Буксовать на автомате: Можно ли буксовать на автомате (АКПП). Разберем зиму, грязь и полный привод. Все не просто — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Не опасны ли пробуксовки и раскачивание машины с «автоматом» зимой?

Как известно, зима – это сложное время для каждого автомобилиста. В подобном случае не только увеличивается нагрузка на двигатель, коробку передач и аккумулятор, но и часто мы банально не можем выехать из снежной колеи, что приводит к необходимости выталкивать машину или вызвать эвакуатор. На механике эксплуатация автомобиля зимой будет несколько проще, так как можно попытаться раскачать застрявший автомобиль. Можно ли действовать аналогичным образом с АКПП, раскачивая машину, слегка поддавая газ. Поговорим поподробнее о том, не опасно ли подобное и не приведет ли такое к серьезным неисправностям автомобиля.

Можно ли буксовать на АКПП

Единого мнения у автовладельцев можно ли буксовать на автомобилях с автоматической коробкой передач на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что подобное неизменно приведёт к практически мгновенному выходу из строя коробки передач, тогда как другие автовладельцы отмечают, что несколько минут такой активной пробуксовки не смогут нанести автоматической коробки передач какого-либо серьезного вреда.

Нужно помнить, что при пробуксовках температура трансмиссии существенно увеличивается, а подобное губительно для фрикционов, соленоидов и всего гидроблока. Последний является самым сложным в ремонте узлом автоматической трансмиссией, поэтому нужно избегать их повышенной нагрузки, соответственно следует стараться не буксовать и не раскачивать автомобиль на автомате.

Возможности по раскачке автомобиля

В прошлом на механической коробке передач многие автовладельцы применяли достаточно оригинальный и эффективный способ выехать из топкого грунта или снега за счёт пробуксовки колес и раскачки машины. На механике водитель может за счёт инерции, попеременно нажимая газ и сцепление, раскачивать кузов, что и позволяет выехать из таких опасных мест.

Как известно, на автомобилях с автоматической коробкой передач управлять сцеплением водитель не может, поэтому классическим раскачиваем вызволить автомобиль из такого снежного плена будет невозможно и требуется использовать иным методы. Кто-то использует простой, но не столь эффективный метод, когда приходится активно работать с селектором коробки передач. Водитель попеременно включает драйв и реверс, нажимая при этом педаль газа. Тем самым инерцией раскачивается автомобиль, а колесо заезжает на небольшое возвышение, что позволяет выбраться из такого препятствия.

Еще один возможный способ раскачки автомобиля с АКПП и использованием также педали тормоза, когда автомобиль останавливается водителем в верхней точке движения вперед или назад, что позволяет получить максимально возможное расстояние для движения и разгона колеса. В подобном случае шанс выехать из топкого грунта при пробуксовке будет выше, однако такая технология отличается сложностью, при этом существенно увеличивается нагрузка на АКПП.

Подведём итоги

При необходимости вырваться из такого снежного плена или топкого грунта путем раскачки автомобиля на автоматической коробке передач необходимо помнить о том, что подобное неизменно влечет существенную нагрузку на трансмиссию.

Буквально через несколько минут такой активной работы селектором АКПП коробка начинает перегреваться, что и приводит к опасности ее серьезных поломок. Поэтому автовладельцу не стоит усердствовать, если буквально за несколько таких раскачиваний автомобиль не удалось вызволить из снежного плена, не следует насиловать машину, потребуется вызвать эвакуатор и тем самым решить имеющиеся проблемы.

В каждом конкретном случае решение о возможности раскачки автомобиля на АКПП остаётся за автовладельцем. Можем лишь сказать, что за 30-60 секунд такой пробуксовки ничего серьезного с коробкой передач не случится, но если пытаться буксовать в течение двух-трех минут, то не редкость появление серьезных поломок трансмиссии, вплоть до необходимости её капитального восстановления. Поэтому, если сразу не получилось вызволить машину такой раскачкой, следует попытаться найти помощников и вытолкнуть её или вызывать эвакуатор.

03.01.2020

Вредно ли буксовать на АКПП в снегу? Разбираем вопрос подробно | OVER 9000

О, сколько десятков лет этой поистине глобальной «проблеме». .. Да, наверное, столько же, сколько и самОй автоматической трансмиссии на массовом автомобиле. Как только появились первые поломки, совпавшие с зимним временем года — так и понеслись по сарафанам байки и страшилки. Дескать, всё — буксовать на автомате ни секунды нельзя, а лучше вообще поставить в гараж и не трогать, от греха подальше… И как обычно, предлагаю вместе оценить степень вменяемости расхожей страшилки по данной теме, разобрав вопрос с технической точки зрения. Сразу отмечу, что сегодня речь про классику, всякие DSG и подобные — отдельная тема.

А для начала рекомендую ознакомиться с краткой и понятной теорией передачи крутящего момента жидкостью в классической гидротрансформаторной АКПП. Её мы подробно рассматривали здесь, в свете аспекта не менее шекспировского вопроса «менять или не менять» масло.

Всё, автомат этой машины можно нести на помойку… Она прокрутила колёса на месте… (фото: show-cars.ru)

Всё, автомат этой машины можно нести на помойку. .. Она прокрутила колёса на месте… (фото: show-cars.ru)

Откуда пошла догма «нельзя буксовать на АКПП?»

Логика таких заявлений проста: буксование в снегу (или грязи, на льду — неважно) непременно перегреет масло и всё — баста. Это, в свою очередь, повлечёт неминуемую смерть, или как минимум дорогостоящую неисправность коробаса с последующим попаданием на крупную сумму.

А на самом деле?

А на самом деле, в автоматической коробке передач, если она, конечно, не 1936 года выпуска, всё давным-давно предусмотрено за вас. И как бы не галдели любители теорий Масонских лож, чинить каждую зиму за свой счёт стаями рассыпающиеся коробки производителям не выгодно. И поэтому:

А) Даже в большинстве старых коробок (начала-середины восьмидесятых) есть отдельный масляный радиатор. Служит он для того же, для чего и обычный в системе охлаждения двигателя: охлаждать жидкость не допуская её перегрева.

вариант отдельного теплообменника (радиатора) для АКПП (фото: avtoexperts.ru)

Б) Помимо маслорадиатора в контур охлаждения коробки ставят ещё и термостат. Который призван не только перепускать жидкость через радиатор при угрозе перегрева, но и максимально быстро выводить ATF на рабочую температуру, постоянно поддерживая её на одном уровне. То есть, заявления типа «на-горячую ни в коем случае нельзя, а на-холодную чуть-чуть можно» (или наоборот) тоже несостоятельны.

вариант, когда радиатор коробки интегрирован в радиатор ОЖ (фото: fortunerclub.ru)

В) В современных авто-коробках есть защита от перегрева. Если вы упорно шлифуете на месте уже которую минуту (правда, зачем — непонятно, но это другой вопрос), то ЭБУ коробки видит, что хозяин не в адеквате и жидкость вот-вот начнёт вскипать. Тогда автомат переходит в аварийный режим, принудительно ограничивая обороты двигателя. Тот нередкий случай, когда автомобиль оказывается умнее владельца.

(фото: vrn.profi-akpp.com)

И что в итоге?

А итог у нас всегда один: дружите с головой и изучайте матчасть, а не писанину офисных спецов на форумах. Если вы не планируете выступать в зимнем ралли в Финляндии или уткнуть машину носом в сугроб, положить кирпич на газ и уйти домой — ничего с вашей хрустальной АКПП не случится. И даже если вы минуту-другую немного побуксуете в попытке вырваться из снежного плена — при грамотных действиях за рулём сидящего, коробка этого даже не заметит.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем исправных коробок и поменьше застреваний!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!

Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс. Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали 🙂

Буксует АКПП: причины пробуксовок автоматической коробки

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Содержание статьи

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

Гидротрансформатор. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.

Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
Система гидравлического управления. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

В норме коробка автомат обеспечивает простоту управления автомобилем с АКПП и максимум комфорта. Однако, в процессе эксплуатации автоматическая коробка, как и любой другой механизм автомобиля, может выйти из строя.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется проверка уровня жидкости АТФ в АКПП, а также как оценить состояние трансмиссионной жидкости и на что обратить внимание.

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

В данном случае проблема решается заменой трансмиссионного масла и воздушного фильтра АКПП. Следует помнить, что замена может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении передач АКПП.

Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Проблема нарушения работы фрикционов решается их заменой. Работа по замене фрикционных колец достаточно трудоемкая и сложная, так как требует демонтажа, полного разбора коробки передач, после чего оценивается состояние всех подвижных элементов внутри АКПП.

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Решается заменой всех вышедших из строя элементов, причем для более корректной работы автоматической коробки переключения передач соленоиды рекомендуют менять «пакетами». Это позволит обеспечить их правильную работу и снизит риски повтора данной поломки.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Во втором случае, для того, чтобы определить степень сложности поломки, производится демонтаж и полная разборка АКПП. Указанные действия проводятся, если причиной пробуксовки коробки может стать неисправность гидроблока или нарушение работы фрикционных колец АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Как сделать чтобы машина буксовала на месте

Как буксовать на месте? На примере механики и АКПП

Скачать PDF

Имея установленную механическую или автоматическую коробку как буксовать на месте? Не нанесет ли это вред агрегатам и узлам? На эти вопросы и не только ответим в данной рубрике. Не секрет, что данной ерундой страдают в основном молодые и импульсивные водители (стритрейсеры), которые не знают толк в технике и цену поломок. Как говорится главное утопить тапок в пол
. Таким путем парни пытаются выделиться с толпы перед друзьями и коллегами, а также привлечь внимание девушек. Но что последует за такими выходками? В каком состоянии тогда вернется авто домой, хорошо если уже свое, а не отца. Вы понимаете, о чем я. Но есть и другая сторона медали…

Так что же вообще нельзя буксовать?

Ребят можно, но без фанатизма! Если чувствуете что конкретно сели, то вам нужно попросить чтобы вас вытолкнули, то есть вам нужно помогать своему «автомату», один он может и не справиться.

Буксование должно происходить как:

Не буксуем на режиме D – DRIVE, это практически запрещено. Коробка от повышенных оборотов может прыгать по передачам, что для нее губительно.
Если есть пониженный режим, обычно это «L», либо «ручной режим» – выставляем первую или вторую передачу. Именно на них нужно буксовать.

Запомните что уже через 3 минуты постоянной пробуксовки, температура в АКПП повышается на 30%! Через 5 минут на все 40%, это уже предел. Так что через 2 – 3 минуты пробуксовок давайте автомату отдохнуть. Я бы даже заглушил авто, и оставил его минут на 10 – 15, зимой он очень быстро остынет.

Если чувствуете что сели конкретно, то лучше позвать кого-либо помочь, либо подтолкнуть, либо вытащить! Не гробьте свою трансмиссию.

Соблюдайте эти не сложные правила, и работать он будет долго, будет только радовать вас.

«Проворот» на «автомате»

Здесь не все так просто

как кажется некоторым. Буксовать возможно если только скользкое дорога: гололед, снег, крайний случай песок на пляже. На асфальте так сделать не получится. Говорят, некоторые умудряются делать проворот в режиме «нейтралка» на автомате, но мало верится в такие басни.

Моделируем ситуацию:

застряли в сугробе и необходимо выбраться на АКПП. Для этого включаем передачу «R», перед этим выжимаем ножной тормоз.

В таком режиме ждем порядка 3-х минут, пока масло накачается гидротрансформатором и плавно начинаем отпускать тормоз, повышая обороты. Высокие обороты быстро выведут со строя фрикционы АКПП. Минимальное охлаждение может спровоцировать закипание жидкости.

Одним словом – пробуксовка допускается, но в умеренных рамках.

Поэтому, если вам так хочется научиться искусству «дрэг-рейсинга» сперва пройдите обучающие курсы в любой автошколе и только после этого смело садитесь за руль своего автомобиля. Собственно и дали полноценный ответ на вопрос: как буксовать на месте. Всегда принимайте обдуманное решение.

Источник

Принцип работы автомата

Принцип работы коробки автомат заключается в:

Насосное колесо в гидротрансформаторе нагнетает давление и двигает смазывающую жидкость на турбину.
Бублик передает крутящий момент планетарной передаче, когда срабатывает муфта привода от ведущего вала.
А гидроблок задает алгоритм циркуляции масла и движения шестерней в планетарном ряду посредством переключения передач.

По тому, что АКПП – это самостоятельная система, почти не зависящая от человека, буксовать на автомате запрещено.

Внимание! Нельзя выводить транспортное средство из сугроба с помощью раскачки взад и вперед, как это делают водители на механике. Постоянное переключение рычага селектора повредит не только сам переключатель, но и принесет вред автомату.

SvarogovMSK › Блог › Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?»

и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.)

. У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике.

Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе

тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике

сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях
(Не моих, такое описывать не стану. )
. Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ. Кстати, в новых
Dodge Challenger Hellcat
Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе

, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у
Dodge Challenger Hellcat
. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Дрифт на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Причины сложности
Что такое занос
Обучение
Занос на асфальте
Вывод

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Как буксовать на месте на заднем приводе

Многих молодых людей интересует вопрос, как буксовать на месте? Такие действия пользуются популярностью в первую очередь у молодых, начинающих стритрейсеров, купивших свой первый автомобиль. При этом следует знать, что последствия от этого не заставят себя ждать. Это касается как механической, так и автоматической коробки переключения скоростей.
Как буксовать на месте на автомобиле с механической коробкой передач? Если рассматривать действие с профессиональной точки зрения, то это необходимо для того чтобы разогреть шины машины перед быстрым стартом. Вид спорта, в котором нужен быстрый прогрев резины, называется «дрэг-рейсинг». При этом специфика действий зависит от вида коробки скоростей. В данном случае необходимо выполнить следующие действия:

На автоматической коробке переключения скоростей ситуация обстоит несколько сложнее. Для этого потребуется скользкое покрытие: снег, гололёд, песок. Порядок действий заключается в выполнении аналогичных манипуляций. Разница заключается лишь в том, что делать длинные рывки не желательно. Мотор машины должен немного остывать в секундных паузах. В этот момент останавливать двигатель не рекомендуется, он должен работать на холостых оборотах. Кроме этого, автомобиль обязательно должен быть прогрет до рабочей температуры. Если этого не выполнить, в автоматическую коробку не будет подаваться масло, а результатом станет её последующая замена.

Почему буксовать не рекомендуется

Вряд ли кто-то рискнёт утверждать, что пробуксовка полезна автомобилю. В реальной жизни как раз наоборот. Так, зачастую она существенно увеличивает вероятность частичной или полной поломки машины, вплоть до выхода их строя двигателя или иного важного агрегата. Если провести классификацию негативных последствий пробуксовки, надо отметить несколько наиболее распространённых моментов, к которым приводит экзекуция авто:

Поэтому специалисты практически единогласно считают буксировку крайне нежелательным явлениям для любого автомобиля и настоятельно рекомендуют любой ценой избегать её, независимо от того, какая у авто коробка передач.

Ответы

Морковные жопки 7 (34775) 2 11 26 2 г

Вижу, скоро будет ещё одно убитое сцепление. Если не умеешь и нет финансов на что то покруче 20-ти летнего малолитражного ведра — даже не пытайся

7LivE 6 (8906) 2 7 28 2 г

газ+ручник+ стабильный градус поворота и естественно навык смочь это

Некоторые люди считают пробуксовки шалостями, которыми занимается молодежь для развлечения. Но это не всегда так. В дрэг-рейсинге с помощью буксования подогревают шины. Техника буксования будет отличаться в зависимости от типа коробки передач.

Как сделать пробуксовку колес стоя на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означает, прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться и из-под ними появляется дым.

Burnout, так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной лишь целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но и безопасные для двигателя обороты.

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным, и это нужно для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом оставался бы на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

Внимание. Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, и это будет продолжаться до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления.

Почему буксовать не рекомендуется

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще, чем на заднем приводе. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс, а именно: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на одном месте.

Может ли буксовать акпп. Почему нельзя буксовать на акпп? Что происходит с акпп при пробуксовке

Буксуем на «автомате» правильно. Автоматическая коробка передач (АКП, встречается АКПП, «Автоматическая коробка перемены (переключения) передач») — разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

Автоматическая коробка передач бывает нескольких видов:

1. классический гидротрансформаторный автомат;

2. вариатор;

АКПП различаются и построению, и по характеристикам. Вообще автоматической КПП является любая КПП, в которой переключение передач осуществляется автоматически, без участия водителя, но так сложилось, что «истинным» автоматом принято считать гидромеханическую планетарную коробку передач.

Вот именно этот вид трансмиссии и вызывает множество вопросов.

Чтобы разобраться, вспомним — для чего был создан «автомат»?

АКПП была создана для езды по городу, в котором загружены дороги, чтобы снять нагрузку с водителя и обеспечить комфорт. В плотном потоке такая коробка будет меньше отвлекать, а в пробке позволит расслабиться после трудового дня. То есть, автомобиль с АКПП предназначен для ровных, расчищенных дорог «городского» типа. Из этого делаем выход, что «автомат» не пригоден для бездорожья и пробуксовка негативно влияет на его ресурс.

Нередко автолюбители, особенно новички, этого не знают и, например, застряв на плохо очищенной дороге, начинают буксовать. Причем при этом используют стандартный способ — раскачку. Что категорически запрещено для АКПП.

Во-первых, чтобы раскачать машину потребуется быстрое переключение коробки с режима «D» в режим «R», что не рекомендуется. Перейдя в режим «D», насос увеличивает давление масла, срабатывают фрикционы, планетарные ряды включают передачу и вращение от вала передается на колеса. Если Вы будете часто переключать эти скорости, то механизм трансмиссии просто-напросто перегреется, фрикционы выйдут из строя. Плюс всё контролируется электроникой. На табло «выскочит» ошибка — перегрев АКПП. В некоторых моделях авто, ЭБУ в принудительном порядке отключит трансмиссию. И всё, приехали. Проще сказать, функция встроена для «самосохранения» КПП.

Что же делать, если все-таки завязли в снегу или грязи?

В режиме «D – DRIVE» буксовать практически запрещено. При нажатии на газ, коробка начнет переключать передачи, что приведет к перегреву.

Если есть пониженный режим, обычно это «L», либо «ручной режим» – выставляем первую или вторую передачу. Именно на них нужно буксовать.

Запомните, что уже через 3 минуты постоянной пробуксовки, температура в АКПП повышается на 30%! Через 5 минут на все 40%, это уже предел. Так что через 2 – 3 минуты пробуксовок дайте «автомату» остыть. Рекомендуется заглушить машину на 10-15 минут.

Чувствуете, что «конкретно» засели – не мучайте коробку, попросите, чтобы Вас вытолкнули!

Коробка должна остыть в случае долговременной пробуксовки.

Гидротрансформатор и фрикционные диски являются источниками тепла в Коробка автомат. Если нагрузки огромные, то и тепла, соответственно, выделяется больше. Рабочая температура может не только лишь быть схожей с температурой мотора, да и превосходить ее. Вследствие чего, автомобиль Коробка автомат обустроен специальной охлаждающей системой. В таком случае радиатор либо встраивается в радиатор системы остывания, либо, пореже всего, устанавливается раздельно, и при всем этом остывание происходит при помощи воздуха.

Ненужный итог может появиться в случае долгого буксования, в Коробка автомат возрастает температура смазочной воды.(ATF). Эта жидкость может вскипеть в случае, если ее нагревать. В данной ситуации эта жидкость прекращает смазывать детали Коробка автомат. В последствие ломаются фрикционные диски.

Трение фрикционов увеличивает их температуру от 200 0 С до 250 0 С. Это может привести к поломке коробки.

Долгое буксование не нужно, коробке необходимо некое время для отдыха. При буксовании движок глушить не рекомендуется.

Если автомобиль не прогрет, лучше не буксуйте.

Схожие последствия вас ждут и в этой ситуации. Жидкость ATF еще не нагрета до нужной температуры и, соответственно, не получила подходящую вязкость. Детали Коробка автомат, которые подвержены движению без смазки, будут резко изнашиваться.

Перед тем, как начать выезд на Коробка автомат из сугроба, для начала перейдите в режим R при зажатой педали тормоза. Задержитесь в таком положении на несколько минут. Перебегайте в движение в этом случае, когда гидротрансформатор сам заполнит необходимым количеством смазки и перейдет в рабочее состояние.

Задержите передачу.

Более тщательно разберем раскачку. Во время буксования большая нагрузка приходится на гидротрансформатор, что может привести к его поломке. Если температура возрастает, то масло теряет свои характеристики, снижается давление — это приведет к срезанию гидротрансформатора либо к выгоранию фрикционов.

Во время долгого буксования нужно передачу задержать. Самое принципиальное — это переключения с режима R на D с фиксированной передачей, это можно сделать через педаль тормоза. Сразу жать на педаль акселератора и тормоза не рекомендуется.

Попробуйте уклониться от получения резкого сцепления с дорогой после буксования.

Буксование, буксирование либо долгая езда на большой скорости — все это укорачивает срок службы фрикционов.

Снутри дифференциального редуктора, находящегося в автоматических коробках, имеются томные шестеренки, и через весь корпус редуктора проходит ось. В случае если колесо во время буксования попадет на твердую площадку, удар может привести к разрыву оси. Деталь с большой скоростью пробивает корпус Коробка автомат.

Так что, пытайтесь избегать резкого сцепления с дорогой после буксования.

На каких машинах буксовать не советуют?

Огромное выделение тепла в гидротрансформаторе может быть небезопасным исключительно в том случае, если охлаждающая система обладает низкой эффективностью. В большинстве случаев, такое наблюдается в машинах с огромным пробегом, в американских машинах 80-90 х гг.

Можно повстречать коробку с воздушной охлаждающей системой в старенькых японских и европейских машинах. Лопатки на корпусе гидротрансформатора обеспечивают поток воздуха для вывода тепла. На таких Коробка автомат буксовать нельзя, т.к. остывание происходит только во время езды. Сегодняшние «европейцы» и «жители страны восходящего солнца», которые имеют такие Коробка автомат, к числу «не выездных из сугроба» никаким образом не относятся.

Советы для хозяев авто и с коробкой — автомат, и с механическими КПП (каждый отыщет что-то полезное себе при буксовании).

Во время буксования руль лучше держать прямо по ходу движения.

Для того чтоб двинуть машину, застрявшую в снегу, иногда нужно выйти и расчистить снег из-под колеса. После того, как появилась малая возможность для разгона, можно продолжить путь.

Попробуйте в момент опасности буксования проехать незначительно в обратную сторону. Не спешите. Вы сможете попасть на колею, которая обеспечит вам разгон для преодоления препятствия и предстоящей поездки.

Чтоб прирастить сцепление во время движения, под фронтальные колеса рекомендуется положить рифленые коврики из салона.

Для того чтоб в последующий раз движение с места прошло беспрепятственно, тормозить резко не рекомендуется, так как покрышки создадут под собой гладкую поверхность. Под действием покоя колеса автомобиля не остановятся в не утрамбованном снегу.

Автомобилю с Коробка автомат не нужно продолжительно буксовать на месте. Пытайтесь выехать «раскачиваясь». Не запамятовывайте о положении селектора R и D, для того, чтоб в куцее время создавать переключения меж режимами. В случае если имеются фиксированные ступени «1,2,3», покачивайтесь в режиме R и 2. Не запамятовывайте о том, что на снегу нередко газовать не рекомендуется. Ни при каких обстоятельствах резко не давите на газ.

Дворницкая лопата в зимнее время более продуктивна, в отличие от саперных либо иных лопат.

В случае если вы без помощи других не сможете выкарабкаться из снежной ловушки, попросите помощь у прохожих. Легче и резвее вы выедете из нее в этом случае, если сзади будут толкать вашу машину, а вы тем временем будете раскачивать автомобиль вперед и вспять, при помощи правильной работы сцепления. Необходимо попеременно жать педаль акселератора, потом тормоза.

В этом случае, если буксирование будет происходить на тросе, самое главное, делать это плавненько, непосредственно это касается автомобиля, который будет вашу машину освобождать. Перед тем, как укрепить трос, для начала проверьте надежность крепления проушины. Потом включайте первую передачу. Когда трос начнет натягиваться, сможете приступать к выезду. В этой ситуации будьте осторожны и бдительны.

Пробуксовка ведущих колес в снегу, грязи может губительно повлиять на ресурс автоматической коробки передач. Давайте разберемся, можно ли буксовать на автомате без вреда для трансмиссии. Обязательно рассмотрим особенности езды по бездорожью на авто с АКПП гидротрансформаторного типа, вариатором и роботизированной КПП (DSG, Power Shift).

АКПП и бездорожье

Ввиду наибольшего распространения, вопрос: можно ли буксовать на автомате, чаще всего возникает у владельцев авто с АКПП гидротрансформаторного типа. Каких последствий можно ожидать, если буксовать в снегу, грязи и ездить по бездорожью без соблюдения рекомендаций?

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

Именно смена передач при пробуксовке ведет к повышенным нагрузкам на гидротрансформатор и пакеты фрикционов. Схожий вред АКПП наносит резкая смена коэффициента сцепления с дорогой в момент проскальзывания ведущей оси. К примеру, когда автомобиль буксует в снегу, а затем колеса резко попадают на асфальтированный участок с хорошим зацепом.

Не менее опасным для коробки автомат является перегрев. К интенсивному нагреву рабочей жидкости ведет разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если автомобиль до момента принудительной блокировки ГД буксует в грязи, снегу, увеличивается объем циркулирующего через гидротрансформатор масла, что и приводит к повышению температуры. При чрезмерном нагреве масло коксуется в каналах гидроблока и теряет свои рабочие характеристики. Поэтому частая эксплуатация авто на бездорожье требует сокращения .

Как правильно ездить?

Автомобили с ДСГ и вариаторами

Как вы поняли, буксовать на автомате без вреда для трансмиссии можно. Возможно это благодаря принципу работы гидтротрансформатора. Пробуксовывая, ГД сглаживает ударные нагрузки. Если предполагает наличие гидтротрансформатора, то автомобиль гораздо спокойней перенесет поездки по легкому бездорожью. Но при этом буксовать можно только до момента блокировки ГД. В целом работать с педалью газа нужно аккуратно, чтобы минимизировать повышенные нагрузки на ремень и конусы вариатора.

Недостаток как раз в отсутствии гидротрансформатора. Поэтому пакеты фрикционов, использующиеся в «мокрых» ДСГ, а также диски сцепления «сухих» роботизированных КПП на бездорожье переживают повышенные нагрузки.

Автоматическая коробка принципиально отличается от механической, и зачастую привычные по «Жигулям» методы эксплуатации могут ее убить. Каким образом не угробить сложную заморскую трансмиссию в раскисшей жиже, рассказывает автомобильный эксперт Олег Осипов .

Автоматическая коробка — это очень непростой механизм, состоящий из нескольких сопряженных узлов. Двигатель передает крутящий момент на вал и гидротрансформатор. Тот допускает вращение в коробку и преобразует его в планетарных передачах. А управляют переключениями ступеней фрикционные механизмы, очень похожие на связанные между собой пакеты сцеплений. А все это «железо» купается в масле, которое закачивается насосом.

Когда водитель переводит селектор в положение D, насос увеличивает давление масла, срабатывают фрикционы, планетарные ряды включают передачу и вращение от вала передается на колеса. Столь сложная цепочка калибруется электроникой, и если что-то пойдет не так, то коробка испытает повышенную нагрузку.

Что же происходит, когда ведущие колеса машины с автоматом завязли в снегу или в грязи? Тогда автомобиль придется вытаскивать по особому алгоритму.

Для машин с «механикой» первым методом освобождения из плена является раскачка взад-вперед. Водитель, быстро переключаясь между передней и задней скоростью, раскатывал автомобилем небольшую площадку и затем придавал машине хороший импульс для более активного старта из ловушки.

На автомате частые переключения режимов D и R категорически запрещены. Если начать дергать ручку, то коробка будет совершать всю вышеописанную цепочку переключений под нагрузкой, отчего слабые фрикционы могут выйти из строя.

Для выезда из сугроба на автомате используют иной метод. Ни в коем случае нельзя буксовать. Тронувшись с места, нужно сразу отпустить педаль газа и дождаться, пока автомобиль опять откатится назад. Затем, поймав ритм откатываний и войдя в резонанс с машиной, можно раскачивать автомобиль только в режиме D.

Но если отката не происходит, то нужно использовать другую тактику. Сначала включаем задний ход (R) и на полметра откатываемся назад. Потом удерживаем машину тормозом и при отпущенном газе переводим селектор в D. Можно стартовать и выбираться из плена. Если не удалось с первого раза, то можно попробовать вновь откатиться. Главное — это менять режимы работы коробки с задержкой, когда вращения вала от мотора стабилизировались на холостом ходу. Конечно, такой метод значительно проигрывает раскачке, но из-за специфики автоматической трансмиссии безопасен только он.

Если автомобиль с автоматом продолжает крепко сидеть на мели, то поможет трос дружеского внедорожника. Дергая машину с автоматом на «галстуке», тоже необходимо придерживаться особых правил. Тащить автомобиль с автоматом можно только с включенным двигателем. Иначе масляный насос не работает и коробка испытывает дефицит смазки. Рукоятку коробки лучше перевести в режим D и помогать машине выбираться из ловушки с помощью газа. Можно оставить автомобиль и на нейтралке (N), но в этом режиме насос работает слабее и давление масла падает почти вдвое, отчего снижается эффективность смазки.

В общем, автоматическая трансмиссия требует особого подхода. Она хоть и удобна на чистой дороге, но очень капризна в непогоду.

Большинство новых автомобилей сегодня на рынке составляют машины с коробкой-автоматом. То, что когда-то было новшеством, сегодня является привычным удобством. Большинство водителей выбирают для себя машины с автоматом: это дороже, но проще в эксплуатации и значительно долговечнее. Большим вниманием машины, оборудованные АКПП, пользуются у водителей новичков: ведь манипуляции с рычагом механической коробки передач требуют особой сноровки, внимания и опыта. Впрочем, и водители со стажем также выбирают для себя машины с АКПП — ради плавной, комфортной езды и значительной свободы в управлении.

Что это такое — АКПП?

АКПП — это трансмиссия для переключения скоростей не вручную, а посредством электроники. Существует несколько видов таких трансмиссий, и от их внутреннего устройства зависят особенности использования.

Можно выделить три вида автоматических трансмиссий:

классическая КПП, работающая на специальном трансмиссионном масле, которое непрерывно циркулирует по замкнутому контуру под высоким давлением;
бесступенчатый вариатор, в котором отсутствуют ступени и сам факт переключения — передаточные числа варьируются постоянно, вне зависимости от скорости, мгновенно и с максимальной плавностью;
роботизированная механика — это механическая коробка передач, где переход от ступени к ступени осуществляется с помощью самостоятельных электронных цепей.

Эти виды различаются, прежде всего, по количеству передач и траектории движения ручки селектора переключения передач. Эти нюансы обозначены на кожухе агрегата и в документации автомобиля. Но главный функционал и составные части одинаковы для всех трех типов.

Автоматическая трансмиссия состоит из следующих частей:

Взаимодействием этих деталей водитель управляет, устанавливая селектор. Как правило, обозначения на панели АКПП стандартны для разных видов АКПП и марок автомобилей:

«Р» Park — парковочная блокировка;
«R» Revrse — задний ход;
«N» Neutral — нейтральная положение;
«D» Drive — движение;
«L» Low — медленное движение.

Почему нельзя буксовать на АКПП? Как управлять машиной с АКПП?

Здесь никаких пояснений не требуется — все идеально просто и интуитивно понятно даже новичку. Это и является основным плюсом данной системы управления транспортным средством: за руль может сесть даже неопытный водитель. Но несколько важных правил все-таки существует.

Прогрей автомобиль!

Запрещено движение на большой скорости на автомобиле непрогретой АКПП. Перед началом движения следует пару минут дать поработать двигателю, оставаясь на месте.

Нет бездорожью!

КПП не предназначена для езды по сложным дорогам и пересеченной местности.

Нельзя буксовать на АКПП!

Нельзя буксировать другие автомобили или перевозить грузы, превышающие возможности вашего двигателя, во избежание неконтролируемого увеличения оборотов колеса. Этот приведет к перегреву трансмиссионного масла, сбоям в работе электроники и быстрому износу всего агрегата.

Не тормози!

Бережное обращение, почему нельзя буксовать на АКПП?

Несоблюдение этих правил приведет, как минимум к быстрому износу АКПП автомобиля, а как максимум — к неизбежной поломке. А ведь ремонт и замена таких агрегатов стоит значительных сумм. Опытный водитель чувствует нюансы и понимает, что следует предпринять в той или иной ситуации, дабы избежать неприятных для себя и автомобиля последствий. А вот новичку надо просто запомнить эти несложные правила, и тогда никакие поломки ему не страшны и езда на современной машине доставит только удовольствие.

Почему нельзя буксовать на акпп? Почему нельзя буксовать на коробке автомате (акпп) Можно ли буксовать на коробке автомат зимой

Коробка должна остыть в случае долговременной пробуксовки.

Ненужный итог может появиться в случае долгого буксования, в Коробка автомат возрастает температура смазочной воды. (ATF). Эта жидкость может вскипеть в случае, если ее нагревать. В данной ситуации эта жидкость прекращает смазывать детали Коробка автомат. В последствие ломаются фрикционные диски.

Трение фрикционов увеличивает их температуру от 200 0 С до 250 0 С. Это может привести к поломке коробки.

Если автомобиль не прогрет, лучше не буксуйте.

Задержите передачу.

Попробуйте уклониться от получения резкого сцепления с дорогой после буксования.

Буксование, буксирование либо долгая езда на большой скорости — все это укорачивает срок службы фрикционов.

Так что, пытайтесь избегать резкого сцепления с дорогой после буксования.

На каких машинах буксовать не советуют?

Во время буксования руль лучше держать прямо по ходу движения.

Для того чтоб двинуть машину, застрявшую в снегу, иногда нужно выйти и расчистить снег из-под колеса. После того, как появилась малая возможность для разгона, можно продолжить путь.

Попробуйте в момент опасности буксования проехать незначительно в обратную сторону. Не спешите. Вы сможете попасть на колею, которая обеспечит вам разгон для преодоления препятствия и предстоящей поездки.

Чтоб прирастить сцепление во время движения, под фронтальные колеса рекомендуется положить рифленые коврики из салона.

Для того чтоб в последующий раз движение с места прошло беспрепятственно, тормозить резко не рекомендуется, так как покрышки создадут под собой гладкую поверхность. Под действием покоя колеса автомобиля не остановятся в не утрамбованном снегу.

Автомобилю с Коробка автомат не нужно продолжительно буксовать на месте. Пытайтесь выехать «раскачиваясь». Не запамятовывайте о положении селектора R и D, для того, чтоб в куцее время создавать переключения меж режимами. В случае если имеются фиксированные ступени «1,2,3», покачивайтесь в режиме R и 2. Не запамятовывайте о том, что на снегу нередко газовать не рекомендуется. Ни при каких обстоятельствах резко не давите на газ.

Дворницкая лопата в зимнее время более продуктивна, в отличие от саперных либо иных лопат.

В случае если вы без помощи других не сможете выкарабкаться из снежной ловушки, попросите помощь у прохожих. Легче и резвее вы выедете из нее в этом случае, если сзади будут толкать вашу машину, а вы тем временем будете раскачивать автомобиль вперед и вспять, при помощи правильной работы сцепления. Необходимо попеременно жать педаль акселератора, потом тормоза.

В этом случае, если буксирование будет происходить на тросе, самое главное, делать это плавненько, непосредственно это касается автомобиля, который будет вашу машину освобождать. Перед тем, как укрепить трос, для начала проверьте надежность крепления проушины. Потом включайте первую передачу. Когда трос начнет натягиваться, сможете приступать к выезду. В этой ситуации будьте осторожны и бдительны.

1. Дайте коробке остыть в случае долгой пробусковки

Главными источниками тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор и фрикционные диски. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо — гораздо реже! — установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком.

Чаще всего неблагоприятные последствия возникают по той самой причине, что при длитльном буксовании в АКПП повышается температура смазочной жидкости АКПП, которая называется ATF (Automatic Transmission Fluid). В нагретом состоянии эта жидкость имеет плохую вязкость, а порой и вскипает. Как следствие – она перестает выполнять свою функцию и уже не смазывает детали АКПП. В результате фрикционные диски разрушаются.

Не стоит забывать и о том, что при трении фрикционов резко подскакивает температура и в них самих — до 200-250 С. Этот тепловой удар сокращает их ресурс, а в отдельных случаях (если не перестать буксовать) приводит к мгновенной поломке трансмиссии.

Так что буксовать в принципе можно, но не долго, периодически давая коробке отдохнуть. Однако двигатель при этом глушить не следует.

2. Не буксуйте на непрогретой машине

Аналогичные последствия вас ждут и в том случае, если вы начнете буксовать на непрогретом автомобиле. Только в этом случае жидкость ATF, напротив, еще не разогрелась до нужного уровня и не приобрела необходимую вязкость. При поспешных действиях детали АКПП, пришедшие в движение практически без смазки, будут интенсивно изнашиваться.

Поэтому прежде чем пытаться выехать на АКПП из сугроба, включите режим R при выжатой педали тормоза и постойте так около минуты. Гидротрансформатор сам закачает необходимое количество смазки, приведя ее в рабочее состояние, – после чего можно начать раскачивать автомобиль, пытаясь вытащить его из сугроба.

3. Зафиксируйте передачу (на типтрониках или в режиме L1, L2)

Теперь по поводу самой раскачки. В тот момент, когда машина буксует, создается огромная нагрузка на гидротрансформатор (иногда даже удар), что может моментально вывести его из строя. При повышении температуры, масло теряет свои свойства, (ведь по сути, работоспособность зависит от создаваемого в коробке давления маслом), давление падает, и либо срезает гидротрансформатор (он же бублик), либо выгорают фрикционы — это уже в зависимости от ситуации.

Поэтому при долгом буксовании передачу нужно зафиксировать и не скакать с одной на другую. А главное — переключения с режима R (задний ход) на D (или L1,L2) с фиксированной передачей можно осуществлять только через педаль тормоза. Жать одновременно газ и тормоз нельзя!

4. Избегайте возможности получения резкого сцепления с дорогой после пробуксовки

Любая повышенная нагрузка уменьшает срок службы фрикционов. Это относится и к буксованию, и к буксированию, и к длительной езде на предельной скорости.

В автоматической коробке передач есть такая деталь — дифференциальный редуктор. внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось … Если буксующее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются и пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах…

Поэтому нельзя допускать, чтобы после пробуксовски возникало резкое сцепление с дорогой.

На каких автомобилях буксовать нельзя?

Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа). Как правило, это встречается у машин с большим пробегом — старых американских монстров, построенных в 80-90-е гг. Им давно пора сменить коробку передач, а еще лучше — сдать аих самих в утиль.

Кроме того, на старых европейских и японских автомобилях можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла. Такие АКПП охлаждаются во время движения, а значит, буксовать на них не рекомендовано. Впрочем, сказанное относится лишь к малораспространенным у нас древним малолитражкам. Они не предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях. Современные «европейцы» и «японцы», оснащенные АКПП, к числу «невыездных из сугроба» никак не относятся.

Автоматическая коробка передач бывает нескольких видов:

1. классический гидротрансформаторный автомат;

2. вариатор;

Чтобы разобраться, вспомним — для чего был создан «автомат»?

Что же делать, если все-таки завязли в снегу или грязи?

Чувствуете, что «конкретно» засели – не мучайте коробку, попросите, чтобы Вас вытолкнули!

На ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

Признаки пробуксовки АКПП

Почему буксует АКПП: причины

Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления ( АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Подведем итоги

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной .

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Что это такое — АКПП?

Можно выделить три вида автоматических трансмиссий:

классическая КПП, работающая на специальном трансмиссионном масле, которое непрерывно циркулирует по замкнутому контуру под высоким давлением;
бесступенчатый вариатор, в котором отсутствуют ступени и сам факт переключения — передаточные числа варьируются постоянно, вне зависимости от скорости, мгновенно и с максимальной плавностью;
роботизированная механика — это механическая коробка передач, где переход от ступени к ступени осуществляется с помощью самостоятельных электронных цепей.

Автоматическая трансмиссия состоит из следующих частей:

«Р» Park — парковочная блокировка;
«R» Revrse — задний ход;
«N» Neutral — нейтральная положение;
«D» Drive — движение;
«L» Low — медленное движение.

Почему нельзя буксовать на АКПП? Как управлять машиной с АКПП?

Прогрей автомобиль!

Нет бездорожью!

КПП не предназначена для езды по сложным дорогам и пересеченной местности.

Нельзя буксовать на АКПП!

Не тормози!

Бережное обращение, почему нельзя буксовать на АКПП?

Что такое погрузчик с бортовым поворотом?

Мини-погрузчик — это небольшая универсальная строительная техника, используемая в основном для копания. Он легкий и маневренный, а его руки можно прикрепить к целому ряду инструментов для различных строительных и ландшафтных работ.

Погрузчик с бортовым поворотом может иметь четыре колеса или две гусеницы. Передняя и задняя оси каждой стороны заблокированы синхронно друг с другом, но могут управляться отдельно от колес противоположной стороны машины.

Колеса имеют фиксированное прямолинейное выравнивание и не поворачиваются. Чтобы повернуть машину, оператор мини-погрузчика должен увеличить скорость колес с одной стороны, заставляя колеса скользить или волочиться по земле, когда машина вращается в противоположном направлении. Эта функция рулевого управления и дала название машине.

Для чего используется мини-погрузчик?

Отличительной чертой погрузчика с бортовым поворотом является разнообразие вариантов навесного оборудования, которое позволяет выполнять широкий спектр работ с использованием одного и того же оборудования.Стандартным навесным оборудованием для мини-погрузчика является ковш, но его можно заменить любым количеством альтернатив, которые позволяют мини-погрузчику выполнять функции множества различных типов оборудования. Традиционно мини-погрузчик оснащается ковшом. и используется для подъема и перемещения тяжелых материалов.

Уборка снега

Ковш также можно использовать для уборки снега, а в более тяжелых зимних условиях оператор может выбрать снегоочиститель или насадку для отвала для снега

Земляные работы

Мини-погрузчик также может выполнять земляные работы благодаря навесному оборудованию, такому как рыхлитель, культиватор, траншеекопатель или колесная пила.

Строительство

Для строительно-монтажных работ машину можно доукомплектовать бетономешалкой или фрезой.

Ландшафтный дизайн

Измельчитель пней, лопата для деревьев, измельчитель веток и навесное оборудование для копания траншей делают погрузчик с бортовым поворотом хорошим выбором для работ по благоустройству территории, а вилы для поддонов и копья для тюков делают его полезным для сельскохозяйственных и складских работ.

Копание траншей и копание

Наконец, и, возможно, это наиболее популярно, погрузчики с бортовым поворотом имеют различные варианты навесного оборудования для копания, такие как экскаватор, траншеекопатель и шнек (который работает как штопор, чтобы выкопать точную яму).

Почти на любой рабочей площадке есть навесное оборудование, которое делает мини-погрузчик полезным выбором для любой задачи. Важно убедиться, что вы или нанятый вами оператор мини-погрузчика в курсе конкретных рекомендаций по безопасности и техническому обслуживанию как самого мини-погрузчика, так и навесного оборудования, которое вы используете для каждого проекта.

Сколько весит мини-погрузчик?

Существует несколько различных размеров погрузчиков с бортовым поворотом, каждый из которых лучше подходит для различных типов работ.

Мини-погрузчик с бортовым поворотом: <1750 фунтов, <50 л.с.
Мини-погрузчик со средней рамой: 1750–2200 фунтов, 50–70 л.с.
Крупногабаритный мини-погрузчик: >2200 фунтов, >70 л.с.

Маленькая рама

Малогабаритная модель легче и маневреннее в ограниченном пространстве, что делает ее лучшим выбором для внутренних работ, ландшафтного дизайна и благоустройства территории.

Средняя рама

Погрузчик с бортовым поворотом среднего размера часто используется с различным навесным оборудованием в качестве экскаватора или экскаватора в местах, где эти машины не подходят.Поскольку мини-погрузчик со средней рамой легче традиционного оборудования для сноса, его можно оснастить шинами или гусеницами и передвигать по асфальту или бетону, не повреждая поверхность.

Большая рама

Большие погрузчики с бортовым поворотом можно использовать для обширных работ по сносу и земляным работам. В то время как многие крупногабаритные машины для сноса должны перевозиться полуприцепом, колесный погрузчик способен выполнять многие из тех же земляных работ, при этом он может независимо маневрировать на рабочей площадке.

Существует множество руководств, которые помогут вам определить, какой погрузчик с бортовым поворотом подходит для вашего проекта, или вы можете напрямую поговорить с профессиональным поставщиком.

В чем разница между Bobcat и погрузчиком с бортовым поворотом?

Погрузчик с бортовым поворотом часто называют Bobcat. Bobcat на самом деле является одним из строительных брендов, производящих мини-погрузчики, наряду с такими компаниями, как John Deere и Caterpillar. Таким образом, между Bobcat и погрузчиком с бортовым поворотом нет реальной «разницы» — Bobcat — это всего лишь одна торговая марка погрузчика с бортовым поворотом. Точно так же, как люди теперь говорят «Google», когда имеют в виду «искать», люди часто говорят «Bobcat», когда имеют в виду «мини-погрузчик».

Стоит ли покупать или арендовать мини-погрузчик?

Покупать ли вам погрузчик с бортовым поворотом во многом зависит от размера и частоты ваших проектов. Имейте в виду, что вам нужно будет принять такое же решение в отношении навесного оборудования, которое можно купить или арендовать отдельно.

Если вы обнаружите, что почти во всех своих проектах используете погрузчик с бортовым поворотом, возможно, стоит инвестировать в собственную машину.Однако имейте в виду, что владение оборудованием само по себе требует затрат — вашему мини-погрузчику потребуется техническое обслуживание и ремонт, которые могут стоить более тысячи долларов в год. Вам также, вероятно, понадобятся различные приспособления для различных работ, каждое из которых будет стоить несколько тысяч долларов и потребует собственного обслуживания.

Если ваш погрузчик с бортовым поворотом используется реже, его аренда, вероятно, будет более выгодной с финансовой точки зрения. Вы можете пропорционально распределить стоимость, чтобы убедиться, что вы платите только за то время, которое вам нужно, и вы можете избежать хлопот с покупкой насадки, которую вы можете использовать только один раз.

Лучший способ выяснить, какой именно размер, тип и срок аренды вам нужен для вашего проекта, — это поговорить с профессионалом, который может оценить ваши конкретные потребности и предоставить вам оборудование, которое лучше всего подходит для вас.

Погрузчики с бортовым поворотом зарекомендовали себя как машины для компактного оборудования

Было время, когда мини-погрузчиков определяли рынок компактного оборудования.

По сути, это были единственные машины в этой категории. Затем появились компактные экскаваторы, компактные гусеничные погрузчики , компактные универсальные погрузчики, компактные колесные погрузчики , компактно все, казалось.

Сначала эти компактные машины претендовали на трон королей компактных машин, но они становились больше, сильнее и мощнее, а мини-погрузчики постоянно уступали свои позиции, особенно CTL.

По состоянию на прошлый год регресс, похоже, закончился.Продажи мини-погрузчиков полностью не восстановились (и, возможно, никогда не восстановятся), но потери прекратились, и продажи стабилизировались. Отчасти это связано с тем, что некоторым компактным машинам не хватает универсальности погрузчика с бортовым поворотом. «Мини-экскаваторы не являются прямыми конкурентами, потому что, хотя они могут быть основными движителями, в основном они используются для копания и рытья траншей», — говорит Тайлер Зима, старший специалист по продуктам Bobcat.

Bobcat S66 имеет эксплуатационную массу 7154 фунта и номинальную грузоподъемность 2400 фунтов. Скорость движения 7.4 мили в час или 11 миль в час с дополнительным двухскоростным приводом. Давление в системе на быстроразъемных соединениях составляет 3500 фунтов на квадратный дюйм. Стандартный вспомогательный поток составляет 17,6 галлона в минуту, с доступной опцией высокого расхода 26,9 галлонов в минуту. Двигатель рассчитан на 74 лошадиные силы. А как насчет самого сильного конкурента мини-погрузчиков, компактного гусеничного погрузчика?

«Клиенты стали лучше понимать, в чем преимущества гусениц и в чем преимущества шин, — говорит Джордж Макинтайр, менеджер по продукции Case Construction Equipment.«Вы видите, как менеджеры автопарков и владельцы бизнеса соответствующим образом сегментируют свои автопарки».

Он подтверждает общепринятое мнение отрасли о том, что шины лучше работают на твердых и улучшенных покрытиях, а гусеницы лучше на газоне и других мягких покрытиях. «Для каждого приложения есть исключения и соображения, — говорит Макинтайр, — но вы видите, как менеджеры становятся более изощренными и умными в том, как они интегрируют оба типа машин в свои операции».

Только погрузчики?

В первые годы своего существования погрузчики с бортовым поворотом были в основном ковшовыми и вилочными машинами – в основном только погрузчиками. Затем были разработаны навесное оборудование, и мини-погрузчики были спроектированы так, чтобы лучше использовать это навесное оборудование, пока мини-погрузчики не стали основными двигателями.

От систем крепления до высокопроизводительной гидравлики, мини-погрузчиков и навесного оборудования, разработанных синхронно. Но другие компактные машины также культивировали привлекательность навесного оборудования.

Значит, погрузчики с бортовым поворотом вынуждены вернуться к своей скромной роли ковша и вилки?

Вовсе нет, говорит Бак Сторли, менеджер по продуктовой линейке ASV. «Поворот с бортовым поворотом по-прежнему является основным двигателем.Нередко на строительной площадке можно увидеть мини-погрузчик с двумя или тремя навесными устройствами».

Более высокая производительность навесного оборудования открыла новые рынки для мини-погрузчиков. Мульчирование и лесоводство — вот два примера, приведенных Райаном Андерсоном, менеджером по маркетингу продукции New Holland Construction. Добавлены узкоспециализированные насадки. Андерсон цитирует лопаты для деревьев и укладчики брусчатки. Последний может поднять и уложить секцию брусчатки, обычно 3 фута на 3 фута, используя либо давление (например, подъем барьера из джерси), либо всасывание.

Некоторые OEM-производители разрабатывают и производят собственное навесное оборудование. Какой-то аутсорсинг. Другие используют смесь. New Holland сотрудничает со Stanley для Paladin и других инструментов Stanley под собственной торговой маркой. Kubota сотрудничает с Land Pride для более чем 40 навесного оборудования для мини-погрузчиков, адаптированного для более чем 15 категорий продуктов.

Модель New Holland L328 мощностью 74 лошадиных силы с вертикальным подъемом оснащена конструкцией Super Boom с высотой оси шарнира 129,5 дюймов и вылетом разгрузки 31,9 дюйма. Эксплуатационная масса составляет 7895 фунтов, а ROC — 2800 фунтов.Стандартный расход составляет 24,2 галлона в минуту с доступной опцией 37,6 галлонов в минуту; давление составляет 3046 фунтов на квадратный дюйм. Двухдиапазонная трансмиссия обеспечивает скорость движения свыше 11 миль в час; Модели EH имеют доступный режим медленного передвижения. «Самые большие машины, мощностью 100 лошадиных сил, также теснятся на рынках, которые когда-то обслуживались только небольшими колесными погрузчиками и небольшими бульдозерами», — говорит Зима. Для уборки снега предпочтительнее использовать мини-погрузчики, поскольку их более высокое давление на грунт обеспечивает лучшее сцепление с грунтом, а их высокая скорость движения позволяет быстро расчищать парковки и подъездные пути.

Три ключевые характеристики мини-погрузчиков позволяют им работать независимо от того, какое навесное оборудование они используют. Их ловкая управляемость делает их хорошо подходящими для ограниченного пространства. Их высокая скорость передвижения улучшает подъемно-транспортные и погрузочные операции. Небольшой вес позволяет буксировать мини-погрузчик и несколько навесных устройств вместе с обычным пикапом (конечно, с учетом ограничений по весу).

Подходит ли мне мини-погрузчик?

Как правило, если применение может быть выполнено с помощью мини-погрузчика, это будет наиболее рентабельным подходом.

«Клиенты покупают по выгодной цене, — говорит Адам Девинс, менеджер по продуктам мини-погрузчиков и компактных гусеничных погрузчиков Wacker Neuson. «Мини-погрузчики имеют меньшие первоначальные инвестиции и более низкую общую стоимость владения. Но у них также есть ключевые преимущества, помимо стоимости».

Wacker Neuson SW28 оснащен двигателем Kohler KDI 3404TCR мощностью 74 л.с. Эксплуатационная масса составляет 8175 фунтов, а ROC — 2800 фунтов. Давление составляет 3500 фунтов на квадратный дюйм; стандартный расход составляет 22,1 галлона в минуту, а высокий расход — 31.7 гал/мин. Скорость движения со стандартной двухступенчатой коробкой передач составляет 7,2 мили в час на низкой скорости и 12 миль в час на высокой скорости. Высота шарнирного пальца этой машины с вертикальным подъемником составляет 134,8 дюйма. Как уже отмечалось, они быстрее, маневреннее и имеют большее толкающее усилие, особенно на снегу. Разрыв в скорости движения сокращается по мере появления более быстрых CTL. Преимущество на снегу также исчезает с появлением всесезонных и специфичных для снега гусениц. Но маневренность мини-погрузчиков остается непревзойденной. Вдобавок ко всему, по словам Девинса, они лучше расходуют топливо, чем компактные гусеничные погрузчики.

Грег Зупанчич, менеджер по продукции компактного оборудования , John Deere, отмечает привлекательность мини-погрузчиков с бортовым поворотом для начинающих компаний и других покупателей начального уровня. «Преимущество более низкой стоимости усугубляется для тех, у кого меньше звездного кредита, поскольку они будут платить более высокие процентные ставки, но по более низкой цене покупки».

Большой выбор насадок также помогает. Покупатели-новички могут приобретать навесное оборудование по мере необходимости для выхода на новые рынки или предоставления новых услуг на рынке, который они уже обслуживают. «Погрузчик с бортовым поворотом может стать первым приобретением для клиента на рынке с растущими затратами на рабочую силу или нехваткой рабочей силы», — говорит Зупанчич. «Более низкая стоимость погрузчика с бортовым поворотом делает этот переход более выполнимым».

Совет Зупанчича для существующих клиентов, которые обдумывают, как лучше всего расширить свой автопарк?

«Если в ваших приложениях используются преимущества мини-погрузчиков, такие как их скорость и маневренность, это поможет. Также оцените соотношение работы на твердом и мягком грунте, чтобы решить, что лучше — колеса или гусеницы.

Как насчет гусениц поверх шин?

«Думай о будущем», — говорит Зупанчич. «Как часто вы хотите выполнять такую работу? Если это одна работа, где дополнительные расходы имеют смысл, дерзайте. Если вы будете часто выполнять работу на гусеницах, подумайте о том, чтобы добавить CTL в свой парк или обменять свой мини-погрузчик на CTL».

Сторли перечисляет ряд соображений, в том числе: «Что я поднимаю и как высоко я это поднимаю?»

Факторы, влияющие на решение о том, является ли погрузчик с бортовым поворотом правильным выбором, могут быть ошеломляющими, поэтому Сторли предлагает следующий совет:

«В основном все сводится к инвестициям, местности и области применения.

Deere 332G оснащен двигателем Yanmar с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, мощностью 100 лошадиных сил. Универсальный Quick-Tatch позволяет быстро и легко менять насадки. Вертикальный подъемник 332G имеет шарнирную ось высотой 132 дюйма и усилие отрыва ковша 13 904 фунт-фут (модель для литейного производства). Давление в системе составляет 3450 фунтов на квадратный дюйм; Стандартный расход составляет 25 галлонов в минуту, а опционально доступны 41,1 галлона в минуту. Основная привлекательность погрузчиков с бортовым поворотом заключается в том, что они поддерживают то, что люди делают в бизнесе, говорит Андерсон.«Вообще, мини-погрузчик — это машина для зарабатывания денег. Низкие затраты и высокая производительность делают это возможным».

Одним из ключевых факторов снижения общих затрат владельца и оператора является остаточная стоимость. Погрузчики с бортовым поворотом имеют высокий коэффициент использования и, как правило, выходят из строя к моменту выхода на вторичный рынок, поэтому остаточная стоимость низка. «Держите их в хорошем состоянии и ведите отличные записи об обслуживании, чтобы компенсировать часть этой потери стоимости», — говорит Крис Трампуш, менеджер по продукции для мини-погрузчиков и компактных гусеничных погрузчиков, JCB.«Но также помните, что первоначальные инвестиции были ниже, общие затраты ниже, а производительность в целом высока. Даже при низких остатках погрузчики с бортовым поворотом предлагают реальную ценность».

Прогресс идет вперед

OEM-производители не жалуются на переориентацию рынка с мини-погрузчиков на другие машины; эти другие машины, как правило, приносят более высокую прибыль как производителям, так и дилерам.

Зупанчич отмечает, что Deere «улучшила» свою линейку мини-погрузчиков с восьми моделей до шести, отказавшись от моделей 312GR и 314G.«Это были обычные модели Джейн, у которых не было возможности выбрать что-то новое», — говорит он. «Рынок, который они обслуживали, хорошо обслуживается нашими 316GR и 318G».

Несмотря на падение продаж, производители по-прежнему привержены мини-погрузчикам. Как заметил Зима, мощность увеличилась, и очень сильно.

«Соответствие стандартам Tier 4 Final становится более сложной задачей при 75 лошадиных силах», — говорит Зима. «Зачем производителю соблюдать эти более строгие меры соответствия с машиной мощностью 80 лошадиных сил, если такие же меры потребуются для более высоких уровней мощности?» Отсюда и распространение погрузчиков с бортовым поворотом мощностью 90, 100 и даже 120 лошадиных сил.

В настоящее время Deere предлагает пакет Boom Performance Package только для двух своих самых больших моделей, 330G и 332G, но он будет распространяться и на модели меньшего размера, говорит Зупанчич. Функции включают выдвижение стрелы, возврат к копанию и возврат к переноске. «Мы рассмотрим возможности использования компактных гусеничных погрузчиков с бортовыми погрузчиками там, где они имеют смысл и могут повысить ценность платформы минипогрузчиков».

Эксплуатационная масса Cat 262D3 составляет 8 296 фунтов. ROC составляет 2700 фунтов или 3055 фунтов с дополнительным противовесом. Полная номинальная мощность турбодвигателя Cat C3.3B DIT составляет 74,3 л.с. Модернизированная кабина обеспечивает на 15 процентов больше места для оператора. Встроенная интеллектуальная технология оптимизирует производительность машины для использования с навесным оборудованием Cat Smart, включая грейдерный отвал Smart (на фото). Кевин Коулман, старший специалист по продуктам Caterpillar, отмечает, что Cat начала предлагать расширенные функции на своих мини-погрузчиках в 2013 году. «Мы были первыми. предложить камеру заднего вида; теперь он ассимилирован рынком.”

Другие ключевые особенности моделей Cat в течение некоторого времени включают цельную, герметичную и герметичную кабину и полноцветный дисплей.

Последние дополнения к мини-погрузчикам Cat включают двойное самовыравнивание, которое автоматически выравнивает ковш как при подъеме, так и при опускании. Это не стандартное оборудование, а часть пакета для большинства конфигураций машин. Также в этом пакете предусмотрены возврат к копанию и позиционирование навесного оборудования. Последнее обычно ассоциируется с траншеекопателями и подобным навесным оборудованием, «но функция позиционирования рабочего инструмента полезна даже с ковшами и вилами», — говорит Коулман.

В навесном оборудовании Smart используется технология Smart, присущая современным мини-погрузчикам Cat. Их три: умная обратная лопата, умный грейдерный отвал с поддержкой и умный бульдозерный отвал. Бульдозерный отвал в основном устанавливается на другие машины с большей толкающей силой, но экскаваторный отвал и грейдерный отвал с вспомогательным устройством хорошо подходят для использования с мини-погрузчиками.

Погрузчик с бортовым поворотом распознает навесное оборудование Smart, а монитор и органы управления изменены в соответствии с его требованиями. Обратная лопата обеспечивает глубину копания 3-тонного компактного экскаватора и может использовать такое же навесное оборудование компактного экскаватора, как кулачки, виброплиты и шнеки.Отвал грейдера с вспомогательным устройством можно рассматривать как отвал, который обеспечивает производительность погрузчика с бортовым поворотом.

Эксплуатационная масса JCB 270 составляет 8 680 фунтов, а ROC — 2 723 фунта. Модель 270 с вертикальным подъемом имеет дизайн JCB Hi-Viz, обеспечивающий обзор навесного оборудования. Особенности, включенные в наиболее популярную конфигурацию: кабина с обогревом и кондиционером; стандартная вспомогательная гидравлика с двухступенчатой трансмиссией и малой скоростью; ножной дроссель; и JCB Smoothride System (SRS). По словам Трампуша, JCB внесет изменения в свои мини-погрузчики во втором квартале 2021 года.LiveLink Lite теперь входит в стандартную комплектацию и включает несколько функций, в том числе определение местонахождения машин. Предстоящий LiveLink будет полнофункциональным с более надежным меню телематических возможностей. В то же время появятся новые радиостанции с Bluetooth и функцией громкой связи, а также дополнительный комплект светодиодного освещения.

Телематика KubotaNow теперь доступна для всей строительной техники Kubota, говорит Блейн Берроуз, специалист по продуктам. Самовыравнивание является доступным вариантом. Многофункциональные рукоятки Pilot Control позволяют управлять машиной и ее навесным оборудованием кончиками пальцев.Нынешняя серия SSV от Kubota оснащена сдвижной верхней передней дверью для быстрого и удобного доступа в кабину и стандартным двухскоростным ходом.

Так что да, рынок мини-погрузчиков претерпел значительные изменения за последнее десятилетие или около того, и да, продажи значительно снизились. Но поскольку рынок выровнялся, их будущее выглядит радужным.

«Они всегда будут одним из основных продуктов питания», — говорит Андерсон. «Место для мини-погрузчиков всегда найдется».

Kubota предлагает две модели мини-погрузчиков серии SSV: 64-сильные SSV65 и 74.3-сильный SSV75 (полная мощность). ROC составляют 1950 и 2690 фунтов. Оба оснащены выдвижной передней дверью для входа и выхода из кабины, даже когда стрелы погрузчика или вся машина находятся в затруднительном положении. Другие общие функции включают пыленепроницаемую герметичную кабину с оптимизированным климат-контролем и опциональный многофункциональный рычаг для управления основными функциями машины и навесного оборудования кончиками пальцев.

Основы практических занятий: профилирование и работа с гравием с помощью бортовых погрузчиков

Эта универсальная машина часто считается «мастером на все руки».Его основная функция заключается в копании, но прочная конструкция и ряд навесных приспособлений также делают его пригодным для различных работ по ландшафтному дизайну и строительству. Итак, для чего нужен погрузчик с бортовым поворотом? Мини-погрузчики обычно используются для таких работ, как; строительство, земляные работы, снос, расчистка кустарников, уборка, содержание дорог, сельское хозяйство и уборка снега.

Чтобы дать вам еще лучшее представление о том, на что способен ваш мини-погрузчик, мы составили два кратких практических руководства, которые информируют и вдохновляют на использование вашей машины.Обладая этими знаниями, вы даже можете почувствовать вдохновение для поиска нового мини-погрузчика для продажи в Интернете.

Следующие руководства будут полезны, если вы хотите заняться базовыми домашними проектами или проектами меньшего масштаба. Помните: если вы не знаете, как управлять машиной, обратитесь к руководству по эксплуатации или воспользуйтесь услугами профессионального оператора.

Как выровнять двор с помощью погрузчика с бортовым поворотом

Начните с удаления любых крупных камней со двора.Любые камни размером примерно с теннисный мяч или больше. Навесное оборудование для ковша-скелета может быстро справиться с этой задачей.
Прежде чем приступить к выравниванию, заполните нижние секции землей, пока двор не станет максимально ровным, начните с самой высокой точки. При необходимости насыпьте грязь рядом со строениями.
Пора начинать оценку. Держите ковш низким и плоским, сделайте выравнивающие проходы, чтобы выровнять участки двора, которые слишком высоки. Затем этот материал можно использовать для заполнения низких частей двора.Возможно, потребуется отрегулировать ковш по ходу дела.
Хороший способ проверить правильность оценки — полить участок. В нижних областях образуются лужи, которые могут потребовать заполнения.
Очистите окончательный уровень с помощью ручных граблей.

Как разбрасывать гравий с помощью мини-погрузчика

Отметьте область, покрытую гравием. Вы можете сделать это с помощью веревки и кольев или садовых шлангов.
С помощью мини-погрузчика снимите верхний слой почвы с участка и выровняйте его, чтобы достичь идеального уровня.Убедитесь, что вы учитываете высоту гравия, добавляемого поверх выровненной области.
Если вы беспокоитесь о том, что трава или сорняки прорастут сквозь гравий, это идеальное время, чтобы постелить ткань для ландшафтного дизайна/циновки от сорняков.
Теперь добавим гравий. Наполните ковш мини-погрузчика гравием и поднимите рукояти и ковш над землей (убедитесь, что у вас есть хороший обзор ковша и земли). Двигайтесь вперед по выровненной площади в постоянном темпе, одновременно медленно наклоняя ковш вперед.Это равномерно распределит гравий по площади. Возможно, вам придется добавить несколько слоев в зависимости от задания.
Чтобы распределить и выровнять гравий, используйте ту же технику, что и для выравнивания.
Очистите последний слой гравия с помощью ручных граблей.

Если вы ищете новый мини-погрузчик для продажи, обратите внимание на Supergroups. Наша линейка мини-погрузчиков Kubota предлагает ряд преимуществ, в том числе превосходную мощность, исключительный комфорт оператора, двухскоростное движение, откидную кабину и функцию самовыравнивания, и это лишь некоторые из них.Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нашей дружной командой по телефону (03) 9702 3999.

Как выбрать погрузчик с бортовым поворотом » Bingham Equipment Company, Аризона

Какой погрузчик с бортовым поворотом подходит именно вам?

Опубликовано Danielle Beserra 13 апреля 2020 г.

Теги: бортовой руль, строительство, сельское хозяйство, пейзаж, кубота, кейс, рысь

Погрузчик с бортовым поворотом — это чрезвычайно универсальная машина с функциями, которые могут удовлетворить ваши потребности, будь то строительство, сельское хозяйство или ландшафтная промышленность. Существуют фундаментальные различия в мини-погрузчиках, представленных на рынке, поэтому правильный выбор для вашей работы может сэкономить вам время и деньги. Это легче сказать, чем сделать, учитывая такие факторы, как вспомогательная гидравлика, номинальная рабочая мощность и типы навесного оборудования для подъемников, и каждый может заблудиться в мире мини-погрузчиков.

Эти четыре вопроса направят вас в правильном направлении перед покупкой.

Какими видами работ я обычно занимаюсь?

Лучше всего начать с рассмотрения вашего типичного места работы.Мини-погрузчики разных размеров изготавливаются для разных работ и рабочих площадок. Например, вы можете справиться с большой рабочей площадкой с помощью компактного мини-погрузчика, но это может потребовать больше времени и усилий, а также обременит вашу машину. Точно так же, если ваши обычные рабочие места меньше по размеру и включают ограниченное пространство или препятствия, большой мини-погрузчик будет трудно маневрировать.

По мере увеличения размера погрузчика увеличивается его мощность и грузоподъемность. Мини-погрузчик с бортовым поворотом обычно имеет мощность менее 50 лошадиных сил и номинальную рабочую мощность около 700 фунтов, в то время как большие машины имеют мощность более 70 лошадиных сил и номинальную рабочую мощность более 3000 фунтов.Если ваши требования к работе варьируются от больших до малых, лучшим выбором может быть машина среднего размера, поскольку она будет иметь достаточную мощность, но при этом сможет поместиться в ограниченном пространстве.

Какой тип рабочей поверхности я буду покрывать?

Помимо ваших типичных требований к рабочей площадке, вы также должны учитывать, на какой поверхности обычно вращается ваша работа. Здесь в игру вступят гусеничные или колесные погрузчики. Компактные колесные погрузчики (мини-погрузчики) лучше всего работают на плоских твердых поверхностях, таких как бетон или асфальт.В то время как гусеничные погрузчики могут выполнять работы на каменистой почве, мягкой грязи, песке и снегу. Они также являются отличным вариантом, если вы часто сталкиваетесь с сильным дождем, что позволяет максимально увеличить рабочее время, не дожидаясь, пока земля высохнет.

Хотя гусеничный погрузчик кажется лучшим и более универсальным вариантом, замена компонентов резиновой гусеницы обходится дороже и быстрее изнашивается на бетоне и асфальте. Поэтому, если ваши типичные рабочие места находятся на твердых, плоских поверхностях, вам лучше использовать традиционный колесный погрузчик с бортовым поворотом.

Нужен ли мне радиальный или вертикальный подъемник?

Что касается различных вариантов подъема погрузчика с бортовым поворотом, вы можете выбрать между вертикальным или радиальным подъемом. Оба предназначены для выполнения большинства работ, поэтому, если вам нужен погрузчик с бортовым поворотом для различных целей, это не имеет большого значения. Однако, если вы предлагаете специализированную услугу или используете мини-погрузчик для определенной цели, выбор правильного подъемника может сделать вашу работу более эффективной.

Вертикальный подъемник идеально подходит для доступа к высоким помещениям, а также имеет большую досягаемость посередине слева.Если большинство ваших работ выполняется на уровне глаз или выше, например, при транспортировке предметов сверху в другое место, вертикальный подъемник — ваш лучший выбор. Если большая часть вашей работы связана со строительством или ландшафтным дизайном, например, с рытьем ям или уборкой мусора, лучшим вариантом будет радиальный подъемник.

Какие насадки я буду использовать?

Очень важно максимально эффективно использовать свое оборудование. Тот факт, что навесное оборудование подходит к машине, не означает, что оно будет работать лучше всего. При покупке машины подумайте, какие приспособления вам понадобятся больше всего, или, если у вас есть приспособления, какая машина будет лучше всего работать с тем, что у вас есть.Кроме того, если вы планируете использовать вложения с элементами управления, убедитесь, что они соответствуют элементам управления на выбранной вами машине. Например, для работы таких инструментов, как измельчители пней или большие шнеки, требуется дополнительная гидравлическая мощность. Если вы не уверены в том, какое навесное оборудование лучше всего подходит для вашей машины, наша команда может помочь вам найти то, что вам нужно.

Если вы все еще не уверены, какой вариант подходит вам лучше всего, лучше всего поговорить со знающим продавцом у местного дилера Bingham.Вы также можете рассмотреть возможность аренды оборудования, чтобы проверить, какой вариант лучше всего соответствует вашим потребностям.

Что такое погрузчик с бортовым поворотом?

Погрузчик с бортовым поворотом — это универсальная машина, используемая для копания, сбора, подъема и перемещения материалов, особенно грязи и песка, а также планировки, отбойного молотка и погрузки цемента в грузовики. Другие популярные виды деятельности, в которых участвуют рыси, включают уборку участка, разбрасывание материала, подметание дорог, обратную засыпку, погрузку и вывоз материала, подготовку газона, подготовку плиты и многое другое.

Погрузчик с бортовым поворотом, используемый в основном для копания, представляет собой универсальную машину, легкую и маневренную, с широким спектром навесного оборудования, доступного для применения. Его обычно можно найти на строительных площадках, и его руки могут использовать ряд инструментов для различных функций ландшафтного дизайна.

В Австралии эти машины часто называют «рысями рысями», хотя в таких странах, как Америка, это относится к определенной марке мини-погрузчиков, популярность которой возросла в 1970-х годах и которая продолжает оставаться одной из крупнейших марок мини-погрузчиков в мире.

Внедорожные погрузчики — это еще один вариант, который используется, когда почва мягкая и требует большего сцепления, например, снег, грязь, песок и кусты. У погрузчиков с бортовым поворотом рулевое управление заблокировано с обеих сторон, что означает, что правое и левое колеса или гусеницы могут управляться отдельно, что позволяет ему скользить, обеспечивая замечательную маневренность и способность «развернуться на копейке».

Стрелы погрузчика обычно приводятся в действие гидравликой, которая позволяет ковшу или любому другому навесному устройству подниматься вертикально или радиально.Радиальное движение означает, что ковш будет двигаться по дуге от погрузчика с бортовым поворотом, пока не достигнет высоты кабины, а затем снова войдет внутрь.

Если вы хотите арендовать погрузчик с бортовым поворотом, варианты аренды машины для вашего завода будут либо двухгусеничными, либо четырехколесными. Что касается использования машины, колеса могут управляться отдельно от передней и задней осей любой стороны машины, которые заблокированы синхронно друг с другом.

Учитывая, что колеса имеют фиксированное прямолинейное выравнивание и не могут поворачиваться, машина требует, чтобы оператор мини-погрузчика увеличил скорость колес с одной стороны, в результате чего колеса волочили или скользили по поверхности.Это заставит машину вращаться в противоположном направлении, и именно эта функция рулевого управления дала название погрузчику с бортовым поворотом.

Что делает мини-погрузчик?

Аренда погрузчиков с бортовым поворотом невероятно популярна в строительстве, ландшафтном дизайне и горнодобывающей промышленности из-за универсального характера аренды погрузчиков с бортовым поворотом. Ищете ли вы двухгусеничный погрузчик с бортовым поворотом или четырехколесный погрузчик с бортовым поворотом, важно понимать разнообразие вариантов навесного оборудования, доступных для аренды, и то, как они могут помочь вашему следующему проекту.

Наиболее распространенным аксессуаром, который можно найти при аренде мини-погрузчика, является ковш, хотя его можно заменить большим количеством альтернатив, которые «расчищают путь» (каламбур) для мини-погрузчика, чтобы он мог выполнять функции многих различных типов. оборудование. Ковш, который обычно прикрепляется при аренде мини-погрузчика, используется для перемещения и подъема тяжелых материалов.

Сколько функций у погрузчика с бортовым поворотом?

Аренда погрузчика с бортовым поворотом позволяет вам выполнять множество задач, которые не могут быть выполнены другими вариантами аренды единственного оборудования. Прежде чем арендовать машину для своего следующего проекта, важно понять, как аренда мини-погрузчика может повлиять на ваш бюджет и общее время проекта.

Ландшафтный дизайн

Существует широкий спектр возможностей по аренде оборудования для оказания помощи в ландшафтном дизайне, когда речь идет об аренде мини-погрузчика. Некоторые из них включают:

Аренда измельчителя пней
Аренда лопаты для деревьев
Аренда измельчителя веток
Аренда траншейных копателей

Для работы на ферме и складе аренда вил для поддонов и копья для тюков также является отличным ресурсом для надежного и эффективного выполнения вашего следующего проекта.

Земляные работы и строительство

Выбрать подходящую машину для земляных работ может быть сложно, но с арендованным мини-погрузчиком ваша работа станет намного проще. Некоторые полезные приспособления для мини-погрузчиков, которые можно взять напрокат, включают:

Аренда рыхлителя
Аренда румпеля
Аренда траншеекопателя
Аренда колесной пилы

На строительной площадке машина может быть оснащена фрезерной машиной или бетономешалкой. Когда вы смотрите на аренду бетономешалки или асфальтоукладчика, важно проверить, подходит ли навесное оборудование, поскольку они могут колебаться как по весу, так и по размеру.

Копание траншей и копание

Самый популярный вариант аренды погрузчика с бортовым поворотом — использование навесного оборудования для копания, например:

Аренда экскаватора-погрузчика
Аренда траншеекопателя
Аренда шнека

Все три варианта аренды растений имеют разные функции, облегчая вам выполнение следующего проекта по строительству, благоустройству или добыче полезных ископаемых каждый раз вовремя. Крайне важно убедиться, что погрузчик с бортовым поворотом, который вы нанимаете, находится в хорошем состоянии и должным образом обслуживается, и если вы хотите арендовать машину, чтобы оператор имел полную лицензию и квалификацию для выполнения работы.Все компании через iSeekplant имеют полностью зарекомендовавших себя и способных операторов, которые увлечены завершением проектов в соответствии с вашими точными спецификациями по разумной ставке и эффективным образом.

Уборка снега

Последняя и, безусловно, наименее важная функция погрузчика с бортовым поворотом (по крайней мере, в Австралии!) — это возможности уборки снега при аренде погрузчика с бортовым поворотом. Если по какой-то причине вы хотите убрать немного этого надоедливого снега с подъездной дорожки в Австралии, вот несколько вещей, которые вы должны учитывать.

Аренда снегоочистителя или навесного оборудования для уборки снега
Проникнуть внутрь. Сейчас. Потому что это, вероятно, ледниковый период, и если на вашей подъездной дорожке достаточно снега, чтобы потребовать найма мини-погрузчика, у нас у всех проблемы!

Сколько весят мини-погрузчики?

Когда вы хотите арендовать мини-погрузчик, может быть важно знать, сколько весит ваша машина. Вот примерное руководство того, сколько может стоить аренда мини-погрузчика:

Аренда минипогрузчика с малой рамой <795 кг
Аренда мини-погрузчика средней рамы 795-1000 кг
Аренда крупнорамного мини-погрузчика >1000 кг

Что такое малогабаритный мини-погрузчик?

Варианты аренды погрузчика с бортовым поворотом с меньшей рамой намного легче и маневреннее, чем их более крупные аналоги, и они хорошо работают в ограниченном пространстве. Эта функциональность делает малый погрузчик с бортовым поворотом лучшим выбором для ландшафтных работ, внутренних работ и благоустройства территории.

Что такое мини-погрузчик со средней рамой?

Когда вы хотите арендовать мини-погрузчик со средней рамой, важно понимать, что его возможности идеально подходят для проектов немного большего размера. Они часто оснащены различными приспособлениями для работы в качестве экскаватора или экскаватора в местах, где другие машины не смогут вписаться. Поскольку эта машина легче, чем традиционное оборудование для сноса, она может быть оборудована шинами или гусеницами и позволяет оператору двигаться по бетону или асфальту, не повреждая структурную целостность поверхности.

Что такое крупногабаритный мини-погрузчик?

Когда вы ищете погрузчик с бортовым поворотом для крупномасштабных земляных работ и работ по сносу, важно получить подходящую машину для работы. Большие погрузчики с бортовым поворотом должны перевозиться тяжелым транспортным средством, таким как полуприцеп, и этот бренд погрузчика с бортовым поворотом позволяет операторам независимо маневрировать на рабочей площадке, выполняя при этом ряд земляных работ.

Где я могу взять напрокат мини-погрузчик?

Если вам нужен самый широкий выбор мини-погрузчиков в аренду, обратите внимание на iSeekplant.В нашем каталоге представлен самый полный выбор поставщиков в Австралии для аренды оборудования, и все наши партнеры работают в соответствии с австралийскими рекомендациями по охране труда, и все машины должным образом обслуживаются опытными операторами. Таким образом, независимо от того, нуждается ли ваш мини-погрузчик в аренде, наши поставщики готовы помочь вам, где бы вы ни находились: в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине или Аделаиде. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 1300 691 912, чтобы поговорить с одним из членов нашей команды о вашем следующем проекте, или воспользуйтесь нашим инструментом для получения расценок, чтобы получить конкурентоспособные расценки на погрузчики с бортовым поворотом.

Чтобы быть в курсе последних новостей строительной отрасли и проектов, таких как наше руководство по аренде погрузчиков с бортовым поворотом, обязательно подпишитесь на блог Flapping Mouth от iSeekplant ниже!

Правильный выбор мини-погрузчика

Погрузчик с бортовым поворотом — одна из самых популярных и многогранных единиц техники на рынке, что неизбежно означает, что ее также труднее всего выбрать.

Выбор погрузчика с бортовым поворотом, причем правильного погрузчика для конкретной задачи, как известно, вызывает головную боль даже у опытных специалистов.От вспомогательной гидравлики до номинальной рабочей мощности, типов навесного оборудования и подъемников — разбор мини-погрузчиков может показаться перебором целого учебника терминов и технических деталей.

Давайте избавимся от шума, чтобы помочь вам выбрать лучший мини-погрузчик для ваших задач.

Как развивались погрузчики с бортовым поворотом, предоставляя владельцам больше возможностей выбора, чем когда-либо

Многое изменилось с тех пор, как в конце 1950-х годов был построен первый погрузчик с бортовым поворотом. От прототипа, изготовленного вручную на индюшиной ферме в Миннесоте, до механических мулов промышленного класса, которые мы знаем сегодня, погрузчик с бортовым поворотом прошел долгий путь.

Однако именно эта эволюция вызвала большую путаницу. Хотя в настоящее время производители различают модели на основе номинальной рабочей емкости, это не единственная переменная, которую следует учитывать.

Фактически, эволюция погрузчика с бортовым поворотом принесла с собой ряд изменений в конструкции и функциональности, которые сегодня предлагают беспрецедентные возможности для владельцев и арендаторов:

Органы управления : Многие модели постепенно перешли от традиционной системы рычага и шкива к управлению с помощью джойстика.Первоклассные мини-погрузчики Caterpillar® также оснащены электронными приборными панелями для высокоточного считывания показаний машины и обслуживания.
Подъемник : Существует два типа грузоподъемности мини-погрузчиков: радиальные и вертикальные. Каждый из них имеет собственный дизайн, функции, высоту подъема и многое другое, описанное ниже. Это будет ключевым моментом в принятии правильного решения о покупке мини-погрузчика.
Размер : Размеры мини-погрузчиков различаются по высоте и рабочему весу. Самые маленькие могут весить менее 6000 фунтов, а самые большие модели превышают 8000-9000 фунтов. Размер погрузчика с бортовым поворотом и эксплуатационный вес влияют на его мобильность и безопасную эксплуатацию.
Мощность в л.с. : Аналогично размеру, погрузчики с бортовым поворотом бывают разнообразными в зависимости от мощности в л.с. Небольшие агрегаты обычно имеют мощность менее 50 л.с. Средние агрегаты имеют мощность от 50 до 70 л.с., а большие погрузчики с бортовым поворотом — более 70 л.с.
Удобства : Для комфорта в кабине можно установить обогрев, кондиционер, регулируемые сиденья и технологию шумоподавления. В зависимости от того, как долго вы и ваша команда будете использовать эти машины, одна или две единицы с дополнительными удобствами сделают работу более приятной.

Что следует учитывать при выборе мини-погрузчика

Универсальность погрузчиков с бортовым поворотом

означает, что они могут выполнять широкий спектр строительных работ, но не все. Чтобы помочь выбрать лучший салазок для вашей конкретной работы, тщательно изучите следующие детали устройства:

1. Номинальная рабочая мощность

Номинальная рабочая мощность погрузчика с бортовым поворотом — это то, какой груз или вес он может нести, не достигая точки опрокидывания и не вызывая опасных сбоев в работе груза.Проще говоря, это то, сколько может поднять погрузчик с бортовым поворотом.

Номинальную рабочую мощность не следует путать с эксплуатационной массой, которая представляет собой то, сколько весит само оборудование с полным баком бензина и оператором среднего роста внутри.

Номинальная рабочая мощность имеет решающее значение для выбора правильного мини-погрузчика. В качестве обобщения, более высокая рабочая мощность позволит выдерживать более изнурительные нагрузки и подъемные приложения из-за более мощных двигателей и гидравлических систем.

2. Размер и вес

В зависимости от вашего основного применения малые, средние или большие рамы мини-погрузчиков будут соответствовать требованиям, оставаясь при этом мобильными и управляемыми.

Типоразмеры определяются номинальной рабочей мощностью агрегата в сочетании с его мощностью в лошадиных силах. По данным ассоциации производителей оборудования (AEM), рамы по размеру и весу делятся на три общие категории:

Большие рамы : 2200+ фунтов – минимальная номинальная рабочая мощность, не менее 70 л.с.
Средняя рама : номинальная рабочая мощность 1750-2200 фунтов, 50-70 л.с.
Малые рамы : номинальная рабочая мощность 1550-1750 фунтов, около 50 л.с.

Посмотреть доступные модели

3. Рельеф

Учитывайте рельеф участка или территории, на которой вы будете работать. Вообще говоря, колеса погрузчиков с бортовым поворотом лучше всего работают на гладких, ровных и относительно твердых поверхностях. Они плохо себя чувствуют в грязи или на постоянно каменистой местности.Это практическое правило независимо от рамы, номинальной грузоподъемности, типа подъема или рабочего веса.

4. Приспособления

Следующим важным фактором, который следует учитывать при приобретении погрузчика с бортовым поворотом, будет навесное оборудование.

Это требует от вас некоторой предусмотрительности, так как навесное оборудование — это любые дополнительные инструменты или расширения, которые вы подключаете к мини-погрузчику для выполнения определенной задачи. Навесное оборудование — это экономичная альтернатива покупке или аренде дополнительного одноразового оборудования, которое позволяет вам выполнять целый ряд работ, не выходя из кабины погрузчика с бортовым поворотом.

Однако важно отметить, что навесному оборудованию мини-погрузчика требуется определенное количество энергии, которую только некоторые машины могут генерировать за счет своих гидравлических потоков.

5. Тип подъемника

Как упоминалось выше, погрузчики с бортовым поворотом поставляются с двумя различными конфигурациями подъема: радиальной или вертикальной. Это последнее важное соображение, которое вам необходимо учитывать при выборе погрузчика с бортовым поворотом для вашего приложения, поскольку два типа имеют разные ограничения:

Вертикальные подъемники предназначены для перемещения более высоких или высоких грузов.Они также имеют более высокий средний подъемный цикл, а это означает, что они могут получить доступ к местам, недоступным для другого оборудования.
Конструкция радиального подъемника более компактна и проста, чем его вертикальный аналог. Он содержит меньше внутренних движущихся частей и идеально подходит для перемещения груза на уровне земли или около него, например, для копания земли или перемещения по местности.

Обратите внимание, что конструкции подъемников не зависят от размера. Вы найдете малые, средние и большие погрузчики с бортовым поворотом, оснащенные каждым типом подъемника.Более важно рассматривать грузоподъемность как часть того, как вам нужно перемещать грузы, а не привязываться к размеру — если вы выполняете работы на уровне глаз или ниже, говорят отраслевые эксперты, выбирайте радиальные машины, в то время как если ваши перемещения груза будут преимущественно выше уровня глаз, выбирайте вертикальное.

Понимание разницы между мини-погрузчиками и компактными гусеничными погрузчиками

Помните, мы упоминали, что погрузчики с бортовым поворотом плохо работают на неровной или мягкой поверхности?

Эта механическая реальность привела к созданию погрузчика с бортовым поворотом, известного как компактный гусеничный погрузчик – строительного оборудования, которое выполняет те же общие задачи и функции, что и его предшественник, но устанавливается на вращающиеся гусеницы, а не на колеса.

№

Это дает компактному гусеничному погрузчику явное преимущество на местности. В отличие от погрузчиков с бортовым поворотом, компактные гусеничные погрузчики предназначены для работы на сложных поверхностях, таких как дерн, грязь, камни, песок и снег. Влажные и неровные поверхности также не вызывают беспокойства, поскольку вращающиеся базовые гусеницы обеспечивают непрерывное скольжение, а не отдельные точки контакта с землей, такие как колеса.

Другие существенные различия между погрузчиками с бортовым поворотом и компактными гусеничными погрузчиками включают:

Устойчивость: Благодаря плоским гусеницам компактные погрузчики обеспечивают более устойчивую работу оператора, сидящего в кабине.
Техническое обслуживание: Настоящие резиновые гусеницы компактных машин изнашиваются быстрее, чем колеса, особенно на бетоне, асфальте и камнях. Они также более дороги в производстве и замене.
Стоимость : Компактные гусеничные погрузчики дороже покупать и арендовать заранее. При владении вы несете ответственность за техническое обслуживание и ремонт резиновых гусениц. При аренде многие компании включают стоимость износа резины в цену устройства, взимая с вас соответствующую плату.

Выбор подходящего погрузчика с бортовым поворотом для каждого применения

У вас есть терминология, соображения и подробная информация о мини-погрузчиках в заднем кармане. Вот где начинается самое интересное: согласование этих характеристик погрузчика с бортовым поворотом с реальной работой.

Это выходит за рамки выбора машины с самой высокой номинальной рабочей мощностью или погрузчика с бортовым поворотом, рекламирующего самую яркую вспомогательную гидравлическую систему. Эти вещи необходимы, но они не могут составить пару в строительном раю.

Ознакомьтесь с приведенными ниже популярными приложениями для мини-погрузчиков и выберите наиболее подходящее для вас:

1. Развитие сайта

Работы по благоустройству территории включают в себя такие проекты, как общее озеленение, расчистка земель, земляные работы и мощение. Для таких операций без существенных препятствий выбирайте мини-погрузчики с бортовым поворотом, которые передвигаются вперед и имеют радиальный подъемник. Мобильность гарантирует, что устройство легко маневрирует во всех местах на площадке, а радиальный подъем идеально подходит для земляных работ, лежащих в основе застройки.

2. Копание

Радиальные подъемники выигрывают при любых земляных работах. Опять же, движения и ловкость, обеспечиваемые конструкцией с радиальным подъемом, будут лучше соответствовать тем, которые необходимы для работы ковша и навесного оборудования для копания. Кроме того, они дополняют эти инструменты надежным и стабильным тяговым усилием.

Убедитесь, что ваша радиальная модель для копания имеет немного больший гидравлический поток — около 60 л.с. должно подойти. Эти средние потоки отвечают за питание всех необходимых насадок для копания, и вы не хотите, чтобы они отключались во время работы.

3. Дремлющий

Для бульдозерных работ, когда толкание, выравнивание и разбрасывание грунта является задачей дня, вам понадобится погрузчик с бортовым поворотом с гибким, но мощным средним вылетом и большой мощностью, чтобы выполнять работу быстро. Больше никогда не обязательно лучше, когда речь идет о погрузчиках с бортовым поворотом, но выбор модели с большой номинальной рабочей мощностью машины, мощностью дышла, полезной мощностью и более высоким гидравлическим потоком покрывает ваши базовые возможности для больших работ по копанию.

4. Засыпка

Конструкции радиального подъемника обычно обеспечивают лучший обзор на 360 градусов из кабины, а также более длинный вылет перед блоком мини-погрузчика. В тех случаях, когда требуется видимость, горизонтальный вылет и мобильность, например, при обратной засыпке, выбирайте радиальные конструкции с устойчивым копанием и функциональностью дышла. Упрощенная конфигурация радиального мини-погрузчика также делает его более практичным выбором для этого применения.

5.Погрузочно-разгрузочные работы

Существует несколько строительных работ, не связанных с погрузочно-разгрузочными работами или складированием материалов. От перевозки камней и битого бетона до грунта, дерна, песка и многого другого, более крупная или тяжелая модель мини-погрузчика будет в ваших интересах.

С помощью одной машины вы можете сортировать, черпать, транспортировать и сбрасывать физический мусор с помощью вертикального, а не радиального подъемника. В зависимости от характера подручных материалов вам может даже понадобиться высокопроизводительная машина, которая может работать с пилами, резаками и другими насадками для подготовки материалов с высокими ударными нагрузками.

Более того, погрузочно-разгрузочные работы также требуют повторяющихся движений подъема и установки, например, при хранении тяжелых поддонов на складе. Это также лучше всего достигается с более тяжелыми моделями, содержащими вертикальные подъемники.

6. Загрузка

Как правило, вертикальные подъемники обеспечивают больший вылет и могут нести более тяжелые грузы, чем их радиальные аналоги. Это еще больше укрепляет их важность для приложений, ориентированных на погрузку, таких как перевозка и выгрузка материалов на грузовики, платформы и другую строительную технику.

В этом конкретном приложении вы также захотите расставить приоритеты по номинальной рабочей мощности, опрокидывающим нагрузкам, мобильности и устойчивости, поскольку все они влияют на то, как они перемещают грузы.

7. Снос и очистка

Довольно интересно, что некоторые из самых простых приложений могут потребовать одних из самых мощных и интенсивных машин вывода. Ни в коем случае это не более верно, чем для таких работ, как уборка снега и снос зданий.

Конечно, работа может показаться простой, но мощность двигателя и вспомогательные гидравлические системы, необходимые для выполнения этих задач и питания их основного навесного оборудования, можно найти только в некоторых из самых больших моделей мини-погрузчиков. Это машины с превосходной номинальной рабочей мощностью в диапазоне 2000 л.с., оснащенные наиболее надежными конструкциями вертикальной подъемной силы.

Выбор подходящего навесного оборудования для погрузчика с бортовым поворотом

Выбор правильного навесного оборудования для погрузчика с бортовым поворотом зависит от двух ключевых переменных: гидравлического потока и мощности двигателя.

Для упрощения, вспомогательная гидравлика и мощность двигателя мини-погрузчика составляют большую часть классификации рамы — это означает, что для наилучшего соответствия навесного оборудования с агрегатом вы обычно можете полагаться на формулу размера рамы для навесного оборудования:

1. Малые рамы (1550–1750 фунтов номинальной рабочей мощности/~50 л.с.)

Мини-погрузчики с малой рамой имеют упрощенную или более простую гидравлическую систему. Однако не думайте, что только потому, что они самые простые, они не могут питать навесное оборудование.

Многие погрузчики с бортовым поворотом с номинальной рабочей грузоподъемностью в диапазоне 1600 фунтов и гидравлическим потоком в диапазоне 50-59 л.с. могут поддерживать следующие инструменты для копания, экскавации и заполнения:

Ассортимент бульдозерных отвалов и ковшей
Экскаваторы
Шнеки
Маленькие траншеекопатели
Гидромолоты
Грейферы с бортовым поворотом

2. Средние рамы (1750-2200 фунтов номинальной рабочей мощности/50-70 л.с.)

Мини-погрузчики со средней рамой, благодаря динамическому балансу номинальной рабочей мощности, полезной мощности двигателя, усилия отрыва и стабильного гидравлического потока, идеально подходят для большинства навесных приспособлений. В частности, для мини-погрузчиков с выходной мощностью 70 л.с. или близкой к ней вы обнаружите, что эти рамы могут обеспечить достаточную мощность навесного оборудования в оптимальном диапазоне производительности, сохраняя при этом эффективную работу.

В целом список навесного оборудования, которое хорошо работает с мини-погрузчиками среднего размера, обширен. В дополнение к тому же навесному оборудованию небольшая рама может (шнеки, траншеекопатели и т. д.), они также будут работать со следующим:

Паллетные вилы
Копья для тюков
Промышленные метлы
Стандартные траншеекопатели
Стандартные пилы
Мини-экскаваторы

3.Большие рамы (номинальная рабочая мощность 2200 фунтов/70+ л.с.)

Обладая высочайшей рабочей мощностью и мощным гидравлическим потоком, погрузчики с бортовым поворотом с большой рамой будут работать с большинством навесного оборудования.

Тем не менее, те, кто ищет наилучшее выравнивание, а не универсальные решения, могут специально сочетать модели с бортовым поворотом с гидравлическими потоками, требуемыми конкретным навесным оборудованием. Эти требования к потоку можно разбить на следующие три случая, которые — при поиске единого, а не широкого соответствия — еще более точно определят точные характеристики, которые следует искать в вашей базе мини-погрузчиков:

Высокий вспомогательный гидравлический поток: Логика гидравлических потоков выглядит следующим образом: чем выше поток, тем больше мощности может быть передано через погрузчик на навесное оборудование.Как правило, навесное оборудование, требующее большого расхода, — это навесное оборудование, которое испытывает высокие скорости движения при использовании, например, строгальные станки, измельчители пней или деревьев, дисковые пилы, лесорубные фрезы и некоторые промышленные траншеекопатели. Выберите модель с высоким гидравлическим потоком, если вы часто используете какое-либо из этих приспособлений.
Области применения с высокой номинальной рабочей мощностью: Подобно гидравлическим потокам, более высокая номинальная рабочая мощность будет использоваться в приложениях с более высокой производительностью. Для тех, кто использует снегоочистители и навесное оборудование для снегоочистителя, вам, вероятно, понадобится крупногабаритный мини-погрузчик с вертикальным подъемом.
Применение с высокими нагрузками/нагрузками: Для работ, связанных с сильными ударами или вибрацией погрузчика с бортовым поворотом, потребуется более прочный и долговечный блок. Навесное оборудование, которое имеет тенденцию делать это, включает мульчеры, дрели, холодные строгальные станки и каменные пилы. В этих случаях выбирайте радиальные подъемные машины с большой рамой, поскольку их механическая конструкция содержит меньше движущихся частей и, следовательно, с меньшей вероятностью будет повреждена из-за ударных вибраций.

Проконсультируйтесь с Thompson Tractor, какие мини-погрузчики и навесное оборудование лучше всего подходят для вашего применения

Thompson Tractor занимается продажей, поддержкой и обслуживанием погрузчиков с бортовым поворотом премиум-класса более 60 лет в Алабаме и Северной Флориде. Приобретите наш каталог новых и подержанных погрузчиков Cat с бортовым поворотом или свяжитесь с представителем сегодня.

Найти место

Назовите эту тяжелую машину | Компания водоснабжения Луисвилля

Малогабаритный или мини-экскаватор представляет собой гусеничную или колесную машину ориентировочной эксплуатационной массой от 0,7 до 8,5 тонн. Как правило, он включает в себя стандартный отвал для обратной засыпки и независимый поворот стрелы.

Гидравлические экскаваторы несколько отличаются от другой строительной техники тем, что все движения и функции машины осуществляются за счет передачи гидравлической жидкости.Рабочий орган компактного экскаватора и отвал приводятся в действие гидравлической жидкостью, воздействующей на гидроцилиндры. Функции поворота (вращения) и движения экскаватора также активируются гидравлическими двигателями с гидравлической жидкостью.

Экскаваторы

также называют экскаваторами, механическими лопатами или экскаваторами с поворотом на 360 градусов.

Некоторые виды использования мини-экскаваторов:

Уборка снега
Копание ям
Делаем небольшие траншеи.
Демонтаж небольших конструкций.
Ремонт канализационных линий.
Ландшафтные работы.
Рытье бассейнов или садовых прудов

Экскаватор-погрузчик , также называемый задним звеном или задним звеном, представляет собой тип землеройного оборудования или экскаватора, состоящего из ковша для копания на конце шарнирного рычага, состоящего из двух частей. Обычно он устанавливается на задней части трактора или фронтального погрузчика, последний образует «экскаватор-погрузчик».Ближайшая к транспортному средству часть рукояти называется стрелой, а часть, несущая ковш, называется ковшом (или рукоятью), оба термина произошли от паровых экскаваторов. Стрела обычно прикрепляется к транспортному средству через шарнир, известный как шкворень, который позволяет стреле поворачиваться влево и вправо, обычно на угол от 180 до 200 градусов.

Термин «обратная лопата» относится к действию ковша, а не к его расположению на транспортном средстве. То есть экскаватор копает, втягивая землю назад, а не поднимая ее движением вперед, как человек, работающий лопатой, паровой экскаватор или бульдозер.Ковши на некоторых экскаваторах могут быть переконфигурированы лицом вперед, что делает их «мотыгами».

Некоторые варианты использования обратной лопаты:

Копать траншею
Выкорчевать дерево
Категория дороги
Толкнуть грязь
Отвал для снега

Погрузчик с бортовым поворотом, погрузчик с бортовым поворотом или погрузчик с бортовым поворотом — это небольшая машина с жесткой рамой, работающая от двигателя, с подъемными рычагами, которые можно прикреплять к широкому спектру трудосберегающих инструментов или навесного оборудования.

Погрузчики с бортовым поворотом, как правило, представляют собой четырехколесные или гусеничные транспортные средства, колеса которых механически заблокированы и синхронизированы с каждой стороны, а левосторонние ведущие колеса могут приводиться в движение независимо от правых ведущих колес. Колеса обычно не имеют отдельного рулевого механизма и имеют фиксированное прямолинейное выравнивание на корпусе машины. Поворот осуществляется за счет дифференциального рулевого управления, при котором левая и правая колесные пары работают с разной скоростью, а машина поворачивается за счет заноса или волочения колес с фиксированной ориентацией по земле.

Некоторые варианты использования погрузчика с бортовым поворотом:

Снос
Дорожные работы
Вывоз снега и мусора

Снегоочиститель представляет собой устройство, предназначенное для установки на транспортном средстве и используемое для удаления снега и льда с наружных поверхностей, обычно предназначенных для транспортных целей. Хотя этот термин часто используется для обозначения транспортных средств, на которых установлены такие устройства, более точно они известны как автомобили зимнего обслуживания, особенно в районах, где ежегодно выпадает большое количество снега, или в определенных условиях, таких как аэродромы.

Не опасны ли пробуксовки и раскачивание машины с «автоматом» зимой?

Можно ли буксовать на АКПП

Возможности по раскачке автомобиля

Подведём итоги

Вредно ли буксовать на АКПП в снегу? Разбираем вопрос подробно | OVER 9000

Откуда пошла догма «нельзя буксовать на АКПП?»

А на самом деле?

И что в итоге?

Буксует АКПП: причины пробуксовок автоматической коробки

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Признаки пробуксовки АКПП

Почему буксует АКПП: причины

Подведем итоги

Как сделать чтобы машина буксовала на месте

Как буксовать на месте? На примере механики и АКПП

Скачать PDF

Так что же вообще нельзя буксовать?

«Проворот» на «автомате»

Принцип работы автомата

SvarogovMSK › Блог › Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.

Дрифт на переднем приводе

Причины сложности

Природа заноса

Обучение

На 180 градусов

На 90 градусов

Как буксовать на месте на заднем приводе

Почему буксовать не рекомендуется

Ответы

Как сделать пробуксовку колес стоя на месте (burnout)

Автомобили с задним приводом

Почему буксовать не рекомендуется

Переднеприводные автомобили

Может ли буксовать акпп. Почему нельзя буксовать на акпп? Что происходит с акпп при пробуксовке

АКПП и бездорожье

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

Автомобили с ДСГ и вариаторами

Прогрей автомобиль!

Нет бездорожью!

Нельзя буксовать на АКПП!

Не тормози!

Почему нельзя буксовать на акпп? Почему нельзя буксовать на коробке автомате (акпп) Можно ли буксовать на коробке автомат зимой

Признаки пробуксовки АКПП

Почему буксует АКПП: причины

Подведем итоги

Прогрей автомобиль!

Нет бездорожью!

Нельзя буксовать на АКПП!

Не тормози!

Что такое погрузчик с бортовым поворотом?

Уборка снега

Земляные работы

Строительство

Ландшафтный дизайн

Копание траншей и копание

Маленькая рама

Средняя рама

Большая рама

Похожие сообщения

Погрузчики с бортовым поворотом зарекомендовали себя как машины для компактного оборудования

Основы практических занятий: профилирование и работа с гравием с помощью бортовых погрузчиков

Как выровнять двор с помощью погрузчика с бортовым поворотом

Как разбрасывать гравий с помощью мини-погрузчика

Как выбрать погрузчик с бортовым поворотом » Bingham Equipment Company, Аризона

Какой погрузчик с бортовым поворотом подходит именно вам?

Что такое погрузчик с бортовым поворотом?

Правильный выбор мини-погрузчика

Как развивались погрузчики с бортовым поворотом, предоставляя владельцам больше возможностей выбора, чем когда-либо

Назовите эту тяжелую машину | Компания водоснабжения Луисвилля

Ответить Отменить ответ