Черная свеча зажигания: Основные причины почему появился черный нагар на свечах зажигания. Что значит черный налет

Черный нагар на свечах зажигания, карбюратор, инжектор

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500⁰С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.

Причины нагара:

1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.
10.  Обратите внимание на дым из выхлопной трубы.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

1. Сизый дым из выхлопной системы;
2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

Алгоритм действий:

1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Итог

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние. Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах. После их установки нужно еще проехать 150-200 км и смотреть есть ли черный нагар на них или нет.

Черный, белый, красный — какой может быть нагар?

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.

Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:

• Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.
• Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.
• Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.
• Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.
• Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

• Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Белая свеча зажигания: причины

Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:

• Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.
• Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.
• Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.
• Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

• Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
• Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
• Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
• Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Какого цвета должны быть свечи зажигания

А теперь поговорим не о неисправностях, а о том, как должно быть. Прежде всего, свечи зажигания должны быть обязательно сухими. Мокрый или маслянистый налет любого цвета – это беда. Во-вторых, нормальный цвет свечи зажигания – бурый. Слегка сероватый, ближе к коричневому. Такой цвет говорит о том, что с двигателем все в порядке.

Почему на мотоблоке черная свеча

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

1. Богатая топливно-воздушную смесь
2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(

электроды и изолятор замасляны)

Причины:

1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
2. раннее зажигание
3. бедная смесь
4. подсос воздуха во впускной коллектор
5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания

Причины:

1. Заводской брак свечей
2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания

Причины:

1. Плохое топливо
2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.

Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания

Причины:

1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания

Причины:

1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
   отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500 С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.

1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО : Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

1. Сизый дым из выхлопной системы, подробнее по теме читайте тут https://autotopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html;
2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние. Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах. После их установки нужно еще проехать 150-200 км и смотреть есть ли черный нагар на них или нет.

Чаще всего свечи зажигания чернеют из-за изменения в составе топлива, его насыщенности при неисправном инжекторе, или же других изменений в работе двигателя. Их внешний вид позволяет определить, насколько правильно функционируют все системы, поэтому их можно использовать для определения неполадок, как в двигателе, так и в отдельных цилиндрах. Для этого необходимо хотя бы немного разбираться в схеме работы зажигательных систем и имея такие знания, определить, какой из цилиндров работает неправильно, бывает очень просто.

Причины почернения

Черными свечи могут становиться как равномерно, так и врозь. Иногда почернеть может только одна из них, и такие симптомы позволяют узнать, почему так происходит. Скорее всего, неисправна именно она сама, и почернение не имеет никакого отношения к поршням, цилиндрам и клапанам. Что именно вышло из строя? Могу предположить, что в ней не работает наконечник, или провод. Но также может быть причиной появления черного налета и цилиндр, который ей соответствует.

Одностороннее почернение может быть вызвано плохой герметичностью клапана, а именно – его посадки. Другие источники появления черного нагара заключаются в проблемах выпускной системы иле ремня ГРМ. Прогорание клапана вызывает почернение в той же мере, что и другие неисправности.

Неравномерное появление налета может быть вызвано также и не соответствием типу маркировки мотора авто. Если калильное число зажигательного устройства слишком малое – то видоизменится только конус, а если ее число превышает допустимый минимум для данного автомобиля – то черной станет только верхушка, а корпус устройства останется ослепительно белым.

Если все свечи стали черными равномерно, то причиной может быть позднее зажигание – именно оно способно вызвать такой эффект. Чтобы определить проблемы в стартере следует прислушаться к его работе, при позднем зажигании будет слышен характерный стук. Крайний случай – когда топливно-воздушная смесь слишком сильно обогащена и из-за продуктов горения появляется нагар на рабочих частях системы зажигания. Такое случается при неисправном инжекторе.

Что делать при почернении?

Перегрев и масляные загрязнения негативно влияют на систему зажигания, поэтому их необходимо избегать. Если загрязнение не столь страшно, то перегрев способен полностью уничтожить электроды без возможности их восстановления.

Если неисправна одна свеча, то выявить причину можно, поменяв их местами. Если на чистой появился налет, а грязная очистилась, то проблема в цилиндре, который при работе вызывает появление черного налета. Если же не изменилось ничего, то, скорее всего, проблема в работоспособности свечи. Ведь работа цилиндров никак не повлияла на внешний вид замененных деталей.

Если менять местами ничего не хочется, стоит заменить полностью весь комплект на рабочие. Если после поездки с новым комплектом результат повторился, то можно быть уверенным, что неисправность кроется в цилиндре. Если же ничего не изменилось – то, скорее всего, проблема заключалась в свече из старого комплекта. При повышенном расходе топлива и неисправном инжекторе центральный электрод покрывается бархатисто-черным нагаром.

Когда автомобиль едет, плавность хода должна указывать на правильную работу всех его систем.

Если же при езде чувствуются рывки – стоит искать причины в двигателе, а также в системе стартера. От правильного подхода к поиску неисправности зависит скорость решения проблемы. Чтобы быстро узнать, какая именно из причин кроется в налете, надо знать, что от того, с какой стороны и как именно появился налет, зависит то, что именно не работает. На калильное число указывает почернение конуса, сама же верхушка остается чистой. Если изолятор почернел с одной стороны, а с другой остается чистым – то проблема кроется в клапане, неправильной установке ремня ГРМ, пропускающих способностях выхлопа.

Видео “Проверка свечей зажигания в домашних условиях”

Посмотрев эту запись, Вы узнаете, как сделать самодельное устройство для проверки свечей в домашних условиях.

Нагар на свечах зажигания — причины, черный, красный, коричневый

Для диагностики состояния двигателя автомобиля необязательно ехать на СТО, можно воспользоваться простыми методами. Прежде всего судить о состоянии системы можно по цвету выходящего из трубы дыма: если он не бесцветный, а черный, белесый, голубоватый, значит в цилиндро-поршневой группе есть поломки, из-за которых увеличивается расход топлива, потребляется больше масла.

Кроме того, любой водитель поймет, что с двигателем что-то не то, если он сам по себе глохнет, пропадает тяга, слышны посторонние звуки. Мы уже достаточно много писали на нашем портале для водителей Vodi.su о том, что нужно делать в тех или иных случаях: отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, прочистить дроссельную заслонку, перейти на более качественное масло или топливо.

В данной статье хотелось бы поговорить о диагностике по цвету нагара на свечах зажигания. После того, как они выкручены из своих колодцев, вы можете обнаружить, что на резьбе, юбке и на самих электродах могут быть отложения черного, красного или коричневатого оттенков.

Более того, даже на двух соседних свечах или на одной может быть разная накипь — с одной стороны черная и маслянистая, с другой — красная или коричневая.

О чем свидетельствуют данные факты?

Когда проводить диагностику?

Сначала вам нужно выбрать правильный момент для демонтажа свечей. Многие начинающие водители делают одну распространенную ошибку — заводят двигатель, дают ему поработать некоторое время и после этого, сняв свечи, пугаются, что на них присутствуют различные отложения, следы бензина, масла и даже встречаются мелкие отложения металлических частиц.

Это отнюдь не говорит о том, что с двигателем есть какие-то серьезные проблемы. Просто во время холодного старта смесь принудительно обогащается, масло не нагрелось до нужной температуры и образовывается вся эта копоть.

Диагностику следует проводить после длительной работы двигателя, например вечером, когда вы целый день ездили, желательно не по городу, а по трассе. Только тогда цвет копоти отобразит реальное состояние двигателя.

Идеальная свеча

Если с расходом масла или топлива проблем никаких нет, двигатель работает нормально, то свеча будет иметь следующий вид:

• на изоляторе копоть коричневатая, с оттенком кофе или серая;
• электрод выгорает равномерно;
• нет никаких следов масла.

Если вы обнаружили именно такую картину, то вам волноваться не нужно — с вашим мотором всё ОК.

Светло-серый, белый, белесый нагар

Если вы увидели, именно такой цвет копоти на электродах и изоляторе, то это может говорить сразу о нескольких проблемах.

1. Перегрев, система охлаждения работает ненормально из-за чего свечи перегреваются.
2. Вы используете бензин с неподходящим октановым числом. Обедненная топливно-воздушная смесь.
3. Как вариант можно еще предположить, что вы неправильно подобрали свечу — разберитесь с маркировкой свечей зажигания. Также причина может крыться в опережении зажигания, то есть необходимо настроить систему зажигания.

Если меры не принять вовремя, это может вылиться в постепенное оплавление электродов свечи, прогорание камер сгорания, стенок поршней и клапанов.

Обратите также внимание на консистенцию самой копоти: если она лежит толстым рыхлым слоем, это прямое свидетельство низкого качества масла и бензина. Просто очистите свечи, поменяйте масло, перейдите на другой бензин и ситуация должна измениться. Если же поверхность глянцевая, то тогда следует учитывать все указанные выше причины.

Отложения красного, кирпично-красного, желтовато-коричневого оттенка

Если изолятор и электроды приобрели подобный оттенок, значит вы используете топливо с высоким содержанием различных присадок, в состав которых входят металлы — свинец, цинк, марганец.

Решение в таком случае только одно — сменить топливо, начать ездить на другую заправку. Свечи менять не обязательно, достаточно их очистить от нагара.

Если долго ездить на таком бензине, то со временем пуск двигателя осложнится из-за образования металлического налета на изоляторе и он начнет пропускать ток, свечи перестанут давать искру. Также возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями — прогорание клапанов и камер сгорания.

Черный нагар

Если вы видите именно такую копоть, то обращать внимание нужно не только на цвет, но и на консистенцию.

Бархатисто-черный сухой — слишком обогащенная смесь. Возможно проблемы связаны с неправильной работой карбюратора или инжектора, вы используете топливо с более высоким октановым числом, оно полностью не сгорает и образуются посторонние продукты его сжигания. Также такая накипь может говорить о забитом воздушном фильтре, неотрегулированной подаче воздуха, датчик кислорода врет, некорректно работает воздушная заслонка.

Черный маслянистый, копоть не только на юбке и электродах, но и на резьбе есть следы масла или золы — такое возможно после долгого простоя автомобиля, особенно зимой, либо сразу же после пуска на холодном моторе.

Если же машина постоянно на ходу, то такое состояние свидетельствует о:

• масло попадает в мотор, его расход постоянно увеличивается;
• выбранные свечи имеют более низкое калильное число;
• поршневые кольца не снимают масло со стенок;
• втулки клапанов разбиты.

Свечи залиты бензином — ищите проблемы в карбюраторе или инжекторе, опережение зажигания — искра подается чуть раньше, соответственно несгоревшие остатки бензина оседают на свечах.

Также такое состояние возможно после холодного старта при минусовой температуре окружающей среды — бензин не успевает испаряться.

Если же вы видите не только сероватый, черный нагар, остатки масла и бензина, но и следы металлических вкраплений в этих загрязнениях, то это тревожный признак, говорящий о разрушениях в самих цилиндрах: трещины, сколы, поршневые кольца, разрушения клапана, попадание металлических частиц под седло клапана.

Если на изоляторе и электродах есть толстые отложения копоти, причем цвет ее может быть от белесого до черного, это говорит о том, что возможно разрушена перегородка между кольцами, или кольца уже полностью выработаны. Из-за этого выгорает масло и следы его сгорания оседают внутри двигателя, в том числе и на свечах.

Возможны и такие варианты, когда мы наблюдаем следы разрушения изолятора и центрального электрода.

Можно в таком случае предположить, что свеча попалась бракованная.

Это также может говорить о:

• ранних детонациях, ненастроенных фазах газораспределения;
• бензине с низким октановым числом;
• слишком раннем зажигании.

В таких случаях вы почувствуете симптомы неисправностей: двигатель троит, слышны удары и посторонние звуки, расход топлива и масла, пропадание тяги, голубовато-сизый выхлоп.

Эрозия электродов — цвет копоти не играет особой роли. Это свидетельствует о том, что вы давно не меняли свечи.

Если же они новые, то скорее всего в бензине есть присадки, приводящие к коррозии.

Если вы сняли свечи и увидели, что они не в самом лучшем состоянии, то необязательно их выбрасывать. После полной очистки их можно проверить, например в специальной барокамере, или просто поднося к блоку цилиндров, чтобы увидеть будет ли искра. В магазинах же их проверяют подачей напряжения на свечу.

Загрузка…

Черные свечи — норма?

Действительно, «черные» свечи зажигания на GDI, это «норма» или как?
Диагносты, которые постоянно сталкиваются с такими двигателями и системами «привыкли» к тому, что свечи на GDI практически всегда  «черные». Например, как на фото 1 :

                                                                       

                                                                 фото 1                                                 фото 2                                             

И от слова «сажа» в диагностическом сленге появилось новое слово: «Засаживание», то есть, именно то, что мы и видим на вышеприведенных фото.
Из «классики» можно назвать наиболее предположительные причины «черных» свечей зажигания:
— несоответствие типа свечи зажигания типу двигателя
— неправильная работа системы зажигания
— попадание моторного масла в камеру сгорания
— неправильный состав топливо-воздушной смеси
— длительная работа двигателя на холостом ходу
Однако, внимательно рассмотрев нагар на свече зажигания «от» GDI и определив, что он «сухой», можно сразу отбросить несколько вышеприведенных причин и оставить только одну наиболее вероятную:
— неправильный состав топливо-воздушной смеси
Можно предположить, что «засаживание» свечей зажигания происходит из-за того, что образовавшийся с течением времени черный нагар (сажа) внутри впускного коллектора каким-то образом влияет на цвет свечей зажигания (фото 4):

                                                 

                                                                   фото 3                                                фото 4

Имеется в виду, что эта сажа, ее самые легкие частички, увлекаются потоком воздуха и вместе с ним попадают в камеру сгорания…
Можно предположить. Да.
Но можно еще предположить и другое, такую, например, трактовку ситуации:
» Сажа на стенках впускного коллектора изменяет как и форму воздушного потока, так и его единовременный объем, вследствии чего в камере сгорания не создается запрограммированный «воздушный винт» и топливо-воздушная смесь перемешивается «некачественно», из-за чего она сгорает «не по стандарту GDI».
Как вариант.
Но за какую-то определенную «основу» этот вариант принять можно, потому что сажа, приведенная на фото 3, это еще «мало сажи», встречались отложения  «толщиной» до сантиметра и даже более.
Кроме того, приблизительно такая же «сажа», что на фото 3, есть и на клапанах под «рабочим» названием «короста».
«Здоровья» двигателю она тоже не прибавляет, наоборот, так же влияет на форму и величину воздушного потока.
Подтвердить предположение о том, что в причине «черных» свечей зажигания виновата именно «сажа», поможет фото 4.
Здесь мы видим очищенный  при помощи ультразвуковой ванны впускной коллектор. Так вот, именно такие «свеженькие» впускные коллектора и не дают свечам зажигания «засаживаться». Простой пример: автомобиль с двигателем GDI, который «с конвейера», может «пробежать» до 30.000км , и свечи зажигания у него будут «правильные», то есть, нормального цвета «кофе с молоком» (фото 2, слева).
Однако, не все так просто как может показаться, потому что надо оговориться, что не только «девственно чистый» впускной коллектор не даст свечам зажигания «засаживаться», не надо забывать и о клапанах. 
Но если вычистить и первое, и второе, то — да, тысяч тридцать автомобиль будет «бегать» с «правильными» свечами зажигания. Что далее?
А далее все пойдет «по-старому» : свечи зажигания станут опять «черно-черными».
Такие фирмы, которые занимаются очисткой впускного коллектора, клапанов и всего остального — есть, но…»стоит ли овчинка выделки»?
Потому что цена на такую работу не по карману «простому советскому человеку», который может и так ездить, на «черных» свечах зажигания, которые, практически, по субъективной оценке не сильно влияют на динамику автомобиля. 
Этот  черный нагар на свече — чистится. Надо только иметь хороший компрессор:

                                                                         

                                                                                      фото 5

На фото 5 приведена свеча зажигания, которая для примера была очищена только с одной  стороны (позиция 1).
А нагар она имела как на позиции 2.
Как показывает практика, химическая очистка «засаживания» впускного коллектора и клапанов к очень уж положительным результатам не приводит. Если есть такое желание, как » Очистить! Все!», то надо приготовиться к снятию головки блока цилиндров и тем возможным последствиям, которые могут за этим последовать вследствие или «форс-мажора» при работе или квалификации ремонтников.

Свечка, свечечка, свеча… что за черная кайма?

Для тех, кто не знал, и для тех, кто забыл, мы напоминаем, что речь идет о свечах зажигания. Автомобильные свечи предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей. В определенный момент (называемый моментом зажигания) на свече возникает электрическая искра. Отсутствие искры выводит тот или иной цилиндр из числа работающих, в результате чего двигатель теряет мощность, плохо разгоняется, а нередко и «стреляет» из глушителя.

Кроме того, отказ свечи, безобидный на первый взгляд, может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания (катушки, например) или… дорогого каталитического нейтрализатора отработавших газов, если он установлен на вашей машине. Поэтому неисправную свечу следует как можно скорее «вычислить» и заменить. Впрочем, сама свеча редко выходит из строя. Случается это, как правило, только по достижении «возраста» примерно в 30 тысяч километров пробега, что является обычным ресурсом свечи. Однако образованию искры может препятствовать также нагар на электродах, кстати, отлично «диагностирующий» состояние двигателя. Известно, что качественно очистить нагар (особенно в дороге, в спешке), да и вообще проверить, работает ли свеча, довольно сложно – гораздо проще ввернуть вместо отказавшей новую свечу и продолжить путь. А для этого любому автомобилисту желательно иметь в машине одну-две запасные свечи, специально предназначенные для данного двигателя. Или приобрести нужную свечу в ближайшем магазине автозапчастей.

Большой интерес у автолюбителей вызывают свечи оригинальных конструкций, например, с двумя или тремя боковыми электродами, а то и вовсе без таковых. Все они имеют как преимущества, так и недостатки (почему и не заменили полностью обычные). Вопреки распространенному мнению, на трехэлектродной свече образуется всего одна искра, а не три: ток «пробьет» тот промежуток, который будет иметь наименьшее сопротивление. Тем временем другие электроды фактически мешают нормальному распространению пламени и кроме того, ухудшают охлаждение теплового конуса свежим зарядом горючей смеси. Правда, электроды такой свечи дольше не выгорают, однако это не стало решающим преимуществом, и фирмы-производители более не планируют увеличивать выпуск свечей подобной конструкции. Значительно лучше зарекомендовали себя свечи NGK, имеющие V-образную канавку с углом 90° в кончике центрального электрода для улучшения воспламеняемости. Эта канавка улучшает образование искр на наружных кромках центрального электрода. Ядро пламени, возникающее вблизи периметра электрода, вырастает по мере удаления от свечи, таким образом, увеличивая воспламеняемость рабочей смеси. В итоге улучшаются пуск и ускорение, а также обеспечивается устойчивая работа двигателя на холостом ходу. Пожалуй, на сегодня свечи с V-образной канавкой – единственная высокоэффективная разработка, обеспечивающая оптимальную работу свечи и при этом нисколько не повлиявшая на ее стоимость.

Но все-таки элитой в мире свечей зажигания можно считать свечи с платиновыми электродами. Их легко можно отличить от стандартной свечи по центральному электроду малого диаметра и скошенному концу заземляющего электрода. Такая свеча легко образует искры и обладает высокой воспламеняемостью, превышая показатели свечей с V-образной канавкой. Как правило, такие свечи стоят в три-четыре раза дороже стандартных, но и сроки их службы значительно дольше. Платиновые свечи NGK имеют в маркировке обозначение VX. Например, свеча с V-образной канавкой имеет маркировку BKR5EY, а платиновая свеча будет обозначена BKR5EP.

Платиновый конический кончик электрода (тип VX)

Но какие бы вы ни ставили свечи – хоть платиновые, хоть золотые – при неисправном двигателе вам их хватит ненадолго. Многие автовладельцы, отъездившие на новых свечах какие-то две-три тысячи километров, начинают ощущать перебои с зажиганием. Обычно при пуске или на невысокой скорости это не замечается, но во время ускорения от средней скорости и выше возникают пропуски зажигания. Большинство начинает грешить на свечи, что в общем-то несправедливо. Причина кроется в топливе, а точнее – в свинце. Свинец, содержащийся в бензине как присадка для повышения октанового числа, наплавляется на конце свечи и начинает мешать искрообразованию, что служит причиной пропусков зажигания при ускорении. Что в таком случае делать? Во-первых, имеет смысл применение более горячей свечи зажигания. Во-вторых, можно применять свечи с выступающим носиком изолятора.

Кроме свинцовых отложений имеет место такое явление, как нагар. Он тоже приводит к пропускам зажигания, но природа его происхождения несколько иного плана. К тому же нагар и проявляет себя иначе: неустойчивая работа двигателя на любых скоростях и затруднительный пуск. По мере накопления нагара уменьшается сопротивление изоляции свечи зажигания и понижается возникающее на катушке зажигания напряжение. Когда напряжение понижается ниже требуемого для свечи зажигания (необходимого для образования искр), подавляется образование искр и происходят пропуски зажигания.

Причины образования нагара на свече зажигания и меры их устранения

Образование нагара

Перегрев свечи – тоже не очень приятное явление, грозящее большими неприятностями. И в этом случае свеча является скорее жертвой неисправного двигателя, чем причиной его неисправности (см. табл. «Причины перегрева и меры их устранения»). Внешним проявлением перегрева является белый налет на поверхности изолятора и электродах. При этом оплавленный электрод указывает на чрезмерный перегрев двигателя и соответственно свечи. Когда температура свечи зажигания превышает 870°С, электрод играет роль теплового источника до момента зажигания, что может вызвать преждевременное воспламенение и возможное повреждение поршня.

Причины образования нагара и меры их устранения

Причины	Меры устранения
Богатая воздушно-топливная смесь неправильная регулировка карбюратора неисправность автозаслонки неисправность системы впрыскивания топлива	Необходимо отрегулировать карбюратор, автозаслонку и систему впрыскивания топлива
Неисправность электрической системы ненадежное соединение высоковольтного кабеля	Необходимо отрегулировать электрическую систему
Несоответствующее условие работы длительный холостой ход непрерывная работа с низкой скоростью	Иногда везти с более высокой скоростью (около 80 км/ч)
Слишком холодная свеча зажигания	Использовать более горячую свечу зажигания (например, BKR6E-11, BKR5E-11)
Засорение воздушного фильтра	Заменить фильтр

Причины перегрева свечи и меры их устранения

А теперь о самом распространенном явлении, которое происходит со свечами зажигания и вызывает буквально мистический ужас у автомобильной братии. Это коричневая кайма у основания изолятора свечи. Ее происхождение многие связывают со сказочным давлением газов, прорывающихся из недр их железных коней. После снятия свечи зажигания на чеканенной части металлического корпуса часто обнаруживаются коричневые пятна, похожие на признак потока выхлопного газа. На самом же деле эти пятна появляются в результате прилипания взвешенных в воздухе частиц масла под действием высокого напряжения. Подаваемое в искровой промежуток высокое напряжение также прилагается к участку между центральным электродом и металлическим корпусом и пробивает изоляцию воздуха в промежутке между изолятором и металлическим корпусом. Такое явление называется коронным разрядом. Возникший коронный разряд дальше развивается в сторону клеммы. Последний процесс коронного разряда дает светло-синее свечение, которое хорошо видно ночью.

Коронный разряд на свече зажигания

Итак, теперь вы можете подобрать для своей машины свечи любой приглянувшейся вам фирмы, особенно если это NGK. Но, повторимся, не ждите чудес даже от самых дорогих свечей. Неисправный мотор никакие свечи не спасут, а исправный и с обычными будет отлично работать. Поверьте профессионалам. Счастливого пути!

Причины образования нагара и меры их устранения

Причины	Меры устранения
Слишком прежнее зажигание	Отрегулировать момент зажигания
Бедная воздушно-топливная смесь к топливу в смеси	Отрегулировать отношение воздуха к топливу в смеси
Недостаточный объем охлаждающей воды и смазки и смазку	Заливать охлаждающую воду
Слишком высокое давление нагнетания в случае двигателя с турбонагнетанием	Отрегулировать давление турбонагнетания
Недостаточная затяжка свечи зажигания	Подтягивать с соответствующим крутящим моментом
Применение слишком горячей свечи зажигания	Использовать более холодную свечу зажигания    (например, BKR5E-11, BKR6E-11)

Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Диагностика и ремонт22 января 2018

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

• светло-серый или белый;
• черный;
• кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

• лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
• неисправные либо засоренные форсунки;
• некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
• недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

• часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
• другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
• сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
• резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Как мы видим, причин для появления ненормального окраса свечей зажигания довольно много и на их поиск зачастую может уйти много времени. Поэтому, в первую очередь рекомендуется провести диагностику автомобиля на СТО или с помощью персонального диагностического оборудования.

Для комплексной диагностики можно воспользоваться недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro. В случае обнаружения неисправности устройство точно укажет на проблемный элемент, будь то нерабочий датчик, регулятор холостого хода, неисправные форсунки и даже бензин низкого качества. Rokodil ScanX Pro совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года и очень прост в эксплуатации.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Почему свеча зажигания моего квадроцикла черная? Считывание цвета вашей свечи — ATV Helper

Свечи зажигания играют жизненно важную роль в работе двигателя вашего квадроцикла. Во время осмотра и технического обслуживания квадроцикла вы могли заметить, что одна или все свечи зажигания черные.

Если свеча зажигания вашего квадроцикла черная, это, вероятно, связано с чрезмерно богатой топливной смесью, утечкой масла или из-за того, что двигатель был затоплен. Чрезмерно богатые топливные смеси почти всегда являются результатом накопления углерода, а утечка масла может быть вызвана плохими уплотнительными кольцами, прокладками, поршнями или поврежденными направляющими клапана.

В этой статье мы кратко объясним, как работают свечи зажигания, для тех, кто не уверен. Далее мы рассмотрим, что означает черная свеча зажигания, а также способы устранения проблемы в ее источнике. Наконец, мы объясним, как менять свечу зажигания и как часто это нужно делать.

Как работают свечи зажигания?

Для работы любого ДВС необходимо включение исправных свечей зажигания.

Свеча зажигания предназначена для создания искры и воспламенения топливовоздушной смеси.Это достигается путем создания так называемого «искрового промежутка», в котором электричество, вырабатываемое системой зажигания двигателя, пытается найти путь заземления, и при этом дуги, идущие от катушки зажигания к камере сгорания, создают искру.

Этот процесс создает миниатюрный взрыв, который затем приводит двигатель в действие и позволяет ему работать.

Это, конечно, очень непрофессиональное объяснение невероятно сложного процесса, но для целей этой статьи будет достаточно широкого понимания.

Более подробное описание дополнительных функций свечи зажигания см. В этой статье на сайте Mobil.com.

Вот короткая анимация, показывающая, как свеча зажигания работает в действии:

Когда есть проблема с вашим двигателем, свеча зажигания может подавать нам некоторые признаки. Иногда свеча зажигания может казаться сухой и белой из-за перегрева или может выглядеть ржавой и ржавой; но в этой статье мы хотим знать, из-за чего ваша свеча зажигания стала черной.

Не существует единого универсального объяснения того, почему ваша свеча зажигания обуглена, но, основываясь на ее внешнем виде, мы можем сделать некоторые очень безопасные предположения и сузить основную причину.

Здесь мы обсудим возможные причины и то, что нужно искать.

Чрезмерно богатая топливная смесь

Одна из вещей, которые случаются в двигателях квадроциклов, — это то, что топливная смесь может стать чрезмерно богатой и привести к чрезмерному накоплению углерода. Накопление углерода — это скопление грязи в системах впуска и выпуска воздуха двигателя.

В конце концов, это накопление углерода начинает препятствовать потоку воздуха в двигателе, делая это, поэтому топливно-воздушная смесь в системе сгорания двигателя чрезмерно богата топливом.

Поскольку электричество всегда ищет путь к земле с наименьшим сопротивлением, оно может начать обходить свечу зажигания в пользу углеродных отложений, эффективно разрушая свечу зажигания и снижая производительность двигателя квадроцикла в целом.

Основной причиной накопления углерода является более или менее просто отсутствие ухода и регулярного ухода.Всегда проверяйте и меняйте моторное масло часто и при необходимости.

Новое чистое масло начнет растворять скопившийся углерод, позволяя его промывать и задерживать в масляном фильтре. Также регулярно меняйте масляный фильтр.

Затопление двигателя

Другая распространенная причина того, что свеча зажигания квадроцикла могла почернеть, — это то, что она намокла из-за затопления двигателя.

Когда мы говорим о залитом двигателе, мы имеем в виду процесс, при котором несгоревшее топливо остается в двигателе.В свою очередь, это несгоревшее топливо впитывает свечу зажигания и либо вообще не запускает ее, либо усложняет процесс.

Чаще всего это происходит, когда двигатель запускается, а затем сразу же выключается. Двигателю не дается достаточно времени, чтобы сжечь топливо, и он заливает двигатель.

При необходимости открутите сливную пробку карбюратора и дайте слить топливо. Однако вы можете избежать слива карбюратора, просто заменив влажную масляную свечу зажигания новой сухой.

Часто пользователи квадроциклов, которые сталкиваются с затопленным двигателем, который не позволяет их автомобилю завестись, снимают свечу зажигания и используют горелку и другие инструменты, чтобы очистить и высушить внешнюю поверхность свечи.

Это может быть полезно в крайнем случае, но мы настоятельно рекомендуем вам просто заменить вилку и избавить себя от осложнений и хлопот.

Качественные свечи зажигания очень недороги и служат долго, поэтому приобрести новую не составит особого труда.

Утечка масла

Третья вероятная причина потемнения свечи зажигания — утечка масла, которая попала в колодцы, в которых находятся свечи зажигания.

У этого может быть несколько потенциальных причин, и вам нужно будет поискать корень проблемы.

Наиболее вероятными источниками утечки масла в свечные колодцы являются плохие шайбы, неисправные прокладки и изношенные изношенные уплотнительные кольца.

Вы также можете найти источник утечки масла в поршне или направляющих клапана. Как только вы определите источник утечки масла, замените все, что вызывает утечку.

Также замените масляные свечи зажигания, так как они теперь повреждены.Повторите проверку вскоре после ремонта, чтобы убедиться, что проблема решена.

Как заменить свечу зажигания квадроцикла

Замена свечи зажигания — относительно простой и легкий процесс, который может сэкономить ваше время и деньги, вместо того, чтобы делать это профессиональным механиком.

Начните с удаления провода свечи зажигания, который обычно (но не всегда) выглядит как цветной провод с пластмассовой насадкой, иногда согнутой под углом 90 градусов. Насадка должна просто сниматься.

После того, как вы удалили провод, осторожно отверните и снимите старую свечу зажигания с помощью гаечного ключа. Вверните новую свечу зажигания в отверстие, убедившись, что она надежно, но не слишком туго.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Как правило, рекомендуется заменять свечу зажигания квадроцикла через каждые 100 часов езды, однако это будет зависеть от возраста автомобиля, интенсивности езды и климата. просто общие рекомендации, и владелец / водитель квадроцикла всегда должен внимательно следить за признаками неисправной свечи зажигания.

Наиболее распространенные признаки того, что пришло время заменить свечу зажигания:

• Проблемы с запуском двигателя
• Заметное снижение топливной экономичности
• Пониженная производительность
• Шумный неприятный звук на холостом ходу и запуск
• Ощущение, что двигатель работает проблемы и вялость при ускорении

Если вам требуется новая свеча зажигания для квадроцикла, мы рекомендуем X-PRO A7TC Spark Plug (ссылка на Amazon). Эта свеча зажигания разработана специально для вездеходов и имеет очень низкую цену.

Заключение

В этой статье мы стремились предоставить читателю исчерпывающее объяснение того, почему свеча зажигания их квадроцикла стала черной, и что они могут сделать, чтобы исправить это после выявления проблемы.

Это могло произойти по трем основным причинам. Либо из двигателя течет масло в свечной колодец, либо топливная смесь слишком богата и в ней отсутствует поток воздуха, либо двигатель был залит маслом, в результате чего свеча зажигания смачивается маслом и становится непригодной для использования.

Ездите безопасно и получайте удовольствие!

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …

Как читать свечи зажигания

Считывание показаний свечей зажигания — простой способ определить, как работает двигатель. Теперь я собираюсь охватить 3 наиболее распространенных состояния: худощавое, нормальное и богатое. Прежде чем я перейду к описанию этих общих условий, давайте поговорим о том, как можно получить такие показания, проводя «пробку».

Отрубание пробки означает выведение мотоцикла на дорогу с определенной скоростью и частотой вращения в течение нескольких минут без изменения положения дроссельной заслонки.По истечении нескольких минут гонщик быстро включает сцепление, выключает двигатель и останавливается по инерции. После надевания все свечи снимаются и проверяется цвет свечи.

Проще говоря, мотоцикл должен быть в отличном рабочем состоянии.

• Электрическая система должна выдавать более 13 В на аккумулятор.

• Зазор клапана должен быть в пределах спецификации для равномерного сжатия.

• Правильный зазор между точками и момент зажигания, если применимо.

• Карбюраторы должны быть синхронизированы.

• Установите новые свечи зажигания.

Светло-коричневый цвет идеален. Обратите внимание, что иногда, в зависимости от топлива и присадок, цвет может быть серым. Если это так, приемлемо светло-серое. Отсутствие цвета или белый цвет означает обедненную смесь или недостаток топлива. Темно-коричневый или черный цвет указывает на богатое состояние или избыток топлива.

Свечи зажигания нормального цвета должны иметь светло-коричневый оттенок на конце изолятора.Вы можете видеть, как светло-коричневый цвет начинает появляться на левой стороне изолятора на изображении ниже.

У бедной свечи зажигания на конце изолятора почти не будет цвета. Симптомами работы на обедненной смеси являются перегрев, заторможенность или потеря мощности, а также задержка возврата в режим холостого хода с более высоких оборотов.

На изображении ниже показана розетка от мотоцикла, который работал на свиней-богатой. Эта свеча в конце концов засорилась, и велосипед не заводился.Признак работы на богатой смеси — выходящий из выхлопной трубы черный дым.

Что ваша свеча зажигания пытается вам сказать?

Для двигателей вашей газонокосилки, триммера, воздуходувки или садового трактора требуется одна или несколько свечей зажигания.

Эти свечи зажигания необходимо ежегодно проверять и заменять по мере необходимости. Состояние свечей зажигания после снятия может многое сказать о состоянии вашего двигателя.Если вы внимательно изучите свечи, вы сможете получить представление о других потребностях в обслуживании вашего двигателя. Возможно, вам удастся исправить проблемы с производительностью или избежать более серьезного ремонта или даже отказа двигателя.

Нормальный
Обычный вид свечи в 2-тактных или 4-тактных двигателях — от светло-коричневого до серого, и электроды не сгорают.

Холодное обрастание, 4-тактный
Если свеча зажигания 4-тактного двигателя покрыта сухим черным углеродным покрытием, это может означать холодное загрязнение.Причины включают неправильную свечу (слишком «холодную»), чрезмерную работу холостого хода или небольшие нагрузки, неправильную регулировку воздушной заслонки карбюратора, неисправный провод свечи зажигания, слишком богатую регулировку карбюратора или низкую компрессию двигателя.

Влажное загрязнение, 4-тактный
Если свеча зажигания четырехтактного двигателя имеет влажную черную масляную пленку по всему концу свечи, это может быть мокрое загрязнение. Причины включают изношенные направляющие клапана, изношенные масляные кольца, забитый сапун или забитый сапун в камере толкателя.

Мокрое загрязнение, 2-тактный
Внешний вид будет таким же, как у 4-тактной свечи с мокрым загрязнением.Причины включают неправильную свечу (слишком холодную), чрезмерный холостой ход, неправильное соотношение топлива и масла или слишком богатая регулировка карбюратора.

Перегрев, 4-тактный
Если свеча зажигания 4-тактного двигателя имеет серый или белый вид пузырей или сгоревшие электроды, возможно, двигатель перегревается. Причины включают засорение ребер охлаждения, изогнутый или поврежденный корпус нагнетателя, отсутствие экранов, слишком бедный карбюратор или неправильную затяжку свечи зажигания.

Перегрев, 2-тактный
Внешний вид будет такой же, как у перегретого 4-тактного плунжера.Причины включают неправильную свечу (слишком горячую), слишком обедненный карбюратор, заедание поршневых колец, перегрузку двигателя или засорение ребер охлаждения.

Ваша свеча зажигания пытается сказать вам, что нужно вашему двигателю. Обратите внимание на то, что он вам говорит!

свечей зажигания — Черные свечи зажигания, которые очищают сами себя

Автомобиль:

Mazda Protégé LX 2002 года, двигатель 2,0 л, автоматическая коробка передач, 240000 км

Последние работы:

Замена термостата

Симптомы:

• Владелец сообщил, что машина тряслась и заглохла при запуске.Она припарковалась автомобиль и поехал другой автомобиль.
• На следующий день машина завелась нормально. Я пошел посмотреть, есть ли у машины был подъехал, чтобы привезти его ко мне домой для диагностики. В машину трясло, от двигателя (на холостом ходу) шла неприятная вибрация, давая ему частичную дроссельную заслонку (еще в парке) сделал двигатель оборотов плавно.
• Осмотрел свечи зажигания, они были черными и пахли моторным маслом (см. Рисунок)
• Одна из покрышек спустила, поэтому один из соседей предложил банку герметика для проколов, он вставил ее, а затем я водил машину взад и вперед, чтобы распределить герметик внутри шины.Двигатель иногда работал неровно, а иногда «прояснялся» и работал нормально (хороший крутящий момент).
• Машину привезли ко мне домой, и я снял свечи зажигания, чтобы проверить компрессию, и вот, свечи зажигания нормального коричневого цвета.

Тесты выполнены

• Сжатие было равномерным на всех цилиндрах (175-185 фунтов на квадратный дюйм)

• сделал проверку сопротивления на топливных форсунках, все они были 40-80 Ом.

• проверил сопротивление кабелей и катушек, они соответствуют спецификации

• проверьте, мигал ли индикатор двигателя (это не может быть хорошо), считывались коды «случайные пропуски зажигания» и «эффективность катализатора прогрева ниже трехзначного».Коды были сброшены, свет не загорался во время короткой поездки.

Вопрос

Что вызывает периодические пропуски зажигания, при которых свечи покрываются маслом, а затем исчезают сами собой?

Обновление № 1

Сложил все вместе, намереваясь поехать на тест-драйв, но двигатель давал сбои при запуске. Я выключил его, вынул вилки, и вот они.

Заглушки №1 и №4 (крайний левый и крайний правый) пахли газом, и оба они срабатывают из одной и той же катушки (№2 и №3 находятся на отдельной катушке).Хотя катушка прошла испытания на сопротивление, я обнаружил, что провод кажется слишком коротким, чтобы на самом деле дотянуться до свечи (№ 4 находится прямо под катушкой без кабеля свечи зажигания). Я подозреваю, что такая работа могла повредить катушку. Мысли?

Обновление № 2 Мне нужно было вывести машину из гаража, чтобы одеть зимнюю резину на ежедневного водителя (сюрприз! На улице снег!). Я собрал все заново, завел эту машину, она сильно давала сбои и заглохла. Дважды. В третий раз я увеличил обороты, находясь в парке, и осечка исчезла.Я поехал на машине в ближайший магазин запчастей (машина ехала нормально, хорошая мощность), чтобы прочитать коды, снова те же 2: случайные пропуски зажигания и эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения. Итак, что вызывает пропуски зажигания, но исчезает при кратковременном увеличении оборотов двигателя.

Обновление № 3 Я взял напрокат измеритель давления топлива, но топливопроводы этой Mazda плохо сочетаются с другими, и я не смог получить хорошее уплотнение. Мне нужен был перерыв, чтобы разглядывать эту штуку, поэтому я собрал ее и проехал по кварталу, чтобы припарковать перед домом.Индикатор батареи иногда загорается при низких (слишком высоких) оборотах в минуту и ​​гаснет, если вы достаточно сильно увеличиваете обороты в течение достаточно долгого времени. У меня проблемы с зарядкой? Или проблема с напряжением?

Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная? — BackyardGadget

Стрижка газона — одна из многих обязанностей домовладельца. Это может быть непростой задачей для новичков в уходе за газоном. А также косилки-ветераны, которым задача просто утомительна или трудна. Какой бы косилкой вы ни были, вы, вероятно, столкнулись с несколькими сомнительными изменениями, происходящими в течение срока службы вашей газонокосилки, например, свеча зажигания стала черной.

Есть несколько возможных причин, по которым ваша свеча зажигания становится черной:

• Карбюратор не работает должным образом
• Масло необходимо заменить
• Неправильное соотношение топливо / масло (с 2-тактными двигателями)
• Требуется замена двигателя

По любой из этих причин свеча зажигания со временем может стать черной. Лучше всего начать с самых простых исправлений, прежде чем прибегать к более дорогим вариантам.

Черная свеча зажигания — это не конец света для вашей газонокосилки. Прежде чем выбросить всю газонокосилку, вы можете легко устранить причину окрашивания свечи зажигания.

Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная?

У вас могут быть грязные детали

Проверьте детали вашей газонокосилки, такие как воздушный фильтр или карбюратор. Если они грязные, простая их очистка может привести к тому, что газонокосилка заработает как новая, и свеча зажигания больше не станет черной.

Очистка свечи зажигания мгновенно решит проблему. Вы можете сделать это с помощью металлической щетки или наждачной бумаги — просто убедитесь, что она остынет, прежде чем прикасаться к ней, если вы недавно использовали газонокосилку.

Проверьте масло

Возможно, вы оставили газонокосилку на зиму и попытались перезапустить ее после нескольких месяцев простоя в сарае. Скорее всего, в баке есть старое масло, если вы не слили его перед хранением. Не забудьте очистить это масло, прежде чем добавлять его или запускать газонокосилку.

Это может работать некоторое время, но также может стать причиной того, что свеча зажигания станет черной.

Проблемы с карбюратором

Слишком богатая топливно-воздушная смесь может привести к неполному сгоранию. Это происходит, когда карбюратор пропускает слишком много топлива в камеру сгорания.

Образующийся дым со временем будет накапливаться на свече зажигания. Если ваша свеча зажигания продолжает чернеть, особенно быстро, возможно, проблема в карбюраторе.

Обратитесь к руководству по эксплуатации газонокосилки, чтобы узнать, как правильно настроить карбюратор.Если все в порядке, вы можете проверить это у механика, так как замена деталей карбюратора может быть довольно сложной.

Неправильное соотношение топливо / масло

В настоящее время большинство газонокосилок имеют 4-тактные двигатели, но есть еще несколько моделей с 2-тактными двигателями. В этих машинах вам необходимо предварительно смешать топливо и масло в правильном соотношении.

Это соотношение обычно зависит от самой модели — обратитесь к руководству по эксплуатации газонокосилки или на веб-сайте производителя, если вы не уверены в этом.

Добавление слишком большого количества масла в смесь не только приведет к образованию большого количества дыма, но также может сделать вашу свечу зажигания черной. Всегда используйте правильное соотношение масла и топлива. Если вы не хотите заморачиваться с собственным топливом, вы можете купить его предварительно смешанным, хотя это будет дороже.

Двигатели тоже устарели

Свечи зажигания могут стать черными от старого двигателя. Более старый двигатель выделяет больше выхлопных газов и углерода, тем самым накапливая больше на свече зажигания. Кроме того, свеча зажигания может загореться с трудом, и газонокосилка может не включиться или не работать долгое время.

Черная свеча зажигания не является верным признаком неисправного или старого двигателя, но может быть одним из признаков того, что ваш двигатель стареет.

Как я могу сделать так, чтобы свеча зажигания не стала черной?

Возможно, вы выяснили причину, по которой ваша свеча зажигания стала черной, после устранения неполадок в некоторых других частях вашей газонокосилки. Теперь вы хотите знать, как не дать ему снова стать черным.

Вы же не хотите все время тратить деньги на новые свечи зажигания! Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы свеча зажигания не почернела:

Сохраняйте новое масло в системе

Убедитесь, что вы используете более новое масло при работе газонокосилки.Замена масла или заливка его ровно столько, сколько вам нужно для стрижки двора, может помочь предотвратить просачивание старого масла в вашу систему и превращение свечей зажигания в черный цвет.

Не допускайте попадания старого масла в газонокосилку, это также поможет предотвратить любые другие проблемы, которые оно может вызвать, например, повреждение карбюратора или двигателя.

Очистите газонокосилку

Тщательная очистка газонокосилки и всех ее частей также поможет предотвратить почернение свечей зажигания.Если свеча покрыта углеродом, очистка всех частей газонокосилки поможет предотвратить ее почернение.

Это не то, что вам нужно делать каждый раз, когда вы используете газонокосилку, но хотя бы раз в год было бы неплохо.

Проверьте свою газонокосилку

Если свечи зажигания по-прежнему становятся черными даже после добавления нового масла и очистки всех деталей, вам следует обратиться к механику по газонокосилке для проверки. У вас может быть неисправный двигатель или неисправный разъем свечи зажигания.

Профессионал сможет оценить, сможете ли вы починить газонокосилку или вам нужно начать поиск новой.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания может быть относительно простой по сравнению с заменой других частей газонокосилки. Есть несколько способов заменить свечу зажигания, например:

Сделай сам

Если вы разбираетесь в газонокосилках, возможно, вы уже знаете, как заменить ее самостоятельно.Если вы новичок, это может сначала сбить с толку.

Вы не хотите что-то испортить или сломать, пытаясь заменить. Вы можете просмотреть пошаговые инструкции в руководстве по эксплуатации газонокосилки или найти ее на YouTube:

Как видите, процесс очень прост.

Отнесите к механику

Другой метод, который вы можете сделать, — это взять газонокосилку и заменить свечу зажигания. Это может быть хорошей альтернативой, если вам неудобно делать это самому или вы беспокоитесь, что нанесете больше вреда, чем пользы.Вы можете отнести его в магазин или попросить механика прийти к вам домой и заменить неисправную деталь.

Тем не менее, я бы рекомендовал это только в том случае, если у вас есть другие вещи, которые нужно починить на вашей газонокосилке, поскольку заменить свечу зажигания довольно просто.

Телефон друга

Если вам неудобно заменять свечу самостоятельно и вы не хотите платить за ее ремонт механиком, позвоните другу или члену семьи.

Вы обязательно знаете кого-нибудь, кто раньше имел дело со свечами зажигания на газонокосилках, так что они, возможно, смогут вам помочь.Они могут потребовать взамен некоторую компенсацию, например пиццу.

Как часто следует заменять свечу зажигания?

Обычно вы хотите заменять свечу зажигания газонокосилки каждый сезон или через каждые 100 часов использования.

Это поможет сохранить вашу газонокосилку в рабочем состоянии и уменьшить количество проблем, с которыми вы столкнетесь со свечой зажигания или с газонокосилкой в ​​целом. Замена таким образом также обеспечит снижение расхода топлива.

Уход за вашей газонокосилкой — один из лучших способов гарантировать, что она прослужит много лет.Это включает обслуживание и замену свечи зажигания. Не бойтесь обращаться за помощью, если вы все еще не уверены, как заменить свечу зажигания или как определить, почему она почернела.

Лучше защитить свое оборудование и сделать это правильно, чем тратить еще больше денег на покупку новой газонокосилки.

gy6 черная свеча зажигания | 49ccScoot.com Форумы скутеров

Удален Удален Участник Сообщений: 0 Сообщение удалено Apr 16, 2012 13:28:07 GMT -5 Штекер стал черным после того, как вы сделали это с камерой? или раньше?

Удален Удален член Сообщений: 0 Сообщение удалено 18 апреля 2012 г. 16:57:25 GMT -5 , но лепестки будут отклонены на 180.как он может работать с кулачковыми кулачками 180, но кривошип все еще в tdc? думаю 4t братан TDC: 180 off: нет никакого способа, который мог бы работать правильно. если бы могла … зачем было бы 3 дырки, чтобы выровнять его?

Удален Удален член Сообщений: 0 Сообщение удалено 18 апр, 2012 17:11:19 GMT -5 180 оф…. на такте впуска выпускной клапан будет открыт …. и на такте выпуска впуск будет открыт … если вы снимете приемную катушку 180 с двигателя, двигатель будет вращаться в обратном направлении. Извините за то, что звоню в BS, но он не может «работать лучше» с выключенным кулачком 180, если вы не используете BDC вместо TDC, когда вы его выстраиваете.

Удален Удален член Сообщений: 0 Сообщение удалено Удален Удален член Сообщений: 0 Сообщение удалено 18 апр, 2012 21:02:02 GMT -5 Ладно

Автозапчасти | Что такое углеродное обрастание и как его исправить?

Свечи зажигания проводят весь свой срок службы в камерах сгорания вашего двигателя.Там он подвергается воздействию топлива, воздуха и постоянных взрывов, которые вызывает искру (отсюда и название). Однако со временем свечи зажигания могут загрязняться углеродом и становиться менее полезными.

Углеродное загрязнение происходит, когда в автомобиле слишком богатая топливно-воздушная смесь, что означает, что доля топлива слишком высока. Это приводит к неполному сгоранию, оставляя нагар на запальном конце свечи зажигания. Проще говоря, углеродное загрязнение — это симптом проблемы с топливом, а не проблемы со свечой зажигания.Вы можете использовать пескоструйную очистку, чтобы удалить скопившийся нагар, но это не решит корня проблемы.

В этой статье мы подробно рассмотрим проблему загрязнения углеродом ваших свечей зажигания. Мы выясним, что это такое, что это вызывает и на какие симптомы следует обращать внимание, чтобы узнать, страдают ли ваши свечи от нагара. Наконец, мы рассмотрим, как это обычно устраняется и как предотвратить повторение этого в будущем.

Приступим.

Что такое углеродное обрастание?

По определению, «засорение» — это скопление чего-то нежелательного на твердой поверхности. В контексте углеродного загрязнения свечей зажигания это относится к чрезмерному количеству топливного углерода, который накапливается на электроде свечи зажигания. Это накопление дошло до того, что свеча больше не может генерировать искры, необходимые для эффективного сгорания.

Если вы удалите отдельные свечи зажигания и внимательно осмотрите их, то вы увидите серое или черное вещество по всему электроду свечи зажигания и фарфор.Это матовое покрытие — углеродные отложения.

Другие типы загрязнения свечей зажигания

Вот в чем дело: есть еще пара других способов загрязнения свечей зажигания, помимо углерода из топлива. Это:

• Загрязнение моторного масла — В отличие от нагара, это придаст вашим свечам зажигания непостоянный, блестящий черный цвет.
• Загрязнение охлаждающей жидкости — Возникает из-за протекающих прокладок, которые позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания.Этот тип загрязнения обычно выглядит серым и пепельным, но также может немного отличаться в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости.

Что вызывает нагар на свече зажигания?

Углеродное загрязнение свечи зажигания вызвано неисправностью используемого топлива. Часто мы описываем это как слишком богатую топливную смесь, что означает, что соотношение топлива и воздуха слишком велико.

Это может вызвать проблемы с горением, в результате чего избыток углерода очень быстро прилипает к горячим частям свечей зажигания.

Опять же, мы должны помнить, что углеродное загрязнение (или любое другое загрязнение, если на то пошло) — это только симптом, а не корень проблемы. Итак, если вы знаете, что у вас обрастание углеродом, вы должны устранить и устранить любую проблему, которая его вызывает.

В противном случае любые новые свечи зажигания, которые вы устанавливаете в свой двигатель, будут снова засорены.

Другие менее известные причины углеродного загрязнения

Всякий раз, когда вы читаете или говорите о причинах углеродного загрязнения, первый ответ, который вы всегда получите, заключается в том, что топливная смесь слишком богата.Это по-прежнему верно, но вот несколько других возможных причин загрязнения углеродом:

• Большую часть времени езда на короткие расстояния — Когда вы делаете это слишком много, ваш двигатель никогда не успевает прогреться и не выполнить сгорание обрабатывать оптимально.
• Проблемные топливные форсунки — Форсунки могут быть забиты, застряли в открытом положении или имеется задержка времени впрыска.
• Свечи зажигания неподходящего типа — Свечи со слишком высоким для вашего автомобиля диапазоном нагрева также могут вызывать эту проблему.Для получения дополнительной информации о диапазонах нагрева свечей зажигания ознакомьтесь с этой статьей здесь.

Каковы признаки загрязненных углеродом свечей зажигания?

Самый эффективный способ диагностировать свечи зажигания — вынуть их и осмотреть своими глазами. Как упоминалось ранее, углеродное загрязнение будет выглядеть как серый или матово-черный цвет на электроде свечи зажигания и фарфоре.

Тем не менее, есть и другие характерные признаки производительности, на которые следует обратить внимание, прежде чем сделать это.К ним относятся:

• Плохой запуск
• Пропуски зажигания — скопления углерода могут проводить электричество и вызывать искру, даже если свеча зажигания не должна
• Проблемы с ускорением

Конечно, эти симптомы могут указывать на длинный список различных проблем под капотом. Тем не менее, сначала может помочь осмотр свечей зажигания и исключить нагар.

Можно ли очистить свечу зажигания с углеродным загрязнением?

Да, свечу зажигания с углеродным загрязнением можно очистить вместо ее полной замены.Вот некоторые из используемых методов:

Пескоструйная очистка — Использование машины, выстреливающей песок струей воздуха, чтобы соскрести нагар со свечей зажигания

Горение бутановой горелкой — Некоторые мастера по ремонту дома также поделились этим можно сжечь излишки углерода с помощью горелки для бутана

Используя проволочную щетку или наждачную бумагу — Чтобы соскрести нагар вручную

Применение очистителя свечей зажигания — Некоторые продукты на рынке могут помочь вам содержать свечи зажигания в чистоте .Обычно они не стоят слишком дорого, и вы можете найти их в предпочтительном магазине автозапчастей.

Как предотвратить углеродное загрязнение?

Самое важное, что вам нужно помнить, это то, что углеродное загрязнение является симптомом, а не основной причиной. Итак, предположим, что это уже произошло, но вы не решили основную проблему; это только означает, что вы будете испытывать это снова и снова, пока не решите основную проблему.

Вот некоторые профилактические меры, которые вы можете предпринять для защиты свечей зажигания от нагара:

• Прогрейте двигатель — Если вы обычно ездите только на короткие расстояния, дайте двигателю время для прогрева перед поездкой.Когда двигатель работает при оптимальных температурах, это помогает предотвратить накопление углерода на свечах зажигания.
• Поддерживайте топливные форсунки в хорошем состоянии — Как упоминалось ранее, причиной может быть забитый или застрявший в открытом положении инжектор, поэтому регулярно проверяйте его.
• Используйте правильный диапазон нагрева свечи зажигания — Для получения дополнительной информации по этому поводу вы можете ознакомиться с нашей предыдущей статьей о диапазонах нагрева свечи зажигания.

  No related posts.