Для чего нужны распорки: Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?

В жизни каждого второго автолюбителя когда-нибудь случалось «приключение» под названием АвтоВАЗ. Далеко не все были довольны тем, что предлагает отечественный производитель. Поэтому пытались всеми правдами и неправдами как-то улучшить характеристики автомобиля.

Пресловутые распорки для кузова, о которых пойдет речь далее – истинно раллийная технология. Зачем вообще нужны распорки? В ралли кузов автомобиля испытывает просто колоссальную нагрузку. Представьте, что в вашем гараже стоит ВАЗ 2107, и в один прекрасный день специалист СТО диагностирует следующую проблему.

Левый лонжерон уходит вверх, все попытки выставить развал заканчиваются полным провалом. Конечно, можно оставить авто на рихтовку и заплатить за услугу баснословные деньги. Но есть и альтернативный вариант – поискать на «жигули» распорки.

Казалось бы, обычная труба. Но нет! Именно благодаря ей и более-менее ровным рукам можно выставить нормальные углы колёс.

По крайней мере, именно так утверждают многие автолюбители.

Распорки для кузова ВАЗ

Во-первых, денег за распорки просят немного. Во-вторых, установка занимает не более часа. А в лучшем случае – 30 минут. Вот только результат на «семерке», мягко говоря, не обрадовал. Вы отъездите с распоркой более года. И скорее всего, не почувствуете никакого эффекта. Есть только один способ починить развал на ВАЗ-2107 – купить новый автомобиль.

Разумеется, данное мнение основано на ремонте отечественного автомобиля с «ватным» кузовом и одной распоркой стоек брызговиков. Например, на ВАЗ-2114 при установке комплекта с завязкой стаканов сверху и рычагов внизу ситуация прямо противоположная. Результат есть, и очень заметный.

Конечно, «четырнадцатая» не станет BMW, но на поворотах совсем другое поведение. Не будем забывать еще об одном важном нюансе. На некоторых серийных автомобилях распорка для кузова установлена по умолчанию и является заводским атрибутом. Казалось бы, почему сразу не взять и не сделать кузов жестким?

Сделать можно, но куда потом засунуть маркетинг? Яркий пример – машинка BMW, имеющая распорку стаканов. Или Octavia RS с распорками багажника. Основная проблема всех лифтбэков заключается в том, что задняя перегородка отсутствует, сильно «гуляет» кузов.

Также на некоторых форумах пишут, что установка передних стоек из «большого спорта» на «десятку» существенно повышает угловую жесткость и улучшает управляемость. Руль становится не таким «вялым».

В чем недостаток распорок для кузова?

А ведь многие автолюбители жестко критикуют распорки. Они аргументируют это тем, что в случае ДТП переднюю часть авто сильно «поведет». Не имеет значения, на какую сторону пришелся удар. Но согласитесь, ездить с ватным кузовом только из-за страха форса-мажора – это глупо. При посредственном ударе увеличенная жесткость кузова может здорово пригодиться для сохранения геометрии силовой части.

Если подвести итог, распорка для переднеприводного ВАЗа – неплохой вариант тюнинга. Однако конечный результат будет зависеть от конкретной модели и корректности установки распорок. Когда у машины нет даже подрамника, такая доработка явно не будет лишней. Некоторым иномаркам она действительно не нужна.

Какую распорку выбрать, регулируемую или «мертвую», двух- или трехточечную, лучше решать на месте со специалистом СТО. В принципе, установку можно выполнить и самостоятельно. Но для этого понадобится ровная площадка без каких-либо уклонов.

У вас или ваших знакомых уже был опыт установки распорок? Будем благодарны, если поделитесь мнением в комментариях.

Зачем нужны распорки и растяжки кузова и стоек

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт ?

Долгое время у меня в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим к колхозу, но когда начал копать глубже, осознал, что это не просто железка для украшения подкапотного пространства. Она так же имеет практическое применение …

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку …

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются … Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова «слабые места». При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине — это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае нужна регулируемая распорка.

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд, регулируемая распорка передних стоек — это не то. Жесткость кузову она конечно предаст, но не ту, которую даст цельнолитая распорка.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля … Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел (((

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

2-х точечная распорка крепится на стаканах;

3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду — поделюсь.

Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние … Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже:

Так же нашел несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распоркой и без:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:

Распорка крыла:

Примеры использования распорок на Хонде Цивик в кузове ЕК:

Многие скептически относятся к распоркам и говорят, что при аварии к примеру в переднее крыло, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжки передних стоек. Но простите, Вы покупаете автомобиль, чтобы его бить ? Если да, то забудьте все, что написано в данном посте. Этот пост точно не для Вас.

для чего нужна, плюсы и минусы, как установить

Необходимость установки распорки передних стоек автомобилей вызывает массу обсуждений на автомобильных форумах. Некоторые водители считают, что такой элемент конструкции обязан присутствовать в каждой машине, и их переполняет негодование от того, что производители по умолчанию в массовые автомобили распорки не устанавливают. Другие же считают, что установленная распорка передних стоек — это серьезная проблема для безопасности автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим, что дает установка распорки передних стоек, какие бывают типы распорок, и как произвести ее установку.

Оглавление: 
1. Распорка передних стоек автомобиля: плюсы и минусы установки
2. Типы распорок передних стоек
3.  Как устанавливается распорка передних стоек

Распорка передних стоек автомобиля: плюсы и минусы установки

Под распоркой передних стоек понимается элемент, который устанавливается между двумя передними стойками, тем самым делая данную конструкцию замкнутой. Как известно из курса физики, замкнутая конструкция менее восприимчива к деформации. Соответственно, распорка передних стоек позволяет нивелировать деформацию кузова автомобиля при вхождении в поворот и выходе из него.

Сторонники распорки передних стоек уверены, что данный элемент конструкции важен для общей жесткости кузова, и во многом они правы. Без данного элемента кузов автомобиля довольно сильно скручивается при вхождении в поворот, пусть и физически это незаметно. При вхождении в поворот на высокой скорости именно из-за “эластичности” корпуса может произойти потеря управляемости и схождение с заданной траектории.

Установка распорки передних стоек позволяет ужесточить конструкцию, тем самым повысив управляемость автомобиля, особенно на высоких скоростях.

Обратите внимание: Практически во всех видах автомобильного спорта устанавливаются распорки передних стоек. Именно из автоспорта данный вид тюнинга добрался до массового автомобильного сегмента.

Еще одна важная задача, которую выполняет установленная распорка передних стоек, это сохранность кузова. Как известно, в местах сварных соединений кузов автомобиля непременно разрушается в процессе его эксплуатации. Связано это с тем, что машина постоянно движется по неровностям, которые передаются на кузов. Швам приходится работать на изгиб, сжатие, разрыв, при этом постоянно степень нагрузки меняется. Если стоит распорка передних стоек, она позволяет минимизировать нагрузку на швы, тем самым снижая вероятность возникновения трещин на швах и других элементах кузова.

Противники распорки передних стоек приводят всего один, но существенный аргумент, против их установки. Дело в том, что производители автомобилей не устанавливают распорку не с целью экономии, а по причине необходимости повышения безопасности массовых автомобилей. Тесты показали, что при наличии распорки удары в стойку при ДТП ведут к более существенным повреждениям автомобиля, а вместе с тем, и к большей вероятности нанесения вреда здоровью водителя и пассажиров. Если распорка отсутствует, при ударе в стойку может пострадать она одна, тогда как противоположная не подвергнется деформации. При наличии же распорки, из-за замкнутости, конструкции удар передастся с одной стойки на другую.

Типы распорок передних стоек

В данный момент активно используется два типа распорок передних стоек:

Цельные распорки. Эти распорки выпускаются под заказ или для конкретных моделей автомобилей;
Раздвижные (регулируемые) распорки. Это универсальные детали, длина которых подойдет различным автомобилям, независимо от их габаритов.

Есть распространенное заблуждение, что раздвижные распорки из-за не целостности конструкции менее эффективны, но тесты показали, что это не так. Как цельные, так и раздвижные распорки отлично справляются с возложенными на них функциями, и в первую очередь эффективность работы распорки зависит от типа и качества используемого металла.

Обратите внимание: Некоторые распорки для массовых автомобилей имеют специальные сечения. Они наносятся для перелома распорок в случае ДТП, чтобы при ударе в одну стойку вторая пострадала минимально.

Как устанавливается распорка передних стоек

В установке распорки нет ничего сложного:

Сначала надо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы кузов был в нормальном положении без лишних скручиваний и наклонов;
Далее требуется открутить гайки на шпильках стаканов, и на эти шпильки устанавливаются отверстия распорки;
Гайки закручиваются обратно.

После установки распорки нужно проверить надежность ее крепления, чтобы она не слетела в процессе движения.

Загрузка…

Полезные статьи — распорки.

Для чего нужны распорки: Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?

рф

Что такое упор капота и для чего он нужен?

Упор капота относится к категории изделий класса «комфорт». Он облегчает процедуру подъема капота (что существенно упрощает взаимодействие с автомобилем) и надежно удерживает его в открытом положении для доступа к подкапотному пространству при обслуживании автомобиля (для пополнения жидкости в бачок омывателя, для проверки уровня тормозной жидкости, уровня масла в агрегатах и при прочих работах).

Упор капота устанавливается на автомобиль без сварки и каких либо механических доработок кузова. Крепление осуществляется с помощью разъемных соединений и при необходимости может демонтироваться без ущерба для автомобиля.

Комплект состоит из кронштейнов, устанавливаемых на кузов и капот, пневмогидравлического упора и необходимого крепежа. Упор капота также может быть установлен на растяжку передних стоек производства ООО «Техномастер».

Что такое распорки и для чего нужны они?

На сегодняшний день усилители жесткости (далее УЖ) (распорки, растяжки) интересуют все большее количество автолюбителей и многие их относятся чуть ли не к разделу стока. Первый вопрос, который возникает у автовладельцев, не имеющих сей тюнинг-девайс, при этом слове – для чего нужен этот аксессуар?

При создании кузова на заводе задается определенная жесткость, обусловленная конструктивными особенностями кузова и технологическими возможностями. У некоторых производителей она на достаточно высоком уровне, у некоторых – нет. Но даже в самом жестком кузове возникают деформации.

Почему производители не ставят распорки изначально на заводе?

Ставят, но не на все. Все банально и ответ прост — повышение себестоимости. Представьте себе, что необходимо купить 500 тыс. лампочек. Стоимость одной лампочки не велика, но если эту стоимость умножить на 500 000, то получается очень не маленькая сумма. Именно из этих соображений, например, некоторые концерны не устанавливают лампочки для освещения бардачка в свои модели эконом класса, именно поэтому на автомобили Mitsubishi Lancer не устанавливают распорки более дешевых комплектаций, именно поэтому количество подушек безопасности в одном и том же авто может быть разной. И таких примеров множество. На данный момент распорками комплектуются очень многие авто с завода, но комплектации, как правило, являются не самыми бюджетными. Все зависит от платежеспособности покупателя и для этого предлагаются разные модели авто, разной комплектации, по разной стоимости, а мы всего лишь предлагаем сделать его немного лучше.

УЖи (растяжки, распорки) являются необходимым силовым элементом, т.к. кузов сам по себе имеет свойство «играть», а особенно это касается отечественных автомобилей. Стойки непосредственным образом через пружину упираются в стаканы авто. Стаканы, в свою очередь, «плавают» при воздействии на них усилий стоек: при повороте, разгоне, торможении, попадании в яму или выбоину, а также инерции.

Производители знаменитых, на весь мир, брендов все время улучшают свои автомобили и не оставляют без внимания жесткость кузова. С каждым годом она все время увеличивается, и на данный момент многие автомобили комплектуются распорками с завода. Как правило, на менее дорогих авто, такой аксессуар как распорка, прилагается, в основном, как дополнительное оборудование. В свою очередь, при увеличении жесткости необходимо учитывать и тот фактор, что вес самого авто не должен значительно расти. Т.е. если приварить толстую трубу или швеллер между стаканами, то мы меняем шило на мыло, т.к. прибавив значительный вес, мы ухудшаем работу подвески и увеличиваем нагрузку на сам кузов. Распорка должна иметь золотую середину в соотношении вес/жесткость, т.к. небольшое увеличение жесткости за счет добавления веса не дает положительных результатов. Не жесткая или не качественна фиксация между собой точек не даст 100%-го эффекта. Такая жесткость никому не нужна!

Цель усиления кузова состоит в том, чтобы машина была более плотной и собранной. Необходимо, чтобы водитель получал информацию от машины более быстро, четко и чувствовал движение машины моментально. Водителю необходимо чувствовать то, как машина откликается на его действия. Когда машина (кузов) мягковата, стандартная процедура установить более жесткую подвеску, но это заставляет кузов крутиться и изгибаться, задерживая информацию по пути от дороги к водителю, и эта задержка гораздо больше чем можно подумать.

На таких автомобилях как ЗАЗ-1102, -1103, -1105 и их модификации вообще существует проблема, связанная с отрыванием стаканов от кузова.

Распорки “RIKKAR”, в свою очередь, позволяют предотвратить вырывание стаканов, улучшить ходовые характеристики Вашего авто, качественно связать между собой точки кузова и увеличить безопасность внутри сидящих пассажиров не увеличив при этом значительно вес.

Верхний УЖ связывает стаканы между собой, фиксируя их положение, и нагрузка приходится не на одну стойку, а на две. Таким образом они (стойки, стаканы, чашки) работают как единое целое, компенсируя и сбалансировано распределяя нагрузку. Для того, чтобы создать цельный короб (раму), который будет обеспечивать связанную цепочку, т. е. обеспечивать контур жесткости, необходимо установить и нижний УЖ..

Нижний УЖ связывает между собой лонжероны снизу, не давая им расползаться при маневрировании или прохождении каких-либо неровностей. При установке нижнего усилителя жесткости вместе с верхним, они создают раму.

Если верхний УЖ связывает стаканы, не давая им сойтись, то нижний – фиксирует лонжероны, не давая им разойтись. Таким образом, каждый из усилителей жесткости (распорок, растяжек) противодействует усилиям, действующим на кузов, создающихся при простой езде автомобиля.

Задний УЖ должен крепиться непосредственно к кузову авто, т.к. мы должны увеличить его жесткость и заставить работать именно подвеску без кузова. Т.е. кузов должен быть монолитным, а подвеска должна выполнять свои функции, не мешая своей работе деформацией кузова. Идеальным вариантом заднего усилителя жесткости является связывание между собой пола, задних чашек и фиксирование их между собой для предотвращения схождения, но увы это не всегда получается. В большинстве случаев, задние стаканы делаются без шпилек под крепление стойки, поэтому вместо непосредственного связывания между собой задних стаканов – связывают ближние части кузова, которые приварены к стаканам.

Задняя часть кузова, как правило, самая уязвимая и у нее меньше всего жесткость. Особенно это касается автомобилей в кузове универсал и хетчбэк из-за отсутствия поперечной полки и объединения салона с багажником.

Задний УЖ позволяет уменьшить заносы в поворотах из-за многоточечной связуемой конструкции, благодаря чему, автомобиль начинает меньше крениться и заставляет больше работать заднюю подвеску, оставаясь неподвижным, а не «играть» вместе с подвеской.

При повороте кузов начинает кренится и смещается центр тяжести на стойку по внешнему радиусу поворота, а представьте если Вы этой стойкой попадаете еще и в яму. Именно из-за этих сил, которые прикладываются на стаканы их и начинает деформировать, и «складывать». Комплект усилителей жесткости (нижний + верхний) обеспечивают перераспределение на весь каркас, т. е. вся нагрузка распределяется равномерно на нижний и верхний УЖ, а также на элементы кузова, которые находятся между ними, а не в одну направленную точку. Похожим образом работает и задний УЖ. . Таким образом, силы, действующие на всю раму делают нагрузки значительно меньше, чем, если бы распорок не было и все силы действовали на конкретные точки кузова. Также не маловажным фактором есть и уменьшение кручения кузова. Чем меньше кручение кузова, тем дольше он Вам будет служить, а соответственно лучше управляться и заставлять более правильно работать подвеску.

Также необходимо учитывать, что после установок усилителей жесткости увеличивается безопасность внутри сидящих пассажиров, т.к. корпус качественного авто неравнопрочен: отдельные части имеют различную жесткость и разную сопротивляемость удару при ДТП — меньшую у передней и задней части, большую у средней части. В результате при столкновении автомобилей за счет деформации передней и задней частей кузова происходит плавное гашение удара, и пассажирский салон предохраняется от деформации. После установки УЖ-ти создается контур кузова, связывающийся между собой распорками, который находится непосредственно перед салоном авто и создает дополнительное сопротивление для деформации салона. Т.е. при лобовом столкновении более мягкая часть кузова, передняя или задняя, будет гасить удар, и сминаться до салона. При боковом же ударе – создается дополнительное сопротивление для складывания кузова.

Таким образом кроме увеличения отзывчивости руля, улучшения управления, увеличения срока службы кузова и подвески авто, увеличивается, и пассивная безопасность внутри сидящих пассажиров.

данная информация взята с сайта нашего партнёра фирмы rikkar

Распорка передних стоек, зачем нужна, установка

Укрепить кузов автомобиля и придать ему дополнительной жесткости — задача, которую ставят перед собой многие автовладельцы. Распорка передних стоек — узел, позволяющий быстро и без каких-либо сложностей решить поставленную задачу.

Распорка передних стоек, для чего нужна

В чем особенности такой конструктивной переработки? Как выполнить работу своими руками, и на какой результат можно рассчитывать?

Назначение распорок передних стоек и принцип действия

Зачем нужна распорка передних стоек? Кузов машины состоит из множества элементов, которые крепятся друг к другу при помощи различных элементов (сварки, клея или болтовых соединений).

Вот почему при появлении определенных усилий на кузов возникает взаимное движение элементов. Чем меньше таких перемещений, тем выше жесткость, и тем лучше управляемость транспортного средства. Такая особенность более всего заметна на больших скоростях при вхождении в поворот.

Распорка стоек — деталь, обеспечивающая кузову автомобиля дополнительную жесткость. Внешне устройство имеет вид трубки, имеющей прямоугольное или круглое сечение. С двух сторон детали приварены специальные платформы, обеспечивающие фиксацию рычага.

Также читайте: чем отличается стойка от амортизатора.

Монтаж изделия производится поперек подкапотного пространства, а площадки для крепления удерживаются на стаканах стоек с помощью уже установленных на устройстве болтов. После монтажа исключается смещение корпуса транспортного средства и, как следствие, улучшается управляемость.

С учетом сказанного выше можно ответить, для чего нужна распорка передних стоек. Она забирает на себя часть нагрузок, которые передаются к корпусу транспортного средства. Во время вхождения в поворот распорка не дает смещаться чашкам стоек друг по отношению к другу, объединяя их в одно целое. В итоге соединенные элементы «коробки» автомобиля получают большую жесткость и в меньшей степени смещаются.

Какие бывают распорки стоек?

При выборе распорок стоит разобраться в их видах и особенностях. Так, по количеству место для фиксации устройства делятся на два типа:

2-точечные. Такие распорки фиксируются только к двум местам — чашкам брызговика, установленным слева и справа.
3-точенчеые. Кроме уже упомянутого крепежа, здесь предусмотрено дополнительное место для фиксации к кузову.

Трехточечная распорка стоек

Преимущество 3-точечных распорок в том, что с их помощью удается гарантировать максимум жесткости кузову. Недостаток — большие временные затраты на монтаж устройства. Кроме того, распорки делятся по возможности регулировки.

Распорки стоек бывают:

Регулируемые. Главная особенность — наличие в составе двух узлов, которые объединяются друг с дружкой с помощью муфты. Благодаря действию последней удается изменять длину распорки (делать ее меньше или больше).
Нерегулируемые. В отличие от рассмотренного выше вида, деталь цельная (в ее составе отсутствуют разъемные узлы).

Если сравнивать по жесткости, нерегулируемая растяжка отличается меньшей жесткостью. Ее применение оправдано только в крайней ситуации, когда ни один из видов распорок не соответствует уже имеющемуся на автомобиле креплению.

Детали различаются и по сечению. Оно бывает:

Прямоугольным.
Круглым.

И первый, и второй вариант идентичны с позиции качества и жесткости. Разница проявляется только при изменении толщины. В этом случае меняются два параметра, вес и жесткость. Оптимальная толщина — два, три миллиметра. В остальном же стоит ориентироваться на конфигурацию и соответствие выбранной детали транспортному средству.

Плюсы и минусы распорок передних стоек

Первоначально распорки монтировались на спорткарах, которые эксплуатировались в жестких условиях. На «усиленном» автомобиле можно было прыгать, ездить по плохой дороге и не переживать за сохранность кузова. Одновременно с этим руль становился более чувствительным, что облегчало процесс управления для шофера. Другими словами, установка распорок передних стоек делала машину более выносливой и устойчивой на дороге.

Плюсы:

Уменьшение деформации кузова к минимуму при вхождении в поворот, а также при перемещении по бездорожью. В итоге риск появления трещин на кузове сводится почти к нулю.
Руль становится более чувствительным, что делает машину более маневренной.
Улучшение устойчивости машины при прямолинейном движении.

Распорка передних стоек двухточечная

Минусы:

При сильном ударе в боковую часть кузова колебание передается на стойку с другой стороны. В итоге деформируются оба узла.
На покупку устройства и его установку уходит немало средств.
Усложняется процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при получении доступа к бачку (подливать тормозную жидкость становится неудобно).

Из-за искривления передних стоек приходится чаще менять 2-точечные элементы.
Зная преимущества и недостатки монтажа устройства, можно принимать решение — необходима деталь на вашем автомобиле или нет.

Монтаж передней распорки

Установка распорки производится по простому алгоритму:

Поставьте машину на ровной площадке.
Выкручивайте гайки на «стакане».
Надевайте распорку. Если деталь подходит к модели автомобиля, она без проблем подсоединяется к имеющимся креплениям.
Устанавливайте шайбы под распорку, после чего надевайте деталь.
Вкручивайте и протягивайте гайки. Если распорка регулируемая, подкорректируйте ее положение.

Польза распорки не вызывает сомнений. При этом многие автовладельцы, которые не готовы тратить деньги на покупку устройства, планируют самостоятельно сделать деталь. Теоретически это реально, но процесс весьма затратный и сложный. Требуется найти сварщика и уметь работать на токарном станке. Кроме того, никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.

Другое дело — купить уже готовую деталь, которая обойдется в небольшую сумму и точно подойдет к существующим креплениям. Останется только поставить ее на место и плотно протянуть крепления. Но помните, что монтаж распорки имеет и ряд недостатков. Так что при покупке стоит подумать — нуждаетесь вы в такой переделке или нет.

Распорка передних стоек для чего нужна

Зачем нужны распорки стоек автомобиля

Каждый автомобилист подстраивает свой транспорт так, как это удобно ему. У одних это ограничивается регулировкой сидений и руля, а другие начинают «тюнинговать» свой автомобиль. Многие устанавливают в машину различные распорки.

Некоторые люди дополняют свой автомобиль распорками лишь для того, чтобы украсить его, похвалиться перед другими. Лишь малая часть автолюбителей понимает, для чего именно нужны распорки. В данной статье будет более детально рассмотрен данный элемент, его предназначение, а также плюсы и минусы.

Содержание:

Распорка передних стоек: что собой представляет и для чего?

Растяжка передних стоек является не только декоративным элементом подкапотного пространства, но и усовершенствованием автомобиля, тюнингом его технической части. Благодаря установке данного элемента увеличивается жесткость кузова.

Среди автолюбителей есть мнение, что кузов – это цельный элемент. На самом деле это не так, ведь он состоит из отдельных деталей, которые скреплены между собой сварочными швами, а в некоторых случаях болтами.

Со временем в местах сварки могут возникнуть деформации. Такой процесс наблюдается даже в автомобилях премиум-сегмента. Чаще всего это возникает из-за частой эксплуатации транспорта по асфальтированной дороге с неровностями и по пересеченной местности. Результатом таких процессов является уменьшение жесткости кузова. Также из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, что в свою очередь может привести к печальному исходу событий, вплоть до аварии. Распорка передних стоек нужна для обеспечения безопасной и комфортной езды.

Современные технологии производства автомобилей не предусматривают рамную конструкцию кузова. Он производится из металла толщиной не более 1 мм. По этой причине повышается деформация кузова, что приводит к изменению управляемости автомобиля в худшую сторону. Данный процесс происходит быстрее если транспортное средство часто эксплуатируется на высокой скорости.

Некоторые автомобилисты любят «входить в поворот» на высокой скорости. Выглядит это впечатляюще, но от этого сильно страдает жесткость кузова. На новом автомобиле такие изменения не будут заметны, но по истечению некоторого времени ухудшение жесткости будет сильно заметно.

Предназначение растяжки передних стоек:

Более устойчивое движение автомобиля на трассе;
Улучшение качества управления при заезде в повороты;
Сохранение целостности и жесткости кузова, независимо от качества дорожного покрытия, по которому передвигается автомобиль.

Разновидности

Чаще всего для тюнинга используются 2 вида распорок – регулируемые и нерегулируемые. На практике оказалось, что распорка с регулирующим механизмом хуже, чем без него потому что состоит из 2 частей. Такая распорка не принесет огромной пользы после установки и добиться нужного успеха не получится.

Различия бывают и в креплениях. Наиболее часто используются распорки с 2 и 3 отверстиями для установки. Дольше всего прослужит «железка» с 3 точками крепления, но для ее монтажа иногда необходимо сверлить отверстия в кузове. Также стоит отметить, что ее установка сложнее.

Нерегулируемые растяжки стоек в основном изготавливаются под определенную модель автомобиля. Регулируемые же чаще всего универсальные, их можно установить в любой автомобиль даже в случае, если не подойдут отверстия.

Распорки отличаются и по способу изготовления. Некоторые из них изготавливаются из цельного материала при помощи технологии горячего штампования. Также есть распорки, состоящие из ранее изготовленных частей, которые соединяются путем сварки. Надежнее первый вариант, но и второй может принести много пользы после установки, увеличив жесткость кузова.

Некоторые автовладельцы увеличивают жесткость кузова установкой распорки задних стоек, однако данный вариант не распространен, так как деталь уменьшает свободное пространство в багажнике, которого зачастую итак не хватает.

Достоинства и недостатки

У механизма есть как плюсы, так и минусы. Начать лучше с хорошего, а именно – с достоинств:

Сохранение сварных швов в уязвимых местах кузова;
Улучшение управления, а именно – более устойчивое движение автомобиля по прямой и резкость поворотов;
Автомобиль управляется более точнее;
«терпимость» автомобиля во время агрессивного стиля вождения и повышенным нагрузкам;
Кузов подвержен минимальному риску деформаций, даже при эксплуатации по покрытию плохого качества.

Многие автомобилисты думают, что если они не любят агрессивный стиль вождения, то распорка им ни к чему. Однако это не всегда так. Благодаря распорке можно заехать в поворот на скорости, выше обычной без потери управляемости. Это значительно экономит время и менее затрудняет движение.

Недостаток установки растяжки стоек лишь один, но он очень существенный. Из-за нее в случае аварии повреждения бывают более сильными. Если удар придется на сторону, где установлена распорка – в крыло, то повредится не один «стакан», а сразу два. В таком случае заменять нужно будет не одну сторону, а сразу всю переднюю часть, что в дальнейшем может также нарушить жесткость кузова. Однако если удар будет нанесен ровно по центру передней части, то распорка может спасти жизнь водителю и пассажиру, так как не даст кузову сложиться в сторону салона.

В последнее время началось производство распорок с насечками, благодаря которым в случае аварии погнется не кузов, а лишь распорка, что уменьшит затраты в случае ремонта после аварии.

Из-за особенностей строения некоторых автомобилей распорка может уменьшить доступ к бочку с тормозной жидкостью.

Установка распорки передних стоек самостоятельно

После приобретения распорки ее можно установить самостоятельно. Однако если нет необходимых инструментов, то лучше прибегнуть к помощи мастеров. Весь процесс следующий:

Автомобиль должен находиться на ровной поверхности;
При открытом капоте необходимо открутить все гайки на «стаканах»;
Теперь нужно надеть распорку. Это должно происходить без затруднений;
Также нужно установить шайбы;
На последнем этапе необходимо закрутить все гайки обратно. Их не нужно перетягивать. Если распорка регулируемая, то ее нужно отрегулировать.

Вот и все, установка завершена. Как выяснилось, ничего сложного в этом нет.

Заключение

Все основные моменты, касаемые распорки были рассмотрены в данной статье. Устанавливать данный элемент или нет должен каждый автомобилист для себя сам. После установки распорки особого улучшения в управлении автомобиля не будет заметно, хоть толк от нее и будет. Для достижения максимального результата необходима установка других элементов и доработка ходовой части автомобиля.

Следует учитывать стиль вождения при рассмотрении вопроса об установке растяжки. Если манеры езды спокойная, то возможно в распорке стоек нет необходимости, так как польза от нее не будет заметна. В случае, автовладелец любит агрессивный стиль вождения, огромную скорость и вхождение в повороты на больших скоростях, то она просто необходима. Но для достижения максимального результата нужны будут дополнительные доработки.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Все про распорки кузова. Опыт установки. + Полезное видео. — DRIVE2

Для чего нужны распорки, проставки и опоры.

В данной статье мы расскажем про распорки, растяжки, проставки и дополнительные опоры мотора — что это такое и для чего они нужны.

🔎 Распорка передних стоек

Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение — увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно?

Дело в том, что кузов автомобиля, например «десятки», по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых — немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения.

В последнее время получили распространение универсальные распорки, подходящие автомобилям «восьмого» и «десятого» семейств независимо от системы питания. Еще бывают распорки регулируемые и нерегулируемые.

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Для машин с шестнадцатиклапанным двигателем существует специальная растяжка в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В этом случае вибрации двигателя передаются на кузов через растяжку, что способствуют повышению комфорта езды.

Установить распорку можно за считанные минуты, открутив шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка.

Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия.

В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля.

Другой источник:

Передние стаканы автомобиля испытывают наибольшую нагрузку в движении и эта нагрузка динамическая — разгон, торможение, повороты, неровности. И именно при динамических нагрузках проявляет себя распорка передних стаканов. Как правило, брызговик и стакан закреплены снизу на лонжероне, в некоторых случаях к стакану примыкает моторный щит, но непосредственно между правым и левым стаканом нет силового элемента, поэтому в процессе движения автомобиля передние стаканы совершают микроперемещения.

Подобное смещение (схождение) стаканов — это негативное явление. Во-первых, это запаздывание реакции на руль, т.к. прежде чем автомобиль отзовется на вращение руля и совершит поворот, происходит смещение внешнего стакана под нагрузкой. Во-вторых, вместо подвески неровности отрабатывает кузов, что приводит к скрипам панелей салона, раскачиванию. Отсюда следует третье: повышенная подверженность колеям на дороге. В-четвертых, ускоренный износ кузова, следствием которого являются трещины на передних стаканах, в углах их стыковки с брызговиком и крылом, а также на стреле под крылом.

Это естественный и известный процесс, при разработке автомобиля инженеры идут на компромисс между качественным укреплением конструкции, достижением наилучшей управляемости, современными требованиями безопасности — с одной стороны, и удешевлением конструкции, производства и маркетинговой стратегией износа автомобиля к окончанию гарантийного срока — с другой стороны. Подходящим примером в этой части является Mitsubishi Outlander 3-го поколения, на котором относительно 2-го поколения устранили родную переднюю распорку, усилители под бамперами, некоторые силовые ребра кузова, элементы шумоизоляции и отделки. В связи с чем, покупатели озаботились доработкой совершенно новых автомобилей.

Распорка может быть цельной, разборной, регулируемой и интегрированной в кузов.
В последнее время на некоторых моделях действительно появился усилитель кузова, соединяющий передние стаканы между собой. В этом случае он скрыт под жабо или пластиком. Это несомненно положительно.

Распространенной является цельная нерегулируемая распорка, которая может быть установлена на стаканы которое близки к заводскому положению. Подобные распорки встречаются и в оригинальных каталогах доп.оборудования или спортивных аксессуаров автопроизводителей. Редкие автомобили оснащены распоркой изначально.

Когда речь заходит о «болезни» передних стаканов и трещинах — как признаках модели, применяется распорка с регулируемой длиной, чтобы прикрутить ее при фактическом положении стаканов. Таким образом, укрепить их, остановить смещение, и порой даже развести в сторону оригинального размера. Резьбовая регулировка с контр-гайками сохраняет жесткость распорки.

Для удобства выполнения работ под капотом распорка может быть разборной, когда средняя часть распорки откручивается от элементов на стаканах. В этом случае стоит обращать внимание на реализацию соединения, его надежность и стойкость к проскальзыванию, ослаблению.

И на закуску хочу привести личный собственный пример — того что происходит с кузовом автомобиля со временем и без распорки:

Полный размер

Левая сторона

Полный размер

Правая сторона

Кузов просто порвало! Думаю… даже нет — я уверен, что если б стояла распорка передних стаканов — ТАКОГО соответственно не было!
Статья полностью ТУТ

Четыре распорки кузова на RAV4 2008

Вот кпримеру моя заводская распорка на Лансере стояла, она была С ЗАВОДА сконструирована что бы приударе верхняя ее часть срезара болты опоры стойки и таким образом противоположную сторону от удара не уводило.

Полный размер

Даже на жу-жу понимают что нужна распорка!

🔎 Дополнительная опора двигателя

Дополнительная опора двигателей ограничивает максимальное перемещение двигателя (клевки) при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места и при наезде на неровности. И еще четвертой опоре приписывают свойство, препятствующее самовыключению передач в КПП. Когда это может произойти?

Например, подъезжаете вы к «кольцу», сбрасываете «газ», оставляя включенной передачу, оцениваете обстановку и решаете, что успеваете проскочить перед идущим по «кольцу» автомобилем и снова нажимаете на «газ»… Двигатель бешено ревет, но на колесах никакой тяги нет, так как передача «вылетела». Последствия могут быть самыми неприятными. Установить дополнительную опору самостоятельно не составит большого труда.

Если к тому же двигатель инжекторный восьмиклапанный, то придется приобрести специальный кронштейн для переноса модуля зажигания, что также имеет свои положительные стороны: модуль зажигания при этом поднимается несколько выше, а соответственно подальше от дорожной влаги.

🔎 Стабилизатор задней балки

Устанавливается на заднюю балку любых переднеприводных вазовских автомобилей, тем самым увеличивая угловую жесткость задней балки, уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах, а также распределяет нагрузку на оба амортизатора при наезде на неровность дороги одного из колес.

В реальной жизни при случайном попадании в яму задним колесом оно вывешиваетс

www.drive2.ru

Распорка передних стоек, все за и против. — Toyota GT86, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Друзья, я часто слышу, что люди, которые установили распорку передних стоек говорят про некие улучшения в управляемости. Не важно ТАЗ это или Ниссан ГэТэр. Если честно мне смешно от этого))))
Давайте по-порядку…
Что такое распорка?

Распорка — это кусок железа, (в 95% случаев) который соединяет левую и правую стойку подвески, креплением на кузов авто.
Для чего она нужна?
По мнению пиарщиков-производителей распорок:
1.повышается точность управления автомобилем в повороте;
2.повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
3.уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
В этом есть доля правды. Распорки пришли к нам из автоспорта, гонщики повышали жесткость кузова раллийных авто, затем переняли это и кузовники на кольце, пытаясь повысить точность управления. Но идет время, и уже все настоящие гоночные машины давно в них не нуждаются!

Да-да, Вы все правильно прочитали. Ибо кузов современного болида «натягивается» на каркас безопасности, а не наоборот. Этот каркас фактически является новым кузовом, который обладает чумовой жесткостью и в дополнительном весе не нуждается.

Что-же касается машин, которые каркас вварили без завода на подвеску или без завода в подкапотное пространство, то там можно встретить сие чудо инженерной мысли. Но встречаем мы не пеструю хромированную железенку, а настоящую трубу или металлический профиль!

Почему? Именно такое решение реально работает. Все пестрые распорочки обычно внутри полые и не обладают должной жесткостью. Это сделано на случай ДТП или бокового удара. Распорка сложится, треснет, сломается тем самым спасая другую сторону кузова. Иначе вы не купите ее в следующий раз…
Давайте рассмотрим на примере GT 86/BRZ/FR-S

Обратите внимание что тут уже есть штатные распорки, условно связанные между собой…

Господа ДжиТи вод и БРЗшники, установившие доп. распорки и отрапортовашиеся что это реально работает… Как вы могли это почувствовать? Она работает в запредельных нагрузках и то это 10-15см к внутреннему радиусу входа в поворот. Реальный толк с распоркой с упором ГТЦ, и толк именно в этом упоре. + на долю чего-то снизили вибрацию от двигателя, и опять это никак не ощущается. Если вы участвуете в гонках и Вам важна каждая доля секунды и каждый сэкономленный метр, то для вас распорка может добыть несколько сотых секунд, но в повседневной жизни… Никого не хочу обидеть, и сорвать кому-то торговлю, но это маркетинговый ход да и только…
На GT86 практической пользы от распорки передних стоек нет! Работают только кастомные «мясные» распорки)))) Только они не красивые, и наклеечку с брендом не дают) А у нас это по-ходу самое главное)

www.drive2.ru

Распорки и растяжки, что это и для чего? — DRIVE2

Каркасы сегодня прочно заняли место в ряду самых популярных тюнинг аксессуаров, а про распорки, наверно, не стоит даже и говорить – это вообще относится, чуть ли не к разделу стока. Как это не печально, но многие ставят каркасы и распорки из-за красоты, по принципу хуже не будет…
— Немого теории:
Кто учился в университете на техническую специальность, не понаслышке знает про предмет «Сопротивление материалов» или «Сопромат». Этот предмет считается одним из самых сложных в высшей школе, благодаря ему наша армия пополнилась не одним взводом молодых солдат. Для тех, кто учился на гуманитарных специальностях и ли просто не учился, рассказываем: сопромат изучает способность материала сопротивляться воздействию на него других тел. В нашем случае материал – это кузов, а другие тела – это дорога, силы инерции и другие побочные дорожные объекты, включая кузова других автомобилей. В купе действие этих факторов приводит к достаточно серьёзным последствиям для кузова вплоть до полной не пригодности автомобиля.
Приведём яркий пример: большинство бытовой техники продаётся в картонных коробках с вставками из пенопласта по внутреннему периметру. А теперь подумай, если взять просто картонную коробку и начать скручивать, то проблем у тебя с этим точно не возникнет, она легко складывается и мнётся. Теперь заклеим крышки скотчем, она всё ещё мнётся, но уже надо приложить достаточно большое количество усилий. А если вложить продольные распорки из пенопласта, которые прочно упираются в бока, теперь можно засовывать много килограммовую технику, даже забивать гвозди и играть в футбол – не прочный на вид картон без проблем с этим справится.
Тоже и с автомобилем, но в любом, даже самом жестком кузове, возникают деформации, пускай даже микроскопические. Для ещё одного примера возьмем, скажем, так «не новую» машину отечественного производства и поднимем её на домкрате. В 80% случаев при этом двери заклинит в проёмах, а это значит, что кузов деформировался! Как это влияет на поведение автомобиля? Главная прочностная характеристика автомобильного кузова — это его жесткость на скручивание. Если жесткость кузова невелика, тогда реакции на повороты руля становятся «размазанными» — изгиб кузова и податливость металла в зонах крепления рычагов подвески вносят рассогласование в работу передней и задней подвесок. К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку «раскрываться» сварные швы, в образовавшиеся микротрещины пробирается коррозия. В общем, ничего хорошего. Также достаточно сильно на жесткость влияет и тип кузова. В этом плане 3-х дверные хэтчбеки и купе по жесткости намного впереди всех остальных именно из-за формы кузова, обеспечивающего максимальное сопротивление изгибу, ну а самыми мягкими считаются минивэны и универсалы.
Какие же причины не дают конструкторам добиваться максимально увеличения жесткости? Во-первых, это вес. Чем большим количеством металла мы усилим, тем тяжелее становится автомобиль. В итоге меняем «шило на мыло». Частично ситуацию спасают усилители из легкого карбона, но тут встаёт другая проблема – цена. Не последнюю роль играет и безопасность, ведь зона моторного отсека должна легко деформироваться, а следовательно быть как можно менее жесткой. Конструкторам приходится идти на компромисс и искать баланс в этих показателях. Измеряется крутильная жесткость кузова в ньютон-метрах на градус (Нм/град.- чем больше силы (в ньютонах) приложить, тем на больший угол(в градусах) деформируется кузов .)Чем выше эта величина, тем меньше деформируется кузов от приложенной скручивающей нагрузки
— Пути и способы увеличения жесткости:
Вариантов увеличения жесткости много и их выбор зависит, прежде всего, от назначения автомобиля и толщины кошелька владельца. Первое это «распорки» или «растяжки».
Вариантов просто тьма – десятки разновидностей и сотни модификаций. Но всё же можно выделить основные виды: распорка передняя, распорка нижняя, распорка задняя, так же в эту группу можно добавить – «косынки» и «штанги»
— Распорка передняя:
• Это — элемент силовой структуры стоек крепления передней подвески.
• Передние распорки – самый распространённый вид укрепления кузова, его плюсы очевидны – простота установки, небольшая цена, визуальная привлекательность и достаточно сильное увеличение жесткости передней части автомобиля. Их назначение – снижать деформацию и перемещение чашек кузова при повороте автомобиля. Результат установки зависит от автомобиля. Если его конструкция в целом сбалансирована, тогда результат, скорее всего, виден не будет. А для других данное устройство рекомендуется категорически. Например, для ВАЗовского «десятого» семейства. Там «гуляют» не только стойки, а деформируется весь щит передка! Кстати, для него тоже есть специальный усилитель, но об этом позже. На рынке сейчас можно наблюдать изобилие передних распорок, но принципиально различается лишь материал и способ крепления.
— Косынки:
• Обычная распорка работает исключительно на сжатие, но можно заставить работать её и на кручение, для этого чашку дополнит

www.drive2.ru

Зачем нужны распорки и растяжки кузова и стоек ? Дополнительная жесткость кузова не помещает.

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку …

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

2-х точечная распорка крепится на стаканах;
3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду — поделюсь.

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

	До: Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.
	После: При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

	До: Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.
	После: Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До:

При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После:

Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:

	До: На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.
	После: Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:

	До: На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.
	После: Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто. Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Примеры использования распорок на Хонде Цивик в кузове ЕК:

Очень буду рад дополнениям и комментариям.

Спасибо.

P.S. Не сочтите данный пост за рекламу фирмы Ultra Racing. Просто они в отличие от других производителей позаботились о конечном пользователе и сделали для них наглядный мануал.
З.Ы. Буду очень признателен, если Вы поделитесь где-нибудь ссылкой на данный пост, т.к. на мой взгляд — это самый полный и подробный пост про распорки кузова автомобиля и их работу в RU’нете. Спасибо.

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

www. mytyper.ru

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя? — DRIVE2

детали для тюнинга подвески: распорки, растяжки, проставки, дополнительные опоры и т.д. Причем большинство автолюбителей смутно подозревают, для чего они нужны. В данной статье мы расскажем про распорки, растяжки, проставки и дополнительные опоры мотора — что это такое и для чего они нужны.

🔎 Распорка передних стоек

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам ВАЗа. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

🔎 Дополнительная опора двигателя

🔎 Стабилизатор задней балки

В реальной жизни при случайном попадании в яму задним колесом оно вывешивается настолько, что при столкновении колеса с краем препятствия частенько вырывается шток заднего амортизатора. Или когда машина проезжает выступающие препятствия (камень, бордюр…), то есть «ловит» колесом кирпич, ее амортизатор работает «на пробой», что тоже не способствует долговечности последнего. Если же балка усилена стабилизатором, такого не произойдет: нагрузка перераспределится между колесами в отношении примерно 3:2. Получается, что эта дополнительная деталь задней подвески является своеобразным спасителем амортизаторов.

Монтаж стабилизатора на автомобиль под силу многим автолюбителям, но потребуется автомобиль загнать на яму или эстакаду. Подробная инструкция прилагается. Единственная сложность — просверлить восемь отверстий в задней балке. В продаже также имеется так называемая штанга стабилизатора поперечной устойчивости, отличающаяся от стандартной увеличенным (с 18 до 20 мм) диаметром стального прутка.

🔎 Поперечина передней подвески

Предлагается к продаже как средство, улучшающее управляемость автомобиля. Отличается от штатной более жесткими резинками.

Однако применение усиленной поперечины имеет свои отрицательные стороны. Если на идеально ровной дороге машина с усиленной поперечиной действительно меняет характер в сторону улучшения, то при езде по плохим и неровным дорогам вибрации руля становятся невыносимы. На руль передаются даже самые малые неровности дороги. А поездка на таком автомобиле на дальнее расстояние вообще принесет его владельцу массу мучений.

Стоит это удовольствие недешево и пожалуй, рядовому автолюбителю не имеет смысла оборудовать подвеску такой деталью, она лучше подойдет для чисто спортивных машин.

🔎 Пластины изменения угла развала задних колес

Что еще могут предложить продавцы для изменения характера вашей машины? Например, регулировочные пластины для тех же «восьмерок» и «десяток» (развальные пластины на -1 градус).

Эти пластины, имеющие неодинаковую толщину, призваны придать задним колесам автомобиля отрицательный угол развала величиной в 1 градус. Решение это не является новаторским, разваленные в минус задние колеса уже давно имеют многие автомобили западных автопроизводителей.

Отрицательный угол развала увеличивает площадь пятна контакта заднего колеса с дорогой, наружного по отношению к центру поворота, соответственно при этом возрастает сила сцепления колес с дорогой при действии бокового ускорения. То есть колеса в повороте будут «подминаться» в меньшей степени. Самостоятельная установка комплекта регулировочных пластин для двух колес под силу тем, кто хоть раз производил замену задних тормозных колодок.

www.drive2.ru

Распорка передних стоек, для чего нужна ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Назначение распорок передних стоек и принцип действия

Какие бывают распорки стоек?

2-точечные. Такие распорки фиксируются только к двум местам — чашкам брызговика, установленным слева и справа.
3-точенчеые. Кроме уже упомянутого крепежа, здесь предусмотрено дополнительное место для фиксации к кузову.

Трехточечная распорка стоек

Распорки стоек бывают:

Регулируемые. Главная особенность — наличие в составе двух узлов, которые объединяются друг с дружкой с помощью муфты. Благодаря действию последней удается изменять длину распорки (делать ее меньше или больше).
Нерегулируемые. В отличие от рассмотренного выше вида, деталь цельная (в ее составе отсутствуют разъемные узлы).

Детали различаются и по сечению. Оно бывает:

Прямоугольным.
Круглым.

Плюсы и минусы распорок передних стоек

Плюсы:

Уменьшение деформации кузова к минимуму при вхождении в поворот, а также при перемещении по бездорожью. В итоге риск появления трещин на кузове сводится почти к нулю.
Руль становится более чувствительным, что делает машину более маневренной.
Улучшение устойчивости машины при прямолинейном движении.

Распорка передних стоек двухточечная

Минусы:

При сильном ударе в боковую часть кузова колебание передается на стойку с другой стороны. В итоге деформируются оба узла.
На покупку устройства и его установку уходит немало средств.
Усложняется процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при получении доступа к бачку (подливать тормозную жидкость становится неудобно).

Монтаж передней распорки

Установка распорки производится по простому алгоритму:

Поставьте машину на ровной площадке.
Выкручивайте гайки на «стакане».
Надевайте распорку. Если деталь подходит к модели автомобиля, она без проблем подсоединяется к имеющимся креплениям.
Устанавливайте шайбы под распорку, после чего надевайте деталь.
Вкручивайте и протягивайте гайки. Если распорка регулируемая, подкорректируйте ее положение.

Источник: RemontAvtoVaz.ru

avtodoc24.ru

Распорки как варитант укрепления кузова-одной строкой! — DRIVE2

Распорки в системе укрепления кузова

Если вы серьезно относитесь к управляемости вашего автомобиля, то сначала вы задумываетесь о занижении подвески. В большинстве случаев, это будет более чем достаточно. Однако, если вы настоящий любитель вождения, вы сможете получить гораздо лучшую управляемость вашего автомобиля, установив несколько дополнительных распорок на него. Первое, на что вы должны обратить внимание, чашки стоек на кузове. Когда кузов скручивается (при легком повороте руля) как в передней так и задней части, чашки стоек будут двигаться относительно друг друга, потому что они жестко не связаны между собой. Они соединены только через кузов автомобиля, который может «играть» в зависимости от его жесткости. Распорки связывающие эти точки кузова помогают устранить эту проблему! Результатом является то, что вся часть передней подвески становится намного более жестче и не происходит практически никакого движения по отношению к каждой стороне. По сути, вы добавляете дополнительные точки опоры, которые способствуют жесткости вашего кузова!

В чем необходимость укрепления кузова?
Кузов и подвеска автомобиля подвергается самой большой нагрузкой. Все это происходит в поворотах, при резких разгонах и торможении. Иногда в повороте нагружаемая часть кузова, может нести в 3 раза больше нагрузки чем в обычном режиме, в результате чего может быть деформация и шины могут терять сцепление с дорогой! Деформация и кручение кузова в поворотах может плохо сказываться на вождении, и являться избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

Передняя верхняя распорка

Устанавливается в переднюю часть кузова, для усиления чашек стоек. Для гашения шумов подвески, улучшения стабильности при разгоне и торможении.
Передняя часть кузова автомобиля у всех разная, поэтому распорки разрабатываются на основе фактических условий движения транспортного средства, неоднократное тестирование и есть доказательство своего совершенства. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения кузова способность выдерживать нагрузку при установки распорок. Ultra Racing с гордостью представляет Вам первую в своем роде, многоточечные распорки передней подвески. Передняя распорка устанавливается, чтобы минимизировать перенос веса кузова транспортного средства, поэтому транспортное средство меньше «скручивает» при прохождении поворотов.

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

До установки:
Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После установки:
При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте)

До установки:
Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.

После установки:
Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До установки:
При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После установки:
Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Задние распорки и усилители кузова

Устанавливается в задней части кузова автомобиля. Как и в случае функции передней распорки. Задняя распорка используется для усиления задней части кузова, так что усилие, создаваемое при резком торможении нагрузка может быть уменьшена. Задняя распорка особенно полезно для автомобилей с передним приводом. Недостаточная поворачиваемость может быть исправлена путем усиления жесткости задней части кузова, так же установив задний стабилизатор. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения усиления задней подвески, так что это не приводит к слишком большим нагрузкам для кузова автомобиля. Задние верхние распорки так же очень полезны для автомобилей с высоким центром тяжести, минивэнов, внедорожников или кабриолетов. Первоначально, задний верхняя верхняя распорка изобретена специально для 5ти дверей кузова ХЭТЧБЕК. 5-дверный Hatch имеют более слабую заднюю верхнюю часть кузова в связи с их широкой задней дверью. Обширные исследования и фактические доказательства на дороге, показывают улучшение жесткости на кручение после установки дополнительной распорки в задней части кузова.

Боковые усилители лонжеронов

Установленные в передней части на левой и правой сторонах лонжеронов автомобиля. Распорка лонжеронов может дать дополнительную поддержку подвеске, особенно при прохождении поворотов. Поскольку большая часть передней части кузова автомобиля предназначена для вертикальных нагрузок от передней подвески, жизненно важно, чтобы эта часть кузова была достаточно сильно укреплена, чтобы в случае необходимости принять на себя сильный удар от подвески. В противном случае, усиленная хорошая подвеска потеряет свой смысл. Таким образом, эти высококачественные 3-х точечные распорки способны укрепить и усилить эти важные области вашего автомобиля, помогают поддерживать и защищать кузов от всех видов вертикальных нагрузок. На самом деле, Распорки лонжеронов используются в качестве стандартной функции на большинстве спортивных автомобилей, таких как Mitsubishi Evo и Subaru WRX. Теперь и вы можете установить такую же распорку на Ваш автомобиль! Преимущества распорки лонжеронов:
— Улучшение управляемости, устойчивость на высоких скоростях и в поворотах, а значит безопасное вождение.
— Обеспечивает лучшее, эффективное торможение.
— Уменьшить NVH (шум, вибрации и жесткость).
— Увеличение жесткости передней части автомобиля.

Распорка крыла:

До установки
На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После установки:
Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Усиленные стабилизаторы

Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, установлены в нижней части подвески. Стабилизаторы связывают нижнюю часть подвески вместе, переднюю или заднюю. Стабилизатор влияет на кручение машины в повороте, делая ее более устойчивую и менее скручиваемую, что обеспечивает более уверенное и ровное прохождение поворотов. Он распределяет энергию от одной стороны подвески автомобиля на другую, тем самым стараясь сделать так, что бы все 4ре колеса касались в равной степени дороги. Поперечная устойчивость обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах особенно на высоких скоростях и очень хорошо работает в сочетании с дополнительными распорками. Внимание! не рекомендуется использовать их для плохих дорожных условий типа (тайга, полное бездорожье и т.д.)

Нижние усилители и подрамники

Ultra Racing подрамники балки в основном предназначены для снижения подвижности подвески-кузова транспортного средства, связывая нижние поперечные рычаги подвески, таким образом, чтобы уменьшить кручение нижней подвески автомобиля, когда она находится под нагрузкой, особенно во время крутых поворотов. Подрамник установлен на нижней точки крепления между левой и правой рычагами подвески и кузова транспортного средства. Чрезвычайно повышение жесткости в области, где нижний рычаг соединен с шасси транспортного средства. Ultra Racing подрамник балк

www.drive2.ru

Распорки стоек — Лада 2112, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Поставил себе верхнюю распорку стоек и нижнюю растяжку рычагов.

Верхняя распорка стоек

Многие говорят что «Все это вигня, она ни чем не поможет, только при аварии уведет вторую стойку», но я же не собираюсь попадать в аварию.
Многие устанавливают растяжку (распорку) передних стоек для красоты или вы***уца перед друзьями. Но перерыв несколько сайтов в теории можно найти следующее:
Положительные эффекты установки передней растяжки стоек:
⦁ повышение жесткости кузова автомобиля на кручение — автомобиль ведет себя более точно и уверенно в перестроении
⦁ повышение точности управления автомобилем в повороте
⦁ повышение устойчивости автомобиля при прямолинейном движении
⦁ снижение деформации кузова при движении в поворотах, по неровностям
⦁ уменьшение вероятности появления усталостных трещин на кузове
⦁ еще на ней можно сушить тряпочки
Минус установки передней растяжки стоек — при ударе в колесо растяжка передает деформационное усилие и на другую стойку. Но современные растяжки стоек имеют специальные насечки и загибы, чтобы при деформации гнулась сама растяжка, не передавая (или по крайней мере, снижая) силу удара на другую стойку.

На ВАЗ устанавливаются два вида распорок двухточечную и трехточечную. Они в свою очередь подразделяются на регулируемые и нерегулируемые, с дополнительной опорой двигателя(16V) и без доп. опоры(8V).

Двухточечная

Двухточечная крепится на две гайки опоры стойки. Но у двухточечной растяжки есть свои минусы. Со временем облупливается краска на опоре стойки – это говорит о неправильном распределении нагрузки на опору стойки, т.е. растяжка производит «выворачивающее» воздействие.

Поэтому лучше использовать трехточечную растяжку стоек – она равномерно распределяет нагрузку по опоре стойки, не вызывая деформации.

Трехточечная с доп. опорой

Регулируемая распорка стоек встречается гораздо реже. Смысл установки регулируемой растяжки стоек есть, если у вас уже не новая машина — со временем опоры стоек сближаются и установить нерегулируемую растяжку довольно сложно. Поэтому на неновую машину проще поставить регулируемую растяжку, либо разгрузив переднюю ось, можно установить нерегулируемую растяжку. Регулировка на растяжке нужна только для ее установки, растягивать и стягивать расстояние между опорами стоек растяжкой нельзя.
После установки растяжки прохождение кочек становится более плавным, при движение в колее наблюдается улучшенная управляемость, также машина бо

www.drive2.ru

стоит ли ставить и как установить

Для начала разберемся, зачем вообще нужна распорка передних стоек. Для этого необходимо обратится к конструкции кузова автомобиля.

Кузов любой машины состоит из множества деталей, соединенных между собой. Соединяют детали кузова с помощью болтов, заклепок, клея и сварки. Поэтому при приложении нагрузки детали кузова имеют некоторую свободу перемещения относительно друг друга. Чем меньше такой свободы, тем ближе кузов к состоянию единого целого, то есть жестче. А чем выше жесткость кузова автомобиля, тем лучше он управляется. Особенно заметна разница при движении и выполнении маневров на высоких скоростях.

Как распорка передних стоек увеличивает жесткость

Распорка, иначе называемая растяжкой передних стоек, представляет собой трубу круглого или прямоугольного сечения, по сторонам к которой приварены площадки для крепления. Конструкция располагается поперек моторного отсека. Крепят ее к стаканам стоек, используя при этом болты их опор.

Отсутствие смещения частей корпуса машины относительно друг друга положительно влияет на управляемость автомобиля. Также растяжка между чашками опор воспринимает часть ударных нагрузок, приходящих от подвески, тем самым продлевая автомобильному кузову жизнь.

При поворотах расположенная таким образом распорка стоек ограничивает взаимное перемещение правой и левой чашек опор передних амортизаторов, связывая их в единое целое. Это придает дополнительную жесткость автомобильному кузову.

Виды распорок

Распорки между опорами амортизаторов по количеству мест крепления подразделяют на:

двухточечные;
трехточечные.

Двухточечные крепятся только к чашкам правого и левого брызговика. У трехточечных есть дополнительное место крепления к моторному щиту. Второй вид растяжек придает кузову больше жесткости, но сложнее в установке — место крепления на моторном щите придется оборудовать своими руками.

Растяжки между опорами могут быть:

регулируемые;
нерегулируемые.

Нерегулируемая растяжка — цельная деталь без разъемных соединений. Регулируемая же состоит из двух частей, соединенных между собой муфтой, которая позволяет увеличивать и уменьшать длину детали. Жесткость нерегулируемой распорки ниже, поэтому использовать ее следует только в том случае, если ни одна из жестких распорок не подходит по местам крепления.

Форма сечения трубы — прямоугольник или круг — принципиальной не является. А вот с увеличением толщины повышается жесткость конструкции. Но чем больше толщина, тем больше и вес. Общеупотребительной является толщина от 2 до 3 мм, а дальше все зависит от марки автомобиля и наличия и конфигурации свободного места под растяжку в подкапотном пространстве.

Купить или сделать своими руками

Изготовить растяжку передних стоек своими руками достаточно сложно и затратно по времени. Необходимо уметь варить или иметь среди знакомых опытного сварщика. Неплохо также иметь доступ к токарному станку, так как вырезать отверстия под стаканы стоек в будущем фланце крепления болгаркой то еще занятие.

Учитывая обилие на рынке недорогой и качественной продукции отечественных и зарубежных производителей смысл в самостоятельном изготовлении растяжки передних стоек теряется. Кажущая экономия средств не окупит затраты времени на изготовление.

Как поставить переднюю распорку

Установить растяжку передних стоек своими руками достаточно легко. Для этого необходимо приобрести распорку, предназначенную именно для своей модели автомобиля и далее:

открутить гайки крепления опор передних амортизаторов;
надеть на шпильки крепления фланцы крепления детали, не забыв подложить под нее шайбы;
зафиксировать растяжку гайками.

Если предназначенная для автомобиля деталь не желает устанавливаться на штатные места для крепления, значит, от времени и нагрузок чашки опор изменили свое расположение и сблизились. Тогда придется устанавливать регулируемую растяжку.

При установке регулируемой распорки следует помнить, что муфта предназначена только для того, чтобы деталь свободно подошла к местам штатного крепления. Стягивать или распирать с ее помощью опоры после установки ни в коем случае нельзя.

Важно! Для правильной установки растяжки передних стаканов автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

Дополнительный тюнинг

Автолюбители, которые уже почувствовали пользу растяжки передних стоек могут продолжить улучшение характеристик жесткости кузова своего автомобиля. Для этого им понадобится распорка задних стаканов стоек. Действует она также, как и распорка передних стаканов стоек — дополнительно связывая между собой силовые элементы на правой и левой сторонах кузова автомобиля, она не дает им перемещаться относительно друг друга.

Стоит ли игра свеч

Таким образом, можно сделать вывод, что распорка передних стоек улучшает поведение автомобиля на дороге и препятствует взаимному перемещению деталей кузова, воспринимая часть нагрузок на себя, продлевая срок его службы. Недостаток у нее только один — при боковом ударе нагрузка передается и на правую, и на левую стороны. Это приводит к возникновению сложных перекосов тогда, когда без растяжки его могло и не быть.

Является ли единственный недостаток весомым аргументом против установки детали на автомобиль, в конечном итоге решать автовладельцу. Но учитывая факт улучшения управляемости, а значит и активной безопасности автомобиля, можно констатировать, что плюсов у применения подобной конструкции в автомобиле гораздо больше, чем минусов.

autolirika.ru

Для чего нужна распорка передних стоек: установка своими руками

Всем привет! Наверняка вы слышали о таком понятии как жесткость кузова. Это действительно важная характеристика для любого транспортного средства. Особенно для тех машин, которые эксплуатируются в условиях далеко не самых идеальных дорог.

Потому сегодня поговорим с вами о том, для чего нужна распорка передних стоек и что дает установка этих элементов. Это позволит понять, есть ли вообще смысл покупать и устанавливать подобный элемент. Либо же это актуально для какого-нибудь особенного спортивного автомобиля.

Постараюсь ответить на все наиболее актуальные вопросы, разобраться в том, зачем же применяется распорка, и как ее своими руками можно установить на собственное авто.

Если вы готовы, тогда поехали!

Назначение и принцип действия

Прежде чем купить себе подобный элемент и думать над тем, как регулировать распорки, поговорим о самой сути этой конструкции.

Кузов автомобиля включает в себя обширное количество элементов, которые соединяются между собой методом сварки, болтовых соединений и прочих вариантов крепления. И когда появляются некоторые усилия на кузов, происходит взаимодвижение компонентов. И чем меньше совершается перемещений, тем выше оказываются параметры жесткости. Это напрямую положительно влияет на такой момент как управляемость. Наиболее жесткость кузова становится ощутимой, когда машина движется на высокой скорости и входит в повороты.

И так, распоркой стоек называют деталь, которая создана для обеспечения и создания дополнительной жесткости. Выглядит элемент как трубка с круглым или прямоугольным сечением. С двух концов предусматривается наличие специальных платформ. Они привариваются и позволяют фиксировать рычаги.

Установка осуществляется поперек относительно подкапотного пространства. А крепежные площадки держатся на стаканах стоек. Здесь помогают уже имеющиеся болты.

После установки такой конструкции удается исключить смещение кузова и повысить тем самым качество управляемости. То есть распорка берет на себя определенную часть нагрузок, которые воздействуют на корпус авто при движении. Когда машина на скорости входит в поворот, растяжка не дает чашкам смешаться, соединяя их в единое целое.

Разновидности

Устанавливать себе распорку с доп опорой для ДВС или нет, каждый решает сам. Кто-то читает отзывы и понимает, что подобная доработка будет не лишней. У других же машина имеет очень качественный кузов, укрепленный еще на этапе производства, а потому особых дополнений здесь не требуется.

Как показывает практика, чаще всего среди отечественных автомобилистов распорки устанавливаются:

на Приоре;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2110;
Лада Гранта;
ВАЗ 2109;
Субару Импреза;
Мазда 6GG;
Лада Веста;
Ниссан Альмера Классик;
отечественная классика;
ВАЗ 21099 и пр.

Предположим, вы решили и себе поставить такой элемент. Но прежде чем сделать доработку автомобиля, следует разобраться, какие бывают распорки и чем они друг от друга отличаются.

Это достаточно важный момент, поскольку лучше выбирать устройства, оптимально подходящие именно вашему транспортному средству.

Если отталкиваться от количества мест фиксации, то различают 2 категории:

Двухточечные. Как вы понимаете, это распорки, у которых имеется пара точек для фиксации к кузову. Монтируются они непосредственно на чашки брызговика, то есть с левой и правой стороны. Достаточно распространенный и часто применяемый вариант. Но не самый совершенный и оптимальный для некоторых авто;
Трехточечный. Усовершенствованная версия. Здесь применяется пара уже названых креплений, как и у двухточечного, до дополнительно есть еще одна точка фиксации на кузове. Это создает усиленное соединение, а потому работает такая растяжка эффективнее.

Основной плюс трехточечника в максимальной жесткости кузова. Но тут потребуется потратить больше времени и сил на сам процесс установки.

Еще устройства различают в зависимости от регулировки. Если быть точнее, по возможности осуществлять настройки.

В итоге выделяют 2 типа конструкций:

Нерегулируемые. Это цельная деталь, где отсутствуют какие-либо разъемные узлы. Потому как-то настраивать и регулировать их не получится. Нерегулируемые варианты обладают меньшими параметрами жесткости. Их стоит применять лишь тогда, когда иной конструкции под ваш автомобиль нет;
Регулируемые. Тут имеется одна важная особенность. Конструкция включает в себя пару узлов, соединение между которыми осуществляется за счет специальной муфты. Именно муфта дает возможность менять длину распорки в сторону увеличения или уменьшения, в зависимости от ситуации.

Также стоит выделить различия по сечению. Распорки делят на круглые и прямоугольные. Оба варианты идентичные по параметрам жесткости и качества. Здесь основную роль играет только толщина материала. Лучше выбирать изделия с толщиной 2-3 мм. Принципиальной разницы по типу сечения нет. Выбирайте то, что подходит под конфигурации вашего авто.

Преимущества и недостатки

Отыскать подходящий вам вариант распорки, используя конкретный артикул или же воспользовавшись поиском по модели авто, не сложно. Один только магазин Автопродукт предлагает широчайший ассортимент.

Но чтобы принять окончательное решение, стоит разделить характеристики распорки на плюсы и минусы.

К положительным моментам относят:

уменьшение возможной деформации кузова;
уверенное вхождение в повороты;
улучшенное поведение на бездорожье;
повышенная чувствительность руля;
улучшенная устойчивость авто.

Но есть и минусы. Среди них:

сильный боковой удар деформирует всю стойку;
покупка и установка требует больших финансовых затрат;
усложняется доступ к некоторым узлам в подкапотном пространстве.

А выводы вы уже можете сделать сами, поскольку каждый расставляет собственные приоритеты.

Скажу так. Распорки на передних стойках повышают выносливость кузова и устойчивость автомобиля при движении по бездорожью и при прямолинейном перемещении по трассе.

Коротко об установке

Теперь остается лишь разобраться в том, как сделать на своем автомобиле распорки. То есть разберемся в особенностях монтажа этого дополнительного узла.

В процессе установки следует придерживаться определенного алгоритма действий:

машина устанавливается на ровной поверхности;
на стаканах откручиваются штатные гайки с болтов;
надеваются подходящие распорки;
под распорку ставится шайба;
поверх устанавливается сама делать;
гайки плотно закручиваются;
если элемент регулируемый, проводится настройка.

Я не сомневаюсь в том, что распорка действительно приносит пользу автотранспортному средству. Но нужна ли она конкретно в вашем случае при ваших условиях эксплуатации и качестве сборки именно вашего автомобиля. Потому это вопрос во многом индивидуальный.

Если вы все же решитесь устанавливать распорку, настоятельно рекомендую использовать именно модельные изделия, то есть подходящие конкретно под ваше авто. Это позволит избежать проблем с подгонкой размеров и крепежных отверстий. Все заранее продумано и подходит под стаканы автомобиля.

На этом у меня все. Спасибо всем за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии и ставить оценки!

pricep-vlg.ru

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя? | Все о механизмах и агрегатах

В авто магазинах появились детали для тюнинга подвески: распорки, растяжки, проставки, дополнительные опоры и т.д. Причем большинство автолюбителей смутно подозревают, для чего они нужны. В данной статье мы расскажем про распорки, растяжки, проставки и дополнительные опоры мотора — что это такое и для чего они нужны.

🔎 Распорка передних стоек

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам ВАЗа. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

🔎 Дополнительная опора двигателя

🔎 Стабилизатор задней балки

🔎 Поперечина передней подвески

🔎 Пластины изменения угла развала задних колес

🔎 Нужны ли вообще эти дополнительные детали?

Прежде чем остановить свой выбор на каком-нибудь изделии, стоит задуматься о том, насколько ваша манера езды является агрессивной и страдаете ли вы от того, что «рулевое управление автомобиля лишено остроты». Если не страдаете, то забудьте обо всем, что только что прочли. Спокойно двигаться можно и на серийном автомобиле.

Как они работают, боль и многое другое

Автор: Доктор Лаура Эдвардс, ортодонт

Медицинское освидетельствование: Д-р Олег Друт, ортодонт и алмазные брекеты CCO

Дата: 8 октября 2020 г.

Что такое ортодонтические спейсеры и как они работают?

Ортодонтические спейсеры, также известные как разделители, используются в самом начале лечения брекетов. Их временно надевают, чтобы освободить небольшое пространство на задних молярах, где будут размещены металлические ленты для соединения дуги.

Если ваш ортодонт использует спейсеры для установки брекетов, это, как правило, носит временный характер — вы будете носить спейсеры в течение 1-2 недель, прежде чем бандажи будут установлены на задние зубы. Они аккуратно создают небольшое пространство между зубами, где ваш ортодонт вставит металлические ленты, фиксирующие дугу брекет-системы. Эти металлические ленты прикрепляют к задним коренным зубам, поэтому именно здесь будут размещены ортодонтические распорки.

Существует два вида ортодонтических сепараторов:

Прокладки резиновые

Это очень маленькие эластичные петли, которые скользят между двумя задними зубцами.Обычно они синего цвета.

Прокладки металлические

Это небольшие металлические кольца, которые вставляются между двумя задними зубцами.

Какой из них использует ваш ортодонт, зависит от вашего конкретного случая и стиля лечения этого врача. Для большинства случаев подтяжек будут использоваться резиновые прокладки.

Спейсер

входит в стоимость лечения брекетов, поэтому вам не нужно беспокоиться о дополнительных затратах. Общая стоимость брекетов составляет от 1700 до 6000 долларов, в зависимости от вашего конкретного случая и места, где вы обращаетесь за лечением, и спейсеры являются частью этой цены.

При установке спейсеров вы можете почувствовать некоторый дискомфорт или давление: это означает, что спейсер успешно создает в зубах необходимое пространство для брекетов. Может возникнуть ощущение, будто между зубами застрял кусок еды.

Не всем нужны распорки: у некоторых людей естественное пространство между зубами достаточно, чтобы надеть металлические ленты, но у большинства пациентов зубы естественным образом расположены близко друг к другу, и для их лечения потребуются распорки, если для лечения используются металлические ленты.

Если ваш ортодонт не собирается использовать металлические ленты для брекетов, вам не понадобятся распорки. Это зависит от вашего конкретного случая: иногда ортодонт вообще отказывается от использования спейсеров и бандажей. Например, для лечения прозрачными каппами Invisalign не требуются спейсеры.

Процесс подачи заявки прост: ортодонт или ассистент с помощью специального инструмента установят прокладку между двумя задними зубами. Эта процедура происходит примерно за 1-2 недели до того, как будут вставлены повязки.

Во время процедуры установки металлических бандажей спейсеры удаляются, и бандажи надеваются на задние моляры. Брекеты скрепляются с зубами, а дуга вставляется в ленты и брекеты.

Вы получите спейсеры только для установки брекетов: если вы выпрямляете зубы с помощью съемных прозрачных капп, таких как Invisalign, вам не понадобятся спейсеры, и нет никаких других стоматологических причин для использования спейсеров, кроме лечения скобок.

Нужны ли вам распорки для подтяжек?

Не всем нужны спейсеры во время установки брекетов, но это обычный аспект лечения для многих пациентов. Зубы многих людей расположены близко друг к другу, поэтому необходимы распорки, чтобы создать немного места, где будут проходить металлические ленты.

Однако ваш ортодонт может не использовать металлические ленты для вашего лечения, в зависимости от специфики вашего случая. А у некоторых пациентов, естественно, достаточно места между зубами, поэтому они не нуждаются в ортодонтических сепараторах.

В некоторых случаях спейсеры носят на протяжении более длительного периода вашего лечения или даже на протяжении всего лечения, но в большинстве случаев пациенты, получившие спейсеры, носят их в течение 1-2 недель перед установкой брекетов.

Спейсер используется как часть брекетов для лечения различных стоматологических заболеваний.

Прокладки для брекетов — боль или дискомфорт

Прокладки используются для создания небольшого промежутка между определенными зубами для крепления частей устройства брекетов. По этой причине при наложении спейсеров вы можете испытывать некоторое давление, что может вызвать дискомфорт или боль. Процесс установки спейсеров может быть неудобным, но пациенты обычно не находят это очень болезненным.

То, насколько сильно вы чувствуете боль, зависит от вашей чувствительности, а также от того, насколько плотно ваши зубы прижаты друг к другу. Для людей с очень плотно прижатыми зубами прокладки могут вызвать больший дискомфорт. Многие пациенты описывают дискомфорт, как будто кусок пищи зажат между зубами.

Как правило, дискомфорт, связанный с прокладками, исчезает, когда зубы привыкают к ощущениям от прокладок. Ваши зубы должны перестать болеть через 2-3 дня, но вы все равно можете ощущать давление ортодонтических сепараторов на протяжении всего времени, пока они находятся между зубами.Это нормально, потому что проставки исправны. Если боль или дискомфорт не проходят, вы можете принять безрецептурное обезболивающее, такое как ибупрофен или Адвил, или выпить успокаивающий прохладный напиток, например смузи. Также можно пососать чистую мочалку, смоченную в холодной питьевой воде.

Многие пациенты сообщают о чувстве давления, дискомфорта или боли во время лечения некоторых частей брекетов — есть много способов облегчить дискомфорт на протяжении всего лечения, и большинство людей обнаружит, что они привыкают к этому, когда они выпрямляют зубы.

Что можно есть при использовании разделителей?

После того, как ваши ортодонтические сепараторы будут установлены, вы должны быть осторожны, чтобы не расшатать их между зубами. Клейкие или липкие продукты могут прилипать к распоркам и выдергивать их.

С другой стороны, мягкая пища будет приятной на ощупь, если ваши зубы будут чувствовать себя некомфортно из-за прокладок, и будет мягко обращаться с ними, не смещая их.

Поскольку вы не можете пользоваться зубной нитью там, где между зубами вставляются распорки, вам также следует избегать продуктов, которые могут застрять между зубами.

Что есть с проставками:

Йогурт
Овсянка
Яблочное пюре
Картофельное пюре
Смузи (фруктовая и овощная смесь для здоровой и мягкой еды)
Протеиновые коктейли
Суп
Овощи на пару, мелко нарезанные
Мясо нарезанное на кости мелкими кусочками

Продукты, которых следует избегать с разделителями:

Жевательная резинка или мармелад
Твердые или липкие конфеты, такие как ирис
Попкорн или что-нибудь, что может застрять в зубах и ослабить распорки
Крендели, орехи и прочие твердые и хрустящие продукты
Лед жевательный

Получите больше информации о том, что можно и что нельзя есть во время лечения брекетами.

Уход за распорками и что делать, если они выпадают

Хотя вы будете носить распорки всего несколько дней, важно заботиться о них и следить за тем, чтобы они не выпали слишком рано.

Вы должны продолжать чистить зубы щеткой и зубной нитью, но не используйте нить в местах, в которые вставлены распорки между зубами, так как это может сместить распорки. При чистке старайтесь чистить зубы вперед и назад по верхним и боковым сторонам зубов, а не вверх и вниз по вертикали, так как прокладка может сместиться из ее правильного положения.

Следите за тем, что вы едите, чтобы ортодонтические сепараторы не смещались — см. Приведенное выше руководство по продуктам, которых следует избегать. Не жуйте жевательную резинку.

Если спейсеры выпадут всего за 1-4 дня до вашего следующего визита к ортодонту, это нормально: это означает, что спейсеры успешно создали достаточно места для установки брекетов. Если они выпадают более чем за 4 дня до вашего визита, возможно, их придется снова вставить, поэтому обратитесь к своему ортодонту за дополнительной информацией.

Можно ли использовать резинки вместо распорок?

Ортодонтические сепараторы являются медицинским устройством и должны использоваться только под наблюдением лицензированного ортодонта и его персонала.

Разделители из эластичных резиновых лент могут выглядеть как резиновые ленты, но вы не можете использовать обычные резиновые ленты в качестве разделителей. Это может повредить ваши зубы или десны или даже застрять и вызвать инфекцию или воспаление десен.

Обязательно следуйте инструкциям своего ортодонта при обращении за брекетами — ваше соблюдение правил и здоровье полости рта являются важной частью достижения здоровой и красивой улыбки.

Получение ортодонтических сепараторов — The Look Orthodontics

Ортодонтические Сепараторы

Ортодонтические сепараторы (обычно известные как спейсеры) представляют собой резиновые ленты или металлические приспособления, используемые в ортодонтии. Спейсеры устанавливаются между молярами во время второго ортодонтического приема, перед наложением моляров. Спейсер представляет собой круглую резиновую ленту диаметром около сантиметра, помещенную между верхним и нижним коренными зубами. Могут быть применены 1-8 распорок или небольшие металлические пружинные зажимы (пружинные сепараторы), которые раздвигают коренные зубы.Прокладки остаются между зубами в течение одной-двух недель и медленно раздвигают зубы, пока они не станут достаточно далеко друг от друга, чтобы ортодонты могли вставить зубную скобу или молярную ленту между ними или установить расширитель с металлическими кольцами.

Назначение

Прокладки обычно используются для создания промежутков между зубами перед установкой брекетов. Это может быть тревожным или болезненным, но пациентов часто предупреждают, чтобы они не ковырялись, иначе они выпадут. Обычно они резиновые, но иногда могут быть металлическими.Их можно использовать, когда зубы пациента расположены слишком близко друг к другу. Хотя иногда они очень болезненны, обычно они держатся всего одну-две недели. Спейсеры также могут вызывать зубную боль и боль в деснах из-за постоянного давления на зубы пациента. Зазоры, которые создают распорки, необходимы для установки определенных приспособлений или скоб.

Боль

Пациенты испытывают различные реакции на установку спейсеров между зубами. Если у пациента небольшое пространство между коренными зубами (или его нет вообще), то спейсер может раздражать нервы десны во рту, вызывая постоянную боль.В некоторых случаях спейсер впивается в десну, вызывая кровотечение и отек; и было бы более неудобно, чем настоящие скобки. Ортодонт может посоветовать пациенту пить холодные напитки или есть мороженое, что даст аналогичный, хотя и менее эффективный и кратковременный эффект. Спейсеры обычно болезненны, хотя при необходимости болеутоляющие могут облегчить боль. В зависимости от расположения зубов пациента спейсеры могут не повредить при первом применении, затем через некоторое время начнут болеть или они могут сразу же начать болеть. В зависимости от типа прокладки могут вызывать боль при жевании, что затрудняет употребление некоторых продуктов (обычно жестких или хрустящих). Некоторые люди также могут испытывать ощущение, похожее на шатающиеся молочные зубы. Чистка щеткой не приведет к смещению проставок, и рекомендуется регулярная, если не более чистка, чистка при установленных проставках.

Заявка

Процесс нанесения спейсеров обычно включает протягивание нити через резиновую ленту и размещение прокладки между зубами.Некоторые прокладки представляют собой небольшие металлические пружинные зажимы, которые раздвигают зубы. На протяжении всего процесса возникает некоторое давление, а после — некоторая болезненность, но в целом процесс наложения спейсера довольно безболезненный, хотя пациент может сразу почувствовать боль от давления на зубы. Иногда используются специальные ортодонтические инструменты, чтобы растянуть резинки, в зависимости от того, насколько скучены зубы. Если челюсть особенно переполнена, распорки могут вызывать сильную постоянную боль из-за сближения зубов. Эта боль начинается через некоторое время после установки и обычно длится несколько дней.

Удаление

Прокладки носятся до тех пор, пока ортодонт не удалит их, или они не будут удалены случайно. Прокладки также могут выпадать сами по себе, не будучи удаленными пациентом, собирая или съедая липкую пищу. Иногда стоматолог может использовать прокладку, которая похожа на металлическую прокладку, но является съемной, а в некоторых случаях у нее может быть ключ или шнурок, используемый для регулировки плотности. Прокладки вынимаются за минуту до установки подтяжек.

Часто задаваемые вопросы по ортодонтическим сепараторам

Для чего они нужны?

Между задними коренными зубами установлены разделители, чтобы освободить место для установки скоб при следующем посещении. Вот несколько простых инструкций, которые помогут вам:

Будут ли они болеть?

Задние зубы могут быть болезненными при кусании и жевании в течение следующих нескольких дней. Это не редкость.

Какие продукты я могу есть?

Придерживайтесь мягкой пищи (например,грамм. макароны, суп, пюре, йогурты).

Стоит ли принимать Панадол?

Если вас беспокоит дискомфорт, рекомендуется принять немного Панадола.

Как мне ухаживать за своими разделителями?

Ешьте и чистите зубы как обычно. Не используйте зубную нить там, где были размещены разделители. Не трогайте разделители и не играйте с ними. Это может привести к их выпадению до того, как у них будет достаточно времени, чтобы образовать пространство между зубами.

Что если они выпадут?

Если они выпадают во время обычного приема пищи или чистки зубов, это означает, что места уже достаточно, и не о чем беспокоиться.Если их выбрали. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы договориться о времени их замены, так как это может затруднить установку скоб.

Если возникнут проблемы, немедленно свяжитесь с нами.

Что следует знать об ортодонтических спейсерах

Ортодонтические прокладки (или разделители) часто используются для брекетов, создавая пространство для установки стоматологических бандажей. Эластичные спейсеры являются наиболее широко используемыми, хотя иногда металлические спейсеры требуются для продвинутого ортодонтического лечения.Они распространены на ранних этапах лечения и иногда необходимы позже, чтобы внести небольшие коррективы в выравнивание зубов.

Наличие достаточного пространства для идеальной посадки позволяет брекетам работать эффективно и быстро, создавая идеальную улыбку. Если у вас есть ортодонтические спейсеры или вы собираетесь их вставить, вам следует знать несколько вещей об этом процессе.

Как работают ортодонтические спейсеры?

Спейсеры устанавливаются между зубами при простом посещении кабинета врача, что является первым шагом при установке скоб для взрослых и детей.Маленькие эластичные кольца насаживаются на кусочек зубной нити и надеваются на место, а затем нить удаляется. Прокладки создают давление, которое раздвигает зубы.

Спейсеры или «ортодонтические сепараторы» также являются полезным вариантом лечения некоторых стоматологических заболеваний, включая лечение эктопических зубов (которые прорезываются ненормально) и для перемещения коренных зубов в вертикальное положение. ¹ Эти временные приспособления найдут себе применение в умелых руках вашего ортодонта!

Как долго я буду носить проставки?

Чаще всего вы будете носить спейсеры в течение 7-10 дней, непосредственно перед назначением, когда вам будут устанавливать брекеты.В некоторых случаях вам может потребоваться носить распорки на протяжении всего ортодонтического лечения, а иногда они могут даже заменить металлические ленты.

Когда пришло время снимать распорки, ваш ортодонт вытаскивает их и немедленно цементирует металлическую ленту, чтобы закрепить проволоку ваших традиционных или керамических брекетов. Если прокладки являются частью вашего текущего лечения, их можно заменить или отрегулировать, чтобы зубы двигались в правильном направлении.

Как ухаживать за ортодонтическими спейсерами?

В первые 2–3 дня после установки распорок вы, вероятно, будете испытывать некоторый дискомфорт.Если у вас болят зубы, соблюдайте мягкую диету и принимайте безрецептурные обезболивающие, особенно перед сном. Если есть или пить холодные продукты, это может вызвать онемение зубов и десен.

Для ухода за распорками во время их работы вам необходимо:

Продолжайте чистить зубы щеткой и зубной нитью, но не используйте нить между зубами с помощью распорок.
Не ковыряйте распорки ногтями или зубочистками.
Не ешьте липкую пищу, которая может вытащить прокладки.

Уменьшите образование зубного налета и поддержите здоровье полости рта, избегая продуктов с высоким содержанием сахара и крахмала.

Что делать, если мои распорки выпадут?

Когда распорка выполнит свое предназначение, она может расшататься и выпасть сама. Если это произойдет менее чем за два дня до следующего приема, не нужно беспокоиться, если вам не даны другие инструкции. Даже если вы проглотите распорку, поводов для беспокойства нет.

Если спейсеры являются частью вашей программы выпрямления зубов, ваш ортодонт может даже показать вам, как легко заменить спейсер в домашних условиях.Наиболее важными факторами являются соблюдение инструкций для вашей индивидуальной программы лечения и работа с командой, которая понимает ваши потребности и относится к вам как к семье.

Создание пространства при совместном росте

В Labbe Family Orthodontics мы предлагаем больше, чем профессиональные и эффективные ортодонтические услуги. Мы знаем, что с улыбкой жизнь лучше, и хотим помочь вам и вашим близким улыбаться более уверенно и чаще, как часть нашей большой семьи.

Мы считаем, что совместная работа над идеальной улыбкой должна быть увлекательной и захватывающей. Мы с нетерпением ждем встречи с вами и вашими близкими, поэтому свяжитесь с нами сегодня в Аннаполисе, Крофтоне, Боуи или Гринбелте, и мы поможем вам освободить место для большего количества улыбок завтра!

Источник:

https://www. magonlinelibrary.com/doi/10.12968/ortu.2018.11.2.61

Какие они и болезненны?

Авторы: Натали Асмуссен, Dr.Каталина Ботеро и Сукрити Танежа

Обновлено: 9 февраля 2021 г.

Многие люди получают спейсеры перед брекетами

Ортодонтические брекеты являются оптимальным решением для людей с кривыми или смещенными зубами. И хотя большинство из нас знакомо с тем, что такое брекеты, многие не знают, что брекеты функционируют должным образом с помощью распорок для брекетов .

Понимание таких тонкостей, как распорки, может помочь вам получить ясную картину процедуры, связанной с получением брекетов.И это может помочь вам психологически подготовиться ко всему, что связано с этим.

В этом посте мы расскажем вам все, что нужно знать о распорках для зубов. Мы ответим на такие вопросы, как:

Что делают спейсеры для ваших зубов?
Прокладки для подтяжек — это больно?
Можно с ними поесть?
Что будет, если они выпадут?

Давайте углубимся.

Что такое распорки для зубов? Что они делают?

Это резиновые прокладки

Ортодонтические разделители, широко известные как зубные прокладки, представляют собой резиновые ленты или ортодонтические металлические ленты диаметром около сантиметра.Их обычно помещают между коренными зубами (задними зубами) или между определенными передними или средними зубами, чтобы освободить место перед установкой скоб. Перед установкой скоб пациенту может быть установлено от одной до восьми распорок.

Чаще всего используется распорка для зубов , если зубы пациента расположены слишком близко друг к другу. Чтобы закрепить его на месте, ортодонт растягивает его и плотно прижимает между зубами, предупреждая, что его нельзя трогать, иначе он может выпасть.

Обычно дентальные спейсеры закрепляют между зубами за неделю или две до установки скоб. Этого времени достаточно, чтобы коренные зубы раздвинулись достаточно далеко друг от друга. Зазоры или промежутки, которые создают распорки, необходимы для последующей установки скоб, таких как молярные бандажи или расширители.

В следующем видео доктор Уильямс объясняет, почему он использует спейсеры для своих пациентов и чем они отличаются от моляров.

Болезненно ли ортодонтические спейсеры?

В зависимости от того, сколько места у пациента между зубами, степень дискомфорта, вызываемого спейсерами, может быть разной:

Для людей с относительно маленьким пространством между зубами или без него спейсеры могут вызвать раздражение нервов, что может привести в постоянной, но терпимой боли.
Для некоторых людей они могут не болеть при первоначальном применении, но могут начать болеть через некоторое время.
Прокладки также могут вызывать болезненные ощущения при жевании твердой или жевательной пищи.
В редких случаях прокладки могут впиваться в десны, вызывая отек и периодическое кровотечение.

Обычно не о чем беспокоиться, если произойдет что-либо из вышеперечисленного. Ортодонты предполагают, что это совершенно нормально. Дискомфорт можно свести к минимуму, выпив холодные напитки, съев мороженое — ням! — и приняв безрецептурные болеутоляющие в соответствии с предписаниями.

Ваши спейсеры могут причинять боль.

После установки спейсеров у пациента может возникнуть ощущение, что что-то застряло между его зубами (потому что оно есть!), И он может быть склонен удалить это. Но пытаться это сделать не рекомендуется. Попытка сместить или отрегулировать распорки может привести к их выпадению, что, хотя и может избавить пациентов от дискомфорта в этот момент, сделает следующий шаг в процессе более трудным и болезненным.

Имейте в виду, это не повод перестать чистить зубы! Чистка щеткой не приводит к смещению проставок.Фактически, рекомендуется регулярная чистка щеткой, пока проставки находятся на своих местах.

Сколько болят проставки?

Уровень дискомфорта, вызываемого спейсерами, различается для каждого пациента. Однако чаще после установки спейсеров первоначальная болезненность проходит примерно через четыре-шесть часов. Однако вы можете почувствовать боль, которая может усилиться на следующий день или два. Если это произойдет, утешитесь тем, что это нормально, и боль утихнет.

Можно ли есть с ортодонтическими сепараторами в зубах?

Яблоки не рекомендуются.

Одним из наиболее существенных недостатков распорок и скобок является то, что вы можете есть только определенные виды пищи, когда они уже установлены.Давайте посмотрим на продукты, от которых следует держаться подальше.

Каких продуктов следует избегать?

Жевательные липкие продукты, такие как карамель, ирис и жевательная резинка, могут прилипать к подтяжкам и распоркам и вокруг них.
Твердая пища, при пережевывании которой требуется больше силы, например орехи, кукуруза в початках и сырые твердые фрукты, может привести к разрыву проволоки в подтяжках. Если вы все еще используете прокладки, жевание твердой пищи также может вызвать небольшую боль.
Если вы съедите что-то с исключительно высоким содержанием сахара и крахмала, это может привести к накоплению налета вокруг распорок и скоб, увеличивая вероятность гниения.

Эта последняя причина также является причиной того, что ваш ортодонт посоветует вам продолжить правильную процедуру чистки, как только вы установите распорки или скобы. Это не только поможет предотвратить окрашивание и разрушение, но и предотвратит застревание частиц пищи в новом пространстве, которое создают распорки. Тем не менее, вы можете не пользоваться зубной нитью между зубами со спейсерами. Чтобы быть уверенным, спросите своего стоматолога.

Если у вас есть распорки или скобы, лучше всего придерживаться мягкой пищи, такой как паста, йогурты, картофельное пюре и суп.

Что делать, если выпали разделители для подтяжек?

Если вы внимательно следили за советами своего ортодонта, вероятность выпадения сепараторов зубов самостоятельно минимальна. Однако это может случиться в редких случаях. Если да, то это может быть связано с тем, что между задними зубами уже достаточно места.

Если ваши распорки для рта выпадают сами по себе или из-за вашей попытки облегчить боль, немедленно обратитесь к ортодонту. Возможно, они захотят позвонить вам, чтобы проверить, нужно ли заменять распорки.

Спейсеры для молочных зубов

Несмотря на то, что у них одно и то же название, спейсеры, которые ваш ребенок может получить, когда он начинает терять молочные зубы, сильно отличаются от ортодонтических спейсеров.

Спейсеры для молочных зубов, также называемые составом для поддержания пространства, используются, когда молочный зуб у ребенка преждевременно выпадает из-за выбивания или разрушения. Эти устройства используются для предотвращения перемещения соседних зубов в пустое пространство и искривления постоянных зубов.

Это лишь одна из многих причин, по которым так важно начать приводить ребенка к стоматологу в раннем возрасте, в первый день его рождения или в течение шести месяцев после прорезывания первого зуба.Вы можете узнать больше об уходе за зубами ребенка в нашем полном руководстве.

Спросите стоматолога: каковы преимущества спейсеров?

Слишком ранняя потеря молочных зубов может поставить под угрозу улыбку в будущем. Вот почему специалисты по обслуживанию пространства играют такую важную роль. Космические приспособления — это стоматологические устройства для детей, которые теряют молочные зубы до того, как прорезываются их взрослые зубы. Прокладки помогают защитить здоровье зубов вашего ребенка по мере его роста. Они также гарантируют, что их улыбка в будущем будет правильной.

Не все специалисты по обслуживанию пространства одинаковы. Бывают как съемные, так и несъемные. Съемные приспособления похожи на ортодонтический ретейнер и могут сниматься для приема пищи и чистки. Средство для поддержания фиксированного пространства прикрепляется к зубам или деснам вокруг освобожденного зубного пространства. Их часто используют для маленьких детей, не достаточно взрослых, чтобы ухаживать за съемным устройством. Ваш стоматолог решает вопрос о том, как правильно подойдет ваш ребенок.

Д-р Каталина Ботеро, стоматология Li’l Sunshine Smiles

Заключение

Взгляните на приведенную ниже таблицу, чтобы получить сводную информацию о распорках для зубов:

Для чего они нужны?	Какие бывают типы?	Как долго они носятся?	Ограничения диеты	Болят ли они?
Создание пространства между зубами, когда между молярами недостаточно места для установки бандажа на моляры	Металл и резина	1-2 недели до установки скоб	Избегайте жевательной, твердой и липкой пищи	To manage, apply cold and take OTC pain-killers» data-order=»They can cause some pain or discomfort. To manage, apply cold and take OTC pain-killers»> Они могут вызвать боль или дискомфорт.Чтобы справиться, примените холод и примите безрецептурные обезболивающие

Получение брекетов может быть неудобным, но знание того, что ваши зубы после этого будут выглядеть более красивыми, делает все это оправданным. Прокладки являются важным начальным шагом для многих в завершении установки скоб, и чем больше вы знаете о них, тем больше вы можете предвидеть, что их ждет. Мы надеемся, что эта статья помогла вам почувствовать себя более подготовленными к ортодонтическому путешествию.

Спейсеры — часть процесса выпрямления зубов

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между коренным бандажом и спейсерами?

Молярные ленты и распорки могут показаться похожими, но их функции совершенно разные.Перед тем, как вы наденете брекеты, вокруг коренных зубов помещается распорка для зубов, чтобы брекеты могли выполнять свою работу. Затем, когда пришло время надеть скобы, ваши распорки выйдут, и на каждый из ваших задних моляров будет наложена молярная лента, чтобы закрепить скобы.

Что происходит после удаления проставок?

Разделитель для брекетов будет у вас только на неделю или две, прежде чем придет время снять их у ортодонта. После того, как вы удалите распорки, их обычно заменяют на коренную ленту для скоб, которая фиксирует скобки на месте.

Нужны ли проставки перед скобами?

Если ваши зубы, особенно моляры, расположены очень близко друг к другу, вам могут понадобиться распорки. Это связано с тем, что, когда вы приобретаете брекеты, моляры необходимо будет наложить вокруг задних моляров, чтобы они закрепились на месте. Резиновые или металлические распорки для брекетов помогут освободить место для моляров. Ваш ортодонт сообщит вам, нужна ли вам спейсер перед установкой скоб.

Авторы:

Натали раньше работала общественным медицинским работником и навигатором по страхованию здоровья. Она продолжает следовать своей страсти к тому, чтобы предоставлять людям необходимую медицинскую помощь, создавая информативные материалы о стоматологии и медицине.

Доктор Каталина Ботеро

Доктор Каталина Ботеро (ее пациенты зовут ее доктор Кэт) родилась и выросла в Медельине, Колумбия. Сначала она получила степень стоматолога в Колумбии, затем переехала в Соединенные Штаты, чтобы быть ближе к семье. После переезда во Флориду она сначала работала ассистентом стоматолога, а затем получила лицензию зарегистрированного стоматолога-гигиениста.Два года спустя доктор Кэт отправилась в Университет Колорадо, где получила степень доктора стоматологической хирургии. Это означает, что доктор Кэт имеет два разных стоматологических образования в двух разных странах и, кроме того, является сертифицированным стоматологом-гигиенистом. Сейчас доктор Кэт живет в районе Тампа-Бэй, занимаясь стоматологией Li’l Sunshine Smiles, и благодарна за возможность работать с детьми каждый день.

Sukriti Taneja

Sukriti — автор контента, специализирующийся на нише здравоохранения. Она бывший инженер-программист, которая бросила ИТ, чтобы писать на полную ставку. Она пишет уже 7 лет и регулярно создает оптимизированный и целевой контент для различных областей, включая здоровье, технологии, образование, развлечения и многое другое.

Руководство по распоркам | Пэррис Ортодонтия

Если у вас скученные зубы, стоматолог может подумать о том, чтобы установить вам ортодонтические сепараторы, обычно называемые спейсерами. Они используются на начальных этапах вашего пути к более прямой улыбке.Обычно их устанавливают во время второго посещения после того, как вы и ваш ортодонт решили, что брекеты — лучший способ лечения.

Для чего нужны проставки?

Спейсеры используются для медленного увеличения промежутков между молярами. Если ваши зубы скучены или перекрывают друг друга, ортодонту необходимо создать пространство там, где его нет. Вы можете установить от одной до восьми распорок, в зависимости от того, сколько места нужно вашим зубам для корректировки. Перед установкой брекетов используются распорки, чтобы подготовить прикус к изменению формы.Когда ваши зубы будут готовы, ортодонт наложит зубную скобу, молярную ленту или расширитель, в зависимости от того, какой вид лечения вам нужен.

Типы распорок

Существует два типа проставок: металлические и резиновые. Они оба используются для расстановки зубов, но в течение разных периодов времени. Обычно они около сантиметра в диаметре.

Обычно резиновые прокладки используются в краткосрочной перспективе, так как они обычно выпадают после того, как будет достигнуто необходимое пространство.Этот процесс занимает от одной до двух недель.

Если ваш ортодонт считает, что вам нужно носить спейсеры дольше, он может выбрать вариант из металла. Это гибкие металлические кольца, которые надеваются на моляр. Они более долговечны, их можно использовать от одной до шести недель, и, в отличие от резиновых прокладок, они с меньшей вероятностью выпадут. Металлические распорки часто рассматриваются как более удобный вариант по сравнению с резиновыми, поскольку пациенту не нужно так часто посещать кабинет, чтобы его заменили.

Как устанавливаются проставки?

Спейсеры устанавливаются путем приложения сильного, но легкого давления в течение нескольких секунд между обозначенными зубами. В других случаях ортодонт может использовать нить, чтобы протянуть распорки между зубами. Это быстрый и простой процесс.

Как долго мне нужно носить проставки?

Продолжительность ношения спейсеров зависит от того, сколько места, по мнению ортодонта, будет наиболее выгодным.Если ваши зубы перекрывают друг друга, возможно, вам придется носить их немного дольше. Как правило, прокладки не нужно носить дольше 6 недель.

Вредят ли распорки?

Если у вас когда-либо застряла еда между зубами, вы можете предсказать, как будут ощущаться распорки. Прокладки обычно больше, чем кусок еды, и большинство пациентов сообщают о некотором дискомфорте. Чем больше необходимо пространство и чем плотнее у вас зубы, тем больше вероятность того, что вы почувствуете нежность или болезненность.В некоторых тяжелых случаях прокладки могут раздражать десны. Чаще всего спейсеры вызывают боль при жевании. В конце концов, они созданы, чтобы раздвигать зубы. Многие люди сообщают, что распорки намного менее удобны, чем сами подтяжки, поэтому будьте уверены, что облегчение заметно. Под лежачий камень вода на течет!

Обезболивание

Если вы действительно испытываете боль, ваш врач может назначить обезболивающее. Тем не менее, было доказано, что безрецептурные обезболивающие эффективно справляются с болезненностью и болью в челюсти, которые могут возникнуть при установке спейсеров.

Чего следует избегать при ношении проставок

При ношении прокладок избегайте липких продуктов, таких как жевательная резинка, ирис, карамель и т. Д. Если вы употребляете эти продукты с прокладками, вы, скорее всего, их сместите.

Что делать, если мои распорки выпадут?

В случае выпадения распорок позвоните в наш офис и сообщите нам. Важно, чтобы это было сделано как можно скорее. Если вы откажетесь от прокладок даже на несколько дней, ваши зубы могут вернуться в исходное положение, и вам придется начинать заново, что не идеально! Если через несколько недель ваши спейсеры выпали сами по себе, все же рекомендуется обратиться к ортодонту, чтобы получить инструкции о том, как действовать.

Назначить встречу

Распорки для зубов | Что они собой представляют | Do

Что такое распорки для скоб?

Если бы вы увидели на стойке зубчатую прокладку, она была бы похожа на очень маленькую резиновую ленту. Но материал, из которого он сделан, более жесткий и не так сильно растягивается, поэтому они отличаются от других типов ремешков, которые вы можете носить во время ортодонтического лечения. Они достаточно гибкие, чтобы приспосабливаться во время установки, но достаточно жесткие, чтобы оставаться на месте после установки.

Ортодонтические спейсеры — это небольшие устройства в форме пончика, но они не то же самое, что ортодонтические резинки, которые мы размещаем вокруг брекетов — например, когда вы выбираете, какой цвет вы носите в этом месяце, — однако они все еще могут иметь цвет, чтобы было легче различать их разные размеры. Поскольку ширина различается на миллиметры, наличие у них разных цветов делает процесс выбора довольно простым.

Они также отличаются от резинок, которые вы можете носить временно в течение дня, которые прикрепляются между верхней и нижней аркой.

Что делают распорки с зубами?

Прокладки для зубов помогают аккуратно размыкать «контакты», в которых ваши зубы соприкасаются бок о бок. Более широкое контактное пространство может потребоваться, если вам нужен какой-либо ортодонтический бандаж вокруг заднего зуба.

Доктор Чарльз Коэн использует распорки для брекетов, когда не хватает места для установки определенных типов ортодонтических аппаратов. Например, если нам нужно прикрепить так называемые «коренные полоски» вокруг определенных зубов. Но между зубами должно быть пространство, чтобы эти полосы встали на место.Если они слишком плотно прилегают друг к другу, распорки для зубов создают небольшое пространство за счет расширения промежутка между зубами, чтобы полоса могла затем скользить в зону контакта.

Нужны ли проставки?

Все пациенты с традиционными брекетами будут носить брекеты и проволоку, но не всем из них требуются ортодонтические спейсеры. Прокладки для зубов необходимы только в том случае, если вы собираетесь носить какой-либо фиксированный прибор в дополнение к вашим скобам, но только если в зоне контакта (между зубами) недостаточно места для ленты, которая удерживает ее на месте.

Если между зубами достаточно места, распорки не понадобятся. Для тех, кто носит брекеты с плотными или скученными зубами, чаще используются распорки.

Стоит отметить, что распорки не используются между каждым зубом. Они служат для создания чрезвычайно небольшого промежутка между конкретными зубами, в котором необходимо место для крепления ленты вокруг них. Таким образом, у вас может быть только две прокладки (по одной с каждой стороны зуба) с каждой стороны рта, обычно вокруг одного из задних зубов.

Почему болят зубы из-за распорок?

Ношение ортодонтических спейсеров обычно не повредит, но может вызвать небольшое воспаление в этой области. Обычно кажется, что что-то застряло между зубами. Возможно, вам захочется почистить зубной нитью, но не делайте этого! Пока вы чувствуете, что что-то застряло в вашей области контакта, вы будете знать, что распорка выполняет свою работу.

Скорее всего, через день или два вы забудете, что распорка уже есть. В первый день вы заметите это больше всего.Поначалу после того, как мы поместим его, он может немного побалить, но это незначительное раздражение не должно длиться долго. Минимальное давление, которое он оказывает на ваши два зуба (раздвигая их друг от друга), аналогично ощущениям, которые вы испытываете в других областях, когда носите брекеты.

Что бы вы ни делали, не поддавайтесь искушению очистить место контакта зубной нитью. В противном случае он вытащит прокладку из-под зубов. Спорим, вы никогда не думали, что услышите, как стоматолог или ортодонт скажут не пользоваться зубной нитью, верно? К счастью, это временно.Прокладки вынимаются сразу после установки прибора. А пока не забудьте промыть все остальные участки зубной нитью!

Как долго повреждают распорки?

Ортодонтические спейсеры используются только временно. Их не устанавливают и не оставляют на время, пока вы носите брекеты. Скорее, мы можем разместить их до или перед вашей ортодонтической установкой, а затем удалить их при следующем посещении.

Прокладку обычно носят всего 1-2 недели.В этот момент устройство удаляется, и «контакт» между зубами открывается. Если вы заметите какую-либо болезненность, она, скорее всего, не продлится более нескольких дней после установки прокладки. К тому времени может возникнуть ощущение, что ощущение «что-то зажато между зубами» почти прошло.

Как устанавливаются распорки?

Установить проставки между зубьями довольно просто. Поскольку распорка полуэластична, как резинка, ее можно потянуть, чтобы сделать ее тоньше.Обычно мы используем нити мулине по обе стороны от него, чтобы тянуть и растягивать прокладку. Иногда для этого используется специальный инструмент. Затем мы используем широкие движения из стороны в сторону, чтобы протолкнуть распорку между зубами. После того, как она расположится так, как нам нравится, мы сдвигаем нить с места. Прокладка остается там, пока она не выпадет или мы ее не снимем.

Нужны ли проставки?

Каждая улыбка уникальна. Во время вашей ортодонтической консультации в Braces Haven д-р.Коэн оценит ваш прикус, чтобы определить, нужно ли использовать дополнительные вспомогательные средства или приспособления в сочетании с традиционной ортодонтией. Таким образом, вы будете знать, чего ожидать, еще до начала лечения. Если вы решите продолжить приобретение скоб, мы можем даже установить распорки в тот же день. Это просто, и их установка на место занимает всего несколько секунд.

Чтобы узнать больше о распорках для зубов и брекетах в Оттаве, запросите консультацию в Braces Haven!

Что делают распорки для подготовки зубов к установке скоб?

Статья Dr.Ливер и доктор Гарднер

Почему перед наложением брекетов иногда требуются ортодонтические спейсеры ? Ваш ортодонт Leaver & Gardner определит, достаточно ли у вас места между зубами, прежде чем можно будет наложить брекеты. Спейсеры обычно используются у пациентов, которым требуется больше пространства между коренными зубами. Поскольку коренные зубы (задние зубы) расположены очень близко друг к другу, вашему ортодонту нужно будет создать пространство между вашими зубами, чтобы элемент брекетов, называемый молярной лентой , мог правильно поместиться.Для этого вашему ортодонту нужно будет создать небольшое пространство, чтобы бандаж могла скользить между молярами во время следующей процедуры настройки. Когда ортодонты Leaver Gardner Orthodontic устанавливают распорки между молярами, они могут гарантировать, что бандажи на молярах будут удобно сидеть во время следующего визита.

Что металлические или резиновые ортодонтические сепараторы делают для зубов?

Прокладки обычно изготавливаются из резины , имеют круглые размеры и довольно малы.В зависимости от пациента может быть размещено от одной до двенадцати прокладок. Зубы двигаются быстро, поэтому распорки используются примерно от нескольких дней до недели, прежде чем можно будет наложить брекеты. В некоторых случаях ваш ортодонт может захотеть оставить распорки на месте во время ношения скоб. Если ваш ортодонт решит так поступить, вместо резины будут использованы металлические распорки . Металлические прокладки обычно носят в течение более длительных периодов времени, но не так распространены, как резиновые прокладки.

Установка ортодонтических спейсеров

Установка распорок — это очень быстрый и простой процесс. Ваш ортодонт Leaver & Gardner может использовать нить, чтобы протянуть резиновую прокладку, которую затем поместят между вашими зубами. В некоторых случаях на зубах может не хватать места, поэтому можно использовать специальный ортодонтический инструмент, чтобы натянуть резиновую ленту вокруг зуба. Боль при установке спейсеров возникает редко.

На что похожи ортодонтические спейсеры? Они больно?

Многие пациенты жалуются на то, что прокладки кажутся странными, похожими на ощущение застревания пищи между зубами.Некоторые пациенты испытывают чувствительность зубов или зубов и десен, которые становятся болезненными при надавливании во время движения прикуса. Хотя это может показаться неудобным, это позволяет вашему ортодонту знать, что сепараторы выполняют ту работу, для которой они были созданы. В большинстве случаев чувство нежности и дискомфорта длится всего несколько дней. Ваш ортодонт может порекомендовать безрецептурное обезболивающее, не содержащее аспирина, такое как парацетамол.

Мои ортодонтические спейсеры выпали!

В то время как распорки должны оставаться на месте от нескольких дней до недели, они часто выпадают сами по себе.Не пугайтесь, если это произойдет, это просто означает, что между зубами образовалось достаточно места. Никогда не пытайтесь удалить прокладки самостоятельно и никогда не пытайтесь ковырять их зубочисткой или пальцами, так как это может привести к их преждевременному выпадению. Если распорки выпадают преждевременно, это может сделать ваше следующее посещение болезненным, так как может не хватить места для удобного размещения полос между коренными зубами.

Инструкции по гигиене полости рта

Хорошая гигиена полости рта является обязательной, и вы должны продолжать свой обычный режим чистки, пока у вас есть распорки.Чистка зубов не приведет к выпадению прокладок, но не следует чистить зубы нитью, пока прокладки на месте. Вы можете придерживаться своего обычного рациона, но избегайте жевательной резинки и липких продуктов, включая карамель.