Датчик расположения распредвала: Сломался датчик положения распредвала: симптомы, ремонт, затраты — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Для чего нужен датчик положения распредвала (датчик фаз): назначение и устройство

Датчик положения распредвала это устройство отслеживающее работу газораспределительного механизма. Благодаря информации, которую он передает в электронную систему управления она имеет возможность рассчитать оптимальный момент для впрыска топлива и срабатывания свечей зажигания.

Принцип работы датчика положения распредвала

Главным компонентом этого устройства является сенсор Холла. Он питается от постоянного напряжения в 5 вольт, основываясь на передаваемых им данных система управления получает информацию о вращении распределительного вала и может управлять его частотой.

ДПРВ используется во всех без исключения современных двигателях, без него управление их работой было бы гораздо сложнее и потребовало бы дополнительных затрат на усложнение конструкции мотора и системы впрыска.

Эффект Холла за счет которого работает устройство был открыт еще в XIX веке одноименным физиком.

Суть его проста – при пропускании постоянного тока через помещенную в магнитное поле тонкую платиновую пластину, на ее краях регистрируется разность потенциалов. Она возникает за счет сил магнитной индукции, которые отклоняют часть электронов и перемещают их краям пластинки. Именно они и генерируют сигнал от сенсора, который после оцифровки поступает на обработку системой управления.

Устройство современных сенсоров претерпело ряд существенных изменений. В них используется небольшой постоянный магнит и полупроводник к которому подведены 4 контакта. По ним сигнал поступает на встроенную микросхему, в которой происходит первичная обработка и преобразование аналогового сигнала в цифровой, что делает датчик положения распредвала первым уровнем обработки информации от двигателя.

Затем данные поступают на обычные контакты, которые располагаются на пластиковом корпусе устройства. К ним подключены уже кабели, ведущие напрямую в электронную систему управления. Так как работа вала тесно связана и синхронизирована с коленвалом, для полноценного управления системой впрыска необходима информация и от аналогичного сенсора, установленного на нем (ДПКВ).

Где находится датчик положения распредвала

Местоположение этого сенсора достаточно стандартно. Чаще всего его устанавливают на головке блока цилиндров. В некоторых моделях авто, его монтируют на клапанной крышке. В отдельных моделях это устройство применяется для подачи серии импульсов, что дает возможность системе управления определить начало такта в определенном цилиндре.

Например, датчик положения распредвала назначение которого соответствует вышеуказанным спецификациям, используется во многих моделях компании «Ниссан». В этом случае для первого цилиндра он передает один импульс, для второго – два и т. д.

Признаки неисправности

Чаще всего устройство выходит из строя в результате естественного износа. Хотя сенсор не подвергается механическим нагрузкам, входящий в его состав постоянный магнит может стать причиной налипания микрочастиц металлической стружки. При их накоплении форма импульсов сенсора изменяется, что приводит к нарушениям его работы. Также нередки неполадки связанные с повреждением проводки либо самого устройства.

К признакам выхода из строя либо сбоев в работе устройства относят:

— Увеличение расхода горючего. Связано с рассинхронизацией системы впрыска.

— Снижение динамики разгона машины, при движении могут возникать рывки.

— Заметное снижение мощности мотора, изменение звуков его работы.

— Движок заводится с задержкой в несколько секунд, может глохнуть сразу после пуска.

При этом на панели автомобиля будет гореть сигнал Check Engine, он может свидетельствовать о множестве неполадок, в том числе проблем с работой распределительного вала либо синхронизацией срабатывания клапанов, за что отвечает датчик положения распредвала.

Проверить исправность узла можно самостоятельно, для этого его необходимо «прозвонить» при помощи мультиметра либо протестировать осциллографом. Последний даст более точные данные о функциональности устройства. Но лучше обратится к квалифицированным специалистам-автомеханикам, которые смогут провести полноценную диагностику автомобиля.

Ремонт сенсора не проводится, он не относится к дорогостоящим изделиям, поэтому при обнаружении неполадок выполняется простая замена на новый. Важно подобрать подходящий датчик совместимый с вашей маркой автомобиля.

Так как работа системы впрыска и зажигания должна быть четко синхронизирована, на что влияет датчик положения распредвала, необходимо выполнить диагностику и ремонт при первых признаках неисправности. Иначе есть высокий риск повреждения гораздо более дорогих и ценных частей мотора. В результате ремонт обойдется в круглую сумму и займет много времени.

Признаки неисправности датчика распредвала — блог kitaec.

Датчик расположения распредвала: Сломался датчик положения распредвала: симптомы, ремонт, затраты

Для чего нужен датчик распредвала

Функционированием силового агрегата в современных автомобилях управляет электроника. ЭБУ (электронный блок управления) вырабатывает управляющие импульсы на основе анализа сигналов, поступающих с многочисленных датчиков. Сенсоры, размещенные в различных местах, дают возможность ЭБУ оценить состояние двигателя в каждый конкретный момент времени и оперативно скорректировать те или иные параметры.

В числе таких сенсоров — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его сигнал позволяет синхронизировать работу системы впрыскивания горючей смеси в цилиндры двигателя.

В подавляющем большинстве инжекторных двигателей применяется распределенное последовательное (фазированное) впрыскивание смеси. При этом ЭБУ поочередно открывает каждую форсунку, обеспечивая поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры перед самым тактом впуска. Фазирование, то есть правильную последовательность и нужный момент открывания форсунок, как раз и обеспечивает ДПРВ, отчего его нередко называют датчиком фазы.

Нормальная работа системы впрыска позволяет добиться оптимального сжигания горючей смеси, повысить мощность мотора и избежать лишнего расхода топлива.

Устройство и разновидности датчиков положения распредвала

В автомобилях можно встретить датчики фазы трех типов:

основанные на эффекте Холла;
индукционные;
оптические.

Американский физик Эдвин Холл в 1879 году обнаружил, что если подключенный к источнику постоянного тока проводник поместить в магнитное поле, то в этом проводнике возникает поперечная разность потенциалов.

ДПРВ, в котором используется данное явление, обычно так и называют — датчик Холла. В корпусе устройства размещены постоянный магнит, магнитопровод и микросхема с чувствительным элементом. К устройству подводится напряжение питания (обычно 12 В от аккумулятора или 5 В от отдельного стабилизатора). С выхода расположенного в микросхеме операционного усилителя снимается сигнал, который подается на ЭБУ.

Конструктивное исполнение датчика Холла может быть щелевым

и торцевым

В первом случае зубцы реперного диска распредвала проходят через щель датчика, во втором — перед торцом.

Пока силовые линии магнитного поля не перекрываются металлом зубьев, на чувствительном элементе имеется некоторое напряжение, а на выходе ДПРВ сигнал отсутствует. Но в тот момент, когда репер пересекает силовые линии магнитного поля, напряжение на чувствительном элементе исчезает, а на выходе устройства сигнал возрастает практически до величины напряжения питания.

С приборами щелевой конструкции обычно используется задающий диск, имеющий воздушный зазор. Когда этот зазор проходит через магнитное поле датчика, формируется управляющий импульс.

Совместно с торцевым устройством, как правило, применяется зубчатый диск.

Реперный диск и датчик фазы установлены таким образом, что управляющий импульс на ЭБУ подается в момент прохождения верхней мертвой точки (ВМТ) поршнем 1-го цилиндра, то есть в начале нового цикла работы агрегата.

В дизельных моторах формирование импульсов обычно происходит для каждого цилиндра в отдельности.

В качестве ДПРВ чаще всего используется именно датчик Холла. Однако нередко можно встретить и сенсор индукционного типа, в котором также имеется постоянный магнит, а поверх намагниченного сердечника намотана катушка индуктивности. Изменяющееся при прохождении реперов магнитное поле создает в катушке электрические импульсы.

В устройствах оптического типа используется оптопара, а управляющие импульсы формируются, когда оптическая связь между светодиодом и фотодиодом прерывается при прохождении реперов. Оптические ДПРВ пока что не нашли широкого применения в автомобилестроении, хотя их можно встретить в некоторых моделях.

Какие симптомы говорят о неисправности ДПРВ

Оптимальный режим подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры датчик фазы обеспечивает совместно с датчиком положения коленвала (ДПКВ). Если датчик фазы перестает работать, блок управления переводит силовой агрегат в аварийный режим, когда впрыскивание осуществляется попарно-параллельно на основе сигнала ДПКВ.

При этом открываются по две форсунки одновременно, одна на такте впуска, другая на такте выпуска. При таком режиме работы агрегата заметно увеличивается потребление топлива. Поэтому перерасход горючего — один из главных признаков неисправности датчика распредвала.

Кроме повысившейся прожорливости двигателя о проблемах с ДПРВ могут говорить и другие симптомы:

неустойчивая, с перебоями, работа мотора;
затрудненный запуск двигателя, независимо от степени его прогрева;
повышенный нагрев мотора, о чем свидетельствует рост температуры охлаждающей жидкости по сравнению с нормальным режимом работы;

на приборной панели светится индикатор CHECK ENGINE, а бортовой компьютер выдает соответствующий код ошибки.

Почему ДПРВ выходит из строя и как его проверить

Датчик положения распредвала может не работать по нескольким причинам.

Первым делом осмотрите устройство и убедитесь в отсутствии механических повреждений.
Некорректные показания ДПРВ могут быть вызваны слишком большим зазором между торцом датчика и задающим диском. Поэтому проверьте, плотно ли датчик сидит в своем посадочном месте и не болтается ли из-за плохо затянутого болта крепления.
Сняв предварительно клемму с минуса батареи, разъедините разъем датчика и посмотрите, нет ли в нем грязи или воды, не окислены ли контакты. Проверьте целостность проводов. Иногда они перегнивают в месте пайки к контактам разъема, поэтому для проверки слегка подергайте их.
Подсоединив аккумулятор и включив зажигание, убедитесь в том, что напряжение на фишке между крайними контактами присутствует. Наличие электропитания необходимо для датчика Холла (с трехконтактной фишкой), если же ДПРВ индукционного типа (двухконтактная фишка), то питание ему не требуется.
Внутри самого устройства возможно замыкание или обрыв, в датчике Холла может сгореть микросхема. Такое бывает из-за перегрева или нестабильного электропитания.
Датчик фазы может не работать также из-за повреждения задающего (реперного) диска.

Чтобы проверить работоспособность ДПРВ, извлеките его из посадочного места. На датчик Холла должно подаваться питание (фишка вставлена, АКБ подсоединена, зажигание включено). Вам понадобится мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе примерно 30 Вольт. Еще лучше воспользоваться осциллографом.

Щупы измерительного прибора с острыми наконечниками (иглами) вставьте в разъем, подсоединив их к контакту 1 (общий провод) и контакту 2 (сигнальный провод). Измерительный прибор должен зафиксировать напряжение питания. Поднесите к торцу или щели устройства металлический предмет, например гаечный ключ. Напряжение должно упасть почти до нуля.

Аналогичным способом можно проверить и индукционный датчик, только изменения напряжения у него будут несколько иными. ДПРВ индукционного типа не требует питания, поэтому для проверки его можно полностью снять.

Если датчик никак не реагирует на приближение металлического предмета, значит он неисправен и его необходимо заменить. Для ремонта он не годится.

В разных моделях автомобилей могут использоваться ДПРВ разного типа и конструкции, кроме того они могут быть рассчитаны на разное напряжение питание. Чтобы не ошибиться, приобретайте новый датчик с такой же маркировкой, как и на заменяемом устройстве.

Зачем нужен датчик положения распредвала?: service_193 — LiveJournal

В отличие от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), он в системе не обязателен. Однако ненужным его не назовешь.

Начнем издалека. Вспомним, как выглядит осциллограмма сигналов ДПКВ:

Пачка импульсов между двумя промежутками — это один полный оборот коленчатого вала. Именно по ним блок управления определяет текущее положение коленвала. Приводом ГРМ (будь то цепь, ремень или шестерня) обеспечивается четкое соответствие положения распредвалов каждому положению коленчатого вала, и блок управления это соответствие знает. Конечно, мы не рассматриваем случаи явной неисправности — растяжения ремня/цепи, или неправильную их установку. Так вот, на исправном двигателе блоку управления этих показаний достаточно, чтобы определить положение коленвала и цилиндров.

Другое дело — пуск двигателя. Представим, что двигатель был заглушен в положении, соответствующем второму импульсу после перерыва. Чтобы блок управления смог хотя бы «сориентироваться», где находится коленвал, ему нужно дождаться промежутка. То есть, это уже минимум один оборот коленвала. Далее нам нужно вспомнить, что один оборот коленчатого вала — это всего полоборота вала распределительного, и даже дождавшись промежутка, блок управления не может точно сказать, в каком из цилиндров сейчас будет фаза впуска. То есть, остается шанс впрыснуть смесь не в тот цилиндр, и впрыснутая смесь просто будет выброшена через открытые выпускные клапаны. Поэтому запуск двигателя в такой ситуации может занять не привычные полсекунды, а 2-5-10 секунд — в зависимости от конкретного мотора и прошивки его блока управления.

Поэтому в систему управления был добавлен еще один датчик — датчик положения распредвала (ДПРВ). Его еще могут называть «датчиком фазы». Конструктивно он полностью аналогичен с ДПКВ, а вот конструкция задающего диска на валу несколько отличается. Строго говоря, даже и называть его именно диском нельзя. Например, на двигателе ЗМЗ-406 это задающая пластина:

А на Z18XER эта конструкция посложнее, хотя слово «диск» к ней по-прежнему неприменимо:

Такая конструкция позволяет в результате получить примерно такую осциллограмму:

Картинка взята для примера, и скорее всего не соответствует тем двигателям, о которых шла речь выше

Благодаря дополнительным сигналам с ДПРВ блок управления сможет быстрее понять, «где он находится» и завести двигатель без лишних «холостых» оборотов коленчатого вала.

Кроме того, в случае растяжения цепи/ремня ГРМ, или при выходе из строя регуляторов фаз, блок управления по расхождению сигналов ДПКВ и ДПРВ может зафиксировать ошибку и зажечь лампу Check Engine, чем и сообщить водителю о поломке.

На некоторых системах, помимо этого, ДПРВ обеспечивает аварийный режим. При отказе ДПКВ система начинает ориентироваться на показания ДПРВ, и «льет» в оба цилиндра, которые могут соответствовать текущей фазе. И впрыск, и подача искры осуществляются очень приблизительно, но все же это позволяет худо-бедно завести двигатель и поехать к месту ремонта своими силами, а не обрывать телефоны эвакуаторов — каждый из которых вот именно сегодня не может.

А вот выход из строя ДПРВ к существенным проблемам не приведет — мотор от этого заводиться не перестанет, и машина посреди дороги не встанет. Что, конечно, не служит поводом оставлять без внимания поломки, связанные с этим датчиком.

Era 550401 Датчик положения распредвала CHEVROLET Aveo/Kalos/Matiz/Spark 0,8-1,4L 98-08

Наименование модификации	Годы выпуска	кВ	ЛС	Двигатель, см3	Тип кузова
=$brands?>
CHEVROLET AVEO Hatchback (T250, T255) 1. 2	01/2007-по наст. время	53	72	1150	Наклонная задняя часть
CHEVROLET AVEO Saloon (T250, T255) 1.2	01/2005-по наст. время	53	72	1150	седан
CHEVROLET AVEO Saloon (T250, T255) 1.4	01/2005-по наст. время	69	94	1399	седан
CHEVROLET KALOS 1.4 16V	01/2005-по наст. время	69	94	1399	Наклонная задняя часть
CHEVROLET KALOS Saloon 1.2	01/2005-по наст. время	53	72	1150	седан
CHEVROLET KALOS Saloon 1.4 16V	01/2005-по наст. время	69	94	1399	седан
CHEVROLET LACETTI (J200) 1.4 16V	01/2003-по наст. время	70	95	1399	Наклонная задняя часть
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 0.8	01/2005-по наст. время	38	52	796	Наклонная задняя часть
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 0. 8 LPG	01/2005-по наст. время	38	52	796	Наклонная задняя часть
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 1.0	01/2005-по наст. время	47	64	995	Наклонная задняя часть
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 1.0	01/2005-по наст. время	49	67	995	Наклонная задняя часть
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 1.0 LPG	01/2005-по наст. время	49	67	995	Наклонная задняя часть
CHEVROLET NUBIRA Saloon 1.4	01/2005-по наст. время	70	95	1399	седан
CHEVROLET SPARK 0.8	01/2005-по наст. время	37	50	796	Наклонная задняя часть
CHEVROLET SPARK 1.0 SX	01/2005-по наст. время	46	63	995	Наклонная задняя часть
CHEVROLET SPARK 1.0 SX	01/2005-по наст. время	49	67	995	Наклонная задняя часть
=$brands?>
DAEWOO KALOS (KLAS) 1.2	01/2002-по наст. время	53	72	1150	Наклонная задняя часть
DAEWOO KALOS (KLAS) 1.4 16V	01/2002-по наст. время	69	94	1399	Наклонная задняя часть
DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.4	01/2002-01/2004	69	94	1399	седан
DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1.4	01/2002-по наст. время	70	95	1399	Наклонная задняя часть
DAEWOO MATIZ (KLYA) 0.8	01/1998-по наст. время	38	52	796	Наклонная задняя часть
DAEWOO TICO (KLY3) 0.8	01/1995-01/2000	38	52	796	Наклонная задняя часть

Датчик положения распредвала

Датчик положения распредвала.

Принцип работы, диагностика

На любом четырехтактном двигателе полный цикл совершается за два оборота коленчатого вала – один раз поршень подходит к верхней мертвой точке в конце такта сжатия, второй раз – в конце такта выпуска. Это позволяет на впрысковых моторах использовать в качестве опорного сигнала только момент отсчета от датчика положения коленчатого вала. При этом работа впрыска и зажигания называется нефазированной. В момент конца выпуска происходит вторая (холостая) искра, а форсунка открывается дважды, часть топлива подается на открытый впускной клапан, часть – на закрытый.

Таким образом система впрыска упрощается, не теряя каких-либо реально ощутимых владельцем качеств. Вместо индивидуальных катушек зажигания можно использовать пару сдоенных, как сделано на восьмиклапанных двигателях ВАЗ. Если взять «Рено», то у них и на моторах с индивидуальными катушками зажигания оно не фазировано: катушки 1-4 и 2-3 цилиндров соединены по первичным обмоткам последовательно и срабатывают одновременно.

Но вот подача части топлива на закрытый впускной клапан в один «прекрасный» момент пошла вразрез с требованиями экологов: из-за плохой испаряемости бензина на холодном двигателе на прогреве приходилось увеличивать подачу топлива. Даже эти миллилитры уже не вписывались в более жесткие экологические нормы, поэтому пришлось изобретать способ фазирования работы впрыска, чтобы топливо в цилиндр подавалось в момент такта впуска. А на моторах с непосредственным впрыском он должен происходить строго в один такт.

Как работает ДПРВ?

Датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ) подает один импульс за один оборот вала. Поскольку распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, то мы получаем точную метку, определяющую такт впуска на одном из цилиндров. При этом рассчитать момент впрыска для цилиндров ЭБУ впрыска может очень просто.

Предположим, что импульс от ДПРВ приходит после метки начала отсчета для первого цилиндра. Тогда при получении сигнала ЭБУ производит подачу топлива в первый цилиндр, через половину оборота коленвала – в третий, при следующем проходе метки начала отсчета – в четвертый, еще через пол-оборота – во второй. При этом импульс от ДПРВ является «справочным», так как все моменты впрыска все равно жестко привязаны к зубцам венца датчика положения коленчатого вала.

Ну а где находится датчик распредвала? На головке блока цилиндров или реже – на клапанной крышке, непосредственно у «своего» распредвала.

Реже датчик положения распредвала дает серию импульсов, определяющую начало нужного такта в конкретном цилиндре. На многих «Ниссанах» для первого цилиндра датчик подает один импульс, для второго – два, и так далее.

Но фазирование впрыска – это не единственное, за что отвечает датчик распредвала. Поскольку ЭБУ впрыска может легко рассчитать временную задержку между моментом начала отсчета по ДПКВ и моментом получения импульса с ДПРВ, то появляется и возможность определения реального положения распредвала относительно коленвала. Если на моторах без изменения фаз газораспределения это имеет чисто диагностическую ценность (проверка правильности установки фаз ГРМ), то на моторах с фазовращателями ДПРВ является важным элементом обратной связи, позволяющим контролировать работоспособность системы управления газораспределением.

Конструктивно ДПРВ может быть выполнен на основе индуктивного датчика или датчика Холла. Первый проще, поскольку это лишь обмотка вокруг магнитного сердечника. Второй менее надежен и менее точен, зато подает на ЭБУ впрыска не синусоиду, амплитуда которой пропорциональна частоте вращения (что затрудняет обработку сигнала), а легко обрабатываемый «готовый» прямоугольный сигнал. Там, где нет необходимости в точном определении положения распредвала, а важен сам факт определения нужного оборота, чаще всего используется датчик Холла.

Неисправности датчика положения распредвала

Основная неисправность датчика распредвала на основе эффекта Холла – это его физический отказ (самого чувствительного элемента или выходной схемы, формирующей прямоугольные импульсы). У индуктивных датчиков происходит налипание микрочастиц стружки, возникающей при износе элементов газораспределительного механизма, на магнитный сердечник, из-за чего форма импульсов «размазывается», и они могут неправильно обрабатываться в ЭБУ впрыска.

Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II:

P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 — Датчик положения распределительного вала: низкий уровень сигнала
P0343 -Датчик положения распределительного вала: высокий уровень сигнала
P0344 — Неисправность датчика положения распредвала

Ошибка с кодом P0340 трактуется как признак чисто электрической неисправности, но на самом деле является наиболее общей: она вызывается и окислением контактов в разъеме, и растяжением цепи ГРМ. На «цепных» моторах в большинстве случаев в этом не виноват датчик распредвала, признаки неисправности как раз указывают на «уход» меток. Доводилось встречать машины, где эта ошибка после сброса возникала буквально через несколько минут, мотор трясло на холостых, ЭБУ фиксировал множественные пропуски воспламенения, но зато на высоких оборотах машина буквально «рвала из-под себя», что однозначно указывало на «запаздывание» распределительного вала впускных клапанов и как следствие – увеличенную фазу перекрытия. Из-за этого наполнение цилиндров на низких оборотах было недостаточным для нормальной работы двигателя, зато на высоких наполнение за счет инерции выхлопных газов и увеличенного времени перекрытия, наоборот, всасывал в цилиндры даже больше воздуха, чем ему было «положено».

Столкнувшись с проблемой из подобного «общего» ряда, стоит полагаться не на ее обозначение по стандарту OBD-II, а на процедуры направленной диагностики для конкретного автомобиля, так как разные ЭБУ впрыска фиксирует такие ошибки по разным причинам.

Ошибка P0341 указывает на более серьезные проблемы в моменте получения сигнала с ДПРВ относительно ДПКВ и уже однозначно может быть идентифицирована как признак проблем, не связанных с датчиком распредвала и его проводкой. Проверяем положение меток, на «бесшпоночных» моторах – выставляем распредвалы и коленвал специальными приспособлениями.

Зная, в какой момент на конкретном двигателе должен приходить сигнал от ДПРВ относительно момента отсчета по ДПКВ, на двухканальном осциллографе отклонение фаз увидим и без разборки.

Коды P0342/P0343 – это признаки отказа самого датчика распределительного вала или замыкания в проводке, реже – симптомы неисправности самого ЭБУ впрыска. При этом «мозги» фиксируют при вращении двигателя постоянно низкий или постоянно высокий сигнал с датчика, который не меняется в зависимости от такта работы мотора. При этом двигатель переходит на нефазированную работу впрыска и зажигания, что для водителя зачастую даже не заметно: расход горючего не меняется, приемистость остается прежней.

Код P0344 – симптом неустойчивого сигнала с датчика. Проблемы возникают из-за налипшей металлической стружки, окислен или разболтан разъем, изломлен провод от датчика до ЭБУ. На осциллограмме при этом видно «мусор» на сигнале.

Как проверить датчик распредвала?

Без осциллографа под рукой (здесь хватает возможностей простейшего китайского «конструктора» DSO-138) проверка возможна только базовая.

Контролируется состояние контактов в разъеме – плотность подключения, отсутствие влаги и следов окисления. На работающем моторе можно использовать светодиодный пробник: на датчиках Холла он попеременно моргает красным и белым светодиодом с частотой, пропорциональной частоте вращения двигателя. Если сигнал в таком виде доходит до разъема ЭБУ, то можно с достаточной уверенностью утверждать, что датчик и его проводка исправны.

Вас также заинтересует:

Стоит проверить установку фаз газораспределения, если зафиксированы ошибки из числа P0340, P0341. Сам датчик нужно извлечь и очистить от налипшей стружки, если она есть.

На ряде двигателей датчики положения коленчатого вала и распредвала унифицированы – можно в качестве диагностической меры поменять их местами. Если ошибка остается по распредвалу, то однозначно можно утверждать, что сам датчик абсолютно исправен.

Видео: Замена датчика положения распредвала

Датчик Положения Распредвала (ДПРВ) | Ошибки, Неисправности и Проверка

Датчик положения распредвала (другое название — датчик фаз, английская аббревиатура — CMP) предназначен для определения углового положения распределительного вала в определенный промежуток времени. Информация, которую формирует датчик, нужна для управления системой впрыска и зажигания. В частности, чтобы впрыск происходил только в один цилиндр, который находится в верхней “мертвой” точке.

1 — Зубчатый диск импульсного датчика распределительного вала, 2 — Датчик Холла

Содержание:

Датчик Холла распределительного вала передаёт сведения по распознаванию цилиндра и/или числу оборотов распределительного вала на блок управления. Он используется также для систем впрыска с режимом последовательного впрыска и/или для систем зажигания без распределителя с одноискровыми катушками зажигания.

Датчик зондирует штифты, зубы, зубчатые диски импульсного датчика или диски датчика, укреплённые на распределительном валу или на приводе распределительного вала.

Где находится датчик положения распредвала

На большинстве машин ДПРВ находится в районе головки блока цилиндров. Чтобы найти его, необходимо ориентироваться на положение распределительного вала. Он может находиться с левой или правой части двигателя. Место расположения датчика распредвала варьируется в зависимости от марки и модели. Обычно его можно найти возле верхней части местоположения ремня или в защищенных частях проводки, расположенной в передней части двигателя. Также иногда ДПРВ устанавливают в задней части ГБЦ. А некоторые автопроизводители ставят в специальном отсеке под капотом (примером служат автомобили марки General Motors).

Ниже приводим несколько примеров расположения ДПРВ на разных машинах.

ДПРВ на Опель Астра

ДПРВ на ВАЗ 2114

ДПРВ на VW Polo

Существует три типа ДПРВ:

Магнитные (индуктивного типа). Принцип действия основан на прохождении в постоянном магнитном поле металлического предмета (зубца). Магнитные датчики обычно имеют два вывода.
Основанные на эффекте Холла. Фиксирует изменение магнитного поля вокруг датчика. Такие датчики обычно имеют три вывода.
Оптические. Принцип действия основан на фиксации приема и прерывания фотоэлементом луча света, излучаемого источником.

Наиболее распространены ДПРВ первого двух типов. Оптические используют лишь в некоторых марках автомобилей (например, машины на базе платформы Mazda GE). В некоторых моделях автомобилей может быть установлено два и более датчиков. Причем, возможно, разных типов.

Интегральный датчик

Датчик на эффекте Холла

Схема оптического датчика

Вместе с распределительным валом вращается ротор из ферромагнитного материала. ИС Холла находится между ротором и постоянным магнитом, который создаёт магнитное поле вертикально по отношению к элементу Холла. Когда зуб проходит мимо чувствительного элемента датчика, напряжённость магнитного поля изменяется. За счёт этого индуцируется напряжение и в ИС Холла возникает цифровой сигнал. Таким образом вращение зубчатого диска импульсного датчика распределительного вала изменяет напряжение Холла в ИС Холла в головке датчика. Изменяющееся напряжение передаётся в блок управления и анализируется.

Рабочие диаграммы различных датчиков

Датчик является интегральным, то есть, включает в себя чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала. Основная функция датчика состоит в фиксации цилиндрических фаз впуска и выпуска. Именно поэтому он имеет второе название — датчик фаз.

Признаки неисправности

При выходе из строя ДПРВ каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз каждый оборот коленвала). При этом возникают следующие симптомы неисправности датчика положения распредвала:

Резко возрастает расход топлива.
Нестабильная работа машины во время движения. Она начинает дергаться рывками, терять скорость. Иногда автомобиль не сможет разогнаться быстрее 60 км/час. Также двигатель может заглохнуть во время езды.
На некоторых автомобилях при выходе из строя ДПРВ коробка передач может зафиксироваться в одном положении. Так будет продолжаться до тех пор, пока вы не перезапустите двигатель. Если такая ситуация повторяется регулярно — значит, на вашей машине вышел из строя датчик положения распредвала.
При неисправности датчика может полностью пропасть искра зажигания. В результате появляются проблемы с запуском двигателя.
Возможны сбои в работе системы самодиагностики.
Лампа “чек двигателя” бессистемно загорается на холостых оборотах двигателя, а при повышенных оборотах гаснет.

Появившиеся признаки закрепятся желтой лампочкой двигателя на приборной панели. Поскольку, когда блок управления обнаруживает некорректную работу датчика СМР, он записывает в память код ошибки. Для расшифровки необходимо воспользоваться специальным оборудованием. Самыми частыми кодами ошибок являются:

P0300 — нерегулярный/многократный пропуск воспламенения в системе зажигания;
P0340 — нет сигнала с датчика положения распредвала;
P0341 — неправильная фаза газораспределения;
P0342 — низкий уровень сигнала ДПРВ;
P0343 — высокий уровень сигнала датчика положения распредвала;
P0344 — неустойчивый (прерывистый) сигнал с датчика положения распредвала;
P0365 — отсутствует сигнал цепи ДПРВ.

Возможные причины неисправности

Причин неисправности ДПРВ может быть очень много. При этом необязательно это указывает на то, что вышел из строя именно датчик. Зачастую проблемы возникают с проводкой и другими элементами схемы. Причинами выхода датчика из строя или проблем в его работе могут быть следующие факторы:

Мусор и стружка на корпусе датчика

датчик не подключен к сигнальным проводам;
наличие влаги в соединителе датчика;
замыкание на “массу” сигнального провода;
обрыв сигнального провода;
замыкание на бортовую сеть сигнального провода;
обрыв экранирующей оболочки проводов или жгута;
обрыв или повреждение провода питания датчика;
неверное подключение проводов электропитания;
неисправность высоковольтных цепей зажигания;
неисправность блока управления двигателем;
большой или малый зазор между датчиком и отметчиком;
повышенное торцевое биение шестерни распредвала;
наличие стружки на корпусе датчика.

Как проверить датчик положения распредвала

Проверка индуктивного ДПРВ и датчика, основанного на эффекте Холла, схожи между собой. В процессе происходит замер значения напряжения между их выводами. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Проверку работы датчика нужно начать со следующих процедур:

ДПРВ с тремя выводами

Проверить подключение датчика к жгуту сигнальных проводов. К нему должны подходить +12 В и “масса” (см. рисунок).
Если питание и “масса” на датчике есть, то необходимо завести двигатель и проверить наличие импульсов на сигнальном проводе.
Проверить наличие влаги в соединителе. Для этого необходимо отсоединить от датчика штекер с сигнальными проводами и проверить сухость самой вилки и розетки. Если там имеется окисление или загрязнение, очистите и просушите.
Проверьте изоляцию сигнальных проводов. Ее повреждение по статистике является самой распространенной причиной неисправности. Дело в том, что датчик находится в непосредственной близости к двигателю. Поэтому изоляция нагревается и со временем ломается и осыпается, приводя к замыканию цепи.
Проверьте значение сопротивления изоляции индуктивного датчика. Как правило, оно составляет около 0,5…1 кОм. У некоторых датчиков оно будет несколько кОм (подробную информацию уточняйте в мануале к вашей машине). Главное, чтобы изоляция не была нарушена.

Схема для проверки ДПРВ

Проверить работу датчика, основанном на эффекте Холла, можно следующим способом. Для этого собирают схему, изображенную на рисунке. На схеме: 1 — корпус датчика, 2 — штекерная колодка, 3 — резистор со значением сопротивления 0,5…0,6 кОм, 4 — светодиод марки АЛ307, 5 — металлический предмет (например, отвертка). В качестве источника питания берут автомобильный аккумулятор. Для проверки необходимо перемещать металлический предмет вблизи датчика. Если он исправен, то светодиод должен кратковременно светиться. Если этого не происходит — значит, датчик неисправен.

Существует еще один способ для проверки датчика, основанного на эффекте Холла. Отсоединяем датчик от разъема, а к его выводам подсоединяем мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения. Включаем зажигание. Значение напряжения между “массой” датчика и общей “массой” должно быть 0 В. А напряжение между общей “массой” и контактом питания датчика должно находиться в пределах 10…12 В. Возле корпуса необходимо перемещать металлический предмет. Если при этом значения на мультиметре будут меняться — датчик исправен. В противном случае — нет.

Проверка двухпроводного (индуктивного) датчика

Если на вашей машине установлен двухпроводный ДПРВ (индуктивного типа), то его проверку необходимо проводить в такой последовательности:

Установите мультиметр на функцию измерения переменного напряжения.
Поверните ключ зажигания без запуска двигателя.
Проверить наличие напряжения в цепи. Для этого один контакт мультиметра подсоедините к “массе”, а другим проверить каждый провод в разъеме ДПРВ. Если ни на одном из них нет напряжения — датчик полностью неисправен.

Другой способ заключается в следующем:

Запустите двигатель автомобиля.
Один контакт мультиметра подсоедините к одному проводу датчика, второй контакт — к другому. Если датчик исправен, то вы увидите на тестере колеблющееся напряжение в пределах 0…5 В (точное значение уточняйте в мануале вашего автомобиля). Если напряжения нет — датчик неисправен.

Проверка трехпроводного ДПРВ

Проверка датчика, основанного на эффекте Холла, проводится по следующему алгоритму:

Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения.
Поверните ключ в зажигании, но без запуска двигателя.
Один контакт прибора подсоедините к “массе”. Другой контакт — к проводу питания датчика. Сравните полученное напряжение с указанным в мануале к вашему автомобилю.

Другой способ:

Запустите двигатель.
Подсоедините один контакт мультиметра к черному проводу датчика, второй контакт — к красному (провода питания). Полученное значение напряжения должно совпадать с указанным в мануале машины. Если на контактах электричества нет — датчик вышел из строя.

Как правило, датчик положения распредвала не поддается ремонту. Поэтому в случае его выхода из строя необходимо купить новый. Его цена составляет около 4…10$ в зависимости от марки датчика и автомобиля.

Замена датчика распредвала

Датчик прикреплен к корпусу с помощью одного болта. Обычно он имеет головку на 10. Чтобы его открутить нужен торцевой ключ. Предварительно с ДПРВ необходимо снять фишку. После того, как вы открутили болт, аккуратно потяните датчик вверх, чтобы вытащить его из посадочного места.

Перед этим не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора, это позволит не только избежать случайного замыкания, но и сбросить в ЭБУ информацию об ошибке (когда клемма была снята в течении 3-5 минут).

Сборка происходит в обратном порядке. Посадочное место датчика уплотняется резиновым кольцом. Также учтите, что монтажный зазор между его торцом и верхней кромкой штифта-отметчика, должен быть в пределах 0,5…1,2 мм. Датчик устанавливают на место, закрепляют болтом и подсоединяют фишку.

Процесс замены ДПРВ на автомобиле «Лада»

Специалисты рекомендуют проводить замену датчика через каждые 100 тысяч километров пробега или раз в 5 лет (в зависимости от того, что наступит быстрее). Такая рекомендация вызвана тем фактом, что датчик работает в постоянном изменении температурного режима. В связи с этим происходит температурный перепад полупроводниковой начинки датчика, которая очень “не любит” этого.

Теперь, надеюсь, узнав нюансы принципа работы датчика положения распредвала и его признаки неисправности, Вам не составит труда самостоятельно проверить ДПРВ, и в два счёта заменить его в случае выхода из строя. А на вопрос товарища: “Какие признаки неисправного датчика распредвала” или “Как проверить датчик положения РВ”, с уверенностью ответите — Я знаю, прочитал на etlib.ru, сейчас расскажу и тебе.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик положения распредвала. Принцип работы, диагностика.

Каждый автомобиль имеет свое «сердце» — мотор, а также и другие немаловажные «органы», без которых его работа просто невозможна. Одним из таких составляющих «организма» автомобиля является ДПРВ (датчик положения распредвала).

Роль под капотом

Датчик положения распределительного вала или, как его еще называют, датчик фаз – это элемент, играющий большую роль в системе управления работой двигателя внутреннего сгорания. Для правильной работы систем впрыска и зажигания топлива ЭБУ использует информацию, поступающую на блок управления двигателем с ДПРВ.

Корректная работа двигателя автомобиля невозможна без помогающих ему в этом устройств. Датчик положения распредвала – это один из основных устройств. Его главной задачей является обозначение положения распределительного вала. Иными словами, контроль фаз газораспределительного механизма.

От исправности работы контроллера зависят точность момента подачи топлива в соответствующий цилиндр и зажигания топливно-воздушной смеси.

ДПРВ – принцип работы

Эдвин Холл – американский физик, на эффекте которого и базируется принцип работы данного контроллера. Второе имя подобных устройств – датчики Холла.

Что же фиксирует сам датчик распредвала? Система контроля состоит из двух основных элементов: магнитное поле, расположенное в корпусе и репера, расположенного на валу распределителя зажигания. Момент изменения магнитного поля происходит, когда металлический зуб проходит вблизи датчика. Сигнал о замыкании магнитного поля передается «мозговому» центру управления ДВС, позволяя рассчитать идеальный момент впрыскивания и поджигания топливно-воздушной смеси.

В случае с дизельными ДВС, система призвана сообщать момент достижения поршнями ВМТ.

Диагностика

К признакам неисправности относятся следующие симптомы:

увеличенный расход топлива;
проблемы с запуском;
нестабильная работа мотора.

Диагностику и определение того, что нужна замена датчика распредвала, можно осуществить своими руками. Лампа диагностики автомобиля – это первый и самый простой способ узнать, что с Вашим автомобилем что-то не так. В случае загорания иконки «Check engine» на приборной панели, необходимо произвести компьютерную диагностику. Считать коды ошибок можно в специальная инструкции по эксплуатации, которая прилагается к каждому автомобилю.

Датчик положения распределительного вала – как проверять?

Каждый водитель должен знать, как проверить датчик распредвала. В случае обнаружения проблем в работе двигателя, при проведении диагностики нужно проверить в первую очередь сам ДПРВ. Осуществить подобную диагностику лучше всего тестером (мультиметром). Проверка проходит поэтапно:

для начала нужно убедиться в том, что в электрической цепи имеется напряжение. Сделать это можно следующим образом: при включенном зажигании проверяем напряжение на проводках, подходящих к разъему. В случае не обнаружения нужно обратить внимание в первую очередь на проводки, вся проблема может быть именно в них.
проверяем заземление (наличие отрицательного заряда) с корпусом ДВС;
далее подключаем провода вольтметра к сигнальному проводу разъема и корпусом для получения «-». При проворачивании стартером изменения в напряжении будут происходить с заметным изменением на вольтметре в пределах 0-5 В. В случае отсутствия изменений показаний, нужно заменить датчик распредвала.

Как поменять ДПРВ?

Очень часто владельцы автомобилей при выявлении поломки датчика распредвала сомневаются в своих возможностях и доверяют ТС работникам автосервиса. Но ведь замена датчика распредвала – миссия выполнимая, даже для новичков.

Накидные ключи и хорошая отвертка – это все необходимые инструменты для замены. Прежде чем начать процедуру замены, нужно убрать защитный кожух ГРМ. Помните, что при выполнении «операции» по замене ДПРВ нужно быть предельно аккуратным. Если какая-то деталь свалится внутрь «организма» автомобиля, дополнительной работы не избежать.

Симптомы неисправности датчика положения распредвала

Диагностика и ремонт13 июля 2018

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
холодный пуск двигателя становится затрудненным;
на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Как убедиться в работоспособности ДПРВ?

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

На первом этапе необходимо убедиться в целостности проводки и надежном контакте соединительной колодки. Внимательно осмотрите подводящие кабели на предмет изломов, трещин и оплавления изоляции. Прозвонка токонесущих жил и поиск обрыва выполняется тем же мультиметром. Не забудьте почистить контакты разъема от окисления.

Проверив электропроводку, переходите к диагностике самого датчика распределительного вала. Вместо штатных зажимов типа «крокодил» на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке. Диагностические работы ведутся в следующем порядке:

Откройте крышку капота и отыщите на головке цилиндров ДПРВ. Обычно элемент ставится на торце двигателя или боковой стенке ГБЦ рядом с ним.
Пользуясь электрической схемой автомобиля или данными по конкретной модели датчика, определите расположение двух контактов питания и третьего провода, идущего к контроллеру.
Включите зажигание и замерьте напряжение между массой машины и управляющим контактом элемента (на автомобилях ВАЗ это средний провод, обозначенный буквой «С»). Нормальные показания мультиметра – не менее 90% от напряжения питания, то есть, 12 * 0,9 = 10,8 В.
Если полученные значения ниже нормы, датчик неисправен и подлежит замене. В противном случае выполняйте третий этап проверки.

Для окончательной диагностики деталь придется снять с двигателя. Как правило, элемент вставлен в отверстие на головке цилиндров и прикручен одним болтом. Открутите его, извлеките ДПРВ и вытрите от моторного масла. Колодку с проводами не отсоединяйте.

Подключив мультиметр к среднему контакту и массе авто, вновь включите зажигание. Поднесите близко к торцевой части элемента стальной предмет (например, рожковый ключ), отслеживая показания дисплея. Работоспособный датчик должен отреагировать на приближение металла падением напряжения до значений 0,2–0,4 В.

Если проверка датчика распредвала железным предметом не изменила показаний тестера, ДПРВ однозначно следует поменять. Приобретая новую деталь, учитывайте один момент: даже оригинальные запчасти могут продаваться без тонкого уплотнительного кольца. Придется найти и купить его отдельно либо использовать старый уплотнитель при условии, что материал не потрескался и не «задубел».

Устройство датчика положения распредвала | Хитрости Жизни

Как работает ДПРВ?

Неисправности датчика положения распредвала

Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II:

P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 — Датчик положения распределительного вала: низкий уровень сигнала
P0343 -Датчик положения распределительного вала: высокий уровень сигнала
P0344 — Неисправность датчика положения распредвала

Как проверить датчик распредвала?

Вас также заинтересует:

Видео: Замена датчика положения распредвала

Роль под капотом

ДПРВ – принцип работы

Эдвин Холл – американский физик, на эффекте которого и базируется принцип работы данного контроллера. Второе имя подобных устройств – датчики Холла.

В случае с дизельными ДВС, система призвана сообщать момент достижения поршнями ВМТ.

Диагностика

К признакам неисправности относятся следующие симптомы:

увеличенный расход топлива;
проблемы с запуском;
нестабильная работа мотора.

Датчик положения распределительного вала – как проверять?

для начала нужно убедиться в том, что в электрической цепи имеется напряжение. Сделать это можно следующим образом: при включенном зажигании проверяем напряжение на проводках, подходящих к разъему. В случае не обнаружения нужно обратить внимание в первую очередь на проводки, вся проблема может быть именно в них.
проверяем заземление (наличие отрицательного заряда) с корпусом ДВС;
далее подключаем провода вольтметра к сигнальному проводу разъема и корпусом для получения «-». При проворачивании стартером изменения в напряжении будут происходить с заметным изменением на вольтметре в пределах 0-5 В. В случае отсутствия изменений показаний, нужно заменить датчик распредвала.

Как поменять ДПРВ?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Продолжим теоретическую работу по тюнингу двигателя. Если более конкретно, то тюнингу распредвала. Вы уже сделали выбор спортивного распредвала. Уже поняли, что без разрезной шестерни, все усилия по оптимизации фаз газораспределения напрасны.

Что собой представляет датчик распредвала

Давайте не забудем о такой, вроде бы и неприметной, но очень важной детали, вернее системе, как датчик положения распределительного вала. И хотя по смыслу названия, он должен просто считывать какую-то информацию, но на самом деле, неисправный датчик распределительного вала не позволит вашей машине двигаться в штатном режиме.

Датчик положения распредвала основывается в своей работе на эффекте Холла. Поэтому в среде специалистов его ещё называют датчиком Холла.

И хотя, мы дилетанты, и просто автолюбители, нам не помешает знание о том, на что влияет датчик распредвала.

Датчик фазы распредвала предназначается для того, чтобы определять угловое положение механизма газораспределения, в соответствие с положением коленвала. Затем информация с датчика поступает в систему управления двигателя для управления впрыском топлива и зажиганием.

Принцип действия датчика распредвала

Функционально датчик распредвала плотно связан с датчиком вращения коленвала. В датчике распредвала установлен постоянный магнит, который создаёт магнитное поле. Изменение напряжения происходит в полупроводнике.

При замыкании репером магнитного зазора происходит изменение магнитного поля. Репер (это металлический зуб, штырь), который расположен на задающем диске, прикрепленном к распредвалу или на зубчатом колесе распредвала.

Блок управления двигателя, получая сигналы от датчика распредвала, считывает положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ, затем система управления обеспечивает последовательный впрыск топлива и зажигание смеси, в соответствие с порядком работы цилиндров двигателя.

Принцип действия датчика, автоматически даёт ответы на вопросы о том, где находится датчик распредвала, и за что отвечает датчик распредвала.

Что произойдёт, если датчик распредвала выходит из строя? Включается контрольная лампа и блок управления переводит ГРМ из режима фазированного впрыска в резервный режим. Это значит, что топливо подаётся на все цилиндры одновременно. Соответственно, расход топлива увеличивается. Выход только в замене неисправного датчика распредвала.

Обычно проблемы с ДПРВ возникают либо из-за неисправности датчика (замыкание, износ и поломка зубьев диска), либо из-за высокой температуры (при систематическом перегреве двигателя), а также, если датчик сместился по причине поломки креплений. Неисправности датчика характеризуются симптомами, которые теоретически могут указывать и на другие неполадки в работе ДВС:

повышенный расход топлива;
блок ЭСУД работает в аварийном режиме;
горит «Check Engine» на приборной панели.

Кроме того, многие автомобилисты сталкиваются с потерей мощности (машина попросту не может разогнаться), мотор может глохнуть, появляются хлопки в выхлопной трубе и т. д. На некоторых автомобилях с автоматической КПП могут начаться проблемы с трансмиссией (блокировка на одной из передач), проблема ненадолго уходит если заглушить и снова запустить двигатель. На некоторых авто неисправности датчика положения распредвала могут негативно отразиться на искрообразовании, в результате двигатель вовсе не удастся запустить.

Замена датчика распредвала

Начнем с того, что замену датчика вы в силах провести самостоятельно. Как часто? При неисправности – это обязательно. Диагностика датчиков распредвала производится осциллографом или при помощи специального диагностического оборудования. Поэтому, своими силами вам вряд ли удастся определить неисправность.

В некоторых стандартных случаях, система самодиагностики авто выдаёт коды ошибок. И тогда вам нужно действовать в соответствии с мануалом, относительно полученных кодов.

А вообще-то специалисты рекомендуют производить замену датчика распредвала на каждой 100 тыс.км. или через пять лет. Даже если он исправен и работает.

Почему такая рекомендация? Дело в том, что датчик распредвала работает в постоянном изменении температурного режима. А полупроводниковая «начинка» датчика не терпит нагрева.

Успехов вам при эксплуатации авто. Пусть знания о датчике распредвала понадобятся вам лишь в теории.

10 признаков неисправности датчика положения распределительного вала в автомобиле

от админ декабрь 24, 2020

Датчик положения распределительного вала контролирует частоту вращения распределительного вала и положение . Он отправляет собранные данные в модуль управления двигателем . Затем блок ECM может определить, сколько топлива необходимо, и время зажигания искры .

Общие причины неисправности датчика положения распределительного вала

Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик положения распределительного вала может выйти из строя . Датчики положения распределительного вала обычно выходят из строя из-за нормального повседневного износа и аварий.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Обычно есть несколько предупреждающих знаков, которые могут возникнуть при выходе из строя датчика положения распределительного вала. Следите за этими общими симптомами:

Низкая экономия топлива : Неисправный датчик положения распределительного вала предоставит неточные данные модулю управления двигателем . При неверной информации ваш двигатель не сможет работать так эффективно, как должен, из-за чего он будет потреблять больше топлива .
Глохнет : когда топливные форсунки не подают необходимое количество топлива, двигатель может заглохнуть.
Двигатель не работает на холостом ходу Примерно : Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана неисправностью датчика положения распределительного вала . Эта проблема более очевидна, когда двигатель работает на холостом ходу.
Неуверенность : Неуверенность во время разгона — распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться при неисправном датчике распределительного вала .
Неудачный тест на выбросы : Когда двигатель не работает должным образом, он не сможет эффективно сжигать топливо. Это может привести к увеличению выбросов .
Запах газа : Несгоревшее топливо может выходить из выхлопной трубы и выделять заметный запах газа.
Автомобиль не заводится : Со временем, когда датчик положения распределительного вала выходит из строя, сигнал, который он посылает в модуль управления двигателем, ослабевает.Когда двигатель перестанет получать сигнал, вы не сможете запустить вашего автомобиля.
Пропуски зажигания двигателя : Неисправный датчик положения распределительного вала может привести к пропуску зажигания в двигателе.
Проблемы переключения передач : Данные, отправленные в модуль управления двигателем, могут помешать правильному переключению коробки передач . В некоторых автомобилях есть функция безопасности, которая переводит автомобиль в « аварийный режим ». Это помогает предотвратить серьезное повреждение двигателя.
Горит контрольная лампа двигателя : Когда ваш автомобиль испытывает проблему, она включает контрольную лампу двигателя. Свет может срабатывать по разным причинам. Если на приборной панели горит сигнальная лампа, попросите своего механика как можно скорее провести диагностическое сканирование , чтобы определить точную проблему. Если индикатор мигает, остановитесь, как только это станет безопасно, и выключите машину. Звоните для буксировки. Не продолжайте управлять автомобилем.

Замена датчика положения распределительного вала

Если вы испытываете симптомы неисправности положения распределительного вала, запишитесь на прием сегодня. Немедленное решение проблемы может предотвратить дополнительные неисправности и более высокие счета за обслуживание.

Замена датчика положения распределительного вала может быть произведена быстро и разумно. Если вы позаботитесь о неудаче сейчас, это поможет вам сэкономить деньги в будущем.

Вождение автомобиля с неисправным датчиком положения распределительного вала

Хотя вы можете продолжать движение с неисправным датчиком , мы не рекомендуем вам это делать.Продолжение управления автомобилем может привести к дополнительным сбоям в других частях вашего автомобиля, что в конечном итоге может привести к увеличению счета за обслуживание. Ваш автомобиль также может заглохнуть при выходе из строя датчика. Это может быть опасно для вас, ваших пассажиров и всех на дороге.

Забронируйте услугу сегодня

Компания McIlvain Motors готова помочь вам. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны. Мы гордимся тем, что у нас самые низкие расценки на рабочую силу

в Arizona , и уверены, что вы будете полностью удовлетворены получаемыми услугами.

Мы даже предлагаем бесплатный трансфер от Uber.

Наши механики прошли заводское обучение и могут удовлетворить все потребности в обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Мы с гордостью обслуживаем модели Porsche, Audi и Volkswagen.

McIlvain Motors обслуживает водителей в Chandler , Mesa , Phoenix , Scottsdale и Tempe, AZ , области. Если вам требуется регулярное обслуживание или неисправен датчик положения распределительного вала, позвоните нам по телефону .Наш знающий и дружелюбный персонал всегда готов помочь вам. Вы можете связаться с нами по телефону 480-968-2858 или посетить нас по телефону 939 S. 48 ^th Street, Suite # 215, Tempe, AZ .

Замена датчика положения распредвала на впуске и выпуске

Замена мобильного датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске

Если вам требуется замена датчика положения распредвала на впуске и выпуске у вас дома или в офисе, Wrench поможет вам. Вам не нужно идти на поиски недорогой автомеханики с хорошей репутацией.Позвольте Wrench предоставить вам оценку ремонта при замене датчика положения распределительного вала впускной и выпускной системы. Затем профессиональный мобильный механик по замене датчика положения распределительного вала приедет к вам домой или в офис и выполнит замену датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске прямо на подъездной дорожке к дому или на служебной парковке.

Что такое замена датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске?

В наши дни современные автомобили часто представляют собой компьютерные системы на колесах.Эта компьютерная система использует датчики для связи с двигателем, чтобы поддерживать его работу. Датчик положения распределительного вала (CPS) позволяет топливным форсункам знать, когда открывать огонь, а также контролирует синхронизацию системы зажигания и другие важные системы двигателя. Иногда эти датчики или ваша выхлопная система выходят из строя и требуют замены или ремонта, и гаечный ключ может помочь.

Признаки, требующие замены датчика положения распределительного вала Ремонт впускного и выпускного отверстий

Если вы заметили, что у вашего автомобиля возникли проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе, это может указывать на необходимость замены датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске.Другие признаки включают остановку двигателя или другие проблемы с ускорением, сокращение расхода топлива или проблемы с холостым ходом. Например, если вы обнаружите, что ваш автомобиль вибрирует, когда вы сидите на красном светофоре, это может сигнализировать о том, что ваша система CPS не может правильно подавать топливо к вашим форсункам. Неисправность датчика положения распределительного вала также может привести к тому, что на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель».

Чего ожидать от замены мобильного датчика положения распределительного вала Ремонт впускных и выпускных каналов

Свяжитесь с гаечным ключом по телефону, на веб-сайте или в приложении для смартфона, и вы получите исчерпывающую оценку ремонта при замене датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске.Выберите время и место для ремонта, и наш мобильный механик по ремонту впускных и выпускных клапанов для замены датчика положения распределительного вала прибудет в указанное вами время и место. Независимо от того, работаете ли вы дома, работаете в офисе или просто хотите провести выходной, вам не придется беспокоиться о ремонте автомобиля. Наш мобильный механик доставит автомеханик к вам домой или в офис, оборудованный всеми необходимыми деталями и инструментами для завершения замены датчика положения распределительного вала на впуске и выпуске, прямо на подъездной дорожке вашего дома или на служебной парковке.Организация дорогостоящих буксировок в автомастерскую и обратно, а также поездки для себя остались в прошлом. После того, как замена датчика положения распределительного вала на впуске и ремонт выпускного патрубка будет завершена, Wrench обработает простой счет, а ваш мобильный механик уберет и оставит вам 12000 миль или 12-месячную гарантию на замену впускного и выпускного патрубков датчика положения распределительного вала. Это так просто!

Могу ли я самостоятельно отремонтировать датчик положения распределительного вала на впуске и выпуске?

Когда дело доходит до сложного компьютера, системы зажигания и двигателя вашего автомобиля, это то, что вы хотите доверить профессионалам.У мобильных механиков Wrench есть навыки и инструменты для правильного выполнения работы. Свяжитесь с Wrench, и пусть профессионалы дадут вам душевное спокойствие.

P0340 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), банк 1 неисправность цепи — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0340	Датчик A положения распределительного вала (CMP), банк 1 неисправность цепи	Проводка, датчик CMP, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0340?

Правильно работающий двигатель — это, по сути, точное время взрыва на бензине.В зависимости от частоты вращения двигателя (RPM) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) регулирует время и количество впрыска топлива, синхронизацию искрового зажигания, а в случае двигателей с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) — впускной и выпускной клапаны. регулировка сроков. ЭБУ использует два основных датчика времени и положения: датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе, оборудованном VVT, два ряда, то датчиков положения распределительного вала будет два.

Датчик положения распределительного вала реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, что дает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении.Конечно, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ЭБУ по проводам. Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он установит DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Если ваш двигатель имеет только один CMP, такой как рядный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP — для банка 1, P0340. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два банка, банк 1 и банк 2, и поэтому будут иметь два CMP, поэтому DTC P0345 будет относиться к банку 2.Датчик A указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, относящейся к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к выпускному распредвалу.

Каковы общие причины кода P0340?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0340 или P0345 может иметь ряд причин. Вот некоторые из самых распространенных.

Неисправный датчик — если катушка датчика разомкнута или закорочена, сигнал не будет генерироваться.
Плохая установка — Хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения.Обычно датчику требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до встречного кольца или зубца распределительного вала. Если датчик взведен в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора будет тереться о датчик, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT — Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, вызывая, среди прочего, установку кода неисправности P0340 / P0345, несмотря на это не проблема с датчиком CMP или проводкой.
Cars in Storage — Если ваша машина хранилась на хранении какое-то время, грызуны могут найти ее отличным местом для гнездования. К сожалению, при поиске материалов для гнездовья и уборке дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
Старые автомобили — Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Как правило, датчик положения распределительного вала довольно надежен и долговечен, что не обязательно исключает его как проблему, но в большинстве случаев проблема заключается в проводке и разъемах для датчика или в чем-то совершенно другом. Прежде чем сразу перейти к новому датчику, убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

Каковы симптомы кода P0340?

Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с ситуацией отсутствия запуска или остановки двигателя при запуске.Некоторые ЭБУ транспортных средств могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может возникнуть затрудненный запуск, грубая работа, пропуски зажигания или плохое ускорение.

Как вы устраняете неисправность, код P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не следует автоматически отклонять датчик CMP. Это не значит, что может быть не самим датчиком , но замена датчика не всегда решает проблему.Перейдите к All Data DIY или другому источнику и возьмите схему подключения и DVOM (цифровой вольт-омметр) для этой следующей части.

Визуальный осмотр — Убедитесь, что датчик CMP вставлен в розетку и надежно закреплен. Кроме того, проследите за жгутом проводов на предмет повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, установки на вторичном рынке, повреждений от ударов или повреждений грызунами.
Проверка датчика
1. Проверка сопротивления — Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Обрыв цепи, ∞ Ом, или короткое замыкание, 0 Ом, в этот момент укажет вам, что неисправен сам датчик.
2. Signal Check — Правильный способ сделать это с помощью цифрового осциллографа, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При запуске вы должны видеть не менее 20 мВ.
Электрический осмотр — Отсоедините разъемы контроллера ЭСУД и CMP и вставьте короткий штифт на клеммы соединения CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.
1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи.При установленном коротком контакте вы должны показывать менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.
2. Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном соединителе может легко стать причиной короткого замыкания.
3. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из проводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать обрыв цепи, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы — Если в датчике CMP или его проводке проблем не обнаружено, возможно, что P0340 или P0345 являются просто вспомогательными кодами неисправности. Прыгающий ремень привода ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.

Коды

, относящиеся к P0340

DTC P0340 или P0345 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как P0300 Случайный пропуск зажигания, P0725 Цепь датчика скорости двигателя или P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Обсуждения BAT Team для P0340

2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, круиз-контроль отсутствует
[b] Re: 2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, без круиз-контроля [/ b] вот коды …. p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 последние 2 подошли 2 раза ……. там написано 5 кодов ……
датчик положения распредвала
Привет всем., Мой Check Engine Lite появился неделю назад, показал ряд датчиков O2 1, также показал неисправность цепи датчика положения распределительного вала.. Я заменил датчик O2, индикатор проверки двигателя загорелся неделю спустя .. теперь он показывает только один код P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала …..
96 grand voyager не запускается
Один из моих коллег здесь -ГЛАВНЫЙ наш идти к гуру мини-фургона, у вас есть коды датчиков камеры, коды egr и коды передачи …. Давайте проясним некоторые вещи … .индикатор проверки двигателя НЕ горел перед отказом запуска ?? Коды: P0340, p0401 и т. Д.? Нет удаленного стартера, дополнительных устройств…
1997 Ford Ranger 3.0 V6 5spd P0340 и p0420 Коды неисправностей
Только что вчера вечером получил контрольную лампу двигателя и попытался стереть память, коды вернулись в течение минуты. По кодам; P0340 — датчик положения кулачка A, ряд 1, а P0420 — эффективность катализатора ниже порогового значения, банк 1. Я полагаю, что могу получать второй код (P0420), потому что …
96 Subaru Outback Legacy Code P0340 ??
Subaru Outback Legacy 1996 года, 105 тыс. Миль. Индикатор проверки двигателя горит постоянно, и иногда его очень сложно запустить.Перед запуском двигателя он проворачивается 5 или 6 раз. Я взял считыватель Obd2 и отсканировал код P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала A-Bank1. Мне интересно, если я просто …

Датчик положения распределительного вала — плохие симптомы, замена и затраты (2021)

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала — это компонент системы управления двигателем транспортного средства. Как следует из названия, функция датчика заключается в отслеживании позиционного вращения распределительного вала относительно коленчатого вала.Это позволяет бортовому компьютеру знать, какой из цилиндров находится в рабочем такте в последовательности сгорания.

Чтобы произошло эффективное сгорание, правильное количество топливовоздушной смеси должно быть воспламенено в нужное время. Распределительный вал отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов двигателя. Скорость открытия и закрытия клапанов зависит от нагрузки и скорости двигателя. Клапаны необходимо открывать дольше на высоких скоростях, чем на низких.

Компьютер объединяет входные данные от датчика положения кулачка и других датчиков для определения правильного времени.Сроки варьируются в зависимости от нагрузки и скорости двигателя, поэтому бортовой компьютер время от времени регулирует время работы двигателя. Воспламенение топливно-воздушной смеси в определенные моменты цикла сгорания обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя.

Признаки неисправности датчиков распредвала

Датчик распределительного вала является частью системы газораспределения двигателя. Если датчик неисправен, это повлияет на работу и поведение двигателя. Плохие датчики вызовут пропуски зажигания в двигателе, обратный огонь или потерю мощности.Неисправные датчики кулачка также активируют световой индикатор Check Engine, и компьютер переводит автомобиль в безопасный режим.

Контрольная лампа двигателя

Датчик положения кулачка является одним из датчиков, которые вызывают предупреждение Check Engine, когда он выходит из строя. Датчик положения распределительного вала работает совместно с другими датчиками в двигателе. Если один или несколько датчиков неисправны (например, датчик кулачка), он отправит предупреждение в индикаторе проверки двигателя.

Осечки

Пропуски зажигания в двигателе — признак неисправности датчиков кулачка.Если датчик изношен, он может не указать компьютеру правильное положение распределительного вала. Это заставляет компьютер определять время на основе ошибочного ввода от датчика. Затем компьютер отправит неоптимизированные временные сигналы на форсунки и катушки зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Обратные вспышки

Обратная вспышка двигателя — еще один признак износа датчиков кулачка. Как и пропуски зажигания, неправильное время вызывает обратную реакцию двигателя. Если время выключено, топливно-воздушная смесь оставит камеру сгорания несгоревшей.Эта несгоревшая смесь может загореться в выхлопной системе из-за тепла выхлопного коллектора и выхлопных труб.

Проблемы с запуском, торможение или затруднения при запуске

Двигатель не работает или глохнет — еще один признак неисправности датчика распределительного вала. Неправильные входы от датчика заставят компьютер без необходимости замедлять или увеличивать отсчет времени. Плохие датчики также приведут к тому, что клапаны откроются слишком рано или слишком поздно. Это лишает двигатель необходимого количества воздуха, необходимого для эффективного сгорания, что приводит к потере мощности двигателя.

Проблемы с переключением передач

В современных автомобилях предусмотрена функция отказоустойчивой безопасности, называемая «хромым режимом». Автомобильный компьютер активирует эту функцию, если обнаруживает неисправность (например, неисправный датчик распределительного вала) в двигателе. Когда автомобиль находится в режиме хромоты, вы не сможете переключиться дальше второй передачи и разогнаться.

Что вызывает отказ датчиков распределительного вала?

Датчики положения распределительного вала могут выйти из строя из-за обычного износа или механических повреждений.Датчики подвержены повреждениям из-за загрязнения, вибрации и нагрева в моторном отсеке.

Загрязнение и коррозия

Датчик положения кулачка обычно устанавливается на головке блока цилиндров двигателя. Сломанные уплотнения и прокладки могут вызвать утечку масла и охлаждающей жидкости в датчик. Как и в случае с любым другим электронным устройством, масло, вода и ржавчина могут сократить электрическую цепь датчика.

Вибрация

При работе двигатель сильно вибрирует. Датчики спроектированы таким образом, чтобы выдерживать эти колебания.Однако слишком сильная вибрация двигателя может увеличить износ датчика. Это дополнительно усугубляется дополнительными вибрациями, возникающими при сильной тряске двигателя из-за неправильного тайминга и неправильной топливно-воздушной смеси.

Чрезмерное тепло

Избыточный нагрев — еще одна причина выхода из строя датчика распредвала. Тепло в моторном отсеке может вызвать расширение металлических частей датчика. Это расширение ухудшит способность датчика посылать правильный ввод на компьютер.

Сколько стоит замена датчика распредвала?

Ожидайте выложить от 100 до 250 долларов за замену датчика распредвала. В зависимости от модели вашего автомобиля датчики стоят от 20 до 50 долларов. Что касается затрат на рабочую силу, то ставка обычно составляет от 75 до 100 долларов.

Помните, что дилерские центры взимают больше, чем независимые механики. В любом случае вам все равно придется платить налоги и другие сборы за услугу.

Можно ли заменить датчик самостоятельно?

Заменить датчик несложно, и вы можете сделать это самостоятельно.Выбирая этот маршрут, вы можете сэкономить около 100 долларов только на трудозатратах. Чтобы заменить неисправный датчик, посмотрите это видео от Скотти Килмера.

При покупке замены убедитесь, что датчик совместим с вашим двигателем. Покупка идентичного датчика также снижает риск возникновения проблем с совместимостью. Замена сенсора занимает около 30 минут. Это включает удаление, установку и тестирование.

Как заменить неисправный датчик положения кулачка?

Если вы решили заменить датчик самостоятельно, выполните следующие простые действия:

Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.
Заглушить двигатель.
Снимите отрицательный (черный) провод аккумуляторной батареи с его вывода на аккумуляторной батарее.
Найдите датчик положения распределительного вала вокруг головки блока цилиндров двигателя. Если у вас возникли проблемы, проверьте свое руководство.
Отсоедините разъем от датчика.
Снимите датчик с головки блока цилиндров. Датчики обычно крепятся болтами.
Установить новый датчик положения кулачка.
Установите на место разъем датчика.
Подсоедините черный кабель аккумуляторной батареи к соответствующей клемме.
Запустите двигатель и проверьте, горит ли индикатор Check Engine.
Если световой индикатор «Check Engine» не горит, отправьте свой автомобиль на тест-драйв.
Если двигатель работает нормально, то замена прошла успешно!

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком положения кулачка?

Короткий ответ — НЕТ. Вождение с неисправным датчиком распределительного вала представляет собой огромный риск для безопасности и может привести к дальнейшему повреждению двигателя.Потеря мощности двигателя при движении по автостраде опасна, особенно с учетом количества и скорости движения. Вы можете столкнуться с риском столкновения с другим транспортным средством, если внезапно потеряете мощность.

Вы по-прежнему можете управлять транспортным средством, хотя и в режиме без тормозов, как описано выше. Не пытайтесь водить машину дольше, чем необходимо. Плохие датчики распределительного вала могут привести к серьезным повреждениям двигателя, если их игнорировать. Системы двигателей предназначены для работы друг с другом. Если датчик положения кулачка неисправен, это отрицательно скажется как на системе зажигания, так и на системе подачи топлива.

Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо признаки или симптомы изношенных датчиков кулачка, немедленно отнесите автомобиль в ремонт или замените датчик самостоятельно.

Как проверить плохой датчик распредвала?

Если вы подозреваете, что датчик распредвала неисправен, проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей с помощью диагностического прибора OBD2. Если датчик кулачка неисправен, сканер сгенерирует коды, указывающие на проблему.

Если у вас нет сканера OBD2, проверьте датчик на наличие видимых повреждений, прежде чем проверять его схему.Проверьте датчик на наличие ослабленных соединений, загрязнений, мусора, трещин и других деформаций. Если на датчике нет видимых повреждений, возможно, что-то не так с его схемой.

Проверить неисправные датчики распределительного вала просто, и вам понадобится только мультиметр-тестер. В большинстве современных автомобилей используется датчик положения распределительного вала магнитного типа или датчик Холла. Датчики проверяются на месте при включенном зажигании и снова при работающем двигателе.

Чтобы проверить датчик Холла, прикоснитесь черным щупом мультиметра к проводу заземления.Затем подключите красный зонд к сигнальному проводу датчика. Напряжение, проходящее через устройство, должно быть в пределах значений, указанных производителем. Если значение напряжения ниже указанного или сигнал отсутствует, датчик неисправен.

Для проверки магнитных датчиков сначала прикоснитесь черным щупом мультиметра к любой точке заземления (т. Е. К блоку двигателя, крышке головки блока цилиндров, болтам двигателя и т. Д.). Затем подключите красный зонд к любому из сигнальных проводов датчика. Если показание напряжения не соответствует указанным значениям, датчик неисправен.

Заключение

Работающий датчик положения распределительного вала обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя. Немедленно заменяйте поврежденные датчики, чтобы не повредить двигатель. Поскольку заменить датчик несложно, лучший вариант — заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.

Датчик положения распределительного вала — Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Бортовой компьютер автомобиля принимает информацию от датчика положения распредвала A1 Cardone, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распредвал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Посетите сайт www.partsgeek.com каждый раз, когда вам потребуются высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как датчик положения распределительного вала A1 Cardone. Успешные производители автомобилей осознают основную важность высоких характеристик. Высокопроизводительный автомобиль абсолютно требует самых дорогих запчастей, которые вы только можете купить. Чтобы увеличить количество лошадиных сил в двигателе вашего аттракциона, приобретите некоторые из этих дополнительных деталей, специально разработанных для повышения производительности. В двигателе вашего автомобиля положение выпускного клапана определяется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля.Хотя полный отказ наблюдается редко, слабый датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией двигателя, что повлияет на расход топлива автомобиля. Короткое замыкание датчика положения распределительного вала, скорее всего, приведет к неэффективной работе двигателя вашего автомобиля и возникновению обратного огня. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Датчик положения распределительного вала автомобиля является важной частью системы зажигания и находится рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве автомобилей.

ЭБУ автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала AC Delco, который позволяет ему узнать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Когда вам нужен датчик положения распределительного вала AC Delco, обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием лучших запчастей всегда окупается в долгосрочной перспективе. Инвестируйте в важнейшие системы вашего автомобиля, вкладывая средства в лучшие детали и аксессуары высшего качества. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, высококачественные запасные части и запчасти OEM имеют решающее значение.Выдающиеся производители автомобилей осознают неотъемлемую важность отличных характеристик. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля или грузовика является важной частью системы зажигания и обычно размещается где-то рядом с распределительным валом на двигателе большинства транспортных средств. Компьютер получает информацию от датчика положения распределительного вала, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Поврежденный датчик положения распределительного вала приведет к неэффективной работе двигателя автомобиля и возникновению неприятных последствий.Хотя выход из строя случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать множество проблем, которые повлияют на расход топлива вашего автомобиля. Бортовой компьютер вашего автомобиля или грузовика использует информацию от датчика положения распределительного вала для точного определения времени включения двигателя, и в случае его отказа двигатель вообще не будет работать.

Компьютер автомобиля интерпретирует информацию от датчика положения распредвала Beck Arnley, который позволяет регистрировать скорость вращения распредвала и его положение при работающем двигателе.

Качество вашего автомобиля или грузовика зависит от используемых в нем деталей, таких как датчик положения распределительного вала Beck Arnley. Вашему автомобилю абсолютно необходимы самые дорогие из доступных запчастей. Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, приобретите несколько из этих дополнительных надстроек, специально разработанных для увеличения производительности. Если вы выбрали свой высокопроизводительный автомобиль, чтобы оценить его мощность и производительность двигателя высшего класса, убедитесь в этом решении, установив только лучшие новые детали и аксессуары.Хотя полный отказ случается не очень часто, старый датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией двигателя, что может повлиять на работу вашего автомобиля. В двигателе положение клапана регулируется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Поврежденный датчик положения распределительного вала, вероятно, приведет к отказу двигателя вашего автомобиля и снижению эффективности. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля или грузовика является частью системы зажигания и часто находится где-то рядом с распределительным валом на двигателе в большинстве легковых и грузовых автомобилей.Электронный блок управления автомобиля использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать синхронизацию двигателя, и в случае его отказа двигатель вообще не будет работать. Каждому автомобилю время от времени потребуются запчасти, поэтому, если вам нужен датчик положения распределительного вала Beck Arnley, PartsGeek.com всегда рядом, чтобы вам помочь.

Бортовой компьютер автомобиля считывает информацию с датчика положения распределительного вала Bosch, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Обычно самая неприятная вещь при ремонте старого автомобиля — это найти хороший источник для лучших деталей, таких как датчик положения распределительного вала Bosch. Выведите свой автомобиль на максимальный уровень мощности и производительности с помощью высокопроизводительного оборудования. Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются лучшие компоненты премиум-класса, которые вы можете купить. Поддерживайте компоненты своего автомобиля, покупая только самые надежные и качественные компоненты. ЭБУ использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать точную синхронизацию двигателя, и если он перестанет работать, двигатель не запустится.В двигателе автомобиля положение клапанов определяется датчиком положения распределительного вала. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и защищает от перекоса поршней. Неисправный датчик положения распределительного вала, вероятно, вызовет обратную реакцию двигателя и приведет к неэффективной работе. Электронный блок управления вашего автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.Если вам нужен датчик положения распределительного вала Bosch, восстановление вашего автомобиля с использованием запчастей высшего качества всегда окупается, раз за разом.

Бортовой компьютер автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала Delphi, который сообщает ему, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Автомобиль или грузовик действительно хороши ровно настолько, насколько хороши его детали, такие как датчик положения распределительного вала Delphi. Люди, которые упиваются мощными автомобилями или грузовиками, знают, что нет ничего важнее, чем установка новейших запчастей.Вашему автомобилю абсолютно необходимы самые лучшие из доступных запчастей. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, подумайте о выборе этих дополнительных надстроек, специально созданных для повышения производительности. В двигателе автомобиля положение выпускного клапана регулируется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Поврежденный датчик положения распределительного вала приведет к неэффективной работе двигателя и возникновению обратного огня. Датчик положения распределительного вала транспортного средства является частью системы зажигания и обычно расположен рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве автомобилей.В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Хотя полный отказ наблюдается редко, старый датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые в конечном итоге повлияют на расход топлива вашего автомобиля.

Ваш бортовой компьютер принимает данные от датчика положения распределительного вала Denso, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он постоянно находится.

Правые части, такие как датчик положения распределительного вала Denso, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы получаете их из PartsGeek.com. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в наилучшей форме, вам нужны первоклассные детали и аксессуары. Улучшение вождения — это несложная задача с разрешенными заводом-изготовителями устройствами, работающими с топливной системой и компонентами рулевого управления. Энтузиасты автомобилей или грузовиков, которые в восторге от оптимизированных транспортных средств, знают, что нет ничего важнее, чем приобретение самых надежных запасных частей. Хотя полный отказ случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые определенно повлияют на расход бензина автомобиля.Датчик положения распределительного вала автомобиля представляет собой датчик зажигания и обычно расположен где-то рядом с распределительным валом на блоке двигателя на большинстве современных автомобилей. В двигателе вашего автомобиля ориентация клапанов определяется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Неисправный датчик положения распределительного вала, скорее всего, приведет к отказу двигателя и снижению эффективности. Бортовой компьютер вашего автомобиля интерпретирует данные датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Бортовой компьютер автомобиля считывает информацию с датчика положения распределительного вала Febi, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он постоянно находится.

Если вам нужен датчик положения распределительного вала Febi, восстановление легкового или грузового автомобиля с использованием первоклассных запчастей всегда окупается. Люди, которые хотят получить от своего автомобиля максимальную отдачу, знают, что для ремонта и технического обслуживания следует использовать только высококачественные оригинальные запчасти и запасные части.Характеристики автомобиля — это результат множества факторов, включая высококачественные детали. Ваш автомобиль или грузовик — это инвестиция из-за его высокой производительности и потрясающего стиля, и чтобы он гудел в лучшем состоянии, вам понадобятся первоклассные запчасти и аксессуары. В двигателе вашего автомобиля положение клапана регулируется датчиком положения распределительного вала автомобиля. Хотя полный отказ случается редко, неисправный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы с синхронизацией, которые повлияют на расход топлива автомобиля.Датчик положения распределительного вала является важной частью системы зажигания и часто находится где-то рядом с распределительным валом на двигателе в большинстве автомобилей. В вашем двигателе датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и защищает от перекоса поршней. Из-за поломки датчика положения распределительного вала двигатель автомобиля может заглохнуть или работать неэффективно. Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как датчик положения распределительного вала Febi.

Электронный блок управления вашего автомобиля или грузовика получает информацию от датчика положения распределительного вала Mopar, который позволяет ему регистрировать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Во многих случаях самая неприятная вещь при восстановлении старого автомобиля — это поиск надежного источника качественных деталей, таких как датчик положения распределительного вала Mopar. О: Когда вы управляете автомобилем, рассчитанным на высокие характеристики, ему требуются детали высшего качества. Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, а для того, чтобы он гудел в отличном состоянии, вам понадобятся самые лучшие запасные части и аксессуары. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение мощного автомобиля, детали премиум-класса необходимы.В двигателе вашего автомобиля или грузовика положение клапанов контролируется датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Сломанный датчик положения распределительного вала, вероятно, приведет к неэффективной работе двигателя вашего автомобиля и возникновению неприятных последствий. В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля — это датчик зажигания, который на большинстве автомобилей часто расположен где-то рядом с распределительным валом в моторном отсеке.Компьютер вашего автомобиля использует информацию от датчика положения распределительного вала, чтобы регулировать синхронизацию двигателя, и если он перестанет работать, двигатель не запустится. Любой автомобиль будет нуждаться в запасных частях время от времени, поэтому, если вам нужен датчик положения распределительного вала Mopar, PartsGeek поможет вам найти то, что вам нужно.

Ваш электронный блок управления считывает данные с датчика положения распределительного вала Motorcraft, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Приходите в PartsGeek, когда вам нужны автомобильные запчасти самого высокого качества, такие как датчик положения распределительного вала Motorcraft. Ваш автомобиль выдающийся, потому что он обладает высокими характеристиками и прекрасным стилем, а чтобы он гудел в отличном состоянии, вам понадобятся самые качественные детали и аксессуары. Успешные производители автомобилей осознают основную важность удовлетворительных характеристик. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, таких как высокое качество деталей. Неисправный датчик положения распределительного вала, скорее всего, приведет к остановке двигателя или его неэффективной работе.В двигателе легкового или грузового автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и следит за тем, чтобы поршни срабатывали в правильном порядке. Компьютер автомобиля отслеживает информацию от датчика положения распределительного вала, который позволяет ему знать, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Хотя выход из строя случается редко, сломанный датчик положения распределительного вала вызовет проблемы с синхронизацией, которые определенно повлияют на расход топлива вашего автомобиля или грузовика. Бортовой компьютер вашего автомобиля или грузовика использует информацию от датчика положения распределительного вала для точного определения времени работы двигателя, и в случае выхода детали из строя двигатель вообще не запустится.Ищете надежный источник качественных деталей, таких как датчик положения распределительного вала Motorcraft?

ЭБУ автомобиля принимает данные от стандартного датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Автомобиль хорош настолько, насколько хороши его детали, как и стандартный датчик положения распределительного вала. Независимо от того, участвуете ли вы в соревнованиях или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, вам необходимы высококачественные запасные части и запчасти OEM.Когда вы управляете высокопроизводительным автомобилем, требуются детали высшего качества. Успешные производители автомобилей осознают жизненную важность высоких характеристик. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля является частью системы зажигания и обычно расположен рядом с распределительным валом на двигателе большинства автомобилей. Хотя выход из строя случается нечасто, сломанный датчик положения распределительного вала может вызвать множество проблем, которые повлияют на работу вашего автомобиля. Электронный блок управления записывает данные с датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.В двигателе вашего автомобиля датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и поддерживает выравнивание поршней. Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к отказу двигателя вашего автомобиля и снижению эффективности.

Ваш бортовой компьютер интерпретирует информацию от датчика положения распределительного вала VDO, который позволяет ему узнать, с какой скоростью движется распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе.

Каждому автомобилю время от времени требуются запасные части, поэтому, когда вам понадобится датчик положения распределительного вала VDO, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться.Выдающиеся производители автомобилей понимают неотъемлемую важность удовлетворительных характеристик. Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив оборудование для повышения производительности. Защитите системы вашего автомобиля, покупая самые лучшие и первоклассные детали двигателя. Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля будет глючить и терять эффективность. Датчик положения распределительного вала вашего автомобиля — это датчик зажигания, который обычно расположен вокруг распределительного вала двигателя в большинстве современных автомобилей. В двигателе вашего автомобиля или грузовика датчик положения распределительного вала определяет положение распределительного вала и следит за тем, чтобы поршни срабатывали в правильном порядке.Хотя полный отказ случается не очень часто, сломанный датчик положения распределительного вала может вызвать проблемы, которые в конечном итоге повлияют на расход топлива автомобиля. ЭБУ автомобиля принимает информацию от датчика положения распределительного вала, который сообщает ему, с какой скоростью вращается распределительный вал и в каком положении он находится при работающем двигателе. Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши детали, которые он использует, например, датчик положения распределительного вала VDO.

Датчик положения распределительного вала

За последние несколько десятилетий автомобильная промышленность добилась огромных успехов в эффективности, производительности и безопасности за счет использования новейших цифровых технологий.Кулачковые датчики — прекрасный тому пример. Эти инновационные устройства помогают контролировать и регулировать работу вашей конфигурации распределительного вала и являются важным компонентом большинства современных автомобилей. Неисправный датчик может привести к плохой работе двигателя или, что еще хуже, к полному отказу двигателя. Если вы считаете, что у вашего датчика проблемы, обязательно замените его как можно скорее!

На сайте PartsGeek.com вы найдете тысячи высококачественных распредвалов от таких производителей, как Delphi, Bosch, Standard Motor и других, а также множество запчастей OEM.Мы гордимся нашим исключительным выбором, быстрой доставкой и дружелюбным обслуживанием клиентов. Кроме того, у нас действует 30-дневная политика возврата, поэтому вы можете быть уверены, что получите продукт, соответствующий вашим потребностям.

Что такое датчик положения распредвала?

Распределительный вал является важным компонентом впускной и выпускной системы вашего двигателя. Этот металлический стержень, проходящий вдоль каждого ряда цилиндров, снабжен чередующимися выступами или поворотными кулаками. При вращении распределительного вала кулачки давят на впускные и выпускные клапаны, питая двигатель аэрированным топливом и выбрасывая отходы.

Современные автомобили оснащены простыми электронными устройствами, называемыми датчиками положения распределительного вала, которые следят за тем, чтобы двигатель продолжал работать на всех цилиндрах. Это инновационное оборудование непрерывно отслеживает данные о работе распределительного вала в режиме реального времени: скорость его движения, ускорение, замедление и его положение. Затем эта информация передается в модуль управления двигателем (EMC).

Сколько стоит датчик положения распределительного вала?

Цена нового датчика положения будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от производителя детали.Некоторые датчики также могут иметь такие особенности, как уникальная конструкция крепления, возможность работы в высокотемпературном диапазоне и долговечность материала. Большинство кулачковых датчиков, которые вы найдете на сайте PartsGeek.com, стоят от 20 до 100 долларов.

Что контролируют кулачковые датчики?

Сам датчик обменивается данными с модулем управления двигателем. Это устройство, которое на самом деле отвечает за интерпретацию данных с датчика для внесения изменений в работу. Примеры включают в себя: регулирование количества всасываемого топлива, обеспечение полного выпуска отходов и зажигание по времени, а также другие функции, позволяющие двигателю обеспечивать максимальную производительность.Эта автоматизация значительно упрощает для современных автомобилей достижение хорошей топливной эффективности и мощности при различных скоростях и крутящих моментах.

Каковы симптомы неисправного датчика положения распределительного вала?

Как и большинство деталей, кулачковые датчики со временем изнашиваются или могут быть повреждены в результате неожиданной аварии. Первым признаком неисправного датчика часто является индикатор проверки двигателя, который является общим сигналом о том, что где-то в двигателе что-то не так. Если это ваш датчик, коды ошибок на модуле управления двигателем должны помочь вам диагностировать проблему.

Неисправный датчик обычно приводит к ухудшению общих ходовых качеств. Медленное ускорение, внезапные падения мощности двигателя, частые остановки двигателя, резкая работа на холостом ходу и снижение топливной экономичности могут быть результатом отказа датчика кулачка.

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Код ошибки P0340 — очень распространенный код неисправности. Компьютеры ваших транспортных средств, такие как ECM, PCM и многие другие, использовали CMP или также известный как датчик положения распределительного вала, чтобы легко определить, на что он должен установить время.Это важный инструмент, так как компьютер, не зная, в какое время должно быть правильное время, бесполезен.

Код ошибки P0340 просто означает, что компьютер полностью отправил сигнал на датчик положения распределительного вала, однако он не видит правильный сигнал, возвращаемый датчиком. Поскольку цепь вызывает беспокойство, проблема может быть в любом компоненте схемы, таком как PCM, проводка и сам датчик.

Определение

CPS — это электронное устройство, которое обычно используется в двигателе для простой и быстрой регистрации скорости вращения распределительного вала.Эта информация в основном используется контроллером ЭСУД (также известным как модуль управления двигателем), который может управлять впрыском топлива и зажиганием. В дополнение к этому, положение распределительного вала может определять положение поршня. Кроме того, сенсорная система состоит из собственно сенсора, статической части и вращающейся части. Когда двигатель работает, низкая и высокая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Это одна из причин, почему изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком.Таким образом, магнитное поле может вызвать изменение напряжения на датчике. Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя с использованием синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Общие симптомы

Симптомы включают следующее:

Потеря мощности двигателя
Пропуски зажигания или грубая работа
Нет запуска или затрудненный запуск
Остановка двигателя
Горит световой индикатор двигателя или предупредительный световой сигнал о скором обслуживании двигателя

Возможные причины

Код ошибки P0340, скорее всего, означает, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Разъем или провод в цепи маршрута могли быть оборваны, закорочены или заземлены.
Неисправный PCM
Обрыв цепи
Неисправный датчик положения коленчатого вала
Разрядился аккумулятор
Цепь системы запуска
Неисправен стартер
Плохое электрическое соединение датчика положения распределительного вала
Жгут проводов датчика положения распределительного вала неисправен короткое замыкание или обрыв
Неисправен датчик положения распределительного вала

Как проверить?

С помощью и наличия кода ошибки P0340 вы можете быть уверены, что диагностика может быть легко выполнена.Вот некоторые из эффективных действий, которые вы должны попытаться выполнить:

Первое, что вам нужно сделать, это визуально осмотреть все разъемы и проводку в цепи маршрута
Проверить стабильность проводки
Проверить работа или напряжение датчика положения распределительного вала
Замените датчик положения распределительного вала при необходимости
Проверьте цепь положения коленчатого вала
Замените проводку цепи или разъемы при необходимости
Замените или диагностируйте PCM при необходимости

Как сделать Исправить?

Чтобы правильно и успешно исправить код ошибки P0340, первое, что вам следует сделать, это проверить всю проводку.Вот важные шаги, которые вам необходимо выполнить:

Убедитесь, что кабельные соединения аккумуляторной батареи плотные и чистые. Некоторые люди думают, что это очевидный шаг, но если ваш компьютер не получает стабильную подачу электричества от батареи, это может вызвать несколько проблем.
Проверьте провода и разъемы, которые могут быть протерты, отсоединены или ослаблены. Также важно проверить блок предохранителей в вашем автомобиле вместе с центром реле, который находится под капотом.
Также важно убедиться в исправности предохранителей. Убедитесь, что нет расплавленного пластика, который может вызвать возгорание. Это некоторые из основных проблем с проводкой, с которыми вы столкнетесь с кодом ошибки P0340.
После того, как вы полностью проверили все очевидные вещи, но по-прежнему не можете найти правильного решения, вы должны начать подозревать компьютер или датчик.
Датчик положения распредвала неисправен. К сожалению, у вас нет возможности проверить его, поскольку для проверки датчика потребуются дорогостоящие испытания и оборудование, а также хорошо обученный и полностью квалифицированный техник.
Еще можно рассмотреть датчик CMP и установить его. Это очень поможет вам решить проблему, однако без надлежащей диагностики нет гарантии.

Jeep Grand Cherokee WK — Датчик положения распределительного вала 5149054AC

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ЕСМ) для управления зажиганием и впрыском топлива.Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впускного), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

Признаки неисправности датчика (DTC P0390):

Отсутствие или резкий запуск, длительное время проворачивания, пропуски зажигания, недостаток мощности, чрезмерное количество углеводородов в масле, засорение свечей зажигания, неисправность каталитического нейтрализатора, низкая экономия топлива, горит CEL / MIL или периодическое отключение.

Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код датчика положения распределительного вала.

Mopar p / n 5149054AC (подходит для большинства двигателей 3,7 л, 4,7, 5,7, 6,1 и 6,4 л) Рекомендуемая производителем розничная цена 14,85 долл. США

Расположение датчика 5,7 л / 6,1 л.