Автоматическое включение ближнего света: Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема

Автоматическое включение и выключение ближнего света | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.

Поэтому реле использовал стандартное пятиконтактное, т.к. четырёхконтактного нормально-замкнутого не нашёл. К выводу «30» реле подключаем провод, соединённый с красным спаренным проводом от фишки замка зажигания, который включает втягивающее реле стартера. К выводу «86» цепляем провод с фишки лампочки генератора. Вывод «85» — масса. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. К выводу «87» ничего не подключаем.

Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.

Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:

То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.

Вот фото реализации:

Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов.

Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.

Автор доработки — форумчанин fessar, обсудить доработку и задать вопросы можно в этой теме.

Автоматическое включение ближнего света фар — своими руками (схема) — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Схема автоматического включения ближнего света

На тему того, как ездить днем с включенными фарами и не забыть их выключить напечатано немало статей. И все же здесь еще есть простор для размышления…

Нашёл простенькую схемку автоматического включения ближнего, спаял и не нарадуюсь.

Завожу двигатель, через 5 секунд (время можно варьировать) включается ближний свет без габаритов и подсветки панели. Глушу двигатель — через 5 секунд ближний отключается (время можно варьировать). Плюсы — не забудешь включить/выключить габариты; нет большой просадки напряжения при таком варианте; не влияет при пуске двигателя на аккум, так как при включении зажигания свет ещё не горит; при нажатии стандартной кнопки наружного освещения (габариты/ближний) схема отключается и всё работает в стандартном режиме, можно полностью отключить схему нажатием маленькой клавиши на панели.

Хотел сделать и автоматическое включение/отключение габаритов вместе с ближним, пробовал диодную развязку, но всё это ещё в стадии доработки.

Вот так реализовано автоматическое включение света фар своими руками:

Эта схема вообще не требует от водителя никакого вмешательства Заводите двигатель и через несколько секунд ближний свет включается. Заглушили мотор — через пару минут свет выключится вообще не нужно ничего делать, никаких кнопок нажимать, все происходит само собой.

Схема разработана для машины «ВАЗ-2109». но очень вероятно, что ее можно приспособить и для любою другого автомобиля. Всего одна микросхема К561ТП1. два транзистора, реле. Схема собирается в корпусе неисправного блока «ЭЛХХ». или можно сделать в любом подходящем корпусе Реле — бескорпусное реле от неисправного реле-коммутатора сигналов поворотов…

А теперь о работе схемы. Питание на нее поступает постоянно от аккумулятора автомобиля (брошен монтажный проводок раз деланный лвтвпыюй под один из винтов не плюсовую клемму) В ждущем режиме ток потребления минимален и на разряд аккумулятора не влияет.

В электросхеме автомобиля есть датчик давления масла, контакты которого замкнуты когда давление мало, и разомкнуты когда оно нормальное (этот датчик управляет индикаторной лампой недостатка давления масла) Пока двигатель не работает контакты этого датчика (ДМ) замкнуты (давление мало) и конденсатор С1 разряжен через них и цепь R2-VD5-R3.  Когда мы заводим двигатель, после его пуска давление масла в нем увеличивается и контакты датчика ДМ размыкаются.

   Теперь на конденсатор С1 начинает

поступать зарядный ток через цепь состоящую из VD5,R2 и сопротивления индикаторной лапы недостаточного давления масла Через несколько секунд напряжение на С1 достигает величины логической единицы на выходе элемента D1.3 появляется единица которая открывает ключ VT1-VT2. далее включается репе КР1 и подает напряжение на обмотку репе К11 (согласно схеме автомобиля .ВАЗ-2109») Реле К11. — это реле включения ближнего света фар В результате включается ближний свет.

Если водитель решит переключиться на дальний свет, то включит его. При этом по цепям автомобиля поступит напряжение на обмотку реле K5. которое отвечает за дальний свет. При этом, ближний сеет должен выключиться Чтобы это произошло напряжение высокого уровня с обмотки К5 поступит на вход элемента D1.1 на его выходе будет ноль, который заблокирует схему на D1.2-D1.3 так что на выходе D1.3 будет ноль. Ключ VT1-VT2 закроется реле KP1 выключится и схема перестанет влиять на работу фар.

При выключении двигателя давление масла в нем снижается, и контакты датчика масла ДМ замыкаются Теперь конденсатор С1 медленно разряжается через R3. а так же R2 и обратный ток диода VD5.  На это уходит около двух минут. После фары выключаются.

Отрегулировать время включения фар можно подбором сопротивления R2, а время выключения — R3

Стабилитроны служат для защиты схемы от выбросов в цепях автомобиля.

Конденсаторы на напряжение не ниже 16V…

Похожие материалы

Автоконтроллер — Автоматическое включение ближнего света!

Автоконтроллер плавного включения фар, дхо, габаритов. Версия 07.08 

Уважаемые автолюбители, проверяйте прибор, настраивайте до установки на автомобиль!

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 1. Применяется для управления ближним светом фар, дальним светом, ПТФ, ДХО автомобиля.
 2. 3 канала выхода, регулируется на всех выходах одновременно длительность плавного включения и задержка.
 3. 2 входа управления. 
 4. Датчик света.
 5. Автозапуск.
 6. Стабилизатор мощности ламп.
 7. Светодиодная индикация включения нагрузки.
 8. Переключатель программ включения/выключения.
 9. Коммутирует только плюсовые провода.
10. Память энергонезависимая, сохранение всех настроек после выключения прибора.

11. Прибор выполнен в герметичном корпусе для использования в уличных условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Постоянное напряжение ― 12 В.
2. Время плавного розжига ― 0-8 секунд (регулируется).
3. Включение и выключение фар с задержкой 0-15 секунд (регулируется).
4. Задержка выключения после проезда туннеля ― 15 секунд.
5. Порог регулировки освещенности от 200 до 50 люкс.
6. Режимы управления разными выходами.
7. Максимальный суммарный ток ― 25 А.
8. Ток потребления не более ― 20 мА.
9. Ток потребления в режиме ожидания не более ― 10 мА.
10. Степень защиты ― IP54.
11. Климатическое исполнение ― УХЛ ― 1.
12. Габаритные размеры ― 80 х 80 х 35 мм.
13. Масса ― 80 г.
14. Условия эксплуатации ― 50 до + 80 С.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1 программа	1. Запуск при подаче сигнала на вход 1. 2. При заведенном двигателе в светлое время ― включен Выход 1 (фары полнакала). 4. При заведенном двигателе в тёмное время ― включены Выход 1 (100% яркости) и Выход 3 (габарит). 5. В любое время суток при подаче сигнала на Вход 2 мгновенно включается Выход 2 (дальний) и мгновенно выключается Выход 1 (Включение Выхода 2 от сигнала подрулевого переключателя света). Кратковременное нажатие – моргание дальним. Удержание (1 сек) – включение, кратковременное нажатие – выкл. 4 кратковременных включения ― выключается всё, повтор действий ― запуск контроллера.
2 программа	1. Запуск при подаче сигнала на вход 1. 2. При заведенном двигателе в светлое время ― включен Выход 2 (дальний в полнакала ― регулируется). 3. При заведенном двигателе в тёмное время ― включен Выход 1 (фары), 3 (габариты). 4. При заведенном двигателе Вход 2 в любое время – выключение. Три кратковременных включения ― выключается всё, повтор действий ― запуск контроллера.
3 программа	1. Запуск при подаче сигнала на вход 1. 2. В светлое время ― включен только Выход 2 (яркость регулируется). 3. В тёмное время ― включены только Выход 1 (100%) и Выход 3. 4. При  затянутом ручном тормозе Вход 2  в тёмное время ― включен только Выход 3. 5. При затянутом ручном тормозе Вход 2  в светлое время ― всё выключено. Три кратковременных включения ― выключается всё, повтор действий ― запуск контроллера.
4 программа
5 программа	1. Запуск при подаче сигнала на вход 1. 2. При заведенном двигателе в светлое время ― включены Выход 1 (дальний регулируется),2. 3. При заведенном двигателе в тёмное время ― включены Выход 1,2,3. 4. При подаче сигнала на Вход 2 (ручник) в любое время – гаснут Выходы 1 и 2.  5. При 3х кратковременных включениях Входа 2 в любое время – гаснет все (контроллер выключен). Для включения – повторно 3х кратковременных включения Входа 2.
Тестовая и сканирование	1 вход активен ― включен 1 Ф;  2 вход активен ― включен 2 Ф;  3Ф не горит когда светло, мигает когда темнеет и горит когда темно. Сканирование напряжения включения и выключения (Если у вас барахлит). Удерживать кнопку до мигания светодиода Ф1. Выбор порога (нижний или верхний) осуществляется кратковременным нажатием кнопки. Если выбран нижний порог – мигает 1Ф, верхний – 2Ф. Сканирование напряжения запускается с помощью нажатия кнопки 2 секунды (3Ф мигает каждую секунду). Когда значение напряжения запомнится, светодиод перестанет мигать и будет гореть. Чтобы сбросить пороги, необходимо нажать кнопку и удерживать 3 секунды. Возврат к тестовой программе  – удержание кнопки до прекращения мигания 1Ф
Регулировка яркости выходов	При первом нажатии кнопки загорается только Выход 1, значит, регулировка будет затрагивать только этот выход. Для увеличения мощности ручка вращается по часовой стрелке, для уменьшения – против часовой. Повторное нажатие позволяет настроить Выход 2. Следующее нажатие – Выход 3. Четвертое нажатие переходит в режим настройки чувствительности, а выходы 1, 2 и 3 горят на настроенной мощности.

КОНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКИ

Контроллер ЭКСЭ-3А имеет возможность выполнять 4 программs автоматического включения. Программы могут производить как плавное, так и мгновенное зажигание (ксенон).
Для выбора программы на приборе установлен блок переключателей. Комбинация из положений позволит выбрать нужную программу. 

Доступна возможность смены управления включением с ручного (Вход 1 подключение проводом от зажигания) на автоматическое (Реакция на повышение напряжения на аккумуляторе). 

Программа 0. Регулировки основные.

1. Время плавного зажигания. Возможные варианты: 0, 1 секунда, 3 секунды, 5 секунд,.
2. Задержка на реакцию при изменении сигнала на входах. Возможные варианты: 0 секунд, 5 секунд, 10 секунд, 15 секунд.
3. Инверсия входов 1 и 2. Возможные варианты: нет инверсии ― не горит ничего, горит 1 ― инверсия 1 входа, горит 2 ― инверсия 2 входа. 
4. Стабилизация выходного напряжения 12 вольт. Либо включена ― все горит, либо отключена ― все не горит.
5. Автоматическое включение при зажигании. Либо включено ― все горит, либо отключено ― все не горит. (в 90% случаев не нужно!)

1 уровень – выбор изменяемого параметра. В момент захода в меню выполняемая программа останавливается и включается индикация номера текущего параметра (выход мигает).
Для выбора параметра используется ручка потенциометра. Вращение по часовой стрелке увеличивает  номер параметра. Определенные диапазоны углов ручки, соответствующие параметрам прибора изображены на рис.

2 уровень – выбор значения для заданного параметра. Для перемещения на данный уровень необходимо нажать кнопку прибора. Мигание светодиодов закончится и загорится светодиод, номер которого соответствует значению параметра. Изменение данного значения происходит нажатием кнопки.
Если необходимо вернуться на уровень 1, то вывести ручку из диапазона углов текущего параметра. Выход из меню автоматически сбрасывает уровень.
Вкратце: выставляются тумблеры в «0», ручка поворачивается к нужному параметру, нажимается кнопка 1 раз, а потом столько, сколько потребуется для выбора значения..

Для проверки прибора от блока питания 12 вольт, предусмотрена имитация запуска двигателя автомобиля. В программах 0-7 нажатие кнопки подает сигнал авто запуска. Удерживая кнопку, можно проверить программу.

ОСВЕЩЕННОСТЬ

Автоконтроллер имеет возможность сканировать интенсивность освещенности с помощью датчика, монтируемого в клеммы прибора. При снижении освещенности до определенного уровня, контроллер переходит в сумеречный режим 

и включается подпрограмма смены выходных сигналов в соответствии с выбранной программой. Данный уровень может быть настроен пользователем в специально созданной программе настройки чувствительности. На всех 

программах сначала включаются габаритные огни, чуть позднее ― ближний свет.

При повороте регулятора в сторону «», освещение включится в более светлое время, в сторону «», в более темное. Порог может быть выбран по желанию пользователя и регулируется без задержек, позволяет поймать момент включения. Следует учесть что регулировку освещенности нужно производить за час до захода солнца в ясный день. 

 

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА

Принципиальная схема подключения.

Найти предохранители подходящие к каждой фаре и подключить до предохранителя клеммы Контакта 3 (1Ф) и Контакта 5 (2Ф).
Такое подключение позволит использовать штатный переключатель света для принудительного включения фар.
Плюс 12 В ― на клемму аккумулятора, минус 12 В ― на корпус. Контакт 1 (ВХ1) использовать для включения прибора от любого положительного сигнала. Контакт 2 (ВХ2) подключить к ручнику или другому источнику  Выбрать нужную программу.
Контакт 1 ― (ВХ1)  ― запуск контроллера. Положительный сигнал который появляется при включении зажигания и пропадает при выключении. Для автоматического запуска ― соединить перемычкой Контакт 4 и Контакт 1.
Контакт 2 ― (ВХ2) + 12 вольт от ручного тормоза или др.
Контакт 3 ― (1Ф ― силовой выход) подключается на левую фару или на две фары ближнего. 
Контакт 4 ― (+12V- силовой вход) +12 вольт с АКБ. Подключать к АКБ желательно через предохранитель.
Контакт 5 ― (2Ф ― силовой выход) подключается на правую фару или на две фары дальнего.
Контакт 6 ― (3Ф ― не силовой выход) подключается на габариты.
Контакт 7 ― (-12V ― вход) масса.

 

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

1. Контроллер ― 1 шт.
2. Фоторезистор ― 1 шт. (с проводом по запросу)
3. Паспорт ― 1 шт.
4. Упаковка ― 1 шт.

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Подключение устройства к проводке автомобиля должно производится специалистами по автомобильному электрооборудованию.
Кабели и провода должны быть надежно защищены от попадания воды.
При подключение нагрузки мощность не должна превышать (2х60 Вт и 1х20Вт).
При плохом контакте возрастают токи, закручивать клеммы до упора!
Поперечная площадь сечения медных проводов должна быть не менее одного квадратного миллиметра на каждые 4 Ампера максимальной возможной силы тока!
Устанавливать прибор под капотом (под торпедой не ставить!). Возможен перегрев корпуса.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Срок гарантийного обслуживания – 24 месяца с момента приобретения.
2. В случае невозможного устранения возникшей неисправности, предприятие произведет замену на аналогичное изделие.
3. Настоящая гарантия не распространяется на изделия, получившие повреждения:
― По причинам, возникшим в процессе установки, освоения или использования изделия неправильным образом;
― При подключении нагрузки превышающей допустимую;
― При коротком замыкании силового выхода;
― Допущены ошибки при подключении устройства к электропроводке;
― В случае если изделие было вскрыто или ремонтировалось лицом, не уполномоченным на то предприятием-изготовителем.

Для организаций + НДС!.

Статья про галогенки! 

Версия 14.07

Схема автоматического включения света после запуска авто. Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема. Самостоятельное подключение евросвета

Выполняя требования новых изменений ПДД, следует включать ближний свет на транспортном средстве при движении по загородному шоссе даже днем. В городе тоже нужно не забыть засветить огни в условиях недостаточной видимости.

Кроме принудительных случаев, навязанных законом, каждый водитель сам вправе решать, когда следует обезопасить себя и окружающих. Рекомендуется включать свет на машине при проезде участка дороги возле детских садов, школ, игровых площадок. Любой транспорт, особенно серого, черного, белого цвета кузова, становится в разы заметнее при зажигании головных огней.

В ясный день, когда солнце заставляет зажмуривать глаза, нет никаких побудительных причин потянуться к клавише включения фар. Другое дело, когда за тебя будет помнить о важном автоматика. А чтобы схема автоматического включателя света только радовала, а не была выкинута из машины в скором времени, следует соблюсти несколько условий:

1. Фары должны зажигаться с запаздыванием на 10–15 секунд после пуска двигателя. Это необходимо, чтобы не было большой посадки напряжения при одновременной работе мощной осветительной нагрузки и стартера.
2. Фары должны выключаться с задержкой (время нужно выбрать индивидуально) после заглушки двигателя. Это важно, чтобы огни не клацались лишний раз, если нужно заглушить машину возле переезда или для быстрой дозаправки. Самодельный .
3. Электроника должна работать на сравнительно высоких токах . Так нужно, чтобы ни влажность, а также температура, меняющиеся внутри машины в широких пределах, не сильно влияли на работу элементов схемы автоматического включения фар.

Итак, давно проверена, и успешно используется, вот такая простенькая схема:

Вместо приведенных элементов можно использовать другие:

• Микросхему К561ЛА7 можно заменить К561ЛЕ5, CD4001, CD4011. Логика входов никакого значения не имеет, поскольку используется только инверсия выходов .
• Диоды КД522 — на КД521, КД105, 1N4148.
• Транзистор КТ815А — на КТ817, КТ604.
• Все конденсаторы нужно подбирать по напряжению на 25 В.

Ну или попробовать другое, более легкое в сборке .

Подключение к питанию

• Анод диода VD1 важно подключить к выходу замка зажигания АСС, от которого подается напряжение в цепь зажигания или включения инжектора. Но только не к клемме включения стартера, так как в этом случае фары или вовсе не включатся, либо сразу погаснут после пуска двигателя.
• Микросхема запитывается напрямую от аккумулятора (+Акк, -Акк), а не с выключаемой цепи.
• Разомкнутые контакты стандартного автомобильного реле К1 подсоединяются в разрыв провода, идущего от цепи питания до контактов ближнего света фар.

Настройка схемы

Время запаздывания включения фар можно установить больше 10–15 секунд, подобрав резистор R2 большего сопротивления.

Время задержки выключения фар при желании можно уменьшить (по данной схеме оно составляет 5–10 минут), установив резистор R1 меньшего сопротивления.

Изменять время задержек, путем замены конденсатора С1 нежелательно, поскольку такой элемент с необычно высокой ёмкостью (в схеме используется на 2200 мкФ) необходим для выдачи относительно высокого тока. Если во времязадающей цепочке использовать конденсатор малой емкости, то пришлось бы ставить мегаомные резисторы R1, R2, которые не отличаются стабильной работой из-за больших токов утечки. С таким же успехом можно собрать схему для .

Переделка под 24 вольта

1. Взять все конденсаторы такой же емкости, но на напряжение 50 В.
2. Поменять резистор R3 на другой в 300 Ом.
3. Между ножками микросхемы 7 и 14 желательно поставить стабилитрон на 5 вольт.
4. И не забыть заменить реле на 24-вольтовое.

Можно на .

Удачи на дорогах!!!

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Приборы, действия и свойства которых вам мало известны, особенно самоделки, подключайте через предохранители.

USB розетка для мотоцикла

Когда автомобиль двигается по загородному дороге, у него должны быть включены фары (и днем, и ночью), этого требует ПДД. А чтобы не забивать каждый раз включить ближний свет, можно добавить прибор, который при заведения двигателя автоматический включает фары.

Такие схемы в интернете, в радиолюбительских журналах куча, ни не смотря на это хочу предложить и свой вариант.

Данный прибор предназначен для автомобилей отечественного производства, во основном применяется в “ВАЗ-21093”.

Ниже принципиальная схема устройства.

Чтобы прибор начал работать, нужно чтобы изменился состояние индикатора недостаточного давления масла. Контакты датчика масла замкнуты когда не работает двигатель. А работа двигателя проверяется конденсатором С1 и резистором R1.

Когда двигатель не работает конденсатор разряжен, а когда дают спуск двигателю контакты датчика размыкаются и конденсатор С1 заряжается через резистор R1. После этого проходит примерно 10секунд и открывается транзистор (VT1-в нашем случае IRF840), далее реле(в схеме-Р1)включает фары ближнего света, при этом габариты остаются выключенными.

После того как выключают двигатель, контакты датчика замыкая разряжают конденсатор через резистор, и через 10секунд фары ближнего света выключатся. Время задержки контролируется параметрами цепиR1-C1, так что вы сами можете изменить его в любую сторону.

Как мы видим система автоматического включения фар работает вместе с двигателем.

Контакты Р1 включены параллельно контактам 87 и 30 реле К11, который расположен в электрощитке машины”ВАЗ-21093″.

Обмотка реле(Р2) включена параллельно цепи габаритных огней, и если освещение включено вручную, его контакты выключают эту схему. Можете использовать такое же реле, какое используется в электрощитке машины.

Список применяемых радиодеталей.

С1-конденсатор с емкостью 10м, кол. 1,
R1-резистор 1м, кол. 1,

На многих современных автомобилях автоматическое включение фар, также называемое «евросвет», давно стало нормой. В странах, где законодательство обязывает автовладельцев ездить со включенным ближним светом фар (а в их числе и Россия), эта функция очень удобна, и ряд владельцев автомобилей, лишенных данной функции, задумываются о ее внедрении.

Плюсы автоматического включения фар

• Устраняется фактор забывчивости водителя (в любом случае фары на движущемся автомобиле будут включены, нельзя и забыть их выключить).
• При резком изменении освещенности, например, при въезде в тоннель, автомобиль будет освещать дорогу сразу, без задержек на время реакции водителя.

Возможные варианты работы автоматического включения света фар

• Включение/выключение синхронно с зажиганием . Этот способ наиболее прост, однако имеет определенный минус: при необходимости стоянки со включенным зажиганием аккумулятор автомобиля можно легко разрядить.
• Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля. Такой вариант можно назвать оптимальным.

Самостоятельное подключение евросвета

В зависимости от конструкции автомобиля, решение может быть различным, перечислим наиболее характерные моменты:

Важные моменты

В первую очередь, трезво оцените свои умения и опыт, особенно, если речь заходит о ситуации, описанной в третьем пункте предыдущего подраздела. Лучше расстаться с определенной суммой денег за квалифицированную работу автоэлектрика, чем упорно пытаться обойтись своими силами и нажить себе лишние проблемы.

Все вмешательства в электроцепи лучше производить внутри салона, чтобы защитить точки врезки в штатную проводку от влияния окружающей среды. Грамотно выполненная и заизолированная скрутка, вопреки расхожему мнению, не только не уступает пайке в качестве соединения, но и превосходит ее по стойкости к вибрации. Примененное Вами дополнительное реле должно обязательно быть жестко закреплено .

Цепи питания силовых контактов дублирующего реле и его управляющей обмотки в обязательном порядке должны защищаться предохранителями . Это можно гарантировать подключением реле после блока предохранителей.

Ветви проводки не должны иметь натяг при любом ее возможном перемещении, а в местах перегиба ее возле металлических частей кузова обязательным является применение изолирующей поливинилхлоридной трубки (тюбинга).

Часто можно услышать, что того же результата можно добиться без применения дополнительных реле, вставив перемычку в нужное место монтажного блока автомобиля. Нужно крайне скептически относиться к подобным советам, так как зачастую их авторы не имеют никакой квалификации автоэлектрика и выполнение их рекомендаций может привести к печальным последствиям, например, если в реальности эта перемычка приведет к включению фар в обход предохранителя.

Итог

В большинстве случаев внедрение «скандинавского света» на автомобиль не является большой трудностью и может быть выполнено самостоятельно. Важно помнить, что, как и любое вмешательство в электропроводку автомобиля, эта работа требует большой аккуратности и внимания к мелочам, и только в этом случае завершится полным успехом.

Изменения в ПДД, внесенные в ноябре 2010 года, обязывают водителя транспортного средства включать дневные ходовые огни, либо ближний свет фар, либо противотуманные фары независимо от времени суток и условий видимости.

Данное устройство будет хорошим дополнением для тех транспортных средств, которые не оснащены системой автоматического включения ближнего света фар. Приведенная в данной статье схема предназначена для автоматического включения фар при запуске двигателя автомобиля. Как известно, работающий генератор создает напряжение в бортовой сети в районе 14…14,4 В, и это выше чем напряжение аккумулятора (12В).

Схема автомата отслеживает напряжение в сети автомобиля, и если оно превысит 13,2 В, то через примерно 1 секунду активирует два реле. Первое реле служит для питания габаритных огней и приборной панели, второе служит для дневных ходовых огней или ближний свет фар. После выключения двигателя освещение отключается.

Принципиальная схема приведена ниже. Компаратора DD1.1 () сравнивает опорное напряжение, поступающее от стабилитрона на 5,6 В (VD2) с напряжением поступающим с R1, R2, R3. R3 используется для точной настройки, чтобы автомат реагировал на входное напряжение в диапазоне 13,2…13,3.

Материал: АБС + металл + акриловые линзы. Светодиодная подсветка…

Резистор R5 между выходом компаратора и неинвертирующим входом вносит положительно обратную связь, обеспечивая работу компаратора с гистерезисом. Чтобы состояние компаратора снова изменилось, необходимо чтобы напряжение снизилось ниже 10,6 В.

Таким образом, нет никакого опасения, что в результате какой-либо большой нагрузки на бортовую сеть автомобиля свет фар отключиться. Это произойдет только после выключения зажигания, или, например, в момент попытки запуска двигателя стартером.

Цепь из элементов R6, C3 отвечает за задержку включения фар после запуска двигателя. Для указанных значений задержка составляет примерно 1 секунду. Для реализации этой задержки предназначен второй компаратор DD1.2. Он сравнивает напряжение на конденсаторе C3 с опорным напряжением, полученным со стабилитрона VD2.

К выходу компаратора DD1.2 подключен транзистор, который управляет выходным реле. К катушкам реле, параллельно в обратном направлении, подключены диоды VD3 и VD4, защищающие транзистор от всплесков напряжения в момент выключения реле. Диод VD1 защищает от ошибки подключения питания (переплюсовки). Нагрузочная способность схемы зависит от примененных реле.

Для настройки устройства необходим регулируемый блок питания или источник напряжения 13,2 В. Переведите потенциометр R3 в крайнее левое положение. Затем падаем питание 13,2 В. Постепенно вращаем потенциометр R3 право до тех пор, пока не услышим включение реле. Затем уменьшаем напряжение и при этом реле должно отключиться. Снова повышаем напряжение для проверки. Правильно отрегулированная схема должна включаться при напряжении 13,2…13,4 В.

Работа данной схемы проверена в Proteus:

(12,6 Kb, скачано: 617)

Провода от реле должны иметь минимум 1 мм 2 сечения. Стоит дополнительно установить на корпус выключатель питания, чтобы в некоторых случаях иметь возможность отключения автомата.

Небольшим недостатком данной схемы является тот факт, что фары ближнего света будут находиться во включенном состоянии и при переключении дальнего света. Такая работа лампы не рекомендуется и значительно уменьшает ее срок службы. Отсюда рекомендация — во время длительных ночных поездок рекомендуется отключить автомат выключателем на корпусе.

Добрый вечер всем тойотоводам!

Сегодня опробовал на себе упомянутый мной на форуме карибоводов в одной из тем способ включения ближнего света фар при движении автомобиля. Данная фича актуальна в связи с новыми правилами по которым вы обязаны ездить с ближним всегда (!), если, конечно, у вас нет дневных ходовых огней, предусмотренных конструкцией. А как известно таких огней нет почти ни на одной старой машине:)

В этой схеме свет автоматически включается только при включенном зажигании в тот момент, как только вы снимаете селектор с парковочной передачи [P] (модели с АКПП или снимаете с ручника (модели c МКПП) или включаете передачу [D] (этот вариант для тех, у кого на панеле приборов есть соответствующая лампочка [D], обозначающая включение этой передачи).
Тема интересная. Вопросик, как лучше подсоединяться к штатной проводке, врезаться и на скрутку или есть что поинтересней?
Сам я схему опробовал на своем карибе AE95 с АКПП — ее и распишу в подробностях. Для МКПП и других моделей тойот кардинально ничего меняться не должно, соответсвующие поправки в тексте будут даны. Схема подключения очень простая, так что не надо быть семи пядей во лбу по электрике, чтобы ее реализовать — справится любой, было бы желание и времени хотябы пару часов.

Итак, начнем!

Вначале теория (позновательно:).

Принципиальная схема устроства (даны две разный схемы, пояснение ниже):

Первая предназначена только для тех, у кого есть лампочка передачи [D] на панели приборов, обычно это модели от 91-92 года выпуска с АКПП.
Вторая — для всех остальных. Только в случае если у вас МКПП, вместо вывода на датчик включения парковочной передачи (P- на схеме), надо будет подключиться на датчик ручного тормоза.

Действующие на схеме лица:
D+ — плюсовой вывод лампочки [D] в панели, обозначающей включение передачи [D].
EL и «земля» — берем с разъема подрулевого переключателя света фар
H — включение света фар оттуда же
IG+ — вывод «зажигание» с разъема замка зажигания (дает 12 в, когда ключ в положении ON)
P- — вывод с датчика включения парковочной передачи [P].

С первой все просто, если загорается лампочка [D] (поехали!), реле срабатывает и замыкает контакт включения фар подрулевого переключателя — фары включены!

Со второй посложнее, т.к. датчик включения парковки в положении [P] замкнут, а в других положениях разомкнут. Поэтому во втором реле используется нормально-замкнутый контакт 87a чтобы включать фары. Зачем же нужено первое реле? Для того чтобы не разрядить аккумулятор! Т. к. если оставить только одно второе реле и вместо IG+ пустить постоянные 12 в, то реле будет работать всегда, когда машина стоит, что когда-нибудь приведет к тому, что аккумулятор будет посажен. Поэтому мы будем включать нашу схему только при включении зажигания — на IG+ будет подано 12 в, первое реле замкнется и «протащит» контакт EL подрулевого переключателя ко второму реле. Второе же реле будет работать и не даст включить фары.

Как только селектор АКПП переведется в положение отличное от P (или МКПП будет снята с ручника) второе реле перестанет работать и замкнет контакты EL и Н и фары включаться! Кстати, не обязательно будет ставить МКПП на ручник на стоянке (актульно зимой!), т.к. схема не будет работать при выключенном зажигании.

С теорией разобрались, теперь переходим к практике!

Нам понадобятся следующие детали и инструменты:
1. Стандартные автомобильные реле с разъемами (одно или два — смотрите теорию:)

Hint: если у кого остались детали после установки сигнализации, наверняка там завалялась парочка релюх и разъемов:) Я свои оттуда же и взял.

2. Провод около метра длиной. В разъемах к релюхам провода обычно есть, но они коротенькие.
3. Изолента, еще можно двусторонний скотч, но не обязательно.
4. Отвертки, плоскогубцы, кусачки (в крайнем случае ножницы).
5. Желательно иметь тестер (он же мультиметр и цешка). 7 раз проверь один раз отрежь — наш девиз!
6. Запас времени хотябы на пару часов или больше (зависит от вашего опыта в этих делах, а также умении разбирать кариб:).

Все собрали? Тогда вперед, разбирать машину!

Откручиваем нижнюю крышку под рулем в точках, обозначенных стрелочками:

Втыкаем в разъемы реле провода, согласно выше-предложенной схеме:

Подсоединяем выводы EL («земля») и H с наших релюх к выводам разъема подрулевого переключателя. Сам разъем вот такой у кариба 95-х кузовов:

У вас может быть другой, соответсвенно контакты могут в другом месте находиться, смотрите сами по букварю или методом тыка с помощью тестера.

Подключаем к этим контактам наши провода с релюх (белая хрень — это я изоленту намотал уже):

К сожалению, у меня на фото там уже все закручено изолентой, но я схематично отметил там пунктиром соединения. Суть в том, чтобы подключть вывод EL («землю») с нашей схемы к белому проводу, а H к красному. Цвета, конечно могут отличаться, но наверняка такие же.

Если у вас другое — смотрите в букваре или опять же тестером:)

Под рулем всё готово, уводим провод P- вглубь подальше, релюхи крепим где-нибудь рядом, разъем подрулевого переключателя вставляем на место:

Далнейшее актуально только для АКПП и схемы с двумя реле:

Теперь, откручиваем пластиковую декорацию вокруг селектора, вместе с ней придется открутить еще и пластик на котором кнопочки, ручник и подлокотник, иначе до внутренностей селектора не доберемся.

Наш проводок, пущеный вглубь, теперь можно просунуть к селектору (на картинке сверху он уже проложен:). Теперь, надо подключить его к отрицательному выводу датчика парковочной передачи, но не к «земле»! Определить который из них масса если нет тестера можно очень просто: размыкаем разъем датчика, переключаемся на N. Поскольку наша схема уже почти готова и должна по идее уже работать, можно включить зажигание и фары уже должны сами загореться. Если этого не произошло, то что-то из вышенаписанного было сделано не так. Если фары загорелись, то при включенной нейтралке и включенном зажигании надо попробовать подключить наш проводок сначала к одному из контактов разомкнутого разъема, потом к другому. Если при подключении к одному из контактов фары гаснут, значит этот контакт и есть «земля», а это значит, что наш проводок надо подключать к другому контакту этого же разъема:)

Если у вас МКПП, вы можете также, как и в предыдущем случае, провести провод туда же, но подключиться к датчику стояночного тормоза. Или же разобрать панель приборов и подключить этот провод к отрицательному контакту индикатора стояночного тормоза.

Если вы подключаете схему с одним реле (100-е кузова с АКПП), вам надо разобрать панель приборов и нащупать + у лампочки [D] (можно методом перебора пока не заработает) и подключить вывод D+ с релюхи к нему.

Теперь всё собираем в обратном порядке и радуемся, что не надо помнить о включении ближнего света днем, что часы не тускнеют, габариты днем не горят, а панель не подсвечивается, когда и так светло:)

Буду рад, если приведенная информация оказалась кому-то полезной! Спасибо за внимание.

Тема интересная. У меня калдина, хочу на ней сделать нечто подобное. Вопросик, как лучше подсоединиться к штатной проводке, надрезать изоляцию и на скрутку или есть что по надёжней?

Автоматическое включение и выключение ближнего света на ВАЗ классике

Я думаю многие сталкивались с проблемой — приехал, оставил машину, забыв выключить ближний свет, вернулся, вставил ключ, повернул а машинка никак не реагирует, разве что грустно ложаться стрелки приборов. Аккумулятор сел, приехали. Релюшки, которые есть в магазинах, для автоматизации включения и выключения ближнего света имеют на наш взгляд следующий недостаток — они либо реагируют на уровень напряжения в бортовой сети автомобиля (а в классике просадки могут быть очень немалыми ввиду применяемости в стоке слабых генераторов). Итак, решаем проблему собственной забывчивости своими руками. Нам понадобится реле, мы использовали пятиконтактное, просто оно оказалось под рукой.  К выводу под номером «30» нашего реле мы подключаем провод, запараллеленный с красным проводом от колодки замка зажигания, который питает втягивающее реле стартера. К выводу реле «86» подключаем провод с колодки питания ламы заряда генератора. Вывод «85» — подключаем к массе. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. 

Вот принцип работы нашей схемы:
Включаем зажигание – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание выключаем – на лампу генератора подается минус и фары не горят.
Заводим двигатель – на лампе зарядки генератора появляется плюс, но так же он в момент заводки есть и на втягивающем реле стартера, реле разомкнута и фары не горят.
Двигатель завелся, ключ отпружинивает обесточивая втягивающее, наше реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс подается на трёхрычажный переключатель света согласно схеме:

То есть у нас ближний свет  фары работает только тогда, когда  двигатель уже завелся, а стартер отключился. Это особенно полезно в холода — при запуске двигателя не включаются лишние потребители.
Вот фотографии процесса реализации данной доработки:

Вот таким вот простейшим образом мы автоматизировали весь процесс включения и выключения ближнего света, и теперь можно не переживать о том, что вы забудете выключить ближний свет и посадите аккумулятор 😉

Автоматическое включение ближнего света своими руками

Несомненно, передовые системы оснащения автомобиля повышают качество управления и уровень комфорта автовладельца. Технологии развиваются очень быстро, создаются все более усовершенствованные. Пройдет не так много времени, и, возможно, повседневностью станут  те технологии, на которые мы смотрим сейчас как на нечто фантастическое.

В этой статье мы рассмотрим некоторые системы, заметно облегчающие жизнь автомобилистов уже сегодня.

 

 

Световой датчик

Определенно, стоит начать с него. Данное устройство автоматически включает и выключает фары на автомобиле: ближний свет, дальний и габаритные огни. Он также может отрегулировать освещение салона. Раньше такое было доступно только машинам класса люкс, сегодня же подобное устройство можно встретить и в более доступных авто. Если у Вас в автомобиле подобного нет, Вы  вполне можете исправить это самостоятельно.

В законе прописано, что ближний свет должен быть включен в любое время суток, если нет дневных ходовых огней, конечно. Это правило введено не так уж давно и не все автовладельцы помнят об этом. В таком случае датчик автоматического включения света очень пригодится. Правда, когда Вам приходится находиться на дороге в темное время суток в местах в местах с нестабильной освещенностью, датчик может не сориентироваться и подвести Вас. А это грозит ДТП.

 

 

Как установить датчик самостоятельно?

Прежде всего, предупреждаем, если у Вас сложные отношения с электроникой, Ваш вариант действия – довериться профессионалу.

Если же Вы разбираетесь в этом вопросе, то сможете по своему усмотрению поставить необходимый элемент.

Различные фирмы предлагают готовые варианты. Стандартный световой датчик начинен блоком управления, проводами, реле и выключателем. Система долговечна и экономна.

Сверяясь с приложенной инструкцией, Вы сможете установить датчик достаточно легко. Небольшой совет: когда будете устанавливать «глазок» датчика на зеркале заднего вида, направляйте его в салон, иначе он может ошибаться.

 

 

Если сломался датчик света

Подобные устройства ломаются очень редко, если Вы установили хороший фирменный датчик. Если все-таки он сломался, возможно, это брак, допущенный на заводе изготовителя. Возможно также, что Вы его неправильно установили.

Поверьте, даже если цена очень низкая, не поддавайтесь на такое, казалось бы, выгодное предложение. Ремонт потом обойдется дороже. А также, внимательно изучите инструкцию, где производителем будут указаны различные важные нюансы устройства.

 

 

Что еще?

Бывают такие системы, которые продаются совместно с датчиком дождя. Это действительно выгодное предложение. Уровень безопасности становится гораздо выше.

В настоящее время очень много различных автомобильных опций, но какими бы новейшими технологиями они ни были, это ни в коем случае не отменяет Вашей обязательной внимательности за рулем.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

Когда окружающее пространство освещено в достаточной степени, дальний све не включается, даже если фары ближнего света включены системой автоматического управления освещением, и горит контрольная лампа автоматического включения дальнего света на щитке приборов. (Уровень освещенности, достаточный для включения ближнего света фар, отличается от уровня освещенности, необходимого для автоматического переключения с ближнего света на дальний.)

Когда на крутом повороте внезапно появляется встречный автомобиль или какой-либо автомобиль пересекает путь управляемому автомобилю, дальний свет фар остается включенным.

При обнаружении света противотуманных фар встречного автомобиля дальний свет фар может быть выключен.

Время между включением и выключением дальнего света фар может варьироваться в зависимости от яркости фар или противотуманных фар встречных автомобилей или задних фонарей движущихся впереди автомобилей.

Время между включением и выключением дальнего света фар в нормальных условиях (в хорошую погоду) и при движении по мокрым, обледеневшим или заснеженным дорогам может быть различным.

Время между включением и выключением дальнего света фар может варьироваться в зависимости от количества пассажиров и массы груза.

Учтите, что в некоторых случаях включение и выключение дальнего света фар может происходить внезапно.

Как работают автоматические системы дальнего света?

Автоматический дальний свет становится популярным благодаря фильтрации во всевозможных моделях, в том числе в младших моделях.

bgton

Любой, кто когда-либо был на темной проселочной дороге ночью, вероятно, однажды испытал это — мгновенную ослепляющую слепоту, вызванную встречным водителем, который не смог выключить дальний свет при проезде. В лучшие времена это раздражает, а в остальном — просто опасно.

Многие из нас тоже были на противоположной стороне, где забыли выключить свет. Это очень неканадский и невежливый поступок.

Вот тут-то и пригодится автоматический дальний свет. Эта функция уже более десяти лет используется в автомобилях класса люкс. Эта функция начинает становиться мейнстримом, фильтруясь во всех моделях, в том числе в бюджетных моделях.

История продолжается под рекламой

Цель состоит в том, чтобы сделать вождение в темноте более безопасным, избавив водителя от необходимости управлять дальним светом.

Что это?

Автоматический дальний свет работает точно так же, как рекламируется — это ориентированные вперед фары, которые автоматически становятся ярче и тусклее в зависимости от других транспортных средств и наличия света на дороге.

Производители автомобилей рекламируют эту автоматическую функцию как равную, если не превосходящую, ручное управление.

«Он делает это за вас и очень быстро реагирует», — говорит Крис Таббе, инженер и менеджер по нормативным вопросам в Toyota Canada.«Никогда не было ситуации, когда я ехал и думал, что это слишком медленно».

Как это работает?

Системы обнаруживают различные формы света, чтобы определить, включать ли дальний свет автомобиля.

Автоматические системы дальнего света зависят от камеры переднего обзора, установленной в зеркале заднего вида. Камера обнаруживает различные виды огней, включая фары, задние фонари и окружающий свет из городов. Затем система обрабатывает эту информацию, чтобы определить, когда включить дальний свет.

Вместо того, чтобы включать и выключать их вручную, водитель может выбрать автоматическое включение дальнего света, нажав кнопку на приборной панели или рулевом колесе, после чего система берет на себя управление.

Если камера видит приближающиеся фары или задние фонари, она выключает дальний свет. Лучи снова включаются сами по себе, когда эти огни гаснут.

История продолжается под рекламой

«Наше исследование показало, что очень немногие водители эффективно используют свой дальний свет», — говорит Дерек Чен, специалист по планированию продукции в BMW Canada.

«Они либо вообще не использовали их там, где они могли бы получить пользу от дальнего света, либо использовали их и не выключали должным образом при приближении встречного транспорта».

Ассортимент варьируется в зависимости от производителя. Система Toyota, например, обнаруживает фары на расстоянии 400 метров и задние фонари на расстоянии 100 метров. Между тем, у BMW есть запас хода около километра.

Доступность также варьируется, хотя автоматическое включение дальнего света сейчас более распространено, чем несколько лет назад.Эта функция доступна в каждом автомобиле с Toyota Safety Sense, а это почти все они, и, например, во всей линейке BMW.

Для чего это нужно?

Основная цель этой функции — устранить работу и напряжение, даже незначительные, связанные с включением и выключением дальнего света вручную. «Через некоторое время это утомляет, — говорит Таббе.

Водители, которые предпочитают города, вряд ли получат много пользы от этой функции — или от дальнего света в целом, — что означает, что они больше предназначены для сельской местности, где меньше автомобилей и уличные фонари.

История продолжается под рекламой

«Вы не собираетесь активировать его так часто, потому что у вас много фонарей из города и дорожного освещения, где система не включается», — говорит Таббе. «В сельской местности это то, что люди наверняка будут использовать на регулярной основе».

Что касается дальнего света в целом, их цель проста: больше света в темноте означает большее время реакции для водителей, что означает более безопасные дороги — при условии, что они не ослепляют окружающих.

Какие правила?

Нет никаких правил или требований, касающихся этой конкретной функции, но в большинстве юрисдикций есть общие правила, касающиеся использования дальнего света. В Онтарио, например, Закон о дорожном движении запрещает водителям использовать их в пределах 150 метров от встречных автомобилей или 60 метров при следовании.

Автоматические системы обычно включаются и выключаются задолго до достижения этих пороговых значений.

Какое будущее?

Ряд автопроизводителей работают над улучшением фар в целом, что, по их словам, принесет пользу и автоматическим системам дальнего света.

Mazda, например, представила в Японии адаптивные светодиодные фары, которые разделяют лучи на четыре управляемых блока. Компания, которая в настоящее время предлагает автоматические дальние фары для большинства своих канадских моделей, надеется вскоре сделать эти передовые фары доступными здесь.

История продолжается под рекламой

«Вместо того, чтобы отключать дальний свет по всему углу транспортного средства, он просто блокирует ту область, которая будет светить в глаза встречным машинам», — говорит Роб Мердок, национальный менеджер технические услуги для Mazda Canada.«Удивительно, на что они способны».

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build и Price , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

Ближний свет и дальний свет: использование фар

Ближний свет и дальний свет: использование фар

Фары вашего автомобиля позволяют вам видеть и быть видимыми. Но убедиться, что ваш свет включен и работает, — это только половина дела. Погода, местоположение, яркость и время суток — все это влияет на безопасность и видимость, а то, как вы используете фонари, в значительной степени влияет на их эффективность.

В Канаде фары имеют три настройки: дневное, ближнее и дальнее. Каждый режим предлагает свой набор плюсов и минусов в зависимости от условий окружающей среды, поэтому знание того, когда переключаться между ними, может помочь сделать поездку на автомобиле более безопасной.

Когда использовать дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию автомобилей в Канаде с 1990 года.Предназначенные для использования в ясные (солнечные) дневные часы, дневные фары повышают безопасность, помогая водителям замечать встречное движение.

Важно отметить, что, хотя многие автомобили теперь имеют автоматические ДХО, эти огни не включают задние фонари, которые загораются только при включении дальнего и ближнего света.

Когда использовать фары ближнего света

В дождь, туман или снег, ближний свет должен включаться при видимости менее 150 метров, независимо от времени суток.Ночью ближний свет лучше всего использовать при движении в пробках и в освещенных городских районах, где для освещения дороги достаточно лещей ближнего боя.

Чтобы улучшить видимость, регулярно протирайте фары , особенно в пасмурные осенние и зимние месяцы.

Когда использовать фары дальнего света

Дальний свет предназначен для использования в ночное время в пустых помещениях, когда нет других транспортных средств или освещения. Из-за своей яркости фары следует переключать на ближний свет, когда встречный водитель находится в пределах 150 метров.Если к вам приближается другой водитель с включенным дальним светом или очень яркими фарами, держите глаза по правой стороне полосы движения, чтобы вас не ослепили.

Никогда не следует использовать дальний свет в условиях тумана , поскольку их свет будет отражаться от частиц облаков и отражаться обратно на водителя.

Вождение в сельской или городской местности: какую фару выбрать

В зависимости от того, где вы большую часть времени ведете машину в ночное время, разные лампочки будут иметь разный эффект.Галогенные фары являются стандартом для современных автомобилей. Излучающие яркий, не ослепляющий белый свет, они обеспечивают более длительный срок службы, чем ксеноновые или светодиодные лампы, и менее дороги и их легче заменить.

Компания Searles предлагает водителям три типа галогенных фар, каждый из которых предлагает различные преимущества в зависимости от того, где находится ваш автомобиль.

NAPA LongLite: LongLite обеспечивает дополнительную видимость на 120 футов по сравнению со стандартными галогенными лампами, что делает его отличным вариантом для водителей, которые регулярно ездят по проселочным дорогам и шоссе в ночное время.

NAPA WhiteLite: Рекомендованный для езды по городу, привлекательный NAPA WhiteLite использует более прохладный белый свет, который лучше отражает дорожные знаки, не ослепляя других водителей.

NAPA SafetyLite: Эта головная фара премиум-класса — отличный вариант для сельской местности благодаря дисплею 1600 люмен, который обеспечивает более яркое и широкое поле зрения, чем другие галогенные лампы. Уникальное трехцветное покрытие добавляет не слепящий желтый свет, чтобы не ослепить встречных водителей.

Наши опытные механики всегда готовы помочь! Вы также можете позвонить нам по телефону 1-250-475-2000 или , чтобы записаться на прием онлайн по любым вопросам, связанным с ремонтом вашего автомобиля!

Автоматическое управление дальним светом :: Освещение :: Ford Explorer 2011-2021 Руководство по эксплуатации :: Ford Explorer

Система автоматически включит ваш дальний свет, если достаточно темно и другого трафика нет. Когда он обнаруживает фары приближающегося автомобиля, задние фонари предыдущего автомобиля или уличное освещение, система отключит дальний свет (ближний свет остается включенным) до того, как он отвлечет других водителей.

Примечание : Если выясняется, что автоматическое управление дальним светом не работает правильно, проверьте лобовое стекло перед камерой на предмет засорения. Ясный вид дороги требуется для правильной работы системы. Любое повреждение лобового стекла в область поля зрения камеры должна быть отремонтирована.

Примечание : Если обнаружено засорение (например, падение птицы, брызги насекомых, снег, или лед) и никаких изменений не наблюдается, система перейдет в режим ближнего света до тех пор, пока засор очищен.Сообщение может также появиться на дисплее комбинации приборов. отмечая, что передняя камера заблокирована.

Примечание : Типичные пятна дорожной пыли, грязи и воды не влияют на работу автоматической производительность системы дальнего света. Однако в холодных или ненастных погодных условиях доступность автоматической системы дальнего света может быть снижена. Если водитель хочет чтобы изменить состояние луча независимо от системы, водитель может включить высокий включение и выключение лучей с помощью переключателя многофункционального переключателя. Автоматический контроль возобновится когда условия правильные.

Примечание: изменение дорожного просвета транспортного средства (например, использование шин гораздо большего размера) может снизить производительность функции.

Датчик камеры установлен по центру за лобовым стеклом автомобиля, и следит за условиями, чтобы решить, когда включать и выключать дальний свет.

После включения системы дальний свет включается, если:

• Уровень окружающего освещения достаточно низкий, поэтому необходимы дальние лучи.
• Перед автомобилем нет движения.
• Скорость автомобиля превышает 25 миль в час (40 км / ч).
• Сильная погода не обнаружена.

Дальний свет выключится, если:

• Включены фары приближающегося автомобиля или задние фонари предыдущего автомобиля. обнаружен.
• Скорость автомобиля падает ниже 16 миль / ч (25 км / ч).
• Уровень окружающего освещения достаточно высок, поэтому дальний свет не нужен.
• Обнаружен сильный дождь, снег или туман.
• Камера заблокирована.

Активация системы

Включите систему на информационном дисплее. См. Информационные дисплеи .

Переведите регулятор освещения в положение автолампы.

Переопределение системы вручную

Когда автоматическое управление активировало дальний свет, толкающий или тянущий подрулевой переключатель обеспечит временное отключение ближнего света.

Для постоянной деактивации системы используйте меню отображения информации или поверните переключатель управления освещением с автоламп на фары.

См. Также:

Система контроля давления в шинах (TPMS)
ВНИМАНИЕ: Система контроля давления в шинах НЕ заменяет ручную проверка давления в шинах. Давление в шинах следует периодически проверять (как минимум ежемесячно) с помощью манометра. Смотри я …

Регулятор указателей поворота
• Нажмите, чтобы активировать левый указатель поворота. • Поднимите, чтобы активировать правый указатель поворота. …

Регулировка высоты ремня безопасности
ВНИМАНИЕ: Установите регуляторы высоты ремня безопасности так, чтобы ремень оставался на месте. через середину плеча.Неправильная регулировка ремня безопасности может снизить эффективность сиденья …

(PDF) Автоматический контроллер дальнего света для транспортных средств

Международный журнал научных и инженерных исследований Том 4, выпуск 3, март 2013 г. 5

ISSN 2229-5518

IJSER © 2013

http://www.ijser.org

Рисунок 14: Дальний свет автомобиля переключается на ближний свет

автоматически

6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дорожно-транспортные происшествия становятся смертельно опасными день ото дня.

Особенно в нашей стране большинство водителей не соблюдают правила и нормы вождения

. Даже они не знают, что высокий свет фар

может быть причиной опасной ДТП

. Тысячи людей гибли ежегодно в результате

ДТП. Дело в том, что наше правительство тоже не волнует

этой проблемой.

Итак, если мы сможем внедрить это устройство во всех транспортных средствах в нашей стране —

попытка, устройство переключит дальний свет этих автомобилей на

ближний свет всякий раз, когда он получит другой автомобиль, приближающийся

с дальним светом.Фактически, при отсутствии света устройство

будет работать по ИК-технологии.

В результате количество ДТП резко сократится.

возможно реализовать, потому что устройство дешево по цене,

легко внедрить и оно работает автоматически. Мы надеемся, что наше устройство с подписью de-

«Автоматический контроллер дальнего света» снизит на

количество дорожно-транспортных происшествий, в основном дорожно-транспортных происшествий на дорогах. // en.wikipedia.org/wiki/Headlamp

[2] HIGH Beam ASSIST

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/487621-HIGH-

Beam-ASSIST

[3] ИНТЕНСИВНОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ФАРЫ КОНТРОЛЛЕР

http://zonascience. blogspot.com/2009/08/automatic-headlight-

depth.html

[4] Управление дальним светом: делает вождение безопаснее и удобнее

http: //www.mazda .ie / видео / технология / управление дальним светом-

вождение-безопаснее-и-удобнее /

[5] Йен-Линь Чен, Юань-Синь Чен, Чао-Юнг Чен и Бин- Фей Ву,

«Обнаружение транспортных средств в ночное время для помощи водителю и автономных транспортных средств», Международная конференция по распознаванию образов, 2006 г.

[6] Automotive Products

http://www.gentex.com/automotive/products/forward-driving-assist

[7] АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК ФАРЫ

http://engineeringseminarss.blogspot.com/ 2010/08 / automatic-head-

light-dipper-unit.html

[8] АВТОМОБИЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОНИКА, ЭЛЕКТРОНИКА И КОМПЬЮТЕР

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ — Barry Hollem Beak

[9] АВТОМОБИЛЬНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Kohli

[10] Регулировка света фар — ELWE-Lehrsysteme

[11] Роберт Л. Бойлестад и Луис Нашельски, «Электронные устройства и теория схем

», 9-е издание, 2006 г.

[12] Джейкоб Миллман и Христос К. Халкиас, «Интегрированная электроника: журнал Ana-

и цифровые схемы и системы».

БИОГРАФИЯ АВТОРОВ

A.S.M Asaduzzaman: A.S.M Asaduzzaman получил степень бакалавра

в области электротехники и электронной техники в

Американском международном университете в Бангладеш.

Электронная почта: leonzaman36 @ gmail.com

Мохаммад Махмудул Ислам: Мохаммад Махмудул Ислам

получил степень бакалавра электротехники и электроники

Инженерия в Американском международном университете

Бангладеш.

Электронная почта: [email protected]

Шува Пол: Шува Пол получил степень бакалавра в области электротехники и электроники

Американского международного университета в Бангладеш. Сейчас он работает научным сотрудником

с доктором.Md. Камрул Алам Хан.

Электронная почта: paulshuva66@gmail. com

Мэриленд Фархат Алам: Фархат Алам сейчас получает степень бакалавра

в области электротехники и электроники в Американском

Международном университете Бангладеш (AIUB)

Электронная почта: [email protected]

Md Mashuker Rahman: Md Mashuker Rahman получил

степень бакалавра в области электротехники и электронной техники

Американского международного университета в Бангладеш.

Электронная почта: [email protected]

Автоматический контроллер дальнего света для транспортных средств

Автоматический контроллер дальнего света для транспортных средств

Международный журнал научных и инженерных исследований Том 4, выпуск 3, март-2013 1

ISSN 2229-5518

ASM Асадуззаман, Мохаммад Махмудул Ислам, Шува Пол, М. Д. Фархат Алам, М. Д. Машукер Рахман

Аннотация — Количество транспортных средств на наших дорогах растет день ото дня.Это, в свою очередь, заставило почти всех производителей этих транспортных средств задуматься о дополнительных приборах безопасности и электронных средствах управления, которые можно было бы присоединить к этим продуктам, чтобы обеспечить пользователям безопасность в любых дорожных условиях за счет массового движения. Если спросят, всегда следует упомянуть, что правильное вождение является очень обременительным из-за проблем с ослепляющим светом и частым включением фар вручную, что часто вызывает утомляемость водителя, особенно во время пикового движения. Поэтому, естественно, чтобы избавиться от этой извечной проблемы, должен быть задействован автоматический механизм, который автоматически опускает фару, когда это необходимо.Для того, чтобы автомобиль находился под идеальным контролем и под контролем водителя, в автомобиле предусмотрены различные типы органов управления и аксессуаров вокруг сиденья водителя, на приборной панели и у подножки. Проще говоря, автоматический контроллер дальнего света — это устройство, которое может автоматически определять, когда свет фар должен быть опущен, и который опускает фару с какого на ближний свет. Наша работа предлагает эффективное автоматическое управление фарами транспортных средств на основе обнаружения фар и задних фонарей в ночных дорожных условиях.В этом проекте планируется автоматическое управление дальним или ближним светом.

Ключевые слова Передающее устройство, приемное устройство и т. Д.

———————————  ———————————

1 ВВЕДЕНИЕ

Количество автомобилей на наших дорогах растет день ото дня. По этой причине почти все производители транспортных средств должны подумать о дополнительных устройствах безопасности и электронных средствах управления, которые необходимо прикрепить к этим продуктам для обеспечения безопасности пользователей. Современные автомобильные автомобили включают в себя множество различных ламп, обеспечивающих освещение в различных условиях эксплуатации.Фары обычно управляются для попеременного излучения ближнего и дальнего света. Ближний свет обеспечивает меньшее освещение и используется ночью для освещения пути вперед, когда присутствуют другие автомобили. Лучи дальнего света обеспечивают значительно больше света и используются для освещения пути впереди автомобиля, когда другие автомобили отсутствуют. Огни дневного света также получили широкое распространение. Дальний свет используется для освещения дороги, на которой не очень много движения.Таким образом водитель может видеть впереди любые препятствия на дороге. Дальний свет также используется, когда водитель едет по незнакомой дороге и если мало света, например, уличные фонари. Автоматический дальний свет, как объяснено, является датчиком противоположного луча. Еще одно возможное применение автоматического включения дальнего света — это реакция дальнего света на другой дальний свет и автоматическое переключение дальнего света на ближний. В настоящее время происходит много аварий, вызванных лучом света. Наша работа предлагает эффективное автоматическое управление фарами транспортных средств на основе обнаружения фар и задних фонарей в ночных дорожных условиях.В этом проекте предполагается автоматическое управление дальним / ближним светом. Этот проект гарантирует, что потребитель сэкономит свое время и силы также и для тех, кто страдает нервной болезнью. Этот проект не будет мешать никаким ручным функциям балки
.

2 РАБОТА С ЦЕПЕЙ

2.1 Устройство питания

Устройство источника питания подает питание на передающее устройство и приемное устройство. Он подает +12 В на релейный переключатель приемного устройства и + 5 В на несколько частей передающих и принимающих устройств.

Рисунок 01: Источник питания

2.2 Передающее устройство

Передающее устройство передает сигналы на приемное устройство. Эти сигналы включают приемное устройство.

Рисунок 02: Передающее устройство

IJSER © 2013 http://www.ijser.org

International Journal of Scientific & Engineering Research Volume 4, Issue3, March-2013 2

ISSN 2229-5518

Есть светодиод, который передает свет для LDR приемного устройства, и есть IR-Tx, который передает инфракрасный для IR-Rx для приемного устройства.

2.3 Приемное устройство

Приемное устройство принимает сигналы от передающего устройства. После получения сигналов LDR и IR-Rx начинают работать, а затем реле переключается на ближний свет с дальнего света.

Рисунок 03: Приемное устройство
На приемном устройстве есть два светодиода. Один красный, а другой
— зеленый. Красный светодиод указывает на дальний свет, а зеленый светодиод
указывает на ближний свет.

2.4 Работа всего контура

Рисунок 04: Целый контур

2.5 Работа схемы блока питания

Для работы всей цепи и для подачи +12 В и + 5 В в отдельные части проектируемой схемы требуется +12 В и + 5 В, используется понижающий трансформатор. Этот понижающий трансформатор преобразует 220 В в 16 В. Затем выход 16В подключается по мостовой схеме. Один из двух оставшихся узлов мостовой схемы подключен к регулятору IC7812 и IC7805, а другой узел заземлен. Перед подключением IC7812 и IC7805 светодиод
подключен к резистору 1 кОм, который гарантирует, что понижающий трансформатор дает выходное напряжение 16 В, а также подключен конденсатор 1000 мкФ для фильтрации шумов.Для включения этих двух ИС регуляторов требуется минимум +12 В, а поскольку + 16 В является выходом понижающего трансформатора, поэтому включаются две ИС регулятора. Таким образом, IC7812 начинает подавать постоянное напряжение +12 В, а IC7805 начинает подавать постоянное напряжение +5 В. Здесь +12 В напрямую подается на релейный переключатель. А на передающую и приемную части цепи подается + 5В. Конденсатор на 104 пФ также подключен к + 5В для фильтрации шума и для получения бесшумного источника питания + 5В.

Рисунок 05: Схема устройства источника питания

2.6 Схема работы передающего устройства Передающее устройство состоит из светодиода и IR-Tx, которые управляются отдельными переключателями. + 5В подается для управления передающим устройством

.

Рисунок 06: Конструкция схемы передающего устройства

2.7 Работа схемы приемного устройства

В приемном устройстве используется микросхема LM358N с 8 контактами и соединениями контактов:

 PIN 1- O / P напряжение компаратора A

 PIN-2- I / P напряжение компаратора A

 PIN-3- Опорное напряжение компаратора A

 PIN-4- Grounded

 PIN-5- Опорное напряжение компаратора A

 PIN-код 6- Напряжение I / P компаратора A

 PIN 7- Напряжение O / P компаратора A

IJSER © 2013 http: // www. ijser.org

Международный журнал научных и инженерных исследований Том 4, выпуск 3, март 2013 г. 3

ISSN 2229-5518

 PIN 8- Напряжение питания, Vcc = + 5 В

Рисунок 07: Конфигурация микросхемы LM358N
при ИК-Rx принимает сигнал от ИК-Tx она производит напряжение
ввода для PIN 2 компаратора, который сравнивает A с
опорного напряжения для PIN-кода 3. Это опорное напряжение приходит
через 10K POT и производит выходной сигнал для PIN-1 .Этот выходной сигнал
работает как базовый ток транзистора A1.

Рисунок 08: Схема приемного устройства
Когда A1 получает базовый ток, он течет от коллектора к эмиттеру. Аналогично для компаратора B1 входные сигналы поступают от LDR, а выходной сигнал от PIN 7 работает как базовый ток для транзистора B1. Эти два транзистора A1 и B1 подключены параллельно
к отрицательному контакту релейного переключателя. Когда оба или один из транзисторов включены, срабатывает релейный переключатель. Затем реле переключателя изменяет соединение с дальнего света на ближний свет. Он остается ближним светом, пока включены транзисторы. Когда транзисторы выключаются, ближний свет автоматически переключается на дальний свет.
На следующем рисунке показано устройство в целом. Здесь есть один красный светодиод и один зеленый светодиод на приемном устройстве, которые подключены одновременно. Красный светодиод указывает на дальний свет, а зеленый светодиод указывает на ближний свет.
Итак, когда принимающее устройство получает какой-либо сигнал от светодиода или IR-Tx передающего устройства, зеленый светодиод включается, а красный светодиод гаснет.И когда принимающее устройство не получает
никакого сигнала от передающего устройства, красный светодиод загорается, а зеленый светодиод
автоматически выключается.

Рисунок 09: Устройство в целом
В фарах автомобиля есть три провода, как показано на следующем рисунке
:

Рисунок 10: Подключение провода головного света автомобиля
Здесь
H обозначает провод для дальнего света, L обозначает провод для ближний свет И еще один провод заземлен.
Когда устройство будет размещено в транспортном средстве, H будет подключен к красному светодиоду, а L будет одновременно подключен к зеленому светодиоду.Таким образом, «Автоматический контроллер дальнего света» будет автоматически управлять дальним светом автомобиля.

IJSER © 2013 http://www.ijser.org

Международный журнал научных и инженерных исследований Том 4, выпуск 3, март 2013 г. 4

ISSN 2229-5518

3 ДИАГРАММА ПОТОКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

КОНТРОЛЛЕР

Рис. 11: Блок-схема автоматического контроллера дальнего света
.

4 ПРЕИМУЩЕСТВА И ОГРАНИЧЕНИЯ

4.1 Преимущества автоматического контроллера дальнего света

 Низкая цена — низкая стоимость компонентов и стоимость изготовления устройства. Общая стоимость составит почти 200 тк или 2 доллара.

 Доступность — Детали или компоненты устройства доступны на рынке.

 Обнаружение высокого луча света — он может обнаруживать свет с сильным лучом, который имеет высокую интенсивность света через LDR.

 Обнаружение объекта — он также может обнаруживать любой объект с помощью ИК-технологии.В этом случае объект должен нести IR-Tx.

 Возможность работы в режиме дуэли — устройство может подавать сигнал на релейный переключатель одновременно через LDR и IR.

 Возможность автоматического переключения — при получении сигнала реле дальний свет переключается на ближний свет. После завершения работы он может автоматически переключиться обратно на дальний свет.

 Долговечность — Ожидается, что срок службы этого устройства составит почти 2 года.

 Ремонтопригоден — В случае повреждения этого устройства его можно отремонтировать.

 Эффективность — устройство работает наилучшим образом с наименьшими потерями времени и усилий.

 Несколько применений — Устройство также можно использовать в качестве детектора дыма.

4.2 Ограничения автоматического контроллера дальнего света

В этом устройстве ИК-технология используется для обнаружения объекта. Таким образом, противоположный объект должен нести IR-Tx, чтобы IR-Rx принимающего устройства обнаруживал противоположный объект.
Вместо ИК-технологии можно использовать датчик приближения.Датчик приближения — это датчик, способный определять присутствие близлежащих объектов без какого-либо физического контакта. В этом случае не требуется переносить передающее устройство противоположный объект.

5 SUMMERY

Резюме этого проекта: «Автоматический контроллер дальнего света» может переключать дальний свет автомобиля на ближний свет всякий раз, когда он получает сигнал от другого транспортного средства, дающего дальний свет. Если у встречного автомобиля также есть это устройство, противоположный автомобиль автоматически переключает дальний свет на ближний свет.Устройство также будет работать, даже если оно может одновременно обнаружить присутствие любого ближайшего объекта. А с помощью этого устройства можно снизить количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах.

Рисунок 12: Автомобиль, движущийся с дальним светом


Рисунок 13: Автомобиль, движущийся с дальним светом, обнаруживает другой световой объект

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ

IJSER © 2013 http://www.ijser.org

International Journal of Scientific & Технические исследования Том 4, выпуск 3, март 2013 г. 5

ISSN 2229-5518

Рис. 14: Дальний свет автомобиля автоматически переключается на ближний свет

6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дорожно-транспортные происшествия становятся смертельно опасными день ото дня.Особенно в нашей стране большинство водителей не соблюдают правила дорожного движения. Даже они не знают, что дальний свет фар мог стать причиной опасного ДТП. Тысячи людей ежегодно гибнут в результате дорожно-транспортных происшествий. Дело в том, что наше правительство тоже не заботится об этой проблеме.
Таким образом, если мы сможем внедрить это устройство во всех транспортных средствах в нашей стране, устройство переключит дальний свет этих автомобилей на ближний свет всякий раз, когда к нему будет приближаться другой автомобиль с дальним светом. Фактически, если нет света, устройство будет работать через ИК-технологию.
В результате количество ДТП резко сократится. Это возможно, потому что устройство дешевое, простое в реализации и работает автоматически. Мы надеемся, что разработанное нами устройство «Автоматический контроллер дальнего света» снизит количество дорожно-транспортных происшествий, в основном дорожно-транспортных происшествий на шоссе.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

[1] Фара — Википедия, бесплатная энциклопедия http: //en.wikipedia. org / wiki / Headlamp

[2] HIGH Beam ASSIST http: // www.audizine.com/forum/showthread.php/487621-HIGH- Beam-ASSIST

[3] АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЛЕР ИНТЕНСИВНОСТИ ФАР http://zonascience.blogspot.com/2009/08/automatic-headlight- density.html

[ 4] Управление дальним светом: делает вождение более безопасным и удобным http://www.mazda.ie/videos/technology/high-beam-control-making- вождение-безопаснее-и-удобнее /

[5] Йен -Лин Чен, Юань-Синь Чен, Чао-Юнг Чен и Бинг-Фей Ву, «Обнаружение транспортных средств в ночное время для помощи водителю и автономных транспортных средств», Международная конференция по распознаванию образов, 2006 г.

[6] Автомобильные товары http://www.gentex.com/automotive/products/forward-driving-assist [7] АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК ФАРЫ ФАРЫ http://engineeringseminarss.blogspot.com/2010/08/automatic- head- light-dipper-unit.html

[8] АВТОМОБИЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, ЭЛЕКТРОНИКА И КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Barry Hollem Beak

[9] АВТОМОБИЛЬНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — PL Kohli

[10] Регулировка светового пучка — ELWE-Lehrsysteme

[11] Роберт Л. Бойлестад и Луис Нашельски, «Электронные устройства и

теория схем», 9-е издание, 2006 г.

[12] Джейкоб Миллман и Христос К. Халкиас, «Интегрированная электроника: аналоговые и цифровые схемы и системы».

АВТОРСКАЯ БИОГРАФИЯ

A.S.M Asaduzzaman: A.S.M Asaduzzaman получил степень бакалавра в области электротехники и электроники в Американском международном университете в Бангладеш.

Электронная почта: [email protected]

Мохаммад Махмудул Ислам: Мохаммад Махмудул Ислам

получил степень бакалавра в области электротехники и электроники
Инженерное дело в Американском международном университете
Бангладеш.
Эл. Почта: [email protected]

Шува Пол: Шува Пол получил степень бакалавра

по электротехнике и электронике в Американском международном университете
в Бангладеш. Сейчас он работает научным сотрудником
у доктора Камрула Алама Кхана.
Электронная почта: [email protected]

Мэриленд Фархат Алам: Фархат Алам сейчас получает степень бакалавра

в области электротехники и электроники в Американском международном университете
Бангладеш (AIUB)
Электронная почта: farhatalam @ rocketmail.com

Md Mashuker Rahman: Md Mashuker Rahman получил

степень бакалавра в области электротехники и электронной техники
Американского международного университета в Бангладеш.
Электронная почта: [email protected]

IJSER © 2013 http://www.ijser.org

Руководство по эксплуатации Toyota Highlander: Включение / выключение дальнего света вручную — Автоматический дальний свет — Управление фарами и дворниками

Переключение на ближний свет

Потяните рычажок к оригиналу позиция.

Автоматический индикатор дальнего света выключится.

Отодвиньте рычаг от себя, чтобы активировать автоматический максимум снова балочная система.

Переключение на дальний свет

Нажмите автоматический высокий переключатель луча.

Автоматический индикатор дальнего света выключится и высокий индикатор луча включится.

Нажмите переключатель, чтобы активировать автоматическая система дальнего света опять таки.

Автоматический дальний свет может работать, когда

Выключатель двигателя находится в режиме зажигания.

Информация об обнаружении датчика камеры

• Дальний свет может не отключаться автоматически в следующих ситуаций:

• Когда встречный транспорт внезапно появляется из поворота
• Когда транспортное средство подрезает другой автомобиль
• Когда встречные или идущие впереди машины скрыты от глаз из-за повторяющиеся повороты, разделители дорог или придорожные деревья

• дальний свет может быть выключен, если встречный автомобиль использует туман огни без использования фар не обнаружено.
• Домашние фонари, уличные фонари, красные светофоры и с подсветкой рекламные щиты или знаки могут вызвать выключение дальнего света.
• Следующие факторы могут повлиять на количество времени, необходимое для повышения уровня луч включен или выключен:

• Яркость фар, противотуманных фар и задних фонарей встречный и предыдущие автомобили
• Движение и направление встречных и встречных транспортных средств
• Когда у встречного или идущего впереди автомобиля есть только рабочие огни на одна сторона
• Когда встречное или идущее впереди транспортное средство является двухколесным
• Состояние дороги (уклон, изгиб, состояние дороги поверхность и Т. Д.)
• Количество пассажиров и количество багажа

• дальний свет может включаться или выключаться неожиданно для водителя.
• Небольшие транспортные средства, такие как велосипеды, могут не обнаруживаться.
• В приведенных ниже ситуациях система не сможет правильно определить в окружающие уровни яркости, могут мигать или открывать доступ к находящимся поблизости пешеходам на дальний свет. Поэтому вам следует подумать о включении дальнего света. или выключить вручную, а не полагаться на автоматическую систему дальнего света.

• В непогоду (дождь, снег, туман, песчаные бури и т. Д.)
• Лобовое стекло закрыто туманом, туманом, льдом, грязью и т. Д.
• Лобовое стекло треснуто или повреждено.
• Датчик камеры деформирован или загрязнен.
• Окружающий уровень яркости такой же, как у фар, задние фонари или противотуманные фары.
• У автомобилей впереди фары или задние фонари, которые выключен, грязный, меняющий цвет или неправильно настроенный прицел.
• При движении по участку с периодически меняющейся яркостью и тьма.
• При частом и частом движении по восходящим / нисходящим дорогам, или же дороги с неровной, ухабистой или неровной поверхностью (например, вымощенные камнем дороги, гравийные дорожки и т. д.).
• При частом и частом повороте или движении по обмотка Дорога.
• Перед автомобилем находится объект с высокой отражающей способностью, например знак или зеркало.
• Фары автомобиля повреждены или загрязнены.
• Транспортное средство перечислено или присвоено право собственности на прицеп из-за спущенной шины. буксируется и т. д.
• Водитель считает, что дальний свет может вызывать проблемы или бедствие другим водителям или пешеходам поблизости.

Временное снижение чувствительности датчика

Чувствительность датчика можно временно снизить.

1. Выключите двигатель при соблюдении следующих условий.

• Переключатель фар находится в или же
  .


• Рычаг переключателя фар находится в положении дальнего света.
• Включен автоматический переключатель дальнего света.

2. Переведите выключатель двигателя в режим включения зажигания.
3. В течение 5 секунд через 2 секунды потяните рычаг переключателя фар в в исходное положение, затем 9 раз быстро переместите его в положение дальнего света, затем оставьте рычаг в положении дальнего света.

Автоматический дальний свет (фары) может включаться даже при остановленном автомобиле.

Если индикатор автоматического включения дальнего света горит желтым

Это может указывать на неисправность в системе. Обратитесь к своему дилеру Toyota.

Предупреждение Ограничения автоматического включения дальнего света Не полагайтесь на автоматический дальний свет. Всегда водите безопасно, взяв заботиться о наблюдайте за окружающими и включайте или выключайте дальний свет вручную, если необходимо.

Уведомление Примечания при использовании автоматической системы дальнего света Чтобы убедиться, что автомат дальнего света работает правильно.

Выключатель противотуманных фар

Противотуманные фары обеспечивают отличную видимость в сложных условиях вождения. условия, например, в дождь и туман.* 1 Или * 2 Включает противотуманки спереди огни выключенный Включает передние противотуманные фары на …

Подробнее о Toyota Highlander:

Насадки для буксировки прицепа
Ваш автомобиль будет иначе управлять при буксировке прицепа. Помогите избежать несчастный случай, смерть или серьезную травму, помните следующее, когда буксировка: ограничения скорости для буксировки прицепа различаются в зависимости от штата или провинции. Делать нет превышать указанную предельную скорость буксировки. Toyota рекомендует…

© 2011-2021 Авторские права www.tohighlander.com

Автоматический дальний свет — Управление фарами — Фары — Руководство пользователя Lincoln MKS — Lincoln MKS

Во время движения в ночное время система автоматического включения дальнего света автоматически включает дальний свет, если достаточно темно и нет других транспортных средств настоящее время. Когда он обнаруживает фары приближающегося автомобиля или перед задними фонарями автомобиля система выключает дальний свет (ближний свет). лучи остаются включенными), прежде чем они отвлекут других водителей.

Если автомобиль оборудован автоматическим дальним светом, дальний свет переключатель будет работать по-разному в зависимости от состояния автоматического система дальнего света. Подробно описаны все возможные сценарии работы. ниже:

Сценарий 1:

Условия — Автоматическая система дальнего света включена в центр сообщений. Переключатель фар находится в (автомобильные лампы). В автоматическая система дальнего света включила дальний свет.

Работа — Выключатель дальнего света не выполняет никаких функций.

Сценарий 2:

Условия — Автоматическая система дальнего света включена в центр сообщений. Переключатель фар находится в (автомобильные лампы). В система автоматического включения дальнего света не включала дальний свет.

Работа — переключатель дальнего света можно использовать для включения дальнего света. на. Затем они будут оставаться включенными до тех пор, пока переключатель не будет возвращен в нейтральное положение и автоматическая система дальнего света включила дальний лучи прочь.

Сценарий 3:

Условия — Автоматическая система дальнего света включена в центр сообщений. Переключатель фар находится в (выключенный), (габаритные огни), или (на).

Работа — переключатель дальнего света можно использовать для включения дальнего света. включить и выключить.

Сценарий 4:

Условия — Автоматическая система дальнего света выключена в центр сообщений. Переключатель фар находится в (авто лампы), (выкл.), (габаритные огни), или (на).

Работа — Выключатель дальнего света может использоваться для включения дальнего света включить и выключить.

Включение / выключение автоматического включения дальнего света

Включение / отключение и / или проверка состояния автоматического включения дальнего света система может быть выполнена с использованием центра сообщений. См. Центр сообщений в главе «Комбинация приборов».

Включение дальнего света

Если перед автомобилем нет движения, включится дальний свет. автоматически и свет будет отобразить на панели приборов, если верно следующее:

Управление фарами находится в автоматическом режиме лампы режим.
Противотуманные фары выключены.
Уровень внешней освещенности достаточно низкий, поэтому необходимы дальние лучи.
Скорость автомобиля должна быть выше 32 миль в час (51 км / ч).
Суровой погоды не обнаружено.

Отключение дальнего света

Автоматический дальний свет отключится при любом из следующих событий происходит:

Фары приближающихся автомобилей или задние фонари впереди идущих автомобилей обнаружены.
Ручка управления фарами выведена из положения автолампы.
Скорость автомобиля падает ниже 27 миль в час (43 км / ч).
Уровень окружающего освещения достаточно высок, чтобы не пропускать дальний свет. нужный.
Обнаружен сильный дождь, снег или туман.
Камера заблокирована.

Примечание : При нажатии многофункционального рычага фары включаются. ручной режим дальнего света (постоянный или импульсный), пока рычаг не будет вернулся в нейтральное положение. Чтобы вручную отменить автоматический высокий свет и переход на ближний свет, управление фарами необходимо вынуть из положение (автолампа).Для тяжелых туман на автомагистралях или сильный туман в условиях низкой посещаемости рекомендуется использовать противотуманные фары.

Настройка автоматической чувствительности дальнего света

Система автоматического включения дальнего света имеет две настройки чувствительности. По умолчанию настройка рядом. Если вы хотите, чтобы дальний свет выключался, когда движение находится дальше, настройку чувствительности можно изменить на большее. В Порядок действий следующий:

Предварительные условия:

Автомобиль на остановке.
Зажигание включено.
Управление фарами находится в позиция.
Дальний свет выключен.

Последовательность программирования:

1. Поверните ручку управления фарами из от (вкл.) до (автолампа) три раз в течение двух секунд, заканчивая (на).
2. Трижды переключите цикл от вспышки к проходу с помощью многофункционального рычага.
3. Ближний свет на мгновение мигнет, чтобы подтвердить, что чувствительность настройка была изменена.

Примечание. Последовательность программирования завершится, если произойдет одно из следующих происходит:

Скорость автомобиля не нулевая.
Напряжение аккумулятора вне нормального диапазона.

Устранение неисправностей

Если автоматическая камера дальнего света блокируется, дальний свет может не включиться автоматически. Они активируются только тогда, когда они включается вручную с помощью многофункционального рычага.

Обычная дорожная пыль, грязь и пятна от воды не повлияют на автоматический высокий производительность балочных систем.Однако в холодную или ненастную погоду условиях доступность автоматических систем дальнего света может быть уменьшилось. В таких условиях ручное дублирование может использоваться для включения включение или выключение дальнего света.

В случае значительных засоров (например, падение птицы, брызги насекомых, снег или лед), автоматическая система дальнего света использует компьютер заблокированного датчика программа. Если засор обнаружен и никаких изменений не наблюдается, система перейдет в режим ближнего света до тех пор, пока блокировка не будет устранена.Если засорение постоянно обнаруживается, система остается в режиме ближнего света режим для оставшейся части цикла зажигания, если система не может снова начать обнаружение других транспортных средств.

Если выясняется, что автоматическое управление дальним светом не работает правильно, проверьте лобовое стекло перед камерой на предмет засорения.

См. Также:

Проверка моторного масла
См. Информацию о плановом техническом обслуживании для получения соответствующих интервалы проверки моторного масла. 1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности. 2. Заглушите двигатель и подождите 15 минут …

Поздравления
Поздравляем с приобретением нового Lincoln. Пожалуйста, найдите время, чтобы познакомьтесь с вашим автомобилем, прочитав это руководство. В больше вы знаете и понимаете о своем автомобиле, тем больше …

Контрольная лампа ABS
Лампа ABS в приборе кластер на мгновение загорается при включении зажигания.Если свет не горит во время запускается, горит или мигает, АБС может быть отключена …

.