Акура чей бренд: Автомобили Акура (Acura) — страна производитель — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Официальный сайт. Akkora — Масла, которые работают!

Общий пробег на одометре: 242 000 км

Пробег на масле: 11 317 км

Моточасы: 203 мч

Израсходованное топливо: 1073 л

Доливки масла: не доливал (уровень не изменился, угара не было)

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет – отложений на горловине не видно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений, отложений не видно.

Автозапуск: использовался, на 10-15 минут по утрам

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: зима (23 декабря 2017 – 07 февраля 2018)

Срок эксплуатации: 1,5 месяца (-20 .. +12)

Топливо: Бензин 95, Лукойл центр. Россия, Лукойл Беларусь, Лукойл Польша, Aral, Total

Режимы: Город 20%; трасса 80%, город – много холостого хода, прогревы, снегопады, пробуксовки; трасса – в спокойном режиме 130-150 км/ч, с редкими разгонами до 180+.

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: Sakura

Марка антифриза: заводской

Объем заливаемого масла: 4. 2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.4л)

Akkora 5W-30 XJ ACEA C2 JASO DL-1

Проехал на масле 11317 км, 203 мч, 1.5 месяца работы, 1078 литров бензина.

Самое необычное в ощущениях от езды масло из всех что заливал. Если бы раньше кто сказал, что поведение мотора + коробки может настолько сильно изменится от масла, я бы не поверил. Мотор стал работать крайне эластично, стал поднимать обороты и легко тянуть машину с самых низов, словно перенастроили педаль газа или вообще лошадей добавили. Где раньше от легкого нажатия на газ либо мало что менялось, либо коробка хотела понизить передачу, на этом масле мотор стал спокойно и ровно набирать обороты, ощутимо разгонять машину не понижая передачу. Такой легкости не было даже после перехода с Havoline 5W-30 A5 на Shell 0W-20 ILSAC Второе. Мотор стал работать крайне тихо, на столько, что я бы не узнал звук своего мотора если бы залили без спроса. И это не та искусственная задушенная слегка булькающая тишина , какую дает присутствие молибдена (так ощущение было от на Shell 0W-20), а тишина идеально и гармонично работающего механизма – четкая, равномерная, уверенная, стучок к стучку, звук к звуку.

Заводился мотор легко, VVTI замолкал мгновенно, угара не было нисколько. Отработанное масло слилось вполне приличного вида и нормального запаха, словно можно было еще поездить. Залил сейчас привычный 5W-30 A5/B5 – совершенно без эмоций, ни в какое сравнение, как за хвост притянули. И это на той же вязкости при 100 оС !!

Итого: удивлен – не сказать ничего

Всем здравствуйте. Хочу поделиться своими первыми РEАЛЬНЫМи впечатлениями о продукции AKKORA. Пару месяцев назад поставил конрактный двигатель. Сразу в него на СТО залил magnotek 5w30. По прошедствии 500-600 км слил, промыл , хотя двигатель был чистым и залил Масло akkora 5w30 F.

Итак, Небольшое, и все же снижение расхода топлива на полностью прогретом двигателе и отключении всех потребителей, даже магнитола. На стоковом масле 1,29 л/ч, на akkora 1,24 л/ч. Но по настоящему приятный бонус получил в новогодние праздники. Машина простояла двое суток, с 31 на 2 января. Температура за этот период не поднималась выше -28 градусов. Перед запуском кое-как выключил передачу (75w90 хado) С отжатым сцеплением завелась бес проблем! Ранее при -25 и ниже даже прогретый и заряженный аккумулятор не помогал.

Пришла посылка, аккуратно упакованная, Теперь что было далее.

А далее …. ничего особенного . Масло как выполняло свои функции,так и продолжало выполнять. И судя по анализу отработки, выполнило оно их отлично.

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Звук ДВС оставался таким же ,как и на предыдущих маслах.

Динамика ….ну фиг его знает, я не диностенд., разницу в пару секунд или км. заметить не могу. У меня вообще это зависит от настроения., сегодня оно хорошее, и машина аж лятит., завтра плохое и нифига она не едет. Так что с динамикой как-то так.

Уровень, какой был при заливке, такой же и остался при сливе масла.

Цвет: после 353 м/ч масло было темноватым на щупе, НО именно «темноватым» , а не темным или черным.

Что существенно (на мой взгляд) изменилось, так это средний расход по БК. На предыдущем масле он был 7,4 .,на Аккоре он упал до 7.0 (и продолжает оставаться таким на следующем масле, но уже 0-20).

Скажу так: продавайся оно у нас в городе, оно бы было в моих лидерах на интервал 10тысяч (моего режима).

Здравствуйте меня зовут Василий, я из города Омска. По жизни я писсимист — это значит, что многое мне не нравиться. У меня авто тайота хайс 1999. Авто хороший, но старый. С мотором были проблемы. Когда познакомился с продукцией Аккора многое изменилось в лучшую сторону. Был синий дым, расход масла был большой, при нагреве слабо тянул. До этого пробовал разные масла — посноя «х». Когда залил масло Аккора все это исчезло. Двигатель стал мягче работать. При нагреве не тупит. Синевы из трубы не стало. 100 еду двигателя не слышно. Расход масла уменьшился. С уважением г. Омск. Василий.

ORA. Новая эпоха Great Wall — autoboom.

Акура чей бренд: Автомобили Акура (Acura) - страна производитель

co.il

Компания с очень символичным названием — в честь Великой Китайской стены — Great Wall Motors, основанная в 1976 году, является крупным частным автомобилестроительным холдингом Китая. Сегодня в него включены 4 предприятия по производству автомобилей — Haval, Tank, Wey и Ora, а также 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Концерн входит в 500 крупнейших предприятий страны, к 2020 году выпустив уже 1 111 598 машин. Great Wall стремится развивать альтернативные технологии и давно работает в этом направлении, выпустив свой первый гибридный автомобиль Hover E еще в 2012 году. Следующим большим шагом стало создание нового бренда для производства электромобилей — ORA. Это новая эпоха Great Wall, первый этап на пути к электромобильному будущему.

Каким будет новый бренд ORA

Цель ORA — «стать брендом электромобилей премиум-класса, популярным среди пользователей по всему миру». Марка, изначально созданная как производитель исключительно электромобилей, получила название в честь всемирно известного ученого Леонарда Эйлера. Для моделей нового бренда специально разработали отдельную электромобильную платформу ME, которая стала первой в Китае подобной архитектурой. Её создавали более 10 лет 500 экспертов и сотрудников отдела исследований и разработок с привлечением высококачественных глобальных ресурсов. 20 августа 2018 года официально дебютировала первая модель — Ора iQ.

Марка, изначально созданная как производитель исключительно электромобилей, получила название в честь всемирно известного ученого Леонарда Эйлера.

Леонард Эйлер (1707-1783 гг.) — швейцарский, прусский и российский математик и механик, внёсший фундаментальный вклад в развитие математики, физики, оптики, механики, астрономии и ряда других наук. Считается одним из величайших математиков в истории.

Модельный ряд

Ора iQ

1 / 2

Первая и самая простая модель ORA, приподнятый переднеприводный лифтбэк, выпускался с 2018 по 2021 гг. Широко используется в такси. Длина кузова машины 4 460 мм, ширина 1 735 мм, высота 1 567 мм, колесная база — 2 650 мм. Оснащали автомобиль 163-сильным электромотором и батареей ёмкостью 54,4 кВт/ч. Пробег на одной зарядке — 421 км по циклу NEDC.

Ора Кэт

1 / 20

Ора Кэт — созданный на платформе GWM L.E.M.O.N. электромобиль нового поколения. Отличается дизайном в ретро-стиле и предназначен для молодых покупателей. В Европе машина известна как Funky Cat — «прикольная кошка». Хетчбэк с длиной кузова 4235 мм оснащается электромотором мощностью 169 л. с., который обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды и питается от аккумуляторов ёмкостью 46 или 59 кВт/ч. Первая версия имеет паспортную дальность пробега 300 км, вторая — 400 км.

Ора Адора

1 / 16

Ора Адора — забавный хетчбэк, построенный на платформе ME, первой эксклюзивной платформе GWM для электромобилей. Это название он получил для экспортных рынков, в Китае же его знаю как Блэк Кэт. По заявлениям производителя, обладает следующими преимуществами: внешний вид, пространство, интеллектуальное оборудование, безопасность и общее качество. Легкая конструкция наделяет продукт такими характеристиками, как увеличенный пробег и низкое энергопотребление, что полностью соответствует ожиданиям более молодой аудитории автомобилей премиум-класса.

Ора Панк Кэт

1 / 15

Ора Панк Кэт — 5-дверный электрический хетчбэк в ретро-стиле, очень похожий на Фольксваген Жук. Представлен в апреле 2022 года, производство началось летом. Длина кузова составляет 4749 мм, ширина — 1989 мм, высота — 1725 мм, колёсная база равна 2915 мм. Предлагается в двух вариантах: с задним приводом и мотором мощностью 299 л. с. и с полным приводом и двумя двигателями. Общая мощность достигает 544 л. с.

Ора Баллет Кэт

1 / 17

Ора Баллет Кэт — 5-дверный хетчбэк в ретро-стиле, похожий одновременно на Панк Кэт и Фольксваген Жук. В июне 2022 года начались предзаказы. «Балетная кошка» поменьше, её кузов красят в пастельные цвета, чтобы машина понравилась женщинам. Именно для них и сделан автомобиль, получивший мягкость, плавность и особые режимы вождения. Модель насчитывает 4401 мм в длину, 1867 мм в ширину, высота равна 1633 мм. Колесная база длинная: 2750 мм. Но мотор более скромный, чем у Панк-кота: 171 л. с., паспортная дальность хода зависит от батареи и составляет 401 или 500 км.

Ора Лайтнинг Кэт

1 / 20

5-дверный лифтбэк Лайтнинг Кэт сильно напоминает автомобили Porsche, такие как 911 и Панамера. Размеры: 4871 мм в длину, 1862 мм в ширину, 1500 мм в высоту, колёсная база — 2870 мм. Сначала Ora будет устанавливать на «Молниеносную кошку» один электродвигатель мощностью 204 л. с., затем ожидается 2-моторная версия, мощность которой превысит 400 сил. Максимальная скорость будет достигать 180 км/ч, а время разгона до сотни составит около 3 секунд. Автомобиль имеет дальность пробега 450 км по WLTP. Особенностью новинки станет автопилот 3 уровня автономности. Интерес представляет и климат-контроль на основе искусственного интеллекта, который отслеживает температуру и частоту пульса пассажиров, чтобы регулировать комфорт в салоне.

Ора Биг Кэт

1 / 20

Биг Кэт (Большой кот) — электрический компактный кроссовер, чей дизайн почти копирует внешность модели Макиато, машины бренда Wey, тоже принадлежащего GWM. Ему сделали новую фальшрадиаторную решётку, нижнюю часть переднего бампера и прилепили новые значки, а также крупную надпись Ora на крышке багажника. У кроссовера будет мотор мощностью 204 л. с. Премьера ожидается до конца 2022 года.

Какая «Кошка» вас заинтересовала?

Является ли Acura маркой автомобилей класса люкс? (Горячие дебаты) —

Хотя ведутся споры о том, является ли Acura роскошным автомобилем или нет, бренд предлагает множество функций и качеств, обычно ассоциируемых с роскошными автомобилями, таких как высококачественные материалы, передовые технологии и комфортное вождение. опыт.

BMW против Mercedes – какая марка лучше …

Включите JavaScript

BMW против Mercedes – какая марка лучше в 2022 году?

Acura — торговая марка, принадлежащая Honda. Бренд был запущен в США и Канаде в 1986, и с тех пор он стал известен производством высококачественных автомобилей, сочетающих в себе стиль, производительность и комфорт.

Тем не менее, автомобильные энтузиасты уже много лет обсуждают вопрос о том, является ли Acura настоящей маркой автомобилей класса люкс.

Некоторые люди утверждают, что Acura не является настоящей маркой автомобилей класса люкс, потому что она принадлежит компании Honda, которая известна производством доступных автомобилей.

Они также отмечают, что цены на Acura, как правило, ниже, чем у других марок автомобилей класса люкс, таких как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Однако другие утверждают, что Acura является маркой роскошных автомобилей, потому что она предлагает многие из тех же функций и удобств, которые можно найти в других роскошных автомобилях, таких как кожаные сиденья, расширенные функции безопасности и высокопроизводительные двигатели.

В конечном счете, вопрос о том, является ли Acura маркой автомобилей класса люкс, никогда не может быть полностью решен.

Однако ясно, что Acura заработала репутацию производителя высококачественных автомобилей, предлагающих отличное сочетание стиля, производительности и комфорта.

Независимо от того, считаете ли вы Acura настоящей маркой автомобилей класса люкс, нельзя отрицать, что ее автомобили являются одними из лучших в своем классе и заслуживают внимания каждого, кто ищет новый автомобиль.

Является ли Acura маркой автомобилей класса люкс?

Плюсы	Минусы -качественные автомобили.	Acura не так престижна и роскошна, как некоторые другие люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz или BMW.
Цены на автомобили Acura часто ниже, чем у других люксовых брендов, что делает их более доступными для более широкого круга потребителей.	Некоторые модели Acura подвергались критике за то, что они не были такими спортивными или ориентированными на производительность, как другие автомобили класса люкс.
В автомобилях Acura используются высококачественные материалы, такие как обивка, пластик и стекло, что способствует их общему качеству и долговечности.	Acura может не иметь такого же уровня узнаваемости бренда или престижа, как некоторые другие бренды класса люкс.
Acura предлагает ряд расширенных функций безопасности и помощи водителю на своих автомобилях, которые могут улучшить впечатления от вождения и обеспечить душевное спокойствие (источник: MotorTrend).	Автомобили Acura могут не иметь такого же уровня производительности или управляемости, как некоторые другие бренды класса люкс (источник: Cars.com).

Одна из причин, по которой Acura считается маркой автомобилей класса люкс, заключается в ее внимании к деталям и репутации производителя высококачественных автомобилей.

Автомобили Acura имеют стильные элементы интерьера и экстерьера, которые придают им превосходный внешний вид.

Бренд также известен своей надежностью и мастерством изготовления, заслужившим доверие потребителей.

Еще одна причина, по которой Acura считается маркой автомобилей класса люкс, заключается в ее ультрасовременных характеристиках.

Автомобили Acura оснащены расширенными функциями безопасности, такими как торможение для предотвращения столкновений, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Эти функции помогают водителям и пассажирам чувствовать себя в дороге безопасно и комфортно.

В дополнение к функциям безопасности автомобили Acura также оснащены сложными технологическими системами.

Эти системы включают сенсорные дисплеи, распознавание голоса и интеграцию со смартфоном.

Технологические системы Acura созданы для того, чтобы сделать вождение более удобным и приятным.

В целом, Acura — это марка автомобилей класса люкс, сочетающая в себе комфорт, производительность и расширенные функции.

Автомобили Acura созданы для того, чтобы вождение было безопасным и приятным.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Цена лома каталитического нейтрализатора Acura: сколько вы можете получить?

С чем можно сравнить Acura?

Acura — это марка автомобилей класса люкс, которую можно сравнить с другими марками автомобилей класса люкс, такими как Lexus, BMW и Mercedes-Benz.

Acura имеет репутацию производителя высококачественных и надежных автомобилей с упором на производительность и технологии.

Когда речь заходит о роскошных седанах, Acura часто сравнивают с Lexus. Оба бренда предлагают ряд седанов, которые известны своим комфортом, производительностью и расширенными функциями.

Модели Acura TLX и RLX часто сравнивают с моделями Lexus ES и LS соответственно.

На рынке роскошных внедорожников Acura часто сравнивают с BMW и Mercedes-Benz. Модели Acura MDX и RDX известны своим просторным салоном, улучшенными функциями безопасности и мощными двигателями.

Модели BMW X5 и X3, а также модели Mercedes-Benz GLE и GLC часто сравнивают с внедорожниками Acura.

Отличительной чертой Acura являются гибридные модели. Гибридный спортивный автомобиль Acura NSX — это уникальное предложение на рынке автомобилей класса люкс, сочетающее в себе высокую производительность с экологически чистыми технологиями.

Acura также предлагает гибридные версии своих моделей RLX и MDX, предоставляя покупателям более экологичный вариант.

В целом, Acura — это марка автомобилей класса люкс, сравнимая с другими брендами высокого класса с точки зрения качества, производительности и технологий.

Независимо от того, ищете ли вы роскошный седан или внедорожник, у Acura есть ряд моделей, которые могут удовлетворить ваши потребности.

Lexus или Acura роскошнее?

Когда дело доходит до роскошных автомобилей, и Lexus, и Acura являются известными брендами, предлагающими целый ряд автомобилей премиум-класса. Однако многие люди задаются вопросом, какой бренд более роскошный.

Что касается дизайна салона, обе марки предлагают высококачественные материалы и передовые технологии. Однако часто считается, что у Lexus более роскошный интерьер, просторный и современный дизайн, который выделяется среди других моделей автомобилей класса люкс.

Acura, с другой стороны, обладает роскошным интерьером, но ему не хватает того уровня уникальности и таланта, который обеспечивает Lexus.

Когда дело доходит до производительности, Acura часто рассматривается как более спортивный и ориентированный на производительность бренд, предлагающий линейку моделей, которые выводят спортивность и производительность на новый уровень.

Lexus, с другой стороны, больше внимания уделяет роскоши и комфорту, предлагая линейку моделей, в которых приоритет отдается плавной и комфортной езде.

Другим фактором, который следует учитывать, является цена. Acura обычно предлагает более низкие стартовые цены на свои автомобили, что может сделать их более доступными для более широкого круга покупателей.

Однако автомобили Lexus часто имеют более стандартные функции и передовые технологии, что в целом делает их более выгодными.

В целом, и Lexus, и Acura являются брендами автомобилей класса люкс, которые предлагают высококачественные автомобили с расширенными функциями и материалами премиум-класса.

В то время как Lexus может считаться более роскошным с точки зрения дизайна интерьера, Acura предлагает более спортивный и ориентированный на производительность модельный ряд автомобилей.

В конечном итоге выбор между этими двумя брендами будет зависеть от индивидуальных предпочтений и приоритетов.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Является ли Acura JDM? Вот что вам нужно знать!

Является ли Acura высококлассной Honda?

Acura — марка автомобилей класса люкс, принадлежащая Honda. Он был запущен в 1986 году с целью предоставить более дорогой вариант для клиентов, которые искали больше роскоши и производительности, чем то, что предлагала Honda в то время.

Хотя Acura принадлежит Honda, это отдельный бренд со своим собственным стилем, дизайном и командой инженеров.

Автомобили Acura часто сравнивают с автомобилями Honda, и некоторые люди задаются вопросом, не является ли Acura просто высококачественной Honda.

Несмотря на то, что между двумя брендами есть сходство, Acura — это бренд класса люкс, который предлагает более продвинутые функции, лучшую производительность и более качественные материалы, чем Honda.

Acura отличается от Honda дизайном. Автомобили Acura выглядят более спортивно и агрессивно, чем автомобили Honda.

Они также, как правило, имеют более продвинутые функции, такие как светодиодные фары и задние фонари, большие колеса и более аэродинамический кузов.

Еще одно отличие Acura от Honda — производительность. Автомобили Acura спроектированы так, чтобы предлагать более высокий уровень производительности, чем автомобили Honda.

Часто они имеют более мощные двигатели, лучшую систему подвески и более совершенную трансмиссию, чем автомобили Honda.

Наконец, автомобили Acura изготавливаются из более качественных материалов, чем автомобили Honda.

Они часто имеют кожаную обивку премиум-класса, высококачественные звуковые системы и расширенные функции безопасности, которых нет в автомобилях Honda.

В заключение, хотя Acura принадлежит Honda, это бренд класса люкс, который предлагает более продвинутые функции, лучшую производительность и более качественные материалы, чем Honda.

Автомобили Acura обеспечивают более высокий уровень роскоши и производительности, чем автомобили Honda, и являются отличным выбором для клиентов, которые ищут автомобиль высокого класса.

Является ли Acura MDX роскошным автомобилем?

Acura MDX — это роскошный внедорожник среднего размера, производимый японским автопроизводителем Acura, который является роскошным подразделением Honda.

Хотя считается, что Acura не находится в той же лиге, что и другие люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz, BMW и Audi, она известна тем, что предлагает высокий уровень комфорта, производительности и удобства по более доступной цене.

MDX часто считают одной из флагманских моделей Acura и хвалят за просторный и хорошо оборудованный салон, плавность хода и отзывчивое управление.

Он также оснащен рядом передовых функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение.

Однако некоторые критики утверждают, что MDX не соответствует стандартам роскоши, установленным его конкурентами, ссылаясь на отсутствие материалов премиум-класса, менее изысканное качество езды и менее мощные варианты двигателей.

Кроме того, некоторые отмечают, что имидж бренда Acura не имеет такого же значения, как у других люксовых брендов, что может оттолкнуть некоторых покупателей.

Несмотря на эту критику, Acura MDX остается популярным выбором для тех, кто ищет роскошный внедорожник среднего размера, предлагающий хороший баланс функций, производительности и стоимости.

Возможно, это не самый роскошный вариант на рынке, но он предлагает множество удобств и удобство вождения, которое удовлетворит многих покупателей.

Является ли Acura TLX роскошным автомобилем?

Acura TLX — это роскошный автомобиль среднего размера, выпускаемый японским автопроизводителем Acura, подразделением Honda. Он был представлен в 2014 году как замена моделям TL и TSX.

TLX известен своей спортивной управляемостью, комфортной ездой и передовыми технологиями.

Acura считается люксовым брендом, а TLX — одной из самых популярных его моделей. Он конкурирует с другими роскошными седанами среднего размера, такими как Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Тем не менее, некоторые люди могут задаться вопросом, действительно ли TLX является роскошным автомобилем, или он не дотягивает в некоторых областях.

Один из способов определить, является ли автомобиль роскошной моделью, — посмотреть на его цену. Стартовая цена TLX составляет около 39 650 долларов, что относительно доступно по сравнению с некоторыми из его конкурентов.

Тем не менее, TLX предлагает отличное соотношение цены и качества, с длинным списком стандартных функций, таких как кожаная обивка, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль и 10,2-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Еще один способ оценить роскошь автомобиля — посмотреть на его характеристики и управляемость.

TLX предлагает на выбор два двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.

Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом, при этом V6 может комплектоваться и полным приводом.

TLX также предлагает ряд расширенных функций безопасности и помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

Эти функции входят в стандартную комплектацию всех моделей TLX, что делает их безопасным выбором как для водителей, так и для пассажиров.

В целом, Acura TLX — это роскошный автомобиль, который предлагает много возможностей за свою цену.

Хотя он может быть не таким дорогим или эксклюзивным, как некоторые из его конкурентов, он по-прежнему предлагает высокий уровень производительности, комфорта и технологий, что делает его отличным выбором для тех, кто ищет роскошный седан среднего размера.

Является ли Acura ILX роскошным автомобилем?

Acura ILX — компактный роскошный седан, который выпускается с 2012 года.

Он позиционируется как роскошный автомобиль начального уровня и конкурирует с другими брендами класса люкс, такими как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Тем не менее, ведутся споры о том, действительно ли ILX можно считать роскошным автомобилем.

С одной стороны, ILX имеет стильный внешний вид премиум-класса и оснащен рядом высококачественных функций, таких как кожаная обивка, люк с электроприводом и аудиосистема премиум-класса.

Он также имеет относительно низкую стартовую цену по сравнению с другими роскошными автомобилями, что может сделать его привлекательным вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом.

Тем не менее, ILX основан на Honda Civic предыдущего поколения, а это означает, что он имеет многие из тех же компонентов и функций, что и автомобили не класса люкс.

Это заставило некоторых критиков утверждать, что ILX не является настоящим роскошным автомобилем, а скорее приукрашенной версией обычного автомобиля.

Другим фактором, который может повлиять на престиж ILX, являются его характеристики. Хотя ILX доступен с мощным 2,4-литровым двигателем, он также доступен с менее мощным 2,0-литровым двигателем, который может не обеспечивать такой же уровень производительности, как другие автомобили класса люкс в своем классе.

В конечном счете, вопрос о том, можно ли считать Acura ILX роскошным автомобилем, является предметом споров.

Несмотря на то, что он имеет множество высококачественных функций и первоклассный внешний вид, его общие компоненты с не роскошным автомобилем и его менее мощный двигатель могут затруднить классификацию автомобиля как настоящего роскошного автомобиля.

Подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Джек Кроуфорд

Джек — владелец, главный редактор и старший автор этого веб-сайта.

Машины, двигатели и сельское хозяйство всегда были его страстью с самого детства. Выросший на небольшой ферме в сельской местности Америки, он с раннего возраста познал ценность тяжелой работы и самоотверженности.

Получив диплом инженера, он решил осуществить свою мечту и в 2009 году стал фермером.

С тех пор он накопил обширные знания и опыт в этой области. Он выращивал различные культуры, ухаживал за сельскохозяйственными животными и работал со всеми видами сельскохозяйственной техники. Продолжить чтение…

Acura | Акура Вики | Фэндом

Поиск по модели
Текущие модели 2012 г.
Компактный автомобиль
КСХ
Автомобиль среднего размера
турецких лир
ТСХ
Полноразмерный автомобиль
РЛ
Компактный внедорожник
гексоген
Кроссовер Внедорожник
МДС
2006 г. Модели, снятые с производства
Спортивное купе
RSX

Acura — торговая марка, используемая японским производителем автомобилей Honda в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике, Гонконге и Китае с марта 1986 года для продажи автомобилей класса «люкс» и автомобилей класса «люкс». Бренд будет расширен на внутренний рынок Японии в 2008 году. С брендом Acura Honda считается первой, кто вышел на рынок роскошных японских автомобилей за пределами Японии. До Acura автомобили из Японии были в первую очередь экономичными и считались прежде всего надежными.

Другие японские люксовые бренды (Toyota Lexus и Nissan Infiniti) появились в Северной Америке вскоре после того, как Acura представила Legend, купе и седан с двигателем V6, и Integra, которая предлагалась только с 4-цилиндровым двигателем. Автомобильные журналисты были особенно впечатлены Acura Legend.

История

1980-е: бренд Acura

Acura Legend 1987 года.

После десяти лет исследований Honda открыла 60 новых дилерских центров в Северной Америке к 19 годам.86, чтобы поддержать свое автомобильное подразделение Acura. Acura была первой представленной японской маркой класса люкс, ^[1], и ее первоначальное предложение состояло из двух моделей: легенда представительского класса, седан с двигателем V6, и компактный класс Integra, доступный как пятидверный и трехдверный. -дверь хэтчбек. Legend была результатом проекта XX, совместного предприятия Honda с Austin Rover Group из Великобритании и была механически связана с серией Rover 800, а Integra была усовершенствованием хэтчбека Honda Quint.

[2]
Успех этих моделей, особенно Legend, привел к созданию конкурирующих японских брендов класса люкс (Toyota Lexus, разработка которого началась в 1983 году как проект F1, и Nissan Infiniti, разработка которой началась в 1985 году путем пересмотра своих японских брендов). только флагман Nissan President; в конце 1990-х Mazda планировала, но так и не запустила собственное подразделение класса люкс Amati). Цель Legend заключалась в том, чтобы конкурировать с конкурентами Toyota Crown, Nissan Cedric и Gloria, но из-за ее 1986 по всему миру, Toyota, Nissan и другие компании, такие как Lincoln, обратили внимание на реакцию рынка на Legend, а затем и на Vigor, и предложили автомобили представительского размера. Toyota представила Lexus ES, Nissan представила Infiniti J30, а Lincoln использовала платформу Taurus и назвала свой новый седан Continental.

В 1987 году, первом полном году продаж Acura в 1987 году, они продали 109 000 автомобилей, из которых на флагманский седан Legend пришлось 55 000 продаж, а остальные — на меньшую Integra. К 19В 90 году Acura продала 138 000 автомобилей, в том числе 54 000 автомобилей Legend, по сравнению с 78 000 автомобилей Mercedes-Benz и 64 000 автомобилей BMW и Lexus. ^[3]
1990-е годы: NSX, обновления
Honda NSX, известная как Acura в некоторых регионах.
В 1991 году, через пять лет после дебюта Legend и Integra, Acura представила NSX, среднемоторный спортивный автомобиль с двигателем V6 и задним приводом.
NSX, аббревиатура от New Sports eXperimental, был объявлен первым японским автомобилем, способным конкурировать с Ferrari и Porsche. Этот автомобиль служил «имиджевым автомобилем» для бренда Acura, предвещая внедрение технологии Honda VTEC. NSX был первым в мире полностью алюминиевым серийным автомобилем, а также продавался и рассматривался некоторыми как «суперкар на каждый день» отчасти благодаря простоте использования, качеству и надежности, чертам, которые были неслыханными в сегменте суперкаров в то время. время. С выпуском NSX Acura представила «A-знак», стилизованную пару суппортов — инструмент, используемый для точных измерений, подразумевающий, что автомобили Acura построены в соответствии с точными и строгими стандартами.
Acura Integra первого поколения
Несмотря на сильное начало признания бренда Acura рынком, в середине-конце 1990-х продажи упали. Некоторые критики частично объяснили это снижение менее вдохновляющим дизайном, который был переименован в японские Honda, такие как Acura Vigor в 1992 году, ответ на Lexus ES и Infiniti J30.
Кроме того, за это время Acura перешла на буквенно-цифровую номенклатурную формулу, отказавшись от названий Legend, Vigor и Integra вслед за спортивным автомобилем NSX. 1996 3.5 RL, который заменил популярную Legend, а Vigor стал 2.5 TL и 3.2 TL, и многие считали его воплощением этой проблемы, а именно потому, что буквенно-цифровые обозначения были более анонимными, чем прежние названия Legend, Vigor и Integra. , которые превратились в их собственный культ последователей. ^[4] Кроме того, двигатель V6 RL мощностью 210 л. , Лексус и другие конкуренты.
За это время NSX также потерял продажи, так как Acura внесла несколько изменений по сравнению с оригинальной отделкой 1989 года. Год спустя седан Integra был снят с канадского рынка, его заменила эксклюзивная для рынка Acura 1.6EL, переименованная в Honda Civic. Седан Integra продолжал продаваться в Соединенных Штатах до 2001 года (только по названию модель, которой он был заменен, RSX, была просто переименованной версией JDM DC5 Honda Integra с левым рулем).
Acura 3.2 TL.
Несмотря на эти разочарования, Acura приобрела известность в 1990-х благодаря молодой группе клиентов: энтузиастам «тюнинга». Репутация материнской компании Honda в этой демографической группе как производителя «легко настраиваемых» и «скоростных» двигателей передалась Acura, и Integra стала популярным автомобилем для тюнинга.
2000-2003: TL, RSX, MDX
Начиная примерно с 2000 года, Acura пережила второе рождение, катализатором которого стало появление нескольких модернизированных моделей. Первой из этих моделей была модель 19.99 Acura 3.2 TL, высококлассный седан, конкурирующий с такими моделями, как Lexus ES, Infiniti I30 и BMW 3-й серии. Критики предположили, что, хотя 3,2 TL не превзошел своих конкурентов ни в одной области роскошных автомобилей, он предлагал всестороннее сочетание спортивности и роскоши. ^[5] Эти характеристики в сочетании с конкурентоспособной ценой сделали TL очень популярным среди потребителей. Последующие модели Acura следовали той же философии, предлагая много стандартного оборудования и очень мало опций.
Первое поколение Acura MDX
Еще одним обновленным Acura, представленным в начале 2000-х годов, стал MDX, популярный трехрядный кроссовер на базе минивэна Honda Odyssey. MDX заменил медленно продаваемый SLX, который представлял собой не более чем переименованный Isuzu Trooper. MDX представлял собой кроссовер-внедорожник, похожий на автомобиль, с ограниченными внедорожными возможностями, который отвечал требованиям рынка роскошных внедорожников. Он получил высшую награду от Car and Driver в своем первом сравнительном тесте с семью другими внедорожниками. ^[6] Другие автомобили в линейке Acura в это время включали 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (ранее хэтчбек Integra) и NSX. К концу 2000-х Acura отказалась от включения номеров объема двигателя в обозначения своих автомобилей, сохранив вместо этого более простое двух- или трехбуквенное обозначение (например, 3,5 RL стало RL). В 2000-е годы были проблемы с передачей и другими проблемами. ^[7]
В 2001 году в модельный ряд Acura было введено новое купе под маркой RSX. Это была замена уходящей Интегре. RSX — это переименованная Honda Integra (DC5) с японского рынка. В результате RSX технически представляет собой новое поколение уходящей Integra. Как и Integra, RSX стал хитом на рынке тюнеров. Однако в конце 2006 года RSX был исключен из модельного ряда Acura, а затем и на японском рынке. Неизвестно, почему RSX больше не продавался как Integra в Японии, однако причина, которую Acura назвала для отмены RSX, заключается в том, что Acura хочет продвинуться в люксовом бренде, поэтому не может продавать автомобиль, который ездят в основном подростки.
2004-2006: RL, TSX, RDX
Третье поколение Acura TL
В 2004 модельном году дебютировал новый TL, отличающийся резким итальянским стилем и двигателем V6 мощностью 270 л.с., измеряемым действующими на тот момент стандартами SAE. Новый TL резко увеличил продажи до 70 943 американских единиц в 2005 году, превзойдя таких конкурентов, как C-Class, G35, CTS, ES 300 и A4. ^[8]
Примерно в то же время была представлена Acura TSX как более дешевая альтернатива BMW 3-Series. По сути, это была Honda Accord для европейского и японского рынка с новым брендом, наполненная функциями. Эта модель стала единственным 4-цилиндровым седаном в линейке Acura.
В 2005 году был представлен новый RL с двигателем V6 мощностью 300 л.с., улучшенным дизайном и системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), способной передавать почти всю мощность RL только на одно колесо за поворот. . RL второго поколения появился в списке десяти лучших автомобилей Car and Driver ‘ за 2005 год, а также получил награду CNET.com «Выбор редакции» за лучший технический автомобиль. Несмотря на одобрение критиков, продажи не оправдали ожиданий, поскольку цена RL считается неподходящей. Поскольку новый RL предлагал больше функций и производительности, чем базовая версия его роскошного конкурента (то есть базовый шестицилиндровый двигатель BMW 5 серии), ^[9] Honda Japan предположила, что может взимать больше, хотя Honda Canada не согласилась. Первоначальная рекомендованная розничная цена RL составляла 69 500 канадских долларов, что больше, чем у шестицилиндрового BMW 525i, и близко к BMW 545i с двигателем V8. По цене RL большинство потребителей ожидали V8, более того, они не считали Acura достойным внимания своих немецких конкурентов и ожидали большей ценности от японской марки. Ущерб от предполагаемого высокомерия Honda Japan был нанесен, хотя Honda Canada с тех пор снизила цену на RL.
Новые модели Acura, особенно TL и TSX, были хорошо встречены автомобильной прессой и стали самыми продаваемыми автомобилями Acura. TSX был в списке десяти лучших автомобилей Car and Driver с 2004 по 2006 год.
Acura RDX.
В 2006 году Acura представила небольшой внедорожник, основанный на собственном уникальном цельном шасси под названием RDX. Модели стали доступны для потребителей в США в августе 2006 года. Он оснащен 240-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и, как и RL , использует систему Acura SH-AWD. Модель доступна в двух версиях: Premium (стандартное предложение) и Technology Package (модернизированное предложение с системой GPS-навигации). Осенью 2006 года стал доступен полностью переработанный MDX с двигателем V6 мощностью 300 л. с. и полным приводом Super Handling.
2007-настоящее время: ZDX
Acura повторно представила TL Type-S для модели 2007 года. 2009 год ознаменовался выпуском всех новых моделей TL и TSX, а также обширным обновлением модели RL в середине года; все трое дебютировали в 2008 календарном году. Acura планировала изменить дизайн RL к 2011 году, а также объявила о создании совершенно нового роскошного кроссовера под названием ZDX, предварительным просмотром которого является одноименная концепция.
ZDX был первым автомобилем Acura, разработанным в дизайн-студии Acura, расположенной в Торрансе, Южная Калифорния. ZDX был разработан Мишель Кристенсен и основан на Acura MDX с использованием 3,7-литрового двигателя V6 (300 л.с.) и системы SH-AWD. Распространенным заблуждением является то, что он основан на Honda Crosstour, который был основан на Honda Accord, а не на более крупных и сложных основах MDX. Это также первая Acura, полностью построенная в Северной Америке. Серийная модель ZDX дебютировала на автосалоне Orange County в Южной Калифорнии 15 октября 2009 года. . Концепция ZDX заключается в том, что это «четырехдверное купе», а акцент в дизайне кузова автомобиля похож на «вытянутую назад рогатку». Еще одним важным аспектом дизайна ZDX являются широкие задние плечи над задними колесами. ZDX поступил в продажу в декабре 2009 года.
Acura изначально планировала, что третье поколение RL будет заднеприводным седаном V8 для своего флагмана, но отложила эти планы после экономического спада 2008 года. ^[10]
Acura анонсировала новый универсал TSX на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года, и автомобиль должен поступить в продажу осенью 2010 года. Версия универсала TSX основана на версии универсала Euro-spec. Honda Accord, которая некоторое время была на европейском рынке. На сегодняшний день никаких планов относительно нового RL не было опубликовано.
В 2010 модельном году модели MDX претерпели небольшие внешние изменения и повышенный уровень оснащения. Механически двигатель остался без изменений, но трансмиссия была обновлена с прежних 5-ступенчатой до 6-ступенчатой, включая подрулевые переключатели, установленные на рулевой колонке. Эта новая передача была передана ZDX.
Racing
Практически с момента своего основания Acura участвует в американском автоспорте, в частности, в чемпионатах Sports Car Club of America (SCCA) и IMSA GT Championship. Начиная с 19В 91 году Acura достигла соглашения с Comptech Racing об использовании двигателя V6 совершенно новой Acura NSX в прототипе Camel Lights Spice компании Comptech. Acura продолжала выигрывать чемпионат Lights в первый год своего существования, включая победу в своем классе в гонке «24 часа Дайтоны». Acura и Comptech снова выиграли чемпионаты Lights в 1992 и 1993 годах, а также одержали еще одну победу в классе Daytona в 1992 году и победу в классе в 12 Hours of Sebring в 1993 году.
Участник чемпионата Comptech Spice-Acura IMSA GT Championship 1992 года.
Однако изменение правил IMSA привело бы к упадку Camel Lights, и поэтому Acura перешла к гонкам на туристических автомобилях, присоединившись к Realtime Racing в SCCA World Challenge с NSX в 1996 году, выиграв две последние гонки сезона. . В 1997 году Acura добавила Acura Integra к низшим классам и добилась успеха в чемпионате в обоих этих классах. В 1998 году Realtime снова выиграла чемпионат среди турингов с Integra и в 1998 году снова выиграла его на несколько очков.99 только для того, чтобы проиграть его в финальной гонке, а затем вернуться, чтобы вернуть себе титул в 2000 году.
Хотя Realtime отказалась от программы NSX в 1998 году, NSX вернулись в высший класс в 2001 году. Несмотря на то, что команда NSX столкнулась с механическими проблемами и не смогла завоевать титул, Integra туристического класса снова выиграли командный чемпионат. К 2002 году Acura заменила устаревшую Integra на новую Acura RSX в последних гонках сезона, добившись хороших результатов в своем дебюте. В то же время Acura окончательно исключила NSX из высшего класса GT. Позже к RSX присоединятся новые Acura TSX в 2004 году. Realtime продолжает кампанию RSX и TSX в SCCA Speed World Challenge. Acura также в настоящее время участвует в гонках RSX и TSX в серии KONI Challenge Series Гранд-Американской ассоциации шоссейных гонок для туристических автомобилей.
ARX-01a компании Highcroft Racing.
На автосалоне в Детройте в 2006 году Acura объявила о своих планах участвовать в Американской серии Ле-Ман с несколькими командами прототипов Ле-Мана в классе LMP2, начиная с сезона 2007 года. Автомобили будут закуплены шасси у существующих производителей, но будут использовать двигатели Acura V8 американского производства (впервые для Acura и Honda). Acura также объявила о своей инициативе использовать автомобили для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» в 2008 году и, в конечном итоге, перейти в высший класс LMP1 с автомобилями, построенными самой Acura в 2009 году.. Позже в 2006 году Acura объявила, что тремя заводскими командами будут Andretti Green Racing, Fernández Racing и Highcroft Racing, а шасси будут производить Lola Cars из Великобритании и Courage Compétition из Франции.
Три прототипа с двигателями Acura дебютировали в 2007 году в гонке «12 часов Себринга», первом этапе сезона ALMS, и добились успеха. Acura Андретти Грина заняла второе место в общем зачете и первое в классе LMP2, в то время как Fernández Racing заняла третье место в общем зачете, а Highcroft — шестое, обыграв ряд авторитетных команд Porsche в своем классе. В то же время Acura начала разработку собственного шасси, сильно модифицировав купленное шасси Courage. Теперь автомобили были настолько радикально изменены по сравнению с их первоначальной ориентацией, что теперь они называются Acura ARX-01a. Acura представит усовершенствованные автомобили B-spec в сезоне 2008 года, а Жиль де Ферран создаст четвертую команду Acura в ALMS.
Хронология
1986
Acura дебютирует в Северной Америке как первая японская марка класса люкс.
Acura Integra первого поколения.
1990
дилерских центра Acura в США занимают пятое подряд первое место в рейтинге удовлетворенности клиентов, составленном J.D. Power and Associates.
Acura объявляет о расширении исследований и разработок в США.
Представлено второе поколение Integra.
1991
Купе Acura Legend получает престижную награду Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года».
Технология Honda VTEC представлена в NSX
.
Acura представлена в Гонконге компанией Reliance Motors
1994
Представлена Integra третьего поколения.
1996
Купе CL представлено как модель 97 года
1997
Представлен Integra Type-R.
Модель 1.6EL на базе Civic заменяет седан Integra в канадском модельном ряду, в то время как седан Integra продавался в США до 2001 года9.0455
Модифицированный 1998 Acura Integra
2000
Представлен Acura MDX.
2001
MDX получает престижную награду Motor Trend «Спортивный/утилитарный автомобиль 2001 года».
Запущен 1.7EL на базе Civic, заменивший 1.6EL в канадской линейке.
2002
Integra заменена на RSX, которая на самом деле представляет собой просто леворульную версию Honda Integra четвертого поколения.
NSX подвергается косметическому фейслифтингу: убирающиеся фары заменяются фиксированными. Подвеска также немного переработана, а автоматическая коробка передач становится опциональной.
2003
CL удален
2004
Acura представлена в Мексике компанией Honda de Mexico.
Представлено Acura TL 3-го поколения.
Представлен
TSX. TSX становится очень конкурентоспособным выбором по сравнению с популярной BMW 3-й серии.
2005
: NSX больше не выпускается.
Новый Acura TL побеждает в номинации «Самый разыскиваемый автомобиль среди потребителей» на сайте Edmunds.com
Acura RL представлена с революционной системой SH-AWD
Acura убирает объем двигателя с названия модели 1.7EL.
Acura TSX 2009 года
2006
Acura представлена в Китае.
Acura RDX представлена с SH-AWD
Acura представляет CSX вместо EL и продается только в Канаде.
Модель RSX (как и Honda Integra) снята с производства.
2007
Acura MDX получает новый дизайн.
Повторно представлен Acura TL Type-S, представлен CSX Type-S.
2008
Acura объявляет о введении в модельный ряд дизельного двигателя.
Acura представляет новый RL, который на Чикагском автосалоне претерпевает изменения в дизайне средней модели.
Acura представляет новый TSX на автосалоне в Нью-Йорке.
Модель 2009 года выпуска
Acura TSX получает новый дизайн.
Acura TL получает новый дизайн.
Acura RL получает среднее изменение модели.
Acura CSX получает промежуточную модификацию.
Модель 2010 года выпуска
Acura представляет все новые модели ZDX.
Acura MDX получает среднее изменение модели.
Acura RDX получает промежуточную модификацию.
Acura TSX получает двигатель V-6 и незначительное изменение промежуточной модели
Acura TSX Sport Wagon 2011 анонсирован и запущен в производство
Будущие модели
Усовершенствованная концепция спортивного автомобиля
Advanced Sedan Concept
Модели, снятые с производства
EL (компактный седан; доступен только в Канаде)
Integra (спортивное купе и седан, заменены на RSX и TSX)
Legend (роскошный седан и купе, заменены на RL и CL)
Vigor (среднеразмерный седан, заменен на TL)
CL (люксовое купе, без замены)
SLX (внедорожник, заменен на MDX)
NSX (экзотическое купе)
См.

No related posts.