Балансировка колес как часто: Когда нужно делать балансировку колес

Как правильно балансировать колеса

О чем речь? Каждому автовладельцу необходимо знать, как правильно балансировать колеса. Эта процедура позволяет добиться равновесия сил, действующих на колесо во время движения.

Почему нужна балансировка? В первую очередь это обеспечивает безопасность на дороге – колеса не вибрируют на скорости. Кроме того, резина не смещается под нагрузкой, а значит, шины будут изнашиваться равномерно.

 

В этой статье:

1. Зачем нужна балансировка колес
2. Когда нужно делать балансировку колес
3. Дисбаланс колес
4. Как правильно балансировать колесо
5. Типы балансировки
6. Есть ли разница, где делать балансировку
7. Как часто балансировать колеса
8. Ошибки во время процедуры

Зачем нужна балансировка колес

Балансировка колес необходима для того, чтобы сохранить ваши финансы, обеспечить безопасность и комфорт при движении.

Потратив деньги на балансировку, вы сэкономите на ремонте ходовой части.

В природе нет такого механизма, для которого вибрация была бы полезной. Ходовая часть оснащена большим количеством деталей, таких как ступичные подшипники, сайлентблоки, шаровые опоры. Они не любят лишние встряски, хоть и совсем незначительные. Кроме того, износу подвергается собственно сама покрышка. Поэтому балансировка является обязательной мерой, которая позволяет позаботиться о вышеназванных элементах и сэкономить денежные средства на их замену.

Рассмотрим фактор безопасности. Все логично. С мобильным телефоном, который просто лежит на столе, ничего не происходит. Но как только он фиксирует входящий звонок, то в режиме вибровызова начнет двигаться по поверхности. Это происходит по причине того, что ему недостаточно сцепления с плоскостью стола. Аналогичная ситуация и с несбалансированным колесом. Оно станет прыгать по асфальту, контакт с покрытием будет неравномерным, а следовательно, сцепные качества снизятся.

Все это способствует созданию аварийной обстановки на дороге.

Последний критерий – комфорт. Сильная тряска и вибрирующий руль в руках создают определенные неудобства для водителя при движении. Это очень сильный раздражающий фактор. Однако наличие дисбаланса в колесах можно почувствовать не в любом автотранспорте. Поэтому, если машину не трясет в дороге, это не говорит о том, что проблем с колесами нет.

Не нужно игнорировать балансировку колес и доводить ситуацию до трясущегося руля.

Когда нужно делать балансировку колес

Рассмотрим несколько случаев, когда необходима балансировка колес:

• при монтаже покрышек на диски;
• при возникновении такого явления, как биение руля;
• после пробега автотранспортом свыше 15 000 км;
• если колесо попало в глубокую яму или на скорости наехало на какое-либо препятствие.

Ситуации с установкой шин и биением руля вопросов не вызывают. А вот с какой целью балансировать колеса после большого пробега? Все вполне логично: такая необходимость возникает вследствие износа резины. У зимней покрышки могут выпасть шипы, а диски подтверждены деформации. Кроме того, могут отлететь балансировочные грузы. Таким образом, колеса нуждаются во внимательном осмотре специалистом шиномонтажа: если дефектов не будет обнаружено, их просто выдадут обратно.

Весной, осенью и зимой можно заметить налипание снега и грязи на внутренней поверхности дисков. Подобная ситуация тоже приводит к появлению дисбаланса. Поэтому перед поездкой в автосервис необходимо предварительно осмотреть диски. Проблему налипания легко увидеть на нестальных колесах, нежели на штампованных, где это сделать гораздо труднее. Очистить диски от грязи и снега можно на автомойке. Тут же нужно осмотреть колеса на предмет наличия крупных камней в протекторе.

Балансировка колес также необходима и при уже смонтированном сезонном комплекте, потому что могла износиться резина или деформироваться диски.

Если вы проводите за рулем машины мало времени, делать балансировку каждой зимой и весной нет необходимости, однако рекомендуется ее выполнять хотя бы один раз в пару сезонов.

 

Дисбаланс колес

Колесо представляет собой вращающийся предмет. Все точки, расположенные на его поверхности, равномерно удалены от центра – оси вращения, а вес должен быть одинаковым по всей окружности.

Отклонение оси вращения колеса относительно оси инерции называется дисбалансом колеса. Другими словами, резина в конкретных местах становится меньше по весу.

Балансировка колес осуществляется при помощи навешивания грузов с целью утяжеления полегчавших участков шин.

Выделяют два вида дисбаланса:

1. Динамический – когда дефицит веса наблюдается в горизонтальной плоскости, то есть сила инерции пересекает ось вращения (колесо выписывает «восьмерку»).
2. Статический – отклонение массы относительно вертикальной оси: шина скачет вверх-вниз (вертикальная вибрация).

Первый вид дисбаланса подлежит исправлению по внешней и внутренней стороне только посредством использования профессионального стенда. Статическую балансировку можно выполнить самостоятельно, в гараже. Для этого на легкие участки шин навешиваются дополнительные грузы. Иногда встречаются такие случаи, когда на колесах автотранспорта можно обнаружить сочетание обоих видов дисбаланса. Подобные нарушения поддаются исправлению только специалистами сервисов по шиномонтажу.

Как правильно балансировать колесо

Рассмотрим поподробнее алгоритм,как балансировать колеса:

1. Колесо устанавливается на вал балансировочного станка. Производители подобных механизмов рекомендуют фиксировать конус изнутри, а быстрозажимную гайку – с внешней стороны.
2. Осматриваем колесо на присутствие старых балансировочных утяжелителей, снимаем их.
3. Задаем параметры колеса при помощи электронной линейки. В автоматических балансировочных станках величины устанавливаются автоматически, на полуавтоматических данные нужно ввести самостоятельно.
4. По завершении внесения параметров необходимо нажать кнопку «Старт».
5. После того как колесо остановится, фиксируем балансировочные грузы. Исходя от типа дисков, их наклеивают (литые) или набивают (штампованные). Утяжелители устанавливаются в места со значительным дисбалансом, на которые указывает станок. Грузики набивают на двенадцать часов, используя для ориентации систему часового циферблата.
6. Проводим очередное измерение. Обычно при правильно выполненной балансировке на экране появляется значение 0.
7. При отсутствии цифры 0 на экране в ходе повторной балансировки и проверки необходимо начать искать причины сбоя. К ним можно отнести:
   • Повреждение целостности покрышки или диска. Любой удар по колесу может способствовать его дисбалансу.
   • Присутствие грязи на шине и дисках.
     Их наличие также может привести к некорректной балансировке.
   • Неверная фиксация грузов на диске. После того как колесо остановится, мастер его прокручивает на 180 градусов – ему так удобнее наклеивать утяжелители. Но данный метод чреват неточностью – колесо можно повернуть немного меньше или больше, и в нужную точку уже не попадают.
   • Раскалибровка оборудования или иные причины.

Типы балансировки

Выделяют четыре типа балансировки, позволяющей перераспределить вес диска с шиной.

Ручная балансировка

Представляет собой установку колеса на оси. Главным критерием является возможность свободного вращения диска, которое позволяет обозначить самые проблемные зоны. Прокручивание помогает обнаружить дисбаланс. Когда колесо крутится, оно будет опускаться на участок, имеющий больший вес. Данный метод достаточно трудоемкий и, как правило, не совсем точный. На сегодняшний день способ считается устаревшим и не применяется на станциях техобслуживания.

Динамическая балансировка

Подразумевает использование специального стенда, задача которого заключается в раскручивании колеса и обнаружении биения. Оборудование способствует точному нахождению отклонений и приведению в норму показателей посредством применения утяжелителей.

Использование балансировочного порошка (гранул)

При движении они равномерно распространяются внутри резины, способствуя уравновешиванию колес. Метод достаточно эффективный, позволяет мгновенно и точно устранить дисбаланс. Используется, как правило, для специальной техники. Одним из его недостатков является высокая стоимость средства. Кроме того, крайне важен грамотный расчет массы гранул исходя из величины биения, параметров покрышки и рабочего давления.

Финишная балансировка

При данном способе сначала при помощи домкрата машину приподнимают вверх, далее к колесу устанавливается специальный аппарат, который снабжен крутящимися роликами и комплексом чувствительных датчиков.

Он быстро вращает колесо, что дает возможность снять показатели биения на различных режимах скорости. Кроме того, здесь принимаются во внимание влияние другие конструктивные элементы. В результате того, что учитываются все возможные биения, точность балансировки колес не вызывает сомнений. Способ высокоэффективный, но достаточно дорогой, а потому и не столь популярный.

Любой из вышеприведенных способов должен использоваться только на хорошо подкачанных колесах. Необходимо, чтобы давление в покрышках отвечало техническим требованиям машины и его изготовителя. Это является важным нюансом, соблюдение которого даст возможность точно сбалансировать колеса.

Товары из категории

Станок шиномонтажный грузовой TECO 58А

• Напряжение питания, В 220-380В, 3 фазы, 50 Гц
• Электродвигатель 1,9-2,5 кВт (2,5-3,35 л/с)

2 508 000 ₽

В кредит от 83 600/мес

Мойка для колес Wulkan 300H

• Диаметр колеса 560 — 800 мм
• Ширина колеса, мм 135 — 305 мм

659 199 ₽

В кредит от 21 973/мес

Перейти в каталог

Есть ли разница, где делать балансировку

Разница есть. Когда колесо хорошо подкачано и зафиксировано на станке, не каждый специалист захочет осуществлять его разборку. Поэтому в небольших шиномонтажных сервисах вряд ли согласятся выполнить процедуру балансировки колес, особенно в межсезонье, когда спрос на переобувку увеличивается в разы.

Одним из ключевых моментов является исправность и точность сервисного оборудования. Как правило, владельцам машин проход к станку воспрещен, поэтому проверить надежность используемой техники и качество выполнения работы не представляется возможным. Проблема заключается в том, что незначительный дисбаланс на автотранспорте ощутить практически нельзя, потому что биение руля проявляется только при существенных отклонениях – разница в 60-80 грамм на одном колесе.

В связи с этим тщательно выбирайте мастерские для проведения балансировки колес. В приоритете сервисы с наличием современного оборудования или многократно проверенные на своем опыте вашими знакомыми и друзьями.

Как часто балансировать колеса

Как показывает практика, дисбаланс колес может быть причиной различных отклонений в движении автомобиля, а также в снижении определенных его характеристик. Рассмотрим ситуации, когда балансировка колес необходима:

• При приближении показателей пробега колес к отметке в 15-20 тысяч километров, так как возможен износ покрышек.
• При переобувании шин в межсезонье, если сменные покрышки устанавливаются на старые диски.
• При осуществлении ремонтных работ на колесах.
• При потере балансировочного груза.
• При механическом повреждении колеса вследствие столкновения или удара.

При отсутствии в машине антиблокировочной системы и использовании агрессивного стиля вождения балансировка колес необходима из-за быстрого изнашивания шин. Резина способна подвергаться деформации при езде по плохому покрытию или бездорожью, а также в случае, когда за руль автомобиля не садились в течение длительного времени. Последние две ситуации также требуют проведения регулировочных работ. Кроме того, рекомендуется тщательное диагностирование с дальнейшей балансировкой с целью выравнивания осей вращения и коррекции пятна контакта.

При сохранении проблем в ходовой части автомобиля, даже после проведения финальной балансировки, необходимо обратить внимание на правильность углов установки колес. Работа по устранению дисбаланса в шинах очень важна. Она способна предупредить появление серьезных неисправностей, повысить ключевые динамические характеристики. Принятие решения о частоте проведения данной процедуры лежит на владельце автомобиля. Крайне важно, чтобы он понимал значение балансировки для машины.

Ошибки во время процедуры

Если балансировка колес проведена с нарушением технологии, то проблема вибрирования автомобиля во время движения либо не будет решена вовсе, либо усугубит положение. Рассмотрим перечень самых частых ошибок:

Проведение балансировочных работ с грязными колесами

Дисбалансу могут способствовать даже камни, имеющиеся в протекторе. Общая картина даже при применении современного оборудования будет нарушена, а сбалансировать колесо в ноль все равно не удастся.

Балансировка колеса с поврежденной геометрией покрышки или диска

При наличии на них даже малозаметных вмятин или перекосов обе детали нуждаются в предварительной прокатке на специальном оборудовании. Рихтовка диска при помощи молотка или других инструментов запрещена.

Некорректное затягивание болта ступицы на балансировочном оборудовании

Превышение усилий поспособствует повреждению центровки колес и процесс придания равновесия им будет неверным.

Нарушение технологии крепления покрышки на диск

Случается, что и мастера с большим стажем подобной деятельности за плечами выполняют работу некорректно. В итоге колесо приобретает дополнительную инерцию.

Несоблюдение центровки во время крепления колеса на ось транспортного средства

Проблема появляется из-за нарушения алгоритма затягивания болтов. При установке сбалансированного колеса с перекосом оно будет вибрировать.

Во избежание таких неприятных случаев внимательно выбирайте СТО и контролируйте деятельность специалистов. Опытные мастера выдают гарантийный талон на свою работу и демонстрируют ее результат на экране специального оборудования. Если рабочий шиномонтажа не разрешает вам присутствовать при процедуре балансировки и не дает никаких гарантий, то от его услуг лучше отказаться.

Балансировка колес является важным этапом в техническом обслуживании автомобиля. Вовремя проведенная работа будет способствовать повышению безопасности, созданию комфортных условий при движении, увеличению срока эксплуатации транспортного средства и предупреждению преждевременного износа элементов ходовой системы.

Балансировка колёс

Автомобильная шина представляет собой сложное техническое изделие, состоящее из большого числа элементов и разных составов резиновой смеси, а также стали, текстиля, синтетических материалов. Поэтому при производстве шины достаточно сложно равномерно распределить составные элементы конструкции каркаса шины, и это неизбежно приводит к появлению «тяжелых» мест, в протекторной части, а также в боковине. Кроме того, диск имеет отверстие под вентиль, который имеет в свою очередь собственную массу. А технология изготовления дисков методом литья также не позволяет добиться равного веса по всей окружности диска.

Если колесо не отбалансированно, то при вращении на автомобиле оно вызывает вибрацию, особенно ощутимую на скорости от 80 до 120 км/ч. В результате, ухудшается комфорт, существенно возрастает нагрузка на элементы подвески автомобиля, шина неравномерно изнашивается и преждевременно выходит из строя.

Колёса рекомендуется балансировать после каждого шиномонтажа, ремонта шины или по необходимости, которая составляет около 5000 км по российским дорогам. Как сказал поэт: «Дорог в России нет, есть только направленья».

При проведении балансировки рекомендуем обратить внимание на крепление колеса на стенде. Предпочтительно производить балансировку на стендах с фланцевым адаптером (планшайба), имитирующим крепления диска к ступице автомобиля. В случае большого дисбаланса колеса, необходимо оптимизировать дисбаланс посредством отдельного определения дисбаланса диска и покрышки с последующим разбортированием и монтажом в противофазе (прокрутить диск относительно шины). Данная оптимизация позволит избежать прикрепления множества грузиков. Хотя надо понимать, что тяжелое джиповское колесо нельзя отбалансировать малыми весами. Поэтому 100 грамм веса на внешней части диска являются абсолютно нормальным явлением. Часты случаи, когда вчерашние владельцы Жигулей с маленькими легкими колесами удивляются массе грузов на 16х-17х покрышках иномарок, не говоря уже о внедорожниках.

Для снижения веса балансировочных грузиков они должны располагаться максимально близко к ободам диска. Если вместо набивных грузов используются клеящиеся на внутреннюю поверхность диска, то вес возрастает в несколько раз за счет уменьшения рычага воздействия груза, особенно с внешней стороны диска.

При проведении шиномонтажных работ недопустимо использование мыльных растворов и иных жидкостей, за исключением специализированной монтажной пасты. В свою очередь поверхности диска и покрышки должны быть чистыми.

Помните! Своевременное и качественное проведение работ по балансировке колёс увеличивает срок эксплуатации ходовой части и покрышек. Небалансированное колесо вызывает биение руля или даже вибрацию всего автомобиля, особенно, если стоит сзади. Длительная эксплуатация такого колеса, помимо его физического истирания, приводит к искривлению металлокорда покрышки, то есть шина становится гнутой.

• Заказать балансировку колёс
• Записаться на шиномонтаж онлайн
• Подсчитать стоимость шиномонтажа

• Правильное хранение шин — часто задаваемые вопросы
• Как правильно установить ассиметричные шины
• Полезная информация о шинах

Как часто нужно делать развал-схождение?

Обновлено: 15 мая 2022 г.

Развал-схождение необходимо выполнить, если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет в одну сторону, или рулевое колесо смещено от центра при движении прямо, или ваши шины изнашиваются неравномерно. Также рекомендуется проверить выравнивание, если вы столкнетесь с бордюром или большой выбоиной.
Развал-схождение необходимо выполнять после замены основных деталей рулевого управления или подвески.
Если ваш автомобиль хорошо держит дорогу и не имеет признаков неправильного развала-схождения, рассмотрите возможность проверки развала-схождения каждые 2-3 года в качестве профилактического обслуживания. Требований по пробегу и времени нет. Автопроизводители обычно не включают развал-схождение в график технического обслуживания автомобиля, но советуют проверить его, если вы обнаружите, что шины изнашиваются неравномерно.

Выполнение сход-развала на стенде.

Развал-схождение — это процесс проверки и регулировки углов установки колес относительно друг друга и относительно кузова или рамы автомобиля. Со временем углы поворота колес меняются в результате проседания пружин и износа резиновых втулок и других деталей рулевого управления и подвески. При проезде выбоин и лежачих полицейских некоторые детали подвески могут слегка деформироваться, а это также может изменить углы наклона колес. Проверка сход-развала покажет, соответствуют ли углы установки колес спецификациям вашего автомобиля.

Каковы преимущества правильного развала-схождения? Ваши шины, а также компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше, а управляемость вашего автомобиля будет лучше. Вы могли заметить, что после сход-развала машина лучше держит дорогу и чувствует себя более устойчиво. Это будет еще более заметно, если у вас спортивный автомобиль с более широкими шинами.

Признаки неправильного развала-схождения:

• Рулевое колесо смещено от центра при движении прямо
• Автомобиль уводит в сторону
• Транспортное средство плохо держит прямолинейное направление и колеблется из стороны в сторону
• При проезде неровностей или неровностей автомобиль смещается вбок
• Шины издают визг при поворотах
• Неравномерный износ шин
• Кожух для шин

Смещение рулевого управления от центра

Неравномерный износ шин

Незначительные выпячивания шин

Развал-схождение после удара о колесо: Мы часто видим, что детали подвески или рулевого управления погнуты после удара о колесо, например, когда автомобиль заехал на бордюр. Взгляните на эту фотографию, которую мы недавно сделали, на которой изображена согнутая рулевая тяга после того, как автомобиль врезался в бордюр. Иногда легко увидеть, что повреждено, но в других случаях только сход-развал может показать, что некоторые углы не соответствуют техническим характеристикам. На основании измерений ваш механик узнает, какие детали погнуты. После завершения ремонта необходимо снова проверить соосность, чтобы убедиться, что теперь она соответствует спецификациям.

Как выполняется развал-схождение?

Перед регулировкой колес механик должен провести пробную поездку на автомобиле, отрегулировать давление в шинах, а также проверить высоту дорожного просвета и основные компоненты подвески и рулевого управления, такие как пружины, стойки, шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг. если какой-либо из компонентов рулевого управления или подвески (например, наконечники поперечной рулевой тяги, рычаги управления) неисправен, его следует заменить перед регулировкой сход-развала.

Оптическая колесная мишень.

Для выполнения сход-развала автомобиль ставится на регулировочная стойка (на фото выше). К каждому колесу прикреплены специальные устройства, называемые оптическими колесными мишенями (на фото).
Машина для развала-схождения использует оптические мишени для измерения фактических углов колес (называемых схождением, развалом, кастером и т. д.). Фактические углы сравниваются со спецификациями автомобиля. Выравнивающая машина покажет фактические углы и характеристики на экране компьютера.
На основании измерений механик скорректирует регулируемые углы колес, чтобы установить их в соответствии со спецификациями. Не все углы можно отрегулировать. Во многих современных легковых автомобилях, например, единственные углы, которые можно отрегулировать, — это передние и задние углы схождения.

Распечатка развала-схождения показывает углы установки колес до и после развал-схождения. Углы, отмеченные красным, не соответствуют техническим требованиям.

После завершения развал-схождения вы получите распечатку, показывающую углы поворота колес до и после развала-схождения. См. образец отчета о сход-развале.
В верхней части показаны измерения, сделанные ранее. Как видите, некоторые углы отмечены красным цветом, что означает, что они не соответствовали спецификациям. В нижней части показаны все углы после выравнивания. Все они зеленые, что означает, что они соответствуют спецификациям.

Развал-схождение всегда лучший вариант, так как развал-схождение на два колеса требует регулировки только двух передних колес.

Нужно ли раз в год проверять развал-схождение? Нет, если на вашем автомобиле нет признаков неправильного развала-схождения, в этом нет необходимости. По нашему опыту, если вы повторно проверите развал-схождение в обычном автомобиле после года обычного вождения, большую часть времени он все еще будет соответствовать спецификациям. Однако, если вы попали в большую выбоину, выравнивание, скорее всего, будет нарушено. Тем не менее, многие автомобилисты проверяют развал-схождение каждый год, чтобы успокоиться.

Нужно ли делать развал-схождение при установке новых шин? Ваш магазин может порекомендовать его как способ продлить срок службы ваших новых шин, но это не обязательно.

Сколько стоит развал-схождение? Цены варьируются от 90 до 180 долларов в зависимости от автомобиля. Ваш магазин может взимать с вас дополнительную плату, если некоторые из регулировок сильно проржавели или заклинили. Для достижения наилучших результатов поищите ремонтную мастерскую, в которой есть более новая, более продвинутая стойка для установки колес. В среднем сход-развал занимает от 40 минут до часа.

Читать далее:
Когда необходимо балансировать шины?
Когда следует заменить шины?
Когда требуется замена винтовых пружин в автомобиле?
Провисание задней части автомобиля: причины, варианты ремонта
Когда требуется замена рулевой тяги?
Когда следует заменять стойки и амортизаторы?
Когда необходимо заменить рычаги подвески?
Как часто нужно обслуживать тормоза?
Почему трясется руль при торможении на большой скорости?
Как сэкономить на ремонте автомобиля — советы механику

Балансировка колес: ответы на популярные вопросы потребителей

В настоящее время в Америке зарегистрировано более 276 миллионов автомобилей. Для многих поставщиков автомобильных услуг как никогда важно предлагать различные услуги, которые могли бы удовлетворить потребности этого огромного рынка. Одним из основных инструментов, которые должны иметь автосервисы всех размеров, являются балансировочные станки для автомобильных колес.

К сожалению, предлагать эти услуги — это одно, а убеждать клиентов в их важности — совсем другое. Один из лучших способов убедить ваших клиентов воспользоваться услугами балансировки колес в вашем магазине — это правильно ответить на любые вопросы, которые у них могут возникнуть по этому поводу.

В этой статье мы ответим на некоторые распространенные вопросы потребителей о балансировочных станках для автомобилей, чтобы помочь вам объяснить их своим клиентам.

Вопрос №1: Зачем мне балансировать колеса?

Колеса сконструированы так, чтобы иметь исключительную устойчивость к ударам, давлению и экстремальным температурам. Однако они чрезвычайно склонны к дисбалансу веса. Игнорирование этих дисбалансов может привести к дорогостоящему ремонту и даже сделать управление автомобилем небезопасным.

Неуравновешенность колес приводит к неравномерному вращению и создает сильные вибрации при движении. Помимо снижения комфорта, несбалансированные колеса могут значительно снизить управляемость водителем, что очень опасно при движении на высоких скоростях.

Кроме того, постоянные вибрации могут привести к дальнейшему повреждению других компонентов вашего автомобиля и быстрому сокращению срока службы ваших колес. Это приводит к капитальному ремонту и дорогостоящей замене.

Вопрос № 2: Как узнать, что мои колеса разбалансированы?

Сильная вибрация во время вождения является основным признаком дисбаланса колес. Если вы едете со скоростью более 40 миль в час, вы можете заметить, что рулевое колесо начинает трястись или качаться. Чем быстрее вы едете, тем сильнее становятся вибрации и тем труднее водителю удерживать руль.

Еще один способ проверить, не разбалансированы ли ваши колеса, — это проверить качество шины. Если вы недавно установили новую шину, но она каким-то образом уже имеет признаки износа, то это еще один признак несбалансированности шин.

Вопрос № 3: Что делать, если мои шины в порядке и вибрации нет?

Автомобили обычно нуждаются в балансировке колес каждые 6000–7000 миль. В большинстве автомобильных руководств также указано, как часто следует балансировать колеса. Даже если вы не испытываете симптомов, все же рекомендуется регулярно балансировать колесо.

Вопрос №4: Я только что отрегулировал колеса. Разве этого недостаточно?

Развал-схождение и балансировка — это два совершенно разных процесса со своими специфическими целями. Развал-схождение заключается в том, чтобы убедиться, что угол наклона ваших колес идеально выровнен. Балансировка колес заключается в добавлении грузов для компенсации любого потенциального дисбаланса.

Выравнивание и балансировка часто выполняются вместе. Вероятно, поэтому большинство людей думают, что они одни и те же. Однако, если ваши шины были только выровнены, все же лучше отбалансировать их.

Вопрос № 5: Мне уже приходилось балансировать колеса. Почему вибрация все еще есть?

Вибрации и биение должны были быть устранены путем правильной балансировки колес. Если вибрация сохраняется, это может быть вызвано двумя причинами:

• Предыдущие техники не смогли должным образом отбалансировать колеса

• У вашего автомобиля есть недиагностированные проблемы, вызывающие вибрацию

Если предыдущие техники испортили процесс балансировки колеса, его можно легко отбалансировать заново. Если колеса отбалансированы, но автомобиль все еще вибрирует, требуется дальнейшее обследование.

У автомобиля может быть погнуто колесо, что часто является результатом попадания в выбоину. Также возможно, что один из протекторов шины был стерт в результате чрезмерного ручного торможения. В любом случае, автомобиль необходимо осмотреть, чтобы определить и устранить проблему.