Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Содержание

Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

В основе работы бендикса (привода стартера, муфты сцепления или обгонной муфты) лежит инерционный принцип воздействия на зубчатую муфту (небольшая шестерня на валу якоря или редуктора, если стартер редукторный) до её зацепления с маховиком двигателя.

Когда стартер находится в нерабочем состоянии, обгонная муфта (привод стартера) полностью выведена из зацепления с венцом маховика. Когда ключ зажигания повернут в положение «Start» напряжение аккумуляторной батареи напрямую прикладывается к электрическому двигателю стартера и якорь начинает вращаться с максимальной скоростью. Зубчатая муфта на внутренней стороне имеет винтовые борозды и когда вал якоря начинает вращаться, муфта под собственным весом (по инерции) скользит по винтовым шлицам вала до зацепления с маховиком. Подпружиненные стальные ролики, расположенные в клиновых каналах ведущей обоймы, зажимаются между поверхностями каналов, заставляя вращаться ведомую обойму с шестерней.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Если зубья муфты и маховика не совпали, и зацепление не произошло, то буферная пружина бендикса позволяет ей слегка провернуться и войти в зацепление снова. Когда зацепление полностью установилось, стартер продолжает вращать муфту до момента старта двигателя автомобиля, буферная пружина при этом полностью сжата. Буферная пружина служит для смягчения момента старта двигателя находящегося под компрессией. Она также предотвращает поломку зубьев от ударов в момент зацепления и при выходе из зацепления с маховиком в момент старта двигателя.

Когда двигатель запустился и набрал обороты, маховик начинает вращать муфту с большей скоростью, чем стартер. В этом случае муфта закручивается в обратном направлении по отношению к валу стартера и по шлицам вала якоря или редуктора автоматически выходит из зацепления с маховиком. Это не дает двигателю автомобиля крутить стартер, если по какой-то причине выход не произойдет – ремонт или замена стартера на новый неизбежна.

Устройство втягивающего реле

Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.

Устройство втягивающего реле

Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.

Устройство втягивающего реле.

Втягивающее реле состоит из

: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.

Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.

Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.

Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.

Неисправности втягивающего реле стартера

Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.

Как определить неисправности тягового реле?
  • После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
  • Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
  • При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

  1. Плоскогубцы.
  2. Отвертки крестовые и плоские.
  3. Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Диагностика

Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.

Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Таков принцип работы обгонной муфты.

Замена

Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.

После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.

Источник

 

Еще никто не прокомментировал новость.

Реле втягивающее: управление работой стартера

Реле втягивающее: управление работой стартера

Электрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.


Что такое втягивающее реле стартера?

Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.

Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:

  • Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
  • Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
  • Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.

Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.


Конструкция, типы и особенности втягивающих реле


Устройство втягивающего реле стартера

В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.

Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.

Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.

Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Реле жестко монтируется на корпусе стартера.

Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):

  • Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
  • С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.

Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.


Принцип работы тягового реле


Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера

Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы В этом узле параллельно происходит три процесса.

При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.

Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.

После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.


Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле


Общее устройство электростартера и место в нем втягивающего реле

Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.

На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.

Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Втягивающее реле стартера

Втягивающее реле стартера – электромагнит, подводящий шестерню бендикса к зубчатому венцу маховика

Двигатель

Втягивающее реле стартера выполняет две основные функции. В момент запуска двигателя подводит соединенную с валом стартера шестерню к зубчатому венцу маховика, а когда мотор заведется – возвращает в исходное положение.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Бендикс. Втягивающее реле стартера.

История создания втягивающего реле стартера

Втягивающее реле – ровесник стартера. Идея использования электромотора, впервые появилась у американского инженера Чарльза Франклина Кеттеринга, одного из основателей продолжающей процветать и в наши дни фирмы Delco. Первый автомобиль с электрическим зажиганием, стартером и втягивающим реле появился в 1912 году. Изобретение системы зажигания Delco открыло женщинам дорогу в автомобилисты. Заводить двигатель с помощью «кривого стартера», то есть ручкой, вставляемой в шкив коленвала, им было не под силу.

Устройство и принцип работы втягивающего реле стартера

Втягивающее реле стартера устроено по принципу стандартного электромагнита. Состоит из двух обмоток (втягивающей и удерживающей), схемы включения стартера и сердечника с возвратной пружиной.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Внешний конец якоря сопряжен с вилкой, работающей по принципу рычага. Зафиксированная на оси в центральной части вилка противоположным от втягивающего реле концом перемещает бендикс при срабатывании электромагнита, втягивающего сердечник.

В доме изобретателя электрического стартера и втягивающего реле Чарльза Кеттеринга был установлен первый в США домашний кондиционер

При повороте ключа зажигания (или нажатия соответствующей кнопки) на обмотки втягивающего реле подается напряжение. Возникает магнитное поле, перемещающее якорь. Якорь сжимает возвратную пружину. Противоположный от корпуса втягивающего реле конец вилки двигается по направлению к маховику, выталкивая шестерню, соединенную с бендиксом, до зацепления с зубчатым венцом маховика. В момент зацепления замыкаются контакты также интегрированной в конструкцию втягивающего реле схемы включения стартера. При этом более мощная, предназначенная для преодоления сопротивления возвратной пружины, втягивающая обмотка отключается, а якорь фиксируется в заданном положении с помощью удерживающей обмотки.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы После возвращения ключа зажигания (а автомашинах с «кнопочным» пуском – автоматически после старта двигателя) контакты, подающие напряжение на втягивающее реле, размыкаются, ток перестает поступать на обмотки и пружина возвращает якорь стартера в исходное положение, благодаря чему соединенный с ним вилкой бендикс выходит из зацепления с маховиком.

Особенности эксплуатации втягивающего реле стартера

Из-за того, что при каждом цикле работы втягивающее реле испытывает максимальную нагрузку большинство повреждений этого узла связано с выгоранием фрагментов электромагнитной схемы – обмоток и контактов – а также усталостью металла, приводящей к поломке вилки. При этом неисправности втягивающего реле стартера относятся к числу критических – завести двигатель в случае поломки невозможно.

Чтобы приобрести втягивающее реле для Ferrari самостоятельно, лучше всего отправиться в Дубаи — мировой центр поставок автомобильных запчастей

Впрочем, прежде чем выносить приговор самому реле, необходимо сначала проверить состояние цепи подачи напряжения на стартер.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Характерные щелчки (якорь не попадает под действие удерживающей обмотки и возвращается пружиной в исходное положение до завершения цикла пуска) или «моргание» контрольных ламп на панели означают либо малый заряд аккумулятора либо плохой контакт на каком-то из участков цепи.

Принцип работы и устройство стартера — Стартер, генератор — Статьи

В настоящее время практически все разновидности стартеров, используемых на современных автомобилях, имеют сходное устройство и принципы работы. В упрощенном виде устройство стартера можно представить как мощный электромотор кратковременного действия, на валу которого расположена шестерня, звенья которой зацепляются с венцом маховика при подаче питания на стартер. Синхронное включение электродвигателя и зацепление шестерни, осуществляется при помощи втягивающего реле.

Питание стартер получает исключительно от аккумуляторной батареи, по этой причине в стартере используется двигатель постоянного тока с последовательной или параллельно-последовательной схемой соединения обмоток якоря и статора.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Непосредственное включение в работу электродвигателя осуществляется с помощью контактов, замыкаемых втягивающим реле при помощи системы рычагов и шестерни обгонной муфты.

Согласно принципу работы стартера обгонная муфта (иначе ее называют бендиксом) передает крутящий момент якоря стартера непосредственно на маховик двигателя автомобиля. Благодаря тому, что бендикс имеет возможность перемещаться по специальным шлицам, винтообразно, вдоль вала, при скорости вращения маховика выше числа оборотов электродвигателя, шестерня расцепляется и отбрасывается назад.

Кроме того, конструкцией стартера обеспечивается то, что в одну сторону шестерня вращается свободно, а в другую — только вместе с якорем, тем самым предотвращается одновременная работа стартера вместе с основным двигателем.


Что касается краткого описания принципа работы стартера, то она осуществляется следующим образом: в момент установки ключа зажигания в положение «стартер» происходит подача питания на агрегат с плюсовой клеммы аккумулятора на контакты обмотки втягивающего реле.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Под воздействием образовавшегося магнитного поля якорь втягивающего реле начинает перемещаться внутри катушки, увлекая за собой обгонную муфту.

После того, как основные шестерни вошли в зацепление замыкаются контакты, подающие напряжение с АБ на обмотки электродвигателя, после включения, которого, приходит в движение и маховик двигателя внутреннего сгорания. Точно также построен принцип работы стартера ваз, небольшой его особенностью является то, что благодаря использованию в двигателе смешанного возбуждения обмоток, а также наличию коллектора специальной конструкции, достигнуты более высокие показатели надежности и увеличены сроки службы щеток. 

Похожие материалы

Стартер автомобильный: устройство и принцип работы

Каждому, кто хоть немного интересуется автомобилями и их устройством, известно, что такое стартер. Это устройство играет ключевую роль в процессе запуска двигателя автомобиля. Устройство стартера довольно простое.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы Все они похожи друг на друга. Но часто автомобилисты сталкиваются с трудностями при необходимости отремонтировать стартер или проанализировать его состояние.

Эти знания могут очень пригодиться. Ведь не всегда есть возможность в экстренной ситуации обратиться к специалисту.

Устройство стартера

Стартер хотя и имеет небольшие размеры, содержит в себе много деталей. Вот главные из них.

  1. Электрический двигатель. В нем находятся сердечники и обмотки.
  2. Якорь. Эта деталь изготавливается из высоколегированной стали. Это ось с пластинами коллектора и сердечниками.
  3. Втягивающее реле. Это проводник, с помощью которого осуществляется подача электричества на двигатель стартера. Также реле выталкивает обгонную муфту.
  4. Бендикс представляет собой механизм, который передает вращение на коленвал от двигателя.
  5. Щетки и держатели. С их помощью осуществляется передача напряжения на якорь, а также они повышают мощность двигателя в процессе работы стартера (когда выполняется главный цикл).Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

В основном, все современные стартеры имеют схожее устройство. Могут быть лишь некоторые отличия.

Принцип работы

Процесс работы устройства представляет собой 3 этапа:

  1. Сцепление шестерни и маховика коленвала.
  2. Запуск устройства.
  3. Разъединение маховика и шестерни.

Если двигатель запустился, то стартер прекращает свое участие в его работе. Рассмотрим его работу подробнее.

  1. Когда ключ зажигания поворачивается, к замку зажигания и тяговому реле стартера поступает питание от аккумулятора.
  2. Шестерня бендикса соединяется с маховиком, вследствие чего происходит замыкание цепи, и напряжение поступает на двигатель стартера. Начинается раскрутка коленвала.
  3. Если двигатель запустился , происходит разъединение устройства и коленвала.

Стартер участвует лишь в запуске двигателя, но если он выйдет из строя, этот процесс осуществить будет невозможно. В большом ассортименте стартеры для погрузчиков представлены на сайте carsnab.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы ru.

Виды конструкций

На автомобили с мощным или дизельным двигателем устанавливают роторные стартеры. Они имеют следующие преимущества:

  • Возможность увеличить крутящий момент даже при низком заряде аккумулятора;
  • Высокий КПД позволяет запустить двигатель даже при сложных условиях;
  • Для запуска требуется меньшее напряжение;
  • Меньшие габариты по сравнению со стандартным стартером.

Но и простой стартер не лишен определенных преимуществ:

  • Простота устройства, которая позволяет отремонтировать стартер   самостоятельно;
  • Двигатель запускается мгновенно;
  • Простой стартер выдерживает большие нагрузки.

Как продлить службу стартера

Стартер при всей своей простоте стоит недешево. Поэтому в целях продления его службы необходимо соблюдать такие правила.

  1. После запуска мотора нужно подождать 30 секунд, а потом начинать движение.
  2. Чтобы стартер прослужил дольше, необходимо регулярно устранять все возникшие поломки.Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Чтобы не довести стартер до состояния, при котором его невозможно будет отремонтировать, следует внимательно следить за работой этого механизма. Вот несколько признаков, которые говорят о том, что стартер скоро сломается.

  1. Проверьте втягивающее реле, если при повороте ключа устройство срабатывает не сразу.
  2. Обратите внимание на подшипники и щетки, если коленвал начинает вращаться с трудом. Это касается летнего периода и при нормальной вязкости масла.
  3. Во время поворота ключа слышится звук запуска двигателя, но на самом деле этот процесс не происходит.
  4. На устройство поступает электричество, но оно не вращается.

 

Как работают стартеры

Стартер — принцип работы

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, двигатель заводится, а затем заводится. Однако заставить его заводиться на самом деле гораздо сложнее, чем вы думаете. Для этого требуется приток воздуха в двигатель, чего можно добиться только путем создания всасывания (двигатель делает это при переворачивании). Если ваш двигатель не вращается, значит, нет воздуха. Отсутствие воздуха означает, что топливо не может гореть.Стартер отвечает за то, чтобы двигатель переворачивался во время зажигания, а также за все остальное. Когда вы включаете зажигание, стартер включается и вращает двигатель, позволяя ему всасывать воздух. На двигателе на конце коленчатого вала установлен маховик с зубчатым венцом, прикрепленным по краю. На стартере шестерня рассчитана на то, чтобы она входила в пазы зубчатого венца. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электромагнит внутри корпуса входит в зацепление и выталкивает стержень, к которому прикреплена шестерня.Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо). Когда двигатель проворачивается, стартер выключается, и электромагнит останавливается. Шток снова втягивается в стартер, выводя шестерню из контакта с маховиком и предотвращая возможное повреждение.

Компоненты стартера и их функции:

Арматура

Якорь представляет собой электромагнит, установленный на приводном валу и подшипниках для опоры.Это ламинированный сердечник из мягкого железа, на который намотаны многочисленные витки или витки проводников.

Коммутатор

Коммутатор — это часть вала в задней части корпуса, по которой движутся щетки для проведения электричества. Коммутатор состоит из двух пластин, прикрепленных к оси якоря. Эти пластины обеспечивают два соединения для катушки электромагнита.

Кисти

Щетки работают на секции коммутатора в задней части корпуса, контактируя с контактами коммутатора и проводя электричество.

Соленоид

Соленоид состоит из двух катушек проволоки, намотанных вокруг подвижного сердечника. Соленоид действует как переключатель, замыкая электрическое соединение и соединяя стартер с аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер

Плунжер работает, используя подключенный аккумулятор транспортного средства и соленоид, чтобы толкать поршень вперед, который входит в зацепление с шестерней.

Рычаг вилки

Вилка рычага соединена с плунжером, поэтому, когда плунжер продвигается вперед, вилка рычага соединяется с ней.Затем этот процесс активирует шестерню.

Шестерня

Шестерня представляет собой уникальное сочетание шестерни и пружины. После включения стартера шестерня выдвигается в картер коробки передач и входит в зацепление с маховиком. Это раскручивает двигатель, чтобы начать процесс сгорания.

Катушки возбуждения

Корпус удерживает поля стартера в корпусе винтами. Он может состоять из двух-четырех катушек возбуждения, соединенных последовательно. При питании от батареи он преобразует катушки в электромагнит, который затем поворачивает якорь.Когда катушки якоря запитаны, вокруг якоря создается магнитное поле.

См. Наши новинки в ассортименте.

Узел привода шестерни

УЗЕЛ ПРИВОДА ШЕСТЕРНИ.- Узел привода шестерни включает ведущую шестерню, приводной механизм ведущей шестерни и соленоид. Есть два способа, которыми пусковой двигатель может зацепить узел шестерни: (1) с подвижным полюсным башмаком, который зацепляет ведущую шестерню, и (2) с соленоидом и вилкой переключения, которая зацепляет ведущую шестерню.

Ведущая шестерня — это небольшая шестерня на валу якоря, которая входит в зацепление с коронной шестерней на маховике.Большинство шестерен стартера изготавливаются как часть шестеренчатого приводного механизма. Механизм привода шестерни скользит по одному концу вала якоря стартера. Механизм шестеренчатого привода пусковых двигателей, с которыми вы столкнетесь, имеет три конструкции: привод Бендикса, муфта свободного хода и привод Дайера.

BENDIX DRIVE (рис. 2-38) работает по принципу инерции, заставляя ведущую шестерню зацепляться с зубчатым венцом. Когда пусковой двигатель не работает, ведущая шестерня находится вне зацепления и полностью удалена от коронной шестерни.При включении зажигания на пусковой двигатель подается полное напряжение аккумуляторной батареи, и якорь немедленно начинает вращаться с высокой скоростью.

Шестерня, утяжеленная с одной стороны и имеющая внутреннюю резьбу, не вращается сразу вместе с валом, а из-за инерции движется вперед по вращающейся резьбовой втулке, пока не войдет в зацепление с зубчатым венцом. Если зубья шестерни и коронной шестерни не входят в зацепление, приводная пружина позволяет шестерне вращаться и заставляет шестерню войти в зацепление с кольцевой шестерней.Когда ведущая шестерня полностью зацеплена с зубчатым венцом, ведущая шестерня приводится в движение стартером через сжатую приводную пружину и проворачивает двигатель. Приводная пружина действует как амортизатор, когда двигатель проворачивается против сжатия. Он также снижает силу удара зубьев при включении шестерен и при откате двигателя от воспламенения. Когда двигатель запускается и работает от собственной мощности, коронная шестерня приводит в движение шестерню с большей скоростью, чем стартер. Это действие заставляет шестерню вращаться в противоположном направлении на резьбовой втулке и автоматически отсоединяется от зубчатого венца.Это предотвращает запуск двигателя стартером.

СЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕХОДА (рис. 2-39) обеспечивает принудительное зацепление и расцепление ведущей шестерни стартера и коронной шестерни. Вал якоря пускового двигателя приводит в движение корпус муфты и муфту в сборе. Узел ротора соединен с ведущей шестерней, которая входит в зацепление с коронной шестерней двигателя. Подпружиненные стальные ролики расположены в конических пазах между корпусом и ротором. Пружины

Рисунок 2-38.- Пусковой мотор с приводом Bendix.

Рисунок 2-39.- Типовая обгонная муфта.

и плунжеры удерживают ролики в конических пазах. Когда вал якоря вращается, ролики зажимаются между поверхностями с надрезами, заставляя внутренние и внешние элементы узла вращаться как единое целое и проворачивать двигатель.

После запуска двигателя коронная шестерня вращается быстрее, чем ведущая шестерня, таким образом, стремясь прижать ролики к плунжерам, вызывая тем самым обгон.Это действие предотвращает чрезмерную скорость пускового двигателя. Когда пусковой двигатель отпускается, узел кольца и пружины вытягивает шестерню из зацепления с зубчатым венцом.

DYER DRIVE (рис. 2-40) обеспечивает полное и принудительное зацепление ведущей шестерни и коронной шестерни перед подачей питания на пусковой двигатель. Он сочетает в себе принципы работы приводов Bendix и обгонной муфты и обычно используется в двигателях большой мощности.

Электромагнит стартера используется для электрического соединения между аккумулятором и пусковым двигателем.Соленоид стартера — это электромагнитный переключатель; оно похоже на другие реле, но способно выдерживать более высокие уровни тока. Электромагнит стартера, в зависимости от конструкции пускового двигателя, выполняет следующие функции:

Замыкает цепь между батареей и стартером.
Бросает ведущую шестерню стартера в зацепление с коронной шестерней.

Провод сопротивления байпаса в цепи зажигания.

Рисунок 2-40.- Привод красильщика.

Соленоид стартера может располагаться вдали от пускового двигателя или на нем.При установке вдали от стартера соленоид только замыкает и отключает электрическое соединение. При установке на стартер он также вставляет ведущую шестерню в маховик.

При работе соленоид срабатывает при повороте ключа зажигания или при нажатии кнопки стартера. Действие заставляет ток течь через соленоид (вызывая магнитное притяжение плунжера) к земле. Движение плунжера заставляет рычаг переключения передач зацеплять шестерню с зубчатым венцом.После зацепления шестерни дальнейшее перемещение плунжера приводит к замыканию контактов внутри соленоида и напрямую соединяет аккумулятор со стартером.

Если запуск двигателя продолжается после разрыва цепи управления, это, скорее всего, вызвано коротким замыканием обмоток соленоида или заеданием плунжера в соленоиде. Низкое напряжение аккумуляторной батареи часто является причиной щелчка стартера. В этом случае проверьте все соединения пусковой цепи на чистоту и герметичность.

Гидравлические стартовые системы Kocsis — Пневматические стартеры Austart

Обзор

KH Equipment может поставить комплектные пусковые системы или отдельные компоненты в соответствии с вашими требованиями. Гидравлические системы запуска сочетают быстрое ускорение с высоким выходным крутящим моментом. Все остальные компоненты, кроме Hydrotor, могут быть установлены в любом месте. Для зарядки можно использовать ручной насос или гидравлический насос с приводом.

Эксплуатация


Kocsis Cutaway

Системы запуска гидротора работают по принципу масла под давлением, вращая гидравлический двигатель для выработки механической энергии.Масло хранится под высоким давлением в гидропневматических поршневых аккумуляторах и поступает в гидравлический коленчатый двигатель через гидрораспределитель, который может приводиться в действие вручную или электрически.

Масло под высоким давлением поступает в коленчатый двигатель через впускное отверстие и направляется против ряда свободных поршней в стальном роторном узле, который соединен шлицами с приводным валом. Когда поршни получают масло под давлением, они движутся вперед по наклонному упорному подшипнику, вызывая вращение ротора.

На приводном валу установлен привод Bendix, который зацеплен с коронной шестерней двигателя. Масло возвращается в резервуар системы через выпускное отверстие двигателя Hydrotor.

Гидротор модели

Электродвигатели

Hydrotor доступны в четырех типоразмерах от 8 до 60 л.с. Двигатели имеют прочные литые алюминиевые корпуса или корпуса из ковкого чугуна с приводным валом, который поддерживается двумя игольчатыми подшипниками, и центральным шарикоподшипником для запуска с низким коэффициентом трения в широком диапазоне температур.Во всех моделях используется стальной ротор в сборе с семью свободными поршнями
.

Порты для масла расположены на распределительной плите в конце двигателя. Гидроторы доступны с различными приводами Bendix, кожухами шестерни и монтажными фланцами в зависимости от области применения. Технические характеристики каждой модели Hydrotor могут быть предоставлены по запросу. Стандартные модели имеют правое вращение, если смотреть со стороны шестерни; Вращение влево можно обеспечить, повернув распределительную пластину на 180 ° и используя привод Bendix в обратном направлении.

Схема простой системы

Схема Kocsis

Компоненты системы


  • Поршневые гидроаккумуляторы Бесшовные стальные цилиндры с плавающим поршнем для отделения газа от масла. Предварительно заправлен азотом. Конструкция с разъемным кольцом предохранительного уплотнения обеспечивает неразрушающий сброс давления, если сохраняемое давление превышает безопасные рабочие пределы.
  • Направляющие регулирующие клапаны Двухпозиционные клапаны, устанавливаемые независимо, которые могут управляться ногой, вручную или с помощью электрического соленоида. Также доступен из высокопрочного чугуна для использования во взрывоопасных средах.
  • Фильтры высокого давления Разработаны для рабочего давления 3000 фунтов на квадратный дюйм и оснащены сменными фильтрующими элементами.
  • Резервуары Доступны емкостью 4, 7 ½, 12 ½ и 15 галлонов. Также с ручным насосом.
  • Гидравлические насосы Насосы прямого вытеснения поршневой конструкции, которые могут вращаться в любом направлении.Поставляется с ременным приводом от двигателя или с электродвигателем в качестве независимой насосной установки. Также доступен из высокопрочного чугуна для использования во взрывоопасных средах.
  • Манометр Предусмотрен для стороны высокого давления системы Hydrotor.

Проблемы с двигателями стартера с инерционным приводом

В этом руководстве содержится рекомендация «Прошедшее» по Проблемы с инерционным стартерным электродвигателем . Это часть серии, которую я разрабатываю по Starter Motor Problems

.

Чтобы увидеть все мои руководства « bygone» по , пожалуйста, посетите Classic Car Maintenance DIY Guides.

Помните, ребята, что это «ушедшие руководства» … полезно, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают давно забытое. Оставайся в безопасности.



Общие проблемы стартера

Ниже представлена ​​таблица быстрой диагностики наиболее распространенных проблем стартера. Все это будет подробно рассмотрено в разделе «Проблемы со стартером». Эта конкретная страница посвящена заеданию инерционного привода.


Проблемы с двигателями стартера с инерционным приводом

Не факт, что проблемы с работой стартера всегда вызваны неисправностями в зубчатом механизме Bendix.

Если стартер не поворачивает при включении зажигания, важно сначала точно проверить, что является причиной неисправности.

Если ранее не было аномального поведения , наиболее вероятным источником проблемы является разряженная батарея или неисправность в проводке, заземлении, переключателе или соленоиде.


Если стартер иногда работает нормально, а в других случаях не включается, заедает зацепление или издает необычный шум, то шестерню Bendix необходимо очистить или заменить.

В некоторых случаях может сломаться только амортизационная пружина.

Если стартер не поворачивает , сначала включите фары. Если они ярко светятся, указывая на здоровую батарею, попробуйте запустить стартер еще раз, а если вы не видите свечение огней или отражение, попросите помощника наблюдать за вами или управлять ключом.

Если свет тускнеет, а стартер по-прежнему не вращает n, скорее всего заклинило шестерню стартера. Обычно доступный конец вала якоря имеет квадратную форму, поэтому шестерню можно вывернуть из сетки с помощью небольшого гаечного ключа.

В некоторых случаях этот квадратный конец скрыт под металлической крышкой, которую можно снять плоскогубцами или оторвать лезвием отвертки.

Несмотря на то, что это средство является относительно быстрым и означает, что стартер не заклинивает снова сразу, он не часто дает постоянный раствор, и рекомендуется удалить его при первой возможности.


Как работает инерционный привод

Хотя существует несколько различных типов стартера с инерционным приводом, принципы работы одинаковы.

Перед тем, как начать капитальный ремонт , важно понять, как работает система.

Ведущая шестерня , которая входит в зацепление с гораздо большей коронной шестерней на маховике, установлена ​​на резьбовой втулке, установленной на шлицах вала якоря.

При включении стартера якорь вращается под действием создаваемых магнитных полей вместе с завинчивающейся втулкой.

Из-за инерции шестерни стартера навинчиваемая втулка поворачивается внутри ведущей шестерни, наматывая ее вперед в зацепление с коронной шестерней.

Когда весь доступный ход использован до , ведущая шестерня фиксируется на валу якоря, и двигатель вращает двигатель через маховик со скоростью, достаточной для срабатывания.

Реакция от удара при зацеплении заставляет втулку двигаться назад против своей амортизирующей пружины, уменьшая величину приложенных напряжений.

Как только двигатель запускается и начинает работать , маховик (и, следовательно, его коронная шестерня) начинает вращаться быстрее, что приводит к наматыванию ведущей шестерни назад по резьбовой втулке из зацепления.

Установлена ​​легкая пружина, чтобы шестерня не вибрировала обратно в зацепление, когда двигатель работает нормально.

Изменения в базовой конструкции ограничиваются такими деталями, как фиксация удерживающего кольца для узла ведущей шестерни и добавлением усовершенствований, таких как привод Eclipse, который использует сильную торсионную пружину для передачи привода для дальнейшего демпфирования зацепления.


Free A инерционный привод Bendix Starter Motor

Если стартер вращается без взаимодействия с двигателем, возможно, привод нуждается в очистке.

Установив стартер на верстак, убедитесь, что шестерня свободно движется по втулке.

Если она прилипла, попробуйте стереть грязь с канавки винта чистой тряпкой, смоченной бензином, или поработайте шестерню вперед и назад в неглубокой ванне с бензином или метилированным спиртом.

Вытрите насухо и снова проверьте работу. Сэкономьте на масле с помощью легкой (SAE 5) смазки.

Осматривая привод , убедитесь, что нет явных признаков повреждения пружин или зубьев шестерни.

В таком случае необходимо снять с привода якорь и заменить сломанные или изношенные детали.

Демонтаж инерционного привода

Перед началом работы убедитесь, что имеется приспособление для сжатия пружины (рис. 8).

Стартер. показывающий инерционный привод. Инструмент компрессора необходим для легкого снятия привода.

Узел привода прикреплен к валу якоря с помощью устройства, которое может варьироваться в зависимости от типа стартера и времени его изготовления.

Ранние модели удерживаются специальной гайкой, фиксируемой шплинтом.

В более поздних конструкциях используется пружинный зажим, удерживаемый в канавке за счет давления амортизирующей пружины.

Ранний тип

Чтобы снять специальную гайку , сначала вытащите шплинт и возьмитесь за квадратный конец гаечным ключом. Гайка обычно имеет левую резьбу, и после ее снятия буферная пружина, ведущая шестерня, навинчиваемая втулка и пружина предотвращения смещения могут быть сняты по очереди.

Позже Тип

При использовании более современного типа фиксатора с пружинным зажимом, амортизирующая пружина должна быть сжата, чтобы освободить зажим.

Длина пружины амортизатора отличается от модели к модели , и вам следует попытаться получить соответствующий компрессор. Если вы можете получить инструмент только для более длинных амортизирующих пружин, его можно приспособить для короткой пружины с помощью проставки «C».

Сделайте распорную втулку из куска трубы , которая просто надевается на пружинный зажим и упирается в конец амортизирующей пружины.Вырежьте из трубы столько, чтобы фиксатор выскользнул, когда давление пружины будет ослаблено.

Удерживайте корпус стартера в тисках якорем вертикально и ведущей шестерней вверх. Не перетягивайте.

Присоедините пружинный компрессор с его нижней концевой пластиной под ведущую шестерню и завинтите его резьбовую часть вниз до тех пор, пока не останется место для С-образной распорки и части плоской пластины для равномерного распределения нагрузки.

Сожмите амортизирующую пружину (рис.9) и снимите фиксатор с помощью небольшой отвертки.

Сжимайте пружину до тех пор, пока на валу не будет видно проволочное стопорное кольцо. Осторожно извлеките стопорное кольцо из канавки.

Освободите компрессор и снимите шестерню в сборе . Пока двигатель разобран, убедитесь, что вал якоря не погнут. Если это так, новая замена может быть дорогостоящей, поэтому сначала проверьте подержанные источники.

Сняв пружину, снимите приводной узел с вала. Убедитесь, что вал прямой и без заусенцев. Слева показан изношенный узел шестерни.новая сборка справа. Изношенную шестерню всегда следует заменять.

Замените сломанные пружины или шестерню , если она изношена, и соберите в обратном порядке, убедившись, что все детали тщательно очищены. Смажьте шлицы на валу якоря и используйте жидкое масло (SAE 5) для спирали в резьбовой втулке. Незначительные повреждения удалите небольшим масляным камешком или тонкой пилкой.

Заменить шестерню в сборе. Когда вы отпускаете компрессор позаботьтесь о том, чтобы стопорное кольцо было полностью на месте

Перед установкой проверьте свободную работу.

Убедитесь, что все части движутся свободно, и установите стартер на место. Если заклинивание все еще происходит, проверьте коронную шестерню маховика на износ.

Что дальше?

Не нашли то, что искали? Перейдите на мою стартовую страницу, посвященную проблемам стартера.


СТАРТЕРНЫЕ МОТОРЫ LUCAS на eBay


О сайте

Посетите библиотеку поставщиков SCOTTYS для поставщиков запчастей для классических автомобилей.

Посетите техническую библиотеку SCOTTYS для получения руководств и руководств по запасным частям.

Посетите Художественную библиотеку SCOTTYS, чтобы найти специализированную компанию.

С уважением SCOTTY


Стартер

: полное руководство

Автомобильный стартер содержит движущиеся компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение происходит не сразу. Обычно это происходит постепенно, все время проявляя признаки. Выявление этих признаков позволяет остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск.

Поскольку основной функцией этого компонента является своевременное обнаружение повреждений и износа. Это предотвратит ситуации, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором. Как узнать, плохой ли у вас стартер? Мы составили список знаков, на которые нужно обратить внимание.

Симптомы неполадок стартера

Некоторые будут посвящены двигателю, другие — соленоиду или карданному валу и шестерням. Их:

  1. Странные шумы или полное отсутствие звука

Стартерные двигатели обычно не видны и не доступны сразу.Это делает звуки, которые они производят, одним из самых простых способов определить, что они терпят неудачу. Плохие стартовые звуки часто бывают разными и могут включать выигрыш, скрежет или даже щелчки. Вот объяснение различных звуков.

Шлифовальный

Указывает на неисправность ведущей шестерни. Возможно, шестерня изношена или отсутствует зуб, что мешает правильному зацеплению двух шестерен. Или проблема может быть в зубчатом венце маховика. Шум шлифования также может быть результатом неплотного монтажа.Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть, и ведущая шестерня не войдет в зацепление с зубчатым венцом плавно.

Жужжание

Это может быть вызвано тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если стартер вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание

Жужжание может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить.Также это может быть проблема в двигателе или других частях пусковой системы. К ним относятся слабый аккумулятор или корродированные клеммы.

Кликов

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может указывать на неисправный соленоид стартера или неисправный двигатель. Щелчок также может быть признаком других неисправностей в системе приготовления пирога, например плохого соединения.

Нет звука

Отсутствие звука свидетельствует о том, что стартер не вращается из-за отсутствия тока.Причины этого могут быть разными, но наиболее распространенными являются разряженная батарея, корродированные разъемы или неисправные реле и неисправный предохранительный выключатель. Это также может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, который требует замены.

  1. Проблемы с проворачиванием / запуском

Это может быть медленный запуск, щелчок без запуска или ситуация без щелчка и без запуска. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабую батарею, это также может указывать на неисправный стартер.Проблемы с проворачиванием подробно описаны ниже.

Медленный запуск

В этой ситуации стартер проворачивается, но число оборотов, передаваемых двигателю, слишком низкое для его запуска. Медленный запуск стартера может быть вызван проблемами в проводке, из-за которых у стартера не хватает тока, или это может быть неисправный стартер. Следовательно, необходимо исключить другие причины.

Щелчок, но без проворачивания

это включает щелчок соленоида, но двигатель не запускает двигатель.Если другие части системы запуска, такие как аккумулятор и реле, работают правильно, это может быть неисправный двигатель.

Без щелчка и без проворачивания

Здесь соленоид не щелкает, и двигатель не проворачивается. В большинстве случаев проблема заключается в деталях, находящихся далеко от стартера. Однако это может быть неисправный стартер двигателя, если другие компоненты системы запуска работают.

Источник: http://www.deloreanautoparts.com

  1. Периодические проблемы с запуском

Периодические проблемы при запуске автомобиля могут быть признаком того, что стартер не работает должным образом.В некоторые дни он запускается с первой попытки, а в другие требуется еще несколько. В таком случае ситуацию можно объяснить несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному протеканию тока от батареи, или неисправные реле. Выполнение тестов поможет выявить неисправную часть пусковой системы.

  1. Свободное движение

Свободный ход стартера относится к ситуации, когда стартер включен, но ведущая шестерня не зацепляется с зубчатым венцом маховика.Вы услышите, как стартер издает воющий звук, но двигатель не запускается. Свободное движение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это та часть, которая должна производить движение, которое толкает ведущую шестерню вперед, чтобы зацепиться с зубчатым венцом. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

  1. Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку запуска сразу после запуска двигателя.Это должно привести к тому, что стартер перестанет работать. В противном случае электрическая система от аккумулятора до самого стартера может быть неисправна. Причиной могут быть сварные контакты в соленоиде стартера или неисправность в электрической цепи. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов стартера.

  1. Дым или запах гари

Если стартер вышел из строя, он, скорее всего, перегреется.Различные части стартера смазаны, и чрезмерный нагрев может привести к возгоранию смазки и появлению дыма или запаха гари. Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте статер перед использованием автомобиля.

  1. Затемнение внутреннего освещения при зажигании

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка стартера, скорее всего, закорочена и потребляет большой ток.Это оставляет другой доступ к электричеству без достаточной мощности и причины затемнения.

Причины отказа стартера

Стартер выходит из строя по разным причинам. Это может быть результатом плохого обслуживания или нормального износа. Чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной проблемы с запуском стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Разрядился аккумулятор

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию.В этом случае для правильного запуска двигателя необходима новая аккумуляторная батарея.

Неисправная схема

Обрыв кабеля может привести к короткому замыканию системы стартера и нарушению ее работы. Ослабленные, грязные или корродированные соединения. Если обмотки в двигателе или соленоиде стартера перегорели, это может означать отказ стартера. Иногда речь идет о неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя на корпусе соленоида может свариться и вызвать отказ стартера.

Грязная или изношенная механика детали

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается.Если ведущая шестерня или шестерня маховика изношены или отсутствуют зубья, ведущая шестерня не будет зацепляться с зубчатым венцом плавно. Щетки двигателя также изнашивают покрытие грязью, вызывая проблемы со стартером. Изношенные или грязные щетки стартера включают медленный запуск и связанные с этим проблемы. Другие части, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Поступление масла или воды

Расположение стартера делает его подверженным попаданию масла из других компонентов.При утечке масло может разлиться и достичь стартера и соленоида. Это может привести к его неисправности. Вода в стартере также может стать причиной выхода из строя. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Источник: http://www.courtenaysport.co.uk

Свободно установлен Стартер

Действие двигателя для запуска двигателя связано с соединением ведущей шестерни с зубчатым венцом. Для этого требуется, чтобы стартер был надежно закреплен.В противном случае действие сетки может быть не плавным.

Теперь, когда мы знаем признаки неисправности стартера, как мы можем подтвердить и исправить их? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы обойти неисправный стартер. Они могут искать информацию, например, как починить двигатель статера с помощью молотка или даже как завести автомобиль с плохим стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы углубимся в способы диагностики стартера. Описанный процесс будет применяться к различным транспортным средствам, от среднего легкового автомобиля, грузовика до устранения неисправностей стартера трактора.Кроме того, мы ремонтируем различные детали, такие как восстановление соленоида стартера и компонентов стартера.

Стартер Бендикс: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности. Стартер Бендикс: устранение неисправностей и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс довольно надежен. Если это не удается, то в основном это связано с естественным износом.металлические части. Чтобы разобраться в возможных причинах выхода из строя, давайте подробно разберем, как это работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция муфты свободного хода

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс направляет втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленчатого вала и начинает его вращать. В камерах сгорания происходит воспламенение топлива, запускается двигатель. Как только коленчатый вал вращается быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединяет шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

  • внутреннего кольца с шестерней;
  • корпуса с наружным кольцом;
  • ролики с пружинами;
  • Шайба уплотнительная
  • ;
  • стопорное кольцо.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубцов. Есть более сложный бендикс шестерни.


Внешний (ведущий) держатель Bendix плотно закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов.Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об. в минутах Поскольку шестерня Bendix в 10 раз меньше маховика, ей нужно вращаться в 10 раз быстрее, то есть на скорости 1000 об / мин. в минутах При запуске двигатель начинает работать с частотой 1000 об / мин. за минуты Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об / мин).Но этому мешает Бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает количество оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, пропадает сцепление между внутренним и внешним кольцами, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания. .


Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: после снятия с машины или на слух. Второй способ проще.Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не запускается, при этом отчетливо слышен металлический лязг, значит, изгиб стартера неисправен.


Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли он, как предусмотрено, только в одном направлении;
  • имеют стертые зубья шестерни;
  • плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
  • , есть ли выработка у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли упругости пружины.

Можно заменить отдельные детали сцепления, но обычно узлы Бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и покупать новое устройство.

Как заменить Бендикс на стартере

Вы можете отремонтировать стартер Бендикс своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы, стамески, молоток.


Как снять бендикс со стартера

Выключите стартер, если нет шестерни, то аккуратно выбейте шайбу с якоря и снимите стопорное кольцо.Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке. Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастер применяет струбцины, специальные ключи, плоскогубцы. Замена Bendix на стартер требует некоторой практики.


Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и стартер не разбирается, можно попробовать реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой опускают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачиваемой шестерней.После закваски нужно хорошо просушить и постараться сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Перед снятием стартера и заменой Бендикса убедитесь, что аккумулятор заряжен. Бывают забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно ставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Собираясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый Бендикс.Иногда на первый взгляд точно такие же клатчи выделяются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся детали и шлицы анкера.

При разборке стартера записать последовательность действий. Так будет проще собрать агрегат.

Перед тем, как поставить стартер на место, проверьте его. Для этого возьмем два провода, с помощью которых поможет машина на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на реле втягивающего устройства.Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта двинется вперед.

Подвести итог

Bendix — важная часть стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. При выходе из строя опорной муфты машина не запустится. Определить ущерб можно на слух. Если стартер крутится, но шестерня начинает пробуксовывать и не вращает двигатель, значит, вышла из строя обгонная муфта. Вы можете снять и отремонтировать его самостоятельно.Но если на поверхности роликов, внешней обоймы или шестерне есть развитие, лучше поставить новый Бендикс.

В процессе работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, возможно, пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автомобилистов как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах эту процедуру можно проводить в домашних условиях.Да, это непросто и хлопотно, но когда вы знаете своего «железного коня» от винтика до спидометра, вам всем по плечу!

Что такое Бендикс?

Bendix — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.


Квартира в хорошем состоянии:

  • прокручивается только в одном направлении;
  • при попытке превратить его в другое — останавливается.

Как работает стартовый бендикс? Когда вы поворачиваете ключ зажигания до упора, Bendix приводится в движение якорем втягивающего реле.Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. В камерах сгорания загорелась горючая смесь, и двигатель заработал.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения самого электродвигателя, муфта свободного хода разъединяет шестерню и вал стартера.


Характеристики неисправного стартера

Возможные проблемы Основная причина Как отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Батарея разряжена или разряжена. Необходимо зарядить или заменить аккумулятор.
Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для автоматической коробки передач). Поставить в положение «P».
Поврежден контакт заземляющего провода с двигателем. Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или затянуть болты).
Выключатель блокировки КПП пришел в негодность. Установите новый переключатель для блокировки коробки передач.
Разъем управления стартером отсоединен (контакт 50). Устранить.
Залипание или износ щеток стартера. Измерьте длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправность реле втягивающего устройства. Реле втягивающего механизма отремонтировать или заменить.
Анкеры для сбора большого износа. Заменить коллектор.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Определено проверкой.
Медленное вращение стартера двигателя. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшить контакт заземляющего провода.
Разряженный аккумулятор. Проверить генератор.
Сильно изношены втулки стартера. Поставил новые сайлентблоки.
Хлам. Отремонтировать реле втягивающего устройства.
Пробойник обмотки статора или якоря к земле. Заменить статор или якорь.
Изношенные щетки. Заменить щетки.
Провод от стартера до АКБ — убитый. Заменить провод.
Стартер оборотов, а двигатель — нет. Повреждение или износ бендикса. Отремонтируйте или замените бендикс.
Разрушилась часть коробки передач. Заменить коробку передач.
Вместе с двигателем вращается стартер. Замок зажигания импортный. Заменить замок.
Неисправность реле. Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить о симптомах неисправности Бендикса, то можно услышать шум вращающегося стартера при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это ответ на вопрос, как проверить стартер Бендикс, не снимая его с автомобиля?

В этом случае необходимо заменить бендикс на электродвигателе или отремонтировать его.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять ключи нужного размера, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера Бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить агрегат от загрязнений, не разбирая его (а что если получится — реанимировать).

Для этого вам необходимо:

  • снимаем стартер с автомобиля;
  • опустить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда подъезжает и перекатывает шестерню сцепления в бачке с бензином;
  • снимите и хорошо просушите блок.

Если неисправность сохраняется, необходимо снять и разобрать муфту свободного хода для ремонта.

Как снять Бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Для начала необходимо снять минусовую клемму с АКБ и с помощью ключа открутить верхние крепежные винты, которыми стартер крепится к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы открутить.

2.Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе вы можете увидеть состояние маховика (его зубцов).


5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и снять зажимные болты с помощью ключа.


6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по дну корпуса стартера, и отсоедините его.

9. С помощью отвертки возьмите ушки бендикса и снимите их с вилки.


10. Теперь выбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.


11. Снимите обгонную муфту.


Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружного кольца, загладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были произведены правильно, то ваша машина готова к эксплуатации.

Видео: Замена стартера Бендикс (инструкция).

На этом ремонт Бендикс своими руками полностью укомплектован!

  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни Bendix и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
  3. Перед тем, как разбирать стартер Бендикс, обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружите треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
  5. При покупке нового Bendix возьмите с собой старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листе бумаги, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.
Трудности разборки стартера

Самая распространенная проблема при ремонте Bendix — это снятие стопорного кольца и его повторная сборка.

Ограничительное кольцо имеет паз для фиксатора. Носится на противоположной стороне бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм.Помещая щетки внутрь держателя, необходимо визуально оценить их состояние, при разделении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошая дорога и меньше поломок!

На стартере установлена ​​обгонная муфта

Bendix. Он используется для бесшумного пуска автомобиля и захвата ресурса стартера, защищает стартер от зубцов вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Bendix применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетах, на редукторе для пропеллера. По такому же принципу работают сайлентблоки задних колес велосипеда.

При необходимости замены можно ли отремонтировать стартер бендикс

Чаще всего выход из строя происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена Bendix может потребоваться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с Бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому Бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедший из строя компонент, но это не гарантирует, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» произошло от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «привод Бендикс». Он используется в автомобильной промышленности с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если есть проблемы со стартером или его компонентами, замену или ремонт нужно будет произвести на стартере, снятом с двигателя. Для снятия стартера необходимо:

  1. Поднимите машину на подъемнике или загоните в «яму», так как работа будет вестись ровно снизу машины.
  2. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
  3. Выкрутите и снимите защиту двигателя снизу.
  4. Если у вас есть доступ к стартеру и достаточно места для его снятия, снимите с него все клеммы. В противном случае демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
  5. Выверните болты крепления стартера.
  6. Снимите стартер с гнезда.

Примечание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить в днище автомобиля.

Как проверить стартер Бендикс, не разбирая его

Неисправность стартера Бендикс без снятия можно определить «на слух».Когда машина заводится, срабатывает стартер, он издает характерный звук, а значит, его исправное состояние. Но машина не заводится, недостаточно передач, а значит, неисправен Бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Для снятия бендикса со стартера необходимо соблюдать следующую последовательность действий при выполнении работ:

  1. Открутите гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
  2. Снимите выходной штифт щетки с болта провода реле.
  3. Откручиваем стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
  4. Снимите тяговое реле с «маски» сиденья.
  5. Выверните стяжные болты статора и снимите двигатель с «маски».
  6. Снимите сердечник тягового реле.
  7. С помощью стартовой маски снимите коробку передач.
  8. Снимите заглушку с держателя изгиба.
  9. Выбейте стопорное кольцо с вала коробки передач и снимите его.
  10. Убрать прямо сам Бендикс.

После снятия бендикса со стартера заменяем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила проведения анализа стартера и замены Бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и платная, но и квалифицированная. Мастера по ремонту станций выполнят эту работу не только быстрее, но и лучше.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с данным автомобильным агрегатом.

Подпишитесь на наши ленты на

Являясь чрезвычайно важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает ему возможность запуска двигателя поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий.Итак, во время эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы — не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен составлять не менее 30 секунд.

Достаточно важная деталь в конструкции принадлежит такому элементу, как Бендикс, в случае выхода из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. О повреждении свидетельствует характерный металлический звук при попытке запустить двигатель. Несмотря на то, что электродвигатель находится в полностью исправном состоянии, поломка Бендикса делает невозможным запуск двигателя.Как правило, ремонтировать бендикс нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить его на новый — это предотвратит разбаланс внутренних механизмов и существенно продлит срок его службы.

Почему стартер Bendix

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера к коленчатому валу двигателя и его продвижения. Конструкция Бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отключается от коленчатого вала, и стартер перестает работать.Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, его зубья со временем изнашиваются, что приводит к трудностям при попытке завести автомобиль — шестерня просто проскальзывает и не зацепляет маховик коленчатого вала.


На ситуацию с Бендиксом красноречиво указывает ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленчатый вал остается неподвижным и двигатель не запускается. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод.Разобрав стартер и зафиксировав его в тисках, он подключается к аккумуляторной батарее. Берем деревянную планку и опираемся на рабочий стартер бендикса. Если он полностью исправен, пруток начнет шлифовать, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращаться, муфту свободного хода придется заменить на новую.

Бендикс Замена своими руками

Если вы решили самостоятельно заменить обгонную муфту, следует быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать затруднения, — это демонтаж стартера.Он прикреплен к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо лифт, либо яма. После снятия стартера нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции достаточно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это немало времени и сил.


Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить прибор от аккумуляторной батареи — короткое замыкание может привести к довольно серьезным последствиям.

Пытаться отремонтировать старый Бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен практически гарантировано, что за ней последует «налет» и следующая. Кстати, стоимость Бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

  • откручиваем крепления на корпусе стартера и отсоединяем его корпус;
  • откручиваем реле, снимаем шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
  • демонтировать бендикс напрямую, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может отличаться на разных стартерах;
  • после этого старый Бендикс удаляется, а новый заменяется;
  • собираюсь оформить в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика Бендикс — как правильно выполнять

Не всегда легко понять, что обгонная муфта является причиной затруднений при запуске двигателя. Снимать стартер каждый раз для проверки нецелесообразно и слишком трудоемко, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность Бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой установлен вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему.Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все — от состояния заряда аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться проводить диагностику стартера, ведь несмотря на кажущуюся простоту, его конструкция достаточно сложна, и любые непрофессиональные действия могут привести к его полной замене, которая ничем не отличается. по невысокой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Поскольку для замены Бендикса необходимо разобрать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует использовать мультиметр, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимому для запуска двигателя автомобиля. Когда при пуске слышен металлический звук, значит нужно поменять собственный бендикс с предварительной разборкой стартера.

Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, необходимо подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля отключите аккумулятор от АКБ с отрицательным контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте снять ее. Взяв гаечный ключ, откручиваем фиксатор плюсового провода аккумуляторной батареи от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов.Шестигранником откручиваем кронштейн и гаечным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления храповиком с карданом и двумя проставками, затем отсоединить скобу крепления стартера к агрегату и аккуратно вытащить стартер.

После этого откручиваем шпильки, которые проходят вдоль всего стартера и крепят крышку, а наш стартер делим на две части.В руки берется крышка, и два имеющихся винта откручиваются, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора. Ротор и корпус стартера следует тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо валом ротора и снимаем его. Затем снимите и замените бендикс. Проверяем состояние втулки и втулок. Заглушку снимают, осторожно удаляя резиновую заглушку и удаляя необходимую деталь, которая затем снимается с зажима и тщательно проверяется.Осталось выдавить рукав, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить. Вы можете отбить их молотком. Следует помнить о точности и слабых ударах, наносимых через посаженную деревянную накладку. В итоге в обратном порядке все собирается заново, и стартер проверяется на работоспособность.

Как работает система запуска

Как работает стартовая система?

Иллюстрация 1

Подробнее:

Система запуска преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию для запуска двигателя.

# Базовая система запуска состоит из четырех частей:

  • Батарея — обеспечивает энергию для цепи
  • Выключатель стартера — Активирует цепь
  • Соленоид (выключатель двигателя) — Включает привод пускового двигателя с маховиком
  • Пусковой двигатель — Приводит в действие маховик для проворачивания двигателя

Когда переключатель стартера активирован, небольшой ток течет от аккумулятора к соленоиду и обратно к аккумулятору через цепь заземления.

Соленоид выполняет две функции. Соленоид зацепляет шестерню с маховиком и замыкает переключатель внутри соленоида между аккумулятором и пусковым двигателем, который замыкает цепь и позволяет протекать сильному току в пусковой двигатель.

Пусковой двигатель преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию вращения, чтобы запустить двигатель. Пусковой двигатель аналогичен другим электродвигателям. Все электродвигатели создают вращающую силу за счет взаимодействия магнитных полей внутри двигателя.

Пусковой двигатель

Рисунок 2

Обзор некоторых основных правил магнетизма необходим, чтобы понять основные принципы работы пусковых двигателей.

Следующая информация является основными правилами магнетизма:

  • Подобные полюса отталкиваются. В отличие от полюсов притягивают.
  • Линии магнитного потока непрерывны и создают силу.
  • Duri Проводники с током имеют магнитное поле, которое окружает проводник в направлении, определяемом направлением тока.
Если в проводнике есть ток, который прошел через проводник, будет сформировано магнитное поле. У постоянного магнита есть поле между двумя полюсами. Когда проводник с током помещен в постоянное магнитное поле, на проводник будет действовать сила из-за магнитного поля. Если проводник сформирован в виде петли и помещен в магнитное поле, результат будет таким же. Поскольку ток в катушке протекает в противоположных направлениях, одна сторона будет направлена ​​вверх, а другая — вниз.Это обеспечит вращательный эффект или эффект крутящего момента на катушке.

Принципы пускового двигателя

Рисунок 3

Полюсные наконечники в полевой рамке можно сравнить с концами магнита. Пространство между полюсами — это магнитное поле.
Рисунок 4

Если вокруг полюсных наконечников наматывается провод (обмотка возбуждения) и через провод пропускается ток, сила магнитного поля между полюсными наконечниками увеличивается.
Рисунок 5

Если подать ток от батареи в петлю из провода, вокруг провода также образуется магнитное поле.
Рисунок 6

Если проволочную петлю поместить в магнитное поле между двумя полюсными наконечниками и через петлю пропустить ток, образуется простой якорь. Магнитное поле вокруг петли и поле между полюсными наконечниками отталкиваются друг от друга, заставляя петлю вращаться.
Рисунок 7

Коммутатор и несколько щеток используются для поддержания вращения электродвигателя, контролируя ток, проходящий через проволочную петлю. Коммутатор служит скользящим электрическим соединением между проволочной петлей и щетками. Коммутатор имеет множество сегментов, которые изолированы друг от друга.

Щетки перемещаются по верхней части коммутатора и скользят по коммутатору, чтобы передавать ток батареи к петлям прядения проводов.По мере того как проволочные петли вращаются от полюсных наконечников, сегменты коммутатора изменяют электрическое соединение между щетками и проволочными петлями. Это изменяет магнитное поле вокруг проволочных петель. Проволочную петлю снова натягивают и пропускают через другой полюсный наконечник. Постоянно меняющееся электрическое соединение заставляет двигатель вращаться. При перемещении каждой петли внутри полюсных наконечников устанавливается двухтактное действие.

Несколько витков провода и коммутатор с множеством сегментов используются для увеличения мощности и плавности хода двигателя.Каждая проволочная петля подключена к собственному сегменту проводной петли на коммутаторе, чтобы обеспечить прохождение тока через каждую проволочную петлю, когда щетки контактируют с каждым сегментом. Когда двигатель вращается, множество проволочных петель вносят свой вклад в движение, чтобы обеспечить постоянное и плавное вращающее усилие.

Иллюстрация 8

Пусковой двигатель, в отличие от простого электродвигателя, должен обеспечивать очень высокий крутящий момент и относительно высокую скорость.Следовательно, необходима система для поддержки проволочных петель и увеличения напряженности магнитного поля каждой проволочной петли.

Якорь стартера состоит из следующих компонентов:

  • Сердечник якоря
  • Вал якоря
  • Коммутатор
  • Обмотки якоря (проволочные петли)
Вал пускового двигателя поддерживает якорь, поскольку якорь вращается внутри корпуса стартера. Коммутатор установлен на одном конце вала якоря. Сердечник якоря удерживает обмотки на месте.Сердечник сделан из железа, чтобы увеличить напряженность магнитного поля, создаваемого обмотками.
Рисунок 9

Обмотка возбуждения — это неподвижный изолированный провод, намотанный круглой формой, который создает сильное магнитное поле вокруг якоря двигателя. Когда ток течет через обмотку возбуждения, магнитное поле между полюсными наконечниками становится очень большим. Магнитное поле может быть в 5-10 раз больше, чем у постоянного магнита.Поскольку магнитное поле между полюсными наконечниками действует против поля, создаваемого якорем, двигатель вращается с дополнительной мощностью.

Характеристики пускового двигателя
Пускатели — это электродвигатели с прерывистым режимом работы большой мощности, которые, как правило, обладают следующими характеристиками:

  • Если пусковые двигатели необходимы для питания определенного механического компонента (нагрузки), пусковой двигатель потребляет удельная мощность в ваттах.
  • При снятии нагрузки скорость увеличивается, а потребление тока снижается.
  • Если нагрузка увеличивается, скорость уменьшается и потребление тока возрастает.
Величина крутящего момента, развиваемого электродвигателем, увеличивается по мере увеличения тока, протекающего через двигатель. Пусковой двигатель рассчитан на кратковременную работу при экстремальной нагрузке. Пусковой двигатель выдает очень большую мощность для этого размера.

Противодействующая электродвижущая сила (CEMF) отвечает за изменения тока, протекающего при изменении скорости стартера. CEMF увеличивает сопротивление току, протекающему от батареи через стартер, по мере увеличения скорости стартера.Это происходит потому, что, когда проводники в якоре вынуждены вращаться, проводники прорезают магнитное поле, создаваемое обмотками возбуждения. Это вызывает в якоре противодействующее напряжение, которое действует против напряжения батареи. Это противодействующее напряжение увеличивается с увеличением скорости якоря. Это действует как регулятор скорости и предотвращает высокие скорости свободного хода.

Хотя большинство электродвигателей имеют в цепи устройства защиты по току, у большинства стартеров их нет.Некоторые стартеры имеют термозащиту. Это обеспечивается термочувствительным термостатическим переключателем. Термостатический выключатель размыкается, когда температура стартера повышается из-за чрезмерного проворачивания. Переключатель автоматически вернется в исходное положение, когда температура стартера остынет. Электродвигатель классифицируется как двигатель с прерывистым режимом работы. Если бы электродвигатель был двигателем непрерывного действия, электродвигатель должен был бы быть почти такого же размера, как и двигатель. Из-за высоких требований к крутящему моменту стартера во время работы выделяется много тепла.Продолжительная работа стартера приведет к внутреннему повреждению из-за сильного нагрева. Все части электрической цепи стартера очень тяжелые. Это позволяет справляться с сильным током, связанным с операцией.

Если более высокие нагрузки требуют для работы большей мощности, то каждый стартер должен иметь достаточный крутящий момент для обеспечения скорости вращения, необходимой для проворачивания двигателя. Эта мощность напрямую связана с силой магнитного поля, поскольку сила поля — это то, что создает мощность.

Иллюстрация 10

Как описано ранее, пусковые двигатели имеют неподвижный элемент (обмотки возбуждения) и вращающийся элемент (якорь). Обмотки возбуждения и якорь обычно соединяются вместе, так что весь ток, поступающий в двигатель, проходит как через поле, так и через якорь. Это схема двигателя.

Щетки являются средством передачи тока от внешней цепи (обмотки возбуждения) во внутреннюю цепь (обмотки якоря).

Щетки находятся в держателях щеток. Обычно половина щеток заземлена до концевой рамы. Другая половина щеток изолирована и подключена к обмоткам возбуждения.

Поля стартера двигателя могут быть соединены вместе в четырех различных конфигурациях для обеспечения необходимой напряженности поля:

  • Серия
  • Соединение (шунт)
  • Параллельный
  • Последовательно-параллельный
Пускатели с последовательной обмоткой (Рисунок 9) способны создавать очень высокий начальный выходной крутящий момент при первом включении стартеров.Затем этот крутящий момент уменьшается по мере срабатывания пускателей из-за противодействующей электродвижущей силы. Это уменьшает ток, поскольку все обмотки включены последовательно.

Составные двигатели имеют три обмотки последовательно и одну обмотку параллельно. Это обеспечивает хороший начальный крутящий момент для пуска и выгоду от некоторой регулировки нагрузки за счет параллельной обмотки. Этот тип стартера также имеет дополнительное преимущество управления скоростью за счет параллельного поля.

Двигатели с параллельной обмоткой обеспечивают более высокий ток и больший крутящий момент за счет разделения последовательных обмоток на две параллельные цепи.

Последовательно-параллельные двигатели сочетают в себе преимущества как последовательного, так и параллельного двигателей.

Многие стартеры имеют четыре поля и четыре щетки. Стартеры, которые должны обеспечивать очень высокий крутящий момент, могут иметь до шести полей и щеток. Некоторые легкие стартеры могут иметь только два поля.

Многие стартеры для тяжелых условий эксплуатации не заземляются через корпус стартера. Этот тип стартера заземляется через изолированную клемму, которая должна быть подключена к заземлению аккумуляторной батареи для работы стартера.Провод заземления для соленоида и других электрических устройств двигателя также должен быть присоединен к клемме заземления стартера для правильной электрической работы.

Рисунок 11

После того, как электрическая энергия передается на пусковой двигатель, необходимо какое-то соединение, чтобы заставить эту энергию работать. Привод пускового двигателя позволяет использовать механическую энергию, вырабатываемую пусковым двигателем.

Хотя крутящий момент, создаваемый стартером, высок, крутящий момент не позволяет напрямую запускать двигатель. Необходимо использовать другие средства для обеспечения как адекватной скорости вращения коленчатого вала, так и необходимого крутящего момента.

Чтобы обеспечить необходимый крутящий момент для запуска двигателя, скорость стартера изменяется за счет соотношения между шестерней стартера и маховиком двигателя. Это соотношение варьируется от 15: 1 до 20: 1. Например, если ведущая шестерня стартера имеет 10 зубьев, коронная шестерня может иметь 200 зубьев, чтобы обеспечить передаточное число 200: 10 или 20: 1.

Приводной механизм стартера
Если после запуска двигателя оставить стартер подключенным к маховику, якорь будет поврежден из-за очень высоких скоростей, возникающих при увеличении частоты вращения двигателя. На высокой скорости якорь будет разбрасывать обмотки за счет центробежной силы.

Шестерня, которая входит в зацепление и приводит в движение маховик, называется ведущей шестерней. Шестерня на маховике называется зубчатым венцом. То, как ведущая шестерня стартера взаимодействует с зубчатым венцом маховика, зависит от типа используемого привода.

Шестерни стартера и приводные механизмы стартера могут быть двух типов:

  • Инерционный привод
  • Обгонная муфта
При вращении якоря инерционные приводы приводятся в действие силой вращения. Этот тип включается после того, как двигатель начинает двигаться. Ведущая втулка имеет очень грубую резьбу, врезанную в ведущую втулку, что соответствует резьбе на внутренней стороне шестерни.

Когда двигатель начинает вращаться, инерция, которая создается в приводе, заставляет шестерню двигаться вверх по резьбе до тех пор, пока шестерня не войдет в зацепление с зубчатым венцом на маховике.Вы можете воссоздать это действие, вращая тяжелую гайку на болте и наблюдая, как вращательное движение меняется на линейное, когда гайка движется вверх или вниз.

Одним из недостатков инерционных стартеров является то, что шестерня не входит в зацепление до того, как стартер начинает вращаться. Если привод не зацепляется с маховиком, стартер будет вращаться с высокой скоростью без проворачивания двигателя. Если шестерня отстает, шестерня ударит по шестерне с большой силой. Это повредит зубы.

Рисунок 12

Привод муфты свободного хода является наиболее распространенным типом привода муфты.Привод муфты свободного хода требует наличия рычага для приведения шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика до того, как якорь начинает вращаться.

Для этого типа приводной системы необходимо использовать другой метод для предотвращения превышения скорости якоря. Рычаг выводит привод из зацепления, а обгонная муфта предотвращает превышение скорости.

Обгонная муфта блокирует шестерню в одном направлении и отпускает шестерню в другом направлении.Это позволяет ведущей шестерне поворачивать коронную шестерню маховика для запуска. Обгонная муфта также позволяет ведущей шестерне двигаться на выбеге, когда двигатель начинает работать.

Обгонная муфта состоит из роликов, которые удерживаются пружинами на роликовом сцеплении. Эта роликовая муфта имеет конические пандусы, которые позволяют ролику фиксировать шестерню на валу во время проворачивания.

Крутящий момент передается через картер сцепления. Крутящий момент передается роликами на ведущую шестерню.Когда двигатель запускается и скорость ведущей шестерни превышает скорость вала якоря, ролики опускаются вниз по аппарели. Это позволяет шестерне вращаться независимо от вала якоря. Как только ведущая шестерня стартера отсоединяется от маховика и не работает, натяжение пружины заставляет ролики соприкасаться с аппарелями для подготовки к следующей последовательности запуска. Существуют различные конструкции этого привода для тяжелых условий эксплуатации.

Органы управления пусковым контуром

Рисунок 13

Пусковая цепь содержит устройства управления и защиты.Устройства управления и защиты необходимы для обеспечения прерывистой работы стартера и предотвращения его работы в некоторых режимах работы машины по соображениям безопасности.

Электросхема стартера может состоять из следующих устройств:

  • Аккумулятор
  • Кабели и провода
  • Пусковой выключатель с ключом
  • Защитный выключатель нейтрального положения и предохранительный выключатель сцепления (при наличии)
  • Реле стартера
  • Соленоид стартера

Аккумулятор
Аккумулятор подает всю электрическую энергию на стартер, который позволяет аккумулятору запускать двигатель.Важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен и находился в хорошем состоянии, чтобы система запуска работала на полную мощность.

Подробнее:
Проверка напряжения батареи
Как работает батарея?

Кабели и провода
Сильный ток, протекающий через стартер, требует кабелей, которые должны быть достаточно большими, чтобы иметь низкое сопротивление. В последовательной цепи любое добавленное сопротивление в цепи будет влиять на работу нагрузки из-за уменьшения общего тока, протекающего в цепи.

В некоторых системах кабели соединяют аккумулятор с реле, а реле с стартером. В других системах кабель идет прямо от аккумулятора к стартеру.

Кабели заземления также должны быть достаточно большими, чтобы выдерживать ток. Все разъемы и соединения в системе запуска должны иметь как можно меньшее сопротивление.

Пусковой выключатель с ключом
Пусковой выключатель с ключом активирует стартер, обеспечивая питание реле стартера от аккумулятора.Ключевой пусковой выключатель может приводиться в действие напрямую с помощью ключа, кнопки или дистанционно, посредством связи с активированным ключом элементом управления. Пусковой переключатель с ключом может быть установлен на приборной панели или на рулевой колонке.

Защитный выключатель нейтрального положения или предохранительный выключатель сцепления
Для всех автомобилей, оборудованных переключателем под нагрузкой или автоматической коробкой передач, требуется нейтральный предохранительный выключатель, который разрешает работу стартера только в положении парковки или нейтрали. Этот переключатель может быть установлен на трансмиссии, на переключателе или на рычаге.Контакты переключателя замкнуты, когда селектор коробки передач находится в парковочном или нейтральном положении. Контакты переключателя разомкнуты, когда селектор трансмиссии находится на любой передаче.

В некоторых автомобилях может использоваться предохранительный выключатель сцепления, который размыкается, когда сцепление находится в включенном положении, и замыкается, когда оператор нажимает педаль сцепления. Это предотвращает работу стартера, пока включено сцепление. В некоторых трансмиссиях также используется переключатель нейтральной передачи, который предотвращает работу стартера, если трансмиссия не находится в нейтральном положении.

Все предохранительные выключатели этого типа должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии. Ни в коем случае нельзя отключать или снимать все предохранительные выключатели.

Реле стартера

Рисунок 14

Реле стартера (магнитный переключатель) можно использовать в некоторых системах пуска. Реле стартера расположено между пусковым переключателем с ключом и соленоидом стартера. Реле стартера представляет собой магнитный переключатель, который приводится в действие питанием от аккумулятора, которое подается через пусковой переключатель с ключом.Реле обычно размещают так, чтобы провода между стартером и аккумулятором были как можно короче.

Реле стартера использует небольшой ток от пускового переключателя с ключом для управления большим током, подаваемым на соленоид стартера, что снижает нагрузку на пусковой переключатель с ключом. При подаче питания на обмотки реле плунжер поднимается из-за магнетизма, вызванного током, протекающим через обмотки. Контактный диск также потянется вверх и будет контактировать с клеммами аккумулятора и стартера.Ток будет течь от аккумулятора к соленоиду стартера.

Рисунок 15

Соленоиды сочетают в себе работу магнитного переключателя (реле) с возможностью выполнять механическую задачу (включать привод). Соленоид стартера создает магнитное поле, которое втягивает плунжер соленоида и диск в обмотки катушки, замыкая цепь системы запуска. Электромагнит установлен на стартерном двигателе так, чтобы рычажный механизм мог быть прикреплен к приводу муфты свободного хода для включения привода.

Соленоиды содержат две разные обмотки для эффективной работы. Когда ключ зажигания переводится в положение запуска, ток от аккумулятора течет через втягивающую обмотку и удерживающую обмотку. Эти обмотки содержат множество витков проволоки и создают сильное магнитное поле, тянущее вперед тяжелый плунжер и включающее привод стартера.

Когда плунжер достигает конца хода через соленоид, плунжер входит в контакт с контактным диском, который работает как реле и пропускает ток к стартеру от батареи.Это также служит для отключения последовательной втягивающей обмотки от цепи и позволяет току течь только через шунтирующую удерживающую обмотку. Только более легкое магнитное поле, создаваемое удерживающей обмоткой, необходимо для удержания плунжера в нужном положении. Это снижает величину управляющего тока, необходимого для устранения тепловыделения, и обеспечивает больший ток для стартера.

Рисунок 16

Когда ключ зажигания замкнут, ток аккумуляторной батареи течет в двух направлениях.Ток течет от батареи к пусковому выключателю, а затем через втягивающую обмотку, обмотку возбуждения, якорь, щетки и на землю.

Активация втягивающей обмотки и удерживающей обмотки создает магнитную силу. Магнитная сила тянет плунжер влево, который перемещает обгонную муфту и шестерню в направлении коронной шестерни маховика.

Рисунок 17

Когда плунжер перемещается влево, контакты соленоида замыкаются.В этот момент шестерня начинает зацепляться с зубчатым венцом маховика, и втягивающая обмотка замыкается. Это вызывает протекание тока через контакты соленоида к обмотке возбуждения, якорю, щеткам и к земле. Ток по-прежнему течет через удерживающую обмотку на землю. Пусковой двигатель находится под напряжением. Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Двигатель начинает проворачиваться. В это время плунжер удерживается во втянутом положении только за счет магнитной силы удерживающей обмотки.
Рисунок 18

Как только двигатель запускается, коронная шестерня маховика вращает шестерню быстрее, чем вращается пусковой двигатель.Обгонная муфта разрывает механическую связь между муфтой и пусковым двигателем. Когда ключ зажигания отпускается, ток течет через удерживающую обмотку и втягивающую обмотку в одном направлении, что приводит к уменьшению магнитной силы удерживающей обмотки. Контакты соленоида разомкнуты. Плунжер и муфта свободного хода возвращаются в исходное положение за счет силы возвратной пружины. Якорь останавливается, и двигатель выключается.

Последовательно-параллельные системы
Для машин с более крупными дизельными двигателями требуются стартеры большой мощности для обеспечения адекватной частоты вращения коленчатого вала двигателя.Для этого в некоторых машинах используются стартеры на 24 В. Использование 24 В позволяет стартеру производить такую ​​же мощность при меньшем токе.

В последовательно-параллельной системе стартер работает от 24 В, а остальная электрическая система машины работает от 12 В. Используется специальный последовательно-параллельный переключатель, который соединяет две или более батареи параллельно для нормальной работы аксессуаров и зарядки, а затем соединяет батареи последовательно со стартером при запуске. Аксессуары на 12 В предпочтительнее, потому что они намного дешевле, чем лампы и аксессуары на 24 В.

12/24 Электрические системы
В другой системе этого типа стартер соединен последовательно с двумя батареями на 12 В. Генератор заряжает батареи напряжением 24 В.

Тестирование стартерной системы
Точное испытание стартовой системы начинается с понимания того, как она функционирует. Если вы хорошо знаете работу, вы можете логически определить неисправность с помощью визуального осмотра и электрических испытаний.

Проверка и устранение неисправностей
Организованная процедура тестирования и проверки необходима для предотвращения замены исправных деталей или ненужного ремонта рабочих компонентов.

Проверка жалобы
Управляйте системой самостоятельно, чтобы увидеть, как она функционирует. Проблемы системы стартера обычно относятся к следующим категориям:

  • Стартер вращается, но не проворачивает двигатель.
  • Двигатель проворачивается очень медленно.
  • Двигатель вообще не заводится.
  • Стартер слишком шумный.
Не проворачивайте двигатель более 30 секунд за раз. Дайте стартеру остыть между периодами запуска, чтобы предотвратить повреждение.


Определите проблему
Определите, является ли проблема механической или электрической. Например, если стартер вращается, но не проворачивает двигатель, проблема, скорее всего, механическая, поскольку кажется, что привод не включается.

Механические проблемы можно исправить путем ремонта компонента или замены деталей.

Проблемы с электричеством требуют дополнительных испытаний для определения причины неисправности и необходимого ремонта.

Локализация проблемы
Независимо от того, является ли проблема механической или электрической, вам необходимо определить, где возникает проблема, чтобы вы могли быстро и точно произвести ремонт.
Шаги, необходимые для проверки и отключения пусковой цепи:

  • Проверьте аккумулятор, чтобы определить, полностью ли он заряжен и способен ли выдавать достаточный ток.
  • Проверьте проводку и переключатели, чтобы определить, находятся ли они в хорошем рабочем состоянии.
  • Если двигатель, аккумулятор и проводка в порядке, но стартер работает неправильно, неисправность должна быть в стартере.

Визуальный осмотр
Начинайте все испытания системы запуска с тщательного визуального осмотра. Проверьте наличие следующих проблем:

  • Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
  • Изношенная или потертая изоляция на кабелях аккумулятора
  • Корродированные соединения соленоида или реле
  • Поврежден соленоид или реле стартера
  • Трещины или сломанные изоляторы на реле стартера
  • Свободное заземление двигателя или шасси
  • Выключатели безопасности нейтрали повреждены
  • Поврежден выключатель зажигания или исполнительные механизмы
  • Стартер сыпучий

Battery Test
Продолжите осмотр, выполнив полную проверку и обслуживание аккумулятора.

Выполните все необходимые тесты, чтобы убедиться, что аккумулятор находится в хорошем рабочем состоянии. Правильная выходная мощность аккумуляторной батареи жизненно важна для хорошей работы системы пуска и правильной диагностики системы пуска.

Тесты пусковой системы
Сначала следует провести тесты двигателя при запуске машины, чтобы определить, нужно ли снимать стартер и проверять его дальше.

Следующее испытание должно быть выполнено, пока пусковой двигатель все еще находится на машине:

  • Напряжение системы пуска при проворачивании коленчатого вала
  • Потребление тока при проворачивании коленчатого вала
  • Падение напряжения при проворачивании коленчатого вала
  • Вращение двигателя
  • Проверка шестерни стартера и коронной шестерни маховика
Стендовые испытания определят необходимость ремонта или замены стартера.Стендовые испытания включают в себя испытание без нагрузки и испытания компонентов пускового двигателя.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.