Что такое транспондер и как им пользоваться
Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.
Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.
Транспондер
Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.
Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.
Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».
Полосы для проезда по транспондеру
Принцип работы транспондера
Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:
- При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
- Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
- Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.
Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты
Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума
Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).
Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог
Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.
Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.
Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.
В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:
- Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
— Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
— Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
— Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км - Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):
— Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск. - Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):
— Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
— Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».
Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
Санкт-Петербурге.| Платные дороги | Тариф без транспондера | Тариф по транспондеру T-Pass (Автодор) | Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК) | Тариф по транспондеру ЗСД | Тариф по транспондеру Главная дорога (НКД) |
|---|---|---|---|---|---|
| М4 «Дон» (все платные участки) | 890 | 637 Экономия 28,5% | 712 Экономия 20% | 712 Экономия 20% | 712 Экономия 20% |
| М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км | 130 | 104 Экономия 20% | 104 Экономия 20% | 104 Экономия 20% | 104 Экономия 20% |
| М11 на участке с 208 по 334 км (обход города Вышний Волочок) | 360 | 180 Экономия 50% | 288 Экономия 20% | 288 Экономия 20% | 288 Экономия 20% |
| М11 на участке с 15 по 58 км (Москва — Солнечногорск) | 500 | 500 Экономия 0% | 400 Экономия 20% | 500 Экономия 0% | 500 Экономия 0% |
| ЗСД (все платные участки) | 500 | 425 Экономия 15% | 425 Экономия 15% | 270,30 Экономия 46% | 425 Экономия 15% |
| М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки) | 300 | 300 Экономия 0% | 300 Экономия 0% | 300 Экономия 0% | 254 Экономия 15% |
Где купить транспондер?
Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять.
Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:
- Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
- Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
- Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
- Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.
Как оплатить транспондер?
Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса.
Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.
| Способ пополнения баланса транспондера | «T-Pass» | «15–58» | «ЗСД» | «Главная дорога» |
|---|---|---|---|---|
| С банковской карты через Личный кабинет | + | + | + | + |
| С баланса телефона через Личный кабинет | — | — | + | + |
| С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие) | + | — | + | + |
| Через Сбербанк Онлайн | + | + | + | + |
| В пунктах продаж | + | + | + | + |
| Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие) | + | — | — | + |
| Через СМС или USSD команды | + | — | + | + |
| На АЗС партнеров | + | — | + | — |
Крепление транспондера
Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида.
В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.
Место установки транспондера
Порядок установки транспондера на указанное место следующий:
- Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
- Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
- Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.
Электронные средства регистрации проезда
Электронные средства регистрации проездаПлатные участки
Пресс-центр
Клиентские сервисы
Платные участки
Пресс-центр
Клиентские сервисы
Компания
Закупки
что это такое, принцип работы
Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется.
В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая исключает все взаимодействия с оператором контрольно-пропускного пункта на платных дорогах. Устройство, которое отвечает за реализацию этой функции, называется транспондер.
Что такое транспондер для платных дорог
С практической точки зрения транспондер это техническое средство для перечисления средств за пользование платной дорогой. В отличие от оплаты наличными или банковской картой, оно исключает необходимость остановки на контрольно-пропускном пункте.
Датчик на КПП считывает сигнал транспондера, и средства в определенном размере снимаются со счета автовладельца. Достаточно просто сбавить скорость перед шлагбаумом. Обычно хватает снижения скорости до 10-20 км/час, но иногда потребуется полная остановка транспортного средства.
Принцип работы автомобильного транспондера
Название устройства происходит из двух глаголов английского языка: to transmit (передавать) и to respond (отвечать).
С виду это просто небольшая коробочка, которая крепится к лобовому стеклу автомобиля, как правило, за зеркалом заднего вида.
Большую часть времени устройство не активно, но включается, когда попадает в поле антенны, расположенной на КПП. Последовательность событий приблизительно выглядит следующим образом:
- Транспондер получает сигнал с антенны, размещенной на контрольно-пропускном пункте, и активируется.
- Передатчик на КПП и антенна определяют незанятый канал, по которому будет происходить обмен информацией. Отдельный канал необходим, чтобы сигналы с разных авто не перепутались.
- Транспондер передает данные, необходимые для оплаты, по выбранному защищенному каналу. Передаваемые сведения включают в себя информацию о контракте пользователя, финансовые данные для формирования чека, информация о типе транспортного средства и сведения о самом транспондере.
- Дальше программное обеспечение производит перевод, и со счета водителя списываются средства.
В нормальных условиях весь процесс отнимает доли секунды, после чего прибор сообщает о завершении операции при помощи звуковых сигналов. В завершение он опять погружается в спящий режим до следующего сигнала с антенны на КПП.
При этом транспондер активируется только на 30 секунд во время прохождения КПП. Интенсивность излучения минимальна, более чем в 10 раз ниже, чем у сотового телефона. Технология «общения» транспондера и оборудования на пропускном пункте больше походит на Wi-Fi.
Отличия персонифицированного и неперсонифицированного транспондера
Существует два типа транспондеров – персонифицированные и не персонифицированные. Разница между ними заключается в предоставлении паспортных данных во время оформления контракта. Персонифицированные устройства участвуют в программах лояльности, прикрепляются к единому Лицевому счету (к одному счету можно прикрепить несколько устройств).
Не персонифицированные транспондеры не принимают участия в программе лояльности, специальных предложениях и акциях.
Но для их регистрации не требуются персональные данные (паспортные данные и контактная информация). Из этого следует, что:
- перемещения вашего транспондера не ассоциируются с вашими персональными данными;
- можно свободно передавать устройство в пользование или даже аренду третьим лицам;
- все операции необратимы – списанные со счета деньги вернуть невозможно.
Оба типа регистрации транспондера имеют смысл, и каждый из них подходит для определенных целей. К примеру, для нерегулярного пользования платными дорогами можно приобрести неперсонифицированный транспондер. А владельцу обширного автопарка лучше купить необходимое количество персонифицированных транспондеров, и привязать их к единому счету, чтобы контролировать расходы на оплату проезда.
Как купить транспондер для платных дорог
Купить свой транспондер можно в официальном онлайн магазине Автодор, пунктах продажи непосредственно на платных дорогах и отделениях соответствующих компаний (ЗСД, СЗКК и Автодор).
Процесс покупки сопровождается заключением соответствующего договора о предоставлении услуг, связанных с использованием транспондера.
Пакет документов для физических лиц, которые хотят приобрести неперсонифицированный транспондер, сводится к стандартному заявлению. Для покупки персонифицированного устройства понадобится приложить оригинал и копию документа, подтверждающего личность и контактные данные для обратной связи (номер мобильного телефона и адрес электронной почты).
Традиционно для юридических лиц бюрократические процессы немного сложнее. Пакет документов посложнее и включает в себя:
- документальное подтверждение регистрации ИП или юридического лица;
- подтверждение постановки зарегистрированного ИП или юр. лица на налоговый учет;
- письмо на официальном бланке или просто заверенное печатью, но котором указаны банковские реквизиты счета, с которого будет сниматься оплата;
- выписка из реестра индивидуальных предпринимателей и юридических лиц давностью менее 30 дней (в противном случае она недействительна).
С другой стороны, после заключения договора к лицевому счету, оформленному на юридическое лицо или индивидуального предпринимателя, можно будет подключить множество транспондеров.
Как проверить и пополнить баланс транспондера
Для пополнения лицевого счета, к которому транспондер обращается за оплатой, походит множество современных способов передачи денежных средств. Прежде всего, это личный кабинет на сайте компании, которая предоставила транспондер. В таком случае оплату можно будет производить и с помощью электронных платежных систем (Яндекс.Деньги, Qiwi, Webmoney и прочие).
Список возможных путей пополнения баланса включает в себя онлайн банкинг от Сбербанка, наличными в пунктах продаж транспондеров, терминалы Qiwi на АЗС партнеров и другие. Текущее состояние счета, детали по проведенным платежам и другая информация доступна в том же личном кабинете или свежих приложениях (пока есть у Автодора и ЗСД).
Таким образом, в плане мониторинга и использования средств – транспондеры представляют собой вполне современную технологию.
На самом деле было бы странно, если компании, предоставляющие подобные услуги, не позаботились о комфорте своих клиентов.
Как пользоваться транспондером на платной дороге
Эксплуатация транспондера предельно проста. После заключения договора клиент получает устройство, готовое к работе. Транспондер останется только закрепить на ветровом стекле автомобиля, и периодически пополнять баланс. Остальное – дело автоматики.
Установка транспондера предельно проста:
- Выбрать место для крепления (на внутренней стороне ветрового стекла). Для легковых авто – за стеклом заднего вида, для грузовиков – в нижней части стекла, между стеклоочистителями.
- Обезжирить место предстоящего крепления.
- Снять защитную пленку с клейкого слоя на «ноге».
- Закрепить транспондер на стекле как можно ближе к горизонтальному положению. Чтобы надежно приклеить кронштейн, устройство с него можно временно снять.
При установке транспондера в другом месте нормальная связь устройства с передающей антенной не гарантирована.
Но даже в случае проблем с автоматической оплатой, проезд всегда можно оплатить при помощи традиционных способов – наличными или банковской картой.
После эти нехитрых манипуляций устройство готово к работе. Следить за балансом можно из специального приложения, пополнять счет описанными выше способами. В остальном процесс оплаты полностью автоматизирован, и происходит, когда транспондер попадает в поле действия принимающей антенны на КПП. Достаточно немного сбавить скорость, пока не откроется шлагбаум, и транспондер сообщит о завершении оплаты звуковым сигналом.
Если транспондер перестанет работать в связи с разраженной батареей, то подзарядить или заменить элемент питания не получится. «Севшие» устройства поставщик услуг меняет на новые. Но, учитывая особенности работы всей системы, одного заряда хватает на достаточно продолжительный срок работы.
Видео на тему
Похожие публикации
Инструкция по установке и эксплуатации транспондера «T-pass»
Инструкция по установке и эксплуатации транспондера «T-pass»Платные участки
Пресс-центр
Клиентские сервисы
Платные участки
Пресс-центр
Клиентские сервисы
Компания
Закупки
Транспондер: что это, интероперабельность, работа
На сегодняшний день, территория Российской Федерации буквально наполнена всевозможными магистральными узлами.
Постепенное повышение уровня качества дорожного строительства привело не только к увеличению количества самих дорог, но и к образованию крупных корпораций, занимающихся их содержанием. Деятельность подобных компаний оплачивается дотациями из государственного бюджета, а также с помощью пошли, взимаемых с водителей, перемещающихся по федеральным трассам.
Транспондер – это небольшое электронное устройство, предназначенное для индивидуального пользования в салоне автомобиля, и использующееся для проведения бесконтактных транзакций при поездке по платным дорогам. В этой статье мы подробно расскажем о деятельности компаний-эмитентов, а также ответим на основные вопросы, касающиеся принципов работы транспондеров.
Что это
Транспондер – малогабаритный прибор, крепящийся в левом верхнем углу лобового стекла автомобиля. Устройство, снабженное специальной электронной метки, работает при пересечении водителем специальных магнитных рамок. Такие столбцы расположены по всему протяжению каждой платной магистрали – это своеобразные пункты бесконтактной оплаты, при перемещении через которые радиомаяк, установленный в салоне машины, отдаст команду на списание средств.
Оборудование может быть привязано к банковской карте или отдельному лицевому счету владельца прибора. Таким образом, транспондер выполняет следующие функции:
- Обеспечивает беспрепятственный проезд без лишних остановок и временных затрат на физическое внесение оплаты.
- Выступает в роли избавления от необходимости использования наличных средств – не нужны деньги, сдача, расчеты и пр.
- Позволяет не пользоваться чеками, так как все операции автоматически сохраняются в памяти прибора.
- Сокращает время поездки, так как в воротах, предназначенных для проезда с радиомаяком, никогда не бывает очередей.
Обратите внимание: перед проездом через магнитную рамку, водитель прибора должен снизить скорость до 25-30км/ч. Входная транзакция будет одобрена только в том случае, если на счету водителя присутствует необходимая денежная сумма.
Отличия
Фактически каждый все транспондеры – это одинаковые устройства, не отличающиеся между собой внутренней начинкой и техническими принципами работы.
Меняются только компании-эмитенты, занимающиеся выпуском приборов. Рынок платных дорог в этом плане похож на сферу мобильной связи: существует несколько крупных организаций, предоставляющих свои услуги с помощью сим-карт, тарифных планов и пр. Транспондер – своеобразная сим-карта, на которую может быть записан определенный тариф, в рамках которого водитель будет получать существенные бонусы. На сегодняшний день, в России существуют 4 организации, занимающиеся выпуском радиомаяков:
- T-Pass от «ООО Автодор-Платные Дороги».
- 15-58 от «ООО Объединенные системы сбора платы».
- ЗСД от «ООО Магистраль Северной Столицы».
- «Главная дорога» от «АО Невское качество дорог».
Каждая компания обладает статусом доверительного управляющего на определенной платной федеральной трассе. Купив транспондер T-Pass, вы сможете получать выгодные предложения на проезд по трассам, находящимся в ведении государственной компании Автодор. Водители, использующие прибор ЗСД, могут рассчитывать на скидки при перемещении по дорогам бренда «ООО Магистраль Северной Столицы».
Интероперабельность
Приобретая радиомаяк от одной из компаний-эмитентов, вы можете использовать устройство на всех платных магистралях страны. Принцип интероперабельности заключается в возможности применения одного и того же устройства для проезда по любой федеральной магистрали. Например, радиомаяк T-Pass будет действовать не только на дорогах ГК Автодор, но и на трассах остальных эмитентов.
Обратите внимание: принцип интероперабельности гласит лишь о возможности использования одного транспондера для всех дорог. Наибольшую пользу устройство принесет только при поездках по трассам конкретной компании, занимавшейся выпуском прибора. Используя тот же T-Pass, водитель будет дешево ездить по дорогам «ООО Автодор-Платные Дороги», без каких-либо скидок на остальных магистралях страны. Однако остальные преимущества (бесконтактная оплата и экономия времени), все-таки останутся.
Принцип работы
Транспондер – маленькая коробочка с электронной начинкой, окрашенная в фирменные цвета компании-эмитента.
Устройство поставляется в комплекте с креплением и инструкцией, согласно которой водитель монтирует прибор в левый верхний угол лобового стекла. Малые размера самого транспондера позволяют говорить о том, что контейнер со схемами не перекрывает угол обзора, нисколько не мешая водителю управлять транспортным средством.
На всем протяжении платной дороги установлены шлагбаумы, рядом с которыми стоят стационарные пункты продаж. Водитель может остановиться, выйти из машины, подойти к пункту оплаты, провести все необходимые операции по наличному или безналичному расчету, после чего продолжить путь. Второй вариант – использование транспондера. Машина с установленным устройством просто проезжает через отдельные ворота, которые оборудованы магнитными рамками – считывателями бесконтактной оплаты.
Благодаря современным GSM технологиям подобные транзакции проводятся в течение нескольких секунд, без всякого участия водителя. Таким образом, обладатели подобных приборов экономят свое время и деньги, так как проезд по радиомаяку в среднем на 30% дешевле, по сравнению с тем, если бы вы оплатили дорогу в физическом здании пункта продаж.
Статусы
Каждый транспондер привязан к конкретной машине и владельцу с помощью договора, заключаемого водителем в момент покупки и оформления устройства. Штатный прибор снабжен элементами звуковой и визуальной индикации – с их помощью осуществляется передача уведомлений. Например, один короткий сигнал, издаваемый устройством при проезде через магнитную рамку, свидетельствует о корректности проведения оплаты.
Визуальная индикация – небольшой диод, закрепленный на корпусе прибора, и горящий одним из 4-х цветов. С помощью такого уведомления, водитель может посмотреть текущий статус своего прибора:
- Зеленый – проезд разрешен, баланс в норме.
- Оранжевый – проезд разрешен, баланс заканчивается.
- Серый – проезд запрещен, баланс на нуле.
- Красный – проезд запрещен, договор на использование устройства приостановлен или аннулирован.
Обратите внимание: изменение текущего статуса при проведении вводных транзакций на пополнение лицевого счета происходит в течение одного-двух часов.
Установка и снятие
Каждый радиомаяк поставляется в комплекте с крепежом и инструкцией по установке прибора на лобовое стекло автомобиля. Согласно текущим регламентам, монтаж оборудования для оплаты проезда по дорогам компаний-эмитентов должен производиться в следующем порядке:
- Место будущей установки прибора тщательно протирается, обезжиривается и высушивается.
- Транспондер располагается горизонтально, прислоняясь к обозначенному месту на лобовом стекле автомобиля.
- Снимается защитная пленка, после чего устройство крепится на подготовленное место при помощи клейкой основы.
- Прибор фиксируется (плотно прижимается) к поверхности стекла в течение 15-20 секунд.
Согласно рекомендациям, установка транспондера может выполняться только при температуре поверхности стекла 15 градусов по Цельсию.
Транспондер на платной дороге — что это и как им пользоваться?
Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам.
С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту. Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.
Что такое транспондер и как он работает на авто?
Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда. В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.
По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.
Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.
Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.
Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.
Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт. Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.
Виды транспондеров для русских дорог
На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа. В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн.
При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.
Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:
• AutoPASS.
• EasyGo.
Особенности использования и установки транспондера на авто
Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:
1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С.
В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.
2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.
3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.
4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.
Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида.
При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.
Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.
Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.
Где купить транспондер для платных дорог?
Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге.
Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.
При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:
• Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.
• Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.
Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:
• Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.
• Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.
• Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.
• Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.
• Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).
Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.
Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров
Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель
Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди.
Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:
• Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).
• Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.
• На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.
• С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.
• Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.
• Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.
• У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.
• Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.
Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.
Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).
Транспондер: часто задаваемые вопросы
1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.
2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.
3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.
4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.
Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое транспондер? (с иллюстрациями)
Транспондер — это электронное устройство, используемое для беспроводного приема и передачи электрических сигналов. Соответственно, его название в равной степени образовано от слов «передатчик» и «отвечающий». Первоначально он был разработан для прикрепления к объекту, который необходимо было определить, и некоторые из них до сих пор используются таким образом.
Транспондер — это устройство, которое действует как передатчик и ответчик и используется для беспроводного приема и передачи электрических сигналов. Это устройство работает путем приема сигнала, называемого «запросчиком», потому что оно эффективно «запрашивает» информацию, а затем автоматически передает радиоволны на заданной частоте. Чтобы транслировать сигнал на частоте, отличной от принятой, встроен преобразователь частоты.
При приеме и передаче на разных частотах два сигнала могут быть обнаружены одновременно.
Впервые транспондер использовался на самолете во время Второй мировой войны как часть системы «Определить друга или врага» (IFF). Отвечая на частоту секретных допросов, пилоты могли указать операторам радаров, что они были дружественными самолетами.
В авиации транспондеры передают местоположение и опознавательные данные самолета.Эти устройства до сих пор широко распространены как в военной, так и в коммерческой авиации. Они получают сигнал с земли, а затем автоматически отвечают идентификационным кодом для авиадиспетчеров, а также информацией о высоте. В самолетах они также настроены на усиление сигнала, чтобы самолет был более заметен на радаре.
Транспондеры на коммерческих самолетах передают свои идентификационные номера перевозчика и полетные номера в центры управления воздушным движением. Они также используются для измерения расстояния путем вычисления времени, прошедшего между отправкой сигнала опроса и получением сигнала ответчика.
Например, гидролокаторы используются для отметки подводных позиций, вычисления глубины и отслеживания позиций.
Может показаться, что это технология, которую средний потребитель никогда не использует, но даже если это было когда-то, теперь это уже не так.У современного пассажира, вероятно, есть по крайней мере один передатчик в машине, вероятно, установленный на лобовом стекле или приборной панели. Они предназначены для дорог, использующих электронные системы взимания платы за проезд, которые вычисляют сумму подлежащих уплате дорожных сборов и завершают транзакцию, не требуя от водителя даже опускания окна. Некоторые новые автомобили также оснащены такими, которые операторы могут использовать для определения местонахождения транспортного средства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В сотовых телефонах используется аналогичный, хотя и меньшего размера, чип для отправки местоположения телефона, если он использовался для вызова службы экстренной помощи.
Эти устройства часто используются даже при обычном просмотре телепередач. Сеть может связать свои наземные спутники со спутниками связи, вращающимися вокруг Земли, посылать несколько каналов сжатого в цифровом виде видео и звука на один транспондер на борту, а затем местные станции могут принимать программу и ретранслировать ее локально, направляя подходящая наземная тарелка.
Транспондер самолета — для чего он нужен и для чего он нужен?
Помимо потрясающих разработок в области авиации и тяги, которыми мы занимались со времен братьев Райт, возможно, следующим величайшим достижением в авиации стала электронная связь, включая невербальную связь, такую как транспондер. Возможность разговаривать по радио и говорить прямо и мгновенно с диспетчером воздушного движения (УВД) или даже с другими бортовыми пилотами астрономически повысила безопасность и эффективность.
Однако, помимо голосовой связи, пилоты и самолеты могут связываться с другими элементами авиационного мира и другими способами. Например, у авиалайнеров обычно есть ACARS (система авиационной связи, адресации и отчетности), которая может отправлять автоматические сообщения туда и обратно между самолетом и авиакомпанией, производителем авиакомпании и другими организациями.
Небольшие частные самолеты не имеют ничего похожего на ACARS, но у них есть способ передавать определенные вещи взад и вперед с УВД.Речь идет о транспондере . Этот авионический прибор сочетает в себе способность trans mit информация и res pond по запросу от радаров управления воздушным движением (ATC). Большая часть этого общения автоматизирована.
Основы транспондера гражданской авиации
Транспондеры существуют практически во всех воздушных транспортных средствах (включая, например, не только самолеты, но и вертолеты, дирижабли и т. Д.), А некоторые из них, особенно в армии, работают в специальные режимы, которых нет у «обычных» маленьких самолетов.Мы ограничим наше обсуждение здесь транспондерами невоенного назначения (гражданская авиация).
Обычно пилот вставляет определенный код в транспондер самолета перед полетом. После того, как самолет поднялся в воздух, УВД может сказать пилоту изменить код самолета в полете.
Чаще всего коды транспондеров состоят из четырех цифр, и существует 4096 различных комбинаций этих четырех цифр.
Пилот определяет, какой четырехзначный код вставить, либо на основе кода, который диспетчер УВД назначил пилоту, либо, если пилот собирается летать только по правилам визуального полета (VFR), он или она будет использовать стандартный код 1200. .
В авиации мы почти никогда не используем слово «код». Вместо этого мы называем четыре цифры «криком». Действительно, слово «крик» является одновременно существительным и глаголом. Например, если диспетчер УВД решит, что вам следует изменить текущий код транспондера на 2641, и если вы — самолет Cherokee, чей позывной сокращенно 62V, вы услышите по радио следующее:
Cherokee 6-2-Виктор, крик 2-6-4-1.
Обратите внимание, что цифры указаны отдельно.Никогда не услышишь крик, означающий «две тысячи шестьсот сорок один».
Настройка звукового сигнала
Пилот вводит четыре цифры звукового сигнала по-разному, в зависимости от оснащения самолета. Четыре цифры стандартного транспондера устанавливаются индивидуально. Под каждой цифрой есть ручки, которые позволяют пилоту выбирать любую цифру от нуля до семи. На некоторых технологически продвинутых самолетах вместо отдельных ручек для цифр есть специальный экран, позволяющий пилоту устанавливать цифры, не поворачивая ручки.В инструментах, использующих ручки, цифра набора каждой ручки отображается прямо над ней.
Давайте на мгновение поговорим о методе установки кода с помощью вращающейся вручную ручки. Здесь есть особая техника пилота, о которой пассажир даже не догадывается. Поскольку есть несколько очень специальных кодов (см. Ниже), которые включают цифру 7, пилоты обучаются избегать прохождения этой цифры при установке кодов, вращая эти ручки. Предположим, что первая из четырех цифр, которую вы должны установить, — это 6, но в настоящее время в окне отображается 1.В этом случае предполагается, что пилот будет вращаться на 2, 3, 4, 5 и, наконец, на 6, вместо того, чтобы идти в другом направлении до 0, а затем 7, даже если последний метод потребует только двух «щелчков» ручки.
Включение сигнала транспондера
Пилоты обычно обучаются включать транспондер, чтобы он мог посылать и принимать сигналы, когда самолет находится на взлетно-посадочной полосе и собирается взлететь. После того, как самолет приземлился и скатился с взлетно-посадочной полосы, транспондер обычно переводится в положение ожидания.Однако в некоторых технологически продвинутых самолетах, например, с комплексом авионики G1000, самолет знает, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, и автоматически включает транспондер в это время, а также знает, когда самолет приземлился, и отключите транспондер в этот момент. У технологии есть свои преимущества.
Особые и секретные звуковые сигналы
Есть несколько универсальных кодов, которые все пилоты должны запоминать, и, конечно же, они всегда означают одно и то же.Вот некоторые из этих кодов:
1200 = Полет в условиях VFR
7600 = Отказ радиосвязи
7700 = Экстренный вызов
7877 = Я подшучиваю над вами.
Вы помните, что транспондеры могут использовать только цифры 7? 7877 невозможно!
Есть и другие секретные коды, которым учат пилотов, и они не должны разглашаться широкой публике (и, конечно, поэтому они не перечислены в этой статье). Они сообщают органам управления воздушным движением (УВД) определенные вещи, о которых пассажиры не должны знать, а в некоторых случаях есть специальные коды, которые могут использовать только военные.
Когда используется транспондер?
Стандартная операционная процедура в авиации заключается в том, что если вы находитесь в самолете, у которого есть транспондер, этот транспондер должен быть включен и выдать код. Тем не менее, бывают ситуации, когда этого не требуется. Например, в неконтролируемом воздушном пространстве (то, что пилоты называют «воздушным пространством класса G»), нет необходимости иметь транспондер для включения транспондера, если только он не находится под завесой режима C, который будет описан чуть позже.
Настройки транспондера
Каждый транспондер имеет несколько настроек, которые немного различаются в зависимости от производителя и установки.
Настройка STANDBY не требует пояснений, как и настройка ON .
Существует специальный режим, который устанавливается путем установки транспондера в настройку ALT . Это сообщает транспондеру, что нужно послать не только четырехзначный код, установленный пилотом, но и информацию о высоте самолета.Это называется режимом C, и он особенно полезен для УВД. Дисплеи радара показывают и реакцию транспондера самолетов, в режиме C они также могут видеть, как высоко самолет находится над уровнем моря. На самом деле разрешение всего 200 футов, но это все равно неплохо.
УВД требуется дополнительная информация о самолетах, которые летают в особо строго контролируемом воздушном пространстве. Это включает воздушное пространство класса B (Bravo), и оно существует вокруг самых загруженных и крупных аэропортов, таких как (но не ограничиваясь ими) в Атланте, Лос-Анджелесе и Чикаго.В пределах 30 морских миль от этих аэропортов все самолеты должны кричать в режиме С.
Это называется «завесой режима С.». Самолеты, транспондеры которых не могут кричать в режиме C, просто не имеют разрешения на полеты так близко к аэропортам класса B.
Сводка
Транспондеры предоставляют органам УВД информацию о местоположении самолета в космосе и, в большинстве случаев, также о его высоте. Этот инструмент может однозначно идентифицировать самолет и служит основной цели, помогая УВД разделять самолеты, и все это для обеспечения безопасности полетов.
Г-н Мэтью А. Джонстон обладает более чем 23-летним опытом работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского авиационного университета. Он поддерживает членство и поддерживает участие в нескольких ассоциациях по продвижению и защите авиации, включая Университетскую авиационную ассоциацию (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые работают с ним над развитием Калифорнийского авиационного университета как лидера в обучении авиационных специалистов.
.
.Что такое поисково-спасательный ретранслятор (SART)?
SART или поисково-спасательный транспондер является чрезвычайно важным оборудованием на корабле, поскольку он выполняет работу сигнальщика.
Это жизненно важная машина во время бедствия, поскольку она помогает определить местонахождение судна в случае, если оно сойдет с пути.
SARTизготовлены из водонепроницаемых компонентов, которые защищают его от повреждения водой.
SARTв основном работают от батарей, поэтому могут работать долгое время.SART используются на судах, спасательных шлюпках и плотов. Это самые надежные машины в случае беспрецедентной чрезвычайной ситуации. SART предназначены для длительного пребывания на плаву на воде в случае, если судно окажется затопленным в воде.
Яркий цвет SART позволяет быстро обнаруживать их, а комбинация передатчика и приемника позволяет передавать и принимать радиосигналы.
Машины SART сыграли важную роль в спасении нескольких судов и кораблей, отреагировав на поисковый сигнал, отправленный с радара X-диапазона, обычно с частотой 9 ГГц. Эти сигналы известны как сигналы самонаведения.
Ответ обычно отображается на экранах радара в виде последовательности точек на радаре X-диапазона, что помогает спасателям вовремя добраться до судов.
Посмотреть видео на SART:
Как упоминалось ранее, SART — это в основном электронное устройство, которое автоматически реагирует на излучение или запрос радара. Это улучшает видимость стороны, нуждающейся в помощи, на дисплее радара (PPI).Они работают в диапазоне 9 ГГц и передают сигнал только тогда, когда они включены, когда их опрашивает радар.
SART — Кредиты: Ulflarsen / wikipedia.org
SART — Общие характеристики, расположение и принцип работы- SART изготовлен из армированного волокном пластика, который может выдерживать и выдерживать длительное воздействие солнечных лучей и экстремальных погодных условий.
- Может плавать без спасательного плота
- Международный оранжевый цвет
- SART устанавливается на монтажный кронштейн, который крепится к переборке на корабле, на мостике
- Он работает в диапазоне частот 9 ГГц (9.От 2 до 9,5 ГГц) и генерирует серию клипов на радаре, который опрашивает (радар 3 см / X-диапазон).
- Они могут быть переносными или стационарно закрепленными в спасательном плоту.
- SART активируется вручную и, следовательно, отвечает только на запрос
- При активации в аварийной ситуации SART отвечает на запрос радара, передавая сигнал, который генерирует 12 меток на радаре и превращается в концентрические круги по мере уменьшения расстояния между ними.
- На PPI расстояние между метками будет 0.6 миль
- Этот сигнал очень легко обнаружить, чем эхо, скажем, от отражателя радара.
- SART также имеет звуковую или визуальную индикацию его правильной работы и информирует выживших при опросе радара.
- Звуковой сигнал слышен каждые 12 секунд при отсутствии радаров и каждые 2 секунды при опросе радара
- Пассажирское судно — не менее 02
- Грузовое судно 500 GT и более — не менее 02
- Грузовое судно 300 GT и более — не менее 01
- 1 на каждое спасательное средство
- В режиме ожидания, в рабочем состоянии 96 часов
- В рабочем состоянии, в рабочем состоянии 08 часов
- Аккумулятор необходимо заменять каждые 2–5 лет
- Работает при температуре от -20 до 55 градусов
Самопроверка (общая)
- Переключить SART в тестовый режим
- Держите SART в поле зрения антенны радара
- Убедитесь, что световой индикатор работает
- Убедитесь, что работает звуковой сигнал
- Посмотрите на дисплей радара и посмотрите, есть ли концентрические круги на PPI
- Проверить срок годности батареи
Самотестирование (типовое)
- Снимите SART с кронштейна
- Вставьте зонд в SART с интервалом 2 секунды; лампа мигает и раздается звуковой сигнал
- Наблюдать концентрические круги на радаре X-диапазона
В случае ложного срабатывания немедленно выключите SART.
Передайте сигнал безопасности DSC на канале 70 УКВ. Передайте сообщение безопасности по RT на канале 16 УКВ на все станции, указав ваш идентификатор и местоположение, и что вы хотите отменить ложное предупреждение, которое было передано по ошибке.
AIS-SART
AIS-SART — это автономное радиоустройство, используемое для определения местоположения спасательного плота или потерпевшего бедствие судна путем отправки обновленных отчетов о местоположении с использованием стандартного отчета о местоположении класса A автоматической системы идентификации. Синхронизация положения и времени AIS-SART осуществляется с помощью встроенного приемника GNSS (например,г. GPS). Установки Глобальной морской системы безопасности при бедствии (ГМССБ) включают в себя одно или несколько устройств поиска и спасания. Эти устройства могут быть либо AIS-SART (поисково-спасательный передатчик AIS), либо радаром-SART (поисково-спасательный транспондер).
SART находят применение в спасательных операциях с участием самолетов или кораблей, оказавшихся на мели в результате авиационных и морских аварий. Они предназначены для того, чтобы выдерживать самые тяжелые условия и оставаться активными на возвышенных позициях, например на шесте, чтобы они могли покрывать разнообразный диапазон.Говоря о высоте, транспондер SART в самолете может иметь дальность действия от 30 до 40 миль. Это помогает исследовать огромный диапазон и огромную территорию.
Глядя на факты, можно определить, что SART — это чудо человеческой инженерии, что делает их важным оборудованием на корабле, выходящем в глубокие океаны.
Возможно, вы также прочитаете: li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>Теги: эпирб судовые средства безопасности судоходства
.Определениев кембриджском словаре английского языка
Единственный одобренный метод идентификации такого импорта — имплантированный микрочип транспондера .
Во-вторых, мы должны ввести автоматическое дежурство через транспондеры.Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
Еще примеры Меньше примеров
С этой даты парламентский канал переключил свой механизм доставки на другой транспондер и одновременно оцифровал и сжал сигнал.Стоимость спутникового ретранслятора будет где-то между 2,5 миллиона фунтов стерлингов и 3,5 миллиона фунтов стерлингов в год.Собаки без транспондера затем могут быть округлены.
.Транспонированиес помощью Digitrax
Краткое описание: Транспонирование — это механизм, с помощью которого декодер может отправлять отчеты в систему управления цифровыми командами.
| ||||||||||||||||||||
| Краткое определение |
Транспонирование — это система, в которой декодер может сообщать системе или командной станции. |
Что такое транспонирование?
Транспондер — это устройство, которое при получении сигнала в ответ излучает другой сигнал. Этот термин представляет собой сочетание передатчика и ответчика.
Цифровое командное управление и ретрансляция
Один из распространенных методов транспондирования — это RailCom. Другой подход — это транспонирование Digitrax. В этой статье рассматривается реализация Digitrax, а транспонирование относится к технологии Digitrax Transponding.
Транспонинг Digitrax
ТранспондированиеDigitrax является собственностью компании и несовместимо с RailCom. Он предназначен для работы с любой системой DCC через LocoNet. Командные станции Digitrax совместимы с транспондированием.
Характеристики:
- Двунаправленный
- Совместимость с LocoNet
- Операционный режим обратного чтения резюме многофункционального декодера возможен при использовании декодеров, которые поддерживают эту функцию.
- FIND Function
Преимущества:
- Детекторы позволяют определять местонахождение поездов в реальном времени в любом месте схемы.Это может использоваться компьютером, управлять панелью дисплея или разрешать некоторые операции с дроссельной заслонкой.
- Скорость и другие параметры конкретного транспортного средства могут быть переданы обратно операторам
- Склады и скрытые пути могут контролироваться, что позволяет автоматизировать их с помощью компьютерного программного обеспечения.
- Автоматизация движения поездов при необходимости
- Звуковые эффекты, такие как система SurroundTraxx из SoundTraxx
Operation
Обычно, когда многофункциональный декодер, способный к транспонированию, получает пакет, он сообщает ответ на транспондер, который инициировал обмен данными.Транспонирование дает три потенциальных преимущества: информирование системы о том, в каком сигнальном блоке находится локомотив (или вагон), передача данных о локомотиве (или вагоне) обратно в систему и обеспечение того, чтобы локомотив с новой командой быстро их получил.
Digitrax предлагает как многофункциональные, так и функциональные декодеры, поддерживающие транспонирование.
Транспонирование используется для определения местоположения локомотивов и / или автомобилей. Это полезно при использовании компьютеров для управления вашей компоновкой по любой причине — автоматизированная компоновка, предотвращение столкновений, линии обслуживания пассажиров и т. Д.
В настоящее время транспонирование не является частью стандарта NMRA или RP.
Реализация Digitrax Transponding
Транспонирование с помощью Digitrax осуществляется с помощью приемника ретрансляции (RX4), подключенного к детекторам присутствия BDL162 или BDL168. Когда локомотив (или вагон), оснащенный совместимым декодером, отчитывается, только приемник, подключенный к детектору блоков, получит сообщение этого локомотива (или вагона), тем самым позволяя системе узнать, в каком блоке он находится.
Дроссельная заслонка DT400 имеет кнопку для поиска локомотива и сообщает о его местонахождении на дисплее дроссельной заслонки.
Его также можно использовать для реализации секций торможения и контроля скорости, а также для автоматизации скрытых складских площадок и других вещей, когда знание точного местоположения локомотива было бы удобно.
Lenz недавно добавила Railcom к своим многофункциональным декодерам серии Gold, чтобы аналогичным образом обмениваться данными с регуляторами Lh300 и LH90. Другие производители декодеров также начали предлагать устройства, совместимые с RailCom, и многофункциональные декодеры.
Как работает транспондер Digitrax
Когда транспондер получает контрольный пакет DCC (что происходит много раз в секунду), он отвечает «пингом» (или ответом) на дорожках.Этот эхо-запрос происходит во время между пакетами, когда командная станция позволяет таким вещам происходить, не влияя на другие пакеты. Согласно рекламному листу SurroundTraxx, декодер принимает адресованный ему пакет, и при получении второго пакета фара включается и выключается через точно определенные интервалы между битами пакетов. Эти мельчайшие изменения в текущем потоке обнаруживаются транспондирующей системой.
Осциллограммы показывают всплески шума, появляющиеся в том, что, вероятно, является преамбулой пакета DCC.Это будет декодер, отправляющий данные обратно получателю.
Детектор присутствия (BDL162 / BDL168) через приемник RX4 (см. Ниже) отслеживает мощность для декодирования адресов всех отправленных пакетов. Поэтому они всегда знают, какой адрес был отправлен последним. Когда отвечающий приемник получает ответный эхо-запрос, он уведомляет детектор присутствия о том, что он получил эхо-запрос. Поскольку датчик присутствия знает, к какому блоку подключен приемник, он знает, в каком блоке находится этот проверенный адрес, и отправляет эту информацию по LocoNet.Любое программное или аппаратное обеспечение, которое заинтересовано в транспонировании, может получить эту информацию для всего, что вы захотите.
BDL162 / BDL168 имеют определенный объем памяти для отслеживания того, какие адреса локомотивов были сообщены для каких блоков.
Теперь, когда он получает еще один пинг для того же адреса в том же блоке (что будет происходить много раз в секунду), он не будет отправлять больше сообщений через LocoNet — это приведет к тому, что LocoNet не будет работать только транспонированием сообщений. BDL168 / 162 будет посылать сообщение LocoNet только тогда, когда адрес впервые пингуется в каждом блоке.
Установка транспондера
Для установки транспондера вам понадобится следующее оборудование, часть которого у вас уже может быть.
- Установите датчик (и) присутствия серии BDL16. Помните, что BDL162 и BDL168 могут использоваться вместе в одном макете.
- Добавьте приемники транспондеров RX4 в зоны (блоки), которые вы хотите настроить для транспондирования. Имейте в виду, что вам не понадобится транспонирующий приемник для каждого блока (зоны) обнаружения для эффективного покрытия и функций отчетности.
- Используйте либо два RX4 с вашим BDL168, чтобы настроить 8 зон ретрансляции, либо;
- Используйте один RX4, если вам нужно всего 4 ретрансляционных зоны.
- Все последние (с 2012 года) декодеры Digitrax оснащены транспондерами.
- При необходимости можно добавить отдельный транспондер, установив функциональный декодер TL1 или TF4.
- Можно добавить к элементам, в которых уже есть декодеры, поскольку транспонирующие декодеры не мешают уже установленному декодеру.
- Может быть установлен в локомотивах, любом подвижном составе или даже в камбузе для определения конца поезда.
- При необходимости можно добавить отдельный транспондер, установив функциональный декодер TL1 или TF4.
Транспонирующее оборудование
Транспонирующая система состоит из 3 компонентов:
- Передатчик (декодер)
- Ресивер (RX4)
- Командная станция (любая командная станция Digitrax)
Передатчики
Преобразователикрошечные и не имеют выходов управления двигателем.
- TL1
- Поддерживает как двузначные, так и четырехзначные адреса.
- TL1 — это ретранслятор с выходом освещения.Его также можно использовать как декодер только для функций. Он имеет один функциональный выход 125 мА (пиковое значение 250 мА) для освещения или других функций. Настраиваемая функция стробоскопа позволяет имитировать мигающие огни локомотивов, таких как FRED, Strobes, Mars Lights и т. Д. Ее также можно использовать для освещения легковых автомобилей. В нем отсутствует типичная для декодера функция управления двигателем. Рекомендуемая производителем розничная цена
- : 24,33 доллара США
Он имеет один функциональный выход 125 мА (пиковое значение 250 мА) для освещения или других функций. Настраиваемая функция стробоскопа позволяет имитировать мигающие огни локомотивов, таких как FRED, Strobes, Mars Lights и т. Д. Ее также можно использовать для освещения легковых автомобилей. В нем отсутствует типичная для декодера функция управления двигателем.- TF4
- Аналогичен TL1, но имеет 4 функциональных выхода (пиковое значение 250 мА).
- Он имеет программируемые стробоскопические и световые эффекты на желтом и белом проводах и стандартную функцию включения / выключения на зеленом и фиолетовом проводах.
- Рекоменд. Цена: $ 29,42
- Аналогичен TL1, но имеет 4 функциональных выхода (пиковое значение 250 мА).
Ресиверы
Digitrax RX4 в настоящее время является единственным приемником-транспондером. Это 4-х зонный (блочный) ретранслятор. Он не может работать в одиночку и должен быть подключен к блочному детектору, такому как устройство BDL16X, например, BDL162 или BDL168.
Он состоит из преобразователей, необходимых для обнаружения сигналов, генерируемых декодером или транспондером.
Розничная цена RX4 составляет 70,21 доллара.
Транспонирующая совместимая командная станция
Любая командная станция Digitrax совместима с Digitrax Transponding.
Часто задаваемые вопросы о транспондировании Digitrax
Что фактически обеспечивает обнаружение, если я не устанавливаю транспонирование?
Detection просто обнаруживает присутствие поезда на участке пути, ограниченном зазорами и подаваемом системой обнаружения, такой как платы Digitrax BDL. Двигатели обнаруживаются автоматически (без транспондирования), поскольку они потребляют энергию независимо от того, движутся они или нет.Подвижной состав можно обнаружить с помощью колесных пар с сопротивлением или, в случае легковых автомобилей и кабин, с помощью фар. При использовании резистивных колес на последнем вагоне поезда блок всегда будет показывать обнаружение, когда он занят, если поезд не длиннее любого отдельного блока.
Обнаружение обязательно для компьютерного контроля. Это то, как компьютер узнает, какие блоки заняты.
Транспонирование отобразит идентификатор поезда, обычно номер двигателя или идентификационный номер подвижного состава.Секция транспондера действует как секция обнаружения, поскольку, если двигатель выполняет ретрансляцию, очевидно, что он занимает блок. Автомобили, легковые автомобили и кабины, если они не оснащены транспондером, не будут идентифицированы.
Мне не нужно устанавливать транспондирование для каждой секции. Почему?
Транспонирование не требуется на всей железной дороге. Программное обеспечение, такое как Train Controller от RR & Co, должно только идентифицировать двигатель в стартовом блоке расписания. Это можно сделать с помощью клавиатуры компьютера, поэтому транспонирование не требуется.Он просто может автоматизировать процесс. Все обнаружение осуществляется досками BDL, а личность поезда отслеживается в программном обеспечении.
Советы и подсказки
Внешние ссылки
.d80txmxp.fm
% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 9 0 объект > endobj 2 0 obj > поток FrameMaker 7.22012-09-06T06: 15: 53Z2012-07-02T12: 33: 49Zapplication / pdf
5 причин избегать платных дорог в России (помимо стоимости проезда)
Платные дороги — это хорошее покрытие, отсутствие перекрестков, повышенная скорость движения. Но и недостатков у них, к сожалению, не меньше, если не больше.
Редакция
Основной недостаток платных дорог вытекает из их названия. Расставание с деньгами — это не самое приятное событие в жизни. Правда, в советские времена многие мечтали на тему «Пусть будет дороже, но лучше!». Мечты сбылись, однако осознание того, что к стоимости бензина добавились другие существенные траты, конечно же, не доставляет удовольствия.
А какие еще недостатки у наших платных дорог? Они, к сожалению, есть.
1 Неудобно оплачивать
Когда на трассе «Дон» подъезжаешь на приземистом седане к окошечку для оплаты, то понимаешь: надо было прижаться правее и выйти на улицу — так платить удобнее! И все потому, что на многих пунктах сбора пошлины из стены здесь выползает убогий деревянный ящик, в который надо положить деньги. Ящик исчезает внутри, затем вылезает наружи — теперь надо левой рукой выгрести из него чек и сдачу. И то, и другое сдувает порывистый ветер. А если в сдаче присутствует мелочь, то до нее из машины просто не дотянуться. При оплате картой — новые проблемы: почему водитель должен, хотя бы на время, отдавать какому-то ящику свою банковскую карту? И как вводить в подобных случаях пин-код?
Приобретать транспондер? Он удобен для тех, кто рассчитывает пользоваться им постоянно — в противном случае это трата денег. К тому же практика показывает, что не все транспондеры работают на разных автодорогах. Для любителей гаджетов это, может быть, и развлечение, но для среднего обывателя — повод почувствовать себя обманутым.
Пиктограммы — отдельная головоломка. То и дело видишь, как автомобиль пытается выехать из «ловушки» задом, невольно распихивая тех, кто уже пристроился сзади. А всё потому, что человек просто заехал не в тот коридор — здесь наличные не принимают, нужен транспондер. Бывалые водители таких ошибок не допускают, а вот новички — запросто. Кстати, пиктограммы на разных автодорогах имеют различия.
На открывшихся участках ЦКАД оплата иная: вы едете как бы бесплатно, без шлагбаумов. Но платить все равно придется, только задним числом уже после поездки — через компьютер. Вроде бы, это удобно, но многие просто забудут это вовремя сделать. А кто-то и подавно не поймет, что едет по платной дороге. Вдруг уже наступил коммунизм и хорошая дорога оплаты вообще не требует… Но это не так: камеры видеофиксации работают круглосуточно и никогда не забывают включать вам «счетчик».
2 Слишком быстро
На трассе М11 почему-то никто не следит за соблюдением скоростного режима. Поэтому лихая езда на предельных режимах тут в почете: при разрешенных кое-где 130 км/ч вы все время будете кому-то мешать, потому что многие несутся тут под 200… А это опасно: дорога рассчитана на 150. К тому же на многих участках ведется ремонт. Знаки предупреждают об этом заранее, но когда стрелки на спидометрах лежат в правой части шкалы, то восприятие действительности сильно меняется, а перекрытые участки возникают как бы «вдруг».
3 Слишком скучно
Автомобильное путешествие по платной дороге зачастую превращается в унылую поездку по безликой трассе. Ни деревушек, ни церквушек — только километровые столбики и бесконечная лента отбойников. Иногда это может таить в себе опасность: от подобного однообразия водителя может потянуть в сон.
4 Большой расход топлива
При езде на «трехзначных» скоростях расход топлива резко возрастает — разница может быть двойной и даже больше. Водители вспоминают об этом тогда, когда вспыхивает индикатор на панели приборов — казалось бы, только что заправлялись, а бак опять пустой. На платной трассе это известие может оказаться вдвойне неприятным: в отличие от бесплатных дорог, ближайшая АЗС может быть очень далеко, а потому есть шанс банально застрять. Свернуть с такой трассы тоже нельзя: ближайший съезд может располагаться вовсе не за поворотом… В безвыходных ситуациях могут помочь аварийные комиссары, которые по камерам отследят остановившийся автомобиль и проезду к вам выяснять причину остановки. Они же могут подлить вам топливо.
5 Негде поесть, попить и наоборот
Как это ни странно, но инфраструктура российских платных дорог пока что практически не развита. Если вдоль обычных дорог то и дело попадаются АЗС, кафе, магазинчики и прочие места отдыха, то на платной дороге типа М11 они наперечет. Поэтому планировать свои поездки по таким дорогам нужно тщательнее, чем обычно. Возможно, через несколько лет здесь появятся десятки АЗС со стоянками, туалетами и кафетериями, но сегодня лучше ориентироваться на «беспосадочный перелет» из пункта А в пункт В.
Всем удачи как на платных, так и на бесплатных дорогах!
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Платная дорога М-4 «Дон» и способы оплаты проезда — Ялта-24
Платные дороги в России становятся обычным явлением, сегодня их протяженность составляет более 1 тысячи километров. Первый участок с оплатой за проезд появился на трассе М-4 «Дон».
Особенности трассы М-4 «Дон»
Платные автомагистрали помогают решать несколько важнейших задач: разгрузка участков других дорог, пополнение бюджета, улучшение качества дорожной сети и пр.
Стоимость проезда зависит от разных факторов
- категории транспортного средства;
- действующих тарифов;
- времени суток и наличия скидок.
Отметим, что платная дорога м4 дон связывает центральную часть страны с южным регионом, это важнейшая дорожная артерия с несколькими платными участками. На дороге предусмотрены альтернативные (бесплатные) варианты проезда. Для каждого участка установлен отдельный тариф.
Стоимость определяется категорией транспортного средства. Всего существует четыре категории, включая автомобили с двумя и более осями (в том числе мотоциклы) и грузовые машины высотой до 2,6-3 метров.
Для передвижения по автобану нужно вносить оплату, используя наличные средства, карту или транспондер. Водители отмечают хорошее качество дорожного покрытия, наличие полного ночного освещения, развитую инфраструктуру (кафе, отели, автозаправочные станции и прочие объекты).
Оплата проезда с использованием транспондера
Если вы хотите оплачивать проезд без остановок, тогда вам нужен транспондер для платных дорог, представляющий собой компактное устройство, устанавливаемое на борту автомобиля. Пользоваться прибором очень легко и удобно, плата снимается при проезде по специально выделенной полосе.
Преимущества транспондера
- удобство – для внесения оплаты водителю не нужно выходить из автомобиля и даже останавливаться;
- экономия – бесконтактные способы оплаты предусматривают хорошие скидки;
- неприхотливость в эксплуатации – все что нужно, это следить за состоянием заряда.
Транспондер можно приобрести в специализированном центре продаж, либо заказав доставку прибора в режиме онлайн. Устройство имеет простой принцип установки. Снятие средств происходит автоматически, как только водитель перестраивается на обозначенную полосу и снижает скорость до 30 км/ч.
В грузовых и легковых авто место установки прибора отличается, уточняйте информацию у производителя транспондера. Устройство заряжается от электросети через адаптер, либо от гнезда прикуривателя. Добавим, что другие электронные приборы, включая антирадары, могут мешать нормальному функционированию транспондера, нужно это учитывать.
транспондер | SKYbrary Aviation Safety
Описание
Транспондер (XPDR) — это приемник / передатчик, который генерирует ответный сигнал при правильном запросе; допрос и ответ на разных частотах. (ИКАО)
Приемоответчики впервые были использованы, чтобы позволить военным властям идентифицировать дружественные воздушные суда, которые передавали кодированный сигнал при запросе с помощью военного радара. Это было известно как IFF (идентификация друга или врага).
Вторичный радар наблюдения
Впоследствии транспондеры получили широкое распространение как в гражданской, так и в военной авиации.В настоящее время стандартной практикой является присвоение определенного кода транспондера каждому воздушному судну, летящему в контролируемом воздушном пространстве, чтобы диспетчер УВД мог легко идентифицировать конкретное воздушное судно на загруженном экране радара с помощью SSR (Secondary Surveillance Radar).
Согласно международному соглашению, 2000 используется для воздушных судов, которым не был присвоен код транспондера, хотя в некоторых частях Европы для этой цели используется 7000. Подробную информацию о стандартных кодах в разных странах можно найти в национальных сборниках аэронавигационной информации (AIP).
Специальные коды используются в экстренных случаях, а именно:
- для общих чрезвычайных ситуаций (7700).
В настоящее время существуют такие системы, как оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах — модель X (оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах, модель X (ASDE-X)) и усовершенствованная система управления и контроля наземного движения (усовершенствованная система управления и контроля наземного движения), в которых используется транспондер. возвращается как с самолетов, так и с транспортных средств обслуживания аэропорта с установленными транспондерами для повышения безопасности и эффективности управления наземным движением.Ряд крупных аэропортов включили информацию в трансляции службы автоматической информации о терминалах (ATIS), когда транспондер должен быть активен для работы такси. Кроме того, в некоторых аэропортах оптимизированное для местных условий сочетание доступных технологий, например, мультилатерация аэропортов, радары наземного движения и автоматическое зависимое вещание наблюдения (ADS-B), позволяет использовать системы A-SMGCS и интегрированные операции в аэропортах. Это может включать доступность подходящего отображения информации наблюдения на объединенном дисплее в виде движущейся карты в кабинах пилотов и в наземных транспортных средствах.
Режим A, C, S и Ident
Гражданские воздушные суда могут быть оборудованы транспондерами, способными работать в различных режимах:
- Режим Оборудование передает только идентификационный код.
- Оборудование режима C позволяет диспетчеру УВД автоматически определять высоту или эшелон полета самолета.
- Оборудование режима S может работать на высоте, а также позволяет обмениваться данными.
Оборудование режима C или S является обязательным требованием для многих загруженных зон контролируемого воздушного пространства.
Транспондеры имеют функцию идентификации, которая заставляет радар самолета выделяться, когда пилот нажимает переключатель идентификации в кабине. Это должно выполняться только по запросу УВД.
Юридические требования
Регламент (ЕС) № 1207/2011 требует, чтобы все полеты, выполняющие обычные воздушные перевозки в соответствии с правилами полетов по приборам в пределах ЕС, были оборудованы транспондерами режима S.
Использование транспондеров в банкоматах
Транспондеры используются в банкоматах для различных целей, наиболее заметными из которых являются:
- идентификация воздушного судна;
- Повышение ситуационной осведомленности диспетчеров;
- Разработка инструментов УВД и систем безопасности (например,грамм. AMAN, MTCD, STCA и др.).
Транспондеры и БСПС
Работа бортовой системы предотвращения столкновений (БСПС) требует, чтобы оба самолета — запросчик и цель — были оснащены работающими транспондерами. Самолет, оснащенный БСПС, получит следующую информацию в зависимости от типа транспондера, которым оснащен самолет-цель:
| Самолет-цель, оснащенный: | Самолет-запросчик, оборудованный БСПС: |
| Только транспондер режима ‘A’ | Не отслеживает цель |
| Транспондер режима ‘A / C’ без сообщения высоты | Ниже эшелона полета 155: принимает только информацию о дорожном движении (TA) (стрелка высоты или тренда не отображается ) Выше эшелона полета 155: цель не отображается |
| Транспондер режима «C» или «S» | Принимает TA и рекомендации по вертикальному разрешению (RA) |
| ACAS | Принимает TA и скоординированное вертикальное RA |
Статьи по теме
Технология транспондера— идентификация и отслеживание ресурсов
Технология транспондера — идентификатор ресурса отслеживание и отслеживание| США Министерство сельского хозяйства Лесные службы Технологии и развитие Программа 2400 — Управление лесным хозяйством февраль 1998 г. 9824 1201SDTDC |
Транспондерная технология — идентификация и отслеживание ресурсов
Скип Гарретт, П.Э., инженер-механик
Центр технологий и развития Сан-Димас
ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Транспондеры являются основным компонентом технологии, называемой радиочастотной идентификацией (RF / ID). Эта технология обеспечивает надежный и гибкий метод автоматической идентификации таких объектов, как деревья или бревна. В отличие от методов с магнитной полосой или штрих-кодом, транспондеры не требуют контакта или прямой видимости между идентификационной меткой и устройством считывания, что делает их идеальными для суровых внешних условий.Транспондеры могут быть прочитаны, когда они встроены в дерево (или когда древесина вырастает над транспондером). Пассивные транспондеры должны служить практически вечно, поскольку нет батареи, которую нужно заменить. Считывающее устройство автоматически считывает метки транспондера без необходимости ввода оператора и может напрямую взаимодействовать с компьютерными базами данных. Эта технология может предоставить эффективный способ облегчить идентификацию, отслеживание и регистрацию важной информации о конкретных деревьях и лесных продуктах.
Полевые испытания, проведенные Центром технологий и разработок, показали, что транспондерную технологию можно использовать для идентификации стержней стрелы, границ, листьев и деревьев диких животных.Исследователи и сотрудники питомников использовали их для выявления и отслеживания превосходных или исследуемых деревьев и саженцев. Сотрудники правоохранительных органов оценили использование ретрансляторов на пограничных деревьях и ветхих бревнах для предотвращения и обнаружения кражи древесины и предоставления доказательств для судебного преследования.
Возможные варианты использования транспондеров Лесной службой в дополнение к упомянутым ранее включают: использование лесовозами и покупателями для определения местоположения и точной идентификации круизных деревьев и центров участков; для более постоянных потребностей в идентификации, таких как центры инвентаризационных участков, которые переоцениваются каждые 5-10 лет, или уголки стационарной связи; и транспондеры могут когда-нибудь заменить брендирование и окраску, чтобы улучшить учетную запись журнала.Лесная служба или скейлеры-покупатели могут использовать портативные считыватели и регистраторы данных для создания баз данных для конкретных журналов, предоставления средств для масштабирования после проверки фактов и ведения точных инвентаризаций. По мере расширения технологий транспондеров и роста их использования будут развиваться новые идеи о способах их использования.
ИСТОРИЯ
Лесная служба Министерства сельского хозяйства США использует различные методы для выявления и отслеживания лесных продуктов, а также предметов, используемых для управления ресурсами наших национальных лесов.Эти методы необходимы для обеспечения средств ведения бизнеса и соблюдения федеральных законов и постановлений. В последнее время резко возросла потребность в точном определении прав собственности и происхождения продаваемых товаров, таких как пиловочник. Это связано с несколькими факторами, включая сокращение поставок древесины, более высокую стоимость продукции, увеличение расстояния транспортировки и экспортные ограничения.
Технология идентификации и отслеживания бревен от лесозаготовительной площадки до складов не менялась на протяжении десятилетий.Этот традиционный метод использует марки молотка и пятна краски, чтобы обозначить бревно как бревно, полученное с определенной продажи древесины на федеральной земле. Однако во многих ситуациях этот метод не был удовлетворительным из-за того, что маркировку и окраску трудно контролировать и часто оставляют неразборчивые следы, особенно при нанесении на замороженные, грязные или механически заготовленные торцы бревен.
Лесная служба несет ответственность за принятие всех разумных мер предосторожности и действий для обеспечения надлежащей ответственности и предотвращения несанкционированных рубок или незаконного вывоза древесины из национальных лесов.Признавая значительный прогресс в технологиях идентификации и отслеживания продукции, директор Департамента лесоматериалов организовал группу для изучения возможностей улучшения подотчетности в отношении лесной продукции. Одна из рекомендаций этой группы заключалась в оценке использования транспондеров для определения границ, участков, диких животных и экологически безопасных деревьев, а также заготовленных бревен.
Центру технологий и разработок в Сан-Димасе, Калифорния, было поручено исследовать использование транспондеров в качестве альтернативного метода идентификации и отслеживания.Эта работа включала сбор информации от производителей транспондеров и других отраслей, использующих технологии слежения, и проведение полевых испытаний наиболее многообещающих подходов. Цель этого отчета — предоставить информацию о технологии ретранслятора с целью дать персоналу Лесной службы знания, необходимые для улучшения отчетности о лесной продукции и визуализации использования этой технологии для других важных задач идентификации и отслеживания.
ВВЕДЕНИЕ
Идентификация и отслеживание вещей — одно из самых важных действий, выполняемых на рабочем месте.Точность и своевременность сбора данных имеют решающее значение для производительности. Автоматизированные технологии и системы идентификации и отслеживания играют важную роль на сегодняшней мировой деловой арене. Растущие возможности компьютеров и стремительный рост Интернета подталкивают предприятия к безбумажным системам и электронной торговле.
Поставщики технологий автоматической идентификации и отслеживания превратились в огромную отрасль, которая продолжает расти. Было придумано множество сокращений, и некоторые из них широко используются, в том числе: ADC (автоматический сбор данных), EDI (электронный обмен данными) и RF / ID (радиочастотная идентификация).Транспондеры являются основным компонентом систем RF / ID.
Сегодня в складских помещениях и распределительных центрах произошла революция. Инициативы по корпоративному реинжинирингу и постоянному совершенствованию сосредоточены в сфере распределения и логистики. Многие компании (например, Wal-Mart) завоевали лидерство на рынке в основном благодаря своему превосходному качеству сбыта. ADC и связанные с ним технологии предоставили методы улучшения управления активами и логистики и теперь считаются важными для эксплуатационной экономии, снижения затрат и конкурентного преимущества.
Самая знакомая и удобная технология АЦП, используемая сегодня, — это карта. Большинство людей не подозревают, что используют технологию ADC, когда проводят свою кредитную карту через сканер слота банкомата или вставляют ее в бензоколонку перед заполнением. Эти карты с магнитной полосой изменили способ обработки наличных денежных средств. Смарт-карты, содержащие интегральную схему, могут стать следующим шагом в изменении процесса финансовых транзакций и могут привести к безналичному расчету в будущем.
Штрих-коды стали повсеместными. Они существуют уже много лет, их можно найти в супермаркетах, библиотеке и по нашей почте. Штрих-коды легко сделать и недорого использовать. Системы штрих-кодов обычно состоят из кодированной метки, прикрепляемой к объекту, и считывающего устройства, которое оптически сканирует штрих-код и декодирует содержащуюся в нем информацию. Часто используется регистратор данных или компьютер с программным обеспечением для управления данными. Системы RF / ID или транспондеры также используют метки, считыватели и программное обеспечение для управления данными.Считайте транспондеры электронными штрих-кодами.
ПРЕИМУЩЕСТВА РФ / ID
Назначение технологии автоматической идентификации — ускорить сбор данных и исключить необходимость участия человека в процессе. Объем данных, генерируемых сегодня, настолько огромен, что единственный практический способ сбора и обработки этих данных — это делать это автоматически с помощью компьютерных систем идентификации и отслеживания. Автоматический сбор данных повышает точность информации в системе, поскольку исключается человеческая ошибка при чтении, записи и транспонировании.Это делает сбор данных быстрым и легким, а также делает их доступными раньше. RF / ID — это технология автоматической идентификации, которая похожа на технологию штрих-кода, но имеет некоторые отличия.
RF / ID идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Он хорошо работает в грязных, влажных или суровых условиях, которые часто встречаются на открытом воздухе, в коммерческих или промышленных условиях. Это одно из основных различий между системами RF / ID и штрих-кодами. Штрих-коды наглядны, просты в изготовлении и недороги в использовании. Они работают хорошо, пока декодирующее (или сканирующее) оборудование хорошо видит этикетку со штрих-кодом.Однако, если штрих-код загрязнен, поврежден или скрыт, он может быть нечитаемым. Для успешного считывания штрих-кода устройство декодирования должно получить высококонтрастный сигнал между штрихами и пробелами, составляющими символ. Он не будет декодировать, если контраст падает ниже пороговых значений устройства из-за таких переменных, как грязь, угол обзора или воздушные помехи.
Производители систем RF / ID часто описывают свои продукты тем, чем они не являются: RF / ID — это неоптический, бесконтактный метод автоматического сбора данных вне зоны прямой видимости.Связь осуществляется с помощью радиочастотных сигналов малой мощности. И считыватели, и транспондеры (также называемые радиочастотными или электронными метками или просто метками) в основном представляют собой небольшие радиостанции, способные как передавать, так и принимать радиоволны. Эти передаваемые радиоволны не требуют прямой видимости и могут легко проходить через неметаллические материалы. Транспондеры не должны контактировать со считывателем для передачи данных. Системы RF / ID могут работать в средах, где не работают штрих-коды и другие технологии.Метки транспондера можно закрасить, покрыть жиром, солью, грязью, влагой или другими непрозрачными материалами без значительного снижения производительности системы. Эти особенности делают системы RF / ID идеальными для определенных ситуаций сбора данных.
Еще одним преимуществом транспондеров является то, что их чрезвычайно сложно скопировать или подделать. Это делает их идеальными для конфиденциальной идентификации людей или активов. Кроме того, RF / ID работает быстро; ридер и тег могут обмениваться данными за миллисекунды.Некоторые производители предлагают системы с чрезвычайно высокой скоростью передачи данных, позволяющие считывать ограниченные данные, даже когда транспондер движется со скоростью более 60 миль в час.
| Рисунок 1. Транспондеры доступны в различных размерах и формах и имеют широкий диапазон стоимости и возможностей. |
Транспондеры доступны в конфигурациях только для чтения или чтения / записи. Теги только для чтения имеют постоянную идентификационную последовательность, которая устанавливается при изготовлении.Теги чтения / записи обычно имеют постоянный идентификационный номер, но также содержат до нескольких килобайт адресуемой перезаписываемой памяти. При использовании штрих-кодов, если содержащаяся информация должна быть изменена, требуется новая этикетка. Транспондеры чтения / записи действуют как перепрограммируемые носители данных. Они позволяют программировать, считывать и изменять идентификационные коды и другие данные тысячи раз. Пользователи могут создавать свои собственные системы кодирования и нумерации, чтобы легко интегрировать данные в свои компьютеризированные информационные системы.Транспондеры чтения / записи могут использоваться для обновления инструкций по сборке или результатов проверки изделия, которое проходит производственный процесс. Считыватели и транспондеры
не имеют движущихся частей, системы не требуют значительного обслуживания, а оборудование может работать безупречно в течение продолжительных периодов времени. Пассивные (без батареи) транспондеры имеют чрезвычайно долгий срок службы и обычно служат дольше, чем объект, к которому они прикреплены. Активные транспондеры (с внутренней батареей) прослужат столько же, сколько и их батарея, обычно от двух до десяти лет.Это означает, что при оценке с течением времени RF / ID может быть экономически эффективным методом автоматической идентификации.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Система RF / ID состоит из транспондера и считывающего устройства и часто поддерживается программным обеспечением для управления данными на компьютере. Эти компоненты работают вместе, чтобы предоставить пользователю возможность однозначно идентифицировать и отслеживать людей, животных и объекты.
Считыватель имеет антенну и модули передатчика / приемника и декодера / управления.Передатчик / приемник обеспечивает связь между считывателем и транспондером через антенну, в то время как модули декодера / управления обрабатывают данные и связываются с главной компьютерной системой пользователя. (Большинство считывателей оснащены компьютерными интерфейсами, такими как порты RS-232.) Считыватель создает маломощное радиочастотное магнитное поле. Это радиочастотное магнитное поле исходит от антенны и обеспечивает питание (пассивного) транспондера. Считыватели могут быть фиксированными или переносными. Большинство устройств имеют светодиодный дисплей, поэтому данные, собранные с транспондера, можно сразу просмотреть, а затем сохранить для последующей загрузки в компьютер.
Транспондеры имеют антенну и интегральную схему (ИС), которая содержит память и компонент передатчика / приемника. Размер памяти составляет от 1 бита до нескольких килобайт. Транспондеры чтения / записи обычно имеют большую память, чем модели только для чтения. Транспондеры могут быть пассивными или активными, в зависимости от источника питания. Пассивные типы получают питание от считывателя, а активные — от внутренней батареи. (Наличие батареи в транспондере не делает его автоматически активной меткой, поскольку некоторые системы используют бортовые батареи только для поддержания энергозависимой памяти.)
Когда транспондер сталкивается с магнитным полем, создаваемым считывателем, восстановленная энергия используется для питания его ИС, которая передает содержимое своей памяти через свою антенну. Пассивные метки излучают сигнал, который представляет собой измененную форму магнитного поля от считывающего устройства (см. Рисунок 2). Активные метки используют бортовую батарею для питания ИС и, когда их опрашивает считыватель, передают считывающему устройству сигнал, который идентифицирует себя. Активные теги имеют гораздо больший диапазон считывания (максимальное расстояние от считывателя, на котором тег может быть прочитан), чем пассивные.Дальность считывания обычно зависит от антенны, которую имеет считыватель и / или метка для данной рабочей частоты. Более высокие рабочие частоты обеспечивают более длинные диапазоны считывания и более высокую скорость передачи данных.
| Рисунок 2 — Считыватель посылает импульс энергии (A) метке транспондера. Тег отвечает кодированным сигналом (B), который считывается считывателем. Данные, собранные читателем, можно загрузить на компьютер. |
Системы RF / ID работают в трех основных частотных диапазонах, классифицируемых как низкие, средние и высокие.Это относительные обозначения, а не мера их места в электромагнитном спектре. Низкочастотные системы работают в диапазоне от 50 до 500 килогерц, что близко к диапазону коммерческого AM-радио. Системы средней частоты идут от одного до 30 мегагерц. Высокочастотные системы работают в диапазоне от 300 мегагерц до 9 гигагерц, что аналогично телевизионным передачам. Производители
RF / ID используют различные методы связи для передачи данных между биркой и считывателем. Тег модулирует несущий сигнал от считывающего устройства, изменяя частоту, фазу или амплитуду.Этот тип связи подвержен помехам из-за нежелательных сигналов и электромагнитного шума. Производители используют различные методы для защиты от этого шума, такие как кодирование битов данных, чтобы обеспечить обнаружение ошибок считывателем.
ТИПОВЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ
RF / ID системы в настоящее время используются для широкого круга целей идентификации и сбора данных. Транспондеры бывают разных размеров, форм и диапазонов считывания (см. Рисунок 3).Их можно упаковать так, чтобы они выглядели как что угодно, включая пуговицу, гвоздь, кредитную карту, трубку или цилиндр размером с рисовое зернышко. Скорее всего, если вы еще не сталкивались с транспондером, вы скоро столкнетесь.
| Рисунок 3 — Формы транспондера (показаны с клавишами для масштабирования). |
Транспорт
RF / ID идеально подходит для транспортных приложений.Большинство из 4 миллионов железнодорожных вагонов в Соединенных Штатах в настоящее время оснащены транспондером с символом владельца автомобиля и уникальным номером автомобиля, закодированным в нем в соответствии с национальным отраслевым стандартом. Можно автоматически идентифицировать и отслеживать отдельные автомобили. Поставщики услуг наземного транспорта используют транспондерную технологию в нескольких приложениях для идентификации тягачей / прицепов. В интермодальных контейнерах, которые перевозятся за границу грузовыми судами, а затем доставляются по суше по железной дороге или шоссе, используются транспондеры, основанные на стандарте, разработанном в морской отрасли.Это дает возможность идентифицировать не только контейнер, но также грузовик или железнодорожный вагон, в котором он находится, что значительно улучшает способность перевозчиков отслеживать грузы.
Пассажиры, использующие мост Золотые Ворота, могут использовать транспондер для оплаты проезда. Идея состоит в том, чтобы уменьшить длинные очереди автомобилистов к пунктам взимания платы в час пик. Это дает возможность взимать дорожные сборы, не требуя от автомобилистов останавливаться или даже сильно замедляться, когда они проезжают через площадку для взимания дорожных сборов. Многие крупные автомагистрали и мосты, а также небольшие районы, такие как аэропорт Даллас / Форт-Уэрт, предлагают опцию проездных с транспондером.
Клиенты, участвующие в новой программе Mobil Speedpass, могут заправлять свои бензобаки без использования наличных денег или кредитных карт, просто помахав транспондером (который прикреплен к их цепочке для ключей) перед назначенными насосами.
Безопасность
Поскольку транспондеры сложно подделать, а считыватели можно разместить за стенами и окнами, RF / ID-бейджи, бирки и кольца для ключей используются в качестве средств защиты от несанкционированного доступа для доступа к защищенным зонам.Системы с достаточным диапазоном считывания позволяют уполномоченным сотрудникам входить или выходить из зоны, даже не вынимая транспондер из кармана или сумочки сотрудников. Еще одно применение — разместить транспондеры на автомобилях компании, чтобы они разблокировали бензоколонки компании. Это гарантирует, что сотрудники не заправляют свои собственные автомобили, и предоставляет средства отслеживания и заправки топлива для определенного автомобиля / водителя, деятельности или отдела.
Электронные бирки наблюдения за товарами прикрепляются к товарам в розничных магазинах, чтобы обеспечить средства предотвращения и обнаружения краж.Они используются в библиотеках, магазинах одежды и видео, а также в других местах, где кража является проблемой.
Идентификация животных
Транспондеры на ошейниках или прикрепленных к ушам домашнего скота используются для активации автоматических станций взвешивания и кормления, поэтому для каждого животного можно настроить оптимальную смесь и количество корма. Исследователи использовали имплантированные транспондеры для идентификации и отслеживания лосося, когда он вернулся вверх по течению на нерест после нескольких лет в Тихом океане.Маленькие стеклянные транспондеры, похожие на те, что используются для лосося, используются для идентификации домашних животных. Таким образом, если домашнее животное заблудится, приют для животных сможет идентифицировать его и уведомить владельцев (см. Рисунок 4).
| Рисунок 4 — Транспондеры в стеклянной капсуле вставляются в животных для идентификации и отслеживания. |
Заводская автоматизация Транспондеры
используются для идентификации и отслеживания поддонов, контейнеров и стеллажей на фабриках и складах, особенно в средах, где оптические системы не работают.Благодаря использованию этой технологии и настраиваемых программных систем доступны точные производственные данные о незавершенном производстве в режиме реального времени.
Транспондеры чтения / записи используются для контроля качества. Вместо того, чтобы хранить производственные данные о конкретной детали, механизме или печатной плате в главном компьютере, информация хранится в подключенной памяти транспондера. Таким образом, каждый этап производственного процесса и каждая проверка на этом пути записываются на транспондер и могут быть прочитаны в любое время.Эти данные используются для управления процессами обработки, сборки или тестирования (например, номер детали XXX партии YYY, этапы 1 и 2 завершены, и проверка A была положительной — выполните операцию Z). В некоторых случаях эти данные сохраняются в как хост-компьютерную систему, так и подключенные транспондеры. Таким образом, если компьютерные системы выйдут из строя, производство может продолжать использовать портативные считыватели и информацию, хранящуюся на транспондерах.
Еще один интересный пример — использование транспондеров в предметах одежды.Компании по аренде униформы автоматически идентифицируют, отслеживают и сортируют белье с помощью микросхем, встроенных в пластиковую полосу, вшитую в подол или манжету. Производители дизайнерской одежды рассматривают возможность использования этой техники для предотвращения подделки своей продукции.
Военный
Военная логистика часто предполагает использование огромного количества оборудования и материалов. После «Бури в пустыне» в Персидском заливе Министерство обороны (DoD) провело проверку логистики и обнаружило, что ключевым недостатком является отсутствие подробной информации о материалах и припасах, поступающих на поля сражений.
В результате Министерство обороны заключило с Savi Technology контракт на 70 миллионов долларов на предоставление технологии RF / ID для использования в военных целях. Теперь интермодальные и другие складские контейнеры оснащены очень продвинутыми, активными транспондерами чтения / записи для отслеживания активов и запасов. Эти транспондеры имеют 128 килобайт памяти и могут хранить подробную информацию обо всех активах (вода, еда, лекарства, боеприпасы, оружие и т. Д.) В контейнерах. Стационарные или портативные считыватели (трансиверы) могут опрашивать метки и находить и идентифицировать активы на расстоянии до 300 футов.Они могут читать, записывать и активировать звуковой сигнал тегов, что упрощает поиск объекта с тегами. Используя спутниковую связь и интеграцию с базами данных, сотрудники по логистике могут получить доступ к информации о поставках и транспортировке любого контейнера и его местоположения в любой точке мира. Эта система (которая также использует штрих-коды и смарт-карты в дополнение к RF / ID), очевидно, является наиболее сложной и обширной системой идентификации и отслеживания, используемой сегодня.
ОГРАНИЧЕНИЯ RF / ID
Высокопроизводительная и очень дорогая система RF / ID, используемая Министерством обороны, не является нормой.Одним из основных ограничений транспондеров, обычно используемых в бизнес-приложениях, является дальность считывания. Большой активный транспондер и мощный считыватель, как и лазерный сканер штрих-кода, позволяют измерять расстояние считывания в футах. Это не относится к большинству транспондеров, особенно пассивных. Многие небольшие метки-транспондеры имеют диапазон считывания менее одного дюйма. При таком небольшом расстоянии необходимо следить за правильным выравниванием метки и считывающего устройства для обеспечения оптимальной производительности. Теги чуть большего размера имеют диапазон считывания до одного фута.Более крупные метки-транспондеры, такие как те, которые используются для транспортных средств, проезжающих мимо считывателей, обеспечивают дальность считывания более десяти футов.
Еще одно ограничение заключается в том, что, как и системы штрих-кодов, большинство систем RF / ID предназначены для считывания одного транспондера за раз. Следовательно, расстояние между тегами должно быть равно расстоянию чтения. Другими словами, тег с диапазоном считывания в один фут должен отделяться от следующего тега по крайней мере на один фут. Как упоминалось ранее, электромагнитные помехи также могут вызывать проблемы.
Еще один фактор, который следует учитывать, — будет ли метка считываться во время движения. Пассивным тегам требуется часть секунды для зарядки и ответа, а чтение и запись больших объемов данных может занять до нескольких секунд. Это может затруднить работу с множеством тегов одновременно. Тем не менее, технология RF / ID быстро развивается, о чем свидетельствует недавняя демонстрация, проведенная для средств массовой информации, когда продуктовая тележка, полная продуктов из супермаркета, помеченных транспондерами, проезжалась через стойку для чеков, оснащенную системой считывания.Квитанция с указанием товаров и цен была произведена мгновенно, а поскольку покупатель также был оснащен транспондером для выставления счетов, транзакция была завершена за считанные секунды.
Самым большим ограничением для RF / ID в настоящее время может быть стоимость. В то время как цены на этикетки со штрих-кодом измеряются в пенни, цены на транспондеры измеряются в долларах. Хотя транспондеры могут показаться дорогими, они могут использоваться повторно и предоставляют возможности, которых нет у штрих-кодов. Кроме того, периодическая стоимость штрих-кодов может сделать транспондеры более рентабельными в долгосрочной перспективе.
ЛЕСНАЯ СЛУЖБА РФ / ID
Испытательные образцы
Инженеры-проектировщики Центра технологий и разработок в Сан-Димасе, Калифорния, выбрали две системы для полевых испытаний (см. Рисунок 5). В них используются транспондеры, предназначенные для использования в древесине (для идентификации и отслеживания поддонов, телефонных столбов, железнодорожных шпал и т. Д.). Транспондеры только для чтения заключены в резиновые или пластиковые формы, которые вкручиваются или запрессовываются в предварительно просверленные отверстия. отверстия (3/8 дюйма или 9.5 мм в диаметре и 2 дюйма или 51 мм в глубину) и имеют диапазон считывания до одного фута (0,3 м).
| Рисунок 5 — Форма ввинчивания (изготовленная Rydex) и форма вдавливания (изготовленная EID) были испытаны на Tongass NF. |
Пластиковый ввинчивающийся тип, приобретенный у Rydex (14,60 доллара США за штуку, номер детали PT-01261-41), содержал транспондер Texas Instruments (см. Рисунки 6 и 7). Он имеет шестигранную головку привода для облегчения установки с помощью портативной дрели с батарейным питанием.Эта пластиковая головка сконструирована таким образом, что ее можно легко снять, что очень затрудняет вмешательство или удаление транспондера. Считыватель Texas Instruments (1350 долларов США, номер модели RI-HHU-W3DG-00) использовался для опроса транспондера.
| Рисунки 6 — Портативная дрель с батарейным питанием используется для установки ввинчиваемых транспондеров. |
| Рисунки 7 — Визуализация транспондера и его установки. |
Закрытый резиной транспондер с запрессовкой (4 доллара США каждый, номер детали 100-A) и считыватель (1060 долларов США, номер модели LID-502) были приобретены в компании Electronic Identification Devices. Эти транспондеры были установлены быстро и легко, просто вставив их в отверстие.
(Была куплена другая система, но не была доступна для полевых испытаний, в ней используются транспондеры в форме гвоздей, которые просто забивают в дерево. Эти транспондеры (3 доллара США.50 каждый, номер детали ST 101N) и соответствующий считыватель (800 долларов США, номер модели ST 302-2) можно приобрести у Microcom. Это оборудование хорошо зарекомендовало себя во время испытаний на заднем дворе в Центре технологий и разработок.)
Все считыватели — это портативные устройства, которые считывают и хранят информацию транспондера вместе с информацией о дате / времени. Они оснащены портами RS-232, поэтому данные могут быть легко загружены на ПК (см. Рисунок 8).
| Рисунок 8 — Считыватель опрашивает транспондер. |
Оценки
Транспондеры, считывающие устройства и инструменты для установки были оценены для использования Лесной службой в районе Рейнджеров Торн-Бей национального леса Тонгасс на Аляске. Пограничные деревья, а также некоторые виды диких животных и лиственные деревья (в основном ели и болиголовы) на двух лесных участках были отмечены транспондерами. Они были установлены в пне на уровне земли на нижней стороне дерева, чтобы упростить установку и поиск их позже для чтения.Все транспондеры работали нормально до, во время и после уборки урожая. Тем не менее, винтовой тип, по-видимому, обеспечивает лучшее крепление к дереву, поскольку запрессованный тип можно было вытащить, и в одном случае древесный сок вытолкнул один из запрессованных транспондеров. Некоторые производители RF / ID рекомендуют использовать двухкомпонентную эпоксидную смолу, а не формы инкапсуляции (или в сочетании с ними) для закрепления транспондеров на деревьях.
Кроме того, в течение более года все рукояти стрелы (большие бревна, скрепленные вместе, чтобы удерживать плоты, идущие по океану, и многократно используются до тех пор, пока они не испортятся), собранные в районе Рейнджеров Торн-Бей, были помечены привинчивающимися транспондерами ( см. рисунок 9).Они были установлены при вырубке деревьев, а затем отслеживались на протяжении всего их использования. Транспондеры были установлены в одном и том же месте на всех рукоятках стрелы, в четырех футах (1,2 м) от большого конца и помечены оранжевой краской для облегчения их обнаружения и считывания. Транспондеры и считыватели хорошо себя зарекомендовали в этой суровой морской среде. Даже когда транспондеры находились под водой, считыватели могли принимать их сигналы. Во всех протестированных системах считыватель использовался для хранения данных, а затем их загрузки на ПК.Затем данные могут быть отображены и распечатаны в таблице с указанием идентификационных номеров транспондеров, а также даты и времени их считывания. (Хотя они не используются в этом полевом испытании, доступны считыватели, которые оснащены внутренними схемами GPS, поэтому точное местоположение считывания также может быть записано.)
| Рисунок 9 — Считывающий транспондер, установленный в рукоять стрелы (считыватель Texas Instruments). |
Возможное использование
Полевые испытания показали, что транспондерную технологию можно использовать для идентификации стержней штанги, а также пограничных деревьев, листьев и деревьев диких животных.Исследователи и сотрудники питомников использовали их для выявления и отслеживания превосходных или исследуемых деревьев и саженцев. Сотрудники правоохранительных органов оценили использование ретрансляторов на пограничных деревьях и ветхих бревнах для предотвращения и обнаружения кражи древесины и предоставления доказательств для судебного преследования.
Возможные варианты использования транспондеров Лесной службой в дополнение к ранее отмеченным, включают: использование лесорубами и покупателями для определения местоположения и точной идентификации круизных деревьев и центров участков; для более постоянных потребностей в идентификации, таких как центры инвентаризационных участков, которые переоцениваются каждые 5-10 лет, или уголки стационарной связи; Когда-нибудь транспондеры могут заменить брендирование и окраску, чтобы улучшить учетную запись журнала.Лесная служба или скейлеры-покупатели могут использовать портативные считыватели и регистраторы данных для создания баз данных для конкретных журналов, предоставления средств для масштабирования после проверки фактов и ведения точных инвентаризаций. По мере расширения технологий транспондеров и роста их использования будут развиваться новые идеи о способах их использования.
БУДУЩЕЕ РФ / ID Транспондеры
, как и все электронные устройства, доступные сегодня, бывают разных размеров, форм, возможностей и стоимости.Появляются важные тенденции в индустрии RF / ID: разрабатываются системы, в которых считыватель может взаимодействовать с более чем одним транспондером одновременно; интеграция различных технологий автоматической идентификации, таких как штрих-коды и транспондеры; и разработка тонких, гибких, одноразовых и недорогих транспондеров. Рынок транспондерных систем находится в зачаточном состоянии, и современные технологии быстро меняются по мере развития технологий и разработки приложений. Это означает, что возможности увеличиваются, а затраты снижаются.
Хотя это и хорошая новость, в индустрии RF / ID существует огромная потребность в установленных стандартах. Текущая тенденция заключается в создании стандартов для каждого конкретного приложения. Частично это связано с тем, что для этих разнообразных приложений требуются очень разные системы транспондеров. Однако без стандартов продукты несовместимы — каждый производитель использует свою частоту и протокол связи. Следовательно, для обеспечения надежной работы транспондеры и считыватели необходимо приобретать у одного поставщика.
Развитие стандартов в индустрии штрих-кодов стимулировало ее бурный рост. Стандарты позволяют поставщикам и пользователям хранить информацию таким образом, чтобы другие могли извлекать и использовать эту информацию. Иногда рыночные силы являются стандартом де-факто. (Помните Beta против VHS и Apple против Microsoft?)
| Рисунок 10 — Считывающий транспондер в форме гвоздя (производства Microcom). |
Хотя у стандартов есть недостатки, преимущества перевешивают недостатки.Новые стандарты, которые сейчас разрабатываются, позволят всем системам считывать публичный сегмент каждого транспондера. Стандарты создадут более конкурентный рынок, что приведет к значительному снижению цен на системы RF / ID. Это снижение цены увеличит количество приложений, и эти две разработки приведут к повсеместному использованию систем RF / ID.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Большая часть информации в этом отчете была получена из литературы производителей RF / ID, рекламных проспектов и торговых публикаций ADC.Двумя лучшими отраслевыми изданиями являются Automatic I.D. Новости и ID Системы . Есть и другие. Ежегодно в большинстве крупных городов проходят выставки, посвященные технологиям ADC.
Поскольку современное состояние и отрасль RF / ID меняются очень быстро, рекомендуется напрямую связываться с производителями для получения последней информации о стоимости и возможностях. Список поставщиков RF / ID можно найти в приложении.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Электронные метки, системы RF / Id
Aalstec Data Corp
Abraham Technical Services
ADC Technologies
AIM Systems
Alpha Software Inc.
Applied Integration Corp.
Architext Inc.
ASGI
Bar Code Supply Inc.
Barcode & Labeling Consultants Inc.
Barcodes Inc.
Brady USA Inc.
Business Computer Connections Inc.
CardCom Inc.
Data Automation Systems Inc.
Datalogic Inc.
Datamars SA
Deister Electronics USA Inc.
Dimensional Technology Intl Inc.
Eger Intl
Electronic Identification Devices Ltd.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
I-Tech Automation Inc.
ID Solutions
ID Technologies Inc.
Idesco Oy
Innovision Corp.
Intelligent Instrumentation
Kearney Systems Inc.
Motorolas Indala Corp.
Omron Electronics Inc.
Peacock Bros. Pty. Ltd.
Pepperl + Fuchs Inc.
Positive ID Wholesale
Продукты для повышения производительности
Provisioner Data Systems Inc
Racom Systems Inc.
SNL Solutions Inc.
SSE Technologies Inc.
Statec Technologies Inc.
Stratman Software Intl Inc.
Summit Group, Sunx Sensors
Symbol Technologies Inc.
System Resources Corp.
Systems Technical Sales Corp.
Telsor Corp.
Texas Instruments
USData
Veridex BV
Продукты со штрих-кодом Вагнера
Whole Solutions
WPI Oyster Termiflex USA
Zetes Electronics
Рабочие частоты: Низкочастотные электронные метки
Architext Inc.
Barcode & Labeling Consultants Inc.
Hibbard Information Technologies
Integrated Silicon Design
Omron Electronics Inc.
Pepperl + Fuchs Inc.
Statec Technologies Inc.
Stratman Software Intl Inc.
System Resources Corp.
TEK Industries Inc.
Texas Instruments
Vidya Data Systems
WareNet Inc.
Системы RF / Id — Рабочие частоты: Микроволновая печь
Abraham Technical Services
Accu-Time Systems Inc.
AccuScan Inc.
AIDEA Inc.
Alpha Software Inc.
Amtech Transportation Systems Group
Architext Inc.
ASC Systems
ASGI
Asset Trading Corp.
Aurora Bar Code Technologies Ltd.
Сервисный источник штрих-кода
Blen-Cal Electronics
Brady USA Inc.
Business Computer Connections Inc.
CIM Vision Intl
Data Automation Systems Inc.
Data Hunter
Datalogic Inc.
Datamars SA
Deister Electronics USA Inc.
Eaglesoft Corp.
Eger Intl
Elcom Industries Inc.
G.S.D. Associates Inc.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
HK Systems Inc.
ID Technologies Inc.
Idesco Oy
Integrated Silicon Design
Intelligent Instrumentation
Intermec Corp.
Keyence Corp. of America
Logistic Data Systems Inc.
Lowry Computer Products Inc.
Millennium Software Inc.
Motorolas Indala Corp.
Norland Corp.
Nutech Systems Inc.
Omron Electronics Inc.
Optum Software
Parish Automation Inc.
Peacock Bros. Pty. Ltd.
Peak Technologies Group Inc.
Pepperl + Fuchs Inc.
Positive ID Wholesale
Printelogy
Products Enhancement Products
Racom Systems Inc.
Sensor Search and Recruiting
SmarTerminal Computer Co. Ltd.
SSE Technologies
Statec Technologies Inc.
Stratman Software Intl Inc.
Summit Group, Sunx Sensors
System Resources Corp.
Systems Technical Sales Corp.
TEK Industries Inc.
Telsor Corp.
Texas Instruments
USData
Winco Identification Corp.
Электронные считыватели RF / Id меток: Портативные
Abraham Technical Services
AccuScan Inc.
ADC Technologies
AIM Systems
ALC Technologies PTE Ltd.
Alpha Software Inc.
AmeriCode Technologies Inc.
Applied Integration Corp.
Architext Inc.
ASC Systems
ASGI
Asset Trading Corp.
Aurora Bar Code Technologies Ltd.
Bar Code Applications Inc.
Bar Code Resources, A Div. Аллена Mgt.
Bar Code Supply Inc.
Barcode & Labeling Consultants Inc.
Barcode Intl Solutions
Barcode Service Source
BCSI Inc.
Brady USA Inc.
Business Computer Connections Inc.
CardCom Inc.
Chafin, Goetz & Williams Inc.
Corvallis Microtechnology
Current Directions Inc.
Data Hunter
Datalogic Inc.
Datamars SA
Datex Inc.
Deister Electronics USA Inc.
Dimensional Technology Intl Inc.
Dott Computer Systems Inc.
Dynasys Technologies Inc.
Eaglesoft Corp.
Eger Intl
G.S.D. Associates Inc.
Glen Road Systems Inc.
Hans Systems Co. Ltd.
Heartland Computers Inc.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
HK Systems Inc.
I-Tech Automation Inc.
I.O. Solutions Inc.
ID Technologies Inc.
Idesco Oy
Innovision Corp.
Integrated Silicon Design
Intermec Corp.
Lowry-Marprint
Metanetics Corp.
Metropolitan Sales Co.
Millennium Software Inc.
Mission Critical Software Inc.
Motorolas Indala Corp.
NER Data Products Inc.
Nichiei Intec (USA) Corp.
Nimax Inc.
Norand Corp.
Omron Electronics Inc.
Оптические полимеры Intl
Optum Software
Orchid Systems Inc.
PAR Microsystems Corp.
PAR Supply Co.
Paradise Information & Communication Co. Ltd.
Parish Automation Inc.
Peacock Bros. Pty. Ltd.
Peak Techologies Group Inc.
Pepperl + Fuchs Inc.
Percon Inc.
Portable Products Inc.
Positive ID Wholesale
Printelogy
Product Identification & Processing Systems Inc.
Продукты для повышения производительности
Progressive Microtechnology Inc.
Provisioner Data Systems Inc.
Racom Systems Inc.
Scan Technology Inc.
Sensor Search and Recruiting
SNL Solutions Inc.
Stratix
Stratman Software Intl Inc.
Summit Group,
Systacom Bar Code Systems Inc,
System Resources Corp.
Systems Technical Sales Corp.
Telsor Corp.
Texas Instruments
Time Keeping Systems Inc.
USData
Vector USA Inc.
Veridex BV
Vidya Data Systems
Продукты со штрих-кодом Вагнера
Winco Identification Corp.
World Information Systems Inc.
Электронные метки RF / Id-метки / транспондеры: Активные
Alpha Software Inc.
Amtech Transportation Systems Group
ASGI
Aurora Bar Code Technologies Ltd.
Bar Code Applications Inc.
Barcode Intl Solutions
Brady USA Lin.
Data Automation Systems Inc.
Hibbard Information Technologyies
Interfacers Workshop Inc.
Motorolas Indala Corp.
Pepperl + Fuchs Inc.
Sensor Search and Recruiting
Statec Technologies Inc.
TEK Industries Inc.
Texas Instruments
WarNet Inc.
Электронные метки RF / Id-метки / транспондеры: активный, сменный аккумулятор
Alpha Software Inc.
Amtech Transportation Systems Group
Datalogic Inc.
Deister Electronics USA Inc.
Hibbard Information Technologies
Interfacers Workshop Inc.
WareNet Inc.
Электронные метки RF / Id-метки / транспондеры: пассивные
A.C.C. Systems Inc.
Alpha Software Inc.
Группа транспортных систем Amtech
ASGI
Aurora Bar Code Technologies Ltd.
Bar Code Applications Inc.
Barcode Intl Solutions
Brady USA Inc.
CIM Vision Intl
Datalogic Inc.
Datamars SA
Deister Electronics USA Inc.
Dimensional Technology Intl Inc.
Eger Intl
Electronic Identification Devices Ltd.
G.S.D. Associates Inc.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
ID Solutions
ID Technologies Inc.
Idesco Oy
Infoscan Inc.
Integrated Silicon Design
Intelligent Controls Inc.
Interfacers Workshop Inc.
Mitsubishi Cable America Inc.
Motorolas Indala Corp.
Omron Electronics Inc.
Pepperl + Fuchs Inc.
Продукты для повышения производительности
Racom Systems Inc.
Sensor Search and Recruiting
Southern Micro Systems Inc.
Statec Technologies Inc.
Telsor Corp. .
Texas Instruments
WareNet Inc.
Zetes Electronics
Электронные теги / транспондеры TageRf / Id: теги только для чтения
А.CC Systems Inc.
Alpha SoftwareAmtech
Transportation Systems Group
Brady USA Inc.
Datalogic Inc.
Datamars SA
Deister Electronics USA Inc.
Electronic Identification Devices Ltd.
Glen Road Systems Inc.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
ID Technologies Inc.
Idesco Oy
Intelligent Controls Inc.
Interfacers Workshop Inc.
Motorolas Indala Corp.
Omron Electronics Inc.
Pearl Worldwide Industries Inc.
Pepperl + Fuchs Inc.
Printelogy
Продукты для повышения производительности
Racom Systems Inc.
Security Printing Corp.
Statec Technologies Inc.
TEK Industries Inc.
Telsor Corp.
Texas Instruments
WareNet Inc.
Winco Identification Corp.
Электронные метки RF / Id-метки / транспондеры: метки чтения / записи
Alpha Ssoftware Inc.
Группа транспортных систем Amtech
ASGI
Datalogic Inc.
Deister Electronics USA Inc.
Dimensional Technology Intl Inc.
Hibbard Information Technologies
HID Corp.
Idesco Oy
Integrated Silicon Design
Interfacers Workshop Inc.
Motorolas Indala Corp.
Omron Electronics Inc.
Paradise Information & Communication Co. Ltd.
Pepperl + Fuchs Inc.
Printelogy
Product Identification & Processing Systems Inc.
Продукты для повышения производительности
Racom Systems
Statec Technologies Inc.
Sunx Sensors
TEK Industries Inc.
Telsor Corp.
Texas Instruments
Uarco
WareNet Inc.
Справочник компании
A.C.C. Systems Inc.
(516) 674-0191
Aalstec Data
(313) 962-7790
Abraham Technical Services
(800) 478-8644
Accu-Time Systems Inc.
(860) 870-5000
AccuScan Inc.
(770) 457-3310
ADC Technologies
(714) 752-2328
AIDEA Inc.
(317) 842-3036
AIM Systems
(805) 238-4567
ALC Technologies PTE Ltd.
+65 354-1650
Alpha Software Inc.
(804) 272-1266
AmeriCode Technologies Inc.
(888) 400-7226
Amtech Transportation Systems Group
(800) 923-4824
Applied Integration Corp.
(520) 743-3095
Applied Systems Technologies
(402) 292-1144
Architext Inc.
(210) 490-2240
ASC Systems
(313) 882-1133
ASGI
(703) 733-0480
Asset Trading Corp.
(303) 989-4416
Aurora Bar Code Technologies Ltd.
(403) 483-6025
Bar Code Applications Inc.
(604) 451-7878
Ресурсы штрих-кода
(414) 760-2300
Bar Code Supply Inc.
(800) 775-5581
Barcode & Labeling Consultants Inc.
(770) 889-9568
Barcode Intl Solutions
(909) 270-0016
Сервисный источник штрих-кода
(616) 591- 0455
Barcodes Inc.
(773) 381-3500
BCSI Inc.
(602) 788-4755
Blen-Cal Electronics
(516) 242-6243
Brady USA Inc.
(800) 368-3374
Business Computer Connections Inc.
(810) 615-1500
CardCom Inc.
(714) 833-8243
Chafin, Goetz & Williams Inc.
(423) 892-2902
CIM Vision Intl
(310) 792-9099
Corvallis Microtechnology (CMT)
(541) 752- 5456
Current Directions Inc.
(216) 354-5655
Data Automation Systems Inc.
(408) 983-0449
Data Hunter
(714) 892-5461
Datalogic Inc.
(606) 689-7000
Datamars SA
+46 (0) 91968 2701
Datex Inc.
( 813) 891-6464
Deister Electronics USA Inc.
(703) 368-2739
Dimensional Technology Intl Inc.
(612) 784-2994
Dott Computer Systems Inc.
(810) 767-7070
Dynasys Technologies Inc.
(813) 443-6600
Eaglesoft Corp.
(206) 682-4830
Eger Intl
(800) 343-7773
Elcom Industries Inc.
(800) 353-5266
Electronic Identification Devices Ltd.
(805) 565-1288
Intelligent Instrumentation
(800) 685-9911
Interfacers Workshop Inc.
(800) 443-9747
Intermec Corp.
(800) 347-2636
Kearney Systems Inc.
(407) 740-5220
Keyence Corp. of America
(201) 930-1400
Logistic Data Systems Inc.
(414) 549-5600
Lowry Computer Products Inc.
(810) 229-7200
Lowry-Marprint
(800) 429-7722
Metanetics Corp.
(941) 939-4415
Metropolitan Sales Co.
(800) 638-3478
Millennium Ssoftware Inc.
(813) 736-6616
Mission Critical Software Inc.
(810) 247-0394
Mitsubishi Cable America
(201) 343-1818
Motorolas Indala Corp.
(408) 383-4000
NER Data Products Inc.
(609) 881-5524
Nichiel Intec (USA) Corp.
(813) 791 -9805
Nimax Inc.
(619) 452-2220
Norand Corp.
(319) 369-3100
Nutech Systems Inc.
(905) 238-0575
Omron Electronics Inc.
(847) 843-7900
Optical Polymers Intl
(203) 882-9093
Optum Software
(714) 557-9050
Rochid Systems Inc.
(617) 431-7446
PAR Microsystems Corp.
(770) 448-6135
PAR Supply Co.
(314) 839-5533
Paradise Information Communication Co. Ltd.
+82 2-711-0085
Parish Automation Inc.
(908) 528-1300
Peacock Bros.Pty. Ltd.
+61 39-563-1900
Peak Technologies Group Inc.
(410) 312-6000
Pearl Worldwide Industries Inc.
(914) 232 -5906
Pepperl + Fuchs Inc.
(330) 425-3555
Percon Inc.
(800) 929-7899
Portable Products Inc.
(800) 849-0985
Оптовая торговля с положительной идентификацией
(716) 692-2008
Printelogy
(303) 757-1711
Идентификация и обработка продуктов
Systems Inc.
(888) 722-6772
Продукты для повышения производительности
(714) 348-1011
Progressive Microtechnology Inc.
(513) 891-1554
Provisioner Data Systems Inc.
(954) 427-7007
Racom Systems Inc.
(303) 771-2077
Scan Technology Inc.
(352) 332-2093
Security Printing Corp.
(213) 838-8300
Sensor Search and Recruiting
(713) 658-9343
SmarTerminal Computer Co. Ltd.
(822) 790-5505
SNL Solutions Inc.
(914) 567-1765
Southern Micro Systems Inc.
(770) 984-2266
SSE Technologies
(516) 872-9001
Statec Technologies Inc.
(704) 895-1199
Stratix
( 770) 399-5921
Stratman Software Intl Inc.
(860) 677-2898
Summit Group, The
(219) 272-8500
Sunx Sensors
(515) 225-6933
Symbol Technologies Inc.
(800) 722-6234
Systacom Bar Code Systems Inc.
(800) 544-5303
System Resources Corp.
(617) 270-9228
Systems Technical Sales Corp.
(206) 462-8088
TEK Industries Inc.
(860) 647-8738
Telsor Corp.
(303) 790-8877
Texas Instruments
(972) 917-1462
Системы учета времени, дюйм.
(216) 595-0890
Uarco
(847) 381-7000
USData
(972) 680-9700
Vector USA Inc.
(813) 817-0966
Veridex BV
+31 (0) 46 457 2285
eritec Inc.
(818) 880-5112
Vidya Data Systems
(415) 661-7780
Продукты со штрих-кодом Вагнера
(810) 360-0243
WareNet Inc.
(770) 753-3150
Whole Solutions
( 610) 718-0856
Winco Identification Corp.
(603) 590-1553
World Information Systems Inc.
(910) 333-2580
WPI Oyster Termiflex USA
(603) 424-3700
Zetes Electronics
+32 (0) 2 728 37 11
За дополнительной информацией обращайтесь: Руководитель программы управления лесами Центр технологий и развития Сан-Димас 444 Ист-Бонита-авеню, Сан-Димас, Калифорния 91773-3198 Телефон 909-599-1267; TDD: 909-599-2357; ФАКС: 909-592-2309 Электронная почта: mailroom_wo_sdtdc @ fs.fed.us Информация, содержащаяся в этом документе, была разработана для сотрудников Лесной службы, Министерства сельского хозяйства США (USDA), ее подрядчиков и сотрудничающих федеральных агентств и агентств штата. USDA не несет ответственности за интерпретацию или использование этой информации другими сотрудниками. Торговые названия, названия фирм или корпораций используются для информации и удобства читателя. Такое использование не является официальной оценкой, выводом, рекомендацией, одобрением или одобрением какого-либо продукта или услуги, за исключением других, которые могут быть подходящими. Министерство сельского хозяйства США (USDA) запрещает дискриминацию во всех своих программах и мероприятиях по признаку расы, цвета кожи, национального происхождения, пола, религии, возраста, инвалидности, политических убеждений, сексуальной ориентации, а также семейного или семейного положения. (Не все запрещенные основания применимы ко всем программам.) Лица с ограниченными возможностями, которым требуются альтернативные средства передачи программной информации (шрифт Брайля, крупный шрифт, аудиокассета и т. Д.), Должны обращаться в центр TARGET Министерства сельского хозяйства США по телефону (202) 720-2600 (голосовая связь и TDD). ). Чтобы подать жалобу на дискриминацию, напишите в USDA, директору Управления по гражданским правам, комната 326-W, Whitten Building, 1400 Independence Avenue, SW, Вашингтон, округ Колумбия 20250-9410, или позвоните по телефону (202) 720-5964 (голосовая связь и TDD). . USDA — поставщик равных возможностей и работодатель. |
| Слесарь Юджин Орегон
У вас есть транспондерный ключ?
Транспондерный ключ имеет чип или метку RFID (передатчик радиочастотной идентификации) в головке ключа.В этот чип запрограммирован код, который необходимо запрограммировать в вашем автомобиле, чтобы он запустился. Это дополнительная функция защиты только металлической механической части ключа.
Как узнать, есть ли у вас транспондерный ключ?
Есть четыре способа узнать, есть ли в вашем ключе чип транспондера.
(1) База данных слесаря
(2) Индикатор безопасности
(3) Идентификация ключа
(4) Проверка ключа
База данных слесаря
У нас есть базы данных с ключами от ваших автомобилей и информацией о транспондерах.
Световой сигнал безопасности
В каждом автомобиле, в котором есть система транспондерного ключа, есть, например, световой сигнал безопасности. Световой сигнал безопасности варьируется от изображения ключа, замка, букв, таких как «сек», до небольшого светового индикатора. Изображение света может быть расположено на приборной панели рядом с центральной консолью.
Эти сигнальные огни включаются и мигают каждый раз, когда вы включаете автомобиль. Если ваш транспондерный ключ правильно запрограммирован и распознается автомобилем, он погаснет. Если сигнальная лампа иммобилайзера продолжает мигать, значит, ваш ключ не запрограммирован в автомобиле.Смотрите видео ниже:
Обычный световой сигнал безопасности с запрограммированным ключом
Фонарь безопасности без транспондера или неправильно запрограммирован
Идентификация ключа
На многих клавишах выбиты буквы и цифры. Это ключевые идентификационные коды. Сообщив нам, какой у вас идентификационный код ключа, мы сможем определить, есть ли в вашем ключе транспондер или нет. Транспондерные ключи также имеют чип в головке ключа. Обычно они имеют пластиковую головку и больше механического ключа.Например, вот изображение бланка механического ключа Ford H75 и бланка ключа-транспондера H74-PT.
Вы также можете увидеть слот, в который вставляется чип транспондера, см. Следующий рисунок:
Другой способ — узнать свой ключ по году выпуска, марке и модели автомобиля. Прилагается руководство по автомобильным ключам. Найдите свой автомобиль и в столбце «Требуемое транспондерное оборудование» есть информация о том, как запрограммировать ключ, затем у него есть транспондер.
Key Testing
Если вы не можете определить, есть ли у вас транспондер с вышеуказанной информацией, принесите свой ключ, и мы сможем протестировать его на машине.
Программирование
Мы инвестировали в оборудование и компьютеры на десятки тысяч долларов для подключения и программирования транспортных средств с помощью транспондеров. Мы можем запрограммировать более 95% всех автомобилей на рынке.
Если вам нужны новые или дублирующие ключи транспондера, звоните по телефону 541.632.3968 . Или, если вам нужны ключи, запрограммированные в ваш автомобиль, мы тоже можем это сделать.
**** Предупреждение технических ботаников ****
У нас есть несколько клиентов, которым нравится работать над предметами самостоятельно или действительно интересно знать, что происходит. Что ж, это для вас, всех остальных, просто пропустите этот раздел.
Существует три типа транспондеров: фиксированный код, скользящий код и криптографический.
Фиксированный код Транспондеры всегда имеют в микросхеме один и тот же код.Код отправляется в одном направлении от чипа к компьютеру машины.
Rolling cod e транспондеры данные отправляются в обоих направлениях от компьютера и чипа. Сначала он проверяет код с ключа, а затем меняет его код. Новый код отправляется на ключ. Когда оба кода будут изменены и приняты, автомобиль запустится.
Транспондеры Crypto отправляют данные в защищенном паролем потоке.
Физические транспондеры бывают трех видов: стеклянная трубка, керамические клинья и интегральная микросхема.
Стеклянная трубка
Керамический клин
Интегральная схема
Как работают ключи транспондера?
Вам может быть интересно, почему ваш транспондерный ключ стоит больше, чем обычный ручной ключ. Автомобильные ключи можно разделить на две группы: ключи с транспондером и ключи без транспондера (плоские металлические). Транспондерные ключи отличаются от автомобильных пультов дистанционного управления, которые используются для разблокировки и блокировки вашего автомобиля; некоторые ключи транспондера встроены в ваши ключи (в компоненте, называемом удаленными головками ключей), а другие размещаются отдельно.
У плоских ключей прорези на верхней и нижней части работают механически, просто через прорези — они совпадают с тумблерами в замке, и ключ может поворачиваться.
Микрочипы для защиты от краж
Транспондерный ключ (состоящий из трансмиссии / ответчика) является частью противоугонной системы автомобиля. Внутри пластиковой головки ключа есть небольшой микрочип, который принимает сигнал от вашей машины (кольцевая антенна вокруг цилиндра зажигания.) Компьютер внутри автомобиля должен получать правильный ответ от транспондерного ключа, иначе он не позволит автомобилю работать.
Многие недавно изготовленные транспондеры с паролем работают с скользящим зашифрованным кодом — алгоритмом, который включает в себя передачу автомобилем шестизначного числа и обработку транспондером кода для формирования уникального ответа. Вот как это происходит: ключ поворачивается, и машина передает число, скажем 6, а внутренний алгоритм машины (скажем, X плюс 5–2) обрабатывает его.Если ключ был правильно запрограммирован, он ответит цифрой 9, позволяя автомобилю завестись, поскольку он знает, что водитель использует правильный ключ.
Защитное кодирование
Некоторые другие, более простые типы чип-ключей запрограммированы с идентификационным номером, который распознает автомобиль. Например, ключи GM’s VATS (Vehicle Anti Theft System) содержат резистор с 1 из 15 возможных предустановленных сопротивлений. Если ключ разрезан правильно и поворачивает цилиндр, он все равно должен иметь правильное значение сопротивления (Ом), иначе автомобиль полностью отключится, и даже правильный ключ не сможет завести автомобиль — обычно принудительная блокировка безопасности длится 3-4 минуты.
Происхождение ключей транспондера
Широкое распространение автоматических транспондеров берет свое начало в начале 90-х годов. Автомобильные компании столкнулись с данными, предоставленными страховой отраслью, в которых утверждалось, что, если бы производители не предприняли никаких мер для сокращения количества краж, страховщики не смогли бы по доступной цене застраховать новые автомобили. С тех пор почти все автомобили работают с транспондерами, в том числе мотоциклы. Некоторые компании даже используют транспондеры в коммерческих промышленных замках.
Если вы хотите скопировать свой транспондерный ключ, слесарь может использовать специальное оборудование для клонирования существующего ключа для вашего автомобиля. Некоторые марки автомобилей (Chevy и Ford) не требуют специального оборудования для программирования ключей — они могут быть запрограммированы с помощью процесса OBP (бортового программирования) владельцами автомобиля — все, что им нужно, это инструкции, включенные в руководство по эксплуатации автомобиля. а также два существующих, предварительно запрограммированных, не скопированных ключа.
Обычно автомобили не могут отличить оригинальный ключ от клонированной копии, поэтому, прежде чем копировать ключ, спросите слесаря, какой ключ вы получаете.Существует множество различных типов ключей транспондера, включая ключи с нулевым битом и зашифрованные ключи. Ключи с нулевыми битами создаются для клонирования (они идут с предустановленной пустой надписью — 000 000). Зашифрованные ключи поставляются с заранее заданным случайным кодом шифрования, который необходимо перепрограммировать, чтобы он соответствовал автомобилю (например, 425 525).
Копировальное оборудование
Разницу между двумя копируемыми ключами можно отличить по оборудованию, которое использует слесарь. Если они вставляют ваш ключ в инструмент, они клонируют ваш ключ на ключ с нулевым битом.Однако, если они извлекут новый ключ из вашей машины с устройством, которое он подключает к механизму OBD вашего автомобиля, чтобы запрограммировать его, слесарь добавляет уникальный зашифрованный ключ к вашей машине. Некоторые бренды (например, Honda) требуют наличия рабочего ключа, чтобы перепрограммировать новый.)
Некоторые ключи работают без батареек, а другие представляют собой чип-ключи, которые работают только с микрочипом и батареей. Многие чипы для ключей-транспондеров используют батареи — они просто клонируют уже существующий ключ, но время от времени требуется замена батареи.
Существует еще один тип ключей, известный как бесконтактные ключи — они не имеют механических порезов или зажигания, в которые можно было бы вставить. Автомобиль просто определяет, когда ключ закрыт, и автоматически разблокируется, когда вы касаетесь датчика на двери, а двигатель запускается, когда внутри нажата кнопка. Некоторые типы ключей работают лучше, чем другие — некоторые могут быть запрограммированы самостоятельно, а некоторые требуют профессионального обучения. Если вы не можете позволить себе вырезать для вас транспондерный ключ, вы можете выбрать служебный вырез.Это плоский металлический ключ, скопированный с информации на вашем существующем транспондерном ключе — он не будет управлять вашей машиной, но он откроет вашу дверь, если вы заперлись, а механический ключ может управлять автомобилем, когда вы окажетесь внутри. Эти ключи дешевы — обычно в пределах пяти долларов. Просто убедитесь, что вы получили копию, для которой не требуется аккумулятор.
Я надеюсь, что это поможет вам понять, что вы можете сделать лучший выбор, когда делаете дубликаты ключей.
Что такое транспондерный ключ для автомобиля? — Слесарь QLP
Транспондерные автомобильные ключи, часто называемые автомобильными ключами с чипом, бывают разных форм и размеров.Некоторые из них встроены в пульты дистанционного управления с кнопками, а другие выглядят как обычные клавиши без кнопок и только с пластиковой головкой клавиши. Здесь устанавливается микросхема транспондера. Имейте в виду, что ключи от машины без чипа транспондера также могут иметь пластиковую оболочку вокруг ключа, хотя обычно она тоньше.
Для чего нужен транспондерный чип в ключе от моей машины?
Транспондерные ключи являются частью противоугонной системы, установленной на большинстве современных автомобилей. Большинство противоугонных систем состоит из трех частей: , иммобилайзер двигателя , транспондерный ключ и сигнализация .
- Иммобилайзер — это компьютер, встроенный в ваш автомобиль, который содержит сохраненные коды ключей. Если рядом с замком зажигания нет сохраненного ключа с правильным кодом (в большинстве автомобилей с принудительным запуском) или он вставлен в замок зажигания (традиционные автомобили с ключом зажигания), то компьютер заблокирует или, скорее, отключит запуск двигателя. При включении этой системы шансы угона вашего автомобиля значительно снижаются.
- Ключ от машины с транспондером В встроен микрочип, который содержит уникальный код для этого конкретного автомобильного ключа.Если этот код ключа автомобиля запрограммирован в компьютер иммобилайзера автомобиля, то этот ключ будет иметь допуск для отключения иммобилайзера и противоугонной системы и запуска автомобиля.
- Автомобиль, оснащенный заводским автомобилем. Сигнализация в большинстве случаев работает вместе с иммобилайзером, чтобы минимизировать вероятность кражи. Ключ обычно включает сигнализацию, когда автомобиль заперт, и может отключить сигнализацию, если сработает случайно. На некоторых автомобилях включение сигнализации будет держать иммобилайзер включенным до тех пор, пока сигнализация не будет отключена, что можно сделать только с помощью ключа.
Нужна дополнительная информация о ключах от машины с транспондером? Позвоните нам по телефону 619-313-6214, чтобы поговорить с слесарным мастером, специализирующимся на автомобильных ключах.
Ключ от машины с транспондероми дистанционный ключ от машины
Каждому чипу автомобильного ключа запрограммирован специальный серийный номер, который уникален с самого начала. Транспондерный ключ не может работать сам по себе, но он должен быть подключен к приемнику, расположенному в замке зажигания автомобиля, чтобы он мог работать. Если ваш транспондерный ключ находится близко к вышеупомянутому приемнику, он увидит, совпадает ли серийный номер полностью или нет.Если сигнал ключа совпадает с сигналом приемника, замки в автомобиле немедленно отпираются. После этого можно заводить машину.
Если транспондерный ключ сломан или был украден у вас, не волнуйтесь и позвоните нашим профессиональным слесарям по замкам. Мы можем предоставить вам различные услуги: от перепрограммирования смарт-ключа, ремонта до создания копии.
Есть два разных типа ключей от машины: транспондерный ключ и дистанционный ключ.Вы должны знать разницу между ними. Если у вас возникнут какие-либо проблемы — ключ больше не хочет работать, вы где-то оставили свой ключ и не знаете, где он находится — вы позвоните специалисту, чтобы помочь вам с этим, и вы можете быть удивлены, почему вам нужно потратить столько денег на починку ключа или почему вам нужно ждать дольше, чем несколько минут. Общее отличие состоит в том, что дистанционный ключ запрограммирован иначе, чем транспондерный ключ.
КЛЮЧ ТРАНСПОНДЕРА VS ДИСТАНЦИОННЫЙ КЛЮЧОба ключа, транспондер и удаленный, в основном выглядят одинаково, однако они различаются тем, что находится внутри.Что интересно, большинство из нас понятия не имеет, какой из них принадлежит нам, и мы узнаем об этом только тогда, когда что-то не так, и это нужно исправить.
Удаленный ключ имеет уровни безопасности. Один из них — это возможность запирать и отпирать автомобиль, вставив ключ в замок. Второй связан с возможностью делать то же самое, но с использованием радиочастоты, которая активируется, когда мы нажимаем кнопку на клавише. Радиочастота настраивается специально для этого конкретного ключа, поэтому вы можете не только запереть или отпереть автомобиль, но также включить сигнализацию или открыть окно.Удаленный ключ позволяет использовать автомобильную сигнализацию, дверной или оконный замок без необходимости использовать ключ вручную.
Транспондерный ключ также использует радиочастотный метод для запирания или отпирания замка двери автомобиля, но он имеет еще один уровень безопасности. Внутри ключа-транспондера добавлен электронный чип, который передает сигнал замка зажигания. Проще говоря, если есть вор, который хочет украсть вашу машину и пытается открыть замок автомобиля, даже если ему удастся выключить сигнализацию, он не сможет включить двигатель.Этот метод безопасности известен среди воров, поэтому они обычно избегают угона новых автомобилей и сосредотачиваются на тех, на которых эта система не установлена.
Как проверить какой у нас ключ?Первое, что мы можем сделать, это, конечно, спросить слесаря. Он сможет открыть ключ и проверить его для вас, чтобы вы знали для использования в будущем. Другой способ — узнать, какие ключи есть у вашего производителя или автосалона. Возможно, они будут иметь дело только с одним типом ключа, так что вы получите свой ответ немедленно.Последний вариант — использовать алюминиевую фольгу. Если фольга обернута вокруг ключа, и вы не можете использовать ее, потому что она не соединяется с автомобилем, это означает, что это транспондерный ключ. Фольга не пропускает электронный сигнал в машину, поэтому он не может быть передан.
Что делать, если ключ отсутствует?Транспондер или дистанционный ключ могут быть потеряны, как и любой другой ключ, и его придется заменить новым. Вот почему мы здесь для вас — Locksmith Locator — это то, что вам нужно, чтобы получить помощь.Замена транспондерного ключа, к сожалению, долгий и сложный процесс. У каждого ключа есть свои коды и алгоритмы, поэтому только специалист с соответствующими знаниями, опытом и специальной программой сможет заменить или исправить его, если это возможно.
Какой бы у вас ни был транспондерный ключ, ваш автомобиль не может его определить. У вас может быть ключ с нулевым битом, для которого нет предварительно заданной надписи или зашифрованного ключа. Ключ с нулевым битом можно сделать, вывернув ключ наизнанку, а затем поместив пустой.Зашифрованный ключ уже имеет предустановку, запрограммированную для вашего автомобиля. Это можно сделать, вставив новый ключ в замок и используя наш инструмент для подключения к порту OBD в вашем автомобиле. Благодаря нашему инструменту в систему безопасности вашего автомобиля можно добавить специальный зашифрованный ключ.
Если у вас возникнут проблемы с определением типа ключа, который у вас есть, или вам нужна помощь с починкой ключа — позвоните нам, и мы с радостью поможем вам со слесарными проблемами!
Что означает транспондер — Определение транспондера
Примеры использования слова «transponder».
Ранее АНБ удалось перехватить слабый сигнал радиомаяка транспондера , передаваемый небольшой спиральной антенной в хвостовой части советской ракеты класса «земля-воздух» SA-2.
На каждую тысячу метров извилистого маршрута между местом, где строилась Луна, и гидротехнической станцией, которая находилась ближе к северному полюсу, были закопаны транспондера размером с горошину.
Он врезался в дорогу , ведущую с севера на юг, , и проследовал по ней до небольшого подъема к южному краю Мелас Часма и вышел из марсохода, чтобы хорошенько осмотреться.
Все, что они передали, поступало на ретранслятор 21 на спутнике, а затем немедленно по нисходящей линии связи в Нью-Йорк для повторной записи.
Половина пиратов и три четверти каперов, бродивших по Силезскому пространству, вероятно, работали с поддельными идентификаторами транспондеров .
Comsat отслеживал сотрудников Цербера, когда они находились вдали от редута, с помощью телеметрических сигналов, передаваемых подкожными транспондерами .
Транспондер тихонько пищал, индикаторы на хедз-ап-дисплее ненадолго мигали, и Сериза вздохнула с облегчением.
Однако, хотя силовое поле способно не допустить относительно пассивных сигналов, генерируемых биозаготовками и гребенками, оно не может сдерживать более активные сигналы артефакта или транспондера .
Робинетта вышла на назначенную частоту, связалась с Багдадом и переключила свой коммерческий транспондер IFF на назначенный звуковой сигнал.
И, как и планировал Комулаков, приемоответчик GPS в маленьком шифровальном устройстве обеспечивал точное местоположение QRF каждый раз, когда Кумбс общался.
Их радары настроены для приема кодированных сигналов с самолетов транспондеров , а не для улавливания кожных покровов.
Мало того, что объемы перевозок выросли почти на пятьдесят процентов, но и все больше военных нефтесборщиков сократили свои схемы движения, чтобы они пересекали их, их пронзительный транспондер прокладывал путь через тщательно заботливые органы управления воздушным движением, скиммер Миротворческих сил и Дом правительства был лишь еще одним недостатком их работы.
Но если Кэбелл обнаружил, как это работает, источник его силы останется загадкой, которую он надеялся разгадать, проанализировав транспондер .
Изменение цвета происходило через строй каскадом, по одной эскадрилье LAC за раз, когда каждая из них подключила свои транспондера .
Однако в наши дни равный приоритет достался его более короткому соседу, двустороннему транспондеру для усиления и ретрансляции служебных сигналов мобильной связи.
.