Что такое рулевой демпфер: что это и для чего он действительно нужен?

Демпфер рулевой рейки на УАЗ

Не все автолюбители знают о такой детали, как демпфер рулевой рейки. Это связано с тем, что она получила не такое широкое распространение, потому что большей части водителей попросту не нужна. Основная масса, обладающая данными устройствами – это владельцы внедорожников. Сегодня вы узнаете, что такое рулевой демпфер, для чего он нужен и как производится его установка.

Что такое рулевой демпфер и как он устроен?

Во время движения автомобиля по неровностям дорожного покрытия, а также по бездорожью, подвеска автомобиля получает различные удары и колебания. Все это передается на рулевое управление автомобиля, которое обеспечивает прямолинейность движения и возможность правильно произвести действия, связанные с изменением направления движения.

В результате резкого попадания колеса в яму, подвеска передает колебания на рулевой механизм, откуда вибрация перепадает на рулевое колесо. Водитель получает небольшой удар по рукам и пальцам и руль неожиданно может выскользнуть, что предвещает изменение направления движения. Кроме того, владельцы тяжелых джипов во время таких ударов могут получить серьезные травмы пальцев, что уже ставит под вопрос безопасность дальнейшего движения.

Чтобы избежать таких проблем, было разработано устройство, которое называется рулевой демпфер. Оно предназначено для гашения колебаний, вызванных передвижением по бездорожью. Именно поэтому, в большинстве случаев, демпферами оснащаются только внедорожники.

Второе назначение демпфера – это возврат нуля в положение, соответствующее нулевому градусу. Однако это сложно назвать плюсом, так как если автомобиль не оборудован гидроусилителем, быстро маневрировать с помощью рулевого колеса уже не получится.

Такой демпфер представляет собой амортизатор, который крепится к одной из частей рулевого механизма, а другой стороной – к кузову или раме. Существуют демпферы одно- и двухстороннего действия. В первом случае, он может дополнительно комплектоваться пружиной, усиливающей его действие. В таком виде он имеет все схожие черты с задней стойкой автомобиля.

Демпферы изготавливаются из высокопрочного материала, который способен без проблем выносить очень большие нагрузки.

Как установить демпфер на УАЗ своими руками + Видео

Перед тем, как устанавливать демпфер, необходимо четко определиться в необходимости данной процедуры. Дело в том, что при его монтаже управляемость автомобиля резко ухудшится, поэтому применять его на обычных легковых автомобилях не рекомендуется. Наиболее подходящим типом авто могут быть внедорожники, которые чаще всего оказываются в трудных дорожных условиях. При этом, не играет никакой роли, какой тип управления установлен на автомобиле, будь то рейка или рулевой редуктор. Рассмотрим принцип установки демпфера на примере автомобиля УАЗ 469.

Перед тем, как начать установку следует учитывать, что демпфер необходимо крепить одной стороной к рулевой тяге автомобиля, а другой к раме или кузову. Монтаж должен производиться с учетом того, чтобы руль и колеса стояли прямо, а демпфер после установки не смог самостоятельно «подруливать» автомобилем в какую-либо сторону. Кроме того, демпфер должен обеспечивать свободное изменение положения колес относительно вертикальной плоскости. То есть, он не должен ограничивать угол поворота автомобиля.

Перед монтажом демпфера необходимо изготовить уголки из толстого металла и просверлить в одной из сторон отверстие, соответствующее крепежному элементу демпфера. Затем приварите к одной из сторон днища один уголок. Другой уголок приваривается к рулевой тяге автомобиля, расположенной с противоположной стороны. После этого, закрепите демпфер на уголках. Если процесс монтажа осложняется, то уголки можно подгибать, но не забудьте вернуть их в исходное положение, соответствующее положение относительно перпендикуляра к демпферу.

Если вы плохо владеете сварочным аппаратом, то можно закрепить демпфер с помощью специальных хомутов, у которых есть соответствующие крепления.

Вот так устанавливается рулевой демпфер на автомобиль УАЗ 469. 

Зачем нужен рулевой демпфер в УАЗ Патриот 2019

Выберите интересующий автомобиль!

УАЗ Патриот, Карго, Пикап УАЗ Хантер, 469 УАЗ СГР Буханка

 

 

Предыстория:

• Плавающие обороты УАЗ Патриот 2019 — решена проблема?
• Замена концевиков на УАЗ Патриот 2019
• УАЗ Патриот 2019, пробег 33 500 километров…
• Что-то я все о проблемах, а теперь о плюсах УАЗ Патриот 2019!
• Расход топлива УАЗ Патриот 2019
• УАЗ Патриот – это же целая малогабаритная квартира!
• УАЗ Патриот 2019. Так гниет он теперь или нет?

 

Всех приветствую!

 

У обновленного УАЗ Патриот 2019 появилась новая передняя подвеска, а в систему рулевых тяг, которые тоже претерпели изменение, наконец-то был внедрен рулевой демпфер.

 

Для тех, кто не знает, что это такое поясняю. Демпфер РИФ рулевой с кронштейнами УАЗ Патриот — это такое устройство, напоминающее по внешнему виду амортизатор подвески автомобиля, закрепленное горизонтально одним концом на тяге, идущей от сошки рулевого редуктора, а вторым — на корпусе переднего моста. Выглядит это вот так:

 

 

По сути, это и есть амортизатор, только работает он в обе стороны с одинаковым усилием и служит для того, чтобы сглаживать вибрации на руле от колес, возникающие при проезде различных неровностей, а также, чтобы руль не выбивало из рук водителя при движении, например, по глубоким колеям.

 

Естественно, когда появляется что-то новое на отечественном автомобиле, различные товарищи, порой не очень адекватные, начинают подвергать сомнению целесообразность, или работоспособность этих нововведений. Так же произошло и с демпфером на УАЗ Патриот 2019… Нет желания перечислять весь тот бред, который полился в сторону устройства, скажу только, что я решил сам для себя установить истину и опытным путем проверить, работает демпфер или нет, нужен он, или не нужен.

 

Для этого, в свободное время, я заехал на эстакаду у гаража и открутил болт крепления рулевого демпфера, чтобы проверить первый миф. Миф этот заключался в том, что в устройстве с завода имеется брак в виде свободного хода штока при возвратно-поступательных перемещениях его с малой амплитудой. Результат смотрите в этом видеоролике:

 

 

Итак, с этим разобрались. Теперь предстояло выяснить, насколько сильно меняется управляемость автомобиля при движении по различным типам дорог, от асфальта, до убитой грунтовки и откровенного бездорожья. Для этого, как и в первом опыте, демпфер был отсоединен от точки крепления и я провел полноценный дорожный тест. Вот так это было:

 

 

На этом, все вопросы по поводу необходимости рулевого демпфера на автомобиле УАЗ Патриот 2019 у меня отпали.

 

Остался правда третий миф, по поводу самого места расположения устройства, что якобы при движении по бездорожью демпфер можно легко повредить… Но, во первых, корпус рулевого демпфера находится в защитном телескопическом пенале, который выполнен из достаточно толстого металла, а во вторых демпфер расположен практически на одной оси с чулком моста и самой нижней точкой тут является картер главной передачи. Короче, на картере я висел, поймав пень, а вот демпфер за все время эксплуатации машины на бездорожье даже не поцарапался.

 

Вердикт: демпфер нужен, он работает и расположен достаточно высоко, чтобы избежать повреждений. Лично для меня вопрос закрыт.

 

Благодарю за внимание!  Продолжение следует….

 

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

 

 

 

Вам стоит прочесть

• УАЗ Патриот 2019. Так гниет он теперь или нет?
• Прощай УАЗ Патриот 2019…
• УАЗ Патриот с АКПП

Как работает рулевой демпфер мотоцикла?

Технический

Рулевой демпфер или стабилизатор, как правило, добавляют сопротивление боковому повороту руля во время движения. Это повышенное сопротивление в виде демпфирования потенциально может уменьшить любые неконтролируемые движения, тряску головы или страшный «танковый удар». Это не предотвратит ничего из вышеперечисленного, но, надеюсь, даст вам шанс попытаться контролировать ситуацию.

Это видео о том, как выглядит «Tank Slapper» в действии, и в некоторых случаях о том, как рулевой демпфер потенциально спас жизнь водителю. Страшный!

Как выглядит рулевой демпфер?

На рынке представлены различные типы рулевых демпферов: от полностью электронных в зависимости от скорости велосипеда до более распространенных поршневых или линейных (вверху), которые крепятся к нижней части тройного зажима, и поворотных (внизу) который крепится сверху на тройной зажим.

Линейный демпфер рулевого управленияПоворотный демпфер рулевого управления

Какой бы тип рулевого демпфера вы ни использовали, все они выполняют одну и ту же работу, добавляя сопротивление или демпфирование рулевого управления.

Как работает рулевой демпфер мотоцикла?

Рулевой демпфер очень похож на переднюю вилку мотоцикла. Передняя вилка предназначена для уменьшения вертикального удара при езде, а рулевой демпфер уменьшает боковое смещение. Для демпфирования сил удара между управляемыми камерами пропускается гидравлическая жидкость.

В зависимости от типа заслонки можно регулировать величину сопротивления. Обычно это выполняется с помощью клапана с ручным управлением, как показано на фотографии ниже.

Внутренние детали рулевого демпфера

Демпферы без ручного управления клапанами или нерегулируемые демпферы также очень распространены. Хотя они называются «нерегулируемыми», вы часто можете отрегулировать сопротивление, изменив вес масла. Прежде чем пойти по этому пути, лучше всего перепроверить, можете ли вы заменить масло в амортизаторе, не повредив его.

Электронные амортизаторы обычно связаны с ЭБУ мотоцикла (электронный блок управления) и зависят от скорости и ускорения. По сути, сопротивление демпфера увеличивается, чем быстрее вы едете.

Нужен ли мне рулевой демпфер?

Хотя рулевой демпфер нужен не всем, во многих случаях плавность хода можно улучшить, установив его на мотоцикл.

Бездорожье или плохие дороги

Рулевой демпфер поможет, если вы планируете ездить по пересеченной местности, будь то бездорожье или неровный асфальт. Рулевой демпфер поможет поглотить постоянное крутящее движение или резкие движения, которые передаются через переднюю вилку на руль и, в конечном счете, на ваши руки. Если вы когда-либо ездили по бездорожью или по плохим дорогам, вы знаете, что это может быть утомительно, поэтому в этом случае рулевой демпфер может помочь снизить утомляемость водителя.

Гоночные или спортивные мотоциклы

Спортивный мотоцикл или любой высокопроизводительный мотоцикл может столкнуться с некоторыми довольно страшными силами в передней части при резком ускорении или движении на скорости. В некоторых случаях рулевой демпфер помогает уменьшить эти силы, например, ужасное «колебание скорости» или «удар по баку», о которых мы расскажем ниже.

Некоторые велосипеды на гонках не проходят техосмотр или техосмотр, если они не оснащены утвержденным рулевым демпфером.

Спасет ли это меня от Tank Slapper?

Итог, НЕТ! Но это может дать вам шанс вернуть мотоцикл под контроль. Дополнительное сопротивление рулевого управления может помочь смягчить колебания или колебания руля.

Наиболее частая причина удара танка — это скорость, слишком быстрое ускорение и отрыв переднего колеса от земли, попадание в выбоину или когда вы находитесь в режиме «Росси» и сбиваете заднее колесо.

Колебание возникает, когда две шины выходят из строя, поскольку переднее колесо возвращается на поверхность дороги, иногда оно может приземлиться под углом и попытается исправить это, выровняв себя с задним. Иногда он переправляет, снова переправляет, и тогда начинается колебание, и ваше нижнее белье становится одноразовым!

Разбираемся, что такое стабилизатор руля Jeep и для чего он нужен.

Мы расскажем вам, почему к вашей рулевой тяге прикручен горизонтальный амортизатор.

Видео по теме

Что такое стабилизатор рулевого управления? Это не глупый вопрос, особенно если вы помните, что не каждый, кто покупает новый или подержанный 4×4, имеет сложное представление о системах 4WD и о том, как высокие и / или широкие шины влияют на обратную связь рулевого управления. В двух словах, стабилизатор рулевого управления представляет собой небольшой амортизатор, который устанавливается (обычно горизонтально или очень близко к нему) на рулевой тяге и помогает стабилизировать нежелательное поперечное движение передних колес через систему рулевого управления. Но это очень простое описание. Чтобы лучше понять, что такое стабилизатор рулевого управления, вам сначала нужно понять компоненты системы рулевого управления автомобиля.

То, что включает в себя данная система рулевого управления, может различаться здесь и там, но по большей части ваши шины и колеса крепятся болтами к ступицам, установленным на поворотных кулаках, которые поворачиваются из стороны в сторону. Эти поворотные кулаки могут быть независимыми друг от друга или монтироваться на неразрезной оси балочного типа, как на большинстве популярных джипов. Кулаки связаны между собой стяжкой. Оттуда тяга соединяет поворотный кулак или рулевую тягу (в зависимости от конструкции подвески) с рулевым механизмом. Между соединением тяги и рулевого механизма может быть одно или несколько направляющих или других соединений, но по большей части это прочное соединение, которое позволяет рулевому колесу направлять шины влево или вправо, как указывает водитель, поворачивая руль. колесо. Рулевой механизм соединен с рулевым колесом рулевым валом, который может иметь или не иметь одно или несколько шарнирных соединений или опорных блоков для его стабилизации. Конечным результатом является то, что вы поворачиваете руль, а шины следуют за вами. Но точно так же, как вы можете передавать направленную силу на шины, шины также могут передавать силы вверх через систему рулевого управления.

Чтобы смягчить эти силы и лучше удерживать боковые силы, воздействующие на систему рулевого управления, обычно на рулевую тягу устанавливают короткий амортизатор. Это известно как стабилизатор рулевого управления. Чаще всего стабилизатор рулевого управления на джипе крепится непосредственно к рулевой тяге, а другой конец крепится к оси. Когда шины сталкиваются с ухабами и неровностями на дороге или бездорожье, стабилизатор рулевого управления гасит силы и помогает контролировать их. Вот некоторые распространенные вопросы и ответы, связанные со стабилизаторами рулевого управления, их назначением и рекомендациями по их использованию.

В- Каждому ли джипу нужен стабилизатор рулевого управления?

A — В идеально настроенном шасси с хорошо сбалансированными шинами рулевой стабилизатор технически не нужен. Если вы управляете своим джипом без стабилизатора рулевого управления и обнаружите, что не страдаете от нежелательной вибрации, раскачивания или тряски, то нет необходимости добавлять его, если вы этого не хотите. Действительно, рулевой стабилизатор часто является маской, которая минимизирует другие проблемы. Если у вас нет этих проблем с самого начала, нет необходимости их маскировать.

В- Заставит ли мой джип тянуть в сторону стабилизатор рулевого управления, нагнетаемый газом под высоким давлением?

A-Мы часто получаем это, и мы можем понять, почему некоторые люди могут бояться использовать газовый стабилизатор рулевого управления вместо стандартного гидравлического стабилизатора. Как и амортизаторы для вашей подвески, стабилизаторы рулевого управления бывают разных типов, как обычные, так и газовые. В то время как газовый заряд, который пытается заставить вал стабилизатора выдвинуться, технически придает некоторую силу вашей рулевой тяге, по нашему опыту этого часто недостаточно, чтобы преодолеть усилие электрического или гидравлического рулевого механизма. Только в очень редких случаях мы слышали о том, что стабилизатор рулевого управления под давлением заставляет автомобиль дрейфовать на дороге. Обычно неравномерность протектора шин или гребня дорожного покрытия имеют такое же или даже большее влияние на то, как ваш автомобиль может тянуть по дороге.

В- Стабилизатор руля вылечит смертельное колебание?

A-Иногда стабилизатор рулевого управления в некоторых случаях устраняет смертельное раскачивание, но чаще всего смертельное раскачивание является результатом чего-то более серьезного в другом месте, например, в балансировке шин, характере износа шин, шаровых шарнирах, развале или точки опоры подвески. Иногда добавление стабилизатора рулевого управления предотвратит небольшие вибрации системы рулевого управления, прежде чем они смогут накопиться и превратиться в полномасштабное колебание, но даже в этих случаях, когда стабилизатор рулевого управления действительно устраняет смертельное колебание, это только временно, пока компоненты, которые были исходными причиной его дальнейшего износа до такой степени, что стабилизатор рулевого управления больше не может устранить это состояние.

В- Как определить, исправен ли мой стабилизатор рулевого управления?

A-Если у вас есть автомобиль, который нормально едет со стабилизатором рулевого управления, а затем внезапно начинают возникать проблемы с вибрацией рулевого управления, и вы подозреваете, что это неисправность стабилизатора рулевого управления, первое, что нужно сделать, это проверить уплотнение вала, чтобы увидеть, не вытекает ли масло. . Подобно амортизатору подвески, стабилизаторы рулевого управления могут вытекать из своей жидкости и становиться неэффективными. Если уплотнение вала сухое и выглядит хорошо, но вы все еще подозреваете, что стабилизатор неисправен, вы можете открутить одну его сторону от крепления и посмотреть, какое усилие требуется для перемещения вала внутрь и наружу. Вы должны чувствовать постоянное и равномерное сопротивление при втягивании и вытягивании стержня. Если сопротивление низкое или в ходе вала есть мертвые зоны, которые практически не оказывают сопротивления, то пришло время заменить стабилизатор рулевого управления.

В- Мой джип не поставлялся с заводским стабилизатором рулевого управления. Могу ли я еще добавить один?

A-На вторичном рынке доступно множество стабилизаторов рулевого управления. Быстрый поиск в Интернете обычно может найти вам тот, который находится в вашем бюджете и имеет либо универсальное крепление, либо, во многих случаях, систему крепления кронштейна, которая позволит вам установить стабилизатор рулевого управления на ваш автомобиль.

В- Когда мне нужен усиленный или газовый стабилизатор рулевого управления?

A-Не существует жестких и быстрых правил относительно того, насколько грубым должен быть стабилизатор рулевого управления, но в целом, если ваши колеса тяжелые, как большие, широкие стальные колеса для бездорожья, или если ваши шины большие 35 -, 37- или 40-дюймовый в диаметре с большой, широкой опорной поверхностью, которая действительно будет цепляться за дорожные неровности и затягиваться, тогда вам, скорее всего, будет полезен усиленный или газовый стабилизатор рулевого управления, который может лучше выдерживать и контролировать силы, которые будут воздействовать на рулевую систему.

Trending Pages

• Стремление одного человека запретить полностью самостоятельное вождение Tesla и сразиться с Илоном Маском

• Фургоны были разумным выбором для тура HOT ROD Power Tour 2023 года — огромная галерея!

• Суперкары 90-х: за это десятилетие были созданы одни из величайших автомобилей всех времен Уроды, чудаки и одноразовые в 2023 ГОРЯЧИЙ Пауэр-тур

Истории, рекомендованные MotorTrend

Агентство по охране окружающей среды не хочет, чтобы вы участвовали в гонках: подкаст Truck Show, эпизод 167

Моника Гондерман| 00Z»> 31 марта 2021 г.

Найден в Моавском Пасхальном джип-сафари 2021: Custom Jeepster Commando

Джеред Корфхаге | 6 апреля 2021 г.

Электромобиль Alpha Wolf, Еще один электрический приключенческий грузовик: подкаст The Truck Show, эпизод 166

Моника Гондерман | 30 марта 2021 г.

Обновления от AEV: подкаст The Truck Show, эпизод 165

Моника Гондерман| 30 марта 2021 г.

Концепт Jeep Farout: за рулем совершенного дизельного гладиатора

Джеред Корфхейдж | 6 апреля 2021 г.

Стоимость замены генератора: отремонтировать, заменить или съехать с обрыва? У нас есть ответы!

Джонни Ханкинс|