Что такое закись азота для авто: Что такое закись азота NOS для тюнинга авто и как работает

Что такое закись азота NOS для тюнинга авто и как работает

Многие смотрели фильмы про стритрейсеров, и помнят, когда в конце дистанции гонщик нажимает заветную кнопку и мощность автомобиля увеличивается многократно. Эта система называется нитро, или закись азота, или просто NOS.

Преимущества закиси азота

• Дает намного больше сил за 1 рубль, чем другие модификации двигателя.
• Прост в установке.
• Используется только когда нужно и машина остается средством ежедневного передвижения.
• Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
• Легко демонтировать и поставить на другую машину.

Как работает

Закись азота — бесцветный газ, не имеющий запаха, в котором вес кислорода составляет 36%, что значительно больше чем в воздухе. Это позволяет смеси гореть с выделением большой температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна очень высокая температура.

Дополнительный кислород повышает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть быстрее и «жарче».

Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в цилиндре и как результат — повышение мощности.

Попадая в камеру сгорания, закись азота возвращается в газообразное состояние и при этом охлаждается до -51 °C. Проходя по воздуховоду этот холодный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается, она становится плотнее, позволяя добавить больше бензина. Таким образом холодная, густая рабочая смесь позволяет вытягивать еще большее число лошадей из мотора, т.к. от уменьшения температуры в камере сгорания на 10°С получаем прирост в лошадях на 1%. Это значит, что при понижении температуры на 50°C в 300 сильном двигателе получаем 30 л.с.

Все эти радости омрачаются риском. Страшные истории про оплавившиеся поршни и сгоревшие моторы подкреплены фактами. Чтобы использовать нитро систему безопасно, главное не перегибать палку.

Пока устанавливаете относительно не мощную систему закиси азота — опасаться нечего. Но как только превышаете возможности двигателя, начинаются проблемы.

Итак: 4-х цилиндровому мотору подходит NOS мощностью 25-50 л.с.; шестицилиндровому — до 75 л.с. ; и если 8 цилиндров, то не больше 100 л.с. Если это слишком мало, то понадобится сильно тюнинговать мотор. Если остаетесь в предложенных рамках, то все, что нужно — это заменить свечи на менее холодные, ведь температура в камере сгорания повысилась.

В баллоне содержится чистый кислород. Например, в воздухе его 22 процента, а остальное CO2, а в баллоне от 33 % кислорода и больше. Чем чище и холоднее кислород и чем больше его, тем больше мощность при правильном соотношении воздух бензин. Также закись азота помогает при низком атмосферном давлении.

Система подачи топлива

С повышением давления в цилиндре требуется больше топлива, а соответственно более производительный топливный насос. Нужен такой, чтобы прокачивал 4 литра бензина на каждые 10 лошадей в час при максимальной нагрузке на двигатель. Также не лишним будет датчик давления в цилиндре, который поможет контролировать работу топливного насоса. На автомобилях для драг-рейсинга устанавливают систему закиси азота, которая повышает мощность до несколько сотен «лошадей». Это сильно сказывается на ресурсе мотора, но может принести победу в соревнованиях. Кстати, в дрэг-рейсинге разрешено любое жидкое топливо — бензин, газ, спирт. Закись азота тоже легальна, но вот нитрометан запрещен.

Нажимать на кнопку NOS можно не бесконечно — продолжительность нажатия зависит от объема баллона с газом и выдаваемой дополнительной мощности. Так сколько раз можно «ткнуть» кнопку с одним баллоном? При условии прибавки мощности на 100 л.с. — 4 раза без подогрева баллона и 6 раз с ним.

Закись азота для авто – подробности

Секретным оружием продвинутых гонщиков являются баллоны с N20. В результате удается достичь колоссального эффекта повышения мощности. Достаточно нагреть оксид азота до температуры в минус триста градусов, и он распадается на кислород и азот. Впрыскивая закись азота для авто в двигатель, увеличивается объем кислорода в камере сгорания. И чем больше впрыск кислорода, тем больше удается подать топлива. таким образом становится возможным производить одному и тому же двигателю гораздо больше мощности.

Особенности закиси азота 

Закись азота – один из наиболее простых способов для обеспечения существенного прироста лошадиных сил для бензинового двигателя.  

На сайте ZAKIS AZOTA вы сможете более подробно узнать информацию о закиси азота для авто и ознакомиться с каталогом, удачно размещенном в соответствующем разделе. Для вас – возможность созвониться со специалистами, чтобы в мобильном режиме получить бесплатную и компетентную консультацию. Вам помогут принять верное решение и ответят на вопросы. Здесь вы сможете ознакомиться с отзывами тех, ко уже обращался к специалистам и решил поделиться своими впечатлениями. Все остаются довольны качеством обслуживания и приобретением.  

Из особенностей закиси азота следует выделить и то, что повышается производительность еще больше. При испарении, наблюдается существенный охлаждающий эффект для поступающего воздуха. При уменьшении температуры воздуха на впуске увеличивается его плотность. В результате в цилиндры поступает еще больше кислорода.  

Что представляет собой закись азота 

Речь идет о негорючем газе, образующемся из одного атома кислорода и двух атомов азота. Наиболее распространенной сферой применения закиси азота является хирургия и стоматология. Там его используют как анестетик и обезболивающее средство.  

Среди поклонников быстрой езды популярность N20 объясняется прекрасными свойствами закиси азота как катализатора мощности в двигателе авто. Поэтому в драгрейсинге чаще всего участники используют на машине баллоны с нитро.  

Чаще всего любители погонять используют такое количество закиси азота, которое способно увеличить мощность на сто или даже сто пятьдесят процентов. Грамотно добавлять около пятидесяти процентов к имеющейся производительности. В этом случае будет гораздо медленнее происходить износ деталей мора, при этом владельцы получат много приятных стартов и удачных финишей.   

Как работает закись азота – Обзор – Autoutro.ru

«Форсаж» – это один из самых дурацких автомобильных фильмов. За его сюжетом настолько легко следить, что даже не обязательно при этом знать английский язык. Но именно «Форсаж» познакомил большую часть населения с закисью азота. Возникает логичный вопрос: как же она работает?

Рецепт для любой реакции горения включает в себя топливо и кислород (его ваш двигатель получает из воздуха). Однако в воздухе кислорода не так и много (78% — это азот), то есть приличная часть всасываемой смеси теряется впустую. И вот тут на помощь приходит нитро!

В ДВС комбинация топлива и воздуха поджигается либо с помощью искры (в бензиновых моторах), либо с помощью сжатия (в дизельных моторах). Расширяющийся газ толкает поршень вниз (рабочий ход), передавая движение на коленвал, который в свою очередь через целый набор муфт, шестеренок, ремней и других валов направляет энергию на колеса.

Закись азота или N2O состоит из двух атомов азота и одного атома кислорода.

При температуре около 300 градусов Цельсия химическая связь в молекуле разрушается, и кислород высвобождается. Таким образом в камере сгорания кислорода становится больше, что позволяет впрыскивать больше топлива, чтобы сохранить соотношение воздух/топливо оптимальным. Все это конвертируется в увеличенный крутящий момент и более быстрое ускорение.  

В какой-то степени система во многом похожа на турбину, то есть ее задача загнать как можно больше кислорода в цилиндр. Только в отличие от турбины система закиси азота изменяет химический состав смеси.

Но если для сгорания необходим именно кислород, то зачем применять какой-то другой газ? Ну, закись азота предпочтительнее обычного сжатого кислорода, потому что она хорошо «упаковывается». Закись может быть легко сжижена, если находится под давлением, в то время как сжижение кислорода требует его замораживания до каких-то невероятных температур. N2O в плотном жидком состоянии занимает меньше места и содержит больше кислорода на единицу объема, чем сжатый газообразный O2.

Плюс ко всему он безопаснее.

Автомобильная закись содержится в баллоне под давлением. Когда она подается в мотор, она представляет собой очень холодный газ, который охлаждает систему впуска, увеличивает плотность и дает еще больше кислорода. Количество этого газа контролируется жиклерами. От них зависит и уровень дополнительной мощности.  

Система закиси азота полагается на существующий воздушный поток в двигатель. Поэтому нужно быть на полном газу, чтобы ее использовать. Если у вас механика, не вздумайте активировать нитро, когда убираете ногу с педали газа, чтобы переключить передачу, иначе может произойти обратный удар.

Система закиси азота – относительно недорогой способ быстрого добавления мощности. Комплект можно приобрести дешевле 1000 долларов. Наибольший смысл закись азота имеет, если вы участвуете в дрэг-рэйсинге.

Сам комплект имеет много составляющих и не работает по принципу «подключил и поехал». Он состоит из баллона, магистралей, соленоидов, жиклеров и проводки. Баллон обычно располагается в багажнике, а магистрали из нержавейки вплетаются в моторный отсек. Они соединены с соленоидами, которые функционируют как электрические клапаны, запуская или прерывая поток. Соленоиды спарены с жиклерами на впускном коллекторе, которые непосредственно впрыскивают закись азота в мотор.

Не думайте, что после монтажа системы все будет работать безупречно. Для начала нужно внести изменения в фазы зажигания. К счастью, некоторые комплекты поставляются с программным обеспечением, которое может это все отрегулировать.

Каждый мотор реагирует на дополнительную мощность по-разному. Прежде чем устанавливать систему закиси азота, нужно убедиться, что «железо» (двигатель, трансмиссия и система охлаждения) способно ее переварить.     

  

AUTO.RIA – Быстрее! Что такое закись азота?

Как шпинат для моряка Попая, закись азота чудодейственно оживляет двигатель машины гонщика и качает его лошадиные силы. Молниеносное ускорение, форсаж и внимание окружающих стали заветной мечтой многих тюнингистов. Кстати, что касается «Форсажа», именно этим фильмом 14 лет назад зрителей посвятили в тонкости уличных автосостязаний.

---

После этого еще шесть раз мы с нетерпением ждали продолжения истории, действие которой всегда проходило с использованием прокачанных тачек и закиси азота. «Форсаж» воспитал уже не одно поколение автотехнарей и просто любителей погонять. В чем фокус N2O?

---

Что в имени твоем?

Закись азота или N2O — это негорючий газ, который образуется из одного атома кислорода и двух атомов азота. В народе ее еще называют «веселящий газ», «нитро» или «NOS». Самая распространенная сфера применения закиси азота — это хирургия и стоматология. Там ее используют в качестве анестетика и обезболивающего средства.

---

Основная причина славы популярность N2O среди поклонников быстрой езды — великолепные свойства закиси азота, как катализатора мощности в двигателе автомобиля. Поэтому редкий драгрейсинг проходит без участников, использующих на своей машине баллоны с нитро.

Чисто теоретически

При сжатии закись азота переходит из газообразного состояния в жидкое. Именно в таком виде она и хранится в баллоне. Закись азота проходит через впускной коллектор и попадает в камеру сгорания двигателя. В ней при высокой температуре и давлении закись распадается на азот и кислород, который в свою очередь и помогает эффективно сжигать топливо. А в результате этого образуется дополнительная мощность.

---

По схожему принципу работает компрессор или турбина, поставляющая в двигатель больше кислорода. Но установка турбины требует серьезного вмешательства в двигатель и ее стоимость несоизмерима с установкой баллона N2O. Закись азота через клапан подается на форсунку, топливо также подается на форсунку, но берется из штатной топливной магистрали.

---

С помощью жиклеров форсунки смесь закиси азота и топлива дозируется в нужной пропорции. Таким образом система N2O подает необходимое количество рабочей смеси и повышает мощность и крутящий момент двигателя. На сегодняшний день закись азота — это самый доступный и быстрый способ увеличить мощность двигателя. Но так ли все радужно с установкой закиси азота?

На деле

Использование нитро действительно очень просто и с точки зрения физики моментально увеличивает количество лошадиных сил под капотом вашего автомобиля. Все не хитро — чем больше кислорода в камере сгорания, тем больше мы можем впрыснуть топлива и поднять мощность.

---

N2O распадается на азот и кислород уже при температуре в 300 ºС, поэтому попадая в камеру сгорания, где во время горения рабочей смеси температура достигает 2000 ºС, период распада осуществляется практически моментально. При этом кислород способствует более быстрому горению рабочей смеси, а молекулы азота замедляют химическую реакцию настолько, чтобы сделать впрыск контролируемым процессом. Без молекул азота чистый кислород слишком бы детонировал.

---

Кроме того, закись азота имеет еще одно полезное свойство, повышающее производительность системы. При испарении она оказывает значительное охлаждающее действие на поступающий воздух. Более холодный воздух имеет высокую плотность и попадает в камеру сгорания в большем объеме.

Почему закись азота нельзя использовать постоянно?

Одна из немногих проблем при использовании закиси азота заключается в том, что установка, а точнее баллон со сжатым газом занимает довольно много места в автомобиле. А двигателю необходимо много NOS для большей производительности. К примеру, 4,0-литровый мотор при 4000 об/мин потребляет ежеминутно около 9000 литров воздуха, при этом расходуя примерно 0,2 литра топлива. Поэтому для непрерывной работы двигателя ему требуется огромное количество закиси азота. На борту автомобиль обычно несет такой запас N2O, который соответствует нескольким минутам непрерывной работы двигателя. Водитель же использует его на свое усмотрение обычным нажатием кнопки. По обыкновению, одного баллона NOS хватает на несколько заездов стрит-рейсеров.

---

Невзирая на все свои положительные качества, закись азота весьма разрушительно влияет на ресурс двигателя. Принято считать, что использование установки с N2O сокращает ресурс мотора в 5 раз. Редкий тюнингист поставит установку с закисью азота на «девятку» или Lanos. Но, если позволяют средства, то, покупая пусть и подержанную иномарку, поле деятельности существенно расширяется. И если не хватает средств на приобретение машины, способной выдержать большие нагрузки, то относительно не дорогой метод установки закиси азота доступен многим.

В большинстве своем и любители погонять используют такое количество закиси азота, которая увеличивает мощность на 100-150%. Грамотно добавлять примерно 50% к имеющейся производительности. В этом случае износ деталей мотора будет проходить не так быстро, а владельца ждут много приятных стартов и удачных финишей.

Как работает закись азота в машине? (видео)

Зачем устанавливают на автомобили закись азота? Как работает закись азота?

Что такое закись азота?

Оксид азота — бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха (относительная плотность 1,527).

Оксид азота применяется в медицине для наркоза.

Химическая формула — N2О

Содержание основного вещества( N2О) — не менее 97%

Мощность производства — до 5,4 тыс. тонн в год

Качество медицинской оксида азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС 42-2926-92.

Фото — как работает закись азота в машине?

Свойства: При температуре 0 оС и давлении 40 ати закись азота сгущает-ся в бесцветную жидкость. Из 1 кг жидкой закиси азота образуется 500 л газа. Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не вызывает раздражения дыхательных путей, с гемоглобином не связывается. После прекращения вдыхания через 10-15 минут полностью выделяется через дыхательные пути.

Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза в хирурги-ческой практике, оперативной гинекологии, хирургической стоматологии, для обезболивания родов, для профилактики травматического шока в послеоперационный период, а также для купирования болевых приступов при острой коронарной недостаточности, инфаркте миокарда, остром панкреатите и других патало-гических состояниях, сопровождающихся болями.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Смеси с эфиром, циклопропаном , хлорэтилом в определенных концентрациях взрывоопасны.

УПАКОВКА И ХРАНЕНИЕ Закись азота хранится в металлических баллонах вместимостью 10 л по 6,2 кг под давлением. Баллоны транспортируются в контейнерах и россыпью всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ — 5 ЛЕТ

Как работает закись азота? Зачем используют?

Вы купили машину, которая, как вы думаете принадлежит к разряду быстрых. И внезапно замечаете, что есть машинки немного более резвые, чем ваша.

Что делать? Продать старую и купить новую? Это решение для некоторых.

Сделать тюнинг двигателя и ходовой? Это решение для других.

Любой тюнинг — это соответствующее капиталовложение. Вы же потратили практически все деньги на покупку, регистрацию и прочую лабуду. И остались сзади.

Что делать? Решение есть — поставить небольшую систему впрыска закиси азота. На обычную машину со стандартным компьютером. На автоматной HONDA RAFAGA с комплектом от ZEX на медицинском баллоне прибавка составила 1.7 сек на 400 метров.

Соблюдая некоторые правила (включать не более 15 сек и затем охлаждать мотор), вы спокойно будете иметь запас по мощности 55-125 лошадиных сил. И в нужное время его применять.

Если соберетесь продавать машину — проблем нет, система без следа демонтируется и легко ставится на другую.

Как работает закись азота? Принцип работы

Закись азота под давлением в 1100 psi или 75 атм впрыскивается в камеры сгорания с помощью специальных форсунок. Вместе с закисью должно увеличится количество топлива впрыскиваемого в цилиндры. Это делается двумя способами. «Мокрый» способ — закись вместе с топливом впрыскивается в цилиндры через форсунки для закиси азота. Недостаток — необходимо контролировать давление в баллоне чтобы не обогатить смесью «Сухой» способ — закись впрыскивается через отдельную форсунку, а топливо через стандартные форсунки. Недостаток — ограниченная прибавочная мощность.

Заправка

Заправка — одна из самых главных проблем, с которой сталкиваются желающие поставить закись на свой автомобиль.

Закись азота выпускается в России в баллонах по 6.5 кг вещества с давлением 45-50 атм. Это медицинские баллоны. Стоимость их низкая. Но есть проблемы с приобретением, так как до сих пор числится в разряде наркотиков.

Первый и самый простой способ использовать эти баллоны. Для этого необходимо выточить бронзовую гайку под резьбу на русский баллон. В комплект ZEX входит контроллер, который позволяет ездить на том давлении, которое есть в баллоне, и иметь прибавку в мощности. В этом преимущество комплектов ZEX от конкурентов. При покупке обязательно надо проверять давление в баллонах, так как встречаются медицинские баллоны с очень низким давлением. Для этого очень хорошо иметь манометр в комплекте. Так же очень положительно влияет нагрев баллона до 30-35 градусов и расположение его в машине краном вниз.

Второй способ — заправлять родной баллон, который идет в комплекте. Это можно делать с помощью соответствующего оборудования, например компрессора для заправки огнетушителей, и медицинских баллонов. Так же заправочную станцию можно приобрести от производителей систем впрыска закиси азота.

Смотрите видео о принципе работы закиси азота в двигателе внутреннего сгорания:

 

Теги: Как работает закись азота?

Применение закиси азота для машин

Многие видели, как влияет закись азота на автомобиль в фильмах или компьютерных играх. Выглядит это действительно впечатляюще. А возможно ли такое в жизни?

Закись азота https://msk-zakisazota.ru/ по-другому называют «нитро». Это химическое соединение не опасно для человеческого организма. Но возникает вопрос, что происходит в двигателе внутреннего сгорания, когда воздействует закись азота?

Итак, первое, что необходимо знать о закиси азота – он распадается на кислород и азот под воздействием высоких температур. «Нитро» оказывает эффект увеличение мощности двигателя. Автомобиль достигает высокой скорости благодаря воздействию закиси азота.

Какое влияние оказывает закись азота на автомобиль:

 1. Благодаря распаду оксида азота на кислород и азот происходит обогащение топливной смеси, в результате чего и происходит ускорение;

 2. Значительный плюс данного распада – это выделение азота при распаде. Возникает охлаждающий эффект, который позволяет получить много кислорода в цилиндре;

 3. Установка закиси азота является достаточно практичной и экономичной системой для ускорения мощности двигателя.

 Минусом такой установки является только то, что требуется достаточно большой объем закиси установки. Время работы ограничено.

 Конечно, возникает вопрос «Что будет после применения закиси азота с автомобилем и двигателем?» Если использовать закись азота в маленьком двигателе, то нагрузка может оказаться чрезмерной. Двигатель не выдержит, он может взорваться. Необходимо все тщательно обдумать и принять правильное решение. А лучше получить консультацию специалиста.

 Однако, если правильно все настроить и подготовить автомобиль, то никаких проблем не возникнет. Двигателю необходимо иметь запас прочности, помимо двигателя нужно позаботиться о подготовке других узлов автомобиля. Если какой-то узел будет неподготовлен, то он быстро выйдет из строя. Это касается и двигателя.

 Закись азота – это новые возможности для вашей машины. Ускорение мощности и положительное влияние на характеристики автомобиля. Но без правильной подготовки, подхода и настройке всех узлов и двигателя машины, этот положительный эффект может обернуться в обратную сторону. Необходимо помнить, что не каждый автомобиль сможет выдержать такую нагрузку, без консультации не обойтись. Узнайте подробнее о безопасном использовании закиси азота, о покупке нитро в Москве на сайте компании Zakis’ Azota.

Допинг для мотора — журнал За рулем

ТЕХПОМОЩЬ

Доводим

ЗАРЯЖАЕМ » ДВЕНАДЦАТУЮ» «НИТРОСОМ»

ДОПИНГ ДЛЯ МОТОРА

АНАТОЛИЙ СУХОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

С недавних пор слова «нитрос», «нитроксид», «закись азота» замелькали на автомобильных тусовках, вечеринках стрит-рейсеров и российских интернет-сайтах. Рассказы о газе, способном в момент поднять мощность серийного двигателя на десятки процентов, вызвали в среде доморощенных химиков не меньший ажиотаж, чем несколько лет назад мифы о «красной ртути». Однако, в отличие от последней, закись азота — вполне реальное вещество с молекулярной формулой N2O, при комнатной температуре и атмосферном давлении — бесцветный газ со сладковатым запахом и слабым вкусом. Более того, закись давно используется медиками для общего наркоза (в сравнительно высоких концентрациях — например, смесь 1:1 с кислородом) и токсикоманами — в прямо противоположных целях, в соответствии со своим тривиальным названием «веселящий газ». Действительно, в малых концентрациях он вызывает состояние, близкое к опьянению, за что и числится в списках ПККН (Постоянного комитета по контролю за наркотиками) как одурманивающее вещество, рядом с клеем «Момент» и водкой с клофелином.

«Веселящие» свойства закиси по отношению к двигателям внутреннего сгорания тоже были открыты не вчера. Еще во время Второй мировой войны ею пользовались летчики — как немецкие, так и союзников, чтобы, включив на несколько секунд «форсаж», уйти от огня противника. Как же работает закись в двигателе?

СКРЫТЫЙ КИСЛОРОД

Сама закись азота не горит, но поддерживает горение. При температуре около 500°С она разлагается на азот и кислород в соотношении 2:1. Последний и является окислителем. Освободившийся же азот, как и тот, что содержится в воздухе, горения не поддерживает.

Как известно, мощность и крутящий момент двигателя тем больше, чем больше горючей смеси удается «затолкать» в цилиндры. Конструкторы действуют как «тонкими методами» — путем настройки систем впуска, выпуска (ЗР, 2003, № 1, с. 126) и газораспределения, так и «в лоб», устанавливая системы наддува, в том числе с интеркулерами (последние, понижая температуру воздуха, увеличивают его плотность). Естественно, с увеличением подачи воздуха (окислителя) количество подаваемого топлива тоже должно возрасти, чтобы состав смеси все время поддерживался в оптимальных пределах (ЗР, 2003, № 3, с.  122).

Массовое содержание кислорода в закиси азота в 1,6 раза выше, чем в воздухе, да и сама закись в полтора раза плотнее, так что без всякого наддува в двигателе оказывается намного больше окислителя. У многих возникает вопрос: нельзя ли вместо воздуха подавать в цилиндры чистый кислород, полностью избавившись от балласта — азота? Перефразируя рекламную строчку, скажем: «подай — и отойди». Чистый кислород по соседству с маслом и бензином чрезвычайно опасен, недаром инструкции категорически запрещают смазывать вентиль баллона. Известен случай, когда ночью при пуске авиационного двигателя механик перепутал сжатый воздух с кислородом, за что поплатился жизнью — баллон взорвался вместе с мотором.

Разбавлять же воздух именно закисью азота, а не кислородом выгоднее еще и по другой причине: при разложении N2O увеличивается общий объем газов. Так каждый литр закиси дает пол-литра кислорода (реально он тут же расходуется на окисление топлива) и литр азота. Получается этакий химический наддув — без турбин и интеркулеров (кстати, газ из баллона сам по себе холодный за счет эффекта расширения). К тому же реакция его разложения протекает с выделением тепла, что тоже способствует повышению мощности.

ЗАКИСЬ СУХАЯ И МОКРАЯ

Но, как мы уже говорили, мало подать в цилиндры дополнительную порцию окислителя, нужно пропорционально увеличить и дозу топлива. Можно использовать штатную систему питания, а можно установить отдельную, включающуюся в работу при подаче закиси. Первая схема называется «сухой», вторая — «мокрой». Есть и суперсложный вариант распределенного впрыска закиси «мульти порт». На каждый цилиндр — по три форсунки: штатная, для дополнительного топлива и для «нитроса». Естественно, потребуется и свой блок управления системой.

Установить такое чудо на автомобиль обойдется в несколько тысяч долларов. Недешево само оборудование с фирменными полированными переходничками и яркими наклейками, да и работа немалая — сверлить коллектор, прокладывать магистрали, «примирять» блоки управления. Но главное — огромного баллона из блестящей нержавейки хватает на короткий пшик резиной по асфальту! Пятнадцать атмосфер сжатого газа улетучиваются за считанные секунды. Чтобы высосать газ до конца, фирмы предлагают даже специальные грелки для баллона — по мере расхода газа они нагревают его корпус, чтобы поддержать давление.

Речь здесь, конечно, не об отечественных производителях. «Нитрос» впервые приобрел популярность в США — стране хот-родов и дрегстеров. В России заморские идеи воспринимают легко и тут же начинают приспосабливать их к нашей жизни, чтоб было дешево и сердито.

МЫ ПОЙДЕМ ДРУГИМ ПУТЕМ

Первое, что с негодованием отмели российские прагматики — красивый заокеанский баллон. Отечественный медицинский хоть с виду и неказист (вместо хрома покрыт бесчисленными слоями серой краски), зато в нем не сжатая, а сжиженная закись. Улавливаете разницу? На тот же объем — в двадцать с лишним раз больше «нитроса». Да и дешевле некуда: обменять пустой на полный — около двадцати долларов. Давление не запредельное — 30–60 атм в зависимости от температуры. Конечно, понадобится редуктор, чтобы понизить его до рабочих 10–15 атм.

На впрысковом автомобиле можно обойтись «сухой» закисью и штатной системой управления двигателем — датчики сами проследят за оптимальным составом смеси. Да и стоимость оборудования с монтажом получается вполне приемлемой — в несколько раз дешевле зарубежного комплекта. С карбюратором возни больше — он же не имеет обратной связи! Одни оставляют все, как есть — на режимах с максимальной подачей топлива мотор действительно просыпается. Другие меняют жиклеры, мирясь с высоким расходом топлива в обычном режиме и словно не замечая черного дыма из глушителя. Третьи городят мудреные системы с электромагнитным клапаном и дополнительным жиклером — «мокрый» впрыск.

Мы установили «нитрос» на одну из редакционных машин. Выбор пал на популярный VAZ 2112 — класс «русский гоночный» по классификации московской «Лиги уличных гонок». Заморский комплект нам не понравился — в первую очередь ценой. Да и какой толк испытывать то, что уже давно известно. Специалистов же по «российскому нитросу» даже в Москве пока немного. В основном это гаражные умельцы, действующие путем проб и регулировок. Монтаж в такой частной мастерской занял несколько часов. Скрытую подводку черным шлангом, в цвет вазовских, непросто заметить и специалисту. «Заряд на борту» выдает лишь баллон за спинкой заднего сиденья и красная кнопка на центральной консоли.

ПОЕХАЛИ!

«Команда на взлет» выдается только при включенном зажигании, но предварительно нужно открыть вентиль редуктора и отрегулировать давление в магистрали. Этой операции нет в американской системе — но, согласитесь, покрутить вентили перед выездом даже приятно: словно это не автомобиль, а ракета на старте. Кстати, расход газа и соответственно «подхват» напрямую зависят от настройки редуктора. Оптимальное давление «гонщик» подбирает сам — исходя из тактической задачи, запасов газа и… стоимости возможного ремонта двигателя.

Играть педалью газа без нагрузки не рекомендуем — ремень может не выдержать. То, что происходит при легком ударе по педали, даже нельзя назвать раскруткой мотора: серия жесточайших детонационных стуков сливается в один короткий звонкий удар — и двигатель уже поет на шести тысячах. Педаль отпущена, но обороты снижаются весьма неохотно — похоже, смесь воспламеняется уже не от искры.

Под нагрузкой подхват выражен не столь бурно, и детонации мы не слышали, но скорей всего недаром установщики настоятельно рекомендуют использовать с «нитросом» только «95-й» бензин, никак не «92-й». Весенние, с ледком дороги не располагают к экспериментам, но, судя по результатам стендовых испытаний, российская установка дает прирост мощности до 25% — совсем неплохо.

С ОФИЦИАЛЬНЫМ ПРИВЕТОМ

Вместе с установкой нам выдали пакет документов: паспорт к баллону и копии свидетельств и сертификатов завода-изготовителя и торгующей организации на «медицинскую закись азота», согласно которым она негорюча, невзрывоопасна и допускается к перевозке без ограничений любым видом транспорта. С точки зрения уголовного кодекса формально тоже все в порядке — пока водитель не «склоняет несовершеннолетних к употреблению». В Основных положениях по допуску транспортных средств формулировки расплывчаты: не допускается самовольное переоборудование транспортных средств «в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды». Выключенная система на экологию не влияет, а баллон весит немногим больше канистры с бензином, да и закреплен не в пример надежнее.

Но, как нас заверили в ГИБДД, техосмотр «с этим» не пройти. И вполне искренне удивлялись: «А зачем показывать?». Столь же трудно будет «в случае чего» рассчитывать на удовлетворение претензий по гарантии. Зарегистрировать установку как самостоятельную переделку в НАМИ тоже непросто. Без серьезных и всесторонних испытаний никто не согласится взять на себя ответственность за безопасность такого «снаряда».

НА ИЗНОС

Не секрет, что прирост мощности не дается даром. На авиационных двигателях, например, использование ЧР (чрезвычайного режима) предполагает последующую их переборку. Впрыск закиси азота не повышает частоту вращения коленвала, поэтому износ цилиндров и нагрузка на клапаны и распредвалы не возрастут (конечно, если не раскручивать мотор без нагрузки). А вот за поршни, вкладыши и валы есть основания опасаться. Да и свечи, возможно, придется поставить «похолоднее».

За несколько секунд работы в «форсажном» режиме мотор вряд ли сильно состарится, а вот постоянная езда «под газом» может быть опасной. Прогоревший поршень и заклинивший на ходу двигатель могут привести к серьезному ДТП. О самочувствии двигателя нашей «двенадцатой» после допинга мы обязательно расскажем в «Автопарке».

ДВА В ОДНОМ

Так стоит или не стоит устанавливать «нитрос»? Вряд ли найдется много желающих выложить минимум тысячу долларов за импортный набор. А вот российский вариант за 200–400 уже привлекателен. Пожалуй, на сегодняшний день это самый дешевый и простой вид моторного тюнинга. И, в отличие от «кривых» распредвалов, толстых глушителей и спортивных «прошивок», позволяет иметь в одном автомобиле два мотора: один — экономичный серийный, на каждый день и другой — «форсажный». А вот как его использовать — в спортивных состязаниях или для «ухода из-под обстрела» — зависит уже от водителя.

Заокеанский баллон красив, но дорог. Да и газ быстро кончается.

Многоточечный впрыск «нитроса» — для фанатов тюнинга.

Отечественный баллон устанавливают на подставке вентилем вверх — газ-то сжиженный.

Заряжаем редакционную «двенадцатую».

Почти истребитель.

Подвод «нитроса» к диффузорам карбюратора на «классике».

Основные потребители закиси в немедицинских целях — стрит-рейсеры.

Красная кнопка «форсажа» на консоли VAZ 2112.

Закись производит «Череповецкий Азот».

Инженерное дело: как работает NOS

Вопреки распространенному мнению, если ваша машина разгоняется до 140 миль в час, NOS не является необходимостью. Есть и другие способы увеличения мощности, но немногие из них столь же дешевы и просты в реализации (хотя, если двигатель может с этим справиться)

Назначение системы закиси азота — увеличить выходную мощность двигателя. Это достигается за счет увеличения количества топлива, которое можно сжечь, за счет увеличения подачи кислорода. Чтобы понять, как работают системы закиси азота, давайте сначала взглянем на задействованные компоненты.

1. Баллон с азотом

Немного понятно, этот резервуар содержит N2O под давлением в жидкой форме.

2. Линия подачи азота

Поскольку резервуары с азотом часто располагаются в задней части автомобиля, для подачи жидкого азота к пластине с азотом для впрыска используется линия подачи.

3. Закись азота

Пластина для закиси азота устанавливается между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и является местом впрыска как дополнительного топлива (в системах с жидким азотом), так и закиси азота. Есть соленоиды как для N2O, так и для топлива, которые впрыскиваются, когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой. Обратите внимание, что это только один пример различных методов введения закиси азота.

4. Переходник топливной рампы

Устанавливается между топливопроводом и топливной рампой, позволяя пластине закиси азота входить в топливопровод.

5. Латунные форсунки

Эти небольшие латунные фитинги имеют отверстия, позволяющие пропускать через них различное количество азота или топлива.Чем больше отверстие, тем больше топлива или азота будет течь, и, следовательно, двигатель будет производить больше мощности. Фитинг выбирается исходя из желаемой выходной мощности. Этот фитинг устанавливается между линиями закиси азота / топлива и фитингом, соединяющим соленоиды пластин закиси азота.

Пластина с азотом — синий соленоид N2O слева, красный топливный соленоид справа

6. Электрические вещи и прочее

Очевидно, где все становится техническим. Датчики, реле и провода используются для подключения к датчику положения дроссельной заслонки, а также к соленоидам на пластине закиси азота. Эта конкретная установка активирует закись азота, когда двигатель находится при полностью открытой дроссельной заслонке.

7. Клапан продувки

Продувочные клапаны не требуются для системы закиси азота, и они часто используются просто для привлечения внимания; однако они служат небольшой цели.Клапан позволяет напрямую выпускать воздух из подающей линии в атмосферу. Цель состоит в том, чтобы удалить газообразный азот, который может находиться в линии подачи между баллоном с азотом и соленоидом с азотом. Это гарантирует, что жидкий закись азота будет немедленно распылен на пластину закиси азота, когда вы нажмете на широко открытую заслонку.

Латунные форсунки: показано 35-136 форсунок N2O

Так как это работает?

1. Для работы этой конкретной системы двигатель должен находиться с полностью открытой дроссельной заслонкой. Оказавшись там, датчик получает сигнал от датчика TPS, который сигнализирует о том, что соленоиды топлива и азота открываются, позволяя течь.

2. При впрыске жидкого азота он переходит в газообразное состояние из-за отсутствия давления в окружающем воздухе. Когда он переходит в газ, его температура падает до -88,5 градусов по Цельсию. На самом деле это один из способов увеличения мощности.Охлаждая всасываемый заряд, он позволяет большему количеству воздуха в цилиндрах, позволяя сжигать больше топлива.

3. Атом кислорода, присоединенный к N2O, имеет прочную связь, но ее можно разорвать с помощью тепла. Когда поршень сжимает всасываемый заряд (а также во время сгорания), возникающее тепло отрывает атом кислорода от молекулы N2O.

4. Теперь, когда атом кислорода изолирован, он высвобождается для использования в горении. Он в сочетании с дополнительным топливом создает дополнительное тепло и давление, увеличивая мощность, вырабатываемую двигателем.

Вот видео, в котором подробно объясняются системы закиси азота, включая разницу между влажной и сухой установкой:

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше статей из объяснения инженерных наук

NOS — закись азота

Погрузка

NOS Закись азота (веселящий газ)

«Я уверен, что воздух на небесах должен быть этим чудесным рабочим газом восторга».

Так писал поэт Роберт Саути о закиси азота, N2O, также известной как окись азота, окись азота, ангидрид азотистой кислоты и зловонный воздух. Однако его наиболее известное название — «веселящий газ» или «счастливый газ» из-за его опьяняющего эффекта при вдыхании. При комнатной температуре это бесцветный негорючий газ с приятным слегка сладковатым запахом и вкусом.

N2O был впервые обнаружен в 1793 году английским ученым и священником Джозефом Пристли (который также был известен тем, что первым выделил другие важные газы, такие как кислород, окись углерода, двуокись углерода, аммиак и двуокись серы).Пристли производил N2O, нагревая нитрат аммония в присутствии железных опилок, а затем пропуская образовавшийся газ (NO) через воду для удаления токсичных побочных продуктов.

Реакция, которую он наблюдал, была:

2NO + h3O + Fe N2O + Fe (OH) 2

После первых испытаний Пристли подумал, что N2O можно использовать в качестве консерванта, но это оказалось безуспешным.

После открытия Пристли Хамфри Дэви из Института пневматики в Бристоле, Англия, экспериментировал с физиологическими свойствами газа, такими как его влияние на дыхание.Он даже вводил этот газ посетителям института и, наблюдая за забавным воздействием на людей, которые его вдыхали, придумал термин «веселящий газ»!
Дэви даже отметил обезболивающее действие газа:

«Так как закись азота в своем обширном действии оказывается способной уничтожить физическую боль, ее, вероятно, можно с успехом использовать во время хирургических операций, при которых не происходит большого кровоизлияния».

Однако, несмотря на это наблюдение, в течение следующих 40 лет или около того N2O в основном использовался для развлекательных мероприятий и публичных представлений.Так называемые каперсы с закисью азота имели место на передвижных медицинских шоу и карнавалах, когда публика платила небольшую цену, чтобы вдохнуть газ на минуту. Люди смеялись и вели себя глупо, пока действие препарата не подходило к концу, когда они стояли в замешательстве. Многие известные люди (своего времени) и высокопоставленные лица из Клифтона и Бристоля приезжали, чтобы вдохнуть очищенную закись азота Дэви в развлекательных целях.

Закись азота нашла более научное применение в качестве анестетика в клинической стоматологии и медицине в начале 1840-х годов.Это очень безопасное и популярное средство, которое до сих пор используется стоматологами. Он намного менее токсичен, чем альтернативы, такие как хлороформ, и гораздо менее опасен для взрыва, чем эфир. В основном N2O используется в качестве мягкого седативного и болеутоляющего средства. Это помогает уменьшить беспокойство, которое многие пациенты могут испытывать по поводу стоматологического лечения, и в некоторой степени обладает обезболивающими. Однако при вдыхании в чистом виде в больших количествах он вызывает смерть от удушья, поскольку при атмосферных температурах и давлении кислород в закиси азота недоступен для организма.
При комнатной температуре N2O практически не реагирует с большинством веществ, включая щелочные металлы, галогены и даже озон. Закись азота реагирует с озоном и является основным естественным регулятором стратосферного озона. Закись азота также является одним из основных парниковых газов. Если рассматривать более чем 100-летний период, он оказывает в 298 раз большее воздействие на единицу веса, чем углекислый газ. Закись азота составляет чрезвычайно малую часть атмосферы — она ​​составляет менее одной тысячной от количества углекислого газа.Однако он в 200–300 раз эффективнее удерживает тепло, чем углекислый газ. У него один из самых продолжительных периодов жизни парниковых газов в атмосфере — до 150 лет.

Однако при достаточном нагревании N2O экзотермически разлагается на N2 и O2. Он также используется в качестве окислителя в ракетной технике (его преимущества перед другими окислителями заключаются в том, что он нетоксичен, а благодаря стабильности при комнатной температуре его легко хранить и относительно безопасно выполнять в полете. легко разлагается с образованием воздуха для дыхания.Его высокая плотность и низкое давление хранения позволяют ему быть очень конкурентоспособными с системами хранения газа высокого давления) и в автоспорте для увеличения выходной мощности двигателей. При повышенных температурах закись азота является мощным окислителем, похожим на кислород.

При чем здесь авто?

Вы видели это в кино. Нажмите кнопку, и двигатель мгновенно выдает 50, 100, 150 или более дополнительных лошадиных сил.Это волшебство? Не совсем.

Объяснение довольно простое, но прежде чем понять, как система закиси азота позволяет двигателю генерировать прилив дополнительных лошадиных сил, лучше немного понять, как работает сам двигатель.

Двигатели внутреннего сгорания предназначены для преобразования одной формы энергии в другую. Двигатель забирает энергию из топлива, а затем, посредством сгорания, энергия топлива преобразуется в тепло и давление, чтобы произвести некоторую мощность и крутящий момент на маховике.Даже если вы не можете этого вспомнить, все, что вам нужно помнить в этот момент, — это то, что чем больше топлива вы можете сжечь, тем больше энергии вы сможете произвести. В итоге, чтобы получить больше энергии, нам нужно иметь возможность сжигать больше топлива.
Это приводит нас к горению. Что нам нужно, чтобы сжигать больше топлива? Ответ прост, нужно всего две вещи. Во-первых, нам нужен способ добавления дополнительного топлива. Во-вторых, что более важно, нам нужно что-то, что будет поставлять дополнительное количество кислорода, чтобы топливо сгорело.

В гонках закись азота (часто называемая «закись азота» или «NOS» от аббревиатуры NOS, которая является торговой маркой Nitrous Oxide Systems) позволяет двигателю сжигать больше топлива и кислорода, что приводит к более мощному сгоранию.

Закись азота имеет свойство разлагаться на азот и кислород при температуре около 300 ° C.
Когда он попадает во впуск двигателя внутреннего сгорания, он всасывается в камеру сгорания, и на такте сжатия, когда температура наддувочного воздуха достигает примерно 300 ° C, образуется очень богатая кислородом смесь.Таким образом, впрыск закиси азота в двигатель означает, что во время сгорания доступно больше кислорода. Поскольку у вас больше кислорода, вы можете (ДОЛЖНЫ) также впрыснуть больше топлива, позволяя тому же двигателю производить больше мощности. Но слишком много кислорода может стать проблемой. Один только высокий уровень кислорода может вызвать детонацию и повреждение двигателя. В целях безопасности соотношение воздух / топливо необходимо контролировать, поэтому при работающей системе закиси азота необходимо подавать дополнительное топливо. Чтобы в двигатель поступало достаточно топлива, необходимы топливопроводы большего размера, а также необходим топливный насос высокой мощности.

Закись азота имеет еще один эффект, который еще больше улучшает производительность.
Газ хранится в резервуаре высокого давления при давлении около 900 фунтов на квадратный дюйм. При таком давлении закись азота находится в жидкой форме. Когда он попадает во впускной коллектор при атмосферном давлении, он превращается в газ, расширяется и испаряется. При испарении закись азота оказывает значительное охлаждающее действие на всасываемый воздух.
Когда вы уменьшаете температуру всасываемого воздуха, вы увеличиваете плотность воздуха, что приводит к более плотному заряду, что позволяет большему количеству воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр.Когда вы добавляете этот импульс кислорода, вы также получаете более низкую температуру в коллекторе из-за фазового перехода закиси азота из жидкости в газ.

Когда мы добавляем дополнительное топливо во время впрыска закиси азота, это похоже на суперзарядку или увеличение степени сжатия двигателя. Автомобильные системы закиси азота работают как автомобильный эквивалент «дожигателя» реактивного двигателя и используются только для кратковременных дополнительных всплесков мощности. Закись азота оказывает такой эффект, потому что в ней процент содержания кислорода выше, чем в воздухе в атмосфере.Закись азота содержит 36% кислорода по весу, а атмосфера — от 21 до 23%. Кроме того, закись азота на 50% плотнее воздуха при том же давлении.

Химическая реакция, которая произошла в цилиндре, выглядит следующим образом:

Если эта реакция происходит в камере сгорания, выделяется дополнительный кислород, обеспечивающий дополнительный наддув. У этого есть еще одно преимущество. Сам азот буферизует повышенное давление в цилиндре, регулируя сгорание. Для максимальной мощности и мгновенной мощности по требованию нет замены закиси азота.

Типовой комплект NOS для модернизации серийного автомобиля

Закись азота также имеет большое значение при увеличении в долларах за единицу мощности при правильной установке и эксплуатации. Обратной стороной, конечно же, является то, что веселье быстро заканчивается. Повышение мощности длится столько же, сколько и бутылка закиси азота. Средний баллон весит 5 или 10 килограммов, а уличный V6 с частотой вращения 4000 об / мин может стоить от 30 до 120 секунд использования.

Хотя он действительно обеспечивает впечатляющий прирост мощности для двигателей без наддува, скорость истощения закиси азота высока.По этой причине использование закиси азота в основном ограничивается дрэг-рейсингом, уличными гонками и другими краткосрочными гонками. Максимальное ускорение — основная цель этих видов спорта, а выносливость — нет. Таким образом, автомобиль обычно перевозит закись азота всего на несколько минут, и водитель использует ее очень избирательно, нажимая кнопку.
Еще одна проблема с системой закиси азота — ее довольно большой размер.

Независимо от того, кто производит систему закиси азота, каждая система закиси азота выполняет как задачу подачи газа, так и дополнительного количества топлива.

Сопло сухой системы
	Форсунки мокрой системы

Так или иначе, либо через штатные форсунки, либо за счет добавления дополнительных топливных форсунок, система контроля закиси азота подает больше топлива в двигатель.

Базовая система

Баллон, трубопроводы высокого давления, соленоиды, форсунки и форсунки входят во все системы закиси азота. Баллон с закисью азота обычно вмещает от 5 до 10 кг закиси азота, а багажник — наиболее популярное место для установки.
По трубопроводу высокого давления закись азота подается к электромагнитному клапану. Соленоид представляет собой клапан с электронным управлением. Когда сигнал 12 вольт подается на соленоид, он открывается, и закись азота направляется в форсунку и в двигатель. В то же время, когда закись азота впрыскивается в двигатель, система закиси азота каким-то образом добавляет в двигатель дополнительное топливо.Первоначальный и наиболее упрощенный метод впрыска топлива — использование соленоида и форсунки. Эту установку часто называют «мокрой» системой, и она почти идентична конфигурации для закиси азота, за исключением того, что топливо впрыскивается под давлением от 6 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а закись азота — под давлением от 700 до 1200 фунтов на квадратный дюйм.

«Сухие» и «компьютерные» системы

Термин «сухая» система закиси азота относится к системам закиси азота, в которых используются оригинальные автомобильные форсунки для подачи дополнительного топлива в двигатель. Оригинальные сухие системы, разработанные Nitrous Oxide Systems, отправляют сигнал давления на стандартный регулятор давления топлива для повышения давления топлива. Это увеличение давления топлива позволяет инжекторам подавать больше топлива для добавленной закиси азота. Применяя немного другой подход, система Venom VC-2000 использует модуль управления автомобильным компьютером, чтобы увеличить время, в течение которого форсунки открыты, чтобы залить больше топлива в двигатель. Кроме того, система Venom использует сигнал датчика кислорода автомобиля, чтобы обеспечить безопасное соотношение воздух-топливо.Если датчик обнаруживает избыток закиси азота без достаточного количества топлива, система Venom отключает подачу закиси азота, спасая двигатель от повреждений.

Плетеные шлангопроводы высокого давления

Хороший, плохой, уродливый

Хорошая новость заключается в том, что доллар за доллар, увеличение мощности в лошадиных силах от правильно установленной системы закиси азота трудно превзойти. Большинство стартерных систем готовы к дополнительной выработке от 40 до 120 л.с. Выше этого уровня мощности требуется более сложная система, и настоятельно рекомендуется предыдущий опыт работы с закисью азота.
Плохая новость заключается в том, что неправильно установленная система закиси азота может вызвать серьезное повреждение двигателя. Если закись азота впрыскивается в двигатель без подачи достаточного количества топлива или вообще без топлива, то у вас проблемы. Температура в камере сгорания резко возрастет, двигатель может взорваться, а детали сломаются и расплавятся.

Есть некоторые неприятные факты, с которыми вам придется столкнуться, когда дело доходит до использования системы закиси азота.

• Во-первых, бутылки такие большие. Чем чаще вы используете сок, тем чаще вы будете наполнять бутылку.
• Во-вторых, чем меньше вы узнаете о закиси азота, тем больше вероятность, что вы испытаете неприятный опыт.
• В-третьих, и это наиболее важно, не использование закиси азота вызывает повреждение двигателя. Это неправильное использование закиси азота тюнером и драйвером.У каждого двигателя есть свои пределы. Стандартный двигатель не обладает прочностью гоночного двигателя. Скорее всего, есть тюнер с вашим же двигателем, и у них есть опыт использования закиси азота на вашем двигателе. Если вам говорят, что выстрел в 40 л.с. — это все, что вы можете сделать на стандартном двигателе, верьте им.

Электромагнитные клапаны БДУ

Лучше безопасно, чем сожалеть

Если вы хотите получить хороший опыт работы с закисью азота, вы можете принять некоторые меры, чтобы увеличить шансы на то, что вы улыбнетесь.Поскольку система закиси азота зависит от топливной системы, всегда лучше быть уверенным, что ваша топливная система работает с максимальной эффективностью. Заводские топливные фильтры начинают выходить из строя уже на 10 000 км пробега.
При установке новой системы закиси азота рекомендуется заменить заводской топливный фильтр и убедиться, что форсунки чистые.
Другая область, к которой вам нужно обратиться, — это система зажигания автомобиля. Заводская система зажигания рассчитана на работу на уровне мощности, близком к заводскому.Система закиси азота может легко превзойти возможности штатной системы зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания новые, а кабели зажигания в хорошем состоянии. Крышка и ротор также должны быть проверены на автомобилях без системы прямого зажигания (без DIS). Усилитель зажигания, высококачественные провода зажигания и свечи зажигания, представляющие собой один охладитель диапазона нагрева (для применений с мощностью более 50 л.с.). При отсутствии усилителя зажигания рекомендуется уменьшить зазор свечи зажигания на 0,25 до 0.1 мм. Это облегчит зажигание зажигания для генерации искры даже в диапазоне высоких мощностей.

---

P.S: Мой друг экспериментировал с закисью азота (веселящий газ) в подростковом возрасте.
В то время он был уверен, что это безопасно, но с уверенностью отметил, что он широко используется в стоматологии и в целом считается безвредным. Однако по мере того, как его экспериментирование усиливалось, наряду с соответствующим увеличением потребления газа, он начал испытывать побочный эффект, который ухудшал четкость его зрения под действием газа и в меньшей степени, когда газ подавался. стерлись.
Обнаружение этого нежелательного побочного эффекта побудило его прекратить использование закиси азота в рекреационном смысле, после чего он с облегчением обнаружил, что остаточное ухудшение его зрения исчезло в течение короткого периода времени. Я подумал, что могу упомянуть об опыте моего друга, на случай, если вы захотите сослаться на него на своей веб-странице, чтобы просветить тех, кто также может быть склонен считать газ безвредным во всех отношениях.

Поскольку закись азота метаболизируется минимально, она сохраняет свою эффективность при выдохе пациентом в комнату и может представлять опасность для персонала клиники при длительном воздействии отравления, если комната плохо вентилируется.При использовании закиси азота для предотвращения скопления отработанного газа используется система непрерывной вентиляции свежим воздухом или система удаления азота. Закись азота может вызывать привыкание из-за своего кратковременного эффекта.

В коде США владение закисью азота является законным в соответствии с федеральным законом и не подлежит компетенции DEA. Однако это регулируется Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов в соответствии с Законом о пищевых продуктах и ​​косметике; судебное преследование возможно в соответствии с его положениями о «неправильном брендинге», запрещающими продажу или распространение закиси азота для употребления в пищу.

В некоторых странах незаконно встраивание систем закиси азота во впускной коллектор двигателя. Эти законы якобы используются для предотвращения уличных гонок и соблюдения стандартов выбросов.

Закись азота полностью законна для хранения и вдыхания в United Kingdom , хотя ее передача другим лицам, особенно несовершеннолетним, с большей вероятностью приведет к судебному преследованию в соответствии с Законом о лекарственных средствах.

В заявлении Новой Зеландии Министерство здравоохранения предупредило, что закись азота отпускается по рецепту, а ее продажа или хранение без рецепта является правонарушением в соответствии с Законом о лекарственных средствах.химического вещества, хотя подразумевается, что только рекреационное использование будет преследоваться по закону.

Поскольку я хорват , я могу сказать, что в моей стране закись азота упоминается только в разговорах о медицинском применении. Как и в Новой Зеландии, это заявление, по-видимому, запрещает все немедицинское использование.

Вернуться к началу страницы

7 вещей, которые необходимо знать перед покупкой первого набора для удаления азота

Nitrous идеально подходит для тех моментов типа «Чувак, я почти взял тебя», когда тебе нужно немного дополнительной мощности.Комплекты закиси азота могут быть установлены практически на любом типе транспортных средств и являются менее дорогостоящими, чем добавление нагнетателя или турбо-системы. Если вы новичок в идее покупки набора для закиси азота, она может быть непосильной, и вы можете не знать, с чего начать.

Используемый в авиационных двигателях внутреннего сгорания во время Второй мировой войны, закись азота смешивалась с авиационным топливом для повышения производительности на больших высотах, где воздух тоньше и доступно меньше кислорода. Но его история восходит к 1772 году, когда его вдыхали в качестве развлекательного мероприятия (отсюда и название веселящий газ), а затем в качестве обезболивающего.Сегодня он чаще всего используется в гонках и рассматривается как внедорожный гоночный компонент, не предназначенный для использования на дорогах общего пользования, поскольку его законность варьируется от штата к штату.

Закись азота часто используется в двигателях без наддува и может использоваться в двигателях с наддувом. Это стало популярным приложением, которое помогает быстрее намотать турбонагнетатель с возможностью отключения при определенном давлении наддува.

Так что же такое закись азота и как она дает энергию?

Согласно Мэтту Максвеллу из ZEX, закись азота, N2O, представляет собой газ, состоящий из двух атомов азота, связанных с одним атомом кислорода.Когда закись азота впрыскивается в двигатель во время начального сгорания, она создает достаточно тепла, чтобы разделить закись азота на два компонента — азот и кислород. После отделения лишний кислород может свободно реагировать с дополнительным топливом. Максвелл добавил, что сжигание большего количества топлива создает более высокое давление в цилиндре, которое толкает поршни вниз с большей силой (измеряется как среднее эффективное давление торможения или BMEP), тем самым создавая больший крутящий момент (мощность в лошадиных силах рассчитывается на основе крутящего момента и скорости двигателя).

Вот что вам нужно знать перед покупкой первого набора закиси азота:

Безопасна ли установка закиси азота на мой ежедневный драйвер?

Maxwell: Правильно установленная система закиси азота совершенно безопасна для повседневного водителя, но на самом деле это снова связано с юридической проблемой, которая зависит от вашего штата. Закись азота следует использовать только короткими порциями. Мы не рекомендуем использовать его дольше 15 секунд за раз.

На сколько хватит бутылки закиси азота? Он взорвется, если я оставлю его в машине?

Максвелл: Хорошее эмпирическое правило — 0.8 фунтов закиси азота используется для выстрела мощностью 100 л.с. в течение 10 секунд. Другими словами, вы можете запустить выстрел мощностью 100 л.с. в общей сложности 125 секунд, чтобы закончить баллон с закисью. По мере того, как бутылка приближается к пустой, производительность начинает падать. Самые серьезные гонщики держат под рукой несколько полных запасных бутылок и меняют их, когда один в машине становится меньше 4 фунтов или замечают, что мощность начала падать.

«Вам не нужно беспокоиться о замораживании закиси азота, но холодная бутылка ухудшает производительность.Закись азота лучше всего работает при давлении от 900 до 1000 фунтов на квадратный дюйм, при температуре около 85-90 градусов по Фаренгейту, поэтому нагреватель для бутылок является одним из лучших аксессуаров, которые вы можете купить. Он поддерживает надлежащую температуру в бутылке для достижения наилучших результатов.

Однако с повышением температуры баллона давление внутри увеличивается. Правильно изготовленные баллоны с азотом имеют предохранительный диск, который выпускает газ до того, как он достигнет взрывоопасного уровня.

Тем не менее, выброс всего закиси азота в атмосферу — настоящий облом.Когда температура на улице колеблется от 80 до 100 градусов, температура внутри автомобиля, припаркованного под прямыми солнечными лучами, может быстро подняться до 130–172 градусов. Лучше всего припарковаться в тени с разбитыми окнами или принести бутылку внутрь, когда температура на улице поднимется выше 80 градусов.

В чем разница между комплектом для влажной и сухой уборки и как я могу определить, что лучше для меня?

Maxwell: В сухой системе используется форсунка для распыления только закиси азота во впускной коллектор.В мокрой системе используется форсунка для распыления смеси закиси азота и топлива во впускной коллектор. В общем, если у вашего автомобиля безвозвратная топливная система, то вам понадобится комплект для жидкой закиси азота. Большинство автомобилей, начиная с конца 90-х годов, имеют безвозвратные топливные системы, поэтому наиболее распространенным выбором являются мокрые системы.

Что такое «выстрел» и как определить, сколько мне нужно?

Maxwell: «Выстрел» — это обычно количество лошадиных сил, добавляемое системой закиси азота к двигателю.Например, «сотня выстрелов» добавляет 100 лошадиных сил на маховик к тому, что вырабатывает двигатель обычно. Уровень мощности набора для закиси азота можно легко изменить, заменив дозирующие жиклеры. Большинство комплектов закиси азота имеют несколько форсунок или «выстрелов». В ZEX мы предлагаем комплекты мощностью от 35 л.с. до 450 л.с.

Определение того, какой объем выстрела вам нужен, зависит от того, с какой мощностью компоненты двигателя способны справиться и сколько больше мощности вам нужно для достижения поставленных целей.

Что наиболее важно учитывать перед покупкой набора для закиси азота?

Максвелл: Следует учитывать несколько моментов, например:

• Насколько увеличится мощность двигателя? Большой V8 может обрабатывать больше лошадиных сил, чем маленький 4-цилиндровый двигатель.
• Какое увеличение мощности может выдержать топливная система? Может потребоваться установка дополнительного топливного насоса.
• Насколько настраивается блок управления двигателем в автомобиле? Для более высоких уровней мощности может потребоваться настройка, например, задержка опережения зажигания.

Производитель вашего набора закиси азота, например ZEX, может помочь вам найти ответы на эти вопросы.

Следует ли мне модернизировать какие-либо другие компоненты, когда я добавляю в свой автомобиль комплект для закиси азота?

Maxwell: Это может отличаться от машины к машине. Поэтому лучше всего обратиться к производителю системы закиси азота, чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю какое-либо специальное оборудование. Комплект закиси азота включает в себя все необходимые компоненты, необходимые для работы, но есть некоторые аксессуары, такие как комплект для продувки или нагреватель для бутылок, которые улучшают систему.

Сложно установить?

Maxwell: Установка не очень сложна, и ZEX включает очень подробные инструкции. Производственный цех должен быть в состоянии установить систему закиси азота примерно за 2-4 часа. Энтузиаст, работающий на подъездной дорожке или в гараже, сможет установить его в субботу. Требуются только необходимые инструменты, такие как отвертка, разводной ключ, инструмент для зачистки / обжима проводов и ручная дрель. Также неплохо иметь под рукой вольтметр для проверки электрических цепей.

Дополнительную информацию о наборах для закиси азота см. На веб-сайте ZEX.

автомобилей, которые мы помним: нагнетатели, турбокомпрессоры и закись азота — Business — The Register-Guard

Q: Грег, я думаю, что могу поставить профессора в тупик. Кто был первым гонщиком, который использовал воздуходувку GM 6-71? У меня есть шесть кубиков на этом. Кроме того, что, по вашему мнению, лучше? Наддув, турбонаддув или закись азота?
Питер Кейн, Монтроуз, Пенсильвания

A: Питер, согласно тому, что у меня есть в моей «библиотеке интересных вещей», я собираюсь сказать, что это был Эрни Хашим в конце 1950-х годов.Возможно, я ошибаюсь в этом, поскольку, хотя г-н Иски известен как отец распределительных валов, он явно отдает должное Эду Уинфилду как создателю первого высокопроизводительного распределительного вала. Кроме того, г-н Иски купил одну из кулачковых шлифовальных машин Winfield, чтобы начать свой бизнес.

Isky также помог Большому Папе Дону Гарлитсу перейти от его шести- и восьмикаблевого режима на его драгстере Hemi к установке воздуходувки, которая в то время также была блоком 6-71, но Гарлитс не был первым, кто использовал 6-71. воздуходувка. Так что, пожалуйста, дайте мне знать, правильный ли это ответ, поскольку когда доходит до такого рода мелочей, все становится довольно нечетким. Если это был не Хашим, то, может быть, это был Джек Калп из Пенндела, штат Пенсильвания. Я знаю, что Джек был первым, кто использовал воздуходувку 8-71 на своем драгстере, но я не уверен насчет 6-71.

Что касается наддува, турбонаддува и закиси азота, то поехали.

Закись азота: Закись азота была бы моей наименее рекомендуемой формой обеспечения дополнительной мощности только потому, что, если вы сделаете ошибку, вы можете взорвать верхнюю часть двигателя. Популярный среди энтузиастов уличных гонок и дрэг-гонок, закись азота при правильном использовании обеспечивает мгновенный прирост мощности за счет распыления закиси азота N20 прямо в двигатель.Закись азота, или NOS, использует как газообразный кислород, так и газообразный азот для своего мощного заряда, и может быть влажным или сухим при доставке. Вам также понадобится резервуар для закиси азота, который потребуется долить. Но когда вы говорите о выгоде для себя, закись азота может быть установлена ​​дешевле, чем турбокомпрессор или нагнетатель, и дать потрясающие результаты. Убедитесь, что ваш двигатель рассчитан на работу с чрезмерно высокой мощностью, поскольку сотни видеороликов на YouTube показывают, что происходит, когда автомобили, работающие на закиси азота, выходят из строя.

Supercharger: я всегда склонялся к нагнетателям как к лучшему способу мгновенного увеличения мощности любого двигателя.Многие из современных маслкаров, в том числе Dodge Challenger, Chevy Camaro / Corvette и Mustang GT500, полагаются на нагнетатели для обеспечения высоких показателей мощности. Приводимый в движение коленчатым валом или шкивами двигателя, нагнетатель заполняет камеры сгорания большим количеством воздуха / топлива, чем обычно, и является предпочтительной добавкой мощности в подразделениях топ-топлива для дрэг-рейсинга и забавных автомобилей. Причина, по которой нагнетатели более желательны, чем турбокомпрессоры во всех гонках, заключается в немедленном отклике на газ.

Турбокомпрессор: возможно, самый эффективный из трех дополнительных мощностей, турбонагнетатели полагаются на сгоревшие выхлопные газы двигателя, которые вращают внутренние золотниковые турбины турбонагнетателя, чтобы подавать больше воздуха / топлива в двигатель.

Эта турбовоздушная смесь преобразует выхлопные газы, обычно выбрасываемые впустую, для увеличения выходной мощности и повышения эффективности. По этой причине и экономичность, и мощность двигателя с турбонаддувом обычно лучше, чем у нагнетателя.

Однако есть нюанс.Известно, что турбонагнетатели страдают от «турбо-лага», потому что выхлопным газам при полностью открытой дроссельной заслонке требуется секунда или две, чтобы переместить турбонагнетатели на низких оборотах. В последние годы производители, такие как BMW, решили эту проблему с помощью системы «Twin Scroll Assist» с двойными угловыми форсунками для помощи в пульсации выхлопных газов.

Поскольку более старые турбины с одним соплом полагались исключительно на выхлопные газы для раскрутки турбонагнетателя, перед подачей мощности при нарастании оборотов происходила большая задержка. Иначе обстоит дело с нагнетателями с приводом от коленчатого вала.

Благодаря новейшей технологии турбонагнетателя, упомянутой выше, и улучшенным характеристикам прямого впрыска, реакция дроссельной заслонки на современных автомобилях с турбонаддувом стала лучше, чем когда-либо. То же самое и с современными нагнетателями, многие из которых теперь работают от шкивов со сцеплением вместо соединения с коленчатым валом.

Таким образом, если бы это был я, я бы без колебаний купил в наши дни автомобиль с турбонаддувом или с наддувом. Турбины теперь распространены на четырехцилиндровых автомобилях эконом-класса, в то время как нагнетатели и установки с двойным турбонаддувом являются предпочтительным выбором для сверхмощных и высококачественных спортивных автомобилей.

Что касается закиси азота, она, безусловно, отлично подходит для тех, кто знает, как с ней обращаться, и намного дешевле в целом. Но я бы оставил это опытным командам в организованных гонках, вместо того, чтобы использовать это на вашем уличном автомобиле.

Надеюсь, это поможет, и вы выиграете ставку из шести пачек.
Грег Зила еженедельно пишет об автомобилях для More Content Now и GateHouse Media.

Закись азота — производительность в бутылке

Источник: Thinkstock

Хотя меня всегда интересовали машины, я не особо интересовался автомобилями, пока не увидел The Fast and the Furious . Во время той первой сцены гонки Брайан О’Коннер (Пол Уокер) нажимает две красные кнопки на своем рулевом колесе, обозначенные NOS 1 и NOS 2. Когда он проверяет ноутбук на пассажирском сиденье, чтобы определить, может ли двигатель работать с NOS 2, он подает сигнал тревоги и сообщает «Опасно для коллектора». Он игнорирует это и нажимает кнопку NOS 2, что приближает его к победе на машине, но приводит к значительному повреждению его двигателя (и вызывает выпадение днища пассажира по неизвестной причине). Имея минимальные знания об автомобилях в то время, я предположил, что многообразие — это глагол, т.е.е. двигатель развивался под напряжением гонки. Узнав, что такое коллектор, началась моя любовь к автомобилям.

Если отбросить ностальгию, эта сцена оставляет без ответа несколько вопросов для людей, которые не в курсе. Что такое NOS? Почему это заставило его машину разогнаться? Если это заставляет его машину ускоряться, почему это плохо? И, пожалуй, самое главное, почему в Gran Turismo так плохо себя ведет водитель белого автомобиля?

Источник: iStock

В фильме «NOS» часто используется как синоним «закиси азота». «NOS», несомненно, звучит гораздо более уместно для людей, которые говорят такие вещи, как «Вы можете пить любое пиво, которое хотите… если это Corona», но на самом деле это торговая марка Nitrous Oxide Systems. Закись азота представляет собой соединение с двумя атомами азота, связанными с одним атомом кислорода в линейной молекулярной форме. Вопреки тому, что пленка может заставить нас поверить, закись азота не горючая, это окислитель. Вместо того, чтобы углубляться в химию, просто знайте, что она обеспечивает двигатель большим количеством кислорода.

Источник: Purge Nitrous Express

Как я уже говорил ранее, узким местом для подачи энергии является воздух. Но важно понимать, что «воздух» — это смесь множества различных соединений. Двумя наиболее распространенными являются кислород (O ₂ ) и азот (N ₂ ). По массе они составляют 23% и 75% окружающего нас воздуха соответственно. С другой стороны, закись азота на 36% состоит из кислорода по массе, но не воспламеняется, пока не разложится на азот (N ₂ ) и кислород (O ₂ ). Азот остается инертным, а кислород сжигается с топливом. Учитывая, что по массе доступно на 57% больше кислорода, можно сжечь больше топлива. На самом деле, это та же концепция, что и наддув и турбонаддув, но она осуществляется химически, а не механически.

Важно, чтобы закись азота находилась в жидком состоянии, поскольку ее повышенная плотность позволяет хранить больше ее в резервуаре. Но закись азота не существует в жидком виде в атмосферных условиях, поэтому, чтобы перевести ее в жидкое состояние, ее необходимо охладить до -128 градусов по Фаренгейту, иначе необходимо значительно повысить давление в резервуаре для хранения.При температуре 70 градусов по Фаренгейту это означает, что давление должно быть увеличено до 760 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем произойдет конденсация.

А из-за чрезвычайно низкой температуры кипения жидкость закипает почти мгновенно при падении давления. Этот процесс кипения поглощает тепло из окружающей среды. Учитывая, что во впускной коллектор впрыскивается закись азота, его окружающая среда — это воздух, попадающий в двигатель. Поглощая тепло из воздуха, он снижает температуру, что увеличивает плотность воздуха, поступающего в цилиндр, и снижает температуру, помогая предотвратить детонацию.Но закись азота имеет тенденцию закипать в трубопроводах между резервуаром для хранения и двигателем. Это проблематично, потому что это задерживает впрыск жидкости в двигатель после того, как система была активирована. Чтобы предотвратить это, водители будут очищать трассы перед началом гонки.

Источник: Nitrous Express

Существует несколько различных систем доставки закиси азота. В «сухой» системе закись азота впрыскивается во впускной коллектор, обычно перед датчиком массового расхода воздуха (MAF), независимо от топливной системы.Это простейший вид устройства для закиси азота, в котором используется один инжектор. «Мокрая» система закиси азота объединяет подачу топлива и закиси азота в одну систему. Это позволяет системе закиси азота контролировать подачу топлива во время его впрыска. Есть два разных типа мокрых систем: одноточечные и прямые (см. Выше). Единая точка относится к одной точке впрыска во впускном коллекторе, в то время как прямой канал означает, что инжектор находится в каждом желобе коллектора. Системы с прямым портом можно настроить на гораздо более высокий уровень производительности по сравнению с более простым одноточечным стилем.

Закись азота — один из самых простых способов увеличить мощность вашего автомобиля, но он сопряжен с риском. Увеличение количества кислорода в камере сгорания может вызвать серьезное повреждение двигателя, если соотношение воздух-топливо становится слишком бедным. Может произойти детонация, что приведет к возникновению горячих точек и высоких температур, что приведет к более быстрой детонации и другим большим проблемам. Также важно принять меры против этого — во время впрыска закиси азота может произойти значительное повреждение двигателя менее чем за три секунды во время неконтролируемой детонации обедненной топливной смеси.

Джа Рул ошибся, когда сказал, что у Брайана «… достаточно NOS там, чтобы взорвать себя. Период », учитывая, что это негорючий состав. Но он был прав в том, что это могло привести к выходу из строя его двигателя, как это произошло при поджаривании поршневых колец, или разрушить всю его машину, если бы баки разорвались. Закись азота может показаться довольно летучим веществом, но относитесь к нему осторожно и уважительно, и это чертовски безвредный стимул для повышения производительности. В конце концов, помните о двух наиболее распространенных его применениях: в качестве пропеллента для дозаторов взбитых сливок и в качестве анестетика, известного как веселящий газ, призванного сделать жизнь лучше.И если закись азота не заставит вас смеяться, выражение лица Джа Рула, когда Брайан проходит мимо него, определенно подойдет.

Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.

Tech Corner: Установка закиси азота … Руководство по быстрому продвижению

Если мы все сможем согласиться в одном, то, скорее всего, мощность в лошадиных силах стоит дорого. Еще больше причиняет боль тот факт, что, даже если вы начинаете с большого количества, вы все равно будете жаждать большего. А если начать с малого? Что ж, вам предстоит многое преодолеть, чтобы не отставать от современных стандартов скорости.В то время как рынок продолжает развиваться и появляется все больше способов добиться славной власти, было , по крайней мере, одной константой. Вы всегда можете залить драгоценный бензин практически в любой двигатель, чтобы он за мгновение заработал быстрее.

Речь, конечно же, идет об установке закиси азота, более известной как NOS. Когда NOS вводится в камеру сгорания, вы можете мгновенно добавить ошеломляющее количество лошадиных сил на ваш двигатель. Это увеличение производительности может варьироваться от 30 до нескольких сотен дополнительных пони под капотом.

Итак, что такое закись азота и как она создает энергию?

Закись азота, также известная как N2O, состоит из двух атомов азота и одного атома кислорода. Когда вы нагреваете это химическое соединение примерно до 570 ° F (~ 300 ° C), азот и кислород разделяются. И когда вы нагреете это в двигателе , вы увеличите количество кислорода во время сгорания. Как лаконично отмечает Ялопник: «При большем количестве кислорода вам также необходимо впрыснуть больше топлива, чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздуха и топлива, что приводит к более мощному взрыву, что означает больший крутящий момент на колеса и, следовательно, более быстрое время разгона. .Ура!»

Кроме того, поскольку закись азота выходит в виде холодного газа, он значительно охлаждает всасываемый воздух, тем самым увеличивая плотность воздуха, а также количество кислорода в камере, что еще больше повышает производительность.

Установка закиси азота

Внимание: углубляясь в это, вы должны обладать средним или продвинутым уровнем понимания операционных систем автомобиля, в первую очередь системы подачи топлива и проводки.

Первое, что нужно решить при установке системы закиси азота, — это место, где вы будете устанавливать баллон.Вы хотите установить его в безопасном месте, представляющем наименьший риск для устройства. Большинство людей выбирают багажник. Хотя, если хотите, можете проявить творческий подход.

«Единственная проблема с закисью азота в том, что она довольно громоздкая, и двигателю требуется ее много. Как и любой газ, он занимает довольно много места, даже когда он сжимается в жидкость. Поэтому в автомобиле закись азота обычно составляет всего несколько минут, и водитель использует ее очень избирательно, нажимая кнопку ». -HowStuffWorks

После того, как будет определено место установки баллона, вам нужно будет прикрепить кронштейн к транспортному средству.Поскольку для этого потребуется просверливание, вы должны убедиться, что выбранное место предлагает не только безопасность, но и безопасную прокладку проводки и водопровода.

Подключение к двигателю

После того, как бутылка поставлена ​​на место, самое время приготовить ее под колпаком. Здесь обсуждение общей установки NOS может стать немного сложным. В игру вступают несколько переменных. Во-первых, работаете ли вы с карбюраторным двигателем или двигателем с впрыском топлива. Я говорю это, потому что вам нужно будет учитывать факторы, которые следует учитывать при выборе двигателя EFI, чего нельзя было бы использовать для двигателя с карбюратором.

Для двигателей

с карбюратором можно использовать универсальные комплекты NOS , в то время как для двигателя EFI необходимо использовать комплект для конкретного приложения, который подключается к системе управления двигателем с помощью жгута проводов.

Еще одна вещь, о которой нужно знать, — это , откуда поступает ваше дополнительное топливо. В комплекте для жидкой закиси азота вы получите топливный соленоид, который открывается для подачи дополнительного топлива в двигатель при активации системы закиси азота. Обычно это делается путем подключения к существующей топливной системе и добавления вторичных линий, которые позволят увеличить поток топлива.Тем не менее, когда большое количество энергии добавляется закисью, рекомендуется использовать вторичный топливопровод со специальным электронасосом. Если комплект представляет собой сухую систему, вам нужно будет настроить автомобиль после его установки. В противном случае весь этот дополнительный кислород не стоит ни черта.

Подать закись азота в двигатель очень просто.

В большинстве случаев между карбюратором или корпусом дроссельной заслонки используется проставка. Эта прокладка предназначена для размещения линий от баллона с закисью.

Если вы когда-либо устанавливали на двигатель проставку карбюратора или дроссельной заслонки, она следует той же процедуре, только с дополнительным этапом подсоединения к ней водопровода, когда вы закончите. В случае, если вы используете индивидуальный впускной коллектор с линиями, присоединяемыми к каждому отдельному бегуну, вы смотрите на базовую замену коллектора с тем же дополнительным шагом.

Сантехника и электромонтаж

Необходимая сантехника не слишком сложна. (Даже новички могут сделать это практически без помощи.) Если вы используете специальный комплект для двигателя последней модели, топливный соленоид просто войдет в существующую топливную рампу. Внимательно прочтите инструкции, и все будет в порядке. В карбюраторном двигателе, использующем существующую топливную магистраль, ваш топливный соленоид войдет в существующую подачу. Убедитесь, что вы выбрали точку подключения, в которой достаточно места для подключения тройника без помех со стороны других частей двигателя.

Прокладка строк от баллона с закисью до двигателя займет немного больше времени, но это не связано с каким-либо уровнем сложности.В основном это связано с тем, что вы будете искать безопасный маршрут . После выбора правильного маршрута вы просто затянете фитинги на месте и перейдете к проводке.

Как я упоминал ранее, проводка зависит от области применения и выбранного комплекта.

В общем, вы будете проложить проводку к салону автомобиля и к моторному отсеку для управления системой. Что это влечет за собой, зависит от того, будете ли вы подключаться к существующей системе управления двигателем, от того, как система активируется, и от того, будет ли бутылка открываться вручную или с помощью электроники.В целом, этапы работы системы закиси азота: постановка на охрану, включение, а затем продувка системы.

Итак, это означает, что при установке закиси азота обычно используются два или три переключателя. Место установки — это самая трудоемкая часть. Вы можете использовать настраиваемые панели переключателей, находить скрытые места в транспортном средстве или проводить полевой день и находить способы сделать их похожими на оригинальное оборудование. Когда монтаж и конфигурация определены, все, что остается, — это проложить проводку для каждого переключателя, чтобы замкнуть цепь.

Не рискуйте

Итак, с установленным баллоном и всей сантехникой и проводкой на месте, вы почти готовы к работе. Но прежде чем отправиться в путь и сдуть шины, нужно знать несколько вещей.

Подумайте, сколько мощности вы добавляете. Скорее всего, вы уже хорошо разбираетесь в этом вопросе, но помните, что стандартные внутренние компоненты могут выдержать только некоторые злоупотребления. Если ваша система закиси азота способна выдавать дополнительные 125 лошадиных сил на двигатель, но ваш нижний предел запаса может выдержать только 500, а вы уже нагнетаете 450… , возможно, захотите добавить немного меньше.

Это не составляет особого труда, поскольку смена форсунок в системе — это то, как вы контролируете количество добавляемой мощности. Все, что вам нужно сделать, это повторно заправить топливную систему и систему закиси азота.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это время. Закись азота увеличивает давление в баллоне. А для правильной и безопасной работы системы с вашим двигателем вам потребуется отрегулировать время на несколько градусов. Как объясняют умные люди из Hot Rod Network: «Для опережения зажигания правило для уличных автомобилей — замедлить общее время 2 к 2.5 градусов за каждое увеличение на 50 л.с. Например, если вы сейчас бежите в сумме 32 градуса без сумматора мощности, с выстрелом закиси азота мощностью 150 л.с., сдвиньте время назад на 6–7,5 градусов для общего увеличения в данном случае на 24,5–26 градусов ».

Правда, при установке закиси азота требуется изрядное количество шагов. Но вы не изобретаете велосипед! При наличии надлежащего опыта это то, что вы можете сделать всего за несколько часов.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Итак, вы хотите использовать оксид азота, не взрывая двигатель

Итак, вы хотите использовать оксид азота, не взрывая двигатель

Мэтт Браун

Закись азота имеет плохую репутацию, и причина этого имеет плохую репутацию по той же причине, по которой он такой классный: это просто. Слишком легко; примерно за 500 долларов и несколько часов работы вы можете добавить практически любое количество энергии. Если вы разумный человек с самоконтролем и контролером закиси азота, вы можете добавить 35 лошадиных сил к своему Ford Mustang и быть полностью довольным.Это, конечно, вымышленная ситуация, потому что никто из водителей Мустанга не обладает таким самоконтролем. На самом деле, большинство редукторов так не думают. Я знаю это, потому что, когда я добавил 25 лошадиных сил к своему двигателю, буквально у всех моих друзей был один и тот же вопрос: «Почему только 25?»

Потому что я не хочу разбрасывать по тротуару масляный и шатунный след, как на свалке Johnny Appleseed. Потому что я сел, посмотрел в зеркало и сказал: «Двадцати пяти достаточно.Я не собираюсь поддаваться почти непреодолимому желанию использовать струю чуть большего размера ».

Позже, конечно, я установил 35-сильные двигатели, гордясь собой, что я сопротивлялся желанию перейти на 50.

Это отсутствие самоконтроля — частая причина, по которой закись азота получает несправедливую репутацию. Также виноваты установки, приводящие к неправильной топливно-кислородной смеси и слишком большому количеству закиси азота при неправильных оборотах. Как избежать этих сбоев? Используйте влажную систему, установите контроллер закиси азота и не переусердствуйте с дополнительной мощностью.

Мокрые системы

Существуют два типа нитрозных систем: мокрая и сухая. Сухие системы хороши, если вы добавляете очень небольшое количество энергии или если вам все равно, расплавятся ли ваши поршни. Закись азота является окислителем, и вам нужно добавить топливо с добавленным кислородом, чтобы получить энергию. Смесь топлива и кислорода должна быть довольно близкой к идеальной, чтобы смесь могла воспламениться в нужное время и при нужной температуре. Системы сухой закиси азота не добавляют это топливо и ожидают, что двигатель сделает это автоматически.При установке на сухой закись азота вы говорите: «Я просто заставлю свой двигатель работать ПУТЬ ДРУГОЙ обедненной», и пусть ECU решит, что с этим делать ». Да, современные двигатели в какой-то степени компенсируют это, но эта точка зависит от высоты, температуры воздуха, качества датчика O2 и множества других факторов, варьируется от машины к машине и на самом деле не очень сильно компенсирует.

Есть несколько сухих систем, которые могут добавлять в смесь больше азота. Они работают, заставляя топливные форсунки добавлять больше топлива, либо путем программирования дополнительного топлива в карте, когда система включена, либо путем добавления дополнительных форсунок, управляемых каким-то волшебным ящиком.Еще один способ обогатить топливо — это сделать что-то вроде повышения давления топлива при включенном закиси азота. Эти сухие системы могут переносить немного больше закиси азота.

Два соленоида: один для закиси азота, один для топлива. Это правильное количество соленоидов. Также приемлемо 4, 6 или 8. Никогда 1.

Влажные системы добавляют дополнительное топливо с кислородом в соответствующем соотношении (при условии, что вы правильно настроили форсунки). Это то же самое, что вы говорите: «Вот и двигатель; вот 50 дополнительных лошадиных сил в аккуратной маленькой упаковке.”

Комплект (или Интернет) должен сообщить вам, какую комбинацию форсунок использовать для достижения желаемой мощности, но вы должны использовать широкополосный кислородный датчик, чтобы убедиться, что форсунки дают вам требуемое соотношение воздух / топливо. Как правило, вы хотите иметь такое же соотношение с закисью азота, как и без него.

Если вы используете систему впрыска топлива, она может автоматически исправить ваше немного неправильное сопряжение жиклеров. Это также добавит больше топлива, чтобы компенсировать более холодный воздух; Часть увеличения мощности за счет закиси азота происходит за счет более холодного и плотного воздуха, который вы получаете, когда закись азота превращается из жидкости в газ.Это явление послужило вдохновением для создания популярной фанк-группы 70-х «Latent Heat, And The Vaporizations».

Хорошо, последнее предложение неверно.

Контроллер закиси азота

Следующий ключ к тому, чтобы не взорвать ваше дерьмо, — это контроллер закиси азота. Контроллер будет следить за вашими оборотами, положением дроссельной заслонки и, надеюсь, вашим давлением топлива, и активирует закись азота только тогда, когда эти параметры совпадают в столбце «Не взрывать двигатель». Они также делают другие вещи, в зависимости от того, сколько денег вы тратите, например, измеряют давление закиси азота, наддува и скорость автомобиля, и постепенно добавляют закись азота вместо того, чтобы просто сбрасывать максимальную мощность сразу.(Если вы думаете об использовании многоступенчатой ​​системы, вам может быть лучше приобрести модный контроллер, который будет модулировать широтно-импульсную модуляцию соленоидов и дать вам гораздо лучший разгон; контроллеры в наши дни довольно хороши.) не нужны некоторые из этих функций, но вам определенно нужно что-то, что будет препятствовать открытию соленоидов, когда вы работаете на низких оборотах, не на полном газе или при отсутствии давления топлива.

На самом деле вы можете выполнить основы без контроллера закиси азота, если вы используете оконный переключатель оборотов и у вас есть фиктивные переключатели для широко открытой дроссельной заслонки и давления топлива, подключенные последовательно.

Важно измерить давление топлива, потому что вы станете очень бедным, если будете продолжать распылять закись азота при уменьшении расхода топлива.