Что такое свап мотора: Свап двигателей и КПП | Компания Торенс в Москве

Как правильно сделать свап мотора

Замена двигателя – одна из самых сложных, ответственных и дорогостоящих процедур, связанных с тюнингом или плановым ремонтом автомобиля.

О целях, особенностях и возможных последствиях замены мотора читайте в статье Моторпейдж.

Что такое свап двигателя

Дословно английское слово «swap» переводится на русский язык как «замена». В лексиконе автомобилистов этим термином принято называть установку специально купленного двигателя вместо штатного силового агрегата.

Новый мотор может иметь равноценные или улучшенные характеристики. В последнем случае обмен обычно выполняется в целях тюнинга. Второй, наиболее частый вариант свапа, это вынужденная замена полностью отработавшего свой ресурс двигателя, капитальный ремонт которого может стоить слишком дорого.

Возможные сценарии свапа

Приняв решение поменять силовой агрегат в сборе, владелец может рассмотреть несколько вариантов обновления:

• Покупка и установка работоспособного двигателя с пробегом, который по всем техническим данным аналогичен штатному мотору. Такой сценарий отличается меньшими затратами, но связан со сложностями поиска подходящего силового агрегата. Многие предлагаемые продавцами двигатели привезены из других стран и могут иметь сомнительную историю. Перед покупкой нужно получить гарантии об исправности мотора.
• Приобретение такого же, но нового двигателя. Это решение может обойтись дорого и реализуемо не во всех случаях, если заказывать новый силовой агрегат не для относительно недавно купленных авто популярных марок. 
• Установка нового двигателя подобной же модели, только с улучшенными характеристиками. Чаще всего ‒ большим рабочим объемом цилиндров. Такая замена уместна, если владелец машины был недоволен тяговыми способностями имевшегося агрегата. К примеру, для свапа двигателя объемом 1,4 литра в случае вынужденной покупки лучшим выбором станет мотор того же производителя, но объемом 1,6 л.
• Свап с использованием силового агрегата от автомобилей других моделей. Данный вариант очень сложен с технической стороны, так как обеспечить конструктивную совместимость всех систем и узлов чрезвычайно трудно. К тому же проблемы могут возникнуть с точки зрения правовых последствий: изменения будет практически невозможно зарегистрировать в ГИБДД.

Наиболее частым вариантом вынужденной замены двигателя является свап с использованием силового агрегата с пробегом, снятого с выбывшего из эксплуатации авто того же модельного ряда.

Технические аспекты

Оптимальным вариантом замены двигателя с целью восстановления работоспособности автомобиля с критично поврежденным мотором является установка аналогичного силового агрегата в состоянии «б/у». Но и этом случае при покупке нужно убедиться, что предлагаемый мотор соответствует по всем конструктивным параметрам. Поскольку в разное время на машины одной и той же модели могли устанавливаться моторы различного опциона.

Если свап выполняется с целью тюнинга и для этой цели предполагается установить более мощный силовой агрегат, то могут возникнуть проблемы конструктивной несовместимости. И даже если все они будут успешно решены, все равно вряд ли удастся провести и оформить такую замену через соответствующие службы ГИБДД. Во многих подобных ситуациях проще не менять, а форсировать имеющийся двигатель. К примеру, путем установки системы турбонаддува.

Свап и вопросы регистрации

В случае, когда автовладелец собрался или уже установил силовой агрегат, который отличается от ранее имевшегося, чаще всего ему приходит отказ в официальной регистрации замены двигателя.

Оформить замену ДВС на полностью аналогичный мотор намного проще. Однако и при таком условии эксперты портала Моторпейдж рекомендуют автомобилистам сначала полностью пройти этап необходимых согласований, а уж после отправлять машину в автосервис.

Чтобы получить разрешение на замену двигателя, нужно подготовить и подать в МРЭО ГИБДД следующие документы:

• Установленной формы заявление. 
• Технический паспорт транспортного средства.
• Документы на купленный двигатель.
• Справку из автосервиса, в котором будет выполнена замена силового агрегата.
• Экспертное заключение о технической совместимости и возможности установки указанного в заявлении двигателя на данную модель автомобиля.

После проведения положенных экспертиз владельцу будет выдан соответствующий акт. Помимо разрешения на замену силового агрегата в документе может содержаться перечень доработок, которые потребуется произвести при замене ДВС.

Выполнив предписания и установив двигатель, автомобилисту придется снова посетить МРЭО ГИБДД и предоставить весь собранный пакет документов. Только после этого установленный силовой агрегат будет официально зарегистрирован.

Для чего нужен свап и что он дает?

Многие сомневаются, для чего нужен свап мотора? Ряд специалистов и автовладельцев считают, что данная процедура бесполезна и вредна для машины, у которой нет эффективности, как и у тюнинга или чипования.

Варианты, для чего нужен свап

На самом деле свап был и будет и полезной процедурой, и в некоторых случаях единственным правильным выходом из ситуации, когда мотор либо полностью отжил, либо не тянет ту мощность, которая требуется, а новый автомобиль нет возможности купить с новым мотором.

Специалисты выделяют четыре основных направления для свапа. Во-первых, увеличение мощности агрегата на автомобиле, а также повышение экономичности. Практика показывает, что свап эффективен не только для российских и китайских машин с оригинальными агрегатами, но даже для немецких, американских и итальянских, чьи первоначальные моторы не могут сравниться по техническим характеристикам с японскими двигателями. Любая ГАЗель, а также ПАЗ заметно прибавят в работе. После свапа всегда чувствуется, насколько легче работает мотор, насколько он мощнее.

Во-вторых, свап активно применяется в тех случаях, когда родного мотора уже просто не существует. Это часто бывает с ретро-автомобилями, когда замену оригинального мотора аналогичным, но более новым экземпляром, произвести просто невозможно. В принципе, это касается не только совсем винтажных автомобилей, но и машин 20-25-летней давности, к которым уже сложно подобрать «родной» двигатель.
В-третьих, свап агрегата проводится для выставочных машин, а также для гоночных автомобилей. Для первых просто нужен агрегат, чтобы авто могло передвигаться, а для вторых могут потребоваться более высокие скоростные характеристики.

Плюсы

Главный плюс свапа заключается в том, что свап можно использовать в тех случаях, когда капитальный ремонт не в состоянии помочь. Кроме мощности, свап обеспечивает увеличение крутящего момента. Дополнительно свап может увеличить или, наоборот,

уменьшить общую массу автомобиля. Этот плюс касается, в основном, спортивных машин. Что касается допустим газелей и другого коммерческого транспорта, то в данном случае свап увеличивает надежность машины, ее грузоподьемность и может уменьшить расход.

Кроме того, свап может стать прекрасной альтернативой тюнингу, если последнюю операцию проводить нет смысла. Еще можно получить более мощный двигатель, который будет иметь больше лошадиных сил. Здесь стоит обратить внимание, что сильный мотор зачастую приводит к более агрессивному стилю езды, а также к тому, что другие элементы машины будут быстрее изнашиваться и выходить из строя.

Свап комплект что такое

Просто замена, или Что такое свап :

Существует огромное количество различных элементов модернизации автомобиля, которые можно отнести как к простому тюнингу, так и к банальному ремонту любимого автомобиля. Одним из таких процессов является так называемый свап.

Что это такое?

Чтобы узнать, что такое свап, стоит заглянуть в англо-русский словарь, где слово Swap обозначает не что иное, как обмен или замену чего-либо. Применительно к автомобилям свап не сильно отличается от точного перевода этого слова. Этот термин также подразумевает полную замену определённых частей автомобиля на аналогичные, новые запчасти. Чаще всего автомобильный применяется в двух вариациях:

• Свап двигателя.
• Свап трансмиссии, коробки передач.

Также им часто называют не простую замену, скажем, старого мотора на новый, а замену на отличный от предыдущего. Так что ответ на вопрос, что такое свап, весьма многогранен.

Замена мотора

Чаще всего в автомобильной практике встречается именно замена мотора, или свап двигателя. В основном эта процедура производится не столько с целью заменить устаревший, износившийся двигатель, сколько с целью повышения мощности автомобиля. Для осуществления этой задачи устанавливается новый мотор несколько мощнее старого. Однако, что такое свап в таком случае? Каждый, кто прибегает к этой процедуре, ставит перед собой определённые задачи, среди которых часто встречаются:

• Замена в связи с износом старого двигателя. Зачастую в процессе эксплуатации старый приходит в негодность, и единственным правильным решением со стороны водителя является полная его замена. Порой на этом можно изрядно сэкономить, если установить менее жадный двигатель, который будет расходовать топливо в меньшем объеме.
• Часто к замене двигателя прибегают те, кто используют свой автомобиль в различного рода спортивных мероприятиях. С помощью этой процедуры можно изрядно повысить свои результаты на спортивных треках.
• Любители выставок также промышляют заменой двигателя, нередко используя даже более крупные его модели для сравнительно небольших автомобилей. Подобная процедура является, скорее, эстетическим излишеством, чем необходимостью.

Комплект для свапа

Логично предположить, что заменить заводской мотор на двигатель, принадлежащий совершенно другой машине, — дело не из лёгких. Следует понимать, что далеко не каждый двигатель подойдёт для подобного мероприятия на абсолютно любой модели автомобиля. Если подойти к этому процессу неподготовленно и безответственно, то высок риск привести автомобиль в негодность. Наиболее сложной задачей при свапе двигателя является состыковка мотора с коробкой передач. Эта процедура достаточно тонкая, а порой и просто недостижимая. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что такое свап, стоит подразумевать не только замену двигателя, но и коробки передач на соответствующую новому мотору. В противном случае эта процедура не просто усложнится, но и станет практически неосуществимой.

В любом случае при замене двигателя понадобится свап-комплект. Обычно под комплектом для свапа двигателя подразумевается полный набор всех необходимых запчастей. В зависимости от типа устанавливаемого двигателя марки автомобиля, в который производится установка, содержимое этого набора может сильно варьироваться. Так, например, кроме самого двигателя, набор может содержать в себе проводку, радиатор, блок управления, все необходимые крепежи и многое другое.

Свап двигателя – Что это такое и как правильно узаконить

Наверняка каждый автолюбитель при езде по трассе или обгоне очередного авто думал: эх, стоял бы на «ласточке» силовой агрегат гоночного болида. Сегодня много вариантов, как добиться желаемого результата по мощности и приёмистости мотора. Задача решается как частичными, так и комплексными методами.

Наряду с привычным форсированием агрегата, выполнение которого сводится к замене штатного оборудования впуска и выпуска газов, поршней, распределительного вала и прочих механизмов, используют применение турбин для атмосферного мотора. Работы приводят к желаемому результату, однако, отличительная особенность, это трудоёмкость процесса, дороговизна и неоднозначный результат.

Еще один метод изменения характеристик автомобиля, свап двигателя. Технология избегает некоторых недостатков, присущих другим процессам. Однако, встречаются недостатки, попробуем разобраться.

Toyota Altezza с установленным свап двигателем 2JZ-FSE:

Что такое СВАП Двигателя

Не каждому понятно, что значит свап двигателя. Прежде, разберёмся с происхождением термина. В переводе с английского языка «swap» означает «обмен». Таким образом, при установке на автомобиль двигателя внутреннего сгорания с другими характеристиками, либо аналогичного агрегата, но лучшего состояния, речь идёт о проведении свап двигателя.

Процедура по замене мотора аналогом, проводится с целью избежать дорогостоящего ремонта уже имеющегося агрегата, или покупке дорогих составляющих частей двигателя. Замена, как правило, происходит на двигатель, бывший в употреблении, отремонтированный и восстановивший работоспособность (контрактный мотор).

Установка мотора, не предназначенного для данного транспортного средства, проводится с заменой трансмиссии. Происходит это по той причине, что агрегат, устанавливаемый на автомобиль, как правило, производительней прежнего и старая коробка попросту не рассчитана на показатели мощности и момента, которые будут выдаваться.

Анализируя данные, свап, это попросту установка мощного агрегата взамен тому мотору, который использовался. Учитывая то, что показатели автомобиля будут иными, свап и тюнинг приравниваются друг к другу. Однако между понятиями свап, тюнинг и форсирование существует разница. Тюнинг и форсирование подразумевают доработку механизмов, деталей и узлов уже установленных на автомобиле. Свап не подразумевает работ по изменению конструкции двигателя, мотор просто переносится на автомобиль.

Компрессор, как альтернатива свап (двигатель buick 215 с компрессором Eaton M90):

Сложности процедуры

Несмотря на, казалось бы, простую операцию, свап двигателя приносит владельцу некоторые трудности. Зависит от того, какая конечная цель преследуется автолюбителем. Если операция проводится с заменой агрегата на аналогичный двигатель, сложностей не возникает. Но, как правило, большинство работ направлено на увеличение мощности и производительности мотора, а это уже другой разговор.

Что бы увеличить показатели крутящего момента и мощности, устанавливают двигатель, который по габаритам с трудом помещается на штатное место. Поэтому выполняется объём работ по переоборудованию автомобиля, усилению кузова, коробки, изменению электрики и так далее.

Вопрос, требующий решения, вес нового мотора. Мощные агрегаты, как правило, тяжелей штатных двигателей. Дополнительный вес потребует изменения креплений, подвески, рулевого управления автомобиля. Неправильно рассчитанное распределение веса сделает транспортное средство трудным в управлении. Кроме того, агрегат увеличит нагрузку на тормоза, что приведёт к их износу и выходу из строя.

Периодически встречаются варианты замены устаревших агрегатов технологичными, экономичными, но сложными в исполнении. Такая замена повлечёт за собой перенастройку электроники, а возможно и установку новых электронных систем, датчиков, блоков.

Хотя свап это не полноценный тюнинг, процесс влечёт за собой доработку и изменение конструкции транспортного средства. Исключение, замена двигателя на аналогичный агрегат. Работы требуют ответственности и профессионализма, поскольку несут опасность при выезде автомобиля на общественную дорогу.

Автомобиль Lada Niva с установленным двигателем 2JZ:

Официальное узаконение свап двигателя

Переделка силового агрегата коренным образом влияет на технические показатели и состояние автомобиля. Выезжая на дорогу, владелец понимает, что полученное транспортное средство отличается от предыдущего агрегата, купленного у официальных производителей. По нормативам, внесенные конструктивные изменения надо узаконить. По этой причине сами работы по модернизации, это половина дела. Юридическая часть вопроса создаёт больше проблем и споров, чем практическая.

Читайте также…  Стук в двигателе- Причины и последствия

Свап двигатель необходимо официально зарегистрировать:

Важно! Прежде, чем экспериментировать с автомобилем, поинтересуйтесь у официальных органов, как оформить свап двигателя. Возможно, взвесив «за» и «против» вы поймёте, что эффект проводимой процедуры не стоит вложенных сил и решить вопрос надо по-другому. Таким образом, экономятся: время, силы, средства.

Простая проверка выявит свап двигатель без регистрации, что чревато неприятностями:

• Свап двигателя, какой бы он ни был, оформляется в органах государственной автомобильной инспекции. В противном случае не избежать проблем и неприятностей при перерегистрации автомобиля, банальной проверке на дороге, пересечении границы и так далее.

Порядок действий, перед тем как узаконить свап двигателя таков:

Прежде чем поменять двигатель внутреннего сгорания на автомобиле, составляется заявление в уполномоченные органы по месту жительства. В заявлении указываются параметры предыдущей силовой установки, установки, которую планируется монтировать на автомобиль. Прилагается документация на автомобиль:

• Паспорт технического состояния;
• Действующая страховка;
• Свидетельство о регистрации транспортного средства;
• Грузовая таможенная декларация;
• Сертификат на разрешение проведения работ технической станцией;
• Статьи из журналов, интернета, если такую модернизацию уже делали другие пользователи.

1. Иногда для оформления нужна справка о квалификации сотрудников технической станции, по которой уполномоченные органы судят о способности учреждения выполнить такую работу.
2. Бумаги на устанавливаемый агрегат с целью доказать легальность происхождения.
3. Доказательства, что устанавливаемый мотор не нарушит характеристик, геометрии, равновесия прочие аспекты автомобиля.
4. Надо пройти экспертизу, которая подтверждает, что двигатель устанавливается на такой тип автомобиля. Экспертиза платная и оплачивается инициатором модернизации. Оформляется договор на проведения работ, по окончанию процедуры выдаётся акт.
5. Экспертиза в письменной форме даст разъяснения, в заключении будет предоставлен список дополнительных изменений, которые проводятся до или после монтажа агрегата.
6. После получения документации и проведения свап работ, надо будет повторно явиться в уполномоченные органы, и завершить оформление нового устройства на автомобиле.
7. Учитывается, что возможна ситуация, когда органы откажутся оформлять новый двигатель. Как правило, так происходит в случае, если устанавливаемый агрегат превосходит мыслимые показатели и представляет опасность на общественной дороге.

Читайте также…  Присадки в МКПП: Зачем нужны-обзор популярных марок

Рекомендации

Казалось бы, что проще, демонтировать старый двигатель, приобрести новый, установить на место старого. Как показывает практика, иногда проще установить турбинный наддув, чем провести свап процедуру. Двигатели JZ

Если же владелец твёрдо решил, что будет замена, то стоит обратить внимание на двигатели Toyota серии JZ и UZ.  Эти силовые установки известны любителям изменений, показали себя как надёжные и живучие агрегаты. Кроме того, представителям, проводящим экспертизу, моторы так же известны и поэтому будет меньше вопросов и отказов.

Двигатель 1UZ-FE, один из лучших вариантов для свап:

Принимается во внимание то, что работы повлияют на дальнейшее поведение автомобиля на дороге. Если прирост силы на 15 лошадей будет не заметен, то 40 лошадей и больше приведёт к повышенному износу механизмов и узлов автомобиля. По этой причине не желательно делать свап процедуру на старых автомобилях. Требуется запастись достаточным терпением, знаниями и финансами, поскольку в процессе работ меняются некоторые узлы и механизмы автомобиля.

Двигатель 2JZ-GTE один из лучших вариантов для свап:

Исходя из выше сказанного, подытожим: свап процедура оправдана только при замене на аналогичный силовой агрегат по причине повреждения исходного мотора. Остальные варианты потребуют проведения объёма работ, включая незапланированные переделки, что скажется на финансовой стороне вопроса и целесообразности операции.

Что значит «свап» мотора

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т.д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор,  а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

В процессе следует обязательно учитывать изменившуюся развесовку и ее влияние на управляемость автомобиля. Параллельно значительной модернизации потребует и тормозная система, так как штатные тормоза могут попросту не справиться с возросшими нагрузками. Еще нужно менять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера  и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

• По этой причине перед заменой мотора владельцу ТС необходимо сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
• Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
• Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
• Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
• После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
• По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля  на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Дело в том, что любые переделки транспортного средства по закону нужно регистрировать, но проблем с незарегистрированной турбиной на атмосферном ДВС обычно возникает намного меньше. Даже если сотрудники ГИБДД обнаружат при осмотре установленный наддув, на экспертизу зачастую ТС не отправляют.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Что в итоге

Важно понимать, что решение «свапнуть» двигатель для тюнинга приведет к тому, что поведение автомобиля на дороге изменится. Если незначительное увеличение на 10-15 л.с. не сильно отразится на авто, то заметный прирост мощности на 30 и более «лошадок» будет означать, что износ других деталей и узлов значительно возрастет.

Речь идет о трансмиссии, подвеске и т.п. По этой причине свап и замену на более мощный мотор не рекомендуется делать на старых машинах, так как изношенные узлы могут попросту не выдержать. Это необходимо отдельно учитывать, вместе с ДВС следует менять и другие нагруженные элементы. Обычно такие комплексные доработки обходятся владельцу в значительную сумму.

Также перед свапом нужно помнить, что для дальнейшей законной эксплуатации новый двигатель нужно будет зарегистрировать. При этом не следует исключать возможности, что после окончания всех работ в регистрации может быть отказано.

Напоследок отметим, что для грамотной реализации требуется не только наличие времени, запчастей и средств, но и значительный объем знаний и практических навыков. Для правильной установки мотора и его систем в подкапотном пространстве необходимо будет разобраться с креплениями, совместить ДВС с трансмиссией, выполнить подключение проводки т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что свап на гражданском, а не гоночном авто, оправдан только в том случае, когда имеющийся силовой агрегат сильно поврежден или нуждается в капремонте. Получается, целесообразнее произвести его полную замену, причем на аналогичный контрактный двигатель. В остальных случаях потребуются переделки, а сам тюнинг авто пр помощи свапа ДВС становится весьма проблемным и дорогим.

Своп или Свап ?

И опять заметка в словарь автомобилиста.

На многих автомобильных форумах встречается выражение СВАП/СВОП (кто как пишет) двигателя/коробки передач … Что же это значит ?

Оказывается все просто, как 2 пальца об асфальт.

Swap (в переводе с англ.) — обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа/свапа: 1. SWAP engine — замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный или точно такой же в случае смерти двигателя. 2. SWAP transmission — замена коробки передач, к примеру с автоматической на механическую, или же 5-и ступенчатой МКПП на 6-и ступенчатую.

Таким образом любая замена двигателя или коробки может обозначаться этим таинственным словом.

Стоит отметить, что свап и тюнинг — это разные вещи и важно их отличать друг от друга. Тюнинг применяется к доработке уже установленных узлов и агрегатов автомобиля, в то время как свап — это непосредственно замена одного агрегата на другой. Другими словами: любой свап можно назвать тюнингом, подразумевая доработку автомобиля в целом, но не любой тюнинг попадает под определение слова свап. Запомните это!

Правильно говорить СВАП, но почему-то автомобилисты произносят не правильное, как СВОП.

Следите за обновлениями и расширяйте свой словарный запас …

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Свап двигателя что это такое

СВАП что это такое и с чем это едят?! — DRIVE2

Все мы слышали слово СВАП и не раз задумывались о том что не плохо бы и соего железного друга СВАПнуть…но давайте для начала разберемся что же такое СВАП (англ. swap — дословно меняться, менять)
в частности менять местами сердце автомобиля! То-есть замена силового агрегата и остальных узлов автомобиля…полноценный СВАП…это комплексная замена ДВС. АКПП. (КПП.) не предусмотренная конструкцией автомобиля и заводом изготовителем! но это далеко не все…что меняется в СВАПуемом автомобиле…просто замена двигателя это далеко не СВАП…это скорее гаражный»колхоз» мы же говорим о том что в машине меняется практически все кроме кузова и некоторого электро-оборудования! так как даже грамотная замена силового агрегата влечет за собой целую кучу переделок ( крепление двигателя, система охлаждения, электрооборудования, и настройка ДВС) и за частую внесения изменений в конструкцию вашего железного друга! замена КПП на АКПП тоже не оставляет без должного внимания к этому вопросу…во первых за частую под АКПП просто не предусмотрено место ( она банально располагается дальше)…во вторых также ее нужно подключать и настраивать для корректной работы…для нее нужно изготавливать крепление( кранштейны, подушки) но и на этом все далеко не останавливается…дальше у нас идет мост…он как правело просто не предусмотрен на те нагрузки которые будет выдавать новое сердце! в связи с этим он тоже меняется! КАРДАН…ох как я люблю эти карданы))))…казалось бы ничего такого несколько крестовин и труба…анн нет…не все так просто…тут тоже есть несколько нюансов…во первых балансировка…не сбалансированный кардан будет выдавать такую вибрацию что после 100км в час вы будете крестится и молиться всем богам чтобы ваша машина просто не развалилась))))…так что к этому вопросу тоже нужно подойти ответственно! дальше одна из самых главных и сложных проблем это приборы заставить их адекватно работать это задача для титанов электроники)))…вот в краце то что называется СВАП…дальше я привиду фото примеры свап и колхоз…думаю все будет понятно)

вот как выглядит свап!

так тоже выглядит свап

а вот так может выглядеть псевдо свап или просто

Subaru Impreza Engineering Concept › Бортжурнал › СВАП в 15 шагов, или как поменять мотор без ущерба для психики.

>>>Сколько стоит «капиталка»<<<

Здравствуйте!

Мои 15 шагов к новому двигателю вы можете посмотреть в самом низу, там же я привел все ссылки на проделанную работу.

Сразу хочу отметить, я буду рассматривать вариант двигателя EJ204 не турбо, а именно двигатель с 4-мя распредвалами, и 2-мя фазовращателями. Другие варианты я не могу рассматривать, т.к. не обладаю достаточной информацией.

Не буду оригинальным, но меня, как и других кто сделал СВАП, часто спрашивают о том как поменять, сколько стоит, можно ли что то не ставить или оставить от старой конфигурации двигателя?
Давайте попробуем разобраться что и как, и что стоит делать, и от чего стоит отказаться.
Прежде всего я хочу отметить то, что я не буду писать о трансмиссии, только двигатель и его навесное, и навесное это не только генератор с кондиционером.
Теперь давайте расставим точки над «И», кто может и кто не может сам поменять мотор, разделимся на 2 группы, те кто делает всё сам, и те кто не делает сам, или же не делает сам мотор, а прикрутить глушитель может.
Так вот, те кто может делать всё сам, и хочет делать, ну или не хочет (я лично не хочу, но вынужден), могут в принципе варьировать свои интересы, и искать более дешевые пути решения задач. Те же, кто предпочитает доверить данную работу специалистам, должны быть более сдержанны в своём выборе, об этом я вам и буду далее рассказывать, хотя те кто делает всё сам и без моих советов сделают.
И так поехали.
Что представляет из себя СВАП:
1) Замена мотора
2) Замена впускного тракта
3) Замена выпускного тракта
4) Замена блока управления на блок от 2.0 (прошивка блока управления двигателем от 1.5 в 2-ух литровый, теперь не обязательно покупать блок управления, который и найти то сложно, можно прошить, и улучшить показатели, уменьшить расход, отключить ЕГР и лямбду и т.д.)
Все 4 пункта обязательны, почему? Чуть ниже будет ответ.

Разберем 1 пункт, МОТОР.
Моторы бывают нескольких видов, несмотря на то что их на самом деле больше чем я назову, общую картину можно составить из нескольких видов.
1) Вид номер один, самый быстрый и выгодный.

Это мотор со свежей версии субару, а именно мотор с правильным впускным коллектором, с клапаном ЕГР, ну и вообще, то что надо. В целом в доработках практически не нуждается, а к тому же не требует ремонта, разницу в этих моторах составляет лишь разновидность трасмиссии, а именно АКПП или МКПП, более подробно всю эту процедуру описал Андрей Голубев (2350) почитать можно тут.
Более на этом моторе я задерживаться не буду, все остальные пункты чуть ниже, а именно что нам ещё потребуется для полного счастья.
Да кстати, ст

Памятка молодому СВАПеру! — Mitsubishi Pajero, 2.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую всех кто читает данный текст! В этой статье хочу вкратце описать все трудности и подводные камни которые можно встретить при самостоятельном/полусамостоятельном «свапе» двигателя. Что такое «свап» и с чем его едят? Что нужно знать? Какие инструменты и навыки могут понадобиться? С какими трудностями можно столкнуться? Об этом и многом другом ниже по тексту!
Сразу несколько пояснений для чего и для кого это пишется:
1. Эта памятка создана для тех кто решил «свапнуть» мотор (без разницы какой и куда) своими силами, либо своими силами с друзьями на СТО.
2. Финансовая часть у Вас ограничена, вложиться нужно в заданные рамки бюджета.
3. «Свап» делается из практичных целей, а не для тюнинга и выпендрежа.
4. У Вас, и у тех кто будет помогать вам «свапаться» нет практических навыков именно «свапа» двигателя.
5. Сроки «свапа» по каким либо причинам ограничены по времени.
6. Как итог Вы хотите получить гражданский автомобиль со всеми функциями, а не корч.
7. Ну и самое главное — Вы желаете чтоб все было сделано действительно качественно и «на века» (в этом вас спасет ваше личное участие в «свапе»)
Ну и думаю начнем! Разделов будет много, буду стараться описывать каждый этап от выбора и покупки мотора до первого выезда и первых «доделать и переделать бы надо»

1. Что же такое «SWAP»? В переводе с языка королевы Англии это слово означает какой либо обмен или замену одного на другое. В автомобильной сфере чаще это слово используется при замене агрегатов на другие как по марке, так и зачастую по устройству, агрегаты. Обычно это сопровождается большим количеством переделок, иногда разительно изменяет общие характеристики автомобиля, ну и нередки случаи когда целью «свапа» приследуется достижения не заоблачных мощностей (для данной марки авто), а просто для повышения надежности и долговечности заменяемых агрегатов. Ну и далее мы будем рассматривать «свап» именно мотора, т.к. именно этот агрегат чаще подвергается замене.

Полный размер

2. Выбор мотора. Я считаю эту стадию одной из самых важнейших на протяжении всего «свапа». И, пожалуй, самой сложной. Сейчас на рынках СНГ и не только в наличии просто огромнейшее количество разных двигателей от абсолютно разных автомобилей. Очень много примеров «свапа» в интернетах, очень много предложений различных СТО и контор кто может заняться «свапом» под ключ. Глаза разбегаются. Вот тут нам надо максимально сконцентрироваться на цели и начинать действовать. Первым делом нам надо определиться чего же мы хотим в итоге получить от нашего авто? Надежность? Долговечность? Мощность? БРЕНД? Вот тут то мы и зависаем. А ведь еще существует масса факторов таких как вес двигателя, его габариты, его способность уживаться с остальными агрегатами авто и т.д. Немаловажным фактором является так же и цена мотора, и его доставка. Оптимальный вариант – система «плюсы и минусы». Не пытайтесь закрывать глаза на явные «минусы» только потому что этот мотор стоит в какой-либо леге

NVA-Motors › Блог › СВАП или то что под этим словом понимают, а так же о косяках и колхозниках! + бонус, фотки Порш Каена с чудо СВАПом)))

СВАП – что это такое? Умничать и кидаться ссылкой на другие ресурсы смысла нет, В Русский лексикон это слово вошло как СВАП (а не СВОП как многие умничают), т.е. замена мотора, акпп или любого агрегата на Вашем автомобиле. СВАП в РФ в начале 21-го века развился на столько, что иной раз становится страшно. Страшно за то, что все думают что а чего там, взял, вбросил и поехал, совершенно не думая о последствиях. Подход к СВАПу во всем мире довольно таки основательный, по крайней мере я почти не видел похабных установок. В нашей же стране СВАП уже стал каким то ругательным и ужасным, каждый пытается что то установить, что то переделать и зачастую не осознает своих возможностей.
Я начал заниматься СВАПами примерно с 2007 года, первой машиной была Волга 31105 с мотором 1jz-gte vvt-I с акпп-4, которая жива по сей день и на которой учился всем нюансам. www.drive2.ru/l/4035225266124024360/ Позже начал набираться опыта уже на других Волгах и плавно перешел на Газели и иномарки. Сейчас 2015 год, более 7 лет опыта, проб и ошибок за плечами. Каждый СВАП преподносит что то новое, даже по сей день, т.к. машин много, моторов много и нюансов тоже. Постепенно сформировался коллектив, который преобразовался в NVA-Motors. Сейчас для нас это рутинный труд, который мы стараемся делать качественно. Многие спрашивают про косяки, про ошибки, про рекламации и гарантии. Да безусловно есть и косяки, есть и ошибки, есть и рекламации, а куда без них то? Кто не работает, тот не ошибается. Но все же, не смотря на ошибки, мы продолжаем делать только качественные вещи, продолжаем продумывать каждый узел.
Так что же такое продуманный СВАП? Возьмем для примера автомобиль Газель, как все знают в регионах получило распространение установка моторов Тойота модели 1jz или 2jz. Что же тут не так? Забегая вперед скажу что грамотным СВАПом на Газель является V6 или V8, во первых из за характеристик крутящего момента, доступного на низав, во вторых из за более сильных акпп (не для кого не секрет что Газели «насилуют» бывает и 4-я тоннами) и в третьих из за компактных размерах, учитывая скудное подкапотное пространство. Рядные шестерки в первую очередь покупают только из за цены, они на 10-25 т.р. дешевле в закупке. Что же получается на выходе от такой не большой экономии? Эти моторы имеют верховой крутящий момент, часто слышу жалобы от клиентов «а почему под грузами АКПП перещелкивает постоянно 3-4, (или 4-5 для акпп-5) передачу?», еще бы, мотор не вытягивает груз в крейсерском режиме. Далее расход топлива, не редки случаи что и 30 кушают, опять же из за того что их приходится «крутить». Затем размеры, для нормальной установки приходится перерезать пол кабины, варить, задвигать мотор «в салон», считаю кощунство так делать, по крайней мере в таких объемах. И на конец АКПП, которая имеет меньшее количество фрикционов, много звонков с просьбами «усильте акпп, а то 40 тысяч бывает не выхаживает под перегрузами».
Это я молчу про сотни писем в личку «помоги, кардан разворотил пол машины, акпп развалилась», помоги мотор греется», «помоги мотор вывалился, как усилить траверсу» и т.п.
Подобных примеров можно приводить много, равно как и колхозных примеров СВАПов, кстати недавно приехал Порш Каенн, который насмотрелся на меня, когда я делал свой Порш www.drive2.ru/r/porsche/718989/ и тоже «СВАПнулся», но как…)))) Это нечто, есть даже под капотом монтажная п

Что нужно знать перед свапом (SWAPом) двигателя — Сообщество «DRIVE2 Audi 80 Club» на DRIVE2

Навеяло недавней темой и решил, что нужно тут написать. Скопировано с просторов Инета, но очень правдиво!

Что нужно знать перед свапом (SWAPом) двигателя

1. Вы никогда не рассчитаете правильно бюджет, в процессе он увеличится в 2 раза и ещё + 500$, т.к. будет куча неучтенных мелочей и неисправных деталей, которые надо заменять.
2. Вы поссоритесь со всеми своими родственниками (и не раз)!
3. Свап, это самый лучший способ испытания девушки на верность, если она пережила свап, можете смело жениться.
4. Вы достанете всех Вашей машиной и друзья могут начать вас игнорировать на пьянках, ибо кроме мотора с вами не будет о чем говорить ещё долго.
5. Не допускайте на финальных стадиях свапа нахождение емкостей с бензином возле машины — большой соблазн сжечь её.
6. Если вы таки её не сожгли — значит у вас очень крепкая психика, и на вашем примере можно писать книги по управлению гневом.
7. Вы должны быть готовы к тому, что друг/брат/начальник выгонит вас с гаража, ибо ваша тачка его достала, и вам прийдётся её тянуть по гололеду на буксире километров 70 до другого гаража, притом поскольку свап будет примерно на стадии 50%, то тормозов на машине уже не будет, как и подушек двигателя, и мотор будет лежать на балке, это нормально.
8. Не существует в природе полного списка деталей, т.е. вам прийдётся мотаться за всякой фигней и не раз.
9. По ночам вас будет одолевать чувство пойти в гараж и посидеть в машине (как правило на запаске вместо сидения) и потыкать передачи, хотя на тот момент не будет ни салон собран ни стоять торпеда.
10. Вы не задумываетесь о будущем расходе топлива.
11. Удовольствие от свапа длится не более 10 минут, а через неделю вы начинаете дергаться ибо машина перестает ехать, хотя у пассажиров глаза по прежнему лезут на лоб.
12. В последние дни вас бросят все и откажутся вам помогать, у вас под глазами будут большие круги и признаки истощения, это нормально.
13. Вы не заметите, как начнете разговаривать сами с собой, когда вы это заметите, всем будете рассказывать, что это признак гениальности (но мы то знаем.).
14. Свап сам по себе бесконечен (за редкими исключениями).
15. Всякая нормальная машина должна выстояться, не планируйте срок 2-3 недели, это глупо, такой срок реален только если у вас сумма свободных денег превышает бюджет свапа в 5 раз.
16. Вы знаете кто и что продает в 3х ближайших странах, а иногда совсем не в ближайших.
17. ЕТК для Вас перестало быть пустым звуком.
18. Вы закатываете истерический смех, когда кто-то собирается «махнуть мотор за 2 недели».
19. ВЫ ВСЕМ ДОЛЖНЫ!
20. За полгода вы становитесь сварщиком/маляром/электриком/ходовиком… 21. Нет понятия летняя/зимняя резина, есть понятие «ещё на пару дней хватит».
22. В дождь Вас могут объехать девятки, ибо нервы не железные газ в полу, а машина стоит.
23. Оказывается шашлык можно жарить и на гаражах.
24. Вы ночами думаете какой редуктор подобрать.
25. Вы выезжаете вечером в город чтобы «найти и порвать порша/субаря/эволюшна», но находится лишь девятка с синими писалками и прямотоком, от того что Ваша машина его объехала становится скорее грустно, чем весело…
26. Порш попадается тогда, когда рядом сидит мама, и приходится ему сливать, чтобы мама не нервничала.
27. А вообще свап это круто!
28. Ровно на половине стадии у Вас появляется желание продать всё к чертям))
29. Вы лихорадочно сидите в интернете на форумах по свапу и постоянно что-то изучаете, если уже изучено, то повторно изучаете, это повторяется изо дня в день))
30. У Вас всегда есть желание купить какой-нибудь ништяк, но останавливает здравый смысл и не хватка средств на самое основное)
31. Первую неделю эксплуатации после свапа — машина возвращается через день в гараж, чтобы доделать что либо, так как где-то подтекает/стучит и т.д.
32. Вторую неделю кажется, что мощности мало.
33. Через месяц приходит озарение, что раньше двигатель был лучше 🙂

Хочу подытожить: Самое важное на свете это — завести машину и поставить на ход, а остальное — мелочи!

SWAP двигателя | AUTO-GL.ru

В автомобильных сообществах можно встретить термин СВАП. Начинающему автолюбителю трудно понять, что означает эта аббревиатура и что такое «СВАПнутый двигатель». На самом деле все просто: swap в переводе с английского – это обмен, замена. Термин употребляется в случае замены мотора на более мощный.

Содержание статьи

Что это такое

Нужно отличать СВАП двигателя и тюнинг. Второе понятие означает доработку имеющегося двигателя для улучшения его характеристик. Часто эти понятия используют как синонимы.

СВАП – замена силового агрегата в случае его смерти. Также СВАПом можно назвать замену двигателя на более мощный и динамичный. Если вас не устраивают скорость, расход топлива, масса автомобиля, вы можете СВАПнуть двигатель, то есть поменять на новый.

Самое сложное в этой процедуре – состыковка нового агрегата со старой коробкой передач. Часто меняют одновременно двигатель и трансмиссию. Если автомобиль инжекторный, то замену нужно согласовывать с электронным блоком управления, делать перепрошивку. Также для автолюбителей сложности кроются в сращивании проводки и креплении нового агрегата под капотом.

Виды

Эту процедуру проводят для разных целей:

1. СВАП двигателя ГАЗ 21 или другого ретро-автомобиля. Проводится в случае смерти родного двигателя и невозможности его восстановления.
2. СВАП двигателя УАЗ Патриот – установка более мощного или более экономичного агрегата. Даже если устанавливается двигатель, который предназначен для этой модели, процесс все равно называется swap.
3. СВАП двигателя Москвич 2141 – создание шоу-кара с целью эпатировать публику. Такие автомобили участвуют в выставках, на них обычно не ездят. Поэтому утилитарные характеристики деталей не важны.
4. Улучшение скоростных характеристик для участия в соревнованиях по автоспорту. В гонках важен не только профессионализм водителя, но и количество лошадиных сил под капотом, вес машины, скорость реагирования на нажатие педалей. Поэтому некоторые гонщики меняют моторы и коробки целиком вместо тюнинга оригинальных деталей.

Плюсы

СВАП двигателя Шевроле Нива может преследовать разные цели, в зависимости от этого меняются преимущества и недостатки. Чаще всего любители СВАПа видят для себя такие выгоды:

1. Замена неработающего мотора на работающий. Когда капитальный ремонт не помогает, выбирают этот вариант.
2. Увеличение крутящего момента и мощности.
3. Уменьшение расхода топлива.
4. Уменьшение или увеличение массы авто, в зависимости от цели. Как результат – достижение результатов в автоспорте.
5. Установка более надежного мотора. Например, если немецкий мотор не работает, можно сделать СВАП японского двигателя в Mercedes.
6. Альтернатива тюнингу. Если родной агрегат не поддается тюнингу, можно заменить его на другой.

Минусы SWAP

Каждый, кто задумал СВАП двигателя на УАЗ или другой автомобиль, сталкивается с трудностями:

1. Сложность установки в подкапотное пространство.
2. Сложность подключения всей систем, в том числе коробки.
3. Трудность регистрации в ГАИ.
4. Уменьшение срока службы остальных механизмов, дополнительные затраты на их замену.
5. Сложность самостоятельных расчетов.
6. Дороговизна услуг автосервиса по СВАПу двигателя Ниссан Патрол.

Учитывая все эти минусы, подумайте, нужен ли вам СВАП. Одно дело, когда родной мотор не подлежит восстановлению, вы вынуждены его поменять. Другое дело, когда вас не устраивает скорость, и вы делаете СВАП двигателя Пежо 3008, чтобы быть быстрее на дороге. Возможно, во втором случае количество затраченных усилий и денег не равнозначно полученному результату.

Регистрация СВАПа

В документах на машину всегда указывается номер мотора. Если вы его поменяете и не сообщите об этом государству, могут возникнуть сложности. Особенно проблемно продать авто с неродным агрегатом, так как 

Чтобы не возникло проблем, перерегистрируйте силовой агрегат в МРЭО. Как оформить СВАП двигателя:

1. Лучше всего отправиться в МРЭО до того, как вы начнете работы. Возьмите с собой страховку, техпаспорт и свидетельство о регистрации авто, таможенную декларацию, документы мастерской, которая будет выполнять замену. Если вы будете делать это самостоятельно, все равно нужно заручиться поддержкой автосервиса.
2. Дополнительно вы можете распечатать информацию о технических характеристиках нового мотора и вашего автомобиля, чтобы доказать госслужащим, что они совместимы друг с другом.
3. В МРЭО заполните заявление о замене мотора ТС.
4. После этого вам нужно провести экспертизу на совместимость. В МРЭО дают направления в компанию, которая может это сделать. Вы должны заключить с ней договор и через несколько дней забрать акт с экспертным заключением.
5. Кроме решения эксперта, в акте указывают дополнительные усовершенствования, которые нужно произвести, чтобы все системы работали хорошо. Можете взять его за руководство и приступить к работе.
6. После проведения процедуры вы должны приехать со всеми документами и обновленным авто в МРЭО. Там зарегистрируют новый и старый моторы.

Помните, эксперты могут сделать заключение, что swap несет угрозу для безопасности дорожного движения. Тогда вам откажут в регистрации. В этом случае лучше подобрать другой мотор, который больше подходит по характеристикам к вашей машине.

Обратите внимание! Обращаться в МРЭО следует при радикальных изменениях автомобиля, а также при СВАПе двигателя Нивы или другой модели на такой же агрегат, просто новый.

Советы

Перед СВАПом учтите следующие моменты:

1. При расчете бюджета нужно закладывать +30%, так как во время замены вам могут понадобиться новые детали.
2. Невозможно заранее учесть, какие детали вам будут нужны, особенно если вы выполняете работы самостоятельно в первый раз.
3. При расчете времени на самостоятельную работу помните, что 2-3 недель вам будет мало, чтобы сделать все качественно.
4. Как и тюнинг, СВАП двигателя Дэо Сенс С20NE – это бесконечная работа по улучшению характеристик. Если вы увлеченный автолюбитель, этот процесс может не заканчиваться годами.

Перед выбором нового силового агрегата рассчитайте, насколько увеличится мощность авто. Если разница между агрегатами составляет несколько лошадей, то вы не заметите изменений. Если же установить мотор, мощность которого больше предыдущего на 100 и больше лошадиных сил, это отразится на вашем стиле езды.

Помните, что мощный мотор может привести к быстрому износу деталей. Дело не только в том, что вы начнете быстрее ездить и лихачить. Вырастет нагрузка на все остальные части автомобиля. В первую очередь пострадают коробка передач и подвеска. Поэтому лучше всего проводить СВАП на новых машинах или быть готовым к дополнительным вложениям.

Рассчитайте, как изменится развесовка. Силовой агрегат с большой мощностью, скорее всего, будет иметь больший вес. Это увеличит нагрузку на подвеску и рулевое управление. Вам нужно не только грамотно закрепить двигатель, но и укрепить ходовую часть. Возможно, придется поменять тормозную систему, чтобы она справилась с возросшими нагрузками.

Swap требует от водителя специальных знаний и навыков в области автомобильного ремонта. Вы должны найти такой мотор, который подойдет вашей машине и устроит вас по характеристикам. Грамотная установка и подключение – залог безопасной езды и большого срока службы.

Теперь вы знаете, что значит СВАП двигателя. Лучше всего проводить его в автосервисе, если вы неуверены в своих знаниях. При самостоятельном СВАПе двигателя ВАЗ 2107 будьте готовы к тому, что процесс может затянуться на неопределенное время и потребовать от вас дополнительных вложений.

Полное руководство по замене двигателя

Так что сразу позвольте мне быть с вами честным. Я ни за что не смогу раскрыть специфику каждой замены двигателя. Слишком много деталей, и ты будешь здесь весь день.

Вместо этого я отвечу на все важные вопросы, которые мне задают всякий раз, когда кто-то входит в мой магазин. За более чем 20 лет работы в качестве механика по производительности я видел несколько невероятных обменов.

А потом я видел несколько невероятно глупых свопов.Как V8 в Civic 1998 года. Эй, по крайней мере, он проехал четверть примерно за 11 секунд.

Выглядело это примерно так.

Итак, если вы планируете произвести замену двигателя или просто хотите найти основную информацию о процессе работы двигателя, мы собираемся охватить все это сегодня.

Хотите ли вы мощностью 2200 лошадиных сил в вашем повседневном драйвере или просто хотите увидеть несколько потрясающих модов, мы доберемся до этого.

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это процесс замены исходного двигателя автомобиля новым двигателем.Замена двигателя обычно выполняется для повышения производительности, хотя иногда ее делают для ремонта автомобиля. Я имею в виду, вы ожидали чего-то другого?

Когда вы меняете двигатель, у вас есть два варианта. Вы можете либо заменить другой двигатель, предназначенный для работы в вашем автомобиле, либо заменить его на совершенно другой.

Как вы можете себе представить, заменить полностью новый двигатель намного сложнее, чем установить альтернативный двигатель, одобренный производителем.

Установка совершенно другого двигателя потребует больше работы и денег, потому что вам нужно будет модифицировать автомобиль-получатель, чтобы он соответствовал двигателю, а также убедитесь, что все подключено правильно. Это сложно и требует много времени. Но это выполнимо.

Однако, если вы новичок — знайте, это непросто.

Сложна ли замена двигателя?

Новый двигатель в подержанном автомобиле. Что возможно могло пойти не так?

Ну, как оказалось, совсем немного.

Часто я слышу, как кто-то в моем магазине или на тюнинговом форуме сказал: «Он должен просто прикрутить».

Что бы это ни значило.

Потому что после 20 лет я не думаю, что когда-либо видел, чтобы замена двигателя проходила так легко, как я бы надеялся. К сожалению, такова природа зверя, и поэтому большинство замен двигателей лучше доверить профессионалам.

Без какой-либо предыстории по поводу замены двигателя, мистер «Он просто болтается» обычно предполагает, что только потому, что двигатель 2JZ Supra ввинчивается в 240Z и просто работает; циферблаты, системы безопасности, все, потому что они от одного производителя.

Но … так не работает. Что-нибудь в жизни так просто, как кажется?

Замена двигателя не так проста, как вынуть один двигатель и вставить другой. Это далеко не так.

На самом деле замена двигателя — это длительный процесс, требующий большого количества исследований и планирования, наряду с исключительным количеством времени под капотом, а также хорошими производственными навыками, и это только для того, чтобы правильно установить двигатель, чтобы он не решил выпадать во время движения.

После того, как он установлен, работа только начинается. Затем вам нужно убедиться, что мощность двигателя действительно передается на колеса, что иногда может означать серьезные изменения в вашей трансмиссии.

Не забывайте, вам также необходимо подать воздух и охлаждающую жидкость в двигатель до точки, в которой воздух втекает, а охлаждающая жидкость заполняет вокруг двигателя и снова возвращается к радиатору.

Ой, погоди! Этот новый двигатель также должен посылать электронные сигналы на приборную панель, а это значит, что он также должен быть правильно подключен.Кроме того, если вы ошиблись, ваша педаль газа может взять выходной.

И если честно, я никогда не видел, чтобы кто-нибудь правильно подключал новый двигатель с первого раза. Черт, в первый раз, когда я попробовал это, я закончил тем, что испортил мою проектную машину так, что она простояла в моем гараже в течение 4 месяцев, прежде чем у меня хватило духа вернуться к работе.

Если вы новичок и готовы принять вызов, вы можете посмотреть это видео ниже.

Да, я знаю, это не совсем обнадеживающий момент.Но это правда. Сделать замену двигателя правильно с первого раза сложно. Устранение всех проблем — это не единовременное занятие. Это занимает много месяцев, методом проб и ошибок. Я видел, как парни тратят тысячи долларов, пытаясь заставить свои новые двигатели работать безупречно, но в конечном итоге оказываются на обочине дороги в четвертый раз после замены двигателя.

Это не означает, что вы не можете этого сделать, это просто означает, что вам нужно стратегически подходить к выбору типа замены двигателя.

Найдите обычную замену двигателя, которая была сделана раньше, и в идеале уже имеет доступный полный комплект.Вам будет намного легче, если вы пойдете по пути, который уже проложил кто-то другой.

Тем не менее, если бы меня спросили, насколько сложно заменить двигатель, я бы дал ему 10/10 по шкале сложности, даже с комплектом. Очень многое может пойти не так, если вы не будете осторожны.

Можно ли поменять бензиновый двигатель на дизельный?

Часто кто-то спрашивает меня, можно ли поменять двигатель, это с бензинового двигателя на дизельный.

Ответ — да, конечно можете.И да, это чертовски впечатляет, когда вы втискиваете Каммингс в сверхмощный.

Но есть несколько вещей, которые нужно учитывать.

Не сомневайтесь, запуск дизельного двигателя потребует некоторой работы. И если автомобиль, который вы хотите поменять, изначально не предназначался для установки дизельного двигателя, вам нужно быть осторожным.

Вам нужно подумать о таких вещах, как:

• Масса двигателя : Дизельные двигатели тяжелые. Как вы планируете сохранить структурную целостность?
• Размеры двигателя: Вмещается ли двигатель в отсек? Вам понадобится совок?
• Трансмиссия и задний мост: Если вы планируете увеличить мощность в лошадиных силах, вам, вероятно, придется заняться осью, поскольку она не выдержит крутящего момента более мощного двигателя.То же самое и с трансмиссией.
• Электроника: Если вы катаетесь с механическим двигателем, вам здесь хорошо. В противном случае любой дизельный двигатель с электронным управлением должен будет иметь возможность общаться с трансмиссией. Наличие здесь транспортного средства-донора помогает.
• Выбросы: Замена дизельной марки требует, чтобы ваш автомобиль прошел дополнительные требования к техосмотру в штате, в котором вы живете. См. Наш пост о законах о выбросах и требованиях к инспекции выбросов в штатах.

Но, с другой стороны, замена дизельного топлива может значительно повысить экономию топлива и увеличить мощность вашей поездки.

Но для того, чтобы добраться до этой точки, вам придется потратить.

Что приводит нас к…

Плюсы и минусы замены двигателя

Замена двигателя на новый двигатель дает некоторые важные преимущества, но есть и некоторые серьезные недостатки. Я расскажу об обоих, чтобы вы лучше понимали, чего ожидать.

Плюсов:

1: Больше мощности

Если вы делаете замену по причинам, не связанным с техническим обслуживанием, вы, вероятно, хотите обновить свой автомобиль. При замене двигателя единственным ограничением является то, сколько вы сможете втиснуть под капот.

2: проще модифицировать / искать детали

Некоторые стандартные двигатели не имеют широкого выбора запчастей для вторичного рынка, поэтому вы можете заменить их на другой двигатель, который имеет более широкий выбор запчастей для вторичного рынка. Это также верно, если у вашего автомобиля старый двигатель, для которого сложно найти запчасти.

3: Можно сэкономить деньги (возможно)

Замена двигателя ДОРОГАЯ. Мы узнаем, насколько это дорого, чуть позже. Однако, несмотря на то, что они дороги, замена двигателя все же дешевле, чем покупка большинства подержанных автомобилей.

4: Более надежный (возможно)

При прочих равных, замена двигателя с меньшим пробегом означает, что в теории ваш двигатель должен быть более надежным. Однако для любого такого огромного мода есть звездочка. Это зависит от того, какой двигатель вы решите поставить в модифицированную машину.

Я видел многих знакомых парней, которые получали ожоги от бывших в употреблении двигателей с предположительно малым пробегом, особенно когда дело дошло до компрессии.

Минусы:

1: Дорого!

Как молодой механик, я всегда буду помнить то, что сказал мне один из моих наставников. Он сказал: «Всякий раз, когда вы меняете двигатель, возьмите ожидаемый бюджет и умножьте его на 3, и тогда вы, , можете не превысить бюджет».

Ага. Он был прав.

Мы немного поговорим о ценах, но, как минимум, вы должны ожидать, что заплатите не менее 3000 долларов за замену двигателя, если вы платите механику, чтобы он это сделал.Если ты делаешь это сам? Возможно, вы не заплатите столько наличными, но вы обязательно заплатите за труд.

И это даже без учета прочего, что замена двигателя может вынудить вас заменить его. См. 3.

2: Требуется время (и то немного)

Если вы выполняете замену двигателя на замену, весь процесс, вероятно, займет у вас минимум 4-6 часов работы, чтобы вытащить двигатель, а затем еще 1-2 часа перепроверить после установки нового двигателя. находится в дюймах

И это если ты разбираешься в проводке.Если нет, вам нужно найти того, кто есть, потому что я обещаю вам, что проводка — это то, что вас убьет.

Опять же, это предположение, и оно предполагает, что у вас был опыт работы с автомобилем, на котором вы меняете его. Потому что в противном случае это может занять гораздо больше времени. Если вы устанавливаете совершенно другой двигатель, ваш автомобиль-получатель может нуждаться в дополнительных модификациях, которые требуют времени.

Если вы не из тех парней, которым нравится, когда его проектная машина всегда стоит в гараже, это не идеально.Особенно если нужно поставить новую трансмиссию.

3: Возможно, вам потребуется заменить трансмиссию

В зависимости от того, какой двигатель вы решите установить в автомобиль, вам может потребоваться замена трансмиссии. Вообще говоря, чем больше различается двигатель, который вы устанавливаете, тем выше шанс, что вам нужно будет поменять трансмиссию.

Хорошим примером этого может быть замена GM LS на любой автомобиль с задним приводом меньшего размера (например, 240SX, Miata, S2000, RX7 и т. Д.).Ни одна из этих трансмиссий не будет напрямую подключаться к двигателю GM LS.

И никто, скорее всего, не выдержит HP и крутящий момент GM LS. Это помешало бы просто использовать переходную пластину или нестандартный колокол на оригинальной трансмиссии.

Конечно, когда замененный двигатель похож на оригинальный двигатель, он часто совместим с оригинальной трансмиссией. Хорошим примером является замена Toyota 3RZ на более старый грузовик с 22RE. Поскольку двигатели очень похожи, трансмиссия 22RE будет установлена ​​прямо на 3RZ.

4: Возможно, вам потребуется перерегистрировать свой автомобиль

В зависимости от юрологии, в которой вы живете, для замены двигателя на новый двигатель может потребоваться перерегистрация вашего автомобиля. Это особенно актуально, если транспортное средство ранее называлось утилизированным или вы хотите получить новый титул.

Убедитесь, что вы уточняете у местного DMV, нужна ли вам перерегистрация или нет.

5: Проблемы с выбросами

Когда вы устанавливаете новый двигатель, вам, возможно, также придется пройти инспекцию выбросов.Ранее мы писали статью о законах об инспекциях в каждом штате, поэтому проверьте там дополнительную информацию о том, что вам нужно делать.

Сколько стоит замена двигателя?

Как упоминалось ранее, когда кто-то спрашивает «сколько стоит замена двигателя», нет однозначного ответа. Опять же, все зависит от обстоятельств.

Если вы обращаетесь к механику, чтобы он выполнял работу с обычным серийным двигателем, вы, вероятно, рассчитываете где-то между 3000-5000 долларов за всю работу, включая подержанный двигатель.

Однако сделать это самому немного сложнее. Существует так много различных вариантов, что ваши затраты могут легко варьироваться от 0 долларов (если у вас есть дополнительный двигатель) до более 10 000 долларов.

Итак, вместо того, чтобы выделять цифру вроде 7000 долларов или что-то в этом роде без какого-либо контекста, я собираюсь разбить факторы, которые увеличивают ваши затраты, чтобы вы могли начать оценивать работу самостоятельно.

Звук честно?

1: Ваш выбор двигателя (очень важно)

Безусловно, это самый важный выбор, который вы собираетесь сделать при замене двигателя.Тип двигателя, который вы выберете, будет определять цену для остальной сборки. Выберите двигатель, который действительно крепится болтами, и вы сэкономите много времени и денег.

Качество двигателя тоже имеет значение. Например, вы могли бы украсть 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EJ255 с турбонаддувом у старого Subaru Forester за 200 долларов, но если вы выберете что-то более дорогое, например, Blueprint Engines 347CI Stoker Crate Engine, вы будете искать по счету в 5100 долларов.

Существует также множество вариантов высокой мощности, стоимость которых превышает 12500 долларов, так что, опять же, реальная цена двигателя действительно зависит от вас.

Разумная оценка затрат: от 400 до 7000 долларов

2: Ваш выбор трансмиссии, если применимо (очень важно)

В зависимости от вашего выбора двигателя, если вам повезет, вам не придется заменять трансмиссию.

Очевидно, это сэкономит нам немало денег.

И снова ваш выбор трансмиссии имеет значение.Возможно, вы сможете получить его почти бесплатно на свалке, но всегда есть возможность купить коробку передач по цене от 1000 до 2000 долларов.

С другой стороны, если вы хотите выбрать что-то более престижное, например 6-ступенчатую механическую коробку передач American Powertrain Tremec T-56 Magnum, будьте готовы потратить деньги, потому что вы можете рассчитывать заплатить более 3250 долларов.

Конечно, если вы собираетесь модернизировать свой двигатель, вы, вероятно, все равно захотите иметь руководство, не так ли?

Разумная оценка затрат: От 250 до 3000 долларов США

3: Если вы используете сменный комплект или запчасти для свалки (важно)

Повторяйте за мной: он будет использовать комплект подкачки.В противном случае он вернется в гараж.

Серьезно. Помогал соседу поменять старый 1.6 в его Миате на 1.8. Мы использовали сменный комплект, и мы вдвоем сделали это за выходные.

С другой стороны, мой первый своп около 20 лет назад занял у меня более 6 месяцев. Все пошло не так, от бензонасоса до чертовых креплений.

Для тех, кто думает о замене двигателя в первый раз, если вы проигнорируете все, что я говорю, кроме этого, ваше время все равно того стоит.Если вы можете использовать сменный комплект, используйте его.

В идеале вы должны выбрать двигатель для замены, который, как вы знаете, уже имеет комплект для замены. Использование сменного комплекта означает, что вам не потребуется много (если таковое имеется) изготовление по индивидуальному заказу, что не только сэкономит вам кучу времени, но и сделает весь процесс менее напряженным.

В зависимости от того, где вы заказываете двигатель, он может поставляться со сменным комплектом. Набор подкачки, который вы получите, зависит от двигателя, который вы устанавливаете. Некоторые комплекты дешевы и начинаются всего от 500 долларов, а другие — от 6000 долларов.Опять же, это действительно зависит от вашего двигателя.

Дешевле покупать запчасти со свалки? Ага. Но за эту экономию приходится платить: время. Вы потратите больше времени на поиск нужных деталей или их изготовление.

Здесь вы платите за уверенность и уверенность в том, что ваш обмен будет произведен правильно.

Если вы решите получать запчасти со свалки, вы будете работать.

Серьезно, достаньте сменный комплект. Вы поблагодарите меня позже, когда ваши прекрасные 3.0T не выпадает со скоростью 80 миль в час.

Разумная оценка затрат: 100 — 5000 долларов

4: Необходимые инструменты (важно)

Если вы серьезно относитесь к замене двигателя, я предполагаю, что у вас есть все инструменты. Если нет? Я надеюсь, что вы не планируете делать что-то большее, чем настоящая замена vis a vis, когда вы буквально просто прикручиваете новый двигатель.

В противном случае вам придется нелегко.

Разумная оценка затрат: Надеюсь, они у вас есть или у вас есть 6 пачек пива, которые вы можете одолжить своему приятелю, чтобы он одолжил его.

5: Все остальное (важно)

Предполагая, что вы выполняете более сложную замену, комплект двигателя поможет справиться только с трансмиссией. По правде говоря, замена двигателя стоит дорого, потому что это значит для остальной части автомобиля.

Имейте в виду, что вы меняете ВСЕ трансмиссию, вы не просто снимаете двигатель и вставляете новый. Все, что трансмиссия касается или взаимодействует с ней, нужно будет проверять. Вам может понадобиться что угодно: новый топливный насос (что может означать новую проводку топливного насоса, потому что штатная проводка не выдерживает большого тока), новая система вентиляции топливного бака, регулятор топлива, возможно, трубопроводы AN, новый выхлоп, новые выхлопные подвески ( потому что потенциально двойной выхлоп с V8), есть что учесть.

Также имейте в виду, что своп никогда не стоит наполовину.

Если вы собираетесь потратить год и 10 000 долларов на производство 300 л.с., то, скорее всего, стоит потратить несколько тысяч, чтобы получить 400 л.с. Например, я изначально планировал использовать короткие заголовки на моем LS1 (~ 250 долларов США), но я подумал, что в конечном итоге мне могут понадобиться длинные лампы, если я решу увеличить мощность в будущем.

Переделка выхлопа будет отстой, поэтому я решил купить длинные трубы для V8roadsters (~ 1000 долларов).

Стоимость на данный момент действительно зависит от вас, и, к сожалению, это затрудняет определение цены.

Оценка разумной цены: $ 0 — $ 6000 +

Общая (разумная) стоимость замены двигателя: 750 — 20 000 долларов +

Как видите, это довольно большой диапазон, потому что здесь задействовано очень много переменных. Хорошая новость в том, что у меня есть ответ на этот вопрос.

Большинство знакомых мне ребят, которые занимаются заменой двигателей, тратят от до 2000 долларов до 8000 долларов или около того.На мой взгляд, это то, что вам следует планировать при составлении бюджета, если вы впервые меняете двигатель.

Как показывает опыт, чем проще будет замена двигателя, тем меньше это будет стоить.

Сколько стоит работа по замене двигателя?

Предоставлено: Je Import Performance.

Стандартная замена двигателя занимает от 15 до 20 оплачиваемых часов. Средняя оплата труда механиков в США составляет 100 долларов в час. Вы должны рассчитывать заплатить от 1500 до 2000 долларов за труд во время замены двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы поменять двигатель?

Хотите услышать анекдот?

Замена двигателя занимает много времени! Где вы слышали это раньше?

Хм.

Чтобы ответить на этот вопрос, я дам вам два ответа. Я дам вам то, что вы ищете, и то, что вам действительно нужно.

Если вы просто меняете двигатель, и он буквально вкручивается, можно рассчитывать, что работа будет выполнена за выходные.Если у вас все хорошо, вы можете сделать это где-то за 5-8 часов работы.

Примерно того же можно ожидать (2–3 дня), если вы отнесете свой автомобиль к механику для регулярной замены двигателя для технического обслуживания.

Но, если это не сразу (а, честно говоря, никогда не бывает), вам предстоит гораздо более длительная и сложная работа.

На мой взгляд, действительно существует 3 уровня свопов.

УРОВЕНЬ 1: Тот же двигатель или версия вашего двигателя с высокими характеристиками

Тот же двигатель или версия двигателя, которая уже установлена ​​в вашем автомобиле.Представьте, что вы подключили двигатель WRX к вашему Impresza. Оба сделаны Subaru, и, по сути, крепятся болтами.

Эти свопы не очень сложны, и обычно их можно выбить в течение выходных. Это примерно столько же времени, сколько дилер потратит на проект такого уровня.

Я предполагаю, что вы по крайней мере относительно компетентны здесь в то время. Удвойте это количество, если вы никогда раньше не делали ничего похожего на замену двигателя.

Расчетное рабочее время: 4-12 часов

УРОВЕНЬ 2: Не тот двигатель, но с хорошей документацией и поддержкой

Хорошо документированные свопы, которые уже были выполнены несколько раз, и для которых доступны комплекты для замены.Это все еще может быть головной болью, но они более доступны, чем настоящие пользовательские свопы. Типичный пример этого — установка LS1 в Miata.

Если у вас есть все необходимое, включая инструменты и детали, эта замена займет около 25-35 часов напряженной работы. Однако это может занять больше времени.

Натан Самнер, который писал о своем опыте здесь, заставил его замену LS1 занять почти 200 часов, хотя это было, когда он учился в школе, так что относитесь к этому с недоверием.

Время, необходимое вам для выполнения более хорошо документированного обмена, действительно зависит от вашего уровня организации, участвующей в проекте, а также от качества документации, которую вы используете.

Расчетное время обмена: 40-80 часов

УРОВЕНЬ 3: Совершенно новая земля

Совершенно новый своп, который либо не производился раньше, либо имеет очень ограниченную документацию.

Эти свопы отделяют мужчин от мальчиков и требуют огромного количества индивидуальной обработки, что делает их недоступными для большинства из нас, читающих эту статью (включая меня).

Установка SR20 в Miata — лишь один из примеров.

Моему другу удалось поменять SR20 на свою 91-футовую Miata.Угадай, сколько времени это заняло у него? Не 1 год. Не 2.

На это у него ушло 12 лет. Конечно, с женой и детьми он успевал сходить в гараж только по выходным, но это должно сказать вам, насколько сложным был обмен. По его собственным словам:

Я бы никому не рекомендовал это преобразование. Поначалу казалось, что все будет подходить. Но тогда этого не произошло. И вот тут-то и начались проблемы.

Джеймс Ф. — Дельрей-Бич, Флорида

Расчетное время обмена: 100-200 + часов или более, в зависимости от вашего уровня опыта и творческих способностей.

Опять же, продолжительность обмена будет варьироваться. Вы можете ожидать, что продолжительность будет увеличиваться, если у вас будет меньше опыта или если это работа с меньшим объемом документации.

Итак, действительно ли стоит замена двигателя? Сначала задайте себе эти 4 вопроса.

На мой взгляд, если вы задаете себе этот вопрос, на самом деле вам нужно рассмотреть три вещи.

Опять же, это 4 вещи, которые я хотел бы рассмотреть. Вам также необходимо проявить должную осмотрительность.

1: Ваша машина работает?

Первое, что вам нужно спросить себя, это правильно ли работает ваша машина.

Если это не так, то сделайте обмен.

Но если он и так работает хорошо, вы должны быть готовы к тому, что замена двигателя приведет к тому, что что-то пойдет не так.

Опять же, это зависит от сборки, которую вы собираетесь использовать. Более сложная сборка имеет больше шансов, что что-то пойдет не так.Это приводит нас к следующему рассмотрению

2: Это ваш ежедневный водитель?

Если это ваш ежедневный водитель и вам нужна замена, связанная с техническим обслуживанием, если вы не знаете, что делаете, лучше передать машину профессионалу.

На мой взгляд, вам никогда не следует делать больше, чем обмен уровня 1 с любым автомобилем, на который вы полагаетесь. Своп уровня 1 — это своп, который можно легко завершить за выходные.

Это настоящая работа, которую нужно заткнуть.

Потому что вещи всегда идут не так, как надо с заменой двигателя.Это может быть что-то незначительное, например, если вы забыли пристегнуть жгут проводов, но когда это не так…

Можно подумать, это здравый смысл.

Можно подумать.

Если машина, на которую вы планируете заменить двигатель, не является вашим ежедневным водителем, у вас есть место для всякого дерьма, чтобы поразить его.

И если предположить, что наше следующее соображение окажется уместным — если это не ваш ежедневный драйвер — у вас будет много места, чтобы напортачить и сделать обновления, потому что давайте будем честными, всегда есть часть, которая просто немного лучше.

3: У вас есть время / деньги?

Если это не простая сборка, вам придется потратить немного денег.

Нейт Самнер, о котором мы говорили ранее, заменил Tier 2 на LS1 в свою Miata. Эта сборка обошлась ему почти в 10 000 долларов и почти 200 часов его времени.

Конечно, вы можете выполнить сборку с меньшими затратами времени и денег. Но возможны компромиссы между тем, какие детали вы используете, и конечной мощностью, которую вы получаете.

Это подводит нас к нашему последнему размышлению.

4: Стоит ли компромиссов при сборке?

Если вы серьезно относитесь к этому, последний вопрос, который вам нужно задать себе, — действительно ли вы готовы принять на себя потенциальные затраты. Если у вас много времени и денег, и вы просто возитесь со своей второй машиной, во что бы то ни стало, она того стоит.

С другой стороны, если это ваш ежедневный водитель на работу и за детьми, вы, вероятно, не захотите покупать что-то сверх уровня 1.

Опять же, у всех разная ситуация.Вы должны выяснить, работает ли это в вашей ситуации.

Потому что, когда это происходит, результаты чертовски прекрасны.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Замена двигателя автомобиля подобна пересадке мозга. Все остальные функции вашего автомобиля зависят от обмена. Каждый компонент, от топлива до воздухозаборника и шестерен до контрольных ламп на приборной панели, должен быть исправен, чтобы замена прошла успешно. Это непростая задача даже для самых опытных мастеров по подъездным дорогам.

Мы подробно остановимся на цене, но вы должны ожидать, что заплатите не менее 3000 долларов за замену двигателя, если вы платите за это механику. Исходный URL

Стандартная замена двигателя занимает от 15 до 20 часов. Средняя оплата труда механиков в США составляет 100 долларов в час. Замена двигателя должна стоить от 1500 до 2000 долларов. Исходный URL

Вы можете рассчитывать завершить работу всего за выходные, если просто замените двигатель, а затем прикрепите его.Вы можете сделать это всего за 5-8 часов, если у вас все хорошо. Исходный URL

Если вы отвозите свою машину к механику для замены двигателя, вы можете ожидать того же (2-3 дня). Исходный URL

Вы, вероятно, захотите обновить свой автомобиль, если делаете замену по причинам, не связанным с техническим обслуживанием. Замена двигателя может производиться только до тех пор, пока вы можете максимально уместить под капотом. Исходный URL

Вы можете поменять двигатели на свой автомобиль, проверив все опоры двигателя и трансмиссии.Если крепления не подходят, вам может потребоваться установка нестандартного крепления. Следует сравнить длину двигателя и трансмиссии в сборе. Убедитесь, что они одинаковой длины. Это может быть нормально, если сборка будет на несколько дюймов короче или длиннее, но не может превышать 3 дюймов, иначе сборка не подойдет. Двигатель должен иметь возможность двигаться. Имейте в виду, что валы CV могут не соответствовать трансмиссии или ступицам колес, особенно если трансмиссия короче или больше. Исходный URL

Подождите, пока вы не найдете двигатель, чтобы установить его.Хотя это один из самых сложных аспектов замены двигателя, это будет намного проще, если вы выберете правильный двигатель. Исходный URL

Поменять двигатель сложно, особенно если двигатель заменяется на автомобиль другой марки. Все зависит от того, сколько денег вы готовы потратить. Возможности безграничны, если у вас есть подходящие материалы, время и деньги. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался разрешенным для использования на дорогах после замены, существует множество правил. Перед заменой двигателя проконсультируйтесь с профессиональным инженером.Инженеры могут оценить ваш проект и его желаемый результат, чтобы подтвердить, будет ли он работать должным образом и поддерживать законность улиц. Исходный URL

Хотя замена двигателя может показаться привлекательной, важно помнить о сложности задачи и о том, насколько сложно найти правильное решение для двигателя. Смена двигателя — сложная задача, требующая большого планирования, навыков и времени. Исходный URL

Доступно много ресурсов. Форумы, группы в Facebook и практические руководства, написанные людьми, успешно сменившими движок, могут помочь вам найти путь к успеху.Продавцы также могут помочь вам найти нужные детали. Retroford — один из лучших онлайн-продавцов. Исходный URL

Это зависит от вашей организованности и качества документации, которую вы используете, чтобы определить, сколько времени потребуется для выполнения более документированного обмена. Исходный URL

Ecotec — отличный вариант для тех, кто достаточно храбр, чтобы произвести замену двигателя без помощи комплекта. Это один из самых доступных вариантов замены двигателей Miata. Исходный URL

Стоимость замены может широко варьироваться: от более дешевых двигателей и более удобных комплектов, доступных по цене от нескольких тысяч долларов до полной конверсии, которая может стоить до 49 995 долларов.Исходный URL

Вам необходимо знать о проводке и изготовлении, когда вы собираетесь поменять двигатели. Эти две вещи не всегда легко сделать. Исходный URL

Если вы ищете значительную мощность, вам нужно подумать о трансмиссии. Старые модели могут обрабатывать только около 250 лошадиных сил, прежде чем возникнут проблемы. Исходный URL

Замена двигателя — это процесс замены исходного двигателя в автомобиле новым двигателем. Хотя замена двигателя обычно выполняется для повышения производительности, ее также можно сделать для ремонта автомобиля.Исходный URL

Это основные причины, по которым заправщики предпочитают менять двигатели:

Исходный URL

Если у вас двигатель 2.0 HDI, возможна прямая замена на подержанный агрегат. Этот двигатель использовался на многих автомобилях Citroën и Peugeot в течение многих лет, и бывшие в употреблении агрегаты очень популярны и доступны (по крайней мере, в Великобритании, где я живу — на eBay есть много агрегатов по цене от 300 фунтов стерлингов). Компетентный механик с хорошо оборудованной мастерской может произвести прямую замену всего за несколько часов, если двигатель не сильно корродирован.Исходный URL

Вам нужно подумать о таких вещах, как:

Исходный URL

Если бы каждый мог себе это позволить, было бы здорово. Но это не так. Когда приходит время выбрать подходящий LS для вашего автомобиля, у вас есть множество вариантов. LS7 или LS9 — отличный выбор, если у вас есть средства. LS7 атмосферный. Со своим нагнетателем LS9 производит невероятную мощность. Исходный URL

Эти легкие высокооборотные двигатели идеально подходят для многих замен.Они дороже, чем некоторые другие варианты в этом руководстве, но мы не ожидаем, что цена будет слишком высокой. Исходный URL

В нашу десятку лучших замен двигателей Honda входит замена серии J в Civic. Это лучшая замена двигателя Honda, и на то есть веские причины. Большой рабочий объем Civic и больший двигатель означают, что вам не нужно вносить какие-либо модификации или изменения. Это хорошо, так как после того, как вы установили один из двигателей Honda V6 J-серии с углом поворота 60 градусов в свой Civic, у вас не будет много места.Исходный URL

B20 — это 2,0-литровая версия двигателя серии B, который чаще всего встречается в Honda CR-V. Он доступен по цене и в изобилии, что делает его отличным выбором для списка 10 лучших замен двигателей Honda. B20 может быть установлен на ваш Civic или Integra со штатными или заводскими креплениями, как и другие двигатели серии B. Исходный URL

Люди, у которых в своем автомобиле Honda Civic используется замена серии B, кроме VTEC, могут сделать следующий шаг, используя наше руководство LS VTEC для создания самой надежной системы LS VTec.Двигатель LS часто может быть лучшим выбором, чем B16 или B18C1, поскольку у него низкий наддув и большой крутящий момент. Исходный URL

Замена двигателя серии K в Civic не работает. Хотя это не самый доступный вариант замены двигателя, цена на него со временем упадет. Однако этот своп по-прежнему стоит довольно дорого. Этот своп — отличный способ начать работу, если у вас есть более 6000 долларов, прожигающих дыру в вашем кошельке. Эта цена завышена по сравнению с другими вариантами замены двигателей Honda.Исходный URL

B18C5 — лучший сменный двигатель Honda этого поколения. Если вы не хотите дополнительно настраивать или модифицировать двигатель, вы можете прикрепить этот двигатель болтами. Этот двигатель представляет собой мощную комбинацию небольшого рабочего объема и ограничителя высоких оборотов. Исходный URL

Почему замена двигателя J-серии в Civic не работает? Этого свопа нет в нашем списке 10 лучших замен двигателей Honda. Давайте посмотрим на некоторые из основных пунктов. Исходный URL

Mounts — Этот момент не так важен для некоторых людей.Однако вы не сможете использовать все опоры двигателя Honda для завершения замены J. Исходный URL

Однако, если бы меня спросили, насколько сложно заменить двигатель, я бы дал ему 10/10 по шкале сложности, даже если бы это был комплект. Если вы не будете осторожны, очень много вещей может пойти не так. Исходный URL

Частота посещения мастерской, связанная с двухтактным двигателем, может заставить людей поверить в то, что в долгосрочной перспективе они будут дороже. Эффективность и рентабельность двухтактных двигателей по-прежнему очевидны, если учесть фактическую стоимость восстановления двигателя.Исходный URL

Этот обмен займет примерно 25-35 часов, если у вас есть все необходимое. Это может занять больше времени, если у вас нет всех инструментов и деталей. Исходный URL

K24A1 — популярный выбор для замены и переоборудования двигателей. У A1 и A2 есть сходство, которое позволяет вам напрямую менять масляный насос A2. Это то, что вы не можете сделать с другими двигателями серии K. Исходный URL

Замена двигателя Miata 🏎️ Варианты V8, V6, Inline 4 и Rotary

Популярные варианты замены двигателя Miata:

Mazda — автопроизводитель, решивший выйти за рамки возможного.Никогда не стеснялись экспериментировать с новыми идеями и новаторски. И, возможно, поэтому они собрали ярую толпу энтузиастов Mazda.

Тем не менее, Mazda, пожалуй, наиболее известна среди заправщиков как единственный поставщик современных роторных транспортных средств. Конечно, в наши дни даже Mazda не продает роторные автомобили. Она время от времени вводила роторные концепции только для того, чтобы успокоить своих поклонников.

Для компании, столь известной своей уникальной автомобильной философией, ее самый популярный спортивный автомобиль — это не линейка автомобилей RX.Фактически, самый почитаемый спортивный автомобиль Mazda существует и по сей день, и в нем используется прекрасная простая идеология дизайна.

Mazda MX-5 Miata Success

Нетрудно догадаться, лучший спортивный автомобиль Mazda — это MX-5 Miata. Фактически, это не просто лучший спортивный автомобиль Mazda, это один из лучших кабриолетов в истории, если не лучший. И это формула, которую пытались использовать многие, но никому не удалось добиться того безудержного успеха, которым Mazda пользуется сегодня.

MX-5 не имеет особо выдающихся инженерных достижений, как его аналоги RX.Однако это восхитительно прагматично. Mazda построила MX-5 как простой спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом без каких-либо излишеств. И предлагать все это по доступной для обычных людей цене.

Это работает так хорошо, потому что, хотя Mazda идет в ногу с технологическими достижениями и добавляет удобства, всегда подчеркивается исходный дух «jinba ittai». Он должен предлагать такие впечатления от вождения, когда водитель может сосредоточиться исключительно на собственном вождении автомобиля. По сути, водитель должен уметь слиться с MX-5.

Следовательно, имеет смысл, что сообщество MX-5 Miata абсолютно огромно. Это популярный во всем мире спортивный автомобиль с откидным верхом. Ни один другой автомобиль не может предложить уравновешенную управляемость любого поколения рекламистов MX-5.

Как бы то ни было, ни один автомобиль не идеален. Если к каждому поколению MX-5 постоянно предъявляются претензии, то это факт, что MX-5 считается недостаточно мощным в эпоху супер горячих хэтчбеков и седанов. Для многих что-то вроде Golf R предлагает захватывающее ускорение, оставаясь при этом впечатляюще практичным.

А для тех, кто ищет приличную, но интересную управляемость по доступной цене, всегда есть GT86. То, что может предложить MX-5, догоняют другие. Тем не менее, есть что-то необъяснимо очаровательное в Miatas MX-5, поэтому они до сих пор остаются такими любимыми спортивными автомобилями.

Благодаря тому, что было построено и продано более миллиона MX-5, рынок запасных частей для MX-5 огромен. У людей есть много способов сделать MX-5 быстрее, от мягких модификаций впуска и выпуска до полных комплектов для переоборудования двигателя.

Фактически, MX-5 Miatas — одни из наиболее распространенных платформ для преобразования двигателей. Их платформа с передним расположением двигателя и задним приводом позволяет размещать различные двигатели под моторным отсеком соответствующего размера.

Конечно, некоторые модификации двигателя смехотворны и будут работать только на тормозной полосе. Тем не менее, существует множество удивительно разумных и реалистичных опций, которые действительно могут улучшить впечатления от вождения вашего собственного MX-5 Miata.

Какое шасси Miata?

Самым приятным в владении Miata является то, что запчасти доступны по цене и легко доступны.В целом Миаты тоже очень надежны для спорткара с откидным верхом. Это возможно только при сочетании простого шасси с обычным безнаддувным двигателем inline-4.

Благодаря огромной базе фанатов Miata легко найти рекомендации для вашего конкретного поколения. Но если вы собираетесь модифицировать Miata, есть большая вероятность, что вы в конечном итоге потратите намного больше денег, чем ожидали.

Переоборудование двигателя в любом случае является сложной задачей.Тем не менее, я бы сказал, что самая сложная часть при модификации машины — это реализация проекта. Дело в том, что вы в конечном итоге потратите больше денег, чем ожидаете, когда будете вносить серьезные изменения в свой автомобиль.

Поскольку вы все равно будете разбирать свою Miata, старая пословица гласит: придерживаться самой дешевой версии Miata, которую вы можете найти. Относитесь к нему как к чистому холсту с безграничным потенциалом, которому подойдет любая дешевая Miata.

Несмотря на это, все согласны с тем, что Miatas первого (NA) и второго (NB) поколения являются лучшими для тех, кто хочет выполнить переоборудование двигателя.Во-первых, это самые развитые шасси на вторичном рынке, и большинство комплектов специально создано для шасси NA и NB.

Это консенсус из-за взаимозаменяемости частей этих двух поколений. У них схожая конструкция шасси и трансмиссии. Это означает, что запчасти более доступны и более доступны, чем более поздние, новые Miatas.

Нельзя сказать, что люди не модифицировали Miatas нового поколения. Миаты NC и ND в целом менее популярны, чем Миаты раннего поколения.Люди считают, что утратили изначальную философию Miata, которая заключалась в том, чтобы она оставалась легкой и простой.

У NC и ND Miat больше электроники, которая может перестать работать после того, как вы переместите в них всю трансмиссию другого автомобиля. Однако в настоящее время рынок запчастей для Miata NC и ND расширяется, поэтому вы не будете одиноки, взяв на себя обязательство переоборудовать двигатель для своего нового Miata ND.

С моделями NA и NB у вас есть явное преимущество в том, что вы можете прочитать о своем намеченном моде в Интернете.Скорее всего, если вы думали о преобразовании движка для своего NA или NB, уже существует поток, документирующий своп.

Это также одни из самых доступных Miat, доступных сегодня на рынке подержанных автомобилей. NA Miatas — самые легкие из доступных, но из-за быстро растущего интереса цены начинают расти. NB Miatas — не менее отличные варианты для переоборудования двигателей.

Варианты замены двигателя Miata

Есть целый ряд двигателей, которые людям удалось спрятать под капот Miata.Из-за доступности модификации двигателей Miata многие компании, занимающиеся вторичным рынком, также производили комплекты для замены двигателей для Miata. Ваш выбор зависит от вашей личной цели.

Несмотря на то, что другие могут рассказать вам о преобразовании двигателя на MX-5, это не такая простая работа, как вы думаете. Тем более, если вы не совсем склонны к механике. Но если у вас есть терпение и вы не пожалеете сил, то переоборудование двигателя не невозможно.

V8 Miata Swap

LS Engine

Легкий ответ для большинства американцев, задетых идеей Miata с двигателем V8.Фактически, двигатель LS может быть второй наиболее распространенной заменой двигателя для Miata. Незадолго до обновления большого блока с 1,6 до 1,8. Для этого тоже есть веская причина.

Во-первых, по крайней мере в США, двигатели LS повсюду. Будь то грузовик или Corvette, двигатели LS по-прежнему очень хороши. Фактически, не будет преувеличением сказать, что двигатели LS предоставляют безграничные возможности при наличии средств.

По этой причине рынок запасных частей для двигателей LS огромен.Из-за того, как сконфигурирован двигатель LS: 90-градусный V8 с кулачками, приводимыми в действие толкателем, он демонстрирует удивительно низкий профиль. Так что его можно аккуратно разместить в моторном отсеке Miata. Если вы охотитесь за Corvette LS, то полностью алюминиевая конструкция означает, что двигатель LS легче, чем вы могли ожидать.

Хорошо то, что это хорошо задокументированный своп, и многие из них уже прошли через этот процесс. Flyin ’Miata (США) может быть одним из самых громких имен в бизнесе LS по обмену Miatas.Если у вас есть деньги, вы можете получить профессионально выполненную конверсию под ключ.

Однако, если у вас есть навыки сварки и измерений, это не будет слишком сложной задачей. Учитывая объем информации, легко доступной в Интернете, вы всегда можете изучить, что сделали другие, чтобы заставить LS работать в Miata. Фактически, вот Flyin ’Miata, прочитавший о том, как выполнить замену своими руками, и вот участник форума, который сделал такую ​​замену в условиях ограниченного бюджета.

Если у вас есть деньги, чтобы сэкономить немного времени на сварку, то V8Roadsters предлагает монтажный комплект LSx для Miat разных поколений.Как следует из их прозвища, Miatas с двигателем V8 — их сильная сторона. Их комплекты часто считаются высококачественными и хорошо собранными.

Однако, чтобы LS соответствовал габаритам Miata NA / NB, вам нужно обрезать направляющие рамы вашего Miata. На самом деле, нужно сделать довольно много резки и сварки, поэтому для выполнения работы своими руками вам понадобятся некоторые производственные ноу-хау.

Рекомендуемое поколение для подкачки LS — это NC. Если вам нужно шасси, которое может поддерживать почти в 3 раза большую мощность по сравнению со стандартной Miata, то на NC Miata гораздо проще обновить тормоза и подвеску.Кроме того, это более крупный автомобиль, поэтому требуются меньшие затраты на металлообработку. Подключение LS к NC — тоже не кошмар.

Если вы можете себе это позволить, то также возможно установить LS в ND Miata. Flyin ’Miata также разработала для него комплект. Замечено, что такая замена требует наименьшего количества металлоконструкций, в то время как проводка остается относительно управляемой. Это идеальный вариант для повседневного водителя V8 Miata.

Масштаб такой замены не совсем скромный, поскольку Flyin ’Miata задокументировал список деталей, необходимых для замены LS NA Miata.Это будет по меньшей мере недешево. Кроме того, двигатель LS обеспечивает такой большой крутящий момент, что для сохранения управляемости требуется усиление задней части шасси.

Ford V8

Помимо двигателей LS, у многих также популярны малоблочные двигатели V8 (SBF). Это тоже неплохой вариант, поскольку они меньше физически и могут быть изменены, чтобы поместиться в скромный моторный отсек Miata.

Основным преимуществом является то, что преобразование SBF в шасси Miata часто обходится дешевле.Фактически, его можно подогнать к Miata, не прибегая к сварочному аппарату, поэтому требуются меньшие затраты на изготовление. SBF также довольно легко получить на свалке, и у большинства людей в США он уже валяется.

Однако малоблочные Форды обычно имеют меньшую мощность и крутящий момент. Двигатели 5.0 имеют меньший рабочий объем и, следовательно, меньший мгновенный крутящий момент. Тем не менее, 300 лошадиных сил в Miata часто более чем достаточно для большинства людей. Двигатели LS также предлагают 6-ступенчатую коробку передач T56, которая является очень хорошей трансмиссией с более высокими скоростями.

Если вас вообще интересуют свопы V8, вам следует посетить форум V8 Miata. Monster Miata — лучший выбор для конверсий Ford V8 Miata. Общая информация о замене Ford V8 доступна прямо здесь.

V6 Miata Swap

Двигатель LFX

Для тех, кто ищет немного больше изящества в своих сборках подкачки двигателя Miata, для этого приложения может быть более подходящим V6. У вас меньше веса и крутящего момента, чем у V8, что обеспечивает баланс для такой машины, как крошечная Miata.

Когда дело доходит до двигателя V6, популярным вариантом является Chevrolet LFX 3,6-литровый двигатель V6. Они популярны из-за их более компактной 60-градусной конструкции. Это более высокий двигатель с двойным верхним распределительным валом, но его все же можно разместить под капотом Miata. Наиболее распространенными донорами двигателей являются V6 Camaros и CTS, многие из которых производятся и продаются.

По сравнению с большинством кандидатов на переоборудование двигателя, LFX значительно новее.Однако в настоящее время многие прошли процесс обмена, и поэтому документация легко доступна в Интернете. LFX с механической трансмиссией предпочтительнее, потому что для его работы требуется меньше проводов, но V8Roadsters может предоставить вам решение в любом случае. Они также продают пакеты для переоборудования LFX Miat различных поколений.

Основным преимуществом при выборе смены LFX является тот факт, что это полностью алюминиевый блок современной конструкции. Фактически, транспортировочная масса LFX оценивается примерно в 157 кг, а Mazda 1.8-литровый двигатель БП весит примерно 136 кг. Однако из-за своей скромной длины распределение веса LFX Miata остается почти нейтральным.

Из-за его миниатюрных размеров, чтобы подогнать его под размер, требуется меньше времени на изготовление. Фактически, можно сохранить штатные места для установки радиатора и вентилятора. Людям также нравится красная линия LFX на 7200 об / мин, которая обеспечивает более увлекательное вождение, чем крутящий момент V8.

Duratec V6

Трудно упомянуть Miata V6, не говоря о Rocketeer Cars.Rocketeer является уважаемым поставщиком Miat с замененными двигателями V6 и, как правило, первым изобрел замену Duratec V6 для Miata. В частности, AJ V6, установленный на различных Jaguar 2000-х годов, просто идеален из-за присущего им упора на производительность.

Rocketeer может продать вам либо рестомод, переоборудование под ключ, либо даже пакет DIY. Фактически, вы даже можете купить Jaguar AJ V6 прямо у них. Это будет полностью переработанный AJ V6, который будет индивидуально проверяться на качество на стенде двигателя.Тем не менее, вы всегда можете приобрести собственный Duratec 30 и приобрести их сменные комплекты, чтобы снизить стоимость.

Эти двигатели также полностью алюминиевые, их вес с дополнительным оборудованием составляет около 140 кг. На складе эти двигатели обычно производят от 200 до 240 лошадиных сил в зависимости от того, откуда вы приобрели свой. Варианты Jaguar предпочтительнее из-за их продольной компоновки, большой квадратной формы и большей выходной мощности.

Если вы сочтете выходную мощность посредственной, то вы будете рады узнать, что есть способы извлечь гораздо больше из этих Duratec V6.На самом деле, эти двигатели устанавливали с наддувом и с турбонаддувом, так что мощность в 300 лошадиных сил не является чем-то невероятным.

Honda V6

До замены LFX двигатели Honda J-серии V6 были предпочтительным двигателем для владельцев Miata, ищущих замену V6. Super Fast Minis даже разработали для него сменный комплект. Самое замечательное в этих двигателях то, что они были установлены на множестве моделей Honda, поэтому их легко найти.

Мотив Super Fast Mini — предоставить быструю Miata, не нарушая хрупкий баланс управления, сохраняя при этом экономичность.Следовательно, набор разработан для домашних мастеров. Для того, чтобы замена работала, не требуется много металлоконструкций, а электромонтаж не вызывает затруднений. Весь обмен должен быть возможен менее чем за 10 000 долларов.

Inline-4 Swap

Двигатель Honda K-series

В настоящее время автомобили с K-заменой становятся все более распространенными. И, что удивительно, двигатели K-серии считаются идеально подходящими для Miata. Они обеспечивают более чем достаточную мощность, снижают вес Miata и сохраняют характеристики Miata.

Компания KPower Industries — та самая компания, с которой можно связаться, если вас заинтриговал K-своп. Немногое нужно сказать об этих замечательных двигателях. Выбираете ли вы K20 или K24, они мощные безнаддувные и пугающие с принудительной индукцией.

Вот почему многие, стремящиеся построить идеальную трассу, Miata идут на этот обмен. KPower Industries щедро предоставила инструкции по самостоятельному обмену, так как они находятся в Австралии.Несмотря на увеличенный объем двигателя и поперечную ориентацию, эти двигатели впишутся в Miata без особых затрат на кузов.

Так как бюджет — главная забота большинства людей, заинтригованных K-swap, KPower рекомендует двигатель K24Ax. Изначально комплект разработан для K24A2, но европейский K24A3 практически идентичен. Вы можете найти их в Honda Accord 7-го поколения.

Однако, если вам нужна хорошая, надежная, крутящаяся Miata на 200 лошадиных сил с ограниченным бюджетом, то K24Z3 из Accord 8-го поколения — идеальный вариант.Стандартный подрамник Miata может быть сохранен благодаря экстрактору с одним выходом. Это означает экономию примерно 2000 долларов и экономию времени на производстве.

Двигатели K20 также будут работать с комплектом KPower, но эти двигатели становятся все более дорогими. Они также имеют меньший рабочий объем, что означает меньший крутящий момент при примерно той же мощности.

Mazda BP Swap

Вот один для тех, кто остановился на 1,6-литровом NA Miatas и просто хочет чего-то более мощного.Если у вас ограниченный бюджет, почему бы просто не модернизировать 1,8-литровый VVT BP от более позднего NB Miatas?

Считается, что это одно из самых простых преобразований двигателя, которое вы можете сделать. Это также достижимо, не требуя слишком больших денег. Это также обмен, который раньше выполнялся много раз, поэтому информации достаточно.

Это не значительное увеличение мощности, но заметное увеличение крутящего момента. Говорят, что Miata действительно шустрее после свапа.Штатные опоры двигателя и болты трансмиссии тоже в порядке, так что здесь не требуется особого изготовления.

Если вам интересно, вот сменный комплект Flyin ’Miata NA 1.6-1.8 с инструкциями. Вот статья на форумах miataturbo о замене двигателя VVT на более раннюю версию Miata с дополнительным управлением ECU.

Rotary Swap Miata

Для тех, кто хочет участвовать в проекте, всегда есть роторные двигатели от других Mazdas.Это не обязательно прагматично или разумно, но это точно будет уникальная Miata.

Это не совсем новая идея, как люди делали это раньше. Основными преимуществами роторных двигателей являются габариты и вес. В зависимости от того, какой роторный двигатель вы выберете, он будет весить примерно столько же, но при этом значительно короче и ниже двигателей Miata.

Lucky7Racing также разработала монтажный комплект для тех, кому это интересно. А вот ветка форума, в которой можно найти интересную информацию о свопе.Для этого обмена необходимы навыки изготовления и терпение.

Прирост зависит от того, какой роторный двигатель вы выберете, но в целом роторные двигатели очень положительно отзываются о модификациях. Также можно запустить турбокомпрессор с такой настройкой, хотя для этого необходима специальная выхлопная система.

Miata Engine Swap Verdict

Этот список лишь царапает поверхность огромного айсберга. MX-5 Miata — это обычная платформа для спортивных автомобилей, и она понравится множеству энтузиастов.Энтузиасты приходят к модификациям, и модификации двигателей — это то, для чего Miata подходит.

Есть еще некоторые странные свопы, которые слишком дороги или нелогичны. Например, кто-то раньше строил Miata с приводом от Subaru с полным приводом, и людям, конечно же, удалось установить двигатель JZ в Miata.

Это самое замечательное в MX-5 Miata. На складе это очень сбалансированная машина с отличной управляемостью.Но из-за посредственной мощности для многих это еще и чистый холст. Если вы ищете отличную платформу для модификации, то Miata может быть лучшим решением.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были опробованы и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Замена двигателя 101 | HondaSwap.com

Основы замены двигателей Honda: какие двигатели (легко) подходят в какое шасси

Обзор

Чтобы должным образом охватить каждый аспект, эта статья будет разбита на разделы, в значительной степени основанные на поколении транспортных средств.Во-первых, важно решить, каковы ваши цели. Если вы заинтересованы в том, чтобы пробежать 15 вторых четверть миль без хлопот и сложностей, то поиск B16, вероятно, будет вашим лучшим выбором. Некоторые из нас заинтересованы в пробеге 11 и 12 вторых четвертей миль. Для этого типа производительности важно спланировать каждую деталь, чтобы двигатель работал и был надежен, когда его просят работать. Еще одна часть планирования, которую следует выполнить до начала замены, заключается в том, будет ли двигатель безнаддувным или с принудительной индукцией.Это все вопросы, на которые необходимо ответить перед обменом, чтобы вы остались довольны, когда все будет завершено.

В поисках подходящего двигателя

Для каждого автомобиля существует множество вариантов двигателей, поэтому мы рассмотрим их все. Во-первых, важно понимать, что бортовая диагностика играет большую роль в выборе наиболее простых и рекомендуемых двигателей. Все модели Honda 1991 года выпуска и ранее считаются OBD 0. Это означает, что в двигателях не используются кислородные датчики, и они практически не контролируют выбросы.Далее идут двигатели OBD 1, которые устанавливаются на все автомобили с 1992 по 1995 год. Эти автомобили традиционно были лучшей платформой для самых «заводских» гибридов. Наконец, все, что было от 1996–1998 годов, — это OBD 2. 1999–2000 годы — это OBD 2b. Также важно помнить, что замена осуществляется только в двигателях той же или более новой серии OBD. То есть двигатель OBD2 можно установить в CRX 1988 года на законных основаниях и без особых проблем с проводкой. Следовательно, в большинстве штатов незаконно использовать двигатели OBD 0 в автомобилях, которые должны иметь силовые установки OBD1 или OBD2.Конечно, есть люди, которые игнорируют эти законы и постановления, но это не рекомендуется или обязательно так просто.

4-го поколения

OBD 0 Двигатели

ZC, D16A8, D16A9

Полностью болтовая замена

Трансмиссия: Используйте ZC / D16A8 / D16A9 Tranny

Рычажок переключения передач

: Используйте стандартный рычаг переключения передач Civic / CRX

Оси: Стандартный Civic / CRX

Электропроводка: Сохраненный жгут проводов

Верхний шланг радиатора: стандартный

Нижний шланг радиатора: в наличии

Трос дроссельной заслонки: в наличии

* Могут возникнуть проблемы с зазором ZC: потребуется новый капот, обрезка старого капота или обрезка крышки клапана.

B16A

Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: S1, J1, A1, Y1 или YS1

Рычажный механизм переключения передач

: Требуется регулируемый рычаг переключения передач от Hasport или укороченный рычаг переключения передач от 90-93 Integra

Оси: мосты B16A

Электропроводка: DX, LX и В стандартных моделях (двухточечный впрыск) сначала необходимо изменить проводку для впрыска в порт. Чтобы использовать PR3 или PW0, необходимо добавить четыре провода, VTEC, давление масла VTEC, датчик детонации и второй O2.

Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обвязка по размеру

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, подгонка

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: Стандартный

Кондиционер: Используйте кронштейн Hasport AC со штатным компрессором кондиционера .

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

Выбросы: Электромагнитный клапан отключения продувки должен быть соединен с регулятором давления топлива для источника вакуума.

B18A

Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: S1, J1, A1, Y1 или YS1

Рычаг переключения передач

: Требуется регулируемый рычаг переключения передач от Hasport или укороченный рычаг переключения передач от 90-93 Integra

Оси: мосты B18B

Электропроводка: для Si, EX, модели и модели HF (впрыск в порт) модифицируют жгут проводов двигателя, чтобы он соответствовал требованиям.В моделях DX, LX и Standard (двухточечный впрыск) необходимо изменить проводку для впрыска в порт. Для применений с двойным впрыском от Hasport доступны специальные жгуты проводов.

Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обвязка по размеру

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, подгонка

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: Стандартный

Кондиционер: Используйте кронштейн Hasport AC со штатным компрессором кондиционера .

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.Двигатель

OBD1-OBD2 заменяется на 89-91 Civic / CRX

Чтобы установить двигатель OBD1-OBD2 на ваш Civic / CRX 4-го поколения, необходимо внести следующие изменения. Во-первых, если в вашем автомобиле используется двухточечный впрыск, необходимо будет перейти на впрыск через порт. Все модели Integra 1994 г. и новее и Civic 1992 г. и новее используют гидравлические трансмиссии. Поэтому он несовместим с Civic 4-го поколения, потому что у этих автомобилей есть кабельная трансмиссия. Для завершения замены необходимо использовать кабельную передачу серии B или преобразовать кабельную гидропередачу.Левый боковой кронштейн необходимо заменить на кронштейн Integra 1990–1993 годов.

Для блока управления двигателем лучше всего использовать блок управления двигателем. Чтобы двигатель работал правильно, необходимо будет выполнить несколько регулировок проводки.

Для LS-VTEC, CRVTEC и других Франкенштейнов проще всего использовать ECU, который соответствует распределителю и головке. Есть также перепрограммированные ЭБУ, которые можно рассмотреть.

B16A / B17A / B18A / B18B / B18C

Требуется монтажный комплект

Трансмиссия: любая трансмиссия серии B с тросовой муфтой, включая японский или американский рынок S1, J1, A1, Y1 или YS1.

Крепления: болт Hasport в монтажном комплекте, номер по каталогу # M88-B16-10. Для двигателей 94 и более поздних версий кронштейн двигателя со стороны ремня ГРМ необходимо заменить на кронштейн 90-93 Acura p / n #

ECU: B16A или B17A

Оси: с небольшой модификацией оси, которые поставляются с Пересаживаемые двигатели (за исключением двигателей B20) в большинстве случаев будут работать безупречно. Оси от модели 94 или более поздней модели, левое уплотнение трансмиссии, то есть для промежуточного вала, следует заменить на сальник 94 Integra, p / n # -PL3-A01.

Рычажный механизм переключения: Пользовательский рычажный механизм Hasport p / n # 188-B16-10 или укороченный рычаг 90-93 Integra.

Рекламные ссылки
Amazon product
Электропроводка: для этих двигателей вам потребуются форсунки, блок управления двигателем и распределитель от 89-91 B16A. Если у вас автомобиль Si, HF, EX, то стоковую подвеску можно легко модифицировать, чтобы она соответствовала двигателю. Затем используйте переходной жгут Hasport p / n # W88-Si-VTEC для дополнительных проводов, необходимых для работы VTEC.

Рекламные ссылки
Amazon product
Верхний шланг радиатора: 92 GSR, обрезка для

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, обрезка для

Трос дроссельной заслонки: 90 Integra

Трос сцепления: запас

Кондиционер: используйте Hasport Кронштейн кондиционера со штатным компрессором кондиционера.

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

B18C / B18C5: Если у вас двигатель 92-93 B18A или B17A, тот, который поставлялся с двигателем, но для других двигателей любая трансмиссия серии B с тросовой муфтой, включая японский или американский рынок S1, J1 , A1, Y1 или YS1. Крепления: болт Hasport в монтажном комплекте № по каталогу # M88-B16-10. Для двигателей 94 и выше кронштейн двигателя со стороны ремня ГРМ необходимо заменить на кронштейн Acura 90-93.

Оси: После небольшой модификации оси, которые поставляются с пересаживаемыми двигателями (за исключением двигателей B20), в большинстве случаев будут работать безупречно. Щелкните здесь, чтобы увидеть необходимые изменения. Если оси от модели 94 или более поздней версии, левое уплотнение трансмиссии, то есть для промежуточного вала, следует заменить на сальник 94 Integra, p / n # -PL3-A01.

Рычажный механизм переключения: Пользовательский рычажный механизм Hasport p / n # 188-B16-10 или укороченный рычаг 90-93 Integra.

Электропроводка: Для этого двигателя вам понадобятся форсунки и распределитель от 89-91 B16A.Если у вас автомобиль Si, HF, EX, то стоковую подвеску можно легко модифицировать, чтобы она соответствовала двигателю. Затем можно подключить VTEC и байпас воздухозаборника, добавив только два провода к ЭБУ и один к питанию зажигания. Для двигателей с двойным впрыском топлива Hasport в помощь продает ремни для переоборудования.

Верхний шланг радиатора: 94+ GSR, обрезка для соответствия

Нижний шланг радиатора: 90 Integra, обрезка для соответствия

Трос дроссельной заслонки: 94+ GSR или тип R

Трос сцепления: стандартный

Кондиционер: используйте Hasport AC кронштейн со штатным компрессором кондиционера.

Подготовка шасси: Сделайте вмятину на левой направляющей рамы для зазора между шкивом генератора.

5-е поколение

1. B16A2 / 3: Swap полностью на болтах, необходимо подключить VTEC, SIR II, рычаг переключения передач Hasport или Integra 94+. Тяга переключения передач Del Sol VTEC, необходимая для del sol

2. B18B: полностью болтовое соединение, рычаг переключения передач SIR II, Hasport или 94+ Integra. Del Sol VTEC для del sol

3. B17A: Полностью болтовая замена, комплект кабельной гидропередачи (не рекомендуется) или гидравлическая трансмиссия серии b, VTEC необходимо подключить.

4. B18C1: Замена полностью на болтах, VTEC необходимо подключить.

5. B18C5: Замена болтов, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

6. B16B: Замена болтов, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

7. h32A: Требуется монтажный комплект, рычаг переключения передач Hasport и установка тросового переключателя, необходимо подключить VTEC.

8. B16A: Не рекомендуется! Слишком много работы, дороже по сравнению с B16A2 / 3.

9. D16Z6: Полностью прикручен, VTEC необходимо подключить.

10. D16Y8: Полностью прикручен, VTEC необходимо подключить.

11. K20A / K24: Требуется монтажный комплект, комплект переключения передач и комплект ЭБУ, такой как Hondata KPro

6-го поколения

1. B18C1: Полностью болтовая замена, VTEC должен быть подключен.

2. B16A2: Полностью прикручен болтами, VTEC должен быть подключен.

3. B16A3: полностью болтовое соединение, VTEC должен быть подключен, преобразование OBD.

4. B18C5: Замена полностью на болтах, VTEC необходимо подключить.

5.B18B1: Замена полностью на болтах.

6. B16B: Полностью на болтах, VTEC должен быть подключен.

7. h32A: Требуется монтажный комплект, рычаг переключения передач Hasport, необходимо подключить VTEC.

8. D16Z6: Полностью на болтах, преобразование OBD, необходимо подключить VTEC.

9. D16Y8: Полностью привинченный, VTEC необходимо подключить.

11. K20A / K24: Требуется монтажный комплект, комплект переключения передач и комплект ЭБУ, например Hondata KPro

7-го поколения

1. K20A2: полностью болтовое соединение, рычажный механизм переключения передач требует модификации.

2. K24: В основном, болтовое соединение, встречается в CRV 2002+, рычаг переключения передач требует изменения.

Общая информация о свапах и ценах

ZC широко считается самым легким двигателем для замены на Civics 4-го поколения. К положительным сторонам этого двигателя можно отнести цену; Конструкция DOHC, доступность и оба двигателя крепятся непосредственно на болтах. ZC — это двигатель для внутреннего рынка Японии, который использовался в CRX Si. И поскольку это двигатель серии D, он будет работать со всеми тросовыми трансмиссиями серии D.Цена на эти двигатели может варьироваться от 500-750 в зависимости от источника и состояния, при этом трансмиссия является дополнительной. Коробка передач Si имеет лучшее передаточное число и обеспечивает лучшее ускорение. Другие варианты включают передачи DX и HF, хотя передача HF не очень подходит для высокопроизводительного вождения. Использование трансмиссии ZC немного усложняет эту замену. Во-первых, оси и промежуточный вал должны быть от ZC или D16A1 / 3. Компьютер и бортовая диагностика — все это OBD 0, и есть несколько ECU, которые можно использовать.К ним относятся ЭБУ D16A6 (Si), D16A1 / 3 (Интегра) или ZC ECU. У всех одинаковые топливные отсечки, и со стандартной трансмиссией небольшая мощность будет достигнута выше 7000 об / мин.

D16Z6 — еще один недорогой вариант, который можно установить без особых проблем. Этот мотор прикручивается и стоит около 600-800 долларов. К положительным сторонам этого двигателя можно отнести VTEC, доступность и цену. Обычно при такой установке длинный блок d16 соединяется с кабельной коробкой передач серии D.Есть несколько вариантов с ЭБУ. Либо используется ЭБУ D16Z, либо сохраняется штатный ЭБУ и добавляется контроллер VTEC. * Помните, все Honda 4-го поколения используют кабельные трансмиссии, а Honda 5-го и 6-го поколений используют гидравлические трансмиссии.

B16A2 / 3 является наиболее популярным свопом и, вероятно, дает лучшую мощность по цене. B16 первого поколения обычно стоят около 1200-1500 мин без стоимости опор двигателя. Важно отметить, что этот двигатель НЕ будет крепиться непосредственно к моторному отсеку 4-го поколения.Необходимо будет использовать опоры двигателя послепродажного обслуживания от Hasport, Place Racing или самодельные опоры. Первое поколение B16 также поставлялось с тросовой трансмиссией, и для полной замены потребуются оси, промежуточный вал и блок управления двигателем.

B16B — это японский отечественный мотор, который не пользуется большой популярностью из-за своего меньшего объема и цены. Этот двигатель был установлен в 1998 году Civic Type R и имеет конструкцию, аналогичную B18C5. Его впускной кулачок немного более агрессивен, а степень сжатия немного выше.Однако из-за меньшего рабочего объема этого двигателя он предлагает меньший крутящий момент. Таким образом, этот двигатель предлагает небольшое улучшение по сравнению с B18C1, и при сравнении ценников этот двигатель быстро игнорируется. Этот двигатель идет с той же трансмиссией, что и ITR, и имеет LSD. Если бы B16B можно было купить менее чем за 4000, это было бы отличной сделкой. К сожалению, найти такой дешевый двигатель практически невозможно, поэтому рекомендуется покупать вместо него B16 / B18.

B18C1 входил в комплектацию USDM Acura Integra GSR в период с 1994 по 2001 год.Этот двигатель имеет 170 лошадиных сил и 128 фунтов крутящего момента, что делает автомобиль очень быстрым для повседневного использования. Для этой замены потребуются рычаг переключения передач, оси и ЭБУ. Еще один важный аспект этой замены, который следует учитывать, — это год выпуска двигателя. Все двигатели, выпущенные после 1995 года, имеют OBD2, и это может упростить замену. Однако также важно понимать, что переключение автомобиля с OBD1 на OBD2 или наоборот не так сложно, как кажется. Skunk2 и другие компании даже делают переходные жгуты, которые позволяют полностью вставлять и вставлять проводку.

B17A широко считается «белой вороной» двигателей Honda B-серии. Этот двигатель выпускался в 1992–1993 годах на Acura Integra GSR и имел мощность 160 л.с. Тем не менее, увеличенный рабочий объем по сравнению с B16 добавил 6 фунтов крутящего момента, в результате чего его общая сумма составила 117. Чтобы сделать эту замену более сложной, важно понимать, что эта трансмиссия тросовая, а не гидравлическая, и ее бортовая диагностическая система равна 1. Следовательно, тросовый. к переключателю гидротрансмиссии требуется либо другой вариант нахождения гидропередачи.Тем не менее, этот двигатель является жизнеспособным вариантом для Civic 4-го поколения и его следует рассмотреть, если он будет найден. Все, что вам нужно, — это комплект для крепления, предлагаемый Place Racing или Hasport. Обычно эти двигатели встречаются редко, и очень немногие дистрибьюторы двигателей продают B17 из-за его необычных характеристик. Цены на этот двигатель должны колебаться в пределах 1800-2400.

B18C5 входил в стандартную комплектацию Integra Type R. Эти двигатели являются наиболее производительными двигателями серии B, предлагаемыми в Соединенных Штатах, и имеют самую высокую цену.По сравнению с B18C1 эти двигатели имеют более производительные распределительные валы, более легкий клапанный механизм и более высокую степень сжатия. Вдобавок его впускной коллектор рассчитан на максимальную мощность в лошадиных силах, что приносит в жертву некоторый крутящий момент на низких оборотах. Все это составляет 195 лошадиных сил и 128 фунтов крутящего момента. Трансмиссия ITR является наиболее востребованной трансмиссией, входящей в стандартную комплектацию LSD и имеющей лучшую главную передачу. Кроме того, из-за возраста этих двигателей и их возможностей их цена колеблется от 4600 до 5200.

h32A находится в Prelude VTEC и JDM Accord. Этот двигатель имеет мощность 190-220 лошадиных сил и не считается отличным кандидатом для Civic и Integra из-за его большего размера и веса. Hasport и другие компании делают монтажный комплект для этого двигателя, но геометрия автомобиля сильно изменилась. (Двигатель и трансмиссия на 85 фунтов тяжелее мотора GSR) Однако при правильной подвеске и некотором уменьшении веса передняя часть может быть облегчена до такой степени, что автомобиль станет управляемым.Преимущество этого двигателя — повышенный крутящий момент на низких оборотах. К сожалению, очень сложно поддерживать кондиционер, и в моторном отсеке есть минимум места. Кроме того, двигатели серии H имеют низкое соотношение штанги к ходу поршня, что приводит к меньшему количеству оборотов и меньшему потенциалу при высокой мощности в лошадиных силах. В целом, этот обмен не рекомендуется, хотя это можно сделать.

D16Y8 встречается в 96+ Civic EX и Del Sol Si. Этот двигатель очень похож на D16Z6, но имеет на 2 лошадиные силы больше и квадратную камеру сгорания для увеличения компрессии из-за дополнительной площади куче.Однако его OBD2 вместо OBD1.

«Mini-Me» — гибридный двигатель мощностью около 135 л.с. Эта установка обычно делается из нижней части DX (1,5 литра) и головки D16Z6 или D16Y8 VTEC. Благодаря отличному соотношению ходов штока 1,5-литрового двигателя этот маленький зверь разгоняется до 8000 об / мин. Еще одна интересная характеристика — это повышенное сжатие в результате этой настройки. В целом этот двигатель отлично подходит для тех, кто имеет некоторый опыт в двигателестроении и может приобрести головку VTEC по хорошей цене.

Для получения информации о LS / VTEC и CR / VTEC см .: Как построить «надежный» lsvtec / b20vtec

K20A2 входит в стандартную комплектацию Acura RSX Type-S. Этот двигатель имеет 200 лошадиных сил и 142 фунта крутящего момента и может быть установлен на новый Civic Si. Однако Type-S имеет 6-ступенчатую коробку передач, в то время как Civic Si стандартно поставляется с 5-ступенчатой. Есть два способа учесть это изменение: один — сохранить трансмиссию Civic Si, а второй — изменить рычаг переключения передач Civic Si, чтобы можно было использовать 6-ступенчатую коробку передач.

LS Engine Swap & Conversions Guide & Tips

НИЗКИЕ КОМПРЕССОРЫ КОНДИЦИОНЕРА

Что делать, если вы хотите сохранить свой заводской низкоуровневый компрессор кондиционера? Это возможно?

Ответ: Да. Вы можете оставить свой заводской низкоуровневый компрессор кондиционера. Однако никакие переходные пластины на рынке не подходят. Чтобы использовать заводской низкоуровневый компрессор кондиционера, вам нужно сделать надрез в раме поперечины, чтобы он подошел.

Это связано с тем, что компрессор LS AC и кронштейн висят прямо на заводской поперечине.Это относится ко всем автомобильным приложениям GM.

Для надрезания поперечины потребуются сварщик и отрезной круг.

ТРАНСМИССИИ

После выбора, какой двигатель LS вы будете использовать для замены двигателя LS, вам нужно выбрать, какая трансмиссия будет работать за ним.

Некоторым нравится использовать более старые трансмиссии GM Th450, Th500 или 700R4. Это экономически адекватный выбор. Однако для этих трансмиссий требуется адаптер гибкой пластины для работы с гибкой пластиной серии LS.Мы предлагаем этот адаптер в нашем магазине в разделе конверсии карбюратора. Ознакомьтесь с разделом о гибких пластинах ниже для получения дополнительной информации об этом.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС

Мы настоятельно рекомендуем коробку передач GM 4L60E вместо традиционной 3-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Коробка передач 4L60E обеспечивает идеальные ощущения от вождения в соответствии с ценой.

Трансмиссии 4L80E и 6L80E GM также являются фантастическим выбором, если позволяет ваш бюджет. Обычно они не нужны, если у вас нет встроенного двигателя.

Все три трансмиссии GM можно легко купить на местной свалке.

РУЧНОЙ ТРАНС

Для тех из вас, кто хочет переключаться между передачами и получать удовольствие от вождения, мы рекомендуем трансмиссии T56 или TR6060. При наличии подходящего маховика и сцепления (взятых с автомобиля-донора вашей трансмиссии) любую из этих трансмиссий можно легко установить болтами на любой двигатель LS, который вы используете.

Другими популярными вариантами являются трансмиссии TKO500 и TKO600.Многие карбюраторные автомобили уже были переоборудованы в эти современные 5-ступенчатые коробки передач, однако входной вал недостаточно длинный, чтобы дотянуться до кривошипа. Чтобы обойти это, просто замените старый колокол на колокол GM 621. Для этого вам также понадобится пилотная втулка (номер детали GM: 12557583 или ее эквивалент) и маховик LS (номер детали: 12561680 или аналогичный). Этот конкретный маховик на 0,400 дюйма толще, чем стандартный маховик LS, что компенсирует разницу в конструкции кривошипа LS.400 дюймов дальше за колоколом.

Кронштейны адаптера доступны от Street and Performance и Detroit Speed ​​для крепления главного гидроцилиндра к брандмауэру за усилителем тормозов. Или, используя дрель и несколько простых инструментов, вы всегда можете заглянуть на YouTube, отважиться на приключения и создать свой собственный.

Существует множество различных способов настройки гидравлической системы сцепления, но приведенные ниже примеры помогут вам начать работу в правильном направлении:

Кронштейн адаптера главного гидроцилиндра

Или полный комплект с главным цилиндром: Номер детали Mcleod 1434002

ГИБКИЕ ПЛИТЫ

Гибкие пластины могут быть, а могут и не быть проблемой при замене LS.Если вы используете современную коробку передач (4L60e, 4L80e, 6L80e или новее), проблем не возникнет. Вы можете просто использовать гибкую пластину LS.

Если вы пытаетесь соединить более старую трансмиссию, такую ​​как Th450 или Th500 и т. Д., Вы все равно можете использовать гибкую пластину LS, но для ее работы вам понадобится распорная втулка гибкой пластины. Мы предлагаем эту прокладку в разделе конверсии карбюратора в нашем магазине.

Прокладка гибкой пластины служит опорой для ступицы гидротрансформатора и совмещает ее с кривошипом.

ПРИВОД ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Привод вспомогательных агрегатов приводит в движение вспомогательное оборудование, работающее в тандеме с двигателем.

При выборе дополнительного диска для замены LS не существует универсального решения. Вам нужно будет провести дополнительное исследование вашего конкретного приложения подкачки LS с вашими конкретными потребностями и тем, что подойдет.

Ниже приводится основная информация для начала:

Существует три основных схемы расположения приводов вспомогательных агрегатов. Corvette, Camaro и Truck / 2010 + межкомнатные двери Camaro.

Расстояние между Corvette и блоком цилиндров двигателя, а у Camaro — на 3/4 дюйма дальше. Truck / 2010 + Camaro находится в 1,5 раза дальше, чем расстояние между Corvette.

Мы предлагаем различные аксессуары для приводов, чтобы ваш LS стал работать быстрее. Ознакомьтесь с нашим разделом о скобках LS, чтобы увидеть их все.

Множество компаний продают эти вспомогательные приводы на заводе и на вторичном рынке. Не существует «одного размера для всех», вам нужно будет изучить свое конкретное приложение подкачки, чтобы определить, какая система подойдет вам лучше всего.

Руководство по замене двигателя

Ultimate Miata

Скромная Miata

Mazda предлагает идеальную платформу для широкого спектра замен двигателей. В этом руководстве мы рассмотрим наиболее подходящие варианты.

---

Введение

Miata

Mazda — мечта тюнеров, и мы получаем бесконечные запросы на новые статьи от энтузиастов, которые хотят создать идеальную Miata — и поверьте нам — в них, безусловно, нет недостатка!

Мы собрали ряд руководств по настройке, которые помогут вам максимально использовать возможности Miata, а в нашем полном руководстве по модам Miata также представлены лучшие продукты, которые, по нашему мнению, являются идеальными обновлениями.

Легко понять, почему так много людей отдают предпочтение Miata. Несмотря на то, что это может быть названо «парикмахерской», замена двигателя дает прекрасную возможность оставить ненавистников в пыли (или дыме) как на поворотах, так и на прямых, пока вы прочесываете свой путь к победе.

Шутки в сторону, Miata предоставляет одну из самых невероятных платформ для управления наряду с одной из самых доступных цен, что по понятным причинам делает ее привлекательной для масс.

После своего первого представления на автосалоне в Чикаго в 1989 году, он полностью изменил правила игры в линейке двухместных родстеров, и с ценой в выставочном зале всего 14000 долларов им было чертовски трудно устоять.

Но, давайте будем честными, хотя Miata обладает безумными управляемыми способностями. Его прямолинейная скорость оставляет желать лучшего.

Даже если прямолинейные гонки не для вас, если вы начнете хотеть избавиться от бэкенда, то вскоре поймете, что варианты с меньшей мощностью будут казаться немного бессмысленными.

С более ранними версиями NA мощностью всего 115 л.с. от 1,6-литрового силового агрегата, этого явно недостаточно, чтобы поддерживать виляющий хвост в стандартной форме.

Хотя 133-сильный 1,8-литровый двигатель, добавленный позже, может показаться немного более желанным, дрифтеры и тюнеры скоро захотят большего, особенно с огромным выбором доступных запчастей.

Mazda сделала Miata разумной альтернативой семейству RX. Однако с учетом сложностей, связанных с гораздо более захватывающим роторным двигателем, Miata предлагает идеальное шасси для создания вашей уникальной безумной Mazda.

Если это звучит идеально, вы попали в нужное место!

---

Принудительная индукция или замена двигателя?

Понятно, что для некоторых апелляция к принудительной индукции будет рассмотрена.

Поскольку мы уже написали руководства по турбокомпрессорам и компрессорам, энтузиасты часто спрашивают, что лучше — принудительная индукция или замена двигателя.

Для многих владельцев Miata переход по маршруту принудительной индукции с уже исправным двигателем может быть лучшим выбором, чем замена двигателя.

Учитывая, что некоторые Miata достигают более 500 л.с. с усиленной установкой, мы, конечно, не исключаем такой возможности.

Учитывая дополнительные сложности, которые могут возникнуть при замене двигателя, усиленная установка часто может быть более удобным и дешевым вариантом.

Нет необходимости покупать крепления или производить их по индивидуальному заказу, а также не нужно думать о дополнительных элементах, таких как электрические компоненты.

С учетом сказанного, смена движков открывает совершенно новую область возможностей и безграничный потенциал для исследования.

Для тех, кто, возможно, сломал свой двигатель Miata или чувствует, что он видел лучшие времена, это может быть прекрасная возможность установить безумную силовую установку и построить идеальную спальную Miata.

Но прежде чем вы примете решение, вам стоит взглянуть на наши следующие соображения.

---

Стоимость замены двигателя Miata

Многие из вас, вероятно, задаются вопросом, что более жизнеспособно — заменить взорвавшийся двигатель Miata или заменить его на что-то более интересное.

Поскольку замену двигателей Miata можно удобно подобрать по разумной цене, упрощение работы за счет модернизации с 1,6 до 1,8 л может быть наиболее доступной возможностью.

Однако, давайте посмотрим правде в глаза, большинство из вас будут здесь в погоне за безумной властью с намерением построить смертоносную Миату.

К сожалению, смена движков не так удобна, как Forza Horizon, и Need For Speed ​​заставит вас поверить, так что вам нужно сначала рассмотреть несколько вещей.

Если вы отправитесь в клубы владельцев Miata, то вскоре увидите, что были осуществлены почти все возможные обмены, причем некоторые из них обходятся намного дороже, чем другие.

Но, если вы не гений механики с бесконечным карманом денег, у вас, скорее всего, будут некоторые ограничения.

Некоторые свопы более распространены, чем другие, и хотя в некоторых предложениях есть готовые комплекты для всего, что вам может понадобиться, для других потребуется, чтобы вы выполняли тяжелую работу самостоятельно.

Когда дело доходит до замены двигателя, вам нужно учитывать такие вещи, как проводка и изготовление, ни то, ни другое не является простым.

Один из вариантов — нанять квалифицированного специалиста для выполнения работы — и в этом случае; это, конечно, тоже не будет дешевым.

Итак, готовые комплекты будут лучшим выбором для менее опытных. В противном случае вы быстро получите бюджет, который, скорее всего, выйдет из-под контроля.

Вам также необходимо рассмотреть дополнительные компоненты, такие как трансмиссия, если вы ищете значительную мощность, поскольку более ранние модели способны выдерживать только около 250 л.с., прежде чем возникнут проблемы.

С учетом сказанного, стоимость замены может варьироваться, от более дешевых двигателей и удобных комплектов, стоящих всего несколько тысяч долларов, до полной конверсии, которая потенциально может стоить вам до 49 995 долларов — что, безусловно, не удовлетворит требования всех к бюджету Miata!

В этом руководстве мы изучаем широкий спектр вариантов, поэтому стоимость будет зависеть от того, какой своп вы выберете, и от того, сколько трудозатрат вам, вероятно, придется потратить.

Такие проекты, как этот, могут быть очень полезны опытным друзьям — лучше сразу налейте пиво!

Теперь, когда вы понимаете плюсы и минусы, которые могут возникнуть при замене двигателя, давайте взглянем на наши соображения по силовой установке.

---

Лучшие свапы двигателей Miata

Хотя мы хотели бы сказать всем, что нужно установить двигатель 1LR-GUE в их Miata, мы делаем все (вроде) разумными и предоставляем широкий спектр вариантов для рассмотрения.

Если у вас минимальный бюджет или глубокие карманы, вы ищете готовый комплект или хотите попробовать что-то более уникальное, в этом ассортименте найдется что-то для каждого.

LSx V8 Miata Замена

Неудивительно, что здесь появился двигатель LS.

После поиска свопов Miata, вскоре вас засыпают LS-сборками.

Несмотря на то, что Flyin ‘Miata раньше предлагала по привлекательной цене въезд-выезд для Miata, теперь есть много вариантов на выбор, когда дело доходит до комплектов замены LS, поэтому это предложение стало таким заманчивым. для многих.

Конечно, это не будет самый дешевый своп при любом уровне воображения. Если вы хотите делать что-то правильно, мы ожидаем, что даже на части, вам, вероятно, придется сэкономить более 15000 долларов на использованном LS-блоке, если вы способны выполнить работу самостоятельно.

YouTuber Тейлор Рэй попытался доказать обратное, пытаясь сохранить свою сборку менее 10 тысяч долларов, но мы позволим этому видео кратко рассказать, как это произошло.

Честно говоря, мы ожидали, что бюджет выйдет далеко за рамки этого.Тем не менее, это доказывает, что даже при попытке доказать свою точку зрения массам бюджетная сборка LS будет сложной задачей.

Если вы ищете готовые комплекты, существует множество вариантов.

CX Racing предлагает одни из самых дешевых запчастей для преобразования LS на рынке, а их крепления трансмиссии, крепления дифференциала и распорки стабилизатора поперечной устойчивости помогут решить головоломку с заменой LS.

Если вас интересуют все сменные детали CXRacing по выгодной цене, обязательно загляните в их магазин на eBay.

Flyin ’Miata также предлагает детали для преобразования NA, NB и NC.

V8Roadster — еще одна высоко оцененная альтернатива для всех ваших потребностей подкачки LSx, а также MiataRoadster и LSXEverything.

Как видите, поддержка LS-swap безумная. Хотя это не самый дешевый вариант, он станет отличной заменой практически для всех видов автоспорта, которые только можно вообразить, от дрифта до дрэг-рейсинга.

Как правило, двигатели LS1 и LS3 являются наиболее популярными, и, учитывая потенциал для перехода по маршруту с турбонаддувом, вам никогда не понадобится больше мощности, чем двигатель LS может обеспечить в Miata!

Окончательный результат?

Nissan SR20DET

Nissan SR20DET, безусловно, не нуждается в представлении на Drifted.SR20, который чаще всего встречается под капотом Nissan Silvia, обладает огромным потенциалом для тюнинга.

Нет ничего удивительного в том, что эта легендарная легенда JDM преодолеет 1000 л.с., когда дело доходит до максимального потенциала мощности, но даже в стандартной комплектации с моделями на болтах вы можете рассчитывать получить около 300 л.с.

Учитывая, что SR20 желателен в США, поскольку Nissan 240SX USDM не получил отношения к SR, цены часто могут быть более высокими, что может сделать его менее заманчивым вариантом.

Однако, если у вас есть запасной SR, есть удобные комплекты замены Miata SR20 для легкой установки.

Для посетителей из Европы есть также сменный комплект JapTuning SR20.

Другие потенциальные возможности Nissan включают RB20DET, RB25DET и 2UZ-FE для тех, кто стремится придерживаться корней JDM.

Тойота 2JZ

Раз уж мы заговорили о JDM, как мы могли исключить из нашего списка Святой Грааль японских силовых установок?

Конечно, 2JZ-GTE будет вне бюджета для большинства сборок Miata, но 2JZ-GE стоит рассмотреть.

С потенциальной мощностью 800 л.с., предлагаемой с добавлением турбонагнетателя, преобразование атмосферного 2JZ-GE с обновлением турбонагнетателя NA-T дает прекрасную возможность для выгодной работы.

Двигатель GE обычно встречается в моделях IS300, GS300 и SC300, что делает его гораздо более распространенным, чем его более редкий аналог 2JZ-GTE, установленный в Supra и Aristo.

Если это звучит заманчиво, обязательно ознакомьтесь с тем, что может предложить 1.5JZ.

GM Ecotec

Одним из наиболее часто встречающихся свопов Miata является двигатель General Motors Ecotec.

Модель 2.4L LE5, поставляемая с такими моделями, как Chevy Cobalt и Pontiac G5 / G6, является наиболее популярным выбором, EcotecMiata производит высококачественный готовый сменный комплект для удобной установки.

Для тех, кто достаточно храбр, чтобы провести замену двигателя без помощи, которую предоставляет комплект, Ecotec может стать одним из самых недорогих вариантов замены двигателя Miata.

Конечно, в крутящем моменте 200 л.с. / 200 фунт / фут, который обеспечивает Ecotec, нет ничего слишком сумасшедшего.Тем не менее, плавная кривая крутящего момента делает этот недорогой двигатель с удобными источниками, по понятным причинам, соблазнительным предложением для многих.

Ecotec часто рассматривается как соперник Honda K20, когда дело доходит до свопов Miata, но он, вероятно, не будет обеспечивать такой же уровень ажиотажа, и при этом «Ecotec только что пнул, йо» не имеет такой же привлекательности. !

Однако, поскольку мы видели, как двигатели Ecotec в отличном состоянии появляются на продажу всего за 500 долларов, они могут стать прекрасной возможностью для замены бюджета, если у вас есть навыки и несколько полезных друзей.

Если вы ищете больше мощности, то нагнетатель M52 можно модифицировать, чтобы он соответствовал, и есть также возможности с турбонаддувом, оба из которых потенциально могут обеспечить до 300 л.с., что достаточно, чтобы обеспечить улыбку от уха до уха в Miata.

Тем не менее, стоит подумать, стоит ли замена для тех из вас, у кого здоровый двигатель BP, поскольку они способны развивать 220 л.с. с гораздо меньшими усилиями, чем установка силовой установки Ecotec.

Додж Хеллкэт

Если вам нравится выгорать шестая передача в Miata — не смотрите дальше!

Двигатели

Hellcat не для всех будут в рамках бюджета, но для тех, кто ищет полной нелепости, этот 6.2-литровая, 700-сильная Miata должна подарить хорошую дозу вдохновения.

Сузуки Хаябуса

Hayabusa стал самым быстрым серийным мотоциклом в 1999 году с невероятной максимальной скоростью 194 миль в час.

Мотоциклетный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1299 куб.

Несмотря на то, что за прошедшие годы в сети появилось несколько сборок, мы чувствуем, что еще есть потенциал, когда дело доходит до создания совершенной MiataBusa.

С некоторыми предложениями с двойным турбонаддувом мощностью более 350 л.с., эти популярные сменные двигатели Mini не будут самым дешевым предложением.

Тем не менее, с потенциальной предлагаемой скоростью 11000 об / мин, этот невероятно легкий мотоциклетный двигатель может предоставить прекрасную возможность для уникальной сборки Miata.

Mazda 13B

Давайте посмотрим правде в глаза, в глубине души мы все знаем, что роторные Miata были бы невероятными, даже если бы они причиняли боль в спине.

По общему признанию, обычно владельцы роторных двигателей меняют свои роторы, а не тюнеры, пытающиеся их установить, но при правильном обслуживании они становятся невероятными двигателями.

Размер ротора (наряду с очевидными проблемами надежности) является основным соображением при этой замене.

К счастью, Lucky7Racing также предоставляет готовый монтажный комплект 13B для Miata для тех, кто хочет сохранить свою замену двигателя в рамках наследия Mazda.

Меньше двигателей, которые звучат более невероятно, чем роторный, поэтому, если впечатляющие возможности красной черты и шумы BRAP BRAP являются соблазном, роторный должен быть в вашем списке соображений.

Однако с поворотным устройством все не так уж и весело.

Учитывая необходимость частого ремонта в сочетании с неутешительной экономией топлива, они не будут слишком заманчивыми для многих.

Положительным моментом является то, что это означает, что роторные роторы часто появляются по удивительно доступным ценам, и вы, вероятно, сможете заключить сделку 13B, чтобы построить совершенную детскую RX7.

С самыми нелепыми сборками 13B, достигающими 1300 л.с., возможности безграничны, а шум должен быть великолепным!

Honda K-серии

Свапы

K-Series очень распространены в легких двухместных автомобилях, и вы получаете бонус в том, что вызываете ненавистников Honda, крича «VTEC YO» каждый раз, когда водите свою Miata.Беспроигрышный вариант!

Двигатели K20 и K24 идеально подходят для Miata, они подходят как перчатка и соответствуют духу Miata.

К счастью, KPower Industries предлагает готовый сменный комплект Miata K24.

Безнаддувные двигатели серии K развивают мощность до 300 л.с. в безнаддувной форме и предлагают потенциальную «красную черту» в 9000 об / мин.

Учитывая, что эти легкие высокооборотные двигатели идеально подходят для такого широкого диапазона замен, они часто немного дороже, чем некоторые из предложений в этом руководстве, но мы не ожидаем, что цена будет слишком сумасшедшей.

Благодаря огромной поддержке послепродажного обслуживания и возможностям принудительной индукции, серия K является фантастическим выбором, который потенциально может достигать 600 л.с. с помощью обширных обновлений.

Honda J-серии V6

Для тех, кто ищет замену V6, часто оказывается популярным выбор J-Series.

К счастью, как и в случае с большинством популярных свопов, к Miata прилагается готовый комплект, и на этот раз товары предлагает Minitec.

Так как J-Series можно найти в таком большом разнообразии в семействе Honda, двигатели легко найти и по исключительно разумной цене.

Имея более 300 л.с. в базовой комплектации, J-серия аналогична стандартному двигателю Miata по весу и обеспечивает впечатляющий крутящий момент на низких оборотах.

Несмотря на то, что при таком обмене можно получить замену примерно по цене от 10 000 долларов, вы можете выйти за пределы штатной коробки передач с предложением 300 л.с., что может потребовать дополнительного рассмотрения.

В целом, отличный вариант по разумной цене, который легко найти, с дополнительным бонусом в виде раздражения ненавистников Honda.

GM LFX V6

Другой популярной альтернативой вышеупомянутому двигателю J-Series V6 является 3,5-литровый двигатель GM LFX.

Обычно встречается в Chevrolet Camaro и CTS, это еще один фантастический кандидат для тех, кто интересуется V6 и ищет разумный диапазон в 300 л.с. с вашей сборкой

.

V8Roadsters на этот раз предлагает целый ряд готовых запчастей, чтобы помочь с преобразованием, и, поскольку широко распространенный LSX легко доступен, это заманчивая перспектива.

Несмотря на то, что он немного тяжелее двигателя BP, дополнительная длина помогает выровнять распределение веса, и, несмотря на то, что он выше, он по-прежнему плотно помещается в отсеке без необходимости разрезать капот на куски.

В целом, это отличный вариант, и с красной линией 7200 об / мин, он соответствует духу Miata намного лучше, чем некоторые из монстров крутящего момента V8 с большой мощностью.

Тойота 1GZ-FE V12

Вы, наверное, думаете, что мы шутим, но нет. Наши поиски уникальных свопов Miata обнаружили эту красоту.

Самое лучшее в этом свопе? Обычный парень решил, что было бы неплохо поставить двигатель V12 в его моторный отсек Miata.

Ох уж эти чертовски сексуальные заголовки!

Нам нравится работа и усилия, вложенные в эту сборку. Как вы, наверное, догадались, это не самый распространенный своп, и мы с радостью увидим, что он единственный, так как работа просто фантастическая.

Забавно, но владелец также установил, что в отсеке еще есть место для твин-турбо, так что нам не терпится увидеть, насколько это может стать безумным.

Если вам нравится этот потрясающий проект так же, как и нам, то обязательно следите за That V12 Miata Bruh на YouTube.

---

Заключение

Когда дело доходит до поиска идеальной замены двигателя для вашей сборки Miata, существует невероятное разнообразие вариантов.

Хотя стандартные двигатели хорошо реагируют на принудительную индукцию, мы можем понять искушение пойти на что-то более уникальное, с еще большим потенциалом в будущем.

Поскольку Miata невероятно доступны по цене, они предлагают невероятно захватывающее шасси в стандартной комплектации.С некоторыми стандартными улучшениями управляемости и заменой двигателя у них есть все шансы стать одними из самых захватывающих автомобилей на дороге.

Потенциал этого скромного двухместного родстера безграничен, так что не стесняйтесь экспериментировать со своей сборкой.

Если вы создали уникальный Miata и хотели бы, чтобы мы представили его в этом руководстве, обязательно напишите нам. Мы всегда заинтересованы в том, чтобы делиться эпическими сборками с огромным количеством фанатов по всему миру.

Итак, вот оно! Мы надеемся, что в этом руководстве мы рассмотрели все, что вы хотели знать о лучших сменных двигателях для вашего Miata.

Благодарим вас за чтение нашего руководства по замене двигателей Miata.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими энтузиастами Miata. Мы ценим вашу поддержку.

---

Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

По сценарию Джо Террелла Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Усиление знаний: хитрости с заменой двигателя

Это то, что мы делаем

Взять что-то и улучшить: это то, что мы, автомобильные энтузиасты, делаем. Автомобиль — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б — это как холст, который мы можем персонализировать по-своему.Для некоторых это будет ограничиваться набором колес и, возможно, падением подвески. Для других же стандартная машина будет мало узнаваема. Теперь все сводится к индивидуальным вкусам, и у меня есть страсть к власти. Хотя почти ничего не может сделать со стандартным двигателем, чтобы высвободить больше мощности, иногда имеет смысл просто выбросить складской запас в мусорное ведро и начать все заново с чего-то еще более крутого.

Замена двигателей, или переоборудование двигателей — это один из основных компонентов культуры хот-родов, и они существуют почти столько же, сколько и автомобиль.Посмотрим, почему это разумный выбор…

Изменение стандартного двигателя — вполне приемлемый вариант, и вы найдете немало примеров в архивах Speedhunters. Распределители, турбины, насадки с отверстиями, закись азота, нагнетатели — нет предела, и нет никаких сомнений в том, что все эти модификации эффективны сами по себе.

В Интернете легко прочитать о модифицированных двигателях, но часто жить с ними — совсем другое дело. Если вы ищете 10-, 20-процентное или даже 50-процентное увеличение по сравнению с запасами, то это часто можно сделать с минимальными усилиями.Но что, если вы хотите удвоить или утроить стандартную мощность? Конечно, это будет зависеть от того, с чего вы начинаете, но часто возможны даже безумные увеличения — они обычно имеют недостатки, которые редко обсуждаются. Я говорю о надежности, управляемости и экономии топлива.

Стандартные двигатели отлично подходят для приятной плавной езды, при этом они экономичны и надежны. Однако как только вы начнете раздвигать границы, вам придется пойти на некоторые жертвы.

Давайте посмотрим в перспективе — я владел и водил Mitsubishi Lancer Evo мощностью более 1100 л.с.Это то, о чем мечтает большинство парней или девушек, любящих автомобили. Проблема заключалась в том, что мой 4G63 не давал никакого реального разгона до 7000 об / мин, а кроме того, вам нужно было идти по канату, чтобы удерживать его в очень узком диапазоне мощности. На драг-полосе это было оружие, способное наносить 8,2-секундные проходы на скорости 180 миль в час, но на улице его, скорее всего, очистил стандартный Suzuki Swift. И я упоминал, что двигатель перестраивается каждые 40-50 проходов? Да, это реконструкция каждые 16–20 км…

Так что же делать, если вы хотите больше мощности без жертв? Очевидный выбор — это замена двигателя: просто выберите заводской двигатель той мощности и крутящего момента, которые вам нужны, и бросьте его в моторный отсек.Конечно, есть кое-что еще, но мы вернемся к этому через мгновение. Если вы сделаете правильный выбор, вы получите лучшее из обоих миров — мощность и крутящий момент, которые вам нужны, в сочетании с утонченностью, надежностью и плавностью подачи мощности стандартного двигателя. Естественно, мы могли бы также решить модифицировать новый движок, но это отдельная тема.

Жертвоприношения или замена двигателей

Итак, вы решили заменить двигатель на другой — отлично. Мотор внутри, опоры двигателя сделаны, карданный вал подсоединен.Что теперь? Что ж, здесь все становится сложнее. Перемотайте на 10 лет назад или больше, и нетрудно было установить другой двигатель. Например, было довольно просто бросить LS2 в Nissan S14 или S15. Если бы в машине был автомат с электронным управлением, то это могло бы бросить вызов, но по большей части все электронные системы автомобиля занимались своими делами и держались особняком. Современные автомобили делают нашу жизнь сложнее благодаря трем маленьким буквам — C, A и N.

CAN расшифровывается как Controller Area Network, и это уже много лет является основной коммуникационной технологией OE.В двух словах, CAN — это двухпроводная шина, которая передает данные между всеми различными автомобильными подсистемами. Компьютер двигателя, компьютер АБС, компьютер коробки передач, комбинация приборов и даже кондиционер могут обмениваться данными через CAN. Проблема возникает, когда вы пытаетесь заменить другой двигатель, поскольку обычно ЭБУ, который запускает новый двигатель, больше не будет отправлять правильные сообщения CAN (если они вообще есть).

Это означает, что, хотя ваш двигатель может работать, остальная часть автомобиля как бы переходит в странный режим «хромого дома».Нет АБС, нет оборотов или скорости на вашей комбинации приборов, и, возможно, гидроусилитель не работает, и машина не переключает передачу. Если вы строите урезанный гоночный автомобиль, это, вероятно, не имеет большого значения, поскольку вы заменяете весь блок электроники, но для тех из нас, кто находится на улице, жить с этим немного сложно.

Говорить на правильном языке

Итак, каковы наши возможности? Смена двигателя уходит в прошлое? Мы застряли на том, что нам дал производитель? Ну, это смотря насколько вы умны — но есть вариант .Поскольку CAN является стандартным протоколом связи, он также довольно хорошо понимается большинством производителей ЭБУ на вторичном рынке. На самом деле, если вы хотите потратить время, можно купить CAN-сниффер и посмотреть на все данные, передаваемые по CAN-шине, чтобы вы могли выяснить, какое сообщение относится к каким данным, а затем воспроизвести его с помощью соответствующего ЭБУ. . Признаюсь, это намного превышает то, на что способно большинство домашних энтузиастов, но это то, что можно сделать.

К счастью, есть несколько производителей ЭБУ, которые делают за нас тяжелую работу, и мы можем просто использовать их усилия.Я покажу вам пример с заменой двигателя, которую я сейчас помогаю завершить на Toyota 86 2013 года выпуска (также известной как Scion FRS и Subaru BRZ). Ни один владелец 86, вероятно, не будет ликовать об удивительной мощности стандартного 4U-GSE / FA20, и вместо того, чтобы думать о маршруте принудительной индукции, наш клиент решил укусить пулю и бросить V8. Однако, оставив его в семье, он выбрал двигатель Toyota 1UZ-FE VVTi V8.

Хотя работа по установке двигателя уже была хорошо проведена Surfab в Крайстчерче, Новая Зеландия, еще до того, как машина добралась до нас, у нас все еще была незавидная работа по ее запуску — и здесь все становится интересным.Замена штатного ЭБУ на автономный означала бы, что сообщения CAN, которые отправляет штатный ЭБУ, будут отсутствовать. В 86-м это влияет на ABS, антипробуксовочную систему, кондиционер, электроусилитель руля, круиз-контроль и даже тахометр. Не идеально.

Давайте посмотрим, почему это так, на очень простом примере комбинации приборов. Мы полагаемся на комбинацию приборов для получения такой информации, как обороты двигателя и температура двигателя, среди прочего, в старых автомобилях эти сигналы подавались специальными выходами от ЭБУ — или, в случае температуры охлаждающей жидкости, даже отдельным датчиком, предназначенным для датчика температуры. .Это означало, что было несложно воспроизвести эти сигналы, если мы поменяли двигатели. Однако в современных автомобилях эти данные обычно отправляются по CAN прямо с заводского ЭБУ. Комбинация датчиков знает, где на шине CAN искать, и именно так она получает информацию.

Если мы установим автономный ЭБУ без правильной поддержки шины CAN, эта информация будет отсутствовать, и, следовательно, приборная панель не сможет получить данные о температуре, когда она их ищет. В нашем примере, чтобы обойти это, мы используем пакет ЭБУ MoTeC M1, специально разработанный для Toyota 86.В этом случае ЭБУ M1 берет данные о температуре от датчика температуры двигателя и затем передает их в том же формате CAN, который требуется приборной панели, чтобы поддерживать его правильную работу.

Если вы подумываете о замене двигателя на машине последней модели, вам нужно будет сделать домашнюю работу, так как весьма вероятно, что вы столкнетесь с подобными проблемами. Хотя решения не всегда могут быть простыми, будет намного проще узнать о них. до : вы вложили тысячи долларов в установку нового двигателя в моторном отсеке.Конечно, если вы работаете над автомобилем, который очень популярен и имеет много сервисной поддержки, тогда ваши возможности будут намного шире.

Если у вас есть вопросы по замене двигателя, задавайте их в комментариях ниже. Я также хотел бы услышать, какой будет замена двигателя вашей мечты.

Андре Симон
Instagram: hpa101
Веб-сайт: www.

No related posts.