Что лучше шипы или липучка отзывы: что лучше купить, отзывы владельцев, тесты, сравнение, фото

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте.

На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

• европейский;
• скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй.

Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

«Липучка» против «шипов» в России — CARobka.ru

Зима уже полностью вступила в свои права. Это видно хотя бы по увеличению количества аварий на дорогах. Многие просто забыли об особенностях вождения в зимний период. Кто-то и не обладал нужными навыками. В этих условиях особенно остро встает вопрос выбора зимней резины. «Липучка» или «шипы»? – просят помочь разобраться автолюбители.

Отвечает старший мастер одной из тольяттинских СТО Владислав Климук:

— Прежде всего, не совсем правильно поставлен вопрос – «липучка», это такой же миф, как в свое время «плавающие шипы». Никуда и ни чем эти колеса не присасываются и не приклеиваются. Зимняя резина делится лишь на шипованную и нешипованную. Одна и та же модель может идти двух видов. Объясняется это разделение тем, что в ряде стран (Германия, Япония и др.) шипы  запрещены законом, поскольку определенный вред они дорожному полотну все же наносят. В результате и появилась нешипованная зимняя резина.

У той и другой свои плюсы и минусы. Однозначно сделать выбор в пользу чего-то одного сложно. Все зависит от условий эксплуатации. Человеку, ездящему по Москве из дома на работу и с работы домой, шипы в принципе не нужны. Там практически невозможно встретить лед на дороге. Снег или кашу – да, но заледенеть этому не дают. Для этих условий достаточно зимних нешипованных колес.

На снегу нешипованная зимняя резина чувствует себя превосходно. На асфальте — тоже. И не жужжит шипами

В нашем городе, где дороги могут не убирать в течение месяца, и после каждого снегопада перед светофорами и пешеходными переходами сразу же появляется отполированная поверхность, явно чувствуется преимущество шипованной резины. Как-то пришлось наглядно убеждать в этом ярого сторонника нешипованных колес. Устав доказывать очевидное, предложил выехать в город. Улица Спортивная, как раз заледеневшая после очередного снегопада. Температура — градусов 10 мороза. Идем рядом 60 км/ч. Я на шипованной резине (Gislaved), он – на нешипованной (Bridgestone). Торможение в пол. Он от меня уходит на два корпуса вперед, пытается доказать, что это лишь по вине голого льда. Отвечаю – это сбитый тобой пешеход. Только ради этого можно ездить на шипах.

Хоть и торможение с разгоном у «шипов» на снегу чуть хуже, зато они гарантированно не подведут на голом льду

Да, если бы дороги убирались как следует, не особо шипы и нужны. На снегу, рыхлом или немного укатанном, нешипованные колеса ведут себя даже лучше, тормозной путь у них короче. Дело в особенностях конструкции – их поверхность мелко-мелко посечена. Получившиеся «ламельки» (маленькие резиновые лопатки) цепляются за неровности на дороге и останавливают машину. На льду им цепляться не за что. В результате провал и в разгоне и в торможении. У шипованного колеса «посеченная» площадь меньше – шипу необходимо на чем-то держаться. Поэтому по мягкому снегу оно идет хуже, шипу просто не за что зацепиться.

Иногда такие колёса — повод для зависти. ..

Еще один недостаток шипованных колес – их шумность. Но изготовители настойчиво работают над его уменьшением. «Седьмая» Nokian, например, очень тихие колеса. Другое дело, что стоят они как колеса от реактивного истребителя. Но если у человека есть возможности — почему бы и нет. Для остальных есть колеса попроще и подешевле.

Советовать какую-то определенную марку сложно. Если раньше достойные колеса были только иностранного производства, то сегодня наши производители подтягиваются к этому уровню. Хотя, к сожалению, чувствуется и разница – одинаковая модель колеса (например, та же Nokian) произведенная в Финляндии и России ведет себя по-разному. Срок службы при этом отличается раза в два (не в нашу пользу). Правда, отечественные колеса стоят дешевле.

Главное в зимней резине — её наличие. Какие бы зимние колёса вы не поставили, вы всё равно выиграли по сравнению с мужиком на заднем плане, который решил переобуться в самый разгар снегопада

Кстати, общий недостаток зимней резины – ее мягкость. Как следствие — быстрый износ, особенно по асфальту. Но наши люди давно уже привыкли «донашивать» зимние колеса летом. Некоторые выдирают оставшиеся шипы, некоторые нет.

В принципе, и зимой колеса по большей части эксплуатируются по асфальту. Но если вы выезжаете утром по обледеневшей дороге без шипов, лучше вести себя как на летней резине. Это значит — держать утроенную дистанцию до впередиидущей машины (иначе, если она на шипах и с АБС, при ее внезапном торможении у вас не будет шансов избежать аварии), быть особо острожным на перекрестках и пешеходных переходах.

Кстати, попутно мы выяснили, что бороться с заснеженностью дорожного покрытия можно самостоятельно, не дожидаясь выезда бульдозеров — с помощью боковых скольжений

Так что выбор за вами —  или слушать всю зиму гудение шипов, или поосторожничать несколько дней во время гололеда. Начинающему водителю, не владеющему навыками экстремального вождения, в нашем городе лучше все-таки воспользоваться шипами. Тогда машина не будет делать непредсказуемых «взбрыков» на внезапно попавших под колеса наледях и у вас всегда будет фора в один — два корпуса машины.

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C. Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка». Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1.      Отсутствие шипов

2.      Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3.      Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4.      Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества 

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

 1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны.  Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей

Большинство автомобилистов хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой выбора зимних шин. Разнообразие современных моделей и производителей резины со всего мира делает процесс сравнения сложным и утомительным. Какие шины подобрать с учетом особенностей эксплуатации машины и что важно знать о шипованной и нешипованной резине? Ответим на все вопросы в этой статье.

В зависимости от сезона использования все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Зимние шины можно приобрести как с шипами, так и без них. Вот только называть нешипованные зимние шины всесезонными неправильно.Покрышки для каждого времени года являются универсальным вариантом шин, они имеют свои конструктивные особенности и изнашиваются гораздо быстрее, по сравнению с зимней резиной.

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Чтобы разобраться, какая резина лучше, необходимо понять, чем они функционально различаются?
Отличия шипов от липучки заключаются в их ходовых характеристиках. Шипованная резина особенно подходит для езды по проселочным дорогам и труднопроходимым местам. Очевидно, что улицы за городом зимой чистят не везде хорошо, а значит без шипованных колес, обеспечивающих устойчивость и сравнительно короткий тормозной путь, просто не обойтись. Шипы прекрасно справляются с заносами и уверенно чувствуют себя в гололед, даже при прохождении крутых поворотов.

Не мудрено, что ключевым отличием шин на липучках от шипованных аналогов, является полное отсутствие шипов на автопокрышках. На их месте у нешипованных колес расположены ламели, углубления на протекторе вытянутой формы, которые и обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием. Ламели под весом автомобиля и при воздействии температуры окружающей среды расширяются так, что при контакте с дорогой образуется вакуум, позволяющий буквально приклеивать шину к асфальту или любому другому покрытию в месте соприкосновения.

В отличие от шипованных шин, так называемая «липучка» рекомендована для поездок по городу, где асфальт хорошо чистят, а наледь на дорогах бывает довольно редко. Материал, из которого изготавливают этот вид автопокрышек, более мягкий и эластичный, поэтому даже при температуре -30ºС нешипованные шины гарантируют идеальный контакт с дорогой. Однако, в случае оттепели «липучка» может подвести. В лужах такие колеса иногда проскальзывают, из-за чего тормозной путь и время разгона становятся значительно длиннее. Хотя, в решающий момент все зависит от опыта и навыков водителя. Тем не менее, высокотехнологичные нешипованные шины обеспечивают отличную управляемость и хорошее сцепление с дорогой, даже на заснеженной трассе.

Преимущества и недостатки шипованной резины

При выборе шин важно учитывать и другие особенности эксплуатации зимней резины как с шипами, так и без них. Итак, в копилку аргументов «за» ошиповку можно добавить:

• высокую управляемость на дорогах, занесенных только что выпавшим снегом или покрытых толстым слоем льда;
• быстрый разгон при движении по обледенелому дорожному покрытию;
• короткий тормозной путь даже при торможении в условиях гололеда;
• уверенное движение по трассе с многочисленными поворотами, покрытой снежным настом.

Аргументы «против» шипованной резины:

• существенная потеря управляемости, скольжение и заносы на мокрой дороге;
• высокий уровень шума при соприкосновении шипов и асфальта, хорошо ощутимый в салоне автомобиля, что делает поездки менее комфортными;
• расход топлива немного выше, чем при эксплуатации авто с «липучками»;
• разрушительное воздействие на «голый» асфальт — быстрое образование колеи на дорогах;
• быстрый износ шин в результате неизбежного «выпадения» шипов;
• запрещены для использования в ряде европейских государств.

Преимущества и недостатки «липучек»:

Современные нешипованные шины в действительности очень популярны. Однако, и они не идеальны: у липучки тоже есть свои «плюсы» и «минусы». Среди положительных качеств зимней «всесезонки» можно выделить следующие:

• шины без шипов демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
• фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду на раскаленном дорожном покрытии, но не теряет своих технологических свойств;
• не издают шума во время движения автомобиля;
• не влияют на расход топлива;
• ламели, составляющие рисунок протектора, не вредят дорожному покрытию;
• не подвержены быстрому износу.

«Минусы» липучек:

Пожалуй, одним из немногих недостатков «липучек» в отличие от шипованной резины является их поведение на обледенелых трассах. Медленный разгон и более длинный тормозной путь портят репутацию ламелей. Однако, если поездки за город случаются редко, нешипованные колеса обеспечат оптимальный уровень безопасности и в зимний период.

На каких шинах лучше путешествовать?

Последние годы температура воздуха за окном зимой редко падает ниже -10ºС. Глобальное потепление заставляет россиян, особенно в европейской части страны, пересматривать «зимний пакет» для оснащения автомобилей. Практика показывает, что горожане все чаще выбирают нешипованные шины оптимальной ширины, в то время как любители зимних путешествий в соседние регионы и на дальние расстояния предпочитают модели колес с шипами. Такой выбор обусловлен различными климатическими условиями в разных уголках нашей страны. Никто не застрахован от того, что по дороге к родственникам в пути не застигнет снегопад или пресловутый ледяной дождь.

В любом случае, собираясь в путешествие обязательно изучите маршруты Вашего следования и прогноз погоды в выбранном регионе на ближайшие дни. Кстати, не стоит «переобуваться» накануне предполагаемой поездки. Все шины, независимо от вида и формы, требуют обкатки, да и водитель, конечно, должен привыкнуть к новой «обуви».

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS помогут подобрать шины с учетом ваших ежедневных потребностей и стиля езды. В случае необходимости опытные мастера сервиса проведут компьютерную диагностику и выполнят ремонт ходовой части, тормозной системы и смежных механизмов. Высокий уровень обслуживания и доступные цены Вас приятно удивят! Позаботьтесь о техническом состоянии Вашего автомобиля — обращайтесь к профессионалам!

отзывы, тесты, сравнение. Плюсы и минусы липучек

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь уж на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время уже замело все дороги, и мужичок на санях везет из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Ее ветки свесились до самой заснеженной колеи. Повозка тихо скользит между покрытых инеем деревьев и белых сугробов навстречу огонькам ближайших домов.

Но стоит нам оторвать глаза от книжки и выглянуть в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, уже к вечеру покрывается коркой льда или первым рыхлым снегом с мелким дождем. Такая нестабильная погода длится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая при этом разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это следует уже при снижении температуры до +5… +7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую выбрать резину: шипы или липучки? Можно, конечно, проездить всю зиму и на летней резине, но стоит ли?
• Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиль?

При использовании в несвойственных им диапазонах температур и средах характеристики шин быстро ухудшаются. Так, шипованная резина на сухом асфальте:

• шумит во время движения авто,
• ухудшает маневрирование,
• портит шипами асфальт,
• за счет вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
• влечет утрату шипов.

Судя по отзывам, что лучше зимой — липучка или шипы? Нешипованная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления машины с дорогой, что ведет к потере управления авто и аварии.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент продукции ввергает покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, нежели радостного ажиотажа.

Масла в огонь добавляют производители, ежегодно выставляющие на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы таких транспортных средств ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса полагают, что покупка универсальных шин на зиму непрактична и даже небезопасна.

Вот их доводы:

• найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как на глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
• каждый тип зимних шин выпускается под конкретные погодные условия;
• чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И он эффективно себя показывает в том случае, когда погода за окном, что называется, ни то, ни се: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть немного снежной каши, прихваченных льдом луж или воды. Во многих районах европейской части России при такой погоде может пройти сейчас и вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальщики не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально предназначенного именно для такого состояния дорожного полотна.

Таким образом, отталкиваться при покупке зимних шин следует именно от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также кидаться в другую крайность, круглогодично стирая на трассе летнюю резину. Автомобиль — источник повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизнь его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. С каждым годом добавляются новые модели резины, и их уже трудно становится отнести к какой-то определенной категории, поскольку они изначально были «заточены» на то, чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить некий всепогодный вариант. Поэтому это разделение до некоторой степени условно и отражает характерные различия моделей, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые обрели в быту массу официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипы, шиповка. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежный накат, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Нешипованные, они же липучки, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, по 6-7 мм удлиненные, косые канавки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и наледи. Дорога: регулярно очищаемое от снега дорожное полотно, небольшая наледь, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные, или всесезонные.

Два вида протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, по 7-8 мм, поперечных канавок, продольные канавки.
2. Асимметричный рисунок, который с одного бока он напоминает шиповку, а с другого — липучки.

Шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как уже готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух деталей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя на дороге. Цель шипа — увеличивать связь шины с заснеженным и (или) обледенелым дорожным полотном.

Шипованные шины устанавливают не только на легковушки, но и на тяжелый грузовой транспорт. Когда весной дороги освобождаются от снега, льда и посыпки, на проезжей части можно заметить тонкие борозды. Они как раз и оставлены шипами, широко использовавшимися зимой.

Для сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные тесты тем, кто хочет преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для езды по городской трассе, касающиеся высоты шипов (не более 1,2 мм).

Различаются они:

• по форме,
• количеству: одно- и многофланцевые,
• материалу: металл или пластик,
• способу изготовления: точечные и штампованные.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении авто. Но ценится грибовидная форма.

Количество фланцев при установке шипа не слишком принципиально. Но считается, что когда устанавливается один фланец, то между ним и резиной покрышки может попадать влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя или более фланцами, что, правда, резко удорожает всю конструкцию.

Материалом шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности приближается к стали, а по легкости — к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, уступают в качестве точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на автошинах встречаются все чаще. Для одних это больше показная брутальность авто, для других — необходимость. Зимние шипованные покрышки специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах большей частью за городом, чем в городе.

Даже самая лучшая шипованная резина различается:

• рисунком протектора;
• количеством, размерами и материалом шипов;
• составом резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками около 8 мм глубиной, а также множество шипов на мягкой резине являются отличительными особенностями этого вида шин. Их рейтинг проходимости:

1. «Арктические».
2. «Нордические», «скандинавские».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшее сцепление шин с занесенной снегом дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратный, нежели округлый вид блоков. А расположение шипов по резине должно быть хаотичное. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипов подбирается под те дорожные условия, в которых будет передвигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большую проходимость по снегу они рассчитаны. При выборе зимних шипованных шин следует обращать внимание на несколько важных моментов.

• Шиповка не всегда продается уже с шипами. Есть и варианты, в которых для них проделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой никаких отверстий не предполагается.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на невысокой скорости (порядка 60-80 км/ч). Плавно трогаются с места и плавно тормозят. При использовании шиповки принято регулярно измерять давление в шинах во избежание выпадения шипов или их преждевременного истирания.
• Шипованные шины разработаны только для передвижения по снежному накату, снежной каше, обледенелой трассе, при поездках за город, в деревню, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что у шипованной резины меньший тормозной путь, оответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на авто, только утвердительный. Участники дорожного движения должны держать правильную дистанцию во избежание аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий ряд подвидов, которые позволяют им почти наравне соперничать с шипованными образцами. Рейтинг шин-липучек таков:

1. «Арктические».
2. «Скандинавские».
3. «Среднеевропейские».
4. «Европейские».

Как видно, «арктические» и «скандинавские» шины могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины много взяли от шиповок — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимнюю резину-липучку, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучке и на шипах при разной погоде показывает разные результаты.
2. Для улучшения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется покупка специальных аксессуаров, навешиваемых на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучки на снежных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самой дорогой зимней резине-липучке.
3. Рисунок протектора не блажь производителя. Он влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие показатели для зимы дает рисунок из крупных прямоугольников, расположенных слегка со сдвигом или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно очищают.

Каждый год мировые производители зимних шин придумывают и реализовывают новые рисунки протекторов, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше появляется шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современно мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности. Зимние шины также ступили на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип — это, конечно же, компромисс.

Шипов здесь нет. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одного бока он напоминает рисунок шипованных — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другого — мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти плюсы призрачны. При соприкосновении такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители стремятся избавиться от присущих этому типу резины недостатков, вырабатывая новые составы покрышек и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь к еще большей экономии или из-за любых других соображений автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им были нужны. Но это они обнаруживают уже на дороге. Вот некоторые из таких ошибок:

• Бывает, что шипы ставят только на передние или только на задние оси. Это неправильно. При торможении или сбросе газа такую машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то весь комплект шин.
• Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованные шины, дорога не везде занесена снегом или покрыта ледяной коркой, а, напротив, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в итоге ведет к повышенному износу этих частей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новое должно иметь тот же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в совокупности с остальными покрышками.

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
• а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии ? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше).
Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается.
Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Постоянно меняющийся климат создает для автовладельцев большое количество проблем. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого даже не возникало вопросов касательно того, какие покрышки лучше всего выбирать на зиму. Шипованная резина всегда была в приоритете. Однако, когда на дороге появляется жидкая смесь из грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором – приобрести привычную «шиповку» или современные «липучки».

Чтобы определиться в этом вопросе, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют никакого отношения к всесезонным шинам, как принято полагать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который отличается по своим характеристикам от «шиповки».

Особенности «шипов»

Некоторые отказываются от покупки «шиповки», так как считается, что она быстро стирается об асфальт. Это действительно так. Особенно если учитывать, что нынешние зимы чаще балуют автовладельцев отсутствием снега. Однако, прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже несложно найти модели, которые оснащены шипами, которые «прячутся» в протектор под влиянием давления, которое на них оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы наоборот «вылезают» наружу, и так как лед отличается меньшей плотностью, чем стандартное дорожное покрытие, то шипы под весом автомобиля начинают впиваться в ледяную дорогу.

Немаловажное значение имеет и то, что во время езды шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, чья температура отличается от показателей окружающей среды. В этой ситуации обычная «шиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, которые улучшают уровень сцепления колес с дорожным полотном.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться по уровню выступа шипов. Как правило, после обкатки стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, однако есть модели, в которых это значение доходит до 2 мм. В этом случае, такие колеса будут вне всякой конкуренции, так как по тестам они показывают лучший результат.

Большое значение играют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или наоборот не самым лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шиповки»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто проживает в пригороде или вовсе решил перебраться загород. В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна без проблем справляться с крутыми поворотами и резкими виражами.

Как известно такие дороги реже убираются и практически всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как они могут похвастаться:

• небольшим тормозным путем;
• лучшим сцеплением;
• хорошей устойчивостью;
• тем, что не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на которым установлены «шипы» лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях обледенелой дороги. «Липучки» немного отстают по этим показателям.

Однако «шиповка» обладает и несколькими недостатками:

• довольно высоким уровнем шума;
• повышенным расходом топлива;
• потерей своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы нередко превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

В плане морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Особенности «липучек»

Фрикционные покрышки не оснащены шипами. Они изготавливаются из особой резинотехнической смеси, которая способна сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи ломаются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о дорожное покрытие, начинает работать только внешняя кромка шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме этого такие покрышки отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к влажному дорожному покрытию (именно поэтому их и называют «липучками»).

Также такие модели обладают и массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «липучек»

Среди основных достоинств фрикционных покрышек:

• отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
• пониженный расход топлива;
• короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
• улучшенное управление авто.

Есть у «липучек» и довольно серьезные недостатки. Например, если стоит солнечный день зимой, то на дорожном полотне образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости машины. Однако, такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с такими недостатками.

Еще один минус заключается в том, что в условиях повышенной температуры или во время езды по сухому асфальту резина фрикционных покрышек «обмягчается» и начинает «плыть» во время торможения и поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость авто, тормозной путь становится длиннее. Если же в таких условиях окажется «шиповка», то благодаря жесткости таких покрышек и наличии «зацепок» автомобиль будет оставаться «послушным».

Еще один важный нюанс – «липучка липучке рознь». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

• Арктическими (также их называют скандинавскими). Только такие покрышки подойдут для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что изделия подходят для северной зимы. Также такие покрышки выпускаются с индексами максимальной скорости Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). При этом может быть указано сразу несколько показателей.
• Европейскими. Такие шины больше напоминают «всесезонку», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указывается «для мягкой зимы». Помимо этого европейские шины отличаются другими индексами скорости. На них обычно указывается H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить с лучшим выбором, можно провести самостоятельный тест драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные тесты

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «шиповка». Для, того, чтобы определить лучшие покрышки было произведено несколько испытаний, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины	Условия	Результат «липучек»	Результат «шиповки»	Итог
	Скорость – 80 км/ч Использование АБС Мокрый асфальт	Тормозной путь 33,1-41,1 м	Тормозной путь 35,5-38,7	Небольшая разница (от «шипов» многие ожидали более скудных результатов)
Торможение на мокром асфальте	Скорость – 80 км/ч Использование АБС Сухой асфальт	Тормозной путь 30,2-33,1	Тормозной путь 33,5-35,7	Небольшой разброс
Маневр «переставка» («лосиный тест»)	Сухой асфальт	Скорость маневра 63,7-59,7 км/ч	Скорость маневра 62,4-60,0 км/ч	Оба типа покрышек проявили себя хорошо
Торможение на льду	Скорость 25 км/ч	Тормозной путь 13-13,5 м	Тормозной путь 13,2-14,8	«Шипы» явно выигрывают
Проезд по «ледяному кольцу»	Заезд на ледяных трассах	Время прохождения трассы 34,3-38,3 с	Время прохождения трассы 25,8-29,8 с	«Шипы» снова показывают лучший результат
Проезд по «ледяному кольцу»	Заезд на ледяных извилистых трассах	Время прохождения трассы 96,0 (результат лучшей липучки)	Время прохождения трассы 88,3 с (результат худшей шипованной покрышки)	«Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на ледяных трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако, при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимних изделий напрямую зависит от условий эксплуатации (но, разумеется, немаловажен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных покрышек

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных покрышках, то ниже представлена пятерка изделий, которые успешно справились со всеми испытаниями.

Модель	Страна-производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV	Финляндия	R	9 500
Bridgestone Blizzak VRX	Япония	Q/S/T	4 300
Michelin X-Ice Xi3	Франция	T	3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2	Америка	T	3 200
Nokian Nordman RS	Финляндия	R	3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

Модель	Страна-производитель	Индекс максимальной скорости	Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV	Финляндия	T	11 100
Gislaved NordFrost 100	Швеция	Q	4 500
Dunlop Grandtrek Ice02	Великобритания	T	4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	Америка	T	3600
Michelin X-Ice North	Франция	T/H	3 400

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction » – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в .

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные , указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью — когда менять резину . Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели межсезонные и уж тем более летние . О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная . «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются.

«Липучка».

Достоинства липучки.

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей — какие зимние шины лучше .

Липучка или шипы видео

шипы или липучка на передний привод — Дмитрий Заруцкий — Хайп

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Шипованная резина © The Spokesman-Review

Плюсы шипов

• Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
• Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
• Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

• Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
• Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
• Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Шина липучка © Toronto Star

Плюсы липучек

• Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
• Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
• Поведение на мокром снегу. Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
• Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

• Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
• Тормозной путь на снеге и льду. Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

---

Шипы vs липучка для переднего привода © Winnipeg Free Press Autos

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Раз и навсегда о том, что лучше, шипы или липучка. И зависит ли это от привода. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Да у тебя шипы эти повылетают в первый же месяц…

Мне шипы не нужны — у меня полный привод…

Липучка по голому льду вообще не тормозит…

Большая проблема советов от автомобилистов в том, что они, как правило, строятся на личном опыте, а это недостаточно масштабное исследование! Тем не менее, некоторые постулаты можно подтвердить или опровергнуть простой логикой.

Сразу оговоримся, вы наверняка читали какие-либо исследования и тесты различных покрышек и примерно понимаете в чем шипованная зимняя резина хуже и лучше нешипованной. Вопрос в том, что лучше подходит для рядового автомобилиста, который проживает в большом городе. Выделим несколько постулатов относительно свойств зимних шин, которые многократно доказаны в тестах и не требуют подробных объяснений.

• На льду шипованная резина лучше нешипованной
• На мокром асфальте — наоборот (но разница меньше)
• Шипы постепенно вылетают, но для этого требуется гораздо больше, чем год (определенную категорию водителей в расчет не берем)
• Шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в липучку (привет перекупам хлама)
• Уровень шум от шипованной резины выше, чем от липучки
• На сухом асфальте липучка изнашивается быстрее (она мягче)

Если с этими утверждениями мы согласны (кто-нибудь все равно будет оспаривать — это же интернет), то выходит, что главный вопрос в том, нужна ли шипованная резина в городе, где дороги обычно посыпаны солью (ну хорошо, не так уж и часто). Стоит ли терпеть повышенный уровень шума ради более короткого тормозного пути на голом льду (который еще надо поискать)?

Мой ответ — стоит! Но этот ответ не для всех. Сейчас объясню. Я предполагаю, что человек, который задается вопросом выбора шин для зимы, в первую очередь хочет добиться безопасности и уверенности на зимней дороге. Да, ты будешь ездить на шипах часто по сухому асфальту. Да, будет шумно. Но ты же не попадаешь в ДТП на сухой дороге! Ты будешь ездить всю зиму по очищенным дорогам, а потом не успеешь затормозить где нибудь во дворе на маленьком участке из двух метров отполированного льда! Ну тогда может лучше потерпеть шум? Шипованная резина — это твой пистолет, который хорошо, если вообще не пригодится. Но опасность то возникает нечасто. Может раз в три года на очень узкой ледяной дороге, где в кюветах уже лежит пара автомобилей тебе и пригодятся твои шипы!

Сейчас кто-нибудь скажет, мол, если ездит аккуратно, то и липучки хватит. Конечно хватит! 30 лет назад и летней резины хватало. Собственно, лично я езжу по городу очень медленно. За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП. За это время стояла разная резина, и это не повлияло на мою статистику. Но, скажем, жене я перестраховавшись, все равно буду рекомендовать шипы.

И в конце пара слов про зависимость между выбором шин и приводом. Понятно, что на полном приводе трогаться гораздо легче на любой резине. Если не давить в пол, то даже на какой-нибудь Ниве ты можешь спокойно проездить всю зиму на обычной всесезонке. Но если мы говорим про безопасность и торможение, то справедливы все перечисленные выше доводы.

Кто дочитал, спасибо!

Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.

Лучшая липучка на льду. Что лучше шипов или липучки? Недостатки шипованной резины

По мере приближения холодного сезона в повестку дня автовладельца входят зимние шины … Подбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом экономичности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — неверно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах с укатанным снегом или с плотной коркой льда.

Зимой нередко возникает иная ситуация. Из-за внезапного таяния снегов или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежный шлам или полностью присутствует слой талой воды.

Различные условия позволяют раскрыть плюсы и минусы шипованных шин.В вычете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Эффективность торможения. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от стандарта дополнительное уменьшение до 3% на лемех.

   Ускоряющая динамика. Характеристики улучшены за счет лучшего сцепления на льду.

   1. Главный недостаток шипованных шин — повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас постоянно преследует навязчивый шум.Кроме того, выделяются и другие недостатки:

   Эффективность ограничения температуры. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 ° С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в качестве промежуточного слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованную резину, при этом это правило не распространяется на зимние колеса.К тому же шипованные шины имеют ограниченный ресурс и не прослужат 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в Скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются. На расчищенной дороге со снежным покровом требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понимать, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только проталкиваются через снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность за счет использования натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному покрытию будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, не используйте новую шину летом и на чистом асфальте.Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавить снежную корку — преимущества липучки теряются.

Что лучше шипов или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения.Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15 ° C».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад следующий:

1. В теплую погоду подойдут шипованные колеса. Шероховатый лед поможет «скандинавам» сохранить работоспособность.

   При понижении температуры — лучше подойдет зимняя резина Velcro. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отражаем результаты двух шин от одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North противостоят Michelin X-Ice 2. Показаны результаты торможения от 50 до 5 км / ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимнюю резину на липучке на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно проигрывают на льду в мороз.

Как резина ведет себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту зимой кажется редкостью, и поэтому не часто судят о преимуществах того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать небольшого снижения управляемости шипованных шин и увеличения тормозного пути.

результаты испытаний шин демонстрируют следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км / ч до остановки.Тормозной путь «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а шипов — от 35,3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62,4-60,0 км / ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км / ч для липких шин.

Как видите, результаты не совсем контрастные. На практике лучшая зимняя резина, липучка, превосходит шипованную шину. Но лучшие шипованные модели превосходят бюджетную резину скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин.Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и липучки выбирать на зиму с учетом собственных предпочтений:

Лучшая оценка. Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена на образец размером 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду. Цена на колесо диаметром 16 дюймов — около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Покрышка Nokian Hakkapeliitta R2. Есть претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель 7,3 тыс. Руб. для размера 16 дюймов.

Для полноприводных

Как известно, полноприводные автомобили послушнее в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

В категорию альтернативы отнесем модель Pirelli ice Zero. Обладает сбалансированными свойствами, по показателю боковой устойчивости на льду лишь немного уступает соперникам. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП 5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей также есть лидеры в своих номинациях:

Положительных отзывов.У модели Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Он уступает другим моделям только на снегу. Цена практически такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена / качество. Модель Gislaved Nord Frost 200 немного хуже управляется на заснеженной дороге. Цена — от 4,5 (для габарита 16 «) тысячи рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленными боковинами.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, зимой больше всего «страдают» автомобили с задним приводом.Nokian Nordman 7 можно считать надежной альтернативой. У модели хорошие боковые проушины. Цена не превысит 4 тыс. Руб. Для колес размером 16 дюймов.

Какие условия подходят для шипа или липы для

Вне зависимости от качества колеса выбор должен производиться с учетом условий льготного использования автомобиля. Если машину чаще используют в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая зимняя липучка.

Длинные километры по загородной заснеженной трассе проедут лучше шипованные шины. Кажется, что колесо тянет по ледяному асфальту, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Начиная использовать зимнее колесо, помните, что сначала требуется обкатка минимум 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какие зимние шины лучше: шипы или липучки?» Выбор шипов из зимней резины или липучки будет зависеть от каждого человека.Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипах

Эта шина идеально подходит для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет на 30-50 процентов короче по сравнению с липучкой. При использовании на снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше нешипованной шины. Если вам приходится управлять автомобилем в основном на заснеженной или обледенелой дороге, то вам следует остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних резиновых шипах или липучках говорят о том, что лучший вариант при покупке — это модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны случайным образом.

Идеально для города

Но что делать, если зимой приходится ездить преимущественно по городу, где дороги периодически очищают от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что вам следует отдать предпочтение липучке, если вы ездите по городу.

Преимущества шиповки:

1. Сокращает тормозной путь на обледенелой местности.
2. Уменьшает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

На липучке

Это обычная шина с рифленым протектором. Тем более что на его поверхности нет шипов.Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорогой за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта покрышка идеальна для тех, кто часто переезжает на «кашу».

Рифление на поверхности продукта позволяет автомобилю оставаться на курсе, предотвращает занос, а также обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью дороги, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый сможет определить для себя, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Низкая стоимость по сравнению с шипованными моделями.
2. Есть возможность преодолевать сугробы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

На основании этого можно сделать выводы о том, какие зимние шины лучше для города, липучки или шипы. Если улицы в поселке регулярно очищают от снега, то следует отдавать предпочтение липучке.Когда вам нужно ехать по неочищенной дороге, вам следует купить шипованную шину.

Внедорожники

Сразу отметим, что не существует идеальной резины, которая одинаково хорошо позволяла бы передвигаться как по снегу, так и по льду. Эта резина отличается от аналогов наличием глубоких канавок между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет более эффективно сгребать снег, поэтому автомобиль будет иметь повышенную проходимость.Этот тип покрышек будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его снятия образуются снежные кучи.


Слабые стороны данной модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хорошая управляемость на чистом асфальте.
3. Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен самостоятельно решить, будет ли у него зимняя резина с шипами или нет.

А как же скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично вести машину на большой скорости по заснеженной дороге. Также у нее хорошие характеристики торможения на чистой поверхности. Резина делает машину устойчивой к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение также обеспечивается на снегу или льду. Особенности: средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присосок, спортивный вид. Минусы: Средняя управляемость на сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для внедорожника — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс между двумя предыдущими типами шин. В результате проходимость находится на должном уровне для любого типа дорожного покрытия.

Сильные стороны: средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, наличие продольных и поперечных ламелей.

Есть еще один вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики резины предыдущего типа, специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. В результате на поверхности такой резины образуется несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какие зимние шины лучше, липучки или шипы, ниже.

Стоит добавить и тем, кто сомневается, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть свои особенности. Преимущества:

1. Улучшенные тяговые характеристики на укатанном снегу.
2. Улучшена управляемость на льду и утрамбованном снегу.
3. Лучшие динамические характеристики на льду и утрамбованном снегу.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Плохое сцепление на сухой дороге. Повышается риск езды по такой поверхности.
2. Увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
3. Существует больший риск зарыться в рыхлый снег.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучшая для езды по зимним дорогам. Поэтому решать, что лучше для зимних шин, шипов или липучки, решать каждому индивидуально, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

ТОП-5 лучших шипованных зимних шин

ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете сами определить, какие зимние шины подходят вам лучше всего: шипованные или липучки. Тут невозможно дать однозначный совет, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся с этим десять лет назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные шины Nokian RSi.Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на шипах без шипов в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и при сильном морозе она затвердевает и перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

По нашим тестам, проведенным более десятка зим (причем зимы, конечно, были разные — от -30o морозов до оттепель) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы окончательно дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Например, инженеры из Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучке, которая цепляется за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы более успешно справятся с задачей — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и ясном льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати , ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из реальной жизни — участок дороги раскатан, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них использовались шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу когтей мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступающих шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, тормозим со скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что может быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка выигрывает у шипов почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Было бы полезно предупредить: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются даже при более низких температурах.

FROST

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество даже на стороне более широких «ромбовидных» шипов. С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLDLY

Лучшим был Conti с шипами, худшим — Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят практически одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Слишком много! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях шипы тоже отказали, увеличив тормозной путь в среднем на 3.9 мес. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучка на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывает шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке.Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта. При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате машина скользит по снежным зернам, а после нескольких проездов снег вытряхивает из шин и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а их меняли в теплом ящике.Теплые шины могут легко избавиться от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности. Получается, что любая машина на этих шинах после длительного нахождения на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания модернизированных и обычных покрышек выдерживали в мороз, а не в тепле.В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины nokian для внедорожников Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R соскальзывают с конвейерной ленты с гладкими стенками кармана. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

Зима наступит совсем скоро, пора начинать готовить к ней машину.Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов — это выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но он идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, продажи фрикционной резины с каждым годом растут.Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается.Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам покрышек такое название.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше. Производство также не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они очень хорошо ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами… Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели будут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, их можно купить как на рынке, так и в магазине, и в Интернете. При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.

На асфальте

Для российских зим это более актуальные скандинавские шины … Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипы немного проигрывают. Однако, как утверждают специалисты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости передвижения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у шин с липучками — 33-41 метр. Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрове автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что до 50 км / ч автомобиль на липучке разгоняется за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все вспомнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на покрытой льдом дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает гораздо меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Близзак WS
• Pirelli Ice Control
• Континентальный КонтиВикинг Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить ежедневно.

Если ваш повседневный путь — дом-работа-дом, и вы только ездите по городу, то смело выбирайте фрикционные шины … Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе , но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то лучшим вариантом станут шипы. Также, собираясь за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление с дорогой и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к показателю -40 градусов, в эти дни лучше ехать в работа на общественном транспорте. То же касается и липучки, если вам нужно куда-то выехать за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и тяжелыми климатическими условиями, по крайней мере, большей частью. Снег, мороз, морозы и обледенелые дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критическая проблема, которая встает перед автомобилистами в этот суровый период, — это выбор зимних шин. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и осторожно тронулись. Сегодня обилие каучука и технологий для его производства — это просто тьма, а у неопытного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых каверзных вопросов для многих по-прежнему актуален: «Какая резина лучше зимой — шипы или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать просто обычные зимние шины.

Итак, давайте попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или липучки, почему, для каких регионов и климатических условий одна больше подходит, чем другая, и в чем в целом разница между этими двумя типами шин.За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы рядовых автомобилистов.

Зимняя резина

Перед тем, как определиться, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба типа шин относятся к зимним шинам. То есть эта шина предназначена исключительно для использования зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимние шины просто «поплывут» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится.Далее разберемся, какая резина на зимние «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В Скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначена плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные в настоящее время колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то приблизительное количество шипов будет колебаться в районе 90–100 штук.Причиной этих ограничений стало сильное разрушение дорожного покрытия. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин там, где количество шипов превышает предписанное законом, а с водителей взимаются довольно большие штрафы за нарушение.

Особенности конструкции

Зимой липучка и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и тверже.На автофорумах ведутся жаркие споры по поводу выбора шин, и отзывы полны неоднозначных отзывов. Один из главных аргументов сторонников липучки — хрупкость шипов. То есть при езде по одному и тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, в таких утверждениях есть доля правды, но технологии не стоят на месте, и многие уважаемые бренды переняли их, обучая шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь мы говорим о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и обнаруживает их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе вы ни в коем случае не найдете хорошей резины, будь то первая или вторая версия зимних шин.

Достоинства шипованных моделей

В первую очередь следует отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии, независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь у шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованные шины обладают хорошей проходимостью в глубоком снегу, тогда как с обычными зимними шинами вероятность заноса намного выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах, — это шум. Во время езды шины действительно сильно шумят, и это многих раздражает. К сожалению, этого эффекта нельзя избежать с металлическими элементами в шине, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому с этим придется мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучкой или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шипов — посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низких температурах (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым, как зеркало, шипы не могут пробить его, и вместо обычного зацепа происходит менее эффективное царапание. На этом этапе нужно обратить особое внимание на северные регионы России, прежде чем определиться с выбором липучки или шипов.

Также было обнаружено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шин грубоват, а более мягкие шины наоборот способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Автомобилисты в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые шины маститых брендов его практически лишены.В последнем случае у нас совмещены технологии и использование качественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно короче, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, перетираются, и даже покрышек из премиум-сегмента не хватит больше, чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучкой или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что у последних много недостатков. Так почему же это вообще так «плохо»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными недостатками можно полностью смириться и спокойно выспаться, а точнее уйти.

Velcro

Следует сразу проанализировать несколько спорных законодательных вопросов. Многих автовладельцев интересует: если резина на липучке, нужна ли табличка «шипы»? Если мы говорим об обычных зимних шинах, то нет, на кузове автомобиля никаких маркировок быть не должно. На самом деле у вас нет шипов, а знак с буквой «Ш» обозначает их наличие.

Но есть в этом вопросе один интересный нюанс. Липучку можно условно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T) или, как их еще называют, арктические и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки выпадают не так часто. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие регионы с более-менее мягким климатом.

Велкро

Для Среднего Поволжья, северных регионов и других, менее благоприятных (с точки зрения суровости зимы) городов России больше подходят скандинавские варианты шин. Доступные характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температурах до нескольких десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских товаров действует правило: если резина на липучке, нужна табличка «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашего района, как обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, то сухой асфальт «липучка» противопоказан. Сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основной составляющей торможения являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и конкретный протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, что позволяет более эффективно управлять автомобилем, и кажется, что она прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проведя аналогию с шипами, сразу следует отметить бесшумность практически всех моделей.Собственно, шуметь тут нечего. Кроме того, отсутствуют вибрации шасси в целом и рулевого колеса в частности.

Кроме того, расход топлива на липучке заметно меньше, чем на шипах, но чуть больше, чем на летних шинах … Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период . Сюда же можно добавить более длительный срок службы — порядка 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость автомобиля на заснеженных и скользких поверхностях хуже по сравнению с липучкой и ее шипованным аналогом.Резина начинает скользить в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие в некоторых регионах России определенных требований к автовладельцам с такой резиной: если это липучка, то на борту автомобиля должна быть табличка «шипы». За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие зимние шины иногда работают лучше, чем шипованные шины среднего класса, отсюда такие меры предосторожности.

Подводя итог

Итак, что все же лучше — шипы или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа.Оба имеют право находиться на автомобильном рынке … Все дело в особенностях климата каждого региона.

Взять, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах снега практически не бывает. В первых двух случаях дорожные службы усиленно работают, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах, как правило, не бывает проблем. Что касается южных регионов, то там снег банально не доходит до дорог, тает посреди дороги, если вообще падает.

В таких местах гораздо разумнее и практичнее использовать «липучку», потому что шипы там просто не нужны. И дискомфорта от последнего будет больше, чем реального смысла. Если речь идет о маленьких городках и деревнях, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, лучшим вариантом будут колючки. Да, с описанными выше недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорого обходилась. С шумом и вибрацией хоть как-то справиться, но когда на следующем заснеженном повороте машина врывается в канаву — это настоящее испытание, и не только для нервов.Это может стоить жизни. Так что здесь лучше не скупиться и взять нормальные шипованные шины.

10 лучших тяговых шипов для льда и снега 2019 | Стратег

Фото: любезно предоставлено продавцом.

Здесь, в Стратеге, нам нравится думать о себе как о безумных (в хорошем смысле) в отношении вещей, которые мы покупаем, но как бы нам ни хотелось, мы не можем попробовать все. Вот почему у нас есть People’s Choice , в котором мы находим продукты с лучшими отзывами и выделяем наиболее убедительные.(Вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый товар здесь .)

И хотя мы уже писали о большом количестве зимнего снаряжения, включая лучшие мужские зимние ботинки , лучшие мужские зимние перчатки и лучшие женские зимние шапки — здесь мы Мы собрали лучшие шипы для сцепления с дорогой, как похвалили самые восторженные обозреватели Amazon.

Получив более 2000 пятизвездочных отзывов, эти тяговые шипы получили высокие оценки за устойчивость, особенно при ходьбе по льду. «Я так боюсь упасть на лед, поэтому, когда я увидел их, я попробовал, и они действительно работают», — отмечает один из рецензентов. Другой назвал их лучшей покупкой «менее чем за 20 долларов», отметив: «Я использовал этих плохих парней после того, как на днях в Портленде, штат Орегон, выпал колоссальный двухдюймовый снегопад.Я бегал по Портленду, как Усэйн Болт. Я ни капли не поскользнулся ». Другой клиент, который признает, что она «склонна к скольжению, независимо от того, насколько она осторожна», говорит, что эти кошки помогали ей оставаться неподвижной и бесстрашной: «Я могла сделать малейшие детские шажки, известные человеку, и оказаться на бетоне сзади вперед. Это талант. Это потрясающие вещи. В них я семь раз перелопатил снег / лед и ни разу не поскользнулся ».

«Эти шипы — спасатели», — восклицает один рецензент.«Они остаются, их легко надевать / снимать, резиновые детали и шипы кажутся хорошего качества. Металлические штыри не доходят до конца (смешанные чувства по этому поводу), но если вам нужно войти внутрь с ними, это очень хорошо окупится ». Многие выбрали эти в основном резиновые шипы для сцепления, потому что они держатся лучше, чем упомянутые ранее металлические варианты. «Они натягиваются и плотно прилегают. Они изготовлены из резины трубчатого типа. Шипы металлические и равномерно распределены. В целом хорошее соотношение цены и качества », — пишет один из них. Другой рецензент говорит, что по сравнению с другими более дорогими моделями «они кажутся намного более стабильными, чем YakTrax, и к тому же более липкими.Они не так много двигаются, когда надевают ботинки ». Некоторые жалуются, что их трудно снять, но один советует: «Их нелегко надевать и снимать, поэтому я взял пару туфлей с низкой резиновой подошвой и просто оставил их на зиму».

А теперь несколько микровыборок для каждого типа шипа, который вы, возможно, ищете.

Более чем один обозреватель называет эти шипы сцепления «лучшими» из всех, что они когда-либо использовали, в том числе тот, кто назвал их «Лучшими вещами на свете».У меня проблемы со спиной, и скользкий шаг может легко вызвать спазмы. Это делает меня очень скучной мамой в снежные дни. В них я не поскользнусь, поэтому без колебаний выхожу на улицу в снежную или ледяную погоду ». Другой отмечает, что они «очень эффективны на всех типах льда», заключая: «Нет ничего лучше этих алмазных захватов Yaktrax. Я также ценю их универсальность. Они достаточно низкопрофильные, чтобы я мог довольно комфортно ходить по тротуару в обуви, и достаточно прочные, чтобы позволить мне ходить по ледяным тропам в лесу.Другой заядлый турист, путешествующий зимой, описывает их как «идеальные и без проблем выдержали многие мили по обледенелым тропам прошлой зимой. Очень легко надевать и снимать мои походные ботинки Vasque ». И как резюмирует этот рецензент: «Из-за этого было почти такое ощущение, что льда вообще не было. Очевидно, на льду все равно нужно быть немного осторожнее, потому что он ледяной, но я никогда не чувствовал риска поскользнуться на льду ».

Многие обозреватели, которые дали этим шипам пять звезд, носят их при выполнении обычных работ, таких как выгул собак, поездки на работу и расчистка проезжей части.Один использует их «всю зиму ежедневно, чтобы выгуливать собаку около трех миль» и думает, что «это лучшие ледяные шипы, которые вы можете получить», отмечая: «Я перепробовал их все». Другой ценит, что «эти тяговые шипы надеваются на ваши ботинки с небольшим усилием и плотно прилегают к подошве». Он также добавляет, что «они не неряшливые и не отрываются на обледенелой местности. Они идеально подходят для прогулок по снегу на улице или вне ее ». Еще один ценит то, что они «делают безопасными любой ледяной тротуар или пешеходную дорожку». Другой заключает: «Это, без сомнения, лучшие тяговые устройства для обуви из когда-либо существовавших.В этом году я снова купил ICETrekkers, и сегодня утром у нас был гололед на дороге, и я совсем не поскользнулся ».

Половина пятизвездочных обозревателей считает, что они отлично подходят для зимних походов. Один использовал их для «зимних походов и некоторых легких восхождений на гору в зимних условиях Новой Англии (снег, лед и снег, покрытый льдом)», и в ответ сообщил, что «они отлично сработали.Легко надеваются, легко снимаются, очень прочные и делают именно то, что вы от них хотите. Они делают походы по утрамбованному снегу и ледяной поверхности легким ветерком ». Другой утверждает, что в этих кошках вы чувствуете себя «почти сверхчеловеком», когда «на тропе приближаетесь к каждому препятствию, не опасаясь поскользнуться, поскользнуться или упасть». Один даже отмечает, что они прослужат долго, добавляя: «Эти захваты для льда сверхпрочные и очень прочные». И как можно заключить: «Эти ледяные туфли — лучшие».

Десятки используют слово «легко», чтобы описать надевание этих кошек.«Они великолепны», — восторженно отзывается один из них. «Легко надевать и снимать. Работайте по черному льду, толстому льду, под снежным льдом. Жизнь в Сент-Поле, Миннесота, требует снаряжения для борьбы со льдом и снегом. Эти «кошки» делают свое дело ». Другой объясняет, что «живя в Адирондаке, однажды в 40-х годах это может быть однозначное число, а затем снова будут одиночные числа, которые оставят красивый гладкий ледяной покров», и эти кошки помогли ему пройти через переменчивую погоду, продолжая: «Эти отлично подходят для прогулок, легко надеваются, легко снимаются и с таким сцеплением.Один даже называет их «сказочными» и отмечает: «В них я чувствовал себя непобедимым». Четвертый рецензент соглашается, что да, их легко надеть, к тому же «они обеспечивают отличное сцепление с дорогой», но, что более важно, заключает он, «они буквально спасали меня от множества травм».

Многие обозреватели ценят, что эти кошки могут выдержать даже глубокий снег на тропах или на улице.«Мне нравятся эти микрошипы», — восторженно отзывается один из рецензентов. «Я использовал их на снегу и льду, и они отлично работали. Зубы держались очень хорошо, и я ни разу не упала. Я ходил по утрамбованному снегу, неровному льду и даже спускался пешком и поднимался в гору ». Другой прошел почти пять миль по утрамбованному снегу и льду в этих кошках, сообщая: «Они цеплялись за снежные валуны, скрытый лед и удерживали меня от падения с некоторых довольно больших скал». Третий рецензент даже назвал их «чертовски крутыми», добавив: «Легко надевать и снимать. Эти микрошипы врезаются в любую поверхность, покрытую льдом.Я гуляла по ледяной тропе весь день ». Другой признает, что он «абсолютный новообращенный», заключая: «Ух ты, только что прошел 25 километров по Спейсайд-Уэй, более половины из которых покрыто льдом, и эти маленькие красотки создавали впечатление, будто льда вообще не было».

Людям нравится, что эти кошки отлично работают на скользкой дороге, такой как слякоть и мокрый грунт.«Действительно сцепление на скользкой дороге», — восклицает один из них, добавляя: «Их также легко надевать и снимать, поэтому использовать их в меняющихся условиях несложно». Другой отправился в поход, когда «погода стояла выше нуля, поэтому снег шел вверх», отметив: «Они отлично справились с улучшением сцепления с дорогой, и я чувствовал себя в невероятной безопасности». Еще один привел их в поход «по свежевыпавшему мокрому снегу», добавив: «Они спасли мою прогулку. Они держались хорошо, и в целом я без проблем надел их примерно 3,5 мили вверх и вниз.Некоторые жалуются, что резина треснула после интенсивного использования, но один объясняет, что не предвидит никаких проблем: «Толстая резина, но мягкая и податливая для легкой установки / снятия. Цепочки толстые и должны оставаться на месте после ополаскивания и сушки при использовании. Я не вижу, чтобы эта резина ломалась, как это делали другие бренды ».

«Эти тяговые шипы самые лучшие», — отмечает один счастливый покупатель.«Они лучшие, потому что они захватывают тропу абсолютно без проскальзывания, они долговечны, без сломанных и отсутствующих шипов или проблем с самой обувью, и они легко устанавливаются на ботинки и регулируются для различных ботинок в пределах вашего диапазона размеров с помощью регулируемой липучки. ремни, которые не выходят из строя. Они незаменимы для любого зимнего туриста, которому требуется качественное снаряжение ». Многие другие рецензенты соглашаются, что они отлично подходят для пристегивания ботинок, в том числе один фермер, который отмечает: «По какой-то причине мои овцы и свиньи ожидают, что я буду кормить их независимо от погоды или гладкости поверхности.Вхожу в STABILicers, я пристегиваю их к своим ботинкам Muck и иду, без шума, без суеты, без скольжения или скольжения ». Другой, у которого есть «крутая изогнутая подъездная дорога длиной 700 футов», отмечает: «Теперь, когда у нас есть стабилизаторы, мы можем легко перемещаться по территории, чтобы вычистить лопатой и расчистить территорию, необходимую для выхода. Какое облегчение. Еще один использует их, чтобы круглый год выгуливать собаку, приходит к выводу, что это значительно облегчает его повседневную жизнь, заключая: «В моем тихом районе улицы вспахивают, но не солят, и никто не чистит тротуары лопатой.Мы много гуляем по улице. Я пристегиваю их поверх ботинок и чувствую себя в полной безопасности, идя по самым ледяным пятнам, и больше не боюсь пятен черного льда ».

«Боже, мне очень, очень нравятся эти вещи», — восторженно отзывается один рецензент. «Их легко надеть, и они очень агрессивны.Многие также ценят, насколько легко их надеть, отметив при этом: «Эти кошки надеваются поверх моих походных ботинок за несколько секунд». Третий рецензент купил их после «ужасного падения на лед», добавив: «Хотелось бы, чтобы они были у меня раньше. Они держат лед лучше, чем любые другие шипы, которые у меня были. Их легко надевать и снимать. Они чувствуют себя комфортно, пока я иду «. Несколько рецензентов специально упомянули о покупке этих шипов для подледной рыбалки, например, один из тех, кто бредит: «Эти шипы отлично держат лед. Я могу бежать к вершине для подледной рыбалки, не беспокоясь о том, что их переверну».Другой хвастается: «Купил этих четырех на 4-дневную подледную рыбалку. Они отлично поработали. В то время как у других 5 парней, с которыми я был, были проблемы с их падением, мой так и не оторвался. Обладает очень агрессивным протектором и отличным сцеплением ».

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности, а также на получение писем от нас.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения акне , чемоданы на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

Все редакционные продукты выбираются независимо. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, New York может получать партнерскую комиссию.

8 лучших ледовых ледников для ходьбы в 2021 году

Чтобы обеспечить противоскользящее сцепление с дорогой, в этом руководстве упоминаются лучшие ледовые шипы для ходьбы. Избегайте поскользнуться, упасть и получить синяки этой зимой, вдохновившись этим постом.

Пройдите легко по гладкому льду и утрамбованному снегу с ледяными шипами на обуви.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили список наших личных рекомендаций по лучшим ледовым захватам для ходьбы.

Очень велика вероятность, что этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы нажмете одну из них, мы можем получить небольшую комиссию (за которую мы глубоко признательны) без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Спешите? Наша подборка лучших ледовых ледников для пеших прогулок 202 1 Ледяные ножки Yaktrax

Ледяные утки с наивысшим рейтингом —

Таблица сравнения Ледяные бутсы Yaktrax Pro (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Лучшие бутсы в целом

Yaktrax Pro Traction Ice бутсы для ходьбы, бега трусцой или пеших прогулок по снегу и льду

Основные характеристики

• Идеально подходит для тротуаров, рабочих площадок и троп
• Лента из натурального каучука
• 1.Прочная, износостойкая стальная спираль толщиной 4 мм
• Прочная резиновая опора для ног
• Съемный ремешок для стопы
• Устойчивость к поломке при температуре до -41 градуса по Фаренгейту

• Сверхлегкая конструкция без шипов
• Идеально подходят
• Устойчивость к поломке и истиранию
• Тяга на 360 градусов
• Ремешки Velcro® позволяют легко надевать и снимать их

• Выбор идеального размера может быть сложной задачей; для крупногабаритной обуви заказывайте больший размер
• Не может быть сверхпрочным и прослужит всего одну зиму для строгих фланеров

Yaktrax® Pro Traction Cleats — одни из лучших ледяных шипов для обуви.

Они разработаны для обеспечения сцепления без скольжения и повышения уверенности при ходьбе по утрамбованному снегу, льду и другим скользким зимним покрытиям. Их легкая конструкция удобна и для начинающих пользователей.

Благодаря уникальной конструкции без шипов тяговое устройство Yaktrax® Pro Traction Device обеспечивает такой же устойчивый шаг по сухим поверхностям, к которым вы привыкли.

С этими полуустойчивыми противоскользящими шипами вы можете заниматься спортом, не рискуя поскользнуться и упасть до -41 градуса по Фаренгейту.

Заключение

Обладая характеристиками и конструкцией, которые могут выдерживать самые разные зимние условия, эти сверхфункциональные снегоступы подходят как для обуви, так и для зимних ботинок.

Заядлые туристы, которые хотят, чтобы их шипы прослужили несколько праздников, возможно, захотят поискать более прочные версии, но эти шипы предлагают хорошее соотношение цена / качество для большинства.

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Лучшие ледовые ножки на каждый день

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Основные характеристики

• Агрессивная конструкция, обеспечивающая защиту от сцепления
• Разнонаправленные шипы
• Прочная стальная чистая конструкция
• Новая конструкция оттягивания пятки и носка
• Дизайн протектора шипов

• Поддерживает естественную походку
• Компактная, удобная в хранении конструкция
• Легко надевать и снимать
• Полная защита стопы за счет полного покрытия подошвы

• Размеры могут быть неточными, лучше покупать больший размер
• Чтобы привыкнуть к новому дизайну
, может потребоваться время.
• Идеален на льду, эффективен на снегу

Разработанные с разнонаправленными шипами, STABILicers® оправдывают свое название, обеспечивая превосходную устойчивость на льду и снегу.

Улучшенная конструкция пятки и носка обеспечивает легкую посадку и надежный захват, что гарантирует нескользкий шаг по зимним поверхностям.

Они заправляют туфли и сапоги за один присест и так же быстро снимаются.

Превосходство STABILicers® Walk в качестве альтернативы ледяным клинкам для пеших прогулок заключается в их способности плавно ходить по твердым поверхностям, таким как ледяной гравий.

В дополнение к техническим характеристикам, эти шипы легко складываются и становятся компактными, чтобы поместиться в сумочке или рюкзаке.

Заключение

Если вы ищете шипы для повседневных дел, прогулок по заснеженным тротуарам, лопатой подъездной дороги или похода, эти шипы эффективно справятся со всеми задачами.

ICETrekkers Diamond Grip (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Лучшие ледовые ножки для универсальности

Ice Trekkers Diamond Grip Натяжные шипы

Основные характеристики

• Захваты для обуви
• Самоочищающаяся конструкция
• Минимизирует образование снега или льда
• Компактный размер

• Надежное сцепление для превосходного сцепления
• Сверхпрочная сборка
• Облегчает стабильный шаг
• Легкий
• Легко хранить
• Легко надевается и снимается

• Необработанная стальная конструкция может привести к окислению, если не соблюдаются инструкции производителя по уходу.
• Не может длиться более одного сезона
• Плохая гарантия

ICEtrekkers Diamond Grip — это универсальная пара ледовых захватов для ботинок, теннисных туфель и классических туфель.

Обладая запатентованной алмазной конструкцией с острыми кромками, они обеспечивают агрессивное сцепление с дорогой в суровых зимних условиях ходьбы.

Эти шипы надежны независимо от того, идете ли вы по стеклянному льду или путешествуете по заснеженным лесам.

Все, в том числе пассажиры, собачники, треккеры, туристы и рыбаки, могут использовать эти шипы для обуви для уверенного бега по снегу.

Прочная конструкция и надежная посадка также делают их идеальным выбором для промышленных пользователей.

Заключение

Отлично подходит для длительных альпийских походов.

Вы можете уверенно ходить по льду весь день. Отлично работает, чтобы не поскользнуться на льду.

Kahtoola Nanospikes (изображение любезно предоставлено Kahtoola)

Kahtoola NanoSpikes : Шипы Kahtoola NANO Обувь Traction

Основные характеристики

• 10 шипов на стопу
• Петлицы с приподнятой пяткой
• Гарантия 1 год
• Доступны все размеры: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой

• Легкий; весит меньше микрошипов
• Обеспечивает отличную тягу
• Легко надевать и снимать
• В комплект входит удобная сумка для переноски
• Самоочищающаяся конструкция предотвращает скопление снега

• Шипы несъемные
• Не может надежно стоять на ногах
• Через некоторое время пальцы ног могут начать болеть
• Менее подходит для походов по крутым холмам

Плотная и гибкая посадка шипов NANOspikes делает их идеальными снежными шипами для пеших прогулок, треккинга, бега и прогулок даже по скользким поверхностям холодной зимой.

Их продуманный дизайн покрывает всю подошву 10 шипами, которые также окружены амортизирующими шипами.

Таким образом, с этим зимним снаряжением ожидайте, что ваши шаги будут нескользкими, безопасными и более уверенными.

Поскольку шипы, используемые на шипах, изготовлены из вольфрама, они устойчивы к коррозии и служат дольше.

Благодаря встроенному снегозадержателю вам не придется беспокоиться о нарастании снега, нежелательном весе и дополнительных усилиях.

Заключение

Эти легкие NANO-шипы предназначены для мультиспорта.Они отлично подходят для прогулок, бега и походов по льду и снегу.

Благодаря выступу на пятке шипы легко надевать и снимать.

Ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Ледяные бутсы по лучшей цене

Ботинки Yaktrax Walk Traction для ходьбы по снегу и льду.

Основные характеристики

• 1,2 мм износостойкая сталь Катушки Skid Lock
• Антикоррозийное цинковое покрытие на катушках
• Прочная лента из прочного полиэластомера
• Тяговое усилие на 360 градусов
• Пятка

• Легкая конструкция без шипов
• Отличное сцепление на снегу и льду
• Устойчив к истиранию и ржавчине
• Идеально подходит и для пожилых людей
• Легко надевать и снимать

• Легко ломается о твердую поверхность
• Может оказаться годным только для легкого использования

Еще одна пара ледяных шипов для зимних прогулок и продолжения спортивного образа жизни.

Благодаря антикоррозийному покрытию катушек Skid Lock, Yaktrax® Walk Traction обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на скользких заснеженных поверхностях. Проще говоря, если эти устройства будут плотно прилегать к вашим ботинкам или ботинкам, вы не будете замерзать на рельсах.

Прежде всего, это универсальные и сверхлегкие ледовые ножки для ходьбы, которые станут удобным выбором не только для спортивной молодежи, но и для пожилых пешеходов и профессионалов среднего возраста.

Облегчая устойчивость на стеклянном льду, они предотвращают скольжение, падение, травмы и синяки.

Заключение

Эти ледяные шипы для обуви и ботинок подходят для людей любого возраста. Они не так долговечны, как некоторые другие, но должны прослужить без каких-либо проблем, если вы избегаете походов по асфальту, камням или любым другим неснежным поверхностям.

Их легко надевать и снимать, так что это не должно быть проблемой.

Они обеспечивают безопасную прогулку, будь то короткая прогулка до почтового ящика или длинная до главной площади.

Кошки Hillsound Trail Ultra Traction

Лучшие ледовые ножки для пеших прогулок

Hillsound Trail Crampon ultra тяговое устройство

Основные характеристики

• 18 шипов из нержавеющей стали
• Три 2/3-дюймовых шипа на пятке
• 2-летняя гарантия
• Ремни из эластомера
• Боковые цепи с двойным звеном
• В комплекте идет сумка для переноски

• Хорошее сцепление с утрамбованным снегом и льдом
• Ремешок и ремень для надежной фиксации
• Прочная конструкция
• Легкое включение / выключение

• Снег может застрять в шипах
• Более функциональна на льду
• Не 100% нержавеющая сталь

Прочная конструкция из эластомерного ремня, двухзвенных боковых цепей и покрытых гарантией шипов Trail Crampon Ultra — идеальный выбор для серьезных туристов.

Благодаря дополнительному сцеплению, простоте установки крепления и способности плотно прилегать, они также становятся лучшими ледовыми захватами для ботинок, походной обуви и бегунов по пересеченной местности.

Пропустите их, если вам нужны бутсы для повседневной обуви.

Шипы пригодятся не только туристам, но и любителям фаст-пак, треккерам и подледным рыбакам.

Что еще? Эти устройства поставляются в удобной, устойчивой к проколам сумке для удобного хранения и упаковки после приключений.

Заключение

Обладая прочной конструкцией, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой, эти удобные и функциональные ледяные ботинки для походов при низких температурах, по снегу и льду.

Захваты Icetrax Pro Winter Ice Grips

Лучшие бутсы для ботинок s

ICETRAX Pro Winter Ice Grips для обуви и ботинок — ледяные бутсы для снега и льда, мысок StayON, светоотражающая пятка

Основные характеристики

• Улучшенные ледяные грипсы ICETRAX V3 премиум-класса
• Углеродистая сталь HEX скобы для ледяных шипов
• Запатентованная система сцепления с протектором снега
• Инновационный подносок StayON
• Уникальные светоотражающие панели
• Прочные армированные шарниры
• Поверхность из специальной резиновой смеси

• Создан для суровых зим, как в Канаде
• Сверхнадежная тяга
• Обеспечивает идеальную посадку
• Легко надевать и снимать
• Светоотражающие панели обеспечивают безопасность в ночное время.
• Долговечен в холодных условиях

• Нужно время, чтобы привыкнуть к уникальной подошве этих бутс
• Может чувствовать себя не слишком комфортно при ходьбе на длинные дистанции
• Размер может быть неточным, возможно, потребуется заказать больший размер

Разработанные с учетом экстремальных зимних условий, зимние захваты ICETRAX Pro Winter Ice Grips оказались надежным вариантом для прогулок, бега, бега трусцой или походов в заснеженных районах.

Кроме того, стратегически размещенные одиннадцать шипов обеспечивают сцепление с ледяной коркой на 360 ° на самых гладких поверхностях.

Захваты

ICETRAX Pro Winter Ice Grips могут похвастаться множеством уникальных функций, от светоотражающих панелей для безопасности в условиях плохой видимости до дизайна мыска StayON для эргономичной посадки.

Зубчатые шипы SNOTEK проходят строгие испытания, чтобы гарантировать безупречную надежность.

Прочная конструкция из резиновой смеси также дополняет выносливость походов в утепленной зимней обуви.

Вместе с эргономичным дизайном, это делает эти приспособления одними из лучших ледовых шипов для ботинок.

Заключение

Эти многофункциональные снегоступы для походов и прогулок идеально подходят к зимним ботинкам. Их уникальная конструкция обеспечивает долговечность, круглосуточную безопасность, гибкую посадку, сцепление и комфорт.

Hillsound Trail Pro Crampon (изображение любезно предоставлено Hillsound)

Лучшие ледники для прогулок по леднику

Hillsound Trail PRO Тяговое устройство Crampon

Основные характеристики

• 10 шипов из углеродистой стали 3/4 ″ -1 ″
• Подушечки против снежного кома
• Испытаны в Гималаях
• Простые пряжки с храповым механизмом

• Сохраняет уверенность на более глубоких участках
• Сбрасывает снег для уменьшения образования снега
• Изменение длины с помощью пружинного стержня без инструментов
• На 280 г легче, чем у большинства технических шипов
• Идеально подходит для путешествий по леднику

• Может не подходить для подледной рыбалки, шипы могут выскочить при изгибе

Hillsound® Trail Crampon Pro — это гармоничное сочетание традиционного дизайна кошек и нетехнического комфорта кошек.

Созданные для самых суровых зим и испытанные в Гималаях, эти устройства не оставляют места для раздумий — они являются лучшими ледяными ножками для пеших прогулок, треккинга, бега по пересеченной местности и других экстремальных ледниковых видов спорта.

Эти кошки, оснащенные застежками-пряжками с храповым механизмом, легко крепятся к любой обуви для походов, включая утепленные и большие ботинки.

Заключение

Искатели приключений в ледниковых условиях найдут Hillsound® Trail Crampon Pro надежным вариантом.

Советы по покупке ледяных шипов для ходьбы

Процесс выбора и покупки зажимов для льда для обуви может запутать, утомить и отнять много времени.

Поэтому, ища шипы для обуви, задайте себе следующие вопросы.

Как часто вы будете их использовать?

Не стоит связываться с хрупкими шипами, если вы фланер или турист. В то же время вы хотите, чтобы они были гибкими, чтобы не мешать вашим маневрам.

На какой местности вы их будете использовать?

Учитывая рельеф местности, вы можете выбрать лучшие захваты для ходьбы по льду, обеспечивающие максимальную безопасность и комфорт.

Вы также можете выбрать подходящий материал — прочную сталь, нержавеющую сталь или легкий алюминий.

Насколько легко их надевать и снимать?

Шипы для льда

бывают трех разных стилей крепления: степ-ин, ремешок и гибрид.

Ремешки также доступны из различных тканей, таких как резина и нейлон.Ремешок обычно идеально подходит для альпинистских ботинок и создания сцепления во время походов по нетехнической местности.

Hybrid и step-in больше подходят для технических мест.

Какой размер ледяных шипов мне нужен?

Внимательно посмотрите таблицу размеров и прочтите отзывы.

Обратите внимание, что часто, если вы носите ботинки, вам, вероятно, понадобится больший размер.

Страхование путешествий

Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, прежде чем отправиться в заснеженное место.Мы рекомендуем World Nomads или Safety Wing в зависимости от типа путешественника и того, чем вы хотите заниматься.

Заключение

Проще говоря, самый эффективный способ убедиться, что вы выбираете лучшие ледовые ножки для прогулок или походов, — это покупать в соответствии с вашими потребностями.

Заключение

Когда сезон снежно-ледяной, добраться до почтового ящика может быть очень скользко.

Пешие прогулки, хотя и являются заманчивым развлечением, также могут быть небезопасными и грязными.

Чтобы насладиться зимой в полной мере и не получить синяков, воспользуйтесь этими лучшими ледяными шипами для прогулок и походов.

Вот список другого зимнего снаряжения:

Здесь вы можете найти наш обзор дорожного снаряжения:

лучших микрошипов для пеших прогулок в 2020 году ⋆ Expert World Travel

Для большинства из нас зима на горизонте, и пора подготовиться, если вы еще этого не сделали. Одна из самых важных частей снаряжения, которая вам понадобится, — это подходящая обувь.Зимние ботинки отлично подходят для того, чтобы держать ноги в тепле и сухости, но они не всегда режут, когда дело доходит до сцепления. Замерзшие тротуары и ледяные тропы могут стать причиной катастрофы, и вы можете поскользнуться на пути к продуктовому магазину или потерять равновесие, когда выгуливаете собаку.

Чтобы оставаться на ногах в любых условиях, необходимо усилить хват. Хотя снегоступы отлично подходят для прогулок по бездорожью, они могут быть излишними, а золотая середина — пара микрошипов для пеших прогулок.Микрошипы — это гораздо более легкая и менее интенсивная версия снегоступов, по которым можно скользить практически по любой паре обуви. Они отлично подходят для всего, от похода на кофе до пеших прогулок по местным тропам.

Чтобы помочь вам оставаться на ногах этой зимой, мы собрали несколько лучших микрошипов для пеших прогулок и рассмотрели их в этой удобной статье. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие микросхемы для походов вам подходят.

Лучшие микрошипы для пеших прогулок

---

Лучшие из лучших

Hillsound Trail Crampons

Hillsound Trail Crampons — еще одна пара потрясающих микрошипов.Они красиво и надежно сидят, долговечны и обеспечат вам всю тягу, необходимую для пеших прогулок по обледенелой местности.

Они поставляются с 18 прочными, устойчивыми к коррозии шипами из нержавеющей стали, расположенными между передней частью стопы и пяткой. Шипы глубоко врезаются, чтобы обеспечить потрясающее сцепление с дорогой при подъеме или спуске по тропе.

Боковые звенья цепи имеют двойное соединение, что делает их более прочными, чем у большинства других, и обеспечивает отличную поперечную устойчивость. Из них получается прочная подвеска из эластомера, которая подходит для любой обуви, а прилагаемый ремешок на липучке гарантирует, что они останутся на месте во время пеших прогулок.

Эти микрошипы очень удобны и отлично подходят для длительных или многодневных походов. Единственным недостатком является то, что они могут образовывать немного льда, который время от времени нужно будет удалять.

В целом, Hillsound Trail Crampons — это отличные вездеходные микрошипы, которые прослужат много зимы и имеют двухлетнюю гарантию.

Плюсы

• Поставляется с 2-летней гарантией
• Регулируемый ремешок на липучке
• Хорошо сидит и прост в использовании
• Отличное сцепление на льду
• Подходит для любой обуви

Минусы

• Снежные / снежные шары форма под ногами

Информация о продукте

• Вес: 15 унций
• Размеры: ML
• Для: All Terrain

СМОТРЕТЬ НА AMAZON

---

Лучшее по бюджету

Uelfbaby Crampons

Если вы ищете сделка тогда не смотрите дальше, чем кошки Uelfbaby.Менее чем за 10 долларов вы получите всю необходимую тягу для повседневных повседневных пеших прогулок по льду.

Эти микрошипы сделаны из эластичного эластомерного ремня, которым покрыта большая часть обуви. Легко надеть обувь, и когда она наденет, она будет удерживать свое положение, обеспечивая вам большую устойчивость.

На базе у вас есть 13 шипов, которые отлично впиваются в любую ледяную местность, а прочные звенья цепи удерживают вас при любом движении из стороны в сторону, которое может вывести вас из равновесия.

Кошки Uelfbaby удобны в коротких очередях, но если вы собираетесь в долгий день или многодневный поход, они могут быть немного неудобными.Также немного сложно определить правильный размер, поэтому обратите внимание на диаграммы.

В целом, это отличные микрошипы, которые делают чертовски много за такую ​​небольшую цену. Если вы ищете повседневные походные микрошипы, не стесняйтесь покупать их.

Плюсы

• Очень доступный
• Хорошая политика возврата
• Простота использования
• Отличное сцепление на льду
• Долговечный и хорошо сделанный

Минусы

• Размеры немного сложны
• Не удобно в длительных поездках

Информация о продукте

• Вес: 12 унций
• Размеры: M-XL
• Для: All Terrain

СМОТРЕТЬ НА AMAZON

---

Лучший универсал

Микрошипы Yaktrax PRO

Микрошипы Yaktrax PRO имеют уникальный дизайн.Вместо шипов они обмотали резиновую раму спиралью из нержавеющей стали, чтобы обеспечить сцепление на 360 градусов в любых погодных условиях.

Вы могли подумать, что отсутствие шипов снижает сцепление с дорогой, но это не так. Микрошипы Yaktrax PRO отлично справляются с задачей удерживать вас на ногах, независимо от того, насколько скользким является лед.

Их легко надеть, они подходят к любой обуви и оснащены регулируемым ремешком для плотной посадки. После этого вы почувствуете, насколько они легкие и цепкие.Такие легкие, они являются отличным выбором для тех, кто любит бег зимой или бег трусцой.

Комбинация нержавеющей стали и резины исключительно прочна и рассчитана на работу до 5 и более зим. Резина прошла испытания и остается устойчивой к замерзанию до -41 ° F, поэтому независимо от того, насколько холодно, она выживет.

Единственным недостатком является то, что они предназначены только для использования на легкой или городской местности, и это связано с отсутствием шипов. Они не дадут вам достаточного сцепления с дорогой на крутых склонах / спусках.

В целом отличная пара универсальных микрошипов для бега и ходьбы по легкой / городской местности.

Плюсы

• Легкость на ногах
• Легко надевается
• Прочный и долговечный
• Регулируемый ремешок для хорошей посадки
• Отличное сцепление на льду

Информация о продукте

• Вес: 8 унций
• Размеры: S-XL
• Для: Город / Легкая местность / Бег

СМОТРЕТЬ НА AMAZON

---

Шипы для льда EnergeticSky

Шипы для льда EnergeticSky также имеют немного другую конструкцию по сравнению с большинством.Они имеют силиконовый каркас со звеньями цепи, которые переходят в силиконовую подушечку на пальцах ног и пятки.

Каждая подушка оснащена несколькими шипами из нержавеющей стали, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой при походах по снегу и льду. Они расположены так, чтобы ваш вес распределялся равномерно, обеспечивая отличный баланс.

Силиконовая оправа эластична, поэтому их очень легко надеть. Он настолько эластичен, что сломать или разорвать его практически невозможно. Шипы и звенья цепи из нержавеющей стали долговечны и устойчивы к коррозии.

После использования EnergeticSky Ice Spikes кажется легким на ощупь, но подобрать правильный размер сложно. Как только вы подберете подходящий размер, они подойдут практически к любой обуви.

Хотя они созданы для любой местности, шипы не очень длинные, и вам может понадобиться что-то немного побольше, если вы поднимаетесь по крутым тропам. В остальном они представляют собой надежную пару микрошипов для пеших прогулок.

Плюсы

• Обеспечивают отличное сцепление
• Легкость на ногах
• Универсальность для любой местности
• Качественные и прочные материалы
• Легко надевать / снимать

Минусы

• Размер немного сложен
• Нет идеально подходит для крутых трасс

Информация о продукте

• Вес: 10.23 унции
• Размеры: M-XL
• Для: All Terrain

СМОТРЕТЬ НА AMAZON

---

Микрошипы Ravifun

Микрошипы Ravifun имеют оригинальную микрошиповую конструкцию с эластичной резиновой лентой вверху, которая ведет к звеньям из нержавеющей стали и качественные кошки из нержавеющей стали.

Кошки имеют 18 зубцов, расположенных между носком и пяткой, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой в ледяных условиях. Зубы довольно длинные и подходят для походов по более крутым тропам, но зубы немного сгибаются, если вы идете по твердой поверхности, например по бетону.

Резиновый каркас будет скользить по любой обуви, а на месте есть ремешок на липучке, который позволяет затянуть их для плотной посадки. Добавление ремня гарантирует, что они не будут двигаться и не нуждаются в регулировке во время похода.

При ношении они кажутся легкими, и вы будете чувствовать себя очень устойчиво на ногах. Единственным недостатком является поиск подходящего размера, так что не торопитесь над этим. В целом отличная пара микрошипов, только постарайтесь не использовать их слишком часто на твердых поверхностях.

Плюсы

• Изготовлен из прочных материалов
• Легко надевать / снимать
• Обеспечивает надежное сцепление
• Для использования на различных участках
• Подходит для любой обуви

Минусы

• Без калибровки
• Наклонить дороги

Информация о продукте

• Вес: 12 унций
• Размеры: M-XL
• Для: All Terrain

СМОТРЕТЬ НА AMAZON

---

Микрошипы OuterStar

Микрошипы OuterStar по конструкции аналогичны модели Ravifun выше, но их шипы немного короче и их меньше.

В микрошипах OuterStar используется резиновая рама со стальной цепью и шипами из нержавеющей стали, чтобы держать вас на ногах. Цепь способствует устойчивости из стороны в сторону, а шипы позволяют вам копать землю на крутых тропах.

Их легко надевать и снимать. После этого они очень удобны и отлично удерживают свою позицию. С ними вам не придется постоянно подстраиваться или что-то в этом роде. Они обеспечивают отличное сцепление на льду и идеально подходят для повседневного использования и неэкстремальных походов.

Однако это не самая прочная пара. Есть сообщения о том, что резина разваливается после сезона использования и хранения, в то время как у других были небольшие проблемы с звеньями цепи.

В целом, надежная пара повседневных микрошипов, но не берите их на сложных трассах, так как вы можете слишком сильно затолкнуть резину или звенья цепи.

Плюсы

• Отличное сцепление
• Отлично на льду
• Прост в использовании
• Легкий и портативный

Минусы

• Может не так долго
• Не для крутых альпийских походов

Информация о продукте

• Вес: 13.6 унций
• Размеры: M-XL
• Для: All Terrain

СМОТРИТЕ НА AMAZON

---

Тяговые шипы Unigear

Тяговые шипы Unigear — отличная пара микрошипов для использования на тропах. У них 18 длинных шипов, 12 на передней части стопы и 6 на пятке, которые обеспечивают отличное сцепление во всех видах ледяных походов.

Шипы отлично подходят для сцепления на снегу и льду, но они немного длиннее, когда вы идете по мелкому льду по твердой поверхности, например по асфальту.Вы чувствуете, как они пытаются закопаться, и в конце концов ваши ноги начнут чувствовать дискомфорт.

Тяговые шипы Unigear состоят из ленты из термопластичного эластомера, которая соединяется с прочными шипами из термообработанной нержавеющей стали. Шипы отлично сопротивляются коррозии, а ремешок достаточно эластичный, чтобы легко надевать и снимать обувь. Сверху также есть ремешок на липучке, чтобы обеспечить плотную посадку.

В некоторых редких случаях эти микрошипы выходят из строя. Резина может порваться, а цепь порвать ее.У некоторых пользователей тоже были разорваны звенья цепи. Это случается не часто, но об этом следует помнить.

Что касается размера, они действительно маловаты, так что вы можете захотеть увеличить свой размер. В противном случае это отличная пара микрошипов для пеших прогулок, но, возможно, не стоит их слишком далеко продвигать.

Плюсы

• Прочные, прочные шипы
• Универсальные, универсальные для многократного использования
• Обеспечивают отличное сцепление
• 60 дней Гарантия 100% соответствия
• Превосходная долговечность и коррозионная стойкость

Минусы

• Пробежимся маленький
• Не комфортно на твердых поверхностях
• Резина / цепь могут сломаться

Информация о продукте

• Вес: 8 унций
• Размеры: M-XL
• Для: всех трасс (только мягкий грунт)

ПОСМОТРЕТЬ AMAZON

---

Микрошипы Kahtoola

Микрошипы Kahtoola обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.12 шипов на фут длиной 3/8 дюйма каждый действительно проникают в ледяные тропы и отлично подходят для бега по пересеченной местности и пеших прогулок.

Микрошипы Kahtoola состоят из обработанных горячим способом шипов из нержавеющей стали, сварной цепи и рамы из ТПУ. Шипы прочные, прочные и отлично сопротивляются коррозии. Звенья цепи предназначены для независимого движения, чтобы избежать образования снега или льда, и соединяются с усиленными проушинами на раме для максимальной прочности.

Рама TPU эластичная, что позволяет легко надевать и снимать их.Рама плотно прилегает к ногам без дополнительной регулировки, обеспечивая при этом большую устойчивость. Это благодаря добавленной перемычке на носке, которая не дает вашей обуви выскользнуть из передней части микрошипов.

Единственным недостатком этого является то, что рама может сломаться при слишком сильном давлении. Это случается редко, и почти в 90% случаев этого не происходит. Но это стоит знать.

В целом, это отличная пара микрошипов, которые идеально подходят для любой местности, и на них предоставляется 2-летняя гарантия, если что-то пойдет не так.

Плюсы

• Включает двухлетнюю гарантию
• Отличное сцепление на льду и снегу
• Простота в использовании и удобство
• Долговечность и долговечность
• Отлично подходит для легкого бездорожья

Минусы

• Резина может трескаться на пересеченной местности
• Немного дороже

Информация о продукте

• Вес: 12 унций
• Размеры: M-XL
• Для: снега, льда, походов, бега

СМОТРИТЕ НА AMAZON

Что искать Микрошипы для пеших прогулок

Есть несколько вещей, которые необходимо учитывать, чтобы убедиться, что вы получаете правильные микрошипы для себя.Во-первых, где и как вы собираетесь их использовать, а во-вторых, что делает одну пару лучше другой.

Типы микрошипов

Первый вопрос, который вы должны задать себе, — для чего вы собираетесь использовать свои микрошипы? Для разных занятий делаются разные микрошипы. Если вы пытаетесь пройти крутые тропы с микрошипами, предназначенными для плоских поверхностей, вам не хватит тяги. Если вы покупаете пару с длинными шипами, но большую часть времени используете их на твердых плоских поверхностях, они быстро сгибаются и изнашиваются.

Выбор правильных микрошипов для ваших походов — это первый шаг к тому, чтобы у вас была правильная пара для вас. В обзоре вы найдете ряд микрошипов, предназначенных для крутых пеших прогулок и повседневного повседневного использования. Чтобы подобрать подходящую пару, следуйте этому правилу.

Для повседневного повседневного использования, например, похода в продуктовый магазин или прогулки с собакой, вы можете выбрать модели с шипами или спиралями с короткими шипами или без них. Они обеспечат вам отличное сцепление с боков и по бокам и придадут вам всю стабильность, необходимую для пеших прогулок по ровным твердым поверхностям и легким тропам.

Если вы хотите большую часть времени кататься по крутым ледяным тропам, вам понадобится пара с более длинными шипами. Это позволит вам глубоко погрузиться в местность, подниматься по склонам, и они дадут вам устойчивость, чтобы снова спуститься вниз. Звенья цепи, удерживающие шипы на месте, также обеспечат вам необходимую устойчивость по бокам.

Что делает микрошипы лучшими для пеших прогулок

Сцепление

Основная причина получения микрошипов — это дополнительное сцепление и сцепление, необходимые при ходьбе по льду.Вам понадобится хватка, чтобы сохранять устойчивость, но не слишком сильную, чтобы ходьба не доставляла хлопот. Микрошипы в обзоре поставляются с различными шипами с разным количеством шипов разной длины. Убедитесь, что вы выбрали правильную настройку для себя с достаточным количеством шипов нужной длины, но не переусердствуйте с местностью, на которой вы будете их использовать.

Прочность

Хотя микрошипы — не самый дорогой предмет зимнее снаряжение, это все еще боль, если те, которые вы выбрали, разъедают или разваливаются после одного сезона.Все микрошипы в обзоре сделаны из качественных материалов, но некоторые служат дольше, чем другие.

Убедитесь, что вы выбрали те, которые сделаны из нержавеющей стали, чтобы противостоять коррозии, и поставляются с резиновыми ремнями, которые могут справиться с рельефом, в который вы собираетесь. Часто выходит из строя резиновая обвязка, и обычно это происходит из-за того, что она подвергается большей нагрузке, чем рассчитана.

Fit

Чем лучше подходят микрошипы, тем больше у вас сцепления.Вы не хотите, чтобы они были слишком тесными, иначе им будет неудобно. А если они будут слишком свободными, вы рискуете упасть. Постарайтесь изо всех сил следовать таблицам размеров и убедитесь, что вы выбираете те, которые подходят правильно. Некоторые модели в обзоре поставляются с регулируемым ремешком на липучке, который значительно упрощает плотное прилегание, и мы рекомендуем использовать эти варианты.

Easy On And Off

Надевать и снимать микрошипы должно быть легко. Обычно там довольно холодно, когда вам приходится их использовать, и тратить время на замерзание, потому что упрямая часть зимнего снаряжения не встает или не сходит с ваших ног — это недопустимо.Хорошая пара будет легко вставляться и сниматься без особых усилий.

Наши любимые микрошипы для пеших прогулок

Лучшие универсальные микрошипы для пеших прогулок — это микрошипы Yaktrax PRO. Они легкие, прочные, легко надеваются, хорошо сидят и идеально подходят для любой легкой местности. Они идеально подходят для вашего обычного зимнего туриста, который не собирается идти по каким-либо сложным тропам.

Лучшие микрошипы в обзоре — это Hillsound Trail Crampons. Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на самых разных участках и идеально подходят для бега по пересеченной местности и пеших прогулок зимой.При этом они удобны, долговечны, их легко надевать и снимать, к тому же на них предоставляется двухлетняя гарантия.

Лучшие микрошипы, если у вас ограниченный бюджет, — это кошки Uelfbaby. Они легкие, их легко надевать и снимать, они прочные и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. И все это они делают по очень низкой цене.

Кошки Uelfbaby 13 шипов для льда Захваты для снега Система сцепных шипов Безопасная защита для ходьбы, бега трусцой или пеших прогулок по снегу и льду

• Кошки с 13 шипами (сумка и ремень в комплект не входят) Сценарии применения: походы по пересеченной местности, обледенелые дороги, подъездные пути со льдом, опасные участки тропы (обледеневшие валуны, лесная ледяная грязь и т. д.) Отлично подходит для зимнего бега по пересеченной местности, пеших прогулок и подледной рыбалки.
• Безопасное использование: резина расширена и эластична, сварочная цепь прочнее, с более прочными шипами. на удивление безопасный и устойчивый, агрессивно клеветный и остается на месте на всех склонах. Шипы расположены и имеют большой запас хода, в то время как согнутая ступня по-прежнему обеспечивает сцепление с дорогой, но при этом удобна и дает реальное ощущение безопасности, всегда имеет очень надежную опору, лучший вариант для предотвращения травм

Холмы или микрошипы? Как выбрать

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes — самые популярные зимние тяговые средства для походов по утрамбованному снегу, льду и смешанному льду и камням.Они похожи на цепи противоскольжения для ваших ног, с крошечными металлическими шипами и цепями, прикрепленными к эластичному ремню, который вы надеваете на ботинки или туфли. Когда они впервые появились, около 10 лет назад, они произвели революцию в зимних походах, потому что они работали со всеми видами обуви, от бегунов и походных ботинок до ботинок Pac и альпинистских ботинок, и были намного легче, чем стальные кошки в альпинистском стиле и пошаговые кошки, которые они заменили.

У Hillsound Trail Crampon Ultra (слева) намного больше шипов, чем у Kahtoolha Microspikes (справа).

. Сравнение характеристик

.

• Hillsound Trail Crampon Ультра:
  • Связка: эластичный эластомер
  • Количество шипов: 18
  • Длина шипа
    • Передний: 1/2 ″
    • Задний: 2/3 ″
  • Вес: 14.5 унций (средний размер)
  • Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и паковых ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5-15
    • Женский: 6-13

• Микрошипы Kahtoola
  • Связка: эластичный эластомер
  • Количество шипов; 12
  • Длина шипа: 3/8 ″
  • Вес пары: от 11 до 13,5 унций
  • Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и паковых ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5-16
    • Женский: 6-12

Микрошипы Kahtoola были первыми на рынке и были широко приняты зимними туристами, когда они впервые появились.Впоследствии Hillsound выпустила продукт под названием Trail Crampon Ultras, который очень похож на микрошипы Kahtoola, но имеет больше шипов и более длинные шипы, прикрепленные к их цепям. Шипы на Hillsounds длиннее под пяткой, что очень полезно для предотвращения скольжения или падения, когда вы идете по ледяному склону, поскольку вы, скорее всего, упираетесь сначала пяткой, а за ней располагается большая часть веса вашего тела. Кроме того, шипы Hillsound длиннее, что означает более глубокое проникновение и, следовательно, лучшее сцепление на снегу, льду или слякоти.

Hillsound Trail Crampon Ultras также поставляются с верхним ремнем на липучке, который удерживает их на ваших ботинках, чтобы вы не потеряли их, если они соскочат, и вы этого не заметите. Это случалось со мной не раз, когда я использовал микросхемы Kahtoola Microspikes, и это дорогостоящая замена. Ничто не мешает вам добавить собственный ремешок на липучке к Kahtoola, но это ломает голову, почему они никогда не удосужились добавить такую ​​полезную функцию к Microspikes или каким-либо образом улучшить базовую модель.

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes совместимы со всеми типами обуви, включая беговые кроссовки, зимние походные ботинки и альпинистские ботинки.

Во всем остальном, в первую очередь эластомерными креплениями, Hillsounds и Microspikes, практически идентичны. У них почти такой же ассортимент с точки зрения совместимости размеров обуви и долговечности ремней безопасности. Острота шипов из нержавеющей стали изнашивается после нескольких лет интенсивного использования, и хотя вы можете попытаться заточить их напильником, они достаточно доступны по цене, чтобы вы могли просто купить новую пару и использовать старые для своих ездить.

Если ваши зимние походы включают крутые склоны и горы, я определенно рекомендую Hillsound Trail Ultras, а не микрошипы Kahtoola, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с большим количеством шипов (точек контакта) и более длинными шипами для более глубокого проникновения и сцепления. Тем не менее, я провел годы, путешествуя по одной местности с микрошипами Kahtoola, не имея никакого плохого опыта их использования, за исключением того факта, что они иногда появляются. Если вы можете найти только микрошипы и вам нужна пара прямо сейчас, я куплю их.Но я предпочитаю Hillsound Trail Ultras, которые я использую до сих пор.

Сравнить 2 Цены

Последнее обновление: 2021-03-02 15:36:28

Примечание редактора: Помогите поддержать этот сайт, сделав следующее приобретение оборудования по одной из партнерских ссылок выше. Щелкните ссылку, купите то, что вам нужно, и некоторые продавцы могут внести небольшую часть стоимости покупки для поддержки независимых и независимых обзоров оборудования SectionHiker, часто задаваемых вопросов для начинающих и бесплатных путеводителей по пешим прогулкам.

Самые популярные запросы

• Hillsound vs Kahtoola
• Микрошипы для пеших прогулок
• Микрошипы Kahtoola vs Hillsound Ultra

2020 Trail, Road Run и Hike Winter Traction Обзор обзоров

Black Diamond Distance Spike

$ 99.95

Distance Spike имеет дизайн, схожий с Microspikes, Yaktrax Ascent и Traverse, но уникален тем, что они имеют встроенный покрывают пальцы ног и очень легкие.Будучи такими минималистичными и легкими, они собираются в небольшие комки и легко помещаются в карманы, так что вы даже не знаете, что они у вас есть.

Шипы на Дистанции находятся на меньшем конце спектра, немного больше, чем Траверс, и меньше, чем Микрошипы. Они острые и обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и льдом и, как и многие цепи / шипы, лучше всего подходят для сплошного снега или утрамбованных поверхностей. Накидка на носок хороша, чтобы снег и влага не проникали в сетку не водонепроницаемой обуви, но самый верхний край может вызвать небольшое давление на верхнюю часть стопы, если вы используете обувь с более минимальным верхом.Кроме того, на пятке есть симпатичный ремешок, чтобы их было легче надевать и снимать.

Магазин для шипа Black Diamond Spike в REI HERE

Шип для доступа Black Diamond

$ 74,95

Они почти идентичны шипу Distance, за исключением того факта, что шип Access Spike имеет более традиционную резину эластомер поверх мыска по сравнению с тканевым покрытием мыска на расстоянии. Резина весит немного больше, чем ткань, что приводит к увеличению веса пары на 26 грамм при большом размере, но разница незначительна.

Я лично считаю Access более удобным и, поскольку шипы / цепи под ногами идентичны Distance, считаю их более разумной покупкой.

Магазин Black Diamond Spike Traction в REI ЗДЕСЬ

Black Diamond Blitz Spike Traction Device

$ 39.95

Blitz очень минималистичны, всего с 6 шипами на передней части стопы (такого же размера, как и Distance и Доступ) и нет на пятке..Они очень легкие и легко включаются / выключаются.

Конечно, при отсутствии сцепления в пятке и меньшем количестве точек в передней части стопы сцепление не такое хорошее, как вышеупомянутое, но все же очень хорошо, если у вас есть только короткий участок скользкой дороги для преодоления тропы. или отличный вариант для бега по скользкой, но более ровной поверхности.

Магазин для Black Diamond Spike Traction на REI ЗДЕСЬ

La Sportiva Blizzard с добавленными Hobnails

199 долларов за Blizzard, дополнительные 49 долларов за гвозди

Полный обзор здесь

Хотя Blizzard довольно дорогой и надежный вариант, когда трасса смешана с твердым мерзлым льдом и чем угодно, кроме очень рыхлого снега.С добавлением ярко выраженных и острых гвоздей, хватка на льду почти смертельна. Туфли теплые, удобные и сухие со встроенным гетром. Несмотря на то, что они не легкие, они очень легкие и, безусловно, легче, чем большинство более легких зимних ботинок, если подумать о том, чтобы добавить к ним тяговое устройство.

Магазин для La Sportiva Blizzard на складе Running Warehouse ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Blizzard3 в магазине 937198 $ 937198 & SnowSpike CSWP (215 долларов США)

SpikeCross 5 GTX и SnowSpike CSWP также являются прекрасным выбором для экстремального зимнего бега.У этих ботинок одинаковая подошва с глубокими, острыми и агрессивными выступами, 12 из которых закрыты твердосплавными шипами для дополнительного сцепления.

Твердосплавные шипы помогают на льду, но я считаю, что для очень крутого пуленепробиваемого льда шипы слишком малы для уверенного поклевки, поэтому я ограничиваю их использование здесь для более мягких условий снега и льда более низкого качества, где они работают прекрасно, или когда я буду в очень смешанных условиях. CSWP со встроенными гетрами — один из моих лучших вариантов для холодных дней со свежим снегом.

Магазин Backcountry для Salomon SpikeCross ЗДЕСЬ SnowSpike ЗДЕСЬ

Микрошипы Kahtoola:

$ 69,95

Размеры Small-Xtra Large

11–14 унций / пара рулонов, идеальное использование: трейлы Steepair

и внедорожники. с утрамбованным снегом и льдом.

Я начал использовать микросхемы Kahtoola еще в октябре 2008 года и сразу же стал их поклонником. Они мгновенно изменили мой взгляд на горные тропы / местность зимой как бегуна и альпиниста.Они очень качественные, легкие, простые в использовании и обеспечивают отличную тягу, не будучи громоздкими. В бесчисленных случаях я останавливал людей, которых видел, как скользят и скользят по тропам, и инструктировал их покупать микрошипы после похода.

С 2008 года было несколько изменений, каждая более новая версия менялась очень незначительно, но в этой последней версии были добавлены две дополнительные точки на пятке и снизилось на 30 грамм на пару. Резина в этой новой версии тоньше, чем в этой новой версии.предыдущий, с учетом потери веса. Более толстая резина в предыдущей версии кажется мне более упругой и долговечной, но время покажет, так ли это на самом деле или нет. Кахтула также отказался от металлической соединительной тяги на носке обуви, разделяющей передние цепи. На мой взгляд, эта штанга помогает распределять давление в носке. Я не заметил существенной разницы, но слышал, что у людей возникают проблемы с этим. Я думаю, что отчасти это зависит от типа обуви, толщины верха и толщины бампера.

При правильном размере (если на заборе с калибровкой, уменьшите размер), Микрошипы остаются на удивление хорошо и достаточно безопасны при беге на любой скорости по замерзшей местности под любым углом.

Уверенный бег по твердому льду, покрытому снежной пылью.

Здесь у меня микрошипы на моем Saucony Peregrine 7.

С наконечниками из термообработанной нержавеющей стали 12 x 3/8 дюйма на каждом микрошипы удивительно хорошо захватывают крутые тропы, покрытые утрамбованным снегом. и лед.Эти точки достаточно длинные, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой, но не настолько длинные, чтобы становиться помехой.

Вот они установлены на мои La Sportiva Mutants и, кажется, почти созданы для этой обуви. Когда я использую Microspikes, я склоняюсь к более прочной обуви (например, к Mutant на фото, Brooks Cascadia или моему Salomon XA Alpine). Я считаю, что более удобная обувь с более толстой подошвой и солидным бампером в верхней части и на носке немного улучшает комфорт. Если верхний материал слишком тонкий, ремешок может немного стягивать палец, что может быть особенно заметно в холодную погоду и ключевую роль в кровообращении.Более толстая подошва / межподошва также помогает предотвратить усталость ног от ощущения цепей под ней. Это редко является проблемой, но я заметил легкий дискомфорт / усталость стопы при ношении Microspikes на слишком минимальной обуви на более твердых поверхностях.

Микрошипы также поставляются в комплекте с удобной сумкой, которая идеально подходит для хранения и предотвращения разрывов бегового жилета в сложенном виде.

Микрошипы — незаменимый элемент снаряжения для большинства бегунов по пересеченной местности и пеших прогулок в заснеженных горных регионах.В Переднем Хребте Колорадо мы получаем изрядное количество снега, который постоянно превращается из мягкого пушистого порошка в ленту утрамбованного снега, в ледяной снег, слякоть снега и, наконец, в слой пуленепробиваемого льда. Я считаю, что микрошипы абсолютно идеальны, когда снег находится в уплотненной фазе, когда шипы цепляются за поверхность почти как липучки.

Я также часто использую их для зимнего альпинизма в высоких горах, на забитых тропах, где снегоступы слишком сильны, и на крутых склонах над линией деревьев, вне троп с клочковатым снегом или даже на крутых рыхлых более мягких поверхностях, где шипы вгрызаются и добавить безопасности и уверенности.

Я обнаружил, что долговечность предыдущих версий была выдающейся, и я легко получил от них несколько сезонов жесткого использования. Штифты со временем изнашиваются, если вы использовали их на смешанной местности (камни, тротуар), но если у вас есть настольный шлифовальный станок, вы можете продлить срок их службы с помощью быстрой заточки. Я обнаружил, что на остриях достаточно металла, и я могу их дважды заточить, прежде чем металла больше не останется, чтобы восстановить острие, но это происходит в течение многих лет. Если вы используете их на снегу и избегаете камней, вы сможете значительно продлить срок их службы.Я ожидаю, что срок службы этой новейшей версии будет сопоставим с предыдущими версиями, и я слышал очень хорошие отзывы об обслуживании клиентов Kahtoola и двухлетней гарантии.

Микрошипы стоят каждой копейки, и тот факт, что они часто распродаются к середине зимы, свидетельствует об их популярности.

Магазин для Kahtoola Exospikes и другой их тяги и гетры в REI ЗДЕСЬ Магазин для Kahtoola Exospikes и тяги Kahtoola в AMAZON HERE

Kahtoola Nanospikes

:

.95

Extra Small-Extra Large

Идеально для использования: обледенелые тротуары с меньшим углом наклона, обледенелые дороги, умеренные трассы со льдом и утрамбованным снегом. Также отлично подходит для повседневного использования, уборки снега, выгула собак и т. Д.

Наношипы Kahtoola похожи на микрошипы по конструкции и назначению, но вместо шипов 12 x 3/8 дюйма имеют 10 шипов из карбида вольфрама, аналогичные к тому, что вы найдете на автомобильной шине. Эти шипы необычайно прочны и, оставаясь острыми и острыми, эффективно врезаются в твердый лед.

Наношипы немного менее гибкие и требуют немного больше тонкости, чтобы надеть обувь, чем микрошипы, но после небольшой практики они становятся проще и легче. Также помогает их надевание на обувь с более низким профилем протектора.

Наношипы имеют очень надежную посадку, и очень предпочтительна обувь с солидным верхом.

10 твердосплавных шпилек прикреплены к пластинам сцепления, 6 — на пластине передней части стопы, 4 — на пластине пятки. Хотя это не имеет большого значения на плоских, ровных поверхностях, я обнаружил, что пластины кажутся немного жесткими и неудобными на неровной поверхности.Я думаю, что наношипы работали бы немного лучше, если бы пластины были немного более гибкими и податливыми. Я также чувствую, что они могли бы использовать еще несколько шипов в центре передней части стопы, так как это пространство из твердого пластика может казаться немного скользким под ногами на неровной поверхности.

У тяговых пластин есть выступы на внутренней стороне пластины, которые помогают создать препятствие скольжению между пластиной и подошвой обуви.

Наношипы неэффективны на снегу, но хорошо зарекомендовали себя на этой обледеневшей тропе с помощью простого порошкового напыления.

Одна небольшая проблема, с которой я столкнулся с Nanospikes, заключалась в конфигурации опоры в носке. При использовании на несколько минималистичной обуви с тонким верхом они впиваются в пальцы ног и могут быть довольно неудобными, если не болезненными.

Наношипы также идут в комплекте с сумкой, но мне было трудно положить их обратно, даже когда я пытался это сделать в теплом комфорте моего дома, а тем более на улице холодными пальцами. Поскольку шипы такие минимальные, я просто кладу их в рюкзак или жилет, не беспокоясь.

Магазин для Kahtoola Exospikes и других гантелей и гетры в REI ЗДЕСЬ Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON ЗДЕСЬ

La Sportiva Hobnails:

$ 54 за установку гвоздей для инструмента, 24 доллара США + замена гвоздей для инструментов комплект

Идеальное применение:

Сплошной, хорошо утрамбованный снег, обледенелые трассы и особенно в быстро меняющихся смешанных условиях, когда никто не хочет, чтобы его беспокоили, надев Микрошипы, снимая их или рискуя затупить дополнительное сцепление на камнях и голых грунтах. земля.Также отлично, когда тропы и дороги покрыты ледяным дождем.

Прелесть La Sportiva Hobnails заключается в том, что вы можете устанавливать их в самые разные туфли, и вы не будете ограничены конкретной моделью обуви со встроенными шипами. Однако выбранная вами обувь должна иметь достаточно большие проушины, а резиновая смесь должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать силы, действующие на шипы при беге по смешанной местности.

Так уж получилось, что многие кроссовки в линейке La Sportiva идеально подходят для этого.Здесь я установил их на, пожалуй, лучшую зимнюю беговую обувь на рынке — La Sportiva Crossover GTX.

Гвозди легко устанавливаются с помощью инструмента, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы точно отцентрировать их, поскольку здесь очень мало места для отклонения. Вы можете видеть ниже, что я пересадил центральный шип на один выступ назад, так как однажды испортил его, попытался снова безуспешно, а затем этот выступ больше не казался достаточно сильным. Тем не менее, все остальные 17 гвоздей легко уложились с первой попытки.

Шипованные гвозди La Sportiva — самые большие шипы, которые я видел, и они очень эффективны для сцепления с твердым льдом, даже на местности с большим углом (трассы 15-20 градусов, покрытые листовым льдом, не проблема). Гвозди описываются как металлические шипы «высокого класса», но я не уверен, твердосплавные они или нет (как на шипованных зимних шинах). Несмотря на это, они кажутся очень прочными.

Мне очень нравится иметь гвоздики, когда я знаю, что столкнусь со всем понемногу, как это часто бывает здесь, в предгорьях над Боулдером.Типичный забег начинается с тротуара или сухой тропы, затем с прерывистым движением по твердому льду, камням, более сухой тропе, еще большему количеству льда, затем снегу, затем снова камням и обратно. Я не беспокоюсь о том, что шипы станут тусклыми, и они будут минимально мешать работе на сухой земле (только немного царапин).

Моя единственная реальная оговорка по поводу гвоздей — это цена. За 54 доллара всего за 18 гвоздей, мне кажется, это много. Хотя они отлично работают, наличие всего 9 гвоздей на туфлю кажется достаточно минимальным, чтобы мне приходилось стратегически думать о каждом шаге и быть уверенным, что я приземляюсь по центру.В большинстве случаев это срабатывает, но иногда у меня случается кратковременная потеря внимания, когда я забываю, а затем немного расслабляюсь. В идеале я бы хотел иметь вдвое больше, и особенно хотел бы несколько гвоздей для бега на крутых склонах.

Магазин для La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Blizzard на складе для бега ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Blizzard в Бэккантри ЗДЕСЬ 9000trax 916mit41.00

Размеры Small-XL

18,5 унций. на пару (средний размер)

Идеальное использование: крутые, пересеченные тропы и бездорожье с утрамбованным снегом и льдом

Yaktrax — один из первых пионеров в области тяги с моделями для ходьбы и бега (например, Yaktrax Pro ), которые имеют катушку поверх тонких резиновых лент, перекрещивающихся под подошвой, обеспечивая умеренное сцепление на умеренной и мягкой местности. Я использовал некоторые из этих более ранних версий (хотя все еще доступны) и обнаружил, что они подходят для повседневного использования, бега по заснеженным улицам / тротуарам, выгула собаки и т. Д… и они действительно популярны среди почтальонов.

Однако при использовании на крутых склонах и гористой местности версии Walk и Pro неуклюжи и особенно чувствительны. Любое использование на разнообразной местности, и ваши дни сочтены.

Примите участие в Yaktrax Summit, огромном шаге вперед для Yaktrax, поскольку Summit предлагает первоклассное сцепление и долговечность для крутых, обледенелых, технических и любых горных дорог и составляет прямую конкуренцию микрошипам Kahtoola.

Summit уникален тем, что наконечники из углеродистой стали 12 x 3/8 дюйма расположены на гибких пластинах в пятке и передней части стопы (4 в пятке и 8 в передней части стопы) и закреплены с помощью регулируемой тросовой системы Boa.Пластины, на которых крепятся наконечники, обеспечивают большую легкость позиционирования, стабильность и двойную защиту от комкования при намокании и уплотнении снега.

Производительность:

Yaktrax Summit очень хорошо работает на укатанном снегу и льду при беге или походах, они устойчивы, безопасны, удобны и универсальны. Их очень легко надевать и снимать, и хотя я не использовал их достаточно долго, чтобы говорить об их прочности и долговечности, они очень высокого качества и хорошо сконструированы, поэтому я рассчитываю на годы использования.Пластины, предотвращающие образование комков, работают в более холодных условиях, но когда температура становится теплой и снег становится липким, снег все-таки скапливается под пластинами. Когда возникают такие условия, я обычно просто снимаю их в пользу подошвы с сильными проушинами, так что я считаю, что это не проблема.

Магазин для Yaktrax Summit и всех Yaktrax на Yaktrax ЗДЕСЬ

Магазин для тяги Yaktrax в AMAZON ЗДЕСЬ

I ceSpike (30 долларов, 32 шипа и точный инструмент)

для десятилетий Tried и точный инструмент беговая и рабочая тяга (даже на Северном склоне Аляски) Ice Spikes — это холоднокатаная сталь с острыми гранями, похожая на гораздо менее прочные винты для листового металла, и их легко установить и удалить с помощью прилагаемого инструмента.Они обеспечивают отличное сцепление с любыми поверхностями, не мешая им при движении по твердой поверхности. Свой первоначальный набор я использую уже много лет. Я постоянно перекладываю их между ботинками, так как их винтовой профиль подходит для всех видов обуви для шоссейных и трейловых бегов, и в этом отношении они несколько лучше, чем Sportiva Hobnails

Магазин для IceSpike ЗДЕСЬ

Рекомендации:

Итак, это правильный выбор для вас ?

• Для холмистых или гористых, заснеженных или преимущественно заснеженных поверхностей лучше всего подойдут микрошипы Kahtoola, Black Diamond Distance / Access или Yaktrax Summit, Traverse и особенно Ascent.Ascent, вероятно, здесь лучший выбор.

• Для холмистых или горных снежных поверхностей, которые превращаются в лед и смешиваются с сухой землей, как у нас в Boulder, Icebugs, Salomon Spiked shoes, La Sportiva Blizzards, Hobnails и особенно новых Kahtoola EXOspikes, вероятно, наиболее универсальных и экономичных и эффективный из группы.

• Если вы живете в более плоских местах, точки 3/8 дюйма на микрошипах могут быть слишком большими (хотя могут быть полезны для повышения эффективности при беге по трассам для снегоходов).Однако в большинстве случаев хватит Icebugs, Hobnails или Kahtoola Nanospikes. Наношипы также особенно удобны для бега по плоской обледенелой дороге, потому что вы можете надеть их на свою любимую дорожную обувь и при необходимости снять, что повысит их универсальность. EXOspikes также отличный выбор (опять же, лучший, на мой взгляд), наряду с Blizzard, Salomons, Hobnails или даже Black Diamond Blitz.

Продукты в этой статье были предоставлены бесплатно. Мнения здесь полностью принадлежат автору.

Jeff Valliere’s Run Bio

Джефф — бывший профессиональный велосипедист, который теперь бегает и поднимается по горам Колорадо. Он несколько раз входил в пятерку лучших мастеров, 25 лучших в общем зачете на марафоне Пайкс-Пик, в этом году финишировал в категории 3-х мастеров. Джефф любит вертикальные подъемы, накапливая более 500 000 вертикальных футов в год, он пролез все 14 и 200 из 13 и несколько раз прошел FKT. Часто бегает и лазает по ночам. Увлеченный спортом, но также и экипировкой, он просмотрел сотни моделей обуви для различных журналов и сайтов и участвовал в тестировании продуктов для многих брендов.У него есть 8-летние дочери-близнецы, которые делают его еще более занятым.

Прочтите полную биографию обозревателей здесь.

Рассмотренный продукт был предоставлен бесплатно для тестирования . Мнения здесь принадлежат авторам.

Комментарии и вопросы приветствуются ниже!

Сообщите нам пробег, темп, дистанцию ​​гонки и текущие предпочтения. обувь

RoadTrailRun получает комиссию за покупки в магазинах, указанных ниже.

Ваши покупки помогают поддерживать RoadTrailRun. Спасибо!

РАБОЧИЙ СКЛАД

БЕСПЛАТНАЯ доставка в течение 2 дней ЛЕГКО, возврат без пота
ЕВРОПА МАГАЗИН ДЛЯ МУЖСКОЙ И ЖЕНЩИН ЗДЕСЬ
АВСТРАЛИЯ МАГАЗИН ДЛЯ мужчин и женщин ЗДЕСЬ

СПОРТ ROADRUNNER

Бесплатная доставка и VIP-скидка 15% для каждого заказа, Подробности здесь
REI Мужские и женские МАГАЗИН ЗДЕСЬ

СМОТРЕТЬ НАШИ ОТЗЫВЫ YOUTUBE НАШУ YOUTUBE ОТЗЫВЫ НА ROADTRAILRUN 9203 9203

Лучшие бутсы 2021 | Обзоры Wirecutter

В кругах, где постоянно используются тяговые устройства под ногами, вы найдете множество людей, которые особенно преданы своим любимым вещам.Вдобавок к этому, различные сценарии использования, погодные условия и даже потребности маленьких детей — которым может понадобиться что-то с более агрессивным захватом, поскольку им может быть трудно вдавливать легкие шипы в землю — означают, что многие из конкурирующих моделей мы ссылаемся ниже, возможно, все еще заслуживают вашего серьезного рассмотрения.

Универсальное использование

Нам нравятся шипы Kahtoola EXO, у которых твердосплавные шипы длиннее, чем у нашего лучшего выбора, и еще два. Но мы выбрали шипы NANO, потому что они на унцию легче (что может оценить бегун), обычно на несколько долларов дешевле и менее навязчивы для тех, кто в основном ходит по тротуару.Мы бы порекомендовали пару EXOspikes специально для трейлраннера, территория которого плоская или умеренно наклонная.

Due North выпускает несколько очень похожих моделей противобуксовочных средств, включая универсальную модель, пару Everyday G3 и набор Everyday Pro. У каждой из них меньше шипов, чем у моделей Kahtoola, и их склонность ломаться, когда мы идем по твердой голой поверхности, не позволяла этим ледяным клинкам занимать более высокие места в нашем рейтинге.

Мы знаем, что прогулочные бутсы STABILicers имели несколько тысяч положительных отзывов на Amazon на момент написания этой статьи, но в наших тестах мы несколько раз поскользнулись и упали в этой паре.Хотя эта конструкция имеет множество шипов (24), они сгруппированы близко друг к другу, поднимая вас со льда, а не стабилизируя на нем. Шипы также закруглены и почти не имеют твердосплавного наконечника.

Для бэккантри

Микрошипы Kahtoola достигли почти культового статуса на Аляске благодаря сочетанию больших шипов, соединенных прочными цепями, и очень легкой эластичной обвязки. В них мы чувствовали бы себя в безопасности, путешествуя на них где угодно, и они уступили Hillsound Trail Crampon Ultra, установленному лишь на волосок.Однако у МИКРО-шипов меньше фактических шипов (всего 12, по сравнению с 18 в наборе Hillsound), и шипы не сгруппированы в агрессивные разнонаправленные группы. Шипы также рекламируются как три четверти дюйма в длину, но, согласно нашей линейке, они имеют длину чуть меньше полдюйма.

Набор Hillsound FreeSteps6 — отличное тяговое устройство, и мы думаем, что вы были бы счастливы, если бы приобрели эту модель. Шипы немного короче, чем у нашего выбора для дикой местности, набора Hillsound Trail Crampon Ultra.Но поскольку эта конструкция не обеспечивает хорошей проходимости при ходьбе по тротуару (как и наш выбор для дикой местности), мы думаем, что имеет смысл купить модель, которая даст вам наибольшее сцепление с дорогой, на которой она была сделана. за. То же самое и с Hillsound Trail Crampon (без «Ultra»), еще одним почти идентичным устройством для путешествий по сельской местности.

Для обледенения или бега.

В приспособлении для тяги Yaktrax Pro используются стальные спирали, обернутые вокруг той части резинового ремня, которая находится под подошвой вашей стопы.Мы обнаружили, что эти шипы хорошо работают на полутвердом снегу, а также на мягком или шероховатом льду. Однако они по-прежнему легко скользили по твердому льду даже при малейшем намеке на уклон или уклон.

No related posts.