Чем отличаются корейские и японские антифризы?
24 июня 2020
1002
Существует несколько мировых центров автомобилестроения — Германия, Франция, Италия, США и Азия (Япония, Южная Корея). В каждом из этих регионов сложились свои традиции производства не только автомобилей, но и технических жидкостей: топлива, масел, антифризов и т. д.
PEAK — мировой лидер производства антифризов и присадок к ним. И в этой статье мы расскажем о том, как подобрать правильный антифриз для азиатских автомобилей: Toyota, Nissan, Kia, Hyundai, Suzuki, Subaru, Mazda, Isuzu, Honda, Daihatsu, Mitsubishi, Lexus.
Денис Гудин
специалист
Службы поддержки
ТЕХНОЛОГИИ АНТИФРИЗОВ
Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.
Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).
Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.
Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс.
км, например FINAL CHARGE Global.
Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.
Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).
Региональные особенности антифризов
В Европе, Америке и Азии минеральная составляющая гибридных и лобридных антифризов отличается. Европейские стандарты (например, спецификации VAG – TL 774, известные под литерами G11, G12, G12+ и т.
п.) исключают использование фосфатов. В Америке отдают предпочтение нитритам, которые хорошо защищают двигатели от кавитационной эрозии. В Японии и Корее основным минеральным компонентом являются фосфаты. Антифризы с силикатами и нитритами под запретом. Как так получилось и какие присадки эффективнее?
В Америке и Европе в 60–70-х присадкой №1 были бораты. В Японии и Корее бораты тоже использовались, но значительно реже, чем амины, нитриты и фосфаты. На фоне нефтяного кризиса мировые автоконцерны начали облегчать автомобили за счет использования в двигателе и системе охлаждения алюминия и алюминиевых сплавов. Бораты (например, тетраборат натрия Na2B4O7) хорошо защищали от коррозии старые чугунные двигатели и радиаторы из черных металлов, но при этом разрушали современные алюминиевые сплавы. Поэтому японские антифризы для автомобилей с чугунной головкой блока цилиндров были преимущественно аминными или аминно-нитритными, с добавлением фосфатов.
Силикатную технологию, которую применяли для защиты алюминия в Европе и Америке, японцы забраковали по нескольким причинам: во-первых, силикаты склонны к образованию гелей; во-вторых, выдыхаясь, они могут истирать уплотнители помпы; в-третьих, азиатские системы охлаждения по размеру меньше европейских, и узкие каналы быстро забиваются силикатным осадком.
Эволюцию корейских и японских антифризов определили экологические нормы и исследования безопасности присадок. В 1977 г. шведские ученые опубликовали материалы о том, что в результате взаимодействия аминов и нитритов натрия образуются сильные канцерогены — нитрозамины. В результате в Японии и Корее отказались от использования нитритных добавок. Спустя 10 лет норвежское правительство запретило импорт аминно-содержащих охлаждающих жидкостей. Поэтому азиатским производителям пришлось оперативно переходить на новую, безаминную технологию антифризов, которая одновременно соответствовала бы Японским промышленным стандартам (JIS — Japanese Industrial Standards) и международным экологическим нормативам. Таким образом, к 1987 году в Японии появился гибридный антифриз, основным компонентом которого были фосфаты и нейтрализованные карбоновые кислоты.
Современные корейские и японские антифризы
В азиатских странах с конца 1980-х годов исследовали технологию OAT, однако в чистом виде она не получила распространения.
Карбоксилатные антифризы без минеральных добавок не очень хорошо показали себя при защите алюминия в тяжелых условиях. Поэтому большинство японских и корейских OEM рекомендовали в свои автомобили гибридные фосфатно-карбоксилатные антифризы: фосфаты дополнительно защищали алюминий и сплавы, а органика обеспечивала общую антикоррозионную защиту.
С 2000-х годов рецептура азиатских гибридов была улучшена: объем фосфатов сократили, а основными присадками стали карбоновые кислоты. То есть получился современный лобридный антифриз с увеличенным сроком службы (около 5 лет).
| Металлы | Предельные значения | ОАТ | Р-ОАТ |
| Сплав G-AlSi10Mg | не более 10 | 2,28 / 2,48 | 1,17 / 1,27 |
| Сплав AlMn | не более 8 | 3,18 / 3,52 | 1,03 / 0,77 |
| Сплав AlCuMg2 | не более 8 | 2,95 / 2,91 | 1,59 / 1,62 |
| Медь E-Cu | не более 3 | 0,67 / 0,67 | 0,24 / 0,20 |
| Припой L-PbSn 40 Sb | не более 6 | 2,00 / 2,00 | 1,50 / 1,77 |
Источник: Hiroshi Egawa, Yasuaki Mori, Michael L.
Abel. Coolant Development in Asia // Engine Coolant Technologies: 5th Volume. Columbus, OH, 2008.
Низкофосфатные азиатские лобриды (P-OAT) в несколько раз эффективнее защищают алюминий и алюминиевые сплавы от коррозии, чем OAT-антифризы без минеральных компонентов.
Что нужно знать о фосфатах
Фосфатные ингибиторы хорошо защищают систему от коррозии черных металлов, кавитационной эрозии алюминия, а также являются буферами — то есть поддерживают слабо щелочную среду, необходимую для оптимальной работы системы охлаждения.
Возникает вопрос: если фосфаты так хороши, почему их используют только азиатские производители? На самом деле не только азиатские. На внутреннем североамериканском рынке фосфаты часто входят в пакеты традиционных присадок, наряду с силикатами, нитритами, молибдатами и боратами. А вот в Европе действительно долгое время фосфаты не использовали.
Изначально концентрированные охлаждающие жидкости разводили самостоятельно, зачастую неподготовленной водопроводной водой.
При контакте фосфатов с водой, насыщенной солями кальция и магния, вероятность выпадения осадка и накипи 100%. В Европе вода высокоминерализованная (жесткая), поэтому использование фосфатов долгое время сводилось к минимуму несмотря на преимущества этой технологии.
Kouji Iijima, Satoshi Ohkawa, Keisaku Iwakata. Development of Non-Amine Type Engine Coolant // Komatsu Technical Report. Vol.48 No.149. 2002.
Вода в Японии и Корее лучшего качества, чем в Европе и Америке.
Однако последние европейские разработки в области охлаждающих жидкостей говорят о «реабилитации» фосфатных присадок. Так, в 2015 году компания BASF представила лобридный антифриз GLYSANTIN® G65 (PSi-OAT), в составе которого, помимо органических кислот, силикаты и фосфаты.
СТАНДАРТЫ KS M 2142, JIS К2234, JASO M325
Чтобы не ошибиться при подборе охлаждающей жидкости, нужно обращать внимание на допуски производителей автомобилей и международные / региональные стандарты качества. Общепризнанными считаются спецификации Американского общества по испытанию материалов: ASTM D3306, ASTM D4985, ASTM D6210.
Если требуется альтернатива оригинальным корейским и японским антифризам, в описаниях охлаждающих жидкостей нужно искать соответствия региональным спецификациям KS M 2142 (Корея), JIS K2234 (Япония) и JASO M325 (Япония).
KS M 2142
Спецификация для автомобильных охлаждающих жидкостей, издаваемая Корейским агентством по технологиям и стандартам (Korean Agency for Technology and Standards, KATS).
JIS K2234
Спецификация для концентрированных автомобильных охлаждающих жидкостей на основе гликолей, которые имеют низкую температуру замерзания и оказывают антикоррозионную защиту. Входит в комплекс Японских промышленных стандартов (JIS), регламентированных Японской Ассоциацией Стандартов (Japanese Standards Association).
JASO M325
Спецификация для охлаждающих жидкостей от Японской организации по автомобильным стандартам (Japanese Automotive Standards Organization).
ЗАМЕНА АНТИФРИЗА
Не всегда бывает возможность купить оригинальную охлаждающую жидкость от производителя автомобиля, и поэтому приходится искать альтернативы.
Нужно учитывать, что большинство корейских и японских антифризов являются фосфатными и
План «А»: искать фосфатные антифризы с допусками OEM или антифризы, отвечающие корейским и японским стандартам качества (KS M 2142, JIS K2234, JASO M325).
В 2019 году PEAK выпустила линейку антифризов PEAK OET, соответствующие всем требованиям автопроизводителей из Северной Америки, Европы и Азии.
План «Б»: заливать 100% карбоксилатные антифризы.
Одно из главных требований японских и корейских автопроизводителей к охлаждающей жидкости — отсутствие силикатов и нитритов. Поэтому отличным «лайфхаком» станет заливка OAT-антифриза, который не содержат нитритов, силикатов, фосфатов и других минеральных ингибиторов.
Карбоксилатный антифриз PEAK Long Life
с увеличенным сроком службы
Подходит для любой автомобильной марки Не содержит силикатов и нитритов
ЧЕК-ЛИСТ
Главное не цвет, а технология присадок.
Например, Long Life Coolant для Hyundai / Kia и Volkswagen G11 — антифризы зеленого цвета, но композиция присадок в них разная. Их смешивание может привести к обильному осадку!
Корейские и японские антифризы чувствительны к жесткой воде. Для разведения и доливки нужно использовать деионизированную / дистиллированную воду.
При подборе смотрим допуски производителя и соответствия стандартам. Авторитетные корейские и японские стандарты: KS M 2142, JIS K2234, JASO M325.
В качестве замены для азиатского антифриза с фосфатами подходит карбоксилатный антифриз без силикатов и без нитритов. Такой антифриз также обозначают как SNF (Silicate & Nitrite Free).
технические характеристики и химический состав, свойства, отличие красной жидкости от зеленой
Концентрированная морозостойкая жидкость антифриз g12 (antifreeze g12), в основе которой лежит моноэтиленгликоль, зимой и летом служит защитой для мотора и системы охлаждения от коррозии и мороза.
В своём составе тосол не имеет ультрафосфатов, самородов, нитритов, серотонинов, каламинов и клиноэдритов.
Свойства хладагента
Содержание
- Классификация антифризов
- Особенности добавок
- Достоинства и недостатки
- Использование ОЖ по цвету
Почти на 95% все антифризы одинаковы. Основой всех хладагентов является этиленгликоль (пропиленгликоль), представляющий собой маслянистую жидкость с температурой кипения +2000С и температурой замерзания -12,30С. Для усиления характеристик антифризов к их основе присоединяют различные добавки. Антифриз класса g12 называется карбоксилатным, так как в его составе содержится карбоновая кислота.
Смешивать охлаждающую жидкость рекомендуется с хладагентами только одного производителя, а также следует применять умягчённую воду. Охлаждающая жидкость по своей сути обладает защитными свойствами:
- экранирование разрушения;
- усиленный теплообмен;
- используется в совместных автопарках;
- уменьшает затраты на ремонт ОС;
- оберегает окружающую среду;
- препятствует пенообразованию;
- нейтрален к бензошлангам и лакированным поверхностям.
Концентрированный антифриз состоит на 90% из этиленгликоля, 3% умягчённой воды и 7% составляют различные добавки, от качества которых зависит, будет ли электродвигатель работать безаварийно или нет.
Классификация антифризов
До недавнего времени разобраться, чем отличаются друг от друга антифризы разных классов, было достаточно сложно. До настоящего момента не существовало идеального образца, которому бы соответствовали все охлаждающие жидкости (ОЖ). Зачастую разные страны производили ОЖ согласно своим внутренним критериям. Поэтому многие производители решили использовать метод автоконцерна Фольксваген, который для удобства разработал систематизацию антифризов на три класса:
- g11;
- g12;
- g13.
В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной пенкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.
Из этого следует, что хладагент класса g11 необходимо менять один раз в два года, чтобы система охлаждения работала исправно. Антифризы силикатные, изготовленные по установившейся спецтехнологии, определяются надписями на банках:
- g11;
- IAT.
Антифриз g11 от g12 отличается тем, что в первом случае применяются силикатные добавки, а антифризы класса g12 (g12, g12+ и g12++) — это очередная ступень в реформировании ОЖ. Несовершенство силикатной технологии производители ОЖ ликвидировали, овладев технологиями органических кислот. В роли антикоррозийных добавок в антифризе 12g применяются карбоновые кислоты. Поэтому существует их второе название: карбоксилатный тосол.
Особенности добавок
Карбоксилатные добавки имеют характерную особенность: они работают только в месте начинающейся коррозии, поэтому для профилактических мер они не годятся. Чтобы исправить такой недочёт, производители охлаждающей жидкости соединили обе технологии в одну.
В конечном итоге был синтезирован новый класс жидкостей g12plus, который получил название «гибридный тосол». В состав такого тосола входят органические и неорганические добавки. В Европе отдают предпочтение силикатам, американские разработчики применяют нитриты, японские эксперты интегрируют фосфаты.
Новое поколение охлаждающих жидкостей g12++ появилось в 2008 году. В их составе удачно сочетается органическая основа с незначительным количеством минеральных добавок. Охлаждающие жидкости класса джи12, джи12+, джи12++ представляют из себя модификации технологий органических кислот. Технология комбинирования минеральных частей называется «лобридный тосол».
Кульминацией современных охлаждающих жидкостей является класс g13. Тосолы этого класса появились на рынке в 2012 году. В своём составе они содержат неопасную пропиленгликолевую базу — это существенное отличие от предыдущих. В остальном g13 вполне сходен с предыдущими классами.
Достоинства и недостатки
Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы.
Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.
Все негативные свойства силикатной технологии в этом случае перешли в разряд достоинств:
- Увеличение теплопроводности;
- Отсутствие абразивных частиц;
- Увеличение срока использования тосола до 3−5 лет.
Использование ОЖ по цвету
Автомобилистов чаще всего интересует вопрос, какого цвета ОЖ лучше заливать: антифриз g11 синий, антифриз g12 красный или антифриз g12 зелёный. Первоначально все ОЖ неокрашенные. Окрашивают их для отличия от остальных растворов. Но какого-то определённого стандарта на цвет не существует. Автопроизводители могут окрашивать свои ОЖ в любой цвет. Опираясь на опыт значительного большинства крупных разработчиков, ОЖ g11 окрашивают в синие или зелёные оттенки. Все ОЖ g12 с плюсами и без них окрашивают в красные цвета с оранжево-сиреневыми оттенками. И ОЖ g13 имеют розовый или фиолетовый цвет.
Использование карбоксилатной ОЖ красного цвета рекомендуется в медных или латунных теплообменниках, а если испаритель из алюминия или алюминиевых сплавов, то в этом случае применяют ОЖ силикатную зелёного или синего цвета. Лобридные ОЖ g12++ и g13 подходят для любых автомобилей.
Охлаждающая жидкость G12: смешиваемость, цены и сравнение
Охлаждающая жидкость G12 является стандартной охлаждающей жидкостью производителя автомобилей VW. Оно использовалось на заводе в ряде VW, Audi, Skoda и Seat, среди прочих, и поэтому также рекомендуется для замены охлаждающей жидкости. G12 является частью целой серии стандартов VW. Как преемник охлаждающей жидкости G11, G12 был разработан, среди прочего, как G12, G12+, G12++ и G12 evo. В 2012 году на смену G12++ пришла охлаждающая жидкость G13. С 2018 года G12evo, в свою очередь, заменил стандарт VW G13 и с тех пор считается последним стандартом охлаждающей жидкости VW.
При замене охлаждающей жидкости G12 вы можете использовать оригинальную охлаждающую жидкость VW, а также множество других альтернатив.
Далее вы узнаете больше о стандарте охлаждающей жидкости G12 и о том, какие альтернативы вы также можете использовать для разнообразия.
Inhaltsverzeichnis
- Разработка
- G12 как допуск VW
- Купить охлаждающую жидкость G12
- Смешивание охлаждающих жидкостей G12
- Готовая смесь G12
- Оригинальная охлаждающая жидкость VW
- Охлаждающая жидкость G12 от Glysantin
- Охлаждающая жидкость G12 от Ravenol
Развитие
Первой охлаждающей жидкостью стандарта VW была охлаждающая жидкость G11 . Он был основан на так называемой технологии неорганических кислот (IAT) и содержал силикат в качестве неорганической кислоты для защиты от коррозии . Охлаждающая жидкость G12 пришла на смену охлаждающей жидкости G11. Охлаждающая жидкость G12 впервые будет использовать органические кислоты для защиты от коррозии .
За первой охлаждающей жидкостью G12 последовали охлаждающие жидкости G12+, G12++, G13 и G12 EVO. Это были дальнейшие усовершенствования первой охлаждающей жидкости G12 и в то же время они смешивались со своими предшественниками (за исключением G11).
G12 как одобрение VW
Обычно охлаждающие жидкости VW обозначаются как G11, G12 или G13. Однако за этими обозначениями стоят и официальные разрешения. Эти допуски определяют состав этих охлаждающих жидкостей, чтобы, например, они соответствовали стандарту охлаждающей жидкости G12.
Подробный список этих разрешений можно найти в следующей таблице:
| Этикетка | Допуск VW | Используется с |
|---|---|---|
| Г11 | TL-774 C | 1994 |
| G12 | ТЛ-774 Д | 1996 |
| G12+ | ТЛ-774 Ф | 2000 |
| G12++ | ТЛ-774 Г | 2005 |
| G13 | ТЛ-774 Дж | 2012 |
| G12 evo | ТЛ-774 Л | 2018 |
Будь то G12 от VW или другого производителя (например, Ravenol, Liqui Moly или Glysantin), например, чтобы быть G12+ (G12 Plus), он должен соответствовать одобрению TL-774 G.
Если охлаждающая жидкость G12+ не имеет такого выпуска, VW не рекомендует ее использование.
Купить охлаждающую жидкость G12
Если вы хотите купить охлаждающую жидкость, варианты включают станции технического обслуживания, мастерские или Интернет. Последний предлагает возможность получить обзор цен.
Охлаждающие жидкости G12+, G12++ и G13 больше не производятся VW. При покупке оригинальной охлаждающей жидкости VW в настоящее время вы можете выбирать только из G12evo. Однако, если вы не хотите обходиться без охлаждающей жидкости со стандартами G12++ или G13, доступны охлаждающие жидкости других производителей, которые по-прежнему соответствуют этим стандартам.
Купить на Amazon
Купить на Amazon
VW G13 и G12evo
- Оба имеют розовый цвет
- На основе технологии HOAT
- Можно смешивать
- VW G12evo снят с VW G13
- VW больше не производит VW G13
В качестве альтернативы другие производители охлаждающих жидкостей по-прежнему предлагают продукты со стандартом G12 и G12+.
Поскольку они иногда имеют допуски VW, их также можно использовать. Однако может случиться так, что эти охлаждающие жидкости G12 имеют другой цвет.
Далее мы покажем вам, какие альтернативы вы можете выбрать:
| VW | Глисантин | Равенол |
|---|---|---|
| G11 | Г48 | Защита C11 |
| G12 | ||
| G12+ | Г30 | Защита C12+ |
| G12++ | Г40 | Защита C12++ |
| G13 | Защита C13 | |
| G12 evo | Г65 |
Смешивание охлаждающих жидкостей G12
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости G12 друг с другом? И можно ли их смешивать с другими стандартами? Как правило, охлаждающие жидкости G12 смешиваются друг с другом. В данном случае смешиваемость означает, что система охлаждения не повреждена. Подробнее на эту тему вы можете узнать в нашей статье о смешивании охлаждающих жидкостей.
Если вы хотите заправить G12, вам обязательно следует убедиться, что он также смешивается с охлаждающей жидкостью G12, которая в данный момент находится в системе охлаждения. Однако в идеале при смешивании следует использовать тот же G12 или G12+ (G12 Plus). В следующей таблице вы найдете смешиваемость:
| Охлаждающая жидкость | Охлаждающая жидкость G12 |
|---|---|
| G11 | Не смешивается |
| G12 | Смешиваемый |
| G12+ | Смешиваемый |
| G12++ | Смешиваемый |
| G13 | Смешиваемый |
| G12 evo | Смешиваемый |
Оригинальная охлаждающая жидкость VW в виде готовой смеси.
Часто люди ищут «готовую смесь G12». В этом случае концентрат охлаждающей жидкости G12 был предварительно смешан с дистиллированной водой в фиксированном соотношении.
Большим преимуществом является то, что готовую смесь G12 можно заливать прямо в систему охлаждения, при условии, что она уже используется. Оригинальный VW G12evo как последний стандарт G12 они находят исключительно в виде так называемого готового микса.
Купить на Amazon
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| ✓ Гарантия качества | × Цена выше, чем у альтернативных продуктов |
| ✓ Смешивается с G12+, G12++ и G13 | |
| ✓ Используется с завода | |
| ✓ Последний стандарт VW | |
| ✓ Защищает до -35 градусов | |
| ✓ Поставляется в контейнерах по 1 л и 5 л |
Охлаждающая жидкость G12 от Glysantin
Производитель охлаждающей жидкости Glysantin так же известен в Германии, как и оригинальный продукт самого VW.
Хотя Glysantin не предлагает стандарт VW G13 в своем портфолио, он предлагает продукты со стандартом G12+, G12++ и G12evo. Вы можете увидеть, какая охлаждающая жидкость Glysantin соответствует соответствующей охлаждающей жидкости G12 здесь:
- Glysantin G30 соответствует VW G12+
- Glysantin G40 соответствует VW G12++
- Glysantin G65 соответствует VW G12evo
Соответственно красно-фиолетовая или розовая охлаждающая жидкость является новейшей альтернативой охлаждающей жидкости G12
Купить на Amazon
Купить на Amazon
| Преимущество | Недостаток |
|---|---|
| ✓ Более низкая цена | × Нет OEM-продукта |
| ✓ Доступен в виде концентрата и готовой смеси | × Доступно только в объеме 1 литр |
| ✓ Подходит для нескольких моделей автомобилей | |
| ✓ Официальные допуски VW | |
| ✓ Защита до -35 градусов |
Охлаждающая жидкость G12 от Ravenol
Как и Glysantin, немецкий производитель Ravenol предлагает охлаждающие жидкости, соответствующие стандарту G12 VW.
Однако охлаждающие жидкости от Ravenol имеют другой цвет. Впрочем, поскольку цвет охлаждающей жидкости ничего не говорит о стандарте, это несущественно, особенно при заправке системы охлаждения.
Описание охлаждающих жидкостей Ravenol основано на обозначении стандарта VW . Соответственно, получаются следующие стандарты:
- Ravenol OTC C12+ соответствует VW G12+
- Ravenol LTC C12++ соответствует VW G12++
Важным преимуществом охлаждающих жидкостей Ravenol G12 является их доступность в зависимости от размера и смеси. Ravenol предлагает охлаждающие жидкости G12 в контейнерах 1,5 л и 5 л . Кроме того, в виде концентрата или готовой смеси . Концентраты Ravenol снова смешивают в соотношении 1:1 с дистиллированной или эндоионизированной водой. Однако альтернативы охлаждающей жидкости G12evo немецкий производитель не предлагает.
Купить на Amazon
Купить на Amazon 9 0005
Купить на Amazon
| Авантаж | Недостаток |
|---|---|
| ✓ Дешевле оригинального VW | × Нет альтернативы G12evo |
| ✓ Доступен в виде концентрата и готовой смеси | × Нет OEM-продукта |
| ✓ Подходит для нескольких моделей автомобилей | |
| ✓ Представляет стандарт G12 | |
| ✓ Защита до -37 градусов | |
| ✓ Предлагается в нескольких литровых объемах |
COOLANT PROTECTIV™ для автомобиля | Valeo Service
Valeo расширила свой ассортимент охлаждающих жидкостей четырьмя новыми технологиями охлаждающих жидкостей, которые охватывают 99% автомобилей на рынке!
Линейка охлаждающих жидкостей Valeo Protectiv™ на сегодняшний день имеет наилучшее покрытие среди ключевых игроков компании Thermal в Европе
Valeo поставляет охлаждающую жидкость Protectiv TM во всей Европе, а также в Азии и на Ближнем Востоке
9 0008 Валео Защитный ™: оптимизированная линейка охлаждающих жидкостей для удовлетворения всех потребностей клиентов:
Valeo Protectiv TM новая линейка охватывает 6 технологий, представленных ниже, каждая из которых предлагает как готовые к использованию, так и концентрированные решения:
- G11 — Гибрид — Для довольно старых автомобилей
- G12 – Органический – первоначально для VW, но теперь используется другими автопроизводителями
- G12++ — органический + силикаты – для всех современных двигателей, особенно изготовленных из алюминия. особенно из алюминия NEW
- Неорганический — В основном для старых моделей — НОВИНКА
- Гибрид для тяжелых условий эксплуатации — В основном для грузовиков и автобусов — НОВИНКА
особенно из алюминия NEW⚠️Технологии определяются спецификациями автопроизводителя, и заказчик должен им следовать машина- рекомендация производителя.
Valeo Protectiv TM новый ассортимент, состоящий из 29 артикулов, предлагает четкое и полное предложение для клиентов с:
Улучшенная упаковка — обновление этикетки на 12 европейских языках и четкие инструкции по технике безопасности в соответствии с последними европейскими нормами
Valeo Protectiv™ обеспечивает лучшее контур охлаждения:
Valeo Protectiv TM ассортимент Valeo предлагает охлаждающую жидкость для защиты контура охлаждения от замерзания зимой и перегрева летом, но позволяет избежать:
- Коррозия
- Отложения накипи
- Явление кавитации
- И пенообразование
Valeo Protectiv TM предлагает высокую эффективность системы охлаждения и стабильную защиту вашего двигателя.
TechCorner Самые продаваемые номера:
ВС Ref | Коммерческое наименование | Технология | Вместимость 9000 5 | Цвет | Тип концентрации |
820700 9 0004 | Protectiv 50 | G12 Тип | 5L | Желтый | Готов к использованию |
820734 90 062 | Protectiv 100 | Тип G12 | 1л 9006 2 | Желтый | Концентрированный |
820872 | 90 002 Защитный 100 | Тип G12 | 1л | Розовый | Концентрат |
21 новая ссылка: 900 04
VS Ref | Коммерческое название 90 004 | Технология | Емкость | Цвет | Тип концентрации |
820874 | Защитный 100 900 62 | Неорганический | 1л | Синий | Концентрированный |
820875 | Защита 50 | 90 003 Неорганический | 5 л | Синий | Готов к использованию |
820876 | Защитный 50 | Неорганический 9000 5 | 25 л | Синий | Готов к использованию |
820877 | Защитный 100 | Тип G12++ | 90 061Желтый | Концентрированный | |
900 03 820878 | Protectiv 50 | Тип G12++ | 5л 9 0062 | Желтый | Готов к использованию |
820879 9000 4 | Protectiv 50 | Тип G12++ | 25 л | Желтый | Готов к использованию |
820880 | 900 03 Protectiv 50 | Тип G12++ | 1000л | 90 003 Желтый | Готов к использованию |
820881 | Защитный 100 90 004 | Тип G11 | 1л | Синий | Концентрированный |
820882 | Защитный 50 | Г11 Тип | 5 л | Синий | Готов к использованию 9000 4 |
820883 | Защита 50 | G11 тип 9000 4 | 25 л | Синий | Готов к использованию 9000 5 |
820884 | Защита 100 | Тип G12++ 9 0062 | 1 л | Розовый | Концентрированный |
9000 3 820885 | Защита 50 | Тип G12++ | 90 003 5л | Розовый | Готов к использованию |
820886 9 0062 | Protectiv 50 | Тип G12++ | 25 л | Розовый | Готов к использованию |
820887 900 62 | Protectiv 50 | G12++ Тип | 1000л | 900 03 Розовый | Готов к использованию |
820888 | Защитный 100 900 04 | Тип G13 | 1л | Розовый 9000 5 | Концентрированный |
820889 | Защитный 50 9006 2 | G13 Тип | 5 л | Розовый | Готов к использованию |
820890 | Защита 50 | 900 03 G13 Тип | 25 л | Розовый | Готов к использованию 9006 2 |
820891 | Защитный 50 | Тип G13 | 9000 2 1000л | Розовый | Готов к использованию |
Protectiv 100 HD | Hybrid Heavy Duty | 1л | Розовый | Концентрированный | |
820893 900 04 | Protectiv 50 HD | Hybrid Heavy Duty | 5л 900 04 | Розовый | Готов к использованию |
820894 9 0062 | Protectiv 50 HD | Hybrid Heavy Duty | 25l | Pink | Ready to Use |
Associated
productsДатчики температуры охлаждающей жидкости автомобиля
Автомобильные термовыключатели
Автомобильные водяные насосы
Автомобильные клапаны EGR
Модули охлаждения системы охлаждения двигателя автомобиля
Дроссели воздухозаборника автомобиля
Интеркулеры автомобиля
Теплообменник EGR автомобиля
9 0005Будьте в курсе!
Подпишитесь на информационный бюллетень Valeo Service, чтобы получать эксклюзивные предложения и последние новости о ваших продуктах и услугах.
Страна АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаОстров ВознесенияАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБразилияБританский Индийский Океаническая территорияБританские Виргинские островаБрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамерунКанадаКабо-ВердеКарибы НидерландыКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонго-БраззавильКонго-КиншасаОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрC ЗехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭсватиниЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея -БисауГайанаГаитиГондурасГонконг САР КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао САР КитаяМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМаврикияМаврикийМайоттаМексикаМикронезияМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянма (Бирма)НамибияНауруНепалНидерландыНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверная Корея Северная МакедонияСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинские территорииПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-МартенСлов akiaСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.