Для чего служит катушка зажигания: что это, зачем нужна, признаки неисправности

что это, зачем нужна, признаки неисправности

Как работает и отчего ломается катушка зажигания

Вероятно, все знают, что в тепловых двигателях есть свечи, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь. А что делает катушка зажигания? Для чего она нужна?

 

Известно, что для того чтобы выработать искру, через свечу проходит мощный электрический разряд, для которого требуется напряжение более 15 000 вольт. Его как раз и обеспечивает катушка зажигания, или просто катушка.

 

Принцип ее действия изобрел в XIX веке немецкий инженер Генрих Румкорф. Исторически это одна из самых старых деталей в двигателе. В начале ХХ века ею заменили магнето.

 

Как это работает

 

Катушка зажигания работает как обратный трансформатор. Ее функционал – преобразовать низкое напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи или генератора, в высокое.

Конструктивно устройство состоит из двух катушек и железного сердечника.

Катушка представляет собой обмотку из медной проволоки. Обе катушки вложены друг в друга, внутри находится железное ядро. Одна катушка называется первичной, она имеет относительно мало витков. При включении зажигания напряжение составляет 12 вольт, что соответствует напряжению бортовой сети автомобиля. Ток проходит через катушку, образуется магнитное поле. Для запуска искры происходит следующее: ток резко отключается, что вызывает разрушение магнитного поля. Это вызывает напряжение во второй, или вторичной бобине. Она имеет значительно большее количество витков, чем первичная, и напряжение колеблется от 15000 до 30000 вольт.

 

За включение и выключение первичного тока первоначально отвечал механический контакт, контакт прерывания. Его настройка была сложной, необходимо было найти оптимальное расстояние до контакта, чтобы время создания магнитного поля – и значит, время зажигания – не было слишком коротким. К тому же срок службы такого контакта был сравнительно небольшим – не более 15 000 километров.

 

Начиная с середины 1970-х годов, производители начали использовать электронику. В середине 1980-х инженеры связали воспламенитель с системой впрыска и контролировали процесс через «цифру». Однако микроэлектроника работает только с небольшими потоками, а катушка зажигания нуждается в 5 амперах. Так появился новый компонент: усилитель мощности. Он функционирует примерно так же, как усилитель в стереосистеме.

 

Через несколько лет стал лишним распределитель зажигания, и каждая свеча получила свою собственную катушку зажигания. В этом был ряд преимуществ. Напряжение зажигания генерируется там, где необходимо, отсутствует высоковольтный кабель. Кроме того, увеличилось время зарядки и, несмотря на меньший размер, искра получалась более сильной. Такие одиночные катушки зажигания обычно также включают усилитель мощности. Для двигателей с тремя или четырьмя цилиндрами они часто объединяются в один корпус, в противном случае они устанавливаются отдельно над свечой зажигания.

 

Отчего они ломаются

Прежде всего из-за жары и/или вибрации. Кроме того, в старых автомобилях с одной катушкой достаточно было забыть выключить зажигание. В то же время, когда контакт прерывания был закрыт, ток постоянно протекал через первичную катушку и вызывал нагревание. Настолько, что могло случиться возгорание. Нынешние одиночные катушки установлены непосредственно на свечах зажигания, то есть на двигателе. Это означает, что они также постоянно нагреваются и подвергаются сильной вибрации.

 

Поначалу разработчики в недостаточной степени оценили негативные возможности этой нагрузки. И в ряде моделей автомобилей дефектной оказалась вся система зажигания. Проблемы вызывали выгоревшие концевые выключатели, а также моторное масло. Плохие уплотнители оставляют масло в колодце свечи зажигания, где оно разрушает изоляцию катушки. Еще одной проблемой может стать вода, во время мойки например. Попав под высоким давлением на катушку, она может вызвать короткое замыкание.

 

 

Как определить, что катушка неисправна?

 

Верный симптом неисправности – неравномерная работа двигателя, или «троение». Во время работы двигателя в темное время проявляются «дорожки пробоя» на кузове. К другим негативным признакам относятся перегрев конструкции, появление трещин или сколов. В старых автомобилях с одной катушкой двигатель может просто встать. На современных моделях с одиночными катушками этого практически не случается, двигатель может работать с перебоями. Но все же работать.

 

Словом, если вы чувствуете, что двигателю совсем худо, он «заикается», работает рывками, не искушайте судьбу. Ездить с такой проблемой нельзя! Необходима квалифицированная диагностика. Тем более необходимо выяснить, «виновата» ли катушка зажигания, а не, допустим, свеча. В этом случае многие симптомы совпадают.

 

Можно ли починить катушку зажигания?

 

В принципе, можно. Раньше существовали даже специальные мастерские, где бобины заново перематывались. Однако сегодня это скорее экзотика. Проще и надежнее купить и поставить новую. Это не слишком дорого.

 

Если вы не сильны в электротехнике, вернее всего доверить установку новой катушки специалисту сервисного центра. Особенно если вы владелец нового авто с индивидуальной системой зажигания. Пусть это стоит денег, но зато вы будете уверены в том, что все сделано правильно и с гарантией.

 

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания.

 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

• Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
• Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
• Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
• Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
• Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
• Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
• Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
• Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
• Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
• Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
• Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

• Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
• Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
• Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
• При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
• Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

• Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
• Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
• После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
• Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
• Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

 

6 основных признаков неисправной катушки зажигания

6 признаков неисправной катушки

Самыми частыми причинами может послужить то что используются неправильные свечи зажигания, которые не предусмотренные для использования в данном двигателе, свечи низкого качества.

Свечи не предусмотренные для использования в двигателе могут послужить пробою изолятора что со временем выведет катушку из строя, а так же перегреву катушек. Так же может произойти оплавление каталитического нейтрализатора во впуске.

1. Обратный выхлоп — когда несгоревшее топливо попадает в выпускную систему, появляется густой черный дым. Этот признак появляется на ранних стадиях выхода из строя катушек.

2. Повышенный расход топлива — падает динамика, вы давите на педаль газа сильнее чем обычно, тем самым увеличивается расход топлива. Этот признак так же проявляется при выходе из строя свечей зажигания.

3. Пропуски зажигания — катушки зажигания принимают непосредственное участие в процессе воспламенения смеси, когда катушка пропускает зажигание появляется троение двигателя, вибрация, рывки при движении.

4. Проблемный запуск двигателя — характерен для автомобилей оснащенных одной катушкой зажигания.

5. Загорелся Check — в современных автомобилях возможно появление ошибки с кодом P0351, которая расшифровывается как «неисправность в первичной/вторичной цепи».

6. Остановка работы двигателя — нестабильное, некорректное искрообразование может служить причиной прекращения работы двигателя и невозможности его запустить.

Симптомы неисправной катушки зажигания

• Периодически троит двигатель, со временем провалы оборотов проявляются сильнее и чаще, на холодную двигатель троит сильнее.
• Провалы оборотов при резком нажатии на педаль газа.
• В пасмурную, дождливую погоду троения двигателя происходят чаще.
• При резком ускорении наблюдается провал мощности, машину кто то держит за зад.
• Повышенный расход топлива

Как определить неисправную катушку зажигания

• В тот момент когда двигатель троит нужно по очереди сдергивать катушки зажигания, при отключении исправной катушки провалы усилятся, а при отключении неисправной катушки зажигания изменений наблюдать не будете.
• Измерение сопротивления обмотки между контактами и выходом на свечу. Сопротивление на неисправной катушке будет сильно отличаться, а так же при снятии свечей обратите особое внимание на свечи так как свеча у неисправной катушки зажигания будет влажной и черной.
• Check Engine – Ошибка которая может информировать о цилиндре который не воспламеняется или работает неправильно.

Check engine — Ошибка, которая может информировать о цилиндре, который не воспламеняется или работает неправильно. Если у вас имеется в наличии автосканер, можете воспользоваться им для более детального разбора. В большинстве случаев он сможет указать на конкретный цилиндр или, если он не один, нескольких. Из представленных на рынке советуем обратить внимание на Scan Tool Pro Black Edition

К преимуществам данного мультимарочника можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных систем автомобиля.

Профилактика катушек зажигания

Прежде всего это использование правильных свечей так как именно пренебрежение этого правила основная причина выхода катушек зажигания из строя.

Со временем наконечники катушек трескаются и свечу начинает пробивать что собственно тоже является причиной выхода катушки из строя, троению двигателя и потери мощности, а так же появляется коронный разряд и черный нагар, в данной ситуации наконечники можно оживить например обмотав их изоляционной лентой но лучше заменить их.

Свечи зажигания хорошего качества но неправильно подобраны по калийному числу т.е. горячие и холодные свечи.

Модуль зажигания

просмотров 5 630 Google+

Модуль зажигания  предназначен для генерации высокого напряжения необходимого для образования искрового разряда между электродами свечи.

Устройство модуля зажигания.

Состоит модуль зажигания из двух катушек зажигания с замкнутым магнитопроводом и двух канального коммутатора. Но модулем так же называют и спаренную катушку зажигания без встроенного коммутатора. Коммутатор в этом случае выведен отдельно, но чаще всего он совмещён с электронным блоком управления двигателем. Отличить такие модули можно по количеству проводов на разъёме подключения. Модуль зажигания с коммутатором имеет четыре провода в этом разъёме, а спаренные катушки только три. Это обусловлено необходимостью подключения минусового провода на коммутатор, в то время как катушки получают минус через коммутатор в ЭБУ или установленным отдельно. Это отличие очень важно при поиске неисправностей.

Неисправность модуля зажигания.

Неисправность модуля зажигания характеризуется отсутствием искрового разряда или слабым разрядом на свече, паре свечей или на всех свечах. Важно при проверке искрового разряда пользоваться разрядником. Проверка искрового разряда на разрыв или путём подключения к проводу свечи положенной на корпус может привести к выходу из строя модуля зажигания или электронного блока управления двигателем. Самый простой способ проверить модуль это заменить его, на заведомо исправный. Но если это не возможно, то надо будет проверить исправность вторичной катушки, замерив сопротивление между выводами на свечи 1-4 и 2-3. Значение сопротивления в этом случае около 4 – 5 кОм, точное значение зависит производителя. Но если значение меньше 4 кОм то, скорее всего во вторичной катушке имеется витковое замыкание, а если модуль новый, то экономия производителя, влияющая на качество. Сильно большое сопротивление говорит об обрыве в катушке. При замере сопротивление надо обращать внимание на разницу сопротивления катушек одного модуля. Эта разница не должна превышать значения погрешности прибора. Проверить первичную катушку и коммутатор можно только на стенде.

Кроме неисправности обмоток катушек в модуле может быть неисправен встроенный коммутатор. Коммутатор выполнен на печатной плате из нескольких микросхем и залитых теплоотводящим гелем. Находится он на металлической пластине с задней части модуля, которая служит теплообменником. Конкретная схема коммутатора зависит от производителя. Частой причиной неисправности коммутатора является нарушение контакта в соединениях коммутатора и катушек. Если есть желание и опыт в ремонте электронных плат, то можно  попробовать разобрать и отремонтировать, но проще поменять модуль.

Неисправность модуля зажигания без встроенного коммутатора (сдвоенная катушка зажигания)

В отличие от модуля отсутствие искры на свечах при сдвоенной катушке зажигания может свидетельствовать о неисправности не только этих катушек, но и неисправности электронного блока управления двигателем. Всё дело в том, что коммутатор в этом случае встраивается в ЭБУ.  На некоторых иномарках коммутатор может быть выполнен отдельно. Проверить катушки в этом случае можно замерив, сопротивление обмоток. Фактическое значение сопротивления зависит от марки и производителя. Для первичной обмотки сопротивление не должно быть меньше 3 Ом, а для вторичной меньше 4 кОм. Но разница между катушками различных пар выводов не должна превышать значение погрешности прибора, которым производится замер. Так же возможен пробой вторичной обмотки на массу, хотя это и происходит крайне редко. Найти такую неисправность достаточно сложно, но пробой в основном происходит по микротрещинам на корпусе и пробивает только один вывод и при этом искра пропадает только на одной свече из пары.

Поиск неисправности модуля зажигания.

Самый простой способ найти неисправность модуля зажигания, это заменить его заведомо исправным или переставить проверяемый модуль на исправную машину. Второй способ, определить исправность с долей вероятности, это замерить сопротивление обмоток катушек. Так, как исходное значение практически ни когда не известно, то лучше просто сравнить значение между катушками. Третий, самый точный, но и самый сложный способ, это проверка модуля на стенде. При этом стенд может быть как заводского исполнения, так и самодельный. Последний можно изготовить при помощи трамблёра карбюраторной девятки с приводом от дрели. Для проверки сдвоенной катушки в этом случае можно применить коммутатор с той же девятки.

admin 07/03/2016 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Катушки зажигания — Denso

Катушка зажигания – важный элемент системы зажигания двигателя. Основное назначение катушки – в нужный момент времени подать на свечу импульс высокого напряжения, служащий для образования искры достаточной силы в воздушном зазоре между электродами для воспламенения топливной смеси.

Катушки зажигания DENSO

Kатушка зажигания представляет собой трансформатор электрической энергии, преобразовывающий напряжение бортовой сети автомобиля 12В в высоковольтное напряжение. Современные катушки способны обеспечить величины напряжений до 30 кВ.

Несомненным лидером в разработке и производстве катушек зажигания является компания DENSO. Наше тесное сотрудничество с мировыми автопроизводителями позволяет нам разрабатывать передовые компоненты систем зажигания, отвечающие самым высоким требованиям, предъявляемым к современным автомобилям.

Именно наши инженеры первыми разработали индивидуальную катушку зажигания. Они использовали в катушках диагональные индукционные обмотки, позволившие существенно уменьшить размер этого важного узла без потери его характеристик, и использовали в системах зажигания микросхемы и электронные компоненты, что привело к значительному росту их надежности и быстродействия.

Преимущества катушек DENSO

• Катушки зажигания на протяжении всего своего жизненного цикла обеспечивают высокие значения выходного напряжения.
• Благодаря используемым в их производстве материалам способны обеспечить надежную работу двигателя и в жаркой пустыне и в условиях арктического холода.
• Высококачественная защита из современных материалов предотвращает попадание внутрь влаги и технических жидкостей.
• В модуле управления катушкой предусмотрены защитные схемы и фильтры радиопомех, исключающие влияние системы зажигания (электромагнитные наводки) на электронные и мультимедийные системы автомобиля.
• Использование передовых технологий и высококачественных материалов позволяет нам производить высокоэффективные катушки зажигания малого размера, что позволяет производителям автомобилей существенно экономить место в подкапотном пространстве.
• Универсальность катушек DENSO позволяет применять их на большинстве моделей автомобилей. К примеру, 25 моделей катушек зажигания, добавленных к ассортименту в сентябре 2018 года, являются альтернативным вариантом замены для 27 оригинальных запасных частей, что в целом дает 812 вариантов применения на автомобилях различных производителей. Причем вновь добавленные модели покрывают около 12% автопарка, что в натуральном выражении составляет примерно около половины миллиона автомобилей.

Разновидности катушек DENSO

Широкий ассортимент продукции DENSO представлен катушками зажигания следующих типов:

• двухискровые катушки зажигания.  Устройства, одновременно формирующие высоковольтный импульс сразу для двух свечей. Искра в одном цилиндре поджигает топливо в камере сгорания, а вторая формируется «вхолостую», поскольку ее образование происходит на фазе выпуска отработавших газов из цилиндра. При следующем обороте коленчатого вала эффективное сгорание происходит во втором цилиндре пары. Такое распределение высоковольтных импульсов позволяет упростить конструкцию и сделать ее более миниатюрной, сконцентрировавшись на величине выходного напряжения и стабильности формирования высоковольтного импульса;
• модули зажигания. Формируют высокое напряжение индивидуально для свечи каждого из цилиндров. Процесс формирования импульсов происходит на основе сигналов, полученных с различных датчиков ДВС, предварительно обработанных электронным блоком управления;
• индивидуальные катушки, выполненные в виде стержня. Такие катушки устанавливаются непосредственно на наконечник свечи в свечном колодце. Преимуществами такого решения являются отказ от использования высоковольтных проводов и существенная экономия места в подкапотном пространстве.

Все приведенные типы катушек зажигания DENSO разработаны нашими инженерами с одной целью – получить на выходе вторичной обмотки стабильно высокий уровень напряжения пробоя, поскольку только с ним возможно формирование качественной искры. Только полное и эффективное сгорание топлива позволяет нам назвать двигатель с нашей системой зажигания экологичным и экономичным!

Рекомендации DENSO по уходу за катушкой зажигания

Простые и не требующие особых усилий рекомендации от наших специалистов позволят продлить жизненный цикл катушки зажигания.

1. Своевременно очищайте от пыли и грязи корпус катушки. Проверяйте качество подключения высоковольтных проводов, их чистоту, отсутствие следов коррозии и окисления контактных соединений. Следите за тем, чтобы на корпусе устройства не образовывались трещины, через них внутрь может попасть влага, которая гарантированно выведет катушку из строя.
2. Следите за признаками, потенциально ведущими к возможным неполадкам. Недопустимо появление на корпусе катушки следов прогаров от воздействия электрической дуги, сколов и трещин. При наличии таковых катушку лучше заменить.
3. Следите за уровнем заряда аккумулятора. Недостаточное напряжение бортовой сети ведет к недостаточно высокому уровню напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания, а значит, и к более слабой искре. Помимо неполного сгорания топлива и увеличения его расхода, слабый аккумулятор вызывает более медленное формирование высоковольтных импульсов. При этом по обмоткам катушек в течение более длительного времени протекает электрический ток, нагревая их, что может привести к локальному перегреву обмоток и выходу катушки из строя.
4. При наличии в системе высоковольтных проводов необходимо следить за их состоянием. Неисправный провод либо вовсе не доставляет высоковольтный импульс к свече, либо в нем «теряется» его большая часть. Изменение сопротивления провода ввиду плохого контакта, вызванного коррозией или окислением, приводит к значительной электрической нагрузке на катушку зажигания, что влечет за собой ее чрезмерный нагрев.

Диагностика неисправности катушки зажигания

Прежде чем приступить к диагностике катушки следует удостовериться в исправности и правильном функционировании других составляющих системы зажигания (свечей, высоковольтных проводов), поскольку именно они могут быть причиной неустойчивой работы двигателя. Необходимо убедиться в том, что в бортовой сети автомобиля присутствует необходимый уровень напряжения.

Существует несколько методик диагностики и поиска неисправности катушки зажигания. Для проведения диагностики нужны определенные приборы, инструменты и приспособления, а главное, базовые знания в области электротехники. В противном случае наиболее правильным решением будет обращение в специализированный сервисный центр, профессионально занимающийся диагностикой и ремонтом систем зажигания.

Проверка сопротивления и целостности обмоток

Осуществляется при помощи прибора, измеряющего электрическое сопротивление обмоток. Естественно, у каждой модели катушки эти значения свои, но усредненные значения сопротивления рабочих обмоток катушки зажигания находятся в следующих пределах: первичной обмотки – 3-3,5 Ом, вторичной – 5000-9000 Ом.

При подозрении на неисправность одной из катушек показания значений сопротивления обмоток всегда можно сравнить со значениями, полученными при измерении заведомо исправной катушки.

Нелишним будет удостовериться в отсутствии электрической связи управляющего катушкой проводника с выводами обмоток и «массой» автомобиля.

Если результаты измерений покажут обрыв обмотки или величины измерений будут сильно разниться с эталонными значениями – катушка зажигания неисправна, ее необходимо заменить.

Проверка на работающем двигателе

Когда один из цилиндров двигателя не работает, «троит» и есть подозрение на отсутствие искры в одном из цилиндров, можно провести быстрый тест по определению неработающего цилиндра. Для этого на работающем двигателе поочередно отключают разъемы от топливных форсунок и следят за изменениями в работе мотора. Отключение форсунки неработающего цилиндра никак не скажется на работе двигателя, во всех остальных случаях будет наблюдаться снижение оборотов и явно выраженная попытка прекращения работы.

Крайне нежелательно при проведении данного теста отключать разъемы, подключенные к катушкам зажигания, поскольку это действие может привести к выходу из строя исправного узла.

Проверка наличия искры

На испытательном стенде или непосредственно на двигателе автомобиля к выводу катушки подключается специальный электрический разрядник. После чего стартером приводится во вращение коленчатый вал мотора и наблюдается наличие или отсутствие искры на электродах разрядника. Данная процедура проводится для всех выводов катушки или индивидуальных катушек зажигания до момента выявления неисправности.

При проведении диагностики по этому методу применение разрядника, а не обычной свечи зажигания обязательно! Использование свечи может не выявить проблему, поскольку в цилиндре свеча работает в совершенно других условиях (высокая температура и давление в момент такта сжатия), отличных от условий искрообразования в атмосферном воздухе.

Неисправности катушки зажигания и срок службы — АвтоСлово

Катушки зажигания это электронный компонент управления двигателем, который является частью системы зажигания автомобиля. Она выполняет индукционную функцию и преобразует 12 вольт транспортного средства в несколько тысяч, которые необходимы для воспламенения воздушно-топливной смеси двигателя при переходе от свечей зажигания. Для обеспечения искры для всех цилиндров, некоторые системы зажигания используют одну катушку, однако большинство конструкций используют более новую конструкцию — индивидуальные катушки для каждого цилиндра.

Проявление следующих симптомов указывает на то, что пора заменит катушку зажигания:

• Неровный холостой ход автомобиля, осечки двигателя, потеря мощности

Распространенным симптомом неисправной катушки является проблема с мощностью двигателя. Ее повреждение может вызвать неровный холостой ход, потери мощности и ускорения, сокращения пробега транспортного средства. В некоторых случаях проблемы с мощностью могут привести к пробуксовке автомобиля.

• Горит Check Engine двигателя

Другим признаком потенциальной проблемы с катушками зажигания транспортного средства является светящаяся Light Check Engine. Проблемы с катушкой приводят к потери мощности двигателя и осечкам, которые отключают компьютер и при этом зажигается Light Check.

Light Check также будет гореть, если катушка сгорает или замыкает — компьютер обнаруживает проблему с сигналом катушки зажигания.

• Автомобиль не заводится

Неисправная катушка приводит к невозможности запуска двигателя. Для транспортных средств, которые используют единую катушку зажигания в качестве источника искры для всех цилиндров, неисправность катушки влияет на работу всего двигателя.
Проблемы с катушкой, легко обнаружить, поскольку они проявляют симптомы, которые будут весьма заметным для водителя, игнорирование которых приводит к серьезному повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора.

Важно:
Неисправность катушки зажигания может привести к повреждению других элементов системы зажигания, перегрузке электросистемы и свечей зажигания автомобиля, эти механизмы также необходимо проверить при замене катушки зажигания

Катушка зажигания — как проверить?

1. Снимите катушку и осмотрите ее визуально, убедитесь в отсутствии замыкания.
2. Проверьте, нет ли на корпусе черных выгоревших точек или трещин, что является признаком пробоя катушки.
3. Снимите и замените неисправную катушку.
4. Проверьте свечи зажигания и электрические разъемы.

Используйте мультиметр для проверки катушки зажигания на работоспособность и всей системы электроники автомобиля, при неисправной катушке, прибор покажет максимальное значение. Для тестирования катушки мультиметр соединяют с отрицательным  и положительным контактами.

Катушки зажигания являются важным компонентом автомобиля. Они преобразует силу в несколько вольт от батареи в 25кВ, которые необходимы для создания искры, чтобы зажечь топливо. Оптимальная функциональность катушки зажигания зависит от нескольких факторов. Вы можете продлить срок службы катушки до 80000 км, следуя нескольким советам.

Аккумулятор должен быть хорошо заряжен

Убедитесь, что заряд аккумулятора оптимальный. Если зарядка ниже оптимального уровня, это обеспечит дополнительную нагрузку на катушку и вряд ли обеспечит достаточную искру для зажигания топлива.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива

Проверьте, нет ли повреждения герметика. Наличие повреждений может привести к утечке топлива, что повреждает изоляцию проводов, разрушает их и вызывает искры, которые блокируют работоспособность катушек зажигания.

Предотвратите образование влаги

Обращайте внимание на любые проблемы с катушкой зажигания. Убедитесь, что вы надежно запечатали трещины клеем, что предотвращает попадание влаги в систему.

Избегайте перегрева двигателя

Летом климат жаркий, и вы, как правило, активно используете кондиционер. Запуск кондиционера обеспечивает лишнюю нагрузку на двигатель, который становится горячее. Если не охлаждать двигатель, это может привести к появлению избыточного тепла, которое может снизить срок службы катушки зажигания.

Ограничьте вибрации

Иногда, вы можете слышать необычный стук, который является показателем повреждения той части, откуда он идет. Если шум становится частым, значит идет повреждение корпуса. Это может также привести к короткому замыканию в катушке и в конечном итоге к ее поломке.

Обеспечьте техническое обслуживание свечей зажигания

При долгой эксплуатации, свечи зажигания изнашиваются из-за рабочей нагрузки. Старайтесь менять свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя. При замене свечей зажигания убедитесь, что они сухие, без пыли и мусора.

Проводите своевременное обслуживание деталей двигателя

При активной эксплуатации автомобиля очень важно внимательно заботиться о деталях двигателя. Используйте моторное масло и топливо хорошего качества. Вовремя меняйте воздушные фильтры, топливный насос, свечи зажигания, используйте уровень охлаждающей жидкости в соответствии с рекомендациями производителя.

Кроме того, для оптимального расхода топлива соблюдайте рекомендованное производителем давление в шинах.

Рекомендация:

Для того чтобы обеспечить системе зажигания автомобиля исправное состоянии, проводите своевременное техническое обслуживание автомобиля, как рекомендовал производитель. Регулярно проверяйте сопротивление в свечных контактах. Контакты со слишком большим сопротивлением могут привести к преждевременному выходу из строя катушки. Сопротивление первичной обмотки исправной катушки зажигания обычно находится в диапазоне 0,4-2 Ом, вторичной обмотки — 6-8 Ом. Свет Check Engine загорается, если катушка зажигания неисправна. Для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем, не эксплуатируйте машину с поврежденной катушкой зажигания.

Катушки и модули зажигания.

Катушки зажигания и модули зажигания



Назначение и устройство катушки зажигания

Бортовая электрическая сеть современных автомобилей питается источниками тока напряжением 12 В. Однако, для пробоя искрового промежутка (зазора) между контактами свечи зажигания требуется напряжение в несколько тысяч вольт, поскольку воздух и смеси газов, составляющие рабочую смесь, имеют значительное электрическое сопротивление. По этой причине в системах зажигания двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси используют специальные трансформаторы – катушки зажигания, которые преобразуют низковольтное напряжение бортовой сети в высоковольтное напряжение, подаваемое к свечам зажигания для искрообразования.

Как и любой трансформатор, катушка зажигания способна преобразовывать напряжение только при переменном токе, изменяющемся по величине или (и) направлению. Такой ток (изменяющийся по величине) возникает в низковольтной цепи катушки зажигания в моменты разрыва и смыкания цепи с помощью контакторов прерывателя-распределителя, или импульса, поступающего от электронного блока управления (в двигателях с ЭСУД).

Современные катушки зажигания изготовляются на номинальное напряжение 12 В. Все катушки зажигания, используемые в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси, имеют аналогичную конструкцию, отличаясь лишь обмоточными данными, конструкцией отдельных узлов и деталей, а также наличием дополнительных устройств, габаритными и установочными размерами.

Основными частями катушки зажигания (рис. 1) являются: сердечник 6 первичной 4 и вторичной 3 обмотками, крышка 12 с выводами 1, 11, 14 низкого и 13 высокого напряжения.

Обычно применяются катушки зажигания, оснащенные добавочным резистором 8, смонтированным в керамическом изоляторе 9. Сердечник 6 катушки зажигания, как правило, набирают из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга окалиной. Тем самым уменьшаются вихревые токи, образующиеся при пульсациях магнитного потока. Сверху сердечника расположена трубка 10 из электротехнического картона, на которую в несколько слоев намотана вторичная обмотка 3. Она выполняется из эмалированного провода марки ПЭЛ диаметром 0,06…0,1 мм и имеет большое число витков (17500…26000).
Для улучшения изоляции слои вторичной обмотки отделены друг от друга конденсаторной бумагой. Первые и последние восемь рядов, где возникают потенциалы наибольшей величины, изолируются четырьмя-шестью слоями бумаги, остальные – двумя слоями. Для уменьшения напряжения между слоями витки первых и последних четырех рядов наматываются с интервалом 1…2 мм.

Поверхность вторичной обмотки изолируют лакотканью и кабельной бумагой. Фарфоровый изолятор 5 предотвращает возможность пробоя вторичной обмотки на кожух 7. Поверх вторичной обмотки намотана первичная обмотка 4 (провод марки ПЭЛ диаметром 0,57…0,77 мм), состоящая из небольшого числа витков (250…300). Межслойная изоляция первичной обмотки представляет собой кабельную бумагу. Размещается первичная обмотка ближе к кожуху 7 для лучшего охлаждения катушки. Вокруг первичной обмотки расположен магнитопровод 2, состоящий из двух разрезанных по оси тонкостенных цилиндров, выполненных из трансформаторной стали.

Все элементы конструкции катушки зажигания находятся в металлическом кожухе 7. Герметичность обеспечивается прокладкой между кожухом 7 и карболитовой крышкой 12. Внутренняя полость большинства катушек заполнена трансформаторным маслом.

Рис. 1. Катушки зажигания: 1 — низковольтный вывод; 2 — наружный магнитопровод; 3 — вторичная обмотка; 4 — первичная обмотка; 5, 9 — изоляторы; 6 — сердечник; 7 — кожух; 8 — добавочный резистор; 10 — контактная пластина высокого напряжения; 11, 14 — низковольтные выводы «ВК» и «ВК-Б»; 12 — крышка; 13 — наконечник высоковольтного вывода; 15 — шинки

Добавочный резистор 8 служит для предотвращения падения напряжения в низковольтной цепи зажигания при пуске двигателя стартером. Он выполняется в виде спирали из нихромовой или никелевой проволоки и крепится в двух половинах керамического изолятора 9. Концы спирали приварены к двум шинкам 15 посредством которых резистор присоединяют к низковольтным выводам 11 и 14 катушки зажигания.

Все катушки зажигания располагаются на карболитовой крышке 12. Вторичная обмотка присоединяется к высоковольтному выводу 13 катушки зажигания. Общий конец первичной и вторичной обмоток соединен с выводом 1. Первичная обмотка соединена с выводом 11. К выводу 14 присоединена только шинка добавочного резистора.

Выводы 1 и 13 не маркируются. Маркировка вывода 11 – «ВК», вывода 14 – «ВК-Б».

На крышке катушки зажигания Б-117 (рис. 1, а), не имеющей добавочного резистора 8, расположены выводы 1, 13 и вывод «+», к которому присоединен конец первичной обмотки.

Катушка зажигания 27.3705, применяемая в системах бесконтактного зажигания, аналогична по конструкции катушке зажигания контактной системы зажигания. Соединение обмоток выполнено по автотрансформаторной схеме.
Особенностью конструкции является относительно низкое сопротивление первичной обмотки (0,5 Ом), что позволяет получать стабильные выходные характеристики при уменьшении напряжения питания до 6 В. В конструкции предусмотрена защита катушки зажигания от взрыва при выходе из строя электронного коммутатора.

***



Модули зажигания инжекторных двигателей

Существенно отличаются от традиционных конструкция и технология изготовления катушек зажигания для систем с низковольтным распределением. Например, двухвыводная катушка зажигания 29.3705, применяемая в составе микропроцессорной системе управления двигателем ВАЗ-21083 (рис. 1, б), выполнена по специальной технологии, включающей пропитку обмоток эпоксидными компаундами и последующую опрессовку обмоток морозостойким полипропиленом, образующим собственно корпус катушки. Поскольку такие катушки оснащаются встроенными коммутаторами, их называют модулями зажигания.

Модуль зажигания состоит из корпуса, внутри которого находятся две двухвыводные катушки зажигания и двухканальный коммутатор (два высоковольтных электронных коммутирующих блока). Коммутатор служит для включения и выключения тока в первичной обмотке катушки зажигания. На корпусе выполнены четыре высоковольтных вывода катушек зажигания, которые соединяются со свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
К двум выводам одной обмотки присоединяются провода на первый и четвертый цилиндр, к двум выводам другой обмотки провода на второй и третий цилиндр. Искра проскакивает за рабочий цикл дважды в каждом цилиндре — во время такта сжатия — рабочая искра, поджигающая рабочую смесь, на такте выпуска – холостая искра.

Токоподающий и управляющие провода от блока управления присоединены к модулю через соединительную колодку.

Модуль зажигания работает по следующему принципу.
Контроллер рассчитывает необходимое время включенного состояния в зависимости от текущих оборотов коленчатого вала и напряжения бортовой сети и подает на коммутатор управляющий сигнал. В течение времени включенного состояния (времени накопления) ток в первичной обмотке катушки зажигания возрастает до заданного оптимального значения, при котором величина запасаемой энергии достигает максимума. Если время накопления слишком велико, то катушка зажигания будет работать с насыщением, что приведет к ее перегреву и снижению КПД.

Таким образом, обработав сигналы датчиков (ДПКВ, ДМРВ, температуры, детонации и др.), блок управления рассчитывает оптимальный угол опережения зажигания и подает команду на модуль зажигания о срабатывании первой или второй пары катушек. Модуль зажигания формирует импульсы высокого напряжения и через высоковольтные провода подает их на соответствующие свечи зажигания.

Неисправный модуль зажигания приводит к затрудненному запуску холодного двигателя, рывкам и провалам при разгоне особенно на непрогретом двигателе (рывки могут исчезнуть после прогрева двигателя, а вместе с ним и модуля зажигания), неустойчивой работе двигателя на холостом ходу (особенно при прогреве), повышенному расходу топлива. Пропуски искрообразования ведут к выбросу богатой смеси в нейтрализатор, что приводит к выходу его из строя.

При появления подозрения на неисправность модуля зажигания следует вначале проверить высоковольтные провода, свечи зажигания, электрическую цепь модуля.

Дальнейшее улучшение характеристик катушек зажигания направлено на совершенствование конструкции и технологии производства катушек зажигания с замкнутой магнитной системой, обладающих большими коэффициентами передачи энергии и длительностью искрового разряда по сравнению с катушками с разомкнутой системой и одинаковой запасаемой энергией в первичной цепи.

***

Прерыватели-распределители



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Катушка зажигания

/ искровая катушка, что это такое?

Двигатель вашего автомобиля внезапно выходит из строя после некоторой работы в Хантингтон-Бич? У вашей машины когда-нибудь возникают проблемы с запуском? Он глохнет, пропускает зажигание, дает обратный сигнал или снижает расход топлива, чем раньше? Если вы заметили какие-либо или все эти симптомы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания или блок катушек. Дизельные двигатели не нуждаются в системе зажигания, поскольку они зависят от сжатия для воспламенения топливовоздушной смеси.

Катушка зажигания, также известная как катушка зажигания, представляет собой индукционную катушку в системе зажигания вашего автомобиля, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива.Катушки зажигания могут иметь либо внутренний резистор, либо внешний резистор, либо провод резистора, который служит для ограничения тока, протекающего в катушку от автомобильного аккумулятора. У них также есть еще один высоковольтный провод, который идет от катушки зажигания к распределителю, и провода от распределителя к каждой из свечей зажигания, называемые проводами свечи зажигания или выводами высокого напряжения. В большинстве систем катушек зажигания сегодня используется силовой транзистор для подачи импульсов на катушку зажигания.

Современные автомобили могут использовать одну катушку зажигания для каждого цилиндра или пары цилиндров и не требуют распределителя.Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки для каждого цилиндра или пары цилиндров, все они могут содержаться внутри одного литого блока с несколькими клеммами высокого напряжения, который обычно называют пакетом катушек. Дистрибьюторы стали реже распространяться в конце 1980-х годов. В современных системах зажигания зажигание управляется электроникой.

В большинстве автомобилей неисправность катушки зажигания или блока катушек также вызывает загорание контрольной лампы двигателя. Это происходит из-за того, что компьютер вашего автомобиля обнаруживает пропуски зажигания, или обнаруживает проблему с сигналом или цепью катушки зажигания, например, когда катушка замыкается или перегорает.Однако имейте в виду, что индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы коды неисправностей компьютера считывал профессионал.

Современные катушки зажигания намного меньше по размеру, потому что от каждой из них требуется только одна или две свечи зажигания. Их можно установить дистанционно или непосредственно на свечу зажигания — это называется катушка на свече или прямое зажигание. Симптомы неисправности блока катушек такие же, как и у неисправной катушки зажигания — пропуски зажигания, грубый холостой ход, затрудненный запуск, более высокий расход топлива, потеря мощности или даже остановка двигателя.Более высокий расход топлива связан с тем, что вашему автомобилю необходимо использовать больше топлива, чтобы восполнить недостаток мощности. Продолжение вождения автомобиля с сильным пропуском зажигания может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям, поэтому, если вы заметили проблему, вам следует как можно скорее устранить ее.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что ваша катушка зажигания вышла из строя, позвоните нашим сертифицированным механикам ASE сегодня. ExperTec Automotive, автомастерские номер один в Хантингтон-Бич и Коста-Меса!

17 апреля 2020 г.

Как проверить катушку зажигания и зачем вам это нужно

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может напрямую создавать искру двигателя. В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь для усиления сигнала на свечах зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Катушки зажигания, как и свечи зажигания, необходимы для полноценного функционирования двигателя. Как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно выходить из строя и выходить из строя в течение продолжительных периодов времени. С симптомами, похожими на симптомы неисправных свечей зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решать.

За годы работы с гаражом редакторы The Drive преодолели всевозможные проблемы с искрами, и мы собрали некоторую информацию по ходу дела. Теперь мы здесь, чтобы передать вам эту информацию в нашем руководстве по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания — это трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от батареи в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем вызывает искру и воспламеняет смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что их отличает ниже.

Распределительные катушки зажигания

Распределительные катушки зажигания, скорее всего, будут использоваться на старых автомобилях, так как это старая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечей зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блочные катушки зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одной упаковке или коробке с выходами для каждого цилиндра.Кабели зажигания подключаются от блока к свечам зажигания.

Катушки для карандашей / Катушки для карандашей

Из-за уменьшения размеров двигателей и постоянного стремления сделать все более компактными, была изобретена катушка для карандашей. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы создать компактную вилку. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи / Coil-On-Plug

Эти типы катушек расположены по отдельности непосредственно на верхней части кожуха, который соединяется со свечой зажигания.

Направляющие катушки зажигания

Рейка катушки зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной направляющей.

Общие симптомы неисправности катушки зажигания

Вы узнаете, есть ли у вас неисправная катушка зажигания. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, вызовут появление кода, сигнализирующего о включении лампы проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана по времени или не работает вообще, это может привести к пропуску зажигания.

Неровный холостой ход

Одним из контрольных признаков неисправной катушки зажигания или неисправной свечи зажигания является трепетание или непостоянный холостой ход.

Автомобиль не заводится или грубо заводится

Автомобилю нужна искра для запуска. Если он не может получить стабильно сильную искру, запустить его будет непросто.

Основы тестирования катушки зажигания

Расчетное время: От 30 минут до 1 часа

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность

Работа на вашем Автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть глаз или не потерять палец в процессе.

Все, что вам нужно для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как диагностировать и протестировать катушку зажигания

Давайте сделаем это!

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите автомобиль и дайте ему остыть.
2. Используйте сканер OBD II, чтобы определить цилиндр с проблемой.
3. Снимите катушку зажигания.
4. Пока вы здесь, рекомендуется проверить свечи зажигания на предмет повреждений и, если они достаточно длинные, заменить их.
5. Осмотрите корпус на предмет трещин, отверстий и других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
6. Используйте прибор для проверки искрообразования, чтобы проверить катушку зажигания.
   • Вставьте тестер в катушку.
   • Подсоедините провод заземления.
   • Вставьте разъем катушки.
   • Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
   • Запустите двигатель.
   • Если есть искра — отлично, работает! Если нет искры, значит, катушка плохая.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить катушки зажигания с помощью мультиметра.Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите справку о том, как проверить катушку зажигания у сертифицированного механика

Как и Drive любит вкладывать «себя» в себя, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасные рабочее пространство, свободное время или уверенность в том, что вы сможете заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

В. Так является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания — это две отдельные части. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . Комплекты из 4-8 катушек зажигания могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов.

В. Хорошо, а сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания принимает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30-40 000 вольт.

Видео

Для более глубокого изучения науки, лежащей в основе катушек зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильного магнитного поля (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире», в Таллахасси , Флорида.

Почему катушки зажигания так важны?

Когда вы поворачиваете ключ и все идет хорошо, двигатель запускается.На заднем плане происходит целый ряд вещей, которые заводят вашу машину. Мозг вашего автомобиля (электронный модуль управления) направляет катушки зажигания для подачи питания на свечи зажигания. Разрыв в свечах зажигания буквально вызывает искру в цилиндре двигателя и воспламеняет топливо, заставляя цилиндры двигаться вверх и вниз. Затем двигатель вращается, заставляя все виды магии вращать ваши колеса, так что вы можете катиться по дороге.

Катушки зажигания — это медные провода, намотанные на кусок железа.Современные автомобили обычно имеют одну катушку зажигания на каждую свечу зажигания. Итак, если у вас шестицилиндровый двигатель, велика вероятность, что у вас шесть катушек. Однако бывают исключения. В некоторых автомобилях на каждые две свечи зажигания приходится одна катушка зажигания.

Зачем тебе это нужно? Что ж, катушки зажигания выходят из строя, и когда они это делают, ваш двигатель издает странные и пугающие звуки. Вы даже можете увидеть мигающую лампочку проверки двигателя. Определенно НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ продолжать движение, если вы видите, что индикатор двигателя мигает.

Одна из причин выхода из строя катушки зажигания — старая и изношенная свеча зажигания. Вот почему мы рекомендуем вам проводить профилактическое обслуживание и своевременно менять свечи зажигания. В то время как свечи зажигания стоят от 3 до 12 долларов за штуку, катушки зажигания могут стоить сотни долларов.

Утечки масла на резиновых сапогах вашей катушки также могут вызвать короткое замыкание и выход катушки из строя. Так что это хорошая причина устранить утечки масла.
Неисправная катушка зажигания может сжечь мозг вашей машине. Это очень дорогой ремонт, который может стоить тысячу долларов и более.

Теперь вы знаете, почему катушки зажигания так важны. Мы рады поделиться с вами информацией об уходе за вашим автомобилем. Мы приветствуем ваши вопросы и приглашаем вас зайти в гараж. У нас всегда есть для вас чашка кофе.

Кэтрин и Сибрен
Мы можем исправить все. Мы просто ремонтируем машины.
Вежливое и квалифицированное обслуживание с 46

Adolf Hoepfl Garage
4610 N. Shepherd
Houston, TX 77018
713.695.5071

Проблемы, симптомы и решения с катушкой зажигания Ли Джонс

Думаете, у вас неисправная катушка зажигания? В этом блоге мы рассмотрим типичные проблемы катушек зажигания, их симптомы и решения, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль работает правильно.

Существует несколько возможных признаков неисправности катушки зажигания. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из перечисленных ниже проблем, у вас на руках может быть неисправная катушка зажигания:

• Пропуски зажигания двигателя
• Неровный холостой ход
• Уменьшение мощности автомобиля, особенно при разгоне
• Низкая экономия топлива
• Затруднение при запуске двигателя
• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Выхлопная труба
• Повышенные выбросы углеводородов
• Запах газа из выхлопной трубы
• Утечка топлива

Что такое катушка зажигания?

Прежде чем мы более подробно рассмотрим возможные проблемы с катушкой зажигания, будет полезно узнать немного больше о том, что такое катушка зажигания и как она работает.

Катушка зажигания, иногда называемая искровой катушкой, помогает запустить двигатель автомобиля. Это важная часть системы зажигания.

Аккумулятор автомобиля имеет низкое напряжение (12 вольт), но для зажигания свечи зажигания необходимы тысячи вольт. Катушка зажигания, которая по сути представляет собой небольшой трансформатор, преобразует 12 вольт от автомобильного аккумулятора в необходимые тысячи вольт. Без энергии, обеспечиваемой катушкой зажигания, свеча зажигания не могла бы создать искру, необходимую для сгорания.Без сгорания ваша машина вообще не заведется!

В этом блоге мы будем говорить об одной катушке зажигания, но у большинства двигателей есть как минимум четыре катушки зажигания, иногда сгруппированные вместе в блок катушек. Если у вас возникнут проблемы с катушками зажигания вашего автомобиля, это может повлиять на его характеристики. Вот почему важно помнить о симптомах неисправности катушки зажигания, которые мы рассмотрим более подробно:

1. Проблемы с запуском двигателя

Проблемы с запуском двигателя вашего автомобиля могут указывать на проблему с катушкой зажигания.Как объяснялось выше, большинство современных двигателей имеют несколько катушек зажигания. Если у вас несколько неисправных катушек зажигания, у вас может быть неисправное зажигание и проблемы с запуском двигателя. Конечно, существует ряд различных проблем, которые могут затруднить запуск двигателя, поэтому одной проблемы с запуском двигателя недостаточно для подтверждения проблемы с катушкой зажигания.

2. Пропуски зажигания или остановка двигателя

Если ваш двигатель дает пропуски зажигания или глохнет на холостом ходу или когда вы внезапно останавливаетесь или ускоряетесь, проблема может быть в катушке зажигания.Пропуски зажигания — которые могут звучать как кашель или шипение, ощущаться как рывок или сильная вибрация — означает, что один из цилиндров двигателя работает неправильно.

Пропуски зажигания более вероятны, когда двигатель находится под нагрузкой, и они могут вызывать выбросы. Вот почему повышенные выбросы и запах выхлопных газов являются симптомами неисправной катушки зажигания. Как и при затрудненном запуске двигателя автомобиля, существует множество других проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания, которые необходимо исключить, прежде чем вы сможете окончательно определить, что проблема связана с катушкой зажигания.

Неисправная катушка зажигания также может вызвать заглох автомобиля из-за нерегулярных искр, посылаемых свечой зажигания из-за неисправной катушки.

3. Низкая экономия топлива

Если вы заметили, что ваш автомобиль получает меньше пробега от полного бака, чем обычно, это может означать, что у вас неисправная катушка зажигания. Это происходит потому, что, когда ваши свечи зажигания не получают достаточной мощности (из-за неисправной катушки зажигания), система пытается компенсировать это путем впрыска большего количества топлива.Это также означает, что утечки топлива могут быть признаком неисправной катушки зажигания.

Низкая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или загрязненным фильтром двигателя, поэтому следует исключить и эти потенциальные проблемы.

4. Проверьте свет двигателя

Индикатор проверки двигателя указывает на то, что с двигателем что-то не так. Если вы едете с неисправной катушкой зажигания, индикатор двигателя загорится и загорится. Вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, но, как и в случае с другими симптомами, которые мы обсуждали, индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством различных проблем с двигателем.

Самый простой способ понять, почему горит индикатор двигателя, — это выполнить проверку OBD-II (бортовая диагностика). Механик сможет провести проверку OBD-II за вас, или вы можете запустить свою собственную проверку OBD-II с помощью сканера OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Типы катушек зажигания

Существует множество различных типов катушек зажигания, о которых вы должны знать, пытаясь устранить проблему с катушками зажигания.Например, вот три разных типа катушек зажигания:

• Катушка на заглушке (COP)
• Катушка рядом с вилкой (CNP)
• Змеевик на цилиндр (CPC)

Самая распространенная система с несколькими катушками — это Coil-On-Plug (COP). На каждый цилиндр приходится по одной катушке зажигания, каждая из которых подключена к свече зажигания. Если для COP не хватает места, возможно, из-за того, что свечи зажигания выступают из головки блока цилиндров, то у вас может быть установка CNP.В этом случае катушки будут прикрепляться к вилке с помощью коротких проводов вилки.

В зависимости от того, какая у вас система: COP или CNP, вам придется проверять наличие проблем с катушкой зажигания разными способами, о чем мы подробно расскажем в следующем разделе.

Как проверить катушку зажигания

Неправильная проверка катушки зажигания может быть опасной. Этот блог предназначен только для информационных целей. Если вы не знаете, как безопасно проверить катушку зажигания, вам следует обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Как отмечалось в разделе «Проверка индикатора двигателя», вы можете проверить наличие проблем с катушкой зажигания, выполнив проверку OBD-II, для которой потребуется сканер OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания в двигателе, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Для большинства других видов испытаний катушек зажигания вам придется взглянуть. Расположение катушки зажигания варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти, где находится катушка зажигания вашего автомобиля.Опять же, примите соответствующие меры, чтобы не ударить себя электрическим током.

Обнаружив катушку зажигания, можно проверить наличие явных признаков повреждения. Самая простая часть — проверка проводки катушки зажигания. Если какой-либо из проводов поврежден или изношен, это может быть источником проблем с вашей катушкой зажигания. Вам также следует проверить жгут проводов и разъем катушки на наличие неисправностей, особенно изогнутых клеммных штырей и ослабленных соединений. Если вы все еще не можете найти проблему, вы можете снять каждую катушку зажигания с двигателя и внимательно осмотреться на предмет повреждений.Жидкости могут повредить катушки зажигания, поэтому внимательно следите за признаками влажности.

Если у вас есть катушка зажигания CNP, вы можете провести еще один тест. Вы всегда должны использовать изолированные инструменты и носить толстые резиновые перчатки для такого рода испытаний.

1. Выключите двигатель автомобиля.
2. Снимите провод свечи зажигания.
3. Присоедините новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания.
4. С помощью изолированных инструментов прижмите резьбовую часть свечи зажигания к какой-либо металлической части двигателя.
5. Используя соответствующие инструменты, снимите предохранитель с топливного насоса.
6. Провернуть двигатель.

После запуска двигателя проверьте наличие синих искр вдоль зазора свечи зажигания. Если вы видите синие искры, это доказывает, что ваша катушка зажигания работает правильно. Если вы не видите синих или оранжевых искр, это признак неисправности катушки зажигания. Когда вы закончите, верните детали на прежнее место.

Есть и другие тесты, которые вы можете провести на своей катушке зажигания в зависимости от ее типа и вашего уровня знаний.

Стоимость замены катушки зажигания

Если вы обнаружили проблему с катушкой зажигания, вы можете купить новую катушку зажигания в Интернете. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, но для более старых моделей катушки зажигания будут стоить около 50 фунтов стерлингов. В YMF Car Parts вы можете купить катушку зажигания Beckermann 3Y36K, подходящую для Ford Fiesta 2013 года, за 53 фунта стерлингов.

Хорошая новость заключается в том, что проблема с катушкой зажигания не является непосредственной проблемой безопасности, и ее ремонт не является слишком дорогим.Вы даже можете водить машину с неисправной катушкой зажигания, если вам нужно, хотя вы заметите, что автомобиль работает плохо. Если не устранить проблему с катушкой зажигания, она может повредить другие части автомобиля, особенно каталитический нейтрализатор, что может привести к более серьезным проблемам, если их не устранить.

На найдите запасные части для вашего автомобиля, просто введите свой регистрационный номер , и наша автоматическая онлайн-система сделает все остальное. Кроме того, приобретите комплекты для установки номерного знака автомобиля сегодня.

катушек зажигания | Провода зажигания

---

Нас часто спрашивают: «В чем разница между традиционными катушками зажигания и блоками катушек?»

В течение десятилетий двигатели внутреннего сгорания полагались на преобразование электрического тока от аккумуляторной батареи автомобиля, проходящего через катушку системы зажигания. Затем искра пропускалась распределителем по свечным проводам к свече зажигания, расположенной в каждой головке блока цилиндров.Катушки зажигания преобразовывали низкое напряжение аккумулятора (обычно 12 вольт постоянного тока) в высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Катушка была подключена к ротору распределителя, который вращался, создавая импульсную дугу. Распределитель управлял высоким напряжением через крышку и ротор. Опираясь на опережение вакуума или центробежное опережение, точки прерывателя распределителя контролировали синхронизацию искры до нужной свечи.

Поскольку синхронизация зажигания очень важна для работы двигателя, в новых легковых и грузовых автомобилях используется датчик, который сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ) точное положение каждого поршня.Это позволяет компьютеру автомобиля управлять транзистором, который заменяет точки прерывания и открывает или закрывает ток по мере необходимости. Блок катушек — это набор катушек зажигания, которые преобразуют энергию автомобильного аккумулятора для генерации искры для индивидуального зажигания каждого цилиндра. Пакеты катушек начали заменять менее эффективных дистрибьюторов в транспортных средствах в конце 1990-х годов. Это также позволило удаленно установить катушки зажигания, управляемые компьютером автомобиля. Поскольку в нем нет движущихся частей, блоки змеевиков более надежно подают искру в каждый цилиндр для более чистого сгорания.

Поскольку механический распределитель был заменен сигналами с электронным управлением, искра пропускалась через единственную катушку. В большинстве современных 4-цилиндровых двигателей система зажигания с израсходованной искрой посылает искру в противоположные цилиндры одновременно на тактах впуска и выпуска. Один цилиндр находится в верхней мертвой точке и срабатывает на рабочем такте, в то время как цилиндр на такте выпуска позволяет сгоревшим газам сгорания выходить из выхлопной трубы. Двигатели V6 и V8, работающие на противоположных берегах, обычно используют блок катушек с нормально выглядящими проводами зажигания.Вообще говоря, блоки катушек обеспечивают лучшую мощность для современных высокопроизводительных двигателей. Чтобы узнать больше о запасных частях системы зажигания для вашего автомобиля или грузовика, посетите страницу «Провода и катушки зажигания» на сайте E3 Spark Plugs.

Пакет катушек

— признаки неисправности катушки зажигания и способы их проверки

Блок катушек в вашем автомобиле — важная часть системы зажигания. Без должной работы блока катушек система зажигания не будет работать, и ваш автомобиль не заведется.Несмотря на то, что многочисленные части вашего автомобиля являются обязательными и должны работать вместе, чтобы функционировать на оптимальном уровне, пакет катушек может быть одним из наиболее важных компонентов при запуске вашего автомобиля и двигателя . Замена блока катушек заключается в установке катушки зажигания. Средняя цена ремонта катушки зажигания составляет 264–376 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое катушка?

Блок катушек — это электронное оборудование в системе зажигания.Этот комплект с электронным управлением состоит из катушек зажигания, которыми управляет главный компьютер автомобиля. Основная задача блока катушек — увеличивать и накапливать необходимую энергию, а затем снимать напряжение через кабели свечей зажигания. Когда энергия достигает свечей зажигания, начинается процесс сгорания.

В более современных автомобилях сегодня распределитель заменен на пакет катушек. Обычно это связано с тем, что пакет змеевиков более надежен и согласован, чем распределитель.Кроме того, змеевик обеспечивает лучшую искру, что приводит к более эффективному и более быстрому сгоранию, а также к более высокой мощности.

Что такое катушка зажигания?

Как мы уже говорили, катушки зажигания составляют большую катушку. Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля. Индукционная катушка — это искровая катушка, вырабатывающая высокое напряжение из источника низкого напряжения. Работа катушки зажигания заключается в преобразовании более низкого напряжения батареи в гораздо более высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания.Образовавшаяся искра, в свою очередь, воспламенит топливо.

Электрическая искра, возникающая из-за высокого напряжения, представляет собой быстрый электрический разряд, который возникает в результате ионизированного и электропроводящего канала. Электрическая искра возникает в свечах зажигания. Свечи зажигания — это устройства для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя. Тогда они смогут зажечь сжатую топливно-воздушную смесь с помощью созданной электрической искры, одновременно поддерживая правильный уровень давления сгорания в двигателе.Распространенная причина выхода из строя катушки зажигания — зазор свечи зажигания.

Энергетический процесс катушки зажигания

Катушка зажигания состоит из железного сердечника, окруженного двумя витками медной проволоки. Катушка зажигания содержит магнитную цепь, что означает, что железный сердечник не образует замкнутый контур. Энергия, удерживаемая в магнитном поле сердечника, — это энергия, передаваемая вилке.

В автомобилях используются катушки меньшего размера с одной катушкой на каждую свечу зажигания.Катушка зажигания большего размера может производить около 40 кВ. Эти катушки могут быть установлены сверху свечи зажигания и называются свечой прямого зажигания. Катушки также могут обслуживать две свечи зажигания и называются системой отработанного искра.

Система с отработанной искрой состоит из одной катушки, генерирующей две искры за цикл для каждого цилиндра. После этого топливо в цилиндре может воспламениться. Система с расходом искры более надежна, чем система с одной катушкой, а также дешевле, чем вариант с катушкой на свече.

Как определить неисправность катушки зажигания — симптомы неисправной катушки

Если у вас возникла проблема с катушками, вы обычно можете сказать по нескольким признакам и симптомам, что что-то не так. Есть несколько ключевых шагов, которые вы должны предпринять, чтобы определить, связана ли проблема с вашей катушкой зажигания, блоком катушек или другой частью вашего автомобиля.

Сначала следует проверить катушки мультиметром. Катушки зажигания получают энергию от батареи, которая обычно составляет не менее 12 вольт.Затем катушки преобразуют энергию в более высокое напряжение, по крайней мере, 50 000 вольт, чтобы создать искру. Затем эта энергия проходит через распределитель к свечам зажигания и воспламеняет топливо. У некоторых автомобилей есть только пара катушек зажигания, которые могут приводить в действие различные свечи зажигания — не забывайте о потраченной впустую системе зажигания, которую мы обсуждали ранее. В других моделях используется одна катушка зажигания на свечу.

Количество катушек не имеет отношения к следующему шагу — вам нужно удалить все катушки, независимо от их количества.Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть мультиметр и набор инструментов. Вот симптомы, которые следует искать как признаки неисправной катушки зажигания.

Возгорание

Если у вашего автомобиля возникнут обратные вспышки, вы почти наверняка это заметите. Громкий шум и тряска укажут вам, что с вашей машиной что-то не так. Сильный взрыв, ваша машина кренится вперед и выходит черный дым — это сложно не заметить. Также может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете почувствовать запах бензина, выходящего из машины.

Иногда причиной может быть низкое давление топлива. Однако чаще всего эта проблема связана с системой зажигания. Неисправные катушки зажигания могут повлиять на время зажигания свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания и неправильному выбору времени. Возгорание двигателя является признаком неисправного блока катушек.

Остановка двигателя

Автомобиль, который глохнет, будет резко останавливаться и трогаться с места, что делает его невероятно трудным и утомительным для вождения, не говоря уже о довольно опасном.Если одна или несколько катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля. Катушки будут посылать искры неправильной формы на свечи зажигания. Обеспечиваемый электрический заряд будет неравномерным и не позволит двигателю работать с постоянной и плавной скоростью. Заглох двигателя является признаком неисправности или неисправности блока катушек.

Снижение расхода топлива

Если ваша катушка зажигания не передает достаточно энергии свечам зажигания в вашем автомобиле, ваш автомобиль должен будет сжечь и использовать дополнительное топливо.Это единственный способ, которым автомобиль может продолжать движение — за счет сжигания лишнего и остаточного топлива. Если у вашего автомобиля очень низкий расход бензина и он намного ниже нормы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания.

Убедитесь, что вы знаете, какое количество миль на галлон обычно может проезжать ваша машина, а затем отправляйтесь на короткую тест-драйв. Если вы не уверены в типичных милях на галлон, проверьте свою приборную панель на наличие одометра и подсчитайте пройденные мили и среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.

Проблемы с запуском двигателя

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, вы можете автоматически решить, что проблема в батарее. Однако иногда катушки зажигания являются настоящим виновником. Они могут вызвать серьезные проблемы, если в вашем автомобиле установлена ​​система с одной свечой вместо отработанной системы зажигания. Автомобиль может двигаться, если несколько катушек зажигания повреждены или неисправны, но он не сможет запуститься так легко или плавно.

Периодический холостой ход

Если ваш автомобиль неожиданно работает на холостом ходу, возможно, виноваты неисправные катушки или катушки зажигания.Кроме того, в вашем автомобиле будет меньше мощности во время движения, что является верным признаком того, что с вашей системой зажигания что-то не так.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испытывает одну или несколько из этих проблем, то пора проверить катушки зажигания. Найдите мультиметр и набор инструментов и выполните следующие простые шаги, чтобы проверить катушки зажигания.

Как проверить катушки зажигания

Перед тем, как приступить к каким-либо внутренним работам в автомобиле, необходимо убедиться, что он остыл после движения или холостого хода.После того, как он остынет, включите аварийный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, прикрепленный к концевому выводу аккумуляторной батареи. При необходимости вам может потребоваться инструмент, например гаечный ключ, для отсоединения кабеля.

• Снимите катушки зажигания

Во-первых, вам нужно найти катушки зажигания. Найдите катушку рядом с двигателем или на нем. Отсоедините крепежные болты, которые стабилизируют катушки зажигания, а затем удалите каждую катушку из области двигателя.

Каждая катушка зажигания состоит из двух отдельных катушек, намотанных друг на друга — это первичная и вторичная обмотки. Первичная обмотка обычно выполняется из толстой проволоки. Этот провод получает энергию напрямую от аккумулятора. Обязательно сначала проверьте эту тяжелую проволочную часть катушки.

Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к правильным клеммам на катушке зажигания, обязательно считывая, какой провод идет к какому концу.Каждая клемма будет отмечена символами, соответствующими положительным и отрицательным выводам, например знаком плюс и минус. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы увидеть, как выглядят конечные символы, прежде чем подключать провода.

Запишите показания мультиметра и сравните это число с сопротивлением, необходимым для первичной обмотки. Посмотрите, соответствует ли показание техническим характеристикам или нет. Если показание выходит за пределы нормального диапазона, вам необходимо заменить катушку сопротивления.Если показание оказывается равным нулю, возможно, в вашей катушке произошло внутреннее короткое замыкание. Если показание вашей катушки очень высокое, это означает, что катушка разомкнута. Открытые показания означают, что катушка все еще находится в рабочем состоянии — в этом случае вы можете переходить к следующему шагу.

• Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка — это провод, который тоньше первичной обмотки и многократно наматывается на катушку.Он получает энергию от первичной обмотки, а затем передает энергию свечам зажигания. Процесс проверки вторичной обмотки аналогичен проверке первичной обмотки.

Во-первых, необходимо подключить правильные выводы мультиметра к положительной клемме и центральному полюсу. Центральный полюс — это область, в которой главный провод присоединяется к распределителю. Обратите внимание на показания мультиметра и сравните их с показаниями, соответствующими характеристикам вторичной обмотки.Если показание выходит за пределы допустимого диапазона для оптимальной работы, вам необходимо заменить катушку зажигания.

Если в вашем автомобиле несколько катушек зажигания, вам необходимо снять и проверить каждую катушку зажигания отдельно. Обратите внимание на показания мультиметра, а затем переустановите или замените каждый из них в зависимости от показаний.

Проверьте свечи зажигания тоже

Во время проверки генератора следует также проверить состояние свечей зажигания.Катушки зажигания могут выйти из строя из-за неисправных свечей зажигания — на самом деле это наиболее частая проблема и причина выхода из строя катушек зажигания. Плохие свечи зажигания могут перегрузить катушки зажигания и перегрузить их. Если не решить проблему со свечой зажигания, масло снова выйдет из строя.

Сколько стоит починка катушки зажигания?

Средняя стоимость ремонта катушки зажигания составляет около 264–376 долларов. В эту среднюю цену входят трудозатраты и стоимость запчастей.Затраты на рабочую силу составляют от 99 до 126 долларов на выполнение услуги. Детали в среднем стоят от 165 до 250 долларов.

Что делать, если я не хочу тестировать и ремонтировать катушки зажигания или комплект катушек?

Если вы не хотите тратить силы на тестирование, диагностику и оплату ремонта катушек зажигания и комплекта катушек, вы можете продать свой автомобиль компании по производству старых автомобилей за дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты и продайте их за дополнительные деньги.Если вы проверили катушку зажигания, и она работает правильно, но вы все равно хотите продать свой автомобиль, вы можете продать катушку зажигания за немного денег — это одна из самых востребованных запчастей на сегодняшний день. После того, как вы продали необходимые детали, принесите свою машину в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену — и немного быстрых денег!

Катушка зажигания автомобиля и катушки зажигания в упаковке

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания является ключевым элементом системы зажигания автомобилей с бензиновым двигателем.Он предназначен для преобразования низкого напряжения батареи (12 вольт) в тысячи вольт (40 кВ), необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания. Эта искра используется для воспламенения топливовоздушной смеси в процессе сгорания двигателя.

Возрастающие требования к современным катушкам:

Требования к современным катушкам зажигания растут из-за требований более высокого напряжения зажигания и из-за ограниченного пространства в моторном отсеке.

Как одно из ведущих европейских производителей оригинального оборудования (О.E.) поставщиков катушек зажигания, Valeo осваивает различные конструкции и предлагает портфель, включающий все технологии катушек зажигания, доступные на рынке: влажные катушки , компактные катушки (от 1 до 8 выходов), карандашные катушки, катушки с верхним подключением, Рельсовые катушки.

Выбирая Valeo, вы получаете полный ассортимент катушек зажигания с лучшими технологиями.

Причины выбрать катушки зажигания Valeo

• Комплексное предложение, охватывающее все технологии, доступные на рынке
• Легко заменяется благодаря кольцу O.E. точная подгонка дизайна
• Продукция высшего качества для снижения расхода топлива, неисправностей и повреждений
• Настоящая техническая поддержка для более эффективного обслуживания

Катушки с карандашом

Что такое катушка карандаша?

Разработанные для ограничения потерь энергии между катушкой и свечами зажигания, стержневые катушки работают без проводов зажигания. Карандашные катушки предназначены для использования в ограниченном пространстве и обычно находятся над свечами зажигания.Фактически, их компактный размер позволяет им вставлять прямо в отверстие свечи зажигания. Карандашные катушки подходят для двигателей с рядным расположением цилиндров от 2 до 16 и V-образных двигателей.

Рельсовые бухты

Что такое катушка рельса?

Рельсовая катушка представляет собой сборку из 2 или 4 модулей зажигания в одном корпусе. Бухты рельса упрощают монтажные операции и сокращают количество материалов. В случае повреждения одного модуля зажигания необходимо заменить всю рейку.Рельсовые катушки подходят для рядных цилиндров от 3 до 16 и V-образных двигателей. Он устанавливается непосредственно на свечу зажигания.

Компактные катушки

Что такое компактная катушка?

• Компактные (или многопроходные) катушки зажигания обеспечивают одну катушку на две пары цилиндров. Например. 2 катушки для 4-цилиндровых двигателей, 3 катушки для 6-цилиндровых двигателей. и 4 для 8-цилиндровых двигателей и так далее. Его конструкция обеспечивает высочайшую плотность энергии, что позволяет снизить массу до 40% по сравнению с катушками зажигания первого поколения.
• Подходит для рядных цилиндров от 4 до 16 и V-образных двигателей
• Заменяет распределитель
• Управляется модулем
• Штуцер: необходимы провода розжига

Змеевики WET

Что такое мокрый змеевик?

• Мокрая катушка зажигания — это первое поколение катушек, которое использовалось в транспортных средствах. Его название происходит от используемой изоляционной смолы, которая была изготовлена ​​из масла. Он всегда совмещен с распределителем, и провода зажигания являются обязательными для подключения мокрой катушки к свечам зажигания и распределителю.
• Очень простой трансформатор
• 2 витка провода, одна внутри другой
• Стальной сердечник
• Заполненная жидкость для охлаждения / изоляции
• Обычные балластные и электронные
• Мощность до 18кВ

Катушки с верхней пробкой

Что такое катушка с верхней вилкой?

Катушка с верхним штепселем предназначена для использования, когда ограниченное пространство не позволяет использовать стержневые катушки и когда требуется катушка с высокой выходной энергией.Верхние свечи устанавливаются непосредственно на свечу зажигания, свободное место над свечой зажигания полезно для очень мощных катушек с высокой энергией искры. Подходит для двигателей с рядным расположением цилиндров от 2 до 16 и V-образных двигателей.