Что такое тормозной и остановочный путь
Что такое тормозной путь? Мощность торможения и мощность двигателя
Тормозной путь — это расстояние от момента нажатия водителем на педаль тормоза до момента остановки автомобиля.
Остановочный путь — это время, необходимое водителю до нажатия на педаль тормоза, время срабатывания тормозной системы и расстояние, пройденное за время остановки транспортного средства. В этом случае остановочный путь, дольше тормозного пути.
Характеристики шин и дорожные условия влияют на тормозной путь (и остановочный путь) автомобиля. Изношенные некачественные шины, мокрые и обледенелые дороги и т. Д. Что касается нашей темы, давайте поговорим о массе и скорости транспортного средства, которые влияют на тормозной путь. По мере увеличения массы автомобиля тормозной путь увеличивается с той же скоростью.
Увеличение скорости автомобиля значительно увеличивает тормозной путь. Другими словами, если скорость автомобиля увеличивается в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза.
Например, если автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч, останавливается через 10 метров, то же транспортное средство, движущееся со скоростью 60 км / ч, может остановиться через 40 метров при нажатии на тормоз. Скорость увеличилась вдвое, но остановочный путь увеличился в 4 раза.
Энергия движения находится по формуле K = 1 / 2.m.v2. Здесь m — масса, V — скорость, как вы можете видеть, энергия движения равна половине массы, умноженной на квадрат скорости. Если скорость увеличивается вдвое, энергия увеличивается в четыре раза.
Взаимосвязь между скоростью автомобиля и тормозным путем
Пример:
Расчет кинетической энергии (расчет энергии движения)
Давайте найдем энергию автомобиля весом 1000 кг, движущегося со скоростью 50 км/ч. (берем скорость в м/с, 50 км/ч = 13,8 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (13,8 м/с) 2
Энергия K = 95 220 джол.
Опять же, давайте найдем энергию 1000-килограммового транспортного средства, когда оно на этот раз удвоит свою скорость и разгонится до 100 км / ч. (Мы конвертируем скорость в м/с и получаем 100 км/ч = 27,7 м/с)
K = (1/2). М v2 -> K = (1/2). 1000 кг. (27,7 м/с) 2
Энергия K = 383 645 джоулей.
Поскольку скорость, показанная в примере, увеличилась в 2 раза, энергия увеличилась в 4 раза.
Поскольку эта энергия движения преобразуется в тепловую при торможении, когда энергия увеличивается в 4 раза, тормозной путь также увеличивается в 4 раза. Например, вместо остановки на 10 метрах он останавливается на 40 метрах.
Увеличивают ли широкие шины тормозное усилие?
Глядя на формулу тормозной силы (Fs = μ. FN), установка шин с более широкой поверхностью на одном и том же транспортном средстве не увеличивает тормозное усилие.
Fs= μ . FN
Fs: Сила трения (торможения) (сила, замедляющая автомобиль)
μ: Коэффициент трения (между дорогой и шиной) является наиболее важным фактором, коэффициент трения зависит от типа конструкции поверхностей трения (шина-асфальт).
Другими словами, это зависит от асфальта, гравия, мокрой, заснеженной дороги и качества шины, а не от ширины покрытия.
FN : Вертикальная сила, действующая на шину (нормальная сила). Эта сила представляет собой вес, соответствующий каждому колесу транспортного средства.
Тормозной путь одного и того же автомобиля с широкими шинами и обычными шинами одинаков. Тормозное усилие передается на дорогу контактной поверхностью шины. Шины с большой площадью поверхности имеют больше контактных поверхностей, но это не влияет на коэффициент трения или трения (силу торможения).
Широкие шины имеют больше поверхностей контакта с дорогой, более широкая поверхность контакта снижает количество силы на единицу площади, то есть давление, оказываемое шиной на дорогу. В этом случае можно сказать, что на широких шинах происходит меньший износ.
Расчет тормозного усилия и коэффициента трения
Расчет тормозного усилия и сил, возникающих во время торможения
Существует два разных метода расчета тормозной силы: один — это «теоретическая (требуемая) тормозная сила», а другой — «передаваемая (фактическая) тормозная сила».
* Теоретическое (должное) тормозное усилие: это тормозное усилие, при котором используются переменные скорости-ускорения и массы транспортного средства и вычисляется тормозное усилие, необходимое для остановки транспортного средства за определенное время. Эта сила вычисляется по формуле F = m.a.
* Передаваемое (фактическое) тормозное усилие; эта сила на самом деле является тормозной силой между шиной и дорогой, эта фактически возникающая тормозная сила также дает максимальное тормозное усилие, которое может быть достигнуто, и эта тормозная сила не имеет ничего общего со скоростью.
ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ (ДОЛЖНОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ
Формула силы торможения такая же, как формула силы Ньютона. F = m.a
F = Сила, единица: Ньютон (Н) (здесь мы называем это тормозной силой)
m = Масса, единица килограмм (кг)
a = ускорение, единица измерения (м / с2) метры на секунду в квадрате
(1 Ньютон — это сила, которая ускоряет или замедляет массу 1 кг с ускорением 1 м / с2.
)
Здесь;
* F — тормозное усилие,
* m — масса автомобиля, например легковой автомобиль — около 1300 кг.
* a — ускорение — это замедление транспортного средства. По определению, ускорение — это изменение скорости в единицу времени.
Единица ускорения — м / с2. Также есть ускорение или замедление.
По формуле F = m.a. Сила торможения зависит от массы и ускорения (замедления) транспортного средства. Чем больше масса автомобиля или больше замедление (отрицательное ускорение), тем больше тормозное усилие, необходимое для остановки автомобиля.
Тормозное усилие (F), необходимое для остановки грузовика, движущегося со скоростью 100 км / ч (10 000 кг), также больше, чем тормозное усилие (F) автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч (1500 кг).
Или, если два автомобиля одинакового веса движутся со скоростью 100 км / ч и одно останавливается за 5 секунд, а другое за 10 секунд, тормозное усилие транспортного средства, которое останавливается быстрее за 5 секунд, больше.
Пример:
В качестве примера тормозной силы: позвольте автомобилю весом 1500 кг двигаться со скоростью 100 км / ч, нажмите на тормоз и остановитесь через 5 секунд.
Ускорение при замедлении этого автомобиля: Ускорение рассчитывается по формуле (изменение скорости / изменение времени).
a = ΔV / Δt -> a = (100 км / ч) / (5 с) Здесь нам нужно указать единицу скорости, км / ч, в метрах / секунду. 100 км / ч = 27,7 м / ч.
В этом случае ускорение находится как a = (27,7 м / с) / (5 с) -> a = 5,54 м / с2.
Тормозная сила:
F = m.a -> F = 1500 кг. 5,54 м / с2 -> F = 8,310 Н (в Ньютонах).
(Другая единица Ньютона — кгм / с2.)
Обычному автомобилю среднего класса требуется около 10 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 100 км / ч. Однако для достижения 0 со 100 км / ч, то есть для остановки, требуется менее 5 секунд.
Из этого можно сделать вывод, что тормозная сила каждого транспортного средства как минимум в 2 раза больше, чем сила привода двигателя.
ПЕРЕДАВАЕМОЕ (ФАКТИЧЕСКОЕ) ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ
Тормозной эффект транспортного средства, то есть эффект, который замедляет или останавливает транспортное средство, зависит от силы трения между шиной и дорогой. Мы также можем назвать силу трения тормозной силой, передаваемой от шины к дороге. Тормозное усилие создается за счет трения колодки о диск, но оно работает, когда оно передается с шины на дорогу, здесь важно то, что тормозное усилие, созданное в тормозной системе, может максимально передаваться на дорогу. Чем больше сила трения между шиной и дорогой, тем больше фактически достигается тормозная сила и тем легче тормозить транспортное средство.
Тормозное усилие получается за счет трения колодки и диска в тормозной системе, но в конечном итоге тормозная сила, которая нам нужна, является «передаваемой тормозной силой» между шиной и дорогой. Это эффект остановки автомобиля.
Сила трения (Fs) и тормозная сила взаимозаменяемы.
Тормозное усилие определяется путем умножения коэффициента трения на вертикальную силу, действующую на шину в результате массы транспортного средства.
Fs = μ. FN
Fs: Сила трения (торможения)
μ: коэффициент трения (между дорогой и шиной) (произносится mu)
FN: Вертикальная сила, действующая на шину. (Нормальная сила)
Что такое вертикальная сила (нормальная сила)?
Как можно понять из формулы, если вес (масса) транспортного средства увеличивается или увеличивается коэффициент трения, тормозная сила транспортного средства также увеличивается. Тормозная сила шины загруженного транспортного средства больше, чем у пустого транспортного средства. Конечно, тормозное усилие, которое необходимо создать в тормозной системе (колодка-диск), также должно быть больше (достаточным).
Возможно, вы видели, что зимой в транспортные средства кладут мешки с песком или что люди прыгают на колесах буксирующего транспортного средства, логика и цель всего этого одна и та же; Это увеличение массы транспортного средства на колесах, то есть увеличение вертикальной силы, действующей на шину, и, таким образом, увеличение силы трения (сцепления с дорогой) между шиной и дорогой. Водитель пикапа, который зимой кладет себе в машину мешок с песком, увеличивает сцепление и тормозную силу шин автомобиля на снегу.
Что такое коэффициент трения? (μ)
Коэффициент трения — самый важный фактор при получении тормозного усилия. Коэффициент трения зависит от конструкции дороги и шины, то есть от свойств материала двух поверхностей трения. Например, на заснеженно-обледеневшей дороге значение коэффициента трения уменьшается, что увеличивает тормозной путь.
Коэффициент трения на сухой асфальтовой дороге — 0,8 и это наилучшее значение, коэффициент трения на мокрой дороге — около 0,5, коэффициент трения на заснеженной обледенелой дороге — около 0,2.
Летние шины зимой твердеют на морозе и коэффициент трения снижается, в то время как зимние шины не твердеют на морозе зимой и их коэффициент трения не уменьшается, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой (сила трения) с помощью их зубчатой, рифленой поверхности.
Расчет тормозной силы, образующейся на шине.
Пример: Давайте рассчитаем максимальное тормозное усилие, которое может быть получено от шины транспортного средства массой 1200 кг.
Fs = μ. FN
FN: 300 кг эквивалентно одному колесу, если мы переведем килограммы в ньютоны (1 кг = 10N)
FN: становится 3000N
μ: 0,7
ПС 😕
Fs = μ. FN -> Fs = 0,7. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)
Общая тормозная сила автомобиля определяется путем сложения тормозной силы 4-х колес.
Fs = 0,7 для 4-х колес. 12000N = 8400N.
Когда это же транспортное средство движется по обледенелой дороге, максимальное тормозное усилие будет намного меньше.
μ: 0,2 (коэффициент трения между шиной и дорогой на обледенелой дороге)
Fs = μ. FN -> Fs = 0,2. 3000N
Fs = 2100N (тормозная сила)
Производительность тормозов — проверка тормозов
Эффективность торможения транспортных средств определяется приборами измерения тормозов на станциях техосмотра. Эффективность торможения транспортных средств определяется путем деления тормозной силы транспортного средства на массу транспортного средства и выражается в процентах. Обычно это соотношение должно быть не менее 50%.
Формула расчета тормозов выглядит следующим образом:
Z = (F / G). 100%
Z: скорость торможения
F: тормозная сила
G: вес автомобиля
В приведенном выше примере, если тормозная сила транспортного средства на сухой дороге составляет 8400N, а масса транспортного средства составляет 1200 кг = 12000N;
Z = (F / G).
100% -> Z = (8400/1200). Вычислить можно вот так: 100% -> Z = 70/100 = 70%.
Основная тема
что это такое, от чего зависит и как рассчитать по формуле
От водителя, находящегося за рулем автомобиля, требуется максимальная концентрация и собранность. Поскольку транспортное средство является объектом повышенной опасности, то и требования здесь соответствующие. В особенности важно регулярно проверять работоспособность тормозной системы. От ее исправности во многом зависит, как быстро автомобиль сможет остановиться в случае появления на проезжей части пешехода или возникновения иного препятствие. В этом случае речь идет о таком понятии как длина тормозного пути.
Что такое тормозной путь автомобиля
Тормозной путь — это дистанция преодолеваемая транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до его полной остановки. Важно отметить, что началом тормозного пути принято считать именно момент срабатывания тормозной системы автомобиля.
При аварийной остановке об этом свидетельствуют темные следы от шин на асфальте, благодаря чему измерить данное расстояние не составляет труда. Как правило, его длина составляет от 5 до 100 метров в зависимости от целого ряда факторов.
Остановиться мгновенно транспортное средство не может, поскольку этого ему не позволяют сделать законы физики. На длину тормозного пути, в первую очередь, оказывает влияние скорость, с которой ехал водитель в момент нажатия на педаль тормоза. Разумеется, чем быстрее двигался автомобиль, тем большее расстояние он успеет пройти до полной остановки.
Другим важным фактором, от которого зависит длина тормозного пути, являются погодные условия. Например, гололед вообще может стать причиной ухода автомобиля в неконтролируемый занос. Очень важно в зимний период использовать резину с шипами или липучками, а также соблюдать скоростной режим на трассе и в городе. Помимо этого ухудшается сцепление колес с дорогой на мокром асфальте, что также может стать причиной увеличения тормозного пути.
Все эти моменты необходимо учитывать, находясь за рулем во время дождя или при отрицательной температуре воздуха за окном.
Изношенные покрышки или спущенные шины также могут стать фактором влияющим на длину тормозного пути. Чем сильнее стерся протектор резины, тем хуже сцепление автомобиля с дорогой. Этот факт стоит принимать во внимание в период межсезонной “переобувки” автомобиля, так как используя изношенные покрышки, вы экономите на собственной безопасности. Обычно рекомендуется менять резину один раз в 5-7 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации и стиля вождения.
Еще одним фактором, из-за которого тормозной путь может увеличиться в несколько раз, являются стершиеся колодки, недостаток тормозной жидкости и другие неисправности тормозной системы. Если водитель вовремя среагировал на изменение дорожной обстановки и успел нажать на педаль тормоза, задача техники мгновенно передать это усилие на колеса автомобиля. Промедление даже в доли секунды может стать причиной аварии, особенно на высокой скорости.
Чем тормозной путь отличается от остановочного
Многие автолюбители также ошибочно причисляют к факторам влияющим на длину тормозного пути такие понятие как скорость реакции водителя и условия видимости на дороге. Это неправильно. Поскольку началом тормозного пути принято считать тот момент, когда колеса автомобиля начали фактически замедлять свое вращение. Более широкое понятие — остановочный путь как раз включает время на принятие водителем решения о необходимости экстренного торможения.
Таким образом, остановочный путь — это дистанция, которую преодолевает автомобиль с того момента как водитель обнаружил опасность и до полной остановки. Другими словами, остановочный путь включает в себя время реакции водителя, время срабатывания тормозной системы и непосредственно сам тормозной путь автомобиля.
Как рассчитать тормозной путь автомобиля по формуле
Благодаря собранной статистике и ее анализу сегодня мы можем приблизительно рассчитать длину тормозного пути для того или иного автомобиля в зависимости от его скорости.
Для можно воспользоваться следующей формулой:
Tп = Kт * V * V / (254 * Ксц)
В которой:
Tп — тормозной путь автомобиля;
Kт — коэффициент торможения, который для легкового автомобиля равен 1;
V — скорость движения автомобиля;
Ксц — коэффициент сцепления автомобиля с дорогой;
Сухая дорога — 0,7;
Мокрая дорога — 0,4;
Снег — 0,2;
Гололед — 0,1;
Обратите внимание, тормозной путь прямо пропорционален квадрату скорости. Поэтому, каждый раз, когда вы увеличиваете скорость в двое, тормозной путь увеличивается в 4 раза.
Например, если скорость движения автомобиля составляет 50 км/час и дорога сухая, то согласно формуле тормозной путь будет составлять 14 метров:
1 * 50 * 50 / (254 * 0,7) = 14 м.
А при скорости 100 км/час и той же сухой дороге тормозной путь увеличивается в 4 раза до 56 метров:
1 * 100 * 100 / (254 * 0,7) = 56 м.
Но обязательно примите во внимание тот факт, что любые расчеты носят лишь оценочный характер и в реальной ситуации необходимо учитывать десятки сопутствующих факторов о которых мы писали выше.
Источник
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Ключевые теги: тормоза
Тормозной путь — что это и как посчитать
Содержание
- Что такое тормозной путь у транспорта
- От чего зависит расстояние тормозного пути
- Тормозной путь — формула
- Онлайн калькулятор тормозного пути
- Остановочный путь
- Примерные средние значения
Что такое тормозной путь у транспорта
Всегда хочется получить чуть больше времени, но насколько ценной может быть для вас одна жалкая секунда? Когда дело доходит
до использования тормозов на шоссе, это может означать.
.. ну, намного больше, чем вы можете себе представить. Исследования показывают,
что среднестатистическому водителю требуется от половины до трех четвертей секунды, чтобы почувствовать необходимость нажат на тормоз, и еще
три четверти секунды, чтобы переместить ногу с газа на педаль тормоза. Время реакции у всех разное, но в сумме может получиться до 1,5 секунды между
моментом, когда вы впервые начинаете понимать, что у вас проблемы, и реальным началом замедления. Это фундаментальные значения — физиология человека
не меняется.
Официальная информация:
Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки.
Протяжённость тормозного пути зависит от скорости, массы автомобиля, состояния проезжей части, шин, погодных условий. Особое влияние на протяжённость
тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС). Она складывается из технологических особенностей узлов ТС — «Электронных
помощников», логики их работы, диаметра тормозных дисков, материала тормозных колодок, принудительной вентиляции и других параметров.
Тормозной путь — это одна из двух основных составляющих общего остановочного пути Другой компонент — время от момента
восприятия водителем сигнала о необходимости торможения до совершения необходимых действий, например, переноса ноги на педаль тормоза, нажатия на
неё.
Зависит от навыков водителя, положения его тела, рук и ног относительно органов управления автомобилем, также от его психоэмоционального
состояния. Время реакции увеличивается при утомлении, заболеваниях и крайне сильно возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении.
Оно колеблется от 0,4 до 1,5 с. Типичной величиной считается 0,8 сек.
От чего зависит расстояние тормозного пути
Подытожим информацию из предыдущего пункта, собрав в единый список, от чего зависит длина общего тормозного пути:
Реакция
- Видимость
- Навыки водителя
- Состояние водителя
- Положение тела и рук водителя
Торможение
- Скорость движения
- Вид траспортного средства
- Масса траспортного средства
- Тип и состояние тормозной системы
- Тип и состояние шин
- Состояние дорожного покрытия
Как найти тормозной путь — формула
Тормозной путь или пройденное расстояние (d) после начала торможения определяется следующей формулой:
d = v2 / (2 * μ * g) , где
- v — скорость в начале торможения
- μ — коэффициент трения между поверхностью дороги и шинами
- g — сила тяжести Земли.
Тормозной путь — онлайн калькулятор
У вас есть:
Скорость, найти тормозной путь
Томозной путь, найти скорость
Состояние дороги:
Сухая
Мокрая
Обледеневшая
Водитель:
Очень бдителен и внимателен
Обычное, среднее состояние
Утомлён или в опьянении
Введите скорость в момент начала торможения: км/ч
Введите длину тормозного пути:
м.
Общий тормозной путь или остановочный путь.
Как уже было написано выше, полный остановочный путь состоит еще и из времени реакции водителя на внезапно возникшую опасность. Формула в этом случае получается следующая:
dtotal = v * (t1 + t2) + v2 / (2 * μ * g)
t1 — время реакции. Исторически эксперты использовали время реакции 0,75 секунды, но теперь включают
восприятие, в результате чего среднее время реакции восприятия составляет: 1 секунда для населения в среднем;
иногда правило двух секунд для имитации пожилого человека или новичка; или даже время реакции 2,5 секунды —
специально для очень пожилых, ослабленных, находящихся в состоянии алкогольного опьянения или рассеянных водителей.
t2 — время срабатывания тормозной системы — время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие всех тормозных механизмов. Зависит от качества и состояния тормозной системы. В среднем считается 0,2 с для гидравлического привода и 0,6 с для пневматического привода тормозной системы.
Примерные средние значения
div| Скорость | Расстояние во время реакции | Расстояние пока сработает тормоз | Тормозной путь | Общая длина |
|---|---|---|---|---|
| 40 км/ч | 11,11 | 2,22 | 8,39 | 21,73 |
| 60 км/ч | 16,67 | 3,33 | 18,88 | 38,8 |
| 80 км/ч | 22,22 | 4,44 | 33,57 | 60,24 |
| 100 км/ч | 27,78 | 5,56 | 52,45 | 85,79 |
| 120 км/ч | 33,33 | 6,67 | 75,53 | 115,53 |
| 140 км/ч | 38,89 | 7,78 | 102,81 | 149,47 |
youtube.com/embed/ZFl0hR0GxKY» title=»YouTube video player» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Добавить комментарий
Актуально:
Тормозной путь автомобиля — что это такое и от чего зависит?
- Автошкола Спб
- Блог
- Что такое тормозной путь автомобиля и от чего он зависит?
Одним из важных параметров безопасности, о котором должны знать выпускники курсов вождения, является тормозной путь автомобиля.
Способность машины быстро снижать свою скорость до нуля всегда будет цениться среди автовладельцев. Но что такое тормозной путь и от чего он зависит?
Что называется тормозным путем?
Тормозной путь – расстояние, которое требуется автомобилю, чтобы остановиться с момента начала работы системы торможения.
Под данным термином подразумевается отрезок пути, который машина преодолевает с момента начала срабатывания тормозной системы до полной остановки транспортного средства. Некоторые водители путают это понятие с «остановочным путем», но не смотря на схожесть в названии, есть четкая смысловая разница.
Тормозной путь – это способность автомобиля, точнее, показатель его возможности экстренно совершить быструю остановку. Чем он меньше, тем больше шансов остаться в живых при ДТП. Короткий тормозной путь может запросто спасти жизнь невнимательному пешеходу, ребенку или появившейся на дороге собаке.
Что подразумевают под остановочным путем?
Остановочный путь – расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки
Минимальное время реакции водителя – 0,4с. Чтобы остановить машину, ему вначале нужно обработать информацию о ситуации на дороге. Рефлексы помогают нам быстро нажать педаль тормоза, но реакция и осмысление происходящего тоже требуют некоторого времени. За это время автомобиль проезжает на заданной скорости какое-то расстояние, прежде чем начинается торможение.
Остановочный путь образуется из суммы тормозного пути и расстояния, отведенного на время реакции водителя. По-другому это определение звучит так: это небольшой отрезок дороги, который преодолевает автомобиль или любое другое транспортное средство с того самого момента, когда шофер заметил опасность до полной остановки. Вполне естественно, что остановочный путь будет всегда и при любых условиях больше тормозного.
При этом тормозной путь автомобиля будет всегда одинаков, даже если за рулем сидят разные водители. Тормозная система работает всегда одинаково при выжиме педали тормоза до упора. А вот различия в остановочном пути существенны. Они зависят от индивидуальных особенностей человека, который находится за рулем, а также от его состояния.
К примеру, не трезвый водитель имеет более длительное время реакции, а, следовательно, больше остановочный путь. Поэтому можно сделать вывод, что этот параметр больше относится к самому человеку и лишь во вторую очередь — к машине.
Что такое формула тормозного пути
В специальных дорожных службах, на испытательных автомобильных полигонах, автопроизводители, сотрудники исследовательских центров и просто люди, близкие науке, стараются вычислить данный параметр автомобиля, посредством испытаний и даже на стадии проектирования.
При торможении автомобиль подчиняется законам физики, а значит, его тормозной путь можно рассчитать. Формула, позволяющая его определить, звучит следующим образом: тормозной путь равен отношению скорости автомобиля в момент начала торможения в квадрате, помноженному на тормозной коэффициент, к 254 помноженным на коэффициент сцепления с дорожным покрытием.
Данная формула уже давно применяется практически во всех подразделениях ГИБДД и является наиболее точной.
Как найти тормозной путь?
Найти его не сложно. Достаточно подставить в уже имеющуюся формулу значения:
Допустим, что скорость автомобиля в момент начала торможения составляет 110 километров в час. Чтобы подставить коэффициент сцепления шин с дорогой, необходимо обратиться к табличным значениям. Допустим, дорожное покрытие — мокрый асфальт. Согласно табличным данным, коэффициент на данном покрытии будет равен 0,45. Коэффициент торможения для легковой машины составляет 1. Таким образом, тормозной путь легковушки составит 98-100 метров.
При этом остановочный путь будет немного длиннее тормозного. При 100 метрах тормозного пути, остановочный составит около 120 метров, учитывая среднее время реакции водителя на изменяющуюся дорожную обстановку около 1 сек.
Что влияет на длину тормозного пути?
Тормозной путь зависит от множества факторов. Поэтому при расчете можно смело увеличивать или уменьшать показания, исходя из:
- состояния покрышек;
- средней скорости движения;
- общее состояние машины, включая тормозную систему;
- особенности дороги — асфальт, гравий, грязь или снег;
- наличие или отсутствие АБС в машине;
Читайте также: как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач правильно.
АБС
Начать следует с самой популярной системы — АБС. Многие автовладельцы ошибочно полагают, что антиблокировочная система колес должна уменьшать тормозной путь. На самом деле, она просто сохраняет управляемость автомобиля при попытке оттормозиться юзом.
Учитывая особенность работы ABS, она чисто физически не может сократить тормозной путь автомобиля, поэтому торможение юзом при равных условиях будет эффективнее.
Скорость движения
Как уже ясно из формулы средняя скорость движения оказывает большое влияние на длину этого пути. Чем быстрее движется машина, тем дольше она будет останавливаться, следовательно, тормозной путь прямо пропорционален этому параметру.
Техническое состояние автомобиля
Немаловажное значение имеет и исправность автомобиля. Есть множество факторов, которые могут оказать влияние на способность быстро останавливаться. К примеру, состояние тормозных дисков и колодок. Если диски кривые, то эффективность торможения будет снижаться, ровно так же, если бы колодки были изрядно стерты.
Другой негативный момент — вообще отсутствие тормозов на одном из контуров. К примеру, на старых автомобилях сильно страдают задние барабанные тормоза из-за недобросовестного обслуживания. Из-за этого эффективность торможения серьезно снижается, а значит, увеличивается путь необходимый для остановки.
Дорожное покрытие
Вид дорожного покрытия также влияет на длину этого пути. Машина по-разному будет вести себя на грязи, асфальте или гравийном покрытии. Для торможения нужна хорошая сила трения, поэтому лучшими характеристиками для сцепления шин с дорогой обладает асфальт. Его коэффициент сцепления составляет 0,8 для сухого покрытия и 0,45 для мокрого. При этом худшим принято считать лед — всего 0,1.
Проблема мокрого асфальта состоит в том, что на его поверхности создается маленькая водяная пленка. При торможении, шина собирает большое количество воды перед собой и скользит по ней, увеличивая тормозной путь автомобиля. Зимой эта проблема актуальна, но при этом создает опасность и гладкая поверхность льда.
Резине сложнее за нее зацепиться, даже шипованной.
Состояние покрышек
Последним, но тоже очень важным фактором сцепления шин с дорогой в процессе торможения является их состояние. Чем ниже остаточная величина протектора, тем большее расстояние пройдет автомобиль при торможении.
Рисунок протектора имеет большое значение. Если его нет, покрышке попросту нечем цепляться за поверхность дороги, отсюда низкое трение, особенно на гололеде и мокрой дороге. Если на шине остается достаточно большая толщина протектора, то сила трения возрастает и автомобиль быстрее снижает свою скорость.
Особого внимания заслуживают летние и зимние шины не по сезону. Применение летних шин зимой чревато очень длительным торможением. Летняя шина при низких температурах становится жесткой и не способна держаться за дорогу. Зимняя резина, напротив, слишком мягкая и буквально «плавает» по асфальту зимой. Мягкая резина будет дольше скользить по асфальту, прежде чем остановится.
Влияет ли масса машины?
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что вес машины может оказывать большое влияние на длину тормозного пути.
На самом деле, это не так, даже если машина движется с горы. Масса лишь увеличивает кинетическую энергию, а она, в свою очередь, перегревает тормоза, снижая их эффективность. При условии, что автомобиль будет загружен до разрешенной массы, тормозной путь его будет одинаковым с другим таким же автомобилем, но с меньшей массой. Чтобы не перегреть тормоза, рекомендуется использовать торможение двигателем на спуске.
Как уменьшить тормозной путь?
Зная о причинах большого тормозного пути, проблему можно решить несколькими способами:
- Привести техническое состояние автомобиля в порядок. Здесь подразумевается полностью обслуженная тормозная система. Колодки должны иметь достаточную толщину, а диски не должны иметь биений. Все рабочие тормозные цилиндры не должны иметь подклиниваний.
- Следите за шинами. Резина должна иметь остаточную величину протектора в пределах нормы. Эту норму задают в ПДД и перечне неисправностей, с которыми эксплуатация автомобиля запрещена. Она составляет не менее 1,6 мм.
- Двигаться с меньшей скоростью. Если вы не уверенны в тормозном пути своего автомобиля, значит, необходимо сбавить скорость. Скорость — это 60% влияния на тормозной путь машины, а потому этот параметр необходимо контролировать.
- Используйте торможение «педаль в пол». Если сохранение управляемости в данный момент не в приоритете, то торможение с полной блокировкой колес будет самым эффективным. К сожалению, на автомобилях с АБС повлиять на это никак нельзя.
- Выбирайте погодные условия. Состояние дороги будет напрямую зависеть от погоды. Если осадков ожидается много, имейте ввиду, двигаться придется медленнее обычного. Хорошим вариантом для поездки является — солнечный летний день.
- Не перегревать тормозные колодки. Чтобы сохранить их эффективность в экстренной ситуации, для торможения можно использовать двигатель машины.
Она составляет не менее 1,6 мм.Поможет ли торможение двигателем снизить тормозной путь?
На отдельных участках дорог, к примеру, затяжных спусках, целесообразнее использовать торможение двигателем.
Суть данного способа заключается в том, что водитель отпускает педаль газа, двигаясь на передаче и замедляется за счет падения оборотов двигателя.
Но помогает ли этот способ сократить расстояние, необходимое для торможения? Нет. Как было сказано ранее, чтобы остановить машину перед внезапно возникшим препятствием, необходимо тормозить юзом и создать максимальное трение с дорожным покрытием. Подобный способ торможения поможет лишь сохранить управляемость автомобиля и не допустит перегрева колодок, но использовать его, как средство сокращения тормозного пути – неправильно.
4.96 / 189 голосов
Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать
Торможение автомобиля на скорости. Каков тормозной путь на скорости 50, 80 и 110 км/час.
Большинство автопроизводителей любят хвастаться своей продукцией рекламируя таким образом различные технические характеристики машин, заостряя в основном внимание на динамике разгона с 0 — до 100 км/ч.
Но ни одна автомобильная компания практически не говорит о том, насколько быстро останавливается на месте тот или иной их автомобиль. По нашему мнению, подобные данные крайне необходимы водителям, чтобы напоминать им о том, что движущейся по дороге объект невозможно остановить мгновенно. Естественно, что у каждого автомобиля из-за особенностей тормозной системы свой индивидуальный тормозной путь. Но все-же, существует конкретная таблица усредненных значений показывающая, какой тормозной путь бывает фактически у любого автомобиля на определенной скорости движения. Советуем со своей стороны заучить ее на зубок каждому водителю.
Всем естественно и так понятно и об этом надо помнить, чем выше скорость вашего автомобиля, тем длиннее будет тормозной путь при внезапном экстренном торможении. Также надо учитывать и погодные условия, а заодно дорожное покрытие и само состояние автомобильной резины. Заучив как таблицу умножения параметры тормозного пути на разной скорости, вы сможете лучше контролировать свой автомобиль во время движения, поддерживать правильную дистанцию и в случае необходимости сможете вовремя и экстренно затормозить, избегая тем самым аварии.
Особенно это важно для начинающих водителей-новичков, которые только недавно получили права и сели за руль автомобиля.
От чего зависит средний тормозной путь любого автомобиля.
Безусловно, тормозной путь любого автомобиля зависит от его скорости движения. Но это еще не все. От того, какой итоговый результат покажет та или иная машина зависит от ее технических характеристик, а также от дорожных и погодных условий, самого технического состояние автомобиля и естественно от износа резины.
Смотрите также: От чего зависит остаточная стоимость автомобиля
Но и это еще не все друзья. Важную роль также играет и реакция водителя на препятствие образовавшееся на дороге. Да, от того как мы с вами среагируем на опасность в пути на дороге, зависит итоговый (окончательный) тормозной путь автомобиля.
Вот дорогие друзья таблица средних значений тормозного пути при определенных скоростях, из которой Вы можете увидеть два основных и очень важных параметра, которые по-настоящему влияют на пройденное итоговое расстояние автомобиля при торможении.
Как мы с вами можем увидеть из таблицы, тормозной путь на прямую зависит от вашей скорости и от вашей реакции перед началом торможения. Ведь мы знаем, чем больше скорость движения тем быстрее вы должны среагировать, приняв решение нажать на педаль тормоза. Но на большой скорости и пока вы за считанные доли секунды примете свое решение о торможении, а далее нажмете на педаль тормоза, за это время автомобиль проедет уже определенное расстояние, что в конечном итоге и отразится на итоговом значении тормозного пути машины.
Недавно было проведено исследование, которое показало, какое лишнее расстояние пути в среднем проезжает водитель на автомобиле, прежде чем он примет решение нажать на педаль тормоза. В конечном итоге полученные результаты сложили со средними значениями тормозного пути на определенных скоростях (замер с момента нажатия педали тормоза). В результате исследования были получены окончательные итоговые данные о длине тормозного пути с учетом нашей (водительской) реакции перед нажатием на педаль тормоза.
| Скорость | Расстояние, которое проезжает автомобиль пока водитель не нажмет педаль тормоза | Тормозной путь с момента начала торможения (с момента нажатия педали тормоза) | Общая длина тормозного пути |
| 32 км/ч | 6м | 6м | 12м или три длины автомобиля |
| 48 км/ч | 9м | 14м | 23м или шесть длин автомобиля |
| 64 км/ч | 12м | 24м | 36м или девять длин автомобиля |
| 80 км/ч | 15м | 38м | 53м или тринадцать длин автомобиля |
| 96 км/ч | 18м | 55м | 73м или восемнадцать длин автомобиля |
| 112 км/ч | 21м | 75м | 96м или двадцать четыре длины автомобиля |
Что может влиять на тормозной путь.
Как мы уже выше сказали, тормозной путь автомобилей друг от друга может отличаться в зависимости от различных факторов. Вот главные факторы, которые напрямую влияют на тормозной путь машины:
Скорость.
Как вы можете видеть выше на картинке и в самой таблице, высокая скорость автомобиля приводит к увеличенному тормозному пути. Но помимо самой скорости как видно, немаловажную роль играет и скорость вашей реакции перед тем, как вы нажмете на педаль тормоза. В среднем у большинства водителей скорость реакции на экстренную ситуацию на дороге при принятии решения о торможении, примерно одинаковая. Как мы видим из таблицы, чем выше скорость, тем длиннее будет пройденный путь до того самого момента, пока мы не нажмем на педаль тормоза. И это с учетом того, что скорость нашей с вами реакции не изменяется.
Важно знать: Как проверить тормозную жидкость
Это весомый аргумент тому, чтобы побудить водителей не нарушать скоростной режим движения.
Особенно это необходимо в населенных пунктах в черте города. Вот почему во многих городах установлены ограничения скорости в пределах 40 км/час.
Дорожные условия.
Также необходимо знать и о том, что на мокрой или обледенелой дороге тормозной путь конечно же увеличивается. Дело в том, что на скользкой поверхности сцепление автомобиля с дорогой сильно снижается, что и приводит в случае торможения к увеличению тормозного пути.
Например, в гололед тормозной путь любого автомобиля может увеличиться в десятки раз!
Состояние алкогольного или наркотического опьянения.
Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения на самом деле тоже влияет на итоговый тормозной путь машины. Дело в том, что алкоголь или наркотики снижают и замедляют скорость реакции водителя в несколько раз. Соответственно все движения за рулем будут осуществляться медленнее. Хотя это может быть и не заметным со стороны, но на самом деле реакция пьяного водителя при торможении (и не только) действительно будет снижена.
А на дороге, как мы с вами знаем, все решают обычно какие-то миллисекунды. Именно поэтому водитель в пьяном состоянии за рулем очень опасен. Ведь в случае экстренного торможения водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения при необходимости нажмет на педаль тормоза с запоздалой реакцией. В итоге автомобиль, прежде чем начнет останавливаться, проедет дополнительно еще какое-то приличное расстояние, что в конечном итоге добавит к тормозному пути еще лишних метров.
Шины.
Шины авто также являются важным фактором, который влияет на итоговый тормозной путь автомобиля. Во-первых, такая длина тормозного пути зависит от степени износа протектора резины, а также и от марки покрышек. Естественно, чем дороже марка и модель резины, тем больше и надежней она обеспечивает автомобилю сцепление с дорогой. Кроме того, на мокрой дороге тормозной путь зависит еще и от состояния протектора резины и от самой ее спецификации. Если резина в достаточной степени изношена, то глубина протектора шины будет небольшой, что приведет к недостаточному отводу воды с покрышек.
В результате чего уменьшиться сцепление с дорогой, а это в свою очередь повлияет на тормозной путь машины при торможении.
Первый большой обзор нового универсала 2017 Мерседес Е-Класс в России
В том числе не стоит забывать и о давлении в шинах, которое необходимо поддерживать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Помните друзья, что низкое давление в шинах (или слишком высокое) приведет к увеличению тормозного пути на любой впринципе дороге. Поэтому очень важно не только следить за самим состоянием покрышек, но и вовремя менять их на новые, проверяя периодически давление в них.
Техническое состояние транспортного средства.
Конечно же, любой автомобиль должен выезжать на дорогу только в приемлемом исправном техническом состоянии. Для этого необходимо периодически проводить плановую диагностику всех важных систем автомобиля, а также заодно вовремя проводить техническое обслуживание и необходимый ремонт.
Помните пожалуйста о том, что техническое состояние автомобиля напрямую влияет на ее тормозной путь в случае экстренного торможения.
Например, плохие тормозные колодки, тормозные диски или барабаны, а также старая тормозная жидкость могут привести к увеличению тормозного пути автомобиля в два раза.
Помните также и о том, что помимо технического состояния транспортного средства вы должны содержать машину в чистом виде. Например, грязное лобовое стекло может стать причиной тому, что вы можете не увидеть (или не вовремя заметите) на дороге препятствие и слишком поздно нажмете на педаль тормоза. В итоге тормозной путь машины может существенно увеличиться, что естественно может привести к аварии.
В том числе и грязные передние фары могут недостаточно освещать дорогу в темное время суток. В таком случае вы друзья рискуете по-просту не заметить вовремя опасность на дороге и среагируете на нее слишком поздно, увеличив тем самым тормозной путь своего автомобиля.
Отвлечение внимания на дороге.
Когда мы находимся за рулем, то мы должны быть максимально внимательны и сосредоточены конкретно на дороге.
Но к большому сожалению, нас часто и что-то отвлекает на дороге, в результате чего наша реакция за рулем снижается и это обычно приводит к ДТП (к аварии).
К примеру, тот же главный враг водителя — мобильный телефон, или смартфон, или планшет. Согласно действующего законодательства в нашей стране действует запрет на использование мобильных устройств во время движения за рулем автомобиля. Но к нашему сожалению, этот действующий закон мало кто из водителей в России соблюдает.
Но этот запрет друзья на самом деле сделан неспроста. Дело в следующем, согласно проведенным исследованиям такие разговоры по сотовому телефону за рулем автомобиля отвлекают водителя и снижают его внимание. В том числе, из-за мобильного телефона реакция водителя также сильно падает. Например, было официально установлено, что ведущий разговоры по мобильному телефону водитель, во время движения на машине начинает себя вести точно также, как и водитель управляющий автомобилем в состоянии легкого алкогольного опьянения.
Почему же так происходит? А дело все в том, что наш с вами мозг не безграничен и не может обрабатывать слишком много информации одновременно. В итоге получается, когда мы с вами разговариваем по телефону за рулем машины, то наша реакция снижается в несколько раз, что часто и становится причиной аварий. Например, из-за того что водитель не вовремя начал тормозить, это в итоге привело к увеличению тормозного пути машины.
Смотрите также: Уход за тормозами автомобиля. Коррозия тормозных магистралей
Все вышеуказанные факторы напрямую влияют на итоговый тормозной путь в случае торможения автомобиля. Ведь все эти вещи приводят к увеличению времени для полной остановки машины, что в конечном итоге ведет к более длинному тормозному пути.
Конечно же, в нашей статье мы указали друзья не все причины, по которым может увеличиться тормозной путь. На самом деле их существует огромное количество. Но мы указали самые важные причины и факторы, которые оказывают непосредственное влияние на тормозной путь любого транспортного средства.
Зависит ли тормозной путь от массы авто?
Люди часто прислушиваются к своим ощущениям, и это — здорово! Это особенно важно в межличностных отношениях. Но вот в отношениях с «железной леди» интуиция и ощущения часто нас обманывают. И один из примеров: большинство водителей думает, что у тяжелой машины тормозной путь длиннее чем у легкой. Это миф! Возможно, в некоторых случаях так и есть, но совсем не потому, что одна машина тяжелая, а другая — легкая 🙂 От массы авто тормозной путь не зависит! Удивлены? Я знаю 🙂 И как раз об этом я хочу сегодня написать.
Происхождение мифа
Откуда взялся водительский стереотип, что чем тяжелее машина, тем длиннее тормозной путь? Из практики, когда ежедневно мы используем служебное торможение. Привыкли ездить в одиночку, привыкли перед одним и тем же светофором тормозить за столько-то метров и нажимать педаль на столько-то сантиметров. Потом заполняем салон пассажирами, а багажник – вещами, и на том же светофоре машина хуже тормозит, проезжает дальше.
Здесь корень заблуждения: машина проезжает дальше при том же, привычном нам перемещении педали тормоза. Она способна остановиться так же интенсивно и с тем же тормозным путем, как и в случае одного водителя в салоне. Просто для этого нужно нажать на тормоз чуть сильнее, чем привык водитель. И эта схема будет работать вплоть до срабатывания АБС – предела возможностей торможения. Соответственно, АБС включится и при пустой, и при полной машине. Только чтобы ее включить на полной машине, нужно врезать по педали несколько сильнее, чем это требуется на пустой машине.
Несколько лет назад у нас с приятелями завязался спор на эту тему, они пытались доказать мою неправоту и в качестве подтверждения привели результат эксперимента учеников 9 класса одной из московских школ. Ребята взяли Газель и исследовали на практике зависимость тормозного пути и времени торможения школьного автомобиля-такси от скорости движения и массы. Понятное дело, в их эксперименте загруженная людьми машина при каждом заезде проезжала дальше, чем пустая.
Потому что школьники использовали штатное торможение и, видимо, сравнивали тормозной путь машины с разной загрузкой при одинаковом нажатии педали тормоза. Если бы они тормозили экстренно, юзом, тормозной путь был бы одинаковым в обоих случаях. Но экстренное торможение на оживленной школьной улице — дело крайне небезопасное, да и навыки для этого нужны немалые…
На что же влияет масса?
Масса машины влияет на нагрев шин и тормозов
В первую очередь, масса влияет на нагрев шин и тормозных механизмов. Чем больше масса автомобиля, тем большей кинетической энергией он обладает и тем больше работы нужно совершить тормозам, чтобы остановить машину. Но запас «прочности» любых тормозов конечен и рассчитан производителем любой машины на штатные условия эксплуатации. Если мы возьмем Peugeot 107 и 10 раз подряд на асфальте затормозим «в пол», разогнав его до максимальной скорости, то спалим тормоза заживо. Или если мы бросим ему в багажник и салон пяток мешков с цементом, а на крышу поместим холодильник, то теоретически тормозной путь не должен измениться.
Но штатные тормоза маленького Пыжика не рассчитаны на такую загрузку машины и, вероятно, не справятся с задачей — перегреются. Из-за чего тормозной путь увеличится.
Так что имейте в виду, масса автомобиля не влияет на тормозной путь, если автомобиль исправен, используется в условиях, для которых создавался производителем, и загружен не более разрешенного производителем. Если же вы будете насиловать машину, тормоза могут не выдержать, и тогда не только масса, но и сила дыхания пассажиров будет влиять на тормозной путь :)))
Масса машины влияет на ощущение педали тормоза
Масса также сильно влияет на тормозные свойства машины. Но она влияет не на длину тормозного пути, а на чувствительность педали тормоза и на наши ощущения при этом. Машине все равно, сколько лишних килограммов ей нагрузили, она в любом случае способна на один и тот же экстренный тормозной путь, если выдержат тормоза. А водителю субъективно сложнее, потому что непривычно сильнее давить на педаль.
Еще можно сказать так: тормозной путь нагруженной машины увеличивается пропорционально массе при одном и том же перемещении педали тормоза. Но на предельные возможности машины масса не влияет. И при включении АБС одна и та же машина, будучи пустой или нагруженной, пройдет один и тот же путь до остановки. Понятно, что сравниваем на одной и той же дороге и начинаем тормозить на одной и той же скорости.
Или обратная ситуация: Бронированная Ауди А8 массой тонны 3-4 разгоняется до сотни куда быстрее, чем, скажем, Ока, которая весит килограммов 800, наверное. Тяжелее в разы, а разгоняется быстрее. Это же никого не удивляет??? Конечно, все понимают, что масса не играет окончательную роль – поставь движок мощнее и полетит твоя масса, как пуля. А торможение – это ускорение со знаком минус, и здесь все аналогично. Вместо более мощного движка нажми на педаль тормоза сильнее, если машина стала тяжелее, и тормозной путь не изменится. А если еще более тяжелой – нажми еще сильнее, я еще более тяжелой – нажми еще сильнее, предела нет.
Пока колодки не сгорят 🙂
Практическое подтверждение
Вы, конечно, можете мне возразить, что это все теория, а на практике все иначе… Однако я уже не первый год провожу курсы контраварийной подготовки водителей и на практике убеждаюсь в справедливости написанного: тормозной путь машины не зависит от ее массы. Кроме того, в следующей статье приведен видеоролик Bremstest с экспериментом на эту тему, и вы сможете увидеть все своими глазами.
В следующей статье будет также рассмотрена физика торможения и я научно обосную, что масса и загрузка машины не влияет на длину тормозного пути.
Так что продолжение следует…
Знай свой тормозной путь | AA
Мы все иногда виноваты в том, что едем слишком быстро для данных условий и слишком близко к другим автомобилям. (Хотя мы ненавидим, когда это происходит с нами. Судя по опросам участников, больше всего водителей раздражает езда сзади.)
Но чтобы быть безопасным водителем, важно понимать тормозной путь.
Независимо от того, готовитесь ли вы к тесту по теории или сдали его много лет назад, его стоит пересмотреть.
Если оставить достаточное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем, будет:
- Чтобы лучше видеть дорогу впереди.
- Позволяет вовремя среагировать и остановиться, если машины впереди внезапно затормозят.
- Помогите с экономией топлива — вы будете ездить более плавно и не будете тормозить каждый раз, когда машина впереди замедляется.
Читайте дальше, чтобы узнать, какой тормозной путь вы должны оставить.
Мы оказываем помощь на дорогах круглосуточно и без выходных.
Купить аварийный чехол
Что такое тормозной путь?
Тормозной путь — это время, необходимое для полной остановки движущегося автомобиля. Сюда входят
- Время, необходимое вам, чтобы среагировать на опасность (дистанция мышления), и
- Время, необходимое тормозам для остановки автомобиля (тормозной путь)
Вы можете рассчитать его по следующей формуле тормозного пути:
Тормозной путь = мыслительный путь + тормозной путь
Какой тормозной путь я должен оставить?
Во время вождения вы должны оставлять перед собой достаточное расстояние, чтобы иметь возможность остановиться.
Это на случай, если движение резко замедлится, что заставит вас затормозить.
Однако тормозной путь зависит от таких факторов, как погода и скорость движения.
| Тормозной путь увеличивается по мере увеличения скорости и влажности дороги. Также требуется время, чтобы понять, что происходит, прежде чем вы начнете тормозить. |
Правила дорожного движения показывают это, разделяя типичный тормозной путь на мыслительный и тормозной пути. Вам нужно будет запомнить расстояния для теоретического теста.
Расстояния основаны на средней длине автомобиля в Великобритании и предполагают, что дорога сухая.
Тормозной путь на разных скоростях
| Скорость | Мышление + тормозной путь | Тормозной путь |
| 20 миль в час | 6 м + 6 м | 12 м (40 футов) |
| 30 миль в час | 9 м + 14 м | 23 м (75 футов) |
| 40 миль в час | 12 м + 24 м | 36 м (118 футов) |
| 50 миль в час | 15 м + 38 м | 53 м (174 фута) |
| 60 миль в час | 18 м + 55 м | 73 м (240 футов) |
| 70 миль в час | 21 м + 75 м | 96 м (315 футов) |
Тормозной путь на скорости 20 миль в час составляет примерно 3 длины автомобиля.
При скорости 50 миль в час это около 13 длин автомобиля. Если вы едете со скоростью 70 миль в час, тормозной путь будет примерно равен 24 автомобильным длинам.
Что такое мыслительная дистанция?
Это расстояние, которое проходит ваш автомобиль между тем, как вы заметите опасность и начнете тормозить.
Если машина впереди ударит по тормозам, то, как ни старайся, затормозить сразу не получится. Вам потребуется время (и расстояние), чтобы отреагировать на происходящее, решить затормозить, а затем нажать на педаль.
Правила дорожного движения определяют дистанцию мышления на основе времени мышления чуть менее 0,7 секунды. Чем быстрее вы едете, тем дальше вы проедете за это время.
Мыслительное расстояние при скорости 50 миль в час составляет 15 м, что почти равно длине двух лондонских автобусов. При скорости 70 миль в час расстояние мышления составит около 21 метра.
Что может повлиять на дистанцию мышления?
Помимо вашей скорости, на время вашей реакции могут влиять и другие факторы:
1.
Наркотики и алкоголь- Употребление алкоголя и наркотиков замедляет вашу реакцию.
- Более медленная реакция увеличивает дистанцию, пройденную до того, как вы среагируете на опасность впереди.
2. Отвлекающие факторы
- Если вы не полностью сосредоточены на дороге впереди, вам потребуется больше времени, чтобы среагировать.
- Спутниковые навигаторы, мобильные телефоны и другие автомобильные технологии могут отвлекать водителей.
- Запрещено держать мобильный телефон в руках, чтобы позвонить или отправить текстовое сообщение во время вождения. Но даже звонок в режиме громкой связи может отвлечь вас от дороги.
- Разговоры с пассажирами и возня с радио или отоплением также могут рассеивать ваше внимание.
3. Усталость
- Недостаток сна серьезно влияет на внимание водителя, его осведомленность и время реакции.
- В дальних поездках следует делать перерыв каждые пару часов.
- Исследования показали, что после двухчасового вождения вы теряете способность концентрироваться и медленнее реагируете.
Все эти факторы влияют на то, как быстро вы реагируете и нажимаете на тормоза, когда замечаете опасность. После того как вы затормозите, ваш тормозной путь будет зависеть от технического обслуживания вашего автомобиля, а также от дорожных и погодных условий.
Что такое тормозной путь?
Это расстояние, которое проедет ваш автомобиль после того, как вы нажмете на тормоз, прежде чем он полностью остановится.
Для одного и того же автомобиля в одинаковых условиях тормозной путь будет увеличиваться по мере увеличения скорости. Вот почему в Правилах дорожного движения указывается типичный тормозной путь для различных скоростей.
Тормозной путь на скорости 50 миль в час составляет 38 м — почти вдвое больше, чем поле для крикета. Тормозной путь на скорости 70 миль в час составляет огромные 75 м, что составляет примерно 9 лондонских автобусов.
Что может повлиять на тормозной путь?
При движении на исправном автомобиле при хороших дорожных и погодных условиях необходимо соблюдать рекомендуемую дистанцию. Однако многие факторы могут увеличить тормозной путь:
1. Тормоза:
- Состояние тормозов автомобиля влияет на тормозной путь, поэтому держите их в хорошем рабочем состоянии. Тормоза с АБС
- не уменьшат тормозной путь значительно (на самом деле они могут увеличить его на снегу или гравии). Но они позволяют сохранять контроль и управлять автомобилем при торможении.
- Изношенная подвеска увеличивает расстояние, так как перенос веса при торможении влияет на производительность.
2. Шины
- Различные шины имеют разное сцепление на мокрой и сухой дороге в зависимости от рисунка протектора и используемой резины.
- Все новые шины имеют на этикетке рейтинг сцепления на мокрой дороге, который варьируется от A (наилучшее) до G (наихудшее).
- Испытания показали, что шины с протектором толщиной всего 3 мм перед остановкой проходят примерно на треть дальше, чем новые шины. Поэтому проверьте протекторы шин, чтобы убедиться, что они не слишком изношены.
- На торможение также влияет давление в шинах. Как недостаточное, так и избыточное давление увеличивают тормозной путь.
3. Погодные условия
- Если дорога мокрая или обледенелая, это значительно увеличивает тормозной путь.
- Удвойте расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди, когда он мокрый.
- Оставьте еще больший зазор, если на улице лед — некоторые советы говорят, что он должен быть в 10 раз больше.
4. Дорожные условия
- Поврежденное или грязное дорожное покрытие увеличивает тормозной путь.
5. Масса
- Тормозной путь также увеличивается, если автомобиль тяжелее.
Правило 2-х секунд
Правило 2-х секунд является хорошим ориентиром для проверки достаточности тормозного пути.
Вот как это работает:
- Выберите фиксированную точку на дороге впереди.
- Следите за тем, когда транспортное средство перед вами проходит эту точку.
- Убедитесь, что прошло не менее 2 секунд, прежде чем вы пройдете ту же фиксированную точку.
- Так вы, вероятно, держитесь на безопасном расстоянии.
Это хорошее эмпирическое правило для определения тормозного пути автомобиля в сухую погоду, но если он влажный, вы должны удвоить интервал до 4 секунд.
Помните, что это всего лишь приблизительное руководство и есть право на ошибку. На более низких скоростях за 2 секунды вы уедете дальше, чем тормозной путь, указанный в правилах дорожного движения. Но на более высоких скоростях вы будете значительно ближе.
Нужно ли обновлять тормозной путь?
Теоретические тесты десятилетиями использовали один и тот же тормозной путь, хотя сейчас автомобили и их тормоза стали более совершенными.
Некоторые люди думают, что мы должны уменьшить тормозной путь, чтобы учесть улучшения.
Другие говорят, что мы должны увеличить их, потому что в наши дни водителей больше отвлекают.
В любом случае, эти рекомендации до сих пор доказали свою эффективность. И нет никаких признаков того, что они изменятся в ближайшее время.
Опубликовано : 11 августа 2017 г. | Обновлено : 23 января 2020 г.
Остановочный путь + безопасное торможение
Многие водители не понимают, сколько времени требуется для полной остановки при движении с определенной скоростью. Тормозной путь может сводиться к считанным секундам, если кто-то сможет вовремя остановиться в случае опасности.
По данным Министерства транспорта Онтарио, невнимательное вождение стало причиной 17% всех смертельных случаев на дорогах Онтарио в 2017 году. И более 90% дорожно-транспортных происшествий являются результатом человеческой ошибки. (Фонд исследования дорожно-транспортного травматизма)
Исход столкновения зависит от скорости транспортного средства.
Знание своего тормозного пути поможет вам в ситуациях, которые потенциально могут привести к столкновению.
Расчет тормозного пути
Если вы нажмете на тормоз вашего автомобиля, он не остановится автоматически. Остановочный путь – это расстояние, которое проходит автомобиль до остановки. Чтобы рассчитать это, вы должны учитывать две основные вещи: общее время реакции водителя и тормозной путь автомобиля.
Общее время реакции водителя — это время, когда вам приходит в голову мысль затормозить, и вы нажимаете на педаль тормоза.
Тормозной путь транспортного средства — это время, прошедшее с момента включения тормозов до полной остановки транспортного средства.
Общее время реакции водителя
Водителям требуется примерно 1,5 секунды , чтобы увидеть опасность и распознать ее. Это называется временем восприятия. Затем водителю требуется примерно 90 040 секунд, чтобы физически отреагировать 9.0041 , уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз.
Это время реакции.
Это означает, что Общее время реакции водителя в среднем составляет 2,5 секунды . Однако отвлекающие факторы и неопытность водителя могут значительно увеличить время реакции водителя.
Итак, какое расстояние проедет автомобиль за время реакции водителя?
В среднем при идеальных дорожных условиях за 2,5 секунды автомобиль проезжает (дистанция реакции водителя):
40 км/ч проедет 28 метров
50 км/ч проедет 35 метров
60 км/ч проедет 43 м . Это приблизительное расстояние, которое требуется транспортному средству, чтобы остановиться после включения тормозов.
Примечание – это на сухом асфальте. Когда дороги мокрые, обледенелые или заснеженные – эти расстояния могут быть намного больше! Торможение на снегу и льду занимает в 10 раз больше времени, чем на сухом асфальте.
После торможения транспортные средства, следующие:
40 км/ч должны остановиться через 17 метров
50 км/ч должны остановиться через 28 метров
60 км/ч должны остановиться через 43 метра
Общий тормозной путь
С этой информации, теперь мы можем рассчитать общий тормозной путь, сложив расстояние реакции водителя + тормозной путь автомобиля.
Транспортное средство, движущееся
40 км/ч, имеет общий тормозной путь 45 м
50 км/ч, имеет общий тормозной путь 63 м
60 км/ч, имеет общий тормозной путь 86 м
Для сравнения: длина футбольного поля между линиями ворот составляет 91 метр.
Отвлеченный тормозной путь намного длиннее! Даже взгляд на свой мобильный телефон в течение одной секунды может означать дополнительные 20 метров к вашему тормозному пути.
Как мы можем сократить тормозной путь и время торможения, чтобы уменьшить или избежать возможных опасностей?
- Скорость: Движение в пределах установленных ограничений скорости сокращает тормозной путь, особенно на обледенелой или мокрой дороге. Тормозной путь увеличивается в геометрической прогрессии со скоростью. Кроме того, расстояние между вами и впереди идущим автомобилем должно составлять не менее 3 секунд, что обеспечит достаточное расстояние для внезапной остановки.
- Безопасное торможение: Исправные тормоза сокращают время остановки автомобиля. Тормозные колодки, диски и даже шины играют роль в эффективности вашего торможения. Заблаговременное и плавное торможение и избегание ударов по тормозам обеспечит больший тормозной путь.
- Не отвлекайтесь: Это самое важное! Такие отвлекающие факторы, как отправка текстовых сообщений или разговор по телефону, прием пищи или даже переключение радиостанции, могут значительно увеличить время реакции водителя и тормозной путь. Если вы будете внимательно следить за дорогой и будете знать, что вас окружает, это сделает вас более безопасным и лучшим водителем.
Тормозные колодки, диски и даже шины играют роль в эффективности вашего торможения. Заблаговременное и плавное торможение и избегание ударов по тормозам обеспечит больший тормозной путь.Помня об этих советах и зная тормозной путь, вы можете значительно снизить вероятность столкновения и быть безопасным водителем.
Источники
https://tirf.ca/
https://tests.ca/driving-statistics/
https://www.g1.ca/driving-statistics/
Road безопасность — это общая ответственность, независимо от того, как (или когда) вы используете дорогу.
Наши друзья, семья, дети и коллеги несколько раз в день подвергаются воздействию дорожной безопасности. Когда случается трагедия, мы слишком часто чувствуем себя бессильными, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы. Если вы хотите принять более активное участие в обеспечении безопасности дорожного движения, мы приглашаем вас взять на себя обязательство #RoadSMARTS. Принимая обязательство Road SMARTS, вы поддерживаете обеспечение безопасности всех дорожных поездок, что может помочь повысить безопасность дорожного движения для всех. Когда поведение на дороге меняется, аварийность может быть уменьшена. Чтобы получить дополнительную информацию и бесплатно принять обязательство, посетите https://www.ottawasafetycouncil.ca/road-smarts.
Тормозной путь стал проще | RAC Drive
Тормозной путь автомобиля является важной частью любого теоретического теста для начинающих водителей, но мы также слишком быстро забываем об этом.
Слишком близкое следование за другими автомобилями — известное как «задняя дверь» — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий в Великобритании, и это также может привести к провалу экзамена по вождению.
Независимо от того, являетесь ли вы новичком в вождении или имеете многолетний опыт, знание тормозного пути является важной частью обеспечения безопасности на дорогах. Здесь мы объясним, что это такое, что на него влияет и как лучше всего его запомнить.
Какой средний тормозной путь?
Прежде всего стоит отметить, что тормозной путь = путь мышления + путь торможения.
Приведенный ниже тормозной путь относится к семейному автомобилю среднего размера в нормальных погодных условиях, однако также стоит упомянуть, что на тормозной путь автомобиля может влиять ряд других факторов (которые мы описали ниже).
Неудивительно, что чем быстрее движется автомобиль, тем дольше он останавливается.
Если вы едете со скоростью 40 миль в час, а не 30 миль в час, вам потребуется дополнительно 13 метров (более трех длин автомобиля), чтобы остановиться. Подумайте об этом в следующий раз, когда вы решите нарушить ограничение скорости в 30 миль в час.
Тормозной путь можно разделить на две основные категории: путь мышления и путь торможения.
- Как сдать экзамен по вождению за пять шагов
- Знаете ли вы, что мы предлагаем специализированное автострахование?
Что такое мыслительное расстояние?
Обе категории говорят сами за себя. «Разумная дистанция» — это время, которое требуется водителю, чтобы отреагировать на опасность и нажать на тормоз.
На более высоких скоростях автомобиль будет преодолевать большее расстояние, пока водитель понимает, что ему или ей необходимо затормозить, чтобы избежать опасности. Правила дорожного движения предусматривают следующие расстояния мышления при разных скоростях:
| Скорость | Расстояние мышления (до реакции) |
|---|---|
| 20mph | 6 metres |
| 30mph | 9 metres |
| 40mph | 12 metres |
| 50mph | 15 metres |
| 60mph | 18 metres |
| 70 миль в час | 21 метр |
На скорости по автомагистрали вы можете проехать четыре автомобиля еще до того, как нажмете на тормоз.
Существует ряд факторов, которые могут повлиять на дистанцию мышления водителя. Мы перейдем к ним в ближайшее время.
Что такое тормозной путь?
Вторую часть общего тормозного пути составляет тормозной путь. Это то, как далеко проезжает ваша машина, пока вы нажимаете на педаль тормоза, пытаясь довести ее до аварийной остановки.
Это официальные тормозные расстояния, обеспечиваемые кодом дорожного движения:
| Скорость | Дистанция торможения | |
|---|---|---|
| 20MPH | .0060 | 14 metres |
| 40mph | 24 metres | |
| 50mph | 38 metres | |
| 60mph | 55 metres | |
| 70mph | 75 metres |
At 20mph, the braking расстояние точно такое же, как расстояние мышления. В совокупности они обеспечивают тормозной путь в 12 метров.
На скорости 70 миль в час 75-метровый тормозной путь составляет почти 80% от общего 96-метровый тормозной путь.
- Лучшие советы по экономии топлива от RAC
- Знаете ли вы, что мы предлагаем специализированную страховку для начинающих водителей?
Методы запоминания тормозного пути
Тормозной путь — любимая часть теоретического теста, но запомнить его нелегко. Это если вы не знаете какой-то особый трюк… который мы покажем здесь.
Потребуется немного математики, но потерпите. Все, что вам нужно сделать, это умножить скорость на интервалы 0,5, начиная с 2. Это даст вам тормозной путь в футах, который приемлем для теоретического теста. Например…
20 миль в час x 2 = 40 футов
30 миль в час X 2,5 = 75 футов
40 миль в час x 3 = 120 футов
50 миль в час x 3,5 = 175 футов
60 миль в милях x 4 = 240 футов
70 миль / ч x 4,5 = 315 футов
В метре 3,3 фута, поэтому разделите расстояние в футах на 3,3, чтобы получить тормозной путь в метрах. Для этого вам понадобится калькулятор, но он не нужен для теоретического теста.
Какие еще факторы влияют на тормозной путь?
Как мы уже упоминали, на тормозной путь может влиять ряд факторов.
Некоторые люди считают, что тормозной путь в Правилах дорожного движения устарел, потому что современные автомобили с системами ABS и лучшими шинами могут останавливаться намного быстрее.
Но помните, подобные факторы влияют только на тормозной путь. Если автомобиль не оснащен системой автоматического экстренного торможения, это не уменьшит время на обдумывание.
1. Погода
В плохих погодных условиях общий тормозной путь автомобиля может увеличиться по ряду причин. Во-первых, плохая видимость может означать, что водителю требуется больше времени на реакцию, что увеличивает дистанцию его мышления. Но скользкие дороги, вызванные дождем, снегом или льдом, также увеличивают тормозной путь.
Исследования показывают, что тормозной путь можно удвоить во влажных условиях и умножить на 10 на снегу или льду. Это означает, что в снегу вам может понадобиться больше, чем семь футбольных полей, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.
Чтобы справиться с дорожными условиями, ознакомьтесь с нашим руководством по вождению зимой.
2. Состояние дороги
Это не всегда так очевидно, как «плохая погода означает длинный тормозной путь». Дорога может быть особенно жирной, если после периода жаркой погоды прошел дождь или если на нее было пролито масло.
Будьте готовы к гололеду в холодные дни и следите за рыхлыми поверхностями, такими как гравий. Все это может затруднить остановку в спешке.
ПОДРОБНЕЕ: Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач
3. Состояние водителя
Хотя все эти факторы могут влиять на тормозной путь, человек за рулем несет ответственность за дистанцию мышления, а это может иметь огромное влияние на общий тормозной путь.
Возраст водителя, то, насколько он бодрствует и употреблял ли он какие-либо наркотики или алкоголь, могут влиять на то, как быстро он среагирует.
Использование мобильного телефона вместо того, чтобы сосредоточиться на дороге, может иметь разрушительные последствия для тормозного пути водителя — всего несколько секунд взгляда на телефон могут добавить футбольное поле к общему тормозному пути на скоростных автомагистралях.
Если движение впереди остановилось, это может очень быстро испортить ваш день.
Другие отвлекающие факторы в машине, такие как громкая музыка и пассажиры, также могут повлиять на время обдумывания перед нажатием на тормоз.
4. Состояние автомобиля
Хотя многие современные автомобили действительно могут останавливаться на более коротких дистанциях, чем указано в официальных правилах дорожного движения, состояние автомобиля также может иметь значение.
Например, автомобилям, оснащенным недорогими шинами, требуется 14 дополнительных метров для остановки со скорости 70 миль в час во влажных условиях по сравнению с автомобилями с шинами премиум-класса или пять метров в сухую погоду.
Исследования также показали, что шинам с разрешенным протектором в 1,6 мм требуется на 60% больше тормозного пути по сравнению с новыми шинами.
Недокачанные шины также влияют на тормозной путь, как и автомобили с плохо обслуживаемыми тормозами.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о важности состояния шин и посмотреть видео о том, как проверить состояние шин.
Проверьте свои тормозные колодки, чтобы убедиться, что они еще долго служат, и проверьте свои тормоза после поездки по воде, чтобы проверить наличие влаги между колодками и дисками.
Подробнее о тормозных колодках читайте в нашем подробном руководстве по уходу за тормозными колодками
Может ли мой тормозной путь повлиять на страховой взнос?
Косвенно да. Если вы оформляете страховой полис «черный ящик», он отслеживает, насколько безопасно вы ездите. Например, собирается информация о вашем торможении. Затем эти данные используются для обновления вашего страхового взноса, когда вы продлеваете страховку. Если вас считают менее рискованным, т. е. у вас хорошие привычки торможения, вы можете платить меньше.
Для полного спокойствия дома и на дороге приобретите аварийный чехол RAC уже сегодня.
Вернуться в наш раздел для начинающих водителей
Автомобильное страхование Black Box
Помогает молодым и начинающим водителям экономить деньги, вознаграждая за безопасное вождение.
Узнать цену
† Месячное покрытие классифицируется как 28 дней, поэтому 5-месячный полис действует в общей сложности 140 дней.
† Одномесячное покрытие классифицируется как 28 дней, поэтому 5-месячный полис действует в общей сложности 140 дней.
Контроль скорости и тормозной путь
Слишком быстрое вождение является основной причиной аварий со смертельным исходом. Вы должны регулировать скорость в зависимости от условий движения. К ним относятся тяга, повороты, видимость, трафик и холмы.
Скорость и тормозной путь
Три параметра составляют общий тормозной путь:
Расстояние восприятия
+ Расстояние реакции
+ Расстояние торможения
——————— ——
= Общий тормозной путь
- Расстояние восприятия: Расстояние, которое проезжает ваш автомобиль в идеальных условиях; с того момента, как ваши глаза увидят опасность, до тех пор, пока ваш мозг не распознает ее. Имейте в виду, что определенные психические и физические состояния могут повлиять на ваше восприятие расстояния. На него можно сильно повлиять в зависимости от видимости и самой опасности. Среднее время восприятия для бдительного водителя составляет 1¾ секунды. При скорости 55 миль в час это составляет 142 фута.
- Расстояние реакции: Расстояние, которое вы продолжите преодолевать в идеальных условиях; до того, как вы физически нажмете на тормоз в ответ на видимую опасность впереди. Средний водитель имеет время реакции от ¾ секунды до 1 секунды. При скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.
- Тормозной путь: Расстояние, которое проедет ваш автомобиль в идеальных условиях; пока вы тормозите. На скорости 55 миль в час по сухому асфальту с хорошими тормозами это может занять около 216 футов.
- Общий тормозной путь: Общий минимальный путь, пройденный вашим автомобилем в идеальных условиях; с учетом всего, включая расстояние восприятия, расстояние реакции и тормозной путь, пока вы не сможете полностью остановить свой автомобиль. При скорости 55 миль в час ваш автомобиль проедет минимум 419 футов.
На него можно сильно повлиять в зависимости от видимости и самой опасности. Среднее время восприятия для бдительного водителя составляет 1¾ секунды. При скорости 55 миль в час это составляет 142 фута.
При скорости 55 миль в час ваш автомобиль проедет минимум 419 футов.Влияние скорости на тормозной путь
Всякий раз, когда вы удваиваете скорость, вам требуется в четыре раза больше пути для остановки, и ваш автомобиль будет иметь четыре -кратная разрушительная сила в случае аварии. Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь. Немного сбавляя скорость, вы можете значительно сократить тормозной путь.
Влияние веса автомобиля на тормозной путь
Чем тяжелее автомобиль, тем большую работу должны выполнять тормоза, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на большегрузных автомобилях спроектированы таким образом, чтобы лучше всего работать, когда автомобиль полностью загружен. Пустых грузовиков требуется больше тормозной путь, потому что у пустого автомобиля меньше сцепление с дорогой. Он может подпрыгивать и блокировать колеса, что приводит к более плохому торможению.
(С автобусами это обычно не так.)
Согласование скорости с поверхностью дороги
Вы не можете управлять или тормозить транспортным средством, если у вас нет сцепления с дорогой. Сцепление – это трение между шинами и дорогой. Есть некоторые дорожные условия, которые снижают сцепление с дорогой и требуют более низких скоростей.
Очень важно запомнить приведенную ниже формулу тормозного пути, а также запомнить значение, время и расстояние каждого термина в формуле. Это, скорее всего, появится на вашем письменном экзамене!
Обязательно запомните это, так как на письменном экзамене часто спрашивают, сколько времени потребуется, чтобы остановиться, если вы удвоите скорость.
Да, это правда! Пустые грузовики останавливаются дольше, чем полностью загруженные. На письменном экзамене часто спрашивают об этом, поэтому убедитесь, что вы это помните.
OWI:
Работа в состоянии алкогольного опьянения
Какое утверждение неверно?
- Тяжело нагруженный грузовик остановится дольше, чем пустой.
- Чем тяжелее автомобиль, тем большую работу должны выполнять тормоза, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают
- Для пустых грузовиков требуется больший тормозной путь, потому что порожний автомобиль имеет меньшее сцепление с дорогой
- Тормоза, шины, пружины и амортизаторы большегрузных автомобилей лучше всего работают, когда автомобиль полностью загружен.
Цитата из руководства CDL:
Чем тяжелее транспортное средство, тем большую работу должны выполнять тормоза, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на большегрузных автомобилях спроектированы таким образом, чтобы лучше всего работать, когда автомобиль полностью загружен. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что пустой автомобиль имеет меньшее сцепление с дорогой. Он может подпрыгивать и блокировать колеса, что приводит к более плохому торможению. (Обычно это не относится к автобусам.
)
Совет TruckingTruth:
Вопросы такого типа часто задают на письменных экзаменах. Поймите, что тормозные системы грузовиков рассчитаны на полную загрузку грузовика. Пустой или очень легкий грузовик фактически остановится дольше, чем полностью загруженный и тяжелый грузовик.
Расстояние, пройденное вашим автомобилем с момента, когда ваши глаза увидят опасность, до того, как ваш мозг распознает ее, определяет какой из следующих терминов:
- Расстояние восприятия
- Расстояние реакции
- Тормозной путь
- Общий тормозной путь
Цитата из руководства CDL:
Расстояние восприятия — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль с момента, когда ваши глаза видят опасность, до момента, когда ваш мозг распознает ее. Время восприятия для бдительного водителя составляет около 3/4 секунды. При скорости 55 миль в час вы проезжаете 60 футов за 3/4 секунды.
TruckingTruth’s Advice:
Найдите минутку, чтобы запомнить определение расстояния восприятия.
Скорее всего, это проявится на вашем письменном экзамене.
Предыдущий
Следующий
Какое расстояние потребуется тяжелому транспортному средству для полной остановки при скорости 55 миль в час в сухую погоду и с хорошими тормозами?
- 419 футов
- 250 футов
- 275 футов
- 320 футов
Цитата из руководства CDL:
При скорости 55 миль в час ваш автомобиль проедет минимум 419 футов.
TruckingTruth’s Advice:
Убедитесь, что вы запомнили формулу общего тормозного пути и каждый член этой формулы.
Расстояние восприятия (60 футов)
+ Расстояние реакции (60 футов)
+ Расстояние торможения (170 футов)
————————- —-
= Общий тормозной путь (290 футов, длина футбольного поля)
Предыдущий
Следующий
Какое определение лучше всего описывает расстояние реакции?
- Все эти ответы описывают Расстояние реакции
- Расстояние, необходимое для остановки после включения тормоза
- Расстояние, которое проходит ваш автомобиль с момента, когда ваши глаза видят опасность, до момента, когда ваш мозг распознает ее
- Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг дает вашей ноге команду отпустить педаль акселератора, до момента фактического нажатия педали тормоза
Цитата из руководства CDL:
идеальные условия; до того, как вы физически нажмете на тормоз в ответ на видимую опасность впереди.
Средний водитель имеет время реакции от секунды до 1 секунды. При скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.Грузоперевозки Совет правды:
Очень важно запомнить определение расстояния реакции, а также запомнить время реакции и расстояние, пройденное на скорости 55 миль в час. Почти все письменные экзамены содержат вопросы о расстоянии восприятия, расстоянии реакции, тормозном пути или общем тормозном пути. Убедитесь, что вы знаете определения и расстояния для каждого из них.
Предыдущая
Следующая
Какое расстояние вы проедете со скоростью 55 миль в час с момента, когда почувствуете опасность, до момента, когда ваш мозг сможет обработать информацию (расстояние восприятия)?
- 40 футов
- 70 футов
- 142 фута
- 100 футов
Цитата из Руководства CDL:
Восприятие дистанций, идеальных условий движения транспортных средств .
с того момента, как ваши глаза увидят опасность, до тех пор, пока ваш мозг не распознает ее. Имейте в виду, что определенные психические и физические состояния могут повлиять на ваше восприятие расстояния. На него можно сильно повлиять в зависимости от видимости и самой опасности. Среднее время восприятия для бдительного водителя составляет 1 секунду. При скорости 55 миль в час это составляет 142 фута.
TruckingTruth’s Advice:
Необходимо запомнить время восприятия и расстояние, так как они, скорее всего, появятся на вашем письменном экзамене.
Предыдущая
Следующая
Что такое расстояние восприятия?
- Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг дает вашей ноге команду отпустить педаль акселератора, до фактического нажатия педали тормоза
- Расстояние, необходимое для остановки после включения тормоза
- Ни одно из этих значений не верно
- Расстояние, пройденное вашим транспортным средством с момента, когда ваши глаза увидят опасность, до момента, когда ваш мозг распознает ее признает это. Время восприятия для бдительного водителя составляет около 3/4 секунды. При скорости 55 миль в час вы проезжаете 60 футов за 3/4 секунды.
TruckingTruth’s Advice:
Вы обязательно должны запомнить определение расстояния восприятия, так как оно, скорее всего, появится на вашем письменном экзамене. Вам также необходимо запомнить «время восприятия» и то, как далеко вы проедете со скоростью 55 миль в час.
Предыдущая
Следующая
Когда вы удвоите скорость, насколько вы увеличите расстояние до остановки?
- Расстояние, необходимое для остановки, примерно в четыре раза больше
- Расстояние, необходимое для остановки, примерно в два раза больше
- Расстояние, необходимое для остановки, примерно в полтора раза больше
- Расстояние, необходимое для остановки примерно в пять раз больше stop
Цитата из руководства CDL:
Всякий раз, когда вы удваиваете скорость, вам требуется примерно в четыре раза больше расстояния, чтобы остановиться, и ваш автомобиль будет иметь в четыре раза большую разрушительную силу в случае аварии.
Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь. Немного сбавляя скорость, вы можете значительно сократить тормозной путь.Предыдущая
Следующая
Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг распознает опасность, до того, как ваша нога физически ударит по тормозам, определяет, что из следующего:
- Расстояние реакции
- Расстояние восприятия
- Ни одно из этих значений не верно
- 2 Тормозной путь
Цитата из руководства CDL:
Реакционный путь — это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг дает вашей ноге команду отойти от педали акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза. Средний водитель имеет время реакции 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденные со скоростью 55 миль в час.
Совет TruckingTruth:
Обязательно запомните определение расстояния реакции.
Предыдущий
Следующий
Все перечисленное составляет общий тормозной путь, кроме:
- Реакционный путь
- Тормозной путь
- Воспринимаемое расстояние
- Все перечисленное составляет общий тормозной путь 9012
- Руководство CDL:
Три вещи составляют общий тормозной путь:
Расстояние восприятия
+ Расстояние реакции
+ Расстояние торможения
—————————-
= Общий тормозной путьСовет TruckingTruth:
Обязательно запомните эту формулу, а также определения для:
Расстояние восприятия Расстояние реакции Тормозной путь Общий тормозной путь
Предыдущий
Следующий
При скорости 55 миль в час по сухому асфальту с хорошими тормозами тяжелый автомобиль может выдержать остановку примерно в 216 футов.
Это описывает, что из следующего:- Расстояние реакции
- Расстояние восприятия
- Полный тормозной путь
- Тормозной путь
Цитата из руководства CDL:
Тормозной путь — это расстояние, которое требуется для остановки после включения тормозов. На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому автомобилю может потребоваться около 216 футов, чтобы остановиться.
Совет TruckingTruth:
Помните, что тормозной путь — это только одна из трех частей общей формулы тормозного пути. Обязательно запомните всю формулу тормозного пути:
Расстояние восприятия
+ Расстояние реакции
+ Расстояние торможения
———————
= Общий тормозной путьПредыдущий
Следующий
Когда водитель видит опасность на дороге, сколько времени потребуется мозгу водителя, чтобы обработать ситуацию (время восприятия)?
- 1/8 секунды
- 1-3/4 секунды
- 1 секунда
- 1/2 секунды
Цитата из руководства CDL:
Среднее время восприятия для бдительного водителя составляет 1 3/4 секунды .
При 55 л.с. это составляет 142 фута пути.TruckingTruth’s Advice:
Необходимо запомнить время восприятия и расстояние.
Предыдущая
Следующая
Что из следующего лучше всего описывает тормозной путь?
- Ни одно из этих значений точно не описывает тормозной путь
- Расстояние, необходимое для остановки после включения тормоза
- Расстояние, которое проходит ваш автомобиль с момента, когда ваши глаза видят опасность, до момента, когда ваш мозг распознает ее
- Расстояние, пройденное с момента время, когда ваш мозг говорит вашей ноге двигаться от акселератора, пока ваша нога фактически не нажмет на педаль тормоза
Цитата из руководства CDL:
Тормозной путь — это расстояние, необходимое для остановки после включения тормозов. На скорости 55 миль в час по сухому асфальту с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству потребуется около 170 футов и примерно 4,5 секунды, чтобы остановиться.
на вашем письменном экзамене. Вы также должны запомнить время торможения.Предыдущий
Следующий
На скорости 55 миль в час по сухому асфальту с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству потребуется примерно столько футов, чтобы остановиться после включения тормозов?
- Около 216 футов
- Около 165 футов
- Около 200 футов
- Около 150 футов
Цитата из руководства CDL:
ноги, чтобы остановиться.
TruckingTruth’s Advice:
Убедитесь, что вы запомнили определение тормозного пути, а также время и расстояние, необходимые для остановки транспортного средства после полного включения тормозов.
Предыдущая
Следующая
При скорости 55 миль в час, какое расстояние потребуется вашей ноге, чтобы перейти от педали акселератора к педали тормоза после того, как вы почувствуете опасность?
- 61 фут
- 80 футов
- 75 футов
- 100 футов
Цитата из руководства CDL:
Среднее время реакции водителя составляет 3/4 секунды.
Это составляет дополнительные 60 футов, пройденные со скоростью 55 миль в час.TruckingTruth’s Advice:
Обязательно запомните определение или время реакции, включая расстояние, пройденное со скоростью 55 миль в час.
Предыдущая
Следующая
Когда пустой и легкий грузовик остановится быстрее, чем тяжелый и загруженный грузовик?
- Пустые и легкие грузовики останавливаются быстрее только на скользкой или мокрой дороге
- Пустые и легкие грузовики всегда останавливаются быстрее, чем тяжелые и груженые грузовики
- Пустые и легкие грузовики никогда не останавливаются так же быстро, как загруженный грузовик
- легкие грузовики будут останавливаться быстрее только на сухой дороге
Цитата из руководства CDL:
Чем тяжелее автомобиль, тем большую работу должны выполнять тормоза, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на большегрузных автомобилях спроектированы таким образом, чтобы лучше всего работать, когда автомобиль полностью загружен.
Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что пустой автомобиль имеет меньшее сцепление с дорогой. Он может подпрыгивать и блокировать колеса, что приводит к более плохому торможению. (Обычно это не относится к автобусам.)TruckingTruth’s Advice:
Вопрос о тормозном пути с загруженным или пустым грузовиком, скорее всего, будет включен в ваш письменный экзамен. Убедитесь, что вы понимаете, почему пустой грузовик останавливается дольше.
Предыдущая
Следующая
Какие три вещи в сумме определяют тормозной путь?
- Расстояние восприятия, расстояние торможения, расстояние давления
- Расстояние реакции, расстояние скольжения и расстояние трения
- Расстояние восприятия, расстояние реакции и расстояние торможения
- Расстояние торможения, расстояние поступательного импульса и сопротивление трению
Цитата из Руководство CDL:
Три вещи составляют общий тормозной путь:
Расстояние восприятия
+ Расстояние реакции
+ Расстояние торможения
———————————-
= Полная остановка DistanceTruckingTruth’s Advice:
Эта формула почти наверняка появится на вашем письменном экзамене, поэтому чрезвычайно важно не только запомнить формулу, но и запомнить значение каждого определения:
- время, когда ваши глаза видят опасность, пока ваш мозг не распознает ее. Время восприятия для бдительного водителя составляет около 3/4 секунды. При скорости 55 миль в час вы проезжаете 60 футов за 3/4 секунды.
- Расстояние реакции — это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг дает вашей ноге команду отойти от педали акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза. Средний водитель имеет время реакции 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденные со скоростью 55 миль в час.
- Тормозной путь — это расстояние, необходимое для остановки после включения тормозов. На скорости 55 миль в час по сухому асфальту с хорошими тормозами тяжелому автомобилю может потребоваться около 170 футов и около 4 1/2 секунд, чтобы остановиться.
- Общий тормозной путь. При скорости 55 миль в час остановка займет около 6 секунд, и ваш автомобиль преодолеет расстояние, равное футбольному полю (60 + 60 + 170 = 290 футов).
Предыдущая
Следующая
Среднее время реакции водителя составляет:
- 1/8 секунды
- 2 секунды
- 1-2 секунды
- 7 5 1 L 5 1 CD 90 1 секунда 90 Руководство:
Среднее время реакции водителя составляет от секунды до 1 секунды.
При скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.TruckingTruth’s Advice:
Обязательно запомните время реакции и расстояние. Скорее всего, это будет видно на вашем письменном экзамене.
Предыдущий
Конечный
Выберите один из вариантов
[1,1,1,4,3,4,1,1,4,4,2,2,1,1,3,3,4]
17
Физика остановки автомобиля
Тормозной путь
Вопрос: если автомобилю, движущемуся со скоростью 20 миль в час (миль в час), требуется 20 футов, чтобы остановиться, какое расстояние требуется для скорости 40 миль в час?
- 10 футов.
- 20 футов.
- 40 футов.
- 80 футов.
Ответ, который удивляет почти всех: (d) 80 футов (на сухом, ровном асфальте и без учета дистанции реакции водителя). Это связано с тем, что энергия движущегося автомобиля пропорциональна его массе, умноженной на квадрат скорости, исходя из уравнения кинетической энергии из физики:
. 92
\end{уравнение}
Где:- $E_k$ = Кинетическая энергия, джоули
- $m$ = Масса, кг
- $v$ = скорость, м/с
Оказывается, тормозной путь автомобиля пропорционален его кинетической энергии. Энергия рассеивается в виде тепла в тормозах, шинах и дорожном покрытии — чем больше энергии, тем больше тормозной путь. Это объясняет, почему тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля .
Уравнение тормозного пути
Мы можем использовать идею кинетической энергии и знание времени реакции водителя, чтобы написать уравнение, которое предсказывает тормозной путь автомобиля («тормозной» путь представляет собой сумму реакции и тормозного пути). Вот каноническая форма уравнения:
\begin{уравнение} d = r v \ гидроразрыва {10} {36} + \ гидроразрыва {v ^ 2} {b} \end{уравнение} Где:
- $d$ = Общий тормозной путь (реакция + торможение), м.
- $v$ = скорость автомобиля, км/ч.
- $r$ = Время реакции водителя, сек.
- $b$ = Коэффициент торможения.
- Левая часть уравнения ($r v \frac{10}{36}$) преобразует время реакции водителя в расстояние, пройденное за это время. 92}{b}$) вычисляет тормозной путь, применяя коэффициент коэффициента торможения ($b$) к квадрату скорости автомобиля. Предполагая, что дорожное покрытие сухое, ровное, типичное значение $b$ будет равно 170, но это эмпирический коэффициент — он получен из полевых измерений.
- Это уравнение можно переписать для неметрических единиц измерения, но проще и надежнее преобразовать его аргументы и результаты в/из метрических единиц:
- Чтобы преобразовать входную скорость из миль в час (MPH) в KPH, умножьте на 1,6092}{b}$).
Таблицы тормозного пути
Вот таблицы типичных значений, полученных с помощью приведенного выше уравнения, которые полностью согласуются с данными, опубликованными организациями общественной безопасности.
Метрические единицы: (км/ч, метры):
Имперские единицы (MPH, футы):
В этих таблицах предполагается сухое ровное дорожное покрытие и время реакции водителя 1,5 секунды. Оказывается, в широких пределах и из-за физики трения шин размер шин и их нагрузка (от массы транспортного средства) существенно не меняют результат для большинства транспортных средств (подробности ниже в разделе «Распространенные заблуждения»). ), поэтому приведенные выше таблицы обеспечивают достаточно точные прогнозы тормозного пути, но приведенное ранее уравнение является более гибким и полезным, чем эти таблицы.
Калькулятор
Этот калькулятор предоставляет результаты для введенной пользователем скорости, времени реакции водителя и коэффициентов торможения.
Выберите единицы ввода и вывода и введите значения в этих единицах.Записи Скорость: км/ч миль в час Время реакции: Секунды Коэффициент торможения: Эмпирический Результаты Расстояние реакции: Метры Ноги Тормозной путь: Реакция+тормозной путь: Распространенные заблуждения
Масса автомобиля
При фиксированном размере шин и в разумных пределах увеличение массы автомобиля не должно увеличивать его тормозной путь.
Причина в том, что шины более тяжелого автомобиля воздействуют на дорогу с большей силой — эффективность торможения определяется сочетанием площади поверхности и силы. Повышенная инерция более тяжелого транспортного средства уравновешивается его повышенной поверхностной силой.Площадь поверхности шины
На первый взгляд может показаться, что увеличение размера и площади контакта шины с дорогой должно улучшить ее тормозные характеристики — в конце концов, с дорогой соприкасается больше резины. Но, как оказалось, для данной массы автомобиля каждый квадратный метр поверхности большей шины давит на дорогу с меньшей силой, и (как объяснялось выше) эффективность торможения является результатом комбинации площади поверхности и силы. Вот почему мы не видим гигантских шин на автомобилях водителей, заботящихся о безопасности — это просто не работает.
Двигаясь в другом направлении, если мы сделаем шины слишком маленькими, энергия торможения расплавит их поверхности, что снизит их эффективность.
Кроме того, маленькие шины имеют тенденцию к более быстрому износу при нормальной эксплуатации, поэтому существует более низкий практический предел размера шин.Тормозной путь грузовика
Операторы больших грузовиков часто заявляют, что у большого грузовика должен быть больший тормозной путь, потому что для остановки большей массы требуется большее расстояние. Это неверно, и я собираюсь доказать это ниже. Как только вы прочтете доказательство, вы поймете, что аргумент о тормозном пути большого грузовика не имеет смысла. Вот так:
Представьте себе внедорожник весом четыре тонны с четырьмя шинами. Его тормозной путь можно точно предсказать, используя приведенное ранее уравнение тормозного пути.
Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин.
Сможет ли этот большой тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на том же расстоянии? Да, должно быть так — читаем дальше.А теперь представьте пять четырехтонных внедорожников, едущих близко друг к другу, почти соприкасаясь. Если они все одновременно задействуют тормоза, каждый внедорожник остановится на том же расстоянии, что и при разделении * .
Теперь представьте, что пять внедорожников соединены между собой металлическими стержнями, так что они становятся одним транспортным средством — транспортным средством, которое весит 20 тонн и имеет 20 шин. Что изменилось? Каждый водитель применяет свои тормоза одинаково, поэтому объединенная группа внедорожников останавливается на том же расстоянии, что и отдельные внедорожники, когда они разделены.
В результате соединения пять отдельных четырехтонных внедорожников стали транспортным средством, которое весит 20 тонн, имеет 20 шин и остановок на том же расстоянии, что и один внедорожник .
К.Э.Д. *
Это правда, что в современных реалиях большие грузовики требуют большего тормозного пути, чем маленькие автомобили, но причина этого в экономике, а не в физике. В принципе, большие грузовики можно было бы спроектировать так, чтобы они останавливались на том же расстоянии, что и маленькие автомобили, если бы мы хотели заплатить за инженерные усовершенствования.
Заключение
Вот основные выводы этой статьи:
- Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату его скорости (без учета времени реакции). В два раза быстрее, в четыре раза больше тормозного пути.
- Тяжелые транспортные средства с адекватными тормозами должны останавливаться на том же расстоянии, что и легковые автомобили , поскольку шины тяжелого транспортного средства либо более многочисленны, либо с большей силой прижимаются к дороге.
Обычно незнание физики и математики только неудобно, но при проблемах с остановкой автомобиля это может привести к смерти.
Обратная связь с читателем
Тормозной путь для грузовиков | Тормозной путь автомобиля в неблагоприятных условиях | Тормозной путь на склоне | Тормозной путь без тормозов | Пологий рельеф, мокрый асфальт, листья на дороге — Помогите! | Тормозной путь тягача с прицепом
Тормозной путь грузовика
Спасибо за ваше объяснение характеристик торможения автомобиля.
Было интересно читать. Однако хочу опровергнуть ваше утверждение, что «большие грузовики» останавливаются на том же расстоянии, что и внедорожник.
Я с нетерпением жду опровержения, которое понимает и признает лежащую в основе физику.
Ваше сравнение: (Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин. Может ли этот большой, тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на том же расстоянии? Да, так и должно быть — читайте дальше .)Американский коммерческий грузовой автомобиль (также известный как тягач с прицепом) — это транспортное средство с комбинированной максимальной полной массой 80 000 фунтов. Обычно они загружаются до полной массы 50 000–70 000 фунтов. Существуют специальные разрешения, которые можно получить для превышения этого веса с немодифицированным оборудованием. Вес грузовика и прицепа может значительно различаться. Тормозные системы обычно настраиваются так, чтобы они были наиболее эффективными при среднем значении.
Кроме того, в своем утверждении вы указываете, что у коммерческого грузовика 20 шин на земле. На самом деле, у большинства их всего 18.
Да, и каждая из этих 18 шин давит на тротуар с пропорционально большей силой, чем одна с 20 шинами, поэтому, если у грузовика адекватные тормоза, тормозной путь такой же.
Если грузовик загружен легким или пустым, грузовик будет склонен к более легкому разрыву сцепления с дорогой и вызовет остановку на большом расстоянии.
Подождите… так вы говорите, что если грузовик слегка загружен, ему требуется больше тормозного пути, а не меньше? Наверняка вы видите противоречие в своем утверждении — что если грузовик тяжело нагружен, ему нужно больше пути для остановки, а если он мало нагружен, то ему также требуется больше времени для остановки?
Если грузовик загружен тяжелее, чем установленный уровень, для рассеяния большей энергии потребуется больше времени.
Нет, более высокая кинетическая энергия рассеивается на том же расстоянии, потому что давление шин на асфальт пропорционально больше — по пути грузовика выделяется больше тепла, но тормозной путь тот же. Все дело в физике — если тормозная система правильно спроектирована и шины не плавятся при больших нагрузках, то тормозной путь на сухом ровном асфальте одинаков. В своей статье я подчеркиваю это с некоторым количеством внедорожников N, но если вы предпочитаете, я могу добавить внедорожники, чтобы они были равны массе любого мыслимого грузовика с любым количеством колес.Вот вывод: если увеличить массу автомобиля с тем же количеством шин, каждая шина давит на дорогу с большей силой, поэтому тормозной путь остается прежним. Если вы уменьшите массу автомобиля, шины будут давить с меньшей силой, поэтому тормозной путь останется прежним. Чтобы узнать о лежащих в основе физике и математике, см. мой справочный список внизу этого сообщения. Таким образом, сравнения транспортных средств — это не яблоки с яблоками. Если бы вы поняли ключевые моменты моей статьи, вы бы поняли, что для правильно спроектированных тормозов, шин соответствующего размера и одинаковой поверхности всем транспортным средствам требуется одинаковый тормозной путь.
По сути, ваши 5 внедорожников буксируют один дополнительный внедорожник без пары колес и пытаются остановиться на том же расстоянии.
Подумайте о том, что вы говорите. Если я удвою количество внедорожников в моем примере, тормозной путь останется прежним. Если вместо этого я нагружу каждый внедорожник большей массой, их шины будут давить на тротуар с большей силой, поэтому они остановятся на одном и том же расстоянии.Ссылка: Зависит ли тормозной путь автомобиля от веса автомобиля? (ResearchGate)
Цитата: «Приведенное выше уравнение показывает, что тормозной путь не зависит от массы транспортного средства».
Ссылка: Тормозной путь для автомобилей (HyperPhysics)
Цитата: «Обратите внимание, что это [уравнение] подразумевает, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля».
И так далее, сотни ссылок. Ты же не думаешь, что я это выдумал? Это было бы невероятно безответственно, и я мог бы нести ответственность за последствия.
Надеюсь, это поможет, и спасибо, что написали.
Тормозной путь автомобиля в неблагоприятных условиях
Спасибо за такое четкое объяснение тормозного пути. Это определенно информирует мое письмо.
Известны ли общие дополнительные факторы, которые могут быть учтены в случае дождя или снега во время вождения? Конечно, существует большое количество переменных, которые не могут быть легко сведены в таблицы вне условий тестирования. Я пытаюсь выяснить, есть ли общее правило, которое можно было бы предложить об остановке в определенных условиях.
Пример. Если среднему автомобилю требуется около 200 футов для остановки на чистом, ровном, сухом асфальте с использованием средней тормозной силы, можем ли мы установить следствие, которое в целом описывает тормозной путь для других условий, таких как «Из-за переменных XYZ, вождение во влажных условиях требуется в 1,8 раза больше тормозного пути, чем в сухих»?
Надежно это сделать нельзя.
Рассмотрим переменные:- Пресловутая комбинация гравийной поверхности и антиблокировочной системы тормозов, последняя из которых будет скользить по гравию и почти не будет применять тормозную силу, ошибочно посчитав, что сцепление с дорогой потеряно. Это сочетание факторов нужно испытать, чтобы поверить.
- Первый сезон дождей на асфальте, покрытом масляными отложениями прошлого сезона.
- Новый снег поверх слоя старого снега. Когда это происходит на крутой местности, это приводит к сходу лавин. Когда это происходит на дорогах, возникает ложное чувство безопасности, потому что верхний слой снега выглядит свежим и податливым, но под ним скрывается скользкая поверхность.
- Черный лед, очень опасный и часто появляющийся, когда температура воздуха намного выше точки замерзания, потому что тротуар излучает свое тепло прямо в космос, не обращая внимания на температуру промежуточного воздуха (в физике излучение намного эффективнее конвекции).
- Неровные поверхности с пятнами воды и эффектом аквапланирования.
Нет, эти и другие условия означают, что нельзя с уверенностью сказать, каким будет тормозной путь на любой поверхности, кроме сухого, ровного покрытия.
Тормозной путь на склоне
Спасибо за информацию о механике тормозного пути для среднего автомобиля на «ровной» поверхности, сухом покрытии, шинах среднего состояния и т.д. Но… как изменится математика/физика, если поверхность не ровная, а имеет склон? Скажем 10%. Масса автомобиля не изменилась. А силы трения? Во-первых, для наклона s , выраженное в процентах, угол в градусах равен tan -1 ( s / 100), поэтому для наклона 10% это 5,71 градуса — назовем это θ.
Вертикальная составляющая массы (которая давит на шины и дорожное покрытие) в среднем составляет м cos(θ) ( м = масса транспортного средства), поэтому для случая уклона 10 % эффективная масса трения составляет 99,5% массы уровня.
Но инерционная масса транспортного средства (препятствующая изменению скорости) остается неизменной. Поэтому у нас уже есть фактор в вертикальном измерении, который работает против эффективного стопа.К этому добавляется эффект наклона. Сила, пропорциональная м sin(θ), добавляется к силам, действующим на автомобиль и его шины, или вычитается из них. Для 5,71 градуса это примерно равно 0,1 м . Таким образом, для направления вниз эффективный тормозной путь только за счет этого фактора увеличивается на 10%. Подчеркну, что этот фактор нельзя оценить независимо от предшествующего фактора («вертикальной составляющей»), который приводит к уменьшению эффективной тормозной массы автомобиля, но без изменения его инерционной массы.
Говоря более формально, для промежуточных углов между 0 и 90 градусами математика становится очень сложной, поскольку она также зависит от поведения подвески автомобиля и его центра масс. Приведенные выше уравнения применимы только — и только приблизительно — для углов, близких к нулю.
Все вышеизложенное становится практически невыполнимым, если мы попытаемся рассчитать удельное воздействие на четыре отдельные шины для автомобиля с высоким центром масс (шины, находящиеся ближе к центру масс, получают большую нагрузку, те, которые находятся дальше от центра масс, получают большую нагрузку). меньше). Дойдя до крайности, если транспортное средство находится в свободном падении (в вакууме), вымышленных сил нет, поэтому в этот момент оно полностью исключается из уравнения, верно? Да. В этот момент это классический объект, падающий по баллистической траектории, без тормозной силы. Интересно, что в среде с меньшим гравитационным ускорением, такой как Луна, массы могут быть легче подняты против силы тяжести, но они имеют одинаковую инерцию, поэтому для перемещения объекта (приложения ускорения) на ровной поверхности без трения требуется такое же количество силы. как на земле. Астронавтам Аполлона оказалось на удивление трудно приспособиться к гораздо меньшей гравитационной массе, но той же инерционной массе — некоторые просто падали.
Так как же меняется физика при наклоне в 10%?
Как указано выше. В общем, простого ответа нет. После вычисления вышеприведенного тестового примера я бы не стал делать окончательное заявление об этом. Рассмотрим транспортное средство с тяжелым верхом или транспортное средство, которое наклонено в сторону, а также движется вверх или вниз по склону — это помешало бы любой реалистичной предварительной оценке тормозного пути.Тормозной путь без тормозов
При скорости 300 миль в час, сколько времени потребуется, чтобы остановиться без тормозов? Я подумываю построить 1/4-мильную полосу сопротивления, которая может безопасно выдерживать любую скорость, поэтому я пытаюсь вычислить без тормозов расстояние, которое потребуется, чтобы остановиться на скорости 300 миль в час. Без тормозов? Вы упустили важную информацию.
Если я представлю идеальную машину с нейтральной коробкой передач, идеальными подшипниками и гоночной трассой на Луне (или где-либо еще без сопротивления воздуха), машина будет никогда не останавливайся . Это , а не , jamais, noch nie, numquam . Это будет продолжаться вечно.Вы должны понимать, что у движущегося автомобиля есть кинетическая энергия, и чтобы автомобиль замедлился, эта энергия должна быть преобразована в другую форму. Сопротивление ветру — один из источников рассеивания энергии, тормоза — другой. Добавьте несовершенные подшипники, сопротивление качению шин и некоторые другие.
Но, не зная, будет ли рассеиваться энергия движения автомобиля, невозможно дать оценку. Без какой-либо потери энергии первый закон Ньютона гласит: «Объект будет оставаться в покое или в равномерном прямолинейном движении, если на него не воздействует внешняя сила». Спасибо любезно. Пожалуйста.
Наклонная местность, мокрый асфальт, листья на дороге — Помогите!
Мне нужна твоя помощь.
При уклоне 3 1/2% и скорости 40 миль в час, какой тормозной путь будет у 4000-фунтового автомобиля на асфальтированной дороге и в сухую погоду, В сырую погоду И с мокрыми листьями. При тех же параметрах 3 1/2% уклона на спуске со скоростью 40 миль в час, какой будет аналогичный тормозной путь перед 18-колесным транспортным средством весом 70 000 фунтов. Предполагая, что все тормоза работают правильно, все шины имеют соответствующий протектор.
На эти вопросы нельзя ответить с какой-либо достоверностью. Слишком много независимых факторов. Ни одному профессионалу не придет в голову присвоить твердое число проблеме с таким количеством смешанных факторов. Но вот несколько общих принципов:- Пункт первый: Масса транспортного средства не должна иметь значения, равно как и количество колес и шин, при условии, что транспортное средство спроектировано правильно, поэтому шины и тормоза не просто расплавятся или сгорят под нагрузкой.
Чтобы понять почему, представьте себе пять одинаковых автомобилей весом 7 тонн (14 000 фунтов) каждый с четырьмя шинами.
Проверьте их независимый тормозной путь — сделайте заметки.Теперь представьте, что все пять транспортных средств движутся близко друг к другу с одинаковой скоростью во время демонстрации, и все они одновременно останавливаются. Это даст тот же тормозной путь, что и при независимой остановке транспортных средств.
Теперь — прочитайте внимательно — представьте, что пять транспортных средств соединены друг с другом жесткими стальными стержнями, поэтому они движутся как единое целое. Проверьте их тормозной путь. Это будет так же, как если бы транспортные средства не были соединены вместе, но, соединив их, вы собрали транспортное средство, которое весит 35 тонн (70 000 фунтов), имеет 20 шин, но которое останавливается в то же время и на том же расстоянии, что и когда они были разделены .
Вывод из этого мысленного эксперимента должен заключаться в том, что размер и масса транспортного средства не имеют значения только то, что у него адекватные тормоза и шины.
- Второй пункт: если вы сравниваете два автомобиля с одинаковой массой, но у одного меньше или меньше шин, чем у другого, это также не имеет значения. Причина в том, что автомобиль с меньшим количеством шин прижимает эти шины к дороге с большей силой, а трение при торможении пропорционально силе, умноженной на площадь — больше сила, меньше площадь.
Таким образом, мы можем утверждать два момента: (1) размер и масса автомобиля не имеют значения, и (2) количество колес/шин не имеет значения (при условии, что шины не плавятся под нагрузкой).
Что касается наклонной местности, мокрого асфальта, листьев на дороге, то Вашей постановки задачи недостаточно, чтобы сделать достоверный вывод. Даже состояние сухого наклонного дорожного покрытия осложняется тем, что два автомобиля с разными центрами масс будут иметь разный тормозной путь, потому что наклонная поверхность по-разному помещает центр масс над шинами, и чем больше уклон, тем больше разница.
. Таким образом, невозможно предсказать результат с какой-либо достоверностью.Внимательный исследователь спросил бы: «Какие листья? С какого дерева? Источает ли дерево масло из своих листьев? Может ли один лист когда-либо быть поверх другого листа? И сколько воды — влажные условия, условия замерзания , условия аквапланирования?» Этот гипотетический исследователь в конце концов сказал бы: «Невозможно сказать, каким будет тормозной путь , если мы не измерим его ».
Таблицы тормозного пути транспортных средств работают только для сухого, ровного дорожного покрытия и механически исправных транспортных средств, и даже в этом случае существуют искажающие факторы, такие как температура.
Поскольку это выглядит как домашнее задание, я настоятельно рекомендую вам просто сказать, что для надежного ответа недостаточно информации. Если выяснится, что ваш инструктор ожидает определенного тормозного пути при указанных условиях, я предлагаю вам сменить инструктора. Большое спасибо.
Добро пожаловать.Тормозной путь тягача с прицепом
Ваше объяснение тормозного пути интересно. У меня есть несколько замечаний. Тракторные прицепы (полуприцепы) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуют больше времени для остановки, чем ваш пример с 5 внедорожниками. Вы сравниваете яблоки с апельсинами. Если вы хотите провести точное сравнение, вам нужно будет сравнить внедорожник, буксирующий прицеп, с полуприцепом. Нет, вы хотели бы сравнить два внедорожника подряд, но я уже освещал этот случай. Но если обратиться непосредственно к вашему примеру, представьте себе трактор и прицеп, следующие друг за другом, не прикрепленные. Прицеп волшебным образом разгоняется до высокой скорости, затем активируется его антиблокировочная система. Влияет ли отрицательно на тормозной путь тот факт, что впереди нет трактора? Нет, если торможение выполнено должным образом, без шансов на складной нож.
Это означает, что между тягачом и прицепом не может, да и не должно быть продольной силы. Если бы это было не так, они бы либо развалились, либо сложились. В правильно сконструированной машине прицеп никогда не должен толкать трактор, потому что это может привести к складыванию. Причина, по которой внедорожники / автомобили останавливаются быстрее, заключается в переносе веса на передние колеса, которые переносят вес на передние колеса, увеличивая сцепление этих шин. Это верно для любого автомобиля с любым количеством колес. Это неверно — и не может быть правдой — для прицепа за тягачом по очевидным соображениям безопасности. Трейлер не может давить на трактор, это очень опасно. Прицеп позади полуприцепа не передает никакого веса на передние колеса, чтобы увеличить торможение, фактически прицеп пытается продолжать движение по прямой линии (Ньютон; движущееся тело имеет тенденцию оставаться в движении).
Тормоза прицепа замедляют инерцию прицепа, но если они заблокируются, прицеп будет пытаться обойти силовой агрегат, который снова может тормозить лучше, чем прицеп, из-за этого переноса веса.
Это ложно и опасно. Современные шоссейные буровые установки сконструированы так, что это не может случиться , потому что если бы при движении по кривой от оператора требовалось задействовать тормоза в экстренной ситуации (или при движении под уклон, что является повседневным явлением), в вашем воображаемом сценарии прицеп сложил бы тягач с катастрофическими последствиями.Подумайте о своем заявлении. Представьте себе грузовик, тормозящий на спуске по крутой извилистой дороге. Что произойдет, если прицеп должен полагаться на тягач в части эффективности торможения? Помните, что прицеп намного массивнее тягача.
Современные тормозные системы сконструированы таким образом, что тягач и прицеп тормозят независимо друг от друга, без результирующей продольной силы между ними.
Все, что делает сцепка, — это послушно удерживает прицеп позади тягача, и больше ничего.Надеюсь, это поможет.
Ланкастер Тормозной путь Аварии грузовиков
Закон Дэвида Блэквелла | | ДТП с грузовиками
Большинство водителей Южной Каролины знают, что огромная разница в размерах между легковыми автомобилями и большими грузовиками может сделать любое столкновение смертельным. Но многие водители не понимают, сколько на самом деле нужно водителям космических грузовиков, чтобы полностью остановиться. Понимание важности обеспечения адекватного тормозного пути грузовика может иметь большое значение для предотвращения серьезных аварий.
И водители грузовиков, и другие автомобилисты обязаны соблюдать тормозной путь друг друга. Если они этого не сделают и вызовут аварию, они могут быть привлечены к ответственности за любые травмы и ущерб, которые они причинили.
Вы пострадали в аварии с грузовиком в Ланкастере? В David Blackwell Law мы можем помочь вам получить компенсацию за ваши медицинские расходы, потерянный доход, потерянный потенциальный доход, боль и страдания и многое другое.
Опытный юрист Южной Каролины по авариям грузовиков находится на расстоянии одного телефонного звонка. Позвоните или свяжитесь с нами сейчас для бесплатной консультации.
Что такое тормозной путь?
Тормозной путь – это расстояние, необходимое транспортному средству с момента полного включения тормозов до полной остановки. На тормозной путь автомобиля в значительной степени влияет скорость, с которой он движется при нажатии на тормоз, и эффективность трения между шинами и поверхностью дороги.
Тормозной путь грузовиков намного длиннее, чем у обычного автомобиля. По данным Федерального управления по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), полностью загруженному грузовику, движущемуся в хороших условиях со скоростью шоссе, для полной остановки требуется длина не менее двух футбольных полей.
На тормозной путь грузовика также может влиять его тормозная система, погода и размер груза, который он перевозит.Тормозной путь легковых и грузовых автомобилей
FMCSA определяет тормозной путь, требуемый как для легковых автомобилей, так и для грузовиков:
- Стандартному пассажирскому транспортному средству, движущемуся со скоростью 65 миль в час, потребуется примерно 300 футов, чтобы полностью остановиться.
- Полностью загруженному коммерческому грузовику, движущемуся с той же скоростью, требуется около 600 футов для остановки.
Другие факторы влияют на тормозной путь автомобиля, например:
- Время реакции: Сколько времени требуется водителю, чтобы мысленно осознать, что ему нужно остановиться.
- Размер: Размер и вес автомобиля влияют на его тормозной путь.
- Тормоза: Легковые и грузовые автомобили имеют разные тормозные системы, что может повлиять на скорость их остановки.
Тормозные системы для грузовиков
В большинстве грузовиков используется пневматическая тормозная система, состоящая из большого количества насосов, резервуаров для хранения и клапанов для контроля давления в системе. Когда накопительные баки в этих системах пусты, срабатывают тормоза. Чтобы отпустить тормоза, резервуары для хранения должны быть полностью заполнены воздухом, этот процесс известен как перезарядка.
Когда дальнобойщик находится в кабине, приведение в действие тормозной системы очень похоже на то, как она работает внутри легкового автомобиля. Водителю достаточно нажать на педаль тормоза, чтобы полностью остановить грузовик. Разница в том, что вместо того, чтобы гидравлическая жидкость нагнеталась в тормоза, педаль тормоза грузовика выпускает воздух из накопительного бака. Для срабатывания пневматических тормозов требуется больше времени, что является одной из причин увеличения тормозного пути грузовых автомобилей.
Как избежать аварии с участием грузовика
Примите меры предосторожности, чтобы избежать аварии с участием полуприцепа:
- Изучение запретных зон: Запрещенные зоны относятся к очень большим мертвым зонам, которые грузовики имеют со всех сторон. Понимание того, где находятся запретные зоны, и держаться подальше от них, имеет решающее значение для обеспечения безопасности рядом с грузовиками.
- Уступка грузовикам при перестроении: Многие автомобилисты не хотят ехать за грузовиком, потому что он движется медленнее. Тем не менее, важно, чтобы водители не превышали скорость и старались быстро проехать мимо грузовика. Это может заманить водителей в запретную зону, из-за чего водителю грузовика будет труднее их увидеть.
- Помните об ограниченной тормозной способности грузовика: Одна из самых опасных вещей, которые может сделать любой автомобилист, — это выехать перед 18-колесным транспортным средством и ударить по тормозам. Отсутствие достаточного тормозного пути для грузовика значительно увеличивает вероятность аварии.
- Всегда давайте грузовикам необходимое пространство: Превышение скорости, отказ от уступки и другие опасные действия при вождении могут помешать даже лучшим водителям грузовиков вовремя остановиться, чтобы избежать аварии.
Кто несет ответственность за аварию грузовика?
После аварии грузовика многие люди предполагают, что небрежность или безрассудство водителя грузовика стали непосредственной причиной аварии. В некоторых случаях это правда. Ожидается, что водители грузовиков всегда будут вести себя разумно, чтобы обеспечить безопасность всех на дорогах. Когда дальнобойщики не обеспечивают себе достаточного тормозного пути из-за неосторожного вождения, они могут быть привлечены к ответственности за аварию и любые полученные травмы.
Однако в авариях с грузовиками не всегда виноват дальнобойщик. В некоторых случаях авария может быть вызвана неисправными тормозами. Производители грузовиков несут ответственность за обеспечение безопасности всей своей продукции. Если конструктивный дефект привел к отказу пневматического тормоза, ответственность может быть привлечена к ответственности изготовителем неисправной детали.
Другими потенциальными ответчиками по делу о дорожно-транспортном происшествии являются транспортная компания, погрузчик, компании, занимающиеся техническим обслуживанием и проверками, и другие водители.
Время восприятия для бдительного водителя составляет около 3/4 секунды. При скорости 55 миль в час вы проезжаете 60 футов за 3/4 секунды.
Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь. Немного сбавляя скорость, вы можете значительно сократить тормозной путь.
Это описывает, что из следующего:
При 55 л.с. это составляет 142 фута пути.
на вашем письменном экзамене. Вы также должны запомнить время торможения.
Это составляет дополнительные 60 футов, пройденные со скоростью 55 миль в час.
Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что пустой автомобиль имеет меньшее сцепление с дорогой. Он может подпрыгивать и блокировать колеса, что приводит к более плохому торможению. (Обычно это не относится к автобусам.)
Время восприятия для бдительного водителя составляет около 3/4 секунды. При скорости 55 миль в час вы проезжаете 60 футов за 3/4 секунды.
При скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.
92
\end{уравнение}
Где:
Выберите единицы ввода и вывода и введите значения в этих единицах.
Причина в том, что шины более тяжелого автомобиля воздействуют на дорогу с большей силой — эффективность торможения определяется сочетанием площади поверхности и силы. Повышенная инерция более тяжелого транспортного средства уравновешивается его повышенной поверхностной силой.
Кроме того, маленькие шины имеют тенденцию к более быстрому износу при нормальной эксплуатации, поэтому существует более низкий практический предел размера шин.
Сможет ли этот большой тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на том же расстоянии? Да, должно быть так — читаем дальше.
В два раза быстрее, в четыре раза больше тормозного пути.
Было интересно читать. Однако хочу опровергнуть ваше утверждение, что «большие грузовики» останавливаются на том же расстоянии, что и внедорожник.
Я с нетерпением жду опровержения, которое понимает и признает лежащую в основе физику.
Ваше сравнение: (Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин. Может ли этот большой, тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на том же расстоянии? Да, так и должно быть — читайте дальше .)
Кроме того, в своем утверждении вы указываете, что у коммерческого грузовика 20 шин на земле. На самом деле, у большинства их всего 18.
Да, и каждая из этих 18 шин давит на тротуар с пропорционально большей силой, чем одна с 20 шинами, поэтому, если у грузовика адекватные тормоза, тормозной путь такой же.
Если грузовик загружен легким или пустым, грузовик будет склонен к более легкому разрыву сцепления с дорогой и вызовет остановку на большом расстоянии.
Подождите… так вы говорите, что если грузовик слегка загружен, ему требуется больше тормозного пути, а не меньше? Наверняка вы видите противоречие в своем утверждении — что если грузовик тяжело нагружен, ему нужно больше пути для остановки, а если он мало нагружен, то ему также требуется больше времени для остановки?
Если грузовик загружен тяжелее, чем установленный уровень, для рассеяния большей энергии потребуется больше времени.
Нет, более высокая кинетическая энергия рассеивается на том же расстоянии, потому что давление шин на асфальт пропорционально больше — по пути грузовика выделяется больше тепла, но тормозной путь тот же.
Все дело в физике — если тормозная система правильно спроектирована и шины не плавятся при больших нагрузках, то тормозной путь на сухом ровном асфальте одинаков. В своей статье я подчеркиваю это с некоторым количеством внедорожников N, но если вы предпочитаете, я могу добавить внедорожники, чтобы они были равны массе любого мыслимого грузовика с любым количеством колес.
По сути, ваши 5 внедорожников буксируют один дополнительный внедорожник без пары колес и пытаются остановиться на том же расстоянии.
Подумайте о том, что вы говорите. Если я удвою количество внедорожников в моем примере, тормозной путь останется прежним. Если вместо этого я нагружу каждый внедорожник большей массой, их шины будут давить на тротуар с большей силой, поэтому они остановятся на одном и том же расстоянии.
Рассмотрим переменные:
Но инерционная масса транспортного средства (препятствующая изменению скорости) остается неизменной. Поэтому у нас уже есть фактор в вертикальном измерении, который работает против эффективного стопа.
Так как же меняется физика при наклоне в 10%?
Как указано выше. В общем, простого ответа нет. После вычисления вышеприведенного тестового примера я бы не стал делать окончательное заявление об этом. Рассмотрим транспортное средство с тяжелым верхом или транспортное средство, которое наклонено в сторону, а также движется вверх или вниз по склону — это помешало бы любой реалистичной предварительной оценке тормозного пути.
Если я представлю идеальную машину с нейтральной коробкой передач, идеальными подшипниками и гоночной трассой на Луне (или где-либо еще без сопротивления воздуха), машина будет никогда не останавливайся . Это , а не , jamais, noch nie, numquam . Это будет продолжаться вечно.
При уклоне 3 1/2% и скорости 40 миль в час, какой тормозной путь будет у 4000-фунтового автомобиля на асфальтированной дороге и в сухую погоду, В сырую погоду И с мокрыми листьями. При тех же параметрах 3 1/2% уклона на спуске со скоростью 40 миль в час, какой будет аналогичный тормозной путь перед 18-колесным транспортным средством весом 70 000 фунтов. Предполагая, что все тормоза работают правильно, все шины имеют соответствующий протектор.
На эти вопросы нельзя ответить с какой-либо достоверностью. Слишком много независимых факторов. Ни одному профессионалу не придет в голову присвоить твердое число проблеме с таким количеством смешанных факторов. Но вот несколько общих принципов:
Проверьте их независимый тормозной путь — сделайте заметки.
. Таким образом, невозможно предсказать результат с какой-либо достоверностью.
Добро пожаловать.
Тормоза прицепа замедляют инерцию прицепа, но если они заблокируются, прицеп будет пытаться обойти силовой агрегат, который снова может тормозить лучше, чем прицеп, из-за этого переноса веса.
Это ложно и опасно. Современные шоссейные буровые установки сконструированы так, что это не может случиться , потому что если бы при движении по кривой от оператора требовалось задействовать тормоза в экстренной ситуации (или при движении под уклон, что является повседневным явлением), в вашем воображаемом сценарии прицеп сложил бы тягач с катастрофическими последствиями.
Все, что делает сцепка, — это послушно удерживает прицеп позади тягача, и больше ничего.
На тормозной путь грузовика также может влиять его тормозная система, погода и размер груза, который он перевозит.
Понимание того, где находятся запретные зоны, и держаться подальше от них, имеет решающее значение для обеспечения безопасности рядом с грузовиками.
