Дневные ходовые огни как подключить: Как подключить ходовые огни, схема подключения дхо

Содержание

Как подключить самому дневные ходовые огни?

Очень часто автомобилисты задаются вопросом о том, как же правильно подключить дневные ходовые огни. Так ли это сложно? И можно ли это сделать самостоятельно? Некоторые решаются на самый простой и при этом далеко не экономичный способ разрешения ситуации – приобрести фирменные ходовые огни, в которых схема их подключения в полной мере отображается в инструкции. Но те, кто не хочет тратить лишние деньги, больше интересует возможность сделать самостоятельно дневные ходовые огни. Конечно, на это уходит больше времени, но при этом экономия денежных средств разительная. Как минимум такая затея обходится в два раза дешевле. Несмотря на это, подключение ходовых огней не такое уж и простое дело. Поэтому, хочется того или нет, но если хочется сэкономить деньги и самостоятельно сделать работу, то придется потрудиться. Для выполнения такой манипуляции потребуются определенные знания электротехники, а также некоторые умения в автомеханике.

Как должны подключаться ходовые огни?

Согласно требования ГОСТа правильное подключение ходовых огней должно обеспечивать автоматическое их включение и выключение. То есть в случае установки дневные ходовые огни всегда должны автоматически включаться, если орган управления прведен в положение «включено». Кроме этого, обязательно должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения ходовых огней без инструмента. Дневные ходовые огни всегда должны включаться автоматически после выключения фар головного света. Исключением являются только те ситуации, когда включение головных фар происходит за короткий промежуток времени при необходимости сигнализации другим участникам движения.

Какие требования к схеме включения ходовых огней?

Согласно требованиям схема включения дневных ходовых огней, которые были выполнены самостоятельно, должна избегать попадания ГОСТ, где любое изменение типа транспортного средства или установки на него устройств освещения и сигнализации должны доводиться до сведения органа по спецификации. На таки изменения должен предоставляться сертификат соответствующего типа к конкретному типу транспортного средства. А уже этот орган по спецификации может в зависимости от ситуации либо прийти к заключению относительно того, что внесенные изменения не будут иметь отрицательного влияния на транспорт и соответствуют требованиям стандарта, либо же может потребовать дополнительный протокол испытательной лаборатории, которая имеет право проводить подобные испытания.

Подробнее об установке дневных ходовых огней будет рассказано в этом видеоролике:

Опубликовано: 24 декабря 2018

Дневные ходовые огни (ДХО) - что это такое, как подключить и требования ГОСТ

Исследования безопасности дорожного движения, проведенные как европейскими, так и отечественными институтами, привели к внесению поправок в ПДД, указывающих на необходимость движения в любое время суток по любым дорогам со включенным светом фар ближнего света либо ходовыми огнями.

Фото — дневные ходовые огни

Плюсы такого решения явны и не нуждаются в большом разъяснении, но пару примеров можно привести.

Пример первый.

Большинство находящихся в эксплуатации автомобилей обладают достаточно большой мощностью и крутящим моментом, позволяющим резко ускоряться и одновременно совершать маневры.

Что будет если во время ускорения, например, при обгоне в сумерки — наиболее неблагоприятном времени суток, водитель не заметит встречный автомобиль? Ответ читатель знает и сам.

Пример второй.

Движение в яркую и солнечную погоду. Казалось бы — автомобиль видно прекрасно на дороге. Но! Блики стекол и зеркал встречных и попутных автомобилей, а также просто яркое освещение притупляет зрение. И наличие ДХО у встречного автомобиля снова спасает от аварии.

Дневные ходовые огни — что это такое?

Дневные ходовые огни (ДХО) — это источники света (лампы или наборы), направленные вперед и предназначенные для увеличения видимости транспортного средства при движении в светлое время суток.

Впервые применение ДХО было введено в обязательном порядке в 1972 году в Финляндии при движении автомобилей по сельским и проселочным дорогам. Кстати, большинство автопроизводителей именно с того времени и начали устанавливать дневные ходовые огни в качестве обязательной опции.

При отсутствии предустановленных производителем ДХО, автовладелец может произвести самостоятельный монтаж, либо обратиться на станцию технического обслуживания для их установки, а сами установочные комплекты имеются в свободной продаже в широкой ценовой категории.

В России впервые регламент установки и применения дневных ходовых огней был принят в мае 2010 года.

В соответствии с указом были внесены и изменения в ПДД.

Так, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

В чем разница применения ДХО и фар ближнего света? По большому счету — ни в чем, за исключением повышенной нагрузки на генератор (за счет горящих габаритов и освещения номерного знака вкупе с горящими фарами) и, как следствие, расходу топлива.

Конструктивно, ДХО имеют гораздо меньшее энергопотребление по сравнению с обычными фарами за счет применения в их конструкции светодиодов, обеспечивающих достаточный световой поток для обозначения автомобиля в светлое время суток. Снижается нагрузка на генератор, уменьшается расход топлива, снижается выброс отработавших газов и т.д. и т.п.

Требования, предъявляемые к дневным ходовым огням по ГОСТ

Установка дневных ходовых огней и требования к ним прописаны в ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» (ССЫЛКА).

В соответствии с вышеприведенной выдержкой из положения, количество дневных ходовых огней должно быть два. Это могут быть как одиночные, так и наборы ламп в надлежащем корпусе, с надлежащей маркировкой линз (если применяются) либо рассеивателей.

Важно! Все ДХО имеют маркировку «RL».

Размещаются дневные ходовые огни на расстоянии не более 40 см от края габаритной части автомобиля, а расстояние между блоками должно составлять не менее 60 см. Исключение составляют лишь те автомобили, ширина которых составляет менее 130 см.

При размещении по высоте необходимо придерживаться следующих цифр: высота над проезжей частью должна быть не менее 25 см и не более 150 см.

Ниже приведена типичная схема размещения DRL (ДХО).

Схема размещения ДХО

Помимо того, что ДХО должны размещаться в соответствии с вышеприведенными требованиями, существует еще обязательная часть, касающаяся электрической части (подключения).

Для того, чтобы не приводить весь текст требований, ниже приведены основные.

  • ДХО должны включаться автоматически при повороте ключа зажигания в положение, соответствующее работе двигателя;
  • дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар за исключением случаев, когда они используются в качестве световой сигнализации;
  • при замере, максимальный световой поток должен быть не более 1200 кд, а минимальный — 400 кд. При этом площадь освещающей поверхности должна составлять минимум 40 см2;
  • при использовании ДХО во время движения передние габаритные огни должны быть отключены.

Подключение DRL обычно не вызывает каких-либо трудностей, тем более, что в большинстве готовых наборов уже присутствует инструкция, детально поясняющая и описывающая порядок действий.

Однако, в связи с тем, что часть продающихся китов укомплектована некачественными блоками управления, либо при возникновении сомнений по надежности их работы, можно воспользоваться нижеследующей инструкцией.

Как подключить ДХО

Прежде всего необходимо обзавестись обычным реле и ответной частью, продающихся в любом магазине автозапчастей.

Поскольку реле имеет свойство замыкать и размыкать контакты при подаче напряжения, то подключив ДХО в соответствии со схемой, получаем вполне работоспособную пару DRL в соответствии с требованиями ГОСТа.

Схема подключения ДХО

Видео — как подключить 5-контактное реле для ДХО:

Поскольку дневные ходовые огни, как упоминалось выше, могут представлять собой не только готовые наборы, установленные в корпусе со специальным рассеивателем, но и блоки из нескольких самостоятельных ламп (светодиодов), то ниже представлено видео поясняющее установку такого типа DRL.

В заключение хотелось бы отметить, что самостоятельное изготовление ДХО возможно только при наличии сертифицированных комплектующих, имеющих определенную ГОСТом яркость, а также (при сборке из отдельных модулей как на видео выше) площадь освещения. В противном случае велика вероятность возникновения проблем при прохождении технического осмотра.

Статья о том, как происходит зарядка аккумулятора автомобиля от генератора — какие должны быть условия.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля (подробнее) и на что обращать внимание.

Поиск запчастей по VIN номеру (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/poisk-zapchastej-po-vin-kodu-avtomobilja.html) онлайн не всегда возможен.

Видео — подключение ДХО на ВАЗ2111:


Дневные ходовые огни: функции, различия, подключение

Перед тем как купить ДХО, следует понимать для чего они предназначены, какие виды бывают и как их устанавливать. Дневные ходовые огни — это внешние световые приборы, которые улучшают видимость вашего автомобиля в светлое время суток. Не следует путать ходовые фары с габаритными огнями, которые имеют меньшую яркость и предназначены для обозначения габаритов автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Виды

ДХО бывает нескольких видов - модульные для внешней установки, для внутренней установки и лампы в сегмент поворотника.

Внешние

Имеют вид светодиодной планки, которую можно установить в бампер или же под него. Такие ходовые огни эффективны, и просты в установке, но некачественные модули могут быстро выйти из строя из-за агрессивной окружающей среды и воды.

Внутренние

Для внутренней установки бывают как лампы, так и ленты, такие ДХО можно установить как в ПТФ, так и в корпус фары. Большим преимуществом светодиодной ленты является то, что она имеет две функции - дневных ходовых огней и поворотников, которые работают в паре со штатными лампами.

Лампы

Третий и самый популярный вид - это лампы вместо штатных поворотников. Данные модели бывают простыми и интеллектуальными, первые имеют малый функционал без излишеств - ДХО+поворотник; вторые, в свою очередь, умеют переключаться на режим габаритов и имеют плавный розжиг. Установка данных моделей не вызовет проблем ни у кого, так как фактически происходит простая замена ламп, единственная разница - это подключение дополнительного провода питания для ДХО.

Итог


Окончательный выбор ходовых огней во многом зависит от вашего автомобиля и эстетических предпочтений. Не стоит пренебрегать ими, так как они повышают безопасность всех участников дорожного движения, в частности пешеходов.

Узнать как устанавливать те или иные ходовые огни вы можете в подразделах.

Дневные ходовые огни (ДХО) – установка, подключение и активация

Кодирование при установке фонарей дневного света

На многих новых автомобилях фары дневного света устанавливаются уже в стандартной комплектации. Однако, в зависимости от модели автомобиля, клиенты могут по-разному оценивать внешний дизайн этой функции освещения. Если клиенту не нравится внешний дизайн, мастер может кое-что изменить. Во многих случаях функцию дневного света можно отключать с помощью кодирования. В качестве примера мы снова рассмотрим Golf VI.

 

Для этого в пунктах меню «Центральная электроника» – «Кодирование» вызывается «Длительное кодирование». Если выбран байт 15, то появляется список битов с их функциями. Если снять флажок на бите 6, функция фар дневного света также деактивируется (см. рис. 1). Таким образом можно выполнить пожелания заказчика относительно дизайна и места монтажа.

 

Для последующего монтажа фар дневного света часто используются вентиляционные заслонки в передней части автомобиля. Однако, нередко это место уже бывает занято противотуманными фарами в стандартной комплектации. Разумеется, некоторые фонари дневного света имеют почти такие же размеры, как противотуманные фары. Заказчики часто думают, что их можно просто поменять. Однако противотуманные фары используются реже. В свою очередь, при использовании фонарей дневного света со светодиодами возникает проблема с проверкой отказа лампы. Это также можно исправить с помощью кодирования. Рассмотрим пример Golf VI.

 

Для этого в пунктах меню «Центральная электроника» – «Кодирование» вызывается «Длительное кодирование». Если выбран байт 14, то появляется список битов с их функциями. Если снять флажок на бите 0, то функция противотуманных фар также деактивируется (см. рис. 2).

 

Если клиент хочет активировать адаптивный свет, это можно легко сделать на противотуманных фарах. Просто установите флажок на бит 7, и противотуманные фары будут включаться в зависимости от ситуации.

Наконец-то подключил ДХО как нужно.

Дневные ходовые огни своими руками

Из-за того, что заводские комплектации ходового освещения довольно дорогостоящие, все больше автолюбителей отдают предпочтение освещению, собранному вручную. Чтобы сделать своими руками подключение дневных ходовых огней или вообще сделать их самостоятельно, вам нужно запастись следующими материалами:

  • противотуманки, подойдут даже самые доступные;
  • алюминиевые пластины;
  • светодиодные полоски.

Далее самодельные источники дневного света собираются по такой схеме:

  1. Купленные дешевые противотуманки разбираем:
  • стекло держится на герметике, поэтому нужно прогреть его феном, равномерно обдувая со всех сторон осветительный блок, если же это не помогло, то можно положить фары в разогретую до 100С духовку на 3-5 минут;
  • снимаем стекло с блока, поддевая край плоской отверткой;
  • стекло затем тонируем любой пленкой (здесь можно не тратиться на дорогую), она будет сохнуть, пока вы будете работать над освещением.

https://youtube.com/watch?v=TOemJ2lq2DQ

  1. Разбираем блок фары автомобиля — отсоединяем все провода, потом поверхность держателя, рассеиватель.
  2. Из купленных алюминиевых пластин обрезаем ровные подложки под ленты лампочек. Учтите, что пластины обязательно должны быть максимально плоскими и без ржавчины.
  3. Пластинки клеим на герметик к внутренней стороне корпуса рассеивателя и ждем пока он высохнет. Лучше использовать силиконовый герметик.
  4. Берем светодиодную ленту (желательно, с защитой силиконом) и делаем светодиодные осветительные элементы:
  • они должны состоять из двух полос светодиодов, которые крепятся на алюминиевые пластинки ровно горизонтально;
  • крепим их на тот же герметик и выполняем запаивание.
  1. Далее закрепляем все детали и садим тонированное стекло на слой герметика.

Подключать самому дневные ходовые огни своими руками к питанию автомобиля нужно за несколько последовательных действий:

  1. Переделывание стандартизированной схемы подключения противотуманок на режим подключения сразу после запуска двигателя.
  2. Демонтирование «нулевого» контакта на обмотке реле, который отвечает за стеклоподъемники.
  3. Изоляция убранного контакта.
  4. Подключения готового контакта кнопки включения противотуманных фар автомобиля к этой обметке, поскольку она функционирует вместе с запущенным двигателем.
  5. Установка подготовленной схемы в монтажный блок, непосредственно в корпус реле.

Главное начать

Известная фраза Горбачева как ничто другое помогает с мотивацией на достижение конкретной цели. Началом нашего процесса установки является приобретение необходимых ходовых огней в магазине автозапчастей. Существует много разных производителей и еще больше моделей, так что неопытный человек легко может запутаться. В таком случае лучше обратиться к продавцу или консультанту. Большинство производимых огней отвечают всем ГОСТовским стандартам и готовы к последующей установке.

Подходя к выполнению процедуры, автомобилисты должны учитывать определенные требования:

  • яркость светодиодов и их номинальная мощность;
  • технические характеристики и отличительные особенности модели их ТС;
  • размер, форму и тип переднего бампера.

Установочный комплект ДХО

Место установки будет зависеть от блока (имеется в виду его размер и форма), но проблем это не создает, поскольку независимо от формы (прямоугольной или овальной), размеры блока небольшие. Рассматривая основные и «любимые» места для установки излучателей, нельзя не упомянуть воздухозаборник и бампер, где чаще всего автомобилисты ставят светодиоды.

Правила

Установка ДХО в штатные фары своими руками, имеет некоторые особенности. В первую очередь, имеются свои юридические особенности этой доработки. Согласно техническим регламентам на автомобиль можно устанавливать только предназначенные для этой модели световые приборы. За самовольную установку не штатных световых приборов можно получить солидный штраф, а также конфискацию незаконно установленных приборов. Кроме ДХО, сюда относят подсветку днища, эквалайзер. Согласно правилам, для установки подобного оборудования, следует сделать следующие шаги:

  • Обратиться в местное ГИБДД, там вам должны выдать справку-разрешение на установку дополнительного светового оборудования. Там будет указан тип, разрешенных к установке на ваш автомобиль приборов;
  • Работа по модернизации производится в сертифицированном сервисном центре. В итоге, вы получите на руки справку о соответствии ДХО нормам;
  • Едете в ГИБДД, и фиксируете изменения.

Светодиоды

Тут два варианта: либо купить светодиоды и собрать лампу самостоятельно, либо приобрести специальную конструкцию, в которой диоды уже установлены в алюминиевую плату.

Стоит отметить, что самостоятельно собрать лампу возможно, но при этом нужна абсолютная уверенность в своих действиях. Светодиоды легко могут повредиться при установке, и придётся приобретать новые. При неправильном монтаже ДХО есть вероятность повредить важные системы автомобиля или причинить вред его внешнему виду. Также, если ходовые огни не отвечают необходимым требованиям, снижается заметность машины на дороге для других водителей, что может привести к аварии. Кроме этого, самодельные ДХО могут не иметь достаточной защиты от неблагоприятных воздействий окружающей среды, что сильно уменьшит их эксплуатационный срок.

Лучше брать источники света популярных производителей, эти компании чаще всего предоставляют гарантии на свою продукцию, а покупатель при необходимости всегда сможет обратиться в центр по работе с клиентами. Лучшими ДХО являются устройства Osram, например, OrsamLed Riving FOG. Также хорошо зарекомендовали себя устройства марки «Филипс». При недостатке средств можно использовать более дешёвое оборудование от корейских производителей, например, Samsung или Seoul Semiconductor, а китайские диоды, особенно те, которые имеют подозрительно низкую стоимость, лучше не использовать.

Собрать светодиодную лампу можно при условии, что Вы точно знаете, что делать

Рекомендуется использовать светодиоды мощностью 1-1.2 Вт, четырёх таких элементов вполне достаточно для создания света силой 400-800Кд (именно такая светосила указана в официальных нормах). Стоит отметить, что иногда хватает и трёх диодов. Последовательно устанавливать можно не больше четырёх элементов, это связано с тем, что питание цепи идёт от аккумулятора. Можно включить несколько цепочек по 4 светодиода параллельно, но в этом нет особого смысла, так как мощности одной такой цепи вполне достаточно.

После установки последней лампочки необходимо загерметизировать все контакты, чтобы они не разрушились под действием неблагоприятных внешних факторов. Затем нужно установить плату на место. Рекомендуется до первого включения ходовых огней ещё раз проверить все соединения на какие-либо ошибки или неточности, допущенные при монтаже.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

  • Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
  • Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
  • При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

  • Огни будут работать даже при выключенном моторе;
  • Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
  • Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
  • Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

  • Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
  • Гарантирует защиту от перегрузок;
  • Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
  • Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

  • 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
  • 85 на «+» шнур габаритов;
  • 86 отводят на корпус машины;
  • 87а на «+» зажигания;
  • 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Установка ДХО

Установить такие приборы официально достаточно сложно. Поэтому, автолюбители стремятся обойти закон, и сделать их самостоятельно. Существует несколько способов вполне законно установить такие дополнительные фары на автомобиль. В первую очередь, это перевод противотуманных фар в режим ДХО. Для этого потребуется внести в электросхему автомобиля некоторые изменения. Если точнее, то нужно подключить новые фары к замку зажигания, чтобы включались они при повороте ключа зажигания. Для этого, потребуется приобрести 2 реле, которые встраиваются в схему электропитания машины. Если этого не сделать, то при включении основного света будут гореть и ходовые огни. Такой вариант будет наиболее оптимален. Согласно ПДД в качестве дневного света можно использовать противотуманные фары. На всех современных автомобилях они либо присутствуют, либо подразумеваются. То есть, никаких изменений конструкции не происходит. И регистрировать в ГИБДД ничего не нужно.

Требования для установки ДХО

  1. Включение и отключение ламп должно производиться наравне с запуском и остановкой двигателя, соответственно. Такое решение позволяет избавить водителя от ненужных манипуляций с кнопками и исключает разряд аккумулятора из-за того, что водитель забыл выключить лампы. Включение DRL должно выполнять отдельно от включения габаритных огней автомобиля и систем освещения номерного знака.
  2. Световой поток должен быть обязательно белого цвета. Размещение ламп должно производиться на фронтальной части автомобиля с симметричным расположением световых приборов и на одинаковой высоте. Расстояние от земли до ламп находится в диапазоне от 200 до 1500 мм от земли. Расстояние между огнями должно быть не менее 600 миллиметров, однако, для автомобилей меньшей ширины действуют исключения.
  3. DRL ни в коем случае не должны каким-либо образом выходить за габариты автомобиля. Чаще всего, их подвешивают в нижней части бампера или интегрируют прямо в решетку радиатора. Многие современные автомобили имеют специальные отверстия для монтажа противотуманных огней. Их можно использовать и для DRL.
  4. На корпусе модулей должна быть специальная маркировка, которая допускает их применение в России. К сожалению, дешевые комплекты каких-либо маркировок вообще не предусматривают.

Для крепления можно использовать болты и шурупы. Однако, если вы не хотите портить бампер или решетку, то можно применять клей для стекол. К его преимуществу можно отнести высокое сопротивление к влаге и коррозии.

Прокладку всех проводников можно выполнить как самостоятельно, так и подключиться к уже имеющимся разъемам, например, для противотуманных фонарей. Старайтесь не допускать того, чтобы провода имели очень большое провисание. Данное требование связано с тем, чтобы провода не цеплялись за предметы под автомобилем и не попадали в лопасти вентилятора охлаждения.

Для управления светом применяется специальное реле, которое снижает пусковой ток и сохраняет энергию, необходимую для запуска двигателя. Питание реле, лучше всего, обеспечить напрямую от аккумулятора, но никогда не подключайте его к системе зажигания!

После монтажа проконтролируйте правильность работы прибора. Встаньте в нескольких метрах автомобиля. Яркий свет должен быть направлен именно в лицо. После этого, проверьте их грамотность включения и отключения, а также проконтролируйте, чтобы они отключались после включения ближнего света фар.

На этом монтаж DRL завершен. Как видите это не сложно, и легко выполняется без помощи сотрудников автосервиса. 

Что такое дневные ходовые огни? Установка своими руками

Тема нашей очередной статьи — что такое дневные ходовые огни, мы расскажем вам как правильно их подключать, как сделать дневные ходовые огни самостоятельно и сделаем обзор на некоторые покупные варианты. Многие автолюбители задавались вопросом о том, чтобы поставить себе дневные ходовые огни, но большинство начинающих не знаю как это сделать. Здесь вы найдете инструкцию о том, как сделать дневные ходовые огни своими руками и не только.

Думаю многие в курсе, что в настоящее время нужно ездить с включенным ближним светом или дневными ходовыми огнями даже днем. В ПДД указано это, можете почитать свежее издание с поправками. Хорошо, когда они есть с завода и включаются автоматически.

Но вот не задача, когда их нет. То забудете включить, то выключить. А это иногда может привести к негативным последствиям.

Кстати, если вы не знали, то с включенным светом фар авто потребляет больше топлива. Кто то скажет что это мелочи, но вы посчитайте, при включении ближнего света фар у нас включается как минимум 6 лампочек, ну и панель приборов. Это в среднем 140 Ватт в час. А энергия как известно из воздуха не берется, на ее генерацию тратится топливо и не мало.

Лампочки очень часто перегорают, поэтому рекомендуем ставить дневные ходовые огни. Но и тут есть тонкости в которых стоит разобраться. Вот мой расход топлива.

А вот мы включили ближний свет фар.

Разница согласитесь ощутимая.

Дневные огни потребляют очень мало энергии, при том что светят довольно ярко. На фото ниже мы видим слева 21 ВТ, справа 9 ВТ. Что же светит ярче?

Но ходовые огни тоже не вечны и чтобы они служили как можно дольше необходимо соблюдать определенные условия: герметичность, светодиоды должны хорошо охлаждаться, отсутствие скачков напряжения. Именно поэтому на них нужно ставить фильтры.

Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Подключение ходовых огней можете сделать от возбуждения генератора через реле. Таким образом они у Вас будут включаться автоматически через несколько секунд после запуска двигателя. На работу генератора это никак не повлияет. А можете пойти еще дальше, взять пятиконтактное реле в итоге у Вас будут ходовые огни отключаться при включении света.

Если не хочется заморачиваться и подключать от генератора, можете на прямую подключиться от замка зажигания. Где появляется плюс при включении, в основном это желтый провод. Ну а если не хочется вести провод в подкапотное пространство, то можете подключиться напрямую от мотора стеклоочистителя. Там плюс достаточно мощный, поэтому никаких проблем у Вас от этого не будет.

Дневные ходовые огни нельзя ставить так как вам захочется. По их установке есть определенные стандарты. Не ниже 25 см от земли и не выше 1,5 м. Отступления от края кузова должно быть не более 40 см. Ну а расстояние между ними не менее 60 см.

Обзор дневных ходовых огней

Нам больше всего понравился вот такой вариант исполнения ходовых огней.

Такие можно ставить по 3 штучки с каждой стороны и получите отличный и главное бюджетный вариант ДХО.

Есть среди автомобилистов также любители светодиодов, которые делают из своей машины новогоднюю елку.

Как сделать дневные ходовые огни своими руками?

Неплохие ДХО можно сделать из старых противотуманок. Сначала мы поставили туда пластины от прожекторов новых, но они получились ну очень сильно яркие, поэтому мы их переделали.

Потом мы решили взять светодиоды и залить их эпокситкой. Вот что вышло.

Также можно сделать ДХО в заглушках под противотуманки. Вырезается место, укладываются светодиоды, например, 3 полоски и заклеивается все оргстеклом. Вот как это выглядит.

Ходовые огни на Калину: способ установки, подключение

Сейчас довольно актуальным является вопрос о том, какие ходовые огни на Калину лучше поставить. Все транспортные средства с ноября 2010 г. в дневное время суток обязаны передвигаться с включенным ближним светом или противотуманными фарами. В соответствии с внесенными в ПДД изменениями можно использовать дневные ходовые огни (ДХО). После принятия этого постановления у автовладельцев возникли определенные трудности. На первом месте была проблема забывчивости: люди не включали огни из-за отсутствия привычки. Иногда забывали выключать их.

И если в первом случае работники ГИБДД первоначально тактично напоминали о правилах, то во втором разряженные аккумуляторы вызывали крайне негативные эмоции владельцев транспортных средств. Когда в правила были внесены изменения и к применению были разрешены дневные ходовые огни, некоторые автовладельцы Лады Калины и других марок предприняли попытки решить вопрос, используя самодельные устройства, разнообразные светильники и комплектующие из имеющихся в продаже светодиодов.

Появились разнообразные самодельные устройства различного вида и качества. Но изменения, внесенные в ГОСТ, строго регламентировали требования, предъявляемые к ДХО. Производители приборов освещения для автотранспорта не упустили свой шанс, и в продаже появились разнообразные дневные ходовые огни от различных фирм.


Вернуться к оглавлению

Основные критерии выбора фар

Популярность и востребованность ходовых огней со временем возрастают. Предлагаемые производителями разнообразные типы таких светильников могут не только обеспечить безопасность движения, но и разнообразить внешний вид средства передвижения. При выборе следует внимательно ознакомиться с маркировкой на светильниках.

Автомобильные приборы освещения должны иметь маркировку, разрешающую их эксплуатацию на территории Российской Федерации. Не стоит выбирать устройства, ориентируясь на самую низкую стоимость. Кроме их небольшой эксплуатационной надежности, при прохождении очередного техосмотра такие осветительные приборы могут быть забракованы. Тогда автомобиль окажется непригодным к эксплуатации до устранения причин.

Обозначения должны быть четкими, не подверженными внешнему воздействию и расположенными на видном месте. В них должен содержаться код страны-производителя в соответствии с требованиями ЕС. Необходимым также является наличие отражающего элемента. Продающая организация обязана иметь сертификат на предлагаемое изделие.

Таким требованиям соответствуют детали, выпускаемые компаниями Hella, Philips, Osram. Многие из них можно установить на Ладу Калину. Стоимость комплекта колеблется в пределах от 2000 до 15000 р. и зависит от фирмы-производителя, дизайна, эксплуатационных характеристик и комплектности.

Чтобы изучить разнообразие форм и вариантов свечения при подборе дневных ходовых огней на Калину и предварительно оценить дизайнерские решения, можно просмотреть фото, в достаточном количестве представленные в профильных журналах и в сети интернет. В продаже есть комплекты, предназначенные для самостоятельной установки. В состав таких наборов входят:

  • крепежные скобы;
  • подсоединяющий кабель;
  • соединительный разъем;
  • набор крепежа, болты, гайки, защелки;
  • комплект осветительных приборов.

В наборе может быть специальное устройство, обеспечивающее, согласно правилам, включение и выключение ходовых огней при запуске и остановке двигателя. При покупке такого комплекта в наличии должна быть схема подключения. Ходовой огонь, предназначенный для иномарок, при установке на Калину необходимо адаптировать к конкретным условиям эксплуатации.


Вернуться к оглавлению

Способ установки приборов освещения

Установку ДХО на автомобили Лада Калина, как и на все остальные машины, можно выполнить в автосервисах либо самостоятельно. Ни в правилах, ни в ГОСТах никаких ограничений по этому поводу нет. Основными требованиями по расположению светильников дневного хода являются.

  1. Расстояние между ближними внутренними сторонами светильников должно быть не меньше 60 см. Если габаритный размер автомобиля по ширине меньше 130 см, допускается расстояние до 40 см.

    Схема установки ДХО на Ладу Калину

  2. Расстояние внешней боковой стороны светильника от габаритного края автомобиля должно быть не больше 40 см. Светильники могут располагаться на высоте максимум 150 см, минимум в 25 см от поверхности проезжей части.
  3. В отношении длины светильники устанавливаются на передней стороне моторного отсека с соблюдением пункта о высоте.
  4. Правильной установкой считается положение, когда у едущего впереди автомобиля отражающийся в зеркалах заднего и боковых видов свет не создает помех его водителю. Углы отклонения от оси движения автомобиля допускаются до 20° в обе стороны по горизонтали и 10° по вертикали (вниз или вверх).
  5. Кроме соблюдения размеров установки дневных светильников, ГОСТ регламентирует яркость и размер площади, освещаемой приборами. В основном по этим параметрам самодельные устройства не проходят проверку.

Процесс установки ДХО на Ладу Калину нужно начинать со снятия верхней и нижней решеток. Если принято решение установить светильники в бампере, снять нужно и его. Но оптимальным местом является нижняя решетка, так как в ней можно использовать уже существующие отверстия.

В выбранных местах необходимо сделать разметку по форме и размерам светильников, внимательно проверить на соответствие требованиям ГОСТа. Затем обычным ножом или любым другим подходящим инструментом вырезать или расширить отверстия под приборы. Желательно при работе соблюдать осторожность, не прилагать больших усилий во избежание повреждения деталей из пластика.

После подгонки отверстий под приборы нужно закрепить штатными креплениями из приобретенного комплекта, уложить и зафиксировать провода по решетке. После этого детали можно устанавливать на место. Нижнюю решетку или другую часть с закрепленными светильниками нежелательно крепить основательно до полной проверки устройств после подключения.


Вернуться к оглавлению

Подключение к бортовой сети Калины

По схеме подключения никаких ограничений в ГОСТе и правил нет. Но включение и отключение дневных ходовых огней должны подчиняться определенным правилам. Ходовые огни должны самостоятельно включаться при запуске двигателя и выключаться при остановке мотора. При включении дальнего или ближнего света ДХО должны выключаться. Иногда автовладельцам Калины хочется дополнительно отключать дневные огни при прогреве двигателя.

Такой вариант возможен при определенных знаниях и навыках работы с автомобильной проводкой. При установке на Калину дневных ходовых огней в заводском варианте со схемой и инструкцией подключения с устройством управления обычно никаких проблем не возникает. Упомянутое устройство представляет собой реле с пятью выводами под номерами 85-87, 87а и 30. Для его подключения на Калину нужно найти любой провод питания из фар ближнего света и плюсовой провод от замка зажигания.

На все эти провода нужно установить по клемме типа «мама» с небольшим куском провода, тщательно изолируя места подсоединения. К клеммам реле также подсоединяются провода необходимой длины, но уже с клеммами типа «папа». Дальше провод от 86 клеммы реле необходимо соединить с корпусом автомобиля под любой крепежный болт. Сюда желательно сразу же подключить провод с маркировкой «минус» от ДХО.

Провод от клеммы реле с номером 87а нужно подсоединить к «плюсу» от замка зажигания. Провод 85 необходимо подключить к проводу от фар ближнего света. На клемму под номером 30 нужно подключить плюсовой провод от ходовых огней. Клемма 87 реле не используется.

После окончания монтажа можно провести проверку работы светильников на автомобиле Лада Калина. Для этого нужно включить зажигание. При заведенном двигателе должны загореться дневные ходовые огни. Дальше следует включить свет ближних фар, ДХО должны погаснуть, а ближние фары — загореться.

При переключении на дальний свет ситуация должна сохраняться. Далее нужно выключить дальний и ближний свет, при этом загорятся ходовые огни. Затем следует заглушить двигатель, огни дневного освещения должны потухнуть.

Как добавить дневные ходовые огни

Как добавить дневные ходовые огни

Как добавить дневные ходовые огни


Большинство автомобилей, проданных после конца 80-х, оснащены дневными ходовыми огнями. Это означает, что фары ближнего света включены постоянно. Это делает ваш автомобиль более заметным для встречного транспорта и, таким образом, снижает риск лобового столкновения.

Очевидно, что для большинства автомобилей с откидными фарами эта система не будет работать.Невозможно зажечь фары, не подняв их вверх. Однако у RX-7 есть бесполезная вспышка, пропускающая линзы. В Японии эти линзы содержат еще один фонарь, который работает как дневной ходовой свет. Такие фонари для Японии доступны в Rotary Performance по цене около 165 долларов за штуку. Эта цена немного завышена, учитывая, что вы можете добавить эту функцию менее чем за 10 долларов. Ключевым моментом является то, что на RX-7 фары можно зажигать, не поднимая их, и они будут светить через ранее бесполезную вспышку, минуя линзы.Эта модификация, вероятно, займет не более 1 часа.

Инструкции

Шаг 1. Снимите лицевую панель прибора
Сначала снимите пластиковую крышку вокруг рулевой колонки, вывернув четыре винта из нижней части, отломив металлическое кольцо замочной скважины, а затем разделив две половины. Нижняя часть должна упасть, но, возможно, придется пошевелить верхнюю часть, чтобы ее выдвинуть. Теперь можно удалить пять винтов на лицевой панели. На картинке ниже показано их расположение.

Будьте внимательны при снятии нижних винтов. Вы хотите убрать большие, а не маленькие. Выкрутив все винты, вы сможете выдвинуть лицевую панель примерно на 2,5 дюйма. Это должно обнажить заднюю часть переключателей и соответствующий жгут проводов.

Шаг 2 - Изменить жгут проводов
Глядя на жгут проводов переключателя фар, найдите красный провод с белой полосой. Он будет на правой стороне заглушки, второй сверху.С помощью острого ножа снимите примерно 1/4 дюйма изоляции примерно на 1 дюйм с вилки. Припаяйте кусок проволоки. Калибр провода не имеет значения, поэтому используйте все, что есть под рукой. Изолируйте соединение черной лентой, жидкой лентой или другим подходящим материалом. Проведите припаянный провод вниз за приборной панелью, следуя за жгутом приклада. Возможно, вам будет проще выполнить описанный выше шаг, сняв вилку с переключателя.

При заземлении этот провод включает фары, но не поднимает их.

Шаг 3. Подключите провод к земле
Соединять этот провод напрямую с землей - не лучшая идея, поскольку свет будет гореть все время, даже когда автомобиль не движется. Значит, его нужно запустить через переключатель. Это можно сделать двумя способами:

Метод 1: Подключите провод через переключатель. Выключатель может быть установлен в приборной панели или в любом другом подходящем соединении. Один конец переключателя должен быть подключен к вашему проводу, а другой конец - к земле.Это даст вам ручное управление освещением.

Метод 2: Подключите провод через реле. Провод будет соединен с землей с реле, последовательно включенным с этим соединением. После этого реле можно активировать сигналом +12 В. Этот сигнал может исходить от вспомогательной линии или линии зажигания. Это обеспечивает автоматическое управление освещением. Одна сторона катушки реле подключена к земле, другой конец подключен к источнику +12 В. Если вы хотите использовать провод зажигания или вспомогательный провод, вы найдете черный провод с белой полосой на ремне безопасности рулевой колонки очень удобным.Это загорится, когда автомобиль движется или ключ зажигания находится в положении «работа». Вы, конечно, можете подключить выключатель последовательно к этому соединению, чтобы сохранить возможность ручного выключения света. Схема ниже должна помочь вам:

Шаг 4 - Соберите заново
Теперь вы можете собрать снятые детали. Установите лицевую панель на место и затяните винты. Не затягивайте слишком сильно, иначе пластик треснет.Снова установите кожух рулевой колонки, защелкнув две половины вместе, а затем ввернув винты в нижнюю половину. Теперь снова наденьте кольцо для ключей.
Шаг 5 - Тест
Поверните ключ в положение работы и / или нажмите выключатель. Если чувствуется запах гари или что-то необычное, немедленно выключите его и устраните проблемы с подключением. Звуковой сигнал процессора является нормальным, поскольку автомобиль не работает, но светятся. Подойдите к передней части машины и убедитесь, что у вас включены фары.

Банкноты

1. Не возитесь с проводкой переключателя фар, если вы точно не знаете, что делаете. Если вы это сделаете, вы, скорее всего, поджарьте переключатель фар, рычаг указателя поворота или и то, и другое.

2. Если вы используете вспомогательный провод для активации реле, ваши фары будут включены каждый раз, когда переключатель находится в вспомогательном положении. Вы можете включить переключатель, чтобы выключить их, чтобы избежать разряда батареи.

Вернуться на страницу модов | Напишите мне | Поиск

Дневные ходовые огни

Импорт грузовика в Канаду

© Copyright 2000 - 2007 Чак Копельсон 16.10.2007
Обновлено 17 октября 2007 г.

Чтобы ваш грузовик был легальным в Канаде, вам необходимо установить дневные ходовые огни.Это слабые фары, которые вы видите постоянно. Наверное, самое меньшее, что вам понадобится, - это установить дневные ходовые огни на ваш грузовик.

При исследовании у меня возникли следующие вопросы:

  • Дрл только фары включены в течение дня? Да просто фары это правда
  • Они переключаются или включаются при зажигании? Включите зажигание и оставайтесь включенным через несколько секунд после его выключения.
  • Свет затемняется нормально? Это зависит от установочного комплекта, некоторые позволяют свету работать только при определенном освещении, чтобы продлить срок службы лампы.
  • Было упомянуто, что они связаны с тормозом.Почему? Некоторые ДХО, установленные на заводе, подключены к аварийному тормозу, поэтому, если тормоз включен, свет не горит.
  • Как они взаимодействуют с дальним светом? В некоторых установках ДХО дальний свет используется на частичной мощности.
  • Горит ли еще какие-нибудь фары на грузовике? Есть комплекты, которые будут управлять другими фарами автомобиля. Это в основном используется для коммерческих грузовиков.
  • Как ДХО узнает, что двигатель работает? У некоторых устройств есть провод, который наматывается на провод вилки и определяет напряжение.

У вас есть 2 варианта. Вы можете попробовать получить все заводские детали AMG или комплект Hamsar DRL и подключить его.


Я зашел на веб-сайт Hamsar и не смог найти модель 70987. Я нашел модель 45020, 45030, 45035 или 45040. Как ни удивительно, когда я щелкнул фото 4 вышеуказанных устройств, я получил картинку, которая это показывает. как 70987.

Hamsar производит множество модулей ДХО с разными функциями.

  • 45020 - Для 2-4 фар и комплектов противотуманных фар
  • 45040 - Для систем с 2–4 фарами
  • 45030 - Для систем с 2–4 фарами / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45035 - Для 2 систем фар / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45065 - Ближний свет уменьшен на 24% - Для 2–4 систем фар / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45070 Автоматический Ближний свет уменьшен на 24%
    • Днем работает как ДХО
    • Фотодатчик автоматически включает фары на полную мощность в сумерках
    • Включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
    • Включает переключатель задержки времени
  • 45060 - Дальний свет уменьшен на 60% для 2 систем фар

Если вы хотите больше узнать о том, как установить расширенные функции, прочтите эти установки.

Хорошая страница установки Honda

RX7 Страница установки


Установка AMG D.R.L. Запчасти:

Это то, что AM General добавила в HUMMER h2 1998 года, чтобы соответствовать канадским требованиям к дневным ходовым огням (DRL):

Деталь AMG - 6010839 - Перемычка питания аккумуляторной батареи ДХО
Деталь AMG - 6002626 - Жгут проводов Asm-Daytime Run
Часть AMG - 6010837 - Перемычка Asm. GCC / DRL Ign
Часть AMG - 6010841 - Комплект перемычек.ДХО Brk Fl
AMG Часть - 5745365 - Модуль, дневная ходовая

Примечание по установке деталей AMG DRL:
Описание цвета провода:

  • загар - ближний свет
  • оранжевый - дальний свет
  • синий - тормозной
  • белый - зажигание
  • желтый - аккумулятор
  • черный - шлифованный

Желтый провод - подключите к клемме аккумулятора на блоке предохранителей, используйте предохранитель на 10 ампер.
Белый провод - подключите к клемме зажигания на коробке предохранителей, используйте предохранитель на 10 ампер.
Черный провод - подключите к винту заземления

Оранжевый а желто-коричневые провода подключаются к проводам рядом с переключателем диммера.Используйте T-образные метчики. Оранжевый соединяется с оранжевым проводом, а коричневый - с желтовато-коричневым проводом.

Синий провод подключается к коричневому проводу контрольной лампы тормоза на приборной панели. Это выключает свет при включении рабочего тормоза. Для этого вам нужно будет разобрать приборную панель. Для канадской инспекции он не нужен.

Тормозной диод соединяется с тросиком уровня жидкости на главном тормозном цилиндре.


Установка комплекта Hamsar в Hummer

Я использовал модуль ДХО Hamsar 45040 (Комплект № 70987)

Установка немного отличается от того, что указано в инструкции.
Модуль имеет шесть проводов:

  • Красный - батарея
  • Желтый - Парковка
  • Белый - Ближний свет
  • Оранжевый - Дальний свет
  • Зеленый - датчик искры
  • Черный - Земля

Вот как я установил модуль ДХО,

  1. Сначала отрежьте желтый и оранжевый провода. Оранжевый - это датчик дальнего света и не используется, желтый - для габаритных огней. Вы можете подключить его, но в этом нет необходимости. (Используйте красный + желтый провод в жгуте стояночного света)
  2. Найдите хорошее место для установки модуля, я свой запихнул за аккумулятор.
  3. Проложите белый провод вокруг аккумуляторной батареи и к фаре со стороны водителя.
  4. Подсоедините белый провод к красному проводу жгута фары. Не путайте с красным + зеленым проводом. Вы можете использовать прилагаемые зажимы для сращивания или сделать это правильно и припаять.
  5. Проложите зеленый провод непосредственно к одной из свечей зажигания со стороны водителя и оберните им один из проводов свечи зажигания. Вы должны сделать не менее 4-5 ветров, я переборщил и использовал оставшуюся длину проволоки.Обязательно закрепите его стяжками. Это будет работать только с бензиновым двигателем 95 или 96. У дизелей нет свечей зажигания.
  6. Подключите черный провод к массе на шасси. Я использовал один из винтов от бачка омывателя, убедившись, что он имеет хорошее соединение.
  7. Наконец, подключите красный провод к плюсовому полюсу аккумулятора.

Не удивляйтесь, если фары загорятся при первом выключенном автомобиле. Заведите машину, убедитесь, что лампы горят.Выключите машину и убедитесь, что свет выключен. Повторить.

Дневные ходовые огни - руководство по установке

1. Используйте прилагаемое руководство, чтобы спланировать, где установить фары в соответствии с правилами ЕЭК, включая направление, в котором они обращены. Вы можете войти на сайт www.led-drl.co.uk , чтобы загрузить изображение конкретной машины и посмотреть, как она будет выглядеть.

2. Тщательно обозначив позиции, закрепите зажимные скобы прилагаемыми винтами. Кронштейны могут быть накладными или вставными, в зависимости от автомобиля.

3. Найдите прочное место под капотом для установки блока управления (желательно рядом с аккумулятором и вдали от источников тепла). Пока не фиксируйте коробку, но убедитесь, что монтажная поверхность чистая.


4. В целях безопасности рекомендуется отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи перед подключением силовых кабелей блока управления.

5. Проложите провода светового модуля через крепления и моторный отсек к блоку управления. Пока не подключайте фары.

6. Включите габаритные огни, выньте вилку разъема фары и используйте провод блока управления для определения источника питания. Светодиод на блоке управления показывает, когда вы его нашли.

7. Выключить габаритные огни. Используйте прилагаемый разъем для подключения одним касанием, чтобы надежно подсоединить провод бокового освещения блока управления к только что найденному блоку питания.Надежно закрепите блок управления под капотом с помощью липкой накладки. Подключите два модуля бокового освещения к блоку управления.

8. Проверить, что все работает, запустив двигатель. В зависимости от модели светодиоды автоматически тускнеют или гаснут, когда используются собственные фары автомобиля.

9. Закрепите фары на кронштейнах и замените все снятые панели, включая крышку аккумуляторного отсека. Уберите проводку с помощью кабельных стяжек из набора.

Обратите внимание: все комплекты ДХО Philips DayLight устанавливаются одинаково и содержат два световых модуля с выводами, монтажные кронштейны, готовый к подключению блок управления, а также винты, кабельные стяжки, разъем и инструкции .

Нужен технический совет? Щелкните здесь, чтобы получить объяснение современной технологии освещения и терминологии

Джим ДеЛаХант, готов к работе »Дневные ходовые огни в Mazda 3 в США: извлеченные уроки

Недавно мы импортировали в Канаду нашу Mazda 3 2005 года выпуска, изготовленную по калифорнийским стандартам. В рамках этого нам пришлось переделать его, чтобы он имел дневные ходовые огни - фары должны были оставаться включенными в любое время, когда машина движется.Почему? Говорят, безопасность; это также считается пустой тратой топлива; но главное, что C.R.C. c. 1038 Schedule IV Standard 108 требует этого, и мы это сделали. Это было почти, но не совсем простое дело - установить модуль контроллера вторичного рынка за 40 долларов (Hamsar 70987), купленный в Canadian Tire. Вот извлеченные нами уроки, которых не было в инструкциях. Надеюсь, они помогут другим с установкой дневных ходовых огней на Mazda 3.

1. Получить физический доступ к проводке фары сложно.Для каждого модуля требуется по одному проводу для подключения к активному (+) проводу ближнего света, дальнего света и указателей поворота. Эти фонари с левой стороны скрыты под (съемным) вентиляционным отверстием аккумуляторного отсека, а также различными элементами каркаса подвески двигателя и передней части кузова. Присоединить провод модуля к существующему проводу фары несложно; в комплект входят ответвители, которые позволяют легко сращивать провода, просто поместив провода и сдавив их плоскогубцами. Но физически добраться до существующих проводов между и позади всей этой конструкции было сложно.

2. Чтобы добраться до указателей поворота, нужно подняться снизу через арку переднего колеса. Световые сигналы поворота расположены под особенно толстым клубком структурных элементов. Думал, придется снять фару, чтобы дотянуться до проводки указателя поворота. Но нет; Я нашел сообщение о ремонте задних фонарей, в котором объяснялась блестящая идея подъема снизу. Я повернул руль влево, отодвинув передний край левого переднего колеса в сторону и открыв пространство в колесной арке.Затем я открутил два винта, которые крепят переднюю кромку (пластиковую, гибкую) защиту колесной арки к кузову автомобиля. Это позволило мне отодвинуть защитный кожух колесной арки, протянуть руку вверх между защитным кожухом и корпусом и без особого труда дотянуться до жгута проводов позади указателя поворота.

3. Провода свечи зажигания Mazda 3 ненадежно запускают этот модуль; вам нужно прикрепить провод к проводу с надежным напряжением, которое включается только при работающем автомобиле. Место, где можно найти такой провод, находится в коммутационной панели посередине блока предохранителей.У модуля есть зеленый провод, который управляет модулем. Подайте напряжение на этот провод (относительно массы кузова), и модуль включит фары. Снимите напряжение, и через несколько секунд фары погаснут. В комплекте предлагается обернуть провод вокруг провода свечи зажигания и закрепить его стяжками. Я полагаю, идея состоит в том, что искровое напряжение в проводе вызывает напряжение в проводе. Я пробовал это; В результате фары были включены большую часть времени, но проседали во время замедления.Эта установка не прошла импортный контроль - дважды.

Обратите внимание, что свечи зажигания Mazda 3 имеют два проводника малого сечения, а не один толстый провод. Я подозреваю, что электрические свойства проводов свечей зажигания Mazda 3 не соответствуют требованиям модуля. В любом случае зеленого провода, намотанного на провода свечи зажигания, было недостаточно.

Я не собирался определять, какой провод в двигателе имел нужное напряжение в нужное время. Я сдался и пошел к механику. Механик, выполнив пару сотен таких установок, без труда обнаружил в коммутационной панели провод, имеющий надежное напряжение.Таким образом, фары стали надежными.

Надеюсь, эти заметки и фотографии помогут другим владельцам Mazda 3, которым необходимо установить послепродажные дневные ходовые огни.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *