Что такое обманка лямбда зонда: Что такое обманка лямбда-зонда — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Обманки лямбда зонда. Что это?

На современных автомобилях моложе 2000 года, при замене катализатора(нейтролизатора) на пламегаситель или стронгер часто загорается ошибка «CHECK ENGINE» (она же ошибка двигателя). Стоит нам продиагностировать машину ODB сканером, так сразу получим код ошибки P0420 или P0430 — Неэффективная работа катализатора.

Так почему же это происходит и что это означают коды этих ошибок.

Начиная с 2000 года практически на все автомобили стали ставить второй датчик лямбда-зонд сразу за катализатором. Это делается для контроля уровня выхлопных газов и поддержания уровня экологичности выхлопа. Т.е. когда катализатор выхлоп после катализатора перестает соответствовать заложенным нормам, загорается ошибка катализатора, призывающая выполнить замену катализатора. Тоже самое происходит и при замене катализатора на пламегаситель. Выхлоп после пламегасителя не экологичен и компьютер сигнализирует об этом. «Нюхает» этот выхлоп второй, как раз, второй датчик лямбда-зонд.

Поэтому при замене катализатора на пламегаситель на этот датчик устанавливают обманку.

Что же это такое обманка лямбда-зонда и какие они бывают?

Обманка лямбда-зонда это устройство для коррекции показаний второго датчика лямбда-зонд. При установке обманки второй датчик выдает сигнал о выхлопе, как у машины с исправным катализатором и блок управления не выдает ошибку неисправности катализатора. По принципу действия обманки лямбда-зонда бывают двух типов. Механическая обманка лямбды (миникатализатор) — это проставка, внутри которой расположен маленький катализатор. Она вкручивается перед датчиком лямбда-зонд, и он нюхает тот выхлоп, который выходит уже из этой проставки через миникатализатор. Электронная обманка лямбда-зонда (электронный контроллер) — это устройство, которое корректирует сигнал непосредственно датчика. Он ставится в электрическую цепь второго датчика и выдает сигнал, как у автомобиля с идеальным катализатором. Поэтому ошибка CHECK ENGINE не горит.

В чем плюсы и минусы различных обманок?

Механическая обманка проста в установке — выкрутить лямбда-зонд, вкрутить миникатализатор, вкрутить в него датчик.

Что такое обманка лямбда зонда: Что такое обманка лямбда-зонда

Но она имеет ресурс, т.к. там внутри такой же катализатор, только маленький. Электронная обманка, чуть сложнее в установке (требуются минимальные навыки работы с проводами), но работает гораздо дольше и дает более точный сигнал, что приводит к экономии бензина на 5-7%.

У нас Вы сможете выбрать и купить любые обманки лямбда-зонда. Наши менеджеры помогут подобрать обманку катализатора именно к Вашему автомобилю, будь то ВАЗ или иномарка.

Установка обманки лямбда зонда

Виды обманок лямбда зондов и разница между ними

Электронная обманка

Корректирует показания лямбда зонда электронным способом, путем добавления её в электронную цепь между диагностическим датчиком и ЭБУ.

Наиболее надёжный и долговечный вариант обманки лямбда зонда.

Принцип работы электронной обманки лямбда зонда

Обманки с миникатализатором

Имеет в своём теле тонкий срез такого же фильтрующего материала, который используется в катализаторе. Вкручивается в гнездо, предназначенное для диагностического датчика, а уже в неё вкручивается сам лямбда зонд. В итоге выхлоп, проходя через срез фильтрующего материала к чувствительному элементу датчика, очищается и лямбда зонд передаёт в ЭБУ сигнал о том, что катализатор на месте и исправен.

Поскольку в качестве фильтрующего материала используются дешевые материалы, имеет ограниченный срок службы, как правило около 2 лет.

Механические обманки

Принцип работы механических обманок состоит в том, чтобы максимально ограничить доступ выхлопных газов к чувствительному элементу лямбда зонда. Для этого в той части обманки, которая вкручивается в выхлопную трубу, делается отверстие не более 2 мм. В итоге датчик «нюхает» минимум выхлопа и сообщает в ЭБУ о минимальном содержании вредных веществ. Довольно надёжная система, однако не подходит для современных лямбда зондов.

Принцип работы механических обманок и обманок с миникатализатором

1 — Первый (регулирующий) лямбда зонд

2 — Второй (диагностический) лямбда зонд

3 — Механико — химическая обманка лямбда зонда

4 — Искрогаситель (вместо катализатора)

Обманки механические и электронные в Самаре → Чип тюнинг, прошивка в Самаре

Самара, Алма-Атинская 60 В, тел. 8 (800) 555-50-63

Перейти к контенту

Обманки механические и электронные в Самаре

LC 910 Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

4000. 00 руб

LC 910A Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

5000.00 руб

Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

3400.00 руб

Контроллер датчика Лямбда-зонд TDS

Тип обманки: Электронный контроллер

3400.00 руб

Обманка лямбда-зонда GМК-2000

Тип обманки: Механическая

350.00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором (угловая) GМК-2001U. Евро4

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1300.00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором GМК-2001. Евро4

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1200. 00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором GМК-2005. Евро5

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1600.00 руб

Переходник угловой под лямбда-зонд (датчик кислорода)

Тип обманки: Механическая

400.00 руб

Назад к содержимому

Для использования этого сайта необходимо включить JavaScript.

Обманка лямбда зонда в СПб

Лямбда-зонд (обманки)

Главная проблема с датчиком кислорода возникает обычно во время замены или удаления катализатора на современных машинах. Для того чтобы сэкономить, многие автолюбители просят установить вместо катализатора пламегаситель. Некоторые вообще пытаются удалить катализатор. На машинах стандарта не ниже «Евро-4» сразу же возникают проблемы, потому что показания второго датчика совпадут с показаниями первого. Результат — появление ошибок катализатора P0420 — P0430.

На старых машинах таких проблем не возникает, но владельцы новых столкнутся с тем, что двигатель начнет работать в аварийном режиме. Коэффициент топливной смеси будет рассчитан иначе: не по сигналам датчиков, а по табличным параметрам. Из-за подобных манипуляций Вы столкнетесь с увеличением расхода топлива и нестабильной работой двигателя.

Естественно, что напрашивается вопрос: а нельзя ли эту проблему как-то решить. Технологии подавления сложившейся ситуации давно разработаны и успешно применяются. Мы предлагаем два варианта. В первом случае на датчик кислорода устанавливается устройство — обманка. Оно будет корректировать сигнал, поступающий от лямбда-зонда. Можно установить либо механическую обманку, либо электронную.

Второй метод решения проблемы технологически более сложный. Придется изменить программу PCM. Из нее будут исключены расчеты поправок дозировки от параметров второго датчика (который находится после катализатора). Для этого делается прошивка. В ней рассчитывается коррекция, которая учитывает только данные первого датчика (перед катализатором), а данные второго не учитываются. Это приведет к тому, что коды ошибки не будут записаны.

Установка обманки

Как уже говорилось, в этом случае можно установить либо механическую, либо электронную обманку. Главный плюс у всех вариантов один — исчезновение ошибки и стабильная работа двигателя и машины в целом. Но у механической обманки есть одно преимущество, которое наверняка заинтересует наших клиентов. Установка механической обманки почти в два раза дешевле, чем установка электронного варианта обманки.

Механическая обманка также привлекает своей простотой. Она по существу выступает в роли миникатализатора. А электронная обманка миниатюрное приспособление, которое устанавливается в разрыв цепи датчика кислорода. Чуть сложнее, но тоже эффективно.

Перепрошивка

Мы уже объяснили кратко специфику данного метода.

Но нужно добавить несколько важных рекомендаций. На некоторые модели еще существуют заводские прошивки, но это скорее исключение, чем правило. Но на большинство машин прошивок не существует из-за изменившихся экологических стандартов. В основном, сегодня автолюбителям предлагаются прошивки-«самоделки». Мы не рекомендуем их устанавливать, так как результаты такой перепрошивки непредсказуемы. Можно даже повредить двигатель автомобиля. Лучше устанавливать обманки. Это недорого и надежно.

Механические обманка лямбда зонда (обманка датчика кислорода)

Обманки лямбда зонда

В выхлопной системе автомобиля обязательным элементом является наличие каталитического нейтрализатора или катализатора, более распространенное его название. Такая деталь отвечает за очистку отработанных газов от наиболее вредных для окружающей среды химических соединений. С ее помощью можно соблюсти нормы выбросов, и минимизировать загрязнение окружающей среды. Однако у нас в стране получила распространение практика полного удаление этой детали из выхлопа.

Это связано с тем, что она в условиях низкокачественного топлива или по факту окончания срока службы, выходит из строя, а решение ее заменить оказывается очень дорогостоящим. Чаще всего вместо катализатора решают установить обычную трубу или пламегаситель. Но в такой замене есть свои недостатки.

Назначение обманок датчика

Для контроля работы двигателя и правильного формирования топливной смеси, в выхлоп ставят специальный датчик кислорода – лямбда зонд. Он измеряет концентрацию кислорода в выхлопе, что служит диагностикой штатной работы машины. В современных авто таких зонда два:

первый устанавливают в коллекторной трубе до каталитического нейтрализатора;
второй сразу за катализатором, с его помощью определяется исправность работы этой детали.

Если вы удалите катализатор из выхлопной системы, то на приборной панели в салоне авто будет загораться сигнал об ошибке работы катализатора. Эту ошибку можно устранить даже в такой ситуации, и для этого используется специальное изделие – обманка лямбда зонда. Ее еще называют обманка катализатора или эмулятор второго кислородного датчика.

Для разных по возрасту моделей и марок автомобилей, которые имеют различные экологические стандарты, необходимы разные обманки лямбда зонда. Поэтому существуют не только их разновидности, но и принципы подхода решения появляющейся индикации о неисправности.

Виды обманок второго лямбда зонда

Давайте рассмотрим, какие есть варианты обманок второго датчика кислорода в выхлопе, в ситуации, когда вы полностью удаляете катализатор. Здесь можно отметить такие варианты:

механическая обманка лямбда зонда – представляет собой обычный болт или гайку, которые имеют небольшое отверстие. Величина отверстия подобрана таким образом, чтобы сенсор датчика улавливал и фиксировал лишь ограниченное количество движущихся отработанных газов, таким образом удается его изолировать и получить верную концентрация кислорода. Вариант механической обманки прост и дешев, но он подходит только для автомобилей стандарта Евро 2 и Евро 3;
эмулятор миникатализатор – такая обманка, это тот же болт, но с наличием слоя, похожего по составу на реальный катализатор, только вместо очистки всех отработанных газов, он их очищает только для лямбда зонда. Так получается обойти систему даже для автомобилей со стандартом Евро 4,5;
электронная обманка – представляет собой электронную плату, которую вставляют в цепь между ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля и самим датчиком кислорода. Такая схема подключения позволяет для компьютера авто изменять реальные данные об уровне кислорода в выхлопных газах на подставные, т.е. нужные нам. Электронный эмулятор является решением проблемы, где предыдущие два варианта не подходят;
перепрошивка ЭБУ – замена программного обеспечения у компьютера машины, отвечающего за управление работой всех систем, включая двигатель.

Последний вариант является наиболее рискованным. Ведь неправильно взломанная управляющая программа или неподходящая, будут приводить к неверной работе систем авто, что является уже серьезной проблемой. При таком подходе следует быть максимально аккуратными.

Купить обманку лямбда зонда

Если вы столкнулись с необходимостью покупки обманки лямбда зонда для вашего автомобиля, то ее вы можете подобрать в нашем интернет магазине. Мы постарались подобрать ассортимент таких изделий для различных моделей и марок автомобилей. У нас можно также найти нужные вам запчасти выхлопа к вашему авто.

Все детали мы предлагаем по привлекательным ценам с быстрой доставкой вашего заказа в любую точку Украины, где работают транспортные перевозчики. Если у вас есть вопросы по поводу продукции, или вам требуется помощь в выборе эмулятора второго датчика кислорода, то обязательно обращайтесь к нам.

Коряга лямбда-зонда своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как производится коряга лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать его на свой автомобиль. От этого сжигаемая топливно-воздушная смесь в двигателе зависит от его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависело от настроек карбюратора, в нынешней ситуации все несколько иначе.Все оставлено в надежных руках микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как это работает Система впрыска топлива

В системе инжектора есть несколько наиболее важных узлов:

Топливный бак.
Датчик уровня топлива в едином корпусе с помпой и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунка, подающая бензин в камеру сгорания.
Блок управления. Обычно устанавливается в автомобиле, позволяет регулировать расход топливовоздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнем поставил заглушку лямбда-зонда. Их руки («Лансер 9» или «Лада» вам, неважно), чтобы сделать это довольно просто. Но следует знать обо всех последствиях установки «заглушки». Коряга лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-датчики) установлены в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива.В системе может быть один или два кислородных датчика. Если вы его устанавливаете, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А один измеряет процентное содержание кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам.Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для образования качественной смеси. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, оставляя в трубах чистый воздух — плюс окружающую среду. Точная дозировка воздуха и бензина — выигрыш в экономии топлива. Конечно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, его стоимость чрезвычайно высока.А если он выйдет из строя, то за замену придется потратить большие деньги. Вот и возникает мысль: «А вот тут лямбда-зонд есть коряга (у ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать это несложно».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид прибора прост — длинный корпус электрода, от которого отходят провода. На обшивке корпуса из платины (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура более «богатая»

Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. Когда в этом электроде протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
Защитный экран с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа кислородных датчиков, которые сегодня используются в автомобильной технике.

Широкополосный доступ.
Точка-точка.

Независимо от типа, они практически идентичны внутренним. Сходство, как известно, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода — усовершенствованный двухточечный.

Он имеет компонент загрузки, который из-за колебаний напряжения отправляет сигнал в электронный блок управления. На этом элементе текущая подача может как усилиться, так и ослабнуть. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе происходит измерение концентрации углекислого газа в выхлопных газах. Но иногда изготавливают и устанавливают корявый лямбда-зонд своими руками. «Шевроле Ланос», например, стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не исключение, и в какой-то момент можно приказать, чтобы он прожил долго. И будет проявлять некоторые симптомы:

Резко увеличивается уровень содержания СО в отходящих газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень очень высокий, это означает, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
И последний симптом — горение лампы на панели приборов, свидетельствующей о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы.Но картина иная, если есть фиктивный лямбда-зонд. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, на любую машину) сделано это устройство довольно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что датчик кислорода находится посреди горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Стандартам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за большого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

Механическое воздействие — вибрация слишком активная работа ТС, повреждение или подгорание корпуса. Выполнить ремонт или восстановить, рациональный способ — это покупка нового и установка.
Неправильная работа топливной системы. Если топливно-воздушная смесь сгорела не полностью, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, первое время помогает чистка агрегата. Но если эта процедура потребуется чаще, вам придется установить новое устройство.

Пытаюсь время от времени диагностировать свою машину. В этом случае вас ожидает неожиданный выход из строя любого элемента.

Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о неисправностях даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы определить датчик поломки и вы сможете самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках.Но устанавливаю редко лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если вы) сделать вилку-роговую обманку можно в прямом смысле слова из импровизации. Алгоритм поиска неисправности:

Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найти-катализатор лямбда-зонд.
Провести внешний осмотр. Загрязнения, копоть, светлый налет — признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей.
Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой на 2 Вольта. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минутах, затем снизьте до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если нет разброса или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.

Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной трубке для создания искусственного вакуума. Напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс имел не более ста тысяч — эксплуатировать машину со старым датчиком не обязательно — это приведет только к тому, что ремонту двигатель придется подвергать гораздо раньше.Возникает вопрос — а не зацепился ли в вашей машине лямбда-зонд? Имея на руках «Калину», такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, на котором он работает, машинного качества. Конечно, каждый заливал бензин, который продают на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Сотры доверяют АЗС «бренду», дорожат своим именем. Но если есть хорошие заправки, придется довольствоваться тем, что есть под рукой.И ошибка горящей лампы двигателя — это обычное дело, избавиться от которого поможет установка роговой обманки.

Самодельное устройство-обманка

Все зависит от того, какие инструменты у вас есть. Стоит отметить, что ловушка лямбда-зонда своими руками на вазе может быть самой демократичной, но при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью. Кроме того, размер этой планки должен быть таким же, как у датчика в паре с утечкой выхлопных газов.По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка привинчивается вместо датчика. А в проставку установлен лямбда-зонд.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, в котором находится слой катализатора. Благодаря этому выхлопные газы проходят через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат — значительное снижение уровня. Следовательно обманули штатный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили.В более дорогих авто переделок быть не должно.

Электронный обман

Но если у вас есть навыки монтажа электрических схем, то можно сделать и самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет этот лямбда-зонд. Их руки («Субару Форестер» или ВАЗ, значения не имеет) сделать возможным по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса trompe l’oeil влияет на функционирование всего блока управления.А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
Проблемы с электронным блоком управления средними показаниями, позволяющими нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления.Суть процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний кислородного датчика. Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Вывод

И самое главное — подумайте, а стоит ли игра выделки? Нужно ли делать такую деталь, как ловушка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», например, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогую машину, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем покупать такую машину?

Установка заглушки на второй лямбда-зонд. Что такое лямбда-зонд snag

Первый электронный метод: _

Это прерыватель, который генерирует постоянное напряжение, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Эта ошибка усредняет показания датчика кислорода после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает дообогащение топливной смеси … Поэтому машина плохо ехать, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих она тоже появится. машины.

Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора.Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторая сложность в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны ввернут датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов.Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем. Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкрутить ее в штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент с повышенной эффективностью, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, эквивалентный составу, прошедшему через стандартный катализатор. Единственный недостаток — стандартный щуп тоже поднимается, правда не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но все же иногда установка щупа с проставкой бывает проблематичной.Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно

Лямбда-зонд — датчик кислорода, важная часть выхлопной системы автомобиля, отвечающая современным стандартам EURO-4 или выше. Этот датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах, когда они проходят через катализатор. Сегодня автопроизводители устанавливают на свои автомобили два датчика — один перед катализатором, второй — после него.

Лямбда-зонд не подлежит ремонту; в случае поломки весь датчик заменяется на новый.Перед своей «смертью» он ужасно действует на нервы и выдает различные ошибки. Чаще всего это происходит из-за неисправности катализатора.

Обычно автовладельцы, чтобы не покупать новый катализатор, вставляют вместо него пламегаситель или просто вырезают. Таким образом, выхлопные газы не проходят через катализатор и показания первого датчика и второго совпадают. На основании этих показателей электронный блок управления двигателем выдает ошибку «проверьте двигатель», которая отображается на приборной панели, и начинает редактирование горючей смеси, поступающей в камеры сгорания.После этого двигатель переходит в аварийный режим работы из-за неверных показаний датчиков и новых ошибок, меняет поступающую в двигатель смесь, что увеличивает расход топлива, снижает КПД и стабильность «сердца» железного друга.

Есть два решения этой проблемы. Первый способ — установить декодер лямбда-зонда, а второй — прошить электронный блок управления путем загрузки нового программного обеспечения.

Электронные и механические лямбда

Механический лямбда-зонд с защелкой — бронзовая прокладка необходимого размера, внутри с керамической стружкой, аналогичной по структуре катализатору.Суть метода — заставить датчик поверить в наличие и исправность катализатора. При этом газы проходят через отверстия проставки, фильтруются через керамическую стружку, это приводит к окислению СО и СН кислородом, от чего их концентрация уменьшается. Затем датчик передает «правильные» показания в ЭБУ.

Электронный лямбда-зонд — это небольшой микрокомпьютер, который обрабатывает данные с первого датчика, самостоятельно формирует индикаторы для второго датчика, который необходимо установить после работающего катализатора, и отправляет их в «мозги». Этот микропроцессор не только устраняет ошибки из-за неисправности второй лямбды и «каталитического нейтрализатора», но и обеспечивает правильную и бесперебойную работу всей системы.

Прошивка ЭБУ

Еще один способ решить проблемы со вторыми лямбдами и катализатором — это установка новой прошивки. При этом изменяется программный код блока управления, в котором исключены все данные, сигналы и индикаторы второй лямбды, то есть сам датчик становится бесполезным и ненужным, и дальнейшая коррекция топливной карты происходит на основе показания первого кислородного датчика.

Большинство автомобилей с завода снабжены такой прошивкой. Эти прошивки также помогают изменить топливную карту двигателя, за счет чего достигается экономия топлива или повышение эффективности работы.

Сколько стоит купить лямбда-зонд

Приобрести датчик кислорода trompe l’oeil можно в специализированном магазине автозапчастей. Цены на покупку заглушки в Москве:

Обычная механическая заглушка без миникатализатора FortLuft. Данное устройство подходит для автомобилей до 2001 модельного года. Стоимость за штуку 500 руб.
Обман для второго датчика с металлическим мини-катализатором, подходит для авто с нормой Евро-4. Стоимость одной шутки 1150 рублей.
Уголок коряги обойдется от 1400 руб.
Электронная заглушка лямбда-зонда или эмулятора катализатора будет стоить от 1500 рублей, плюс работы по установке обойдутся в 500 рублей.

Уловка лямбда-зонда своими руками

Чаще всего механический тромпель изготавливается из металла из бронзы или жаропрочной стали.Идея метода заключается в том, что нужно заставить кислородный датчик дышать не «полным носом». Для этого его немного удаляют из выхлопной трубы и от потока выхлопных газов; он будет «дышать» через маленькое отверстие. Таким образом, к датчику будет поступать меньше газов, и он поверит в существование исправного катализатора.

Для изготовления самой проставки нужно взять чертеж и обратиться с ним к токарю. Когда вы получаете в руки новую деталь, мало что остается сделать.Необходимо снять клеммы с АКБ и с ямы или на подъемнике, сначала снять электронный разъем, а потом открутить лямбда-зонд. Самое главное — аккуратно его откручивать, всегда следует помнить, что датчик не подлежит восстановлению и в случае его поломки придется покупать новый.

Не знаете, как правильно зашпаклевать машину? Выяснить .

: подробная инструкция.

Если он не откручивается, ни в коем случае нельзя выбивать его молотком, обрывать резьбу или нагревать.Когда компакт-диск оказывается у нас в руках, вместо него сначала вкручиваем заглушку, а потом в нее вкручиваем снятый ранее датчик.

Себестоимость данного вопроса напрямую зависит от токаря и от стоимости его материалов.

Конечно, можно сделать и электронную загвоздку. Главный навык, от которого будет зависеть результат — умение паять электрические детали или наличие рядом человека с необходимыми навыками.

Если у вас есть эти навыки, то вам понадобятся:

Паяльник с тонким наконечником
Канифоль
Резистор 1 МОм
Конденсатор 1 мкФ

В этом случае все данные с датчика поступают в электронный блок управления. Чтобы ввести самодельную уловку, в первую очередь отсоединяем клеммы от АКБ, затем необходимо подготовить провод, идущий от самого датчика к разъему. Перед нами 4 провода, из них 2 черных, один белый и другой синий. Необходимо разрезать синий провод и подключить обратно через припой к резистору. Затем нужно припаять конденсатор между белым и синим проводами. В конце все нужно тщательно заизолировать термоусадочной или изолентой.Перед тем, как заняться таким обычаем, подумайте, стоит ли покупать электронную заглушку или эмулятор катализатора, прежде чем самостоятельно разбирать проводку.

Еще одно решение этой проблемы — переписать блок управления. Не рекомендуется делать это самостоятельно без наличия оборудования и необходимых навыков и знаний. Если вы попытаетесь использовать этот метод для решения проблемы без опыта, то велик риск испортить оригинальную прошивку движка, получить которую очень проблематично.Поэтому стоит обратиться к хорошему профессионалу, который качественно выполнит за вас эту работу.

Какие могут быть последствия в связи с установкой различных типов CD trompe l’oeil

Если вы все делаете самостоятельно, то все работы выполняются на ваш страх и риск, а значит, последствия могут быть как положительными и отрицательный. При неправильной установке могут возникнуть различные неисправности. Например: неисправности мотора из-за неправильного приготовления смеси, повреждение проводов при введении самодельной обманки, повреждение датчика и различные ошибки автомобильного «мозга».

Результат

Перед тем, как что-то делать самостоятельно, всегда нужно здраво оценивать свои сильные стороны, если вы уверены — то, пожалуйста, если все еще нет, то обратитесь к мастерам. Да, на СТО вам тоже, скорее всего, не дадут гарантий относительно дальнейшей работы после откручивания лямбды, но вам все же стоит обратиться в сервис, где профессионалы установят либо механические, либо электронные фокусы, либо, в крайнем случае, прошивку и Специалисты по настройке загрузят новый программный код для вашего ЭБУ.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Этот миниатюрный прибор (обычно устанавливаются 2 и более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобиля, за счет чего выброс токсичных отходов в атмосферу значительно сокращается.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (загорится панель Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная защелка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации, если лямбда-зонд вышел из строя, силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

паяльник с острым наконечником и припоем;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассеките» провод, идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки подделки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора . .. Новая деталь стоит дорого, поэтому редко кто меняет неисправный катализатор на исправный. Обычно вместо него устанавливается пламегаситель. Нюансы такой замены мы уже обсуждали.

Лямбда-зонд и обманка. Фото — drive2

В этом случае остается вопрос, что делать с лямбда-зондом (датчиком кислорода)? На автомобилях, соответствующих экологическим нормам Евро-3 и выше, их установлено как минимум два, а второй как бы «проверяет» работу катализатора — его значения сравниваются с показаниями первого датчика. .Если ЭБУ рассчитан на работу с двумя лямбдами, то без сигналов от обоих датчиков у него не будет нормальной смеси. Так что надо как-то решить эту проблему. Один из вариантов — установить хитрость — так или иначе заставляем датчик передавать в ЭБУ не реальные данные, а те, которые нужны для нормальной работы.

Как работает лямбда-зонд?

Прежде чем говорить о способах обмана, нелишне будет разобраться в принципе работы кислородного датчика.При изготовлении датчика используются диоксид циркония и оксид иттрия, а сам датчик имеет два электрода, один из которых «дышит» выхлопными газами автомобиля, а другой — обычным воздухом. Из-за разницы в количестве кислорода возникает сигнал, который передается на ЭБУ. При изменении состава смеси лямбда-зонды меняют напряжение, и диапазон может изменяться от 0,1 до 0,9 В. 0,1-0,3 В означает плохое, а 0,7-0,9 В — богатое. Оптимальным значением считается 0.4-0,6 В , именно к нему стремится ЭБУ в своей настройке.

Важный нюанс: кислородный датчик начинает работать только после прогрева до 300 градусов (что даже в выхлопной трубе не происходит мгновенно). Это не прихоть разработчиков, а необходимое условие, ведь именно при этой температуре циркониевый электролит начинает проводить ток. Прошивка ЭБУ учитывает такую особенность кислородного датчика, поэтому после холодного пуска впервые может корректировать смесь без его участия.Во многих современных автомобилях используются обогреватели, в них есть дополнительный электрический провод, позволяющий датчику кислорода быстрее достичь рабочей температуры.

Это именно тот датчик, который нам нужно обмануть. В глобальном масштабе все trompe l’oeil делятся на два типа — механические и электронные.

Механический ободок

У данного вида фальшивок есть два подвида, но в их основе лежит один — металлическая втулка (ее еще называют проставкой или «отверткой») между выхлопной системой и датчиком кислорода … Гильза может иметь длину от 40 до 100 мм, но в любом случае принцип ее действия тот же — лямбда-зонд отведен от системы в сторону, через небольшой участок выхлопных газов в него попадает мало выхлопных газов. проставки, они усредняются по объему втулки и этого кислородного датчика достаточно для передачи информации, которая нужна ЭБУ.

Это самый простой и дешевый вариант, но для некоторых автомобилей достаточно, чтобы ЭБУ не выдавал и готовил нормальную топливно-воздушную смесь.Однако это не всегда работает, потому что даже та небольшая часть выхлопа, которая «летит» во втулку, не очищается. Поэтому они придумали другую версию механического trompe l’oeil. Втулка все та же, но внутри она не пустая, а заполнена керамической стружкой. Фактически вы получаете небольшой катализатор, но рассчитанный не на всю выхлопную систему, а только на датчик. Это более надежный тип подделки, потому что даже та небольшая часть выхлопных газов, которая подается на лямбда-зонд, «фильтруется», избыток кислорода окисляется, и датчик показывает оптимальные значения.

Преимущества механической обманки очевидны — она очень дешевая, проставку можно сделать самому, либо купить за 500-1000 рублей (пустой вариант) или 1500-2000 рублей (с керамической фишкой). С установкой тоже проблем нет — лямбду открутил, втулку вкрутил, а кислородный датчик уже вкрутил — справится даже школьник.

Минусы тоже в наличии. Гильза значительно увеличивает длину конструкции, расположение нижних элементов не всегда позволяет нарастить лямбда-зонд — удлиненная конструкция может просто не поместиться.Тогда вам придется перенести место установки датчика, а это лишние работы болгаркой и сваркой, что сводит на нет простоту этого способа.

Электронные фокусы

Как мы уже видели, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопе в электрический сигнал, необходимый ЭБУ. В этом случае нет необходимости создавать условия для датчика, чтобы он показывал правильно, вы можете просто смоделировать желаемый сигнал без фактического измерения … Так работает электронный обман.

Электронный лямбда-зонд. Фото — drive2

Самые крутые из них оснащены микропроцессором, могут учитывать работу первого кислородного датчика и очень точно имитировать выходной сигнал, но работают даже простые варианты, которые сможет собрать любой автовладелец, знакомый с пайкой. железо. За готовые образцы в магазине попросят 1500-3000 рублей, а если сделать самому, то на материалы можно выложить несколько сотен рублей.

Установка электронного трюка, по идее, проста, нужно «нарезать» провода, идущие от обманывающего датчика к ЭБУ. Сложная часть может заключаться в том, где идут эти провода. В некоторых моделях автомобилей до них добраться легко, в некоторых сложно. Информацию о том, где именно идет проводка и где ее лучше «врезаться» (необязательно делать это в районе установки датчика, можно где угодно), для каждой модели авто нужно искать отдельно .

Кроме относительно дороговизны готовых имитаторов других минусов электронных уловок нет, а вот плюсов есть. Например, с электронной загвоздкой рабочий лямбда-зонд не нужен. Он может сломаться во время работы, но это не повлияет на стабильность работы системы. Иногда вообще хитрости ставят только потому, что не хотят покупать новый кислородный датчик, потому что он будет стоить дороже.

выводы

Конечно, при замене катализатора на пламегаситель можно вообще без хитростей, а просто перепрошить ЭБУ на Евро-2, в котором не учитываются показатели второго кислородного датчика.хороший вариант, но подходит не всем — на некоторые машины нет прошивок, может не быть рядом высококлассного специалиста и тд. К тому же перепрошивка может стоить значительно дороже. В таких ситуациях хитрости с лямбда-зондом тоже дадут желаемый эффект. Какой выбрать, механический или электронный, решать нужно в каждом конкретном случае индивидуально, в зависимости от модели автомобиля, наличия запчастей и предрасположенности самого владельца — что ему больше нравится паять или работать на токарном станке.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Электронная заглушка

Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

паяльник с острым наконечником и припоем;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассеките» провод, идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки подделки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

На хранении

Загрязнение лямбда-зонда mei harren hannen: tekening

В этом артикуле, jo leare hoe’t jo meitsje addertje onder het gras lambda probe, mei harren hannen en of net, om it te ynstallearjen op jo auto. Вентиляторная мотыга kwalitatief сожженная воздушная вентиляция mingsel yn de motor hinget ôf fan syn effisjinsje. Это hiel wichtich om te selektearjen de optimale part fan de ynhâld fan de benzine en loft, fhinklik fan de lading op ‘e motor.

Как jo ôfhingje fan de carburetor oanpassings yn âlde auto all kwaliteit ynstellings en it bedrach fan brânstof yn de hjoeddeiske situaasje is wat oars. Все микропроцессорные технологии и грубые сенсоры.

Мотыга wurket it Форсунка топливная Reiniger

Der binne ferskate hiel wichtige ûnderdielen dy’t beskikber binne yn de ynjeksje systeem:

De brânstoftank.
Датчик топлива nivo yn ien wentebou mei в фильтре помпы.
Топливная рейка (в моторном отсеке установлена система впуска).
Поставщики для тапасен вентилятор де бензин mingsel yn de ferbaarning keamer.
управление ienheid. Algemien, it keppel is binnen it reau, dat makket it mooglik om de oanfier fan lucht-brandstof mingsel.
Выхлопная система, которая работает с фолслейным фернетизирующим вентилятором, похожа на стоффен.

В нем не было установленного дополнительного датчика лямбда-зонда. Mei syn hannen («Lancer 9» en «Lada» mei dy, makket neat út) kin it hiel simpel.Mar dan wol rekken mei all gefolgen fan de ynstallaasje «plug». Заблокируйте лямбда-зонд, используя двигатель «Priora».

Hoefolle sensoren yn ‘e auto

Датчики кислорода (лямбда-зонд), установленные в выхлопной системе, в выхлопном вентиляторе. Это система, основанная на двух сенсорных датчиках. Как joynstallearje iene, это не каталитический нейтрализатор.As twa, de foar en nei.

Dêr’t men mjit it persintaazje soerstof fuortendaliks streamôfwerts fan ‘e sylinder, en stjoert syn sinjaal nei в elektroanyske kontrôle ienheid. De twadde, dy’t keppel is streamôfwerts fan de katalysator is nedich foar it oanpassen fan de faste lêzing.

Принцип работы вентилятора лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, не имеющая аналогов, изготовлена из инжекторов.Это brûken fan de soerstof Sensor wurdt bepaald troch de hoemannichte lucht nedich om foarmje в hege-kwaliteit mingsel. Mei tank oan it sekuer tuning fan ‘e lambda probe kin it realisearjen fan in hege mjitte fan miljeu freonlikens en ekonomy.

Топливо wurdt сожженный фолслейн, de útgong fan hast suver lucht piip — в плюс экологии. Sekuere дозировочный вентилятор loft en benzine — een winst yn fuel ekonomy. Вентиляторы, каталитический нейтрализатор и датчик защиты работают в стабильной работе двигателя.Mar dat is fanwegen it feit dat wurdt makke fan edele metalen, de kosten is ekstreem heech. En as it net slagget ferfanging sil resultearje yn in moaie penny. Dêrom, der is in gedachte: «Mar der is in addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen (ВАЗ-2107 sels freget ferfanging датчик кислорода) it sil net dreech om te dwaan».

Дизайн skaaimerken fan de soerstof sensor

Ferskining yn dizze app is simple — lang elektrodes lichem út hokker útwreidzje пробовал.Platina plating húsfesting (exakt dy kostbere metaal en besprutsen hjirboppe). Mar de ynternestruktuer fan в «Рык»:

Metalen kontakt, dat ferbynt de tryden te ferbinen de sensor mei in aktyf elektryske elemint.
Это вентилятор и диэлектрик, который гарантирует надежность. Это шляпа в стиле Lyts gat troch hokker loft streamt yn de wentebou.
Циркониевые электроды фербургенового типа с керамическим наконечником. Активный вентилятор с ручным управлением на электродах работает без нагрева при температуре Berik 300… 1000 ° C.
Beskerming skerm mei в диафрагме для отвода выхлопных газов.

soarten sensoren

Twa wichtichste typen fan soerstof sensoren, dy’t brûkt wurde yn Automotive applikaasjes hjoed:

Широкополосный доступ.
Тва-пант.

Los fan it type, hja hawwe frijwol identifyyk ynterne apparaat. Eksterne oerienkomsten, lykas jim witte, is ek beskikber. Mar it prinsipe fan operaasje is gâns oars. Кислородный датчик Breedbân — удобный вариант.

Это pompt komponint dat, fanwege, охватывающий fariaasjes, jout in sinjaal oan de elektroanyske kontrôle ienheid. Dit elemint fan de hjoeddeiske oanbod kin sawol fersterke of wurden swakker. Sa ûntstie in lyts bedrach fan lucht komt yn it gat, en analysearre. Это op dit toaniel, это mjitten fan CO konsintraasje yn de выхлопных газов. Mar soms is it makke en ynstallearre addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen. «Шевроле Ланос», быгеликс, он стабилен в чистом яане минне, заправляет неи бензин.

Неисправность датчика вентилятора de soerstof Bepaling

Fansels, dit elemint is net ivich, nettsjinsteande syn hege kosten, en platina yn de komposysje. Fansels, de soerstof sensor is gjin útsûndering, en op ien punt kin besteld lang te libjen. En dêr sil ferskine inkele symptomen:

Tanimt skerp yn ‘e вытяжной вентилятор CO nivo. Так как jo auto является вентилятором в датчике soerstof en, он CO nivo является ekstreem hege, это связано с дефектом контрольного устройства. Bepale de ynhâld fan skealike stoffen is mooglik allinne troch middel fan gas Analyzers.Mar syn oankeap foar persoanlik gebrûk — это чистый рендабл.
Tige fuel konsumpsje tanimt. Tink dêrby oan de on-board kompjûter. Sjoch wat de hjoeddeiske ferbrûk вентилятор бензина. Dat is de maklikste wei. As kin wurde beoardiele troch de frekwinsje fan refills.
En de lêste funksje — это восхитительный светильник с включенным двигателем.

As jo net fiere de analysis fan ‘e миддель вентилятор для выхлопных газов в специальном аппарате, dan kin dien wurde visueel.Легкий запах — это в teken dat de brânstof mengsel is te folle lucht. Смочите воду в жидком бензине. Dêrom is it mooglik om te oardieljen de malfunction fan it systeem. Mar de situaasje — это весла, как и der in addertje onder het gras лямбда-зонд. Мэй син ханнен («Фольксвайн», ВАЗ, «Тойота» — foar eltse auto) wurdt makke, sa’n apparaat is hiel simpel.

De oarsaken fan storingen

Это очень хорошая вещь, которую можно использовать с датчиками, изготовленными из мусора и баарненде.От двигателя, устанавливающего вентилятор бензинового двигателя, вставлен лямбда-зонд, подключенный к эксплуатации вентилятора. As de benzine befettet in protte ûnreinheden, hat net hannelet neffens Gost, lege kwaliteit, de soerstof sensor sil produsearje во флейте феркирде sinjaal nei it elektroanyske kontrôle ienheid. Yn it slimste gefal it apparaat mislearret. En dat bart fanwege de hege ynhâld лидерство поклонников, это «установленный датчик и нарушает синхронный funksjonearjen». Mar der kinne ek oare oarsaken fan skea:

Meganyskeffekten — trilling is te aktyf wurking fan it reau, dy’t liedt ta skansearje of burn-wenningen.Ремонт ресторана — это чистый mooglik, de rasjonalisearring wei — это de oankeap en de ynstallaasje fan ‘e nije.
Вуркающий вентилятор Ferkearde в системе подачи топлива. Как топливо на чердаке, это чистая hielendal platbaarnd, de roet gjint te deponearje op de húsfesting лямбда-зонд en ek falt yn troch de loft ynholte iepening. Fansels, deirste kear makket it skjinmeitsjen apparaat. Mar as it dizze proseduere faker, dan ha moatte ynstallearje in nije apparaat.

Besykje fan tiid ta tiid om Diagnose Jo Auto.Yn dit gefal, dan sille gjin ûnferwachte útfal fan в komponint.

Цзинничхеден

Fansels, очень точно и точно хранит все, что нужно для диагностики оборудования. Mar te идентифицирует датчик поломки kin wêze op syn eigen, это genôch om te lêzen hoeden fan de sensor en syn skaaimerken. Mar de dea is tige seldsum addertje onder het gras лямбда-зонд. Мей харрен ханнен (ВАЗ-2114 из in oare auto as jo hawwe) meitsjen de plug-Hornblende kin ymprovisearre yn de letterlike betsjutting.Алгоритм Tsjinnichheden следующий:

Jo iepenje de kap en fine выхлопная система. Fiere it wurk nedich oan de motor hat kuolle del, lykas liede kin ta slimme blessuere. Сработал лямбда-зонд каталитического нейтрализатора.
Útfiere eksterne ûndersyk. Fersmoarging, swart, licht patina — tekens fan ferkearde wurking fan it fuel systeem. Dy lêste, будучи teken seit dat tefolle lead yn de gassen.
Установлен вентилятор в датчике защиты, а также проведена диагностика топливной системы.Поскольку de fersmoarging является чистым объектом наблюдения, это nedich om fierder te gean Hoe moat ik.
Разъем датчика Skeakelje и его вольтметр скаал на 2 вольта. Запустите двигатель и он будет работать вентилятором с двигателем на 2500 минут, а также на холостом ходу. De Voltage feroarje moat wêze lyts — на нем берик 0,8..0,9 вольт. Как der gjin feroaring, по определению — kinne wy prate oer sensor falen.

Это ek mooglik om te oardieljen de foarstelling fan de oare skea.keunstmjittich meitsje in fakuüm yn it fakuüm buis. De spanning moat wêze tige leech — minder as 0,2 вольта.

Датчик кислорода Boarne

Te garandearjen de glêde en stabile wurking fan it reau, is it nedich om te hâlden Regular Technyske Ynspeksje. Быгелыкс, лямбда-зонд ровно на 30 тзен километр. En it libben hie net mear as hûndert tûzen — это net nedich om betsjinje de auto mei in âlde tow — dat sil allinnich liede ta it feit dat de motor sil moatte wurde reparearre folle earder.En de fraach — oft te benaderjen jo auto addertje onder het gras лямбда-зонд? Mei syn hannen yn de «Kalina», sa’n apparaat kin dien wurde yn in pear minuten.

Мар хджир находится под угрозой. Родственники автомобилистов чистая гарантия того, что брэнстоф, дайте эр фоллет де авто kwaliteit. Fansels, elkenien hat rekke brûkt te foljen de benzine, вот это Ferkocht op syn любимый tankstasjon. Mar wa wit wat de gearstalling fan benzine, что уже не так? Dus besykje om fertrout de tankstasjons «merk» dy’t skatte harren namme.Mar as der in oantal goede benzine stasjons, do hast te wêzen ynhâld mei it feit dat der by de hân. En baarnende lampe ICE flaters — находится в faak ferskynsel, это помогает reitsje de trompe l’Oeil ynstallaasje.

Самодельный аппарат-добавка на хет-гра

Это все шарнирные петли для фанатов среднего звена — это не Jo hawwe. Это de muoite wurdich opskriuwen dat de addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen yn ‘e WHA kin de meast betelber, dat noch wurket perfekt. De goedkeapste opsje — sels makke.Сделано brûnzen lichem. Dit metaal лучше om te kiezen, хочу шляпу in tige hege wjerstân te ferwaarmjen. De ôfmjittings fan it blanks moat wêze krekt deselde as dy fan de sensor sels, om net утечка выхлопных газов. Yn feite, dit spacer mei in lyts gat — net mear as trije mm. Dit spacer wurdt geschroefd yn plak fan de sensor. En de soerstof датчика wurdt ynstallearre yn de spacer.

Tusken de sensor en it gat yn ‘e слиток находится в керамических чипсах, изготовленных из керамических чипов, которые изготовлены из каталитического крема.Mei dizze выхлопные газы giet fia в отверстии boete en wurdt окисленные kruimels. Результат — в котором сокращение CO nivo. Dus, in standert soerstof sensor wurdt fiter. Mar sokke apparaten kinne ynstallearre wurde op lege kosten auto. De djoerder de auto не подлежит никаким изменениям.

Elektroanyske Addertje onder Het Gras

Mar as jo feardichheden yn de ynstallaasje fan elektryske circuit kinne wurde makke self-made apparaat. Jo moatte mar ien fan dy twa eleminten — een wjerstannen из конденсатора.Не пропустите ни одного лямбда-зонда. Де ханнен («Субару Форестер» ВАЗа, makket neat út) был произведен в соответствии с требованиями производителя. Mar wês foarsichtich, omdat it tekoart oan ynsjoch fan it proses fan it wurkjen Dummy ynfloed op it funksjonearjen fan ‘e hiele kontrôle ienheid. En as jo net wis binne, лучше микроконтроллер keapjen klear. Это goed omdat it kin drage út de neikommende stappen sels:

Skatte de konsintraasje Вентилятор газа с помощью датчика деформации.
Fierder находится в ympuls foarm jaan dy’t oerienkomt mei it sinjaal dat waard ûntfongen earder.
Все средние значения ECU не оцениваются по двигателю.

Микропрограммное обеспечение электроанического контрольного устройства

Эффективное программное обеспечение — это программное обеспечение, используемое для контроля и управления. De essinsje fan de proseduere — это om ôf te kommen hielendal of foar in part fan in reaksje op de feroaring fan, oanwizings komme út de soerstof sensor.Mar betelje omtinken oan it feit dat de garânsje — это dêrmei ferlern oan ‘e auto. Dêrom, foar nije auto dizze wize, lykas, yndie, in oare, net wurket.

konklúzje

En vooral — tink oer de fraach of wurdich poeier en skot? Это недич ом сан детали как addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen? «Lancer 9», bygelyks, de auto is gjin budzjet, mar hege-ein, sadat er sels makket sin te fersteure synstruktuer ferskate selsmakke produkten? Дит ридлик? Как der jild op in djoere auto, он ровно в middel en te ûnderhâlden it yn working betingst.Sa net, dan wêrom keapje sa’n auto?

Лямбда-зонд «Открытый контур» или «Замкнутый контур» @ :: FCD.eu

Вод

Неверно предполагать, что смесь A / F является « Rich » или « Lean » на основании напряжения лямбда-зонда . Сигнал лямбда-зонда сообщает только о повышенном или пониженном содержании кислорода в выхлопных газах. Ничего больше.

Принцип действия «Контрольного лямбда-зонда»

«Лямбда-зонд» (кислородный датчик в выхлопной системе) является основным и наиболее важным компонентом в управлении смесью A / F на бензиновых двигателях.Интеграция лямбда-зонда (разработанного BOSCH в 1976 году) в выхлопную систему перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором представляет собой важный шаг с 1989 года в разработке систем выхлопа. С этого момента лямбда-зонд взял на себя полную ответственность за регулировку значений смеси A / F «, управление с обратной связью, «. Это позволило отменить все механические регулировки смеси A / F.

Информация о состоянии кислородного датчика, предоставляемая диагностикой OBD, имеет большое значение.

Что такое «открытый цикл»?

Состояние «OPEN LOOP» означает, что блок управления не использует сигналы лямбда-зонда для расчета смеси A / F:
A) после холодного запуска, когда лямбда-зонд не достиг своей рабочей температуры
B) при неисправности электрической цепи лямбда-зонда

Что такое «Замкнутый контур»?

Состояние «ЗАКРЫТЫЙ КОНТУР» сигнализирует о том, что блок управления использует сигналы лямда-датчика для расчета смеси A / F (нормальное состояние при достижении рабочей температуры).

Обратная связь «Замкнутый контур» проверяет смесь A / F

Если содержание кислорода в выхлопных газах не соответствует норме, блок управления реагирует и регулирует смесь таким образом, чтобы содержание кислорода возвращалось к «окну лямбда». Подробную информацию о контроле смеси можно найти в статье «Адаптация смеси».

DTC

Обогрев лямбда-зонда — короткое замыкание / обрыв
Лямбда-зонд — недостоверный сигнал … и т. Д.

Как мы видим из кодов неисправности, они только прямолинейны и указывают на проблему с контролем смеси.Техник должен знать все возможные причины (описанные в разделе «Проблемы управления смесью») и определить действительную причину неисправности.

Диагностика контроля смеси

Определите, находится ли лямбда-зонд в режиме «ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР».
Считайте значения «Адаптивная топливная смесь» (EOBD — Long Term Fuel Trim)
Измерьте с помощью осциллографа сигналы заземления лямбда-зонда
Отсоедините лямбда-зонд (моделирование)
Измерьте выбросы выхлопной трубы с помощью анализатора
Проверьте сигналы зажигания и все другие параметры, влияющие на смесь A / F

Тесты

Если ступенчатый циркониевый лямбда-зонд имеет Короткий сигнал неисправности блока управления переключает…

..в режим ЗАКРЫТОГО КОНТУРА
..в режим ОТКРЫТОГО КОНТУРА
.. если короткое замыкание подтверждается, устанавливается код неисправности, и режим переключается на ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР

Если циркониевый ступенчатый лямбда-зонд отправка на блок управления сигнала напряжения со значением около 1 В …

.. это означает, что смесь A / F обогащена.
.. это означает, что смесь A / F бедная.
..это означает снижение остаточного содержания кислорода в выхлопных газах.

Какова реакция напряжения сигнала ступенчатого циркониевого лямбда-зонда при протечке клапана рециркуляции ОГ?

Низкое напряжение лямбда-зонда.
Напряжение лямбда-зонда будет высоким.
Нет ответа, потому что система рециркуляции отработавших газов не имеет отношения к содержанию остаточного кислорода в выхлопных газах.

Пример формы сигнала после настройки зазора клапана (1732/2)

После установки классической четырехтактной симметричной формы волны видна (относительно точки измерения)

Правильно работающий режим «Замкнутый контур» с 2-мя контрольными лямбда-датчиками (1732/11)

Запись 2-х контрольных лямбда-зондов от 6-цилиндрового двигателя Honda Acura NSX, где блок управления на основе информации обратной связи регулирует смесь A / F так, чтобы она находилась в так называемом «лямбда-окне» (0.97 к 1.03). В пределах этих значений трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет наивысший КПД (трехкомпонентный CO, HC, NOx).

Режим замкнутого контура при полной нагрузке (1732/12)

Сигнал лямбда-зонда не всегда должен меняться внутри «окна лямбда». Сигналы этих двух контрольных лямбда-зондов были записаны во время разгона двигателя V6 Honda NSX. Блок управления регулирует «богатую» смесь A / F (значение лямбда 0,89 = выходит за пределы «окна лямбда»), где напряжение лямбда-зонда находится на максимальном пределе диапазона и не меняется.

Режим замкнутого цикла — пропуски зажигания на одном берегу (1732/13)

Полная нагрузка, при которой один цилиндр на одном ряду цилиндров двигателей V6 Honda NSX дает пропуски зажигания. Здесь мы имеем хорошее свидетельство быстрой реакции кислородного датчика (лямбда-зонд) на кислородные удары, вызванные пропуском зажигания в одной из свечей зажигания левого ряда цилиндров. Этот искаженный сигнал из-за пропусков зажигания представляет собой команду для блока управления применить необоснованное обогащение смеси A / F, которое ухудшает состояние до точки, при которой все свечи зажигания становятся затопленными.

Быстрый совет: Тест датчика соотношения воздух / топливо

Современные датчики соотношения воздух / топливо иногда могут вызвать некоторую путаницу, поскольку иногда их довольно сложно проверить.

Вы, конечно, не можете проверить силу тока с их помощью с помощью лабораторного прицела. Вам действительно нужно проверить данные сканирования, чтобы увидеть, что делает этот датчик соотношения воздух / топливо и работает ли он на самом деле должным образом.

Итак, давайте рассмотрим небольшое описание того, как они работают, а затем пройдемся по сканеру и посмотрим, как их протестировать.

Давайте сначала рассмотрим, как они работали. Для этого есть подходящее место, если у вас есть инструмент с управляемыми тестами компонентов.

Итак, мы перейдем туда (меню «Управляемые тесты компонентов»), он находится в системе впрыска топлива, и вот оно. Первым делом тут датчик соотношения воздух / топливо. И первым делом всегда оказывается информация о компоненте, когда мы открываем компонент. Так что пойдем туда и посмотрим, как это работает.

Датчик содержит ячейку накачки и ячейку сравнения, разделенные пористым диффузионным зазором.По сути, это как два кислородных датчика вместе в бутерброде.

Назначение перекачивающей ячейки — впускать кислород в эталонную ячейку или из нее, в зависимости от того, нужен он или нет.

Компьютер всегда пытается поддерживать в эталонной ячейке значение лямбда, равное единице, или метрику, которая будет составлять 14,7 к одному соотношению воздух / топливо. Он всегда пытается сохранить это соотношение.

Таким образом, для этого блок управления двигателем снабжает насосную ячейку током, так что выходное напряжение датчика от опорного сигнала остается постоянным.Таким образом, он пытается сохранить это опорное напряжение таким же.

Когда эталонная ячейка обеднена, используется положительный ток для вывода большего количества кислорода из ячейки, а когда эталонная ячейка богатая и отрицательная, ток используется для подачи кислорода в ячейку.

Когда эта эталонная ячейка находится на уровне лямбда-единицы, ток не будет подаваться на эту ячейку накачки. Таким образом, количество подаваемого тока пропорционально количеству кислорода в выхлопных газах.

Датчик работает правильно только при достижении определенной температуры, поэтому эти предметы довольно быстро нагреваются.

С этими новыми — за 10 секунд. Достаточно жарко, чтобы начать работу, и температура превышает 1250 градусов.

Также помните, что выходной сигнал противоположен тому, который вы бы видели с обычным кислородным датчиком или обычным кислородным датчиком.

Более высокое напряжение в условиях обедненной смеси и более низкое напряжение в условиях богатой смеси, что противоположно работе обычного кислородного датчика.

Он также намного быстрее реагирует на эти датчики AFR, и вы обычно увидите, потому что сигнальные линии смещены примерно на 2.От 9 до 3,3 вольт.

Итак, когда он просто сидит, вы увидите круговое движение от 2,9 до 3,3 вольт. Итак, давайте войдем в сканер и посмотрим, что мы можем получить с данными. Теперь мы перейдем к движку, перейдем к отображению данных, и у нас тут же выделены данные датчика AAF. Так что пойдем туда.

Я собираюсь попросить моего приятеля Джима сесть в машину прямо сейчас, пока мы ждем загрузки этих данных, потому что ему нужно будет запустить его для меня через минуту.

Здесь происходит много разных данных.Нам все это не нужно, так что давайте немного сократим его и воспользуемся настраиваемым списком данных.

Итак, на VERUS мы просто выберем custom, а затем отменим выбор всех из них. И я собираюсь искать AF Lambda, AT current, AF Voltage, и я также хотел бы увидеть, что моя краткосрочная корректировка топлива делает по отношению к ним.

Мы их выберем, вернемся к моему списку. Я могу построить их все, если захочу. Джим может запустить это. Мы можем видеть, что эти вещи будут делать.

Вы видите, где он запустился, примерно на холостом ходу, и компьютер пытается вернуть эту лямбду примерно на единицу.

Итак, прямо сейчас мы смотрим на 1.0 и замечаем, как ток, как было сказано ранее, не будет протекать, пока лямбда близка к единице.

И мы также можем видеть, что напряжение там примерно около 3,3 вольт. Так что он ведет себя именно так, как нам подсказывает.

Итак, если вы можете пару раз нажать на педаль газа и увидеть, как быстро он там отреагирует, вы увидите, что есть три быстрых прыжка подряд.Три быстрых прыжка подряд. Все следят за всеми.

Кратковременная корректировка топливоподачи реагирует очень быстро. И вся эта причина является причиной того, почему эти автомобили так хороши с экономией топлива и могут так быстро регулировать топливо с помощью этих датчиков AF.

Использование с подложками SNAP-Surface (S9143)

Использование с подложками SNAP-Surface (S9143) | NEB Принимать файлы cookie

Мы используем файлы cookie, чтобы понять, как вы используете наш сайт, и улучшить общее впечатление пользователя.Это включает в себя персонализацию контента и рекламы. Чтобы узнать больше и управлять файлами cookie, обратитесь к нашему Положению о файлах cookie .

Дом Протоколы Использование с подложками SNAP-Surface (S9143)

Введение

Во многих случаях маркировки образца нетрансфицированных клеток или образца ложно трансфицированных клеток будет вполне достаточно в качестве отрицательного контроля для маркировки клеток. В некоторых случаях, однако, может быть желательно выборочно блокировать активность метки SNAP на поверхности клетки в образце клеток, экспрессирующих слитый белок с меткой SNAP, для создания контроля.Это делается путем предварительной инкубации клеток с помощью SNAP-Surface Block с последующей инкубацией с раствором для метки. Всегда соблюдайте осторожность, чтобы избежать переноса SNAP-Surface Block на SNAP-Surface Block, который также можно использовать в экспериментах с отслеживанием импульсов, чтобы блокировать реактивность SNAP-тега во время отслеживания между двумя этапами импульсной маркировки.

Примечание. SNAP-Surface Block должен блокировать> 90% активных SNAP-тегов на поверхности ячейки при условиях, приведенных ниже, однако полного блокирования добиться трудно.Поверхностный блок SNAP является слабопроницаемым для клеток, поэтому его использование может немного снизить сигнал от внутриклеточных меченых белков на более поздних этапах мечения. Этот эффект усиливается, когда SNAP-Surface Block используется в более высоких концентрациях и в течение более длительного времени инкубации. Всегда будьте осторожны, чтобы избежать переноса SNAP-Surface Block на образцы, которые вы не хотите блокировать.

Следующие шаги описывают использование SNAP-Surface Block в типичном эксперименте с маркировкой:

Протокол

Растворите один флакон с поверхностным блоком SNAP (200 нмоль), добавив 50 мкл ДМСО, чтобы получить раствор 4 мМ поверхностного блока SNAP.Перемешайте встряхиванием в течение 10 минут, пока весь поверхностный блок SNAP не растворится. Храните этот исходный раствор в темноте при + 4 ° C или для длительного хранения при -20 ° C. Мы рекомендуем использовать конечную концентрацию 20 мкМ, что представляет собой разведение этого исходного раствора 1: 200.
Приготовьте два образца клеток, подходящих для маркировки, экспрессирующих интересующий слитый белок с меткой SNAP.
Разбавьте блокирующий основной раствор в среде 1: 200, чтобы получить блокирующую среду 20 мкМ SNAP-Surface Block. Тщательно перемешайте блокатор со средой, пипетируя его вверх и вниз 10 раз.Для достижения наилучших результатов добавьте растворенный поверхностный блок SNAP в полную среду, включая сыворотку (0,5% BSA можно использовать для экспериментов, проводимых в бессывороточной среде). Не готовьте с помощью SNAP-Surface Block больше носителя, чем вы израсходуете в течение одного часа.
Смешайте соответствующее количество среды с ДМСО в соотношении 1: 200, чтобы получить конечную концентрацию ДМСО 0,5% об. / Об. Тщательно перемешайте 10 раз пипеткой вверх и вниз.
Заменить среду на одном образце клеток с блокирующей средой.Это ваши заблокированные клетки. Замените среду на другом образце клеток средой, содержащей ДМСО. Это ваши испытательные камеры. Инкубируйте оба образца клеток в течение 20 минут.

Количество лунок в планшете	Рекомендуемый объем для маркировки клеток
6	1 мл
12	500 мкл
24	250 мкл
48	100 мкл
96	50 мкл

Эти рекомендации относятся к культивированию клеток в полистирольных чашках.Для конфокальной визуализации мы рекомендуем использовать покровное стекло с камерами.
Удалите поверхностный блок SNAP или среду, содержащую ДМСО, дважды промывая оба образца клеток полной средой.
Пометьте оба клеточных образца субстратом на поверхности SNAP, используя прилагаемый протокол.
Осмотрите оба образца под флуоресцентным микроскопом. Блокированные клетки не должны показывать флуоресценции, тогда как тестовые клетки должны показывать флуоресценцию, локализованную на поверхности клетки, где присутствует слитый белок с меткой SNAP.
Примечание: Обратите внимание, что в клетке происходит постоянный обмен белков. Транспортировка белка к мембране и интернализация с последующей деградацией или рециркуляцией — это постоянно текущие процессы. После блокирования метки SNAP на клеточной мембране вновь синтезированный белок может транспортироваться на поверхность клетки и может быть помечен во время инкубации с субстратом флуоресцентной метки SNAP. Это создаст впечатление, что блокировка была неэффективной. Чтобы свести к минимуму эти эффекты синтеза и транспорта белка, клетки, возможно, придется обрабатывать циклогексимидом, а инкубацию с субстратом флуоресцентной метки SNAP, возможно, придется проводить при 4 ° C.

Сессия истекла

Вы бездействовали более 20 минут, в целях безопасности вы вышли из системы.