Что гуще синтетика или полусинтетика: Какое масло гуще синтетика или полусинтетика? в чем разница

Какое масло жиже? — журнал За рулем

В эпоху былого дефицита боевой клич вроде «Масло дают!» срабатывал мгновенно: заветные банки расхватывали на ура. А что там внутри – летнее, зимнее, всесезонное – да какая разница? Выбирать – нечего, раздумывать – незачем. Это сегодня потребитель страдает от необходимости делать выбор…

В общем-то задача кажется надуманной – лей то, что рекомендует производитель и прописано в сервисной книжке. А если автомобиль выпущен в прошлом веке? Или просто хочется попробовать чего-то «супер»? И, наконец, самое злободневное…

СИНТЕТИКА ИЛИ МИНЕРАЛКА?

Попробуем разобраться. Мнения бытуют разные, вплоть до такого: «для «Волги» синтетика – слишком жидкая, вытекает вся».

Любое масло – это смесь некой основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, благодаря которым формируются заданные свойства масла – вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и др. Так вот – именно вид базового масла и определяет, что получится в итоге – минералка, полная синтетика или частичная, в просторечии называемая полусинтетикой.

Минеральное базовое масло – это остаточные продукты перегонки нефти – то, что остается от исходного сырья после того, как получены бензин и дизельное топливо. По сути, это те же комбинации углеводородных соединений, только тяжелых фракций, причем довольно часто с высоким содержанием серы. Добиться стабильного состава такого масла от партии к партии весьма трудно – и нефть может быть разной, и особенности технологии сказываются. А это плохо: вязкость непредсказуема и приходится пускать в ход специальные загущающие присадки. Количество их каждый раз подбирают индивидуально, по результатам входного контроля базового масла.

Присадки – ахиллесова пята минералки, поскольку под влиянием высоких температур они довольно быстро «срабатываются» – масло начинает менять свойства. Это особенно неприятно для изрядно послуживших моторов. Не случайно некоторые фирмы-производители негласно рекомендуют замену минерального масла уже через 5–6 тыс. км пробега.

Синтетическое базовое масло, напротив, «собрано» из необходимых видов углеводородов. В природе такой их комбинации может даже и не существовать, но ничего случайного в данном продукте нет – стабильность его высокая, а свойства – прогнозируемые. При этом загущающие присадки либо не нужны совсем, либо их требуется значительно меньше.

Помимо синтетики углеводородной есть еще полигликолиевая, а также галогенуглеродная. Впрочем, это – экзотика, а основное место на рынке принадлежит той, чьи масла на углеводородной синтетической базе.

Полусинтетическое базовое масло – это смесь обычной основы минерального масла с синтетической: при этом процент последней – обычно 20–30, не более. Этого хватает, чтобы «подтянуть» какие-то свойства слабенькой минералки. Такое масло занимает промежуточное положение между минералкой и синтетикой – этакая «синтетика для небогатых».

Насколько реально тип масла влияет на стабильность его параметров, может дать представление простой эксперимент. Берем два масла одной российской фирмы – минералку и синтетику 5W40 и поочередно проверяем на одном и том же двигателе в течение 50 моточасов. Если пересчитать на пробег, получится где-то 4000 км. По ходу испытаний через каждые 5 моточасов отбираем пробы и измеряем параметры вязкости при разных температурах. Результат – на рисунке.

У минералки вязкость поначалу, как правило, значительно уменьшается – идет разрушение загущающих присадок, но с какого-то момента она начинает расти: сказывается накопление продуктов распада в масле. А вот участка стабильной вязкости практически нет! В определенной степени это, кстати, учитывают и требования SAE: согласно им, для таких масел допускается разброс вязкости при 100°С от 12,5 до 16 сСт (сантистокс – единица измерения вязкости), зато ее колебания укладываются в предел погрешности замера.

ЧТО НАПИСАНО НА БАНКЕ

Главный показатель для любого масла – его вязкость, которую характеризуют цифры на банках. Классифицируют вязкость либо по американскому стандарту SAE, либо по нашему ГОСТ. У нас – все понятно: если на банке, допустим, стоит 5з14, это означает, что в ней – всесезонное масло, о том же говорят и две цифры. Вторая – это вязкость при 100°С в сантистоксах (сСт), точнее – диапазон ее изменения. По ГОСТ для этого масла вязкость может изменяться от 12,5 до 14,5 сСт. А вот первая цифра дает ограничение вязкости при -18°С, обеспечивающей пуск двигателя зимой. Буква «з» показывает, что масло загущено вязкостными присадками.

По SAE все куда сложнее. Там у всесезонного масла тоже две цифры, разделенные буквой W. Но они обозначают температурный диапазон применяемости масла и его вязкость при 100°С. Например, 10W40 означает, что его можно использовать при температуре не ниже -20°С, а при 100°С его вязкость должна быть 12,5–16,3 сСт. 0W40 – значит работает от -30°С, 15W40 – от -10°С. Так что по классификации SAE прошлой зимой вообще в России ничего ездить не могло! Как бы не так! Хорошо, что не все знакомы с SAE…

Самое интересное, что и для синтетики, и для минералки классификация вязкости – одинаковая! Те самые цифры на банке, о которых шла речь, совершенно не зависят от состава масла! И это правильно – двигатель химической формулы масел не различает, ему нужную вязкость подавай.

ГОРЯЧО-ХОЛОДНО…

Но это еще не все. Двигатель работает, можно сказать, в невообразимом диапазоне температур, а вязкость с температурой меняется, да еще как! У того же самого масла 10W40 при 100°С может быть вязкость 14 сСт, а при –18°С – уже около 3500 сСт, то есть больше чем в 200 раз! Вообще же порогом проворачиваемости коленчатого вала считается вязкость около 5000 сСт и вовсе не оттого, что «вал в масло вмерзает». При такой температуре остатки масла, оставшиеся в системе, «дубеют», и ни масляный насос, ни сам вал уже не провернуть.

Поскольку зависимость вязкости от температуры неизбежна, очень бы хотелось иметь при низких температурах вязкость поменьше, а при высоких – побольше, но в меру. Соотношение вязкостей здесь задают два параметра – температурный коэффициент и индекс вязкости. Первый – это отношение разности вязкостей при 0 и 100°С к вязкости при 50°С. Чем он меньше – тем лучше. Для всесезонных минералок он в пределах 5–8, а для синтетик – 4–6.

Второй параметр определяют сопоставлением характеристики испытуемого масла с двумя эталонными. Для одного индекс вязкости принимается равным 100, для другого – 0. Чем выше индекс, тем меньше вязкость при низких температурах! Так вот, у самых лучших минералок этот индекс не поднимается выше 110–115, а для синтетик может доходить до 150! Вот почему двигатель на синтетике зимой завести легче. Кстати, нигде на банках индекс вязкости не указан – его можно найти только в ТУ или других документах на конкретное масло, но помнить о разнице этих параметров, а стало быть, и свойств при низких температурах надо!

Выходит, синтетика действительно «жиже», но только на морозе.

СТРАШИЛКИ НАПОСЛЕДОК

Какое бы масло вы ни предпочли, главным критерием выбора должны служить рекомендации завода–изготовителя двигателя, причем по конкретной марке. Особенно если речь о синтетике: она еще молода и не лишена некоторых болезней роста. Тех, кто этим пренебрегает, могут ожидать обещанные страшилки: примеры – на фото. Один и тот же мотор просто «погоняли» на двух разных маслах – результаты же ой какие разные…

Так что – читайте инструкции! И только затем делайте выбор.

Какое масло гуще 5w40 или 10w 40?

Приближается сезон отпусков, и большинство автофорумов заняты решением вопроса — какое моторное масло использовать в летний период — синтетику или полусинтетику. Обостряет вопрос выбора сходство маркировки 5w40 от 10w40. Мы постараемся сегодня ответить на вопрос — какое моторное масло гуще 5w40 или 10w 40?

Сначала предлагается простой вариант: посмотреть в сервисной книге и узнать, что пишут изготовители, разрабатывавшие силовой агрегат автомобиля. Но недоверчивость автолюбителей поражает, и попытаемся объяснить, в чем состоит отличие.

Понятно, что марка 5w40 является однозначно синтетическим моторным маслом у большинства изготовителей. В отличие от чисто синтетического масла 5w30, некоторые представленные смазки относятся к синтетическим, а ряд отечественных производителей указывают на них, как на полусинтетику. На это указывают буквы и цифры большим шрифтом — европейская классификация по SAE, а главные характеристики размещаются по API. То же сообщает надпись на упаковке, но мелким шрифтом.

Классическое синтетическое 5w40 считается универсальным и рекомендуется к применению для многих силовых агрегатов. В отличие от полной синтетики, оно густое, качественно демонстрирует себя при отрицательных температурах до -35С.

10w40 — главные показатели

У многих автопроизводителей 10w40 классифицируется в качестве полусинтетического. Главное отличие в степени очистки и, кроме этого, в дополнительных присадках, поскольку база для произвольной смазки — это минеральная добавка. Над ней работают химики, кроме синтетических жидкостей последнего поколения. Данное моторное масло обозначено цифрами.

Агрегат свободно заводится зимой при -25С, летом ведет себя аналогично 5w40. Летом у обоих масел идентичная вязкость, других преимуществ, относительно друг друга они не имеют, кроме применяемых присадок от производителей.

Можно ли использовать смазку 5w40 летом?

На этот счет мнение пользователей разделилось. Многие считают, что нужно, поскольку 5w40 гуще и всегда образует пленку на элементах агрегата. Такое мнение верно. Эксперты считают, что применять жидкость можно, если жидкость показана к использованию для конкретных двигателей и моделей авто. Если заглянуть в сервисную книгу, в ней указана не одна смазка, а список жидкостей, с которыми агрегат не хрипит при нагрузках и функционирует комфортно.

Следует уделить внимание вязкости, поскольку все синтетические смазки более жидкие, чем полусинтетика, и при высоких температурах превращаются в воду, когда загуститель не отвечает необходимым требованиям двигателя. Заканчивается работой на сухую и капремонтом агрегата.

В сервисной книге также указан моторесурс, чтобы автовладелец уделил внимание силовому агрегату, сделал профилактику и определил состояние. После длительного пробега многие модели двигателей предусматривают заливку густой смазки, несмотря на рекомендуемую чистую синтетику. На это указывает и автопроизводитель на официальном сайте.

Перейдя по ссылке ниже вы сможете найти марку своего автомобиля и узнать какое подходит вашему автомобилю.

Читать так же:

• Какое масло заливать в двигатель?

Рассуждая о возможности применять 5w40 летом, необходимо помнить, что большинство масел данного класса являются синтетическими, и применяя более вязкую жидкость летом, пользователь не нарушает основной ряд, если показана синтетика.

Нужно смотреть присадки изготовителя в любом случае, поскольку могут быть различные побочные действия. Масла для очистки двигателя с сильнодействующими присадками противопоказаны силовым агрегатам с большим пробегом. Для них применяются противозадирные дополнения.

Долив из-за течи колпачков, прогорание и другие прелести устраняются простой заменой масла. Применяя традиционную синтетику 5w40, автопроизводители используют разные присадки и осторожно применяют мультиэффективные. Смазки 5w40 нужно прогнать по классификаторам перед заливкой в двигатель летом. Отдельные присадки могут устранять течи, но могут увеличиться зазоры между элементами после промывки свежим маслом. При жаре в 40С качественное охлаждение отсутствует, вязкость смазки понижается, повышается текучесть, а зазоры регулярно увеличиваются при очистке. Результатом является внеочередной ремонт.

Причина — применение не соответствующего требованиям конкретного двигателя масла.

Что прячется за обозначениями?

W — холодные условия, знак происходит от winter. Буква в маркировке масел означает, что смазка обеспечит запуск мотора при отрицательных температурах. Данное масло может применяться и при средних плюсовых температурах. Показатели 5 и 10 — способность к сопротивлению отрицательным температурам и граница запуска силового агрегата. 5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата.

Так, 5w30 обладает меньшей вязкостью по отношению к 5w40. Последняя смазка гуще при равной температуре. При выборе масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — какое масло гуще 5w40 или 10w 40 ? Просим вас поделиться своими наработками по замене смазывающей жидкости и вашем предпочтений при выборе моторного масла.

В чем реальная разница между синтетическим маслом и обычным маслом?

Техническое обслуживание и техническое обслуживание

Кайл Смит

16 декабря 2020 г.

Делиться

Ничто так не зажигает дискуссию по старинным автомобилям, как дебаты о нефти, и самая трудная часть этого разговора заключается в том, чтобы отделить факты от вымысла. Многие давние убеждения могут не основываться на современной науке, но иногда трудно найти знания, чтобы исправить эти ложные предположения. К счастью, Разъяснения по технике рассмотрел основы сравнения обычных и синтетических масел.

Основное отличие заключается в размере и строении молекул, из которых состоит базовое масло. Обычное масло образовано природой, а это означает, что его молекулярная структура нерегулярна, и поэтому его вязкость, измеренная в широком диапазоне температур, в которых работают современные двигатели, может быть немного непредсказуемой. Это изменение вязкости, рассчитанное по изменению температуры, называется индексом вязкости. По сути, индекс вязкости обычного масла показывает, что более крупные молекулы не хотят двигаться в холодном состоянии, а более мелкие молекулы слишком легко перемещаются в горячем. В общем, это не осудительный вердикт, но это означает, что обычное масло вряд ли идеально подходит для двигателей со все более жесткими допусками.

Kyle Smith

Введите синтетическое масло, чье базовое масло, разработанное инженерами, включает молекулы, которые намного более однородны по сравнению с молекулами обычного масла. Эта молекулярная однородность дает значительно более стабильное масло. Синтетическое масло легче течет при низких температурах и гуще при более высоких — действительно беспроигрышный вариант. Конечно, это тот момент в интернет-дебатах, когда эксперт отмечает, что вы можете манипулировать обычным маслом, чтобы имитировать синтетическое, если вы используете правильные присадки.

Что за добавка? На самом деле все дело в названии: это химические соединения, добавляемые в базовое масло для изменения определенных свойств этого масла.

Одна добавка может улучшить текучесть на холоде, а другая может повысить вязкость при более высоких температурах. Тем не менее, это означает, что ваше обычное масло нуждается в двух добавках просто для того, чтобы быть на одном уровне с синтетическим, когда речь идет о стабильности вязкости.

Другим фактором, который следует учитывать, является защита от окисления, обеспечиваемая синтетическими материалами. Опять же, степень защиты от окисления, обеспечиваемая маслом, определяется его молекулярным составом — на этот раз не их размером или формой, а их химической природой. Обычная нефть, опять же, обязана природе, а кольцевые молекулы и двойные связи являются обычным явлением. К сожалению, эти две конструкции обеспечивают удобную точку присоединения молекул кислорода. Это окисление делает молекулы больше, вызывая проблемы с потоком и накоплением. Синтетическое масло не имеет молекул странной формы и менее восприимчиво к молекулам кислорода. Поскольку синтетические масла борются с окислением на химическом уровне, большинство синтетических масел имеют более длительные интервалы замены масла.

Конечно, это только верхушка айсберга нефтехимии. Тем не менее, понимание некоторых основных концепций подготовит вас к дальнейшим исследованиям в области нефтехимии, если вам будет любопытно. Я буду продолжать придерживаться хорошо изученных рекомендаций, так как мой мозг уже слишком переполнен, чтобы вернуться к урокам химии. Если это не так, пожалуйста, сообщите о своих выводах.

Что лучше? – Take Your Oil

Полусинтетическое масло 5W-30 используется во многих современных двигателях автомобилей. Это масло изготовлено из высокоэффективных базовых масел с передовой технологией присадок. Кроме того, он поставляется с антивоенным пакетом для превосходной защиты двигателя и отличной экономии топлива.

Содержание

Что означает 5W30?

Короткий ответ: число 5W30 обозначает вязкость масла, а буква «W» обозначает зиму. Чтобы уточнить, давайте получим длинный ответ: SAE означает Общество автомобильных инженеров. Ergo разработала систему цифровых кодов для классификации моторных масел по характеристикам вязкости.

Причина в том, что с температурой изменяется вязкость масла. Вот почему всесезонные масла обеспечивают защиту в диапазоне температур. В итоге на этикетке можно увидеть что-то вроде этого SAE 5W-30.

Например, 5W-30 перед номером «W» описывает вязкость масла при низких температурах. Соответственно, в зависимости от меньшего числа масло жиже.

И при низких температурах масло работает лучше всего. Число после «W» указывает, насколько густое масло при средней температуре двигателя.

Полусинтетическое масло 5W30

Полусинтетическое масло 5W30 соответствует спецификациям Американского института нефти SN Plus и ILSAC GF-6A в отношении гарантии, качества и надежности. Однако ниже мы даем больше информации о полусинтетическом масле 5W-30. Оставайся здесь.

Преимущества и особенности:

• Превосходная защита от износа благодаря улучшенной прочности масляной пленки, стойкости к разрушению масла в сложных дорожных условиях и при высоких температурах.
• Контролируйте отложения, уменьшая образование нагара и шлама, чтобы сделать двигатель чище.
• Полностью совместимо с традиционными и синтетическими моторными маслами.
• Сеньор Oxygen и CATALYST дружелюбны.
• Максимальная надежность холодного пуска и более низкая вязкость обеспечивают быструю подачу масла в начале.
• Уменьшает отложения на поршнях
• Уменьшает отложения в турбокомпрессоре

Полусинтетическое масло 5W30 Применение:

Вы можете использовать это полусинтетическое моторное масло 5w-30 в современных 4,6 и 8+ цилиндровых многоклапанных двигателях с наддувом и турбонаддувом двигатели, повреждающие гибриды. Напротив, это полусинтетическое масло 5w-30 не идеально подходит для дизельных или роторных двигателей.

Тем не менее, вы можете использовать это синтетическое масло 5w-30 там, где производитель рекомендует масла SAE 10w-30 и 5w-30. Более того, вы можете использовать это масло там, где рекомендованы масла для экономии топлива GF-5, GF-4, ILSAC GF-6A.

Кроме того, это масло соответствует спецификациям ILSAC GF-6A, современным требованиям API SP по ресурсосбережению. Главным образом, он обеспечивает улучшенный контроль отложений в турбокомпрессоре, аэрацию, окисление, экономию топлива и многое другое.

Кроме того, он может обеспечить защиту от износа на холостом ходу и повысить надежность предварительного зажигания на низких оборотах. Следовательно, вы также можете использовать это масло во многих бензиновых автомобилях последних моделей. Мазда, Киа, Тойота, Хендай, Хонда и Ниссан требуют этого сорта масла и вязкости.

Подходящий тип автомобиля и топлива:

Со временем этот сорт масла 5W30 будет подходить для полноприводных автомобилей, легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и многого другого. Как моторное масло класса ILSAC GF-5, вы можете использовать его на повседневных дорогах с системами Flex Fuel, где рекомендуется топливо E85/E10. К сожалению, вы не можете использовать его в четырехтактном велосипеде с мокрым сцеплением.

Важная информация при замене полусинтетического масла 5W-30:

При замене этого масла необходимо использовать лучший состав для промывки двигателя, не содержащий растворителей. Это потому, что он может удалить шлам, отложения и загрязнения двигателя с помощью сливного масла.

Примечательно, что эта присадка к маслу содержит дополнительный цинк для защиты от износа. В основном, через 10 минут действует его быстродействующая формула.

Полностью синтетическое масло 5W30

Полностью синтетическое масло 5W-30 — это моторное масло, предназначенное для того, чтобы ваш двигатель работал как новый, обеспечивая превосходную защиту от износа и общую производительность. Вы, несомненно, можете использовать это полностью синтетическое масло 5W30 во всех типах современных бензиновых автомобилей. Кроме того, оно соответствует самым строгим отраслевым стандартам и превосходит традиционные масла. На самом деле, производительность будет выше, если вы будете использовать полностью синтетическое масло 5W-30 вместо полусинтетического масла 5W-30.

Прочтите: Могу ли я использовать 0W-20 вместо 5W-20?

Особенности и преимущества

Можно ли использовать 5w30 вместо 0w20? (5w…

Пожалуйста, включите JavaScript

Могу ли я использовать 5w30 вместо 0w20? (5w30 против 0w20)

• Формула тройного действия обеспечивает исключительную производительность двигателя, чистоту и защиту.
• Помогает защитить критически важные детали двигателя до 10 000 миль между заменами масла
• Для предотвращения разрушения масла и поддержания вязкости оно контролирует окисление
• Поставляется со стандартом ILSAC GF-6, обеспечивающим защиту от износа цепи привода ГРМ и LSPI, а также способствует экономии топлива.
• Продлите срок службы двигателя, предотвратив образование шлама и вредных отложений.

Полусинтетическое масло по сравнению с. Полностью

Все хотят знать, какое масло лучше, полусинтетическое или полное. Что ж, к счастью для вас, мы включили все о полусинтетических и полностью синтетических маслах. Тем не менее, мы включили, что они из себя представляют и какой из них вы можете выбрать.

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло производится из того же нерафинированного масла, что и минеральное масло. Но полностью синтетическое и минеральное масло — это не одно и то же. На самом деле то, как они там работают, имеют существенные отличия.

Это масло очищено до уровня, позволяющего отдельным молекулам в масле соответствовать требованиям двигателя автомобиля. Благодаря этому всеобъемлющему методу он содержит мало примесей.

С другой стороны, оно свободно течет и лучше работает при экстремальных температурах, чем традиционное масло. Несомненно, полностью синтетическое масло восстанавливается медленнее, чем минеральное масло, и дольше работает с максимальной эффективностью.

Эти масла необходимы для новых транспортных средств, таких как двигатели с турбонаддувом, поскольку они работают лучше при экстремальных температурах, чем стандартные двигатели.

Полностью синтетические масла Преимущества включают в себя:

• Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей и безопасно для окружающей среды.
• Помогает сократить выбросы двигателя.
• Поскольку полностью синтетическое масло течет свободно, оно может начать циркулировать вместе с двигателем. В то время как обычному маслу требуется короткое время, чтобы нагреть масло, а затем оно начинает циркулировать. Это означает, что это масло обеспечивает превосходную защиту быстрее, чем минеральное масло, и помогает уменьшить износ.
• Следовательно, поскольку полностью синтетическое масло может работать быстрее, оно может быстрее достигать эксплуатационной эффективности. Вот почему это может улучшить экономию топлива.
• Прежде всего, это масло сохраняет свою защиту от износа с течением времени, особенно в экстремальных условиях. Наоборот, минеральное масло испаряется и разрушается в экстремальных условиях.
• Американская автомобильная ассоциация установила, что двигатели с полностью синтетическим маслом работают на 47% лучше, чем с минеральным маслом.
• Хотя полностью синтетические масла в первую очередь дороже, их увеличенный срок службы со временем обеспечивает экономическую эффективность.

Что такое полусинтетическое масло?

Соответственно, полусинтетическое масло представляет собой смесь обычного минерального масла и синтетического масла. Соответственно, это масло может приобрести более высокие эксплуатационные характеристики, чем традиционное минеральное масло. Следовательно, это масло выгоднее, чем полностью синтетическое, и обеспечивает некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Преимущества полусинтетического масла:

• Как правило, свойства полусинтетических масел с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью обеспечивают лучшую экономию топлива для вашего автомобиля.
• Подобно лучшему из обоих миров, это масло обеспечивает улучшенную вязкость и срок службы по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.
• Обычно полусинтетическое масло обеспечивает фантастическую защиту двигателя при более высоких нагрузках и температурах, чем другие смазочные материалы.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не советуем смешивать разные масла. Мы рекомендуем всегда использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля.

Когда вы заказываете обслуживание своего автомобиля, мы сначала меняем масло в вашем автомобиле и используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Никаких опасных ситуаций не произойдет, если вы смешаете их или минеральное масло. Без этой опции, если вы этого не сделали, смешайте его, прежде чем повредить двигатель и израсходовать масло.

Хотя смешивание обоих масел вряд ли нанесет вред, оно может повредить ваше масло. Между тем, это может снизить его способность работать в лучшем виде и обычно может быть нестабильным.

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло лучше. Соответственно, использование полностью синтетического масла просто необходимо, если вы ездите на большом количестве грузовиков и большегрузных автомобилей, а также регулярно перевозите тяжелые грузы.

Тем не менее, в таких случаях полностью синтетическое масло обеспечивает более надежную защиту двигателя и отличное соотношение цены и качества.

Полусинтетическое масло для дизельных двигателей

Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40 производится по современной полусинтетической технологии. Удивительно, но это масло для дизельных двигателей обеспечивает превосходную защиту как старых, так и новых дизельных двигателей, малых и больших двигателей, а также двигателей без турбонаддува и двигателей с турбонаддувом.

Кроме того, передовая формула может очищать внутренние детали вашего двигателя в течение более длительного времени, чем стандартное минеральное масло. Тем не менее, он может соответствовать требованиям европейских стандартов ACEA E7, API CI-4 plus и спецификациям большинства производителей. Это дизельное моторное масло идеально подходит для смешанного парка автомобилей.

Преимущества:

• Специально разработано для дизельных двигателей, работающих под нагрузкой и высоким давлением
• Полусинтетический состав обеспечивает наилучшую защиту по сравнению со стандартным минеральным маслом.
• Подходит для двигателей с турбонаддувом и без него, а также для малых дизельных двигателей большой мощности.
• Защита клапанного механизма и максимальный контроль отложений.
• Невероятная эффективность при низких температурах и холодном запуске.

Полусинтетическое масло для мотоциклов

Полусинтетическое мотоциклетное масло обеспечит вашему мотоциклу уход, которого он заслуживает. Разработана эта полусинтетика с использованием базового масла и современной технологии присадок. В частности, это масло предлагает развитую теплозащиту и выдающиеся эксплуатационные характеристики.

Самое главное, он может защитить ваш двигатель от окисления масла, коррозии, шлама и отложений в тяжелых условиях.

Устойчивая к сдвигу формула защищает это масло от потери вязкости и обеспечивает защиту от износа. Обычно оно не только защищает ваш двигатель, но и обеспечивает оптимальное сопротивление проскальзыванию сцепления в двигателях. Легко смазывает и защищает коробки передач мотоциклов.

Особенности и преимущества:

• Это базовое масло для полусинтетики, обеспечивающее эффективность и защиту
• Новейшая технология присадок сводит к минимуму образование шлама и уменьшает отложения на поршнях
• Стабильная формула при сдвиге предохраняет ваше моторное масло от потери вязкости
• Пакет противоизносных присадок + цинк обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа
• Уникальная формула сопротивления проскальзыванию сцепления для использования в мотоциклах оснащены системами мокрого сцепления.

Полусинтетические масла 10W-40

Полусинтетическое масло 10W-40 для дизельных и бензиновых автомобилей представляет собой полусинтетическое жидкое топливо на основе выбранного базового масла и определенных присадок. Идеальный выбор, если вы хотите заменить масло через долгое время.

Одним словом, это 10W-40 обеспечивает высокую безопасность при изменении нагрузки и превосходную защиту от коррозии. Чтобы уточнить, меньшее истирание означает экономию топлива.

Преимущества и особенности:

• Всесезонные полусинтетические моторные масла защищают и очищают двигатель.
• Обеспечьте плавный холодный пуск в любых погодных условиях.
• Обеспечивает круглогодичную работу.
• Совместимо с двигателями с турбонаддувом и без него.
• Созданы на основе надежной технологии для широкого спектра бензиновых, дизельных и газовых двигателей.
• Борется с тремя основными причинами неисправности двигателя, такими как шлам, износ и отложения
• Превышает значение ведущих производителей автомобилей
• Снижение расхода топлива и выбросов

Часто задаваемые вопросы:

• Можно ли использовать полусинтетику тиковое масло а не полностью синтетика?

После использования полусинтетического масла вместо полностью синтетического вы можете столкнуться с маловероятными причинами и непосредственными проблемами. Даже полусинтетическое масло не может обеспечить такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло.

• Что такое полусинтетическое масло 5W-30?

Полусинтетическое масло 5W-30 представляет собой смазку для картерных масел, созданную на основе масел, полученных в результате процессов гидрокрекинга и изомеризации. Следовательно, он содержит добавки с уникальными характеристиками, такие как антиоксиданты.

• Что лучше: полностью синтетическое или полусинтетическое масло?

Как правило, если моторное масло содержит больше синтетического базового масла, оно может работать лучше, чем другие. В свою очередь, при твердой системе присадок полностью синтетическое моторное масло всегда будет лучше полусинтетического.

• Полусинтетическое масло служит дольше?

Как правило, полусинтетическое масло служит дольше между заменами масла, но это зависит от вашей марки.