. С этими документами можно поставить прицеп на учет.

Если необходимо поставит на учет прицеп, ввезенный из-за границы, то необходимо оформить СБКТС. Для этого необходимо в центр по сертификации предоставить зарубежное свидетельство, заявку, договор купли продажи (или аналогичный документ), транспортное средство для его идентификации.

За всеми необходимыми документами обращайтесь в аккредитованный центр «Росстандарт», где Вам помогут в сборе документации, проведении испытаний и оформлении разрешительных документов, в проведении сертификации прицепов. Также мы оказываем бесплатные консультационные услуги.

Изображения документов

СБКТС	Добровольный сертификат

Вопросы по сертификации прицепов:

Сертификация прицепа
Иван (Липецк, 25 июня 2015)

у меня имеется новый прицеп для авто,документы утеряны,можно ли получить сертификат,чтоб потом получить документы и оформить в гаи

смотреть ответ

Сертификация прицепа
алексей (Курганинск, 21 июня 2015)

самодельный прицеп чтобы оформить его в гибдд нужен сертификат соответствия транстпортного средства

смотреть ответ

Сертификация прицепа для автомобилей марки «КАМАЗ»
Максим (Ульяновск, 9 июля 2015)

Не можем найти информацию о сертификации дышла прицепа для автомобилей марки «КАМАЗ»

смотреть ответ

Отказное письмо на б/у полуприцеп
Светлана (Санкт-Петербург, 6 февраля 2015)

Добрый день, подскажите, пожалуйста, необходима ли сертификация немецких грузовых полуприцепов при ввозе их по договору купли — продажи в РФ, если прицепы б/у ? Какие именно сертификаты нужно получать? Спасибо

смотреть ответ

СБКТС на прицеп
сергей (Москва, 29 апреля 2015)

для получения российского птс на таможне на прицеп дачу привезенного из Белоруссии страна происхождения прицепа Германия нужен сертификат соответствия транспортного средства (наверно так называется) сколько будет стоить и сама процедура куда подьежать для прохождения

смотреть ответ

Сертификат на прицеп
Алексей (Москва, 29 мая 2015)

Добрый день!

пож-та, подскажите какую сертификацию нужно проити, чтобы серийно выпускать автомобильные прицепы (для легковых автомобилей)

смотреть ответ

По сертификации прицепа
Сергей (Нижний Новгород, 17 сентября 2014)

Нужна ли сертификация на прицеп,
с помощью которого будут перевозить автомобильные кузова из цеха в цех внутри завода?

смотреть ответ

Самодельный прицеп
Александр (Красноярск, 26 января 2015)

Добрый день.
Я приобрел самодельный прицеп не оборудованный тормозной системой для легковового автомобиля. Подскажите какие разрешительные документы мне потребуются для эксплуатации по дорогам общего пользования и постановки на учет в ГИБДД. Какие документы надо предоставить для получения разрешения? Куда можно обратится для сдачи (оформления) документов (г.Кызыл республика Тыва или г.Красноярск)? Сколько будет стоить офрмление? Как продолжительно оформляются документы?
С уважением Александр.

смотреть ответ

rosstandart.info

Документы на прицепы

Буксировка легкового прицепа . Правельное распределение нагрузки

Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа играет одну из самых важных ролей в вопросах вашей безопасности. При перевозке прицепа нагрузка на заднюю ось полностью гружёного автомобиля вместе с нагрузкой на сцепное устройство от автоприцепа не должны превышать предельно допустимых значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Тоже самое касается полной массы автопоезда. Возьмите на заметку, что подсчитывая массу гружёного прицепа, в его эксплуатационных характеристиках указана допустимая масса прицепа без дополнительного оборудования, такого как тенты, дополнительные борта или запасное колесо. Рассчитывая массу гружёного автоприцепа, обратите внимание и на давление в колёсах –давление колёс, значащееся в инструкции, относится к полностью гружёному прицепу. Если вы загрузили прицеп не до максимально допустимой массы, давление в шинах следует уменьшить. Немаловажным фактором являются также погодные условия, в которые вам предстоит буксировать автоприцеп. В жаркий день нагрузка прицепа должна быть ниже максимально указанной в эксплуатационных характеристиках. Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа предполагает размещение груза таким образом, чтобы центр его тяжести находился над осью автоприцепа или немного впереди неё. В случае двухосного прицепа, центр тяжести груза должен располагаться между осями. В результате смещения центра тяжести назад прицепа, вы рискуете поднять заднюю часть автомобиля, что приведёт к снижению сцепления задних колёс с дорогой, а это в свою очередь может стать причиной ДТП. Если же центр тяжести груза придется на переднюю часть автоприцепа, снизится сцепление ведущих колёс с дорогой, увеличится нагрузка на фаркоп, что приведёт к быстрому износу кузова и также может повлечь за собой аварийную ситуацию. Учтите, что величина нагрузки на сцепное устройство колеблется, если груз свободно перемещается по прицепу. Поэтому, во избежание аварийных ситуаций, по возможности крепко прикрепите груз в прицепе. Управляя автомобилем с автоприцепом, помните о повышенной опасности и неукоснительно соблюдайте все правила дорожного движения. Народная мудрость: «Тише едешь- дальше будешь,»- как нельзя кстати относится к буксировке легкового автоприцепа. Так что, держите руку на пульсе, а ногу на сцеплении! Ни гвоздя вам, ни жезла!

Важно! Основные правила управления автомобилем с легковым прицепом

Все больше людей предпочитают покупать автоприцепы вместо того, чтобы нанимать грузовое такси для перевозки небольших грузов. Но совершая такую покупку, водители часто не берут в расчет, что габариты машины и ее масса увеличиваются в 1,5-2 раза. В связи с этим появляются некоторые особенности в управлении тандемом «автомобиль и прицеп». Во-первых, перед каждым выездом необходимо проверять механическую целостность фаркопа, а так же исправность электророзетки и ее корректную работу. Например, чтобы вместо сигналов поворота не включались стоп-сигналы. Водителю запрещается эксплуатация прицепа при его неисправности. Так как общая масса автомобиля увеличивается, то разгоняться теперь придется дольше. Тормозить, впрочем, тоже. Снижайте скорость заблаговременно, чтобы сократить тормозной путь. При резких разгонах или торможениях возможен занос автоприцепа. При резком торможении прицеп может развернуться перпендикулярно автомобилю-тягачу — «сложиться». Исправить это можно двумя способами: либо прибавить газ и вытянуть прицеп в линию с тягачом (если вы двигаетесь по улице или трассе), либо отсоединить автоприцеп, развернуть его и закрепить обратно (на стоянках и во дворах это гораздо проще и быстрее). Не рекомендуется движение с автоприцепом при плохих дорожных условиях – снегопад, гололед, туман. При обгоне и перестроении следует учесть, что невозможно в случае опасности быстро вернуться в правый ряд. Для выполнения маневров вам понадобиться больше времени и, конечно же, больше места. На большой скорости прицеп будет раскачиваться. Учитывайте это факт при движении и, если прицеп начало бросать из стороны в сторону – скорость надо сбрасывать. Но не резко, а плавно. Располагать груз нужно по центру прицепа и в обязательном порядке жестко его закреплять. При смещении груза вперед хуже работают тормоза, а при смещении к заднему борту есть риск вырвать фаркоп. На поворотах автоприцеп будет прижимать к обочине, так как радиус поворота у него меньше, чем у тягача. Следует оставлять запас до обочины – примерно 1,5 метра. Учитывая все вышеизложенное, первое время лучше ездить с прицепом так, будто вы за руль сели полгода назад. Скоростным режимом при движении вне населенных пунктов (не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на остальных дорогах) тоже лучше не пренебрегать.

Доверенность на управление чужим прицепом

Если прицеп на легковой автомобиль передан в пользование другому водителю, тогда на него необходимо оформлять соответствующую доверенность. Отметим, что, кроме таковой, у водителя должна быть открыта категория прав, которая позволяет управлять легковым автомобилем. Составлять доверенность можно от руки на простом листе бумаги А4 или использовать готовый бланк, который продаётся в соответствующих магазинах или ларьках с печатной продукцией. Она заполняется в формате, аналогичном доверенности на транспортное средство, только в качестве объекта должен указываться легковой прицеп. В теле документа нужно указать все данные доверителя и лица, на которое оформляется доверенность, все номера, название прицепа и его цвет. Также нужно прописать все разрешаемые действия с ним. От своего имени достаточно указать, что вы разрешаете управлять легковым прицепом доверенному лицу

Доставка

Наше предприятие предоставляет услуги доставки прицепов для легковых автомобилей и другой продукции для прицепов по Украине. Своевременная доставка – одно из главных условий надежного сотрудничества. Если у вас нет возможности забрать товар самостоятельно, мы поможем вам организовать доставку в ваш адрес. Наше предприятие имеет длительные и проверенные партнерские отношения со многими крупными курьерскими службами и компаниями-перевозчиками, благодаря чему, может поставлять свою продукцию в любой уголок Украины по доступным ценам. Доставка осуществляется без предоплаты. Оплата осуществляется после осмотра товара в отделении компании перевозчика. Прицеп поставляется в собранном виде, на колесах. К товару прилагается полный комплект сопровождающих документов. Документы оформлены на имя покупателя и готовы к регистрации в МРЭО. Заказать доставку прицепа легко: вы выбираете необходимую модель на сайте, определяетесь с ее комплектацией и звоните нам. Если нужные вам прицепы есть в наличии, мы отправим вам их непосредственно в день заказа.

Как выбрать и приобрести надежние прицепы для легковых автомобилей

Необходимость в прицепе для легкового автомобиля остро ощущается в те моменты, когда необходимо иметь под рукой легкое и компактное транспортировочное средство. При этом следует обратить внимание, что сам процесс выбора автомобильного прицепа является довольно сложным, так как автоприцеп также бывает многих видов, в зависимости от назначения и веса перевозимых в нем грузов. При выборе прицепа в первую очередь следует продумать максимально возможный вес груза, который в дальнейшем планируется к перевозке в прицепе. Если он не превышает 750 кг., то вполне подойдет самый обыкновенный легковой прицеп. В случае, если же вес перевозимого груза превышает 750 кг ( что бывает часто в случаях транспортировки какого либо транспорта, имеющего небольшие транспортировочные габариты, либо же сыпучих грузов) следует задуматься над приобретением автоприцепа специального назначения. Но, как правило, самого обычного легкового прицепа бывает вполне достаточно для скажем проездок за город, или же на рыбалку, охоту или любой другой вид активного отдыха. Вторым признаком, по которому следует выбирать автоприцеп для легкового автомобиля является величина габаритов перевозимого груза. Именно от этого во многом и зависит удачный исход транспортировочного процесса. В случае, если габариты груза превышают возможные габариты прицепа, в этом случае необходимо либо же искать прицеп требуемых габаритов, либо же отказаться от самой идеи. В большинстве случаев, подбор прицепа по критерию габаритности не вызывает проблем. В отношении габаритов прицепа существует также и еще один немаловажный показатель, соответствие размера прицепа и места для его хранения. В этом случае предварительно требуется продумать дальнейшее хранение прицепа. Если предположительным местом для хранения прицепа будет являться самый обычный гараж, нужно сверить размеры гаража и размеры прицепа, чтобы они сошлись. И наконец, последним критерием выбора автоприцепа является совместимость типового размера его ступиц колес с аналогичным размером ступиц колес автомобиля, при помощи которого и будет транспортироваться груз. В случае правильного подбора (то есть размеры ступиц будут идентичными) получится определенная выгода, а именно, в дорогу с собой можно будет брать не два типа запасок, для прицепа и авто, а один, который в случае неисправности подойдет для обоих транспортных средств. Соблюдение этих несложных правил и является основой удачного выбора автомобильного прицепа.

Какие бывают виды прицепов для легкового автообиля

Легковые прицепы, с момента их появления, уже серьёзно укоренились в нашей жизни. За это время появилось много разновидностей и модификаций, с которыми гораздо удобнее перевозить различные типы грузов. Сегодня, в зависимости от того, какой тип груза будет перевозиться, легковые прицепы различаются особенностями конструкции и условно делятся на следующие главные виды: • Прицепы общего назначения для легковых автомобилей – зачастую оборудованы стандартной грузовой платформой, откидными бортами и укомплектовываются тентами. Часто конструкция оборудуется самосвальной системой, благодаря которой значительно упрощается погрузка и разгрузка содержимого прицепа. В таких прицепах транспортируются абсолютно разные грузы, для которых не нужно создавать особых условий для их перевозки. Такими грузами являются и разного рода стройматериалы, и мебель, и бытовая техника, и малогабаритная техника, и инструменты, а также многое другое, что можно разместить в прицепе соответствующих габаритов и грузоподъёмности. • Прицепы специального назначения для легковых автомобилей – это такие транспортировочные элементы, которые применяются для перевозки грузов с нестандартной конструкцией, или тех, которым необходимы особые условия в пути. К данному виду также относятся и прицепы, оборудованные специальными приспособлениями, при помощи которых погрузка и перевозка различной техники значительно облегчается. • Прицепы для легковых автомобилей, которые выполнены в виде перевозных домов – это крытые фургоны, оборудованные всем необходимым для проживания в них. Являются идеальным вариантом для любителей путешествовать на своём автомобиле, но по разным причинам избегающих гостиниц и хостелов. Среди таковых можно встретить и мобильные офисы на колёсах. Но если вас не прельщает идея обременять себя лишним грузом в виде достаточно массивного дома на колёсах, тогда хорошо подумайте, прежде чем его покупать. На сегодняшний день многие фирмы предоставляют в аренду такое жильё. Плюс в таком решении – можно совершить пробный заезд вместе с прицепом и определить для себя, лежит к этому душа или нет, чтобы понять, следует ли его покупать.

Категория в правах для управления прицепом

Согласно Закону Украины «О дорожном движении», водитель с категорией автомобильных прав «ВЕ» имеет право пользоваться прицепом, в котором перевозится груз, масса которого не превышает 750 килограмм, и, согласно заводским характеристикам, обладает технической возможностью такой эксплуатации. В ином случае движение автомобиля с прицепом будет расцениваться как буксировка, а это уже должно происходить с полным соответствием правилам дорожного движения.

Контроль технического состояния колес легкового прицепа

Любимый автомобиль не сможет сдвинуться с места, если с его колесами не все в порядке. То же самое касается и автомобильного прицепа. Однако многие водители часто забывают про то, что за состоянием колес автоприцепа необходимо следить так же тщательно, как и за колесами самой машины. Ведь наши дороги еще достаточно далеки от совершенства, и забывать о предосторожностях можно лишь где-нибудь в Европе на отдыхе. Зато застрять где-нибудь на полпути среди нашей необъятной родины очень даже легко. Естественно, всегда можно отправится на поиски ближайшей «шиномонтажки», где колесо вам починять, но как гарантировать сохранность оставленных вещей? Чтоб не попасть в столь неприятную ситуацию, достаточно придерживаться нескольких несложных правил. Во-первых, необходимо всегда брать с собой так называемую «запаску». Как правило, водители не делают этого, аргументируя это тем, что прицеп используется нечасто, и приобретение «запаски» нерентабельно. Естественно, если колеса автомобиля и автоприцепа полностью, что называется, взаимозаменяемы, то при наличии хотя бы одной «запаски» осуществить смену колеса достаточно просто. Но такое вполне возможно, но, если прицеп еще советской конструкции, допустим, «КМЗ». Если же прицеп у вас другой марки, то обязательно берите запасное колесо. Затраты на его приобретение достаточно быстро окупятся, если прокол все же не удастся избежать. По своему размеру такое колесо небольшое, так что его легко можно разместить на дышле прицепа. Если же заняться рациональным размещением колеса, то вместе с остальными вещами «запаску» можно использовать в качестве удобного мобильного балласта, который поможет оптимально распределить груз по прицепу, обеспечивая наиболее оптимальную нагрузку на сцепной шар фаркопа Во-вторых, если колеса прицепа видны в зеркало автомобиля, то вы всегда сможете увидеть прокол шины. По состоянию и поведению машины вам вряд ли удастся заметить непосредственно сам момент прокола шины, так как по началу прицеп никак не выдает себя и не проявляет случившейся неприятности, но со временем, вы обязательно почувствуете, что связка автомобиль — прицеп стала тяжелой, словно ее кто-то притормаживает. Тогда вы сможете вовремя заменить колесо на «запаску». Что же касается менее опытных водителей, то зачастую они замечают прокол лишь тогда, когда автоприцеп начинает «хлябать» и болтать по дороге, что значительно повышает риск окончательно испортить покрышку.

Новости в мире прицепов для легковых автомобилей

Сообщаем о том, что соответственно приказу № 521 от 17.08.2012 Министерства инфраструктуры Украины, с 01.01.2016 г. все двухосные прицепы в обязательном порядке должны оборудоваться тормозной системой. Напомним, что до этого времени количество осей, используемых на прицепе, ничем особо не регламентировалось, а в регистрационных документах транспортного средства указывались лишь модель и полная масса. Прицеп должен был быть оборудован тормозной системой, если его полная масса превышала 750 кг. Если же масса меньше, то тормозная система была необязательна, независимо от количества осей. Теперь же, начиная с 01.01.2016 года в соответствии приказу №521 Министерства инфраструктуры Украины «прицеп категории О1 (до 750 кг), имеющий более одной оси, должен быть оборудован тормозными системами соответственно требований R13» (цитата), то есть международного «Соглашения о принятии единых технических предписаний для колесных транспортных средств…», к которому Украина присоединилась в октябре 1995 года. Поэтому во исполнение вышеупомянутого приказа с 01.01.2016 года уполномоченные органы прекратили выдачу сертификатов на двухосные бестормозные прицепы. При этом выданные ранее сертификаты остаются действительными до момента окончания срока их действия.

Нужна ли страховка для прицепа

Если водитель, который не является юридическим лицом, принял решение о приобретении прицепа для своего легкового автомобиля, у него возникает резонный вопрос: «А нужно ли страховать прицеп?» Так вот, знайте: отдельно застраховывать прицеп для легкового автомобиля не нужно, страховой полис на машину распространяется и на прицеп. Проходить данную процедуру необходимо только юридическим лицам

Нюансы и Особенности регистрации самодельного прицепа для легкового автомобиля

Чтобы зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля, вам лучше будет базироваться следующей последовательно изложенной «шпаргалкой». 1. Приехать в МРЕО Вы там получите направление на экспертизу легкового прицепа в специализированной лаборатории, занимающейся проведением таких и подобных исследований, что подтверждает её аккредитация. 2. Оставить заявку на проведение экспертизы Вместе с заявкой должно подаваться направление, выданное в МРЕО, и весь пакет документов, о которых говорилось ранее. Есть вероятность того, что к вам обратятся с просьбой предоставить дополнительный список каких-либо документов. Будьте готовы к разным непредвиденным обстоятельствам. Лучше сразу уточнить полный перечень всего, что вам нужно будет предоставлять. Экспертизу нужно будет оплачивать, бесплатно она не проводится. 3. Лабораторная проверка Здесь полностью проверят ваш самодельный прицеп на соответствие его конструкции действующим требованиям. Если ваше изобретение прошло экспертизу, оформляется акт на выдачу вам сертификата на произведённое оборудование. 4. Написание заявления Отдайте написанное заявление вместе с сертификатом в МРЕО, не забудьте приложить акт экспертизы. Далее предоставьте к осмотру ваш самодельный прицеп. Оплатите регистрационную процедуру. 5. Получение документов По завершении регистрации, вам выдадут свидетельство и государственный номер на легковой прицеп. Всё, процедура завершена. Теперь вы можете пользоваться прицепом по своему усмотрению, не боясь претензий со стороны сотрудников ГАИ и выписывания штрафов. Вывод: для получения разрешительного документа на использование собранного легкового прицепа, вам стоит запастись большим терпением в первую очередь. Если соблюдать все вышеперечисленные регистрационные этапы, можно добиться положительного результата, зарегистрировав прицеп и получив на него гос. номера

Нюансы и особенности эксплуатации фаркопов для легковых прицепов

Правильная установка и соблюдение правил эксплуатации фаркопа, который является соединяющим прицеп и машину звеном – гарантия сохранности не только фаркопа, но и самого авто. Начинать следует с выбора: если речь идёт об отечественном авто, к которому покупается отечественный же автоприцеп, то проблем с подбором фаркопа не будет – все фаркопы стандартизированы по ГОСТу, имеют одинаковую геометрию, да и в машинах под их установку есть соответствующие места. Если же авто у нас импортное, то выбирать устройство, соединяющее прицеп с машиной, лучше «родное», того же производителя, что выпустил автомобиль. В этом случае и автоприцеп будет надёжно соединён с машиной, и проблемы при установке не возникнут, поскольку размеры фаркопа и его комплектация будут идеально подходить для быстрого монтажа на конкретную модель авто. Главные правила эксплуатации фаркопа для легковых автомобилей – не экономить и не пытаться с помощью фаркопа, рассчитанного на массу прицепа в 1500 кг, присоединить в машине прицеп массой в 2-2,5 тонны. Места крепления фаркопа к кузову необходимо регулярно обрабатывать антикоррозийными средствами: ведь, как бы то ни было, отверстия под фаркоп в кузове, днище, на раме машины являются открытой дверцей для ржавчины. Обработка потребуется и сразу после сверления отверстий под крепёж. Аналогично стоит поступить и с самим фаркопом – если не проводить его регулярный осмотр и антикоррозийную обработку, то в пути можно запросто не только потерять автоприцеп, но и попасть в аварию. После крепёжного узла самым слабым местом фаркопа является шар. Даже покрытый антикоррозийкой он со временем может серьёзно проржаветь. Особенно опасны царапины, появляющиеся на нём во время того, как владелец устанавливает прицеп. Лучший выход – обработка фаркопа специальной смазкой, которая облегчает процесс сцепления. Если фаркоп не эксплуатируется какое-то время, то, во избежание попадания на него грязи, смывания смазки, появления царапин и т.д. шар необходимо закрывать колпачком. Периодически следует проверять изоляцию в местах контакта проводки авто и розетки фаркопа – во избежание обрыва контактов и, как следствие, неработоспособности системы габаритных и поворотных огней, которыми оснащён автоприцеп. Чтобы увеличить уровень надёжности соединения розетка-проводка стоит воспользоваться прочным соединительным разъёмом.

Особенности конструкции прицепа для легкового автомобиля

Прицепы для легковых автомобилей пользуются широкой популярностью во всем мире, поскольку позволяют осуществлять эффективную и безопасную перевозку и транспортировку разнообразных грузов, в том числе и специальной техники. Основной отличительной особенностью подобных устройств является отсутствие двигателя. Современный прицеп для легковых автомобилей включает в себя следующие конструкционные элементы:
— рама;
— кузов;
— подвеска;
— тягово-сцепное устройство (дышло).
В зависимости от типа конструкции и предназначения (прицепы общего назначения или специализированные), подобные транспортные средства могут оборудоваться также дополнительными элементами: лебедки, крюки. Основой любого современного автоприцепа является рама, которая может быть изготовлена из стали или более легких, но не менее прочных алюминиевых сплавов. При изготовлении рамы производители должны учитывать все необходимые требования, предъявляемые нормативными документами и стандартами. Только в таком случае получится прочная и долговечная конструкция. Особое внимание уделяется соединениям (болтовые или сварные) элементов рамы. Следующим не менее важным элементом конструкции автоприцепа является кузов, при изготовлении которого используется металл или оцинкованная сталь. Использование оцинкованной стали, поверх которой наносится специальное защитное покрытие, значительно увеличивает эксплуатационный срок службы прицепа, эффективно препятствуя разрушению вследствие негативных атмосферных воздействий и т.д. В зависимости от грузоподъемности, типа, назначения и общей массы прицепа, различают четыре вида подвески:
— торсионная;
— рессорная;
— пружинная;
— рессорно-пружинная. Торсионная или резиножгутовая подвеска, благодаря своей простоте, долговечности и нетребовательности в проведении дорогостоящих профилактических мероприятий, получила наибольшее распространение при производстве многих моделей современных автоприцепов. Тягово-сцепное устройство (ТСУ), называемое в народе «дышлом», представляет собой важный и неотъемлемый элемент всей конструкции. Изготовление подобных устройств регламентируется современными стандартами, согласно которым различают два основных типа ТСУ:
— дышло стандартных размеров, с диаметром сцепного шара – 50мм;
— выдвижное дышло.

Привила безопасности при эксплуатации автомобиля с прицепом

Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. В первую очередь, при отсутствии достаточного опыта не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с прицепом на плохой дороге и при неблагоприятных погодных условиях. В этом случае многократно возрастает риск заносов на скользкой дороге и вероятность так называемого «складывания» прицепа. Движение с тентованным прицепом могут осложнять и сильные порывы ветра. Максимальная скорость для автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования ограничивается 70 км/ч, а на загородных трассах – 90 км/ч, так как на больших скоростях автоприцеп может сильно раскачиваться. Что касается допустимой массы, то для не оборудованных тормозной системой прицепов этот показатель не должен превышать половины массы тягача, а для оборудованных тормозами – 80% его массы. Следует учесть, что для эксплуатации отечественных автомобилей с прицепом, оснащенным тормозной системой, предусмотрена меньшая нагрузка (до 60% от массы тягача). Нагружать прицеп нужно равномерно, чтобы избежать смещения центра тяжести, который должен быть над осью прицепа. Для вождения автомобиля, если масса прицепа не превышает 750 кг или общая масса тягача составляет менее 3500 кг, достаточно иметь права категории «В», а в других случаях потребуется сдать экзамен и открыть категорию «Е». Запрещается эксплуатация автомобиля с прицепом при превышении допустимой нагрузки и при неисправных прицепных, страхующих и запирающих устройствах. Давление в колесах при неполной загрузке прицепа должно быть ниже рекомендуемого для нормального функционирования подвески и плавного движения без скачков. Если буксировать автоприцеп при полной загрузке, то расход топлива может увеличиться на 50%, хотя топливная экономичность автомобиля с прицепом зависит и от других факторов – в частности, от состояния дорожного покрытия и скорости движения. При вождении автомобиля с прицепом важно учесть, что длина транспортного средства увеличивается, соответственно, для выполнения любого маневра потребуется больше пространства. Увеличивается и тормозной путь автомобиля, поэтому в любом случае резкого торможения нужно избегать и при приближении к поворотам или препятствиям снижать скорость. Если автоприцеп укомплектован тормозной системой, то его колеса начинают тормозить раньше, чем автомобиль. Это сокращает протяженность тормозного пути и минимизирует вероятность «складывания», но даже в этом случае тормозить следует заблаговременно. При заносе автоприцепа на трассе необходимо прекратить торможение и плавно увеличить скорость, а на крутых спусках рекомендуется переходить на низкую передачу и выполнять торможение двигателем. В городских условиях эксплуатация автомобиля с прицепом значительно осложнена, особенно при парковке и перестроении в другой ряд, а также при движении задним ходом из-за ухудшения обзора.

Прицепы автомобильные — особенности управления и эксплуатации

Первое, что должен помнить водитель автопоезда – это то, что его транспортное средство с груженым прицепом более инертно, чем без него. Тормозная и разгонная динамика существенно снижается, это нужно учитывать при выполнении любого маневра. Водителям, не имеющим навыков управления автомобилем с прицепом, рекомендуется выполнить небольшую тренировку на свободной и просторной площадке. Достаточно пару раз выполнить разгон до небольшой (40 км/ч) скорости и торможение на прямой дороге и при входе в поворот. Также стоит попрактиковать движение задним ходом (въезд в ворота) и парковку. Водитель должен помнить, что согласно ПДД, скорость его ТС с прицепом вне населенных пунктов не должна превышать 70 км/ч на обычных дорогах и 90 км/ч на автомагистрали. Вне зависимости от того, загружен прицеп или пуст, торможение следует выполнять плавно. Резкое торможение, особенно на повороте может привести к заносу или даже «складыванию» автопоезда. Во время выполнения поворота, колеса прицепа всегда движутся по дуге с меньшим радиусом, чем остальные колеса автомобиля. Важно помнить, что водитель встречного ТС видит ваш прицеп в самую последнюю очередь. Использовать прицеп не по назначению запрещается. Высокая скорость или неправильная загрузка могут привести к раскачиванию как отдельно прицепа, так и всего ТС в целом. Правильное распределение груза в прицепе – залог успешной транспортировки. Важно, чтобы его центр масс находился над центральной осью, или между осями автоприцепа. В противном случае на фаркоп будет оказано излишнее давление, что поставит под угрозу безопасность движения ТС. Бытует ошибочное мнение, что центр масс следует размещать ближе к передней части прицепа. Не стоит этого делать, так как в таком случае снизится сцепление с дорогой управляемых колес автомобиля и увеличится нагрузка на фаркоп. Правильность распределения груза в автоприцепе определить легко – взрослый человек без особого труда сможет приподнять дышло из горизонтального положения. Стройматериалы, домашние вещи и прочий подобный груз лучше всего перевозить универсальным прицепом, а вот скутера, лодки, снегоходы, мотоциклы — в специальном. Предохранительная цепь (трос) должна быть такой длины, чтобы при внезапном расцеплении авто с прицепом, последний не уперся дышлом в дорогу. Лишнюю длину можно убрать, сделав несколько витков вокруг дышла.

Техосмотр на прицеп для легкового автомобиля. Нужен ли

В Украине техосмотр был отменён ещё в 2011 году. На смену ему пришёл техконтроль. Слово немного разнится, но суть его аналогичная. Технический осмотр ранее был обязательной процедурой для любого вида транспорта, а вот от нововведения часть транспорта была освобождена. Сюда же входят и прицепы для легковых автомобилей. Кабинетом Министров Украины был одобрен законопроект от 09.12.2015, в котором говорится о возвращении технического осмотра транспортных средств. На интернет-портале Верховной Рады документ ещё не предоставлен для всеобщего обозрения, но в нём говорится о сроках возобновления техосмотра: в 2019 году возобновится ТО для легковых автомобилей, в 2022 – для мотоциклов, в 2017 – для автобусов, в 2015 – для грузовиков. Но, чтобы действия вступили в силу, необходимо привести в соответствие дюжину актов законодательства.

Уапавление автомобиля с прицепом. Движение задним ходом

Автомобили, автомобили… буквально все заполонили, и потому их движение в больших городах сегодня весьма затруднено. Совсем недавно в новостях показывали, как смекалистые водители столицы пытаются «убегать» от «пробок» задним ходом. Если это обычное легковое авто — выход неплохой, но вот автомобилю с прицепом сделать такой маневр в условиях загруженности дорог невозможно. Впрочем, для автомобиля с прицепом вообще движение задним ходом является делом непростым и требующим по крайней мере, соблюдения некоторых правил и опыта водителя. Вот почему новичкам не стоит сразу садиться за руль автомобиля, у которого есть прицеп. Чем так сложно движение задним ходом для автомобиля с прицепом? Ну хотя бы тем, что оно требует некоторой сноровки, поэтому водителю-новичку стоит, для начала, потренироваться в этом маневре на ровной площадке. Движение задним ходом автомобиля с прицепом имеет свои нюансы. При движении назад, нужно поворотами руля компенсировать небольшие отклонения автоприцепа от прямой линии, при этом учитывать, что руль придется крутить в обратную сторону. При отклонении прицепа от намеченной траектории ( хотя бы градусов на 15), придется остановиться и продвигаться вперед до тех пор, пока прицеп не вернется на прямую линию. И здесь вновь лучшим помощником окажется только опыт. Ещё одно препятствие при движении назад может создать тормоз наката на прицепе. Многие современные автоприцепы оснащаются специальными устройствами, призванными выключать тормоза при движении назад. Правда(и к большому сожалению), на отечественных прицепах такие устройства не всегда оборудуются. Другой нюанс движения с прицепом — это сам процесс поворота автоприцепа. Здесь стоит учесть, что прицеп меньше реагирует на поворот руля, если база автомобиля велика ( и наоборот). Что это значит? А значит это то, что автомобиль с длинной базой будет меньше отклоняться от прямой, чем автомобиль с базой короткой. Кроме того, на «поведение» автоприцепа может оказать влияние и расстояние от дышла прицепа до задней оси, которое, по своей сути, представляет собой некий рычаг воздействия на прицеп. И, чем это расстояние больше, тем сильнее будет автоприцеп реагировать на поворот автомобиля. Таким образом и, как уже упоминалось выше, усвоить тонкости вождения автомобиля с прицепом, а заодно и движение задним ходом на нем, можно лишь приобретя некоторый опыт. И пусть опыт — это «сын ошибок трудных», тренировки в безопасном месте во многом сделают ошибки не такими уж и трудными…

Уцененный товар

Торсионная ось до 750 кг. Цена 2999грн.Утеряны болты крепления дисков к ступицам. Царапина на оси.

dokumenti-na-pricepu.com.ua

Что надо знать, покупая прицеп?

Если вы ещё не открыли дачный сезон, то, скорее всего, сделаете это на майских праздниках

. А если дачи у вас нет, всё равно велика вероятность, что душа попросит активного отдыха. Но как бы вы не проводили своё свободное время – за хозяйственными работами или за спортивными развлечениями, может случиться так, что однажды для всего этого перестанет хватать объёма багажника вашего легкового автомобиля. Многие видят решение этой проблемы в покупке прицепа. Давайте посмотрим, что надо знать, чтобы не ошибиться при выборе прицепа для легковой машины.

Вид прицепа

Несмотря на то, что прицеп в целом значительно расширяет функциональность автомобиля, вещь это далеко не универсальная.  Так, сами прицепы бывают обычные (бортовые) и специализированные (для лодок, квадроциклов и прочего спортинвентаря). По типу подвески прицепы делятся на пружинные и торсионные (последние практически не требуют ухода, но хуже подходят для неровных дорог). Дышло прицепа (элемент конструкции, соединяющий сам прицеп с автомобилем) предпочтительнее выбирать V-образной формы – такие прицепы более устойчивы. Существуют также и удлинители дышла, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Тент прицепа может быть жёстким и мягким. Первый вариант – прочнее, но дороже. Мягкие тенты лучше выбирать из эластичного синтетического материала, поскольку дермантиновые плохо переносят влагу и перепады температуры.  Обращайте внимание на крепления и застёжки – они должны быть максимально простыми и, конечно, прочными.

Документы для прицепа

Во-первых, следует помнить, что водительское удостоверение категории «Е» для управления машины с прицепом требуется далеко не всегда. А именно только тогда, когда вес прицепа превышает 750 килограмм либо когда машина и прицеп вместе весят более 3,5 тонн. В остальных случаях достаточно иметь обычные права категории «B». При покупке прицепа продавец обязан выдать вам ПТС, инструкцию по эксплуатации, договор купли-продажи или счёт-справку, а также копию сертификата одобрения (в случае если вы приобретаете импортный прицеп). Купленный прицеп необходимо зарегистрировать в ГИБДД – там вам выдадут свидетельство и номерной знак. А вот обязательный техосмотр для прицепов, находящихся во владении физических лиц, с недавних пор отменили. Страхование по ОСАГО тоже не требуется, но при желании можно застраховать прицеп по КАСКО – стоимость полиса в среднем составит 2% по риску «ущерб» и 5% по риску «хищение».

Как ездить с прицепом?

Прежде чем отправляться в путь, следует убедиться, что на автомобиль установлено тягово-сцепное устройство с электропроводкой для световых приборов. Покупая прицеп, обратите внимания, чтобы колёса были того же радиуса, что и у автомобиля. Кстати, большинство прицепов продаются со всесезонной резиной, поэтому замена летних шин на зимние (и наоборот) не требуется – по крайней мере, нашими правилами. При движении необходимо помнить, что динамика у машины с прицепом гораздо ниже, а тормозной путь – выше. Поэтому набирать скорость, тормозить и входить в повороты нужно в разы медленнее и аккуратнее (чтобы минимизировать риск заноса), а дистанция с едущим впереди транспортом должна быть значительно больше. В городских условиях следует соблюдать особую осторожность при маневрировании и парковке. Не забываем и о скоростных ограничениях ПДД для машин с прицепным устройством: вне населённых пунктов скорость должна быть меньше на 20 км/ч, на автомагистралях – не выше 90 км/ч и на остальных дорогах – 70 км/ч. Полезно иметь в виду, что при езде с прицепом существенно возрастает расход топлива: всё, конечно, зависит от массы груза и от мощности двигателя, но в целом расход увеличивается на 10-15%.

5koleso.ru