Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Содержание

Какой привод лучше: передний или задний

Спор о том, какой привод лучше и надежнее, схож со спором о том, какой автомобиль взять: на дизеле или бензине, механике или автомате. И у каждого водителя на этот счет свои доводы: одни любят передний привод за предсказуемость, другие — задний за эмоции от вождения.

Если максимально упростить строение приводного узла, то функционирует он следующим образом. Работающий двигатель передает крутящий момент на колеса. Пара колес, на которую попадает энергия вращения, считается ведущей.

Вопрос типа привода волнует только из соображений управляемости. Все остальные детали касаются производителей, которые стараются сделать одновременно мощный, просторный и интересный автомобиль. Рассмотрим, чем, кроме управляемости, отличаются передний и задний приводы, и поймем, как эта информация полезна для покупателей.

Плюсы и минусы заднего привода

До современного века автомобилестроения все машины производились с приводом на заднюю ось, поэтому задняя компоновка считается классической.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

При ведущем заднем приводе нагрузка равномерно распределяется по всему кузову автомобиля. Для производителя это означает простоту настройки рулежки.

Эталонные спортивные автомобили по-прежнему создаются с приводом на заднюю ось. Под капотом заднеприводного автомобиля остается место для большого, мощного мотора. При резком разгоне машина в классической компоновке «приседает» на задние колеса, в то время как передняя ось немного разгружается. Прижимная сила задних колес увеличивается, а вероятность скольжения и пробуксовки уменьшается.

Заднеприводные машины способны забраться в более крутую гору, нежели переднеприводные авто. Все дело в перераспределении массы автомобиля: догружается задняя ось, которая «толкает» автомобиль вверх, увеличивая сцепление с дорогой. Машины с классическим приводом более маневренны: колеса способны поворачиваться с большим углом благодаря отсутствию приводов ШРУСа у передних колес.

Зимой заднеприводные машины легче входят в занос, но так же легко из него выходят.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена. Чтобы выйти из заноса на переднем приводе, чаще всего нужно нажать на педаль газа, а на машине с задним приводом — наоборот, отпустить. В критической ситуации инстинктивно водителю проще убрать ногу с педали, чем сообразить, что на педаль нужно продолжать нажимать.

Легкость входа в занос и снос — один из основных минусов для обычной городской езды. В дождливую погоду или на снежном скользком дорожном покрытии заднеприводный автомобиль трансформируется в участника дрифт-соревнований. Даже на прямой, но скользкой дороге водитель вынужден «ловить» заднеприводный автомобиль: капот машины сносит то в одну сторону, то в другую. Чем опытнее водитель, тем менее для него заметны эти подруливания. Поэтому новичкам следует быть внимательными при выборе заднеприводного авто.

Из-за карданного вала, которого нет в строении переднеприводных машин, полезная площадь салона заднеприводных авто меньше. Это стоит учитывать, если вместительность салона играет одну из важных ролей при выборе машины.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Также читайте: Что нужно знать о типах подвески, выбирая автомобиль

Плюсы и минусы переднего привода

Если перенести привод на переднюю ось, то салон автомобиля становится больше при тех же габаритах кузова и легче из-за отсутствия карданного вала. Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше.

Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.

Минусами переднего привода считается медленный старт, ведь передние колеса начинают буксовать при резком увеличении нагрузки.

Под капот переднеприводного автомобиля поперек невозможно поставить по-настоящему мощный мотор. Раньше американские и немецкие автопроизводители устанавливали V8 продольно, но в этом случае нагрузка на переднюю ось оказывалась слишком высокой, и это снижало управляемость.

При производстве переднеприводных машин изготовитель экономит на материалах (не тратится на задний мост и кардан) и времени на сборку.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена. В автомобили не устанавливают мощные моторы, и это тоже заметно снижает конечную стоимость машин с передним приводом.

Также читайте: Машины с неродными запчастями: стоит ли покупать

Какой привод лучше

Нужно понимать, что в современных автомобилях за управляемость отвечает не только передне- и заднеприводная компоновка. На нее также влияют настройки рулевого управления, подвесок и электронные помощники.

Сделать итоговый выбор поможет понимание, по каким дорогам будет ездить автомобиль. На сухом асфальте разница в управлении почти не заметна, не считая сносов передней оси на заднеприводных машинах. А если в планах, например, рассекать по горным серпантинам, то передний привод будет безопаснее.

Также важно учитывать манеру вождения: для размеренной езды на невысокой скорости передний привод более удобный и предсказуемый, чем задний. Заднеприводные автомобили заносит на льду, но для разворота им требуется меньше места, что очень удобно в больших городах.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Передний привод комфортнее и удобнее для новичков. Он безопаснее и проще в управлении даже без электронных помощников. Задний привод подойдет тем, кто получает удовольствие от дрифтовых заносов. Любители покрутить «пяточки» на парковках зимой чувствуют, как адреналин бежит по их венам во время управляемого скольжения.

Машины с задним приводом, как правило, более спортивные: с мощными моторами и выверенной развесовкой по осям. На больших, спортивных и дорогих автомобилях задний привод считается хорошим тоном. Для всех остальных случаев существует полный привод.

Итак, обобщив все плюсы обоих типов привода, мы определили лучший.

По сумме баллов передний привод обошел задний, но выбор, конечно же, остается за вами.

Автор: Екатерина Липатова

А какой тип привода выбираете вы и почему? Напишите в комментариях. 

В чём разница между полным приводом, передним приводом и задним приводом

Если упрощённо описать работу привода, то: двигатель передаёт крутящий момент на передние, задние или все колёса автомобиля.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена. В зависимости от колёс, автомобили и подразделяются на:

Заднеприводные автомобили

Многие эксперты считают, что век заднеприводных автомобилей уже прошёл, но множество автолюбителей до сих пор предпочитают именно этот вид из-за неоспоримых преимуществ:

  • В сравнении с переднеприводными автомобилями, заднеприводные являются более манёвренными. Это происходит потому, что вес распределяется равномерно на переднюю и заднюю ось. Также стоит отметить, что угол разворота больше именно у этого вида (на большой разворот тратится меньше поворотов руля).
  • Авто, имеющие задний привод, быстрее разгоняются и лучше преодолевают даже крутые склоны.
  • Чаще заднеприводные автомобили более мощные.

Спорным фактом является то, что занос заднеприводного автомобиля происходит гораздо легче. Существует термин «управляемый занос», знакомый водителям гоночных авто и любителям уличного дрифта. Ещё одним минусом можно вынести то, что заднеприводные автомобили более дорогие.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Переднеприводные автомобили

Начиная с момента создания в 1930-х, авто с передним приводом быстро завоевали рынок и сердца многих автолюбителей. Первое и для многих решающее преимущество – это, конечно, цена. Дешевле обойдётся не только покупка переднеприводного автомобиля, но и его ремонт. На сегодняшний день практически все автомобили бюджетного сегмента имеют передний привод.

Облегчённая во всех смыслах конструкция переднеприводного автомобиля позволяет потреблять меньше топлива, а также происходит меньше поломок. Нельзя не упомянуть и минусы переднеприводного автомобиля:

  • Вес переднеприводного автомобиля распределён неравномерно, нагрузка приходится на переднюю часть. Из-за этого задние колёса имеют плохое сцепление с дорогой. Особенно осторожными владельцам нужно быть зимой. Занос переднеприводного автомобиля – неприятная и неконтролируемая ситуация, машину может закрутить на льду.
  • В руль поступает намного больше вибраций от дороги, чем у предыдущего вида.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена. К тому же, чтобы сделать манёвр, необходимо приложить больше усилий.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили имеют возможность поездки и в одном из перечисленных видов, но и подключать оба сразу.

К преимуществам авто с полным приводом можно отнести, во-первых, комфорт и высокую проходимость, а также устойчивость и контроль даже в условиях бездорожья. Недостатки вытекают из преимуществ: полноприводный автомобиль имеет самую высокую цену и расход топлива. Комфорт сопровождается также шумностью. В случае заноса полноприводного автомобиля скользят все колёса, что заметно усложняет выход из этой ситуации.

Нельзя выделить худший или лучший привод. У каждого водителя есть своя манера вождения и предпочтения. Любителям контролируемых заносов не будет важна повышенная стоимость заднеприводного автомобиля, а водители, предпочитающие средний ценовой сегмент, предпочтут переднеприводные.

Передний или задний привод: что выбрать

Автолюбители не перестают спорить о том, какой привод лучше: передний или задний.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Свои очевидные плюсы и минусы имеет каждый из видов, но, чтобы разобраться наверняка, проанализируем и сопоставим свойства заднего и переднего привода. В нашей сегодняшней статье выясняем, в пользу какого привода сделать выбор.

Виды приводов

Мотор автомобиля во время работы передает крутящий момент на колеса. Тип привода зависит от того, на какую ось колес передается вращение. Бывают автомобили с передним, задним и полным приводом. В статье мы разберем лишь первые два типа.

Плюсы и минусы заднего привода

В авто с задним приводом двигатель обычно находится в передней части, а задняя часть является ведущей. Данный тип привода был сконструирован изначально для потокового производства, а передний привод появился позднее.

Среди плюсов заднеприводного автомобиля можно перечислить высокую эффективность.

  • При переносе веса на заднюю часть автомобиля улучшается сцепление с дорогой, в связи с чем понижается вероятность буксировки.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.
  • Также заднеприводный автомобиль обладает более высокой управляемостью, так как они имеют малый радиус разворота и равномерное распределение массы.
  • Помимо этого, ездить на авто с задним приводом комфортнее из-за отсутствия вибрации в салоне.

Минусом авто с таким типом привода является высокий риск заноса в плохую погоду из-за того, что передние колеса тормозят задние при повороте. В связи с более сложной конструкцией заднеприводного автомобиля (например, наличие карданного вала), салон таких автомобилей значительно меньше, а стоимость ремонта выше, что зачастую является главной причиной выбора в пользу переднеприводных авто.

Плюсы и минусы переднего привода

При переднем типе привода в автомобиле вся движущая сила направлена на передние колеса. Впервые они стали изготавливаться в начале XX века.

Главным преимуществом переднеприводных автомобилей, как уже было сказано выше, является их доступная цена, однако существуют и другие весомые плюсы.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

  • Такая машина обладает более устойчивым курсом движения за счет того, что движение и управление находятся на передних колесах.
  • Кроме того, автомобиль будет иметь более просторный салон и высокую устойчивость к заносам на поворотах в дождливую погоду.

К минусам переднего привода можно отнести:

  • долгий разгон автомобиля из-за худшего сцепления с дорогой;
  • такие авто требуют более частного ремонта из-за повышенной изнашиваемости передних колес;
  • в машине с передним приводом присутствуют вибрации, и поэтому часто водители вынуждены устанавливать гидроусилитель руля.

Стоит помнить

Каждый водитель должен делать выбор исходя не только из приведенных плюсов и минусов, но также из своих собственных умений и преференций в вождении.

Когда делаете выбор, помните, что автомобили с задним и передним приводом имеет различный алгоритм действий при заносе и нуждаются в разных подходах при ремонте.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Урок 5 — типы виды привода автомобиля, задний привод, передний привод, полный привод 4WD

Передний и задний привод: сравнение по характеристикам

Многие автолюбители редко придают значение приводу своего авто. Это очень опасная философия, так как в непредвиденных ситуациях автомобиль, в зависимости от того, имеет он передний или задний привод, будет реагировать на управление по-разному. Допущенные ошибки в выборе привода могут привести к аварийной ситуации, которая может вызвать дополнительные затраты на ремонт (восстановление кузова, устранение неисправностей, покраска деталей авто и т.д.). Опытные соотечественники отметят, что они работали исключительно с заднеприводными машинами, пока иностранные технологии не добрались до нашего рынка. И как теперь быть, когда крутящий момент переходит не к задним колесам, а к передним? Предлагаем вам рассмотреть основные особенности и преимущества каждого из видов приводов и решить для себя, какой из них удобнее для вас.Чем отличается передний привод от заднего: Страница не найдена.

Начнем, пожалуй, с более привычного заднего привода. Современные модели зарубежных автопроизводителей, благодаря протяжности расположения двигателя, отличаются пониженной вибрацией и смягчают езду. Другие плюсы:

  1. Передачи переключаются плавно, что особенно комфортно при использовании ручной коробки передач.
  2. При повороте вы объезжаете по меньшему в радиусе кольцу, а задние шины толкают авто.
  3. Улучшается сцепление за счет увеличения давления на задние колеса. Конечно же, это правило мало эффективно, если вам нужен ремонт подвески, цены на который отчасти останавливают водителей перед мастерской.
  4. В критическом случае заноса, перенять управление можно сбросив газ и повернув руль в ту сторону, куда занесло авто. Это делает задний привод в несколько раз безопаснее и практичнее, с точки зрения человеческих рефлексов (сбросить газ).

Но все чаще экономные автопрофи начинают выбирать именно авто с передним приводом. Собрать такое авто намного проще, что и сказывается на ценовой политике. Но цена – это не единственный плюс:

  1. Переднеприводные авто вместительнее из-за отсутствия карданного вала.
  2. Из-за хорошего сцепления передних колес с дорогой, очень удобно выезжать в гору. Когда колеса не толкают, а тянут за собой остальной вес, можно взобраться даже по сколькой дороге. Если попробовать газовать в таких условиях с задним приводом, лучше попробовать поехать задним ходом.
  3. При передаче энергии от двигателя к колесам, поток проходит меньшее расстояние и задействует меньше узлов привода. Так реализовывают сегодня экономные режимы с учетом минимальных потерь на трансмиссии.

Перед выбором привода авто, тщательно взвесьте финансовые вопросы, учтите собственный стиль вождения и удачной покупки. 

Передний или задний – какой привод выбрать?

При выборе автомобиля мало кто из нас ставит тип привода во главу угла. Но в гаражных курилках можно услышать совершенно противоположные вещи – от предостережения: «Да ты с ума сошел – заднеприводную брать!» – до мечтательного: «Вот поднакоплю деньжат и возьму купе на «механике» и с приводом на заднюю ось…» А если без лирики?

Начнем с того, что привод – это передача крутящего момента двигателя на ведущие колеса. У большинства машин ведущей является одна пара колес – передняя или задняя (еще говорят: колеса одной оси, хотя, по сути, на одной оси они не сидят и никогда не сидели, поскольку автомобиль – не телега).

Справедливости ради нужно сказать, что за всю более чем 130-летнюю историю автомобиля дилемма «передний или задний» потребителя в принципе не волновала. В отличие, например, от кузова, который люди хотели видеть все более и более комфортным. Или, скажем, двигателя, который покупателю требовался все более и более мощный и вместе с тем экономичный. Вопросом привода озадачивались исключительно автопроизводители с их извечной тягой к экономии. Экспериментируя с типом привода, да и с компоновкой агрегатов в целом, конструкторы и технологи все сто тридцать лет пытались выиграть килограмм-другой массы и хотя бы пару процентов себестоимости. Трансмиссия с ее материалоемкими узлами и агрегатами постоянно подвергалась «атакам» рационализаторов.

Привод сзади

Первые автомобили были заднеприводными, что при передних управляемых (поворачивающихся вправо-влево) колесах на то время было абсолютно логичным. Постепенно к середине 1920-х оформилась компоновка, до сих пор называемая классической. Для тех, кто успел забыть наши «Жигули», «Москвичи» и «Волги», напомним, что это означает переднее расположение двигателя с коробкой передач, заднее расположение ведущих колес и наличие карданного вала, соединяющего их и, соответственно, тянущегося через всю машину. У таких автомобилей обычно длинный капот (двигатель-то стоит вдоль машины, чтобы быть соосным коробке передач и кардану). В пол салона, как правило, вдается относительно высокий центральный тоннель карданного вала, а в ногах водителя и переднего пассажира обязательно есть еще более высокий кожух коробки передач. Это главные особенности заднеприводной компоновки, и для многих рядовых водителей на этом они и заканчиваются. Но не для всех.

Все спереди

Передний привод, безоговорочно победивший сегодня все остальные, – не самоцель. Он лишь результат стремления создателей техники к упрощению производства. Поэтому типичная современная легковушка с точки зрения компоновки силового агрегата выглядит куда проще вышеописанной «классики». Спереди под капотом спрятано все: и двигатель, развернутый поперек машины, и сцепление, и коробка передач, и привод к ведущим колесам, и собственно сами ведущие колеса.

В самом деле, какой-то технологический рай получается – на заводском конвейере просто взял все это добро и одним блоком прикрутил к машине. Никакой тебе мороки с размещением под днищем и креплением там коробки передач, частей карданного вала с промежуточными опорами, заднего моста или отдельного редуктора и колесных приводов. Просто взял силовой агрегат в сборе и одним движением засунул под капот!

Cord L29 – первый серийный переднеприводный автомобиль

Правда, дается такое счастье немалой ценой. Конструировать переднеприводные автомобили сложнее. Им труднее настраивать подвеску, нужны особая выхлопная система и компактный (точнее, короткий) двигатель, такая же небольшая коробка передач. А еще в трансмиссии появляются такие непростые и недешевые узлы, как ШРУСы – шарниры равных угловых скоростей, которые весь мировой автопром не мог освоить в производстве лет эдак тридцать…

Но ведущие автопроизводители давно научились эти проблемы решать, добившись главного – экономии материалов (минус кардан и задний мост) и времени на сборку. Попутно производители получили возможность без особых затрат переделывать легковушки в развозные коммерческие фургончики – бери кабину с капотом и силовым агрегатом и пристраивай сзади хоть грузовую платформу, хоть будку любой длины, без привязки к длине кардана и габаритам заднего моста. Правда, рядового потребителя это никак не касалось – ему просто объяснили, что передний привод лучше.

Нюансы управляемости

Впрочем, несколько действительно важных для водителя отличий между передним и задним приводом есть. Прежде всего это поведение автомобиля на скользкой дороге. Именно на скользкой, на сухом асфальте принципиальной разницы нет.

Так, даже на прямых участках при движении по снегу или гололеду заднеприводный автомобиль водителю приходится «отлавливать». Особенно при разгоне. Корму время от времени уводит в сторону, поскольку задние колеса, толкающие машину вперед, пробуксовывают и не могут противодействовать боковым силам, действующим на них на мелких неровностях, уклонах дорожного полотна и проч. Опытный водитель заднеприводной машины на гололеде даже не замечает этого, автоматически совершая такие себе микроподруливания или инстинктивно сбавляя скорость.

Совсем другое дело на скользкой дороге – передний привод. Тенденции к заносам у этих машин нет, хорошо загруженные передние ведущие колеса меньше пробуксовывают и уверенно тянут автомобиль вперед. Правда, лишь до тех пор, пока не приходится маневрировать – тут уже водителям обоих типов привода выпадает бороться за траекторию, пусть и каждому по-своему.

Водитель переднеприводной машины на скользкой дороге должен заранее заботиться о снижении скорости перед поворотом, потому что на дуге сбрасывать газ ему особенно нежелательно: это провоцирует снос передней оси, исправить ситуацию будет непросто. На заднем приводе перебор со скоростью в скользком повороте приводит к заносу кормы, который корректируется снижением оборотов и, если нужно, поворотом руля в сторону заноса.

Обслуживание и ремонт

Замечает ли среднестатистический водитель, на каком приводе он ездит в повседневной жизни? Нет! Хотя свои тонкости есть и тут. Так, считается, что задний привод более комфортен, поскольку длинная труба кардана с муфтами сглаживает рывки в трансмиссии, чего не могут сделать тонкие и короткие полуоси. Не зря ведь многие премиальные седаны имеют именно заднеприводную компоновку. Для машин со спортивной харизмой тоже самым правильным приводом признан задний, поскольку с ним проще контролировать автомобиль в скоростных поворотах, да и управляемый занос при умении можно использовать.

Переднеприводная схема используется на большинстве автомобилей, включая кроссоверы

Передний привод дороже в ремонте. Замена таких высокотехнологичных узлов, как ШРУСы, обходится существенно дороже, чем ремонт кар­данных сочленений. Владелец должен следить за состоянием защитных пыльников ШРУСов, поскольку их повреждение приводит к преждевремен­ному выходу шарниров из строя. Кроме того, этот узел, хоть и очень редко, страдает от ударов колес на колдобинах – может лопнуть сепаратор. Примерно такой же редкий случай – повреждение кардана о дорожные препятствия на машине заднеприводной компоновки.

Брать – не брать?

Исходить из типа привода при выборе автомобиля по большому счету не стоит. Принципиальных отличий для потребителя нет, и, скорее всего, о типе привода своей легковушки вы узнаете, уже определившись с другими, более важными характеристиками.

какой лучше выбрать — Рамблер/авто

Плюсы и минусы заднего привода

Плюсы и минусы переднего привода

Какой привод лучше

Спор о том, какой привод лучше и надежнее, схож со спором о том, какой автомобиль взять: на дизеле или бензине, механике или автомате. И у каждого водителя на этот счет свои доводы: одни любят передний привод за предсказуемость, другие — задний за эмоции от вождения.

Если максимально упростить строение приводного узла, то функционирует он следующим образом. Работающий двигатель передает крутящий момент на колеса. Пара колес, на которую попадает энергия вращения, считается ведущей.

Вопрос типа привода волнует только из соображений управляемости. Все остальные детали касаются производителей, которые стараются сделать одновременно мощный, просторный и интересный автомобиль. Рассмотрим, чем, кроме управляемости, отличаются передний и задний приводы, и поймем, как эта информация полезна для покупателей.

Плюсы и минусы заднего привода

До современного века автомобилестроения все машины производились с приводом на заднюю ось, поэтому задняя компоновка считается классической. При ведущем заднем приводе нагрузка равномерно распределяется по всему кузову автомобиля. Для производителя это означает простоту настройки рулежки.

Эталонные спортивные автомобили по-прежнему создаются с приводом на заднюю ось. Под капотом заднеприводного автомобиля остается место для большого, мощного мотора. При резком разгоне машина в классической компоновке «приседает» на задние колеса, в то время как передняя ось немного разгружается. Прижимная сила задних колес увеличивается, а вероятность скольжения и пробуксовки уменьшается.

Заднеприводные машины способны забраться в более крутую гору, нежели переднеприводные авто. Все дело в перераспределении массы автомобиля: догружается задняя ось, которая «толкает» автомобиль вверх, увеличивая сцепление с дорогой. Машины с классическим приводом более маневренны: колеса способны поворачиваться с большим углом благодаря отсутствию приводов ШРУСа у передних колес.

Зимой заднеприводные машины легче входят в занос, но так же легко из него выходят. Чтобы выйти из заноса на переднем приводе, чаще всего нужно нажать на педаль газа, а на машине с задним приводом — наоборот, отпустить. В критической ситуации инстинктивно водителю проще убрать ногу с педали, чем сообразить, что на педаль нужно продолжать нажимать.

Легкость входа в занос и снос — один из основных минусов для обычной городской езды. В дождливую погоду или на снежном скользком дорожном покрытии заднеприводный автомобиль трансформируется в участника дрифт-соревнований. Даже на прямой, но скользкой дороге водитель вынужден «ловить» заднеприводный автомобиль: капот машины сносит то в одну сторону, то в другую. Чем опытнее водитель, тем менее для него заметны эти подруливания. Поэтому новичкам следует быть внимательными при выборе заднеприводного авто.

Из-за карданного вала, которого нет в строении переднеприводных машин, полезная площадь салона заднеприводных авто меньше. Это стоит учитывать, если вместительность салона играет одну из важных ролей при выборе машины.

Плюсы и минусы переднего привода

Если перенести привод на переднюю ось, то салон автомобиля становится больше при тех же габаритах кузова и легче из-за отсутствия карданного вала. Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше.

Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.

Минусами переднего привода считается медленный старт, ведь передние колеса начинают буксовать при резком увеличении нагрузки.

Под капот переднеприводного автомобиля поперек невозможно поставить по-настоящему мощный мотор. Раньше американские и немецкие автопроизводители устанавливали V8 продольно, но в этом случае нагрузка на переднюю ось оказывалась слишком высокой, и это снижало управляемость.

При производстве переднеприводных машин изготовитель экономит на материалах (не тратится на задний мост и кардан) и времени на сборку. В автомобили не устанавливают мощные моторы, и это тоже заметно снижает конечную стоимость машин с передним приводом.

Какой привод лучше

Нужно понимать, что в современных автомобилях за управляемость отвечает не только передне- и заднеприводная компоновка. На нее также влияют настройки рулевого управления, подвесок и электронные помощники.

Сделать итоговый выбор поможет понимание, по каким дорогам будет ездить автомобиль. На сухом асфальте разница в управлении почти не заметна, не считая сносов передней оси на заднеприводных машинах. А если в планах, например, рассекать по горным серпантинам, то передний привод будет безопаснее.

Также важно учитывать манеру вождения: для размеренной езды на невысокой скорости передний привод более удобный и предсказуемый, чем задний. Заднеприводные автомобили заносит на льду, но для разворота им требуется меньше места, что очень удобно в больших городах.

Передний привод комфортнее и удобнее для новичков. Он безопаснее и проще в управлении даже без электронных помощников. Задний привод подойдет тем, кто получает удовольствие от дрифтовых заносов. Любители покрутить «пяточки» на парковках зимой чувствуют, как адреналин бежит по их венам во время управляемого скольжения.

Машины с задним приводом, как правило, более спортивные: с мощными моторами и выверенной развесовкой по осям. На больших, спортивных и дорогих автомобилях задний привод считается хорошим тоном. Для всех остальных случаев существует полный привод.

Итак, обобщив все плюсы обоих типов привода, мы определили лучший.

По сумме баллов передний привод обошел задний, но выбор, конечно же, остается за вами.

Автор: Екатерина Липатова

А какой тип привода выбираете вы и почему? Напишите в комментариях.

Два или четыре — выбираем привод.

Однако в этом не всегда есть необходимость. Чтобы разобраться почему — рассмотрим типы приводов, их особенности, возможности и назначение. По количеству ведущих колёс автомобили бывают моноприводные с передними или задними ведущими колёсами и полноприводные с редуктором отбора мощности или муфтой.

Монопривод

Казалось бы всё просто, два колеса ведущие, передние или задние какая разница. Однако разница есть. Не смотря на цифровые технологии, и другие инженерные достижения, разница между передним и задним приводом в управлении автомобилем есть.

Задний привод

Так исторически сложилось, что первые автомобили были заднеприводными. Это было обусловлено тем, что силовая установка находилась сзади и для экономии на сложных механизмах передающих крутящий момент, а также для улучшения сцепления колёс с дорогой, привод был там же где и двигатель. Впоследствии когда двигатель переместился в переднюю часть автомобиля, привод всё равно остался сзади. На тот момент инженеры не могли найти эффективного решения совместить подвижные рулящие колёса и привод.

У заднего привода, при управлении автомобилем, есть как достоинства так и недостатки. 

Среди достоинств — это высокая манёвренность. Благодаря отсутствию в передней подвеске элементов, передающих крутящий момент, инженеры имеют возможность увеличить угол поворота колёс, соответственно уменьшается радиус разворота. Кроме того, двигатель и коробка передач у заднеприводного автомобиля расположены вдоль оси автомобиля. Это позволяет добиться  равномерного распределения нагрузки на силовые элементы кузова, в итоге снижаются вибрации и шумы, вызываемые работой двигателя. Именно по этой причине в респектабельных седанах, ориентированных на потребителя требовательного к комфорту, задний привод является основным.

Недостатки заднего привода в основном связаны с эксплуатацией таких автомобилей в сложных погодных условиях и на нетвёрдых покрытиях. Заднеприводные автомобили склонны к заносу на скользкой дороге и  рыхлых грунтах, что требует от водителя определённых навыков. Не смотря на то, что всевозможные системы стабилизации, курсовой устойчивости и распределения тормозных усилий, в современных автомобилях по максимуму снижают, действие этого негативного явления, водитель заднеприводного автомобиля, всё таки должен иметь определённые навыки управления автомобилем склонным к заносу.

Передний привод

На сегодняшний день, самый распространённый вид привода в серийных автомобилях.

Достоинства

Благодаря тому, что привод находится там же где и силовая установка и коробка передач, есть возможность более рационально использовать внутреннее пространство автомобиля. 

Благодаря тому, что ведущие колёса задают направление автомобилю, существенно повысилась проходимость, а с использованием систем ABS и ESP позволяют легко справляться со скользкой дорогой, мокрым снегом и слегка раскисшим грунтом. 

Кроме того, переднеприводный автомобиль устойчив к заносу и не требует особых навыков для управления в любых погодных условиях.

Что касается недостатков. Основной недостаток переднеприводного автомобиля это неравномерное распределение нагрузки на переднюю часть автомобиля, что при стремительных ускорениях может вызывать эффект силового подруливания (когда автомобиль на старте уводит в сторону).

У переднеприводных автомобилей хуже манёвренность. Во-первых потому, что приводные валы не позволяют сделать больше угол поворота колеса, а во-вторых потому, что под действием центробежной силы, чем больше скорость тем больше радиус поворота. к примеру на заднеприводные автомобили при ускорении в повороте действует центростремительная сила из за чего радиус поворота уменьшается вплоть до заноса.

Также автомобили с передним приводом требуют более тщательной шумоизоляции между салоном и моторным отсеком, что с современными материалами не проблема, но сказывается на стоимости авто.

То есть автомобили с передним приводом универсальны, рациональны и утилитарны, но менее комфортны по сравнению с заднеприводными.

Полный привод 4Х4 или 4WD

Полный привод обеспеченный редуктором отбора мощности

Это инструмент для преодоления серьёзного бездорожья. Автомобили с редуктором отбора мощности большую часть времени либо заднеприводные либо переднеприводные, а полный привод можно включить в случае необходимости. Данная система называется Part Time. Редуктор равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осью, а дифференциал, распределяет его между правым и левым колесом так, чтобы на колесо с лучшим сцеплением передавалось как можно больше крутящего момента. В результате автомобиль приобретает внедорожные качества и способен преодолевать геометрически сложные участки, глубокую грязь и сугробы.

 

Однако есть скоростные ограничения — в режиме 4WD большинство автомобилей не может перемещаться на высоких скоростях по дорогам общего пользования. Кроме того, внедорожники, как правило, большие, тяжёлые и не очень манёвренные и с повышенным расходом топлива. 

Достоинства:

  • высокая проходимость

Недостатки:

  • требует двигатель с повышенной мощностью
  • высокий расход топлива
  • плохая манёвренность

Тип полного привода обеспеченный муфтой

Чаще всего встречается в кроссоверах.

Существует несколько типов муфт: планетарные, многодисковые или комбинированные. Несмотря на сложное устройство, сам по себе агрегат компактный и лёгкий поэтому может устанавливаться в компактных автомобилях без потери полезного пространства.

Нередко муфту можно встретить во внедорожниках с редуктором отбора мощности в качестве блокировки межосевого дифференциала, что существенно улучшает ходовые качества на бездорожье и позволяет внедорожникам использовать полный привод на высоких скоростях. Такая система называется Full Time.

Муфта может, как автоматически или принудительно подключать свободный мост, так и постоянно раздавать крутящий момент на передние и задние оси в разных пропорциях и при этом автомобиль с таким типом полного привода не имеет скоростных ограничений. Может показаться, что муфта лучше чем редуктор отбора мощности, она компактнее, легче и её использование не влечёт скоростных ограничений. Однако у неё тоже есть есть недостатки. Основной недостаток муфты это неприспособленность к длительным нагрузкам. То есть если вам необходимо будет длительное время ехать по снежной целине глубиною полметра или ехать десять километров по глубокой раскисшей колее, то муфта перегреется и выйдет из строя, что влечёт за собой либо дорогостоящий ремонт либо замену данного агрегата.

Достоинства:

  • малый вес и габариты 
  • не требовательна к мощности двигателя
  • позволяет использовать режим 4Х4 на высоких скоростях

Недостатки:

  • не пригодна для эксплуатации на тяжёлом бездорожье.
  • невысокая надёжность

Итог

  • Переднеприводный автомобиль с высоким клиренсом и снабжённый такими электронными помощниками как ABS, ESP, имитация блокировки дифференциалов, распределение тормозных усилий, помощь при старте на подъёме и спуске с горы, мало чем уступает автомобилю с муфтой обеспечивающей полный привод, при этом дешевле и надёжнее. 
  • Полный привод Part Time несмотря на  свою проходимость в тяжёлых условиях на малых скоростях, на дорогах общего пользования, лёгком бездорожье или гололёде совершенно бесполезен и требует от водителя особых навыков.
  • Внедорожники снабжённые и редуктором отбора мощности и муфтой Full Time делают внедорожник универсальным транспортным средством для эксплуатации на всех видах покрытий в любых погодных условиях, но имеют высокую стоимость.
  • Кроссоверы с муфтой позволяют себя чувствовать увереннее по сравнению с моноприводом в плохих погодных условиях.
  • Задний привод обеспечивает комфорт и манёвренность на дорогах с твёрдым покрытием.

 

 

FWD vs RWD — что лучше?

Выбор между автомобилем с передним приводом (FWD) или моделью с задним приводом (RWD) во многом зависит от того, цените ли вы такие вещи, как тяга и экономия топлива, предлагаемые автомобилями FWD, над производительностью и управляемостью моделей RWD .

При определении того, что лучше всего подходит для ваших нужд вождения, вы должны спросить себя, где вам требуется больше всего мощности.

Что такое FWD и RWD?

Большинство современных автомобилей, внедорожников и кроссоверов имеют передний привод.Обычно двигатель и трансмиссия в автомобилях с передним приводом устанавливаются в передней части автомобиля поперечно, и эти части передают мощность на два передних колеса, которые тянут автомобиль самостоятельно.

Напротив, автомобили с задним приводом передают мощность от двигателя только на задние колеса. Большинство построенных автомобилей с задним приводом имеют двигатель, установленный спереди, но некоторые автомобили с задним приводом имеют его вместо этого в середине или сзади автомобиля, что в основном встречается в спортивных автомобилях.

Преимущества переднего привода

Одним из основных преимуществ переднеприводных автомобилей по сравнению с заднеприводными автомобилями является улучшенная тяга, которая является результатом распределения веса.

В переднеприводных автомобилях вес двигателя над передними шинами позволяет шинам более эффективно сцепляться с дорогой. Это дополнительное тяговое усилие делает автомобили с передним приводом более способными, когда идет снег или когда вам нужно передвигаться по дорогам с плохим покрытием. Поскольку тяга более эффективна, чем толкание, когда транспортному средству приходится выскакивать из грязи или снега, переднеприводные автомобили особенно хороши для выезда с парковочных мест с низким сцеплением. И это до установки зимней резины.

В дополнение к лучшему сцеплению, автомобили с передним приводом обычно имеют больше места, чем автомобили с задним приводом.У них нет выступающего карданного вала, который проходит от двигателя впереди к задним колесам, что, естественно, создает приподнятую центральную консоль и большой выступ на заднем полу. В некоторых транспортных средствах двигатель может быть расположен поперечно, чтобы сделать переднюю часть автомобиля короче, что дает больше места для пассажиров и груза с аналогичными внешними размерами.

Трансмиссии с передним приводом также легче, чем трансмиссия и оси в сборе с заднеприводными двигателями, поэтому они расходуют больше бензина или могут путешествовать дальше на одном баке топлива.Многие автомобили эконом-класса являются переднеприводными автомобилями, потому что они более экономичны и экономичны по стоимости.

Недостатки переднего привода

Хотя их тяга лучше в плохую погоду, они не так точно проходят повороты, как автомобили с задним приводом. Давление, которое гидроусилитель и рулевой механизм оказывают на переднюю ось, как правило, нагружают передние шины, создавая менее ловкие ощущения во время вождения. Иногда вы можете даже почувствовать, что автомобиль не очень хорошо реагирует на ваше рулевое управление или имеет тенденцию задерживать ваши действия.Эта проблема наиболее заметна при быстрой езде.

Модели с передним приводом изнашиваются быстрее из-за веса двигателя на них, что в долгосрочной перспективе требует больших затрат на ремонт. Передние колеса обрабатывают всю мощность и большую часть торможения, что также увеличивает нагрузку на некоторые компоненты рулевого управления и подвески.

Кроме того, тяжелая конструкция передних приводов иногда заставляет их поддаваться крутящему моменту или недостаточной поворачиваемости — состоянию, при котором быстрое ускорение заставляет автомобиль самостоятельно дрейфовать влево или вправо.В результате большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей выбирают заднеприводную или полноприводную компоновку. К счастью, электронная противобуксовочная система во многих современных переднеприводных автомобилях помогает смягчить проблемы с управляемым крутящим моментом и связанные с этим проблемы.

Автомобили с передним приводом могут также иметь относительно большие радиус поворота, поскольку поперечно установленные двигатели оставляют меньше места для поворота передних колес. Это затрудняет разворот на большом переднем ходу.

Преимущества заднего привода

На протяжении большей части истории автомобилей задний привод был конфигурацией по умолчанию для автомобилей.Основным преимуществом компоновки задних колес является то, что каждый комплект шин выполняет только одну задачу, обеспечивая одинаковую нагрузку на оба: передний комплект управляет, а задние — с усилием. В результате автомобили с задним приводом могут более плавно управлять поворотами, поскольку ведущие колеса не перегружаются. Уравновешенное ощущение от RWD — вот почему автомобили с высокими характеристиками используют эту систему.

Автомобили с задним приводом иногда имеют большую тяговую способность, чем переднеприводные, потому что вес прицепа дает задним шинам заднего привода больше тяги.Кроме того, передние шины RWD, будучи менее загруженными, чем FWD, обычно могут более точно маневрировать прицепом в условиях дорожного движения. Платформы автомобилей с задним приводом имеют более гибкую конструкцию, поскольку двигатель может располагаться в передней, средней или задней части автомобиля, в то время как автомобили с передним приводом требуют, чтобы двигатель располагался спереди. Заднеприводные двигатели также могут работать с более крупными двигателями, потому что вес и мощность этой более крупной трансмиссии с меньшей вероятностью будут нагружать передние колеса.

Возможность управлять большей мощностью — вот почему многие правоохранительные органы продолжают использовать заднеприводные седаны в качестве автомобилей преследования.Но из-за того, что за последние десятилетия конструкция автомобиля изменилась, разница в долговечности между передним и задним приводом стала менее значительной.

Недостатки заднего привода

Хотя автомобили с задним приводом имеют много преимуществ по сравнению с переднеприводными автомобилями, их плохое сцепление с дорогой остается большим недостатком, особенно во время дождя или снега. Сильно плохая погода, такая как метель, может затруднить управление заднеприводными автомобилями. Меньшее сцепление с дорогой также означает, что заднеприводные автомобили не могут так легко преодолевать крутые уклоны или удерживать такой же плотный курс на грязных или плохо вымощенных дорогах.Выезжать из заснеженных парковочных мест особенно сложно для заднеприводных автомобилей, для чего помогает только ручной выбор передач или предустановленный снежный режим на некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы планируете ездить на заднеприводном автомобиле зимой практически в любом месте, убедитесь, что на нем установлены зимние шины, чтобы избежать скольжения по дороге.

Кроме того, системы задних колес более сложные, чем системы передних колес, поэтому их изготовление стоит дороже, и они более дорогие. Кроме того, у большинства современных экономичных автомобилей нет мощности, необходимой для упрощения освоения передовых методов вождения с заднеприводными автомобилями.

А как насчет AWD и 4WD?

Если вам не подходит ни одна из схем, возможно, вам лучше выбрать полноприводный автомобиль. Системы полного привода или полного привода обеспечивают мощность на все четыре колеса, обеспечивая баланс тяги и управляемости, который идеально подходит для широкого диапазона условий вождения, и способность выдерживать высокие уровни мощности благодаря дифференциалу, который может распределять мощность между обоими передние и задние колеса. Системы полного привода требуют минимального ввода для работы, в то время как для полноприводных автомобилей может потребоваться дополнительная конфигурация в зависимости от дорожного покрытия или для езды по бездорожью.

Если вы живете в достаточно мягком месте с четырьмя сезонами и умеренным количеством дождя и снега, вы можете в значительной степени обойтись без любой трансмиссии. Но если вы живете там, где преобладают скользкие условия, например, в регионе, который исторически видел суровые зимы с большим количеством измеримого льда и снегопадов, автомобиль с полным или полным приводом позволяет вам более уверенно садиться за руль, даже когда на улице неприятно.

Итог: FWD vs.RWD: что лучше?

Спросите у большинства людей в автомобильном мире мнение о том, лучше ли FWD RWD или наоборот, и вы получите веские аргументы за или против, поскольку это один из самых загруженных вопросов в отрасли.Как мы показали, и передний, и задний привод имеют свои преимущества и недостатки.

Компоновка, которую вы должны выбрать при покупке следующего автомобиля, зависит от предпочтений вождения, погодных условий в вашем регионе, типичных дорожных условий, вашего распорядка дня вождения и того, как вы планируете использовать свой автомобиль.

Суть в том, что все, что имеет значение, — это то, что вы найдете автомобиль с системой привода, которая соответствует вашим потребностям.

AWD, FWD или RWD — что лучше и что следует покупать?

Простите нас за то, что мы сразу же занялись майевтикой — поступили так, как это сделал греческий философ Сократ, отвечая на вопрос дополнительными вопросами, — но вот как обстоят дела.Нет однозначного ответа для всех. Мудрости нельзя научить, ее можно только познать. Итак, если ваш насущный вопрос касается трансмиссии автомобиля и того, что лучше всего: полный привод (AWD), передний привод (FWD) или задний привод (RWD), мы предлагаем вам сначала заглянуть внутрь себя и спросить себе еще несколько вопросов. Во-первых, вы просто ищете транспортное средство, которое обещает максимальную безопасность, экономичность и практичность? Вы энтузиаст вождения, который находит удовольствие в вождении и хочет сформировать эмоциональную связь со своим автомобилем? Что вы думаете о поездках по бездорожью или о приобретении и обслуживании второго комплекта шин и, возможно, колес для их установки?

Мы представляем это не как философию ради философии.Большинство людей смотрят на выбор между передним, задним и полным приводом через призму вероятных столкновений с погодой. Задний привод считается выбором энтузиастов, потому что управление задними колесами оставляет передние полностью свободными, чтобы сосредоточиться на рулевом управлении, передавая больше этого чудесного «ощущения дороги» на рулевое колесо. Полноприводный привод набирает популярность наряду с кроссоверами и внедорожниками как «безопасный» выбор для покупателей, которые видят дождь и снег большую часть года (или ездят по бездорожью) и хотят получить дополнительное тяговое усилие, которое дает полный привод, хотя мы должен напоминать вам, что он увеличивает вес и не помогает автомобилю управлять или тормозить на скользкой поверхности.Передний привод — разумный выбор обуви, потому что почти у каждого транспортного средства двигатель устанавливается на передние колеса, этот вес помогает с тяговым усилием при движении на передние колеса, но тяжелые передние автомобили не так хорошо управляются. По правде говоря, любая система привода работает практически в любую погоду, потому что современные автомобили оснащены умной системой контроля тяги, и даже более сообразительные покупатели могут выбрать желаемую настройку привода (скажем, задний привод!) И просто купить зимние шины. со снегом и тому подобное, когда времена года меняются.Итак, выбор за вами, но давайте начнем с некоторых основ и обсудим, как сочетаются эти варианты трансмиссии.

В чем разница между AWD, FWD и RWD?

Просмотреть все 7 фото

Эти сокращения относятся к тому месту, где мощность двигателя попадает на дорогу — через все колеса (AWD), передние колеса (FWD) или задние колеса (RWD). Первая в мире машина была переднеприводной. Cugnot Le Fardier 1769, трехколесное устройство с паровым двигателем, способное буксировать 5 тонн на скорости 2 мили в час, при условии, что оно может иметь достаточную тягу с одним приводным деревянным передним колесом, облицованным сталью.У него не было тормозов, и им было чертовски трудно управлять, причем трансмиссия была жестко прикреплена к одному поворотному переднему колесу, поэтому неудивительно, что большинство следующих попыток автоматизированной мобильности развязывали функции вождения и рулевого управления за счет использования заднего привода. . Британский инженер по имени Брама Джозеф Диплок придумал в 1893 году полный привод (плюс рулевое управление всеми четырьмя колесами) для тягового двигателя, а Фердинанд Порше разработал первый полноприводный «автомобиль» — газо-электрический гибрид Loehner Porsche. 1899 г.Замечание по семантике 4WD (полный привод) по сравнению с AWD — они, по сути, означают одно и то же (по крайней мере, для четырехколесных транспортных средств), но, говоря современным языком, MotorTrend использует 4WD для обозначения систем, наиболее ориентированных на бездорожье. которые включают пониженную и высокую передачу для точного подъема по пересеченной местности, в то время как AWD описывает системы постоянного полного привода, которые можно оставить включенными даже при движении по дорогам с высоким сцеплением, таким как тротуар.

Что является наиболее экономичным между передним, задним и полным приводом?

Посмотреть все 7 фото

Двигатели вырабатывают энергию вращения.Чем дальше должна пройти эта энергия и чем больше раз она должна менять направление, прежде чем вращать колеса, тем менее эффективна система. Итак, теоретически наиболее эффективная трансмиссия — это поперечный (перпендикулярный направлению движения) двигатель, расположенный рядом с осью, на которой он работает. Это означает, что установка переднего двигателя FWD или заднего двигателя RWD наиболее эффективна. Валы, соединяющие двигатель с осью на противоположном конце автомобиля, добавляют неэффективную массу и инерцию вращения, а конические или червячные шестерни, необходимые для перенаправления этой энергии вращения на 90 градусов, дополнительно снижают эффективность.AWD никогда не может быть таким же эффективным, как FWD или RWD с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Заметными исключениями являются системы полного привода, которые включают в себя электродвигатель на любой оси, как в электрической Tesla Model Y, или подключаемом гибриде Toyota RAV4 Prime.

Какое пространство наиболее эффективно: передний, задний или полный привод?

Здесь снова поперечный двигатель, прижатый вплотную к ведомой оси, является наиболее компактным. Сэр Алек Иссигонис доказал это с помощью оригинального Mini (с передним расположением двигателя / FWD), а такие автомобили, как сегодняшние Smart ForTwo и Renault Twingo, предлагают контрапункт для компоновки с задним расположением двигателя / RWD.Поскольку валы, трансмиссии или другие детали не попадают в кабину, пол таких автомобилей может быть плоским, а большая часть автомобиля может быть отведена для перевозки людей и других вещей.

Что обеспечивает лучшую тягу: передний, задний или полный привод?

Посмотреть все 7 фотографий

Потенциальное ускорение тяги транспортного средства можно вычислить, умножив общий коэффициент трения между ведущими шинами и поверхностью дороги на мгновенную массу, давящую на эти ведомые шины.Очевидно, что единственный способ заставить 100% веса автомобиля работать по этому уравнению — это управлять всеми четырьмя колесами, поэтому полный привод имеет неотъемлемое преимущество в ускорении тяги (обратите внимание, что при торможении он в основном просто добавляет бесполезную массу и инерцию — что-то для имейте в виду, когда вы видите даже автомобили с полным или полным приводом в канаве после метели).

Сцепление двигателя с передней части переднеприводной оси или с задней стороны заднеприводной оси похоже на то, как посадить большого ребенка на качели — это увеличивает вес ведущей оси и вычитает ее из неприведенной.Это хорошо для тяги при движении по прямой. Он менее хорош для динамической управляемости, где этот дисбаланс веса может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при агрессивных поворотах в условиях низкого сцепления с дорогой. Мы также должны помнить, что большая часть веса транспортного средства расположена выше, чем оси, поэтому, когда мы ускоряемся вперед, центр масс смещается назад, мгновенно увеличивая нагрузку на заднюю ось. По этой причине размещение двигателя рядом с автомобилем или сзади него дополнительно улучшает тягу, доступную для автомобиля с задним приводом.

Примечание. Здесь в игру вступает наш предыдущий вопрос о шинах. Поскольку надлежащая зимняя шина может более чем вдвое увеличить коэффициент трения в холодную погоду по сравнению со стандартной всесезонной шиной, автомобиль с передним или задним расположением двигателя с задним расположением двигателя и зимними шинами может легко разогнаться от автомобиля с полным приводом на всех колесах. сезонные шины на снегу или на скользком покрытии. Естественно, сочетание полного привода и зимних шин — идеальное решение для тяги. Но помните, что при торможении или повороте оборудование AWD в основном просто добавляет массу, поэтому максимальная зимняя безопасность автомобиля FWD на зимних шинах может легко затмить безопасность автомобиля AWD.Если вы можете сэкономить на дополнительном комплекте шин и жить где-нибудь в условиях сильной зимней погоды, мы настоятельно рекомендуем подумать о зимней резине.

Что наиболее безопасно: передний, задний или полный привод?

Посмотреть все 7 фотографий

Откровенно говоря, ведущая (ые) ось (и) имеет мало общего с пассивной безопасностью, хотя в скользких условиях нарушение тягового усилия под действием мощности с передним приводом имеет тенденцию приводить к недостаточной поворачиваемости, а нарушение тяги с задним приводом может вызвать избыточную поворачиваемость. Из этих вариантов недостаточная поворачиваемость обычно считается «более безопасной» или, по крайней мере, более благоприятной, учитывая, как вы будете скользить вперед по направлению движения, а не вбок или, возможно, назад, как при избыточной поворачиваемости.Система полного привода может нарушить сцепление с дорогой на любой оси, в зависимости от ее конструкции.

Расположение двигателя в зоне деформации перед пассажирами может предложить некоторую дополнительную защиту, но смекалка и наука о материалах делают современные автомобили с центральным и задним расположением двигателя такими же ударопрочными, как и автомобили с передним расположением двигателя. Что касается повышения способности водителя активно избегать аварии путем выезда из опасной ситуации, важны нейтральный баланс веса и низкий полярный момент инерции, поэтому можно привести аргумент, что автомобиль с задним или полным приводом со средним расположением двигателя не справляется с этой задачей. как «самый безопасный.»

Что лучше управляется: FWD, RWD или AWD?

Мы можем порекомендовать замечательные автомобили с каждой из вышеперечисленных трансмиссий, но инженерные решения и системы удовольствия от вождения складываются против FWD. Виноват» круг трения «. «Поскольку каждая шина имеет только определенную силу трения, которую необходимо распределить (коэффициент трения, умноженный на массу), каждый бит силы продольного ускорения, которую она создает, происходит за счет силы, которая может быть приложена в поперечном направлении для поворота. Это означает, что включение мощности вне поворота гораздо менее удовлетворительна в автомобиле FWD.Таким образом, одни и те же деки по своей природе складываются в пользу автомобилей с задним и полным приводом, которые смещают больший крутящий момент в сторону задней части. Конечно, когда общая мощность двигателя и крутящий момент возрастают до точки, которая угрожает перегрузить две шины, полный привод становится необходимым для безопасного или более аккуратного отключения мощности при выходе из поворотов.

Просмотреть все 7 фото

Что лучше ускоряется: передний, задний или полный привод?

Как отмечалось выше, только автомобили с полным приводом могут в полной мере использовать каждую унцию бортовой массы для создания ускоряющего трения.Но помните, что масса, трение и инерция вращения — неотъемлемые враги ускорения, и системы полного привода добавляют много каждого. Так же, как и в приведенном выше примере с зимним сцеплением с дорогой, весьма вероятно, что — по крайней мере, для автомобилей с мощностью менее 400-500 лошадиных сил, установка комплекта тормозных сликов или летних шин с оптимизированным сцеплением для сухого грунта на заднеприводном автомобиле может позволить ему легко выйти из строя. -тащить аналогичный полноприводной автомобиль на всесезонной резине.

Итак, подведем итоги, плюсы и минусы переднего привода:

Плюсы: Чрезвычайно эффективный с точки зрения стоимости, массы, места и расхода топлива с двигателем, расположенным рядом с ведущими колесами, без избыточной инерции вращения или трения от карданных валов; размещение веса трансмиссии над ведущими колесами хорошо для тяги; более безопасная недостаточная поворачиваемость более вероятна в сценариях потери тяги при включении; размещение массы двигателя перед пассажирским салоном может повысить безопасность при столкновении.

Минусы: Шины, предназначенные для ускорения, имеют меньшее трение при повороте и могут быстрее изнашиваться; большой наклон передней части снижает управляемость.

Посмотреть все 7 фото

Задний привод Плюсы и минусы:

Плюсы: Благодаря тому, что передние шины специализируются на рулевом управлении, в то время как задние колеса делают вождение, значительно улучшается как ощущение рулевого управления, так и превосходное сцепление с дорогой; (средний или задний двигатель): вес двигателя по сравнению с ведущими колесами плюс динамическое смещение веса назад во время ускорения оптимизирует тяговое усилие при ускорении.

Минусы (передний двигатель): Сниженное сцепление с дорогой в плохую погоду по сравнению с передним и полным приводом на одинаковых шинах и склонность к избыточной поворачиваемости; добавленная масса, стоимость, трение, инерция вращения карданного вала и зубчатой ​​передачи.

AWD Плюсы и минусы:

Плюсы: Присущее преимущество тяги в любых условиях, особенно при ускорении на поворотах и ​​когда мощность двигателя приближается или превышает уровень, который может перегрузить две ведущие шины.

Минусы: Дополнительная стоимость, вес, инерция вращения и трение снижают эффективность во всех дорожных ситуациях.

Передний привод и задний привод | BuyaCar

Возможно, вы никогда не задумывались о том, какие колеса приводят в движение ваш автомобиль, но есть три типа: передний привод, задний привод и полный привод (обычно используется для полноприводных автомобилей и высокопроизводительных автомобилей). Здесь мы сосредоточимся на автомобилях с передним и задним приводом, хотя большинство обычных автомобилей поставляются исключительно с передним приводом.

Разобраться в достоинствах каждого из них может быть непросто, особенно когда так много автолюбителей откажутся от всех моделей с передним приводом в пользу любых моделей с задним приводом.

Дело в том, что у обоих форматов есть свои преимущества и недостатки, и окончательное решение будет зависеть от того, какой из них вы предпочтете, а какой лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вам нужен практичный семейный автомобиль с большим объемом багажного отделения, ваши возможности почти полностью ограничиваются моделями с передним приводом.

Если вам нужно что-то, в чем вы можете позировать, возможно, немного более спортивно, вас, скорее всего, привлечет выбор автомобилей с задним приводом.

Но помимо очевидной разницы в том, как они построены, есть много других соображений, которые вы должны учесть, прежде чем принимать решение в любом случае, включая цену, надежность и то, насколько они подходят вашему образу жизни.

Читайте дальше, чтобы узнать, чего ожидать от различий между передним и задним приводом.

Передний привод
Предложения автомобилей с передним приводом
Ford Fiesta

BuyaCar цены от 5 890 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 124 фунтов стерлингов *

Volkswagen Passat

Buya 9999 цены
долларов США Ежемесячное финансирование от 226 фунтов стерлингов *

Первое, что следует отметить в отношении автомобилей с передним приводом, — это то, что они, как правило, имеют гораздо более простую конструкцию и, следовательно, имеют тенденцию быть более доступными, чем альтернативы с задним приводом.

Простота объясняется тем, что все механические части, необходимые для приведения в движение автомобиля, расположены вместе спереди, что делает всю систему более компактной и включает меньшее количество элементов, которые могут выйти из строя.

Проще говоря, если вы ищете автомобиль, который, скорее всего, будет сверхнадежным и простым в обслуживании, лучше всего подойдет переднеприводная модель.

Легко понять, почему все основные производители обычно разрабатывают автомобили с передним приводом.Их простота делает их дешевле в строительстве и означает, что их можно продавать по более низким ценам. И большинство клиентов даже не заметят, передний или задний привод у автомобиля.

Подавляющее большинство автомобилей, доступных в настоящее время на рынке, являются переднеприводными, включая все самые популярные хэтчбеки и внедорожники. Итак, если вы просто ищете отличную цену на популярный семейный автомобиль, то передний привод, вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Задний привод
Продажа автомобилей с задним приводом

Там, где автомобили с передним приводом составляют большинство автомобилей, которые мы видим на дорогах в Великобритании, модели с задним приводом имеют репутация более экзотической и уникальной.Большинство спортивных автомобилей имеют задний привод, хотя некоторые седаны, такие как BMW 3 серии и Mercedes E-Class, также приводятся в движение задними колесами.

Если бы когда-либо существовала модель, которая предлагалась с передним или задним приводом, версия с задним приводом, вероятно, была бы более дорогой из двух.

В наиболее доступных случаях, таких как Mazda MX-5, двигатель расположен в передней части автомобиля, хотя такие марки, как Porsche и суперкары, такие как Ferrari, производят несколько спортивных автомобилей с двигателем, установленным позади. Водитель.

Во многих отношениях автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом является наиболее сложным в изготовлении, поскольку для передачи мощности от двигателя спереди на колеса сзади требуется множество дополнительных механических деталей. . Это может сделать их более восприимчивыми к механическим неисправностям и высоким счетам за обслуживание, но это не всегда так.

Это правда, на рынке гораздо меньше автомобилей с задним приводом, и единственный оставшийся заднеприводный семейный хэтчбек — BMW 1 серии — также уступил место более дешевому и популярному переднеприводному автомобилю. -установка привода в ее последнем обличье.

Заднеприводные автомобили, как правило, ориентированы на выдающуюся производительность. Они созданы для обеспечения наилучшего баланса при прохождении поворотов, а также предлагают более захватывающее ощущение мощности, поскольку задние колеса создают ощущение, что вас бьют по спине.

Но более эксклюзивный характер автомобилей с задним приводом, наряду с более дорогостоящими инженерными решениями, задействованными при их производстве, означает, что они, как правило, дороже и эксклюзивнее, чем модели с передним приводом.

В чем разница между передним и задним приводом?

Что касается вождения, то для большинства людей разница между передним и задним приводом будет незаметной. В обычных повседневных условиях вождения вы вряд ли заметите большую разницу, поэтому проведение школьного пробега можно успешно организовать с помощью любой из этих настроек.

Обычно вы будете испытывать меньше пробуксовки колес в переднеприводном автомобиле, потому что вес двигателя помогает прижать передние колеса к земле.Автомобиль с задним приводом может быть более восприимчивым к небольшому скольжению шин, если вы особенно сильно нажимаете на педаль газа, особенно в моделях с передним расположением двигателя.

Автомобили с задним приводом обычно не подходят для действительно скользких условий, поэтому стоит сохранять устойчивость при вождении заднеприводного автомобиля в сильный дождь или снег.

Если, однако, вы пытаетесь толкнуть машину немного сильнее, чтобы максимально использовать ее характеристики в сухих условиях, разница между ними станет немного более существенной.

В автомобиле с передним приводом, когда весь этот вес находится в передней части автомобиля, может вызвать явление, известное как «избыточная поворачиваемость при отрыве». Короче говоря, это происходит, когда вы нажимаете дроссельную заслонку во время поворота. Это заставляет заднюю часть автомобиля светиться, когда вес автомобиля смещается вперед. Если вы едете слишком быстро и такое случается, автомобиль может очень легко начать вращение, особенно во влажных условиях.

И наоборот, тот факт, что передние колеса используются как для мощности, так и для управления автомобилем, может вызвать некоторые случаи «недостаточной поворачиваемости».Здесь вы чувствуете, что машина поворачивает меньше, чем вы ожидаете, и это может быть частым явлением, если вы пытаетесь повернуть за угол, одновременно нажимая на педаль акселератора. Если вы попытаетесь слишком сильно ускориться во время поворота, передние колеса потеряют сцепление с дорогой, и вы почувствуете, как машина начинает двигаться прямо.

Автомобили с задним приводом обычно более устойчивы, так как вес автомобиля более равномерно распределяется между передней и задней частью. Это делает его более устойчивым на поворотах.

Единственная проблема при вождении заднеприводного автомобиля — это риски, связанные с пробуксовкой колес.В автомобиле с передним приводом передние колеса вращаются, и особого стука нет, кроме того, вы можете немного медленнее трогаться с места. Риск, когда вы ведете автомобиль с задним приводом, заключается в том, что чрезмерное пробуксовывание колес может привести к вращению всей машины, если вы не сможете вовремя исправить скольжение.

В целом, если вы планируете проводить много времени за рулем в плохих погодных условиях, вам будет легче управлять моделью с передним приводом.

Что касается удовольствия, то в любом случае есть много аргументов.В то время как автомобили с задним приводом специально спроектированы, чтобы предложить более аутентичные и приятные впечатления от вождения для бензиновых голов, существует множество моделей с передним приводом, таких как Ford Fiesta ST, которые часто называют одними из самых веселых автомобилей. вы можете купить.

Есть еще одно последнее и совершенно не захватывающее отличие, о котором нужно знать, но оно все еще очень важно. Автомобили с передним приводом изнашивают передние шины быстрее, чем задние, а автомобили с задним приводом изнашивают задние колеса быстрее, чем передние.

Задний привод против переднего привода

На протяжении десятилетий американские автомобилисты ездили на заднеприводных автомобилях, потому что это была более или менее единственная игра в городе. Ситуация изменилась в 1966 году с появлением первого отечественного переднеприводного автомобиля Oldsmobile Toronado. Конфигурация стала преобладающей в конце 1970-х и 1980-х годах, когда отечественные автопроизводители были вынуждены сократить свой флот, который тогда был негабаритными сухопутными яхтами, чтобы соответствовать федеральным требованиям к экономии топлива, а в США выросла популярность переднеприводных автомобилей меньшего размера.С. потребителей.

Передний привод имеет тенденцию увеличивать пассажирское пространство автомобиля, поскольку он устраняет «горб», проходящий через внутреннее пространство модели с задним приводом, в котором находится карданный вал, соединяющий двигатель с задними колесами. Он также дешевле в сборке и весит меньше, чем типичная установка с задним приводом, а снижение веса автомобиля — самый простой способ увеличить его расход на галлон.

Плюсы и минусы заднего привода

Хотя большинство массовых автомобилей в настоящее время построено на платформах с передним приводом, задний привод остается предпочтительной конфигурацией среди автомобилей класса люкс и спортивных автомобилей.Традиционная компоновка переднего двигателя и заднего дифференциала более равномерно уравновешивает вес автомобиля между передней и задней осями, что в целом обеспечивает более точное управление. Это включает в себя способность опытного водителя «дрейфовать» задними колесами на крутых поворотах, чтобы быстрее преодолевать их. Автомобили с задним приводом также, как правило, быстрее выходят из строя, чем модели с передним приводом, поскольку вес транспортного средства эффективно переносится назад, на ведущие колеса, при ускорении, что улучшает сцепление с дорогой.

Более того, установка с задним приводом также по своей сути более механически прочна, чем основы переднего привода, и лучше справляется с работой с более крупными двигателями, поэтому ее предпочитают в более мощных легковых автомобилях, массивных внедорожниках и пикапах и по-прежнему остаются незаменим среди правоохранительных органов.

Хотя автомобили с задним приводом, как правило, управляются лучше и могут быть спроектированы так, чтобы ездить более плавно, чем типичные модели с передним приводом, их установка не лишена недостатков. Во-первых, автомобили с задним приводом имеют тенденцию легче и резче ловить рыбу на скользких поверхностях, хотя современные системы управления шасси и улучшенная технология шин помогли свести к минимуму эту предрасположенность.Транспортным средствам с задним приводом также труднее преодолевать крутые и рыхлые уклоны, чем автомобилям с передним приводом. Те, кто живет в северном климате и владеет заднеприводными автомобилями, могут ожидать, что их колеса раскрутятся, и им потребуется добрососедское выталкивание с заснеженных парковочных мест, если они не установили комплект зимних шин с глубоким протектором на зимние месяцы.

И даже не думайте вывозить из гаража спортивный заднеприводный автомобиль, когда погода становится хоть сколько-нибудь уродливой, если на нем установлены высокопроизводительные «летние» шины.Хотя они спроектированы так, чтобы цепко держаться на сухой дороге, они скользят и скользят при падении дождя или снега; по крайней мере, вы захотите поменять их на набор всесезонных туристических шин, чтобы улучшить сцепление с дорогой в зимние месяцы.

Вот почему большинство автомобилей и грузовиков с задним приводом предлагают полный привод (AWD) или полный привод (4WD) для увеличения тяги на скользких дорогах; мы рассмотрим разницу между 4WD и AWD в отдельном посте.

Плюсы и минусы переднего привода

Автомобили с передним приводом обычно лучше работают в неблагоприятных климатических условиях, чем модели с задним приводом, просто потому, что они переносят больший вес непосредственно на ведущие колеса.Более эффективно тянуть, а не толкать автомобиль, помогает вытеснить автомобиль с заснеженных парковочных мест и помогает нейтрализовать тенденцию заднеприводного автомобиля терять сцепление с дорогой при слишком быстром входе в поворот. Как упоминалось выше, трансмиссии с передним приводом также дешевле в сборке, поскольку они объединяют двигатель и трансмиссию в единый блок, а поскольку компоненты весят меньше, автомобили с передним приводом по своей сути имеют лучшую экономию топлива, чем сопоставимые модели с задним приводом.

С другой стороны, автомобили с передним приводом по своей природе тяжелые, что может отрицательно сказаться на их быстром прохождении поворотов.Радиус поворота переднеприводного автомобиля может быть больше, чем у заднеприводной модели аналогичного размера, потому что передние колеса часто не могут поворачиваться так резко, учитывая дополнительное оборудование под капотом. Передние шины часто изнашиваются быстрее в модели с передним приводом, потому что они, так сказать, выполняют всю тяжелую работу по ускорению, поддержанию тяги и рулевому управлению.

Более того, некоторые автомобили с более мощным передним приводом страдают от инженерного недуга, известного как управление крутящим моментом, которое имеет тенденцию рывковать автомобиль в ту или иную сторону при резком ускорении.Современная конструкция подвески свела к минимуму эту тревожную черту, хотя она все еще может быть выражена на некоторых моделях с передним приводом, мощность которых составляет, скажем, 300 или более лошадиных сил. Вот почему многие переднеприводные автомобили с более крупными и / или более мощными двигателями предлагают полный привод в качестве дополнительного или стандартного оборудования.

Опять же, мы объясним, как полный привод влияет на характеристики автомобиля, в отдельном посте.

Помогаем сделать правильный выбор:

Передние, задние, полноприводные или полноприводные?

Понимание различий между каждой трансмиссией, доступной на автомобиле, приблизит вас на один шаг к поиску идеального нового двигателя.На выбор три — передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD).

Каждая трансмиссия влияет на характеристики автомобиля с точки зрения управляемости, расхода топлива и проходимости по бездорожью. Читайте дальше, чтобы узнать, какой из них больше всего подходит вашему стилю вождения.

Задний привод

Было бы грубо не начать с самой старой и самой традиционной трансмиссии из четырех. Вплоть до 1970-х и 80-х годов заднеприводные автомобили были самым популярным выбором для автомобилей.

Сегодня задний привод чаще всего встречается на спортивных и мощных автомобилях, которые сконструированы таким образом, чтобы ориентироваться на водителя.

Преимущества

В автомобилях с задним приводом мощность передается от двигателя на задние колеса через карданный вал, соединенный с задними осями. Большинство заднеприводных автомобилей оснащены передним двигателем, который передает крутящий момент (мощность) на заднюю часть автомобиля. В этом случае передние колеса освобождаются от нагрузки для маневрирования автомобиля.

Заднеприводные автомобили

считаются наиболее универсальным вариантом, а также им приятно управлять.Это связано с тем, что распределение веса более сбалансировано, в отличие от FWD, где передняя часть автомобиля нагружена двигателем, расположенным над ведущими колесами.

Стало популярным оснащение более спортивных и мощных автомобилей с задним приводом. Это связано с тем, что вес, передаваемый на заднюю часть автомобиля во время ускорения, нагружает задние колеса и увеличивает их сцепление с дорогой.

Недостатки

Автомобили с задним приводом, однако, не лишены недостатков.В неблагоприятную погоду, такую ​​как снег и лед, контроль тяги намного меньше, чем в FWD или AWD / 4WD. Последние для этого увеличивают нагрузку на ведущие колеса.

Автомобили с задним приводом обычно имеют намного меньше внутреннего пространства, потому что больше места занимает карданный вал и трансмиссионный туннель. То же самое касается багажника, который часто скомпрометирован, чтобы освободить место для оборудования, необходимого для питания автомобиля, который здесь хранится.

Какие автомобили имеют задний привод?

Как упоминалось ранее, многие автомобили с задним приводом, как правило, представляют собой небольшие спортивные автомобили или мощные внедорожники и седаны.

Mazda MX-5 — один из самых образцовых автомобилей с такой трансмиссией. На протяжении многих лет он пользовался большим уважением благодаря маневренности и высокому крутящему моменту, обеспечиваемому амбициозными двигателями.

Однако, если двухместная установка вас не устраивает, BMW X3 доступен с задним приводом и имеет практическое преимущество в виде семейного внедорожника. Доминирующая позиция водителя, просторный салон и стандартный багажник объемом 450 литров могут вскружить голову любому водителю.

Передний привод

В отличие от RWD, FWD передает мощность от двигателя, установленного перед передней осью, на передние колеса автомобиля. Это самый популярный тип трансмиссии в современных автомобилях.

Преимущества

Компактная и моноблочная установка двигателей FWD делает их наиболее эффективным вариантом для производителей.

Основное преимущество FWD — это тяга, которую вы получаете в таких условиях, как снег и дождь, которая значительно лучше, чем RWD.Вес двигателя над ведущими колесами придает автомобилю дополнительную тягу.

Компактная конструкция позволяет разместить больше места в салоне переднеприводных автомобилей. С задним приводом требуется больше внутреннего пространства для туннеля карданного вала и заднего дифференциала. Автомобили FWD также часто легче из-за меньшего количества компонентов, что делает их более экономичными, чем более сложные системы RWD.

Недостатки

Если вы хотите использовать следующую машину в качестве тягача, передний привод, вероятно, не лучший вариант для вас.Из-за того, что они «тяжелые», переднеприводные автомобили, как правило, имеют недостаток тяги, так как на ведущие колеса приходится меньше веса, если на заднем сиденье находится эвакуатор.

Поскольку весь вес приходится на переднюю часть автомобилей с передним приводом, повышается риск недостаточной поворачиваемости (когда автомобиль недостаточно поворачивает в зависимости от вашего рулевого управления).

Какие автомобили имеют передний привод?

Некоторые из самых популярных автомобилей с передним приводом — это хэтчбеки с низкими эксплуатационными расходами, просторным салоном и простой установкой водителя.

Volkswagen Golf — один из самых знаменитых автомобилей в этом классе благодаря эффективному двигателю с мягким гибридным двигателем в стандартной комплектации и приятной управляемости.

В список перспективных моделей FWD входит Ford Focus. В частности, модели Zetec среднего класса оснащены большим количеством оборудования для обеспечения безопасности, включая круиз-контроль, передние фонари освещения поворотов и голосовое управление информационно-развлекательной системой.

Полный привод

При использовании AWD все четыре колеса всегда приводятся в движение от передней, задней и центральной трансмиссии.

Различные производители предлагают вариации на эту тему, такие как «неполный полный» привод, при котором автомобиль работает в основном на заднем приводе и использует полный привод только тогда, когда требуется дополнительный контроль тяги.

Преимущества

Как следует из названия, AWD — идеальный выбор, если вы живете в районах со сложным рельефом и неблагоприятными погодными условиями. Или для лучшей управляемости при вождении в целом.

Несмотря на то, что считается, что полный привод предназначен для любого бездорожья, большинство производителей автомобилей предлагают полный привод в качестве опции для автомобилей из-за его популярности.Тем более, что автомобильные фанатики ценят его управляемость для повседневной езды.

Мы все делаем в машине ускорение. В автомобилях с полным приводом любая форма ускорения, особенно на скользкой дороге, будет более точной, чем у полноприводного двигателя. Основная причина этого в том, что тяга равномерно распределяется между всеми шинами в момент нажатия на педаль акселератора и даже после этого.

Недостатки

Недостатком AWD является то, что это часто самый дорогой вариант просто из-за его универсальной пригодности на любых дорогах или местности.

В дополнение к этому, автомобили с полным приводом имеют тенденцию сжигать топливо быстрее, так как для поддержания движения всех четырех шин требуется больше мощности. Что нужно учитывать, если вы хотите снизить текущие расходы.

Автомобили с полным приводом и их способностью работать в любую погоду часто окружают много шума. Однако реклама от производителей не всегда может быть на 100% точной для вашего автомобиля. Поэтому обязательно прочтите руководство по эксплуатации вашего нового двигателя и проведите исследование, чтобы точно знать, как правильно управлять автомобилем в неблагоприятных условиях.

В каких автомобилях используется полный привод?

Автомобили

AWD бывают всех форм и размеров, и некоторые производители предлагают эту трансмиссию на своих самых маленьких хэтчбеках. Однако вы обнаружите, что самые успешные машины в этой категории крепки, как старые ботинки, и любят преодолевать сложные территории.

Кстати, уважаемый автомобиль с полным приводом — Subaru Outback. Вождение по дорогам Великобритании так же просто, как 123, благодаря постоянно работающему AWD, который избавляет от пробуксовки колес на дорогах с песком и густой грязью.

На более высоком уровне у вас есть Audi A4 Allroad с большим дорожным просветом и роскошной деревянной отделкой внутри. Кожаные сиденья, приподнятая подвеска и информационно-развлекательная система HD 10 ″ с возможностью подключения смартфона являются стандартными функциями и делают его одним из самых востребованных автомобилей в своем классе.

Полный привод

Часто возникают вопросы о разнице между 4WD и AWD. Несмотря на то, что они схожи в том, какие колеса передают мощность, 4WD использует два дифференциала (устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя на два направления) спереди и сзади.С другой стороны, полный привод использует три дифференциала спереди, в центре и сзади автомобиля.

Преимущества

Обычно называемые «четыре на четыре» (или 4 × 4), полноприводные, как и полноприводные, передают мощность как на передние, так и на задние колеса автомобиля. Это особенно полезная функция, которая позволяет вашему автомобилю преодолевать труднопроходимую местность, такую ​​как заснеженные, каменистые и грязные поверхности.

Как правило, 4WD можно найти на более крупных транспортных средствах, которые производители проектируют с универсальными возможностями, включая внедорожники, грузовики и грузовики.Дополнительный контроль тяги и крутящий момент делают его идеальным для буксировки больших грузов, медленного спуска с горы и приключенческой езды по бездорожью.

Недостатки

Учитывая характер функциональности 4WD, немногие люди, ищущие свой следующий автомобиль, могут оправдать дополнительные затраты по сравнению с более традиционными трансмиссиями.

В отличие от AWD, 4WD зарезервирован для автомобилей, которые не так популярны, особенно для частного использования. Например, пикапы с полным приводом обычно используются в горных ландшафтах, таких как Аляска и Вайоминг в США.

Какие автомобили используют полный привод?

Прочный, надежный и безупречный автомобиль. Речь идет о Toyota Land Cruiser.

Немногие внедорожники могут сравниться с Cruiser, когда дело касается езды по бездорожью. Его грозное присутствие можно ощутить, просто стоя рядом с ним, но, ступив на дверной подоконник, вы узнаете, что едете на Голиафе в машине.

Единственным недостатком Cruiser является то, что он имеет только один 2,8-литровый дизельный двигатель.Тем не менее, он в среднем составляет 40 миль на галлон, и вы будете благодарны за функцию DAC (Downhill Assist Control), которая контролирует автомобиль, если вы берете его в естественную среду обитания.

Если для вас важны излишества, всегда есть в наличии Land Rover Discovery 4 × 4.

Сойти с проторенной дорожки здесь намного стильнее, в основном потому, что британский производитель предлагает кожаный салон для моделей SE среднего класса и выше. И это еще не все: система помощи при парковке на 360 градусов, контроль градиентного ускорения и помощь при старте с холма.

Какая трансмиссия мне подходит?

Нет правильного или неправильного выбора, и это полностью зависит от ваших предпочтений как водителя. Также важно учитывать, по каким покрытиям вы будете ездить на своей новой машине.

Если вам нравится веселый спортивный автомобиль, RWD даст вам его, а не более популярный FWD. Но если у вас ограниченный бюджет, популярный FWD, несомненно, сэкономит вам деньги по сравнению с двумя другими. Он также будет предлагать вам хорошую практичность благодаря компактному дизайну.

Вам нужна хорошая управляемость и производительность? Тогда стоит подумать о спортивном автомобиле с полным приводом. Однако за это придется заплатить!

Как и AWD, приобретение 4WD даст вам универсальность, позволяющую ездить по бездорожью или перевозить большие грузы, не оказывая негативного влияния на ваши впечатления от вождения.

Хотите найти свой идеальный новый автомобиль с одной из этих трансмиссий? Тогда сконфигурируйте свою идеальную модель прямо сейчас и сравните цены по лизинговым сделкам.

Есть еще вопросы по лизингу? Перейдите на страницу наших удобных руководств, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Какой должна быть ваша следующая машина: полноприводная, заднеприводная или переднеприводная?

Есть три основных способа, которыми автомобиль может приводиться в движение своим двигателем или двигателем: передними колесами (передний привод), задними колесами (задний привод) или всеми четырьмя колесами (полный привод или полный привод). полный привод).

В то время как старые автомобили обычно были заднеприводными, потому что это было проще спроектировать и упаковать внутри автомобиля, сейчас передний привод стал нормой.Такие производители, как Ford и Vauxhall, полностью перешли на него и теперь в основном используют автомобили с передним приводом, а не с задним приводом. Однако некоторые производители, такие как BMW и Mercedes, остались верными своим корням (хотя 1-я серия и A-класс доказывают, что они также могут производить автомобили с передним приводом). Эти бренды также предлагают системы полного привода BMW xDrive и Mercedes 4MATIC на некоторых своих моделях.

Механическая или автоматическая коробка передач — что лучше?

Когда вы просто прогуливаетесь по магазинам, даже самые опытные водители могут не понять, управляет ли машина, в которой они находятся, передними, задними или всеми четырьмя колесами.Это становится очевидным только при определенных условиях, например, если шины теряют сцепление с дорогой.

У каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки, и дело не только в тяговом усилии. Фактически, большая часть того, почему автопроизводители создают каждый тип автомобиля, заключается в производстве, стоимости и конструктивных соображениях, а не потому, что он предлагает определенный опыт вождения.

В этой статье вы можете узнать больше обо всех основных различиях между переднеприводными, заднеприводными и полноприводными автомобилями, которые должны помочь вам решить, что выбрать для вашей следующей модели.Однако, если вы сомневаетесь и чувствуете, что довольны конфигурацией вашего автомобиля, нет причин для изменения — все три одинаково действительны.

Полный привод

Как следует из названия, в полноприводном автомобиле двигатель вращает все колеса. Это значительно увеличивает сцепление с дорогой, которое может иметь автомобиль, потому что мощность поступает на четыре угла транспортного средства, а не только на два. Многие внедорожники и все серьезные внедорожники поставляются с полным приводом, поскольку эти автомобили с большей вероятностью будут проезжать по пересеченной местности, грязным полям и скользким полосам, где дополнительное сцепление полезно или даже необходимо.Если вы хотите внедорожник, но не думаете, что вам нужен полный привод, существует множество вариантов. Например, Skoda Karoq по умолчанию имеет привод на два колеса, а полный привод — вариант, который выбирают относительно редко.

Многие автомобили также предлагаются с полным приводом — обычно в качестве опции. Audi — один из лидеров в этой области, и если вы встретите Audi со значком «quattro» на багажнике или капоте, это означает, что это полноприводная модель.

Некоторые производители создают более прочные версии своих стандартных автомобилей, добавляя полный привод и слегка приподнимая подвеску, чтобы улучшить сцепление с дорогой и дорожный просвет.Audi A6 Allroad — пример такого подхода.

Хотя полный привод улучшает сцепление с дорогой, а также может улучшить способность автомобиля быстро проходить повороты, у него есть определенные недостатки. Во-первых, его производство довольно дорогое, и это отражается в премиальных сборах Audi (примерно 1500 фунтов стерлингов) за добавление полного привода quattro к своим автомобилям. Наличие четырех ведущих колес увеличивает вес, в то время как приведение в действие всех четырех колес требует больше энергии, чем поворот только двух. Это объясняет, почему полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем их полноприводные аналоги.

Полноприводные автомобили иногда называют полноприводными, потому что у них четыре колеса (очевидно), и все четыре получают мощность от двигателя. Возможно, вы также слышали термин «полный привод». Раньше было так, что автомобиль с полным приводом позволял вам переключаться между двух- и четырехколесным режимами в зависимости от дорожных условий, тогда как система полного привода постоянно приводила в действие все колеса без возможности переключения на полноприводный режим. Различие между полным и полным приводом теперь несколько размыто, но если вы хотите иметь возможность выбирать, будет ли ваша машина управлять двух- или четырехколесным приводом, ищите термин «переключаемый» четырехколесный привод. полный привод.

Задний привод

Это может показаться очевидным, но в автомобиле с задним приводом двигатель приводит в действие только задние колеса. Многие энтузиасты вождения предпочитают эту настройку, потому что передние колеса должны только управлять, а не управлять мощностью. Поскольку задние колеса приводятся в действие, автомобиль также «толкают» сзади, а не «тянут» спереди, и некоторые считают, что такая настройка делает управление автомобилем более приятным. Еще одно преимущество заключается в том, что при ускорении вес транспортного средства переносится на заднюю часть, обеспечивая большее сцепление с ведущими колесами.Отчасти по этой причине более мощные автомобили, как правило, бывают заднеприводными или полноприводными.

До семидесятых и восьмидесятых годов почти все автомобили были заднеприводными. Хотя такая установка имеет определенные преимущества, она требует некоторых компромиссов. Во-первых, поскольку между двигателем и задними колесами должно быть прямое механическое соединение, у большинства автомобилей с задним приводом меньше места внутри, потому что пол необходимо поднять, чтобы разместить эту связь. Обычно это проявляется в форме «трансмиссионного туннеля» — неровности посередине пола, под которой находится соединение с задними колесами.

В некоторых случаях управлять автомобилем с задним приводом может быть сложнее. Если вы слишком быстро поворачиваете на переднеприводном автомобиле, это может привести к широкому разбегу или недостаточной поворачиваемости, и это часто можно исправить, просто отпустив педаль газа (но не отрываясь полностью, так как это может ввести избыточная поворачиваемость). Тем не менее, если вы слишком быстро проедете поворот на заднеприводном автомобиле, задние колеса могут полностью потерять сцепление с дорогой, в результате чего автомобиль поворачивается или «избыточно поворачивается» вокруг передних колес, как маятник.Хотя эту потерю контроля можно исправить, для этого требуется определенное количество навыков. Автомобили с задним приводом также, как правило, сложнее ездить по снегу, чем их переднеприводные собратья, которые выигрывают от веса двигателя, давящего на ведущие колеса на малых скоростях, что улучшает сцепление с дорогой на обледенелой дороге.

Передний привод

Переднеприводные автомобили стали популярными около 40 лет назад, и теперь большинство небольших моделей используют эту компоновку. Практически все хэтчбеки переднеприводные, хотя есть некоторые исключения — чисто электрическая Honda e будет иметь заднеприводную компоновку.Транспортными средствами с передним приводом, как правило, легче управлять в определенных ситуациях, потому что слишком быстрый поворот, вероятно, приведет к тому, что автомобиль разлетится широко (по сути, недостаточно поворачивает в поворот или « недостаточная поворачиваемость »), а не задним ходом. потеря сцепления и повороты. Разбегающий автомобиль часто можно исправить, инстинктивно поворачивая руль дальше в угол, и многие люди предпочитают предполагаемую предсказуемость, которую это дает. Как упоминалось выше, автомобили с передним приводом также имеют лучшее сцепление с дорогой в обледенелых и скользких условиях, чем их заднеприводные аналоги.

Поскольку под кузовом нет сложных механических компонентов, автомобили с передним приводом часто имеют более просторный салон — хотя обратите внимание, что многие автомобили с передним приводом можно заказать с полным приводом, поэтому автопроизводители встраивают в стандартную комплектацию входит трансмиссионный туннель с ограниченным пространством, чтобы приспособить эту опцию. Примером может служить переднеприводная Skoda Superb, которую можно заказать как полноприводную. Оригинальный Mini сыграл основополагающую роль в привлечении внимания к преимуществам, которые может принести установка с передним приводом, потому что его продуманная упаковка позволяла перевозить четырех взрослых в небольшом автомобиле.

Автомобили с передним приводом также обычно дешевле, потому что производителям не нужно делать дополнительные механические компоненты, необходимые для передачи мощности двигателя на заднюю часть автомобиля. Это также означает, что они, как правило, немного легче, что улучшает экономию топлива.

Но это еще не все хорошие новости. Многие энтузиасты считают, что из-за того, что передние колеса должны управлять автомобилем, а также обеспечивать мощность, ощущения от вождения несколько притупляются. Обычно это проявляется в количестве «ощущений», которое проходит через рулевое колесо, в области, где автомобили с задним приводом, как считается, обладают преимуществом.Идея о том, что машину «тянут» передними колесами, а не «толкают» задние, является еще одной областью компромисса. Если вы подумаете о том, насколько легче управлять тележкой для покупок, когда ее толкают, а не тянут, легко понять, почему некоторые люди предпочитают задний привод.

Наконец, есть предел мощности, которую может выдержать переднеприводный автомобиль. Поскольку передние колеса постоянно меняют угол наклона во время поворота, степень сцепления, которую они могут предложить, также меняется в зависимости от того, едете вы по прямой или нет.Верхний предел мощности для переднеприводных автомобилей составлял около 250 л.с., но сложные инженерные и электронные системы означают, что некоторые ориентированные на производительность автомобили с передним приводом (например, Honda Civic Type R) могут выдерживать более 300 л.с.

Какую бы конфигурацию вы ни выбрали, знание преимуществ и недостатков каждой из них может помочь вам принять правильное решение при выборе следующего автомобиля. Прежде чем отправиться на охоту за последней покупкой, обязательно ознакомьтесь с нашими советами о том, как протестировать новую машину.

Хотите узнать больше о полном приводе, полном приводе и 4×4? Прочтите наше полное объяснение всего, что вам нужно знать.

12 Разница между передним приводом (FWD) и задним приводом (RWD)

Переднее колесо Привод

Передний привод (FDW) — это форма компоновки трансмиссии двигателя, используемая в автомобилях, где двигатель приводит в движение только передние колеса.Волна переднего привода началась в серьезно относятся к вторжению японских брендов, даже те модели, которые продаются в В США до середины 1980-х годов преобладали заднеприводные автомобили. Самый современный переднеприводные автомобили имеют поперечный двигатель, а не обычное продольное расположение двигателя, обычно встречающееся в задний привод и полный привод.

Что вам нужно Знайте о переднем приводе

  1. Учитывая, что весь вес находится в Перед автомобилем переднеприводные автомобили имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
  2. Ремонт и обслуживание переднего привода май стоят дороже, так как им приходится снимать больше деталей для удобного доступа.
  3. Передний привод имеет меньшую тягово-сцепную способность по сравнению с заднеприводной трансмиссией или трансмиссией 4WD / AWD.
  4. Передний привод имеет плохое ускорение при по сравнению с задним приводом.
  5. Учитывая, что весь вес приходится на переднюю часть, управление / рулевое управление с передним приводом сложнее.
  6. Учитывая, что двигатель и тяга расположены непосредственно над передними колесами, это обеспечивает лучшую устойчивость и сцепление с дорогой. при подъеме на холмы и движении по скользкой дороге или во влажных условиях.Также современные системы переднего привода оснащен антиблокировочной системой торможения, что делает его наиболее подходящим для езды по снежные, сухие и дождливые условия.
  7. ШРУСы / пыльники переднеприводных автомобилей имеют тенденцию изнашиваться в относительно кратчайшие сроки по сравнению с задними колесами водить машину.
  8. На скользких склонах наблюдается повышенная недостаточная поворачиваемость состояние складывается в переднеприводном авто, что то не желательно.
  9. Сцепление, коробка передач и дифференциал обычно сделано как единое целое.
  10. Относительно сложно дрейфовать с Передний привод, чем задний. Хотя дрифт не рекомендуется для большинство драйверов.
  11. Передний привод, без карданного вала подключен к переднему колесу.
  12. При резком ускорении передний привод автомобили имеют тенденцию отклоняться вправо или влево из-за чего-то известного как » Моментное рулевое управление ».

Задний привод (RDW)

Задний привод — форма компоновки трансмиссии двигателя. используется в автомобилях, где двигатель приводит в движение только задние колеса, пока передние колеса обрабатывают все рулевое управление.Задний привод чаще всего встречается на спортивные автомобили и высокопроизводительные седаны.

Что вам нужно Знайте о заднем приводе

  1. Масса заднего привода автомобиля хорошо сбалансирован на всех колесах за счет двигателя спереди и окончательной сборки на задний.
  2. Задний привод, как правило, дешевле техническое обслуживание, так как в небольшом пространстве не так много деталей.
  3. Буксировка больших грузов легче с задним передним колеса, так как тянущие располагаются ближе к грузу.
  4. Задний привод имеет намного лучшее ускорение по сравнению с передним приводом, что делает его более спортивным и гоночным автомобили используют задний привод.
  5. Рулевое управление задним приводом относительно легче, так как задние колеса обеспечивают мощность, в то время как передние колеса участвовать в работе рулевого управления.
  6. Учитывая, что задний привод толкает машину а не тянет, сложнее ориентироваться в мокрую и снежную погоду условия. Хотя с развитием технологий, таких как стабильность и тяга контроль, эта проблема была значительно улучшена.
  7. ШРУСы / усилители заднего привода имеют тенденцию служат относительно дольше по сравнению с переднеприводными.
  8. На скользких склонах недостаточная поворачиваемость меньше состояние.
  9. Сцепление и коробка передач спереди не производятся как единое целое.
  10. Хотя дрифт не разрешен для большинства водителей, с задним приводом легче дрифтовать, чем с передним или полным водить машину.
  11. Задний привод имеет карданный вал, который соединяет передний двигатель с задней осью.Карданный вал добавляет немного значительный вес и в этом плане задний привод весит чуть больше чем передний привод.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *