Дефектовка двс: Дефектовка двигателя, этапы | Расточка-шлифовка.рф

что это такое, для чего нужна, процедура выполнения, пошаговая инструкция, этапы, особенности

Главная » ТО и ремонт

Дефектовка двигателя внутреннего сгорания – первый и ключевой этап восстановления работоспособности автомобиля. Процедура должна проводиться в соответствии с регламентом, установленным заводом-изготовителем. Допущенные в ее ходе ошибки приведут к удорожанию ремонта.

Содержание

1. Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора
2. Как выполняется дефектовка силового агрегата
3. Дефектовка блока цилиндра

Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора

Дефектовка двигателя внутреннего сгорания (ДВС) предусматривает проверку деталей на соответствие параметрам, определенным заводом-изготовителем. Для процедуры используются измерительные инструменты. Несоответствующие установленным параметрам комплектующие подлежат замене или ремонту.

Правильно проведенная дефектовка дает возможность владельцу транспортного средства определить целесообразность проведения ремонта. В некоторых случаях дешевле провести замену мотора.

Моторист составляет акт дефектовки двигателя автомобиля. Это позволяет определить итоговую стоимость ремонта. Кроме этого при следующем ремонте мастер узнает из этого документа, какие из комплектующих были заменены или восстановлены.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Процедуру проводит специалист с соответствующим образованием и необходимым набором инструментов. Соблюдение последовательности действий позволяет выявить неисправности и заменить детали, которые перестали работать. Дефектовка проводится в следующем порядке:

1. Осмотр. При разборке силового агрегата специалист осматривает детали на предмет повреждений. 
2. Проведение замеров. Используя инструменты, моторист измеряет комплектующие ДВС и сопоставляет полученные результаты с номинальными параметрами, установленными заводом-изготовителем.
3. Сортировка. По результатам проведенной проверки мастер делит комплектующие на 3 группы. К первой относятся части, не подлежащие ремонту. Их придется заменить новыми. Ко второй группе относят комплектующие, которые можно восстановить. В третью категорию попадают части, подходящие под номинальные параметры.

При проведении внепланового ремонта специалист проводит предварительный осмотр не только комплектующих двигателя внутреннего сгорания, но и его навесного оборудования. Это позволяет определить причину внезапного выхода из строя агрегата.

При нарушении работоспособности системы охлаждения мотор будет перегреваться. Это может привести к ряду неисправностей. Специалистам следует в первую очередь устранить поломки системы охлаждения. Игнорирование этих поломок приведет к выходу из строя уже отремонтированного двигателя.

Дефектовка дизельного двигателя предусматривает в обязательном порядке измерение параметров шатунов. Мастер определяет соответствие геометрии детали установленным производителем параметрами и измеряет вес шатуна.

Измерение параметров шатунов

Дефектовка блока цилиндра

Блок цилиндров – одна из важнейших деталей ДВС. По нему определяют причину выхода из строя ДВС. При дефектовке блока цилиндров проверяют:

1. Целостность резьбовых соединений. В зависимости от вида двигателя головка блока цилиндров (ГБЦ) может крепиться болтами или шпильками с гайками. В обоих случаях проверяют целостность резьбы в отверстиях. Её повреждения сделают невозможной надежную фиксацию ГБЦ.
2. Наличие трещин в месте примыкания ГБЦ. При нарушении герметичности жидкость из системы охлаждения попадает в масляные каналы. Это приводит к нарушениям в смазке комплектующих и их быстрому износу.
3. Состояние посадочных мест гильз. На моделях со съемными рабочими цилиндрами нарушение целостности посадочного места сделает невозможным разграничить системы смазки и охлаждения. Антифриз или вода будут попадать в масляный поддон.
4. Целостность масляных каналов. Наличие трещин приводит к масляному голоданию. Это становится причиной повышенного трения поверхностей деталей и быстрого износа.
5. Состояние поверхности рабочих цилиндров. Поцарапанное зеркало стенок рабочего цилиндра ухудшает компрессию.
6. Маслосъемные кольца. Если они не справляются со своей задачей, попадающая в камеру сгорания смазка образует нагар, посадочные места компрессионных колец и седла клапанов закоксовываются.
7. Размер и расположение посадочных мест коленчатого вала. Изменение геометрии и смещение коренных кронштейнов по отношению друг к другу приводит к быстрому износу подшипников скольжения. Часто такая неисправность возникает в результате попадания в камеру сгорания жидкости из системы охлаждения.
8. Состояние вентиляции картера. Засор вентиляционного канала провоцирует возникновение избыточного давления в картере. Это негативно сказывается на целостности сальников и уплотнительных прокладок.

Стоимость дефектовки двигателя зависит от характера неисправности и рассчитывается индивидуально. Правильно проведенная процедура – залог успешного использования отремонтированного мотора.

Проверка работоспособности комплектующих двигателя позволяет определить стоимость ремонта на начальной стадии. По характеру неисправностей мастер определяет причину выхода из строя силового агрегата. Это позволяет в дальнейшем избежать аналогичной поломки. Блоку цилиндров уделяют особое внимание при проверке. От его состояния зависит работоспособность систем и механизмов двигателя внутреннего сгорания.

Проводили ли на вашем автомобиле дефектовку силового агрегата? Какие неисправности были выявлены при проведении процедуры?

Дефектовка ДВС в видео:

Какой автомобиль самый надежный и экономичный? С рейтингом машин для российских дорог можно ознакомиться здесь.

0 Двигатели Ремонт

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Отзывы и комментарии

Капитальный ремонт двигателя — Автосервис DVS

Двигатель в любом автомобиле является основным агрегатом и сердцем техники. Каждый двигатель внутреннего сгорания состоит из сотни запчастей и каждый из них имеет разный срок эксплуатации к тому же они между собой очень тесно связаны и работают в комплексе. Поломка или выход из строя одного из узлов может нести за собой ряд проблем, которые возникают одна за другой цепной реакцией. Основными причинами неисправности можно отметить:

• Посторонний шум в двигателе

• Неровная работа мотора (детонация и вибрация в салоне)

• Превышенный расход моторного масла

• Сизый дым из глушителя при оборотах

• Отсутствие тяги при движении

Ремонт двигателя внутреннего сгорания — это дорогостоящая процедура, которая производится только профессионалами своего дела. Для капитального ремонта всегда необходимо наличие специального инструмента и порядок действий предусмотренный заводом изготовителем, только соблюдение всех правил по ремонту ДВС может гарантировать качественную долговечную работу автомобиля.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РЕМОНТ

Ремонт двигателя совершается в несколько этапов и имеет определенный перечень действий и алгоритм работы мастера:

Дефектовка ДВС

• снятие и разбор двигателя для определения неисправности и определение подлежит ли данный двигатель восстановлению с технической точки зрения

• определение на предмет материальной актуальности данного ремонта по перечню необходимых деталей (поскольку стоимость ремонта может превышать порог бюджетного восстановления и становится не актуальным)

Подготовка ДВС к ремонту

Приготовление всех основных комплектующих для сборки двигателя

Мойка деталей специальным средством и проверка всех внутренних каналов на наличие отложений внутри масляных и проходных магистралей для охлаждающей жидкости

Опресовка деталей на наличие течи и микротрещин между внутренними каналами головки блоки, а также блока цилиндров

Токарные работы с ДВС

• Подготовка поверхностей (является обязательной процедурой, без которой капитальный ремонт будет невозможным или некачественным).

• Подготовка посадочных мест для топливной аппаратуры

• Гильзовка чугунных блоков цилиндров

• Расточка чугунных блоков под ремонтную поршневую группу

• Расточка коленчатого вала для установки новых подшипников коленвала

Подбор необходимых запасных частей для восстановления ДВС

• Замена и подбор всех резинотехнических изделий (обязательный пункт при капитальном ремонте)

• Замена расходным материалов (ремни, ролики)

• Замена необходимых комплектующих агрегатов, которые пострадали при поломке ДВС

• Замена помпы и термостата (основные агрегаты, отвечающие за охлаждение двигателя)

Капитальный ремонт двигателя производится в нескольких случаях. Из практики мы знаем, что в 90 % случаях двигатели страдают по вине самих автовладельцев. Отсутствие правильного технического обслуживания влечет за собой последствия в связи, с которыми и ломается большинство ДВС. Второй случай, когда двигатель требует вмешательства — это определенный ресурс каждого автомобиля в зависимости от производителя, объёма мотора и года выпуска, об этом расскажу в отдельной статье о качестве выпускаемых автомобилей на сегодняшний день. В некоторых случаях при некорректной работе ДВС требуется вмешательства с разбором в рамках обслуживания и замены расходных материалов, которые находятся внутри ДВС.

После того, как двигатель был восстановлен и протестирован автомобиль отпускается и проходит так называемую обкатку в штатном режиме без повышенных нагрузок для того чтобы все детали, которые были установлены внутри ДВС приняли рабочие формы и притерлись в новых местах.

Преимущества ремонта двигателя в нашем техцентре ДВС.

• 2 года полноценной гарантии на работы

• Подбор и доставка деталей от производителя

• Специализация и профессиональный подход

• Разумные сроки выполнения работ по капитальному ремонту

• Полный фото и видео отчет в процессе выполнения работ

• Огромный опыт в ремонте двигателей и знание конкретных ДВС

• Консультация и обучение клиентов правильному обслуживанию авто.

• Бесплатная диагностика двигателя

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РЕМОНТ

Запросить точную стоимость по услугам автосервиса в соответствии с нормочасом марки автомобиля вы можете по телефону, связавшись с мастером приемщиком слесарного цеха.

ЗАПИШИТЕСЬ ОНЛАЙН

Получите скидку 5% на все проводимые работы в нашей мастерской.

ЗАПИСАТЬСЯ

*ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ-ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ — ME Темы

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

 

900 12 Двигатели внутреннего сгорания (I C)

используются во всех транспортных средствах. С ним связано множество

неприятностей. Многие проблемы

 Преодолеть множество проблем, правильно изучив

запуск и работу двигателя. В каталоге производителя прописан

.

Опыт — лучший учитель, чтобы

почувствовать беду. Примите соответствующие меры, чтобы

решить проблему.

Процедуры поиска и устранения неисправностей двигателей внутреннего сгорания в чем-то схожи как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Не упускайте из виду существенные различия. Преодоление многих проблем путем осмотра.

Это может не потребовать капитального ремонта или капитального ремонта двигателя. Выявить неисправности от неустойчивой работы двигателя. Предупреждение исходит из показаний различных инструментов. Успешный специалист по устранению неполадок распознает симптомы неисправности. Он легко находит неисправность. Выполните корректирующие действия. Различные неприятности механические, электрические, химические, шум и загрязнение воздуха. Распространенные проблемы

1. Проблемы с запуском двигателя — двигатель не запускается

2. Плохая топливная смесь с воздухом- Двигатель не запускается из-за топливной системы

3. Отсутствие компрессии- Нет воспламенения

4. Проблемы со сгоранием

5. Проблемы со ржавчиной

6. Проблемы с ремнем

7. Проблемы с охлаждающей жидкостью

8. Детонация

9. Проблема со стуком

10. Проблемы загрязнения воздуха

11. Проблемы с шумом

12. Проблемы с остановкой

13. Проблемы с аккумулятором

14. Проблема с торможением

15. Проблема со сцеплением

16. Проблема с ускорителем

17. Проблема со смазкой

18. Проблема с воздушным фильтром

19. Проблема с радиатором

20. Проблема с термостатом

21. Проблема выравнивания

22. Проблема с балансировкой

23. Проблема губернатора

24. Проблема с впрыском топлива

25. Проблема с видимостью

26. Проблема с выбросами

27. Более низкая тепловая эффективность

28. Более низкая объемная эффективность

29. Проблема с утечкой

30. Проблема с уплотнением

31. Проблема с освещением

32. Проблема с рулевым управлением

33. Проблема с коробкой передач

34. Холостой ход не плавный

35. Проблема с подхватом двигателя

36.  Проблема с дымом

37.  Проблема перегрева

    ПРОДУВКА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

    Продувка состоит из двух этапов (впуск и выпуск).

    

    1. 1. выталкивание полностью отработавших газов из цилиндра

       2. Забор свежей порции воздуха или воздушно-топливной смеси для следующего цикла

    НЕДОСТАТКИ НЕПОЛНОЙ ОЧИСТКИ

    Двигатель всасывает смесь выхлопных газов и свежего заряда при неполной продувке. Это не полный свежий заряд чистого воздуха. Это приводит к неполному сгоранию топлива. Происходит потеря топлива и мощности. Продувка одинаково важна для дизельных и бензиновых двигателей с четырех- и двухтактным циклом. Этого трудно добиться в двухтактных двигателях. Перекрытие их тактов всасывания и выпуска невелико. Измените схему выпуска и впуска, чтобы добиться полной продувки. Увеличьте скорость свежего заряда, чтобы вытолкнуть выхлопные газы.

    ВИДЫ УБОРКИ

    1. 1. 1. 1. Продувка контура / Продувка обратным потоком

             2. Продувка поперечным потоком

             3. Однонаправленная/однонаправленная продувка

    Продувка контура / продувка обратным потоком

    При этом всасывающий и выпускной клапаны находятся на одной стороне цилиндра двигателя.

    Свежий заряд при входе в цилиндр двигателя образует петлю и выталкивает выхлопные газы.
    Продувка поперечным потоком

    В поперечном потоке установите всасывающий и выпускной клапаны на противоположных сторонах цилиндра. Всасывание находится в головке блока цилиндров, а выпускной клапан в боковой стенке. Впуск вертикальный, выпуск горизонтальный. Это очень распространено в четырехтактных двигателях.

    Однонаправленная или прямоточная продувка

    При этом впускной и выпускной клапаны расположены на противоположных сторонах цилиндра. Впускной и выхлопной газы движутся в одном и том же направлении вверх, а выхлопные газы полностью выходят из цилиндра. Используется в двухтактных дизельных двигателях.

    ‎

    https://www.mesubjects.net/wp-admin/post.php?post=7680&action=edit         Тестирование двигателей внутреннего сгорания

    
    
    

Диагностика двигателя внутреннего сгорания

Диагностика двигателя внутреннего сгорания

Реклама

1 из 24

Верхний обрезанный слайд

Скачать для чтения оффлайн

Автомобильная промышленность

Устранение неисправности двигателя внутреннего сгорания

Объявление

Объявление

Устранение неисправностей двигателя внутреннего сгорания

1. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВНУТРЕННЕЕ ГОРЕНИЕ ДВИГАТЕЛЬ Предоставлен Шесть звезд Группа 6 1
2. Имя члена группы Нур-Э- Алам Сиддике — 10307050 Аруп Мазумдер — 10307012 Абул Хаснат — 10307022 К мкр Брохан — 11307008 Сима — 11307007 Мр Шейк Расель — 10207051 2
3. Цель  Знать о внутреннем сгорании Двигатель  Знать о беде Внутренней Двигатель внутреннего сгорания  Исправлена ​​проблема внутреннего Двигатель внутреннего сгорания 3
4. Двигатель может избежать многих проблем, если следуя предписанным инструкциям по запуск и работа двигателя. Средство устранения неполадок обычно ассоциируется определенные проблемы с конкретной системой или сборка 4
5. Двигатель не запускается В общем, неприятности, которые мешают двигатель от запуска есть (1) двигатель нельзя заводить ни перекрыт (2) двигатель нельзя провернуть, но он можно запретить (3) двигатель можно провернуть, но все равно не запускается. 5
6. Двигатель не заводится из-за топливной системы Проблема  Пустой топливный бак  Топливо старое, грязное или загрязненный  Неисправная проводка и проблемы с подключением в топливной системе  Топливный насос не работающий  Шланг подачи топлива поврежденный, искаженный, или неправильно прикрепил Решение  Заправить топливный бак  Сменить топливо  Проверка и ремонт  Обслуживание насоса  отремонтировать или заменить 6
7. Для бензинового двигателя Проблема  Топливный насос не работает  Давление топливного насоса низкий  Заедание топливной магистрали  Карбюратор не работа  Если инжектор двигателя EFI не работа  Низкое давление форсунки Решение  ремонт бензонасоса  ремонт бензонасоса  ремонт топливной магистрали  Обслуживание карбюратора  Замена форсунки  Замена форсунки 7
8. Карбюратор топливной системы 8
9. Топливная система EFI 9
10. Для дизельного двигателя Проблема  Топливный насос не работает  Топливный фильтр сильно забивается  Насос высокого давления не работа  Форсунка не работает или давление очень низкое  Повреждение или лизание топливопровода  Воздушный шлюз Решение  Обслуживание топливного насоса  замена топливного фильтра  Обслуживание насосов  Замена форсунки  Ремонт или замена топливопровода  Проверьте топливопровод 10
11. Топливная система дизеля 11
12. Двигатель не заводится для системы зажигания Проблема  Аккумулятор недостаточно заряжен  Неисправен замок зажигания  Катушка зажигания не функциональный  Дистрибьютор не работает  Неисправен высоковольтный провод  неисправные свечи зажигания  Ослабленные провода штекера Решение  Зарядить аккумулятор  ремонт замка зажигания  Замена катушки зажигания  Проверка и ремонт  Заменить высоковольтный вести 12
13. Система искрового зажигания 13
14. Двигатель не запускается для Пуск Система проблема  Аккумулятор незаряженный  Пусковой двигатель не работа  соленоид стартера не работа  Реле стартера не работа  Потеря провода связь Решение  заряд батареи  ремонт двигателя  Ремонт соленоида  Реле стартера изменять  Проверить провод связь 14
15. Система запуска 15
16. Двигатель не запускается в течение система смазки Проблема  Главный масляный насос не работа  Полный засор масляного фильтра  Моторное масло манометр нет работа  При использовании масла низкого качества Решение  замена масляного насоса  замена масляного фильтра  Замена указателя уровня масла  заменить масло 16
17. Система смазки 17
18. Двигатель можно провернуть, но не удается начать  Возможные причины:  Шланг подачи топлива поврежден, деформированы или неправильно прикреплены  Топливный бак пустой  Топливный фильтр забит  Топливо старое, грязное или зараженное  Шланг подачи топлива поврежден, деформированы или неправильно прикреплены  Закрытая вентиляция топливного бака  Не работает или забит термостат  Неподходящее моторное масло  Свечи зажигания неисправны, неправильные, забита или неправильная свеча зажигания зазор Решение  Замена шланга подачи топлива  Заправить топливный бак  Замена фильтра  Сменить топливо  Обслуживание топливной системы  Очистите вентиляцию  Заменить свечу зажигания 18
19. Двигатель запускается, но работает неравномерно Проблема  Компрессионный лизун  Прокладка ГБЦ лизать  Дефект поршневого кольца  Неисправность катушки зажигания  Дефект свечи зажигания  Дефект форсунки  Засорение воздушного фильтра  Если EFI (электронный топливный Инжекторный двигатель дефект датчиков Решение  Компрессионное кольцо изменять  замена прокладки ГБЦ  замена поршневых колец  Изменения кишечной палочки  замена воздушного фильтра  Замена форсунки 19
20. Стуки в двигателе Проблема  забит карбюратор  Проблемы с распределителем зажигания  забиты топливные форсунки  Сбой фаз газораспределения или неисправность  неисправный или ослабленный ремень ГРМ натяжитель  обедненная топливно-воздушная смесь  использование топлива ниже рекомендуемое октановое число Решение  Обслуживание  карбюратор  Сменить дистрибьютора или обслуживание  Сменить форсунку  Отрегулируйте настройку ремня ГРМ.

    No related posts.