Авторезина зимняя липучка какая лучше: Лучшая резина-липучка: какую модель выбрать?

Лучшая резина-липучка: какую модель выбрать?

Поговорим о липучках. Резина-липучка сегодня уже стала настолько популярной, что ни у кого нет уверенности, что завтра на ней не станут ездить зимой практически все автомобилисты в больших городах.

Однако, большинство из них при выборе очередного комплекта зимних шин, по-прежнему задаётся вопросом — а какая резина-липучка лучше из тех, что продаются в магазинах?

Из этой статьи вы узнаете:

Вопрос непростой, хотя бы потому, что выбор нешипованных покрышек огромен. И он становится вдвойне непростым, если им задаётся автомобилист, обладающий не очень большим опытом.

Какими бывают липучки

Чтобы определиться с лучшим выбором липучки, нужно понимать какими они вообще бывают и в чём есть различия между похожими моделями.

Для начала необходимо понимать, что липучки бывают двух основных видов – для суровых зим с низкими температурами (арктический вид) и для сравнительно тёплых зим (европейский вид).

Первые отличаются более мягким составом резины (чтобы покрышка не «дубела» на сильном морозе)  и большим количеством мелких прорезей (ламелей) на протекторе. Такая шина имеет ряд преимуществ для эксплуатации в регионах с холодным климатом, но в тоже время достаточно быстро начинает изнашиваться, когда температура поднимается к около нулевой отметке.

Второй вид липучек предназначен для эксплуатации в более тёплых регионах, имеет чуть более жёсткий состав резины и протектор с более округлыми элементами. Такая липучка будет достаточно комфортно себя чувствовать в слякотном европейском климате с частыми перепадами температуры через ноль. Но в сильные морозы такая шина будет уступать арктическому виду липучек в сцеплении с дорогой и управляемости.

Кстати, определить вид липучки можно сравнительно просто даже новичку. Понять какая покрышка жёстче, а какая мягче, зачастую можно прямо на ощупь, потрогав протектор руками.

В то же время внешний вид протектора тоже способен сказать однозначно к какому виду он принадлежит. Если на элементе протектора, расположенном ближе к краю покрышки,  помещаются порядка 5-6 ламелей (прорезей), то это – арктический вид для сильных морозов. Если же на этом элементе протектора ламели расположены в 1,5-2 раза реже, к примеру, только 3-4 прорези (ламели), то это – европейский тип липучки.

Типичный представитель арктической липучки:

Типичный представитель европейской липучки:

 

Как выбирать липучку

Подавляющее большинство покупателей покрышек при очередном выборе модели шин для себя обращают внимание на всевозможные тесты и рейтинги, которые проводят различные автомобильные издания. Правда бывает так, что тесты проводятся не каждый год, поэтому покупателям нередко приходится ориентироваться на результаты двух, а то и трёхлетней давности.

На сайте «Первый по шинам», к слову, так же есть два рейтинга: зимних шипованных шин и зимних нешипованных шин, которые призваны облегчить выбор покрышек покупателям.

Если ориентироваться на результаты нашего рейтинга липучек, то оптимальным будет выбор моделей GoodYear UltraGrip Ice 2 и Nordman RS. Обе эти модели принимали участие в тестах авторитетных журналов «За рулём» и «Авторевю» и заняли в них высокие места.

Однако, необходимо отметить, что модель GoodYear UltraGrip Ice 2 – является европейской липучкой, в то время как шина Nordman RS – арктической липучкой. То есть, получается, что авторитетные журналы в своих тестах не учитывают различие в эксплуатационных свойствах липучек, предназначенных для разного климата.

Какую липучку покупать

Таким образом, ответ на вопрос «какая липучка будет лучшей» лежит на поверхности.

Если покупатель ещё не успел обрасти собственными предпочтениями в моделях зимних шин, то для него самым оптимальным вариантом будет ориентироваться на результаты тестов шин авторитетных автомобильных изданий, но с оговорками.

Во-первых не последнюю роль в наше время играет стоимость покрышек. Поэтому первой оговоркой будет цена на шины, занявшие первые места в тестах. Подробнее в нашем общем рейтинге нешипованных шин.

Второй оговоркой будет климатическая зона, где планируется эксплуатировать липучки. Если это, к примеру, южная и, отчасти, центральная Россия с её сравнительно тёплыми зимами – то для этих регионов отлично подойдёт европейская липучка. Если же это северная часть России с сильными морозами – то здесь однозначно предпочтительнее арктический вид липучки.

То есть – лучшая липучка будет для каждого своя, выбирать подходящую модель нужно из лучших вариантов, но так же исходя из климатической зоны, где будут эксплуатироваться шины, и из их стоимости (тем, для кого это важно).

Шиповка или липучки. Что выбрать, что лучше, шипованная зимняя резина или не шипованная. Выбор шины зимой.

Пришла зима и  вы задумались о том, какая резина лучше, шипованная или нет, и какую резину лучше поставить на ваш автомобиль. Несколько простых советов помогут вам определиться с этим и сделать правильный выбор.

Насколько уверенно будет держаться ваш автомобиль на заснеженной дороге или при гололеде, во многом зависит от выбора зимних шин. Резину можно конечно вообще не менять и ездить на летней, но при этом вы рискуете не только автомобилем, но и головой и не только своей. Этим вы представляете угрозу для всех участников движения и пешеходов.
Выбор моделей зимних шин велик и во многом зависит от погодных условий в том районе, где они будут эксплуатироваться.. При этом не следует забывать и о химическом составе шин.

С шипами или без?
Определиться с выбором шин раз и навсегда, практически невозможно, т.к. все зависит от погодных условий в вашем регионе, от глубины и рисунка протектора и т.д. Но несколько общих рекомендаций по выбору зимних шин дать можно, а дальше выбор только за вами и вам решать какую резину выбрать.

Шипованная зимняя резина.
Шипованная резина обеспечивает наиболее лучшее сцепление автомобиля с дорогой в условиях гололеда и накатанного снега, уменьшает тормозной путь автомобиля в этих условиях. Чем больше будет на резине шипов, тем безопаснее будет дорога. Желательно чтобы шипы располагались не на одной линии, а по всей плоскости шины, тогда езда на машине будет более безопасной.

Не шипованная зимняя резина.
При езде на автомобиле по глубокому снегу на управляемость автомобиля влияет не только наличие шипов, но глубина и рисунок протектора. Самым эффективным рисунком протектора считается рисунок в виде прямоугольных шашечек, расположенных в шахматном порядке. Большую роль также играет глубина рисунка и наличие мелких полосок на протекторах шин.

Переобувать резину следует заблаговременно, а не дожидаться выпадения снега и наступления холодов и гололеда. Обкатывать резину нужно аккуратно. Следует избегать резкого торможения и входа в поворот. Если вы выбрали шипованную резину, не забудьте предупредить об этом всех участников движения, наклеив на стекло знак ” Ш. “, тогда все будут знать о том, что у вашего автомобиля более короткий тормозной путь и от вас следует держаться подальше, т.е. соблюдать дистанцию. Глубина протектора меньше 4 миллиметров говорит о том, что шины пора менять и ездить на лысой резине зимой не стоит.

И  все-таки, какую же резину выбрать, шипованную или нет? Данный выбор зависит от состояния дорог в вашем регионе. Если на них, большую часть зимы, лежит мокрый снег или они вообще чистые, тогда вам следует выбрать зимнюю не шипованную резину “ липучка “.

Шипованная резина уменьшает тормозной путь автомобиля, но одновременно с этим уменьшает его управляемость на дороге и на асфальте создает много лишнего шума. Но если гололед, на дорогах в вашем городе, явление нормальное или много дорог с накатанным снегом, тогда все-таки лучше ставить на ваш автомобиль шипованную резину. А если ставить шипованные, то на все четыре колеса или достаточно только на ведущие. Специалисты не дают однозначного ответа на первый вопрос, уверяя нас, что и шипованные, и не шипованные зимние шины, имеют, как свои преимущества, так и свои недостатки. Не шипованная зимняя резина отлично ведёт себя на сухом асфальте и на снегу, но совершенно бесполезна на голом льду, тогда как шипованная резина достойно ведёт себя на голом льду и на накатанном снеге.

Видимо, выбор всё же остаётся за водителем и исходить надо прежде всего, насколько хороши дороги зимой в вашем регионе, а также из климатических и погодных особенностей той местности, в которой вы проживаете.
На второй вопрос, ставить все четыре шипованные шины или достаточно только на ведущие колёса, все специалисты в один голос говорят- на все четыре, и вот почему.
Допустим, у вас переднеприводной автомобиль.Установив только на передние колёса шипованную резину,вам, безусловно, станет легче трогаться с места и повысится проходимость, например, в заснеженном дворе. Однако, при притормаживании на скользкой дороге, а иной раз и просто при сбросе газа, и особенно на поворотах, автомобиль начинает разворачивать, что неизбежно ведёт к аварии.
А теперь, что если у вас заднеприводной автомобиль и вы установили шипованные шины только на задние колёса? Разумеется, и в этом случае вы решили проблему трогания с места и проходимостью на ненакатанном снеге, и более того, по сравнению с переднеприводными автомобилями совсем необязательно, что ваше авто начнёт разворачивать при сбросе газа, но будет плохо тормозить на скользкой дороге. Это происходит по причине того, что при торможении нагрузка на переднюю ось возрастает, а на заднюю уменьшается, что приведёт к ухудшению торможения в целом и увеличению тормозного пути. Самое же неприятное при установке шипованных шин только на задние колёса заднеприводных автомобилей в том, что на скользкой дороге управляемость резко уменьшается, а порой и вообще автомобиль становится неуправляемым из-за плохого сцепления передних управляемых колёс с дорогой. Результатом опять может стать разбитый автомобиль.
Вывод простой — если и ставить шипованную резину, то ставить на все четыре колеса.

Что лучше: липучка или шипованная зимняя резина

Какая резина лучше, шипованная или липучка? Таким вопросом задаются все владельцы автомобилей, как только в воздухе появляются первые белые «мухи». Мудрые автолюбители делают это еще раньше. Как говорится, готовить сани надо летом.

Одни испытатели делали сравнительные заезды на двух видах шин при небольшом морозе, другие изучали вопрос при морозе 20 градусов по Цельсию. Заезды проводились по гладкому льду и асфальтовому покрытию дороги.

Испытания при 20 градусном морозе, показали:

• на скорости 25 км в час тормозной путь у «липучек» был примерно, 15,43 метров на голом льду;
• при тех же условиях шипованные шины остановились через 13,88 метров;
• скорость движения по асфальту 80 км в час, фрикционные шины остановились через 36,33 метров;
• в тех же условиях, шипованные шины остановились через 36,08 метра.

Шины были взяты от одного производителя, ТОП-овой компании – Nokian.

На основании полученных результатов можно сделать вывод, что на голом льду тормозной путь у шипованных шин короче, чем у фрикционных примерно на 1,5 метра. На асфальте торможение почти одинаковое. Шипованные шины останавливаются всего на пару десятков сантиметров раньше.

Шипованная зимняя резина: плюсы и минусы

Шипованные зимние шины отличаются более жестким составом резины, в сравнении с летней, агрессивными, крупными шашками на протекторе, большим количеством жестких кромок, глубокими канавками. Но самая главная характерная черта этих изделий – шипы, которые пронизывают резину в местах преимущественного контакта с дорожным полотном.

Плюсы

К суровым климатическим условиям Российской зимы шипованная резина подходит лучше, потому что она обеспечивает:

• отличное сцепление на льду и снегу, при любых погодных условиях;
• укороченный тормозной путь;
• на повороте, при разгоне и торможении шипы прекрасно держат автомобиль на зимней дороге;
• рисунок протектора высокий, глубокий, агрессивный, извилистый и волнообразный;
• хорошая проходимость в глубоком снегу;
• на заснеженную горку шипованные покрышки забираются успешно, цепляясь за нее, как когтями.

Гарантируется укороченный тормозной путь, хорошая проходимость по заснеженной трассе и покрытой ледяной коркой. Высокий протектор обеспечивает проходимость в экстремальных условиях суровой зимы.

Минус

Минусами этих шин можно назвать:

• резина чуть более грубая, жесткая, чем у фрикционных шин;
• больше производит шума в процессе движения, металлические шипы стучат по асфальту и бетону;
• недостаточно хорошее сцепление на мокром асфальте;
• увеличенный расход бензина;
• небольшая вибрация в рулевую колонку;
• срок службы 3-4 сезона, шипы могут стачиваться и вылетать раньше;
• шипы не способны протыкать мощный слой льда, образующийся при температуре ниже 20 градусов, а резина дубеет и проигрывает.

Надо отметить, что мокрый асфальт зимой в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке не бывает. А по чистому льду кататься при морозе ниже 20 тоже особо ни к чему. Чаще в этих районах дорога бывает засыпана снегом и песком. Шипы в этих условиях царапают, цепляются и увеличивают сцепление с трассой.

В районах с умеренными морозами, на Европейской части страны, где холода держатся от 15 до 20-25 градусов, шипы отлично справляются со своей задачей – усиливают сцепление с дорожным полотном. Шипы, сделанные из жестких сплавов, протыкают тонкую ледяную корку обледеневшего асфальта и спокойно достают до твердого покрытия через снежную насыпь.

В районах с теплой зимой, где зимой дожди и мокрый снег идут чаще настоящих снегопадов, автомобиль на шипованной шине будет себя чувствовать не слишком устойчиво. В этих районах шиповка не походит к использованию зимой.

Водителям, которых раздражает цоканье шипов по асфальту, такие шины не подходят. Тем, у кого нервы крепкие, руки сильные и мощный автомобиль, нужны именно такие покрышки, особенно в суровых зимних условиях. Трассу, на которой лежат торосы, лед чередуется со снегом и камнем, смогут преодолеть только шипованные шины.

Нешипованная зимняя резина (липучки): плюсы и минусы

Зимняя нешипованная резина, которую еще называют в народе липучкой изготавливается из более мягкой резины. Протектор у этих шин не слишком высокий, не снабжен шипами, но пересечен множеством ламелей, борозд, квадратов, ромбов, зигзагов, извилин. То есть, острые кромки резины оказывают существенное сопротивление дорожному покрытию, гарантируя хорошее сцепление с полотном.

Сравнение шипованной и нешипованной зимней резины делать достаточно сложно. Если сугробы сухого снега хорошо проходит резина с множеством ламелей на автомобиле не очень большого веса — это хорошо. Шипованные покрышки успешно пробираются по тайге, в глубоком снегу.

Плюсы

Плюсами липучки являются:

• резина мягкая даже на ощупь, остается мягкой при любых погодных условиях, в более сильный мороз;
• обладает множеством ламелей, прорезей, зигзагов на протекторе;
• не шумит, потому что мягкая;
• расход топлива чуть больше, чем у летних покрышек, но меньше, чем на шипованных зимних;
• нет биения в руль;
• хорошая устойчивость на мокром асфальте;
• срок эксплуатации 5-7 лет, стирается резина, а не шипы.

Минусы

К минусам можно отнести:

• до 20 градусов мороза у липучки сцепление и управляемость хуже, чем у шиповки;
• тормозной путь длиннее, чем у шипов на льду;
• при минус 20 градусов лед становится шероховатым, и поэтому мягкая липучка отлично цепляется за него, своими многочисленными острыми кромками;
• в заснеженную горку липучка может не выбраться.

Сравнение

Делая вывод можно сказать, что, если у вас в мегаполисе хорошо чистят дороги, посыпают их каменной солью, шипы вам не нужны. Покупайте Липучки, не пожалеете. В больших городах шипы только нанесут вред дорожному покрытию.

Если вы живете в сельской местности, в маленьких городках, где дороги не чистятся, где ледяные толстые корки на трассе, лучше брать покрышки с шипами. Опытные водители утверждают, что на снегу оба варианта шин ведут себя одинаково. Шипованные покрышки рекомендуются для водителей новичков.

Европейский тип

Шины, которые называют Еврозима, изготовлены для стран теплого климата. Они используются на дорогах, где нет ледяной корки, дождь идет зимой, а не снег. Температура не опускается ниже 7 градусов холода.

Если сравнивать фрикционные покрышки, изготовленные для нашей страны, то в них заметно больше ламелей, чем в Еврозимних, ламели глубже и длиннее, они пересекают всю поверхность крупных шашек протектора.

Протектор Еврозимы более гладкий, прорезей в них меньше, рисунок протектора диагональный, они не глубокие, не способны бороться с обледеневшим асфальтом. Шипованные покрышки в некоторых странах запрещено использовать, чтобы не портить асфальт.

Не следует путать покрышки, изготовленные для Европы, с липучками, пригодными для нашей страны. Если липучки пригодны для наших больших городов, то Еврозима для нашего климата совсем не подходит.

Скандинавский тип

Эти покрышки характеризуются улучшенным сцеплением колеса с обледеневшей дорогой и покрытой снежным настом. Эти покрышки больше понравятся водителям, предпочитающим неспешную езду.

Резина у покрышек сравнительно мягкая. Протектор изрезан ромбами и прямоугольными шашками, канавками. Предназначены для дорог с асфальтовым покрытием. Протектор скандинавских покрышек легко проламывает ледяную корку на городских улицах.

Скандинавские покрышки используют на севере Европы, для не быстрой езды.

Какая резина лучше на зиму

Нужно ли менять резину на летнюю при температуре выше нуля? При какой температуре ставить липучку

При какой температуре работает зимняя резина липучка. Выбираем зимнюю резину: «шипы» или «липучка»?

Зимняя резина. Липучка или шипы

Зимняя резина — это шины, специально разработанные для использования в неблагоприятное время года и при температуре ниже 7°С.

Основными отличиями данных шин, являются свойства резины и агрессивный рисунок протектора. Резиновая смесь разработана таким образом, что при низких температурах шина сохраняет свою эластичность, а значит гарантирует лучшее сцепление и сокращенный тормозной путь на холодных, мокрых, заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях.

Что же касается рисунка протектора зимней шины, он отличается высокой плотностью нарезки ламелей, повышенной ламелизацией, широкими канавками и, зачастую, направленным рисунком протектора. Все вышеперчисленные особенности позволяют обеспечить лучшую управляемость, эффективное торможение и снижают риск аквапланировния.

Многие автомобилисты сталкиваются с вопросом, какие шины предпочесть для вождения по льду – традиционные шипованные или «липучки» (данное слово наиболее точно отражает принцип работы покрышки).

Липучка

«Липучка» представляет из себя нешипованную покрышку из более мягкой резины и особым протектором (на протекторе имеется большое количество бороздок).

Из-за особого протектора «липучка» обладает свойством как бы впитывать воду с поверхности дорожного покрытия и, в последствии, прилипать к оной. Прилипание к поверхности происходит из-за отвода по бороздкам покрышки воды и, соответственно, увеличению трения между покрышкой и поверхностью. Отсюда и появилось понятие шина-«липучка».

По результатам многочисленных тестов, проводимых в самых сложных зимних условиях при низкой температуре, оказалось, что тормозной путь автомобиля, обутого в «липучки», на 15-17% меньше, чем машины на шипованной резине.

Сравнение «липучки» и шипов

Однако большинство специалистов отмечают, что преимущества тех или иных шин во многом зависит от температуры и состояния льда. Так, при морозе 15 градусов шипованная резина и липучки действуют одинаково, а, например, если будет немного теплее, то более эффективными окажутся шипованные шины, а если холоднее – то липучки.

Также утверждается, что липучки лучше использовать на шершавом льду, так как они цепляются за неровности, тем самым увеличивая сцепление с поверхностью. На ровном глянцевом льду, очевидно, устойчивее окажутся шипы.

Даже в сильный мороз солнце может подтопить лед и сделать его более скользким, поэтому в данном случае эффективнее опять будет шипованная резина.

Однако уже при -20 тормозной путь липучек на 20% короче шипованной резины, что подтвердило тот факт, что при более низких температурах лучше использовать липучки.

В то же время при потеплении до 5 градусов мороза несомненное преимущество идет за шипами, тормозной путь которых на 90% будет короче. Это объясняется тем, что вода, которая образовалась между льдом и шиной, создает эффект смазки и приводит к скольжению липучек. А шиповкам, в свою очередь, это позволяет более глубоко цепляться за поверхность, что, естественно, приводит к сокращению тормозного пути.

Стоит отметить, что, чем ближе температура приближается к нулю, тем больше становится воды, и, значит, уменьшается сцепление колес с поверхностью. В этом случае снижается даже эффективность шипованной резины, но не на столько, как липучек. Данный факт свидетельствует о том, что шипованная резина является более универсальной для вождения на скользкой поверхности.

Результаты тестов показывают, что при температуре -19±1 градус, лучшими тормозными свойствами обладает нешипованная резина со средним тормозным путем – 31,3 м.

При температуре -13±1оС результаты оказываются практически одинаковыми: шипованная резина – 34,3 м, липучки – 34,6 м.

Во время потепления до -5±1оС однозначными победителями выходят шипы – 29,3 м, в то время как липучки тормозят более 50 м (средний показатель – 52,2-56,5 м).

При нулевой температуре тормозной путь увеличивается у обеих покрышек, но все равно преимущество остается за шипами. Так, тормозной путь шипов увеличивается в среднем на 3,9 м и составляет 34 м, а вот липучки останавливаются почти 100 м (среднее значение – 82,4 м).

В целом, специалисты рекомендуют при выборе шин, в первую очередь, учитывать климат своего региона. Так, лучше использовать липучки, если живете в суровом зимнем климате, где в основном дороги становятся промороженными. Шипованная резина больше подойдет для мягких зим, где часто случаются оттепели и возможен гололед.

В яркий солнечный день на гладком льду при низкой температуре вне зависимости от выбора резины оба варианта шин тормозят хуже.

Ссылки

helperia.ru

Как правильно выбрать резину на зимний период: рекомендации и видео

Начало зимних холодов у детей ассоциируется со снегом и зимними праздниками, а у автолюбителя — с переобувкой своего «железного коня» и выбором резины для него. Многие уже знают, как выбирать зимнюю резину, но некоторые автовладельцы не владеют такой информацией. Сейчас мы вам расскажем

carwheelblog.ru

При какой температуре переобуваться на зимнюю резину лучше

Своевременная смена резины на автомобиле позволяет обеспечить лучшую управляемость, безопасность.

Поэтому стоит заблаговременно позаботиться о подборе подходящих покрышек и определить хорошее время для проведения замены.

Но также рекомендуется снизить скорость передвижения, увеличить расстояние между машинами, повысить бдительность. Так как не все автовладельцы вовремя меняют покрышки, иногда затягивая до сильного понижения температур.

Погодные условия, подходящие для замены шин

Если возникает вопрос, при какой температуре переобуваться на зимнюю резину, стоит отметить, что точного ответа, как и установленной даты нет. Итоговое решение должен принять сам водитель, оценивая погодные условия.

Важно:

В первый раз, когда асфальт, дорога может покрыться льдом, снегом, автомобиль уже должен быть оснащен зимней резиной.

Считается, что хорошо менять резину, когда среднесуточный температурный показатель снижается до +5–7 градусов, и такая погода сохраняется на протяжении недели. Здесь важно учитывать и критические показатели – самые низкие и высокие. Ведь при превышении +7–9 градусов зимние покрышки начинают терять свои преимущества. А при сильном понижении движение на летних шинах становится небезопасным.

Планируя замену при средней температуре в 5 градусов, легко обезопасить себя. В этот период выпавший снег на долго не задерживается на покрытии. И в шиномонтажных центрах нет больших очередей. Среднесуточный температурный показатель может быть понижен или повышен в зависимости от условий эксплуатации, региона.

Возможные исключения:

1. Если машина требуется каждый день и постоянно должна быть на ходу, установить зимние шины можно немного раньше, выбрав температуру в +10 градусов. Но тогда следует позаботиться о более бережном управлении, маневрировании, особенно в поворотах, на скорости.
2. Путешествие, запланированное на межсезонье, также может стать причиной преждевременной смены. А если градус будет периодически подниматься до +9, стоит снижать скорость.
3. Нерегулярная эксплуатация автомобиля позволяет понизить среднесуточную температуру до 0. Этот вариант подходит для автовладельцев, которые могут свободно перейти на общественный транспорт, дожидаясь благоприятных погодных условий для смены.
4. Если зимние шины представлены отдельным комплектом и владелец авто может самостоятельно заменить колеса, температурные показатели можно понизить до 0, но не более.

Задумываясь, при какой температуре менять резину на зимнюю, стоит учитывать погодные условия. Если погода изменилась, температура упала слишком низко, и установленные шины ей не соответствуют, ехать на авто нельзя.

Смена летней резины на зимнюю по закону

Последние нововведения в законодательстве обеспечивают частичную регулировку температурного режима для смены покрышек. Закон о безопасности колесного транспорта выделяет определенные периоды, когда использование зимней резины необходимо, а когда запрещается.

Какими являются правила:

• на протяжении летних месяцев нельзя использовать шипованные покрышки;
• с наступлением календарной зимы на автомобиле должны быть соответствующие шины, допускаются шипованные и нешипованные. Главное, чтобы на них было обозначение в виде снежинки, что отличает зимнюю резину и надпись M-S (грязь-снег).

То есть, установленные сроки не указывают, с какого числа зимняя резина в России обязательна, но требуют уже с декабря использовать соответствующие шины. Примечательно, что установленные сроки запрета могут быть увеличены, если это требуется, но их уменьшение не допускается.

Следовательно, власти в определенном регионе могут запретить эксплуатацию шипованных покрышек уже с мая и до конца сентября. А поскольку срок запрета нельзя сократить, во всех регионах шипованные покрышки летом не допускаются.

Согласно этим правилам можно рекомендовать:

• применение летних моделей с начала весны и до последнего осеннего месяца;
• эксплуатацию зимней резины с шипами с началом осени и до конца весны;
• движение на зимней нешипованной резине на протяжении всего года.

Поэтому автовладельцам, у которых есть летняя немаркированная резина и зимняя с шипами, можно не беспокоиться. Необходимо провести смену на протяжении осеннего периода с сентября по ноябрь. Относительно обратной замены, она потребуется весной с марта по май.

Конечно, выбирая зимние шины с шипами, стоит учесть, что высоко поднимающиеся температуры крайне нежелательны. Износ протектора будет слишком быстрым, а шипы вылетят из своих посадочных мест. Если нешипованную резину нужно использовать при среднесуточной температуре +7, то при какой температуре ставить зимнюю шипованную резину?

Здесь рекомендуется обратить внимание на мнение экспертов, которые рекомендуют устанавливать такие покрышки при среднесуточной температуре в 0 градусов. В этом случае резина будет работать на полную мощность, раскрывая свои преимущества.

Штраф за отсутствие зимних шин на автомобиле

Иногда на машинах устанавливается всесезонная резина, которую владельцы используют на протяжении всего года. Теперь она допускается в зимний период только при наличии маркировки M-S, иначе машину придется переобуть с наступлением зимы.

Сейчас штраф за отсутствие требуемой резины зимой не накладывается. Но предусмотрен и разрабатывается соответствующий проект, что позволит повысить бдительность автовладельцев и безопасность на дорогах.

Тем не менее, действуют штрафные санкции, если на машине изношенные зимние покрышки. Иногда водитель может получить лишь предупреждение. Но проблемы возникают, если используется зимняя резина, где протектор стерт до 4 мм в самых изношенных точках. При этом дорога обледенела или покрыта снегом.

Все же задумываясь, с какого числа ставить зимнюю резину, нужно обращать внимание на особенности климата, хотя крайним сроком считается ноябрь. Но как показывает практика, на шиномонтаж стоит обратиться до 15 ноября.

auto-sovets.ru

до какой температуры можно ездить на липучке



Зимняя резина температура использования

В разделе Прочие Авто-темы на вопрос При какой температуре воздуха и нагреве дорожного покрытия можно ездить на зимней резине «Бричстоун»? липучка заданный автором BATMAN..)) лучший ответ это Что такое «Зимние шины» и их эксплуатация Шины пригодные для использования в суровых северных климатических условиях (сюда относится и Северо-Западный регион) , с годовым перепадом температур от +30 С до – 40 С, называются зимними. Температурный режим использования таких шин может находиться в пределах от +5С до -59 С. Можно ли использовать зимние нешипованные шины Bridgestone летом? Ведь они не имеют шипов и ехать на них комфортно? Только в виде исключения, например, тогда, когда нет возможности сменить шины с зимних на летние вовремя, Вы можете использовать эти шины летом. Все перечисленные выше модели имеют 50-ти процентный индикатор износа, по достижению которого в протекторе пропадает микропористый слой Tube Multicell Compound и выступает обычный, но мягкий слой резиновой смеси. После этого возможно использование таких шин летом. Но помните, что Вы обязательно столкнётесь с повышенным износом или более выраженным неравномерным износом на шинах. . Можно ли использовать зимой летние шины? . Нет. Прежде всего, потому, что летние шины имеют совершенно другой состав резиновой смеси, намного жестче, чем зимние. Это сделано специально для использования шины при положительных летних температурах. Если использовать летнюю шину зимой, то при воздействии низких температур ее протектор затвердеет и будет непригоден для движения по зимним дорогам, например, по льду или снегу. Конечно же, это очень опасно и компания Бриджстоун настоятельно рекомендует использовать летние шины летом и зимние шины зимой

Ответ от
22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: При какой температуре воздуха и нагреве дорожного покрытия можно ездить на зимней резине «Бричстоун»? липучка

Ответ от Невроз[гуру] она зимняя не по температуре! у неё рисунок протектора другой!

Ответ от Просодия[гуру] Зимняя резина, рекомендуется, при температуре +5 и ниже !

Ответ от Alex[гуру] при снеднесуточной температуре ниже +7, рекомендуется одевать зимнию резину, а липучка как раз тем и хороша, что позволяет держать дорогу, и в снег и в дождь, и в снежную кашу, так что если уже осень, и все время идут дожди, то будешь чувствовать себя намного увереннее на липучке. но при высоких температурах она очень быстро изнашиваеться и скользит по горячему асфальту

Ответ от
2 ответа[гуру]
Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответить на вопрос:

22oa.ru

Выводы

В этой статье очень подробно рассказано о фрикционной резине (липучке). О ее преимуществах и недостатках. Сказать однозначно о том, какая резина лучше: шипованная или липучка, невозможно. При выборе резины стоит руководствоваться климатическими условиями, своей машиной, обстоятельствами эксплуатации и техническими характеристиками.

С наступлением первых холодов и гололеда все владельцы автомобилей устанавливают на свои машины зимнюю шипованную резину и, наоборот, в теплый сезон «переобувают» летние колеса. Шины также бывают всесезонными, они в основном используются в южных регионах нашей страны, и есть еще авторезина типа M+S, с которой не все так ясно и просто. Вопрос, можно ли ездить на липучке летом, задается автомобилистами часто, ведь эти автошины не имеют шипов, но для поездок по сухому асфальтовому покрытию не совсем предназначены. Здесь мы рассмотрим особенности эксплуатации фрикционных покрышек («липучек»), плюсы и минусы, их поведение на дорогах, а также узнаем мнения некоторых водителей.

Нужно ли менять резину на летнюю при температуре выше нуля?

Теплая температура зимой и длительное отсутствие снега часто дает автовладельцам повод сменить покрышки, но поступать так категорически не рекомендуется.

Почему зимой не следует менять покрышки на летние даже в теплую погоду?

Важность соответствия шин погодным условиям наглядно демонстрируют заезды «Формулы 1». Если посмотреть трансляцию, сразу обращаешь внимание на частые обсуждения покрышек того или иного болида и причина этого очевидна: изменение температуры асфальта или воздуха даже на пару градусов серьезно влияет на результат и, главное, на безопасность водителя.

Что касается стран с континентальным климатом, то сезонные колебания температуры значительно больше и для обеспечения безопасности езды следует уделять должное внимание покрышкам своего автомобиля. Если вы задаетесь вопросом, какая же связь между выбором покрышек и температурой воздуха, то ответ прост и категоричен: «Прямая».

Уверены, каждый мужчина видел эффектные кадры с разбивающимися предметами, которые опускают в жидкий азот. Этого достигают из-за того, что низкие температуры разрушают связи и они становятся уязвимым и хрупким.

Для того чтобы свойства материи кардинально изменились достаточно перепада температуры всего в 10-20 ˚С. Все эти простые с точки зрения физики факты справедливо применить и к автомобильным покрышкам. Соответственно, чем ниже температура воздуха, тем тверже покрышка.

Это значит, что сцепные свойства снижаются, а это негативно сказывается на управляемости авто и на торможении. Когда температура повышается, сцепные свойства увеличиваются, и сопротивление качению становится больше, соответственно, износ шин и расход топлива становится больше. Данные факты стали стимулом для разработки зимних и летних покрышек, которые отличаются не только рисунком протектора, но и хим составом.

Оптимальной температурой для смены покрышек с летних на зимние или наоборот считается температура от +7 — +10 градусов по Цельсию. Если произошло похолодание, а на автомобиле летние покрышки, то их резина задубеет и станет более жесткой. Это приводит к ослаблению связи с асфальтом, ухудшением управляемости машиной и увеличением тормозного пути. При чем такой процесс наблюдается не только на снегу, но и на асфальте.

Зимние покрышки изготовлены из более мягкой по составу резины, поэтому она более эластична и при температуре ниже 0 автомобилем управлять просто. Кроме химического состава, такая шина, как правило, более пористая, поэтому площадь контакта с дорожным покрытием увеличивается.

Это отлично сказывается во время движения по льду, ведь даже маленькие неровности цепляются за почти гладкую поверхность и сокращают тормозной путь.

Какие зимние покрышки выбрать: «липучки» или шипованные?

Исходя из вышеперечисленного, становится понятно, что даже при температуре выше ноля не следует менять зимние шины на летние. Открытым остается вопрос о том, каким же зимним покрышкам отдать предпочтение: «липучкам» (без шипов) или шипованным? Простые зимние шины («липучки») комфортнее для езды по чистым дорогам и меньше шумят.

Такие шины применяются почти во всей Европе и даже в Турции по законодательству зимой следует заменить покрышки на зимние. В то же время «липучки» не такие эффективные в экстремальных погодных условиях, но в достаточной степени обеспечивают связь шины с дорогой для езды по улицам городов.

Шипованные шины портят дороги и очень шумят. С такими шинами тормозной путь на чистой дороге немного длиннее, но (при частой езде) возможна потеря части шипов. Зато шипы очень эффективны на льду.

Соответственно, с такими шинами автомобиль лучше управляется на сколькой поверхности и лучше тормозит на нерасчищенных от снега дорогах, например, местного значения.

golifehack.ru

Скандинавские и европейские фрикционные автошины

Все липучки подразделяется на два основных типа – это автомобильные покрышки со скандинавским и европейским протектором. Такие наименования вовсе не означают, в какой стране производится продукция, они как бы устанавливают, для какого климата автопокрышки предназначены. Также это разделение не определяет конкретного производителя, например, резина Бриджстоун может быть и одного, и другого типа (только разные модели).

Европейская авторезина разрабатывается специально для климата с мягкой зимой, то есть, и для Европы, поэтому так и называется. «Европейка» отличается хорошо заметными водоотводными канавками, направленным рисунком, обеспечивает эффективный отвод грязи и воды от пятна контакта. Шины с успехом применяются:

• при прохождении подтаявшего рыхлого снега;
• на чистом асфальте;
• на мокрых дорогах зимой при температурах от -5 до +5 градусов Цельсия.

Скандинавские покрышки рассчитаны на более суровые зимы, жестче по своему составу, протектор имеет множество прямоугольных элементов, острых граней, которые помогают хорошо противостоять скольжению. На некоторых моделях таких автошин предусмотрены отверстия под шипы, и они подходят для более холодной погоды. Европейский вариант идеален для городских условий, липучки могут выдерживать достаточно большую скорость, адаптированы для поездок при смене дождя и на снег и наоборот. На «скандинавках» можно ездить как по городу, так и выбраться на заснеженную трассу, но за рулем все равно нужно быть осторожным и аккуратным.

При какой температуре необходимо менять шины?

Весна… Дороги уже оттаяли, температура выше нуля, и водители спешат поменять зимнюю резину на летний вариант. Действительно, зачем ездить по асфальту на зимней резине? Но инструкторы по вождению предупреждают, что плюсовая температура — еще не повод менять шины.

Когда нужно «переобувать» авто?

При обучении вождению нам рассказывают некоторые тонкости эксплуатации автомобиля, в частности про езду в гололед и об опасности, которая может случиться на дороге, если своевременно не подумать о замене летних шин. Но весной время «переобувания» машины с зимней резины также является важным параметром для обеспечения безопасной езды и правильной эксплуатации авто.

Считается, что переходить на летние шины нужно, когда температура воздуха стабилизируется и будет выше 10°С со знаком плюс.

При замене в более поздние сроки могут возникнуть следующие проблемы.

1. Под воздействием тепла резиновая часть колеса становится мягкой, поэтому быстрее стирается об асфальт. Как следствие, потеря рисунка протектора.
2. Если у вас шипованная резина, то на асфальте (особенно мокром) тормозной путь автомобиля удлиняется.

В любом случае машине летом в зимних покрышках совсем не комфортно. Вы ведь не ходите по асфальту в валенках?

Эксплуатация летних шин

Пару слов об эксплуатации летних шин. Специалисты советуют регулярно проверять общее состояние покрышек и протектора. Если его глубина 2 мм и меньше (для зимней это 4 мм), то пора подумать о покупке новых шин. ГОСТ допускает, если протектор изношен до 1,6 мм, однако не стоит доводить свои колеса до такого состояния.

Нельзя менять резину только на двух колесах, например, на ведущих.

Машина, обутая в разные модели шин, может в любой непредвиденной ситуации быстро потерять устойчивость. И помните, что один комплект летней резины прослужит вам без потери своих свойств два или три сезона.

Смена сезонов и смена резины на колесах авто

Замена резины зависит не только от желания водителя, но и от манеры его езды, от условий эксплуатации авто. Как известно, четкой границы между летом и зимой нет, ведь в межсезонье температуры могут колебаться довольно сильно, что собьет с толку даже опытного автовладельца.

Специалисты придерживаются конкретной даты, а именно 15 марта, до которой летнюю резину ставить нельзя.

Но и это для России не показатель. В некоторых регионах в марте еще глубока зима, а где-то уже оттепель. Многие автомобилисты предпочитают универсальный вариант шин, тем самым, не думая о дате «переобувки». Это, к сожалению, не панацея. Зимой такая резина будет недостаточно хороша для минусовых температур, а летом — наоборот.

Кстати, в Финляндии, например, законом предусмотрены определенные сроки, когда автомобиль должен быть «переобут». В России таких законов нет, и они пока не предвидятся.

Выводы

Согласно всем отзывам собственников авто, а также рекомендациям производителей авторезины, эксплуатировать автомобиль с фрикционными покрышками летом крайне не рекомендуется, особенно не стоит экономить на шинах начинающим водителям. Если вы все-таки решили не менять «фрикционки» и ездить на них круглый год, стоит прислушаться к советам бывалых автомобилистов:

• держать скорость не свыше 100-120 км/ч;
• особенно аккуратно водить авто в мокрую, но теплую погоду;
• не применять экстренных торможений;
• снижать скорость при вхождении в поворот;
• не доводить протектор до высокой степени износа, лучше заранее поменять автошины;
• постоянно осматривать колеса на предмет появление грыж.

Аккуратная эксплуатация авто, регулярная диагностика и своевременное техобслуживание – залог вашей безопасности, об этом забывать не нужно. Соблюдайте все правила, будьте аккуратны, и удачи вам на дорогах!

Видео:

Можно ли ездить на «липучке» летом? Споры по этому поводу не прекращаются. Некоторые дискуссии выливаются в парадоксальные и сомнительные выводы, в которых полностью игнорируются аргументы технических специалистов. Поэтому имеет смысл еще раз поговорить о летнем использовании зимних шин, чтобы новички на дороге поняли, что от рекомендаций производителя зависит не только их безопасность, но и сохранность других водителей.

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

• Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.

Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут. Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.

Липучка или шипы — какая зимняя резина лучше ?

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
• а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду, конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше).
Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается.
Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

шипов или липучки? Подготовка автомобиля к зиме

Среди автомобилистов много споров о том, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки. Одни выступают за первое, другие — за второе. А продавцы иногда вводят в заблуждение автовладельцев, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор резины без шипов

Эту резину часто называют липучкой, но многие новички и понятия не имеют, что это такое.И все довольно просто. Благодаря особому мягкому протектору эта шина словно прилипает к проезжей части, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой. Отсюда и название Velcro. Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки — бесшумность. На любом проезжей части, будь то голый асфальт или лед, машина не издает постоянного гула и вибрации.Автомобиль с такими шинами потребляет намного меньше топлива, чем автомобиль с шипом. Управлять таким транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно по расчищенному асфальту. И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованные шины на легковых и грузовых автомобилях, так как большая часть трасс регулярно очищается от снега, поэтому шипы повредят верхнюю часть асфальта.

Но на липучке есть изъяны.Это, прежде всего, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки? Обзор колеса с шипами

Эта шина появилась намного раньше, чем описано выше. Его основные преимущества — эффективное торможение на льду и безопасное прохождение поворотов. Шипы обеспечивают машине отличное сцепление с дорогой при резком торможении и разгоне. К тому же они более эффективно ведут себя на снегу.

Из недостатков водители в первую очередь отмечают высокую шумность.Внутри постоянно слышен характерный звук касания колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию рулевого колеса, что доставляет им большой дискомфорт в длительных поездках. Расход топлива, как ни крути, будет процентов на 5-10 больше. И еще один момент — хрупкость шипов. Они имеют свойство стачиваться и вылетать при столкновении с очищенным асфальтовым покрытием. Из-за этого срок службы таких колес не превышает 2-3 сезона (шины первого типа выдерживают до 5 сезонов).

Итак, что выбрать? Шипы или липучки лучше?

Конечно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно очищают от снега, выбирайте нешипованные шины. С другой стороны, вы просто теряете все шипы за неделю или две. Что ж, если вы часто ездите по неубранным участкам, покупка шипованных шипов — определенно самое разумное решение.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины или шипы на липучках» напрямую зависит от местности, на которой вы управляете автомобилем.

шипов или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров по поводу того, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки. Одни выступают за первое, другие — за второе. Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички понятия не имеют, что это такое.И все довольно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта шина словно прилипает к проезжей части, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой. Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какие зимние шины лучше: шипы или липучки», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки — бесшумность. На любой дороге, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного урчания и вибраций.Автомобиль с такими шинами потребляет намного меньше топлива, чем тот, который оборудован «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте. И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованные шины на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно очищают от снега, соответственно шипы повредят верх асфальта.

Но недостатки липучки присутствуют.Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки? Обзор Studded Wheels

Эта шина появилась гораздо раньше, нежели описанная выше. Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают машине отличное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. К тому же они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь драйверы в первую очередь отмечают высокий уровень шума.Внутри постоянно слышен характерный звук касания колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию рулевого колеса, что доставляет им большой дискомфорт в длительных поездках. Расход топлива, как ни крути, будет процентов на 5-10 больше. И еще одно — хрупкость шипов. Они имеют свойство вытираться и вылетать при ударе об очищенном асфальтовом покрытии. Из-за этого срок эксплуатации таких колес не превышает 2-3 сезона (шины первого типа выдерживают до 5 сезонов).

Итак, что выбрать? Шипы или липучка лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно очищают от снега, выбирайте нешипованную резину. С другой стороны, вы просто теряете все шипы за неделю или две. Что ж, если вы много путешествуете по неосвоенным сайтам, купить «шип» определенно будет разумным решением.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины-наклейки или шипы» напрямую зависит от местности, в которой вы управляете автомобилем.

Хорошая липучка. Какие шины лучше зимой: шипованные или «липучки».

Еще летом надо позаботиться о выборе зимней резины. Это даст возможность делать выбор без спешки и с копейкой на кошелек. Вопрос в том, что резина с улучшенными шипами или липучка до сих пор остается актуальной в среде автовладельцев. Как понять, когда выбрать нешипованные шины скандинавского типа, а когда доверить защитные чехлы с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, ни один автомобильный эксперт не даст.Отмечается, что при штатной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят нешипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чистятся, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотному раскатанному снегу или по обледеневшей асфальтовой трассе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении как на прямолинейном участке, так и на дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь. Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучший разгонный динамик. Этот показатель обеспечивается за счет повышения сцепных свойств бедра.
3. Хорошая курсовая устойчивость. Этот показатель связан не только с наличием шипов по окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

1. Повышенная шина. Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования. По разным оценкам, сравнение липучки или шипов оказывается не в пользу последних при температуре ниже -20 ° C (или -30 ° C по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте. Происходит увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима. Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности выпадения шипов на большой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс езды невелик.

Lipucca

Если владелец автомобиля задается вопросом, какую выбрать резину на зиму — липучку или шипы, и при этом жить в городе, ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную покрышку. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
2. Имейте большое пятно контакта с дорожной бумагой.Этот показатель не только больше, чем у шипованных моделей, но и увеличивается в процессе движения по снежному покрытию за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежную проблему.
3. Экономия топлива. Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Главный недостаток — ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии.При этом во время оттаивания колеса сложно избежать слоя воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Несколько экономит только достаточная глубина зимнего резинового протектора. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращайте внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа.Только так получается купить действительно лучшую зимнюю резину.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимая ценность проявляется на поверхности шипованного протектора. Независимо от того, какие внешние очертания имеют головку, по новым требованиям это значение после спуска должно быть в пределах 1,2 ± 0,3 мм.

Отдельные модели для обзоров выходят на выступающих шипах до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы сдвинут даже одноклассников.Следует отметить, что измерениями длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделены шипом «эконом» класса. Его высота даже в новой шине не превышает 0,9 мм. Вряд ли владелец ощутит ощутимую пользу от такого изделия даже по сравнению с хорошей липучкой.

Обратите внимание на дизайн шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника.Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от быстрого разрушения или утери.

Нешипованные

При выборе нешипованных шин соотношение значений протектора новых колес и мягкости составляет. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на продолжительности эксплуатации. При возникновении критического износа lindecro больше не может продавать поднявшийся снег.

С другой стороны, при чрезмерной мягкости резины истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько аварийных торможений.Это связано с использованием липучка из натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней резины необходимо не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой покрышки.

Резину лучше проработать после пробега 300 км на липучке, 500 км — на шипованных моделях. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не переводить автомобиль на экстремальный режим движения. Помните, обкатка — это сознательное отношение к шинам самого хозяина!

При выборе студийного автобуса следует обратить внимание на сохранение шипов отдельной моделью. Если хотя бы одно испытание приводит к потере 2-3 шипов, от такого приобретения стоит отказаться.Учтите, что независимые шины не отличаются повышенной сохранностью выступающих элементов.

Что лучше — «шипы» или «липучки» в условиях этой русской зимы? Какие зимние шины смогут обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и хитрой ледяной корке? Об этом пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, в каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимого преимущества заклинивших колес перед изношенными «липучками» практически нет, так как каждый из этих типов покрышек выполняет свои задачи на зимнем бездорожье.Многое зависит от того, насколько суровой или наоборот будет зима мягкой.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин решают вопрос, что лучше для зимней машины — шипы или «липучки»?

Также хочу предупредить, что летняя резина Для езды зимой не подходит. Но всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимним шинам, но только в тех регионах, где зима теплая и низкая.

Преимущества и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на незадействованных шинах, важно знать, что торможение осуществляется за счет обеспечения хорошего сцепления с поверхностью дороги.Это связано со способностью таких покрышек впитывать влагу. Если резина без шипов, то ее принято позиционировать как «липучку», но это не совсем так, так как есть такая разновидность зимних покрышек, как незащищенные шины с элементами из стекловолокна.

Что касается шипованной резины, то можно тормозить на скользком асфальте. Есть несколько форм шипов:

• квадрат
• круглый
• многогранен.

Шины с остроконечным шипом производятся разными производителями.

Именно благодаря Schipam водители обязаны предсказуемо вести себя как на заснеженной дороге, так и на ВМФ. Следовательно, этот фактор следует учитывать в первую очередь при выборе между липучкой и резиной с шипами. Ведь если большую часть времени водителю приходится находиться на плохо очищенных заснеженных трассах с мандами, то вариант с шипами будет лучшим.

Качество дорожного покрытия зависит от количества шипов — чем их больше, тем лучше автомобиль будет держаться на скользкой дороге.Выбирая шипованные шины, необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей ровной поверхности шины.

В остальных ситуациях, когда даже зимой в основном идет дождь, падающий снег мгновенно тает, а асфальт почти все время мокрый, подойдут зубчатые шины — «липучки». Если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что увеличивает риск ДТП.Оценив средние погодные условия в своем регионе, можно составить примерную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с типом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена ​​липучка, обусловлено характером, а также глубиной прорисовки протектора. Многие положительные отзывы водителей получили рисунки в виде так называемых «чеканок», которые расположены по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования в автомобиле они имеют свойство выбрасываться. Это связано с тем, что это чаще всего езда по мокрому асфальту и постоянное сцепление с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому необходимо тщательно следить за тем, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм, что способствует потере свойств липучки на дороге. Своевременная замена изношенной резины в дальнейшем поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет тихая езда. Конечно, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого оснащены шипами, издает значительно больше шума. Любителям спокойного хода может не понравиться.

Говоря об отсутствии «розы», стоит отметить, что такие колеса опасны при езде по зимним городским дорогам, регулярно очищаемым от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылететь на полном ходу машины.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предотвращения установки шипов на автомобиль. Делается это наклейкой специального знака «ш» на заднем стекле. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных типов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая подходящие шины для вашего автомобиля, нужно учитывать климатические условия в регионе и частоту возможных выездов по городу, а также регулярность очистки проезжей части вашего двора.Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучке», так как такая резина способна не давать возможности контролировать машину на дороге даже при смешанном варианте Погодные условия.

Видео: шипы или липучки — что лучше?

Теория без практики

А теперь разберемся, почему рассуждения крафтовых водителей оказались заблуждением.С шипами сплошного покрытия Понятно: считается, что шипованная шина опирается на асфальт с шипами, а не на протектор. На самом деле «резина» сконструирована таким образом, что верхняя часть металлического «крючка» при движении по асфальту накапливалась внутри протектора под тяжестью автомобиля! То есть точка соприкосновения и «езда», и «липучк» примерно одинаковы. При этом подступенок у «зубастых» моделей более прочный (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обходили своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Отсюда обратный эффект, которого тесты не заметили. И не смогли увидеть: «ледовые» тесты шин «сдавали» при температуре -14 …- 17 ° С, «асфальт» — и вовсе с положительными показаниями термометра. Но в сильный мороз, когда столбик термометра опускается до отметки «-20ºС», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы. Во-первых, лед становится настолько твердым, что внутри протектора очень скапливаются «крючки» — машина фактически остается без шипов! (Не считайте рекламу, но единственный бренд, который обнаружил эту проблему, — это мишлен.) Во-вторых, подступенок проступи становится «дубовым», что тоже ухудшает сцепление. И по льду, и по асфальтовому покрытию.

Оказывается, при «большом минусе» мягкие ненужные шины зачастую обеспечивают более надежную езду. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отметили, что ездили на липучках. Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаю: они абсолютно правы! Также подойдут водители, выбирающие «фрикционные» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где коммуналку плохо убирают) и на снего-водном мессере, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Однако город монтируется. В некоторых местах дорога больше напоминает каток. И тут, как показывают тесты авторес и Tekniikan Maailma, без шипов не обойтись. Как бы шины ни старались, лед остается слабым местом Модели трения: В этой дисциплине даже лучшие новинки только пытаются догнать классическую «езду» … а значит и позиция некоторых автолюбителей, которые редко выходят за рамки очищенного трассы, но рубль голосуют исключительно за резину «тобаст», это вполне оправдано: кто знает, где вы встретите падуба? Правда, за такую ​​страховку придется заплатить постоянный шум и повышенный расход топлива.

Добавил в 12:30
Ну думаю вполне такой полезный материал))

Топ-5 фрикционные шины

По фанерованной версии:

Nokian Hakkapeliitta R2.
Pirelli Winter Ice Control
Bridgestone Revo Gz.
Michelin X-Ice 3

По данным Tekniikan Maailma:

Michelin X-Ice 3
Nokian Hakkapeliitta R2.
Bridgestone Blizzak WS70.
Pirelli Winter Ice Control
Continental ContivikingContact.

Это сообщение отредактировал Sunray. — 5.11.2013 — 12:29

Не все знают, как правильно называется резинка на липучке. На самом деле правильное его название — фрикционные шины (т. Е. Создающие повышенное трение). Он не пользуется большой популярностью у автомобилистов, но рейтинг его с каждым годом растет. Особенно среди тех, кто много путешествует по городу.
Традиционный шипованный автобус хорошо показывает себя на заснеженном, обледеневшем асфальте. Но не зимой на сухом асфальте. Для такого случая лучше подойдет липучка.
Можно ли зимой ездить на липучке, на которой представлена ​​эта резина и многое другое — обо всем этом расскажет эта статья.

Резиновая застежка-липучка имеет множество мелких ламелей

Прежде всего, стоит сказать, что застежка-липучка имеет особый состав резины, поэтому она более мягкая. Шины адаптируются к разным температурным режимам. Также они имеют особый рисунок протектора, характеризующийся глубиной и количеством ламелей.

Шины с мягкой застежкой на липучке, которые состоят из смеси криолата с диоксидом кремния, не оставляют жратвы на морозе.

Шины с мягкой застежкой на липучке, состоящие из криолятной смеси с диоксидом кремния, не оставляют следов на морозе. Вроде прилипает к поверхности асфальта (из-за такого названия). Также каучук включает твердые микрочастицы органического или неорганического происхождения. Они создают сцепление на ледяной дороге.
Рассмотрим несколько вариантов, как проявляет себя липучка, принцип ее работы:

1. Мокрая дорога. Липучка впитывает влагу с дороги. А на мокрой дороге тормозной путь сокращается.Вообще зимой трение в сырую погоду побеждает. Потому что у нее много микропор, которые удаляют водную пленку.
2. Заснеженная дорога. С снежным покрытием известняковый автобус ничем не отличается от качки. Ведь здесь главное не шипы, а.
3. Ледяная дорога. До -20 ° C трение Резина теряет. Тем не менее, шипы пронзают лед и цепляются за него, как когти. Но ниже -20 ° C, когда лед становится более прочным, шипы уже не могут его проткнуть. А резина на липучке остается мягкой и легко прилипает к поверхности глазури.

Какая зимняя резина лучше — шипованная или липучка

Зимняя резина бывает трех видов: шипованная, не шипованная со стекловолокном и не шипованная фрикционная. Однозначно сказать, что лучше, а что хуже — невозможно. В европейских странах, где зима мягкая и влажная, предпочтение отдает липучке. Нет шума и шума, и она не портит асфальт. Но в России зима поистине суровая, снежная и со льдом. Так что лучше: шины на липучках или шипованные шины?
В первую очередь, это зависит от региона проживания и его температурного режима.А также какая зима в этом году: сухая, мокрая, заснеженная или со льдом. Самое главное при выборе зимней шины — обеспечить максимальное сцепление. Шипы обязательно обеспечат предсказуемость движения машины по заснеженным дорогам с обледеневшими катящимися кольцами.
Если приходится много ездить по нечистым дорогам, то лучше поставить шипованную покрышку. Велкро хорошо подходит для езды в больших городах по очищенным дорогам.

Сравнение шипованной резины и липучки

Сравнение зимних бедер и липучки

Зимние шипованные шины

Теперь однозначно понятно, чем резина с шипами отличается от липучки.
Небольшое напоминание: наличие шипов обеспечивает обязательная наклейка на заднем стекле треугольной вывески с красной каймой и буквой «ш» на белом фоне. Это предупреждение о том, что тормозной путь этой машины короткий, и что в лобовом стекле это может быть следующая машина. Поэтому стоит соблюдать определенную дистанцию.

Для резины «липучка» специальная маркировка не требуется.

Знак шипа, если резинка на липучке, я думаю, не нужна.Если нет шипов, значит и приметы нет. А вот отсутствие шипа у обшитого автобуса влечет за собой штраф в размере 500 рублей и недоразумение страховой компании.
А если резиновая липучка, нужна ли соответствующая наклейка? Ведь с такой резиной также сокращается тормозной путь. И при очень низких температурах даже короче, чем с шипами. Ответ прост — наклейки не нужны. Пока еще не изобретена вывеска на липучке.

Когда менять липучку на летнюю резину

Замена резины в автосервисе

Весной, когда снег интенсивно тает, а температура воздуха днем ​​в среднем равна нулю, любые зимние шины следует менять на летние.В первую очередь из соображений безопасности и высокого износа шин, не предназначенных для эксплуатации вне сезона.

За несвоевременную смену резины взимается штраф в размере 500 рублей.

В теплое время года резина на липучке становится особенно мягкой и теряет часть своих свойств. Поэтому до какой температуры можно ездить на липучке, производители однозначно рекомендуют не выше, чем до + 5 ° С. Кстати, за несвоевременную смену резины взимается штраф в размере 500 рублей. В каждом регионе приходит свое время управлять автомобилем, по климатическим условиям главное не пропустить.Кроме того, при аварии страховая компания может не возместить ущерб из-за несезонных шин.
Можно ли летом ездить на липучке? Многие водители задаются таким вопросом. На разных форумах есть разные мнения по этой теме. Но вам просто необходимо ознакомиться с техническими характеристиками этой покрышки. Ответ здесь однозначный. Технические специалисты поясняют, что ездить летом на липучке небезопасно.
Совет водителей, еще раз подумайте, прежде чем использовать липучку в теплый период.Ведь от этого зависит безопасность на дорогах, собственная жизнь и здоровье окружающих. Летом, когда липучка очень размягчена, машина практически «плывет» по дороге. Зимние шины Velcro летом использовать запрещено законом. В нем конкретно сказано, что зимние шины не допускаются к эксплуатации с начала июня до конца августа.

Зимняя и летняя резина — в чем отличия

Для каждого погодного сезона производители создают определенные виды резины.Для зимы — зимняя резина, для лета — летняя. И характеристики у них разные полярные. Меньшая беда в том, что летом с зимней резиной быстро стирается рисунок протектора. Следовательно, логично рассуждая, следует соблюдать процедуру смены сезонной шины.
А что будет, если летом кататься на липучке? На мокрой дороге, в тумане или под дождем управление автомобилем будет проблематичным. Автомобиль будет из стороны в сторону. Это увеличивает риск аварии.И риск законченного платежа. Не говоря уже о том, что сама резина быстро приходит в негодность.

Rubber Velcro — зимняя резина и использовать ее можно только при минусовых температурах.

Некоторые автомобилисты считают, что если на фрикционной резине нет шипов, значит, на липучке все сезонные шины. И эксплуатировать его можно в любое время года. Но на самом деле это не так. Технические характеристики Предполагается, что липучка — это зимняя резина, со всеми вытекающими обстоятельствами.Подходит только при минусовой температуре. Во время движения машины резина нагревается, а летом может деформировать шины. Что в свою очередь может привести к аварии.
Как отличить липучку от летней резины? Во-первых, летняя резина грубая, жесткая. Изготовлен из прочного материала. Скобы на чертеже большие, в основных канавках протектора поставлены индикаторы износа. В зимнее время имеет слабое сцепление с дорогой. Рисунок быстро забивается снегом, тормозной путь увеличивается в разы.На летних дорогах тихо.

Производители резины Lipucro

BRIDGESTONE Winter Rubber

Срок службы зимних шин на липучках, при правильной эксплуатации и только зимой, в среднем составляет около десяти лет. На рынке шин представлен значительный выбор липукек:

1. Bridgestone Blizzak VRX. . Японское производство. Эти липучки отметили хорошую проходимость по заснеженной дороге и быстрое торможение.
2. Continental ContiwinterContact TS850 .Рассчитан на умеренные зимы. Хорошо показала себя на мокрой дороге.
3. Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear .

При выборе резины необходимо руководствоваться климатическими условиями, условиями эксплуатации и техническими характеристиками.

Сложно сказать какая зимняя резина на липучке лучшая. Все фирмы стараются производить только качественную продукцию. Выбор остается за автовладельцами. Особое внимание стоит обратить на глубину рисунка и наличие шашек, расположенных по всей поверхности в шахматном порядке.
И, конечно же, необходимо учитывать регион проживания. Технические рекомендации липучки разные. Одни рассчитаны на теплые и влажные зимы, другие — на более суровые и засушливые. Перед приобретением резиновой липучки необходимо ознакомиться с паспортом, в котором прописаны все рекомендации. И не переходите на низкие цены. Не исключено, что это не брендовые шины, а фальсификация.
Запрета на резину на липучках в России нет. Хотя климатически наша страна очень разнообразна.На Урале и в Сибири зимние морозы опускаются ниже -30 ° С. Зима засушливая и снежная. В европейской части зимы зима мягкая и влажная, с мелким снегопадом и снежной кашей на дорогах. В любом случае, выбирая резину нужно продумать, руководствуясь в первую очередь личной и общественной безопасностью.

выводы

В этой статье описывается фрикционная резина (липучка) в этой статье. О ее достоинствах и недостатках. Однозначно сказать о том, какая резина лучше: шипованная или липучка, невозможно.Выбирая резину, необходимо руководствоваться климатическими условиями, ее машиной, условиями эксплуатации и техническими характеристиками.

Зимние резиновые шипы или липучки, что выбрать. Зимние шины на липучках или шипованные

С тем, что неудачные шины еще называют их липучками (это слово отражает характер работы покрышек) — на льду они могут показать себя лучше розовых, с которыми мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндия. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно на рынке появились шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1), более эффективно не тронутая Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксваген-Пассат», показанных в соответствующих шинах. Зима не на шутку: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата поднялась! Эксперты были оправданы: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут пробить его; Резина в шипованных шинах более жесткая и проходит сильную холодную сушку, поэтому она перестает образовывать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучка, мол, из более мягкого состава …

Мороз и солнце

На своих тестах провел не один десяток зим (причем зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, может ли липучка замедлять лед на льду и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованных и не обкатанных шин — 15o мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее — на липучке. В то же время ледовая обстановка и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже на морозе может немного подпитать лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучка.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

Во время температурных испытаний летних шин (СП, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт таких сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукетов на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Участок дороги перед стоп-линией, покрытый дождем …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195 / 65R15 и липучки чуть большего размера — 205 / 55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — его шипы шире. Противников подбирали из новинок, в первую очередь обещаний не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, сбавлять скорость с 50 до 5 км / ч, чтобы устранить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Для того, чтобы повлиять на состояние льда, влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, возможность быстрого заполнения льда.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» бедер и липукетов размазана в пределах 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе около 20 o липучка выиграла около бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый, а липучка под рукой.

Прогрев до -5 ° C дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, возникающая между льдом и шиной, действует как смазка и скользит по липучке. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а это значит, что роза тормозится более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют работоспособность. Но не так опасно, как липучка. Оказывается, заклинившие шины более универсальны на скользких покрытиях.

Стоит сделать предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

Лучшие тормозные характеристики у неповоротного «Мишалина»: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучкого — 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше, чем «Мишлен» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне более широких «алмазных» шипов. При передаче 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей … Выдержанный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Застежки-липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, расположены осознанно. Средняя величина бедер — 34,4 м, липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежка-липучка и раковины практически не отличаются.

Утепление

Сиповка по-прежнему сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки терпят фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» уступила место Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на незадействованной резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти вдвое.

Почти ноль

В таких условиях бедра, тормозной путь которых увеличился в среднем еще на 3.9 мес. Даже «Коння» со своими «Брюками» дает 3,2 м. Липучка окончательно вышла из строя! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» перекатывают отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно теряют почти два с половиной раза плоды шиповника.

Выбирая резину, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колесные дороги — желательно зубчатые колеса; Мягкие зимы, частые оттепели, замена льдом, лучше колосьев.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде по заснеженной дороге к ледяной платформе на них падает снег. В результате автомобиль цепляется за снежные зерна, а после нескольких проездов снег выскакивает из покрышек и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледяной участок. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» плавной, чтобы снег в них не задерживался.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «резервуаров». Сравнительные испытания модернизированы и обычные шины выдерживают на морозе, а не в тепле. В ходе теста была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV уходят с конвейера гладкими стенками «Карманы».Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог вашего региона.

Температура Последние пару ночей стремится к нулю, а значит пора задуматься о замене летней резины на зимнюю. Автолюбители перед традиционным выбором — шипы или «липучки»? Одни говорят, что металл в шине надежнее, особенно на обледенелых дорогах, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор.Телеканал «360» узнал, что для России зима безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины нужно ориентироваться на несколько факторов для вашего автомобиля: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, состояние дороги, а также режим работы ЖКХ.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по неровным дорогам из снега, например, живет за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но Обледенение спусков и подъемов — обычное явление.Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога пересекает все эти преимущества и дает обратный эффект. По голому асфальту на шипах плохое сцепление с дорогим и они просто скользят.

Принцип «липучка»

С каждым годом растет популярность нежелательной резины — так называемой «липучки». У таких покрышек сложный рисунок протектора, он выполняет роль водопроводной системы. Мокрый снег не налипает на колеса, а по каналам уходит в стороны.Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально липнет к расчетному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимняя резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы, их еще называют Alpine и Nordic. Скандинавская резина предлагается в качестве альтернативы шипу, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно плывет, но когда лед и глубокий снег — идеальный вариант.

European Проверенные шины ориентированы на езду по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу на европейской липучке управлять автомобилем будет сложно. Это увеличит тормозной путь, машина будет остановлена.

Не ослушался машину — заплати штраф

В настоящее время сезонная смена резины носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае — мера необходимая.

«У нас много умного: ехать зимой на летней резине, тем самым спровоцировать ДТП на дорогах».Автомобиль во время снегопада на летней резине становится неуправляемым. За такую ​​вещь будут оштрафованы, как, например, за несобранные ремни », — уверен Армен Оганесян, председатель общественной организации« Автомобилисты ».

Б / у резина: параметры безопасности

Любой из трех вариантов зимняя резина — дорогое приобретение. И многие автовладельцы в целях экономии, б / у резину, например, через один сезон. В объявлениях о них написано, что резина «почти новая», но на слово не верят , измерьте линейкой.Максимально допустимый износ протектора — 4 мм. А в шипованных шинах проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство опускаться.

Щербак Анна

А в Японии он привел к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, был добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы как можно скорее ответить на вопрос о том, что отдать предпочтение, шипованные или липучки, вам необходимо знать особенности другого типа шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, то у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и свои недостатки. Чтобы лучше понять, что такое шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Сложные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипованные шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины с таким расчетом, чтобы выполнить несколько миллиметров шипов над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий устойчивое движение на обледенелой дороге. Недостатком традиционных наглазников считается потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество будет явно не в сторону последних.

Новое изобретение — основательные крючки «медвежий коготь». По своей конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистому сухому покрытию шипы «убираются» в корпус шины, как будто качество и липучка уже по качеству, а липучки занимают одну позицию.

Фрикционные шины

По сути, фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Дизайнеры доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких намотанных ламелей.Благодаря такому рисунку протектор забирает воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и шина кажется пропахшей асфальтом. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучки или шипы, то по разгону и торможению на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят. Еще одно преимущество липучкого — бесшумность. Металлические зацепляющиеся элементы, какими бы они ни были, при движении по чистому асфальту издают довольно сильный шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько шина не «прижата» к чистой или мокрой дороге, она не может обеспечить должный уровень безопасности на обледенелой дороге, особенно если гусеницы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подводя итог вышесказанному, можно с уверенностью сказать, что если предполагается использовать автомобиль только в городских условиях или предполагается выезд за границу в Российскую Федерацию в страну ЕС, то в этом случае трение Покрышки, несомненно, предпочтительнее.

Если планируются частые выезды за город, где снегоуборочные машины не встречаются на протяжении всего зимнего периода, то альтернативы штампованным шинам нет. Придется придти к смирению и шуму при езде, и с большим износом колотой резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решено — зимняя резина: шипы или липучки, надо делать.

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов предпочитают зимой использовать шипованную резину.Еще четверть использует липучки. В остальном либо ехать на всесезонную, либо не обращать особого внимания на шины и богатые на то, что придется.

Любая резина имеет свои преимущества и недостатки, которые в той или иной ситуации могут иметь решающее значение или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Масивит тип привода. Узнать, что лучше передний привод, шипы или липучки, поможет анализ преимуществ и недостатков этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводной машине

В переднеприводном автомобиле ведущий всегда находится под одинаковой нагрузкой, создаваемой двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как достоинств, так и минусов шипованных колес.

Плюсы Шипова

• Голова с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, его измельчают шипы, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью.Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
• Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Я впиваюсь в ледяную или снежную корку, шипы имеют сопротивление скольжению, тем самым сокращая время до остановки.
• Управляемость по очереди. На автомобиле с передним приводом можно выставить газ под намек на занос, тем самым вывести его из опасной ситуации. Шипы Даже при скольжении выступает абразивным элементом, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы Шипов

• Шум. При движении по гладкой твердой поверхности шипы создают дополнительный шум. Помимо того, что он может раскручиваться, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению некоторых проблем.
• Асфальт убивает розу. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), бедра очень уютные и быстрее шелушатся.Шипы вылетают, они теряются, тем самым лишая шины их первоначального достоинства.
• Увеличить тормозной путь на сухой гусенице. При движении по чистой ровной дороге твердые шипы снижают мощность крюка. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
• Шипы бесполезны на толстом снегу. На недобросовестной заснеженной дороге практически не ощущается шипов, так как они не могут цепляться за твердое покрытие.Автомобиль тонет, сгребает снег, протектор «закрывается», сцепное колесо изнашивается, как и безупречно.

Плюсы и минусы покрышки-липукек на переднем приводе

Липучки

теперь кардинально отличаются от молотков только отсутствием этих самых шипов. Иногда подобный рисунок имеют колеса разного типа (шипы и липучки), так что некоторая липучкая уникальность протектора теперь невозможна.

Плюсы липучкина

• Крюк по очищенному асфальту. На чистой ровной дороге липучка контактирует с покрытием как можно больше, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя так же, как летние в теплое время года.
• Срок службы. В городе, на расчетном асфальте, шины на липучках изнашиваются меньше, так как не имеют твердых элементов на лице шипов, кроме тенденции к потере, еще и разрушающей резину на месте приземления.
• Поведение на мокром снегу .Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка ломает себе дорогу, создавая на ней надпись своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
• Бесшумный. Нет шипов — нет шума от них на твердых поверхностях. Комфортность езды сравнивают с таковой на летней резине.

Минусы Липучкина

• Поведение льда. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», крюк исчезает, так как колеса не имеют твердых улучшений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе Погазазка может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина продолжит ехать боком, так как за лед не за что цепляться.
• Тормозной путь по снегу и льду . Резина-липучка при торможении склонна скользить, проходить, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
• Худший старт на скользкой дороге. Прорезание с места на скользкой поверхности, выше риск того, что колеса без шипов войдут в пробуксовку.На липучке просто нечем растереть ледяной слой, чтобы присыпать им асфальт.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводной машине резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и обледенелой дороге. На чистой трассе, даже простейшей, больше преимуществ проявляет липучка.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородной местности и на малонагруженных трассах, которые зачастую своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро очищают дороги и поливают реагентами, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными трассами на длинные дистанции, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от вождения, позволяют с комфортом использовать автомобиль на переднем приводе в городе, передвигаясь без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Как говорится: летом готовь сани, а зимой телегу. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз. Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не возникает вопроса: какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным течением и при температурах, близких к нулю.Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные.Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Шины

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка? Шипы или липучки. Что лучше? На переднем или полном приводе

С наступлением холодов встал вопрос, какую резину покупать. Замена автомобильных шин — это очень серьезная процедура, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным или покрытым ледяной коркой дорожным покрытием.

Если проигнорировать этот вопрос, а как вначале использовать летнюю резину, вероятность попасть в аварию увеличится во много раз, ведь тормозной путь у таких колес увеличится во много раз, а при неконтролируемых заносах, пробуксовке автомобиля может произойти с резкие маневры и развороты.

Шины

Frclation, они же липучки, имеют ряд преимуществ, которые кардинально отличаются шипованными шинами. Чтобы понять, как эти шины будут вести себя в определенных условиях, необходимо внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые особенности.

Полезные ссылки по теме:

Отличия велкуча от шипованной резины

Основное отличие автодвижения на липучке от шипованного, это полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности имеются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться при контакте шины с дорожным полотном, тем самым образуя вакуумное пространство, в котором шина уверенно входит в контакт с асфальтом и другим покрытием.Эти шины наиболее подходят для езды по сухому и мокрому дорожному покрытию, а также для движения в крупных городах и местах, где дороги очищаются.

Velcro обладают рядом преимуществ, благодаря которым эти колеса значительно выиграли у шипованных шин:

• Структура ламелей гарантирует плотный контакт всей поверхности шины с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она в прямом смысле слова придерживается ровного дорожного покрытия.Отсюда и отличное качество автоходов при движении в городском режиме по очищенным дорогам.
• Фрикционные шины абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не вредно, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автоходов выполнены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря этому при более низких температурах шина не замерзает, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся эластичности.

Несмотря на множество преимуществ, шина на липучке все же довольно своеобразна и иногда не подходит для эксплуатации в различных условиях.Эти недостатки такие:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем прошитый аналог. Причина всего в чрезмерной, по мнению специалистов, мягкости «Липучека». При попытке ускориться, а также в случае резкого торможения или крутых маневров ламели совершенно свободно перемещаются в разные стороны, тем самым заставляя машину чувствовать себя неуверенно, даже находясь на сухой дороге.
• Эти шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием.Также их поведение на рыхлом снегу вызывает немало нареканий. Шины не справляются с сильным снежным покровом, и при разборе они начинают очень сильно скользить. Также данные автоходов не рекомендуется использовать при выходе из забора в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора шин с лучшими характеристиками рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или в магазине.В этом рейтинге собрана десять лучших моделей фрикционных автоходов, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

№ 10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте среди лидеров продаж расположился Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Компания нацелена на западные рынки и имеет филиал в Великобритании. Хотя это марка. Он занимает лишь десятое место, он самый распространенный среди многих автолюбителей и оставляет далеко позади многие шины.

# девять. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет покрышкам Continental Conti 4 × 4 Winter Contact Очень эффективно очищает от налипшего снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Благодаря рельефному рисунку автоматического хода обеспечивается хорошая устойчивость. Среди основных преимуществ стоит отметить возможность передвижения по проселочным дорогам, покрытым толстым слоем снега или плотной ледяной коркой.

# восемь.Модель Hankook Dynapro I * CEPT RW08

На восьмом месте, довольно основательно, еще один представитель, выпущенный в Корее, который стремительными темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook Dynapro I * CEPT RW08 . Покрышки имеют хорошее сцепление с обледенелым покрытием и хорошо справляются с вымощенными снежными трассами. Также они обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

# 7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Седьмую струну занимают шины японского производства Yokohama Geolandar I / T-S G073 .Испытания показали, что с помощью данных шин можно легко подняться на небольшую горку даже в том случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении крутых поворотов или торможений, как и большинство «липочек», имеет свойство буксовать и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

№ 6. Nokian Nordman RS2.

Протектор протектора Nokian Nordman. RS2. Имеет четкие линии, что позволяет удалять грязь и снег с днища автомобиля.Кромка, расположенная в центре шины, гарантирует повышенную износостойкость. Ламели созданы по особой технологии, благодаря которой пазы расположены одна внутри другой. Такая конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение и в большинстве случаев исключить деформацию шины во время езды.

# пять. Пирелли Айс Зеро FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, стала итальянская фирма по производству шин Pirelli.Ice Zero. Пт. . Резина более дорогая, предназначена для использования в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторые скандинавские страны. По заявлению компании-производителя, протектор «Бабочка» вообще не нуждается в сборном.

Не совсем соответствует действительности, но время на установку шины значительно сократилось. Вполне приемлемая, что касается губ-шины, устойчивость на различных покрытиях позволяет производить резкое торможение и входить в поворот без каких-либо заносов.Главный недостаток — очень плохой удар колесом, это вызвано особой структурой протектора.

# четыре. Бриджстоун BLIZZAK DM-V2

Это уважаемый во многих точках земного шара товар марки Bridgestone blizzak DM-V2. , предназначалась, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин этого типа. Шины также подходят для автомобилей городского типа, но этот акцент указывает на то, что эти шины обладают очень хорошим сцеплением и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеупомянутые автомобили.

# 3. Goodyear UltraGrip Ice Wrt

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip. ДВС WRT. . Шины были признаны лучшими по своим характеристикам, таким как: хорошая тяга на снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главный недостаток — шумовой фон выше среднего уровня.

# 2. Michelin Latitude X-Ice 2

.

Не дойдя до вершины топа и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга шин Michelin Latitude X-ICE 2 .Неоднократно признавались победителями в различных опросах и конкурсах. Об этих шинах пишут множество статей в различных автомобильных журналах и на интернет-сайтах.

Как это ни удивительно, но шипованные автобазы этого производителя не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах гораздо ниже. Если рассматривать функциональность шины Michelin. Здесь видно, что такие качества, как езда по льду или по снежному покрову, а также по сухой или мокрой дороге, заслуживают только похвальных отзывов.

#one.Nokian Hakkapeliita R2 Внедорожник

Лидер рейтинга, по праву занявший первое место, стальные шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV Производитель — финская компания. Особенность протектора, характерная только для этого производителя, позволяет уверенно производить торможение, а также ускоряться на ледяной поверхности, благодаря чему эти шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но также следует сказать, что специальная поверхность покрышки не позволяет плавно и точно входить в повороты, есть небольшое скольжение.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, в большинстве своем. Снег, мороз, высокая температура и рыхлые дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критическая проблема, которая возникает перед автомобилистами в этот суровый период — это подбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставил «снежинку» и аккуратно в дорогу. Сегодня обилие каучука и технологий его изготовления — это просто тьма, а у неопытного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых надежных вопросов для многих остается актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или« липучки »?» В свое время призы шипованной резины практически полностью сняли проблему выбора, но технология не стоит на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучки», почему, для каких регионов и климатических условий. Одна больше подходит, чем другая, и в чем разница между этими двумя типами шин.В качестве теоретической базы возьмите мнение специалистов в этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучки», сразу стоит отметить, что оба типа шин относятся к зимним шинам. Т.е. эта шина предназначена исключительно для эксплуатации зимой.

Такие шины отличаются мягкостью и не предназначены для летней жары. Зимние шины просто «плывут» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится.Далее разберемся, что это резина для зимних «шипов» и «липучки».

Поставлено шин

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В Скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначена плотность шипов на измерителе шин — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в пределах 90–100 штук.Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожного покрытия. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек там, где количество шипов превышает предусмотренное законом, а за нарушение водителей увольняют довольно сильно. большие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучки» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.По поводу выбора резины на автофорсах разворачиваются жаркие споры, а отзывы полны неоднозначных отзывов. Один из главных аргументов сторонников липучки — краткость шипов. То есть во время езды по одному и тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, в таких заявлениях есть доля правды, но технологии не стоят на месте, и многие бренды мачтов приняли их в броню, взяв шипы, чтобы «спрятаться» на твердой поверхности. Здесь мы говорим о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и обнаруживает их на заснеженной или обледенелой дороге (более низкое давление).Поэтому, выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы все равно не встретите, будь то первая или вторая версия зимних шин.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь необходимо отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии и вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или ускорение. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки.Этот момент добавляет модели универсальности и практичности.

Кроме того, шины с шипами обладают хорошей проходимостью по глубокому снегу, тогда как с обычной зимней резиной вероятность этого намного выше.

Недостатки шипов

Первое, на что обращают внимание автолюбители — это шум. Во время езды резина действительно очень шумная, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрытии такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому придется мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между «липучкой» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток — посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и немного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰c), когда лед становится прочным, как зеркало, шипы не могут его сломать, и вместо обычного сцепления появляется менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также экспериментальным путем было замечено и доказано, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, а более мягкие покрышки наоборот способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах часто делают акцент на вибрации руля, особенно на высоких скоростях. Похож на высокий протектор и такие же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые шины от мастеринных брендов практически лишены его.В последнем случае у нас совмещены технологии и использование качественной резины.

К тому же срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, степпинг, и более 4-5 сезонов даже покрышек из премиум сегмента не хватает.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышесказанное, может показаться, что последняя масса недочетов. Так почему же эта «плохая» потребность? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам комфорт, но безопасность и уверенность в себе.Поэтому при всех вышеперечисленных минусах можно полностью смириться и спокойно поспать, а точнее пойти.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резина «липучка», нужно ли подписывать «шипы»? Если речь идет о зимних шинах: Нет, нет, никакого обозначения на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с литературным «ш» означает их наличие.

Но есть в этом вопросе один интересный нюанс.«Велкро» можно разделить на два подвида — скандинавский (маркеры на ободке Q, R и T) или, как их еще называют, арктический и европейский (маркеры N и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки выпадают не так часто. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростов, Краснодар, Волгоград и другие районы с более-менее мягким климатом.

Характеристики «липучки»

Для средней Волги, северных регионов и других менее благоприятных городов России (с точки зрения суровости зимы) это скандинавские скорости шин.Доступные характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавской продукции существует правило: нужна ли резина «липучка» — знак «шип». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашего района, как именно заканчиваются дела с обозначением типа шин.

По техническим характеристикам сухой асфальт «липучка» противопоказан.Он сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основного компонента тормоза есть шипы, то эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобилем, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества Velcroe

Проведя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей.Собственно, шуметь там нечего. Также отсутствуют вибрации, которые отражаются на шасси в целом и на рулевом колесе в частности.

К тому же расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немного больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Также можно добавить более длительный срок эксплуатации — около 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость на заснеженном и скользком покрытии хуже управляемости, если сравнивать липучку с шипованной.Резина начинает коробиться в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще один минус — наличие определенных требований в некоторых регионах России для автовладельцев с такой резиной: при наличии «липучки» нужен знак «шипов» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качество I. дорогие модели Зимняя резина иногда срабатывает более шипованной резиной среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подводя итог

Итак, что еще лучше — шипы или обычная зимняя резина? Здесь нет правильного ответа.Оба имеют право находиться на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снег практически не встречается. В первых двух случаях вовсю дорожные службы путем опрыскивания полотна реагентами и ежедневной очистки проходной части. Даже в сильный снегопад Проблем в мегаполисе обычно не бывает. Что касается южных регионов, то там снег банально не доходит до дороги, установлен посреди дороги, если он вообще выпадает.

В таких местах гораздо понятнее и практичнее, это «липучка», для шипов там просто без надобности. И дискомфорта от последнего будет больше, чем реального смысла. Если мы говорим о небольших городах и поселках, где зимой Сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, с описанными выше недостатками приходится мириться, но безопасность всегда обходится дорого. С шумом и вибрацией хоть как-то справиться, но когда на очередном заснеженном повороте машину унесет в кювету — это настоящее испытание, и не только для нервов.Это может стоить жизни. Так что здесь лучше не баловаться и взять нормальную шипованную резину.

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время все дороги уже сохранились, а мужик на санях привозит из леса большую пушистую зеленую елку. Ее ветки приготовлены до самой заснеженной колеи. Тележка незаметно скользит между заросшими кустарником деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но стоит оторвать глаза от книги и посмотреть в окно, мы увидим далеко от села Пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, вечером накрыта с коркой льда или первым выжженным снегом с мелким дождиком. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов тепла. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если вставка шипованная, нужна ли наклейка «ш» на авто?

При использовании в них диапазонов температур и условий окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шумит при движении автомобиля,
• ухудшает маневренность,
• портит шипы асфальта,
• из-за вибрации ступиц и подшипников
быстро приводит к потере шипов
• .

Судя по отзывам, что лучше зимой — липучка или шипы? Проверенная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления с дорогой, что приводит к потере авто и управлению авариями.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергнет покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, а не радостного азарта.

Масла в огне производители ежегодно выводят на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, а не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыль, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают покупку универсальных шин нецелесообразной и даже небезопасной.

Вот их аргументы:

• найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как глубокий снег, так и на мокрой или обледенелой дороге невозможно;
• каждый тип зимних шин доступен для определенных погодных условий;
• Чем лучше зимняя шина стремится стать универсальной, тем усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. И эффектно показывает себя при погоде за окном, которая называется ни, ни ЮВ: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть снежная каша, лазить по ледяной луже или вода. Во многих районах европейской части России с такой погодой может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются со уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного специально для такого состояния проезжей части. .

Таким образом, нужно отталкиваться при покупке зимней резины именно от природы зимней, а не от лидеров продаж. Не стоит также впадать в другую крайность — круглогодичную мойку летних шин. Автомобиль — источник повышенной опасности По определению, любое нарушение правил в отношении него налагает дополнительную ответственность за его жизнь и жизнь пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин все не так просто.Ежегодно добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить определенный всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то мере условно и отражает характерные отличия моделей, которые можно наблюдать по маркировке.

Зимние шины Есть несколько видов, получивших множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, это шипы, бедра.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные пазы (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: Snow Spaw, Глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Nothes, они липучки, или фрикционные. Протектор: Мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые бороздки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и сна. Дорога: регулярно очищается от снега, дорожное полотно, мелкий напуганный, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки I.большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных бороздок, продольных бороздок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает бедра, а с другой — липучку.

Шипы

Выбирая именно эту версию клин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставок из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется «фланцем».Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — увеличить сцепление шины с заснеженным и (или) обледенелым полотном дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузный транспорт. Когда весенняя дорога очищена от снега, льда и дождя, на проезжей части видны тонкие бороздки. Их просто оставляют с шипами, широко используемыми зимой.

Стандарты, ограничивающие производителей зимних шин по количеству установленных шипов или тех, кто хочет провести специальные испытания, до тех, кто хочет преодолеть этот барьер, приняты для поддержания дорожного полотна в Европе.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для проезда по городской трассе в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Они различаются:

• по форме
• количество: одинарные и многогранные,
• материал: металл или пластик,
• метод изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении автомобиля. Но форма гриба ценится.

Количество фланцев при установке шипов не так уж и принципиально.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиновыми покрышками может попасть влага, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает всю конструкцию.

Щипцовыми материалами могут быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который примерно приближается к стали, а по легкости — к пластику. В этом случае штампованные шипы, по отзывам, уступают остальным, поэтому оценены ниже.

Отгруженные шины

Зимой шипы на шинах случаются все чаще. Для одних это более показная брутальность автомобиля, для других — необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за пределами города, чем в городе.

Даже самая лучшая резина с шипами различается:

• рисунок протектора;
• количество, размеры и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также набор шипов на мягкой резине — отличительные черты этого типа шин.Их рейтинг проходимости:

1. «Арктика».
2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшие шины сцепления со снежно-дорогими покрышками демонстрируют образцы, имеющие более квадратный вид, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипа подбирается под дорожные условия, по которым будет двигаться автомобиль.Чем выше и мощнее шипы, тем они рассчитаны на большую проходимость. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шиповка не всегда продается с шипами. Есть варианты, в которых под них проделаны специальные отверстия под установку потребителя. Такие изделия не следует путать с ненужной резиной, в которой не допускаются дыры.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах сначала едут на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч).Плавно раскатывается и плавно замедляется. При использовании бедер принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы не допустить выпадения шипов или их преждевременного истирания.
• Шипованные шины предназначены только для передвижения по снежной тропе, снежной тропе, ледяной трассе, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, по поводу вопроса, шипованная ли резина, нужна ли наклейка на автомобиле, только утвердительный.Участники дороги должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

Проверенные шины

Этот вид имеет широкий набор подвидов, что позволяет им практически конкурировать с шипованными образцами. Рейтинг Tyre-Lipuchek:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Ближний Восток».
4. «Европейский».

Как видно, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нетронутыми. Из безупречных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от сипа — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но, выбирая зимнюю шину-липучку, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучке и шипах при разной погоде показывает разные результаты.
2. Чтобы улучшить грузоподъемность автомобиля, «намотанного» на такие шины, в условиях снежной зимы потребуется покупка специальных аксессуаров, размещаемых на протекторе шины.Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самый дешевый шипованный автобус даст фору самой дорогой зимней шине-veccer.
3. Рисунок протектора не является дефектом производителя. Это влияет на устойчивость машины на дороге. Для зубчатой ​​резины лучшие показатели на зиму дает рисунок больших прямоугольников, расположенных немного со смещением или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом неудачная резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно чистят.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые чертежи протекторов, меняют состав резины, смешивая специфические черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому шины комбинированного типа появляются все чаще.

Комбинированные шины

Любые технические устройства В современном мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированная, всесезонная, тип — это, конечно, компромисс.

Кораблей здесь нет. По большому счету, это та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора асимметричный протектор: С одной стороны он напоминает рисунок шипованных — крупных блоков, глубоких и широких поперечных щелей, с другой — мелких неглубоких блоков и продольных щелей.

Но плюсы эти призрачные. При контакте такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет сопротивление на дороге.

Но производители стремятся избавиться от недостатков присущих этому типу недостатков, создавая новые стили шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по другим причинам, автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но они встречаются уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставят только на переднюю или только на заднюю оси. Это не правильно.При торможении или сбросе газа такая машина попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
• Если по пути следования такой автомобиль «наматывается» на шипованные шины, дорога не везде просверливается и не покрывается ледяной коркой, а, наоборот, представлена ​​на сухом асфальте, вибрации ходовая часть увеличивается, увеличивается нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса.В идеале новая должна иметь такой же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

На большей части территории России зима достаточно сухая, бывает снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, самый, пожалуй, сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет видео и голосование в конце …

В самом начале хочу сказать — эти же шины зимние, то есть они «затачиваются» именно под зиму и не могут эксплуатироваться в летний период Это действительно чревато (помните, что в октябре — ноябре нужно убирать летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да они по асфальту стираются, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При -20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также следует держать машину и на гололеде. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе. Сама резина. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которое цепляется (прилипает) плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) не шумит. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше летней резины, но меньше чем на шипах

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята и такие же шины занимают место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.

Для примера возьмем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.

Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе есть прошитая резина, она будет бороться с ледяным покрытием, протыкая его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? У многих российских автомобилистов бытует мнение, что шины с шипами незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а «липучка» нужна при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современную «резину».

Если с шипованными шинами все понятно, то по фрикционным вариантам лишним не будет.

«липучки» делятся на два типа — «арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где в околонеальной зоне поддерживается температура воздуха
Достаточно различить «европейские» и «арктические» колеса, нужно знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» с множеством мелких прорезей-ламелей, мягким протектором и угловатыми краями,
• и «европейцы» обладают жестким протектором (даже на ощупь) и формой более округлые.

В индексе скорости можно выбрать разные типы «липочек» — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а варианты «жестковатые» есть меньше скоростных и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России Чаще встречаются «арктические» шины, так что речь пойдет о них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч по мокрому асфальтовому покрытию ? И здесь, на удивление многих автолюбителей, динамики на шипованных и фрикционных шинах примерно одинаковые: они не очень заметны.

Да и при прохождении по сухому асфальту упражнения под названием «силовой тест» Результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучка» справились с этим с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины проводят на остановках заметное расстояние, а не «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее по этому покрытию.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своего «зубастого собрата». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстро разогнаться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь поднявшийся снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водная каша (или «Шуга») — это завсегдатай! И на таком покрытии «липучка» ведет себя намного стабильнее «езда» — на более высоких скоростях теряется сцепление, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — в такой чехол куплены металлические «зубья», обеспечивающие уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, на скорости 25 км / ч, большая часть «езды» необходима в среднем 13 метров, а основная часть «липучка» по этому показателю далеко (и это несмотря на «арктическая» спецификация «европейские» колеса тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной тропы.И здесь снова без сюрпризов, преимущество шин с шипами было еще более очевидным — при преодолении ледяного кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «товасты» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, в прямом смысле «громовая» резина с металлическими «зубьями» — так что любители тишины все же сделают выбор в пользу первого варианта.

После серии тестов возникает очень логичный вопрос — почему не только неопытные, но и литые водители ошибаются насчет зимних шин? С «ездами» по асфальту все понятно — «едет» такое мнение, что они основаны на дороге не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью «зубчатой» машины протекторы уходят внутрь протектора, и все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это значит, что площадь контакта с асфальтом в шипованных и фрикционных шинах практически не отличается. А вот варианты «тобаст» обычно делают из более прочной резины, что они показали себя лучше, чем «липукек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект при испытаниях был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень прочным, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому подступенок протектора твердеет еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из всего вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины на «большом минусе». Часто предпочтительнее шипованные варианты, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили тесты.Да и для городов, где на протяжении всего зимнего периода на дорогах преобладают снежные и водно-снежные мессенв, лучше подходят «липучки».

А вот поселки Б., в которых дороги больше выходят на каток — без шипов не обойтись, и как бы производители шин не пытались, вывести фрикционные модели на уровень классической «езды» в дисциплинах «Лед» , они ничего не могут сделать.
Поэтому многих водителей, передвигающихся преимущественно на очищенных покрытиях, выбирают «зубастые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Зимние резиновые шипы или липучки, что лучше. Зимняя резина

С наступлением холодов встал вопрос, какую резину покупать. Замена автомобильных шин — это очень серьезная процедура, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным или покрытым ледяной коркой дорожным покрытием.

Если проигнорировать этот вопрос, а как вначале использовать летнюю резину, вероятность попасть в аварию увеличится во много раз, ведь тормозной путь у таких колес увеличится во много раз, а при неконтролируемых заносах, пробуксовке автомобиля может произойти с резкие маневры и развороты.

Шины

Frclation, они же липучки, имеют ряд преимуществ, которые кардинально отличаются шипованными шинами. Чтобы понять, как эти шины будут вести себя в определенных условиях, необходимо внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые особенности.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличия велкуча от шипованной резины

Основное отличие автодвижения на липучке от шипованного, это полное отсутствие шипов на поверхности колеса.Вместо них на поверхности имеются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться при контакте шины с дорожным полотном, тем самым образуя вакуумное пространство, в котором шина уверенно входит в контакт с асфальтом и другим покрытием. Эти шины наиболее подходят для езды по сухому и мокрому дорожному покрытию, а также для движения в крупных городах и местах, где дороги очищаются.

Velcro обладают рядом преимуществ, благодаря которым эти колеса значительно выиграли у шипованных шин:

• Структура ламелей гарантирует плотный контакт всей поверхности шины с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она в прямом смысле слова придерживается ровного дорожного покрытия. Отсюда и отличное качество автоходов при движении в городском режиме по очищенным дорогам.
• Фрикционные шины абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автоходов выполнены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря этому при более низких температурах шина не замерзает, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся эластичности.

Несмотря на множество преимуществ, шина на липучке все же довольно своеобразна и иногда не подходит для эксплуатации в различных условиях. Эти недостатки такие:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем прошитый аналог.Причина всего в чрезмерной, по мнению специалистов, мягкости «Липучека». При попытке ускориться, а также в случае резкого торможения или крутых маневров ламели совершенно свободно перемещаются в разные стороны, тем самым заставляя машину чувствовать себя неуверенно, даже находясь на сухой дороге.
• Эти шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также их поведение на рыхлом снегу вызывает массу нареканий. Шины не справляются с сильным снежным покровом, и при разборе они начинают очень сильно скользить.Также данные автоходов не рекомендуется использовать при выходе из забора в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора шин с лучшими характеристиками рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или в магазине. Десять оцененных в этом рейтинге лучших моделей фрикционных автоходов, точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

№ 10.Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте среди лидеров продаж расположился Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Компания нацелена на западные рынки и имеет филиал в Великобритании. Хотя это марка. Он занимает лишь десятое место, он самый распространенный среди многих автолюбителей и оставляет далеко позади многие шины.

# девять. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет покрышкам Continental Conti 4 × 4 Winter Contact Очень эффективно очищает от налипшего снега и грязи, благодаря поперечным канавкам.Благодаря рельефному рисунку автоматического хода обеспечивается хорошая устойчивость. Среди основных преимуществ стоит отметить возможность передвижения по проселочным дорогам, покрытым толстым слоем снега или плотной ледяной коркой.

# восемь. Модель Hankook Dynapro I * CEPT RW08

На восьмом месте, довольно основательно, еще один представитель, выпущенный в Корее, который стремительными темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook Dynapro I * CEPT RW08 .Покрышки имеют хорошее сцепление с обледенелым покрытием и хорошо справляются с вымощенными снежными трассами. Также они обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

# 7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Седьмую струну занимают шины японского производства Yokohama Geolandar I / T-S G073 . Испытания показали, что с помощью данных шин можно легко подняться на небольшую горку даже в том случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении крутых поворотов или торможений, как и большинство «липочек», имеет свойство буксовать и совершать непроизвольные заносы.Плохо производит торможение на льду.

№ 6. Nokian Nordman RS2.

Протектор протектора Nokian Nordman. RS2. Имеет четкие линии, что позволяет удалять грязь и снег с днища автомобиля. Кромка, расположенная в центре шины, гарантирует повышенную износостойкость. Ламели созданы по особой технологии, благодаря которой пазы расположены одна внутри другой. Такая конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение и в большинстве случаев исключить деформацию шины во время езды.

# пять. Пирелли Айс Зеро FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, стала итальянская фирма Tyres Pirelli. Ice Zero. Пт. . Резина более дорогая, предназначена для использования в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторые скандинавские страны. По заявлению компании-производителя, протектор «Бабочка» вообще не нуждается в сборном.

Не совсем соответствует действительности, но время на установку шины значительно сократилось.Вполне приемлемая, что касается губ-шины, устойчивость на различных покрытиях позволяет производить резкое торможение и входить в поворот без каких-либо заносов. Главный недостаток — очень плохой удар колесом, это вызвано особой структурой протектора.

# четыре. Бриджстоун BLIZZAK DM-V2

Это уважаемый во многих точках земного шара товар марки Bridgestone blizzak DM-V2. , предназначалась, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин этого типа. Шины также подходят для автомобилей городского типа, но этот акцент указывает на то, что эти шины обладают очень хорошим сцеплением и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеупомянутые автомобили.

# 3. Goodyear UltraGrip Ice Wrt

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip. ДВС WRT. . Шины были признаны лучшими по своим характеристикам, таким как: хорошая тяга на снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главный недостаток — шумовой фон выше среднего уровня.

# 2. Michelin Latitude X-Ice 2

.

Не дойдя до вершины топа и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга шин Michelin Latitude X-ICE 2 .Неоднократно признавались победителями в различных опросах и конкурсах. Об этих шинах пишут множество статей в различных автомобильных журналах и на интернет-сайтах.

Как это ни удивительно, но шипованные автобазы этого производителя не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах гораздо ниже. Если рассматривать функциональность шины Michelin. Здесь видно, что такие качества, как езда по льду или по снежному покрову, а также по сухой или мокрой дороге, заслуживают только похвальных отзывов.

#one.Nokian Hakkapeliita R2 Внедорожник

Лидер рейтинга, по праву занявший первое место, стальные шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV Производитель — финская компания. Особенность протектора, характерная только для этого производителя, позволяет уверенно производить торможение, а также ускоряться на ледяной поверхности, благодаря чему эти шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но также следует сказать, что специальная поверхность покрышки не позволяет плавно и точно входить в повороты, есть небольшое скольжение.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?». Выбор зимней резины Кораблик или липучки будет зависеть от каждого человека в отдельности. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипе

Такая шина идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов по сравнению с липучкой.При использовании по снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится эксплуатировать машину в основном по заснеженной дороге, как я смотрел, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур.Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать, когда зимой нужно ездить в основном по городу, где дороги периодически очищаются от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что предпочтение следует отдавать липучке, если вы ездите по городу.

Достоинства розы:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Сокращает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой шиной не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Это обычная шина с гофрированным протектором. При этом на его поверхности нет шипов. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным полотном за счет протектора, имеющего большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами.Эта шина идеальна для тех, кто часто переезжает через «Кеш».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает движение, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый может сам определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно преодолевать снежные заносы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.


На основании этого можно сделать выводы о том, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучка или шипы. Если в поселке Очищенном от снега улицы регулярные, то предпочтение следует отдавать липучкам. Если вам нужно ехать по незарегистрированной дороге, купите шипованную шину.

Варианты с повышенной проходимостью

Следует отметить, что идеальная резина, которая одинаково хороша, даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, благодаря чему у машины будет повышенная проходимость. Этот тип покрышек будет актуален для крупных городов, когда сразу после снегопада на дороге ложится снег, а после его чистки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны данной модели:

1. Повышенный шум.
2. Не хватает хорошей управляемости Авто с чистым асфальтом.
3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить самостоятельно, будут зимние шины с шипами или без них.

А как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на большой скорости по заснеженной трассе.Также она хороших показателей Тормозит при чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение обеспечивается снегом или льдом. Особенности: Средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина для паркерчика подойдет лучше — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это также будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне с любым типом дорожного покрытия.


Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик резины предыдущего типа специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающихся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшены показатели сцепления с укатанным снегом.
2. Улучшена обработка льда и укатанный снег.
3. Лучшие динамические показатели для льда и раскатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от тактико-технических характеристик резины.

Недостатки:

1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск вождение риска на таком полотне.
2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
3. В рыхлом снегу больше риска Обертывание.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться с зимней резиной, шипами или липучкой, это нужно каждому индивидуально, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ 5 лучших зимних шин с покрытием

ТОП 5. лучшая резина без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначный совет дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С каждым очередным наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти массу предложений от ведущих производителей.Однако все представленные зимние щиты будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов покажет себя лучше на зимней дороге И за счет каких свойств?

Шипы и липучки: особенности конструкции и работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не будут лишними особенности устройства и принципы «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «езда», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им разрушать лед при контакте, обеспечивая тем самым необходимый постукивание и, соответственно, сцепление покрытия. При этом необходимо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство жонглировать протектором при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «езда» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемая точка контакта образована резиной.Количество, расположение и размер шипов разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. По типу резиновой смеси рисунок шины «липучка» делится на два типа: «европейский» (или альпийский) и «арктический» (или игник). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо себя проявляют даже при сильных морозах, доходящих до -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Арктическая резина визуально отличается от европейской более мелкими прорезями и более угловатой формой протектора. К тому же «европейцы» на ощупь чуть тяжелее своих нордических «собратьев».

Каким образом «липучка» удерживает сцепление на скользящем покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который снабжен множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды с зоны контакта шин с заснеженной поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образующаяся в результате таяния снега, способствует возникновению скольжения. Конечно, одним лишь наличием прорези все свойства не объяснить — каждый вариант протектора — это длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные виды корректировок для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным гололедом, то многочисленные микроскопические шипы присутствуют на последних модификациях «Липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или «липучки»? Что интересно, здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытия, которых в зимний период может быть отличный набор.Таким образом, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую практически не засыпан снегом, так как сразу после выпадения его быстро очищают или присыпают реагентами. Другое дело городки и села, где снежные заносы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, где «липучка» на каких покрытиях лучше показывает себя, а на каких шипованных шинах. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные.Дорожные тесты авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «Перестановку» («силовой тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучков» превосходят самые современные образцы шипованных шин, но это преимущество не столь существенное (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные примеры «езды» могут продемонстрировать лучшие результаты, чем в группе фрикционных шин.

Таким образом, при испытаниях на асфальте между двумя типами зимней резины с определенным растяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый — повышенный уровень шума, второй — ускоренное разрушение, особенно при положительных температурах. Длительные поездки Асфальт ведет к неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «Шиповка» не превратилась в «липучку», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно разными принципами работы.

Снег

В тестах на снежном покрытии фрикционные шины оказались более чем конкурентоспособными, повторив своих «тобастных» оппонентов. Однако сразу откажемся от того, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водонепроницаемом каше, который образуется в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно поднявшийся снег мы приравниваем ко льду, а значит, разговор пойдет тоже ниже. Итак, по длине тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, медленнее медленнее и быстрее разгоняется.В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более значительный — около 12-14%. Отдельно хочу остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой кассе, что зимой является обычным явлением, «липучка» способна удерживать сцепление на чуть больших скоростях, нежели «розетка», что добавляет еще один плюс в их актив.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду тогда «зубастая» резина способна «уступить» конкурентам без шипов, что называется одним воротом.Однако есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда средний мороз с температурой 10 … — 20 с, то превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех вариантах тестовых испытаний. Означает тормозной путь, время разгона и время прохождения ледового круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому Спайку не так-то просто его разрушить. Они просто напиваются, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественного взаимодействия.В то же время «липучки» при сильном морозе работают в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «езды», а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получаем в итоге? И то, что в каждом конкретном климатическом поясе и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов покрышек. На вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно правильного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованной резины, желая лишний раз прогрессировать.Ведь при езде на «липучках» по самой обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем. Надеемся, что вышеприведенная статья окажется для вас полезной, а подобранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

Для большей части территории России зимой хватает всасывания, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины.Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый, пожалуй, сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда, в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать — эти же шины зимние, то есть они «затачиваются» именно под зиму и не могут эксплуатироваться в летний период Это действительно чревато (помните, что в октябре — ноябре нужно убирать летом и). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да они по асфальту стираются, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При -20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе. Сама резина. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которое цепляется (прилипает) плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) не шумит. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше чем на летней резине но меньше шипов

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята и такие же шины занимают место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.

Для примера возьмем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.

Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе есть прошитая резина, она будет бороться с ледяным покрытием, протыкая его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эти шины идеально подойдут. Так считают производители.

Это шина без бедра. От обычной нежелательной шины она отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда и автолюбители так и стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Schipam просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой стоит липучка, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcroe

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина отлично показывает себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке Купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая.«Европейцы» — более округлые и солидные. Их также можно отличить тем, что для европейских широт создают более скоростные модели с Марковкреем H и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороша шина на липучке для данного продукта и почему она лучше подходит для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что на скорости 80 км / ч они не тормозят. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводят независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» шина показала от 35,3 до 38 м. Внезапно посчитали, что шипы проиграют на мокром асфальте.Можно сказать, что липучка потеряла, но не все, а только часть. К примеру, шины на липучках Bridgestone показали себя хуже дешевых моделей от «Камы».

По сухому асфальту с трением, конечно, шли в победителях, но бедра выиграли не сильно. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с заклепками не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на ту же финскую тестовую липучку покрышек, но уже в худших, зимних условиях.Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные, одно из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторес», на снежном покрытии отлично себя зарекомендовали фрикционные шины. Автомобиль разгоняется до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

По дороге с извилистыми поворотами «Asphalt Rubber», слегка посвященными «тобасту» братьям на несколько секунд.И снова вопрос: Зимняя резина на шипах или на липучке?

Наши дороги редко радуют автомобилистов поднявшимся снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь трение значительно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин для губ. Что это такое, как не победить трение? Цифры показывают, что дешевая Lipucca теряет сцепление только на скорости 22.6 км / ч.

Следовательно, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снизить скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот и металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч шине «Тубстой» требуется 13 м. На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победу в тесте шины-липочки в этой номинации получили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

С такими гонками вам предстоит набирать более высокую скорость. В ходе теста проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледового круга тесты преодолевали за 25,8-29,8 секунды. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р.А резину на липучке зимнюю скопировали всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционные шины значительно слабее и проигрывают по «толерантности» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих оценках относительно зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. А по сути их принимают внутрь. Итак, точки соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко победили фрикционные модели.

Но что-то на тестах упустил прицел. Ледовый тест проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднялись выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед соединяет шип с протектором шины. Это как без шипов. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Актуально и на льду, и на асфальте.

Итак, при сильном потрескивании Velcro Tire Winter — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка покупается для города, где большинство улиц регулярно убираются снегом.

Конечно, для льда это решение не подходит. это слабость для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города Velcro Tire Winter — лучший на данный момент.

ТОП-5 лучших липукек

Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель x-ICE от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
• Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Pirelli Ice Control» расположилась на четвертом месте.
• Contivicing Контакт от мирового производителя «Континенталь» завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

В рейтинге почему-то не было товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Winter Sport 4D» — произведена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Из недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.В чем удачный выбор для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор ваш!

Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучки. «Шипы» против «Липучка

»

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с наступлением грязи. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой.Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа .Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве.В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного событие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует.Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае. Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration).Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога. Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду.Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К преимуществам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• Уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться.С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия. Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, приводящим к снижению расхода топлива.Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой. Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду. Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге.Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения транспортного средства, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге. Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Шины ОшИповка

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения.Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Встречаются двунутые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• Лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Венгерская резина — сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, среднее: 4,67 из 5)

На большей части территории России зима достаточно сухая, бывает снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, наиболее сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет видео и голосование в конце …

В самом начале хочу сказать — обе одинаковые шины зимние, то есть зимой «затачиваются» и летом нельзя эксплуатировать, это действительно чревато (вспомните в октябре — ноябре вы убирать нужно летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованные шины грубее, чем «липучки».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да они по асфальту стираются, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При -20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которую цепляется (залипает) при плохом покрытии (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) не шумит. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше летней резины, но меньше чем на шипах

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже можно отнести к ним) зима очень условная, проявляются снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята и такие же шины занимают место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.

Для примера возьмем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.

Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе есть прошитая резина, она будет бороться с ледяным покрытием, протыкая его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эти шины идеально подойдут. Так считают производители.

Это шина без бедра. От обычной нежелательной шины она отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда и автолюбители так и стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Schipam просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой стоит резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcroe

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина отлично показывает себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и солидные. Также вас можно отличить по тому, что для европейских широт создайте больше скоростных моделей с маркировкой h и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороша шина на липучке, что это за продукт и почему она является более удачным выбором на асфальте.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что на скорости 80 км / ч они не тормозят. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводят независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки тоже дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» покрышка показала из 35.От 3 до 38 мес. Внезапно посчитали, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не все, а только часть. К примеру, шины на липучках Bridgestone показали себя хуже дешевых моделей от «Камы».

По сухому асфальту с трением, конечно, шли в победителях, но бедра выиграли не сильно. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с заклепками не уступают липучкам.

По льду и снегу

Посмотрим все те же финские тестовые липочки, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные, одно из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторес», на снежном покрытии отлично себя зарекомендовали фрикционные шины. Автомобиль разгоняется до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

По дороге с извилистыми поворотами «Asphalt Rubber», слегка посвященными «тобасту» братьям на несколько секунд. И снова вопрос: Зимняя резина на шипах или на липучке?

Наши дороги редко радуют автомобилистов поднявшимся снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь трение значительно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч.Это ниже, чем у худших шин для губ. Что это такое, как не победить трение? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км / ч.

Следовательно, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снизить скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот и металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч шине «Тубстой» требуется 13 м.На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победу в тесте шины-липочки в этой номинации получили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе теста проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледового круга тесты преодолели за 25.8-29,8 секунды. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р. А резину на липучке зимнюю скопировали всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционные шины намного слабее и всем проигрывают «тобасту».

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих оценках относительно зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. А по сути их принимают внутрь. Итак, точки соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко победили фрикционные модели.

Но что-то на тестах упустил прицел. Ледовый тест проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднялись выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед соединяет шип с протектором шины. Это как без шипов. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Актуально и на льду, и на асфальте.

Итак, при сильном потрескивании Velcro Tire Winter — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка покупается для города, где большинство улиц регулярно убираются снегом.

Конечно, для льда это решение не подходит. Это слабое место для фрикционных покрышек. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же все зависит от типа дорожного покрытия. Для города Velcro Tire Winter — лучший на данный момент.

ТОП-5 лучших липукек

Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ICE от легендарного производителя Mishlen (Франция).
• На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
• Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Pirelli Ice Control» расположилась на четвертом месте.
• Contivicing Контакт от мирового производителя «Континенталь» завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

В рейтинге почему-то не было товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — выполнена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.В чем удачный выбор для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор ваш!

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?». Выбор зимних резиновых шипов или липучки будет зависеть от каждого человека. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипе

Такая шина идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов по сравнению с липучкой. При использовании по снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится управлять автомобилем в основном по заснеженной дороге или по обледенелой дороге, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить преимущественно по городу, где дороги периодически очищают от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что предпочтение следует отдавать липучке, если вы ездите по городу.

Достоинства розы:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Сокращает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой шиной не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Это обычная шина с гофрированным протектором.При этом на его поверхности нет шипов. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожными полотнами за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта шина идеальна для тех, кто часто переезжает через «Кеш».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает движение, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый может сам определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно преодолевать снежные заносы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

Исходя из этого, можно делать выводы о том, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучка или шипы. Если улицы в поселке регулярно очищаются от снега, то предпочтение следует отдавать липучкам.Если вам нужно ехать по незарегистрированной дороге, купите шипованную шину.

Варианты с повышенной проходимостью

Сразу стоит отметить, что идеальная резина, которая одинаково хороша, даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость.Этот тип покрышек будет актуален для крупных городов, когда сразу после снегопада на дороге ложится снег, а после его чистки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны данной модели:

1. Повышенный шум.
2. Недостаточно хорошая управляемость машины на чистом асфальте.
3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить самостоятельно, будут зимние шины с шипами или без них.

А как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на большой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение обеспечивается снегом или льдом. Особенности: Средняя глубина канавок между протектором, небольшие размеры присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина для паркерчика подойдет лучше — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это также будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне с любым типом дорожного покрытия.

Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик резины предыдущего типа специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающихся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшены показатели сцепления с укатанным снегом.
2. Улучшена обработка льда и укатанный снег.
3. Лучшие динамические показатели для льда и раскатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск вождение риска на таком полотне.
2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
3. В рыхлом снегу больше риска закопаться.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться с зимней резиной, шипами или липучкой, это нужно каждому индивидуально, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ 5 лучших зимних шин с покрытием

ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначный совет дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С тем, что неудачные покрышки еще называют липучками (это слово отражает характер работы покрышек) — на льду они могут показать себя лучше розовых, с которыми мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно на рынке появились шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1), более эффективно не тронутая Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксваген-Пассат», показанных в соответствующих шинах. Зима не на шутку: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата поднялась! Эксперты были оправданы: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут пробить его; Резина в шипованных шинах более жесткая и проходит сильную холодную сушку, поэтому она перестает образовывать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучка, мол, из более мягкого состава …

Мороз и солнце

На своих тестах провел не один десяток зим (причем зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, может ли липучка замедлять лед на льду и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованных и не обкатанных шин — 15o мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее — на липучке. В то же время ледовая обстановка и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже на морозе может немного подпитать лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучка.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

Во время температурных испытаний летних шин (СП, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт таких сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукетов на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Участок дороги перед стоп-линией, покрытый дождем …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195 / 65R15 и липучки чуть большего размера — 205 / 55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — его шипы шире. Противников подбирали из новинок, в первую очередь обещаний не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, сбавлять скорость с 50 до 5 км / ч, чтобы устранить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Для того, чтобы повлиять на состояние льда, влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, возможность быстрого заполнения льда.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» бедер и липукетов размазана в пределах 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе около 20 o липучка выиграла около бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый, а липучка под рукой.

Прогрев до -5 ° C дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, возникающая между льдом и шиной, действует как смазка и скользит по липучке. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а это значит, что роза тормозится более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют работоспособность. Но не так опасно, как липучка. Оказывается, заклинившие шины более универсальны на скользких покрытиях.

Стоит сделать предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

Лучшие тормозные характеристики у неповоротного «Мишалина»: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучкого — 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше, чем «Мишлен» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне более широких «алмазных» шипов. При передаче 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей … Выдержанный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Застежки-липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, расположены осознанно. Средняя величина бедер — 34,4 м, липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежка-липучка и раковины практически не отличаются.

Утепление

Сиповка по-прежнему сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки терпят фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» уступила место Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на незадействованной резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти вдвое.

Почти ноль

В таких условиях бедра, тормозной путь которых увеличился в среднем еще на 3.9 мес. Даже «Коння» со своими «Брюками» дает 3,2 м. Липучка окончательно вышла из строя! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» перекатывают отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно теряют почти два с половиной раза плоды шиповника.

Выбирая резину, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колесные дороги — желательно зубчатые колеса; Мягкие зимы, частые оттепели, замена льдом, лучше колосьев.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде по заснеженной дороге к ледяной платформе на них падает снег. В результате автомобиль цепляется за снежные зерна, а после нескольких проездов снег выскакивает из покрышек и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледяной участок. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» плавной, чтобы снег в них не задерживался.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «резервуаров». Сравнительные испытания модернизированы и обычные шины выдерживают на морозе, а не в тепле. В ходе теста была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV уходят с конвейера гладкими стенками «Карманы».Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

.

No related posts.