Бендикс стартера принцип работы: Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

Чтобы увидеть все мои руководства « bygone» по , пожалуйста, посетите Classic Car Maintenance DIY Guides.

Помните, ребята, что это «ушедшие руководства» … полезно, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают давно забытое. Оставайся в безопасности.

Общие проблемы стартера

Ниже представлена ​​таблица быстрой диагностики наиболее распространенных проблем стартера. Все это будет подробно рассмотрено в разделе «Проблемы со стартером». Эта конкретная страница посвящена заеданию инерционного привода.

Проблемы с двигателями стартера с инерционным приводом

Не факт, что проблемы с работой стартера всегда вызваны неисправностями в зубчатом механизме Bendix.

Если стартер не поворачивает при включении зажигания, важно сначала точно проверить, что является причиной неисправности.

Если ранее не было аномального поведения , наиболее вероятным источником проблемы является разряженная батарея или неисправность в проводке, заземлении, переключателе или соленоиде.

Если стартер иногда работает нормально, а в других случаях не включается, заедает зацепление или издает необычный шум, то шестерню Bendix необходимо очистить или заменить.

В некоторых случаях может сломаться только амортизационная пружина.

Если стартер не поворачивает , сначала включите фары. Если они ярко светятся, указывая на здоровую батарею, попробуйте запустить стартер еще раз, а если вы не видите свечение огней или отражение, попросите помощника наблюдать за вами или управлять ключом.

Если свет тускнеет, а стартер по-прежнему не вращает n, скорее всего заклинило шестерню стартера. Обычно доступный конец вала якоря имеет квадратную форму, поэтому шестерню можно вывернуть из сетки с помощью небольшого гаечного ключа.

В некоторых случаях этот квадратный конец скрыт под металлической крышкой, которую можно снять плоскогубцами или оторвать лезвием отвертки.

Несмотря на то, что это средство является относительно быстрым и означает, что стартер не заклинивает снова сразу, он не часто дает постоянный раствор, и рекомендуется удалить его при первой возможности.

Как работает инерционный привод

Хотя существует несколько различных типов стартера с инерционным приводом, принципы работы одинаковы.

Перед тем, как начать капитальный ремонт , важно понять, как работает система.

Ведущая шестерня , которая входит в зацепление с гораздо большей коронной шестерней на маховике, установлена ​​на резьбовой втулке, установленной на шлицах вала якоря.

При включении стартера якорь вращается под действием создаваемых магнитных полей вместе с завинчивающейся втулкой.

Из-за инерции шестерни стартера навинчиваемая втулка поворачивается внутри ведущей шестерни, наматывая ее вперед в зацепление с коронной шестерней.

Когда весь доступный ход использован до , ведущая шестерня фиксируется на валу якоря, и двигатель вращает двигатель через маховик со скоростью, достаточной для срабатывания.

Реакция от удара при зацеплении заставляет втулку двигаться назад против своей амортизирующей пружины, уменьшая величину приложенных напряжений.

Как только двигатель запускается и начинает работать , маховик (и, следовательно, его коронная шестерня) начинает вращаться быстрее, что приводит к наматыванию ведущей шестерни назад по резьбовой втулке из зацепления.

Установлена ​​легкая пружина, чтобы шестерня не вибрировала обратно в зацепление, когда двигатель работает нормально.

Изменения в базовой конструкции ограничиваются такими деталями, как фиксация удерживающего кольца для узла ведущей шестерни и добавлением усовершенствований, таких как привод Eclipse, который использует сильную торсионную пружину для передачи привода для дальнейшего демпфирования зацепления.

Free A инерционный привод Bendix Starter Motor

Если стартер вращается без взаимодействия с двигателем, возможно, привод нуждается в очистке.

Установив стартер на верстак, убедитесь, что шестерня свободно движется по втулке.

Если она прилипла, попробуйте стереть грязь с канавки винта чистой тряпкой, смоченной бензином, или поработайте шестерню вперед и назад в неглубокой ванне с бензином или метилированным спиртом.

Вытрите насухо и снова проверьте работу. Сэкономьте на масле с помощью легкой (SAE 5) смазки.

Осматривая привод , убедитесь, что нет явных признаков повреждения пружин или зубьев шестерни.

В таком случае необходимо снять с привода якорь и заменить сломанные или изношенные детали.

Демонтаж инерционного привода

Перед началом работы убедитесь, что имеется приспособление для сжатия пружины (рис. 8).

Узел привода прикреплен к валу якоря с помощью устройства, которое может варьироваться в зависимости от типа стартера и времени его изготовления.

Ранние модели удерживаются специальной гайкой, фиксируемой шплинтом.

В более поздних конструкциях используется пружинный зажим, удерживаемый в канавке за счет давления амортизирующей пружины.

Ранний тип

Чтобы снять специальную гайку , сначала вытащите шплинт и возьмитесь за квадратный конец гаечным ключом. Гайка обычно имеет левую резьбу, и после ее снятия буферная пружина, ведущая шестерня, навинчиваемая втулка и пружина предотвращения смещения могут быть сняты по очереди.

Позже Тип

При использовании более современного типа фиксатора с пружинным зажимом, амортизирующая пружина должна быть сжата, чтобы освободить зажим.

Длина пружины амортизатора отличается от модели к модели , и вам следует попытаться получить соответствующий компрессор. Если вы можете получить инструмент только для более длинных амортизирующих пружин, его можно приспособить для короткой пружины с помощью проставки «C».

Сделайте распорную втулку из куска трубы , которая просто надевается на пружинный зажим и упирается в конец амортизирующей пружины.Вырежьте из трубы столько, чтобы фиксатор выскользнул, когда давление пружины будет ослаблено.

Удерживайте корпус стартера в тисках якорем вертикально и ведущей шестерней вверх. Не перетягивайте.

Присоедините пружинный компрессор с его нижней концевой пластиной под ведущую шестерню и завинтите его резьбовую часть вниз до тех пор, пока не останется место для С-образной распорки и части плоской пластины для равномерного распределения нагрузки.

Сожмите амортизирующую пружину (рис.9) и снимите фиксатор с помощью небольшой отвертки.

Освободите компрессор и снимите шестерню в сборе . Пока двигатель разобран, убедитесь, что вал якоря не погнут. Если это так, новая замена может быть дорогостоящей, поэтому сначала проверьте подержанные источники.

Замените сломанные пружины или шестерню , если она изношена, и соберите в обратном порядке, убедившись, что все детали тщательно очищены. Смажьте шлицы на валу якоря и используйте жидкое масло (SAE 5) для спирали в резьбовой втулке. Незначительные повреждения удалите небольшим масляным камешком или тонкой пилкой.

Перед установкой проверьте свободную работу.

Что дальше?

Не нашли то, что искали? Перейдите на мою стартовую страницу, посвященную проблемам стартера.

СТАРТЕРНЫЕ МОТОРЫ LUCAS на eBay

О сайте

Посетите библиотеку поставщиков SCOTTYS для поставщиков запчастей для классических автомобилей.

Посетите техническую библиотеку SCOTTYS для получения руководств и руководств по запасным частям.

Посетите Художественную библиотеку SCOTTYS, чтобы найти специализированную компанию.

С уважением SCOTTY

: полное руководство

Автомобильный стартер содержит движущиеся компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение происходит не сразу. Обычно это происходит постепенно, все время проявляя признаки. Выявление этих признаков позволяет остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск.

Поскольку основной функцией этого компонента является своевременное обнаружение повреждений и износа. Это предотвратит ситуации, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором. Как узнать, плохой ли у вас стартер? Мы составили список знаков, на которые нужно обратить внимание.

Некоторые будут посвящены двигателю, другие — соленоиду или карданному валу и шестерням. Их:

1. Странные шумы или полное отсутствие звука

Стартерные двигатели обычно не видны и не доступны сразу.Это делает звуки, которые они производят, одним из самых простых способов определить, что они терпят неудачу. Плохие стартовые звуки часто бывают разными и могут включать выигрыш, скрежет или даже щелчки. Вот объяснение различных звуков.

Указывает на неисправность ведущей шестерни. Возможно, шестерня изношена или отсутствует зуб, что мешает правильному зацеплению двух шестерен. Или проблема может быть в зубчатом венце маховика. Шум шлифования также может быть результатом неплотного монтажа.Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть, и ведущая шестерня не войдет в зацепление с зубчатым венцом плавно.

Это может быть вызвано тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если стартер вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить.Также это может быть проблема в двигателе или других частях пусковой системы. К ним относятся слабый аккумулятор или корродированные клеммы.

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может указывать на неисправный соленоид стартера или неисправный двигатель. Щелчок также может быть признаком других неисправностей в системе приготовления пирога, например плохого соединения.

Отсутствие звука свидетельствует о том, что стартер не вращается из-за отсутствия тока.Причины этого могут быть разными, но наиболее распространенными являются разряженная батарея, корродированные разъемы или неисправные реле и неисправный предохранительный выключатель. Это также может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, который требует замены.

2. Проблемы с проворачиванием / запуском

Это может быть медленный запуск, щелчок без запуска или ситуация без щелчка и без запуска. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабую батарею, это также может указывать на неисправный стартер.Проблемы с проворачиванием подробно описаны ниже.

В этой ситуации стартер проворачивается, но число оборотов, передаваемых двигателю, слишком низкое для его запуска. Медленный запуск стартера может быть вызван проблемами в проводке, из-за которых у стартера не хватает тока, или это может быть неисправный стартер. Следовательно, необходимо исключить другие причины.

это включает щелчок соленоида, но двигатель не запускает двигатель.Если другие части системы запуска, такие как аккумулятор и реле, работают правильно, это может быть неисправный двигатель.

Здесь соленоид не щелкает, и двигатель не проворачивается. В большинстве случаев проблема заключается в деталях, находящихся далеко от стартера. Однако это может быть неисправный стартер двигателя, если другие компоненты системы запуска работают.

Источник: http://www.deloreanautoparts.com

3. Периодические проблемы с запуском

Периодические проблемы при запуске автомобиля могут быть признаком того, что стартер не работает должным образом.В некоторые дни он запускается с первой попытки, а в другие требуется еще несколько. В таком случае ситуацию можно объяснить несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному протеканию тока от батареи, или неисправные реле. Выполнение тестов поможет выявить неисправную часть пусковой системы.

4. Свободное движение

Свободный ход стартера относится к ситуации, когда стартер включен, но ведущая шестерня не зацепляется с зубчатым венцом маховика.Вы услышите, как стартер издает воющий звук, но двигатель не запускается. Свободное движение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это та часть, которая должна производить движение, которое толкает ведущую шестерню вперед, чтобы зацепиться с зубчатым венцом. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

5. Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку запуска сразу после запуска двигателя.Это должно привести к тому, что стартер перестанет работать. В противном случае электрическая система от аккумулятора до самого стартера может быть неисправна. Причиной могут быть сварные контакты в соленоиде стартера или неисправность в электрической цепи. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов стартера.

6. Дым или запах гари

Если стартер вышел из строя, он, скорее всего, перегреется.Различные части стартера смазаны, и чрезмерный нагрев может привести к возгоранию смазки и появлению дыма или запаха гари. Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте статер перед использованием автомобиля.

7. Затемнение внутреннего освещения при зажигании

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка стартера, скорее всего, закорочена и потребляет большой ток.Это оставляет другой доступ к электричеству без достаточной мощности и причины затемнения.

Стартер выходит из строя по разным причинам. Это может быть результатом плохого обслуживания или нормального износа. Чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной проблемы с запуском стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию.В этом случае для правильного запуска двигателя необходима новая аккумуляторная батарея.

Обрыв кабеля может привести к короткому замыканию системы стартера и нарушению ее работы. Ослабленные, грязные или корродированные соединения. Если обмотки в двигателе или соленоиде стартера перегорели, это может означать отказ стартера. Иногда речь идет о неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя на корпусе соленоида может свариться и вызвать отказ стартера.

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается.Если ведущая шестерня или шестерня маховика изношены или отсутствуют зубья, ведущая шестерня не будет зацепляться с зубчатым венцом плавно. Щетки двигателя также изнашивают покрытие грязью, вызывая проблемы со стартером. Изношенные или грязные щетки стартера включают медленный запуск и связанные с этим проблемы. Другие части, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Расположение стартера делает его подверженным попаданию масла из других компонентов.При утечке масло может разлиться и достичь стартера и соленоида. Это может привести к его неисправности. Вода в стартере также может стать причиной выхода из строя. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Источник: http://www.courtenaysport.co.uk

Действие двигателя для запуска двигателя связано с соединением ведущей шестерни с зубчатым венцом. Для этого требуется, чтобы стартер был надежно закреплен.В противном случае действие сетки может быть не плавным.

Теперь, когда мы знаем признаки неисправности стартера, как мы можем подтвердить и исправить их? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы обойти неисправный стартер. Они могут искать информацию, например, как починить двигатель статера с помощью молотка или даже как завести автомобиль с плохим стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы углубимся в способы диагностики стартера. Описанный процесс будет применяться к различным транспортным средствам, от среднего легкового автомобиля, грузовика до устранения неисправностей стартера трактора.Кроме того, мы ремонтируем различные детали, такие как восстановление соленоида стартера и компонентов стартера.

Стартер Бендикс: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности. Стартер Бендикс: устранение неисправностей и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс довольно надежен. Если это не удается, то в основном это связано с естественным износом.металлические части. Чтобы разобраться в возможных причинах выхода из строя, давайте подробно разберем, как это работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция муфты свободного хода

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс направляет втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленчатого вала и начинает его вращать. В камерах сгорания происходит воспламенение топлива, запускается двигатель. Как только коленчатый вал вращается быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединяет шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

• внутреннего кольца с шестерней;
• корпуса с наружным кольцом;
• ролики с пружинами;
Шайба уплотнительная
• ;
• стопорное кольцо.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубцов. Есть более сложный бендикс шестерни.

Внешний (ведущий) держатель Bendix плотно закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов.Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об. в минутах Поскольку шестерня Bendix в 10 раз меньше маховика, ей нужно вращаться в 10 раз быстрее, то есть на скорости 1000 об / мин. в минутах При запуске двигатель начинает работать с частотой 1000 об / мин. за минуты Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об / мин).Но этому мешает Бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает количество оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, пропадает сцепление между внутренним и внешним кольцами, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания. .

Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: после снятия с машины или на слух. Второй способ проще.Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не запускается, при этом отчетливо слышен металлический лязг, значит, изгиб стартера неисправен.

Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

• вращается ли он, как предусмотрено, только в одном направлении;
• имеют стертые зубья шестерни;
• плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
• , есть ли выработка у ведущей обоймы и роликов;
• не потеряли упругости пружины.

Можно заменить отдельные детали сцепления, но обычно узлы Бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и покупать новое устройство.

Как заменить Бендикс на стартере

Вы можете отремонтировать стартер Бендикс своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы, стамески, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Выключите стартер, если нет шестерни, то аккуратно выбейте шайбу с якоря и снимите стопорное кольцо.Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке. Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастер применяет струбцины, специальные ключи, плоскогубцы. Замена Bendix на стартер требует некоторой практики.

Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и стартер не разбирается, можно попробовать реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой опускают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачиваемой шестерней.После закваски нужно хорошо просушить и постараться сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Перед снятием стартера и заменой Бендикса убедитесь, что аккумулятор заряжен. Бывают забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно ставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Собираясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый Бендикс.Иногда на первый взгляд точно такие же клатчи выделяются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся детали и шлицы анкера.

При разборке стартера записать последовательность действий. Так будет проще собрать агрегат.

Перед тем, как поставить стартер на место, проверьте его. Для этого возьмем два провода, с помощью которых поможет машина на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на реле втягивающего устройства.Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта двинется вперед.

Подвести итог

Bendix — важная часть стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. При выходе из строя опорной муфты машина не запустится. Определить ущерб можно на слух. Если стартер крутится, но шестерня начинает пробуксовывать и не вращает двигатель, значит, вышла из строя обгонная муфта. Вы можете снять и отремонтировать его самостоятельно.Но если на поверхности роликов, внешней обоймы или шестерне есть развитие, лучше поставить новый Бендикс.

В процессе работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, возможно, пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автомобилистов как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах эту процедуру можно проводить в домашних условиях.Да, это непросто и хлопотно, но когда вы знаете своего «железного коня» от винтика до спидометра, вам всем по плечу!

Что такое Бендикс?

Bendix — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.

Квартира в хорошем состоянии:

• прокручивается только в одном направлении;
• при попытке превратить его в другое — останавливается.

Как работает стартовый бендикс? Когда вы поворачиваете ключ зажигания до упора, Bendix приводится в движение якорем втягивающего реле.Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. В камерах сгорания загорелась горючая смесь, и двигатель заработал.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения самого электродвигателя, муфта свободного хода разъединяет шестерню и вал стартера.

Характеристики неисправного стартера

Если говорить о симптомах неисправности Бендикса, то можно услышать шум вращающегося стартера при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это ответ на вопрос, как проверить стартер Бендикс, не снимая его с автомобиля?

В этом случае необходимо заменить бендикс на электродвигателе или отремонтировать его.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять ключи нужного размера, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера Бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить агрегат от загрязнений, не разбирая его (а что если получится — реанимировать).

Для этого вам необходимо:

• снимаем стартер с автомобиля;
• опустить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
• иногда подъезжает и перекатывает шестерню сцепления в бачке с бензином;
• снимите и хорошо просушите блок.

Если неисправность сохраняется, необходимо снять и разобрать муфту свободного хода для ремонта.

Как снять Бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Для начала необходимо снять минусовую клемму с АКБ и с помощью ключа открутить верхние крепежные винты, которыми стартер крепится к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы открутить.

2.Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе вы можете увидеть состояние маховика (его зубцов).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и снять зажимные болты с помощью ключа.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по дну корпуса стартера, и отсоедините его.

9. С помощью отвертки возьмите ушки бендикса и снимите их с вилки.

10. Теперь выбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружного кольца, загладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были произведены правильно, то ваша машина готова к эксплуатации.

Видео: Замена стартера Бендикс (инструкция).

На этом ремонт Бендикс своими руками полностью укомплектован!

1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни Bendix и привода агрегата.
2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
3. Перед тем, как разбирать стартер Бендикс, обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
4. Если вы обнаружите треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
5. При покупке нового Bendix возьмите с собой старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листе бумаги, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.

Трудности разборки стартера

Самая распространенная проблема при ремонте Bendix — это снятие стопорного кольца и его повторная сборка.

Ограничительное кольцо имеет паз для фиксатора. Носится на противоположной стороне бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм.Помещая щетки внутрь держателя, необходимо визуально оценить их состояние, при разделении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошая дорога и меньше поломок!

Bendix. Он используется для бесшумного пуска автомобиля и захвата ресурса стартера, защищает стартер от зубцов вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Bendix применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетах, на редукторе для пропеллера. По такому же принципу работают сайлентблоки задних колес велосипеда.

При необходимости замены можно ли отремонтировать стартер бендикс

Чаще всего выход из строя происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена Bendix может потребоваться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с Бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому Бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедший из строя компонент, но это не гарантирует, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» произошло от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «привод Бендикс». Он используется в автомобильной промышленности с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если есть проблемы со стартером или его компонентами, замену или ремонт нужно будет произвести на стартере, снятом с двигателя. Для снятия стартера необходимо:

1. Поднимите машину на подъемнике или загоните в «яму», так как работа будет вестись ровно снизу машины.
2. Снимите клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
3. Выкрутите и снимите защиту двигателя снизу.
4. Если у вас есть доступ к стартеру и достаточно места для его снятия, снимите с него все клеммы. В противном случае демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
5. Выверните болты крепления стартера.
6. Снимите стартер с гнезда.

Примечание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить в днище автомобиля.

Как проверить стартер Бендикс, не разбирая его

Неисправность стартера Бендикс без снятия можно определить «на слух».Когда машина заводится, срабатывает стартер, он издает характерный звук, а значит, его исправное состояние. Но машина не заводится, недостаточно передач, а значит, неисправен Бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Для снятия бендикса со стартера необходимо соблюдать следующую последовательность действий при выполнении работ:

1. Открутите гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
2. Снимите выходной штифт щетки с болта провода реле.
3. Откручиваем стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
4. Снимите тяговое реле с «маски» сиденья.
5. Выверните стяжные болты статора и снимите двигатель с «маски».
6. Снимите сердечник тягового реле.
7. С помощью стартовой маски снимите коробку передач.
8. Снимите заглушку с держателя изгиба.
9. Выбейте стопорное кольцо с вала коробки передач и снимите его.
10. Убрать прямо сам Бендикс.

После снятия бендикса со стартера заменяем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила проведения анализа стартера и замены Бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и платная, но и квалифицированная. Мастера по ремонту станций выполнят эту работу не только быстрее, но и лучше.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с данным автомобильным агрегатом.

Подпишитесь на наши ленты на

Являясь чрезвычайно важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает ему возможность запуска двигателя поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий.Итак, во время эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы — не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен составлять не менее 30 секунд.

Достаточно важная деталь в конструкции принадлежит такому элементу, как Бендикс, в случае выхода из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. О повреждении свидетельствует характерный металлический звук при попытке запустить двигатель. Несмотря на то, что электродвигатель находится в полностью исправном состоянии, поломка Бендикса делает невозможным запуск двигателя.Как правило, ремонтировать бендикс нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить его на новый — это предотвратит разбаланс внутренних механизмов и существенно продлит срок его службы.

Почему стартер Bendix

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера к коленчатому валу двигателя и его продвижения. Конструкция Бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отключается от коленчатого вала, и стартер перестает работать.Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, его зубья со временем изнашиваются, что приводит к трудностям при попытке завести автомобиль — шестерня просто проскальзывает и не зацепляет маховик коленчатого вала.

На ситуацию с Бендиксом красноречиво указывает ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленчатый вал остается неподвижным и двигатель не запускается. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод.Разобрав стартер и зафиксировав его в тисках, он подключается к аккумуляторной батарее. Берем деревянную планку и опираемся на рабочий стартер бендикса. Если он полностью исправен, пруток начнет шлифовать, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращаться, муфту свободного хода придется заменить на новую.

Бендикс Замена своими руками

Если вы решили самостоятельно заменить обгонную муфту, следует быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать затруднения, — это демонтаж стартера.Он прикреплен к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо лифт, либо яма. После снятия стартера нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции достаточно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это немало времени и сил.

Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить прибор от аккумуляторной батареи — короткое замыкание может привести к довольно серьезным последствиям.

Пытаться отремонтировать старый Бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен практически гарантировано, что за ней последует «налет» и следующая. Кстати, стоимость Бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

• откручиваем крепления на корпусе стартера и отсоединяем его корпус;
• откручиваем реле, снимаем шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
• демонтировать бендикс напрямую, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может отличаться на разных стартерах;
• после этого старый Бендикс удаляется, а новый заменяется;
• собираюсь оформить в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика Бендикс — как правильно выполнять

Не всегда легко понять, что обгонная муфта является причиной затруднений при запуске двигателя. Снимать стартер каждый раз для проверки нецелесообразно и слишком трудоемко, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность Бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой установлен вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему.Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все — от состояния заряда аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться проводить диагностику стартера, ведь несмотря на кажущуюся простоту, его конструкция достаточно сложна, и любые непрофессиональные действия могут привести к его полной замене, которая ничем не отличается. по невысокой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Поскольку для замены Бендикса необходимо разобрать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует использовать мультиметр, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимому для запуска двигателя автомобиля. Когда при пуске слышен металлический звук, значит нужно поменять собственный бендикс с предварительной разборкой стартера.

Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, необходимо подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля отключите аккумулятор от АКБ с отрицательным контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте снять ее. Взяв гаечный ключ, откручиваем фиксатор плюсового провода аккумуляторной батареи от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов.Шестигранником откручиваем кронштейн и гаечным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления храповиком с карданом и двумя проставками, затем отсоединить скобу крепления стартера к агрегату и аккуратно вытащить стартер.

После этого откручиваем шпильки, которые проходят вдоль всего стартера и крепят крышку, а наш стартер делим на две части.В руки берется крышка, и два имеющихся винта откручиваются, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора. Ротор и корпус стартера следует тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо валом ротора и снимаем его. Затем снимите и замените бендикс. Проверяем состояние втулки и втулок. Заглушку снимают, осторожно удаляя резиновую заглушку и удаляя необходимую деталь, которая затем снимается с зажима и тщательно проверяется.Осталось выдавить рукав, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить. Вы можете отбить их молотком. Следует помнить о точности и слабых ударах, наносимых через посаженную деревянную накладку. В итоге в обратном порядке все собирается заново, и стартер проверяется на работоспособность.

Как работает система запуска

Как работает стартовая система?

Подробнее:

Система запуска преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию для запуска двигателя.

# Базовая система запуска состоит из четырех частей:

• Батарея — обеспечивает энергию для цепи
• Выключатель стартера — Активирует цепь
• Соленоид (выключатель двигателя) — Включает привод пускового двигателя с маховиком
• Пусковой двигатель — Приводит в действие маховик для проворачивания двигателя

Соленоид выполняет две функции. Соленоид зацепляет шестерню с маховиком и замыкает переключатель внутри соленоида между аккумулятором и пусковым двигателем, который замыкает цепь и позволяет протекать сильному току в пусковой двигатель.

Пусковой двигатель преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию вращения, чтобы запустить двигатель. Пусковой двигатель аналогичен другим электродвигателям. Все электродвигатели создают вращающую силу за счет взаимодействия магнитных полей внутри двигателя.

Пусковой двигатель

Следующая информация является основными правилами магнетизма:

• Подобные полюса отталкиваются. В отличие от полюсов притягивают.
• Линии магнитного потока непрерывны и создают силу.
• Duri Проводники с током имеют магнитное поле, которое окружает проводник в направлении, определяемом направлением тока.

Принципы пускового двигателя

Щетки перемещаются по верхней части коммутатора и скользят по коммутатору, чтобы передавать ток батареи к петлям прядения проводов.По мере того как проволочные петли вращаются от полюсных наконечников, сегменты коммутатора изменяют электрическое соединение между щетками и проволочными петлями. Это изменяет магнитное поле вокруг проволочных петель. Проволочную петлю снова натягивают и пропускают через другой полюсный наконечник. Постоянно меняющееся электрическое соединение заставляет двигатель вращаться. При перемещении каждой петли внутри полюсных наконечников устанавливается двухтактное действие.

Несколько витков провода и коммутатор с множеством сегментов используются для увеличения мощности и плавности хода двигателя.Каждая проволочная петля подключена к собственному сегменту проводной петли на коммутаторе, чтобы обеспечить прохождение тока через каждую проволочную петлю, когда щетки контактируют с каждым сегментом. Когда двигатель вращается, множество проволочных петель вносят свой вклад в движение, чтобы обеспечить постоянное и плавное вращающее усилие.

Якорь стартера состоит из следующих компонентов:

• Сердечник якоря
• Вал якоря
• Коммутатор
• Обмотки якоря (проволочные петли)

Характеристики пускового двигателя
Пускатели — это электродвигатели с прерывистым режимом работы большой мощности, которые, как правило, обладают следующими характеристиками:

• Если пусковые двигатели необходимы для питания определенного механического компонента (нагрузки), пусковой двигатель потребляет удельная мощность в ваттах.
• При снятии нагрузки скорость увеличивается, а потребление тока снижается.
• Если нагрузка увеличивается, скорость уменьшается и потребление тока возрастает.

Противодействующая электродвижущая сила (CEMF) отвечает за изменения тока, протекающего при изменении скорости стартера. CEMF увеличивает сопротивление току, протекающему от батареи через стартер, по мере увеличения скорости стартера.Это происходит потому, что, когда проводники в якоре вынуждены вращаться, проводники прорезают магнитное поле, создаваемое обмотками возбуждения. Это вызывает в якоре противодействующее напряжение, которое действует против напряжения батареи. Это противодействующее напряжение увеличивается с увеличением скорости якоря. Это действует как регулятор скорости и предотвращает высокие скорости свободного хода.

Хотя большинство электродвигателей имеют в цепи устройства защиты по току, у большинства стартеров их нет.Некоторые стартеры имеют термозащиту. Это обеспечивается термочувствительным термостатическим переключателем. Термостатический выключатель размыкается, когда температура стартера повышается из-за чрезмерного проворачивания. Переключатель автоматически вернется в исходное положение, когда температура стартера остынет. Электродвигатель классифицируется как двигатель с прерывистым режимом работы. Если бы электродвигатель был двигателем непрерывного действия, электродвигатель должен был бы быть почти такого же размера, как и двигатель. Из-за высоких требований к крутящему моменту стартера во время работы выделяется много тепла.Продолжительная работа стартера приведет к внутреннему повреждению из-за сильного нагрева. Все части электрической цепи стартера очень тяжелые. Это позволяет справляться с сильным током, связанным с операцией.

Если более высокие нагрузки требуют для работы большей мощности, то каждый стартер должен иметь достаточный крутящий момент для обеспечения скорости вращения, необходимой для проворачивания двигателя. Эта мощность напрямую связана с силой магнитного поля, поскольку сила поля — это то, что создает мощность.

Щетки являются средством передачи тока от внешней цепи (обмотки возбуждения) во внутреннюю цепь (обмотки якоря).

Щетки находятся в держателях щеток. Обычно половина щеток заземлена до концевой рамы. Другая половина щеток изолирована и подключена к обмоткам возбуждения.

Поля стартера двигателя могут быть соединены вместе в четырех различных конфигурациях для обеспечения необходимой напряженности поля:

• Серия
• Соединение (шунт)
• Параллельный
• Последовательно-параллельный

Составные двигатели имеют три обмотки последовательно и одну обмотку параллельно. Это обеспечивает хороший начальный крутящий момент для пуска и выгоду от некоторой регулировки нагрузки за счет параллельной обмотки. Этот тип стартера также имеет дополнительное преимущество управления скоростью за счет параллельного поля.

Двигатели с параллельной обмоткой обеспечивают более высокий ток и больший крутящий момент за счет разделения последовательных обмоток на две параллельные цепи.

Последовательно-параллельные двигатели сочетают в себе преимущества как последовательного, так и параллельного двигателей.

Многие стартеры имеют четыре поля и четыре щетки. Стартеры, которые должны обеспечивать очень высокий крутящий момент, могут иметь до шести полей и щеток. Некоторые легкие стартеры могут иметь только два поля.

Многие стартеры для тяжелых условий эксплуатации не заземляются через корпус стартера. Этот тип стартера заземляется через изолированную клемму, которая должна быть подключена к заземлению аккумуляторной батареи для работы стартера.Провод заземления для соленоида и других электрических устройств двигателя также должен быть присоединен к клемме заземления стартера для правильной электрической работы.

Хотя крутящий момент, создаваемый стартером, высок, крутящий момент не позволяет напрямую запускать двигатель. Необходимо использовать другие средства для обеспечения как адекватной скорости вращения коленчатого вала, так и необходимого крутящего момента.

Чтобы обеспечить необходимый крутящий момент для запуска двигателя, скорость стартера изменяется за счет соотношения между шестерней стартера и маховиком двигателя. Это соотношение варьируется от 15: 1 до 20: 1. Например, если ведущая шестерня стартера имеет 10 зубьев, коронная шестерня может иметь 200 зубьев, чтобы обеспечить передаточное число 200: 10 или 20: 1.

Приводной механизм стартера
Если после запуска двигателя оставить стартер подключенным к маховику, якорь будет поврежден из-за очень высоких скоростей, возникающих при увеличении частоты вращения двигателя. На высокой скорости якорь будет разбрасывать обмотки за счет центробежной силы.

Шестерня, которая входит в зацепление и приводит в движение маховик, называется ведущей шестерней. Шестерня на маховике называется зубчатым венцом. То, как ведущая шестерня стартера взаимодействует с зубчатым венцом маховика, зависит от типа используемого привода.

Шестерни стартера и приводные механизмы стартера могут быть двух типов:

• Инерционный привод
• Обгонная муфта

Когда двигатель начинает вращаться, инерция, которая создается в приводе, заставляет шестерню двигаться вверх по резьбе до тех пор, пока шестерня не войдет в зацепление с зубчатым венцом на маховике.Вы можете воссоздать это действие, вращая тяжелую гайку на болте и наблюдая, как вращательное движение меняется на линейное, когда гайка движется вверх или вниз.

Одним из недостатков инерционных стартеров является то, что шестерня не входит в зацепление до того, как стартер начинает вращаться. Если привод не зацепляется с маховиком, стартер будет вращаться с высокой скоростью без проворачивания двигателя. Если шестерня отстает, шестерня ударит по шестерне с большой силой. Это повредит зубы.

Для этого типа приводной системы необходимо использовать другой метод для предотвращения превышения скорости якоря. Рычаг выводит привод из зацепления, а обгонная муфта предотвращает превышение скорости.

Обгонная муфта блокирует шестерню в одном направлении и отпускает шестерню в другом направлении.Это позволяет ведущей шестерне поворачивать коронную шестерню маховика для запуска. Обгонная муфта также позволяет ведущей шестерне двигаться на выбеге, когда двигатель начинает работать.

Обгонная муфта состоит из роликов, которые удерживаются пружинами на роликовом сцеплении. Эта роликовая муфта имеет конические пандусы, которые позволяют ролику фиксировать шестерню на валу во время проворачивания.

Крутящий момент передается через картер сцепления. Крутящий момент передается роликами на ведущую шестерню.Когда двигатель запускается и скорость ведущей шестерни превышает скорость вала якоря, ролики опускаются вниз по аппарели. Это позволяет шестерне вращаться независимо от вала якоря. Как только ведущая шестерня стартера отсоединяется от маховика и не работает, натяжение пружины заставляет ролики соприкасаться с аппарелями для подготовки к следующей последовательности запуска. Существуют различные конструкции этого привода для тяжелых условий эксплуатации.

Органы управления пусковым контуром

Электросхема стартера может состоять из следующих устройств:

• Аккумулятор
• Кабели и провода
• Пусковой выключатель с ключом
• Защитный выключатель нейтрального положения и предохранительный выключатель сцепления (при наличии)
• Реле стартера
• Соленоид стартера

Аккумулятор
Аккумулятор подает всю электрическую энергию на стартер, который позволяет аккумулятору запускать двигатель.Важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен и находился в хорошем состоянии, чтобы система запуска работала на полную мощность.

Подробнее:
Проверка напряжения батареи
Как работает батарея?

Кабели и провода
Сильный ток, протекающий через стартер, требует кабелей, которые должны быть достаточно большими, чтобы иметь низкое сопротивление. В последовательной цепи любое добавленное сопротивление в цепи будет влиять на работу нагрузки из-за уменьшения общего тока, протекающего в цепи.

В некоторых системах кабели соединяют аккумулятор с реле, а реле с стартером. В других системах кабель идет прямо от аккумулятора к стартеру.

Кабели заземления также должны быть достаточно большими, чтобы выдерживать ток. Все разъемы и соединения в системе запуска должны иметь как можно меньшее сопротивление.

Пусковой выключатель с ключом
Пусковой выключатель с ключом активирует стартер, обеспечивая питание реле стартера от аккумулятора.Ключевой пусковой выключатель может приводиться в действие напрямую с помощью ключа, кнопки или дистанционно, посредством связи с активированным ключом элементом управления. Пусковой переключатель с ключом может быть установлен на приборной панели или на рулевой колонке.

Защитный выключатель нейтрального положения или предохранительный выключатель сцепления
Для всех автомобилей, оборудованных переключателем под нагрузкой или автоматической коробкой передач, требуется нейтральный предохранительный выключатель, который разрешает работу стартера только в положении парковки или нейтрали. Этот переключатель может быть установлен на трансмиссии, на переключателе или на рычаге.Контакты переключателя замкнуты, когда селектор коробки передач находится в парковочном или нейтральном положении. Контакты переключателя разомкнуты, когда селектор трансмиссии находится на любой передаче.

В некоторых автомобилях может использоваться предохранительный выключатель сцепления, который размыкается, когда сцепление находится в включенном положении, и замыкается, когда оператор нажимает педаль сцепления. Это предотвращает работу стартера, пока включено сцепление. В некоторых трансмиссиях также используется переключатель нейтральной передачи, который предотвращает работу стартера, если трансмиссия не находится в нейтральном положении.

Все предохранительные выключатели этого типа должны поддерживаться в хорошем рабочем состоянии. Ни в коем случае нельзя отключать или снимать все предохранительные выключатели.

Реле стартера

Реле стартера использует небольшой ток от пускового переключателя с ключом для управления большим током, подаваемым на соленоид стартера, что снижает нагрузку на пусковой переключатель с ключом. При подаче питания на обмотки реле плунжер поднимается из-за магнетизма, вызванного током, протекающим через обмотки. Контактный диск также потянется вверх и будет контактировать с клеммами аккумулятора и стартера.Ток будет течь от аккумулятора к соленоиду стартера.

Соленоиды содержат две разные обмотки для эффективной работы. Когда ключ зажигания переводится в положение запуска, ток от аккумулятора течет через втягивающую обмотку и удерживающую обмотку. Эти обмотки содержат множество витков проволоки и создают сильное магнитное поле, тянущее вперед тяжелый плунжер и включающее привод стартера.

Когда плунжер достигает конца хода через соленоид, плунжер входит в контакт с контактным диском, который работает как реле и пропускает ток к стартеру от батареи.Это также служит для отключения последовательной втягивающей обмотки от цепи и позволяет току течь только через шунтирующую удерживающую обмотку. Только более легкое магнитное поле, создаваемое удерживающей обмоткой, необходимо для удержания плунжера в нужном положении. Это снижает величину управляющего тока, необходимого для устранения тепловыделения, и обеспечивает больший ток для стартера.

Активация втягивающей обмотки и удерживающей обмотки создает магнитную силу. Магнитная сила тянет плунжер влево, который перемещает обгонную муфту и шестерню в направлении коронной шестерни маховика.

Последовательно-параллельные системы
Для машин с более крупными дизельными двигателями требуются стартеры большой мощности для обеспечения адекватной частоты вращения коленчатого вала двигателя.Для этого в некоторых машинах используются стартеры на 24 В. Использование 24 В позволяет стартеру производить такую ​​же мощность при меньшем токе.

В последовательно-параллельной системе стартер работает от 24 В, а остальная электрическая система машины работает от 12 В. Используется специальный последовательно-параллельный переключатель, который соединяет две или более батареи параллельно для нормальной работы аксессуаров и зарядки, а затем соединяет батареи последовательно со стартером при запуске. Аксессуары на 12 В предпочтительнее, потому что они намного дешевле, чем лампы и аксессуары на 24 В.

12/24 Электрические системы
В другой системе этого типа стартер соединен последовательно с двумя батареями на 12 В. Генератор заряжает батареи напряжением 24 В.

Тестирование стартерной системы
Точное испытание стартовой системы начинается с понимания того, как она функционирует. Если вы хорошо знаете работу, вы можете логически определить неисправность с помощью визуального осмотра и электрических испытаний.

Проверка и устранение неисправностей
Организованная процедура тестирования и проверки необходима для предотвращения замены исправных деталей или ненужного ремонта рабочих компонентов.

Проверка жалобы
Управляйте системой самостоятельно, чтобы увидеть, как она функционирует. Проблемы системы стартера обычно относятся к следующим категориям:

• Стартер вращается, но не проворачивает двигатель.
• Двигатель проворачивается очень медленно.
• Двигатель вообще не заводится.
• Стартер слишком шумный.

Механические проблемы можно исправить путем ремонта компонента или замены деталей.

Проблемы с электричеством требуют дополнительных испытаний для определения причины неисправности и необходимого ремонта.

Локализация проблемы
Независимо от того, является ли проблема механической или электрической, вам необходимо определить, где возникает проблема, чтобы вы могли быстро и точно произвести ремонт.
Шаги, необходимые для проверки и отключения пусковой цепи:

• Проверьте аккумулятор, чтобы определить, полностью ли он заряжен и способен ли выдавать достаточный ток.
• Проверьте проводку и переключатели, чтобы определить, находятся ли они в хорошем рабочем состоянии.
• Если двигатель, аккумулятор и проводка в порядке, но стартер работает неправильно, неисправность должна быть в стартере.

Визуальный осмотр
Начинайте все испытания системы запуска с тщательного визуального осмотра. Проверьте наличие следующих проблем:

• Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
• Изношенная или потертая изоляция на кабелях аккумулятора
• Корродированные соединения соленоида или реле
• Поврежден соленоид или реле стартера
• Трещины или сломанные изоляторы на реле стартера
• Свободное заземление двигателя или шасси
• Выключатели безопасности нейтрали повреждены
• Поврежден выключатель зажигания или исполнительные механизмы
• Стартер сыпучий

Battery Test
Продолжите осмотр, выполнив полную проверку и обслуживание аккумулятора.

Выполните все необходимые тесты, чтобы убедиться, что аккумулятор находится в хорошем рабочем состоянии. Правильная выходная мощность аккумуляторной батареи жизненно важна для хорошей работы системы пуска и правильной диагностики системы пуска.

Тесты пусковой системы
Сначала следует провести тесты двигателя при запуске машины, чтобы определить, нужно ли снимать стартер и проверять его дальше.

Следующее испытание должно быть выполнено, пока пусковой двигатель все еще находится на машине:

• Напряжение системы пуска при проворачивании коленчатого вала
• Потребление тока при проворачивании коленчатого вала
• Падение напряжения при проворачивании коленчатого вала
• Вращение двигателя
• Проверка шестерни стартера и коронной шестерни маховика