Alfa-romeo История. Марки.
Появление на рынке новых и модернизированных моделей знаменитой марки понемногу выводит фирму Alfa Romeo из затяжного кризиса. По итогам 2006 года в Европе было продано 144 912 автомобилей, что по сравнению с результатами 2005 года (129 122 машин) означает прирост в 12,2%. 1 февраля 2007 года была создана юридически независимая компания Alfa Romeo Automobiles S.p.A, 100% акций которой принадлежит FIAT Group (ранее — FIAT Auto). Это расширило самостоятельность топ-менеджмента фирмы в принятии важнейших перспективных маркетинговых и коммерческих решений. Нынешний объем производства — 160 тыс. автомобилей в год — решено увеличить уже в ближайшее время, чему должно способствовать появление четырех новых моделей, которые встанут на конвейер с 2008 по 2010 годы. Во второй четверти 2008 года состоится дебют 3-дверного хэтчбека Junior, разработанного на модифицированной платформе FIAT Grande Pinto. Мощность бензиновых моторов новинки составит от 95 до 230 л.
История
История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) совместно с несколькими итальянскими инвесторами создал филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей.
Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.
К концу 1909 г продажи машин Darracq смльно упали. И Ugo Stella в 1910 г на базе SAID создал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.
Первая мировая война остановила автомобильное производство завода ALFA на три года. А в августе 1915 г компания перешла под руководство Неаполитанского предпринимателя Никола Ромео (Nicola Romeo), который перевёл производство на военные нужды для итальянских и Союзнических войск.
Выпускавшиеся авиационные двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании. В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A. Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.
В 1928 г Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 г та была спасена правительством. Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina. Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.
В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надёжности.
1910-1920 годы
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспособными на рынке._2400x1500.jpg)
Их конструктором с 1910 по 1926 год был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20-30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
В 1920 году Мерози создаёт свой шедевр Alfa Romeo RL,который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой мировой войны.
1920-1930 годы
В 1923 году в компанию из Фиата не без помощи молодого гонщика Альфы по имени Enzo Ferrari переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano), чтобы заменить Мерози на посту главного проектировщика Alfa Romeo.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создаётся спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
1930-1940 годы
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (LIstituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х годов предприятие полно энергии.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создаётся гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно дАрко (Pomigliano dArco).
1940-1950 годы
Вторая мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно дАрко.
Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia dOro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
1950-1960 годы
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года приступить к производству Dauphine Alfa Romeo.
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
1960-1970 годы
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно дАрко и строительство нового производственного комплекса в Арезе.
А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно дАрко эмблема компании немного изменяется — остаётся только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 год компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно дАрко налаживаются серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создаётся самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
1970-1980 годы
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
1980-1990 годы
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
1990-2000 годы
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно дАрко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
2000-2004 годы
В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2004-2006 годы
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоёвывает титул лучшего автомобиля выставки.
В 2006 году Alfa Romeo ещё прочнее встаёт на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгих мытарств всё же дать зелёный свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошёлся ещё до появления модели на конвейере. Первые товарные машины доберутся до своих покупателей не раньше осени 2007 года.
Осенью 2006 года состоялось ещё одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
история компании, логотипа 🦈 AvtoShark.com
Лого компании состоит из двух частей – громадную змею, которая проглатывает человека, и красного креста на белом фоне. В logo компания увековечила город Милан – его символы имеются на знаке «Альфа Ромео».
Автор статьи: Ярослав АлчевскийОснованная французом, давшая старт будущему владельцу концерна «Феррари», выпускающая целый ассортимент автомобилей – от гоночных до военной техники… Компания «Альфа Ромео», история которой длится более века, пережила множество взлетов и падений, но осталась верна своему стилю.
С чего все начиналось
Страна-производитель «Альфа Ромео» – Италия. Как гласит Википедия, в самом начале двадцатого века, в 1906 году предприимчивый француз Александр Даррак создал там цех, с помощью которого собирался выпускать автомобили по собственной лицензии. Увы, проект успехом не увенчался, и производство пришлось свернуть.
Но кризис продлился недолго. Итальянские предприниматели выкупили завод, он был модернизирован и получил первую часть своего современного названия – «Альфа» (A.L.F.A., на итальянском расшифровывается как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Вторую он получит в 1915 году, когда кресло директора займет Никола Ромео. Его же имя будет увековечено и на гербе «Альфа Ромео». Первый же выпущенный автомобиль под руководством Уго Стелла принял участие в гонках на острове Сицилия.
Развитие компании до 1945 года
После выпуска новых гоночных машин, занимавших призовые места в Гран-При под руководством Николы Ромео и при активном участии Энцо Феррари, компания начала набирать обороты.
Получение призовых фондов на соревнованиях позволило директорам нацелиться на выпуск новых серий авто. Но приход к власти Бенито Муссолини оборвал взлет. Последовала национализация завода, после которой в решения совета акционеров стал вмешиваться специально назначенный правительством комитет.
Основатель «Альфа Ромео» – Никола Ромео
В его планы не входило гражданское автомобилестроение, комитет собирался наладить выпуск исключительно военной техники. К 1939 году ему это удалось – предприятие начало выпускать военные грузовые автомобили, двигатели для авиации и другие приборы. А еще через 4 года оно было полностью разрушено вследствие авиационной атаки, и ремонту практически не подлежало.
Изменения после войны
Возрождаться компания стала только в 1947 году, когда в нее вернулся Энцо Феррари. На некоторых моделях до сих пор красуется эмблема – гарцующий конь. Победы в гонках позволили перейти на выпуск авто, которые успешно сочетают в себе качества спортивных моделей и вместительность семейных средств передвижения.
Тогда же началась и история логотипа «Альфа Ромео».
Спустя несколько лет Феррари уходит. Он основал собственную компанию, которая надолго стала символом успеха и скорости. Но итальянцы совместно со знаменитым на тот момент дизайнерским бюро в 1953 году выпускают практичную модель, развивающую сумасшедшую по тем временам скорость – более 250 км/ч. Правда, сложность разработок повлияла на стоимость автомобиля не самым лучшим образом, поэтому он не пользовался особым спросом. Но это не подкосило бренд – история «Альфа Ромео» только начиналась.
Все изменилось уже год спустя. Инженерам удалось создать модель, которая сочетала качества практически идеального авто. Удобный салон с понятной панелью, мощный двигатель, приемлемая цена – успех не заставил себя ждать, а «Альфа Ромео Джульетта» надолго осталась ориентиром для выпуска новых моделей, что подтверждают фото этого периода.
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600
В самом начале 60-х годов правительство полностью забрало компанию под свой контроль.
Автомобили «Альфа Ромео», история которых насчитывала чуть больше полувека, стали знаменитыми на весь мир. В 1962 году была выпущена модель под названием «Джулия» с удобной приборной доской.
Безотказные и надежные авто были популярны не только у гражданского населения – военные и полиция также использовали их на службе.
Разработанный знак «Альфа Ромео» в истории компании становится практически культовым.
Начало 70-х годов ознаменовалось сотрудничеством с «Порше» – производитель Alfa Romeo решил обновить концепцию авто. Было выпущено полтора десятка новых моделей, устранены недостатки в силовых агрегатах, а также изобретен двигатель с самым низким расходом бензина. Его мощность составляла 63 лошадиные силы, а автомобиль, который был им укомплектован, был одним из самых популярных в Европе. Страна-производитель «Альфа Ромео» стала знаменитой.
Alfa Romeo Montreal 1970
Конец тех же 70-х был не столь успешным, поэтому компания решила объединиться с концерном «Ниссан».
Сотрудничество оказалось плодотворным – выпущена новая успешная модель, и производители «Альфа Ромео» вышли из кризиса. Появление компании в составе «Фиата» еще больше укрепило ее позиции на рынке. Этот автогигант не только сохранил принципы работы Alfa Romeo, но еще и дополнил их современными технологиями.
В 1987 году была выпущена модель, которая продержалась на рынке 11 лет. За это время ее слегка модернизировали, но основу не трогали, и купить ее хотели многие. Конец 80-х, а также 90-е – это период расцвета компании.
В 1991 году выпускается спортивный седан, 1994 год дарит миру компактные спортивные авто, а в 1997 году новая модель завоевывает звание «лучший автомобиль года в Европе».
В начале нынешнего века значение элегантного дизайна авто стало не столь важным – упор компания сделала на усовершенствование технологий. Итогом стал выпуск новой модели (147), самой продаваемой в 2001-2002, а также в 2004 годах.
Alfa Romeo 147
А уже в следующем году инженеры компании разработали авто, которое позиционировалось как семейное, но со спортивным уклоном.
Высокая скорость и комфортный салон быстро завоевали поклонников итальянской марки. В том же году появилась альтернатива дорогим автомобилям, таким, как БМВ и «Мерседес-Бенц». Новая модель ничуть не уступала напыщенным «немцам», а ее стоимость была доступна многим.
Логотип: что кроется за ним
Занятную историю скрывают и значки «Альфа Ромео». Лого компании состоит из двух частей – громадную змею, которая проглатывает человека, и красного креста на белом фоне. В logo компания увековечила город Милан – его символы имеются на знаке «Альфа Ромео».
Эволюция логотипа «Альфа Ромео»
Значок Альфа Ромео означает следующее. Первая часть иконки со змеем, согласно легенде, была изображена на щите поверженного сарацина – его убил потомок знатной семьи из Ломбардии. Вторая же в знак Alfa Romeo добавлена в честь храбреца из Милана, который первым воздвиг крест во время одного из крестовых походов на Иерусалим. Вверху картинки написано имя компании, а внизу некоторое время красовалось название города Милан.
Впоследствии его убрали. На этом история логотипа Alfa Romeo заканчивается.
В 2006 году компания отпраздновала столетний юбилей. Она процветает, выпуская новые модели – как гоночные, так и практичные. Сотрудники совершенствуют каждую из них, поэтому Alfa Romeo – символ скорости, надежности и благополучия.
История марки Alfa Romeo
- Статья опубликована 12.04.2015 00:13
- Последняя правка произведена 09.08.2016 15:11
| Полное название: | Alfa Romeo Automobiles S.p.A. |
| Другие названия: | Alfa Romeo, Alfa, Società Italiana Automobili Darracq, Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili |
| Существование: | 24 июня — 1910 г. |
| Расположение: | Милан, Италия |
| Основатели: | Александр Даррак / Уго Стелла |
| Продукция: | Легковые автомобили, спортивные автомобили. |
| Модельный ряд: |
«Альфа Ромео» (Alfa Romeo S.p.A) – это производственная компания из Италии, специализирующаяся на разработке и производстве высококлассных спортивных автомобилей и иных транспортных средств. Её производственный центр, а так же штаб-кавартира расположены в Милане.
завод Alfa Romeo
Историю «Альфа Ромео» отсчитывают с создания в 1906 году общества Societа Italiana Automobili Darracq, которое в местечке Портеллло, находящимся неподалёку
от Милана, собиралось производить лёгкие автомобили конструкции французских инженеров под наименованием «Darracq». Возглавил данное общество Уго Стелла.
Так как в Италии лёгкие автомобили особой популярностью не пользовались, Стела принял решение перепрофилировать единственный принадлежащий обществу завод
под производство оригинальных итальянских автомобилей.
В результате было создано в 1910 году автомобилестроительная компания A.L.F.A. (Anonima Lombarda
Fabbrica di Automobili).
Для разработки первого автомобиля компании её создатель пригласил в этом же году в Портелло раннее трудившегося в ФИАТе инженера Дж. Мерози, который и разработал конструкцию первенца «Альфа Ромео» — пятиместного 24CV, имевшего открытый кузов и двигатель мощностью 42 лошадиной силы. Машина имела и модификацию под названием 12CV, оснащённую менее мощным мотором в 22 лошадиной силы. Все первые автомобили компании создавались исключительно для участия в гонках. Так 12CV весьма удачно выступил в популярных в то время соревнованиях, проводившихся в г. Модена.
Никола Ромео
В связи с началом первой мировой войны «Альфа Ромео» была вынуждена приостановить своё производство, которое было возобновлено в 1915 году с переходом
компании в собственность Никола Ромео.
Новый владелец стал выпускать легковые автомобили, имевшие на вооружении новый четырёхцилиндровый двигатель. Именно
Никола дал фирме красиво звучащее и запоминающееся имя «Ромео».
Всемирная известность к автомобилям этой компании пришла в 20-е годы прошлого века после того, как её автомобиль Alfa P2 завоевал главный приз на первом всемирном чемпионате среди гоночных автомобилей — Motor Racing Championship, проведённым в 1925 году.
Alfa P2 Alfa P2Из-за банковского кризиса, случившегося в Италии в конце 20-х годов, итальянская «конюшня» испытала ряд финансовых затруднений, в результате чего её владельцам пришлось обратиться к инвесторам из США, Англии и Испании за финансовой поддержкой.
К сожалению, данная мера оказалась не особенно действенной и в 1933 году компания прошла процедуру национализации и была передана под управление
специального комитета — Istituto per la Ricostruzione Industriale или IRI.
Он состоял из служащих и акционеров компании в пропорции 50 х 50. При этом
производство автомобилей под брендом «Альфа Ромео» прекращено не было и с конвейера по-прежнему сходили дорогие гоночные машины, пользующиеся большим
спросом у ценителей роскоши. Кроме того, компании одновременно были даны заказы для создания и производства военных грузовых автомобилей, а так же
двигателей для нужд военной авиации. Во времена Второй мировой войны выпуск моторов для армии почти что полностью заместил собой производство автомобилей
компании.
По окончании боевых действий «Альфа Ромео» возвращается на мирные рельсы и выпускает созданную ещё до начала войны имевшую алюминиевый кузов «Золотую стрелу» — Alfa Romeo 6C Golden Arrow. Благодаря её оглушительному успеху компании удалось в самые короткие сроки восстановить практически все разрушения, причинённые производству во время войны.
В 50-х годах руководство итальянской компании приняло решение пригласить на работу известного автомобильного инженера О.
Сатти. Ему была поставлена задача
разработать такой автомобиль, который совместил бы в себе свойства гоночного и семейного автомобиля. В результате на свет появилась Alfa Romeo Ti. В
дальнейшем на базе этой машины были созданы её модификации Ti Coupe Sprint и Ti Sprint Super Sport, а позже, после открытия нового завода фирмы в городе
Арез, её инженеры сконструировали кабриолет Giulia Sprint GT.
Семидесятые годы ознаменовались для компании появлением на свет первой полноприводной модели Alfasud, которую собирало подразделение фирмы расположенное в городе Помильяно, недалеко от Неаполя.
Начиная с 1982 года, итальянцы тесно сотрудничают с автомобилестроительной компанией из Японии «Ниссан». Благодаря такому сотрудничеству на свет появился автомобиль «Арна», который совместил в себе черты таких машин как «Дацун Черри» и «Альфасуд».
Разнообразные финансовые и экономические трудности, испытываемые компанией в 80-х годах, привели к тому, что в 1986 году она была включена в состав
концерна ФИАТ.
При этом, несмотря на некоторую реорганизацию модельного ряда, «Альфа Ромео» сохранила свой функционально-спортивный стиль в автомобиле Alfa
Spider, имевшим оригинальный и запоминающийся хищно-обтекаемый силуэт.
В 1987 году итальянцы произвели настоящий фурор на автомобильном салоне во Франкфурте, выставив там свой автомобиль Alfa Romeo 164, имевший кузов, созданный знаменитым кузовным ателье Pininfarina. Машина была создана в стиле «общеевропейской» платформы «tipo fore», разработанную совместно Alfa Romeo, FIAT и BMB, об этом говорила форма её дверей. Такая унификация не помешала Alfa Romeo 164 стать самым удачным автомобилем в области дизайна того времени.
В 1994 году публика увидела очередные творения итальянцев – автомобили серии 145 и 146, имевшие, соответственно, трёхдверный и пятидверный кузова. Спорткары имели передний привод и поперечное расположение двигателя.
В 1999 году их полностью модернизировали, а в 2000 году их заменила Альфа Ромео 147.
Продолжением линейки спортивных автомобилей компании стал представленный в 1994 году в Париже спорткар ALFA ROMEO GTV/Spider. Он был создан совместно с дизайнерской компанией Pininfarina и так же имел передний привод и поперечное расположение двигателя.
В ноябре 1996 года Spider получил новый двигатель V6, объёмом 3,6 литра, а с мая 1998 года – силовой агрегат TS 16v объёмом 1,8 литра. Мотор имел изменяемые газораспределительные фазы. Кроме того, имелся и вариант установки на спорткар форсированного двигателя объёмом в два литра.
Осенью 1998 года был изменён и дизайн этого автомобиля.
Alfa Romeo-156 Alfa Romeo-156Другой автомобиль компании — Седан Alfa Romeo-156 годом позже стал «автомобилем года» в Европе. При этом стоит отметить то обстоятельство, что «Джульетта» завоевала в эти годы множество призов и на спортивных трассах.
В 1999 году комплектации этого весьма удачного автомобиля получили опционально автоматическую КПП Selespeed, разработанную на основе технологий Formula
One.
Производитель заявлял, что эта коробка передач была создана в полном соответствии с требованиями технической программы подготовки к соревнованиям
болидов Scuderia Ferrari. Считается, что её характеристики аналогичны характеристикам КПП, устанавливавшейся на болиде F399 Михаэля Шумахера.
Осенью 1998 года итальянцы показали публике свой новый автомобиль категории Е — ALFA ROMEO 166, имевший передний привод, а так же поперечное расположение двигателя. Он стал преемником модели 164.
Alfa Romeo-147 Alfa Romeo-147Следующее поколение автомобилей «Альфа Ромео» — ALFA ROMEO 147 публика увидела в 2000 году на туринском автошоу. Там новинка завоевала титул «Автомобиль 2001 года».
В 2006 году компания «Альфа Ромео» отметила свой столетний юбилей и по сегодняшний день продолжает плодотворно работать, выпуская периодически свои новые, оригинальные автомобили.
Не нравится звуковая система, которая установлена в вашем авто? Не проблема — купить автомобильную акустику можно на этом сайте.
Lancia посрамила Alfa Romeo — и может остаться в строю — Авторевю
Результаты европейских продаж концерна FCA в первом полугодии принесли парадоксальный результат. Сходящая со сцены марка Lancia реализовала 34,6 тысячи автомобилей — на 5,5 тысячи больше, чем активно развиваемая итальянцами Alfa Romeo! Причем если Alfa потеряла 42% продаж, то показатели Лянчи выросли на 28%.
Ситуация становится еще любопытнее, если вспомнить, что Lancia сейчас представлена только на итальянском рынке единственной моделью Ypsilon (на заглавном фото), а у Альфы в первом полугодии было пять моделей (снятые с производства хэтчбеки Alfa Romeo MiTo до сих пор есть у дилеров), которые продаются в большинстве европейских стран.
Однако спрос на Альфы сильно усох. Старенькая пятидверка Giulietta и трехлетний седан Giulia просели примерно наполовину (девять тысяч и 5,8 тысячи машин соответственно), немолодой спорткар Alfa Romeo 4C потерял треть покупателей (143 штуки), а вышедший на рынок два года назад кроссовер Stelvio разошелся тиражом 13771 экземпляр против 16771 годом ранее./900x/2006%20Alfa%20Romeo%20159%203.2%20JTS%20Q4%20(AU)%20006.jpg)
В европейской табели о рангах кроссоверов сегмента D он сейчас располагается на восьмой строчке, между паркетниками Range Rover Velar (13336 машин) и Porsche Macan (14047 экземпляров).
Впрочем, такой результат скорее закономерен. Ведь после громкого вывода на рынок моделей Giulia и Stelvio итальянцы ограничили маркетинговую активность редкими спецсериями этих машин. А соперники за это время успели вывести на рынок полностью новые или рестайлинговые модели. К тому же про новые Alfa Romeo пока слышно мало: из семи новых машин, обещанных еще при жизни Серджио Маркионне, к производству сейчас подтвержден только паркетник Alfa Romeo Tonale, а разработка еще трех моделей приостановлена.
Alfa Romeo Tonale
В то же время хэтчбек Lancia Ypsilon, выпускающийся в Польше с 2011 года, на домашнем рынке остался практически без конкурентов: это самая крупная пятидверка в компактном классе, да еще и продающаяся со значительными скидками. Стоит ли удивляться, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рыночная доля марки Lancia выросла на треть — до 3,2%?
Очевидно, этим и обусловлена живучесть Лянчи, ведь, согласно первоначальным планам, марка должна была уйти в историю еще в прошлом году.
А сейчас итальянская профильная пресса со ссылкой на «знающих людей» наперебой рассказывает о модели Ypsilon нового поколения: утверждается, что такая машина появится уже в 2020 году. На фоне впечатляющих результатов марки Lancia такое предположение вовсе не кажется притянутым за уши.
KUNST! Наносим визит в сокровищницу компании Alfa Romeo — ДРАЙВ
Каждый раз бывая в Италии, я отмечаю, что эта страна будто замерла в своем развитии лет тридцать назад. В те времена итальянские машины хоть и с натяжкой, но ещё считались одними из лучших в мире, а кинематограф с Апеннин радовал шедеврами… И вообще эта страна жила мыслями о будущем, а не прозябала на развалинах тысячелетней истории.
Конечно, при желании можно жить и прошлым. Тем более что миллионы туристов со всех концов света ежегодно оставляют в Италии миллиарды евро, приобщаясь к духу древней цивилизации. Но если мимо Колизея пройти просто невозможно, а фильмы Антониони продаются в сувенирных лавках, то прикоснуться к автомобильному прошлому, увидеть легендарный автомобиль Alfa Romeo в Италии не так уж и просто.
Музей этой марки есть. Но чтобы попасть туда, нужны смекалка и терпение. Нам — на заброшенную территорию бывшего основного завода фирмы в Арезе, пригороде Милана. Производство остановилось ещё в 2003 году. За заводской проходной с суровой охраной в униформе (записываться на посещение нужно заранее) — два угловатых бетонных здания с немытыми стёклами. Одно из них — бывшее заводоуправление, второе — как раз музей. Дислокация наглядно демонстрирует, как нынче поживает знаменитая автомобильная фирма.
Унылая архитектура а-ля типовое советское НИИ. А внутри — идеальное подтверждение моей теории о стагнации итальянской культуры. Под этой крышей историческая коллекция была собрана в 1976 году, и с той поры серьёзно не обновлялась. Правда, сейчас музей всё-таки закрыли на реконструкцию (как-никак в следующем году у марки столетний юбилей), но не думаю, что его ждут кардинальные перемены. Ситуация в компании и в мире не располагает к крупномасштабным проектам.
Наверняка, как и раньше, при входе вас будет встречать одинокий автомобиль французской марки Darracq выпуска 1908 года. Мало кто знает, что фирма Alfa Romeo начинала как сборочное предприятие забытой ныне французской компании. Больших прибылей инвесторам это вложение не принесло. Автомобили продавались из рук вон плохо, хотя завод под Миланом был достаточно крупным и современным.
Поэтому уже в 1910 году на существующих мощностях итальянские инвесторы создали совершенно новую компанию A.L.F.A. Аббревиатура расшифровывалась как «Акционерное общество Ломбардии по производству автомобилей». В тот же год появилась первая собственная разработка — модель 24НР: большой, солидный и прочный автомобиль, лучше отвечавший требованиям итальянского рынка, нежели хлипкий и чахоточный Darracq. Рынок подтвердил верность выбора — в первый же год было продано более трёхсот экземпляров.
В начале века, когда возможности рекламы были весьма ограниченными, большинство автопроизводителей продвигало свою продукцию через участие в престижных автогонках.
Победители становились звёздами «сарафанного радио». Только так, при помощи молвы, можно было раскрутить доселе неизвестную марку. Новоиспечённая миланская автомобильная компания пошла этим же, единственно верным путём. Всего через год после рождения на старт сицилийской гонки Targa Florio была выставлена специальная спортивная модель 15НР Corsa. Больших успехов она, впрочем, не снискала, зато стала родоначальницей славной истории гоночных автомобилей Alfa Romeo.
Первая мировая война прервала взлёт новой марки. Завод автомобильной компании был приобретён промышленником Николя Ромео, который наладил на нём производство авиамоторов, передвижных электростанций и прочей военной амуниции. К производству автомобилей фирма вернулась лишь в 1919 году, на первых порах ограничившись сборкой машин из довоенного задела. Эти автомобили первыми получили известную ныне марку Alfa Romeo с добавкой фамилии нового собственника.
Первая абсолютно новая модель RL с рядной «шестёркой» появилась в 1922 году, причём её подготовили сразу в нескольких вариантах — от обычного дорожного до гоночного.
В музее фирмы есть несколько таких машин: кабриолет с алюминиевым кузовом фирмы Castagna и гоночная Targa Florio (красная, на фото вверху). Последняя, выиграв в 1923 году одноимённую гонку, впервые получила на боковину кузова эмблему с листком клевера, ставшую на долгие годы символом заводской команды Alfa Romeo. Кстати, одним из гонщиков Альфы в те годы был сам Энцо Феррари, но больших успехов за рулём он не достиг.
К середине 20-х стало ясно, что у большой и тяжёлой модели RL уже нет перспектив на гоночных трассах. Ощущение неконкурентоспособности тяготило итальянцев. Ведь к тому моменту автомобили Alfa Romeo прославились именно тем, что даже на обычной серийной машине можно было выйти на гоночную трассу и без особых проблем победить.
К счастью, на тот момент в составе конструкторского бюро трудился молодой инженер Витторио Яно, предложивший концепцию малолитражного (всего-то полуторалитрового) шестицилиндрового мотора с верхним распредвалом, полусферическими камерами сгорания и приличным уровнем форсировки.
Это был прорыв! Получившая этот двигатель модель 6С 1500 в 1925 году сразу стала завсегдатаем спортивных трасс, где она постоянно выступала на первых ролях. А потенциал мотора оказался столь велик, что он, претерпевая модернизации и увеличение литража, продержался на автомобилях Alfa Romeo вплоть до 1954 года.
К концу 30-х годов марка Alfa Romeo была уже прославленной — как спортивными успехами, так и непревзойдённой элегантностью своих машин. Различные ателье наперебой предлагали для новейшей модели 6С 2500 заказные кузова модных аэродинамических форм. Почти в любом конкурсе автомобильной красоты побеждала та или иная Alfa. Причём это была, как правило, одна и та же модель, но в разной «скорлупе». Гремели и победы в гонках. Для соревнований готовились специальные, облегчённые родстеры с алюминиевыми кузовами от компании Touring (красный автомобиль на верхнем снимке).
Во время войны итальянская компания занималась производством авиамоторов, за что её завод был серьёзно повреждён авиацией союзников.
После окончания боевых действий изрядно потрёпанной Италии стало не до роскоши, к коей относились и автомобили Alfa Romeo. Штучное производство довоенной 6С 2500 продолжалось по инерции, пока в 1950 году не была представлена модель 1900. Этот седан ознаменовал переход компании на иной уровень. Машина с несущим кузовом стоила заметно меньше, чем предыдущие модели и была приспособлена к более или менее массовой сборке на конвейере. При этом шасси и четырёхцилиндровый двигатель с двумя распредвалами полностью соответствовали спортивному имиджу компании.
Мало кто знает, но помимо легковых автомобилей марка Alfa Romeo долгое время ассоциировалась и с коммерческим транспортом. Фургоны, тяжёлые грузовики, автобусы и даже троллейбусы — всё это выпускалось под одним брендом вплоть до начала 80-х годов. А в 1952 году компания подписала контракт на подготовку внедорожника для итальянской армии. Модель AR51 была сконструирована в полном соответствии с традициями фирмы, вплоть до применения на сугубо утилитарной машине спортивного двухвального мотора.
В итоге военные отдали предпочтение более примитивному Fiat Compagnola.
Несмотря на футуристический облик, ставший результатом тщательных продувок в аэродинамической трубе, этой опытной машине по прозвищу Disco Volante (летающая тарелка) никогда не сопутствовала удача в гонках. Было построено несколько версий как с открытым, так и с закрытым кузовом. Но всё, чем они прославились, — фантастическими ценами в 1,5-2 миллиона евро при редчайших перепродажах.
В 1954 году наступила очередная эра перемен. Благосостояние народа росло, но не такими темпами, чтобы каждый мог позволить себе довольно дорогую модель 1900. В ответ на растущий спрос на автомобили Alfa выпустила вполне демократичный седан Giulietta (оранжевая машина на правом маленьком снимке) с двигателем 1.3 мощностью 53 л.с. И тут были выдержаны каноны — машинка отличалась алюминиевым двигателем с двумя распредвалами и отлично настроенным шасси. Популярное семейство разрасталось как на дрожжах.
Помимо базового седана появились купе работы Bertone и спортивная версия SZ ателье Zagato (основное фото). Последняя оснащалась форсированным до 100 сил мотором, позволявшим разгоняться до 200 км/ч.
Начало 60-х годов ознаменовалось полноценным выходом на международный рынок. Флагманом вторжения стала новая модель Gulia, пришедшая на смену Джульетте. Великолепно оформленный седан помимо мотора объёмом 1,3 л мог оснащаться и двигателем 1.6. Даже наименее мощный силовой агрегат развивал вполне приличные 78 сил. Что говорить о топ-модели, выдавшей 110 «лошадей»? Коробка передач почти у всех вариантов была пятиступенчатая — также редкость для той поры.
В принципе, можно назвать именно Джулию родоначальницей класса спортседанов. Её шасси послужило основой и для массы разнообразных чисто спортивных вариантов вроде купе TZ2 со 170-сильным мотором и кузовом на пространственной раме (машина на фото сверху). Или заметно облегчённой, по сравнению с серийным вариантом, двухдверки GTA.
История серийных машин в музее неожиданно обрывается на 70-х. Одним из последних автомобилей, удостоенных внимания, является Alfasud — первый переднеприводный хэтчбек марки. У него был необычный четырёхцилиндровый «оппозитник», автомобильная пресса воспевала гимны его ездовым повадкам. Но в историю хэтч вошёл как первая Alfa, которую лучше водить, но не иметь в собственности. С резким переходом к массовому производству качество автомобилей Alfa Romeo стало быстро падать. Они ржавели буквально на глазах, досаждали отказами электроники и вообще доставляли неприятности.
Но не будем о грустном. В тех же 70-х годах итальянские кузовные ателье, пожалуй, в последний раз успешно заглянули в будущее, предвосхитив моду на клинообразные силуэты. В то время было сделано немало восхитительных концепт-каров. И многие, словно в оправдание за качество серийных машин, базировались на шасси Alfa Romeo. В музее представлены почти все экспериментальные разработки тех лет.
Из них наиболее интересны Iguana и Caimano, выполненные ателье ItalDesign, а также Alfetta Spider и Navajo от Bertone.
Трудно перечислить все довоенные успехи компании Alfa Romeo в автоспорте. Тогда на трассах гран-при её машины, пожалуй, были единственными соперниками армаде Мерседесов и Ауто Унионов, спонсируемой немецким правительством. Лучше посмотрим вот на эту машину, получившую прозвище Alfetta, Маленькая Альфа. Несмотря на скромные размеры, на её счету 47 выигранных соревнований из всех 54-х, в которых она принимала участие, в период с 1938 по 1953 год.
Разработка Джоакино Коломбо начинала свою жизнь как модель 158 и была оснащена полуторалитровым восьмицилиндровым мотором с приводным нагнетателем. Запас конструкции оказался столь высок, что двигатель к концу карьеры был форсирован более чем вдвое — с 200 до 425 л.с. Несмотря на солидный возраст машины, ей и её модернизированному варианту — 159 — практически не было равных в первых двух сезонах Формулы-1 1950-1951 годов.
Другой авантюрой итальянской компании стала серия спортпрототипов серии 33, принимавших участие в различных мировых первенствах в период с 1967 по 1977 год. Несмотря на единый индекс, автомобиль постоянно изменялся. Вначале он оснащался двигателем V8, ближе к концу жизни — оппозитным 12-цилиндровым мотором. Несмотря на массу приложенных усилий, чемпионский титул команде Alfa Romeo достался всего лишь два раза: в 1975 и 1977 годах. После чего фирма снова сосредоточила усилия на Формуле-1.
После удачного старта в 50-х Альфе перестало везти в Королевских гонках. Двигатели Alfa Romeo не проявили себя ни в командах второго эшелона, ни с ведущей «конюшней» Brabham, когда в 1976 году было заключено соглашение на поставку знаменитых 12-цилиндровых «оппозитников». Они с трудом вписывались в узкие тела формульных болидов и жрали горючее в космических масштабах. Спустя три года контракт с Брэбемом был расторгнут ради организации собственной гоночной команды.
Но её дела пошли ещё хуже.
Вот, собственно, и всё. За все современные автомобили Alfa Romeo в музее отдувается концепт-кар Nuvola, построенный ателье Bertone тринадцать лет назад. Давно забытый публикой и стыдливо задвинутый поближе к авиационным моторам. Может, оно и правильно.
Сегодня итальянской марке гордиться особо нечем. Двигатели собственной конструкции вытесняются фиато-джиэмовским ширпотребом. Флагман компании 8C Competizione — суть Maserati. Головной миланский завод закрыт, а сама Alfa вот уже почти четверть века принадлежит концерну FIAT. Не оттого ли в музее почти нет машин, выпущенных за последние два десятилетия? Всё, что собрано тут, объединено подлинным духом марки. Он почти выветрился из серийной продукции, но фирменный музей стал его надёжным пристанищем.
История автомобильной марки Альфа Ромео
Итальянская компания Alfa Romeo очень прославилась, благодаря своим спортивным автомобилям, и является автомобильным брендом.
И хотя эта компания выпускает отличные спортивные машины, но их можно увидеть и на самых простых дорогах, потому что они прекрасно ездят как в самом городе, так и за пределами такового.
Основание компании 1906–1915
Однако история Альфа Ромео и путь этого бренда тоже были нелёгкими, и создавался он с самого своего начала в атмосфере гонок и спорта. Всё началось в 1906 году, когда была организована компания Societa Italiana Automobili Darracq, и в Неаполе начали осуществлять сборку французских лёгких машин под названием Darracq. Однако в Италии у местного населения этот автомобиль спросом не пользовался.
Главою фирмы в тот момент был Уго Стелла, который решает реорганизовать компанию и начать выпуск отечественных, итальянских, автомобилей. Таким образом, в 1910-м появляется предприятие Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili (Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей) с коротким названием A.L.F.A.
Эмблема для автомобильной марки
Очень скоро основное производство Alfa было перенесено в Милан.
Именно с герба Милана и была позаимствована эмблема для автомобильной марки A.L.F.A. На эмблеме были изображены змея, которая проглатывает человека, и красный крест на белом фоне, что представляли собою могущество и предпринимательство, которые, как полагалось, должны были помочь компании добиться мирового успеха.
После переезда в Милан был выпущен первый автомобиль А.L.F.А с названием 24НР. Он разгонял фантастическую по тем временам скорость до 100 км/ч и, конечно же, участвовал в соревнованиях Targa Florio. Миланский завод отправлял свои автомобили прямо с конвейера на гоночный трек. Фигурирование в автогонках было хорошей рекламой, с помощью которой машины хорошо продавались.
В начале Первой мировой войны предприятие Alfa выкупил один богатый предприниматель Никола Ромео, поэтому в название фирмы в 1915 году добавилось слово «Ромео», тогда-то фирма и получает своё, уже мировое, имя — Alfa Romeo.
Первая мировая война и послевоенное время
С началом войны в 1914 году руководство фирмы принимает решение переквалифицировать производство, и до 1918-го Альфа Ромео выпускает авиационные генераторы и двигатели./900x/2006%20Alfa%20Romeo%20159%20(ZA)%20001.jpg)
Уже после окончания войны Никола Ромео, стараясь вновь влить жизнь в свою компанию, собирает дизайнеров и конструкторов и начинает выпуск машин уже под брендом Альфа Ромео.
Конструктор Викторио Яно
В 1923 году гонщик Энцо Феррари из команды Alfa Romeo переманивает из Fiat гениального конструктора — Викторио Яно. Яно создаёт машину Р2, которая становится победителем на различных гонках в течение 7 последующих лет. Автомобиль в 1924 году побеждает на своей первой автогонке и разгоняет скорость уже до 158 км/ч. Эта машина становиться легендой автоспорта и приносит компании Альфа Ромео огромную популярность уже на международном уровне.
В 1926 году фирма выпускает автомобиль с названием 6C 1500, и до 1931-го эта модель становится чемпионом в группе спорткаров. А в 1931-м выходит новая модель Альфа Ромео 8C 2300, которая по праву считается лучшей моделью автомобилестроения в 30-х годах. Эта модель участвует и побеждает в автогонках на длинные дистанции.
А в 1932 году стала победителем на соревнованиях Гран-при машина Alfa Romeo P3.
В этом году победили итальянцы, хотя у Германии были явные преимущества (Auto Union, Mercedes Benz). Автомобиль Alfa Romeo P3 принёс компании огромную популярность и позволил на некоторое время уйти из мира автогонок, так как производителю больше не требовалась подобная реклама.
В 1935 году фирма представляет новую модель Alfa Romeo 8c29.
Вторая мировая война и послевоенное время
В 1940 году, в начале Второй мировой войны, компания Альфа Ромео прекратила выпускать гоночные машины и начала производить продукцию для боевых действий. Италия, как страна-завоеватель, после войны была практически разрушена. Однако в послевоенное время итальянцы сумели восстановить предприятие и выпуск машин, но выступали в автогонках на машинах, разработанных ещё до войны.
На видео — история компании Альфа Ромео:
В 1947-м Альфа Ромео запускает в производство автомобиль 6c Golden Arrow, разработанный до войны, а вскорости выходит новый автомобиль, разработанный после войны — Alfa Romeo 1900.
Этот автомобиль выпускался в разных вариантах кузова и пользовался большим спросом.
В 1952 году меняется регламент Формулы-1 и Альфа Ромео уходит из мира гонок. Руководство фирмы решает вкладывать средства в разработку серийных машин, а не в новый двигатель.
Новый конструктор Рудольф Храшке
А в 1954-м компания пригласила нового конструктора Рудольфа Храшке, который построил новый автомобиль с названием Giulieta. Эта маленькая машина, в которой было две двери, сумела возродить былую славу бренда. Над кузовом этой небольшой машины работали лучшие ателье Италии. Giulieta просто стала имиджевой моделью.
В 1963 году имиджевую Giulieta заменила новая модель Giulia и на её основе были выпущены гоночные версии автомобиля. Одна из таких модификаций, Giulia TZ, участвует в автогонках Гран Туризмо. Эта машина идеально подходила для гонок и для автодрома, напоминая многим о былом величии Alfa Romeo в гоночном мире.
А в 1965-м возникает новая модель GTA, которая выглядит слишком современно за счёт своего алюминиевого кузова.
С лёгким кузовом и двухлитровым двигателем этот автомобиль разгоняется до 240 км/ч и становиться победителем на гонке Челленджер на протяжении трёх лет.
Однако самой узнаваемой машиной Альфа Ромео является автомобиль Duetto Spider, дебютировавший в 1966 году. Duetto Spider отличалась новым дизайном, хотя и была похожа на прежние модели. Автомобиль имел узнаваемый дизайн и хорошую внутреннюю начинку и, благодаря этому, продавался на протяжении долгих 26 лет. Поэтому в наше время у половины автолюбителей эта машина ассоциируется с брендом Alfa Romeo.
Слияние с Fiat в 1986-м
Хотя Duetto Spider пользовался большим успехом и компания Альфа Ромео неоднократно побеждала в автогонках, всё же фирма находилась в долгах и попытки вывести её из этого состояния не увенчались успехом. В итоге руководство компании приняло решение о том, что необходимо слияние Alfa Romeo с автогигантом Fiat.
В 1986-м произошло слияние компаний, и это помогло снова запустить производство Альфа Ромео.
Начали вновь производить новые машины: 155-я модель, следом 145-я и 146-я, Spider, GTV, которые способствовали поднятию экономического положения компании Альфа Ромео. В 2000 годах фирма увеличивает скорость производства и модернизирует существующие модели, помимо этого она выпускает новые — Mito и Crosswagon.
В 1998-м выходит модель Alfa Romeo 166, машина имеет передний привод и поперечный двигатель. А в 2000-м выпускается модель Alfa Romeo 147, которая даже получила звание «Автомобиль года — 2001».
Однако спрос на автомобили компании Альфа Ромео начал понемногу снижаться, поскольку потребителю была нужна более высококачественная и совершенная техника. Чтобы вновь добиться повышение продаж, в 2005 году фирма выпускает сразу две машины: спортивную Alfa Brera и седан 159, которые вновь завоёвывают популярность. В этом же году прекратили выпуск 156-й модели.
В 2006 году компания отметила свой заслуженный 100-й день рождения.
Заключение
Перешагнув столетний юбилей, предприятию однозначно есть чем гордиться.
Многие выпущенные компанией автомобили стали просто легендой и до сих пор находятся в лучах славы. Однако на данный момент Alfa Romeo не пытается остановиться, а, наоборот, продолжает развиваться и собирается ещё не один раз порадовать своих поклонников.
Alfa Romeo GTV и Speider – Автомобили – Коммерсантъ
 Alfa Romeo GTV и SpeiderСестры Альфа
В июльском номере «Автопилот» уже рассказывал об Alfa Romeo GTV. Модель появилась в продаже, есть и первые владельцы. Тогда нам удалось свести с ней лишь мимолетное знакомство. Но машина, что называется «запала в душу», и мы 2искали новой встречи с ней для более близкого знакомства. Наша настойчивость была по достоинству вознаграждена. К нам на тест GTV попала не одна, а в компании со своей двойняшкой — Alfa-Romeo Spider.
С первого взгляда в них узнается итальянское происхождение. Еще бы — родились обе модели в кузовном ателье Pininfarina, работающем для Ferrari и Peugeot, а от Alfa Romeo им достался двигатель.
Аристократки одним словом. Чего стоит одно лицо! Когда в зеркале заднего вида наблюдаешь ее, желание уступить дорогу возникает само собой. Уж больно строгая. А гордый профиль, а «походка»? Это надо видеть своими глазами. «Приодеться» они любят с блеском. Из десяти вариантов окраски семь — металик.
Двери открываются натурально одним нажатием кнопки. Распахиваются широко, гостеприимно. Правда, на тесной стоянке с ними нужно обращаться поаккуратней, чтобы не поссориться с соседями.
ЦИЛИНДРЫ — ДОЛОЙ!
Через довольно высокий порог забираемся внутрь купе. В объятиях жестких сидений начинаешь ощущать спортивные наклонности семейства. Кресла с развитой боковой поддержкой, имеют пару традиционных регулировок, к ним на помощь приходят две регулировки рулевой колонки. Всего вместе достаточно даже для дяди Степы.
А вот задние пассажиры чувствуют себя на редкость «сплоченно» — «тесновато будет, тесновато-о!». И если пролезть на заднее сиденье удается, то находится там хоть долго можно лишь при очень большом энтузиазме.
Так, что купе, а тем более спайдер — двухместные. В спайдере с надвинутой крышей можно позволить себе надеть кепочку, не более. Но вопрос запаса пространства над макушкой отпадает сам собой вместе с убранной крышей — удариться головой о «хрустальный свод небес» довольно сложно.
Кстати, о крыше. Поднимается и опускается она вручную. Позади водительского сиденья — пара кнопок, которые освобождают замки крышки отсека, в который укладывается тент. Справиться с его установкой по силам одному человеку, а весь процесс занимает меньше минуты.
ПЛЮС ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ…
Спортивный характер «Альф» никак не отражается на комфорте: изысканный интерьер, масса дополнительного оборудования. За исключением разве что сидений, все снабжено электроприводами — люк в крыше у купе, наружные зеркала, не говоря уж стеклах. Багажник и лючок бензобака можно открыть с места водителя. Привод замка багажника для крыши срабатывает только при выключенном двигателе — во избежании неприятных сюрпризов.
Эргономика водительского места проработана очень тщательно. Под козырьком приборного щитка уместились только два здоровых «блюдца» основных приборов — спидометра и тахометра, с прекрасно читающимися шкалами. Оставшееся место заняли комбинация контрольных ламп и электронный счетчик пробега. Указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, часы — на центральной консоли.
Все органы управления, переключатели, регулировки в нужный момент оказываются на месте. Основательный рычаг переключения передач сам ложится в руку.
Излишне «горячим» водителям может пригодится кондиционер (он установлен и на купе, и на спайдере). Главное не переусердствовать. При небольшом объеме салона климат внутри может посуроветь неожиданно быстро. Совсем уж кардинально решается этот вопрос на спайдере. Крышу долой! Кстати, у него изумительная, для открытой машины, аэродинамика: даже при опущенных боковых стеклах салон не посещают всякие там сквозняки.
Лобовое стекло в непогоду сравнительно долго остается чистым.
Но уж если испачкалось, стеклоочиститель выполнит работу как надо, практически не оставляя слепых зон. «Я ВАС СДЕЛАЮ!»
А голосок у сестричек — вовсе не женский. В ответ на поворот ключа машина отзывается басовитым урчанием. Двигатель Twin Spark мощностью 150 л.с. требует некоторого привыкания: изменение фаз добавляет ему задумчивости «внизу» — плата за высокий крутящий момент, зато раскрутившись как следует, мотор становится похож на реактивный двигатель. Это очень удобно: можно неторопливо двигаться даже на высших передачах, практически не прикасаясь к рычагу переключения передач. Но уж если надо «выстрелить» — извольте: добрый такой подхват начинается где-то тысяч с четырех оборотов в минуту и не пропадает до самого «упора».
На поворот руля машина реагирует четко и без запаздывания. Гидроусилитель оставляет немного работы на долю «рулевого», благодаря чему водитель прекрасно чувствует машину.
Реакция на газ почти что ядерная.
Хрюкнув, двигатель уносит машину вперед. То же самое и сброс газа — отклик на него следует практически мгновенно. Но в повороте сорвать машину в занос сложно. Даже если воспользоваться ручником. Мы отнесли это на счет развесовки по осям. Тормоза выше всяких похвал: стоит только легонько наступить на педаль, и машина интенсивно осаживается. При этом в работе тормоза нет излишней резкости, все происходит очень мягко, тормозное усилие легко дозируется, а АБС включается в работу в самый нужный момент.
Подвеска жестковатая, как и подобает около- и спортивным автомобилям. Она обеспечивает прекрасную устойчивость машины в повороте и отлично отрабатывает мелкие неровности. Виртуозно объезжать небольшие выбоины и колдобины нам не пришлось: энергоемкая короткоходная подвеска превосходно выполняла свои служебные обязанности, даже там, где другие активно тормозили и маневрировали. И это — при сравнительно небольшом клиренсе.
При закрытых окнах и люке в салоне купе слышно только веселое урчание мотора при интенсивном разгоне.
Если же открыть окна и люк, картина меняется кардинально: свою песнь заводит встречный поток воздуха и его голос перекрывает звук двигателя. Особенно здорово «поет» люк в крыше. Спайдер же показался нам тихоней. В «задранном» состоянии он практически не отличается от купе, а без крыши в нем даже тише, чем в раскрытом настежь купе. ПАРОВОЗ
В городе машины позволяют активно маневрировать в транспортном потоке, легко протискиваться во всякие дырки, не говоря уж о том, что после старта со светофора, вы обречены на гордое одиночество (сухое покрытие).
На магистрали в «Альфе» чувствуешь себя как в низколетящем объекте. Управление машиной доставляет огромное удовольствие. И хотя оно не требует излишней концентрации, расслабляться все же не стоит — можно «задумавшись», незаметно для себя положить стрелку на спидометре далеко за 100 км/ч — скорость почти не ощущается. В случае же необходимости выполнить рискованный обгон запаса мощности хватает с избытком.
Извилистое шоссе — вот где по настоящему раскрывается спортивный характер машин. Здесь «Альфы» — в своей родной стихии. Машина сама подталкивает водителя к активному стилю езды, как бы говоря: » Укажи куда ехать, а я уж не подведу!» Поведение машины очень надежное — в повороте создается полное ощущение, что под нами вместо асфальта — рельсы американских горок. Правда, не стоит забывать, что даже паровозы сходят с рельс, а потому лучше не доводить дело до «запредельных» ситуаций.
ИСТИННЫЕ ЦЕННОСТИ
В Москве растаможенные машины стоят около $45000. Конечно, можно купить машину с похожими характеристиками и за меньшую сумму, но купить столь изящную, с таким ласковым и в то же время громким именем вам вряд ли удастся.
По нашему мнению, купе ориентировано в первую очередь на водителей-индивидуалистов, умеющих и любящих ездить и получающих удовольствие от вождения. Спайдер же идеален для увеселительных прогулок по девочкам (при условии, что владелец мужского пола).
Барышням же он предоставляет возможность лишний раз привлечь к себе внимание сильной половины человечества и подчеркнуть свою и без того эффектную внешность, а заодно вызвать зависть «конкурирующих фирм» АЛЕКСАНДР СТОЛЯРОВ
Машины для теста были предоставлены фирмой «Альфа Ромео Москва», (095) 289 7435
| Модель/модификация | ALFA ROMEO GTV | ALFA ROMEO SPIDER |
|---|---|---|
| Фирма-изготовитель | ALFA ROMEO | |
| Страна-производитель | Италия | |
| Кузов | ||
| Тип | купе | родстер |
| Количество дверей/мест | 2/4 | 2/2 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с | |
| многоточечным | ||
| впрыском | ||
| Расположение | спереди поперечно | |
Рабочий объем (см куб. )
|
1970 | |
| Число/расположение цилиндров | 4 в ряд | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 83х91 | |
| (мм) | ||
| Степень сжатия | 10:1 | |
| Мощность (ЕЕС) (кВт) | 110 (6200) | |
| Мощность (DIN) (л. с.) | 150 | |
| Момент (ЕЕС) (Нм) | 186 (4000) | |
| Число клапанов/цилиндр | 4 | |
| Трансмиссия | ||
| Привод | на передние колеса | |
| Коробка передач | механическая | |
| пятиступенчатая | ||
| Подвеска | ||
| Передняя | MacPherson со | |
| стабилизатором | ||
| поперечной | ||
| устойчивости | ||
| Задняя | многорычажная со | |
| стабилизатором | ||
| поперечной | ||
| устойчивости | ||
| Рулевое управление | ||
| Тип | шестерня-рейка, с | |
| гидроусилителем | ||
| Тормоза | ||
| Передние | дисковые | |
| (вентилируемые) | ||
| Задние | дисковые | |
| ABS | стандартная | |
| комплектация | ||
| Колеса | ||
| Размер шин | 195/60 ZR15 или | |
| 205/50 ZR16 | ||
| Размеры/Объемы/Вес | ||
| Длина/ширина/высота (мм) | 4285/1780/1318 | 4285/1780/1315 |
| Колесная база (мм) | 2540 | |
| Клиренс (мм) | 120 | |
| Снаряженная масса (кг) | 1370 | 1420 |
| Полная масса (кг) | 1780 | 1680 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 215 | 205 |
| Разгон до 100 км/ч (сек) | 8,4 | |
BMW Z3
Рабочий объем (см куб.
) 1895 Мощность (л.с. при об./мин) 140 (6000)
Вес (кг) 1175
Максимальная скорость (км/ч) 205
Разгон до 100 км/ч (сек) 9,5
Стоимость в России (без таможенных платежей) DM 38113
HONDA PRELUDE
Рабочий объем (см куб.) 1997
Мощность (л.с. при об./мин) 133 (5300)
2Вес (кг) 1220
Максимальная скорость (км/ч) 201
Разгон до 100 км/ч (сек) 9,2
FIAT COUPE
Рабочий объем (см куб.) 1995
Мощность (л.с. при об./мин) 139 (6000)
Вес (кг) 1250
Максимальная скорость (км/ч) 208
Разгон до 100 км/ч (сек) 9,2
TOYOTA CELICA
Рабочий объем (см куб.) 1998
Мощность (л.с. при об./мин) 175 (7000)
Вес (кг) 1210
Максимальная скорость (км/ч) 220
Разгон до 100 км/ч (сек) 10,2
Наиболее близко к Alfa Romeo GTV и Spider, на наш взгляд, стоят именно эти автомобили.
Машин с с двухлитровыми моторами существует в мире великое множество, но этих роднят масса, размеры кузова и колесной базы. Но главным все же является то, что все они принадлежат к племени Grand Turismo, имеют ряд общих компоновочных и конструктивных решений, и разумеется, спортивную внешность. Из перечисленных машин в России официально продается только родстер BMW Z3. Соответственно рассчитывать на квалифицированное обслуживание и гарантированное обеспечение запчастями могут владельцы лишь этого автомобиля. Остальные же машины, хотя их и можно купить на отечественном рынке, не обеспечиваются гарантией производителя и полноценным сервисом. Поэтому на плечи покупателя ложится значительно больше забот.
Чаще других у нас можно встретить Toyota Celica. Очевидно, это объясняется большей известностью этой машины, как участницы чемпионата мира по ралли. Гораздо реже попадается Fiat. И совсем уж редко где увидишь Honda Prelude. О распространенности же BMW Z3 — самой дорогой из этого ряда — судить пока рано, ведь появилась она в автосалонах всего два месяца назад.
История Альфа Ромео
История Альфа Ромео | Альфа Ромео Луисвилл Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Вы здесь: Домой> История Alfa Romeo Легенда об Alfa Romeo началась в 1910 году, когда Кавалер Уго Стелла приобрел акции Societa Italiana Automobili Darraq (итальянский завод французского автопроизводителя).Автомобили производились в Неаполе, но позже завод был перенесен в Портелла, недалеко от Милана. К 1915 году завод меняет свое название на ALFA, сокращенно от Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, что означает Ломбардский автомобильный завод и фамилию предпринимателя Никола Ромео, который взял на себя управление компанией.
Уникальный культовый дизайн
Многие талантливые дизайнеры Alfa Romeo повлияли на то, как другие автопроизводители создают свои продукты. Все началось с Серджио Пининфарина, который разработал первую серийную Alfa Romeo — Giulietta Spider 1955 года.Среди других — Элио Загато, который разработал гоночную версию Giulietta, Giulietta SZ, которая выиграла два чемпионата FIA Sports Car в классе 1,3 литра, и Франко Скальоне, создавший легендарную и красивую Alfa Romeo 33 Stradale. Давайте не будем забывать Нуччио Бертоне, который создал уникальный новаторский дизайн Alfa Romeo Carabo 1968 года.
«Alfa Romeo — это особый образ жизни, опыт автомобиля. Настоящая сущность «Альфы» не поддается описанию.Это можно сравнить с теми иррациональными движениями духа, которые иногда происходят в человеке и которым нет логического объяснения. Мы находимся в царстве ощущений, страстей, вещей, которые больше связаны с сердцем, чем с головой ».
— Орацио Сатта Пулига
Руководитель отдела дизайна в 1946 году
Легендарная сила
Бренд Alfa Romeo — это не только легендарные дизайнеры, но и историческая гоночная команда.
Известные водители включают Энцо Феррари, Уго Сивоччи, Антонио Аскари и Хуан Мануэль Фанхио.Феррари (который позже основал Auto Avio Costruzioni, ACC) пригласил нового главного дизайнера Витторио Яно. Этот главный конструктор изменил способ питания обычных автомобилей. Яно разработал небольшие 4,6- и 8-цилиндровые двигатели, вдохновленные двигателем P2 Grand Prix. Это нововведение станет торговой маркой Alfa Romeo; двигатели из легкого сплава с полукруглой камерой, размещенными посередине свечами зажигания, двумя рядами клапанов и двумя распредвалами.
Успех в автоспорте
С самого начала Alfa Romeo была синонимом проверенной производительности как на гоночной трассе, так и за ее пределами.Благодаря инновационному 8-цилиндровому двигателю и длинной колесной базе, 8C 2300 справился с задачей обеспечить первую победу Италии в Ле-Мане в 1931 году. Успех продолжался в течение следующих двух десятилетий, что привело к первой победе Alfa Romeo в чемпионате мира в Формуле 1®.
в Сильверстоуне, Англия, в 1950 году. В 1990-х годах легендарный Alfa Romeo 155 V6 Ti завоевал подиумы и одержал победы в сериях German Touring Car и Italian Superturismo, ставших хитом среди покупателей по всему миру.
Современные разработки
За свою богатую историю Alfa Romeo представила множество новинок в отрасли с инновационными технологиями, которые привели к лучшим в своем классе характеристикам.Giulia Quadrifoglio продолжает эту традицию с полностью алюминиевым 90-градусным двигателем Bi-Turbo V6 объемом 2,9 литра, который выдает лучшие в своем классе 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Giulia и Giulia Ti отличаются соблазнительным итальянским дизайном, который ассоциируется с Alfa Romeo. Сегодняшние автомобили Alfa Romeo придерживаются той же философии — уникальный итальянский стиль с эффективным балансом мощности и веса.
История значка Alfa Romeo
Когда Альфа (А.L.F.A. для Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) Romeo была основана в 1910 году, чертежник Романо Каттанео придумал логотип компании, основанный на гербе, который он видел в Милане над дверью Castello Sforzesco в центре Милана в ожидании своего трамвая №14.
Высоко на стене башни Филарете было несколько геральдических интерпретаций Biscione Visconteo, герба Милана и семьи Висконти, правившей им в средневековье.
Biscione по существу означает «травяная змея», и связь иконы с Миланом может быть связана с сувениром из бронзового змея, привезенного в город из Константинополя Арнольфом II Арсаго, который служил архиепископом Милана с 998 по 1018 годы.Это изображение плюс официальный флаг Милана — красный крест на белом фоне — являются элементами, которые определяют все девять логотипов Alfa.
1910-1915 : Слова ALFA вверху и MILANO внизу разделены двумя восьмерками «Savoy Knots», символом королевского дома Савойи, ветвь которого объединила Италию в 1861 году.
1918-1925 : Когда разразилась Первая мировая война, банки, в которых находились A.L.F.A. Из-за долга управление компанией было поручено Николаю Ромео, предпринимателю из Неаполя.Во время войны завод компании производил компрессоры, боеприпасы и авиационные двигатели.
Когда производство автомобилей возобновилось, компания была переименована в Alfa-Romeo, и логотип был соответствующим образом обновлен.
1925-1945 : логотип был помещен в золотую корону из лаврового листа, чтобы отпраздновать победу Alfa P2 в первом чемпионате мира по гоночным автомобилям, одержав победу в двух из четырех гонок чемпионата.
1946-1950 : бомбардировки во время войны серьезно повредили всю итальянскую промышленную базу, включая поставщика разноцветных значков с логотипом Альфы.Этот факт привел к тому, что значительно упрощенная двухцветная конструкция стала проще в изготовлении.
1950-1960 : Полноцветный логотип с серебряной окантовкой вернулся в год, когда Alfa Romeo выиграла свой первый титул чемпиона мира Формулы-1 в 1950 году. Alfa снова выиграла в 1951 году с 1,5-литровым двигателем мощностью 425 л.с. с прямым наддувом. восьмицилиндровый двигатель, способный разогнаться до 190 кмч.
1960-1972 : В этом упрощенном дизайне была удалена «чешуйчатая» текстура тела змеи, волнистая текстура в синем обрамлении и текстура вертикальных линий в красном кресте.Поскольку Alfa Romeo вышла за пределы Милана — включая новый завод в Помильяно-д’Арко, недалеко от Неаполя, этот редизайн навсегда удалил слово «Милан» из этого и всех последующих логотипов.
1982-2014 : В этой редакции продолжалось упрощение дизайна, что привело к уменьшению на один зигзаг вперед-назад в теле змеи и обновлению шрифта до более простого шрифта Futura.
2015-настоящее время : Эта последняя переработка, выполненная компанией Robilant Associati из Милана, устраняет разделение креста и змеи-людоеда.У более толстой змеи на один зигзаг меньше, а одно поле с серебряной текстурой заменяет полу-синий и полубелый фон, который использовался с самого начала.
Посмотреть новый инвентарь
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
- Бесплатное техническое обслуживание
- Уверенность в защите транспортных средств
- Выделенная поддержка владельцев 24/7
- VIP-доступ к мероприятиям бренда Jeep
- Бесплатное техническое обслуживание
- Уверенность в защите транспортных средств
- Выделенная поддержка владельцев 24/7
- VIP-доступ к мероприятиям бренда Ram
Альфа Ромео Луисвилл 38.2429049, г. -85.6279493.
Кому принадлежит Alfa Romeo? | FCA делает Alfa Romeo
Вы, наверное, знаете о репутации Alfa Romeo как производителя мощных роскошных автомобилей с итальянским чутьем, но кому принадлежит Alfa Romeo? С 2007 года Alfa Romeo принадлежит Fiat-Chrysler Automobiles (FCA).
Но является ли Alfa Romeo итальянской? Конечно! Тот факт, что владельцы со временем могли переходить из рук в руки, не означает, что бренд больше не итальянский. Фактически, каждый автомобиль, кроссовер и внедорожник Alfa Romeo предлагает итальянскую роскошь, производительность и дизайн.
Кроме того, бренд сохраняет свой особый стиль, предлагая такие модели, как Alfa Romeo 4C Spider, Giulia и Stelvio, а также знаменитую линейку Quadrifoglio с его высокопроизводительными двигателями. Так откуда же Альфа Ромео? Читайте дальше, чтобы узнать больше об истории Alfa Romeo, фирменном стиле и современных моделях!
«Откуда Альфа Ромео?» — История происхождения
История Alfa Romeo началась в 1910 году, когда Кавалер Уго Стелла стал акционером итальянского автомобильного завода.Завод, расположенный в Милане, Италия, получил название Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (также известный как A.L.F.A.). В 1915 году предприниматель по имени Никола Ромео взял под свой контроль компанию, отсюда и название «Ромео».
Alfa Romeo продолжала производить автомобили на протяжении Первой и Второй мировых войн, в том числе гоночные автомобили Alfa Romeo P2 Grand Prix и 2900B Type 35.
Компания была взята под контроль государства в 1933 году и в конечном итоге выставлена на продажу в 1986 году. Ford сделал предложение о покупке компании, но Fiat предложил выкупить всю компанию и предоставить рабочие места итальянским рабочим — Ford этого не сделал.В 1986 году Alfa Romeo объединилась с Lancia в Alfa Lancia Industriale S.p.A., которая принадлежала Fiat. В 2007 году были созданы четыре новые компании, в том числе Alfa Romeo Automobiles S.p.A., принадлежащая Fiat Group Automobiles S.p.A.
.В чем уникальность Alfa Romeo?
Вы можете подумать, что собственность FCA подавляет самобытность автомобилей Alfa Romeo. Однако не имеет значения, кто производит Alfa Romeo — в конце концов, эти модели отражают стиль бренда, внимание к деталям и мощь, которые Компания на карте.
Водители Цинциннати и представители автомобильной промышленности в равной степени испытали на себе достижения бренда, в том числе выпуск Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio в 2017 году и Stelvio годом позже.
На рынке нет ничего похожего на эти модели, и их стиль невозможно повторить.
Присоединяйтесь к семье Alfa Romeo на Alfa Romeo в Дейтоне!
Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «откуда Альфа Ромео?» пришло время узнать больше с нашей командой. Вы можете гораздо больше узнать об истории Alfa Romeo, логотипе бренда, автомобилях и особенностях.
Если у вас есть дополнительные вопросы о том, кому принадлежит Alfa Romeo или о нашем новом каталоге автомобилей, свяжитесь с нами в Alfa Romeo of Dayton. Мы поможем вам запланировать тест-драйв возле Цинциннати и посадить за руль одной из последних моделей. Не стесняйтесь спрашивать о наших новых специальных предложениях на автомобили, чтобы получить возможность сэкономить на внедорожнике или седане Alfa Romeo.
Кому принадлежит Alfa Romeo? | Сущность Alfa Romeo в Hurst
Alfa Romeo — итальянский производитель автомобилей премиум-класса, известный своей линейкой роскошных спортивных автомобилей.
Аристократ и инвестор Уго Стелла основал компанию в 1910 году, но кому сейчас принадлежит Alfa Romeo? Спустя почти сто лет после своего основания автомобильная группа Fiat Chrysler приобрела Alfa Romeo в 2007 году. Присоединяйтесь к команде Essence Alfa Romeo, и мы погрузимся в захватывающую историю того, кто делает Alfa Romeo!
Кто делает Alfa Romeo?
Хотя в настоящее время Alfa Romeo принадлежит группе автомобилей Fiat Chrysler Automobile Group, у бренда и его логотипа есть своя уникальная предыстория.История Alfa Romeo началась в Милане, Италия, когда Стелла приобрела активы обанкротившейся итальянской автомобильной компании Darracq и основала новую компанию — Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Торговая марка была зарегистрирована как A.L.F.A. в 1910 г.
Неаполитанский предприниматель Никола Ромео вступил во владение в 1915 году, переоборудовав завод для производства боеприпасов, авиационных двигателей, компрессоров, генераторов и других компонентов для военных действий Италии и союзников.
В 2007 году Alfa Romeo стала дочерней компанией Fiat и стала называться Fiat Chrysler Automobiles.Производство автомобилей возобновилось в 1919 году, а в следующем году название компании было изменено на Alfa Romeo. После нескольких десятилетий в качестве компании, контролируемой государством, в 1986 году «Альфа» создала совместное предприятие с Fiat, сохранив компанию в итальянских руках.
Где производятся автомобили Alfa Romeo?
Теперь, когда вы знаете, кому принадлежит Alfa Romeo, вам может быть любопытно, где производятся ваши любимые модели. Alfa Romeo производила свои автомобили в Милане до 1960-х годов, когда производство было расширено и переведено на несколько заводов в муниципалитетах Арезе, Лайнате и Гарбаньяте-Миланезе.В 1990-х годах бренд перенес производство автомобилей в другие районы Италии. Сегодня модели Alfa Romeo производятся в Италии на заводах в Модене и Кассино:
Завод в Модене
Завод Кассино
- Альфа Ромео Джульетта
- Альфа Ромео Джулия
- Альфа Ромео Стельвио
Откройте для себя оригинальный дух Alfa Romeo с Essence Alfa Romeo
Свяжитесь с нашей командой, чтобы узнать больше о том, кто производит такие модели Alfa Romeo, как Giulia или Stelvio! Или узнайте о предлагаемых моделях роскошных спортивных автомобилей, включая подробную информацию о Alfa Romeo 4C от 0 до 60 скоростей.
Независимо от того, покупаете ли вы подержанные или новые, родословную Alfa Romeo можно сразу узнать от Келлера до Далласа. Подайте заявку на финансирование онлайн или загляните в наш выставочный зал в Херсте, чтобы начать работу сегодня. Хотите узнать больше? Не забудьте узнать, сколько стоит замена тормозов.
15 удивительных фактов о сборочном конвейере
Alfa Romeo — одна из самых известных итальянских автомобильных компаний, основанная в 1910 году. Вот несколько удивительных фактов о конвейере Alfa Romeo.
Alfa Romeo — одно из самых престижных имен в мире автомобилестроения, известное своими стильными роскошными автомобилями и успешной историей в автоспорте.
Компания была основана в 1910 году как дочернее предприятие французской автомобильной фирмы, принадлежащей Александру Дарраку, на средства предпринимателя по имени Никола Ромео, который впоследствии назвал бизнес своим именем и в 1915 году взял на себя полный контроль над Alfa Romeo.
Первоначально они производили военные автомобили, а первый автомобиль под маркой Alfa Romeo, Torpedo 20/30 HP, производился в 1920 году. Автомобиль Alfa Romeo выиграл первый конкурс Гран-при в 1925 году, а недавно компания сделала возвращение в Формулу-1 в роли Alfa Romeo Racing.
Связанные: 20 удивительных фактов о роскошных автомобилях Alfa Romeo
15 Большинство автомобилей производятся на заводе в Кассино
Через carmagazine.
co.ukAlfa Romeo — итальянская компания, которая производит все свои автомобили в своей стране. Подавляющая часть нынешнего парка автомобилей Alfa Romeo производится на одном заводе, Cassino Assembly Plant, который расположен в пригороде Пьедимонте Сан-Джермано примерно в 50 милях к северо-востоку от Неаполя.
14 Завод в Кассино может производить 1000 автомобилей каждый день
Через carmagazine.co.uk Сборочный завод Кассино — это огромный завод, занимающий невероятную площадь в два миллиона квадратных метров. В Cassino работает более 4300 человек, и многочисленная рабочая сила может производить около 1000 автомобилей ежедневно, от роскошных автомобилей Alfa Romeo до дешевых и жизнерадостных Fiat.
Связано: Рейтинг величайших моделей Alfa Romeo всех времен
13 Принадлежащий FCA, Cassino впервые начал производство автомобилей в 1972 году
Через крутящий момент.com.sg Когда он впервые открылся в 1972 году, сборочный завод в Кассино был намного меньше, но с годами он расширился по мере увеличения количества производимых там автомобилей.
Завод принадлежит FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и первоначально был открыт как производственная линия Fiat. За почти 50 лет своего существования Cassino произвела около 7 миллионов автомобилей.
12 Однако спортивный автомобиль Alfa Romeo 4C сделан в Модене
Через автожест.комОднако есть одна примечательная модель Alfa Romeo, которая производится не на гигантском заводе в Кассино, а на заводе в Модене на севере Италии; Альфа Ромео 4С. Alfa Romeo 4C — это стильный и сверхбыстрый спортивный автомобиль, который впервые был выпущен в 2013 году как купе, а в 2015 году — 4C Spider.
11 Завод в Модене на самом деле принадлежит сопернику Maserati
Через проезд.
co.nzЧто необычно для высококонкурентного автомобильного рынка, завод в Модене, где строится Alfa Romeo 4C, фактически принадлежит конкурирующему производителю спортивных автомобилей Maserati. Однако все становится ясно, если вспомнить, что Maserati — лишь один из многих автомобильных брендов, принадлежащих FCA, материнской компании Alfa Romeo.
10 Производственный процесс Alfa Romeo 4C был заимствован из F1
Через автомобилингме.ком В современной Alfa Romeo 4C используются высокотехнологичные производственные процессы, которые стали возможными только после возвращения компании в Формулу-1. Многие процессы, которые Alfa Romeo разработала для проектирования и производства своих новых автомобилей Гран-при, были реализованы на практике, когда дело дошло до создания спортивного автомобиля 4C.
9 Система F1 позволяет массовое производство автомобилей из углеродного волокна
По дороге и дороге.комОдним из наиболее важных достижений стало разрешение на массовое производство деталей из углеродного волокна для облегченной Alfa Romeo 4C. Углеродное волокно — гораздо лучший материал для скоростных родстеров, но многие заводы массового производства настроены на то, чтобы иметь дело с более традиционными материалами для автомобильного производства. Новая система позволяет заводу в Модене производить 1000 деталей из углеродного волокна в год.
8 60% рабочих на заводе в Модене имеют квалификацию
Через опыт.
modentaur.itModena является свидетелем автомобилестроения будущего, и завод, который разрабатывает революционные новые технологии, нуждается в рабочей силе, способной идти в ногу с вносимыми изменениями. Впечатляющие 60% рабочей силы Модены имеют как минимум итальянский эквивалент аттестата средней школы или высшего образования.
7 Все их ранние автомобили были построены вручную
Через bieberblogofficial.blogspot.com Все это очень далеко от первых дней существования автомобилей Alfa Romeo в 1920-х годах, когда рабочие были скорее местными ремесленниками, чем выпускниками колледжей. Фактически, автомобили Alfa Romeo целиком строились вручную в течение десятилетий, что также означает, что эти более ранние модели когда-либо производились только в ограниченном количестве.
6 Компания перешла на сборочную линию только в 1950-х годах
Через pinterest.комГенри Форду уже давно считают человеком, который изобрел систему производственных линий еще в 1913 году, но потребовались годы, чтобы это явление прижилось в Alfa Romeo. Итальянская компания не начинала выпускать свои автомобили на конвейере до середины 20-го, -го, -го века; Первым автомобилем Alfa Romeo, построенным таким образом, была Alfa Romeo 1900 1950 года выпуска.
Связанные: 20 новых компактных автомобилей, которые лучше (и дешевле), чем Alfa Romeo Giulia
У всех 5 автомобилей есть символ четырехлистного клевера, спрятанный на кузове
Через блог.
usedcarsni.comЛюбой, кому посчастливилось иметь Alfa Romeo, возможно, заметил, что на кузове его машины изображен четырехлистный клеверный значок. Этот квадрифоль обычно находится на боковых панелях и впервые был принят гонщиком Уго Сивиоччи, который в 1923 году нарисовал четырехлистный клевер на передней части своего гоночного автомобиля Alfa Romeo, чтобы принести ему удачу.
4 Заключительный этап процесса сборки — это скоростной тест-драйв
Через мотоавторитет.ком Полностью автоматизированные производственные линии в Модене и Кассино, которые сейчас отвечают за производство автомобилей Alfa Romeo, — это еще не конец истории. Завершающий этап процесса сборки — самый увлекательный; Опытный водитель-профессионал проводит тест-драйв автомобиля на высокой скорости.
3 автомобиля Alfa Romeo были произведены на заводе в Милане
Через pinterest.комДо того, как производство Alfa Romeo было перенесено на завод FCA Cassino, у компании был собственный завод недалеко от Милана. Завод в Арезе открылся в 1960-х годах, заменив старый завод Портелло, где производились автомобили Alfa Romeo с момента основания компании в 1909 году, и был штаб-квартирой компании до их приобретения FCA в 1986 году.
2 Последний автомобиль построен на заводе в Арезе в 2005 году
Через en.
wikipedia.orgArese продолжал работать в течение 20 лет после того, как Alfa Romeo была куплена FCA, но, наконец, последний автомобиль сошел с производственной линии на заводе в 2005 году. Часть территории теперь является торговым центром, но в здании также находится Музей Альфа-Ромео, где посетители могут увидеть некоторые из наиболее исторически значимых моделей.
1 Интерьер Alfa Romeo по-прежнему полагается на компоненты ручной работы
Через bmwblog.ком Хотя подавляющее большинство каждого автомобиля Alfa Romeo производится роботами на производственной линии в Кассино или Модене, есть еще несколько компонентов, которые изготавливаются вручную, особенно когда речь идет о некоторых роскошных деталях интерьера, таких как ручная работа.
прошита кожей на руле и торпеде.
Источники: Продажи автомобилей, FCA Group, Motor Authority, Super Cars
Далее: 15 спортивных роскошных автомобилей, которые мы купили бы над Alfa Romeo Giulia
2020 годаСледующий 10 самых необычных пар Голливуда
Дилер Alfa Romeo в Уиппани, Нью-Джерси
Дилер Alfa Romeo в Уиппани, Нью-Джерси | Альфа Ромео из округа Моррис Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Открыто сегодня! Продажи: 9.00-19.00 Обслуживание: 8.00-17.00
Добро пожаловать в Alfa Romeo округа Моррис
Добро пожаловать в Alfa Romeo округа Моррис
Alfa Romeo модели
Стельвио
Джулия
4C купе
4C Паук
Финансируйте свой автомобиль
Уезжайте сегодня на новеньком Alfa Romeo.
Подать заявку
Google 21 февраля 2021 г.
Google 20 янв.2021 г.
До сих пор обслуживание было хорошим. Персонал профессиональный. Это стоило долгой поездки, так как есть еще один поставщик услуг, который намного ближе, но их обслуживание было далеко не профессиональным, сомнительным, и что-то всегда шло не так с моим автомобилем после обслуживания, поэтому эта сверхдлинная поездка в Моррис была стоило того.Что еще более важно, я никогда не чувствовал себя дискриминированным, с которым не разговаривали, и мне не приходилось звонить своему механику после обслуживания, чтобы поставить настоящий диагноз. Так что да, пока все хорошо
Читать в Google
Google 30 октября 2020 г.
Google 30 октября 2020 г.
Google 30 октября 2020 г.
Супер приветливый персонал, профессиональное обслуживание для Alfa Romeo!
Читать в Google
Адрес: 110 Route 10 West • Whippany, NJ 07981. Добро пожаловать в Alfa Romeo округа Моррис./900x/1568615761.jpg)
Я хотел бы быть первым, кто познакомит вас с Alfa Romeo из округа Моррис, частью семейства роскошных автомобильных представительств Celebrity Motor Cars. В Alfa Romeo округа Моррис мы стремимся к совершенству во всем, что мы делаем — каждый гость будет рассматриваться как знаменитость, и с того момента, как вы прибудете в наш современный центр продаж и обслуживания, мы будем расширять нашу красную ковровую дорожку. Я с нетерпением жду возможности помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Независимо от того, собираетесь ли вы купить или взять в аренду новую или подержанную Alfa Romeo, наш обширный ассортимент объединяет бескомпромиссное качество с величием и мгновенным успехом.Наш выбор моделей включает в себя широкий спектр автомобилей и внедорожников Alfa Romeo, в том числе Giulia, Giulia Quadrifoglio, Stelvio, 4C Spider, 4C Coupe и Stelvio. Из новых, подержанных и сертифицированных подержанных моделей у нашего дилерского центра есть идеальный Alfa Romeo. для тебя. У нас самый большой в отрасли запас автомобилей в аренду, что гарантирует вам автомобиль в аренду, пока ваш Alfa Romeo будет побаловать себя в нашем современном сервисном центре.
Не стесняйтесь побаловать свой Alfa Romeo в нашем автосалоне, который гарантирует вам мгновенный статус знаменитости среди ваших сверстников.Мы приглашаем вас в Alfa Romeo в округе Моррис, чтобы на собственном опыте познакомиться с нашими белыми перчатками, обслуживанием клиентов по красной ковровой дорожке и лучшими роскошными автомобилями из когда-либо созданных. Вы наша знаменитость в Celebrity Motor Cars.
С уважением,
Том Маоли
Принципал дилера
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
- Бесплатное техническое обслуживание
- Уверенность в защите транспортных средств
- Выделенная поддержка владельцев 24/7
- VIP-доступ к мероприятиям бренда Jeep
- Бесплатное техническое обслуживание
- Уверенность в защите транспортных средств
- Выделенная поддержка владельцев 24/7
- VIP-доступ к мероприятиям бренда Ram
Alfa Romeo округа Моррис 40.8149156, г. -74.3982859.
Данные о продажахAlfa Romeo — рынок США
Это ваш центр всех данных о продажах Alfa Romeo на рынке США.
Alfa Romeo — итальянский производитель автомобилей, который в основном производит автомобили класса люкс. Компания известна своими технологическими и дизайнерскими инновациями при производстве автомобилей.
Мы все хотим, чтобы Alfa Romeo преуспела в США. Компания начала продавать автомобили в США в 1961 году, но прекратила их экспорт в страну в 1995 году.Поскольку Alfa Romeo так и не утвердилась в Северной Америке. Они не считали американский регион приоритетным и вместо этого сосредоточились на европейском рынке.
С тех пор мы все ждали, затаив дыхание, всякий раз, когда появлялся слух, что Альфа возвращается к нашим берегам. Большинство людей до сих пор не верят, что бренд вернулся в Штаты и возобновил продажи в 2008 году. Сегодня Alfa Romeo очень серьезно относится не только к восстановлению бренда в США, но и к переосмыслению имиджа компании, чтобы их автомобили стали привлекательными. гораздо более широкой автомобильной аудитории.
Наш взгляд на показатели продаж Alfa Romeo в США
автомобилей Alfa Romeo не поступало в продажу в США с 1995 по 2008 год. Все началось с его возвращения на рынок с суперкара 8C Competizione в 2009 году (продано менее 100 единиц), за которым последовал экзотический двухместный спортивный автомобиль 4C.
автомобиль, который поступил в продажу здесь в 2014 году. Тем не менее, именно Alfa Romeo потратила большие средства, чтобы вновь представить себя в США во время Суперкубка в начале 2017 года с запуском линейки Giulia, которая стала сигналом к возвращению исторического итальянского бренда.
«Альфа» впервые за десятилетия приготовила для потребителей из Северной Америки полный модельный ряд. Первоначальные обзоры и объемы обнадеживают. Кажется, что Alfa Romeo наконец-то собралась с силами и начала производить по-настоящему отличные автомобили для потребителей в Северной Америке.
Ежемесячные данные о продажах Alfa Romeo
Продажи и рост Alfa Romeo
Годовые продажи и доля рынка Alfa Romeo
Отчеты о продажах конкретных моделей Alfa Romeo
Alfa Romeo 4C, Альфа Ромео Джулия, Альфа Ромео Стельвио
Focus2move | Альфа Ромео Глобал Производительность
Альфа_Ромео-Тонале_Концепт-2019 Alfa Romeo Global Performance за последние годы не удержала рост мировой индустрии и в 2018 году продажи выросли всего на 12.
6%. Действительно, учитывая недавний запуск новых моделей и выход бренда на новые крупные рынки, результат все еще неутешительный. Согласно недавно опубликованному исследованию, объем командных проектов focus2move к 2025 году составит 197 862 единицы.
Alfa Romeo занимает 76 место в мире среди автомобильных марок, что на 4 позиции выше, чем год назад.
Славный бренд, который до сих пор считается «премиальным» миллионами поклонников по всему миру, провел один из решающих лет в своей истории, поскольку недавний запуск двух моделей (Giulia и Stelvio) должен был возобновить продажи и увеличить прибыль. Мировой.
К сожалению, результаты 2018 года являются положительными, но недостаточными, учитывая недавний запуск новых моделей и выход бренда на новые крупные рынки, что подтверждает, что воспринимаемая ценность бренда значительно ниже F.C.A. Ожидания и оправдать ожидания модели Sauber, оснащенной двигателем Ferrari, назвать Формулу-1 «Альфа-Ромео» — не лучшая идея возродить старинный итальянский бренд.
Alfa Romeo приходится около 70% продаж в Европе, а 20% продаж приходится на американский регион (Север, Центр и Юг), что на 84% больше в 2018 году.Действительно, главными рынками являются Италия и США
.В 2018 году Alfa Romeo продала в мире 122 533 легковых автомобиля, что на 12,6% больше, чем в предыдущем году.
С 2010 года продажи бренда выросли на 3,8% при среднегодовом темпе роста 0,5%. За тот же период времени мировой рынок легковых автомобилей вырос с 73,7 миллиона до 94,3 миллиона, при этом глобальный среднегодовой темп роста составил 3,5%. Итак, Alfa Romeo потеряла долю рынка за этот период. Согласно нашему исследованию, в период 2019-2025 годов Alfa Romeo вырастет до 197 продаж.862 шт.
Отслеживание продаж всех брендов по всему миру — с текущим охватом 150 рынков — исследовательская группа Focus2move подробно проанализировала рост Alfa Romeo в мире с 2010 года, сообщив в только что обновленном исследовании рынка «Alfa Romeo Global Sales» Показатели 2010-2025 »все продажи с разбивкой по регионам, странам и моделям.