Что лучше шипованная резина или липучка отзывы: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

выбираем на зиму лучший вариант

Споры среди автомобилистов, что лучше липучка или шипованные шины, наверное, никогда не прекратятся. Но поведение автошин можно объективно оценить, а значит, появляется возможность сделать вывод, какие из них больше подойдут для конкретных условий использования, и выбрать лучшие шины.

Содержание

1. Чем шипы отличаются от липучек

2. Разница в поведении на дороге

3. Влияние температуры

4. Другие свойства

5. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

6. Научный подход

7. Почему в Европе запрещены шипы

8. Подведение итогов

Чем шипы отличаются от липучек

Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.

Разница в поведении на дороге

Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2018 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров.

Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2018 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2018 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Влияние температуры

Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2016 году и запечатленные на видео:

При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.

Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается.
К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин.

Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше.

Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает липучкам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

Почему в Европе запрещены шипы

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

• Разрушают асфальт.

• Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.

• Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Подведение итогов

Шипованные шины превосходят липучки на льду, а на других типах покрытий если и уступают фрикционной резине, то незначительно. А фрикционки при некоторых условиях требуют гораздо более аккуратного вождения, чем шипы. Многое зависит и от конкретной модели шин: резина премиального сегмента зачастую обходит бюджетные шины другого типа по многим показателям.
Попробовать липучки можно тем, кто:

• Практически никогда не встречается со льдом на дороге.

• Зимой ездит в большинстве случаев по сухому асфальту.

• Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.

• Собирается зимой совершить поездку в Европу.

• Придерживается спокойного стиля вождения.

• Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение шипам, особенно когда:

• Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.

• Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.

• Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего три типа покрышек от компании Nokian на одном автомобиле:

выбираем на зиму лучший вариант

Споры среди автомобилистов, что лучше липучка или шипованные шины, наверное, никогда не прекратятся. Но поведение автошин можно объективно оценить, а значит, появляется возможность сделать вывод, какие из них больше подойдут для конкретных условий использования, и выбрать лучшие шины.

Содержание

1. Чем шипы отличаются от липучек

2. Разница в поведении на дороге

3. Влияние температуры

4. Другие свойства

5. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

6. Научный подход

7. Почему в Европе запрещены шипы

8. Подведение итогов

Чем шипы отличаются от липучек

Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.

Разница в поведении на дороге

Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2018 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров.
Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2018 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2018 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Влияние температуры

Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2016 году и запечатленные на видео:

При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.

Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается.
К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин.
Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше.
Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает липучкам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

Почему в Европе запрещены шипы

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

• Разрушают асфальт.

• Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.

• Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Подведение итогов

Шипованные шины превосходят липучки на льду, а на других типах покрытий если и уступают фрикционной резине, то незначительно. А фрикционки при некоторых условиях требуют гораздо более аккуратного вождения, чем шипы. Многое зависит и от конкретной модели шин: резина премиального сегмента зачастую обходит бюджетные шины другого типа по многим показателям.
Попробовать липучки можно тем, кто:

• Практически никогда не встречается со льдом на дороге.

• Зимой ездит в большинстве случаев по сухому асфальту.

• Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.

• Собирается зимой совершить поездку в Европу.

• Придерживается спокойного стиля вождения.

• Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение шипам, особенно когда:

• Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.

• Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.

• Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего три типа покрышек от компании Nokian на одном автомобиле:

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду. Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее. ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями. Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шипов

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин. Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучки

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

• Липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
• Очередное преимущество касается износа. Липучка изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки 

• На льду липучку никак нельзя назвать достаточно эффективной. Она может принести лишь проблемы. 
• То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности. 
• Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами. 

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод 

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

 

 

 

Выбор зимней резины — шиповка или липучка

Пожалуй, одним из самых важных и ответственных этапов в подготовке Вашего автомобиля к эксплуатации в зимнее время года является выбор «правильных» зимних шин. «Шип» или «липучка» — что же выбрать? Этот вопрос задаёт себе, наверное, каждый водитель…

Липучка или шиповка — что лучше? К этому вопросу действительно стоит отнестись очень серьёзно, ведь ассортимент рынка растёт с каждым годом, технологии совершенствуются и среди огромного количества моделей зимних шин сложно остановить свой выбор на модели, нужной именно Вам. Несмотря на довольно внушающий список предлагаемых моделей, по большому счёту, все зимние шины можно поделить на две группы: зимние шипованные шины (простореч.- шиповка) и зимние фрикционные шины (простореч.- липучка). После прочтения этой статьи Вы сможете самостоятельно и вполне осознанно решить: что же лучше подойдёт для эксплуатации Вашего авто… Итак, «шип» или «липучка»?

Выбор зимней резины. «Шиповка» VS «Липучка»!

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски».

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски». Технологии производства зимних шин позволили приблизительно уравнять характеристики шиповки и фрикционной резины, во всяком случае, если брать сравнения топовых моделей ведущих производителей.

И, казалось бы, к чему тогда эта статья? Если ситуация одинакова, то зачем производители выпускают всё же оба типа зимних шин… Условия эксплуатации – вот главный критерий в выборе «Шиповки или липучки». Многие слышали о том, что шипы совершенно не эффективны на сухом асфальте, и тормозной путь на шипованной резине в разы больше чем на липучке. Отчасти правда, шипы хуже показывают характеристики на сухом асфальте, но при торможении с 80-ти км/ч разница тормозного пути фрикционных шин и шипованных составляет всего несколько метров (при тормозном пути 33-40м) в пользу липучек. Происходит это потому, что шипы не могут проникнуть в твёрдый асфальт, шина теряет главное преимущество перед фрикционной. У липучек же протектор изначально больше рассчитан на хорошее сцепление с дорожным покрытием без дополнительной помощи шипов. В таких условиях липучка справляется со своими задачами лучше, хотя разница результатов не столь существенна.

Ламели современной фрикционной шины. Также шиповка проигрывает при езде по «снежной каше». Слишком мягкий и рыхлый снег не позволяет шипу обеспечить достаточную сцепку с дорогой, поэтому более эффективно на таком покрытии ведёт себя фрикционная резина. На этом, по большому счёту, заканчивается список преимуществ липучек над шипами, потому что в условиях езды по укатанному снегу, снегу с ледяной коркой, гладкому и неровному льду однозначно лучше справляется со своими задачами шипованная резина – обеспечивается хорошее проникновение шипа в поверхность льда или снега, что позволяет шине лучше отталкиваться при разгоне и лучше «вгрызаться» в поверхность при торможении. Правда и здесь есть своя оговорка – при больших минусовых температурах структура льда становится более твёрдой, что мешает проникать шипу в его поверхность, и липучка за счёт большей эластичности резины обеспечивает более короткий тормозной путь при таких условиях.

Конечно, это весьма обобщающие выводы, есть много нюансов при использовании той или иной модели шин в различных условиях, но приведённая выше информация – как основы, от которых стоит отталкиваться при выборе зимних покрышек. Следует помнить, что многие производители могут поставлять в Ваш регион не шипованные шины, а шины «под шип». В таком случае Вам придётся ошиповывать их самостоятельно в специализированных сервисах. Это не самый лучший вариант, поскольку нет гарантии, что Ваши шины будут ошипованы должным образом, с соблюдением технологии и применением качественного шипа.

Также стоит отметить, что после шиповки шины должны храниться при комнатной температуре не менее двух недель, а потом пройти «обкатку» на сухом асфальте не менее 300 км. Если пренебречь этими правилами можно в первые дни эксплуатации шин потерять большую часть шипов, а вместе с ними и все преимущества купленной Вами резины. В остальное время использования шин также следует избегать пробуксовок и экстренных торможений: для шипованных шин это, опять-таки, чревато вырыванием шипа из своего посадочного места или стиранием его рабочей поверхности, а для фрикционных шин — подмятием ламелей. Правда, следует заметить, что если Вы стёрли шипы или ламели при пробуксовках – автомобиль потеряет первоначальные свойства при разгоне, но торможение останется таким же эффективным, потому как при этом процессе будет использоваться другая сторона шипа/ламели…

Подводя итоги, я бы остановился на использовании шипованной зимней резины, ведь при небольших разницах результатов в тестах с победой липучки, шипованная резина уверенно лидирует в большинстве остальных случаев. Если Вы используете свой автомобиль только в городских условиях, а улицы Вашего города обычно зимой сухие и чистые, если Вы планируете ехать на своём автомобиле в страны, где запрещено использование шипованных шин, если Вашему региону характерны зимы с большими минусовыми температурами (от -20 и ниже) или же у Вас попросту нет времени обкатать шипованные шины – Ваш выбор фрикционная шина-липучка. Во всех остальных случаях всё же было бы уместней использовать шипованные зимние шины, но окончательный выбор, конечно же, за Вами…

Напоследок хочется сказать, что какой бы тип зимних шин Вы ни выбрали – главный залог Вашей безопасности – объективная оценка собственных водительских навыков, внимательность и осторожность за рулём.

Удачи Вам на дорогах! также рекомендуем вам посмотреть видео к этой статье тест шиповки и липучки.

 

Какая резина лучше шипованная или липучка на передний привод

Главная » Разное » Какая резина лучше шипованная или липучка на передний привод

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

• европейский;
• скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

kolesospec.ru

Что лучше Шипы или Липучка зимой на полный и передний привод

Некоторые недостатки шипованных шин служат катализатором незатухающих дискуссий, нужны ли они зимой или можно ограничиться просто использованием протектора зимнего типа? Лишь сравнение всех плюсов и минусов лучше позволит каждому принять обоснованное решение, не читая огромного количества споров, часто безграмотных и односторонних.

Содержание статьи:

Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться ниже …

В чем особенность шипов

Некоторые считают, что если оснастить шипами любое колесо, то оно сразу же превратится в зимнее, но это не так. Шипуются специальные шины, которые принципиально не отличаются от липучек. При этом в протекторе принимаются меры по обеспечению работы шипа на любом покрытии.

Он не должен мешать основной резиновой смеси на чистом асфальте, рыхлом снегу или тающей смеси воды, льда и грязи. И только там, где шип нужен, он начинает проявлять себя, вгрызаясь в голый лёд или ледяную корку на укатанном снегу. То есть на самых критичных покрытиях с точки зрения обеспечения хоть какого-то коэффициента сцепления.

Без шипов ездить по подобным дорогам нельзя. Никакая «липучка», которая на самом деле ни к чему не прилипает, у неё другой принцип работы, на льду не спасёт.

Машина будет беспомощной, ею невозможно управлять, она не тормозит и не разгоняется. Только шип, обладая твёрдостью и большим удельным давлением в точке контакта способен вгрызаться в замёрзшую корку.

Преимущества липучки

Тем не менее, нешипованные покрышки широко распространены, а в ряде стран только на них и разрешается эксплуатировать автомобили зимой.

Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля

Разрушающие дорожное покрытие шипы запрещены. Липучка же, не нарушая целостность асфальта и не создавая излишнего шума, вполне достойно себя ведёт на дорогах после снегопада.

Работают два фактора – мягкие и частые ламели протектора, изгибаясь, цепляются за дорогу острыми краями, а крупно нарезанные их группы позволяют отводить снег и воду из пятна контакта. В любом случае, на всех зимних дорогах такая мягкая резина будет лучше, чем летняя.

Но есть принципиальное отличие подобных стран – там чистят дороги. Льда и ледяной корки на трассе не встречается. А вот у более северных соседей, скандинавского региона, дороги не чистят вообще. Укатанный снег и лёд полностью закрывают асфальт на протяжении всего сезона, а все автомобили ездят на шипах.

Что показывают тесты

Зимние тесты – сложное комплексное мероприятие. Тут и голый лёд, и снег разной степени укатанности, и влажная снежная каша. Шины оцениваются всесторонне.

Но одна тенденция просматривается совершенно чётко на льду, а льдом можно считать и укатанную снежную дорогу северного типа, все покрышки чётко делятся на две группы – шипованные и нет. Независимо от их качества и цены.

Статья по теме: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Самая посредственная и дешёвая шиповка будет лучше самой дорогой элитной липучки. Чудес в физике не бывает. Кому хочется бесшумной езды без шипов, тот должен ездить по очищенным дорогам. Ну или по снежной целине, хотя это уже другая история, и там нужна скорее грязевая шина.

Какие шины ставить на полный и передний привод

От типа привода мало что зависит. Конечно же, при прочих равных, полноприводные машины гораздо устойчивей и лучше разгоняются. По проходимости также моноприводу трудно с ними конкурировать. Но вот что касается шин, то нет особой разницы, вылетать с дороги вращая всеми четырьмя колёсами, или только двумя.

На торможении АБС будет трудиться одинаково. Поэтому принцип вооружения автомобиля цепкими колёсами не меняется – за городом на скользком покрытии только шипы, а в крупном мегаполисе, где дороги постоянно чистят, можно ездить на липучке.

И обязательно все четыре колеса должны быть одинаковыми. Никаких экспериментов с шипами только на ведущих колёсах. Тормозить и входить в поворот придётся используя все четыре, а тут важен точный баланс автомобиля.

autovogdenie.ru

Шипы или липучка ? Что выбрать. — DRIVE2

… Читаешь комментарии… познаёшь мир.
Если не ругаться матом, выпить валерьянки и спокойно ответить фанатом шипов, то:

Существует несколько(как минимум) типов липучек.

1. Для мягких европейских зим, когда асфальта больше, чем дождя и тем более снега.
2. «Скандинавский тип» — когда много снега

Ну и такой конечно не выделяют, но я бы выделил… это российская/белорусская липучка… для зимних говен я бы её назвал.

Так вот «уважаемые» мои северные разочаровашки в липучке.
Надо было колёса не по рекламе и понтам выбирать. А как нормальные умные понимающие люди.
Не в брендах разбираться, а в конструкциях шин!

Что стоит у жены на Калине

Полный размер

Это БЕЛ-187.

Глубокий рисунок протектора. Фото не передаёт но он в 1,5 два раза глубже европейских липучек.
Частые блоки рассечённые от конца до края ламелиями (прорезями)
Такая резина вбирает в себя кучу снега, каши, грязи, воды… и выдавливает всё постороннее из пятна контакта вообще за пределы шины.
Заплечик не скруглён — хорошо гребёт и цепляется.

Это покрышка для той самой Российской зимы, которой вы все боитесь.
Она очень мягкая. Езды летом не терпит.

У всего описанного есть и обратная сторона, уцепившись за которую пиарщики дорогой импортной липучки для мягких зим — могут вогнать в грязь эту белшину.

Далее…
БЕЛ-217

Полный размер

Тоже самое, но только уже с уклоном к более мягким условиям эксплуатации.
Больше городская больше европейская.

Блоки скучены, протектора меньше… всё ради того, чтобы журналистам сложнее было обосрать её на тестах.
Но именно зимние свойства у неё хуже, хотя всё равно несравненно выше того говна, которое вы считаете зимними липучками.

Bridgestone Blizzak

Высота протектора ещё меньше.
Блоки у краёв шины не рассечены ламелиями от края до края. Вытолкнуть из пятна контакта за пределы шины она ничего не может.
Ламелии мелкие.

Это покрышка для «дождевых» зим. Для россии она подходит с горем пополам.
Заплечик сгруглён сильнее в угоду комфорту и ухудшению сцепных свойств.
На тестах журнашлюх им есть за что похвалить её… но на это надо смотреть в последнюю очередь.
Помните это не я сказал, то липучка дерьмо, а шипы рулят… это вы сами сказали покатавшись на подобной резине. Вы сами не согласились с журнашлюхами.

Yokohama ice guard

Купив такие — можно действительно стать фанатом шипов.
На таких можно ездить в Краснодаре, Тупасе, Сочи, Махачкале, Грозном… но не в Воронеже и севернее

Блоки скучены, ламелии мелкие, даже центральные блоки не рассекаются от края до края…
Лучше всех вышеописанных вела бы себя на мокром чистом асфальте. Хорошая шина для европейской мягкой ну или японской зимы.
Ice guard — ледовый защитник… не верьте рекламе.
Она когда стирается… там ламелии на ней вообще почти пропадают. В тличии от БЕЛ-187 а которой они пропадут только если она вся полысеет.

Это шины мишлен.

Они здесь как пример того, что ламели имеют маленькую глубину.
Это хитрость производителя чтобы покрышка показывала высокие результаты в тестах журналистов будучи новой. Порвёт белишну по управляемости однозначно…но. только в новом виде.
Потом белшина станет только лучше управляться (с уменьшением высоты протектора) а это мишлен перестанет вообще быть зимним.
Купив такие однозначно можно стать шипаистом.

Кама евро 519

Увы и ах… но это не «липучка»
Это всесезонная резина с уклоном больше к зиме.
Но… в осенне -весений период… у неё все хорошо.
Это будет наш анти лидер рейтинга липучек.

Не любите когда импорт просирает? ну пусть сегодня всем просрёт не импорт.

Ламелей мало. они не сквозные. Высота протектора хоть и приемлимая, но есть отверстия под шипы… а значит… состав резины как для шипов… твёрдый… эта резина лучше летней, лучше всесезонной… но безнадёжно хуже всех липучек.
Это то, что можно купить и гарантированно разочароваться…
Хочешь стать шипофилом ? Покупай подобную!

НО! тут хочется обратить внимание всех эих самых шипофилов!
У вас от езды по асфальту резина такой и станет через пару тыщ км!
Всё шипы сотрутся! У вас будет всесезонка с железками!

PS
Эту зиму лично мне опять было лень менять резину и я уже который год опять прокатался на летней…
Поэтому все ваши страшилки… уах уах уах… только шипы… — мне смешны.

КАМА Евро 236.

Формально она летняя.
По рисунку всесезонная с уклоном в летнюю.
Уж поверьте, будучи новой и спущенной до 1.5 атмосфер она ведёт себя ну ничуть не хуже вашей старой перекачанной шиповки. А по каше и мокрому асфальту…
типичный пример. Я трогаюсь в горку без пробуксовки (1.8 давление в колёсах)
рядом со мной в эту же горку трогается человек… едем с одинаковой скоростью… только его шиповка буксует по снежно-песковой жиже каше. А моя кама — нет.

По ощущениям новая БЕЛ-187 с нормальным давлением (2атм) даёт в 2-3 раза больше сцепления с дорогой чем спущенная КАМА.

Короче изучайте мат часть. только не надо изучать её по рекламе… иначе изучите не мат часть, а рекламу.

PS Пост писан не ради поста про покрышки.
А ради ответа тем, кто упрямо хочет грызть колеи в дорожном полотне своими шипами.

Вы со своими шипами имеете преимущество над липучкой только в одном узком случае… лед/очень плотно укатанный снег при температурах около ноля градусов.
Если вы ездите в таких условиях всё время… то выбор шипов — 1 оправдан. 2 асфальта вы не портите — успокойтесь. Вы до него не достаёте.

А вот если вы ездите по асфаааальту… и бьёте себя пяткой в грудь что вам нужны шипы, а то мало ли чего… то извини шарик, но ты балбес!

Так что на самом деле предмета спора и нет.
Там где шипы лучше (лёд/почти лёд) — нет порчи асфальта.
А там где присутствует клац клац и хрррр на старте… вы и себе сами проблемы создаёте и другим тоже.
Дороги точите, шум слушаете, перерасход бенза оплачиваете, сцепление с покрытием хуже, шипы отлетают другим в капоты, по весне дышите пылью от сточенных вами дорог.
Думаете просто так в во многих странах ЕС шипы запрещены ?

www.drive2.ru

Липучка или Шипы? — BMW 5 series, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

Недавно на работе со мной один сотрудник начал спорить, что липучка лучше, чем шипованная шина, и сколько бы я аргументов не приводил он все равно остался при своем мнении. Согласился только что на заднеприводные авто надо ставить шипы, чтобы не кидало заднюю часть и могли заехать на подъем.

Многие автовладельцы переднеприводных авто думают что заднеприводные зимой ведут себя как старые советские шестерки и семерки (не обижайтесь Тазоводы). Давно автопроизводители придумали системы антибуксовочные которые не дают машине уходить в занос и трогаться по траектории прямо даже на льду и в гору.

Не важно, какой у тебя привод, задний, передний или полный, тормозить автомобиль одинаково! Есть разница только в выборе покрышек!

Мне не понятны доводы любителей липучек, о чем можно спорить, если мы живем в центральном Казахстане с суровым климатом. В Астане всегда выпадает много снега, постоянно гололед, буран итд. Юга Казахстана не считаются, поскольку там вообще не ездят на зимней резине, снег бывает пару дней!

Зачем нужны шипы? Для того чтобы обеспечить сцепление шин с дорогой на льду или утрамбованным снегом. Шины просто разрушают лед, и тем самым уменьшают тормозной путь. Без шипов какая бы липкая шина не была, она не сможет обеспечить должное торможение. Все просто, нужно зацепиться за лед, что не может сделать липучка.
Вывод: даже самая дешевая шипованная шина будет тормозить лучше, чем самая крутая нешипованная шина.
Для тех кто все таки не верит, можете почитать многочисленные тесты зимних шин.

В городе шипы не нужны, так ответил мне мой коллега, всегда чистят улицы коммунальщики))) шипы скользят по асфальту, и нет твоего льда.
Во первых чистого асфальта зимой не бывает, и не надо забывать про накатанный перед светофорами снег, а также во дворах куда никогда не приезжает Шкребок или трактор который мог бы почистить снег.

Нельзя забывать один момент, что какая не была бы шина или привод автомобиля, если у тебя с головой не все в порядке тебе ничто не поможет! Так что не надо зимой ездить как летом и будет все нормально. Свои бумеры я зашиповал и не собираюсь менять свой взгляд на выбор шин в пользу липучек. О всесезонных и речи не идет! В нашем климате их вообще надо исключить. И как говорит одна мудрость «Нету денег, кури газету!» Не ездите на летней резине зимой.

Всем желаю сделать правильный выбор шин, и не подвергать опасности себя и окружающих!

www.drive2.ru

Шипы или липучка? Давайте разбираться — Audi A3 Sportback, 1.4 л., 2016 года на DRIVE2

Шипы или липучка? Давайте разбираться.

Наверное, каждый автовладелец при выборе зимней резины задумывался над этим вопросом. Я и сам уже не раз им задавался, искал информацю и всяческие сравнения, перечитал множество мнений, но так и не сделал для себя определенного вывода. Поэтому решил разобраться в этом лично и поделиться наблюдениями.

Полный размер

На своем автомобиле я всегда использовал шипованные шины, а автомобили в пресс-парках и подменки обычно оснащают липучкой. Пересев на А4, впечатления от которой вы найдете здесь, я сразу ощутил разницу, а спустя несколько дней сделал следующие выводы.
Справедливости ради отмечу, что данные выводы касаются преимущественно автомобилей с передним приводом.

Полный размер

Липучка хороша исключительно на голом асфальте. В этих условиях у нее отличный зацеп, нет шума шипов и, соответственно, она их не теряет.
Но если на дороге есть хотя бы малейший слой снега или льда — шипы проявляют себя гораздо увереннее. Проявляется это как минимум в том, что липучка теряет зацеп при разгоне. С торможением дела обстоят лучше, но все равно она уступает шипам.

Я прочитал множество мнений о том, что в Москве разумнее использовать липучку, так как дороги постоянно чистят и посыпают реагентом. Пожалуй это справедливо только в случае, если вы выезжаете за пределы садового кольца раз в год, летом. Я живу на окраине города в типичном спальном районе, в область выезжаю не часто — не могу сказать, что дороги не чистят, но голый асфальт встречается не так часто, чтобы не задумываясь выбирать липучку. В таком режиме на шипах я чувствую себя гораздо увереннее.

Полный размер

Совсем иначе дела обстоят, когда есть полный привод. Довелось прокатиться на А6 с топовым, очень бодрым 3.0 мотором. Несмотря на отсутствие шипов и не самую чистую дорогу, при резких ускорениях и торможениях полный привод показал себя очень достойно. Пожалуй это тот случай, когда шипы действительно ни к чему.

Про задний привод сказать ничего не могу, не катался, но с удовольствием бы это исправил. Предположительно выбрал бы липучку, потому что велик риск остаться без шипов 😀

Своего мнения никому не навязываю. Надеюсь, кому-то оно окажется полезным. Пишите, что вы думаете по этому поводу, какую резину предпочитаете и почему.
Всем добра и чистых дорог! 🙂

Полный размер

www.drive2.ru

Шипы или липучка: основные плюсы и минусы

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью — когда менять резину. Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Ошибки при покупке зимней резины

Шипованная резина

Достоинства шипованной резины

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются. 

Преимущества и недостатки шипованной резины видеообзор

«Липучка»

Достоинства липучки

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей — какие зимние шины лучше.

Липучка — что хорошо и что плохо

  Липучка или шипы видео

Рекомендую прочитать:

Шипы или липучки на. Что лучше «липучка» или резина с шипами. Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Всем привет! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и лед, ощущал на себе такие «прелести». В одной из предыдущих статей мы говорили о. Сегодня я хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?

В условиях езды по льду или по нечистым дорогам часто рекомендуется приобретать шипованные шины или делать шипованные самостоятельно.Чем больше этих металлических устройств, тем безопаснее будет движение. Снижается вероятность пробуксовки и сокращается тормозной путь. Это правильно, когда шипы не расположены в одну линию, а разбросаны хаотично, чтобы покрыть как можно большую площадь.

Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны для борьбы со скользкой поверхностью на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов. Они не только растапливают лед, но и способствуют образованию жирной пленки на дорожном покрытии.В таких условиях шипованные шины не очень уверенно себя чувствуют, то есть могут «плыть» и увеличивать тормозной путь.

Основное назначение липучки

Транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной, лишены этих недостатков. Дело в том, что в нем нет жестких металлических шипов, которые плохо соприкасаются с таким дорожным полотном. Сама шина обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучка становится все более распространенной даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» по-прежнему является диковинным.Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резину на липучке также называют фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с резиной — это большая разница.

Это шины, не оснащенные шипами, и изначально они были созданы для использования на европейских дорогах, где зима характеризуется относительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.

Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Здесь многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима работы транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные шины станут для него отличным выбором. Для тех, кто по долгу службы или хобби часто выезжает зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городке, где, как правило, уборка дорог и особенно дворов не очень хорошо, мягко говоря, не очень хорошо. лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине.В городских условиях она ведет себя хуже, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.

Оценим ряд сравнительных характеристик, ставших известными после проведения соответствующего теста, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

• шипованные шины характеризуются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
• из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
• они являются постоянным источником шума при движении.

Что еще искать

Если вы, учитывая прочитанное, решили, что резина Velcro будет вашим выбором, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет удалить грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимней оттепели. Один из вариантов — купить шины в елочку.

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление заносу. Однако если поставить их только на одну ось (чаще на переднюю), то увеличивается вероятность поворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользкой поверхности. По статистике, это причина многих ДТП с участием автомобилей с шипованными шинами.

Этот вопрос тоже задают многие читатели? Его основная задача — информировать других участников дорожного движения. Его необходимо в обязательном порядке приклеить к заднему стеклу, если вы используете автомобиль с шипованными шинами.Это пластинка треугольной формы, окаймленная красной полосой. В центре большая буква «Ш». Чаще всего его приклеивают в нижнем или верхнем углу заднего стекла — правила не предусматривают конкретного места, где его следует разместить. Благодаря этому знаку водители идущих сзади транспортных средств могут соблюдать безопасную дистанцию, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно вылетающими шипами.

1. Что такое липучка?

«Велкро» в просторечии называют нешипованными зимними шинами. Правильное название этого типа шин — friction, от английского «friction» — трение.

2. Чем велкро отличается от шипованных шин?

Первое и наиболее очевидное различие между фрикционными шинами и шипованными шинами — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, различающаяся их свойствами. Отсутствие шипов в фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резины и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность.Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно прилегать к поверхности, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая». за ламели при соприкосновении с поверхностью и чистку во время движения. Благодаря высоким адгезионным свойствам, связанным с мягкостью, фрикционная шина получила прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении мельчайших твердых частиц в резиновую смесь фрикционных шин, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки липучки?

Указанные выше различия определяют рабочие характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, когда не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают водой на современных дорогах. Кроме того, за счет большей мягкости застежки-липучки она дольше сохраняет свои максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: испытания показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «загорают» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют еще пару преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температура опускается почти до нуля, а днем ​​остается плюсовой. В такие времена некоторые автовладельцы «лелеют» шипованные шины, предпочитая менять обувь в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина эффективно работает, составляет + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «дублируется», теряя значительную часть своих сцепных свойств.«Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипами об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является их более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий фон шума и вибрации, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучкой сведена к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов. .

Слабые стороны липучки связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или раскатанный снег: на таких покрытиях наверняка будут эффективнее шипованные шины, тормозящие не только ламелями и мягким составом (который есть у шипованных шин), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при температуре, близкой к нулю: в этом случае он тает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин состоит в том, что они менее подходят для неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться — полностью нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях он предназначен для компенсации этой ошибки, но если автомобиль не оборудован им, заблокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние немного тверже и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются антиобледенительными средствами, а заморозки являются исключением. Более подробно мы рассмотрели различия между этими типами зимних шин в.

5. Есть ли еще особенности использования липучки?

Помимо наиболее важных различий между фрикционной резиной и резиной с шипами, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние изменения в правилах дорожного движения обязали автомобиль с шипованными шинами иметь соответствующий знак с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучках можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность проезжей части. Поэтому, если вы планируете поездку за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, понадобится ли вам для этой поездки комплект на липучке вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техническом регламенте Таможенного союза, и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, конечно же, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами с обозначением горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», по крайней мере, с декабря по февраль, и остаточной Высота протектора зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно чрезвычайно важное замечание: в том же техническом регламенте сказано, что «летом запрещено эксплуатировать автомобили, оснащенные шинами с шипами противоскольжения», то есть прямого запрета на использование липучки нет. летом.Однако не думайте, что «разрешено то, что не запрещено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной положительной температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому настоятельно не рекомендуется использовать липучку для других целей.

С приближением холодов зимние шины в повестке дня автовладельца.Подбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но также с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — ошибочно. По принципу действия это колеса двух разных систем. Дополнительные выступающие элементы, встроенные в корпус шины, хорошо работают на дорогах с укатанным снегом или плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапного таяния снегов или после активного нанесения реагентов на асфальте наблюдается снежный шлам или полностью присутствует слой талой воды.

Различные условия позволяют раскрыть плюсы и минусы шипованных шин. В вычете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Эффективность торможения. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове.В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормативной, дополнительное уменьшение составляет до 3% на одну долю.

   Ускоряющая динамика. Характеристики улучшаются за счет лучшего сцепления на льду.

   1. Главный недостаток шипованных шин — повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас постоянно преследует навязчивый шум. Кроме того, выделяются и другие недостатки:

   Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 ° С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в качестве промежуточного слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованные шины, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. К тому же шипованные шины имеют ограниченный ресурс и не прослужат 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в Скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются.На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипов или липучки, нужно понимать, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только проталкиваются через снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность за счет использования натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному покрытию будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, нельзя использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавить снежную корку — преимущества липучки теряются.

Что лучше шипов или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, при решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главное все же эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15 ° C».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад следующий:

1. В теплую погоду подойдут шипованные колеса.Шероховатый лед поможет «скандинавам» сохранить работоспособность.

   При понижении температуры зимние шины Velcro будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отражаем результаты двух шин от одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North выступают против Michelin X-Ice 2.Показаны результаты торможения от 50 до 5 км / ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимнюю резину на липучке на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно проигрывают на льду на морозе.

Как резина ведет себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту зимой случается редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать небольшого снижения управляемости шипованных шин, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин показывают следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км / ч до остановки. Тормозной путь для «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а для шпилек — от 35,3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62.4-60,0 км / ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км / ч для липких шин.

Как видите, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины, липучки, превосходят шипованные. Но лучшие конструкции с шипами превосходят бюджетную резину скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин. Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать на зиму липучки с учетом собственных предпочтений:

Лучшая оценка.Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена на образец размером 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду.Цена на колесо диаметром 16 дюймов — около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Покрышка Nokian Hakkapeliitta R2. Есть претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель 7,3 тыс. Руб. для размера 16 дюймов.

Для полноприводных

Как известно, полноприводные автомобили послушнее в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива.Он обладает сбалансированными характеристиками и лишь немного уступает своим соперникам по поперечной устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП 5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей также есть лидеры в своих номинациях:

Положительных отзывов. У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Он уступает другим моделям только на снегу. Цена практически такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена / качество. Gislaved Nord Frost 200 немного хуже ведет себя на заснеженных дорогах. Цена — от 4,5 (для габарита 16 «) тысячи рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленными боковинами.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, зимой больше всего «страдают» автомобили с задним приводом. Nokian Nordman 7 — надежная альтернатива. У модели хорошие боковые проушины. Цена не превысит 4 тыс. Руб. Для колеса размером 16 дюймов.

Какие условия подходят для шипа или липы для

Вне зависимости от качества колеса выбор должен производиться с учетом условий льготного использования автомобиля. Если машину чаще используют в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая зимняя липучка.

Длинные километры по загородной заснеженной трассе проедут лучше шипованные шины. Кажется, что колесо тянет по ледяному асфальту, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Начиная использовать зимнее колесо, помните, что сначала требуется обкатка минимум 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит вам сделать выбор без спешки и сэкономив на кошельке. Вопрос, какая резина с шипами или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как понять, когда выбрать нешипованную шину скандинавского типа, а когда доверить безопасность шипованной шине?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше.Отмечается, что нешипованные шины больше подходят для регулярного использования автомобиля в городских условиях. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотному снегу или обледенелой асфальтовой дороге шины с шипами демонстрируют наилучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении как по прямому участку, так и по дороге с большим количеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются достоинства шипов:

1. Короткий тормозной путь … Замечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шпильки (в мм) уменьшает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая динамика разгона … Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шпильки.
3. Хорошая курсовая устойчивость … Этот показатель связан не только с наличием шпилек по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

1. Повышенный шум … Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
2. Ограниченный температурный диапазон использования … По разным оценкам, сравнение липучки или шипов не в пользу последних при температурах ниже -20 ° C (или -30 ° C по разным оценкам).
3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте … Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скорости … Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потерять шипы на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шипы, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную покрышку. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины … Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
2. Имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием… Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе езды по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный блок.
3. Топливная экономичность … Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Основной недостаток — ухудшение сцепных свойств на ледяной поверхности.В то же время во время оттепели колесу сложно удалить слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Немного спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе резины на зиму для автомобиля внимание уделяется не только достоинству того или иного типа. Важно знать конструктивные различия каждого типа.Это единственный способ купить действительно лучшую зимнюю резину.

С шипами

Для шипованных шин большое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, согласно новым требованиям, это значение после обкатки должно быть в пределах 1,2 ± 0,3 мм.

По отзывам, некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников.Следует отметить, что измерением длины шпильки в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипами эконом-класса. Даже с новой покрышкой ее высота не превышает 0,9 мм. Вряд ли владелец ощутит ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на дизайн шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника.Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от преждевременного разрушения или утери.

Нешипованный

При выборе нешипованных шин соотношение размера протектора новых колес к мягкости — далеко не последнее. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на сроке службы. С наступлением критического износа ромбы на липучках перестают проталкивать утрамбованный снег.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких аварийных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучки. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый и плохо сопротивляется истиранию. Поэтому важно выбрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотный подход к ее выбору.Приличных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина лучше проработает после пробега 300 км на липучке, 500 км — на шипованных моделях. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не доводить машину до экстремального режима езды. Помните, обкатка — это сознательное отношение к шинам самого хозяина!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов отдельной модели.Если проведение хотя бы разового теста приводит к потере 2-3 шпилек на одном колесе, от такого приобретения стоит отказаться. Учтите, что самостоятельная шиповка покрышек не отличается повышенной безопасностью выступающих элементов.

Ну вот и наступила настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку.Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Повозка тихонько скользит между морозными деревьями и белыми сугробами к огням ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег при небольшом дожде. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Обзоры помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов по Цельсию. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шумит при движении автомобиля,
• ухудшает маневренность,
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипы.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают минимальное сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

• невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
• каждый тип зимних шин изготавливается для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И эффектно показывает себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная жижа, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупая зимнюю резину, следует исходить из природы зимы, а не из лучших продавцов. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил в отношении него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Ежегодно добавляются новые модели резины, и отнести их в определенную категорию уже становится сложно, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить своеобразный всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то мере условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые в быту приобрели множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Без шипов, на липучке или фрикционе. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество мелких (7-8 мм) поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой — липучку.

Thorns

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Когда весной дороги очищаются от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Чтобы сохранить дорожное покрытие в Европе, были приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, используемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в отношении высоты шпилек (не более 1,2 мм).

Они различаются:

• по форме,
• количество: одно- и многофланцевые,
• материал: металл или пластик,
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шипа не так уж важно.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага, соли реагентов, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на шинах становятся все более распространенными. Для одних это более показная брутальность машины, для других — необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

• рисунок протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• Состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из больших, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине — отличительные черты этого типа шин. Их рейтинг по бездорожью:

1. «Арктика».
2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти.При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шип не всегда продается с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч). Они плавно двигаются и плавно тормозятся. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
• Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли вам наклейка «Ш» на автомобиле, является только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами.Рейтинг шин Velcro следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Среднеевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но выбирая зимнюю резину на липучке, следует знать некоторые правила:

1. Велкро и шипованный тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
2. Чтобы улучшить проходимость автомобиля, «обутого» в такие шины, снежной зимой потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет превосходить самые дорогие зимние шины на липучке.
3. Рисунок протектора — не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из больших, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке прямоугольников в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом нешипованные шины созданы для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой категории зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любое техническое устройство в современном мире стремится к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимальное количество осадков.

Рисунок протектора таких покрышек асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные надрезы, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные надрезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу каучука недостатков, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по любой другой причине, автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставятся только на переднюю или только на заднюю ось. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
• Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при Следуя по такой дороге, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицу, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Несоблюдение рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

8 лучших кроссовок для гольфа 2021 года (с шипами и без шипов)

Отредактировал: Джордан Фуллер Рецензировал: Джон Маршалл

Последнее обновление:

The Rundown:

Лучший результат: Adidas Tech Response Golf Shoe
«Благодаря гибкой подошве и традиционным шипам, кроссовки adidas Tech Response для гольфа очень удобны и легки в носке — отличная покупка для новичков, которые ищут качественную и доступную обувь. использовать на курсе.”

Лучшая обувь без шипов: Footjoy Flex Golf Shoe
«Благодаря запатентованной подошве Versa-Trax и дышащему сетчатому внешнему слою обувь Footjoy Flex Golf Shoe обеспечивает комфорт, который помогает обеспечить высокую производительность на поле — стильные кроссовки без шипов, идеально подходящие для средние гандикаперы ».

Лучший выбор премиум-класса: Puma Ignite NXT Golf Shoe
«Puma Ignite NXT — это первоклассные кроссовки для гольфа с водонепроницаемым сетчатым внешним слоем и прочной подошвой из пеноматериала, обеспечивающие комфорт и стабильность стопы для максимального поворота. скорость — лучший вариант для людей с ограниченными возможностями и гибким бюджетом.”

Проверьте другие модели на GlobalGolf

Проверьте другие модели на Amazon.com

Когда мы говорим об оборудовании для гольфа, мы часто сосредотачиваемся на клюшках, мячах или даже одежде, забывая о важности обуви для гольфа.

Тем не менее, гольф предполагает много ходьбы, и мы можем столкнуться с различными ландшафтами и даже климатическими условиями за один раунд игры в гольф.

Наш гид по мужской обуви на 2021 год содержит множество вариантов, которые помогут вам улучшить комфорт на поле для гольфа и даже помогут вам улучшить свои навыки игры в гольф.

23

Источники изучены

14 285

Отзывы клиентов

21

Часы, потраченные на тестирование

8

Протестированные продукты

Рекомендуемые рекомендации

Особенность 1

Отличная бюджетная удобная обувь, которую мечтают носить на трассе

.

Легкая, гибкая обувь без шипов для максимального комфорта

Подошва из пеноматериала Ignite отличается прочностью и обеспечивает амортизацию стопы во время ходьбы МИНУСЫ Кроссовки без шипов обеспечивают универсальность, но временами теряют сцепление с дорогой

Особенность 2

Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги прижатыми к дерну на качелях

Наружный слой из дышащей сетки, который хорошо движется ногой во время ходьбы

Обувь действует как спортивная беговая обувь, которую можно носить в клубе

Лучший в целом

Миниатюра

Особенность 1

Отличная бюджетная удобная обувь, которую мечтают носить на трассе

.

Особенность 2

Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги прижатыми к дерну на качелях

Лучший без шипов

Миниатюра

Особенность 1

Легкая, гибкая обувь без шипов для максимального комфорта

Особенность 2

Наружный слой из дышащей сетки, который хорошо движется ногой во время ходьбы

Лучший премиум-выбор

Миниатюра

Особенность 1

Подошва из пеноматериала Ignite отличается прочностью и обеспечивает амортизацию стопы при ходьбе. МИНУСЫ Кроссовки без шипов обеспечивают универсальность, но временами теряют сцепление с дорогой

Особенность 2

Обувь действует как спортивная беговая обувь, которую можно носить в клубе

Последнее обновление 10.06.2021.Ссылки являются партнерскими ссылками. Изображения продуктов подаются из Amazon Product Advertising API.

8 лучших кроссовок для гольфа в 2021 году

Вот лучшие кроссовки для гольфа:

Adidas Tech Response Golf Shoe

Лучшее для большинства игроков в гольф и очень доступное

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

• Отличная бюджетная обувь, удобная и мечта, которую можно носить на трассе
• Традиционная установка шипов на подошве, отлично помогает удерживать ноги на земле на качелях
• Гибкая подошва позволяет обуви легко перемещаться вместе с ногой во время ходьбы

МИНУСЫ

• Нет гидроизоляции, и у обуви общее ощущение, которое может отпугнуть продвинутых игроков

Adidas Tech Response Golf Shoe — это легкая бюджетная обувь для гольфа, которая хорошо реагирует на удары при ходьбе с 18 лунками.

Эта обувь идеальна для начинающего гольфиста, которому нужна качественная обувь. Обувь не является водонепроницаемой, и хотя это является существенным недостатком, в этой ценовой категории Tech Response обеспечивает высокую производительность с минимальным риском.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Легкая подкладка из пеноматериала для носков мягко амортизирует стопу, и мы заметили, что обувь редко скользит по коже во время движения, что сводит к минимуму образование волдырей в период приработки.

Подошва — это то место, где эта обувь Adidas сияет, поскольку систему с шестью шипами можно легко заменить после того, как она изнашивается, а если вы предпочитаете традиционные шипы, они превосходно работают, удерживая вас на земле на протяжении всего замаха.

Внешний слой материала, проходящий через верхнюю часть стопы, хорошо дышит и движется вместе со стопой при ходьбе. Благодаря низкому профилю Tech Response не похож на большую громоздкую обувь для гольфа.

Для начинающих игроков в гольф, которым нужна очень удобная, легкая и обеспечивающая надежное сцепление обувь, adidas Tech Response — отличный вариант, который не будет стоить намного дороже, чем новая коробка с дюжиной мячей для гольфа.

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

• Легкая, гибкая обувь без шипов с максимальным комфортом
• Дышащий сетчатый внешний слой, который хорошо движется ногой во время ходьбы
• Подошва Versa-trax достаточно мягкая, чтобы носить на поле и вне его

МИНУСЫ

• Любителям традиционных шипов и гольфистам следует обратить внимание на то, что Footjoy Flex без шипов

Footjoy Flex Golf Shoe имеет профиль беговой обуви, но обеспечивает надежное сцепление в легком корпусе.Обувь подчеркнута дышащим сетчатым внешним слоем, который мягкий и удобный, сохраняя при этом стопу сухой во время раунда.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Подошва является наиболее спорным аспектом обуви, поскольку шипы были заменены запатентованной системой versa-trax, которая позволяет гольфисту носить обувь на поле и вне его. Несмотря на то, что у этой функции были свои чемпионы среди наших тестеров, мы отметили других игроков в гольф, которые хотели иметь больше связи с газоном во время игры.

Обувь действительно обеспечивает надежную посадку, поскольку компания предоставила Flex закругленный носок, который позволяет пальцам ног естественным образом разводиться по мере того, как ваш вес смещается вперед с каждым шагом. Гладкий спортивный профиль кроссовок придает современный вид, который хорошо дополняет наряд любого игрока в гольф.

Если вас интересует гидроизоляция, у Flex есть слой защиты от влаги на нижней половине обуви, чтобы вода не попадала на ваш носок, но верхний слой не обрабатывается, поэтому рекомендуется держаться подальше от густой травы. по возможности рано утром.

Хорошо продуманные и острые, Footjoy Flex Golf Shoe — это стильные кроссовки без шипов, которые могут с комфортом носить с собой гольфиста в любом месте.

Обувь для гольфа Puma Ignite NXT

Лучший выбор премиум-класса: Водонепроницаемая обувь, идеально подходящая для людей с ограниченными возможностями

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

• Мягкий внешний слой обеспечивает комфорт стопы и обеспечивает водонепроницаемую защиту
• Обувь действует как спортивная беговая обувь, которую можно носить в клубе
• Подошва из пеноматериала Ignite, прочная и помогает амортизировать стопу во время ходьбы

МИНУСЫ

• Башмак без шипов обеспечивает универсальность, но временами испытывает трудности с сцеплением с дорогой

Puma Ignite NXT Golf Shoe — это усовершенствованная обувь без шипов, в которой используется прочная подошва, обеспечивающая надежное сцепление и исключительную долговечность.Он также обеспечивает эргономичность благодаря мягкой стельке, которая создает хороший слой поддержки для ног.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Изюминкой обуви Ignite является внешний слой из высокопроизводительной сетки, который является водонепроницаемым, чтобы стелька оставалась сухой независимо от погодных условий на трассе. Обладая профилем спортивной обуви, Ignite выглядит как беговая обувь, но при этом работает как первоклассная обувь для гольфа.

Компания Puma создала систему сцепления с использованием более 100 гексагональных узлов, которая обеспечивает устойчивость стопы, одновременно прикрепляя нижнюю половину тела к траве для максимальной скорости поворота.

Обувь также хорошо очищается, так как внешний слой покрыт микротонкой пленкой, которая удерживает грязь и сажу на поверхности, чтобы гольфист мог легко стереть ее небольшим количеством воды с мылом.

Еще одно солидное дополнение к рынку легкой современной обуви для гольфа, кроссовки Puma Ignite NXT Golf Shoe — отличный вариант для людей с ограниченными физическими возможностями, которым нужно меньше кожи в своей обуви на поле.

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

ПРОФИ

• Современная система шипов с прочным внешним слоем и мягкой стелькой
• Закругленный носок дает игрокам в гольф достаточно места для предотвращения трения
• Годовая гарантия на гидроизоляцию удерживает влагу от ступни

МИНУСЫ

• Кроссовки для гольфа старой школы с кожаной основой, которым нужно время для приработки

Для воина уик-энда, который все еще любит традиционные кожаные кроссовки для гольфа с некоторыми современными обновлениями, FootJoy Originals Golf Shoe предлагает шипованную подошву с исключительной амортизацией для стопы.Среди других характеристик — годичная водонепроницаемость, воздухопроницаемый внешний слой и прочность, которую гольфистам может обеспечить только кожа.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Наши тестеры были в восторге от сцепления, обеспечиваемого кроссовками Originals. Несмотря на то, что обувь имеет олдскульный вид, система шипов легко заменяется и взаимодействует с травой, обеспечивая большую устойчивость во время качания.

Обувь FootJoy поставляется с годовой гарантией водонепроницаемости, и, хотя это может показаться не таким уж большим, обувь очень хорошо удерживает влагу вдали от ступни.И хотя кожа может задыхаться, инновационный внешний слой очень хорошо сохраняет ногу сухой в жаркую погоду.

Закругленный носок дает игроку в гольф широкое пространство при приземлении на пальцы ног во время ходьбы. Эта функция помогает предотвратить образование пузырей, уменьшая трение о кожу стопы, будь то материал обуви или кожа.

Идеально подходящие для игроков в гольф, которые любят традиционные кроссовки для гольфа с обновленными моделями, кроссовки FootJoy Originals Golf Shoe обладают потрясающими характеристиками и множеством надежных функций.

Skechers Torque Golf Shoe

Отличные водонепроницаемые кроссовки для гольфа для людей с ограниченными физическими возможностями

Проверить цену на Amazon
Проверить лучшую цену на eBay.com

PROS

• Исключительная гидроизоляционная защита, которая сохраняет ноги сухими по всему периметру
• Формованная нижняя пластина обеспечивает отличное сцепление с любой точки трассы
• Замечательная система амортизации удерживает ноги в плотной подушке

МИНУСЫ

• Не приносит очков стиля при простом внешнем виде и синтетической внешности

Skechers Torque Golf Shoe — одна из лучших водонепроницаемых ботинок, которые мы когда-либо видели.Эта обувь может не обладать стилем или стилем современной низкопрофильной обуви для гольфа, но она обеспечивает отличные характеристики.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Кроссовки Torque созданы для работы в качестве легкой рабочей лошадки, которая может не выглядеть как миллион долларов, но дает игроку в гольф комфорт и надежную прочность.

Гидроизоляция Torque является первоклассной, так как округлый вид обуви создает основу для ровного слоя защиты от влаги. Когда мы протестировали обувь во влажных условиях, мы с удовлетворением обнаружили, что наши ступни остаются полностью сухими с превосходной надежностью.

Мягкие шипы на Torque обеспечивают отличное сцепление и могут быть заменены за считанные минуты, сохраняя обувь свежей на протяжении всего срока службы изделия. Наши тестеры были впечатлены тем, как обувь взаимодействует с травой, поскольку она действительно хорошо блокирует стопу во время качания.

Для людей с ограниченными физическими возможностями, которым нужна прочная обувь, способная выдержать десятки патронов в год, сверхлегкие кроссовки Skechers Torque Golf Shoe — отличный вариант.

New Balance Minimus SL Golf Shoe

Выдающиеся водонепроницаемые кроссовки для гольфа для людей с высокими гандикапами

Проверить цену на Amazon
Проверить лучшую цену на eBay.com

PROS

• Превосходная водонепроницаемая защита с двухлетней гарантией
• Внешний слой из микрофибры прочный и хорошо дышащий
• Легкая подошва обеспечивает достаточную амортизацию для стопы при ходьбе по маршруту

МИНУСЫ

• Более тонкая подошва делает эту обувь идеальной для маленьких игроков в гольф, в то время как более крупным игрокам следует искать в другом месте

New Balance Minimus SL Golf Shoe — еще одна потрясающая водонепроницаемая обувь для гольфа, в которой спортивный профиль сочетается с превосходными характеристиками.Эта обувь без шипов имеет внешний слой, который хорошо обработан, а подошва сделана из твердой резины, которая отлично держится при качелях.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Гидроизоляция обуви обеспечивается кожей из микрофибры с закругленным мыском, обеспечивающим пространство для ног без скольжения. Кроме того, New Balance гарантирует водонепроницаемость Minimus SL в течение двух лет, заверяя игрока в гольф, что обувь будет оставаться прочной в течение долгого времени.

Отклик Minimus SL потрясающий, так как межподошва отскакивает назад с каждым шагом, снижая усталость.

Основная говядина, которую мы получали с Minimus SL, сосредоточена вокруг тонкой подошвы обуви. В то время как нижний профиль этой обуви хорошо работает и, безусловно, стильный, игрокам в гольф большего размера лучше подойдет обувь с большей набивкой для лучшего износа.

В целом New Balance Minimus SL не разочаровывает ни в одной области. Конечно, мы хотели бы видеть больше утеплителя в подошве, но водонепроницаемость и прочная межподошва делают эту обувь для гольфа той, на которую стоит обратить внимание при принятии окончательного решения.

Adidas Adipower 4orged S Golf Shoe

Лучшие спортивные кроссовки для гольфа для людей с ограниченными возможностями

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

• Внешний слой Climastorm воздухопроницаемый и водоотталкивающий
• Гибкая амортизация Bounce с отзывчивой межподошвой
• Подошва Puremotion без шипов, но расположение системы сцепления превосходное

МИНУСЫ

• Спортивная обувь может быть слишком много для игроков в гольф, которые хотят более традиционного стиля

Adidas Adipower 4orged S Golf Shoe — это скаковая лошадь, оформленная в агрессивном стиле с многоцветным дизайном, придающим продукту изюминку.Компания предоставила 4orged S множество функций, обеспечивающих отличную производительность на трассе, от системы тяги без шипов, которая удерживает игрока в гольф независимо от того, насколько сильно он замахивается, до дышащей, водонепроницаемой поверхности, которая защищает ногу с помощью мускулов.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Обувь изготовлена ​​с верхним слоем из кованой кожи из микрофибры, которая остается воздухопроницаемой независимо от погоды, обеспечивая удобство стопы и сухость носков даже в самых влажных условиях.На внешнем слое также находится водоотталкивающая система Climastorm, которая удерживает дождь и утреннюю росу на поверхности обуви и не портит ваши носки.

Гибкая, но прочная межподошва фиксирует обувь, позволяя стопе стабилизироваться во всех точках ступеньки. Толстая подошва придает обуви 4orged S необходимую прочность, чтобы удерживать нижнюю часть тела гольфиста любого роста.

Adidas 4orged S Golf Shoe — единственные в своем роде кроссовки adidas 4orged S, идеально подходящие для спортсменов среднего уровня, которым нужны кроссовки для гольфа, которые выглядели бы спортивно и при этом производили пятизвездочные кроссовки, стоящие вдвое дороже.

Кроссовки для гольфа Ecco Biom Hybrid 3

Универсальные кроссовки для гольфа для людей с низким уровнем инвалидности

Проверить цену на Amazon
Проверить цену на Global Golf

PROS

• Кожа яка, легкая и мягкая, обеспечивает дополнительную воздухопроницаемость и долговечность.
• Гидроизоляция Gore-Tex является первоклассной и обеспечивает превосходную защиту
• Эргономичный интерьер приближает ногу к земле для большей устойчивости

МИНУСЫ

• Дорогие кроссовки для гольфа предназначены больше для опытных игроков, а не для новичков

Трудно найти лучшую обувь для гольфа, чем те, которые производит Ecco, и репутация, безусловно, распространяется на одну из лучших кроссовок для гольфа на рынке, Biom Hybrid 3.Обувь сделана из 100% кожи, а верхний слой из кожи яка отличается прочностью и легкостью.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Biom Hybrid 3 изготовлен с использованием запатентованной водонепроницаемой технологии Gore-Tex, которая обеспечивает один из лучших защитных слоев, которые мы когда-либо видели на кроссовках для гольфа класса люкс. Гидроизоляция сочетается с превосходной воздухопроницаемостью и защитой обуви.

Эргономичный дизайн всех кроссовок Ecco для гольфа — одна из основных причин, почему их так удобно носить, а кожаный дизайн в сочетании с системой без шипов делает Biom Hybrid 3 достаточно острым, чтобы носить их в церкви.

Какими бы замечательными ни были кроссовки, игроки в гольф должны быть предупреждены о том, что Biom Hybrid 3 стоит дорого. Для начинающих игроков в гольф, которые хотят сэкономить, Ecco определенно является экстравагантностью, которая может не стоить затрат.

Однако, если вы ищете первоклассную обувь для гольфа, которая раздвигает границы того, насколько удобной может быть обувь, тогда Ecco Biom Hybrid 3 обеспечит опыт, который могут предложить немногие другие кроссовки.

---

Протокол испытаний и критерии, используемые для оценки

Критерий №1: Гидроизоляция

Не вся обувь для гольфа водонепроницаема, но игроки в гольф должны задаться вопросом, стоит ли покупать обувь без этой защиты в долгосрочной перспективе.Да, гидроизоляция длится всего год или два, но наличие этого барьера, препятствующего проникновению воды и сухих носков, — это долгожданный бонус, когда вы отправляетесь на тренировку рано утром.

Гидроизоляция возникает, когда производитель наносит ровный слой химического покрытия, которое отталкивает воду и сохраняет поверхность стельки полностью сухой. В более теплом и сухом климате потребность в водонепроницаемой обуви может быть не такой важной, как в других регионах, но она редко увеличивает стоимость обуви.

Критерий № 2: Стелька

Стелька — это внутренняя часть обуви, где ступня соприкасается с обувью. Все игроки в гольф ищут стельку, которая обеспечивает амортизацию и комфорт, уменьшая трение о кожу и предотвращая образование волдырей. Первое ощущение обуви на ноге имеет решающее значение для уверенности игрока в гольф и общей игровой пригодности обуви.

Глядя на стельку, мы оцениваем, насколько быстро стелька прилегает к стопе и обеспечивает ли она максимальный комфорт, если вы идете по маршруту или едете в тележке.

Критерий № 3: подошва

Подошва покрывает большую часть поверхности, поскольку охватывает не только точку контакта обуви с землей, но и внешний слой, покрывающий верхнюю часть стопы. Когда мы смотрим на подошву обуви, мы хотим отметить, как подошва прикрепляется к дерну для максимальной устойчивости.

Когда мы оцениваем верхний слой обуви, мы стремимся к гибкости и тому, насколько хорошо ступня взаимодействует с подошвой при движении гольфиста по полю.Внешний слой также должен хорошо дышать, чтобы стопа оставалась сухой.

Критерий № 4: Комфорт

Последнее, что нужно гольфисту на поле для гольфа, — это обувь, которая препятствует движению тела. Трение губительно для пяток и пальцев неправильно подогнанной обуви для гольфа и создает болезненные волдыри, которые препятствуют быстрому возвращению к звеньям.

Поиск обуви для гольфа, которая не только удобна, но и обеспечивает надежную посадку, — достойная попытка для бойца выходного дня, поскольку она максимизирует производительность, заботясь о нижней части тела, чтобы уменьшить болезненность и возможные травмы.

Комфорт — важный критерий, потому что это первая реакция гольфиста на обувь для гольфа.

Критерий № 5: Воздухопроницаемость

Воздухопроницаемость — еще одна важная особенность обуви для гольфа, потому что никому не нужна обувь, которая улавливает тепло от стопы и создает теплый и потный горячий ящик, который создает запах. Вместо этого гольфистам нужна обувь с сетчатым внутренним слоем, позволяющим влаге высыхать, а ступням — дышать на протяжении всего раунда с 18 лунками.

При оценке коэффициента воздухопроницаемости обуви для гольфа мы стараемся проводить в обуви как можно больше часов. Наш процесс включает в себя прогулку по кругу, чтобы увидеть, как ноги реагируют, особенно летом, когда обувь должна быть в лучшем виде.

---

Вопросы и ответы

Какими основными качествами должна обладать лучшая обувь для гольфа?

Учитывая прогресс в технологиях, есть несколько ключевых факторов, которые следует учитывать при покупке пары обуви для гольфа.Мы обсудим их один за другим, чтобы вы могли лучше понять. Их:

Качество # 1: стабильность / тяга

Хорошая устойчивость или сцепление с дорогой очень важны, потому что обувь будет основой ваших качелей.

Итак, хорошая пара кроссовок для гольфа должна быть в состоянии закрепиться на земле на протяжении всего движения вашего замаха. Для достижения этой устойчивости в большинстве кроссовок для гольфа использовались шипы.

Однако в настоящее время существуют кроссовки для гольфа без шипов, которые также хорошо справляются со своей задачей. Ниже мы обсудим важность шипов и материалов, из которых они обычно используются, а также обувь без шипов.

Качество # 2: Комфорт при ходьбе

Игра в гольф требует много времени на ходьбу.

Что ж, даже когда вы все время едете на тележке, вам в какой-то момент нужно будет идти пешком. Как и в случае с любой другой обувью, наиболее важным фактором комфорта при ходьбе является правильный размер.

Вес и твердость материала также будут играть свою роль, а также воздухопроницаемость.Недостаточная вентиляция вызовет сырость при ношении, что может быть неудобно во время долгой игры.

Качество № 3: Комфорт при качании

Движение, которое вы делаете во время замаха, отличается от движения при ходьбе. Ваши ступни и лодыжки будут довольно быстро вращаться и натирать внутреннюю часть обуви. Таким образом, внутренняя часть обуви, особенно в области щиколотки, должна быть достаточно мягкой и гибкой, чтобы выдерживать сильное трение.

Если не учитывать этот фактор, в лучшем случае вы будете чувствовать себя некомфортно во время качелей.В худшем случае это может вызвать мелкие мозоли и травмы.

Качество № 4: Устойчивость обуви к условиям поля для гольфа

Водонепроницаемость — еще один важный фактор для обуви для гольфа, учитывая, что игра ведется на открытой местности с различными погодными условиями, а также с проблемами грязи и грязи.

Водонепроницаемые материалы обычно имеют проблемы с воздухопроницаемостью, поэтому следует учитывать баланс между обоими факторами, а также правильную подгонку к климату на трассе.Лучшие кроссовки для гольфа должны быть по крайней мере водонепроницаемыми.

Качество # 5: Стиль обуви

Стиль, конечно же, дело предпочтений. Мужские кроссовки для гольфа, которые мы рассматриваем в этом руководстве, изначально были выбраны с учетом их стиля и способности сочетаться с одеждой большинства людей.

При этом существует большое разнообразие стилей, предлагаемых различными производителями обуви для гольфа. Для тех, кто предпочитает классический, изысканный вид, есть варианты.Для тех, кто предпочитает спортивный или современный вид, есть множество вариантов, особенно мужские туфли для гольфа. Тем не менее, стиль должен быть сбалансирован с функциональностью обуви для гольфа.

Качество # 6 Использование новейших технологий

У разных производителей разные технологические подходы. У некоторых будет специальный материал, обеспечивающий как водонепроницаемость, так и воздухопроницаемость.

Наиболее распространенные технологические достижения в области обуви для гольфа касаются подошвы.Независимо от того, выбираете ли вы обувь с шипами или без шипов, существуют различные технологии, используемые для улучшения сцепления и обеспечения устойчивости.

Есть также несколько технологических усовершенствований для водонепроницаемой подкладки, а также вентиляции для улучшения воздухопроницаемости.

Тем не менее, вы должны убедиться, что в ваших кроссовках для гольфа используется запатентованная технология для улучшения сопротивления подошвы. В большинстве случаев это будет очень полезно во время игры. Можно с уверенностью сказать, что в лучшей обуви для гольфа должны использоваться новейшие технологии.

Качество № 7: Общая посадка (длина, ширина, вход в щиколотку, носок, мидель и пятка)

Для обеспечения комфорта важно подобрать подходящую пару обуви для гольфа. Чтобы обеспечить правильную посадку, по возможности попробуйте перед покупкой.

Длина и ширина, обозначенные номерами обуви, должны быть общеизвестными.

Что касается обуви для гольфа, необходимо учесть еще несколько соображений, чтобы обеспечить ее правильную посадку.

Необходимо учитывать размеры входа в щиколотку, носка и средней части, чтобы обеспечить комфорт во время поворота, а также размер пяточной чашки, чтобы оставалось достаточно места для вращения при повороте.

Ключевой вывод: в 2021 году лучшая обувь для гольфа должна быть по крайней мере удобной для ношения на поле для гольфа и вне его, в ней должны использоваться новейшие технологии подошв и быть отличной стабильностью, чтобы максимизировать качели.

Каковы преимущества обуви с шипами против обуви без шипов?

Есть много обуви для гольфа, особенно новой, с подошвой без шипов. Они оказались довольно успешными, поэтому теперь у нас есть больше возможностей в выборе типов подошв.

Мужские и женские кроссовки для гольфа обычно выпускаются как без шипов, так и с шипами.

В целом, вот несколько отличий между шипами и без шипов:

ОБУВЬ БЕЗ ШИПОВ ПРОФИ

• Подошва без шипов более низкопрофильная и в целом более легкая (шипы не добавляют веса). В результате они в целом более удобны.
• В подошвах без шипов обычно используются резиновые шипы или подошва с ямочками, поэтому они могут обеспечить достаточное сцепление с твердыми поверхностями (дальность полета, 19-е отверстие и т. Д.).

ОБУВЬ БЕЗ ШИПОВ

• Они обеспечивают меньшее сцепление и устойчивость на неровных поверхностях и высокой траве.
• Как правило, материалы, из которых изготовлены формованные подошвы, не обеспечивают гидроизоляцию

Плюсы обуви с шипами

• Классический дизайн подошвы с шипами обеспечивает наилучшее сцепление с любыми поверхностями.
• Обычно они обеспечивают лучшую гидроизоляцию, потому что не нужно формовать подошву.

МИНУСЫ ОБУВИ С ШИПКАМИ

• Хотя современные технологии с шипами позволили получить более легкие варианты, они, как правило, тяжелее и менее удобны в носке по сравнению с обувью без шипов. обувь без шипов.Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от ваших предпочтений

Пока мы обсуждаем подошвы с шипами, ниже мы обсудим несколько популярных материалов с шипами и их преимущества.

Материал подошвы шипа №1: пластик

Пластиковые шипы, пожалуй, самый популярный тип обуви для гольфа и, как правило, безопасный выбор.

Пластик легче других материалов для шипов и более «дружелюбен» к зелени. Это означает, что у него меньше шансов рвать траву, чем носить металлические шипы.

Пластиковые шипы также обычно имеют больший размер, поэтому распределение веса лучше.

В прошлом основным недостатком пластиковых шипов было то, что они обеспечивали меньшее сцепление с дорогой по сравнению с металлическими шипами.

Тем не менее, технология изготовления пластиковых шипов усовершенствовалась, так что в некоторых изделиях тяга даже лучше, чем у металлических шипов. Если вы ищете удобную обувь для гольфа с хорошим сцеплением, пластиковые шипы, как правило, являются безопасным выбором.

Материал подошвы шипа № 2: Металл

Металлические шипы в наши дни встречаются реже, поскольку пластик может обеспечить такое же или лучшее сцепление с дорогой при меньшем весе.Металлические шипы также часто вызывают разрыв фарватеров и грина. Согласно правилам гольфа, игроки не могут мешать появлению шипов на траве, и это может помешать вашему обращению.

Хотя сцепление с дорогой в целом очень хорошее, металлические шипы могут быть тяжелыми и неудобными в носке. Кроме того, на многих полях для гольфа запрещены металлические шипы, поэтому подумайте дважды, прежде чем покупать их.

Ключевой вывод: лучшие кроссовки для гольфа в 2021 году будут иметь пластиковые шипы вместо металлических.

Стоит ли выбирать обувь без шипов?

Туфли без шипов сейчас очень популярны. Как правило, они легче, удобнее в носке и обеспечивают очень приличное сцепление с дорогой.

Многие профессионалы и игроки Tour в настоящее время также носят обувь без шипов, некоторые предпочитают ее из-за внешнего вида или дополнительного комфорта, который может помочь при боли в ногах или спине.

Хотя в целом они более удобны, обувь без шипов часто имеет проблемы с водонепроницаемостью и сцеплением.Хотя они неплохо подходят для твердых и плоских поверхностей, у них могут быть проблемы с мокрыми поверхностями или высокой зеленью.

Многие высококачественные туфли без шипов довольно хороши для сцепления с дорогой, а также обеспечивают некоторую водонепроницаемость. Обувь без шипов также будет отличным выбором для тренировочного поля, так как поверхность в основном плоская.

Таким образом, покупка пары обуви для гольфа без шипов вполне возможна, особенно для тренировочного поля. Однако, если вы хотите носить его на ходу, вам просто нужно убедиться, что он хорошо построен и имеет достойное качество в отношении сцепления и гидроизоляции.

Ключевой вывод: Обувь без шипов и с шипами подходят для игры в гольф. Если вам нравится более легкая обувь, отдайте предпочтение без шипов. Выбирайте обувь с шипами, если вам нужна высокая устойчивость и сцепление с дорогой. Это верно как для мужской обуви для гольфа, так и для женской обуви для гольфа. Чтобы решить, какая обувь для гольфа лучше, этот критерий не имеет особого значения.

Стоит ли беспокоиться о прогулке на большие расстояния в этих кроссовках для гольфа?

Самые качественные пары обуви для гольфа созданы с учетом комфорта на дальних дистанциях, так что это, скорее всего, не будет проблемой.

Мы также подобрали обувь, которая лучше всего подходит для прогулок. Длительные игры в гольф часто означают, что нужно пройти много миль, поэтому мы, естественно, включили этот критерий в свой выбор продуктов.

Есть несколько качеств, на которые следует обратить внимание, чтобы обеспечить комфорт в продолжительной игре. Подводя итог, их:

Выбор материала

Чем эластичнее и мягче материал, тем удобнее будет обувь для длительной ходьбы и длительного использования.

В большинстве высококачественных кроссовок для гольфа используется натуральная кожа или синтетический материал, что обеспечивает легкость, воздухопроницаемость и общий комфорт.Чтобы не забыть, должна быть какая-то водонепроницаемая подкладка.

Воздухопроницаемость

Хотя выбор материала может определять воздухопроницаемость, это не всегда так.

Некоторые производители могут добавить дополнительные технологии для улучшения вентиляции.

Воздухопроницаемость обуви важна при ходьбе на длинные дистанции, чтобы ноги не сильно потели.

Масса

Выбор материала для самой обуви и для шипов (для обуви с шипами) будет определять вес.Конечно, тяжелая обувь может быть утомительной при ходьбе на длинные дистанции.

В настоящее время в большинстве высококачественных кроссовок для гольфа используются пластиковые шипы или резиновые подошвы без шипов для решения этой проблемы.

Как только все эти качества будут под контролем, вам не придется беспокоиться о ходьбе на большие расстояния.

Помните, вы также должны учитывать комфорт во время движения. Хорошая пара обуви для гольфа будет удобна как при ходьбе, так и на качелях.

Ключевой вывод: Не беспокойтесь о том, что у вас болят ноги при длительной прогулке по полю для гольфа.Большинство лучших кроссовок для гольфа в настоящее время включают в себя дополнительный комфортный материал, который избавляет вас от боли после прогулки несколько миль. Развитие обувных технологий сделало это беспокойством в прошлом.

Нужны ли шнурки?

На наш взгляд, они больше связаны с традицией, чем с необходимостью.

Многие предпочитают изысканный и аккуратный вид шнурков для обуви, однако, с точки зрения назначения, другие системы крепления, такие как ремни на липучках или даже молния (если есть), также могут справиться с этой задачей.

Velcro действительно может упростить закрепление или снятие обуви и предотвратить самую большую проблему со шнурками: когда они ослабляются в середине раунда.

Многие производители также модифицировали свою систему шнуровки, чтобы она имела классический стиль и современную простоту. Например, существуют механические системы шнуровки для предотвращения расшатывания и повышения устойчивости. Если вы знакомы с лыжными ботинками или ботинками для катания на коньках, используемая система шнуровки аналогична.

Ключевой вывод: Итак, отвечая на вопрос, ответ будет отрицательным, шнурки не являются необходимостью для лучшей обуви для гольфа 2021 года, а скорее связаны со стилем.

Должен ли я иметь несколько пар обуви для гольфа в зависимости от погодных условий или поля для гольфа, на котором я играю?

Если ваш бюджет позволяет, ответ — да. Различные типы обуви для гольфа могут работать лучше в определенных погодных условиях и даже на разных поверхностях. Тогда у вас обязательно будет лучшая обувь для гольфа для любых погодных условий, в которые будет проходить игра.

В сухих и теплых летних условиях более легкая и дышащая обувь без шипов будет более удобным выбором.Поскольку у них редко бывает хорошая гидроизоляционная технология, они не будут работать во влажных и дождливых условиях.

С другой стороны, обувь с шипами будет лучше работать в грязи и на мокрой дороге в сезон дождей или даже при снегопаде. Они не такие дышащие и, как правило, тяжелее, поэтому жарким летом в них может быть неуютно.

Некоторые высококачественные кроссовки для гольфа, в том числе те, которые мы обсудим ниже, могут обеспечить относительно хороший баланс для работы в различных погодных условиях.

Ключевой вывод: Мы бы порекомендовали вам купить лучшую обувь для гольфа в первую очередь для вас. Но если ваш бюджет позволяет использовать несколько пар, будет хорошим выбором обзавестись двумя хорошими парами обуви без шипов и обуви с шипами для сухих и влажных условий соответственно.

Как часто мне следует менять обувь для гольфа?

Обувь для гольфа может портиться по-разному. Чтобы обувь не разваливалась из-за плохой конструкции или из-за обычного износа в результате использования, важно обращать внимание на здоровье вашей обуви до и после каждого раунда.

К уязвимостям обуви для гольфа относятся нарушение водонепроницаемости, отделение подошвы от тела, а также износ или трудности с заменой старых шипов.

Начнем с гидроизоляции. Жизненно важно иметь обувь для гольфа, в которой ноги будут оставаться сухими на протяжении всего раунда. Это особенно важно, если вы любите играть по утрам, когда роса наиболее сильно падает на траву. Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что играть в раунд с мокрыми ногами не только неудобно, но и повышается вероятность образования волдырей, разрывающих кожу.

Что большинство игроков в гольф не знают о гидроизоляции, так это того, что это свойство не имеет длительного срока хранения. Если ваша обувь старше двух лет, велика вероятность, что обувь больше не будет эффективно удерживать воду подальше от ваших ног. Если этот критерий подходит вашей обуви, то пора сменить пару.

Обувь для гольфа также может подвести нас, если она развалится, будь то небрежность, возраст или некачественная конструкция. Регулярно осматривая обувь, вы будете уверены, что будете в курсе любых проблем, которые могут возникнуть, чтобы ваши ноги оставались свежими в следующие 18 лунок.

Какие материалы лучше всего подходят для обуви для гольфа?

Технологические достижения раздвинули границы возможностей обуви для гольфа во время игры в гольф. От поддержания ваших ног в сухом состоянии до обеспечения комфорта, который обычно ассоциируется с высокопроизводительной спортивной обувью, производители создали обувь для гольфа, которую можно носить просто мечтой. Вот три различных материала, из которых можно создать первоклассную обувь для гольфа.

Материал на основе кожи

Кожа на протяжении многих лет играет значительную роль в производстве обуви для гольфа.Ранние версии обуви для гольфа на кожаной основе были очень жесткими и им не хватало гибкости. Но сегодня кожаные кроссовки для гольфа мягкие и эластичные, что позволяет гольфисту свободно двигаться и использовать ноги во время замаха. Кроме того, благодаря созданию гидроизоляции кожа служит дольше и более долговечна, чем в предыдущие годы.

Синтетический материал

Альтернативой более дорогой обуви на кожаной основе являются туфли для гольфа из синтетических материалов. Обратной стороной синтетических материалов является то, что они не дышат так же хорошо, как обувь на основе кожи.Другая проблема с синтетическими материалами заключается в том, что, несмотря на более низкую цену по сравнению с кожаной обувью, синтетическая обувь, как правило, имеет короткий срок хранения, изнашиваясь быстрее, чем более дорогая обувь.

Гидроизоляционные составы

Обувь для гольфа, изготовленная из материала Gore-Tex, гарантированно водонепроницаема. Если вы играете в утренние часы, то обувь на подкладке Gore-Tex имеет решающее значение для сохранения ваших ног сухими и без волдырей. Gore-Tex также сохраняет ноги в тепле и уюте зимой, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы почувствовать стихию в холодные дни.

Нужна ли обувь для гольфа при игре в гольф?

Обувь для гольфа не обязательна при игре в гольф, однако она обеспечивает соединение с землей во время замаха, а спортивная обувь не может обеспечить гольфиста.

Причина, по которой обувь для гольфа важна, например, для профессиональных игроков в гольф, заключается в том, что их скорость поворота невероятно высока. Этих игроков в гольф необходимо закрепить на земле, чтобы они могли свободно качаться с максимальной скоростью, чтобы создать расстояние, необходимое для игры.

Умение любителя носить обувь для гольфа, хотя и не является необходимым, дает преимущество перед спортивной обувью из-за шипов, которые помогают гольфисту оставаться на земле, позволяя им стать более сбалансированными на протяжении всего замаха.

Тем не менее, некоторые любители считают обувь для гольфа слишком ограничивающей, чтобы свободно перемещаться во время замаха, поэтому им нужна более гибкая обувь, например кроссовки. Кроссовки для гольфа более жесткие, чем обычные кроссовки, потому что они предназначены для использования в качестве прочной основы для качелей в гольф, в то время как кроссовки должны быть мягче и удобнее в движении, поскольку их предназначение — бегать на большие расстояния. .

Обязательно ли обувь для гольфа быть водонепроницаемой?

Обувь для гольфа не обязательно должна быть водонепроницаемой, хотя на поле удобно иметь водонепроницаемую обувь на случай, если вы попадете под ливень или вам придется переступать через лужу на поле.

Для игроков в гольф, у которых есть обувь, не являющаяся водонепроницаемой, есть несколько способов исправить эту оплошность. Первый способ — выбрать один из нескольких спреев, которые покрывают обувь химическим покрытием, которое является водоотталкивающим и позволяет гольфисту по существу сделать свою обувь водонепроницаемой, не тратя дополнительные деньги на водонепроницаемые технологии.

Тем не менее, водонепроницаемая обувь создана с использованием запатентованных инноваций, которые лучше отталкивают воду от ступни, чем при использовании только спрея. Если вы заинтересованы в покупке спрея для покрытия обуви, возможно, будет разумным просто вернуться и найти новую пару водонепроницаемой обуви, чтобы воспользоваться преимуществами этой технологии.

Наш лучший выбор!

Лучший результат: Adidas Tech Response Golf Shoe
«Благодаря гибкой подошве и традиционным шипам, кроссовки adidas Tech Response для гольфа очень удобны и легки в носке — отличная покупка для новичков, которые ищут качественную и доступную обувь. использовать на курсе.”

Лучшая обувь без шипов: Footjoy Flex Golf Shoe
«Благодаря запатентованной подошве Versa-Trax и дышащему сетчатому внешнему слою обувь Footjoy Flex Golf Shoe обеспечивает комфорт, который помогает обеспечить высокую производительность на поле — стильные кроссовки без шипов, идеально подходящие для средние гандикаперы ».

Лучший выбор премиум-класса: Puma Ignite NXT Golf Shoe
«Puma Ignite NXT — это первоклассные кроссовки для гольфа с водонепроницаемым сетчатым внешним слоем и прочной подошвой из пеноматериала, обеспечивающие комфорт и стабильность стопы для максимального поворота. скорость — лучший вариант для людей с ограниченными возможностями и гибким бюджетом.”

Проверьте другие модели на GlobalGolf

Проверьте другие модели на Amazon.com

Руководство по покупке обуви для гольфа

Хорошая пара обуви для гольфа необходима, чтобы вы могли с удовольствием проводить время на поле.

Большинство игроков в гольф все еще ходят по полю для гольфа, и производители обуви для гольфа вложили значительные средства в исследования и разработки, чтобы вы могли делать это с комфортом, а также помогать вам лучше играть в гольф.

Расширяя границы технологии подошвы, верха, шипа и водонепроницаемости, сегодняшняя обувь является ключевым оружием в вашем арсенале и заслуживает того, чтобы называться «инструментами для улучшения игры».

Следующая информация поможет вам понять, какие кроссовки для гольфа вам могут предложить, и подберет подходящую для вас пару:

Типы обуви для гольфа

Обувь для гольфа с шипами или шипами

Классические кроссовки для гольфа с шипами обеспечивают комфорт, воздухопроницаемость, водонепроницаемость, стиль и сцепление. Выбор подходящей пары зависит от вашего личного вкуса и от того, что вы хотите от этой обуви.

Вам нужно решить, чего вы хотите от кроссовок для гольфа; водонепроницаемая обувь? Обувь для любых условий? Легкая обувь? Цвет? Мягкие или металлические шипы? Все, что вам нужно в обуви, вы найдете на сегодняшнем рынке.

Ключевым преимуществом обуви для гольфа с шипами является стабильность, которую они могут придать вашему замаху за счет лучшего сцепления, а также потому, что верх обуви, вероятно, будет более устойчивым.

Современные технологии позволили разработать традиционную обувь, которая одновременно легка и обеспечивает стабильность, требуемую серьезными игроками, однако здесь может быть компромисс, так что имейте это в виду при покупке.

Обувь для гольфа без шипов

Самой последней разработкой в ​​области обуви стало введение и успех обуви без шипов или уличной обуви.

Эти низкопрофильные туфли созданы для комфорта и стиля, они, как правило, легкие и имеют плоскую подошву. Большинство из них используют резиновые шипы или подошвы с ямочками вместо стандартных шипов для гольфа, что дает преимущество в том, что они идеально подходят для 19-й лунки и твердых поверхностей, таких как тренировочное поле.

Многие профессионалы теперь носят обувь в уличном стиле, чтобы выглядеть или для комфорта, которые могут уменьшить боль в спине и ногах, поэтому они подходят не только для обычных игроков в гольф.

Компромисс уличной обуви будет заключаться в меньшей устойчивости, сцеплении и водонепроницаемости.Формованная подошва обеспечивает меньшее сцепление с длинной и влажной травой, и, как правило, они не предназначены для обеспечения водонепроницаемости.

Первоначальные опасения по поводу долговечности подошв без шипов и невозможности замены изношенных шипов были ослаблены разработкой новых резиновых технологий, которые, как утверждают производители, продлят естественный срок службы этих типов обуви.

Ботинки для гольфа

Редкая версия обуви для гольфа, ботинки для гольфа — это защита гольфа перед матерью-природой.Ботинки для гольфа, очень похожие на походные ботинки или резиновые сапоги, являются очень водонепроницаемой альтернативой обуви. Несмотря на то, что они могут быть тяжелее и не допускать такой свободы вокруг лодыжек во время качелей, они обеспечивают отличное сцепление и тепло в зимние месяцы игры в гольф. Некоторые модели также имеют манжеты для повышенной защиты от воды. Они могут быть немного дорогими из-за толстого водонепроницаемого материала, используемого по всему ботинку, но они будут удерживать всевозможную воду и грязь.

Сандалии для гольфа

Игроки в гольф в жарком климате вдохновили этот тип обуви для гольфа на рынок, и поэтому производители обуви придумали эту сандалийную версию обуви для гольфа. Открытый дизайн без носка означает, что они хорошо дышат для летней одежды. Они отлично подходят для гольфа на багги, они могут оказаться неудобными для длительных прогулок с ремнями, что может привести к образованию волдырей. Они дешевле, чем большинство кроссовок для гольфа, обладают несколько ограниченной устойчивостью к влажной погоде и меньшей боковой поддержкой, чем обычные кроссовки для гольфа, но, по крайней мере, ваши ноги будут прохладными.

Материалы для обуви для гольфа

Материалы для обуви для гольфа претерпели огромные изменения за последние несколько лет, и в настоящее время используется ряд искусственных материалов, которые используются как в верхней части, так и в подошве, чтобы обеспечить сочетание комфорта, устойчивости и водонепроницаемости.

Кожа

Кожа

— безусловно, самый популярный выбор для обуви для гольфа на рынке, и это справедливо. Кожа обрабатывается, а затем добавляется к внешней стороне обуви, создавая не растягивающуюся, плотно прилегающую водонепроницаемую обувь.Обычно он поставляется в виде седла для стабилизации поверхности обуви и является хорошим вариантом для летнего гольфа, так как он более воздухопроницаемый, чем другие материалы. Лучшие производители могут предложить гарантию на водонепроницаемость на один или два года, но цена кожи и качество изготовления отражаются на цене, поэтому будьте готовы платить за качество.

Водонепроницаемая подкладка

Лучшим материалом для водонепроницаемой обуви является Goretex, но у других производителей есть свои версии.Чрезвычайно толстый и очень водостойкий, это популярный выбор для зимних игр. Материал дышащий, полностью водостойкий и на ощупь значительно теплее кожи, а это значит, что он может не подойти для жаркого летнего гольфа или гольфа за границей.

Синтетика

В более дешевой альтернативе коже используется искусственный верх, а не материал для покрытия обуви. Поверх обуви нанесен непористый полиэстер, который защищает внешнюю оболочку обуви. Этот тип подкладки легче и тоньше кожи, а это означает, что цена обуви ниже, но она может быть не такой воздухопроницаемой.Эта обувь гораздо менее распространена, поскольку производители могут производить более дешевую обувь из альтернативных искусственных материалов, которые обеспечивают больший комфорт и воздухопроницаемость.

Шипы для гольфа

Хорошее сцепление с дорогой имеет важное значение для удара в гольф, поэтому ключевым моментом является то, как ваша обувь крепится к земле.

Мягкий или пластиковый

Пластиковые шипы

на сегодняшний день являются самым популярным типом шипов для гольфа на кедах гольфистов. Они более легкие и с гораздо меньшей вероятностью разорвут грин, чем металлические шипы, поскольку более широкий размер шипа распределяет вес игрока по большей площади.

Идеально подходит для тяжелых летних условий, технология изготовления пластиковых шипов прогрессирует, так что мягкие шипы обеспечивают такое же или большее сцепление, что и более традиционные металлические шипы. Они также более удобны, так как ноги или шип будут сгибаться, когда вы будете по ним ходить. Легко заменяемый пластиковый шип можно найти почти на всех новых кроссовках для гольфа, представленных сегодня на рынке, и это безопасный выбор.

Металл

Металлический шип, который становится все реже и реже, по-прежнему используется многими профессионалами в области туризма.Металлические шипы имеют более длинные и более острые шипы, которые обеспечивают большее сцепление с трассой, чем пластиковые. Тем не менее, металлические шипы печально известны тем, что разрывают грины и фервеи хуже, чем пластиковые. По правилам гольфа игроки не могут ремонтировать следы от шипов на траве, поэтому пластиковые шипы стали обычным выбором для клубных игроков в сегодняшней игре. Металлические шипы также могут быть неудобными на твердом грунте и вызывать некоторый дискомфорт.

Многие поля для гольфа запрещают использовать металлические шипы на своих лужайках, поэтому, возможно, стоит заранее проверить, собираетесь ли вы играть на другом поле или за границей, чтобы узнать, может ли вам стать хорошей идеей переход на пластиковые шипы.

Установка новых шипов

Не все кроссовки для гольфа имеют одинаковый тип системы крепления, поэтому, когда вы меняете шипы, убедитесь, что у вас есть подходящий тип сменных шипов. У большинства брендов есть индикаторы износа, такие как шины, чтобы показать, когда они должны быть заменены, и часто может заставить старую пару обуви ощущаться как новую, когда улучшается сцепление.

Системы шнуровки

Традиционные шнурки для обуви по-прежнему являются наиболее распространенной формой улучшения обуви для гольфа, однако вам следует знать о других альтернативах.

По мере того, как уличная обувь и обувь без шипов становятся все более популярными, некоторые модели включают более простой подход к застегиванию, например, липучку, чтобы облегчить закрепление и снятие обуви.

Некоторые производители ввели в некоторые из своих моделей запатентованные системы шнуровки, которые обеспечивают фиксацию обуви так же, как и лыжные ботинки. Это механические системы шнуровки, которые обеспечивают постоянную стабильность, предотвращая расшатывание на протяжении всего раунда. Эти варианты обычно дороже, чем ту же модель обуви с традиционными шнурками.

Женские сандалии для гольфа (июнь-2021) — Sandals Digest

Хорошая пара обуви для гольфа необходима для того, чтобы вы с максимальной эффективностью и с удовольствием проводили время на поле для гольфа.

Сандалии для гольфа — идеальное дополнение для жаркого лета, поскольку они обеспечивают все преимущества и поддержку обуви для гольфа с открытым и более воздухопроницаемым дизайном.

---

Сандалии для гольфа

Игроки в гольф в жарком климате или в летнее время получат большую выгоду от более открытого и дышащего дизайна сандалий Golf.Хотя сандалии для гольфа обеспечивают меньшую защиту в сырую погоду и могут быть неудобными при длительных прогулках, они все же могут обеспечить вам более прохладную и удобную посадку.

• Верх — верх состоит из кожаных или синтетических ремешков различного дизайна, от шлепанцев до более закрытого стиля с застежками-липучками или регулируемой посадки. Верхние лямки должны иметь тканевую подкладку, которая предотвращает натирание и трение и помогает отводить влагу.
• Межподошва — Поддерживающая и мягкая межподошва из пеноматериала EVA обеспечивает хорошую амортизацию и обеспечивает хорошую поддержку и амортизацию ваших ног.
• Стелька — Боковая поддержка и контурная стелька обеспечивают лучшую стабильность и лучший контроль движений, а более глубокая пяточная чаша также помогает стабилизировать ваши ноги. Амортизация идеальна для комфорта и поддержки, а также отличной поддержки свода стопы для вашего типа свода.
• Подошва — Идеально подходит противоскользящая, прочная подошва или подошва с рисунком, обеспечивающая надежное сцепление на мокром и неровном покрытии.Подошва может быть с шипами или без шипов.

---

Шипы для сандалий для гольфа

Отличное сцепление с дорогой необходимо на поле для гольфа, особенно на качелях. Было бы полезно, если бы вы были хорошо поставлены на якорь. Поэтому шипы могут быть хорошим вариантом даже для ваших сандалий для гольфа.

• Мягкие или пластиковые шипы — Пластиковые шипы — самые популярные типы шипов; они легкие, обладают хорошим сцеплением и не так сильно рвут зелень. Пластиковые шипы намного мягче и удобнее для ходьбы, поскольку они прогибаются при ходьбе.В остальном они в целом гораздо безопаснее.
• Металл — они становятся все реже, но все еще используются многими профессионалами. Металлические шипы длиннее и острее пластиковых и обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой. Однако они печально известны тем, что разрывают зелень, и запрещены многими гольф-клубами.
• Установка новых шипов — Всегда убедитесь, что вы получаете правильный тип сменных шипов, поскольку не все сандалии для гольфа имеют одинаковую систему крепления шипов.

---

Характеристики хороших сандалий для гольфа

• Хвостовик для контроля скручивания и устойчивости.
• Мягкая стелька из этиленвинилацетата и контурная стелька с пяточной чашкой и более высокими боковинами для оптимальной устойчивости и контроля.
• Прочная резиновая подошва с шипами или без шипов и хорошим сцеплением.
• Регулируемые бретели из синтетической ткани, ткани или кожи.
• Удобная и мягкая стелька.
• Стелька и верх на подкладке, отводящие влагу и предотвращающие раздражение.

---

Отзывы: Лучшие женские сандалии для гольфа

Ниже перечислены ваши лучшие варианты женских сандалий для гольфа:
Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем!
Просто чтобы вы знали, мы можем получить часть продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.

---

1
FootJoy для женщин — это прочные сандалии повседневного стиля с высокой степенью сцепления, предназначенные для игры в гольф.

• Верх из 100% натурального текстиля с накладкой Newport, полностью косым мыском и дизайном по всей длине.
• Есть полный подъем и стандартная пятка, с предпочтительной последней для стиля сандалий для гольфа.
• Стелька обеспечивает ощущение безопасности, а ремешок на липучке обеспечивает более индивидуальную посадку.
• Улучшенное сцепление с прочной резиновой подошвой с запатентованным составом, обеспечивающим сцепление с травой и долговечность.

---

2

Etonic — это дизайнерские сандалии с шипами, которые обеспечивают наилучшее сцепление даже с самыми скользкими поверхностями и дерном.

• Коричневый верх из нубука HP и PU на подкладке из лайкры для предотвращения истирания и раздражения, а также отвода влаги.
• На ремешке есть тонкий съемный ремешок, который легко надевать и снимать, и логотип Etonic на ремешке.
• Амортизированная подошва из EVA и резиновая подошва Ultra Tack с легкой формой из EVA и серебряными шипами с металлической нитью для максимального сцепления и амортизации.
• Удобная и прочная конструкция, созданная специально для игры в гольф.

---

3

Zoriz — это также сандалии, разработанные специально для женского гольфа, со съемными шипами.

• Доступен в нескольких цветовых вариантах; это сандалии с шлепками, которые легко снимаются и снимаются.
• Мягкая подошва из этиленвинилацетата для комфорта, поддержки и амортизации.
• Более глубокая пяточная часть для устойчивости и контроля, а также стелька с контурной конструкцией с высокими боковинами для идеальной фиксации стопы.
• Контрастная подошва из прочной резины, есть съемные шипы.

---

4

Это универсальные спортивные сандалии от Skechers, которые можно использовать для игры в гольф, так как они обеспечивают отличное сцепление и отличную стабильность во время игры.

• Доступен в различных вариантах цвета и рисунка на выбор.
• Верх изготовлен из мягкого быстросохнущего текстильного материала с регулируемым ремнем-липучкой спереди и сзади.
• Небольшая платформа на платформе и стелька с контурной конструкцией для лучшей поддержки и контроля.
• Стелька Goga Max с высоким отскоком для комфорта и амортизирующая система 5Gen.
• Прочная резиновая подошва имеет рисунок протектора и выступы для превосходного сопротивления скольжению.

---

5

Еще одна очень универсальная обувь для походов на открытом воздухе от ECCO, которая идеально подходит для игры в гольф, особенно для начинающих.

• Особенности: Верх из 100% кожи нубука с мягкой подкладкой из влагоотводящей ткани.
• Спортивные сандалии с всенаправленной резиновой подошвой для лучшего сцепления и системой застежки на липучке.
• Легкая стелька из этиленвинилацетата с покрытием из микрофибры для отвода влаги.
• Технология Receptor обеспечивает отличную стабильность и обеспечивает динамическую поддержку.
• Есть несколько точек регулировки, сандалии, неопреновая подкладка для оптимальной посадки.
• Доступен в большом ассортименте нейтральных и ярких цветов и рисунков на выбор.

---

6

Мешки с песком Lola — это более стильные женские сандалии, которые обеспечивают превосходный контроль скручивания и сцепление на поле для гольфа.

• Мягкие и удобные кожаные верхние ремешки с закрытым ремешком на пятке. Дизайн в нескольких нейтральных цветовых вариациях.
• Существует встроенное ортопедическое устройство Step Saver.
• A Подошва с высоким сцеплением из терморезины.
• Пластиковый хвостовик обеспечивает исключительный контроль скручивания.
• Есть три регулируемых ремня на липучке, чтобы вы могли идеально сидеть на ногах.

---

7

Сандалии для гольфа Greenleaf разработаны специально для езды по траве.

• Прочная резиновая подошва с выступами для лучшего сцепления и сцепления.
• Верх из мягкой кожи с застежкой-липучкой для регулировки.
• Имеется пористая мягкая стелька и влагопоглощающая стелька.
• Вы также можете выбрать один из трех доступных цветовых вариантов.

---

8

Teva Tirra — нескользящие спортивные сандалии, идеально подходящие для использования в качестве сандалий для гольфа.

• Верх из синтетики и полиэстера, прочного и быстросохнущего материала.
• В области пятки используется технология Shocpad, а стелька с мягкой подкладкой обеспечивает амортизацию.
• Подкладка обработана цинком Microban для устранения неприятных запахов.
• Также имеется нескользящая прочная резиновая подошва.

---

9

Сандалии Golfstream разработаны специально для гольфа с шипованной подошвой.

• Верх из кожи с мягкой кожаной подкладкой и регулируемыми ремешками на липучках.
• Это удобная стелька с мягкой обивкой и кожаной подкладкой, которая повторяет форму ваших ног.
• Резиновая подошва с шипами для лучшего сцепления на местности для гольфа.

---

10

Teva Verra — еще одна спортивная модель сандалий, идеально подходящая для игры в гольф.

• Verra предлагается во многих женских цветовых гаммах, которые вы можете выбрать.
• Верх из полиэстера, водоотталкивающий и полностью регулируемый.
• Стелька покрыта этиленвинилацетатом и имеет амортизирующий каблук ShocPad для поддержки и комфорта.
• Резиновая подошва разработана для оптимального сопротивления скольжению даже на влажных поверхностях.

---

Индексная таблица: женские сандалии для гольфа с самым высоким рейтингом

---

---

Родители говорят, что горячие игрушечные пучки волос растрепывают

Одна из самых популярных игрушек для детей младшего возраста в этот праздничный сезон — набор сцепляющихся мягких мячей, известных как пучки. — вызывает не самые восторженные отзывы родителей, которые говорят, что им пришлось сделать экстренную стрижку после того, как колючие шары запутались в волосах их детей.

«Если вы уже не планировали сделать своему ребенку стрижку пикси или побрить голову, не покупайте это!» написал один разгневанный рецензент Amazon на форуме, который включает почти 250 восторженных отзывов, в которых обсуждаются достоинства продукта.

Spin Master, производитель Bunchems, выпустил видео с инструкциями для потребителей о том, как удалять игрушки с волос. Spin Master

«Хуже резинки в волосах», — писал другой, о мягких резиновых шариках с шипами на липучке, которые позволяют им снимать игрушки с волос. быть соединенными, чтобы образовывать разные формы, вроде круглых Лего. «Я не могу вспомнить продукт хуже».

Производитель игрушки, компания Spin Master Ltd. из Торонто, в ответ разместила на своем веб-сайте всплывающее сообщение, предупреждающее о «неправильном использовании» популярной игрушки, указав, что липкие сферы не предназначены для волос.

«Они предназначены только для использования с другими банками», — написала в своем онлайн-заявлении вице-президент по маркетингу Арлин Биран. «Это особенно важно для понимания родителей и опекунов. На упаковке и в инструкции Bunchems четко указано: «Осторожно: держите подальше от волос. Могут запутаться ».

Когти динозавра, Список худших игрушек от Folding Trampoline Top Group

Spin Master также опубликовал 48-секундное видео, в котором даются инструкции по извлечению сфер из спутанных локонов.Он рекомендует процесс, напоминающий процедуру удаления вшей с волос, когда взрослый наносит кондиционер или растительное масло на пораженные волосы, расчесывая их под каждой отдельной сферой, пока родитель не сможет вытащить шарик из волос.

Но некоторые родители также не согласились с усилиями компании по исправлению положения.

«Видео, выпущенное компанией, показывающее, как удалить эти игрушки, является шуткой», — написал один из родителей в постоянно расширяющейся ветке форума комментариев Amazon.«Попробуй убрать их из кудрей. Пришлось отрезать (дочери) волосы! Сказать ребенку, чтобы он не позволял игрушке касаться его волос во время игры, — все равно что сказать ребенку, чтобы он не брал на руки маркер, когда он раскрашивает ».

Не у всех был опыт работы с игрушкой. Многие родители хвалили творческий аспект этих игрушек.

Сцепляющиеся шары — «отличные сенсорные игрушки», они прекрасно подходят для развития моторики, счета и изучения цветов, — написал один из комментаторов в Facebook.Другие сказали, что приятно видеть, как их дети играют с неэлектронными игрушками.

Некоторые родители заметили, что спутывание волос можно избежать, если внимательно понаблюдать, когда дети играют с Банчемсом.

«Черт возьми, Барби»: кампания в социальных сетях нацелена на Talking Doll

«Я понимаю, что несчастные случаи случаются», — написала одна мама на форуме комментариев BuzzFeed, обсуждая «Hairgate». «Но игрушка не виновата, если ваш ребенок заворачивает их в волосы. Если бы это случилось с моим ребенком, я бы расстроился из-за хлопот, но я бы с большей вероятностью прочитал своему ребенку лекцию о том, как быть более осторожным и объяснять, почему яйца застряли, чем писать негативный отзыв о том, как Amazon разбивает их.

Ричард Готтлиб, основатель и генеральный директор Global Toy Experts, сказал, что этот аргумент имеет смысл.

«Это хорошая игрушка с некоторыми неожиданными и потенциально неудобными последствиями», — сказал он. «Давайте не будем забывать об удовольствии и обучении, которые могут предоставить отличные игровые инструменты, прежде чем мы слишком увлечемся сосредоточением внимания на проблеме, которую можно решить с помощью небольшого родительского руководства и наблюдения».

Люси Бейли — бизнес-редактор NBC News.

Лучшие зимние кроссовки 2021

То, что на улице холодно, снежно, дождливо или просто метель, не означает, что беговая дорожка — ваш единственный вариант.Существует множество зимних кроссовок, которые могут похвастаться защитой от атмосферных воздействий и помогут вам кататься по любимым маршрутам на открытом воздухе в течение всего сезона. Едете ли вы по слякотным тротуарам, по дороге, покрытой черным льдом, или по замерзшим дорогам, заваленным снегом и грязью, — есть обувь, которая обеспечит вам необходимое сцепление и защиту.

Ознакомьтесь с краткой информацией о пяти наших лучших протестированных ботинках ниже, затем прокрутите ниже, чтобы увидеть еще больше вариантов, а также дополнительные советы по покупке от наших экспертов по снаряжению и ссылки на полные обзоры.

Самая мягкая амортизация

Hoka One One Challenger ATR 6

Непревзойденное сцепление

Самый доступный

Zero Drop

Quick Lacing

Холодные температуры, горячие характеристики

При покупке зимней обуви следует помнить о том, чтобы не промокнуть носки до того, как они замерзнут.Многие бренды создают версии своей самой популярной обуви «GTX», например Brooks Ghost или Nike Pegasus, с водонепроницаемой мембраной Gore-Tex на верхней части, чтобы кроссовки могли выдерживать дождь, снег и грязь. Еще одна особенность, на которую следует обратить внимание при выборе зимней беговой обуви, — это надежная подошва с цепкими выступами. Если вы с трудом пробираетесь по любой погодной местности, которую подготовила для вас мать-природа, подошва с ярко выраженными выступами защитит от скольжения и скольжения.

Чтобы добавить свои собственные проушины, обратитесь в строительный магазин за винтами с шестигранной головкой # 10 x 3/8 дюйма.Просверлив самые толстые части подошвы, добавьте шесть на переднюю часть стопы и четыре на пятку.

Тревор Рааб

X-Talon G 235 от Inov-8 уже имеет агрессивные 8-миллиметровые выступы; есть еще множество вариантов для серьезного сцепления, если вы не хотите ломать подошву.

Лакота Гэмбилл

Наконец, конечно, вы хотите, чтобы ваша зимняя обувь согревала ноги. Обувь со встроенным трикотажным носком и прочной верхней сеткой с накладками обеспечит тепло и дополнительную защиту.Многие из представленных ниже туфель даже имеют встроенные гетры (потому что никому не нравится попадать снег в их обувь). Если вы знаете, что вам предстоит бегать по глубокому снегу, выберите средний стиль ваших любимых кроссовок или кроссовок для быстрого пешего туризма, если он доступен. Более высокий разрез позволит вам прикрыть щиколотку.

Как мы выбирали эту обувь

Каждая обувь в этом списке была проверена или протестирована нашими редакторами на сайте Runner’s World или членами нашей опытной группы по тестированию износа .В дополнение к нашему собственному исследованию мы поговорили с представителями брендов и инженерами по продуктам, изучили отзывы и обзоры пользователей, а также использовали наш собственный обширный опыт как в индустрии беговой обуви, так и в индустрии беговой обуви. Мы также анализируем данные нашей лаборатории обуви RW и механических испытаний, где мы проверили и повторно проверили возврат энергии каждой обуви, измерили мягкость и гибкость межподошвы и оценили ее характеристики устойчивости. Мы выбрали каждую пару ниже на основе стоимости, тестовых впечатлений, рекомендаций экспертов и, что наиболее важно, того, как обувь в целом работает при низких температурах и зимних условиях.

---

Nike Air Zoom Pegasus 37 Shield

Air Zoom Pegasus 37 Shield

• Такая же мягкая и отзывчивая межподошва, что и у обычного Pegasus 37
Версия
• Shield имеет более цепкую подошву и водостойкий верх.

• Каблук для некоторых испытателей кажется свободным

Когда Nike выпускает новый Pegasus, поверьте, в него вложено много мыслей.Межподошва полностью новая, с упругой пеной React — вместо Cushlon ST — и более крупным воздушным блоком в передней части стопы (герметичный карман сжатого воздуха, плотно обернутый трикотажными волокнами), что помогает Peg обрести известную энергичную езду. Это также экономит вес, поэтому кроссовки по-прежнему кажутся легкими, даже несмотря на то, что у Pegasus 37 теперь на 2 мм больше пены под стопой, чем у 36. Получившаяся обувь попадает в золотую середину, к которой стремятся многие кроссовки. «Поездка удобная, отзывчивая и быстрая», — сказал один из тестировщиков.«Обычно вы не получаете все три из обуви». В версии Shield передняя часть стопы водонепроницаема, а всепогодная подошва имеет небольшие канавки, которые обеспечивают лучшее сцепление и отводят воду из-под стопы.

Купить для мужчин Купить для женщин

---

Brooks Divide

Разделить

• Подошва TrailTack обеспечивает отличное сцепление с сухими и влажными поверхностями
• Эластичный верх для суровой влажной погоды

• Жестче и тяжелее, чем другие модели Brooks

Divide — это недорогие кроссовки Brooks для трейлранспорта с легкой каменной пластиной в межподошве и подошвой TrailTack.Хотя рисунок протектора менее агрессивен по сравнению с другими предложениями бренда, такими как Caldera и Cascadia, липкие выступы и широкая устойчивая пятка Divide сделали его на удивление надежным и надежным для наших тестеров. «У этой обуви было отличное сцепление с дорогой, но она не казалась громоздкой», — сказал один из них. «Переходы с дороги на тропу казались безупречными, и она хорошо работала как на мокрой, так и на сухой поверхности».

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин

---

Topo Athletic Ultraventure Pro

Ultraventure Pro

Топо Атлетик zappos.ком

145,00 долларов США

• Подошва Vibram Megagrip для отличного сцепления на пересеченной местности
• Прочный верх с защитными накладками

• Не такой мягкий, как у оригинального Ultraventure

Новый Pro обладает многими функциями, которые были удостоены награды «Выбор редакции» в оригинальном Ultraventure в 2018 году, но эта модель лучше подходит для всего, что Джек Фрост может предложить этой зимой.Зубастая подошва Vibram Megagrip обеспечивает отличное сцепление как с ухоженной, так и с пересеченной местностью, а более прочный верх обеспечивает дополнительную защиту и плотную посадку в средней части стопы. Дренажные порты, насадки для гетры, каменная пластина для передней части стопы и задник из ТПУ (который обеспечивает защиту от обледенелых пятен) завершают список функций, которые делают Ultraventure Pro мастером трейла. «Эти Topos настолько хороши, насколько это возможно, — сказал один из тестировщиков. «Выступы передней части стопы расположены под углом для сцепления при подъеме, в то время как выступы пятки сужаются напротив для сцепления на спуске.Большой носок и прочная, достаточная амортизация делают их достаточно удобными, чтобы их можно было надеть во время моей следующей длинной трейловой гонки, возможно, до 100 км ».

Купить для мужчин Купить для женщин

---

Merrell Nova 2 / Antora 2

Новая 2

Меррелл dickssportinggoods.com

109,99 долл. США

• Резина Vibram и рок-пластина остаются универсальными для использования в дороге

• Пяточная чашка кажется некоторым тестерам слегка шаткой

Merrell создает разные мужские и женские модели, чтобы учесть физиологические нюансы мужчин и женщин.Для женской Antora это означало добавление стабилизирующей стойки под сводом стопы и размещение более мягкой пены под медиальной пяткой и боковой стороной передней части стопы. (Это препятствует чрезмерному боковому движению между касанием и отрывом.) Поскольку это движение менее распространено среди бегунов-мужчин, в Nova используется более гибкая межподошва, которая усиливает ощущение земли. Тем не менее, в обеих ботинках есть все необходимое для прохождения погодных условий: прочные каменные пластины передней части стопы, износостойкий текстиль и верх из термопласта, а также цепкая подошва Vibram с глубокими липкими выступами 5 мм.«Я бы оценил сцепление как лучшее, что я испытал», — сказал один из тестировщиков. «Я пробежал восемь сложных технических миль по Аппалачской тропе и никогда не беспокоился о ступеньках по камням, грязи или травянистым дорожкам».

Полные обзоры Купить Antora Купить Nova

---

VJ XTRM

XTRM

• Великолепное сцепление в грязи
• Верх с высокой степенью защиты

• Тонкая подошва обеспечивает устойчивость на твердом грунте

Один взгляд на XTRM показывает, для чего он предназначен — для самых сложных и грязных трасс, которые только можно найти.«Эта обувь определенно оправдывает свои претензии на лучшее сцепление с дорогой на Земле», — говорит один тестер, который носил ее на заснеженных, скользких и крутых участках Аппалачской тропы. «От снега до перехода через ручей и прыжков в боулдеринг — сцепление никогда не подводило меня, независимо от того, что я в него бросал». Благодарим за зубастую подошву из твердой и прочной резины, которая крепко впивается в мягкий грунт. VJ сделал XTRM отличным при движении по грязи и распознаванию текста, поэтому неудивительно, что 6-миллиметровые выступы широко расставлены, чтобы проливать грязь при движении. (Если вы знаете, что этой зимой столкнетесь с большим количеством льда на дорогах и тропах, обратите внимание на Xero 5, мужские и женские.)

Полный обзор

---

Icebug Pytho 5

Pytho5

Ледяной жук amazon.com

• Встроенные стальные шпильки обеспечивают исключительное сцепление на льду
• Водостойкий верх помогает сохранять ноги сухими в слякоть и снег

• Не универсален для круглогодичного использования
• Дорого

Благодаря отличительным твердосплавным шипам Pytho 5 обеспечивает хорошее сцепление с дорогой даже на льду.«Сцепление в этой обуви определенно лучше, чем в любой обуви, которую я когда-либо носил, и придало уверенности моему бегу», — сказал один тестировщик, который использовал обувь на достаточно высоких пиках, чтобы летом шел снег. Хотя обувь хорошо показала себя на мягких поверхностях, звук металлических шипов о камень (или тротуар) был немного скрежетом, хотя, похоже, это не повлияло на сцепление. Умеренно мягкая межподошва обеспечивает достаточную мягкость и амортизацию под ногами, а защищенный от непогоды верх сохранял наши ноги поджаренными во время длинных пробежек в середине января.

Купить Для мужчин Купить Для женщин

---

Inov-8 TerraUltra G 270

TerraUltra G 270

Инов-8 zappos.com

160,00 долл. США

• Отличное сцепление со скользким дорожным покрытием
• Новая пена межподошвы улучшает амортизацию

• Некоторым тестерам не понравилась платформа с нулевым падением

Тонкий слой резины подошвы Inov-8 с пропиткой графеном и 4-миллиметровые выступы для диспергирования воды позволяют TerraUltra справиться со всеми замороженными помоями, с которыми вы столкнетесь на улицах после снежной бури.Несмотря на то, что верхняя часть не включает прочный баллистический нейлон — тот же материал, который используется в конструкции пуленепробиваемых жилетов, — как и материал X-Talon G 235 бренда, он не испытывает недостатка в прочности. Его гладкие резиновые накладки быстро сбрасывают любые брызги слякоти, которые могут вас утяжелить, а более легкая сетка AdapterFit с расширенным носком обеспечивает более удобную посадку на больших расстояниях. Вы также найдете под ногами стопку более мягкой пены PowerFlow Max толщиной 3 мм, которая более упругая на неумолимой инейной грязи и гравии.«Эта обувь предлагает идеальное сочетание сцепления походных ботинок с плавной, прочно амортизирующей ездой дорожной обуви», — сказал один из тестировщиков.

Купить для мужчин Купить для женщин

---

Salomon Sense Ride 3 GTX

Чувство езды 3 GTX

Salomon amazon.com

• Превосходное сцепление с мокрой поверхностью как по тропе, так и по дороге

• Более тяжелая, прочная амортизация
• Шнурки очень длинные

Salomon прикрепляет полностью защитную водонепроницаемую мембрану Gore-Tex к своей самой популярной обуви для беговых лыж, оригинальной Sense Ride 3, для большего количества брызг мокрого снега и снега с соответствующей погодоустойчивой шнуровкой.Прочные шнурки в виде шнура ослабляются и затягиваются на регулируемом ремне, который надежно фиксируется, а затем легко хранится в кармане на язычке обуви. Под ногами прочная каменная плита защищает от льда и мусора, а ромбовидные выступы нацелены на переднюю часть стопы и пятку обуви для сцепления, которое упирается при приземлении и удерживается при отрыве.

Купить для мужчин Купить для женщин

---

La Sportiva Bushido II

La Sportiva Bushido II

130 долларов.00 amazon.com

• Защитный кожух из термопластического полиуретана защищает и стабилизирует
• Исключительно цепкая и прочная

• Некоторым тестерам требовался более широкий носок

Bushido II имеет усиленную ткань из ТПУ, которая защищает верх и добавляет легкость, а формованная под давлением межподошва из ЭВА прочна от пятки до резинового подноска.Два отчетливых протектора завершают броню обуви под стопой, с зубчатыми разнонаправленными штифтами в центре и скошенными выступами, которые поднимаются вверх и над ободом подошвы. Комбинация позволяет Bushido преодолевать крутые подъемы, резко тормозить на спусках и закрепляться при боковых скольжениях по льду и снегу.

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин

---

Saucony Peregrine ICE +

Сапсан ЛЕД +

Saucony амазонка.ком

149,95 долл. США

• Отличное сцепление
• Легче, чем Xodus ISO 3

• Водонепроницаемость, но не водонепроницаемость

Хотя ICE + еще не получил новую эластичную пену PwrRun от Saucony, он по-прежнему имеет те же характеристики межподошвы, что и Peregrine ISO.Полноразмерная верхняя подошва на основе TPU в сочетании с толстой пеной EVA придает обуви прочную, защитную езду, которая не теряет чувствительности, когда ртуть опускается ниже нуля. Тестеры обнаружили, что более гладкий, водостойкий верх хорошо держится при преодолении тропы по свежему снегу, а также помогает сохранять ноги в тепле. Резина Vibram Arctic Grip на подошве захватывает ледяные пятна намного лучше, чем стандартная резина, но не так хорошо, как подошва с шипами. Плюс в том, что при переходе на ровные участки дороги вы действительно оцените отсутствие шипов.

Купить для мужчин Купить для женщин

---

Hoka One One Challenger ATR 6

Challenger ATR 6

Hoka One One hokaoneone.com

130,00 долл. США

• Амортизация межподошвы на ощупь мягкая, легкая и отзывчивая
• Верх из переработанных материалов и шнуровки

• Некоторые тестеры отметили ранний износ подошвы

Благодаря липким 4-миллиметровым проушинам, обеспечивающим сцепление в снегу и грязи, Challenger ATR выделяется в зимних условиях своей универсальностью.«Во время одного пробега я двигался по камням, корням, листьям, а затем по полям и длинному участку дороги», — сказал один из тестировщиков. «Эта обувь хорошо себя зарекомендовала во всех условиях». Хотя верх не является водонепроницаемым, вы можете выбрать версию GTX как для мужчин, так и для женщин. Однако в сочетании с толстым шерстяным носком мы обнаружили, что даже модель без GTX обеспечивает надежное тепло и защиту при любых температурах, кроме холодных. Высокая плюшевая межподошва на ощупь мягкая, но не мягкая, при этом ваши ноги держатся подальше от холодной земли. Speedgoat 4 — еще один фаворит Hoka среди наших тестеров, но им понравилось, что Challenger выпускается на целую унцию легче.

Купить для мужчин Купить для женщин

---

Altra King MT 2

Альтра

King MT 2

• Агрессивные проушины и резиновая подошва Vibram
• Новый верх более дышащий

• Stone Guard защищает, но на ощупь прочно

Эти чрезвычайно удобные туфли готовы к любым зимним помоям, а ремешок на липучке в средней части стопы означает, что обувь остается на ней независимо от того, насколько липкая грязь.Еще одним преимуществом ремня является то, что он обеспечивает надежную фиксацию ног на спусках, поэтому пальцы ног не задевают переднюю часть обуви. Верх полностью изменен по сравнению с моделью 1.5. Прочная сетка, хотя и не полностью защищена от атмосферных воздействий, быстро сохнет.

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин

Сапоги для лучших собак | Отзыв от Wirecutter

Наш выбор

Оригинальные всепогодные матлуки

Муттлуки защищают от острых предметов, обеспечивают удобство лап в холодную или жаркую погоду и обеспечивают гибкую посадку, подходящую для большинства собак.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 50 долларов.

Muttluks хорошо работают как в жарком, так и в холодном климате, имеют форму рукавицы для более гибкой посадки и эластичные манжеты для ног для дополнительной безопасности и предотвращения соскальзывания. Верх из нейлона и замшевая подошва защищают как от экстремальных погодных условий, так и от острых предметов. Они представлены в более широком диапазоне размеров, чем любые другие протестированные нами ботинки, доступны в черном или желтом цвете со светоотражающими ремнями для улучшения видимости в ночное время и пригодны для машинной стирки.Однако они не лучший выбор для скользкой или влажной местности — см. Наш отличный выбор для этого. А некоторые собаки не потерпят даже самой подходящей обуви.

, занявшее второе место

Healer, Ботинки для собак Urban Walkers

Они обеспечивают лучшую защиту от холода, чем наш выбор, и имеют модный дизайн, но они продаются только парами.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 36 долларов.

Если вы не можете найти маттлуков или не можете найти размер, который подошел бы вашей собаке, еще одним хорошим вариантом станут ботинки Healer Urban Walkers Dog Booties .Они легкие и работают как в жаркую, так и в холодную погоду, хотя, как и маттлуки, они не очень хороши во влажных или скользких условиях. Они не показали таких успехов, как маттлуки, в нашем тесте на проникновение и прослужили так же долго, как в наших тестах на износ, но они по-прежнему являются вторым лучшим вариантом. Urban Walkers можно стирать в машине, они имеют быстросохнущий верх из сетки и кожаную подошву. Однако, в отличие от большинства собачьих сапог, они продаются только парами (так как у некоторых собак задние лапы меньше передних), поэтому при покупке в Интернете не забудьте удвоить заказ.

Также отлично

Если вас больше беспокоит неровная поверхность, чем экстремальные температуры, выберите Ruffwear Grip Trex. Они созданы для сложных условий, таких как походы в национальный лес или на каменистый пляж. Эти собачьи ботинки имеют подошву Vibram, которая обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и подходит для машинной стирки. Они выглядят как теннисные туфли размером с пинту, доступны в черном, бирюзовом или красном цвете со светоотражающей отделкой и продаются парами или четверками. Они стоят дороже, чем наши другие подборки, но они того стоят, если вы отправляетесь с собакой в ​​поход по неровной местности.

Выбор персонала

Ботинки для собак PAWZ

Если вас не волнует долговременная защита, сапоги для собак Pawz дешевые, более или менее одноразовые, и вы можете купить их во многих зоомагазинах, поэтому они отлично подходят для использования. щепотка.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 12 долларов.

Если вы потеряли собачьи сапоги перед прогулкой или если ваша собака привередлива в лапах, и вы не готовы вкладывать деньги в долговечный комплект, подумайте о резиновых сапогах для собак Pawz.Персоналу Wirecutter они нравятся, потому что они дешевы, их легко найти в местных зоомагазинах и их легче надеть, чем наш основной выбор.

No related posts.