Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные (газомаслянные)
Колеса автомобиля являются точкой опоры автомобиля, а амортизаторы выполняют роль демпфирующего элемента, расположенного между подвеской и кузовом. Многие резонно заметят, что эту роль играет пружина (рессоры).
Это абсолютно верно, однако пружина работает только в одном направлении. Она не способна быстро и эффективно погасить колебания, возникшие после проезда по неровной поверхности, поэтому амортизатор, который работает в противоположном пружине направлении, дополняет ее, сводя к минимуму возможные колебания кузова.
Существует всего два вида амортизаторов — масляные и газовые (газомасляные). В этой статье мы рассмотрим их различия и особенности, а также разберем их преимущества и недостатки.
В подавляющем большинстве случаев на каждое колесо (точку опоры) автомобиля устанавливают по одному амортизатору. Такая схема размещения является классической. Впрочем, иногда для каждой точки опоры используется сразу по два и более амортизатора, однако это частный случай, рассматривать который не имеет особого смысла.
Принцип работы амортизаторов
Прежде чем разобрать принцип работы амортизатора, следует ознакомиться с особенностями его конструкции. Амортизатор представляет из себя цилиндр. Внутри цилиндра расположен поршень, на котором выполнены обратные клапана с разным проходным сечением и, следовательно, с разной пропускной способностью.
При сжатии амортизатора расход проходимой среды (например, масла) будет достаточно существенный, а при растяжении — клапаны, напротив, ограничивают расход, сопротивляясь растяжению амортизатора.
Чтобы гасить резкие внутренние колебания и удары, возникающие при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра, в амортизаторе могут использоваться так называемые воздушные камеры. Последние могут отличаться друг от друга принципом реализации, однако все они позволяют не только погасить колебания, но и обеспечить более плавный ход по изменяющемуся усилию.
Амортизаторы с газовыми камерами называются газовыми. Ключевым отличием газовых камер от воздушных является их возможность менять свою жесткость по нелинейному закону.
Проще говоря, их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не свойственно для жидкостей.
Заметим, что чисто газовых амортизаторов не бывает. Все амортизаторы данного вида идут со смешанным видом среды, то есть с газом и маслом, поэтому некоторые называют их газомасляными, хотя по большому счету это одно и тоже.
Различия и особенности масляных и газовых амортизаторов
Масляные амортизаторы считаются более жесткими и менее инерционными в плане перемещения штока, так как в их составе имеется только одна рабочая среда — масло. Так как масло это жидкость, а все жидкости практически несжимаемы, то ход и усилие амортизатора напрямую зависят от расхода среды.
Газовые амортизаторы заметно мягче и более инерционны в плане перемещения штока, так как их рабочая среда частично состоит из газа, который достаточно легко поддается сжатию. Такая среда будет участвовать как в плавности хода, так и в усилии на штоке амортизатора.
Ключевой особенностью такого амортизатора является его возможность изменять свои свойства за счет газовой камеры, адаптируясь к дорожным условиям.
При езде по неровностям газовый амортизатор более мягок, однако при значительных перемещениях штока, он способен резко увеличить свою жесткость. Столь широкий диапазон работы является главным плюсом газового амортизатора.
Однако все это теория. На практике производители амортизаторов делают масляные амортизаторы более мягкими, а газовые — более жесткими. Конечный результат во многом зависит от настройки клапанов, объема камер и некоторых других конструктивных особенностей.
Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомасляные)
Выбирать амортизаторы следует опираясь на рекомендации производителя данного автомобиля, так как эксперименты с амортизаторами, чьи рабочие характеристики значительно отличаются от штатных, могут негативно отразиться на работе транспортного средства.
Опытные автопроизводители не только до мельчайших деталей рассчитывают подвеску автомобиля, но и прекрасно разбираются в ее характеристиках и способах влияния на них, поэтому лучше всего использовать именно штатные амортизаторы.
В большинстве случаев, на любую модель авто можно найти как подходящие масляные, так и газовые амортизаторы.
Заметим, что жесткие амортизаторы лучше подходят для ровных дорог (например, шоссе), а мягкие — идеальны для эксплуатации машины на неровном покрытии.
Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов
Срок службы качественного амортизатора может достигать 60 000 км. Согласно статистике, более надежными считаются масляные амортизаторы, которые реже выходят из строя за счет своей простоты.
Что же касается цены, то газовые амортизаторы примерно на 20% дороже масляных. Такая разница в цене обусловлена тем, что газовые амортизаторы имеют более сложную конструкцию и, следовательно, более сложны в изготовлении.
Альтернативное мнение по поводу амортизаторов
Некоторые автомобилисты полагают, что газовые амортизаторы за счет свое повышенной жесткости более спортивны. Это правда, так как при одинаковых настройках, материалах и конструкции газовые амортизаторы будут мягче масляных.
Заметим, что эта разница не такая уж и существенная, и производители амортизаторов, используя определенные настройки, могут сделать газовые амортизаторы более жесткими, а масляные — мягкими и плавными.
Немного статистики или интересное об амортизаторах
Согласно статистическим данным, в замене амортизаторов нуждается каждый четвертый автомобиль. Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют важную роль, поэтому их износ может негативно отразиться на управляемости машины.
К примеру, может произойти увеличение тормозного пути, снижение сцепления с дорогой и ухудшение устойчивости машины на дороге.
Газовые или масляные амортизаторы — Отличия и характеристики
Рано или поздно каждый автолюбитель задается вопросом, какие стойки амортизаторов выбрать для своей машины. Многообразие решений, предложенных на рынке, способно ввести в замешательство даже опытных водителей.
Разберемся, как выбрать качественные автозапчасти с учетом особенностей вашего авто, а также какие фирмы амортизаторов пользуются популярностью в Украине.
Зачем нужны амортизаторы
Вопреки мнению многих автовладельцев, стойки, равно как и пружины, играют важную роль в конструкции транспортного средства. Стойки смягчают прохождение неровностей на дорогах, обеспечивая комфорт вождения водителю и пассажира. Амортизаторы сглаживают колебания, делают ход автомобиля плавным, мягким, а также гарантируют качественное сцепление ходовой части с дорожным покрытием.
В отечественном автопроме традиционно используют именно этот вид стоек. Это система двустороннего действия, которая уменьшает амплитуду колебаний подвески при нажатии или расслаблении стойки. Нагрузку принимает на себя масло, находящееся внутри амортизатора. Передвигаясь внутри стойки, оно компенсирует разрушительную силу колебаний, выравнивая кузов автомобиля. Современные масляные амортизаторы состоят из таких элементов:
- Рабочий цилиндр.
-
Шток с поршнем.
- Компенсационная камера.
- Направляющая втулка.
- Масло.
Эффективность работы стойки зависит от воздушной смеси в компенсационной камере. Если наблюдается низкий уровень воздуха или его вообще нет, стойки не выполняют свои функции. К числу недостатков амортизаторов данного типа также относят плохую теплоотдачу. При интенсивной эксплуатации масло внутри может закипеть, теряя связующие свойства.
А вот неоспоримым преимуществом автозапчасти можно назвать низкую стоимость. Замена деталей обойдется водителю совершенно недорого. Кроме того, такие стойки мягкие и комфортны при движении по ухабистым дорогам.
Этим стойкам присуща более жесткая, но стабильная работа, а также длительный срок эксплуатации. Внутри компенсационной камеры находится газ, закачанный под высоким давлением. Перемешиванию масла и газа препятствует специальная мембрана.
Камера с газом легко сжимается и разжимается, компенсируя механические нагрузки на кузов и прижимая подвеску к дороге. Современные газовые амортизаторы обеспечивают отличное сцепление колес с дорогой. Во время движения наблюдается минимальный крен, автомобиль показывает безупречную управляемость даже на резких поворотах, прекрасно отрабатывает торможения.
Еще одно преимущество деталей – возможность установить задние и передние амортизаторы как горизонтально и вертикально, так и под разным углом наклона.
Минусы газовых стоек:
- Высокая стоимость.
- Не во всех режимах комфортно ездить.
Универсальные газомаслянные амортизаторы для авто
Представляют собой двухтрубную конструкцию и существенно отличаются от стоек первых двух типов. Газомасляные опоры амортизаторов работают на сжатие и на разжатие, поэтому более комфортны для движения в городских условиях.
К преимуществам деталей можно отнести практичность
, долговечность, возможность отвода тепла и воздуха из рабочей камеры, а также обеспечение хороших ходовых характеристик автомобиля на любом дорожном покрытии.Недостатки:
- Высокая стоимость в виду сложного производственного процесса.
- Даже самые хорошие газомасляные амортизаторы прослужат меньше, чем масляные или газовые.
Специалисты считают эти стойки своеобразной «золотой серединой», которая дает водителю два важных условия, а именно – отличное сцепление с дорогой и умеренное комфортное движение в условиях неровностей.
Универсальной формулы подбора идеального решения для конкретной машины нет. Выбор стоек зависит от множества факторов, главными из которых являются модель и возраст автомобиля, профессиональные навыки водителя, а также условия эксплуатации транспортного средства.
Эксперты уверены, разные амортизаторы подходят для авто одного и того же типа в разных условиях езды. Иными словами, для каждой дороги на машину лучше ставить отдельный вид стоек.
Невозможно установить универсальное решение, повысив одновременно комфорт и управляемость автомобилем. Эти характеристики диаметрально противоположны, поэтому, когда вы меняете стойки, жертвуете одним из них.
Каждый автовладелец обладает уникальными навыками вождения и требованиями относительно комфорта передвижения по трассе. Одного водителя устраивает жесткая подвеска, а для другого такие условия будут неприемлемы. Поэтому не слушайте тех, кто доказывает превосходство масляных стоек перед газовыми или наоборот. Каждый вид амортизаторов работает индивидуально, и только вы сможете определить, насколько удобно ездить с такими стойками на вашем авто.
Также не рекомендуем осуществлять подбор амортизаторов по марке авто, ориентируясь только на стоимость деталей.
Популярные производители автомобильных амортизаторов
Среди всего многообразия товаров, которые представлены на украинском рынке, есть свои лидеры. Наш специализированный интернет-магазин автозапчастей, предлагает продукцию топовых производителей, популярных не только в Украине, но и во всем мире. Вот список лучших брендов автомобильных амортизаторов:
Наш онлайн-каталог амортизаторов позволяет легко подобрать нужные позиции. Достаточно выполнить подбор по марке авто в несколько кликов. При необходимости менеджеры придут на помощь, подскажут оптимальное решение в рамках конкретных потребностей и бюджета.
Какие амортизаторы лучше газовые или масляные?
Сегодня все больше и больше автолюбителей сталкивая с ремонтом подвески, а точнее с необходимостью замены такого ее элемента как амортизаторы и проблемой правильного их выбора.
Ведь действительно, рынок автомобильных запчастей сегодня готов нам предложить большое количество всевозможных вариантов от различных производителей, в этом вам поможет статья найти запчасти по Вин коду.
Если с выбором конкретного производителя все не так сложно, благодаря звучности и узнаваемости бренда, а также отзывов касательно его, то проблема выбора между двумя различными техническими решениями самих амортизаторов: масляные или газовые амортизаторы, остается на сегодня весьма актуальной.
Масляные амортизаторы
Первый вид амортизаторов, масляные, распространен и известен еще с давнего времени. В таких амортизаторах главную роль играет масло и его способность, перетекая из камеры в камеру, гасить колебания.
Газовые амортизаторы
В газовых же амортизаторах ключевую роль играет, находящийся под довольно значительным давлением, газ в их структуре. Этот газ создает хорошую жесткость, которая не меняется при всем движении штока амортизатора.
Достоинства газовых амортизаторов
Сразу отмечу, что последний вид амортизаторов значительно дороже первого. Так какие преимущества нам дают газовые амортизаторы.
- Самое главное их достоинство — это их жесткость, которая позволяет более уверено себя чувствовать при скоростной езде по автодорогам. Жесткость также позволяет увеличить скорость, при которой начинается аквапланирование при попадании колеса в лужу.
- Ну, наконец, третий положительный фактор использования газовых амортизаторов — это их длительный срок эксплуатации.
Недостатки газовых амортизаторов
- Один из них я уже называл, это цена – в среднем такие амортизаторы дороже их масляных аналогов где-то на 30%.
- Следующим минусом, является то, что повышенная жесткость весьма не приятно сказывается как на ваших ощущениях, да и самих деталях подвески при движении авто по разбитой дороге, которых, к сожалению, в нашей стране хватает. При избыточной жесткости также быстро будут изнашиваться шаровые опоры и металло-резиновые элементы подвески, замена которых увеличит уже и так возросший бюджет эксплуатации авто на газовых амортизаторах, советуем прочитать диагностика подвески автомобиля.
Какие амортизаторы лучше — итог
Подведем итог: газовые амортизаторы — это для вас, если вы хотите достичь улучшения управляемости автомобиля на скорости и ваш бюджет позволяет нести значительные траты на покупку таких деталей, а также возможные ремонты подвески (можно избежать, если вовремя проверять амортизаторы), которая будет иметь меньший ресурс за счет непредусмотренной производителем увеличенной жесткости подвески.
Ну, а если вы не любитель быстрой езды, ваши маршруты движения часто проходят по дорогам с изношенным дорожным покрытием, а то и вовсе с отсутствием такового, то, наверное, не стоит поддаваться уговорам и хвалебным отзывам продавцов о газовых амортизаторах.
Это, конечно, мое личинное мнение по данному вопросу, но я надеюсь, что достаточно понятно объяснил основные отличия в данных узлах автомобиля, а также описал все их плюсы и минусы. Ну, а выбирать газовые или масляные амортизаторы предстоит только вам.
Какие амортизаторы лучше газовые или масляные Видео
Не выбрасывай старый амортизатор — ремонт своими руками
Рекомендую прочитать:
масляные или газовые, или газомасляные
Амортизатор, элемент ходовой части в машине, служит для снижения толчков маневренных элементов автомобиля, например колес, подвески.
Используется он вместе с рессорами, обеспечивая комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию. При износе передних амортизаторов, увеличивается тормозной путь примерно на 50%.
Содержание статьи
Разновидности амортизаторов
Разновидности конструкций амортизаторов
Амортизмтор обеспечивает комфорт во время движения, особенно на плохой дороге, предотвращая неприятную вибрацию.
Амортизаторы бывают нескольких видов:
- масляный;
- однотрубный газовый;
- двухтрубный газовый;
- газомасляный.
В этой статье подробно описаны преимущества и недостатки популярных амортизаторов.
Амортизатор масляный
Это механизм, в котором полость заполнена специальным маслом. Металлический шток приводит в действие поршень в цилиндрическом корпусе. Пружина подвески держит поршень, но при движении по неровной дороге шток опускается, масло сжимается, поступает и остается в надпоршневой полости.
Так, масло перемещается по очереди по камерам, и шток производит гашение вертикальных колебаний пружины. За счет этого машину меньше качает.
Главное качество масляного амортизатора – это мягкость в работе. Пассажиры практически не чувствуют резкой тряски и толчков при движении по кочкам и ямкам.
Но на крутых поворотах и на высокой скорости машину кренит. Может возникнуть ситуация в управлении. И еще такое несовершенство масляных амортизаторов – закипание масла (эффект кавитации).
Газонаполненный амортизатор
Газомаслянный амортизатор Монро
В газовом демпфере цилиндр поделен на две части. В верхнюю полость цилиндра заливается рабочая жидкость. Камера в нижней части содержит сжатый газ. Масло и газ помещены в одной полости, хотя и в отдельных камерах. Такой амортизатор называется однотрубным.
Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Существенные преимущества газового однотрубного амортизатора – это отсутствие кавитации.
Так же, машину на поворотах не кренит даже на больших скоростях. Чаще всего газовые стойки ставят на внедорожники, которые в основном ездят по большому бездорожью.
Но у этих стоек есть и изъян: жесткость при движении очень ощутима пассажирам в салоне. Особенно, если дорога в рытвинах. От этого страдает и подвеска. Жесткость происходит от большого давления газа, что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на высокой скорости.
Помимо однотрубного существует еще и двухтрубный газовый амортизатор. У него две полости: рабочая и компенсационная. Считается самым эффективным.
Достоинства такого амортизатора: хорошее сцепление с дорогой, масла хватает на несколько лет.
Недостатки: вспенивание, мешающее охлаждению, что в свою очередь ведет к сложному управлению машиной и автомобиль заваливается на поворотах.
При установке газовых амортизаторов, необходимо их прокачать («включить»). Это увеличит их срок эксплуатации.
Какие амортизаторы лучше, однотрубные или двухтрубные
Единственный недостаток однотрубных амортизаторов – это высокая цена.
Так же не рекомендуется устанавливать на машину, способную развивать высокую скорость.
Двухтрубным амортизаторам присуща большая выносливость. Находясь в нагретом состоянии, масло не вскипает. К тому же и цена ниже.
Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Комплект амортизаторов BOGE
Строго говоря, популярны обе модефикации. Но преимущество все-таки остается за газовыми моделями. Они более надежны, редко протекают и ломаются. Лучше переносят нагрузки по температуре и давлению. Но если задаться вопросом, какие стойки мягче, газовые или масляные, то ответ останется за вторым вариантом. Масляные демпферы и более упругие, что дает лучшую управляемость машиной. За счет того, что они используют только масло, они на много мягче, энерционны.
Чем же отличается газовый амортизатор от масляного? Прежде всего конструкцией. К тому же газовый демпфер предназначен для скоростной езды по ровной дороге. А масляные — больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Решая такой вопрос: какие стойки амортизаторов лучше газовые или масляные, прежде всего стоит вспомнить рекомендации производителя автомобиля. Лучшие амортизации будут штатные.
Масляные амортизаторы больше подходят к перемещению по разбитым дорогам, но на невысокой скорости.
Многие автомобилисты отдают предпочтение газовым амортизаторам. Стоит рассмотреть отличие газового амортизатора от масляного:
- наличие жесткой подвески для быстрой езды;
- идеальное сцепление с дорогой;
- защита машины от аквапланирования;
- и при всех этих достоинствах будет тряска на неровной дороге.
Так какие амортизаторы лучше: газ или масло? Все-таки водители недолюбливают масляные амортизаторы. А причина в том, что на морозе масло долго прогревается, из-за чего поездка бывает совсем некомфортна. К тому же, при долгой и быстрой езде масло может завоздушиться и привести к поломке стойки.
Газомасляные амортизаторы
Амортизаторы SACHS
Это тоже газовый амортизатор, устройство почти как у масляного, имеет два цилиндра.
По своим техническим характеристикам он мягче своих собратьев. В основном используется на легковых автомобилях.Достоинства этой стойки: нет больших кренов на поворотах. Масло не закипает и срок эксплуатации деталей увеличивается. Предназначена для повседневных поездок. Эта стойка является универсальной, можно применять повсеместно, но все же лучше ездить по городу.
Какие амортизаторы лучше поставить
В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной. Они более надежны, а работают так же мягко, как масляные, привнося комфорт в салон. Они более защищены от пробоя.
В отличие от масляных, газомасляные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость машиной.
Какие амортизаторы лучше: масляные или газомасляные, сказать сложно.
Необходимо брать во внимание заводские настройки механизма, размеры и другие особенности. Не стоит пренебрегать изучением технических характеристик своей машины. Производителем точно рассчитывается подвеска и, естественно к автомобилю подходят штатные амортизаторы.
При установке амортизатора с усиленными характеристиками, увеличивается нагрузка на ходовую часть. Приобретая газовые или газомасляные амортизаторы, следует серьезно обращать на это внимание, и подбирать стойки, идентичные штатным.
И все же, решение какой амортизатор лучше выбрать остается за покупателем. Если эксплуатация автомобиля происходит на бездорожье, то лучше приобретать мягкие виды. На хорошее, ровное дорожное покрытие – жесткие.
Самые лучшие амортизаторы для машины
Амортизаторы Каяба считаются лучшими
На сегодняшний день существуют ведущие фирмы производители, которые выпускают качественные амортизаторы для автомобилей:
Какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины и метода вождения.
- KAYABA Япония;
- KONI Нидерланды;
- MONROE Бельгия;
- SACHS Германия;
- BOGE Германия;
- GABRIEL совместно Франция и Америка;
- DELCO Америка.
На авторынке есть много амортизаторов разного производства. И решение вопроса, какие лучше ставить амортизаторы определяется из их технических параметров: для определенной марки машины, для комфортного или спортивного метода вождения. Это все на усмотрение водителя.
Какие передние амортизаторы лучше
Например, передние амортизаторные стойки TM «SUPER TRAFFIC» серии “PROJECT”, гидравлические, разборные, саморегулирующиеся. Стойки и амортизаторы работают и мягко и комфортно на малых скоростях, и жестко.
С точностью определить, какие стойки амортизаторов лучше – не возможно. Выбирают амортизаторы по индивидуальным причинам. В машине постоянно что-то изнашивается, что-то надо менять, в том числе и амортизаторы. Главное – это безопасность, из этого и надо исходить.
Заключение
Как решить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные, или газомасляные? Сказать определенно на этот счет не просто.
Характеристики могут быть разные в зависимости от производителя. Для европейского региона России амортизаторы поставляются из Испании, а в Сибирь — из Японии, рассчитанные на специальные климатические условия данной области.
Какие амортизаторы лучше газовые или масляные?
Этот вопрос давно мучает начинающих водителей, когда дело доходит до ремонта или тюнинга ходовой части автомобиля. Нельзя однозначно ответить на этот вопрос, не зная принципа действия, конструкции и предназначения каждого вида амортизаторов, поэтому, вначале, рассмотрим принцип действия амортизатора и узнаем о преимуществах и недостатках каждого вида отдельно.
Амортизатор – это часть подвески автомобиля, предназначенная для поглощения колебаний, вызванных упругими свойствами пружины при езде по неровному дорожному покрытию. Амортизатор представляет собой цилиндр, заполненный маслом, которое подвергается сжатию с помощью поршня. На конце поршня расположен шток, который упирается в кузов автомобиля и для снижения вибраций изолирован отбойником.
Цилиндр, в свою очередь, утоплен в корпусе амортизатора, который крепится на подвеске автомобиля с помощью резиновой втулки.
Принцип действия амортизатора
При появлении отклонений подвески, шток утопает в корпусе амортизатора, и поршень сжимает масло в цилиндре. Внизу открывается специальный клапан, который выдавливает масло в полость, предназначенную для компенсации энергии (чтобы исключить возможность разрыва цилиндра). Как только пружина автомобиля разжимается, поршень поднимается наверх, и этот клапан закрывается, однако, открывается второй клапан и масло засасывается обратно. Особенность работы амортизатора заключается в том, что второй клапан обладает меньшим размером, что снижает расход масла и замедляет ход поршня. В этом и заключается особенность работы масляного амортизатора.
Газовый амортизатор имеет тот же алгоритм работы, однако поршень воздействует не на масло, а на газ внутри цилиндра.
Достоинства и недостатки масляных амортизаторов
Достоинства:
— Масляные амортизаторы имеют более низкую стоимость и не препятствуют пружинам обеспечить мягкость подвески, так как масло имеет малое сопротивление ходу движения поршня.
Недостатки:
— В компенсационной полости имеется небольшое количество воздуха, которое и создает определенное сопротивление перемещению масла. Если воздух оттуда исчезнет, то сопротивление движению масла будет равно нулю и амортизатор потеряет свои свойства гасить колебания.
— При большом количестве сжатий, масло нагревается и становится более жидким, что увеличивает его скорость перемещения из одной камеры в другую. Таким образом, также, снижается эффект поглощения колебаний. Этот недостаток имеет и другой вид: при минусовой температуре масло становится слишком вязким, что делает подвеску слишком жесткой.
— Мягкость подвески, создаваемая масляным амортизатором, улучшает управляемость автомобиля на больших скоростях лишь незначительно. Поэтому, на резких поворотах есть риск перевернуть транспортное средство.
Видео — Выбираем амортизаторы
Газовые амортизаторыДостоинства:
— Жесткость подвески, создаваемая повышенным сопротивлением газа, обеспечивает улучшенную управляемость автомобиля на больших скоростях. Сильнее это проявляется при вхождении в резкие повороты.
— Состояние газа почти не меняется при изменении температуры, что позволяет использовать данный амортизатор зимой и летом.
— Долгий срок службы, по сравнению с масляными амортизаторами.
Недостатки:
— Высокая стоимость.
— Повышенная жесткость на неровной дороге и ускоренный износ других частей подвески.
— Жесткость газовых амортизаторов снижает комфорт езды достаточно ощутимо.
Вывод
Выбор вида амортизатора зависит от стиля езды водителя. Для любителей быстрой езды по хорошим дорогам целесообразнее будет применять амортизатор с газовым наполнением цилиндров. А для любителей комфортной и спокойной езды из пункта А в пункт Б, лучшим решением станет применение масляного амортизатора.
Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомасляные
На рынке автозапчастей существует не мало различных видов амортизаторов, но выделить можно 3 основные типа:
- масляные;
- газовые;
- газомаслянные.
В этой статье, мы рассмотрим каждый из этих типов и постараемся дать объективную оценку, какие амортизаторы лучше: газовые, масляные или газомаслянные? Поехали!
Масляные амортизаторы
Масляные амортизаторы являются самыми простыми из всех существующих. В составе их наполнения содержится только масло, что делает их самыми мягкими амортизаторами.
Принцип работы масляного амортизатора направлен только на сжатие, что это значит?
Будем рассматривать на примере попадания колеса в яму. Если колесо, стойка которого оборудована масляным амортизатором, наезжает на яму, то сначала происходит растяжение амортизатора за счет пружины (заметьте, сам он раздвигаться не будет), при выезде из ямы, происходит резкое сжатие, которое смягчает амортизатор, за счет давления, не давая пробить стойку.
После этого сжатия и выезда из ямы, амортизатор возвращается в нейтральное положение, опять же, за счет пружины.
Для каких целей полезны масляные амортизаторы: безусловно для езды по проселочной и неровной дороге, поскольку они уберегут кузов от пробоев подвески и обеспечат плавность хода.
Минусы
Если на бездорожье этот тип амортизаторов показывает себя с лучшей стороны, то при движении по трассе и городу, есть небольшие минусы, точнее один большой минус – наличие кренов.
Крены автомобиля будут ощущаться при резком торможении (крен происходит вперед), при резком нажатии на педаль газа (крен на заднюю ось), а также, самое неприятное, это крены при поворотах.
Видео: как влияют неисправные амортизаторы на управляемость
Газомасляные амортизаторы
Как вы можете догадаться из названия, в составе таких амортизаторов присутствует газ. Стоит отметить, что находится он там под небольшим давлением.
Важное отличие газомасляного амортизатора в том, что при попадании в яму, он стремиться разжаться сам, т.е. без помощи пружины, как это было у предыдущего типа.
Амортизаторы такого типа лучше использовать в городе, они будут жестче держать кузов, не будет сильных кренов. Конечно, газомасляные стойки можно использовать и на плохой, например проселочной, дороге, но будет чуть больше колебаний кузова, чем у масляных.
Тем не менее, газомасляные амортизаторы являются наиболее сбалансированным и универсальным вариантом для большинства автолюбителей, поскольку они подойдут, как для комфортной езды по городу, так и по грунтовке на них проехать не составит труда.
Газовые амортизаторы
Газовые амортизаторы уже идут с газом повышенного давления. Если первые 2 типа амортизаторов, при определенном желании, можно было сжать двумя руками, то газовый, вы, скорее всего, не сможете сжать даже немного. Опять же, это происходит из-за того, что газ внутри находится под высоким давлением, которое сложно превысить человеческими усилиями.
Таким амортизаторы, лучше всего применять для езды по городу или гоночному треку. На плохих дорогах, с таким типом лучше не ездить, поскольку все ямы и неровности будут передаваться в салон. За счет давления, при попадании в яму, сжатие штока амортизатора происходит минимальное.
Плюсы
- стойкость на дороге;
- меньше чувствительность к колее;
- почти полное отсутствие кренов при повороте, разгоне и торможении.
Подводим итог: какие амортизаторы лучше
Однозначно здесь не ответить, поскольку изначально нужно понимать предназначение амортизаторов, где и в каких условиях их будут эксплуатировать, поэтому приведем оценку, а по ней каждый сам выберет то, что подходит именно под его задачи:
Масляные амортизаторы – это комфортная подвеска на любой дороге. Присутствуют крены.
Газомасляные амортизаторы – оптимальный или даже лучший вариант для обычного автомобилиста, который большую часть времени передвигается по городу и иногда выбирается за город к проселочным дорогам.
Газовые амортизаторы – очень жесткая подвеска, хорошая управляемость, отсутствие кренов.
Видео-обзор какие выбрать амортизаторы: масляные, газомасляные или газовые
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Сегодня рынок амортизаторов наполнен огромным количеством различной продукции. Исходя из этого, вопрос о том, какой из видов амортизаторов (гидравлический или газовый) является более надежным и безопасным, остается открытым. Каждый из данных видов амортизаторов обладает своими особенностями, плюсами и минусами.
Гидравлические амортизаторы
Данные амортизаторы служат для уменьшения амплитуды колебаний подвески при ее работе. В состав гидравлического амортизатора входят такие элементы, как: рабочий цилиндр, компенсационная камера, шток с поршнем, направляющая втулка, амортизационная жидкость (масло). Работа амортизатора происходит за счет масла, которое перемещается от одной части амортизатора к другой и отрабатывает на себе сопротивление пружин.
Масляные амортизаторы
Амортизаторы данного вида работают за счет нескольких факторов, а именно: низкой сжимаемости масла и перетекания масла внутри амортизатора. При этом происходит гашение колебаний. Как известно, энергия не может исчезнуть. В данном случае энергия колебаний переходит в другой вид – в тепловую энергию – происходит нагрев масла.
Существует перечень отрицательных сторон данного вида амортизаторов:
- Некоторое количество воздуха расположено в компенсационной камере амортизатора. При условии, что воздуха будет меньшее количество, масло будет свободно проходить в компенсационную камеру. Вследствие этого, не будет обеспечиваться нормальная работа амортизатора и он полностью может перестать гасить колебания.
- Пузырьки воздуха, оказавшиеся в масле, могут негативно повлиять на работу амортизатора. Плотность воздуха меньше, чем у масла, поэтому он легче сжимается. Исходя из этого, при работе амортизатора происходит сжатие воздуха, а не перетекание масла. В данном случае теряется весь смысл работы амортизатора.
- При работе амортизатора масло, находящееся в нем, нагревается и становится менее густым. Это негативно влияет на гашение колебаний.
- При низких температурах воздуха, находящееся в амортизаторе масло, становится густым. Это влияет на скорость перетекания масла. Данная проблема исчезнет при прогреве масла, когда оно приобретет свое нормальное состояние. До момента полного прогрева масла, подвеска автомобиля будет жесткой. Данный фактор нравится не всем автолюбителям.
- При движении автомобиля, поршень амортизатора совершает большое количество движений. Вследствие этого происходит завоздушивание масла, что приводит к снижению гашения колебаний.
Газовые амортизаторы
Данный подвид является достаточно объемным и делится еще на два вида конструкций, оба из которых носят название газовые амортизаторы. В данных амортизаторах присутствует и масло, и газ. Данный вид сегодня является достаточно широко распространенным. У данных амортизаторов имеется шток с поршнем, который, в свою очередь, имеет обратный клапан, а также цилиндр с маслом.
В отличие от остальных видов амортизаторов, под маслом в цилиндре есть дополнительная камера, находящаяся в этом же цилиндре, которая отделена от камеры с маслом непроницаемым корпусом. В данной камере находится газ (в большинстве случаях – азот) под давлением от 12 до 30 атмосфер.
Сравнение газовых шокови негазовых шоков
В Англии автомобильный амортизатор называют «демпфером». Это, вероятно, лучшее название, поскольку оно более точно описывает, что делает эта часть вашего автомобиля. Когда автомобиль проезжает по склону холма, пружины в системе подвески сжимаются. На спуске пружины расширяются. Если бы это было все, вам бы это не очень понравилось. Проблема с этой простой системой заключается в том, что пружины всегда будут чрезмерно сжиматься на подъеме и растягиваться на спуске.Ощущение в машине будет похоже на маленькую лодку в бурном море. Тебя бы тошнило. Амортизатор смягчает или замедляет это движение и удерживает пружину под контролем. Это делает поездку намного удобнее и безопаснее.
Амортизатор работает, продавливая гидравлическое масло через небольшие отверстия во время движения амортизатора. Есть разные отверстия для растяжения и сжатия. Регулируя размеры этих отверстий и клапанов, которые идут с ними, амортизаторы можно «настроить» для достижения определенного результата.Регулярные амортизаторы обеспечивают хороший контроль с акцентом на комфортную езду. Амортизаторы с высокими характеристиками обычно имеют более жесткий контроль и делают поездку немного жестче. Но они предлагают гораздо лучший контроль на более высоких скоростях.
Многие амортизаторы содержат сжатый азот, а также гидравлическое масло. Если толчок должен очень быстро реагировать на движение вверх и вниз, гидравлическое масло может начать вспениваться. Эта пена приводит к потере контроля над шоком. Назначение газа в амортизаторе — поддерживать давление в масле, чтобы снизить вероятность его пенообразования.По этой же причине взболтанная банка содовой остается жидкостью, пока вы не вскроете крышку. Пена не начнется, пока не будет сброшено давление.
Компания ipd предлагает различные амортизаторы. Каждый из них имеет определенные преимущества в зависимости от вашего стиля вождения и состояния. Сообщите нам, что вы хотите от вашего автомобиля, и мы, вероятно, сможем предложить лучший демпфер для ваших нужд.
% PDF-1.4 % 1 0 obj >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2017-02-28T17: 50: 07-05: 002017-02-28T17: 50: 08-05: 002017-02-28T17: 50: 08-05: 00 Adobe InDesign CC 2017 (Macintosh) uuid: 25640741-eb10-4e48 -ac31-b2b8512c4061xmp.Сделал: 8f1275e1-e25f-4b77-a5cf-af105148c092xmp.id: fbee5934-dbc2-4c7e-ac36-60176aed00deproof: pdfxmp.iid: 663ba87c-6199-47ab-afcd-be9e8cfcbc3abc3a6dx-93mpd-be9e8cfcbc3a6ddd-9e8cfc8cbc3a6dd-9e8cfddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd- сделал: 8f1275e1-e25f-4b77-a5cf-af105148c092default
В чем разница между стандартными и FOX шоками?
В этом последнем видео-выпуске FOX Academy мы подробно рассмотрим некоторые различия в конструкции, настройке и ходовых характеристиках стандартного амортизатора и трех серий амортизаторов Jeep, адаптированных для условий местности.
Каковы основные различия между стандартными амортизаторами и амортизаторами FOX?
Несколько, на самом деле:
- Предполагаемое применение и настройка
- Steel vs.конструкция корпуса из алюминия
- Последовательность и внутренний плавающий поршень (IFP)
- Восстанавливаемый и настраиваемый
Каково предполагаемое применение стандартных амортизаторов?
Стандартные (или стандартные) амортизаторы предназначены для использования на дороге, где частота и величина сил сильно отличаются от частоты и силы при движении по бездорожью.
Хотя ваш полностью штатный Jeep будет более мощным, чем седан (по очевидным причинам), в значительной степени это будет связано с размером шин, полным приводом и увеличенным дорожным просветом, а не потому, что амортизаторы рассчитаны на поглощение более высоких частоты и большей величины силы, возникающие при движении по бездорожью.
Прочитать «ПРОВЕРКА ПОЕЗДКИ: Dan Fresh JEEP JL Video»
Каково предполагаемое применение амортизаторов FOX?
Амортизатор FOX предназначен для езды по бездорожью. Амортизатор полностью сконструирован и настроен на поглощение более высокочастотных и мощных сил, возникающих при более быстром движении по бездорожью.
Предполагаемое внедорожное применение — это то, почему FOX делает амортизаторы Jeep из алюминия, использует внутренний плавающий поршень (IFP) для стабильной работы и проектирует их с возможностью восстановления и настройки, чтобы амортизаторы могли эволюционировать вместе с вашим Jeep.
Зачем делать корпус амортизатора из алюминия, а не из стали?
Стандартные амортизаторы вашего джипа обычно сделаны из стали. Сталь экономична и отлично подходит для изоляции. Это одна из причин, почему он используется в герметичных бутылках для воды и дорожных кружках. Сталь сохраняет горячее горячим, а холодное — холодным.
Но удары не должны изолировать тепло; они должны рассеять его в атмосферу. Амортизаторы должны охладиться, чтобы обеспечить стабильную производительность и комфорт, особенно при движении по бездорожью.
В дополнение к своим изоляционным свойствам, низкоуглеродистая сталь, используемая в стандартных амортизаторах, имеет склонность к ржавчине. Чтобы этого не произошло, наносится слой краски, чтобы шок продержался дольше. Но проблема со слоем краски на стали в том, что он изолирует тепло внутри удара даже лучше, чем сама сталь.
Прочтите «Зачем нужны шоки »
АмортизаторыFOX Jeep изготовлены из алюминия, поскольку значение теплопроводности алюминия 6061 более чем в четыре раза выше, чем у низкоуглеродистой стали.Это означает, что алюминиевые амортизаторы FOX охлаждаются намного лучше, чем окрашенные стальные амортизаторы, и они чрезвычайно устойчивы к ржавчине.
Каким образом шок может быть более «постоянным»?
Чтобы понять концепцию «постоянства», вам нужно немного больше узнать о нефти и газе внутри шока.
В амортизаторах используется масло для управления движением транспортных средств. Масло также поглощает тепло, которое преобразуется в результате движения вала амортизатора и вашего автомобиля.Чтобы масло хорошо выполняло свою работу, оно должно постоянно поддерживать свою вязкость во всех сценариях движения и температурных диапазонах. Вязкость — это «состояние густоты, липкости и полужидкости по консистенции».
Если масло слишком вязкое, амортизатор не сдвинется с места. И наоборот, если масло недостаточно вязкое, амортизатор будет двигаться слишком сильно. В обоих случаях транспортное средство будет неудобно и с меньшей вероятностью будет под контролем.
А теперь представьте, что мяч падает в полный стакан с водой.Когда мяч касается поверхности воды, вода стекает по краям чашки и попадает на поверхность, на которой она стоит. Это связано с тем, что мяч, попадающий в чашку, занимает пространство, ранее занимаемое водой, и отталкивает воду.
Прочтите «Знакомство с вашими шоками»
Когда вал амортизатора входит в корпус амортизатора, происходит сценарий того же типа. Но есть два ключевых отличия. Во-первых, амортизатор закрыт и не имеет отверстия для выхода масла.Во-вторых, вы не хотите, чтобы масло покидало корпус амортизатора.
Чтобы решить эту проблему, в толчках будут использоваться различные методы, позволяющие вытеснить нефть. Газ под давлением, винтовые пружины и расширяемые баллоны — вот несколько примеров.
В большинстве амортизаторов используется внутренний сжатый газ в той или иной форме, чтобы масло могло вытесняться валом. При сжатии амортизатора вал, входящий в корпус амортизатора, занимает пространство, ранее занимаемое маслом. Для размещения вытесненного объема масла внутри амортизатора имеется газовая камера, способная сжиматься.Во время отскока газ расширяется, поскольку масло повторно занимает пространство, которое когда-то использовалось валом.
Теперь, когда мы лучше понимаем важность вязкости масла и предназначение сжатого газа, давайте вернемся к разговору о согласованности.
Большинство стандартных стальных амортизаторов не имеют физического барьера между сжатым газом и маслом в амортизаторе. Когда вы едете по бездорожью, более высокая частота и большая величина сил могут вызвать смешивание масла амортизатора и сжатого газа.
Это похоже на встряхивание наполовину заполненной бутылки с водой. После того, как вы перестанете трясти бутылку, пузырьки воздуха все еще остаются в воде, поскольку они возвращаются к верхней части бутылки, где находится остальной воздух.
Когда масло для амортизаторов и сжатый газ смешиваются вместе, вязкость масла для амортизаторов изменяется и становится «недостаточно вязкой». Обычно это происходит потому, что масло вспенивается или улавливает пузырьки газа. Когда масло недостаточно вязкое, оно не оказывает достаточного сопротивления узлу поршня в верхней части вала, когда он движется через масло.Сопротивление между маслом и поршневым узлом — это то, что контролирует движения вашего автомобиля, обеспечивая комфорт.
Без барьера между маслом амортизатора и сжатым газом амортизатор становится гораздо менее эффективным при управлении движением автомобиля во время сжатия и отбоя, особенно при движении по бездорожью.
Читать «ОБЗОР: Подвеска Jeep Wrangler FOX 2.5 DSC»
Когда мы говорим «управление движением транспортного средства», мы имеем в виду управление колебаниями.Если вы когда-либо наезжали на кочку и замечали, что передняя или задняя часть вашего автомобиля продолжает подпрыгивать вверх и вниз после первого удара, это признак отсутствия контроля. Амортизатор не применяет достаточную демпфирующую силу, чтобы вернуть кузов автомобиля в состояние покоя после поглощения удара.
«Менее постоянный» амортизатор — это амортизатор, который не может сохранять свою эффективность при управлении движением вашего автомобиля при движении по бездорожью.Стандартный шок менее устойчив, чем шок FOX.
IFP — это барьер между сжатым газом и ударным маслом, который предотвращает их смешивание и вспенивание. Все амортизаторы FOX Jeep имеют IFP, потому что они предотвращают вспенивание масла и обеспечивают стабильную работу на длинных, сложных и быстрых милях по бездорожью. IFP позволяет вашим амортизаторам FOX сохранять свою эффективность при управлении движениями вашего джипа и обеспечении вашего комфорта.
Если вы хотите узнать больше о IFP, масле, регулировках сжатия и отбоя, а также о том, «как работает амортизатор», мы скоро выпустим видео и сообщения по этим темам.
// ridefox.com/jeep
Нравится то, что вы видите? Посмотрите все видеоролики FOX Academy о транспортных средствах и горных велосипедах здесь.
Сравнение однотрубных амортизаторов и двухтрубных
Когда дело доходит до замены амортизаторов на вашем автомобиле, у вас есть несколько различных вариантов. Даже если вы разделите его только на пассивные стойки, у вас есть два основных варианта: однотрубные и двухтрубные амортизаторы.
Между двумя технологиями есть существенные различия. Но сначала давайте определим, что такое однотрубные и двухтрубные амортизаторы.
Что такое однотрубные амортизаторы?В однотрубном амортизаторе (также называемом однотрубным) все компоненты находятся в одном цилиндре.
Этот цилиндр содержит масло, сжатый газ и поршневой клапан. В нем используется свободный поршень для отделения масляной камеры от газовой камеры внутри корпуса.
Что такое двухтрубные амортизаторы?Двухтрубный амортизатор, как следует из названия, имеет два цилиндра. Один цилиндр находится внутри корпуса. Второй цилиндр удерживает поршневой клапан, который перемещается вертикально. Он известен как «внутренний цилиндр».
В этой двухтрубной установке нет фактического барьера между газовой и масляной камерами.
Показано различие в конструкции однотрубных и сдвоенных / сдвоенных амортизаторов. Чем отличаются однотрубные и двухтрубные амортизаторы?Во-первых, давайте установим некоторые сходства. Оба этих амортизатора могут быть очень качественными продуктами известных производителей. С другой стороны, оба они также могут быть произведены компаниями-однодневками, которые хотят быстро заработать.
Как однотрубные, так и двухтрубные амортизаторы смягчают вашу езду. Они также являются важной частью вашей системы управления и торможения.Короче говоря, они чрезвычайно важны для безопасного функционирования вашего автомобиля.
Но чем они отличаются?
Различия в качестве ездыБольшинство людей при рассмотрении новых амортизаторов в первую очередь заботятся о качестве езды. Это фактор того, насколько хорошо амортизаторы амортизируют поездку при движении по неровностям и провалам на дорожном покрытии.
В двухтрубной конструкции жидкость течет из внутренней камеры во внешнюю через клапаны, которые также выполняют демпфирование.
К сожалению, в очень сильных ударах, таких как выбоина, жидкость в камере может начать вспениваться. Это приведет к резкому снижению ходовых качеств.
Однако в конструкции с одной камерой газ и жидкость никогда не смешиваются. Это связано с свободно плавающим поршнем.
Это означает отсутствие пены и, как следствие, более надежную езду.
Различия в реакции: однотрубные и двухтрубные амортизаторыНевозможно переоценить важность ваших потрясений.Ваша подвеска — это то, что соединяет ваш автомобиль с его колесами. Это означает, что это незаменимая часть ваших тормозных систем и систем управления.
Вот где в игру вступает отзывчивость.
В идеале, ваши амортизаторы будут быстро адаптироваться к любой местности, по которой вы путешествуете, без потери эффективности. Они должны затвердеть при движении по пересеченной местности или в гоночной ситуации. При движении по ровному дорожному покрытию толчки должны быть более плавными.
Двухтрубные установки включают несколько независимо работающих клапанов.Напротив, однотрубные амортизаторы функционируют как единое целое из-за их одноклапанного узла. Такая конструкция равномерно распределяет давление по всей окружности амортизатора.
Кроме того, однотрубная конструкция позволяет использовать поршень большего размера. Это обеспечивает дополнительную прочность амортизатору.
Простота установкиПри выборе амортизаторов, стоимость, безусловно, становится важным фактором. Однако необходимо учитывать не только стоимость продукта, но и стоимость его установки.
Как можно догадаться по названию, двухтрубные амортизаторы более сложны, чем их однотрубные аналоги. При большем количестве компонентов двухтрубные амортизаторы установить гораздо сложнее.
Одноклапанная конструкция однотрубных амортизаторов означает, что они «просты внутри, просты снаружи».
Их относительная простота означает более легкий монтаж. Фактически, большинство этих однотрубных амортизаторов разработаны для домашних мастеров. Если они спроектированы правильно, их будет очень просто установить дома.
Даже если вы решите поручить эту работу своему механику, они будут проводить значительно меньше времени под капотом с монотрубками, чем с двумя трубками. Результат — большая экономия.
Однотрубные амортизаторы: очевидно, лучший выборПеречисленные выше факторы — это еще не все. Есть такие проблемы, как аэрация, стабильность езды и выцветание, которые также различаются между ними. Щелкните здесь, чтобы подробнее узнать об этих проблемах.
Если учесть все преимущества, становится ясно, что однотрубные амортизаторы явно являются лучшим решением. Вот почему Strutmasters решили оснастить каждый комплект однотрубными амортизаторами.
Правда, они немного дороже двухтрубных амортизаторов. Однако если учесть более низкую стоимость установки, меньший объем обслуживания и более низкий уровень отказов, долгосрочные затраты будут намного ниже.
Важно доверять качеству амортизаторов, которые вы покупаете и устанавливаете.Вот почему Strutmasters предлагает ограниченную пожизненную гарантию на качество сборки своих амортизаторов. Пока ваш автомобиль находится в дороге, ваши удары гарантированы.
Когда вы будете готовы заменить подвеску на надежные высококачественные однотрубные амортизаторы, найдите свою модель на нашем веб-сайте. А еще лучше позвоните одному из наших экспертов по приостановке работы по телефону (866) 715-6013 и позвольте ему разобраться во всем за вас.
Попрощайтесь с неисправной подвеской и сохраните спокойствие.
Monotube и Twin-Tube — в чем разница? Что лучше? — Подвеска ISC
Однотрубная или двухтрубная — В чем разница? Что лучше?
Ходит много слухов и дискуссий о том, какой тип амортизатора лучше, однотрубный или двухтрубный? Однотрубные и двухтрубные известны как два разных типа подвесных систем, каждая из которых работает по-разному.
Монотрубка
В однотрубном амортизаторе компоненты амортизатора находятся внутри одной трубки. Однотрубная система содержит кожух, который работает как цилиндр. Внутри этого цилиндра вы найдете поршневой клапан, масло и газ. Конструкция однотрубной конструкции также имеет некоторые отличия от конструкции с двумя трубками. В однотрубной конструкции используется свободный поршень, который отделяет масляную камеру от газовой камеры внутри кожуха.
Двухтрубный
В двухтрубном амортизаторе имеется 2 цилиндра: 1 цилиндр установлен внутри кожуха, а второй цилиндр содержит поршневой клапан, который перемещается вверх и вниз внутри этого второго цилиндра, известного как «внутренний цилиндр».В конструкции с двумя трубками отсутствует поршень или барьер между масляной камерой и газовой камерой.
Плюсы и минусы однотрубных амортизаторов
Плюсы монотрубки
- При повышении температуры масло может выделять тепло с меньшими усилиями.
- Отсутствие ограничений на углы установки.
- Меньше кавитации
- Увеличенная емкость масла и большее тепловыделение обеспечивают стабильную и продолжительную демпфирующую силу.
- Воздух не может проникнуть в нефть или газ, поскольку они полностью разделены.
- Эффективность 100% при любых температурах.
- Поршневой клапан больше и шире в однотрубной конструкции, что обеспечивает более широкую зону давления. В свою очередь, это означает, что амортизатор может точно создать даже небольшую демпфирующую силу.
Минусы монотрубки
- Ожидается более жесткий ход, потому что в конструкции конструкции требуется впрыск газа под высоким давлением.
- Этот газ под высоким давлением может также вызвать повышенное напряжение в уплотнениях, что может вызвать большее трение.
- Дороже в производстве
- При внешнем повреждении или воздействии силы на корпус гильзы это непосредственно влияет на внутренний цилиндр.
- Поскольку масляная и газовая камеры расположены рядом друг с другом, становится все труднее поддерживать достаточный ход.
- Перевернутая конструкция имеет большее трение из-за большего количества движущихся частей.
Плюсы и минусы двухтрубных амортизаторов
Плюсы двухтрубного
- В отличие от перевернутой конструкции трение можно остановить.
- Внешнее повреждение корпуса не влияет на амортизатор.
- Двухтрубная конструкция обеспечивает превосходный производственный процесс, что снижает стоимость производства.
- Низкое давление газа благодаря базовому клапану, что обеспечивает более комфортную езду.
- Низкое давление газа снижает нагрузку на уплотнения, а также сводит трение к минимуму.
- Достаточный ход достигается с гораздо меньшими усилиями. Это потому, что каждая масляная и газовая камеры разделены.
Минусы двухтрубного
- Конструкция вызывает затруднения при установке.
- Аэрация возможна, так как масляная и газовая камеры не разделены.
- Размер поршня значительно уменьшен по сравнению с однотрубной конструкцией.
- Объем масла уменьшен по сравнению с однотрубным.
- Низкое давление — Обычно очень мягкое
- Маленькие поршни, более склонные к нагреву и ограниченные по демпфированию
- КАВИТАЦИЯ — смесь жидкости и газа, экспоненциальная потеря производительности до 35%
- 1 Направленный монтаж
Все подвесные системы ISC используют однотрубную конструкцию для повышения производительности наряду с тем фактом, что плюсы однотрубной конструкции значительно перевешивают ее недостатки.
TEIN.co.jp/e: Монотрубка против двухтрубной — СПЕЦИАЛЬНЫЙ
Двухтрубный амортизатор и однотрубный амортизатор
Что действительно лучше?
Ходит много слухов о том, что лучше, но TEIN, специалист по подвеске
, положил конец всем этим слухам!
Структурные различия между однотрубными и двухтрубными
Это однотрубные и двухтрубные амортизаторы, которые вы часто найдете в журналах и т. Д.
Для тех из вас, кто когда-либо думал про себя: «Думаю, я знаю различия в конструкции, но в чем именно разница? » Вот объяснение.
Основное различие между однотрубными и двухтрубными системами, как показано выше, заключается в количестве трубок, используемых для амортизатора.
- Монотрубка: сам кожух работает как цилиндр, а масло, газ, поршневой клапан и т. Д. Находятся внутри этой единственной трубки.
- Двухтрубный: внутри кожуха находится отдельный цилиндр, а поршневой клапан перемещается вверх и вниз внутри внутреннего цилиндра.
Другие конструктивные отличия
В монотрубке используется свободный поршень, который полностью отделяет масляную камеру от газовой.В то время как в двухтрубном корпусе ничто не разделяет масляную и газовую камеры.
Различия между однотрубными и двухтрубными амортизаторами, как видите, заключаются не только в количестве труб, но и во внутреннем механизме.
Монотрубка — достоинства и недостатки
Рассмотрим достоинства и недостатки однотрубного амортизатора.
- Достоинства
- Стабильная демпфирующая сила может создаваться непрерывно из-за большей емкости масла и улучшенного рассеивания тепла.
- Поршневой клапан большего размера создает более широкую зону для восприятия давления, и, таким образом, можно точно создать даже незначительную демпфирующую силу.
- Конструкция не допускает ограничений по углам установки.
- Масло легче отводит тепло при повышении температуры.
- Аэрация не происходит, потому что нефть и газ полностью разделены.
- Недостатки
- Поддержание достаточного хода затруднено, поскольку масляные и газовые камеры расположены последовательно.
- Поскольку конструктивно требуется впрыск газа под высоким давлением, ходовая часть имеет тенденцию быть более жесткой.
- Газ под высоким давлением может привести к увеличению нагрузки на уплотнения и, следовательно, к большему трению.
- По сравнению с вертикальным типом, перевернутый тип имеет большее трение, потому что у него больше движущихся частей.
- Внешнее повреждение гильзы непосредственно затрагивает внутренний цилиндр.
Двухтрубный — достоинства и недостатки
Рассмотрим достоинства и недостатки двухтрубного амортизатора.
- Достоинства
- Обеспечить достаточный ход легче, потому что масляная и газовая камеры разделены и не расположены последовательно.
- Использование базового клапана позволяет поддерживать низкое давление газа, что обеспечивает более комфортную езду.
- Низкое давление газа снижает нагрузку на уплотнения и снижает трение.
- По сравнению с перевернутым типом трение может быть подавлено.
- Даже при незначительном повреждении кожуха амортизатор остается неизменным.
- Превосходные производственные процессы позволяют снизить производственные затраты.
- Недостатки
- Маслоемкость не такая большая, как у однотрубной.
- Размер поршневого клапана не такой большой, как у однотрубного.
- Конструкция ограничивает углы установки.
- Масляная и газовая камеры не разделены, поэтому есть возможность аэрации.
Давайте сравним монотрубку и двухтрубку!
Понимали ли вы достоинства и недостатки моно- и твин-ламп?
Теперь давайте прямо сравним их.
1. Качество езды уличного амортизатора.
Некоторые производители говорят, что монотрубка лучше, но так ли это на самом деле?
Давайте еще раз оглянемся на недостатки монолампового.
- Поддержание достаточного хода затруднено, поскольку масляные и газовые камеры расположены последовательно.
- Поскольку конструктивно требуется впрыск газа под высоким давлением, существует тенденция к более жесткой поездке.
- Газ под высоким давлением может привести к увеличению нагрузки на уплотнения и, следовательно, к большему трению.
- По сравнению с вертикальным типом, перевернутый тип имеет большее трение, потому что у него больше движущихся частей
- Внешнее повреждение гильзы непосредственно затрагивает внутренний цилиндр.
В последние годы качество езды стало самым важным для уличных амортизаторов.
Для обеспечения оптимального качества езды с уличными амортизаторами жизненно важно иметь правильные настройки, а также обеспечить достаточный ход.
Поскольку масляная и газовая камеры разделены и расположены последовательно внутри монотрубки, труднее обеспечить достаточный ход по сравнению с двухтрубной камерой такой же длины.
Гоночный амортизатор, разработанный для плоских трасс, не требует такого большого хода, как уличный амортизатор, которому всегда приходится иметь дело с неровными поверхностями, неровностями и другими условиями обычных улиц.
Для уличных амортизаторов существует прямая связь между недостаточным ходом и ухудшением плавности хода, например, внезапными толчками и т. Д.
Давайте сравним монотрубку и двухтрубку!
2. Что такое газ высокого давления?
В дополнение к проблеме недостаточного хода, использование газа под высоким давлением приводит к более жесткой поездке, увеличению трения и т. Д.и является основной причиной ухудшения ходовых качеств.
Некоторые производители устанавливают основной клапан над свободным поршнем, чтобы снизить давление газа, но это приводит к еще большему снижению хода и отрицательно сказывается на качестве езды.
【Справочная информация】 Почему монотрубка требует впрыска газа под высоким давлением.
Для двухтрубного клапана поршневой клапан и основной клапан совместно создают демпфирующую силу сжатия, и, следовательно, нет необходимости вводить газ под высоким давлением.
Однако монотрубка создает демпфирующую силу сжатия / отбоя только с помощью поршневого клапана.
Ход однотрубки, когда свободный поршень сжимается за счет смещения сжимающегося штока поршня. Если при этом не будет достаточного давления с другой стороны свободного поршня, свободный поршень будет двигаться довольно легко, не создавая достаточной демпфирующей силы сжатия, и, таким образом, шток поршня полностью сожмется.
Чтобы предотвратить это, в газовую камеру должно быть введено достаточно газа под высоким давлением, чтобы контролировать свободное движение поршня.
Когда газовая камера заполнена газом под высоким давлением, внутри амортизатора будет действовать такое же давление, как и по закону Паскаля. В таком состоянии к масляному уплотнению будет приложено высокое давление, что приведет к увеличению удерживающей силы на уплотнении и трению.
- При низком давлении газа.
- При соответствующем давлении газа
Давайте сравним монотрубку и двухтрубку!
3.Что лучше подходит для улицы?
Мало ли что лежит на поверхности обычных дорог.
Если что-то ударит по амортизатору и повредит кожух, однотрубка, состоящая только из одного цилиндра, больше не сможет работать.
Учитывая это, действительно ли однотрубная конструкция подходит для улицы?
Ответ, к сожалению, «НЕТ».
А теперь давайте еще раз взглянем на достоинства двухтрубной системы.
- Обеспечить достаточный ход легче, потому что масляная и газовая камеры разделены и не расположены последовательно.
- Использование базового клапана позволяет поддерживать низкое давление газа, что обеспечивает более комфортную езду.
- Низкое давление газа снижает нагрузку на уплотнения и снижает трение.
- По сравнению с перевернутым типом трение может быть подавлено.
- Даже при незначительном повреждении кожуха амортизатор остается неизменным.
Двухтрубная конструкция решает все проблемы с уличными амортизаторами.
Кроме того, он имеет более низкие производственные затраты благодаря более совершенным производственным процессам по сравнению с однотрубной конструкцией.
Чрезвычайно важными факторами для уличных амортизаторов являются высокое качество и доступная цена.
Двухтрубная конструкция лучше подходит для уличных амортизаторов.
Давайте сравним монотрубку и двухтрубку!
4. Монотрубка для контура
Далее сравним их по схеме.Недостатки моноламповой лампы кажутся очевидными для уличного использования, но ее полный потенциал проявляется на схемах.
Давайте еще раз взглянем на достоинства монолампового.
- Стабильная демпфирующая сила может создаваться непрерывно из-за большей емкости масла и улучшенного рассеивания тепла.
- Поршневой клапан большего размера создает более широкую зону для восприятия давления, и, таким образом, можно точно создать даже незначительную демпфирующую силу.
- Конструкция не допускает ограничений по углам установки.
- Масло легче отводит тепло при повышении температуры.
- Аэрация не происходит, потому что нефть и газ полностью разделены.
Гонки по трассе чрезвычайно суровы для амортизатора.
Во время непрерывных гонок в течение долгих часов не только сам амортизатор выделяет тепло, но и расположенные рядом компоненты тормоза могут нагреваться до 1000 градусов по Цельсию.
Такой нагрев полностью влияет на амортизатор.
По этой причине жизненно важно, чтобы контурные амортизаторы стабильно работали даже при длительной эксплуатации в тяжелых условиях.Так что достоинства моноламповых действительно подходят для жестких схем.
Проблема с ходом на самом деле не вызывает беспокойства на трассе, потому что плоские поверхности и более жесткие пружины не требуют такого большого хода, как на улице.
Это причины, по которым одноламповая конструкция лучше подходит для схемы.
С другой стороны, двухтрубная конструкция …
- Маслоемкость не такая большая, как у однотрубной.
- Размер поршневого клапана не такой большой, как у однотрубного.
- Корпус нельзя перевернуть для амортизационной стойки.
- Масляная и газовая камеры не разделены, поэтому есть возможность аэрации.
Из-за этих недостатков, к сожалению, нельзя сказать, что он считается подходящим для сложных схемных условий.
Но это только на основании прямых сравнений с монолампой. Фактически, двухтрубная конструкция TYPE FLEX, доступная на рынке, принесла победу в классе в гонке «24 часа Нюрбургринга» 2005 года.
Нет большой разницы между однотрубной и двухтрубной с точки зрения долговечности и т. Д. Только определенные люди, например профессиональные водители, ощущают разницу в характеристиках в очень ограниченных условиях.
Почему TEIN — это «монотрубная / двухтрубная конструкция».
Как описано ранее, как однотрубная, так и двухтрубная конструкции имеют свои достоинства и недостатки, и обе имеют соответствующие области знаний.
Вопрос не в том, какой дизайн лучше другого, а в том, чтобы обеспечить наиболее подходящий дизайн для этой цели.
TEIN имеет большой объем ноу-хау как в области однотрубных, так и в области двухтрубных труб, накопленный за годы опыта, что позволяет нам предоставлять однотрубные амортизаторы с комфортом европейского автомобиля и / или сдвоенными. -трубные амортизаторы, которые могут выиграть гонку «24 часа Нюрбургринга». Продукция TEIN отличается превосходным качеством, производительностью и технологией, чего не могут достичь даже другие производители.
TEIN — один из немногих производителей автозапчастей, выпускающих как однотрубные, так и двухтрубные конструкции.
Чтобы удовлетворить самые разные потребности, необходимо иметь широкий выбор амортизаторов с различными настройками.
TEIN будет продолжать производить и поставлять как однотрубные, так и двухтрубные амортизаторы, чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности клиентов в высоком качестве, высокой производительности и доступной цене.
10 лучших амортизаторов 2021 года
Ваш автомобиль будет подвергаться всевозможным тряскам и подпрыгиванию на дороге, но с лучшими амортизаторами вы почти ничего из этого не заметите.
Амортизаторы предназначены для поглощения ударов или смягчения езды, чтобы сделать ее более плавной. Они работают, смягчая тряску и отскок, исходящие от пружины и шин, и гарантируя, что шасси не будет двигаться в соответствии с этими действиями.
Как и большинство других деталей автомобилей, они в какой-то момент изнашиваются или даже повреждаются в результате таких вещей, как сломанные уплотнения или утечка масла, поэтому вам необходимо их заменить.
Здесь мы рассмотрим 10 лучших амортизаторов, а также предоставим удобное руководство по покупке, которое поможет найти замену для вашего автомобиля.
10 лучших амортизаторов — обзор1. Серия Bilstein 5100 (лучшая общая характеристика)
|
2. Газовый амортизатор KYB Monomax (лучший для грузовиков и внедорожников)
|
3.Газовый амортизатор KYB Excel-G (наилучшее восстановление исходных возможностей обращения и управления)
|
4. Monroe2 (Лучшее для задней части)
|
5.KYB Gas-a-Just Gas Shock (Повышение производительности и стабильности)
|
6. Monroe MA822 (Best Air)
|
7.ACDelco 580-435 (Лучшее для передней части)
|
8. Bilstein Monotube (Стабильная и без выцветания)
|
9.Monroe Gas-Magnum (Твердый контроль и плавная езда)
|
| 98 10. (вездеходные амортизаторы)
|
- Тип: однотрубный
- Положение: передний и задний
Blistein — один из лучших брендов, на которые стоит обратить внимание при поиске лучшего амортизатора для плавной езды. и это одна из ключевых причин, по которой их задний амортизатор серии 5100 является нашим лучшим выбором.
Амортизаторы этой серии изготовлены из прочного и прочного металла, чтобы обеспечить максимальную долговечность, и в них используются некоторые первоклассные технологии для достижения впечатляющих общих характеристик.
Эти технологии включают 46-миллиметровую однотрубную конструкцию, которая помогает обеспечить стабильную работу без выцветания в любых условиях движения. И запатентованный регулируемый клапан, который мгновенно реагирует на изменение поверхности для плавной и стабильной езды.
С сертифицированным OEM монтажным оборудованием, которое поставляется с задними амортизаторами таких серий, как Bilstein 24-186742, установка должна быть простой. На амортизаторы серии 5100 также предоставляется пожизненная гарантия.
Среди других удивительных амортизаторов этой серии — передние амортизаторы Bilstein 24-186735 и Bilstein 24-186643 с длиной в сложенном состоянии 11,3 дюйма и 12,54 дюйма соответственно. Оба они специально разработаны для Chevrolet Avalanche, но могут работать и с некоторыми другими автомобилями.
Для тех, кто водит Ford-250, идеально подойдет 18,04-дюймовый задний амортизатор Bilstein 24-186025.
Хотя этот амортизатор все еще немного жестче стандартных, многие пользователи даже не заметят этого, так как ходовые качества остаются отличными.
- Стабильная работа и отсутствие выцветания
- Простая установка
- Мгновенная реакция на изменения поверхности
- Прочный и долговечный металл
- Пожизненная гарантия
- Все еще немного жестче, чем заводские удары
- Тип: однотрубный
- Положение: передний и задний
Демпфирующие характеристики KYB на 40% выше, чем у стандартных газовых амортизаторов. Monomax Gas Shock станет идеальным выбором для модернизации подвески вашего грузовика GM и внедорожников.
Однотрубная конструкция также помогает сделать эти амортизаторы одними из лучших для легких грузовиков, поскольку они обеспечивают стабильную работу без выцветания.
KYB также надевает на эти амортизаторы резиновый чехол, который помогает защитить вал, а также удерживает мусор и грязь от уплотнений для длительного срока службы амортизаторов.
Кроме того, прочная конструкция этих амортизаторов гарантирует, что они автоматически адаптируются к различным условиям движения, что делает их идеальными практически для любой местности.
В серии газовых амортизаторов KYB Monomax Gas Shock есть несколько удивительных моделей. В их число входит KYB 565102 — передний амортизатор с большим отверстием, обеспечивающий исключительную устойчивость грузовиков.
В этой серии также есть амортизатор KYB 565104, который также является амортизатором с большим диаметром отверстия, и он станет идеальным задним амортизатором для вашего грузовика с KYB 565102.
Входящие в комплект втулки могут не подходить для некоторых автомобилей правильно или недостаточно плотно но вы можете легко получить замену.
- Идеально подходит для более тяжелых и мощных автомобилей
- Конструкция для тяжелых условий эксплуатации
- Включен защитный резиновый чехол
- Более высокие характеристики демпфирования
- Автоматическая подстройка к условиям движения
- Втулки не подходят для некоторых автомобилей правильно
- Тип: двухтрубный
- Положение: передний и задний
KYB — один из лучших брендов амортизаторов. И эта серия газовых амортизаторов Excel-G качества оригинального оборудования была специально откалибрована, чтобы гарантировать, что вы получите оригинальные характеристики управляемости и управления вашего автомобиля.
В амортизаторах используется цельнотянутый рабочий цилиндр, который сочетается с поршневой лентой с тефлоновым покрытием для обеспечения надежного уплотнения в течение длительного срока службы.
С этими амортизаторами вы также сможете сохранить правильную установку колес благодаря прецизионному стержню из спеченного железа. Амортизаторы также поставляются с прочными монтажными кольцами с проушинами и несколькими болтовыми втулками для устранения дребезжания.
Примеры удивительных амортизаторов из этой серии — задний амортизатор KYB 349105, который идеально подойдет для любого азиатского минивэна. Есть также KYB 349151 и KYB 345055, которые также являются задними амортизаторами, но они созданы для азиатских внедорожников и кроссоверов.
Отверстия для болтов на этом амортизаторе кажутся слишком близкими, но для большинства автомобилей это не проблема, поскольку это не влияет на установку или качество езды.
- Восстанавливает исходные характеристики управляемости и контроля
- Долговечность цилиндра и поршня
- Помогает сохранить правильную центровку колес
- Относительно доступная
- Ограниченная пожизненная гарантия
- Отверстия под болты кажутся слишком тесными
- Тип: однотрубный
- Положение: задний
Monroe2 — это лучший амортизатор для задних колес. Он использует технологию ASD, которая представляет собой инновационную конструкцию клапанов, которая обеспечивает больший контроль для улучшения управляемости, а также повышает комфорт езды.
В амортизаторах также используется всепогодная жидкость, предназначенная для уменьшения трения и обеспечения плавной реакции штока.
Monroe2 имеет поршень с флюоновой лентой, который обеспечивает надежное уплотнение между напорной трубкой и поршнем для лучшего контроля, а также для обеспечения максимальной долговечности.
Кроме того, клапан ASD на этом амортизаторе будет определять ускорение для улучшения управляемости и безопасности, а также для улучшения общих ходовых характеристик вашего внедорожника, легкого грузовика или минивэна.
Более тонкий слой краски не прослужит очень долго и, следовательно, не будет обеспечивать длительную стойкость к ржавчине. Но это легко исправить, если проявить небольшую изобретательность. Хотя в некоторых автомобилях он также может быть немного высоким, это не будет очень заметно и не повлияет на безопасность автомобиля.
Monroe также имеет фантастическую серию амортизаторов Monroe Monotube, которые вы можете проверить, поскольку у них есть что-то для почти всех типов транспортных средств.
- Идеально подходит для задних колес
- Повышенный комфорт езды
- Быстрая и простая установка
- Всепогодная жидкость
- Лучшее обращение и безопасность
- Тонкая краска может не обеспечить длительную стойкость к ржавчине
- Может быть немного выше на некоторых автомобилях
- Тип: однотрубный
- Положение: передний и задний
Серия амортизаторов Gas-a-Just Gas Shock — это все о повышение общей производительности транспортных средств и повышение их устойчивости.
Они будут иметь однотрубную конструкцию, которая, помимо высокой производительности, также будет адаптироваться к вашим потребностям и условиям вождения, чтобы гарантировать отсутствие выцветания.
А с двумя отдельными камерами, а именно безвоздушной гидравлической поршневой камерой и зоной высокого давления для газа, вы получите более комфортные поездки и мгновенный прирост производительности, когда вам это нужно.
В целом эти амортизаторы хорошо работают с большими шинами и колесами. С ними на вашем автомобиле будет безопаснее управлять благодаря постоянной демпфирующей силе и улучшенному тормозному пути.
Как и многие другие амортизаторы KYB, эти амортизаторы могут быть довольно жесткими, но более жесткая езда — небольшая цена, которую нужно заплатить за значительное улучшение характеристик и повышенную стабильность.
- Повышает производительность и стабильность
- Поддерживает постоянную демпфирующую силу
- Увеличенный тормозной путь
- Хорошо подходит для больших колес
- Амортизаторы могут быть довольно жесткими
- Тип: однотрубный
- Положение: задний
Monroe — один из старейших брендов амортизаторов. А их MA822 — это однотрубные воздушные амортизаторы с регулируемой по воздуху внутренней конструкцией, которая позволит вам надувать или спускать амортизатор по мере необходимости, чтобы соответствовать различным нагрузкам транспортного средства.
Эти амортизаторы Monroe также гарантируют плавную и комфортную езду благодаря полностью смещенному клапану, который обеспечивает лучший диапазон клапанов как для циклов сжатия, так и для циклов растяжения.
В этих амортизаторах используется всепогодная жидкость со специальными модификаторами, которые помогают снизить трение, а также обеспечивают плавную реакцию штока.
Амортизаторы можно адаптировать к большинству автомобилей, в которых используется система автоматического выравнивания. И они отлично подойдут для тяжелых транспортных средств или тех, которые тянут прицепы, поскольку они разработаны, чтобы обеспечить надлежащую высоту дорожного просвета даже при добавлении дополнительного веса.
Поскольку эти амортизаторы не поставляются с нижними болтами или стопорными гайками, сломанный болт означает, что вам нужно будет отправиться в местный магазин автозапчастей.Но это небольшой недостаток, который вряд ли должен помешать сделке.
- Надувной по мере необходимости
- Плавные и удобные поездки
- Последовательная и долговечная штанга
- Относительно простая установка
- Отлично подходит для тяжелых транспортных средств
- Без стопорных гаек или нижних болтов
- Тип: однотрубный
- Положение: передний
Этот амортизатор от ACDelco идеально подходит для передних колес тем, кто использует свои легкие грузовики на разных участках. .И это потому, что его конструкция обеспечивает более плавную и комфортную езду.
Этот передний амортизатор сконструирован так, чтобы соответствовать оригинальным заводским амортизаторам по форме, форме и функциям, поэтому с этими амортизаторами на вашем легком грузовике вы можете быть уверены в отличной управляемости и плавности хода.
ACDelco также предоставляет необходимое монтажное оборудование и детали для простой и точной замены.
Несмотря на то, что это самый дорогой товар в нашем обзоре амортизаторов, вы можете быть уверены, что получите то, за что платите, поскольку они не только высокопроизводительны и надежны, но и служат долго.
- Изготовлен в соответствии со спецификациями GM OE
- Долговечные материалы
- Высокое качество и надежность
- Комплектное оборудование для простой и точной замены
- : Mono-Tube
- Положение: Задний
Как и большинство других первоклассных однотрубных амортизаторов, эти Bilstein также разработаны для обеспечения стабильной работы без выцветания.А будучи продуктом одного из лучших брендов амортизаторов, вы также можете быть уверены в длительном сроке службы.
Чувствительные к скорости отклоняющиеся поршни разработаны для быстрой реакции на изменяющиеся дорожные условия для плавной и стабильной езды. И каждый из этих толчков проходит индивидуальную настройку для обеспечения оптимальной производительности.
Эти амортизаторы идеально подходят для подъемных грузовиков и других транспортных средств, таких как внедорожники, и после их установки вы можете быть уверены в значительном улучшении управляемости, качества езды, а также уровня комфорта.
Отсутствие возможности регулировки может быть существенным недостатком для некоторых автовладельцев, но вряд ли станет проблемой для большинства покупателей.
- Стабильная работа без выцветания
- Простая установка
- Поршень, чувствительный к скорости
- Настроен для конкретного применения
- Пожизненная гарантия
- Тип: однотрубный
- Положение: передний и задний
Если вы хотите твердо контролировать свой автомобиль, сохраняя плавность хода, амортизаторы Monroe Gas-Magnum станут для вас хорошей покупкой.
В этих амортизаторах используется большая 2-дюймовая резервная трубка, в которую помещается больше масла для лучшего отвода тепла. И они будут использовать всепогодную жидкость, чтобы обеспечить плавную реакцию стержня за счет минимизации трения.
Благодаря полному смещению клапанов эти амортизаторы обеспечат плавность и комфорт при езде за счет улучшения клапанов на обоих циклах.
Поршни из спеченного железа долговечны, поскольку изготовлены из более прочного металла, чем традиционные. Конструкция также включает в себя специально разработанные уплотнения, которые будут удерживать газ без ненужного трения или износа.
Хотя кажется, что материалы, из которых изготовлены эти амортизаторы, через несколько месяцев покрываются ржавчиной, это не влияет на характеристики амортизаторов, и они все равно прослужат достаточно долго.
- Увеличенная запасная трубка
- Лучшая управляемость
- Улучшенный диапазон клапанов
- Более прочный поршень
- Специально разработанное уплотнение
- Материал, кажется, ржавеет немного быстрее
- Тип: однотрубный
- Положение: задний
Однотрубная конструкция этих амортизаторов от Bilstein обеспечивает стабильную и плавную работу в течение всего срока службы амортизатора, а также Эти амортизаторы идеально подходят для самых разных ландшафтов.
Этот амортизатор с уникальной скоростью и чувствительным отклоняющимся поршнем мгновенно реагирует на изменение дорожных условий. Это обеспечивает плавный переход от одной поверхности к другой и, следовательно, делает его одним из самых удобных амортизаторов.
Кроме того, амортизаторы этой серии настроены специально для каждого применения, что гарантирует их оптимальную работу на любом автомобиле.
Этот амортизатор может не подойти для тяжелых грузовиков, так как демпфирование кажется слишком мягким, но для других транспортных средств, внедорожников, он будет идеальным.
Если вам нужны другие высококачественные амортизаторы Bilstein для различных типов транспортных средств и применений, вы можете заглянуть в магазин Bilstein.
- Идеально подходит для вождения по бездорожью
- Мгновенная реакция на изменение дорожных условий
- Настроено специально для каждого приложения
- Повышенное качество езды и улучшенная управляемость
- Пожизненная гарантия
- Демпфирование слишком мягкое для тяжелых грузовиков
Когда вы покупаете хороший амортизатор для своего автомобиля, первое, что вам нужно понять, это то, что они бывают двух конфигураций: двухтрубные и однотрубные.
1. Двойная труба
Обычно двухтрубные амортизаторы состоят из внутренней рабочей трубы и внешней трубы, которая действует как резервуар для гидравлической жидкости, что объясняет его название.
Эти амортизаторы также доступны в трех типах: с газовым зарядом, демпфированием, чувствительным к положению, и демпфированием, чувствительным к ускорению.
Gas Charged
Основная роль газонаполненных амортизаторов заключается в предотвращении аэрации гидравлической жидкости.Он использует давление газообразного азота для сжатия пузырьков воздуха в гидравлической жидкости.
Тем самым он предотвращает смешивание воздуха и масла, которое образует пену.
Поскольку пену можно сжимать, она может повлиять на характеристики амортизатора, в отличие от жидкости, которую нельзя сжимать.
Благодаря уменьшению аэрации амортизатор может реагировать более предсказуемо и относительно быстрее, что сокращает время отклика.
- Пониженная аэрация
- Более быстрая и быстрая реакция
- Более значительное улучшение управляемости
- Более значительное снижение выцветания
- Может сделать поездку слишком жесткой
Демпфирование, чувствительное к положению (PSD)
Амортизаторы PSD имеют спроектирован таким образом, чтобы обеспечить идеальный баланс между управляемостью и комфортом езды.
В этих амортизаторах используется передовая технология, которая выходит за рамки контроля скорости гидравлической жидкости, также принимая во внимание положение клапана на напорной трубке.
Ключом к функционированию этого механизма является напорная трубка с точными коническими канавками.
Большое внимание уделяется каждой детали — от длины канавок до их глубины и конусности, чтобы амортизатор обеспечивал оптимальный баланс между комфортом езды и управляемостью.
Амортизаторы PSD представляют собой напорную трубку с двумя зонами. Первая зона действует как зона комфорта, в которой будет происходить нормальное вождение, а вторая зона — это зона контроля для сложных условий вождения.
- Лучшая адаптация к изменениям дорожных условий
- Больше комфорта и лучший контроль
- Постоянно плавный ход
Демпфирование, чувствительное к ускорению (ASD)
Как и амортизаторы PSD, амортизаторы, чувствительные к ускорению, также предназначены для обеспечения хороший баланс между контролем и комфортом.
С этими амортизаторами вы получите больший контроль и повышенный комфорт езды. Они достигают этого, выходя за рамки чувствительного к скорости демпфирования и вместо этого сосредотачиваясь на ударе.
Повышенное внимание к ударным нагрузкам на амортизаторы ASD достигается за счет новой конструкции клапана сжатия.
- Повышенный общий комфорт езды
- Снижает жесткость шин
- Автоматически адаптируется к дорожным условиям
Однотрубные амортизаторы представляют собой газовые амортизаторы высокого давления, которые имеют только одну трубку, которая является напорной.
Внутри напорной трубки находится пара поршней, которые являются рабочими и разделительными поршнями.
Ключевое различие между двухтрубными и однотрубными амортизаторами заключается в том, что последний допускает установку вверх ногами или правой стороной вверх, так как он будет работать в любом случае.
Кроме того, однотрубка не будет иметь базового клапана, так как все управление при растяжении и сжатии будет происходить на поршне.
В этих амортизаторах шток и поршень должны перемещаться вверх и вниз для уравновешивания силы во время работы.
Эти амортизаторы также могут работать при более низкой температуре, чем двухтрубные, поскольку рабочая труба подвергается воздействию воздуха. И они также будут предлагать лучшую производительность для частых внедорожников.
Но поскольку эти шоки обычно более дорогие, они также и более дорогие. Кроме того, им потребуется впрыск газа под высоким давлением, что может привести к более жесткой поездке.
- Может быть установлен вверх дном
- Часто работает кулер
- Поршень большего диаметра для дополнительной прочности
- Отлично подходит для внедорожников
- Относительно дороже
- Жесткие колеса
Совет при покупке: Если вам нужен амортизатор, который поможет вашему автомобилю ездить по характеристикам, максимально приближенным к заводским, выбирайте двухтрубные типы.
Но, если вы хотите увеличить отзывчивость автомобиля, выбирайте одноламповые типы. Однотрубные амортизаторы также лучше всего подходят для замены установленных на заводе однотрубных амортизаторов.
Как купить лучшие амортизаторы1. Стиль
Амортизаторы бывают разных стилей, и каждый будет иметь свои достоинства и недостатки и будет подходить для различных условий катания. Вот некоторые из наиболее распространенных стилей амортизаторов.
Газовые амортизаторы
Многие производители предлагают газовые амортизаторы в качестве амортизаторов качества оригинального оборудования. Внутри них герметично закрыты масло и азот, которые смягчают вашу поездку. Поскольку они лучше справляются с дополнительным отскоком, они часто служат дольше на небольших транспортных средствах, чем стандартные амортизаторы.
Стандартные амортизаторы
Стандартные амортизаторы — это обычно то, что многие производители автомобилей устанавливают на свой автомобиль. У этих амортизаторов не будет никаких особых или уникальных характеристик, поскольку они являются всего лишь базовыми, и вы вряд ли получите что-то, что могло бы служить вам более 100 000 миль.
Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации
Поскольку амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации в основном предназначены для использования на внедорожниках, грузовиках, фургонах и других относительно больших транспортных средствах, они будут иметь больший центральный вал и лучшие точки крепления, чем бензиновые и стандартные потрясения.
С этими типами амортизаторов вы получите более жесткую езду, пока автомобиль не получит более тяжелую нагрузку, то есть когда они выровняются для более плавной езды.
Амортизаторы с автоматическим контролем уровня
Это виды амортизаторов, которые обычно встречаются на дорогих роскошных автомобилях.В них используется система воздушного насоса, которая активируется только при различиях в распределении веса транспортного средства.
Когда у вас есть пассажиры на вашем роскошном автомобиле или у вас есть дополнительный вес, включается воздушный насос, чтобы добавить давление к ударам, чтобы компенсировать дополнительный вес, чтобы поездка оставалась плавной.
Пневматические амортизаторы
Пневматические амортизаторы, такие как Monroe MA822, похожи на амортизаторы с автоматическим контролем уровня в том, что они требуют добавления воздуха к амортизаторам, но их рабочий механизм представляет собой скорее ручной процесс.
Амортизаторы этих типов имеют воздухозаборник, который позволяет воздуху проникать внутрь и создавать давление в амортизаторе, чтобы поднять автомобиль для лучшего управления и улучшения качества езды.
Удары перегрузки
Амортизаторы перегрузки или перегрузки, как их еще называют, будут иметь виток пружины вокруг внешней части цилиндра амортизатора. Эта катушка предназначена для того, чтобы помочь транспортным средствам усилить рефлекторное действие амортизатора, и они отлично подходят для использования на внедорожниках, таких как скалолазы.
2. Совместимость с автомобилем
Из-за множества типов амортизаторов сложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Но самое важное, что всегда нужно учитывать, — это совместимость автомобиля. Вот простая сводка совместимости.
Амортизатор с внешним резервуаром и амортизатор | ||
Пневматический амортизатор Оригинальное оборудование | ||
3.Условия вождения
Дороги, по которым вы проезжаете, также часто определяют лучшие амортизаторы для вас. Например, приключения по бездорожью потребуют более жестких ударов, способных выдержать более сильный удар.
Если вы часто ездите по ровным дорогам, вам подойдет практически любой амортизатор, так как ему не придется сталкиваться с частыми толчками или злоупотреблениями.
Стандартные и газовые амортизаторы, которые поставляются с большинством автомобилей, часто достаточно хороши для нормальных условий вождения, в то время как сверхмощные амортизаторы лучше всего подходят для грязных дорог и неровных дорог с гравием.
Некоторые амортизаторы, такие как Bilstein 241, также адаптируются к различным местностям, что делает их идеальными для использования практически в любых условиях.
4. Материал и прочность
Даже если ваши амортизаторы обеспечивают лучшую езду и контроль, они не будут очень удобными, если вам придется менять их через каждые несколько тысяч миль. Это также означает, что вам придется больше тратить на амортизаторы, что в долгосрочной перспективе может оказаться дорогостоящим.
Перед покупкой амортизаторов вам следует проверить материал и убедиться, что вы соглашаетесь только на что-то очень прочное.
Амортизаторы могут изготавливаться из различных материалов, но наиболее распространенными являются сталь и алюминий. Стальные амортизаторы часто бывают самыми дешевыми, но они могут быть немного громоздкими в установке.
Алюминиевые амортизаторы, с другой стороны, регулируются и легче, поэтому многие водители предпочтут их, но большинство из них относительно дороже, чем стальные.
Помимо материала, проверьте также общую конструкцию амортизаторов и убедитесь, что она достаточно прочная для максимальной прочности.
5. Цена
Хотя качество амортизаторов, их производительность и совместимость являются наиболее важными факторами, которые следует учитывать, цена также имеет большое значение, и вы не можете не заметить ее, выбирая амортизаторы.
Всегда начинайте с определения бюджета или решайте, сколько вы готовы потратить на амортизацию, и ищите наиболее эффективные в рамках своего бюджета.
Тем не менее, вы можете рассчитывать потратить от 20 до 500 долларов в зависимости от размера, модели, марки автомобиля и многих других факторов.
6. Простота установки
Если вы один из тех владельцев транспортных средств, которые всегда предпочитают делать все самостоятельно, не платя механику, простота установки амортизаторов является жизненно важным фактором, который следует учитывать.
Важно отметить, что некоторые амортизаторы потребуют настройки или модификации для установки. Для таких типов ударов вам часто придется платить профессионалу за установку.
Если вы по-прежнему хотите установить амортизаторы, требующие модификации, или у вас есть необходимые для этого навыки механики, убедитесь, что амортизаторы поставляются с монтажным комплектом и подробными инструкциями.
Для амортизаторов, которые не требуют модификации, установка должна быть простой, и вы легко можете сделать это самостоятельно, следуя инструкциям, предоставляемым большинством производителей.
Часто задаваемые вопросы
В: Хороши ли амортизаторы KYB?
A: Да, они одни из лучших на рынке, и компания известна своими амортизаторами, которые помогают сделать ходовую часть более жесткой.
В: Улучшат ли амортизаторы качество езды?
A: Да, с хорошими амортизаторами качество езды значительно улучшится.Амортизаторы помогают сгладить езду, улучшить управляемость и оптимизировать общие характеристики автомобиля, что приводит к повышению общего качества езды.
В: Почему амортизаторы Bilstein лучше?
A: В них используется специальная конструкция, работающая под давлением газа, которая улучшит управляемость как на дороге, так и вне ее. Кроме того, они настроены для конкретного применения, чтобы гарантировать, что они идеально подходят для каждого транспортного средства и области применения.
В: Действительно ли шоки имеют значение?
A: Да, они имеют огромное значение.Они не только сглаживают и делают поездки более комфортными, но и гарантируют, что ваш автомобиль сможет выдержать любые препятствия на дороге.
В: Как часто нужно менять амортизатор?
A: Это зависит от того, как часто вы управляете автомобилем, и от дорожных условий. Но обычно вам необходимо регулярно их проверять и менять. Однако большинство хороших типов должны дать вам срок службы не менее 50 000 миль или от 4 до 5 лет.
В: Следует ли заменять 4 амортизатора одновременно?
A: Да, если возможно, потому что сочетание новых и изношенных амортизаторов приводит к нежелательным эффектам.Но если вы не можете заменить все 4 амортизатора, вы всегда должны заменять их попарно, то есть передние или задние амортизаторы одновременно.
В: Как узнать, когда у меня сильный разряд?
A: Общий комфорт и плавность хода значительно снизятся при сильных ударах. Кроме того, необычный шум при движении по неровностям, чрезмерное раскачивание кузова и раскачивание на поворотах и неравномерный износ шин — все это признаки сильных ударов.
Вопрос: Как долго прослужат амортизаторы?
A: Ожидаемый срок службы большинства амортизаторов составляет от 4 до 5 лет, но в плохих дорожных условиях он может быть меньше указанного.Кроме того, в некоторых хороших дорожных условиях он может продлиться даже до 10 лет.
ЗаключениеИз нашего обзора 10 лучших амортизаторов для тяжелых условий эксплуатации, приведенного выше, вы теперь должны иметь представление о некоторых из лучших брендов и моделей для покупки.
Но, из нашего списка, Bilstein 5100 Series — наша лучшая общая рекомендация. И это потому, что в этой серии есть несколько высококачественных и высокоэффективных амортизаторов, которые также стабильны и просты в установке.
Однако для тех, кто водит грузовики и внедорожники, газовый амортизатор KYB Monomax является непревзойденным вариантом.