что это? Устройство и принцип действия вискомуфты
Каждого автомобилиста интересовал вопрос: что такое вискомуфта? Попробуем ответить на него. Визкомуфта — это механизмом для передачи и выравнивания крутящего момента в трансмиссии автомобиля Рено, Фольксваген и др. Другое её название – вязкостная муфта. Принцип действия в ней совсем другой, нежели в гидротрансформаторе или гидромуфте. Крутящий момент передаётся благодаря вязкостным свойствам жидкости, которая заполняет внутреннюю полость вискомуфты. Её используют для автоматической блокировки дифференциала.
История
В Соединённых Штатах Америки в 1917 году Мелвин Северн изобрёл вискомуфту. Но его изобретение не имело применения. На автомобиле Interceptor FF английской фирмы Jensen она была применена, как механизм автоматической блокировки межосевого дифференциала в 1964 году. На автомобилях с постоянным полным приводом вискомуфта заняла свою нишу с 1965 года.
Вискомуфта: устройство, принцип действия
Внутри герметичного корпуса установлено несколько круглых плоских дисков.
Как устроена вискомуфта — видео
Если движения валов равномерны, то диски вращаются с одинаковой скоростью. Когда не происходит перемешивание жидкости, нет давления на диски. При разном вращении одного вала относительно другого, диски начинают вращаться относительно друг друга. Жидкость перемешивается, растёт вязкость, угловые скорости дисков пытаются уровняться из-за силы трения.
Недостатки и преимущества
Вязкость жидкости зависит от скорости её перемешивания. Угадать коэффициент торможения дисков нельзя, потому что нет линейной зависимости свойств. Поэтому у таких дифференциалов эффективность не высока. Вискомуфты без свободного шестерёнчатого дифференциала не используют из-за большой конструкции и малой эффективности. Так как коэффициент полезного действия вискомуфты прямо пропорционален объёму жидкости и диаметру дисков, то такое устройство увеличивает размеры ведущих мостов, что ведёт к уменьшению клиренса.
Преимуществом является простота конструкции. Корпус вискомуфты способен выдержать давление в пятнадцать атмосфер. Она не требует к себе внимания на время всего срока эксплуатации. Если она вышла из строя, её просто меняют.
Где применяют вискомуфты?
На автомобилях Lancia Thema и Lancia Dedra 2000 Turbo вискомуфту использовали, как механизм автоматической блокировки свободного шестерёнчатого дифференциала.
Но основное применение – это использование на автомобилях повышенной проходимости в качестве межосевого самоблокирующегося дифференциала. Например, на джипах Jeep Grand Cherokee и Range Rover HSE вискомуфта использовалась как самоблокирующийся дифференциал. Так же она может выполнять функцию вспомогательного механизма блокировки, который работает с шестерёнчатым свободным дифференциалом.
Видео
Синхронизировать крутящий момент между мостами можно простым и недорогим способом, это применяя вискомуфту. В обычных условиях разница крутящих моментов мала, работы вискомуфты хватит, чтобы не позволить проскальзывать передним колёсам относительно задних колёс. Так, при движении по грунтовой дороге, одна пара колёс делает объезд препятствия, вторая пара едет прямо, а виско муфта в этот момент выравнивает их скорости.
Видео
youtube.com/embed/u2zy1KEeulA?rel=0″ frameborder=»0″>
Но, так как проблемно применять вискомуфту с системой антиблокировки колёс, почти все мировые автоконцерны перестают их использовать и устанавливают на свои автомобили принудительные муфты Haldex.
- < Назад
- Вперёд >
Что такое? Вискомуфта. Для чего? | АвтоЗонА.
Сейчас на дорогах достаточно много автомобилей с подключаемым полным приводом таких как паркетники, минивэны, псевдо внедорожники. В которых за подключение дополнительной оси колес отвечает вискомуфта или как её ещё называют вязкостная муфта. Также она может выполнять роль блокировки дифференциала. Еще этот узел используют в передаче крутящего момента на вентилятор охлаждения радиатора .
Вискомуфта .Вискомуфта .
Для чего вискомуфта нужна?
Вискомуфта служит для автоматического подключения второй оси колес автомобиля либо блокировки меж осевого дифференциала.
За счет нее повышается проходимость и управляемость автомобиля. Так же она часто используется в приводе вентилятора охлаждения.
Вискомуфта вентилятора охлаждения.
Из чего же состоит вискомуфта:
Вискомуфта в разборе.Вискомуфта в разборе.
Вискомуфта это достаточно сложный механизм состоящий из набора ведущих и ведомых дисков либо турбинок заключенных в единый цельный корпус и заполненный дилатантной жидкостью. Вискомуфта обычно устанавливается в задний редуктор или КПП автомобиля.
Поломки вискомуфты:
Чаще всего поломки вискомуфты проявляются при пробуксовках колес в виде шума или скрежета в районе расположения виско муфты также могут ощущаться толчки при движении, в повороте автомобиль становится не управляем. В вентиляторе охлаждения будет слышен шум щелчки.
Как продлить жизнь вискомуфты ?
Для увеличения срока эксплуатации виско муфты стоит пересмотреть свой стиль езды.
Нужно меньше» буксовать » особенно в поворотах вождение должно быть плавным без резких ускорений. Вискомуфта боится частых и длительных пробуксовок колес.
Спасибо за ваше внимание .
Не забываем подписаться!
Вискомуфта | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki
|
Вискомуфта состоит из набора пластин с отверстиями и наполнена силиконом. Часть пластин подсоеденена к ведущему валу (например к переднему мосту), часть к ведомому (например к заднему мосту). В нормальных дорожных условиях, пластины вращаются с одинаковой скоростью и неподвижны относительно друг друга. Как только происходит пробуксовка колёс, пластины проскальзывают относительно друг друга и нагревают силиконовый наполнитель. Силикон от нагрева твердеет и замыкает пластины между собой. К примеру, когда у автомобиля происходит пробуксовка передних колёс, вискомуфта замыкается и передаёт момент на задний мост. Викомуфта используется в системах полного привода следующим образом: вискомуфта установленная вместо центрального дифференциала (Редактировать)Такая конструкция используется в системах автоматически-подключаемого полного привода (Volkswagen Golf II, III Syncro и т.д.). В нормальных условиях всё усилие от двигателя передаётся на одну ось. Вторая ось подключена через вискомуфту, но катится свободно и не приводится от двигателя. При пробуксовка ведущей оси вискомуфта блокируется и момент от двигателя перебрасывается на вторую, ведомую ось. Иллюстрация: Вискомуфта Иллюстрация: Вискомуфта (2) установленная в районе заднего дифференциала на VW Golf 3 Иллюстрация: Детали вискомуфты Volkswagen Недостатком вискомуфты является низкая скорость срабатывания. Вискомуфта допускает излишнее проскальзывание колёс перед блокировкой и переброской момента на другую ось. Для уменьшения времени срабатывания вискомуфты, производители путём использования разных передаточных чисел в переднем и заднем редукторах заставляют ведущий и ведомый валы вращаться с разными скоростями, вызвая нагрев жидкости. Тем самым создаётся преднатяг муфты. К примеру у VW Golf II Syncro на заднюю ось постоянно подаётся около 5% момента. В то же время слишком сильный преднатяг вызывает слишком большие напряжения в трансмиссии и делаем машину слишком чуствительной к разному износу колёс на передней и задней осях. Volvo снизила величину преднатяга вискомуфты в 2000 г. а затем отказалась от использования вискомуфты в пользу многодискового сцепления Haldex в 2003 году (Volvo s60 использует Haldex с 2002 г. вискомуфта интегрированная в центральный дифференциал (Редактировать)Такая конструкция используется в системах постоянного полного привода (BMW 325ix E30, Subaru Impreza/Legacy/Forester с ручной коробкой передач и т.д.). Тяга от двигателя передаётся на оба моста постоянно через центральный дифференциал. Дифференциал позволяет колёсам проходить разные пути при повороте автомобиля. Если же возникает пробуксовка одного из мостов, вискомуфта, интегрированная в центральный дифференциал блокируется и выравнивает скорости вращения переднего и заднего валов. Таким образом крутящий момент перебрасывается на другой мост. Вискомуфта также может быть интегрирована в задний дифференциал. Иллюстрация: Дифференциал, блокируемый вискомуфтой Иллюстрация: Вискомуфта (слева) и способы её интеграции в задний (справа вверху) и центральный планетарный дифференциал (справа внизу) Дополнительная информация: HowStuffWorks |
Это особенно сильно проявляется в системах автоматически-подключаемого полного привода. К примеру, если добавить газу в скользком повороте сначала происходит снос ведущей оси, и лишь после некоторой задержки подключается второй мост резко изменяя поведение авомобиля. При трогании на песке может получиться так, что ведущие колёса успеют закопаться раньше чем в работу вступит вторая ось.
This is a Wiki, so feel free to correct any factual or grammatical error.
Test here before posting.
Вискомуфта | HowStuffWorks
Вискомуфта часто используется в полноприводных автомобилях. Обычно он используется для соединения задних колес с передними, так что, когда один комплект колес начинает проскальзывать, крутящий момент передавался на другой комплект.
Вязкостная муфта имеет два набора пластин внутри герметичного корпуса, заполненного густой жидкостью, как показано ниже. К каждому выходному валу подсоединен один комплект пластин. В нормальных условиях оба набора пластин и вязкая жидкость вращаются с одинаковой скоростью.Когда один набор колес пытается вращаться быстрее, возможно, из-за того, что он скользит, набор пластин, соответствующий этим колесам, вращается быстрее, чем другой. Вязкая жидкость, застрявшая между пластинами, пытается догнать более быстрые диски, увлекая за собой более медленные диски. Это передает больший крутящий момент на медленно движущиеся колеса — колеса, которые не проскальзывают.
Когда автомобиль поворачивает, разница в скорости между колесами не такая большая, как при буксовании одного колеса.
Чем быстрее пластины вращаются относительно друг друга, тем больший крутящий момент передает вискомуфта.Муфта не мешает поворотам, потому что величина крутящего момента, передаваемого во время поворота, очень мала. Однако это также подчеркивает недостаток вязкостной муфты: передача крутящего момента не происходит до тех пор, пока колесо действительно не начнет проскальзывать.
Простой эксперимент с яйцом поможет объяснить поведение вязкой связи. Если вы поставите яйцо на кухонный стол, скорлупа и желток останутся неподвижными. Если вы внезапно закрутите яйцо, скорлупа на секунду будет двигаться с большей скоростью, чем желток, но желток быстро догонит.Чтобы доказать, что желток вращается, как только вы начнете вращать яйцо, быстро остановите его, а затем отпустите — яйцо снова начнет вращаться (если только оно не сварено вкрутую). В этом эксперименте мы использовали трение между скорлупой и желтком, чтобы приложить силу к желтку, ускоряя его. Когда мы остановили скорлупу, это трение — между все еще движущимся желтком и скорлупой — приложило силу к скорлупе, заставив ее ускориться.
В вязкой муфте сила прилагается между жидкостью и наборами пластин так же, как между желтком и скорлупой.
FAQ по дифференциалам
Для чего используются дифференциалы?
Дифференциал — это устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя на два направления, позволяя каждому выходу вращаться с разной скоростью.
Что делает дифференциал?
Дифференциал выполняет три функции: направлять мощность двигателя на колеса; действовать в качестве последней ступени понижающей передачи в транспортном средстве, уменьшая скорость вращения трансмиссии в последний раз, прежде чем она ударится по колесам; и передавать мощность на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью.
У всех автомобилей есть дифференциалы?
Дифференциал встречается на всех современных легковых и грузовых автомобилях, а также во многих полноприводных (постоянных полноприводных) автомобилях.
Сколько стоит замена дифференциала?
По данным Car Brain, стоимость обычно составляет от 200 до 400 долларов.
Почему он называется дифференциалом?
Это называется дифференциалом, потому что он передает мощность на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью.
Вязкостные муфты в полноприводных автомобилях: применение компьютерного моделирования
Образец цитирования: Мохан, С., Рамарао, Б., Стивенс, К., Варма, С. и др., «Вязкостные муфты в полноприводных автомобилях: применение компьютерного моделирования», Технический документ SAE 920611, 1992 г., https: / /doi.org/10.4271/920611.Загрузить Citation
Автор (ы): С.К. Мохан, Б.В. Рамарао, К.Ф. Стивенс, С. Варма, Б.В. Гокуль
Филиал: Новое венчурное снаряжение
Страниц: 12
Событие: Международный конгресс и выставка
ISSN: 0148-7191
e-ISSN: 2688-3627
Также в: Симпозиум по трансмиссии и трансмиссии: компоненты, шестерни и Cae-SP-0905, транзакции SAE 1992: журнал легковых автомобилей-V101-6
3110 Противобуксовочная система с вискомуфтой
Быстро завоевывает популярность вязкая муфта, первоначально представленная в качестве практически осуществимого компонента трансмиссии компанией FF Developments Ltd, а теперь производимая Viscodrive GmbH, совместной компанией GKN-ZF.
Он устанавливается, в частности, на автомобили BMW, Ford и VW, а также на легкие коммерческие автомобили. Его главные преимущества — простота и относительная свобода от износа и обслуживания. Недостатком его неспособности передавать дифференциальный крутящий момент без дифференциальной скорости является то, что он имеет тенденцию иметь значительную задержку во времени, прежде чем он войдет в работу в качестве устройства ограниченного скольжения.
Эффективность этого типа муфты в значительной степени зависит от свойств используемой жидкости, что является основной причиной разработки, начиная с концепции, существовавшей до FF в 20-е годы, до ее широкого распространения в начале 19-го века. восьмидесятые годы заняли так много времени.Хотя вязкостные муфты использовались для гоночных автомобилей, они больше подходят для других типов и, поскольку они могут быть разработаны для плавного хода, их можно устанавливать на передние оси. Поскольку их способность передавать крутящий момент увеличивается с увеличением скорости вращения, они, как правило, менее подходят для ведущей оси, чем для установки между осями, то есть до того, как скорость будет снижена коронным колесом и шестерней, хотя они используются для обоих.
В своей простейшей форме муфта состоит из двух наборов пластин, попеременно прикрепленных к корпусу и валу, между которыми находится вязкая жидкость, корпус приводится в движение, и крутящий момент передается от него за счет вязкого трения между ведущей и ведомой пластинами на вал.Пластины перфорированы для увеличения вязкого сопротивления за счет оптимизации распределения жидкости между ними. Эти перфорации также оптимизируют режим работы горки, явление, которое будет объяснено позже.
Применяется силиконовая жидкость, поскольку ее вязкость линейно, но очень незначительно, с повышением температуры. Корпус изначально не заполнен жидкостью, в противном случае расширение из-за внутреннего тепловыделения в результате работы, выполняемой с жидкостью, привело бы к разрыву либо самой жидкости, либо уплотнений.Следовательно, тепловое расширение жидкости постепенно увеличивает смачиваемую (эффективную) площадь пластин, таким образом, стремясь компенсировать эффект одновременного снижения вязкости из-за повышения температуры.
При дальнейшем повышении температуры корпус в конечном итоге наполняется жидкостью, и в этот момент подвод энергии вызывает быстрое повышение температуры и, следовательно, давления локально между пластинами. Эти мгновенные повышения местного давления заставляют пластины перемещаться в осевом направлении, и жидкость между некоторыми из них выдавливается через перфорационные отверстия.Результатом является контакт металла с металлом и быстрое увеличение передаваемого крутящего момента: это называется горбовым режимом работы. Затем, когда разность скоростей резко падает из-за внезапно увеличившегося трения, агрегат быстро возвращается в вязкий режим.
Однако режим горки нельзя рассматривать как нормальный. Это преимущество только в качестве эффекта самозащиты, значительно увеличивающего тягу на одном колесе и, таким образом, быстрого освобождения автомобиля, застрявшего из-за пробуксовки другого колеса.В качестве альтернативы, если тяговый потенциал ранее задействованного колеса превышен, нагрузка на муфту снова снижается, поскольку она также будет вращаться.
Если, с другой стороны, ни один из этих предохранителей не срабатывает, двигатель глохнет, и нагрузка на муфту снижается еще раз.
Есть два способа установки этого устройства в приводную линию, рис. 31.10: один — последовательно, как вязкостная передача (VT), а другой — параллельно, как вязкостная муфта (VC).Более того, в дифференциале, опять же, есть два способа его установки, а именно: в схемах «вал — водило» и «вал — вал», рис. 31.11 и 31.12 соответственно. Возможные варианты полного привода показаны на рис. 31.13.
В схеме «вал-водило» один комплект дисков нарезан шлицами на корпус дифференциала, в то время как другой набор, альтернативные диски, с одной стороны нарезан на шестерню дифференциала, которая, в свою очередь, конечно же, имеет шлицы на валу. . С другой стороны, при расположении вала к валу диски подключаются поочередно, по одному на каждую из шестерен дифференциала.В последнем варианте, хотя вязкостная муфта фактически включена последовательно между концами двух полуосей, различная шестерня, тем не менее, все еще параллельна ей.
- VC = вязкостная передача (параллельная)
VT = вязкостная передача (последовательная) Рис. 31.10
Te = крутящий момент, приложенный к оси
- Рис. 31.12 Схематическое распределение крутящего момента межосевого дифференциала
Неполный полный привод, ручная блокировка
Постоянный 4WD, межосевой дифференциал с, VC
Дифференциал переднего моста с VC или без него
Рис.31.13 Системы полного привода
Неполный 4WD, ручная блокировка
Постоянный 4WD, межосевой дифференциал с, VC
Дифференциал переднего моста с VC или без него
Дифференциал заднего моста с ВК
Рис. 31.13 Системы полного привода
В любом случае водило и шестерни дифференциала функционируют нормально, за исключением случаев, когда между полуосями имеется значительная разница в скоростях, и в этом случае вязкая муфта автоматически включается с ограниченной скоростью проскальзывания, что значительно снижает возможность относительного вращения.
Однако для любой заданной разницы скоростей схема «вал-вал» имеет примерно в три раза больший момент блокировки, чем конструкция «вал-водило». Следовательно, это предпочтительная компоновка для приложений, в которых доступное пространство ограничено и должны передаваться высокие крутящие моменты.
Читать здесь: 321 Подвижные задние мосты
Была ли эта статья полезной?
Вязкая связь в двухфазном потоке в пористой среде и ее влияние на относительную проницаемость
Aris, R., 1962, Векторы, тензоры и основные уравнения гидромеханики , Prentice-Hall, Englewood Cliffs, N.J.
Google ученый
Азиз, К. и Сеттари, А., 1979, Petroleum Reservoir Simulation , Applied Science Publishers, Лондон.
Google ученый
Бир, Дж., 1972, Динамика жидкостей в пористых средах , American Elsevier, Нью-Йорк.
Google ученый
Хейба А.А., Дэвис Х.Т. и Скривен Л.Э., 1983, Влияние смачиваемости на относительную проницаемость двух фаз и капиллярное давление, SPE 12172, SPE Fall Meeting, Сан-Франциско.
Калайджян Ф., 1990, Происхождение и количественная оценка связи между относительной проницаемостью для двухфазных потоков в пористой среде, Транспорт в пористой среде 5 , 215–229.
Google ученый
Леверетт, М.С., 1939, Течение водонефтяных смесей через рыхлые пески, Пет. Пер. AIME 132 , 149–169.
Google ученый
Левич В.Г., 1962, Physicochemical Hydrodynamics , Prentice-Hall, Englewoood Cliffs, N.J.
Google ученый
Лин, К. Ю. и Слэттери, Дж. К., 1982, Трехмерная рандомизированная сетевая модель для двухфазного потока через пористую среду, AIChE J.
28 , 2, 311–324.
Google ученый
Мейсон Г. и Морроу Н. Р., 1987, Конфигурации и кривизны мениска в неосесимметричных порах открытого и закрытого однородного поперечного сечения, Proc. R. Soc. Лондон. A 414 , 111–133.
Google ученый
Одех А.С., 1959, Влияние соотношения вязкости на относительную проницаемость, Пет.Пер. AIME 216 , 346–353.
Google ученый
Peaceman, D. W., 1977, Основы численного моделирования коллектора , Эльзевир, Нью-Йорк.
Google ученый
Ransohoff, T.C. и Radke, C.J., 1988, J. Colloid Interface Sci. 121 (2), 392–401.
Google ученый
Роза, W., 1990, Коэффициенты связи для двухфазного потока в поровых пространствах простой геометрии, Транспорт в пористой среде 5 , 97–102.
Google ученый
Скривен, Л. Э., 1960, Динамика границы раздела жидкостей, Chem. Англ. Sci. 12 , 98–108.
Google ученый
Сингхал А. К. и Сомертон В. Х., 1970, Двухфазный поток через некруглый капилляр при низком числе Рейнодля, Дж.Жестяная банка. Домашний питомец. Technol. (июль – сентябрь), 197–205.
Google ученый
Слэттери, Дж. К., 1972, Импульс, энергия и массоперенос в континууме , МакГроу-Хилл, Нью-Йорк.
Google ученый
Стодт, Т. Дж. И Слэттери, Дж. К., 1984, Влияние межфазной вязкости на смещение, AIChE J. 30 (4), 564–568.
Google ученый
Васан, Д.Т. и Мохан В., 1977, Межфазные реологические свойства границ раздела флюидов, содержащих поверхностно-активные вещества, в Д. О. Шах и Р. С. Шехтер, (редакторы), Повышение нефтеотдачи за счет поверхностно-активного вещества и заводнения полимеров , Academic Press, Нью-Йорк.
Google ученый
Whitaker, S., 1986a, Течение в пористой среде I: теоретический вывод закона Дарси, Транспорт в пористой среде 1 , 3–25.
Google ученый
Whitaker, S., 1986b, течение в пористой среде II: основные уравнения несмешивающегося, двухфазного потока, Перенос в пористой среде 1 , 105–125.
Google ученый
Юстер, С. Т., 1951, Теоретические соображения многофазного потока в идеализированных капиллярных системах, Proc. Третий Мировой нефтяной конгресс, Раздел II , 437–445.
Как узнать, что вязкостная муфта неисправна? — AnswersToAll
Как узнать, что вязкостная муфта неисправна?
Если VC плохой, примерно через 15–20 минут езды вам нужно будет сделать трех- или четырехточечный поворот, чтобы полная блокировка рулевого управления превратилась в место для парковки.
Внутренняя шина будет чирикать, когда она скачет по тротуару, как будто ваша передняя часть полностью заблокирована.
Что такое вискомуфта Субару?
Вязкостная муфта — это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к переднему и заднему выходным валам.
Что делает вязкостная муфта?
Вискомуфта часто встречается в полноприводных автомобилях.Обычно он используется для соединения задних колес с передними, так что, когда один комплект колес начинает проскальзывать, крутящий момент передавался на другой комплект. В нормальных условиях оба набора пластин и вязкая жидкость вращаются с одинаковой скоростью.
Починить старый Субарус дорого?
Итак, Subaru дороже в ремонте? Да, ремонт Subaru обходится дороже. По крайней мере, если сравнивать с отечественными брендами. Двигатели Subaru также склонны к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, а замена каталитических нейтрализаторов может стоить намного дороже, чем замена той же детали на отечественных брендах.
Можно ли водить машину с плохой вискомуфтой?
Можно погонять с плохим ВК в 249 без проблем. Я знаю нескольких человек, которые годами ездили на плохих вязкостных муфтах. Люди, которые говорят, что это может повредить трансмиссию, действительно полны дерьма.
Как узнать, неисправен ли у меня межосевой дифференциал?
Две вещи, которые машина будет демонстрировать, если она выходит из строя, — это тенденция к подпрыгиванию или привязке, когда рулевое управление полностью заблокировано (подумайте о низкой скорости, маневрах при парковке). Другая — это воющий, похожий на космический корабль шум при ускорении, указывающий на подшипники в раздаточной коробке (в частности, муфта, большую часть времени) плохие.
Что такое Subaru VTD?
VTD = переменное распределение крутящего момента. Это маркетинговый термин, используемый Subaru для системы полного привода, используемой в 5-ступенчатой автоматической коробке передач, которая используется с двигателем 3,6.
Он использует планетарный дифференциал для передачи мощности на передний и задний приводные валы.
Как работает вязкостный дифференциал?
Viscous LSD Измерение скорости работает путем замедления колеса, которое начало вращаться, и передачи крутящего момента на колесо, которое все еще удерживает сцепление с дорогой.Viscous LSD работает очень похоже на открытый дифференциал, с той разницей, что пакет сцепления прикреплен к одному из приводных валов.
Что происходит при выходе из строя дифференциала повышенного трения?
Поскольку колеса не могут регулировать свою скорость, если у вас неисправный дифференциал, это означает, что вам будет намного труднее управлять автомобилем при поворотах. На самом деле управление будет довольно непредсказуемым, и это легко может привести к аварии.
Что происходит при выходе из строя вискомуфты?
Фактическим признаком неудачи обычно является то, что VC становится слишком агрессивным и начинает действовать слишком часто и слишком сильно.В этом случае это чрезвычайная ситуация, потому что тогда ваши компоненты трансмиссии борются друг с другом, и вы можете быстро их уничтожить.
Какую систему полного привода использует Subaru?
Полноприводная система
Subarus с механическими коробками передач, за исключением WRX и WRX STI, имеют стандартное распределение крутящего момента 50-50 между передними и задними колесами. Они также оснащены вязкостным механическим межосевым дифференциалом. Так называемая система активного полного привода фирмы присутствует в большинстве моделей Subaru, сочетающихся с вариатором.
Есть ли у Subaru блокировка дифференциалов?
Святой Грааль полноприводных систем Subaru — это, без сомнения, система центрального дифференциала, управляемая водителем. Система имеет разделение крутящего момента заднего смещения 41/59, но управляемый водителем электронный дифференциал может сказать системе о полной блокировке или даже обеспечить, например, большее смещение сзади.
В чем преимущество дифференциала повышенного трения?
Преимущества дифференциала повышенного тренияДифференциалы повышенного трения позволяют водителям сбрасывать максимальную мощность без нарушения тяги.Это означает, что автомобиль может быстрее поворачивать без неприятного ощущения потери сцепления шин с дорогой. Это также означает меньший износ шин из-за потери тяги.
Как узнать, что ваш дифференциал повышенного трения неисправен?
Признаки неисправности заднего дифференциала
- Шум в передаче из-за холостого хода. Когда автомобиль заводится и впервые приводится в движение, из задней части автомобиля может раздаваться дребезжащий или лязгающий звук.
- Шлифовальные шестерни на скорости.
- Вибрация и утечка жидкости.
Разработка вязкого масла для муфт (часть 1)
Аннотация
Вязкостные муфты были впервые представлены в качестве компонента трансмиссии легковых автомобилей в Японии в 1985 году. Они быстро распространились на рынок благодаря своим преимуществам в обеспечении легкости вождения. Крутящий момент передается вязкостной муфтой, в которой используется вязкость силиконовой жидкости. Стабильность жидкости является ключевым моментом в прочности и надежности муфты.Высоковязкие диметилсиликоновые масла обычно используются в качестве основной жидкости для вязкой связи. По мере того, как вязкие муфты стали популярными, возникли опасения, что масла могут увеличивать вязкость или загустевать в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации. Целью данной статьи является исследование стабильности диметилсиликоновых масел применительно к вязкостной муфте и разработка масел для передачи стабильного крутящего момента.
Стабильность диметилсиликоновых масел без присадок и с добавками была исследована при постоянной скорости вращения в ходе стендовых испытаний с использованием вязких муфт.В этом испытании на долговечность (испытание V.C.) крутящий момент изменяется при изменении вязкости. Результаты можно резюмировать следующим образом:
(1) Диметилсиликоновые масла являются термостабильными, демонстрируя лишь незначительные изменения вязкости, вызванные простым окислением и пиролизом примерно до 170 ° C. Тем не менее, при испытании силиконовых масел на вязкую муфту вязкость увеличивается и происходит гелеобразование даже в условиях сравнительно низких температур ниже 170 ° C.
(2) Увеличение вязкости в вязкостной муфте заметно ускоряется в присутствии частиц износа, таких как Fe x Н.
(3) Простая процедура испытания для оценки стабильности масла за короткое время с высокой точностью была установлена путем предварительного добавления порошка Fe x N к маслу (это испытание было названо «Ускоренное испытание VC», авторами).
(4) Термостабилизаторы неэффективны для предотвращения гелеобразования в вязкой муфте.
(5) Конкретные EP-агенты очень эффективны в предотвращении увеличения вязкости и гелеобразования диметилсиликонового масла в вязком сочетании.
Новые масла, разработанные в соответствии с вышеупомянутыми принципами, обладают хорошей стабильностью и меньшей склонностью к гелеобразованию даже в тяжелых условиях, что способствует повышению производительности и надежности вязкостной муфты.
Archer: «Viscous Coupling»
Пару недель назад я разговаривал с другим писателем TV Club — чье имя я не буду называть, так как я не хочу открывать их для ваших насмешек, — который утверждал, что Archer потерял шаг из-за продолжающегося преуменьшения отношения Арчер / Лана. С момента окончания «Heart Of Archness», в котором Рэй раздраженно просил их сделать это уже , серия продолжала отодвигать этот аспект своего творения на задний план, даже выстраивая несколько правдоподобные отношения между Арчером и Пэм на эпизод или два.(Арчер / Пэм на всю жизнь!) Хотя я не согласен с мнением моего коллеги, в том смысле, что пара Арчер / Лана никогда не была так важна для меня с точки зрения макета шоу, я могу как бы видеть, откуда этот коллега пришел после вечерний эпизод. Эта сцена, где Арчер пытается убедить Лану, что он повзрослел в лифте, была одной из моих любимых в этом сезоне, и она говорит о великой химии этих двух персонажей. Шоу всегда лучше, когда у этих двоих есть много сцен, и когда между ними был намек на романтику, обычно так и было.
«Вязкая связь» — первая серия, в которой разыгрывается желание этих двоих — они / не хотят — возможно, потому, что это эпизод, в котором любовь витает в воздухе. Я немного упомянул, что сериал намеревается вернуться к статус-кво, но тот факт, что Лана и Сирил снова вместе — и он, очевидно, делает ее очень счастливой — возвращает нас к статус-кво. первый сезон . Но дело не только в этих двоих. У Пэм и Шерил свидания. Мэлори встречается с Роном. Даже Кригер проводит вечер со своей виртуальной женой.Куда это оставит Арчера? Он выходит из офиса и бормочет о том, что он лучший в свидании. И тут, конечно, звонит Катя.
Давние читатели этих обзоров знают, что я провожу много времени, жалуясь на Кати и Барри, в основном хваля эпизоды, в которых они участвуют, потому что по какой-то причине я еще не определился, мне не нравится сама предпосылка их существования, хотя в основном наслаждаясь, когда двое на экране. (Ладно, Барри на мой вкус может немного переборщить, но такое случается только время от времени.) «Вязкая связь» в основном использовала эти два способа, которые мне нравились, особенно потому, что Барри отделял от всех остальных на космической станции, только на самом деле заставляя его разговаривать с Кригером, который действительно взволнован перспективой того, что у Барри и Рэя будет робот. Борьба. Мне также обычно нравится, когда Катя притворяется немного дураком, чтобы надуть Арчера, и она делает вид, будто верит, что он и Пэм неуклюже отредактировали диалог Барри, чтобы он звучал так, будто он занимался сексом с женщинами-учеными космической станции («Все ’em! ») были забавными вещами (как и монтаж на пленке).
Размещение Барри и Кати в центре эпизода также подчеркивает запутанные отношения между ними, а также странный любовный треугольник, который они образуют с Арчером. Восхождение Кати к главе КГБ с возвращением Барри на Землю, если предположить, что у него будет эта работа, также кажется потенциально многообещающим развитием, хотя бы потому, что оно возвращает того одного помощника КГБ, который всегда так забавен. Романтические отношения между Барри и Катей всегда казались немного удобными — они в основном существуют только потому, что они оба киборги, — но мне понравился разговор между ними, когда выяснилось, что она работала с Барри все время. время (конечно).Обычно Барри в своих лучших проявлениях, когда думает, что у него есть сила, но на самом деле это не так, и дать Кате поддержку как в их романтических, так и в профессиональных отношениях должно быть хорошим способом поиграть с этой динамикой.
G / O Media может получить комиссию
Еще одна замечательная вещь о «Вискомуфте» заключалась в том, что он привел к хорошему завершению и встроил несколько внутренних шуток в эпизод . Нет ничего плохого в том, что сериалы часто перекликаются с предыдущими сериями и шутками.Это одна из причин, по которой кажется, что действие происходит в какой-то постоянной вселенной. Но первые четыре эпизода этого сезона, казалось, существуют почти полностью , чтобы предлагать обратные вызовы к предыдущим шуткам местами, и это может быть немного утомительным. И, да, было что-то вроде того, что Шерил жук-жук или любит задыхаться, но у нас также есть отличная случайная шутка о том, как Арчер выкладывается перед парнем, который всегда идет по улице с розами и конфетами. (Ну, сначала он просто забирает свои подарки; во второй раз он сбивает его просто потому, что он может.Здесь было хорошее сочетание старого и нового, и я постоянно смеялся.
В любом случае, в конце концов, Кате удается манипулировать Арчером, чтобы заставить Барри покинуть космическую станцию, и я был удивлен, обнаружив, что не ожидал этого. Я не знаю, настолько ли хорош этот эпизод в плане неправильного направления, насколько он хорош для того, чтобы всегда было много шуток, летящих во всех направлениях, поэтому времени на размышления над сюжетом было меньше. (Еще один фаворит: ужас Шерил при мысли о противоположном дне.) Но я был искренне удивлен — и обрадован — обнаружив, что Катя все это время работала с Барри, и что они запускали свой подлый заговор, одновременно сражаясь друг с другом в борьбе за лидерство в КГБ.
Но самое лучшее в этом эпизоде то, что он предлагает действительно острые моменты почти для всех. (Только у Мэлори действительно не так много дел, и она все равно получает пару замечательных шуток.) Это также делает это таким образом, что действительно подчеркивает отношения Арчера со всеми в офисе, и таким образом, который возвращается к некоторые из пар, которые делают шоу лучше всего.Я думаю, что сериал страдает без отношений Арчер / Лана в его центре? Честно говоря, не знаю, но из всех изменений статус-кво в этом сезоне, это возвращение к размышлениям о том, что меня больше всего интересует. Мне также нравится легкий сериализованный изгиб, когда мы переходим к основному сезону. Например, кто думает, что мы , а не , увидим, как Рэй и Барри сражаются в какой-то момент после того, как Кригер подразнил нас? Первые несколько серий сезона — не считая превосходных «Ножек» — не казались такими легкими, как это шоу в лучшем виде.Хотя я не знаю, соответствует ли «Viscous Coupling» абсолютному высшему уровню шоу, в нем более чем достаточно, чтобы рекомендовать его, и это заставляет меня думать, что все, что вот-вот будет, должно быть действительно очень хорошим.