Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Разное

Содержание

что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Даже с новыми шинами от именитого производителя при толщине слоя воды на асфальте сантиметров в десять машина может потерять контакт с дорогой на скорости и до 80 км/ч.

Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.

Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины. То есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дороги. С точки зрения физики, объяснение следующее: когда колесо попадает на залитую водой поверхность, в зоне контакта увеличивается давление воды, когда же его величина становится больше, чем давление шины на опорную поверхность, шина всплывает.

Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.

Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.

Электронная энциклопедии «За рулем» наглядно иллюстрирует процесс. Взгляните на рисунок. На сухой дороге (а) пятно контакта шины с покрытием составляет величину 1. На мокрой дороге этот участок уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать больше воды из зоны контакта за меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость достигнет определенной величины, называемой критической, и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль, потеряв контакт с дорогой, станет неуправляемым. Опасность очевидна, поэтому аквапланирования следует избегать.

Факторы, влияющие на аквапланирование

Большое влияние на аквапланирование оказывают рисунок и степень износа протектора.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть лучше их сцепление. У гладкой шины (типа слик), например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше, чем у шины с рисунком. Вот почему «Правилами эксплуатации шин» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм.

Аналогичная зависимость проявляется и в отношении дорожного покрытия. Чем крупнее зернистость асфальта, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта. Самым опасным с точки зрения склонности к аквапланированию оказываются гладкие дорожные покрытия. Особенно в поворотах.

Толщина водяной пленки — еще один фактор, влияющий на возникновение аквапланирования. Чем глубже лужа — тем больше в ней воды, тем труднее вывести ее всю из пятна контакта.

Фактор, на который в первую очередь может повлиять водитель, — скорость движения автомобиля. Чем выше скорость, тем больше вероятность того, что колеса вашей машины превратятся в водные лыжи.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Один известный производитель шин провел испытания, по результатам которого составил таблицу зависимости величины пятна контакта шины от износа протектора и скорости движения.

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.

Техническое состояние подвески на склонность автомобиля к аквапланированию, вопреки заблуждениям, не влияет.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Другое дело — при повышенных люфтах в рулевом управлении или шаровых опорах, при неотрегулированном развале/схождении и неработающих амортизаторах труднее контролировать автомобиль — он будет хуже реагировать на действия водителя. При этом вывести автомобиль из заноса, вызванного аквапланированием, будет сложнее. Однако сама физика потери контакта между колесом и дорогой от состояния подвески не зависит. Куда важнее вес автомобиля. Более тяжелому автомобилю проще вытеснить воду из пятна контакта. В том числе поэтому грузовикам позволено ездить на шинах с меньшей, чем у легковых автомобилей, глубиной протектора — 1 мм.

Пониженное давление в шинах — еще одна причина для возникновения аквапланирования. Исследования, проведенные одним из мировых лидеров в производстве шин, показали, что снижение давления в шине легкового автомобиля до 1,7 бара вместо положенных 2,4 бара приводит к тому, что на скорости 100 км/ч шина лишается пятна контакта и полностью всплывает.

Как проявляется аквапланирование?

Если руль во время движения вдруг стал легким, а на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение, значит эффект аквапланирования уже наступил.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Чем опасно аквапланирование?

Водитель теряет контроль над автомобилем, а это может привести к аварии. Как правило, машину начинает заносить в сторону наклона профиля дороги или в ту сторону, где лужа под колесами оказалась глубже. Ну а дальше — сценарий малопрогнозируемый.

Как избежать аквапланирования?

Если во время поездки вас застал ливень, то избежать риска аквапланирования на дороге можно лишь одним способом — значительно снизив скорость. Учтите, что даже с новыми шинами от именитого производителя, при толщине слоя воды на асфальте в десять сантиметров машина может потерять контакт с дорогой даже на скорости до 80 км/ч.

Чтобы свести к минимуму риск аквапланирования, следует соблюдать определенные правила:

  • Не допускать чрезмерный износ шин. ПДД предписывают минимальную высоту протектора в 1,6 мм для летних шин легковых автомобилей и 4 мм — для зимних. Но и до этих показателей лучше не доводить. На многих шинах предусмотрены индикаторы износа.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем
  • Регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в норме. Рекомендации производителя можно найти в инструкции по эксплуатации.
  • Ехать по мокрой дороге с умеренной скоростью.
  • Избегать быстрой езды по глубоким лужам.

Что делать, если аквапланирование началось?

Не крутите руль в разные стороны на большие углы, это опасно! При внезапном восстановлении сцепления с дорогой вывернутые под большим углом колеса могут спровоцировать резкий увод автомобиля в сторону. Старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте.

Не пытайтесь резко затормозить, чтобы не спровоцировать занос или разворот машины.

Индикаторы износа на летней резине.

Индикаторы износа на летней резине.


Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6.

Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем  Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.

Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.


Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию

Лучше других с аквапланированием справляются так называемые дождевые шины. Например, входящая в состав концерна Continental шинная марка Uniroyal специализируется на шинах для влажных условий. «Следы дождя» вы найдете в названии многих моделей этой марки. Устойчивые к аквапланированию шины имеют широкие отводящие воду канавки и, как правило, асимметричный или направленный рисунок протектора. Чтобы не ошибиться при выборе шин, ориентируйтесь на известные шинные марки и результаты тестов, проводимых журналом «За рулем».

Фото: depositphotos.com, фирмы-производители

Аквапланирование. Что это такое?

Необходимо отметить, что и тот, и другой термины приняты для обозначения одного и того же процесса.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Разница присутствует только в названии.

 

Спросите опытного водителя: «Как часто у него возникают проблемы, связанные с управлением автомобилем на обильно покрытых водой весенних дорогах?» Ответ будет приблизительно следующим: «Проблемы могут появиться только у тех водителей, которые не пытаются объехать широкие лужи, а пролетают над ними на высокой скорости». Если внимательно проанализировать отчеты сотрудников ГАИ, можно обнаружить факт, подтверждающий увеличение количества ДТП в результате того, что водитель не смог справиться с управлением.

 

Любой автомобиль в условиях передвижения по мокрой трассе может оторваться от поверхности дороги и в буквальном смысле поплыть. Все зависит от скорости движения этого автомобиля, при более высокой скорости, вероятность возникновения аквапланирования увеличивается. При этом, скорость авто является не последним фактором, стимулирующим проявление этого процесса.

 

Что называют аквапланированием покрышек?

 

 

Если условно принять величину сцепления автомобильной покрышки, установленной на колесе автомобиля, с таким покрытием, как сухой асфальт, за единицу (1), то эта же самая шина в условиях мокрого асфальта будет обладать сцеплением с покрытием, величина которого уменьшится, в сравнении с предыдущими показателями наполовину, ее величина станет приблизительно 0,5.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем На ледяном покрытии коэффициент сцепления будет еще меньше, приблизительно 0,25 от начального значения. Понятие «аквапланирование» означает ситуацию, когда сцепление шин движущегося с высокой скоростью по поверхности воды автомобиля отсутствует полностью, в результате чего колеса, как бы, скользят по мокрому участку дороги. Подобная ситуация опасна тем, что находясь в ней, водитель теряет возможность эффективного управления автомобилем.

 

При каких условиях возникает подобная опасность? Как правило, аквапланирование имеет место при передвижении автомобиля по огромным лужам, возникшим на поверхности дороги после обильных осадков. При движении автомобиля по подобному покрытию, каждая из его шин будет выполнять роль своеобразного водоотвода жидкости из области контактного пятна, образуя впереди себя водяной вал высотой от 1до 3 см. Специально проведенные исследования позволили измерить величину давления, создаваемого этим валом, она составила 2 бара. Учитывая, что в среднем ширина колеса легкового автомобиля составляет 15 см, нетрудно подсчитать, что каждое из колес автомобиля стремится прижать водяной вал к дорожному покрытию с силой около 30 кг.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

 

Понимая основу механизма описанного выше процесса, нетрудно догадаться, что каждая из покрышек способна успешно отводить воду из области контакта с дорожным покрытием только до определенного момента. Эффективность водоотведения непосредственно связана с такими факторами, как скорость передвижения автомобиля, рисунок протектора его шин, а также толщин слоя воды на дорожном покрытии.

 

Исходя из этого, можно сделать вывод, что при движении автомобиля с лысой резиной по лужам на высокой скорости избежать очистки контактного пятна от воды не удастся. Не позволит сделать этого очень незначительная величина глубины канавок протектора. Шины, имеющие степень износа более среднего, не способны эффективно отводить воду из контактного пятна при движении автомобиля со скоростью 100 км/ч по поверхности воды толщиной всего лишь 1 мм. Казалось бы, совершенно незначительная по своим габаритам волна через незначительное время станет достаточно большим водяным валом, в результате чего сцепление колес автомобиля с дорогой исчезнет, и он будет скользить.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Прекратить начавшееся аквапланирование невозможно даже в случае резкого торможения. Как правило, в подобных ситуациях экстренное торможение только усугубляет ситуацию, приводя к полной потере контроля над управлением автомобиля.

 

Особенности аквапланирования автомобилей с передним и задним приводом

 

У автомобилей, обладающих задним приводом, аквапланирование прежде всего возникает на передней оси. Основным признаком начинающегося гидропланирования является возникающая внезапно, едва заметная потеря контроля над управлением автомобилем. Как правило, опытные водители моментально оценивают сложившуюся ситуацию и производят соответствующие действия для ее исправления. В подобной ситуации резкое уменьшение скорости движения, к которому может прибегнуть начинающий водитель, не принесет желаемого результата. Скорость снижать нельзя. Для выхода из возможного заноса необходимо использовать рулевое управление.

 

Для автомобилей, имеющих передний привод, гидропланирование возникает в обратном порядке, т.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем е. оно проявляется, прежде всего, на задней оси. В данной ситуации даже опытному водителю нелегко определить начальный момент аквапланирования. В любом случае, независимо от того в какой момент времени автомобиль начинает терять управление,  нельзя резко сбавлять скорость и тормозить, так как подобные действия обязательно приведут к заносу автомобиля.

 

Нельзя сказать, что риск возникновения гидропланирования может быть связан только с эксплуатацией изношенной резины. В дождливую погоду аквапланирование может возникнуть при управлении автомобилем, «обутым» в новенькую резину. Дело в том, что традиционный протектор при движении по воде не всегда способен справиться с возложенными на него обязанностями, и только резина, на которой присутствует логотип под названием «антидождь», при неизменной скорости движения, обеспечит надежное сцепление колес с дорогой.

 

Отсюда напрашивается вывод: каждый уважающий себя автомобилист просто обязан разбираться в маркировке покрышек.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем А если ему часто приходится ездить в дождливую погоду, выбирать покрышки, обладающие улучшенными водоотводящими характеристиками. Такие шины имеют достаточно глубокую продольную канавку по центру покрышки и множество поперечных многопрофильных разрезов. Максимального эффекта позволяет добиться рисунок протектора, имеющий форму елки. Ветви этой елки служат надежным водоотводом. В ходе передвижения по влажной поверхности вода отводится назад и в обе стороны от центра покрышки.

 

При монтаже покрышки с подобным рисунком на колесный диск очень важно установить направленный рисунок протектора в правильном направлении. Если покрышка будет установлена в противоположном направлении, потоки воды не будут отходить в строну, наоборот, они будут направлены к центру шины, что только увеличит риск возникновения гидропланирования. А как известно, в этом нет ничего хорошего.

 

Также, каждый водитель должен учитывать, что передвижение в дождливую погоду по идеально гладкой поверхности автобана скорее приведет к возникновению аквапланирования, чем аналогичная поездка в условиях шоссе с крупнозернистым покрытием на основе бетона и асфальта.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Дело в том, что гидропланирование возникает в тех случаях, когда потоки воды полностью заливают все имеющиеся на дорожном покрытии неровности. Еще необходимо знать, что шины, обладающими улучшенными характеристиками водоотлива, в условиях сухой дороги изнашиваются быстрее своих традиционных аналогов, а также способствуют повышенному расходу топлива и увеличению продолжительности тормозного пути.

 

Как уже говорилось ранее, возникновению эффекта гидропланирования способствует одновременное наличие двух составляющих – чрезмерно высокого уровня воды на поверхности дороги, а также высокой скорости передвижения автомобиля. Необходимо отметить, что в настоящее время какие-либо методики контроля этих негативных факторов отсутствуют. Более того, в настоящее время нет никакой научно обоснованной теории, описывающей взаимосвязь этих составляющих. Однако, не стоит расстраиваться, сотрудники отечественных специализированных научно-исследовательских институтов занимаются решением этой проблемы.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

 

Кроме этих двух основных составляющих, на вероятность возникновения эффекта гидропланирования может оказывать влияние множества случайных факторов, таких как техническое состояние амортизаторов, узлов подвески и рулевого управления автомобиля. Совершенно неожиданную отрицательную роль может сыграть неравномерность загрузки по осям, а также отсутствие правильной регулировки развала и схождения колес. Экспериментально было доказано, что даже амортизатор, изношенный только лишь наполовину, гораздо увеличивает риск гидропланирования.

 

Учитывая все сказанное выше, можно сделать один-единственный вывод: гидропланирование можно и нужно предотвратить, а вот остановить его невозможно. При определенных условиях, аквапланирование может быть более опасным фактором в сравнении с простым скольжением по ледяной поверхности. Для обеспечения надлежащей безопасности движения в условиях покрытой влагой дороги не стоит экономить на покупке соответствующей резины, в пути не нужно использовать методы агрессивного вождения, а встречающиеся на трассе лужи лучше медленно объезжать, чем пролетать над их поверхностью на высокой скорости.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

 

Гидропланирование и скольжение

 

В условиях сухого асфальтового покрытия требуемая величина сцепления покрышки с дорогой обеспечена надежным контактом незначительных неровностей дороги со специальными элементами протектора. В дождливую погоду, на мокром асфальте надежность сцепления зависит от толщины слоя воды, с имеющимися в нем фракциями грязи и пыли, и особенностями рисунка протектора. Безусловно, контакт автомобильной резины с мокрой дорогой значительно хуже ввиду того, в данной ситуации в контактном пятне присутствует промежуточная структура – слой воды, которая уменьшает силу трения между колесом автомобиля и дорожным покрытием, значительно снижая их взаимодействие.

 

Если площадь контактного пятна шины с поверхностью сухой дороги принять за определенную величину А, то в условиях влажного покрытия значение данной величины А снизится на некоторую величину В. Это произойдет по причине влияния водяного вала, который возникает из присутствующей на поверхности дороги воды, отводимой протекторами при движении.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Объем отводимой воды находится в прямой зависимости от скорости движения: чем быстрее едет автомобиль, тем большее количество воды находится под его колесами. В свою очередь, увеличение толщины водяной пленки приводит к ухудшению контакта дороги с шиной. В определенный период времени, при превышении скорости выше допустимого предела, между покрышкой и дорогой будет присутствовать сплошной слой воды. В этом случае автомобиль остается без какого-либо контакта с дорогой и теряет управляемость или, иными словами, переходит в режим аквапланирования.

 

Некоторые водители не замечают принципиальной разницы между скольжением и гидропланированием. А, тем не менее, разница существует довольно таки значительная. Прежде всего, необходимо сказать, что скольжение абсолютно не зависит от скорости движения. Скольжение возникает в результате присутствия слоя воды и дальнейшего снижения величины сцепления шины с дорожным покрытием. Скольжение может иметь место при резком повороте или экстренном торможении.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Скольжение можно, так или иначе, контролировать.

 

В случае возникновения эффекта гидропланирования водитель не сможет изменить траекторию неуправляемо движущегося автомобиля до той поры, пока несущие силы вала воды не изменятся до минимальных значений. При попадании автомобиля в режим аквапланирования снижение скорости движения должно быть постепенным. Категорически запрещается резко вращать рулевое колесо или тормозить, так как по окончании действия эффекта гидропланирования развернутые колеса и зажатые колодки тормозов могут стать причиной сильного заноса.

 

Как правило, скольжение имеет место во время дождя, когда его капли смешиваясь с дорожной пылью, образуют грязь. При усилении дождя бурные потоки воды очищают поверхность дороги от грязи, улучшая, таким образом, качество контакта покрышки с дорожным покрытием. Возникновение эффекта аквапланирования абсолютно не зависит от стадии или силы дождя.

 

Гидропланирование может наблюдаться даже в сухую погоду при попытке проехать на высокой скорости огромную лужу.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Что такое аквапланирование, чем опасно и как с ним бороться? — Иксора

Что такое аквапланирование, чем опасно и как с ним бороться?

Аквапланирование – это потеря сцепления шин с дорогой из-за образовавшегося водяного клина. Другими словами, если водоотталкивающие каналы колеса не смогли быстро отвести воду с места контакта шины с асфальтом, то колесо автомобиля не может соприкоснуться с дорожным покрытием. В следствие чего автомобиль в полном смысле слова начинает плыть по воде. В такой ситуации сцепление поверхности шины с дорожным покрытием полностью пропадает, а это означает, что в данном случае не поможет ни одна электронная система безопасности автомобиля. Поскольку для стабилизации машины та же система ESP заставляет притормаживать отдельные колеса, ее работа становится абсолютно бесполезной, когда автомобиль уже находится под эффектом аквапланирования, и активация торможения колес не сыграет большой роли.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Аквапланирование – довольно опасный эффект, так как его возникновение практически невозможно предугадать, а сцепление с дорогой пропадает мгновенно.

Итак, на появление эффекта аквапланирования влияют 4 фактора:

  1. Рисунок протектора
  2. Оставшаяся высота протектора покрышки
  3. Скорость автомобиля
  4. Глубина воды на дороге.

Начнем с последнего. Это самое очевидное – чем глубже лужа, тем вероятность, что автомобиль поплывет, — выше. И здесь не спасет не высокий протектор, ни специальные шины для езды по мокрой дороге. Выход только один – успеть максимально снизить скорость автомобиля до въезда в лужу. Именно до въезда, так как делать какие-либо движения в самой луже уже нельзя, особенно вращать рулем. При аквапланировании автомобиля колеса выполняют функцию рулей поворота корабля, поэтому, вращая руль, вы будете только ухудшать ситуацию, уводя автомобиль с траектории движения.

Въезжая в лужу, нужно держать колеса максимально прямо, потому что многократно уваливающееся сопротивление воды на шины начнет еще больше выворачивать колеса, разворачивая автомобиль.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Вывод: перед въездом в большую лужу постарайтесь максимально снизить скорость движения и максимально выровнять колеса, крепко держать руль двумя руками и не вращать им, что бы ни происходило дальше.

Очень глубокие лужи бывают как раз на повороте дороги – даже в этом случае, пока машина плывет, рулем крутить нельзя, потому что гораздо безопаснее выехать на обочину, чем развернуть автомобиль на 90 градусов и кувыркаться через крышу. Выровнять автомобиль и стабилизировать движение гораздо проще, когда колеса коснутся асфальта. И еще один момент касательно правил вождения автомобиля в глубоких лужах – перед самой лужей прекратите торможение. Автомобилю в глубокой луже вы уже никак не поможете, а тормоза можете спасти. Если в глубине лужи прячется глубокая яма, попав в нее на разблокированных тормозах вы можете повредить колесо и обойтись только запаской, а попав в яму на прижатых к тормозному диску колодках, вы рискуете сорвать тормозную накладку и полностью заблокировать колесо.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Тут уже придется вызывать эвакуатор.

На проявление эффекта аквапланирования влияет рисунок протектора. Они бывают разные:

  • симметричные и ассиметричные;
  • направленные и ненаправленные;
  • для разных типов покрытий и разных условий езды.

Имейте в виду, что шины даже с самым «дождевым» рисунком протектора проходят испытания на глубине водяного слоя всего 7-8 мм (а это глубина протектора обычных летних шин). Таким образом, скорость движения в 100 км /час – предельно допустимое значение, дальше которого уже начинается процесс аквапланирования для любой летней шины, при условии, что глубина луж составляет не более 8 мм. Эти показатели актуальны для новых покрышек, на изношенных шина скорость, при которой возникает аквапланирование, гораздо ниже.

Как предупредить аквапланирование? 

Исходя из вышесказанного, для исключения эффекта аквапланирования на дороге. Необходимо следить за глубиной протектора шин и ни в коем случае не эксплуатировать изношенные покрышки.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Важно помнить, что если глубина протектора опустилась ниже 3мм, то при глубине воды всего 1,5 мм, что бывает в легкий дождь, тормозной путь увеличивается на 40%. При движении же автомобиля с высотой протектора шин 5 мм, тормозной путь увеличивается некритично – всего на 8-10%.
Это говорит о том, что необходимо всегда следить за состоянием шин, так как ничто в автомобиле не влияет на вашу безопасность так, как исправно работающие тормоза и оптимальное состояние шин.

 

Производитель Номер детали Наименование 
SOFT99 02082 Покрытие для шин Black Black
CORDIANT 92086554 Шины всесезонные Cordiant Off Road OS-501 205/70 R15 96Q
CORDIANT 235629 Шины всесезонные Cordiant Off Road OS-501 235/75 R15 109Q
NOKIAN 331012 Шины всесезонные Nokian Rotiva A T Plus 265/75 R16 123S
CORDIANT 482474207 Шины всесезонные Cordiant Off Road OS-501 205/70 R16 97Q
MATADOR 0424109 Шины всесезонные Matador MPS125 VARIANT 185/75 R16C 104R
LAUFENN 1017207 Шины всесезонные Laufenn S-FIT AS 215/55 R17 94W

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Аквапланирование

Аквапланирование — ситуация, при которой автомобиль «всплывает» при движении по мокрой дороге, теряя сцепление с покрытием. Данная ситуация опасна, так как водитель при этом теряет возможность нормально управлять машиной. Как избежать таких ситуаций — рассмотрим ниже.

Механизм возникновения аквапланирования

Существует такое понятие, как «порог появления аквапланирования». Это скорость, при которой данный эффект начинает проявляться при движении в тех же условиях. То есть при движении в одних и тех же условиях (машина, используемые шины, глубина лужи) этот эффект не будет проявляться при скорости ниже порога и будет — при скорости выше порога.

Вызвано это тем, что после превышения данного порога из пятна контакта не успевает вытесняться вся имеющаяся там вода.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Таким образом, между шиной и дорожным покрытием остается слой воды, по которому фактически скользит колесо.

Бороться с этой проблемой необходимо комплексно. Разумеется, рисунок протектора играет крайне важную роль в процессе удаления воды из пятна контакта. Тем не менее более важным является умение водителя избегать как самого аквапланирования, так и его последствий, так как сам по себе эффект никуда не исчезнет даже при использовании самых лучших шин  — точно так же, как при движении по зимней дороге даже на самых лучших зимних шинах все равно не получится избежать скольжения, если ехать, не учитывая характеристики дорожного покрытия.


Как избежать аквапланирования на дорогах

Самой главной рекомендацией, безусловно, является соблюдение разумной скорости движения при проезде луж. Помимо этого рекомендуется:

  • Перед проездом лужи включить дворники на максимальную скорость, чтобы не двигаться «вслепую» при залитом водой лобовом стекле.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Данный совет хоть и не связан с явлением аквапланирования, тем не менее имеет прямое отношение к безопасности движения.

  • Руль при въезде в лужу держать прямо, так как при возникновении аквапланирования машина начинает скользить прямо, независимо от того, куда повернут руль. А когда аквапланирование закончится, напротив, машина резко начнет слушаться руля, и если он будет вывернут в сторону — ее «рванет» в эту сторону неожиданно для водителя.

  • Руль при въезде в лужу удерживать крепко, двумя руками, так как при этом машину может повести в сторону.

  • Не бросать педаль тормоза при въезде в лужу, иначе передняя часть машины разгрузится, что существенно повысит шансы «всплыть». Правильнее будет плавно отпускать педаль тормоза, разгружая переднюю ось постепенно. Или вообще не трогать педаль тормоза, если скорость перед лужей и так невысока.

Решения, применяемые Мишлен в борьбе с аквапланированием

Несмотря на то, что правильный стиль вождения является главным способом избежать гидропланирования, нельзя забывать про правильный выбор шины.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Как самому искусному ремесленнику нужен качественный инструмент, так и самому хорошему водителю необходимы качественные шины.

И вот какие решения предлагает MICHELIN для решения проблем аквапланирования:

  • Состав резиновой смеси реализуется также с учетом необходимости максимально качественного сцепления на мокрой дороге.

  • Широкие продольные водоотводные каналы, способствующие быстрому и эффективному удалению воды из пятна контакта.

Остается лишь определиться с выбором конкретной модели шин (среди предоставляемых MICHELIN или другими производителями) и наслаждаться уверенностью на дороге при любых погодных условиях.

Аквапланирование — это… Что такое Аквапланирование?

На большой скорости по мокрой поверхности колесо буквально всплывает.

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины — то есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем При этом транспортное средство практически неуправляемо. Возникает, когда скорость достигает критического значения, при котором колесо не успевает удалять воду из пятна контакта. Чем больше водная плёнка на поверхности дороги и меньшая остаточная глубина протектора шины, тем выше риск аквапланирования.

Критическая скорость

Полигонные испытания показывают, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70—100 км/ч. В реальных условиях скорость, при которой колесо может «всплыть», зависит от множества факторов (ровности и шероховатости дорожного покрытия, толщины слоя воды, конструкции протектора шины, величины его износа, давления в шине, состояния подвески и пр.) и может быть даже 40 км/ч.

Поведение автомобиля и контрмеры

Критическая ситуация может возникнуть после аквапланирования, если передние колёса в момент обретения сцепления с дорогой хоть немного повёрнуты.

Когда автомобиль попадает в воду одним колесом, мгновенно увеличивается сопротивление движению, и, как следствие, резкое снижение скорости, сопровождаемое ударом, при котором рулевое колесо может быть выбито из рук водителя и автомобиль совершит непроизвольный разворот.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Поэтому руль нужно держать двумя руками в положении «10-2» или «9-3» (как на циферблате часов), плотно фиксируя кистями обод руля. Разворот автомобиля возможен и при въезде в лужу двумя колёсами: толщина слоя воды не бывает одинаковой и после всплытия одно из колёс может коснуться твёрдого основания. Всплытие всех четырёх колёс бывает крайне редко.

Пытаясь стабилизировать автомобиль, водитель нередко поворачивает руль. При всплывших передних колёсах автомобиль на поворот руля не реагирует, но в момент обретения сцепления с дорогой возникает повторный занос в сторону повёрнутых колёс. Для предотвращения повторного заноса необходимо корректировать его короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая руль в положение «прямо», чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.

Для прекращения аквапланирования специалисты советуют отпустить педаль газа: повышенное сопротивление движению, создаваемое слоем воды, и торможение двигателем приведут к быстрому снижению скорости.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем На заднеприводном автомобиле можно плавно притормаживать (резкое торможение может спровоцировать занос), а на переднеприводном торможение может привести к мгновенной блокировке колёс и заглушить двигатель.

Для предупреждения аквапланирования необходимо не въезжать в лужи на высокой скорости и стараться преодолевать водные препятствия по прямой.

Конструкция дорожного покрытия

Наличие луж на поверхности дорожного покрытия является его конструктивным дефектом. Для своевременного отвода воды с поверхности дороги необходимо соблюдать государственные стандарты в области дренажа, в том числе принцип поперечного уклона дорожного покрытия. Наличие уклона не менее 4 % (4 см уклона на 1 метр) позволяет своевременно удалять осадки в дренажные системы, тем самым улучшая сцепление шин с дорогой и снижая вероятность аквапланирования.

Дождевые шины

Водоотводящие каналы в рисунке протектора

Дождевые шины позволяют снизить риск аквапланирования и имеют (как правило) направленное строение протектора, плюс глубокие водоэвакуационные каналы.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Обозначаются данные шины : пиктограммами с изображением дождя, или словами (rain — дождь, water или aqua — вода) введёнными в название модели шины.

Популярные дождевые шины всех времён:

Ссылки

Аквапланирование колес авто — MegaSOS

 

Когда человек садится за руль автомобиля, он непроизвольно подвергает риску себя и окружающих его людей. Ведь очень часто во время езды происходят самые неожиданные ситуации.

Вы раньше слышали о таком понятии, как аквапланирование? А ведь именно оно стало причиной многих аварий и ужасных ДТП. Мы подробно расскажем о ситуации с аквапланированием, объясним его источники и дадим советы, как вести себя в данном случае.

Суть аквапланирования – это потеря управления транспортным средством, в результате образования водной пленки на поверхности дорожного полотна и, как следствие, плохого сцепления с ним колес автомобиля. Проще говоря, машина начинает буквально плыть, скользить по слою воды на асфальте.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Эта ситуация достаточно опасна, в силу своей непредсказуемости, так что даже водитель со стажем не всегда сможет вовремя сориентироваться.

Причины возникновения эффекта аквапланирования

Конечно, источники аквапланирования непосредственно связаны с сырой, мокрой погодой. Но это главный фактор, который может быть многократно усилен второстепенными, в числе которых следующие:

  1. Скорость. Несомненно, это важнейшее условие аквапланирования. Когда автомобиль на некоторой пороговой скорости, с которой начинается опасность, въезжает в лужу, очень велика вероятность частичной или полной потери управления.
  2. Состояние шин. Не зря рекомендуют вовремя менять износившиеся шины. Если рельеф протектора шин стерся, это обязательно напомнит о себе при поездке в дождливую погоду.
  3. Недостаточный уровень давления в шинах.
  4. Неполадки с подвеской.
  5. Состояние дорог. Этот фактор хоть и последний, но достаточно важный. Даже опытный водитель на исправном авто и с новыми шинами должен учитывать, что на мокром асфальте гораздо сложнее маневрировать и объезжать выбоины и ямы.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем  

Проявление аквапланирования

То, как ваша машина поведет себя в возникшей опасной ситуации с мокрым дорожным покрытием, во многом зависит от типа привода, от марки авто и его веса.

Если автомобиль с задним приводом въезжает в большую лужу, то аквапланирование начнется с передней оси, постепенно привлекая и заднюю ось. В этой ситуации руль станет податливым, но автомобиль не будет реагировать на его вращение. Эта ситуация очень опасна из-за потери управления и возникновения ДТП. У автомобилей с передним приводом все будет с точностью до наоборот. Аквапланирование начнется на задней оси, плавно переходя на переднюю. В такой ситуации крайне опасно резкое торможение. Оно неизбежно повлечет за собой занос автомобиля, и управление будет потеряно окончательно.

Как избежать аквапланирования

Конечно, невозможно предугадать все ситуации наперед. Но избежать аквапланирования вполне реально, если придерживаться простых правил и требований к транспортному средству.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Итак, факторы, поддающиеся контролю или требующие более внимательной оценки, таковы:

  • Состояние резины. Не допускайте езды на изношенных шинах, тем более в мокрую погоду. Все статистические данные говорят о том, что если резина колеса изношена, хотя бы в половину, вероятность аквапланирования возрастает в два раза. Выбирайте только качественные шины с соответствующей маркировкой, которая указывает на пригодность к использованию в дождь, снег, гололед. Не забывайте о значении хорошего протектора с глубокими бороздами для лучшего водоотвода.
  • Качество дорожного покрытия. Мы уже говорили о том, что это очень важный фактор. Состаренный асфальт – это лучшее место для луж. Будьте предельно осторожны на незнакомых участках дороги. Помните, что аквапланирование возникнет даже в том случае, если толщина слоя воды на асфальте не превышает 1 мм, а скорость машины колеблется от 80 до 100 км/ч. Если речь идет о дороге с выбоинами, лысой резине или неисправной подвеске, аквапланирование наступит даже при скорости 65 км/ч.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем
  • Исправность автомобиля. Особое внимание обращайте на подвеску. Даже мелкая поломка способна повлечь за собой большую аварию. 

Алгоритм действий при аквапланировании

Что же делать, если, несмотря на все предосторожности, машина все-таки потеряла управление при наезде на лужу или при скоростном движении по мокрой дороге?

  1. Прежде всего, постарайтесь сохранить спокойствие. В любой экстремальной ситуации это самый важный аспект, даже если вам его повторяют часто, поверьте, это не зря!
  2. Первым, что хочется сделать при аквапланировании, это попытаться вырулить. Это ошибка! При любом типе привода не принимайте никаких резких манипуляций с рулем, они только повлекут за собой занос и возможное ДТП. В момент аквапланирования автомобиль больше напоминает средство передвижения с плоским дном, нежели с четырьмя колесами. Поэтому если повернуть руль, ничего не изменится, а вот на выходе из состояния скольжения колеса непременно развернет обратно, и занос случится совершенно неожиданно для водителя.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

С другой стороны, удержать руль в состоянии, в котором он был, когда автомобиль вошел в аквапланирование, не так уж просто. Приготовьтесь приложить некоторое усилие, чтобы он не прокрутился произвольно. Возможно, именно это действие гарантирует вам счастливый конец и долгий рассказ домашним о случившемся, но в приятной атмосфере любимой кухни, а не больничной палаты.

  1. Единственным верным решением при аквапланировании является применение тормозной системы машины. Однако ни в коем случае не используйте для экстренного торможения рабочие тормоза! Их активация способна только усугубить занос, нежели обезвредить его. Сбавление скорости должно быть осуществлено с использованием двигателя. При этом сильно упорствовать нет необходимости, тем более, нельзя делать это резко. Плавно погасите двигатель до необходимой мощности и продолжайте сохранять спокойствие.

Важный нюанс для обладателей переднеприводных автомобилей! Забудьте о ситуации с заносом на твердой сухой поверхности! При аквапланировании категорически запрещается увеличивать скорость для выхода из скольжения! На мокром асфальте такая техника абсолютно бесполезна и даже опасна.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Заключение

Всегда будьте на чеку, лужи нужно проезжать, снизив скорость, только по прямой траектории. Не теряйте бдительности и здравого смысла, следите за состоянием своего авто, не спешите без надобности. В случае, если аквапланирование все-таки началось, не паникуйте, обязательно зафиксируйте руль и спокойно сбавьте обороты двигателя.

Удачи на дорогах!


Аквапланирование автомобиля, как избегать эффект аквапланирования

Аквапланирование — это очень опасное явление, возникающее при движении автомобиля по дорожному покрытию с присутствием водяного слоя (например, при проезде лужи), когда скорость автомобиля такова, что вода не успевает удаляться из-под пятна контакта шины с дорожным покрытием.

Вспомните, как в детстве вы пускали камешки по водной глади – при аквапланировании автомобиль уподобляется такому камешку, то есть он всплывает.

Даже при движении автомобиля по очень скользкому льду у шин сохраняется минимальное сцепление с поверхностью, а вот при аквапланировании такого сцепления нет вообще, соответственно автомобиль в этот момент абсолютно неуправляем и не реагирует ни на какие действия водителя.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем В этом и есть основная опасность аквапланирования.

Почему возникает такое явление?

Как показали исследования, перед катящимся по поверхности покрытой слоем воды колесом автомобиля, возникает водяной клин, то есть колесо буквально всплывает и машина движется как глиссер.

Конечно, не любой проезд автомобиля по луже закончится возникновением аквапланирования, ведь для этого нужны некоторые условия. Например, если даже скорость машины будет больше критической, то есть такой, при которой возможно возникновение аквапланирования, но лужа будет достаточно глубокой, то из-за сопротивления воды скорость быстро погасится и аквапланирование не возникнет.

Самые лучшие условия для возникновения аквапланирования, это высокая скорость машины и длинная лужа на асфальте, глубиной от трех до пяти сантиметров. Что касается скорости, то критической скоростью, при которой возникает это опасное явление, считается скорость более 70 км/ч., хотя на практике все зависит от многих разных факторов, таких как состояние дорожного покрытия, состояния шин, типа рисунка протектора, толщины водяного слоя, давления в шинах и т.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем д.

В некоторых случаях шина может «всплыть» даже при скорости 40 км/ч. Кстати, часто скорость с которой машина выезжает из лужи больше, чем скорость с которой она в лужу заехала.

Как избежать аквапланирование автомобиля

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, как появление аквапланирования, нужно соблюдать некоторые правила при управлении автомобилем.

  • Во-первых, если вы недостаточно хорошо чувствуете автомобиль, ввиду малого опыта вождения, не ездите со скоростью 70 км/ч. и более.
  • Во-вторых, уменьшайте скорость заранее, перед прохождением поворотов и не въезжайте в поворот со скоростью более 90 км/ч, особенно если идет дождь.

Лужи проезжайте прямо, а лужи в повороте старайтесь объезжать или заранее сбрасывать скорость. Помните, от аквапланирования автомобиля при прохождении поворота, никаких контрмер не существует — надейтесь только на свое везение. В общем, на мокром асфальте будьте внимательны и осторожны.

1. Если вы «поймали» аквапланирование на прямом участке дороги и почувствовали, что руль стал «пустым», и «легким», не делайте никаких резких действий.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Нужно плавно отпустить педаль газа (не отпускайте её резко) и снизив скорость продолжить движение.

Ни в коем случае не применяйте экстренного торможения, так как машину может закрутить. Когда скорость машины упадет, колеса вновь коснутся дорожного покрытия и управляемость автомобилем восстановится. В этот момент нужно фиксировать шины в прямолинейном направлении, крепко держа рулевое колесо, чтобы в момент касания шин дорожного покрытия автомобиль не «бросило» в сторону.

2. Особую опасность в плане возникновения аквапланирования представляет езда на шинах, с изношенным протектором. На таких шинах даже тончайшая пленка воды на асфальте может вызвать это явление. Также, широкие шины более подвержены возникновению аквапланирования, чем узкие.

Уменьшить риск возникновения аквапланирования могут специальные «дождевые» шины, имеющие направленное строение протектора (поэтому устанавливать их нужно только в соответствии с указанным на шине направлением вращения) и глубокие водоэвакуационные ламели.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Аквапланирование — видео:

Вот такие простые советы, помогут вам противостоять аквапланированию автомобиля. Удачи!

Загрузка…

Что такое аквапланирование и как его избежать?

В ходе испытаний, проведенных на испытательной площадке Contidrom компании Continental, тормозной путь был увеличен на 6,8 метра на шинах с разрешенной минимальной глубиной протектора 1,6 мм по сравнению с полной глубиной резьбы 8 мм. Шинам с протектором 3 мм требовалось всего 2,2 метра для полной остановки.

Индикаторы глубины рисунка протектора

Шины имеют протектор по всей окружности.Необходимо измерять глубину протектора — например, с помощью измерителя глубины — в основных канавках, которые оснащены индикаторами износа протектора (TWI) на современных шинах.

В большинстве европейских стран разрешенная минимальная глубина протектора для безопасности автомобиля составляет 1,6 мм; вот когда шины подлежат замене.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Чтобы обеспечить максимальную производительность шин, регулярно проверяйте шины и своевременно подумайте о замене. Кроме того, установите все четыре колеса с шинами с одинаковым рисунком протектора.И как минимум, на каждой оси должна быть пара шин с одинаковой глубиной протектора.

Чтобы лучше определить оставшуюся глубину протектора, Continental установила «индикаторы мокрого» между канавками протектора шины. Эти индикаторные ребра имеют высоту 3 мм и расположены между блоками протектора шины.

Если окружающий протектор изношен до уровня индикаторов, то самое время подумать о замене колес на новые шины в качестве превентивной меры безопасности.

Что делать в случае аквапланирования

Независимо от того, новые у вас шины или старые, водители всегда должны снижать скорость на мокром дорожном покрытии, чтобы снизить риск аквапланирования.

В случае возникновения аквапланирования, которое все еще возможно в зависимости от погодных и дорожных условий, которые водитель не может предотвратить, водителям рекомендуется немедленно снять ногу с педали газа и нажать сцепление.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Избегайте резких движений рулевого колеса и торможения.

Однако, если существует опасность столкновения или серьезной аварии, следует немедленно задействовать аварийный тормоз. В большинстве случаев у задних колес будет достаточно сцепления, чтобы замедлить движение автомобиля.

Как только шины снова войдут в контакт с дорогой и сцепление восстановится, можно безопасно продолжить движение на пониженной скорости.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Аквапланирование | SKYbrary Aviation Safety

Описание

Аквапланирование, также известное как аквапланирование, представляет собой состояние, при котором стоячая вода, слякоть или снег приводит к тому, что движущееся колесо самолета теряет контакт с несущей поверхностью, по которой оно катится, в результате такое торможение колеса неэффективно для снижения путевой скорости самолета.

Интересно, что водные лыжи изначально назывались аквапланированием и выполнялись на простой доске, что подчеркивает, что физика аквапланирования работает на очень низких скоростях по авиационным стандартам. Аквапланирование также очень актуально для автомобилей на скорости до 40 миль в час.

Продолжающееся проявление аквапланирования снижает коэффициент торможения по сравнению с обледенелой или «скользкой» ВПП — менее 20% от аналогичного коэффициента на сухой ВПП.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Причинные факторы

Слой воды накапливается под шиной, увеличивая сопротивление смещению под давлением колеса.В конечном итоге это приводит к образованию клина между взлетно-посадочной полосой и шиной. Это сопротивление вытеснению водой имеет вертикальный компонент, который постепенно поднимает шину и уменьшает площадь контакта с взлетно-посадочной полосой, пока самолет полностью не перейдет в воду. В этом состоянии шина больше не может обеспечивать управление по направлению или эффективное торможение, потому что силы сопротивления настолько малы. Если такое состояние поверхности ВПП преобладает, то летный экипаж должен производить расчеты характеристик ВПП своих воздушных судов с использованием данных о «скользкой ВПП»; это, в частности, обеспечивает плохое замедление.Они также должны учитывать пределы составляющей бокового ветра в AFM, что делает поправку на менее надежное управление направлением.

Аквапланирование может возникнуть при вращении колеса в присутствии воды; это также может произойти при определенных обстоятельствах при беге по воде и мокрому снегу.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Аквапланирование на поверхности взлетно-посадочной полосы с нормальными характеристиками сцепления вряд ли начнется на глубине воды 3 мм или меньше. По этой причине в Европе принята глубина 3 мм в качестве средства определения того, загрязнена ли поверхность взлетно-посадочной полосы водой до такой степени, что это может существенно повлиять на предположения о характеристиках воздушного судна.После того, как аквапланирование началось, его можно выдерживать над поверхностями и на водной глубине, которые не привели бы к его возникновению.

В случае наиболее распространенного типа аквапланирования, называемого динамическим аквапланированием (см. Ниже), существует простая формула ( формула Хорна ) для расчета минимальной путевой скорости для инициирования этого типа аквапланирования на достаточно мокрой ВПП на основе давление в шине, где V = путевая скорость в узлах и P = давление в шине в фунтах на квадратный дюйм:

V = 9 x √P

Эта формула основана на подтверждении теории гидродинамической подъемной силы экспериментальными данными.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Для многих современных шин константа может быть ближе к 6 или 7, а не к 9. При типичном давлении в шинах около 150 фунтов на квадратный дюйм √P будет 12,25, поэтому аквапланирование возможно при скорости примерно 70 узлов. Эффект продемонстрированной взаимосвязи состоит в том, что у большинства реактивных самолетов, даже относительно небольших, есть значительное « окно » для инициирования динамического аквапланирования во время посадки, близкое к максимально допустимому весу, и еще большее окно в случае высокой скорости. отказался от взлета. Предполагается, что давление в шинах и глубина протектора находятся в пределах допустимых ограничений AMM.

Типы аквапланирования

  • Динамическое глиссирование не начинается, пока не будет превышена путевая скорость, указанная в приведенной выше формуле Хорна. Он не оставляет никаких вещественных доказательств на покрышке или поверхности взлетно-посадочной полосы.
  • Вязкое аквапланирование возникает так же, как и при динамическом аквапланировании, но только на аномально гладких поверхностях, таких как зоны приземления, загрязненные чрезмерными отложениями резины, где оно может начинаться и продолжаться при любой путевой скорости.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Как правило, небольшое количество воды может смешаться с поверхностным загрязнением.В случае вязкого аквапланирования требуется значительно более тонкий слой загрязнения по сравнению с тем, который требуется при динамическом аквапланировании. Он также не оставляет никаких вещественных доказательств на покрышке или поверхности взлетно-посадочной полосы.
  • Обратное аквапланирование резины происходит, когда теплота трения заблокированного колеса при контакте с поверхностью заставляет резину вернуться в неотвержденное состояние и «кипятить» поверхностную влагу в пар. Давление пара поднимает центр шины от поверхности, в то время как края остаются в контакте, образуя уплотнение, которое временно задерживает пар.На шине будут отчетливо видны признаки реверсии резины, а поверхность взлетно-посадочной полосы будет четко обозначена траекторией движения колес в результате «очистки паром под давлением» под шиной. Это единственный вид аквапланирования, при котором на поверхности ВПП остаются вещественные доказательства.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Это было гораздо более распространенным явлением до того, как устройства противоскольжения получили широкое распространение, и обычно возникает только на самолетах, оборудованных таким образом, если используется аварийный тормоз, который применяется напрямую, а не через устройства противоскольжения.

Трение на сухой ВПП

Состояние сцепления на сухой поверхности ВПП должно периодически оцениваться в соответствии с условиями TPN 13 ИКАО.Его также следует повторно оценить после любого ухода, который мог повлиять на гладкость поверхности. Трение на сухой ВПП напрямую связано с меньшим трением, когда ВПП мокрая, и это влияет на коэффициент торможения. Руководства ИКАО не являются подробными предписаниями, поэтому возможны различные толкования. В частности, усреднение измеренного сцепления по всей взлетно-посадочной полосе или даже на значительных ее участках может скрыть значительные отклонения, поскольку усреднение не всегда связано с крайними значениями или с общими статистическими мерами отклонения от такого среднего значения.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Летный экипаж осведомлен о том, что зона приземления (TDZ) на многих взлетно-посадочных полосах может быть в некоторой степени затронута отложениями резины от приземляющихся самолетов. Эти отложения следует регулярно удалять для достижения заявленного минимального уровня сухого трения, но иногда этого может не происходить, и тогда фактическое поверхностное трение в TDZ может быть заметно хуже, чем на остальной части взлетно-посадочной полосы. Если во время регулярных проверок или планового технического обслуживания обнаруживается низкое трение для TDZ или любой другой части взлетно-посадочной полосы, тогда, если исправление не может быть достигнуто немедленно, действие NOTAM о том, что взлетно-посадочная полоса может быть скользкой во влажном состоянии. следует принимать.Любые такие условия с низким коэффициентом трения способствуют вязкому аквапланированию, начинающемуся ниже «скорости аквапланирования», и поэтому следует использовать данные о посадочных характеристиках «скользкой взлетно-посадочной полосы».Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Экипажам следует опасаться загрязненной TDZ против ветра или остановки на конце, потому что это может привести к потере торможения как раз тогда, когда кажется, что приземление было благополучно завершено, а параметр «Обратная тяга» был отключен. Это может быть динамическое или вязкое аквапланирование.

Состояние поверхности ВПП

Состояние поверхности мокрой ВПП можно оценить с помощью:

  • глубины воды в зоне приземления или
  • измеренного или наблюдаемого тормозного действия.

В некоторых частях мира используется стандартная терминология, которая описывает взлетно-посадочную полосу как сухую, влажную, влажную, мокрую с пятнами воды или затопленную; это часто встречается в сочетании с использованием глубины воды 3 мм на значительной части взлетно-посадочной полосы в качестве разделения между нормальной и загрязненной взлетно-посадочной полосой для целей летно-технических характеристик воздушного судна. Оператор аэропорта несет ответственность за передачу этой или местной информации пилотам; УВД — это просто средство связи.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Если диспетчер УВД подозревает, что это неточно или более недействительно, они могут принять решение дать свою собственную оценку, сделанную из комнаты визуального контроля (VCR), но этому должно предшествовать квалификация «неофициальный»

Маловероятно, что фактическая глубина вода на взлетно-посадочной полосе будет передана воздушному судну УВД; в настоящее время оборудование, которое выполняет тактические измерения сцепления на мокрых взлетно-посадочных полосах (в отличие от поверхностей с замерзшими отложениями), редко разрешается к использованию, поэтому лучшая информация, которую пилот может получить до посадки, — это неофициальный комментарий о тормозных действиях, сделанный диспетчеру УВД ранее приземлился самолет.Это должно быть передано диспетчеру УВД с указанием времени отчета, типа воздушного судна, на котором оно было получено, и любых значительных изменений количества осадков с момента его получения. Перед взлетом прямое наблюдение должно позволить пилоту получить из первых рук впечатление о состоянии поверхности и степени присутствия на ней воды.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Это будет особенно важно в случае отказа от взлета.

Скорость, с которой вода стекает с поверхности взлетно-посадочной полосы, зависит от геометрии поверхности и от того, имеет ли она бороздки или пористый поверхностный слой.Требования к лицензированию аэропортов и взлетно-посадочных полос ограничивают крайние геометрические размеры поверхности, а исключения, разрешенные NAA, должны публиковаться в государственных AIP, откуда они должны воспроизводиться в виде Примечаний в коммерчески опубликованных Руководствах по полетам, используемых большинством пилотов в кабине экипажа. Даже нормальная геометрия поверхности может привести к необычным колебаниям глубины воды, если существует значительная составляющая бокового ветра; эффектом этого могут быть периоды асимметричного торможения, если одна главная передача в сборе (вероятно, будет с подветренной стороны) обычно тормозит, а другая — при аквапланировании.В случае объявления ненормальной геометрии покрытия необходимо одновременно оценить потенциальное влияние исключений на любую предполагаемую посадку или взлет.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Широко признано, что существующие механизмы передачи информации о вероятном тормозном действии на ВПП или фактических измерениях сцепления на мокрой ВПП неудовлетворительны, и большое внимание по-прежнему уделяется разработке усовершенствованной системы. Прим. тогда следует выбрать альтернативную взлетно-посадочную полосу… если возможно.(В реальном мире, если вы приземляетесь в очень штормовую погоду, все взлетно-посадочные полосы, на которые у вас достаточно топлива, могут быть затронуты аналогичным образом).

  • Если летный экипаж узнает, непосредственно перед посадкой, что глубина воды на взлетно-посадочной полосе, особенно в зоне приземления, увеличилась до такой степени, что вероятно аквапланирование, тогда следует выполнить уход на второй круг. Если это обстоятельство не очевидно до момента приземления, то при условии, что это разрешено AFM, посадка должна быть немедленно отклонена с взлетно-посадочной полосы.
  • Если принято решение продолжить заход на посадку, требуется стабилизированный заход на посадку, в результате которого воздушное судно пересекает порог взлетно-посадочной полосы с правильной воздушной скоростью и высотой, чтобы достичь приземления в пределах TDZ.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Это особенно важно, когда требуемая посадочная дистанция близка к доступной посадочной дистанции. Поскольку проливной дождь обычно сопровождается суровыми условиями, экипажам следует убедиться, что у них достаточно времени для установления устойчивого захода на посадку, и осознавать, что поддержание его может быть довольно сложным.

Общие соображения по летному мастерству

  • Пилот должен знать скорость аквапланирования, рассчитанную на основе давления в полностью накачанных шинах, как для максимального взлетного, так и для максимального посадочного веса.
  • Во время предполетной внешней проверки следует уделять особое внимание внешнему виду шин, по возможности, особенно глубине протектора. Несмотря на то, что давление в шинах в допустимых пределах важно, может быть чрезвычайно сложно оценить это визуально на многоколесном шасси.(Обратите внимание, что если одна шина выглядит частично спущенной, она может нести вес другой шины на той же оси, которая без давления внутри нее, чтобы вытолкнуть стороны наружу, может не казаться спущенной.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем ) Обратитесь за советом инженера, если после при посадке в сильный дождь есть какие-либо признаки реверсирования резины
  • Касание основного шасси на мокрой ВПП всегда должно быть твердым и без отскока, чтобы прорваться сквозь водную пленку на поверхности и обеспечить эффективный контакт с поверхностью ВПП раскручивать колеса.(Неподвижное колесо может создать перед собой стену из воды, по которой он будет лететь в акваплане.)

Торможение, раскрытие спойлеров, реверсоры тяги и обращение с колонкой управления

  • После того, как приземление на всех шасси достигнуто и поддерживается, SOP обычно рекомендуют применение положительного давления в передней колонке управления, чтобы уменьшить угол наклона крыла и, следовательно, подъемная сила, и тем самым способствовать переносу всего веса самолета на шасси.
  • Значительная составляющая бокового ветра может привести к разнице между величиной веса, передаваемой на каждую главную передачу в сборе.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Это связано с тем, что, даже если крылья удерживаются горизонтально направленным против ветра элероном, экранирование фюзеляжа частично закрывает крыло с подветренной стороны. Это увеличивает вероятность возникновения проблем с управлением по курсу в ситуации, когда также может существовать возможность переходного дифференциального аквапланирования.
  • Там, где это возможно, следует выбирать полную обратную тягу или обратный шаг, пока путевая скорость остается высокой, чтобы получить максимальный эффект.Экипажи должны быть осторожны, чтобы не стать настолько заранее подготовленными к отложенному выбору только реверсивной тяги на холостом ходу для снижения шума в нормальных условиях, что они не смогут быстро выбрать максимальное замедление, когда это необходимо. Полное раскрытие спойлера следует также производить, как только все колеса окажутся на земле, если требуется ручной выбор. Автоматическое развертывание наземных интерцепторов может быть отложено до тех пор, пока не будет определена определенная скорость вращения колес, возможно, 25 узлов.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Тормозные блоки, вероятно, будут иметь системы противоскольжения, так что любое приложенное тормозное давление обходит блоки до тех пор, пока после приземления не будет достигнута заданная скорость вращения колес.Обычно это может быть 50 узлов. Выбор автоматического торможения должен соответствовать требованиям AFM и СОП оператора; ручное торможение может быть запрещено до определенного времени после определения конечной точки касания. Важно понимать, как работает каждый из этих факторов, влияющих на замедление, чтобы в случае возникновения аквапланирования оно распознавалось как таковое, а не принималось за неисправность системы. На очень скользкой дороге может показаться, что автоматический тормоз выходит из строя при интенсивной работе противоскольжения. Преждевременное отключение автоматического тормоза может увеличить тормозной путь.Экипажи должны быть знакомы с показателями правильного функционирования автоматического торможения / противоскольжения, которые лучше всего усвоить на тренажере.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Восстановление после аквапланирования

  • Аквапланирования следует избегать, если это вообще возможно, потому что, как только оно началось, не существует определенного способа восстановить контроль и установить полезное замедление.
  • В случае продолжающегося аквапланирования можно ожидать, что замедление будет соответствовать замедлению скользкой ВПП с коэффициентом торможения около 0.05. Примерно на 50% больше тормозного пути, если реверсоры тяги отсутствуют, и примерно на 25%, если они есть (поскольку их влияние не принимается во внимание при расчетах нормальных характеристик посадки). Если прогнозируется сильный дождь для вылета или прибытия, следует очень внимательно рассмотреть вопрос, прежде чем принимать воздушное судно с заблокированным (-ыми) реверсом (-ами) в соответствии с MEL.
  • Перед попыткой приземления на взлетно-посадочную полосу, где вероятно аквапланирование, убедитесь, что существует достаточная посадочная дистанция для «скользкой взлетно-посадочной полосы», чтобы не последовать выезд на взлетно-посадочную полосу, если аквапланирование начнется.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем
  • При значительном боковом ветре не следует предпринимать попытки приземления на потенциально скользкую ВПП. Ограничения AFM обычно накладывают определенные ограничения на допустимую составляющую бокового ветра в этом случае.
  • Помимо немедленного отклонения посадки, когда это позволяют ограничения AFM и СОП оператора, мало что можно сделать, если аквапланирование начинается и продолжается. Если используется ручное торможение, то кратковременное отпускание, а затем повторное приложение давления может повысить эффективность торможения.Однако ни при каких обстоятельствах (за исключением серьезной неисправности) не следует отключать систему противоскольжения, поскольку резкое торможение на мокрой взлетно-посадочной полосе без этой защиты обязательно приведет к обратному резиновому аквапланированию и снижению замедления из-за заблокированных колес.

Примеры авиационных происшествий и происшествий

  • B744, Бангкок, Таиланд, 1999 г.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем — 23 сентября 1999 г. самолет Boeing 747-400 авиакомпании Qantas, выполнявший регулярный пассажирский рейс из Сиднея, Австралия, в Бангкок, пересек взлетно-посадочную полосу 21L во время попытки ночной посадки в при нормальной видимости и практически полностью остановился в 320 метрах от конца взлетно-посадочной полосы.
  • E135, Джордж, Южная Африка, 2009 г. — 7 декабря 2009 г. после относительно нормального приземления в пункте назначения в условиях обычного дневного света самолет EMB 135 авиакомпании South African Airlink на регулярном пассажирском рейсе из Кейптауна в Джордж не замедлился. и пролетел мимо конца взлетно-посадочной полосы, что привело к серьезным повреждениям самолета и травмам 7 из 30 пассажиров на борту и всем трем членам экипажа.
  • E145, Ганновер, Германия, 2005 г. — 14 августа 2005 г. самолет Embraer 145, эксплуатируемый British Airways Regional на регулярном пассажирском рейсе из Бирмингема в Ганновер, преодолел взлетно-посадочную полосу с мокрой посадкой на 160 метров при нормальной видимости после полета при заходе на посадку по ILS в дневное время с огни приближения видны с расстояния около 4 морских миль.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Статьи по теме

Дополнительная литература

Фонд безопасности полетов

HindSight

Нидерландская национальная аэрокосмическая лаборатория (NLR)

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства

9 (NASA)

69 (NASA) как этого избежать

Аквапланирование — это проблема, возникающая, когда между шинами транспортного средства и поверхностью дороги может образовываться слой воды.

В этот момент шины не могут сцепиться с дорогой, что приводит к потере тяги, что означает, что водитель теряет контроль и не может управлять, тормозить или ускоряться.

Это может быть довольно пугающим опытом и легко стать причиной аварии.

Некоторые знают это под альтернативным названием аквапланирование — оба слова означают одно и то же.

Это может быть вызвано сильными дождями, скапливающимися на поверхности дороги, или лужами с водой в местах, где на дороге есть ямы или выбоины.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Глубина воды должна быть не менее 2,5 мм (или 1/10 дюйма).

Кроме того, аквапланированию могут ухудшить два других фактора — состояние шин транспортного средства и скорость, с которой оно движется.

Говорят, что шины хорошего качества могут очищать эквивалент ведра воды с дороги каждые семь секунд, а это означает, что шины в отличном состоянии могут справиться с изрядным количеством воды при движении во влажных условиях.

И наоборот, шины с низким протектором будут изо всех сил пытаться очистить как можно больше воды и в неправильных условиях могут усугубить проблему и привести к накоплению слоя воды под шинами.

Вот короткое видео от Ford, в котором более подробно объясняются причины и показано, почему плохое состояние шин может привести к аквапланированию.

При движении по мокрой дороге вы можете:

  • Слышать, как ваш двигатель внезапно становится громче.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем рулевое управление становится «легким»
  • Ощутите, как задняя часть автомобиля дрейфует из стороны в сторону — известное как «рыбий хвост»

Если ваш автомобиль начинает аквапланирование, не паникуйте — следуйте этим советам, чтобы помочь управлять автомобилем с аквапланированием:

  • Не нажимайте сильно на тормоза
  • Осторожно отпустите педаль акселератора
  • Держите рулевое колесо прямо
  • Выключите круиз-контроль, если он включен
  • Когда автомобиль начинает получать контроль, вы можете начать тормозить чтобы снизить скорость

Как только вы поняли, что ваша машина начала акваплан, важно сохранять хладнокровие.Если вы попытаетесь сделать что-то радикальное — сильно ударить по тормозам или внезапно повернуть колесо, — вы можете заставить машину занести занос или попасть в аварию.

Вместо этого важно держать рулевое колесо прямо и постепенно снимать ногу с педали акселератора. По мере того как вы замедляете движение, вы должны почувствовать, как ваши колеса набирают силу, и вы вернете контроль.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем В этот момент можно безопасно делать медленные и устойчивые движения рулевым колесом и осторожно нажимать на тормоза.

Если в вашем автомобиле есть круиз-контроль, рекомендуется выключать его при движении по влажным условиям.Если ваш автомобиль находится в режиме аквапланирования и он включен, вам следует выключить его, как только вы заметите четыре проблемы, описанные выше (это следует делать с помощью кнопки, а не тормозов, чтобы избежать проблем).

Есть ряд вещей, которые автомобилисты могут сделать, чтобы избежать аквапланирования — как с точки зрения техники вождения, так и с точки зрения ухода за автомобилем, ключевые моменты включают:

  • Проверить состояние шин
  • Не ездить слишком быстро
  • Избегайте резких действий.

    1. Изучите условия

    Всегда проверяйте погодные условия перед поездкой, обращая особое внимание на условия, с которыми вы можете столкнуться дальше по пути при поездке на большие расстояния.

    Вы также сможете видеть и чувствовать, когда меняются условия вождения, а такие вещи, как пролитое масло или грязь на дорогах, могут усугубиться дождем.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Убедитесь, что вы реагируете на предупреждающие знаки перед вами и меняете технику вождения в зависимости от погодных и дорожных условий.

    2. Следите за скоростью

    У ваших шин будет меньше шансов зацепиться за дорогу, если вы едете с большей скоростью.

    Не существует особого «предела скорости при аквапланировании», ниже которого вы можете оставаться, чтобы избежать этого, но считается, что транспортное средство, движущееся со скоростью около 30 миль в час в дюймах или двух от воды, сможет сохранять достаточное сцепление, чтобы избежать аквапланирования, в то время как один при движении со скоростью 50 миль в час в тех же условиях гораздо меньше шансов сохранить контроль.

    Помните также, что тормозной путь может удвоиться во влажных условиях, поэтому важно не двигаться слишком быстро и не приближаться к идущему впереди транспортному средству.

    3. Поддерживайте свои шины в хорошем состоянии

    Как мы уже говорили выше, шины в плохом состоянии могут способствовать аквапланированию, так как они могут с трудом очистить дорогу от воды.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Поэтому важно регулярно проверять шины, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и накачаны должным образом. В руководстве по вашему автомобилю будет указано, каким должно быть давление в шинах вашего автомобиля — или вы можете ввести свою регистрацию на веб-сайте Tire Pressures — и вы можете легко проверить это на большинстве заправочных станций.

    Допустимая глубина шин составляет 1,6 мм, но не рекомендуется оставлять их, пока они не достигнут этого уровня, особенно для влажных условий.

    Автомобиль с протектором 1,6 мм, движущийся со скоростью 50 миль в час во влажную погоду, остановится на целых восемь метров дальше по дороге, чем автомобиль с протектором 3 мм.

    4. Следуйте по следу

    Если вы следите за автомобилем, идущим впереди, его шины, вероятно, оставят «следы» в воде.

    Это место, где они уже сместили часть дождя, поэтому, следуя по следам — ​​на безопасном расстоянии — вы можете снизить свои шансы на аквапланирование.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    5. Плавное вождение

    Движение на более низкой скорости поможет, но это также поможет плавному вождению. Внезапные и резкие изменения направления движения — не лучшая идея в лучшие времена, но особенно на мокрой дороге.

    Вам необходимо уделять особое внимание поворотам на дорогах и знать вышеупомянутые методы, чтобы знать, как реагировать, если ваше транспортное средство начинает двигаться в акваплане. Также рекомендуется избегать использования круиз-контроля при вождении во влажных условиях.

    Понимая, что такое аквапланирование, как его избежать и как восстановить контроль, если оно произойдет, вы будете в лучшем положении, чтобы безопасно управлять автомобилем во влажных условиях, которые часто встречаются на дорогах в Великобритании.

    Читайте дальше: как правильно проезжать по лужам и стоячей воде

    Вернитесь в раздел зимнего вождения

    Что это такое и что делать, если ваш автомобиль Гидропланы

    Гидропланирование, или аквапланирование, — это опасное состояние вождения, которое возникает, когда из-за воды шины вашего автомобиля теряют контакт с дорожным покрытием.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Длится ли он мгновение или несколько секунд, аквапланирование — верный признак того, что вы потеряли всю доступную тягу.В такие моменты вы фактически являетесь пассажиром. Это страшно. Вот как это происходит, как этого избежать и что делать, когда ваша машина летает на гидросамолете.

    Думайте о канавках на ваших шинах как о миниатюрных акведуках. Они с невероятной скоростью откачивают воду от пятна контакта (где резина буквально встречается с дорогой). По оценке Tiremaker Continental, на скорости 50 миль в час новая шина в среднем может рассеивать около восьми галлонов воды в секунду. Это очень много, чтобы просить крошечный кусочек резины, воздействующий на область размером примерно с протянутую руку взрослого мужчины.Когда шина не может достаточно быстро рассеивать воду, пятно контакта начинает скользить по поверхности воды, а не по дороге — как водные лыжи, поднимающиеся по поверхности озера. Это аквапланирование. Вы когда-нибудь проезжали через большую лужу, которая была намного глубже, чем вы ожидали, только для того, чтобы почувствовать, как рулевое колесо легкое в ваших руках? Эта внезапная потеря обратной связи и есть то, что вы испытываете при аквапланировании.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Getty Images

    Многие факторы влияют на способность шины противостоять аквапланированию.Глубина его протектора — самая важная из них. Чем глубже эти канавки, тем больше воды они могут откачать из пятна контакта. По словам продавца шин Tire Rack, большинство новых шин имеют глубину протектора менее 11/32 дюйма. По мере износа шины глубина протектора уменьшается — и ваш потенциал для гидроплана увеличивается. Когда глубина протектора составляет всего 2/32 дюйма — это законный минимум в большинстве штатов — вы должны заменить шины, потому что опасность аквапланирования значительно возрастает. Легко заметить почти лысые шины: они полностью изношены, когда канавки протектора почти полностью исчезли, или если вы заметили полосы износа — полосы резины, пересекающие ширину шины под углом 90 градусов к канавкам — видны.(Они гордо возвышаются над дном долины кольцевых канавок).

    Чтобы быть уверенным в глубине протектора, возьмите пенни и поместите его в каждую из окружных канавок так, чтобы верхняя часть головы Линкольна была направлена ​​в сторону шины.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Если канавка не перекрывает голову президента Линкольна, ваши шины имеют минимальную разрешенную глубину протектора или ниже, что увеличивает вероятность высокоскоростного аквапланирования. Если канавка перекрывает верхнюю часть мемориала Линкольна на другой стороне медали, ваша шина имеет глубину протектора не менее 6/32 дюйма, что менее чем наполовину изношено.(Вы также можете измерить глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора, как показано на прилагаемой фотографии. Они доступны в магазинах автозапчастей и у некоторых дилеров шин.) Большинство производителей шин согласны с тем, что характеристики шины на мокрой дороге и устойчивость шины к аквапланированию резко снижаются. когда глубина протектора меньше 4/32 дюйма. Кроме того, шины изнашиваются неравномерно, поэтому проверяйте все канавки. Если только одна канавка находится ниже установленного минимума, лучше заменить шину. Регулярная перестановка шин обеспечивает равномерный износ.

    Шина с достаточной глубиной протектора всегда лучше сопротивляется аквапланированию, чем изношенная.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Рисунок протектора шины, называемый рисунком протектора, — это , а не , точный визуальный индикатор ее способности противостоять аквапланированию. Вот почему Car and Driver провела инструментальные тесты на различных типах шин в идентичных контролируемых условиях и на одном и том же автомобиле, чтобы получить точное сравнение. Tire Rack также проводит независимые испытания шин.Характеристики на мокрой дороге также не являются универсальным измерением. Различные резиновые смеси обеспечивают различное тяговое усилие в зависимости от температуры и дорожного покрытия. Даже одна и та же модель шины может по-разному работать в разных размерах и на разных транспортных средствах.

    Единственная постоянная, на которую вы можете положиться, — это то, что шина с адекватной глубиной протектора всегда будет противостоять аквапланированию лучше, чем идентичная шина с глубиной протектора меньше минимально допустимой.

    Как уменьшить вероятность гидропланирования

    Есть две вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму вероятность того, что ваш автомобиль будет гидропланировать: поддерживать надлежащее давление в шинах и поддерживать скорость вашего автомобиля, соответствующую условиям на мокрой дороге.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Недокачанные шины могут быть более подвержены аквапланированию, в то время как сильно накачанные шины могут ухудшить сцепление с дорогой в любой ситуации. Быстрое вождение увеличивает скорость, с которой ваши шины должны перекачивать воду, и если вы превысите возможности своих шин, если вы не являетесь гонщиком Формулы 1 (чьи шины могут разгоняться до 17 галлонов в секунду на трехзначных скоростях), вы » ll гидросамолет. Так что просто сбавьте скорость и, несмотря на то, что ваш внутренний ребенок говорит вам бить каждую лужу, возможно, постарайтесь избегать стоячей воды, когда сможете. Это снизит вероятность того, что вы совершите гидроплан, и снизит серьезность события, если вы сделаете это.

    Состояние дорожного покрытия также влияет на аквапланирование.Современная, хорошо вымощенная дорога увенчана и спускается к обочинам для облегчения отвода воды. Но сколько их на самом деле в вашем городе? В идеале вы должны наблюдать уклон дороги, неровности и любые провалы, где вода может скапливаться и заливать поверхность во время движения под дождем.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Другими словами, обратите внимание и смотрите вперед. Использование круиз-контроля во время дождя не рекомендуется, потому что вам действительно нужно иметь возможность мгновенно регулировать скорость. Также помните, что вождение сразу после ливня может быть опасным, потому что масло в асфальте может попадать на дорожное покрытие.

    Getty Images

    Что делать, если ваш автомобиль Гидроплан

    Несмотря на все это, в какой-то момент вы можете обнаружить, что ваш автомобиль аквапланирован. Что теперь? Если вы находитесь в середине поворота, вы почувствуете, как машина делает большой резкий шаг к обочине — касательную к кривой. Как вы можете восстановиться после того, как начнете заниматься гидросамолетом? Система контроля устойчивости вашего автомобиля может определить это состояние и может исправить занос, применив отдельные тормоза или даже усилие резания.Но если вы скользите по поверхности воды, например, по льду, даже лучшая электроника может не сэкономить вам время.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Если состояние ваших шин и скорость приемлемы, вы, как правило, сможете преодолеть аквапланирование за пару секунд, необходимых для достижения участка дороги без стоячей воды. Пока вы не восстановите сцепление с дорогой, у вас действительно нет контроля. Поэтому паника за рулем неуместна; есть хороший шанс, что вы сможете восстановить достаточный контроль, чтобы избежать или свести к минимуму последствия, даже когда все становится страшно.

    На прямой или поворотной дороге у вас гораздо больше шансов восстановить сцепление с дорогой, если вы сохраните спокойствие и сделаете правильные шаги.

    Независимо от того, едете ли вы по прямой или извилистой дороге, у вас гораздо больше шансов оправиться от аквапланирования, если вы сохраните спокойствие и сделаете правильные шаги. При первых признаках аквапланирования отпустите дроссельную заслонку и попытайтесь повернуть в желаемом направлении, делая это очень осторожно.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Резкие, резкие движения руля могут вызвать занос, а также резкое нажатие на тормоза.Плавное нажатие на педаль тормоза при рулевом управлении — это нормально для автомобилей, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), которой оснащены почти все автомобили, выпущенные за последние 20 лет. Будьте плавными и единообразно нажимайте на педаль тормоза. Если мягкое рулевое управление не дает никакого эффекта, не увеличивайте угол поворота. Подождите, пока передние шины покусываются; поверьте нам, вы это почувствуете. Все это происходит за секунды, поэтому любой панический маневр может заставить вас вращаться.

    По мере снижения скорости ваши шины быстро восстанавливают контакт с дорогой.Продолжайте замедляться и вспомните, на что это было похоже. Не хорошо, правда? Но теперь вы знаете, что делать, когда ваша машина летит на гидросамолете: смотрите вперед. Уменьшите скорость. Если вы попали на большую глубину, сбросьте педаль газа, аккуратно поворачивайте и тормозите. И убедитесь, что ваши шины имеют достаточную глубину протектора и должным образом накачаны.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    При наличии достаточной подготовки и здравого смысла вы можете предотвратить аквапланирование или, по крайней мере, быть готовым справиться с ним, когда это произойдет.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Остерегайтесь аквапланирования — как безопасно ездить в сильный дождь / Nokian Tyres

    Чт, 12 октября, 13:16 2017 в категориях Новости продуктов, Новости компании

    Впереди сильный дождь, осень означает более темные вечера, а иногда и сильный дождь.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Внезапный ливень и лужи на дорогах могут создать опасную ситуацию для водителей, если автомобиль начнет бесконтрольно лететь на акваплане. Риск аквапланирования наиболее высок на колеях и поворотах, где между шиной и дорогой может быть несколько сантиметров воды. Однако вы можете безопасно водить машину в дождливую погоду, если помните несколько основных фактов.

    Когда идет дождь, две вещи имеют первостепенное значение: скорость движения и состояние шин. Когда вода затопляет дорогу и ваши шины изношены, вам следует сначала снизить скорость.

    «Ливень и плохие шины — плохая комбинация. Опять же, если вы едете слишком быстро, ваша машина обязательно будет летать на акваплане, даже если у вас хорошие шины. Во время сильного дождя вам может потребоваться снизить скорость на 15–20 км / ч, чтобы рисунок протектора перекачивал всю воду между шиной и дорогой », — поясняет Матти Морри , технический заказчик Сервисный менеджер Nokian Tyres.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Даже с хорошими шинами существует реальная опасность аквапланирования; изношенные шины делают аквапланирование практически неизбежным. В ходе испытаний, проведенных финским журналом шин Tekniikan Maailma, высококачественная летняя шина в хорошем состоянии начала аквапланирование на прямой дороге, когда на асфальте было 6 мм воды, а автомобиль двигался со скоростью 80 км / ч. Изношенная летняя шина начала аквапланирование уже на скорости 70 км / ч, а нешипованная зимняя шина показала еще хуже.

    Большой спрос на осенние шины

    Люди часто изнашивают свои летние шины осенью и покупают новые весной, хотя преимущества хорошего комплекта шин наиболее заметны осенью.

    «Чем новее шина, тем лучше она работает в любых условиях. Соответственно, чем больше изношена шина и чем меньше глубина протектора, тем выше вероятность того, что вы полетите в акваплане. Это потому, что объем канавки слишком мал, чтобы удерживать воду между шиной и дорогой », — говорит Морри .Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Глубина протектора новой летней шины составляет около восьми миллиметров. Закон разрешает езду на шинах с глубиной протектора 1,6 миллиметра, но на самом деле такие шины уже небезопасны.Шины следует заменять, когда их глубина протектора приближается к четырем миллиметрам. При уменьшении протектора резко ухудшаются характеристики аквапланирования. Давление в шинах также оказывает огромное влияние на поведение автомобиля в дождливую погоду. Регулярная проверка давления приносит свои плоды, поскольку слишком низкое давление увеличивает риск аквапланирования и влияет на ходовые качества шины.

    Ожидание — ключ к успеху

    Аквапланирование возникает, когда между шиной и дорогой образуется слой воды.Это похоже на скольжение по воде. Автомобиль больше не реагирует на руль и теряется сцепление с дорогой. Автомобиль, которым невозможно управлять, может вызвать непредвиденные проблемы.

    Водители должны предвидеть опасные ситуации и избегать движения по колеям.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    «Я не понимаю, почему так много людей едут по колее, даже когда идет дождь — именно здесь риск аквапланирования наиболее высок. При езде по колеям также изнашиваются шины, так как асфальт неровный. Это еще одна причина, по которой вам следует выезжать за пределы колеи », — отмечает Морри .

    Если аквапланирование все же происходит, несмотря на все меры предосторожности, важно сохранять спокойствие и правильно реагировать. Выжмите сцепление, отпустите педаль акселератора и удерживайте рулевое колесо в устойчивом положении. Не поворачивайте руль, так как аквапланирование на него не среагирует.

    Советы по безопасному вождению в сильный дождь

    1. Снизьте скорость движения
    2. Не ездите по колеям, заполненным водой, с наибольшим риском аквапланирования.
    3. Привод на шинах в хорошем состоянии с глубиной рисунка протектора не менее 4 мм
    4. Проверить давление в шинах
    5. Если аквапланирование все же происходит, сохраняйте спокойствие, выжмите сцепление и держите рулевое колесо в устойчивом положении

    Как реагировать на аквапланирование

    • Сохраняйте спокойствие!
    • Нажмите на сцепление и снимите ногу с педали акселератора, чтобы снизить скорость.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем
    • Не поворачивайте руль из стороны в сторону; вместо этого направьте его в желаемом направлении движения, пока захват не восстановится
    • Не тормозите и не ускоряйтесь во время аквапланирования, так как это только ухудшит сцепление с дорогой.

    Дополнительная информация — Опасность аквапланирования: www.nokiantyres.com/innovation/safety/dangers-of-aquaplaning/

    Контакт

    За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

    Ярослав Налевка , PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

    Зузана Михалова , менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603578855, [email protected]

    Вложения

    Nokian Tyres — Советы по безопасному вождению в сильный дождь (.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем jpg)

    Что такое аквапланирование и как его избежать

    В Британии выпадает больше, чем положено, и проблема только усугубляется зимой.Сильный дождь не только снижает видимость и увеличивает тормозной путь, но также создает стоячую воду, которая может привести к полету вашего автомобиля в акваплане.

    Если вы когда-либо сталкивались с аквапланированием раньше, сидя за рулем или с пассажирского сиденья, вы поймете, что это не повод для смеха. Вот почему крайне важно, чтобы вы понимали, что вам нужно делать, если вы обнаруживаете аквапланирование, и как вы можете предотвратить это в первую очередь. Это руководство объясняет все, что вам нужно знать.

    Что такое аквапланирование?

    Аквапланирование — это относительно простая концепция. Это происходит, когда между поверхностью шин вашего автомобиля и поверхностью дороги образуется слой воды, нарушающий контакт между шинами и дорогой. Когда автомобиль начинает аквапланирование, его шины теряют контакт с дорогой, и автомобиль перестает реагировать на управляющие воздействия, такие как торможение, рулевое управление и ускорение.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Канавки на автомобильных шинах предназначены для отвода воды, попадающей на дорогу. Если объем воды на дороге превышает объем протектора на ваших шинах, образуется избыток воды, который не может быть рассеян, и автомобиль может начать движение в акваплане.

    Если этого недостаточно, избыток воды накапливается в передней части шины и достигает критической точки. В этот момент давление воды на резину поднимет шину вверх, так что она больше не будет соприкасаться с дорогой, и автомобиль начнет аквапланет.

    Аквапланирование затрагивает преимущественно передние колеса, поскольку задние колеса обычно оставляют более сухие следы, оставленные передними шинами. Это означает, что рулевое управление не будет иметь никакого эффекта, и, поскольку тормоза автомобиля смещены вперед, большая часть тормозной способности также будет потеряна.Привод также будет удален, если вы едете на переднеприводной машине. Если все четыре колеса отделены от асфальта во время аквапланирования, вы будете буквально в нескольких шагах от потери контроля над автомобилем.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    Что делать при аквапланировании?

    Тем, кто раньше не сталкивался с аквапланированием, потребуется секунда, чтобы понять, что происходит, но контрольными признаками являются резкие скачки оборотов двигателя (из-за уменьшения сопротивления, необходимого для вращения колес) и облегчение рулевого управления ( опять же, из-за уменьшенного усилия, необходимого для поворота колес).

    Как и во многих других ситуациях, худшее, что вы можете сделать, — это паниковать. Затягивание тормозов и вращение рулевого колеса окажут незначительное влияние и могут привести к гораздо более серьезным неприятностям, если ваша машина внезапно восстановит контакт с дорогой.

    Вам следует сделать следующее: если вы используете круиз-контроль, выключите его с помощью переключателя, использование тормозов в этот момент может нарушить баланс автомобиля и привести к вращению. Затем осторожно снимите дроссельную заслонку. Поскольку ваши тормоза, рулевое управление и ускорение в настоящее время избыточны, единственное, что можно сделать, — это просто позволить автомобилю естественным образом замедлиться.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем По мере того, как скорость падает, осторожно попробуйте управлять рулем и, если кажется, что оно кусается, переходите к включению тормозов. Постепенно вы сможете восстановить контроль над своей машиной, прежде чем остановиться и осознать, что теперь вам нужно дышать.

    Если ваш автомобиль недостаточно замедляется, чтобы восстановить контроль, или вы быстро приближаетесь к повороту, вы мало что можете сделать, кроме как постоянно проверять рулевое управление и тормоза, обеспечивая каждый раз плавность и плавность хода.

    Что вы можете сделать, чтобы этого не произошло?

    Когда ваш автомобиль начинает аквапланирование, вы фактически становитесь пассажиром, поэтому лучший способ действий — в первую очередь предотвратить это.

    Есть несколько золотых правил, которые следует учитывать при попытке снизить вероятность возникновения аквапланирования. Во-первых, помните об условиях. Если вокруг стоит вода или начинается сильный дождь, снизьте скорость и проявите особую осторожность, чтобы избежать участков дороги, которые выглядят заболоченными.Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем Снижение скорости во влажных условиях дает вашим шинам больше шансов поработать, уменьшает скопление лишней воды и увеличивает доступное сцепление с дорогой.

    После этого необходимо принять во внимание состояние ваших шин.Чрезмерно изношенные или поврежденные шины менее эффективно отводят воду с дороги, при этом производительность шины падает по мере приближения к минимально допустимому пределу. Обеспечение достаточного протектора и правильного давления в шинах имеет большое значение для повышения вашей безопасности. Несмотря на то, что минимальное требование закона составляет 1,6 мм, ведущие эксперты по безопасности рекомендуют минимум 2,5 мм для зимнего вождения, а комплект зимних шин — еще одна хорошая идея.

    Если можете, также стоит использовать следы, оставленные автомобилем перед вами.Здесь вашим шинам будет значительно меньше воды, но вы всегда должны выдерживать безопасную дистанцию. В сырую погоду тормозной путь резко увеличивается.

    Как вы думаете, существует ли более высокая опасность , чем аквапланирование? Если да, дайте нам знать в разделе комментариев…

    Лучшие зимние автомобили

    Готовьтесь к зиме на дорогах

    Лучшие советы по зимнему вождению

    .Аквапланирование это: что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

    No related posts.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *