Ацетон в бензин пропорции: сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Социальные сети привели к тому, что распространяется множество довольно противоречивой, а иногда и опасной, информации. Всевозможные “советы” и “лайфхаки” есть и в автомобильной сфере. В сети гуляет миф, что добавление ацетона в бак с бензином автомобиля может привести к повышению мощности автомобиля, снижению расхода топлива, понижению вероятности поломки двигателя и массе других плюсов. Подробно рассмотрим в рамках данной статьи, откуда пошла такая теория, зачем действительно добавляют ацетон в бак с бензином, и к каким последствиям это может привести.

Оглавление: 
1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина
2. Зачем добавлять ацетон в бензин
3. Сколько добавлять ацетона в бензобак
4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине.

У ацетона огромное множество применений:

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Автомобилисты начали использовать ацетон для смешивания с бензином, исходя из логики того, что ацетон имеет высокое октановое число. Соответственно, чтобы повысить октановое число топлива, достаточно добавить в него ацетон — так считают люди на автомобильных форумах, которые выступают за использование данного вещества. Но у данной теории есть как плюсы, так и минусы.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Если посмотреть авторитетные автомобильные издания, научные материалы и другие проверенные источники — вы нигде не найдете вразумительного ответа, зачем добавлять ацетон в бак с бензином. Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля

. Приводятся следующие доводы:

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.

При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Это основные положительные моменты, которые называют лоббисты теории необходимости добавления ацетона в бензобак.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

У сторонников идеи того, что нужно добавлять ацетон в бензобак, нет единого мнения на тот счет, в какой пропорции нужно смешать ацетон и бензин, чтобы добиться положительных эффектов.

Посмотрев на автомобильных форумах, можно найти рекомендацию, которая выглядит относительно логичной, добавлять ацетон в бензобак в соотношении к топливу не более чем 1 к 10. То есть, на 10 литров бензина нужно заливать не больше 1 литра топлива. Таких правил придерживаются сторонники идеи добавления ацетона в бензин, которые уверены, что это позволяет очистить двигатель от различного рода продуктов сгорания.

На некоторых сайтах можно встретить рекомендации не лить больше 500 мл ацетона на полный бак. Это довольно странная рекомендация, учитывая, что объем бака разнится от автомобиля к автомобилю.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

На автомобильных форумах масса тем, созданных людьми, которые решили по “советам из интернета” добавить в бензобак своего автомобиля ацетон. Чаще всего они отмечают следующие негативные последствия такого решения:

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.

Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Негативных отзывов на тему добавления ацетона в топливо гораздо больше, чем позитивных. После подобных “экспериментов” многим водителям приходится идти на дорогостоящий ремонт силовых агрегатов.

Загрузка…

Ацетон в бензин

Время на чтение: 3 минуты

АА

8384

Отправим материал вам на:

Можно ли добавлять ацетон в бензин?

Еще не утихли ярые дискуссии на тему последних изменений цен на топливо: организовывались митинги, пикеты, собирались подписи. Зачастую машина это не только средство передвижения, но и способ заработать на жизнь. Как сэкономить?

Многие из автовладельцев неоднократно слышали о добавлении ацетона в бензин, как средства повышающего октановое число бензина. Для того чтобы понять зачем это делать, как это происходит, ждут ли какие то неприятные последствия попробуем разобраться в физико-химических свойствах ацетона.

Как вы думаете, что будет с нефтью в 2020 году?

Подорожает (65%, 19 835 Голосов)
Подешевеет (35%, 10 915 Голосов)

Всего проголосовавших: 30 750

Загрузка …

Что есть ацетон?

Ацетон это прозрачная жидкость с характерным резким запахом, используется как растворитель или как одно из исходных веществ для получения других, более значимых. Он был получен в 1732 году при помощи сухой перегонки уксусной кислоты, после этого в 1832 году при помощи соединения цинкметила и хлористого ацетила была утверждена формула ацетона Ch4*CO*Ch4, которая на данный момент осталась неизменна. Благодаря своим свойствам ацетон легко смешивается с другими веществами:

водой;
спиртом;
бензином и др.

Это обстоятельство делает его очень популярным и востребованным в области химии и не только.

Ацетон и бензин

Легкие молекулы ацетона смешиваются с бензином, чем увеличивают его летучесть, а значит и испарение, и сгорание и как следствие меньший износ сердца автомобиля – двигателя. Первые идеи добавлять ацетон в бензин появились в начале нулевых. Тогда появилась информация об исследованиях связанных с ацетоном и бензином, при этом пропорции были следующие 3/97, 7/93, 10/90 (ацетон и бензин соответственно.

Качество такого топлива было более высоким, изменилась температура выхлопных газов, крутящий момент и КПД. Однако когда пропорцию ацетона увеличили до критической массы (до 10%) – он испарился, а в результате его горения образовались только продукты горения, обладающие большой вредностью.

Ацетон и бензин

Вред или польза

Какое влияние оказывает ацетон на автомобиль? Многие думают, что добавив этот растворитель в бензин, они избавятся от отложений и грязи. Это мнение во многом ошибочно, так как при использовании масла и топлива надлежащего качества, никак «наростов» не образуется и ацетон в силах убрать грязь только с клапанов и на форсунках.

При этом не стоит забывать о различных уплотнителях, шлангах, прокладках в вашем авто, которые выполнены из резины или синтетики. Ацетон прекрасный растворитель и никто не даст вам гарантии, что он не окажет пагубного влияния на эти детали. Но вместе с тем, в современных автомобилях используются материалы, которые защищены от влияния гораздо более агрессивных веществ, чем ацетон.

Плюсы использования ацетона вместе с бензином:

утилизация и повторное использование ацетона;
экономия топлива;
благотворное влияние на двигатель;
увеличение динамики разгона;
улучшение запуска двигателя в холодное время года.

На форумах автолюбителей можно найти самые разные отзывы об этом способе улучшении топлива, в основном положительные. Немало и отрицательных, но не стоит забывать о том, что добавление ацетона в бензин не может быть выгодно организациям, которые занимаются продажей топлива. В любом случае – лить или не лить решать именно Вам.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Список используемой литературы:

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Добавка ацетона в бензин

«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от наслоений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до паспортных значений. Кто-то ездит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод — залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 л на 50-60 л бензина. Мол, тот же эффект, что и от присадок, но дешевле. Скажите, есть ли в этом смысл? И не будет ли вреда для современного инжекторного двигателя?»

Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин — вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, против использования каких-либо добавок в топливо вообще, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или препаратах, представленных этими же производителями. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения сколько его образовалось, столько же и выгорает. При наличии проблем с работой указанных систем это равновесие нарушается. Правда, для выгорания нагара требуются высокие температуры, поэтому помимо неисправностей двигателя к повышенному образованию нагара могут быть причастны и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Для зимы это особенно актуально. В недолгих поездках нагару не будет хватать температуры и времени для выгорания, в результате чего он способен накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, а кроме городских поездок устраивать автомобилю еще и загородные пробежки, нагар досаждать не должен. На этом и базируется позиция специалистов по эксплуатации — сначала почините машину, тогда никакими присадками пользоваться не понадобится.

Кроме того, сомнительно, что при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с добавками ацетона. Это к тому, что неметаллические материалы, которые контактируют с бензином, в обязательном порядке проверяются на бензостойкость. Ацетон — сильный растворитель, а как он может подействовать не только на отложения в системе питания, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, остается лишь догадываться.

Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель подействует на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно в моменты запуска холодного мотора, когда существуют трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться, соприкасаясь с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне работы поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Непонятна и ситуация с экологией, ведь в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизтоплива это непредельные углеводороды, а что получится в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их словам, положительных результатов. К этим мнениям мы тоже прислушиваемся, как в свое время прислушивались к рассказам о еще одном народном методе борьбы с нагаром — добавлении в бензин нафталина. Сейчас про нафталин почти забыли, а в свое время он пользовался популярностью как средство не только против моли в платяном шкафу, но и против нагара.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приводим несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из разных интернет-источников.

Mr19Rus: «Вылил 0,5 л на бак. Спустя 100 км машинка просто перестала ехать. Кое-как на «второй» с дерганьями доплелся до гаража. Судя по симптомам, была нехватка топлива в рампе. Вскрыл рампу, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон очистил бак. Весь топливопровод и вся эта муть осталась в форсунках».

Burnik: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10.000 км колец не стало».

Поэтому если мы и можем что-то однозначно рекомендовать, то лишь диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу же, как только они будут обнаружены. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально разработанными для этого лекарствами, а с помощью каких-то снадобий, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

А стоит ли добавлять ацетон в бензин?

Добавление ацетона в бензин к чему может привести?

Некоторые автолюбители убеждены, что смешивание ацетона с бензином положительно отражается на характеристиках топлива, избавляет от продуктов горения. Поэтому периодически они добавляют его в бензобак. Чтобы понять, действительно ли эта мера эффективна, необходимо разобраться в свойствах ацетона и в том, как он воздействует на автомобильные узлы и детали.

Основные особенности

Такое вещество, как ацетон, впервые было получено в результате перегонки уксусной кислоты. Позже бесцветную жидкость с запахом, напоминающим мятный, стали синтезировать из двух компонентов:

Ацетила хлористого.
Цинкметила.

Продукт синтеза имел химический состав, описывающийся формулой Ch4*CO*Ch4.

Основная функция ацетона – растворитель. Иногда его используют, чтобы получить различные химические вещества. Свойства, которыми обладает ацетон, позволяют ему хорошо смешиваться с водой, спиртом, бензином, растворителями органического типа. С его помощью можно соединить несмешивающиеся жидкие вещества и получить раствор, характеризующийся однородной консистенцией.

Эксперименты с ацетоном

Октановое число ацетона превышает 100. Из-за этой особенности некоторые автомобилисты применяют его, чтобы получить топливо, отличающееся высокими качественными свойствами.

Такой способ получил известность благодаря тому, что в 2005 году был осуществлен ряд экспериментальных исследований. В ходе их проведения ацетон и бензин соединяли в разных пропорциях. Полученные в результате таких смешиваний вещества тестировали с помощью четырехтактного одноцилиндрового двигателя с искровым зажиганием.

После применения раствора, состоящего на 97% из бензина и 3% из ацетона, было замечено улучшение следующих характеристик:

Температуры выхлопных газов — на 0,8%.
Крутящего момента — на 0,45%.
КПД — на 0,9%.
Давления в цилиндре — на 2,3%.

В ходе следующего тестирования содержание ацетона довели до 10%. Показатели улучшились на 5%, 2,1%, 3,2% и 5,2% соответственно.

Распространенные заблуждения

Именно повышенное октановое число ацетона заставляет некоторых думать, что смешивание этого вещества с бензином позволит топливу эффективнее противостоять воспламенению при сжатии. Иными словами, увеличит детонационную стойкость. Однако не всем известно, что смешивание бензина и ацетона способно спровоцировать образование монооксида углерода, также известного как углекислый газ. Его вдыхание чревато серьезными негативными последствиями для здоровья. Стоит ли идти на риск ради получения более качественной топливной смеси? Ответ на этот вопрос у каждого автолюбителя свой.

Повышение качественных характеристик топлива – не единственная цель, ради которой автомобилисты используют ацетон. Они добавляют его в бак с бензином, чтобы избавиться от накопившихся в нем продуктов горения. Но польза от подобного действия сомнительна.

Масло и бензин – это жидкости, относящиеся к категории неполярных растворимых веществ. Ацетон, наоборот, является полярным веществом. Это означает, что он не способен растворить продукты горения.

Единственная польза от использования ацетона в данном случае заключается в очищении с его помощью форсунок и клапанов. Эти детали постоянно засоряются, если используемый бензин или масло характеризуется низким качеством.

Слишком частое применение ацетона спровоцирует преждевременный выход из строя резиновых уплотнителей и шлангов. Как результат начнется утечка моторных жидкостей.

Теоретически топливная эффективность смеси после добавления ацетона возрастает на 10-40%. На практике такое увеличение показателей невозможно, поскольку содержание ацетона в топливной смеси достаточно низкое.

Последствия смешивания

Никто не может запретить владельцам автомобилей смешивать ацетон с бензином. Однако, решаясь на подобный шаг, они должны осознавать его последствия и помнить о следующих нюансах:

Значительно увеличится выброс вредных веществ в атмосферу в ходе эксплуатации автомобиля, работающего на смеси бензина с ацетоном.
Рабочие показатели двигателя возрастут незначительно, а проблемы, которые с большой вероятностью возникнут, будет непросто устранить.
Под действием растворителя резиновые элементы будут быстрее изнашиваться. Чаще будет требоваться их замена. Может возникнуть необходимость серьезного ремонта топливной системы.
Вода, попавшая в бак с топливной смесью, вступит в реакцию с ацетоном. В результате начнется разъедание топливного насоса и форсунок инжектора.

Необходимо помнить и соблюдать правила использования ацетона:

Не хранить в бутылках и канистрах, сделанных из пластика.
Не держать поблизости от источников воспламенения.
Попавший на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля ацетон нельзя стирать обычной тряпкой. Необходимо смыть чистой водой.

Мнение по поводу того, что ацетон способствует полному сгоранию топлива, является только предположением. Основанием для его возникновения служит быстрое испарение паров ацетона. Бензин, в сравнении с ним, испаряется медленнее, поэтому полностью выгорает.

30.11.2020

Добавить ацетон в бензин

Для чего добавляют ацетон в бензин

Множество автомобилистов наверняка слышали, но некоторые никогда не видели, как добавляют в топливо ацетон и получают невероятный результат по приросту мощности, экономии топлива и прочие преимущества.

Есть и другая категория автолюбителей, которые сталкивались с противоположным эффектом, и на деле получили исключительно негативный опыт смешивания бензина с ацетоном. И тут важно разобраться, кто прав, а кто ошибается, что на самом деле даёт ацетон и есть ли смысл вообще добавлять его в бензобак.

Необходимо чётко понимать, какие преимущества или недостатки получит машина и конкретно двигатель, если обычный бензин разбавить этим растворителем. Некоторые вовсе не понимают, откуда пошла такая идея и зачем порой ацетон так активно пиарят как невероятно эффективную добавку.

С чего всё началось

Для начала следует отметить, что ацетон преимущественно применяется в качестве растворителя. Хотя иногда он служит основным реагентом, необходимым для получения путём химических реакций веществ более ценной категории.

Впервые про ацетон, который тогда ещё назывался пироуксусным эфиром, мир узнал в

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Ацетон в бензобак — так делали раньше и делают сейчас. На этот счёт есть разные мнения: и опасения, и критика, но те, кто реально практикуют — очень довольны.

Зачем льют ацетон в бензобак

Этот способ существует с давних времён. Мне, например, об этом рассказывал дед, а ему — его отец. В те времена, когда бензин был не таким высокооктановым, как сейчас, ацетон позволял добиться лучших свойств топлива.

Во-первых, качество самого бензина улучшалось, потому что поднималось октановое число. Во-вторых, как следствие, машина просто «летала», а в-третьих — расход топлива при этом снижался.

Я бы никогда не додумался лить чистый ацетон в бензобак, но мне это посоветовали люди, которым я могу доверять. Желание всё проверить на личном опыте, плюс какое-никакое знание школьного курса химии тоже сыграли свою роль.

Ацетон содержит кислород, а для процесса горения этот химический элемент просто необходим. Бензин с добавкой ацетона воспламеняется быстрее, и двигатель работает на повышенных оборотах.

Ацетон в бензобак пропорции

В общем, я рискнул, залил 300 мл ацетона в полный бак и убедился, что способ-то работает! Конечно, про то, чтобы сделать из 92-го бензина 95-й — это мифология, но улучшение октана явно есть.

Стал интересоваться вопросом и узнал много интересного. Например, что во Вьетнаме — стране небогатой и далеко не технологичной, только недавно стали использовать специальные антидетонационные присадки к топливу, а до тех пор — а это лет 50, не меньше, «выезжали» именно на ацетоне.

В СССР, в эпоху карбюраторных двигателей, «ацетонили» практически весь служебный транспорт. И не потому что «не своё — не жалко», а чтобы машина ездила быстрее, топливо экономила, да и себе можно было понемногу сливать — такова суровая правда жизни.

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Главное в этом деле: не увлекаться сильно часто и не лить от души. Пропорция должна быть 1-2%, не круче. Иначе, можно очень быстро повредить резиновые уплотнители в бензонасосе. А если с действовать с фанатизмом, то клапана прогорят, седла, поршни — получай полный капремонт. В общем, меру надо знать во всём.

Я как узнал этот способ, тоже стал иногда баловать свою машину добавкой. Бывает, заправишься чем-то сомнительным, где-то на случайной АЗС, едешь и понимаешь, что-то не то. Но теперь я знаю, что это дело можно быстро поправить ацетоном. Добавишь немного, и сразу ощутимо прирастает мощность.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Оглавление:  1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина 2. Зачем добавлять ацетон в бензин 3. Сколько добавлять ацетона в бензобак 4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине. У ацетона огромное множество применений:

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.
При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Загрузка…

Ацетон в бензин

Время на чтение: 3 минуты

АА

5702

Отправим материал вам на:

Можно ли добавлять ацетон в бензин?

Загрузка …

Что есть ацетон?

Ацетон это прозрачная жидкость с характерным резким запахом, используется как растворитель или как одно из исходных веществ для получения других, более значимых. Он был получен в 1732 году при помощи сухой перегонки уксусной кислоты, после этого в 1832 году при помощи соединения цинкметила и хлористого ацетила была утверждена формула ацетона Ch5*CO*Ch5, которая на данный момент осталась неизменна. Благодаря своим свойствам ацетон легко смешивается с другими веществами:

водой;
спиртом;
бензином и др.

Это обстоятельство делает его очень популярным и востребованным в области химии и не только.

Ацетон и бензин

Вред или польза

Какое влияние оказывает ацетон на авто

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Есть множество способов, которые помогут улучшить работу и эффективность двигателя. Нередко автовладельцы рекомендуют добавлять в бензин ацетон, он якобы очищает камеры сгорания от нагара, который появляется в процессе работы. Но так ли это на самом деле?

Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.

Почему ацетон?

В средстве повышенная концентрация кислорода, что несколько способствует увеличению крутящего момента и экономии. И все потому, что ацетон расширяется, нагреваясь в камере сгорания.

Растворитель прекрасно смешивается с водой, и все благодаря его составу. Это помогает вывести ее из любой системы авто, а это, в свою очередь, благотворно влияет на состояние бензонасоса.

Очищение двигателя от нагара

Доказано, что благодаря этому средству происходит очищение от грязи и нагара, которые появляются на форсунках и свечах машины. Оно делает работу на холостом обороте более плавной, способствует увеличению тяги при низких оборотах.

Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.

Пропорции для залива: на 50 л бензина около 250 мл чистого растворителя (важно, чтобы в нем не было никаких добавок).

Можно ли так сэкономить на бензине?

Нередко можно встретить водителей, которые добавляют растворитель прямо в бензин. Правда, невозможно предугадать, каков будет итог столь рискованного эксперимента.

Исход зависит от многих параметров – топливного качества, стиля вождения, двигателя и т. д. Большинство специалистов против таких добавок.

Зачем же водители идут на этот шаг? Оказывается, ацетон способствует повышению октанового числа бензина, а это не только уменьшает детонацию движка, но также есть мнение, то благодаря данному средству уменьшится расход топлива и увеличится мощность мотора. Но правда ли это?

Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.

Детонационная стойкость

Все знают, что температура воспламенения бензина составляет 257 градусов, это если в топливе нет присадок. Чтобы загореться ацетону, необходимо 465 градусов. Из этого можно сделать вывод, что при добавлении растворителя в бак повышается детонационная стойкость.

Выведение лишнего конденсата

Еще одно положительное воздействие окажет растворитель, смешанный с водой. Особенно это актуально, когда в баке собирается и не до конца выводится конденсат. В этом случае растворитель поможет полностью вывести жидкость.

Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.

Опасность ацетона для автомобиля

Несмотря на положительные свойства описываемого средства, у него есть и некоторые недостатки, которые стоит обязательно учитывать. Так, наряду с положительными отзывами о добавлении средства в бензобак можно также встретить и множество негативных:

Некоторые водители утверждают, что после подобных экспериментов машина проехала не более 100 км и заглохла.
В других случаях авто начинает сильно дергаться, а движок словно захлебывается. Когда же начинают искать причины и вскрывают двигатель, оказывается, что дело в полностью забитых форсунках.

И причина этого в том, что ацетон растворяет отложения в баке, которые и забивают форсунки. Как результат – глохнущий мотор.

Итак, правда ли, что в бак можно добавлять растворитель, чтобы улучшить работоспособность авто? Отчасти доля правды в этом есть: очистка может пройти удачно, а может вывести двигатель из строя – 50 на 50.

Поэтому опытные автомеханики никогда не посоветуют экспериментировать, специалисты категорически не рекомендуют использовать сомнительные методы и агрессивные средства. А неисправностей можно избежать благодаря своевременной диагностике.

Миф или чудо и лампочка «Проверьте двигатель». — тщеславие —

Добавление ацетона в бензин Обновление: миф или чудо и индикатор «Проверьте двигатель». — тщеславие —

Перейти к комментариям.

Добавление ацетона в бензин Обновление: миф или чудо и индикатор «Проверьте двигатель». — тщеславие —
обновление тщеславия | 7.26.2005 | RFace

Размещено 26.07.2005 10:55:35 PDT от rface

Много месяцев назад я прочитал сообщение на FR о добавлении ацетона в бензин для увеличения пробега.Я попробовал метод, описанный в публикации, и обратил внимание на скептиков и на тех, кто думал, что идея может сработать.

Вот ветка FR, на которую я ссылаюсь:
Ацетон в топливе увеличивает пробег на 15-35%

Исходный документ:
Чистые энергетические системы: ацетон в топливе увеличивает пробег

Я сразу заметил, что мой Ford Explorer 1996 года с 5,0 л V8 увеличен с 16 миль на галлон до 19 или 20 миль на галлон. Это было существенное увеличение, поэтому я добавил ацетон в свой бензин примерно на 700 галлонов бензина — что соответствует примерно 33 бакам бензина или 13 000 миль.Теперь я добавляю 10 мл ацетона на галлон бензина при каждой заправке.

Мой Ford Explorer проехал около 175 000 миль, и индикатор «Check Engine» (вероятно, датчик кислорода) горит около 50 000 миль — но он работает нормально и не использует масла. Я регулярно меняю масло и поддерживаю давление воздуха в шинах ~ 35 фунтов. Это хороший ходовой Форд, и он неплохо выглядит, когда я его прибираю.

The Miracle:
Я ехал домой с работы несколько дней назад, и что-то не так на моей приборной панели… что-то было не так.

Снова посмотрел на манометр масла. Хорошо. Температура? Хорошо. Вольтметр? Хорошо. Хммммм. Индикатор «Check Engine» не горит.

Что с этим ?? Вероятно, перегорела чертова лампочка.

Ничего особенного. Ford по-прежнему работает хорошо, и я устал видеть, что световой индикатор «Check Engine» смотрит мне прямо в лицо.

Когда я вернулся домой, я выключил двигатель, а затем снова повернул ключ к выключателю… .и приборная панель загорелась, как и предполагалось…. Включая мою лампочку «Check Engine»!

Результатов: Да, ребята.Ацетон в вашем бензине увеличит расход топлива на галлон и погаснет индикатор «Check Engine».

Полученный урок: Это просто еще один пример истины в философии, которую я иногда использую: «Если вы достаточно долго игнорируете проблему, она исчезнет».

ТЕМЫ: Разное
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: ацетон; энергия; Зак

Навигация: воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы просмотреть больше комментариев.
первый 1-20 , 21-40, 41-60, 61-80… 201-207 следующая последняя

У меня не было ничего плохого с этим Ford Explorer за 13 000 миль, которые я проехал с использованием ацетона в качестве присадки к бензину.

Моим лучшим пробегом была поездка в Чикаго, в которой я потратил 21,8 миль на галлон за поездку … 400 миль. Я держал скорость между 65 и 68 милями в час, и все это были гладкие мили по шоссе — с выключенным кондиционером. День тоже был жаркий. Надеюсь, это было опубликовано под правильными заголовками.

1 опубликовано 26.07.2005 10:55:35 PDT автор: rface

Кому: rface

шишка для моего муженька.у нас есть несколько старых машин, над которыми можно поэкспериментировать!

Кому: rface

интересно … Мне интересно, что он делает с резиновыми фитингами.

3 размещено 26.07.2005 10:58:38 AM PDT от golfboy (персонаж делает то, что правильно, когда никто не смотрит)

Кому: rface; W.

Откуда вы узнали, что индикатор двигателя моей машины загорелся по датчику кислорода сразу после прохождения техосмотра первого июля? 😉

Вт, как думаете?

4 размещено 26.07.2005 10:59:06 AM PDT по lysie

Кому: rface

Plus, вы можете использовать бензин для удаления лака с ногтей.

5 опубликовано 26.07.2005 11:00:03 PDT автор: r9etb

Кому: rface

Это увеличение на 15–25%! Вот Это Да!

Жаль, что я не могу использовать чаевые, оба моих грузовика дизельные. Топливо с низким содержанием серы и так требует смазки, ацетон будет намного хуже!

6 опубликовано 26.07.2005 11:01:03 PDT от El Laton Caliente (Член NRA и модератор GUNSNET.NET)

Кому: golfboy

в баке на 20 галлонов газа — вы добавляете примерно 2/3 стакана ацетона…… может быть, 1 доллар стоит

ацетон, в магазине стоит ~ 11 долларов за галлон. в разделе краски.

7 опубликовано 26.07.2005 11:01:24 PDT автор: rface («… самый шизоидный вольнодум, которого я когда-либо видел» — Нью-Блумфилд, штат Миссури)

Кому: rface

Правда ли, что бачок охлаждающей жидкости нужно регулярно заливать Gatorade?

Кому: rface

Каков расчетный пробег EPA для этого автомобиля?

9 опубликовано 26.07.2005 11:02:06 PDT автор: MarineBrat (Из-за безделья нас облагают вдвое большим налогом.— Бенджамин Франклин)

Кому: golfboy

…. проблем с резиновыми прокладками и фитингами пока нет.

10 опубликовано 26.07.2005 11:02:36 PDT автор: rface («… самый шизоидный вольнодум, которого я когда-либо видел» — Нью-Блумфилд, штат Миссури)

Кому: rface

Аааа … просто из любопытства …

Сколько стоит галлон ацетона?

(стальной)

11 опубликовано 26.07.2005 11:02:40 PDT Стили Том (К счастью, Билль о правах не включает слова «есть».)

Кому: rface

Я только что купил заппер «проверьте свет двигателя». Работает очень хорошо.

12 опубликовано 26.07.2005 11:03:08 PDT по kylaka

Кому: Стили Том

13 размещено 26.07.2005 11:04:57 AM PDT по kylaka

Кому: rface

Это то, о чем я подумал — кожух некоторых топливных фильтров пластиковый, и некоторые топливопроводы тоже могут быть повреждены со временем.Я знаю, что несколько унций на полный бак — это немного, но ацетон может растворять пластик и резину.

14 опубликовано 26.07.2005 11:05:46 PDT автор: Sax

Кому: Rutles4Ever

В моей инструкции по эксплуатации написано PowerAde. Они тоже были очень конкретными!

15 опубликовано 26.07.2005 11:06:02 PDT от SFC Chromey (ЭТО ГЛОБАЛЬНАЯ ВОЙНА ПРОТИВ ИСЛАМО-НАЦИЗМА … и коммунистов)

Кому: Sax

16 опубликовано 26.07.2005 11:08:04 PDT автор: Sax

Кому: rface

Спасибо за информацию, в моем 95 Caprice я добавил ацетон в бензин, но недостаточно постоянно, чтобы проверить пробег.Индикатор проверки двигателя загорается с перерывами, я попросил своего механика проверить его, он не загорелся, когда он был, он сказал, что не беспокойтесь об этом, если он начнет гореть все время, он, вероятно, сможет найти проблема.
Я заметил, что это не так часто, когда в газе есть ацетон.

17 опубликовано 26.07.2005 11:08:04 PDT по c-b 1

Кому: r9etb

Разве это не ацетат, который удаляет лак с ногтей?

Кому: Эль Латон Калиенте

«Жаль, что я не могу использовать чаевые, у меня оба грузовика дизельные»

Вам следует перейти на биодизельное топливо.Мой брат ездит на нем в служебном грузовике, двух автомобилях VW и Mercedes. В багажнике хранится запас топлива в емкостях для молока емкостью 1 галлон. Выхлопные газы пахнут картофелем фри. Он клянется этим. Погуглите и посмотрите, что вы думаете.

19 опубликовано 26.07.2005 11:09:11 PDT по hophead (не защитники)

Кому: SFC Chromey

Ну, мне пришлось положить Тан в мою новую стиральную машину, чтобы избавиться от какого-то дурацкого запаха. Рекомендуется производство.

20 опубликовано 26.07.2005 11:10:18 PDT CJ Wolf

Навигация: воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы просмотреть больше комментариев.
первая 1-20 , 21-40, 41-60, 61-80 … 201-207 следующая последняя

Заявление об отказе от ответственности: Мнения, опубликованные на Free Republic, принадлежат частным лицам. плакаты и не обязательно отражают мнение Free Republic или ее управление. Все размещенные здесь материалы защищены законом об авторском праве и освобождение от добросовестного использования произведений, защищенных авторским правом.

FreeRepublic.com работает под управлением программного обеспечения, авторское право которого принадлежит Джону Робинсону 2000-2008 гг.

Увеличивает ли пробег с добавлением ацетона в топливо? (с фотографиями)

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что добавление ацетона в бензин может увеличить пробег, но эти утверждения не были подтверждены независимыми научными исследованиями. Кроме того, ацетон является растворителем. Он может удалить краску с автомобиля или грузовика, если она пролилась при добавлении в бензобак; что еще более важно, он может разъедать резиновые прокладки и пластиковые трубки двигателя автомобиля.

При добавлении в моторное топливо ацетон может повредить прокладки.

Есть много составов, которые, как утверждается, увеличивают пробег легковых и грузовых автомобилей. Утверждается, что они действуют по-разному; Считается, что ацетон улучшает воспламеняемость бензина. В нормальных условиях неочищенный бензин впрыскивается в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана. Говорят, что добавление ацетона к бензину делает капли в тумане более мелкими, тем самым повышая эффективность сгорания и расход бензина. Говорят, что необходимо только небольшое количество, от 6 до 8 унций.(177–250 мл) для бака емкостью 20 галлонов (75,71 л).

Некоторые присадки к бензину имеют ограниченную ценность.

Утверждения о полезности ацетона в качестве усилителя пробега обычно можно найти на досках объявлений в Интернете, особенно на тех, которые обращаются к владельцам автомобилей и легких грузовиков и на аналогичных сайтах.Они часто очень заслуживают доверия, потому что заявители ничего не продают и явно не получат выгоду от того, что кто-то последует их совету. Действительно, ацетон обычно доступен в США в качестве растворителя, используемого для различных целей, включая разбавитель для краски и жидкость для снятия лака. Он легкодоступен и относительно дешев — одного галлона ацетона можно обработать более 16 баков бензина емкостью 20 галлонов (75,71 л) каждый.

Существуют разные утверждения о том, в какой степени добавление ацетона увеличит пробег.Некоторые заявления относительно скромны, от 10% до 15%, но большинство утверждает, что они добились увеличения пробега от 20% до 30%. Однако даже на анекдотическом уровне есть те, кто сообщает, что они не видели видимой разницы в своем пробеге после добавления ацетона в свой бензин. Важно также отметить, что усилия независимых испытательных лабораторий по воспроизведению заявлений пока не увенчались успехом.

Пробег на бензине — это показатель эффективности автомобиля, который тем точнее, чем дольше он измеряется.На расход топлива влияет множество переменных, в том числе температура наружного воздуха, ветер, тип дороги, средняя скорость движения и так далее. Таким образом, автомобиль может получить два существенно разных измерения пробега на двух отдельных баках с бензином. Некоторые из тех, кто заявлял об увеличении пробега за счет добавления ацетона в свой бензин, признают, что до сих пор экспериментировали только с одним баком бензина. Также существует вероятность того, что они подсознательно усвоят лучшие привычки вождения во время тестирования ацетона, потому что они больше сосредоточены на расходе топлива.

Есть три основные причины, по которым добавление ацетона в бензин вряд ли может увеличить пробег. Во-первых, нефтяные компании не добавляли его в продаваемый бензин. Ацетон чрезвычайно дешев в производстве, и его можно было бы легко добавить в бензин на заправке, если бы газовые компании могли продемонстрировать выгоду от его использования для увеличения пробега.Во-вторых, производители автомобилей, которые заинтересованы в том, чтобы помочь своим клиентам сократить расход топлива, не рекомендуют эту практику. В-третьих, учитывая широкий спектр продуктов, продаваемых как присадки к бензину, стоимость которых сомнительна, если бы в утверждениях о том, что ацетон может увеличить пробег, есть хоть какое-то основание, некоторые компании попытались бы заработать на этом деньги.

Часто бывает полезным совет: если не известно, вредно какое-либо вещество, его стоит попробовать.Однако ацетон является растворителем. Это вызовет коррозию резиновых прокладок и шайб в системе подачи топлива автомобиля, а если система включает резиновые или пластиковые трубки, также повредит их компоненты. При смешивании с бензином в предлагаемых количествах, ацетон разрушает компоненты двигателя медленно, но вероятность серьезного повреждения двигателя вполне реальна.

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что, добавив чистый ацетон в его бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Ацетон является активным ингредиентом жидкости для снятия лака. Он относительно дешев, и поэтому идея о том, что он может значительно повысить эффективность использования газа, очень привлекательна. (См. Также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, полностью ложны:

Хуже бесполезного — тоже вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Таким образом, пока он находится в вашей топливной системе, он будет стремительно растворять все ваши резиновые компоненты … например, прокладки и уплотнительные кольца.

Я в целом доверяю Тому и Рэю, но, как кто-то заметил на форуме Snopes, Том и Рэй следовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно было считать объективным источником информации.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве топливной добавки различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «эффективность использования ацетона в топливе» и убедитесь в этом сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только начал продавать газовую присадку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что он повышает октановое число, сжигает чище и позволяет автомобилистам получить лучшую экономию топлива и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом экономит от 10 до 15 процентов на газе.
Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», — говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество … с октановым числом 150».
Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но поскольку люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.
EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», — говорит он.
Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, есть множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать собственный топливный бустер на основе ацетона — что, вероятно, будет разумнее, чем отдавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

В видео

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями об экономичном вождении и других идеях по экономии газа.

Ацетон увеличивает расход бензина

Претензия: Добавление ацетона в бензин для уменьшения расхода бензина — хорошая идея.

НЕВЕРНО

Пример: [Получено по электронной почте, 2007]

Я слышал, что добавление небольшого количества чистого ацетона в бензин может увеличить пробег автомобиля на 15–30%. Это правда? Я провел дополнительное исследование, и оказалось, что он позволяет сжигать больше газа, что увеличивает пробег.Есть ли опасения по поводу двигателя? Любой вклад будет оценен.

Происхождение: По мере роста цен на топливо растет и интерес к различным продуктам и добавкам, которые, как утверждается, улучшают расход топлива. Одним из них является ацетон, широко доступный растворитель, более известный большинству из нас как жидкость для снятия лака. По некоторым данным, добавление нескольких унций этого химического соединения в бак с бензином резко увеличит пробег, предположительно, за счет помощи в испарении топлива.

Хотя были сделаны различные заявления о том, что ацетон улучшает расход топлива на 25% или 30%, эти заявления, похоже, никогда не выдерживают независимой проверки: должным образом контролируемые эксперименты, предназначенные для измерения шумированного улучшения, не обнаруживают каких-либо значительных изменений.

Любопытные автомобилисты, работающие в менее контролируемых условиях, иногда, кажется, замечают улучшение с помощью ацетона, но их результаты, вероятно, лучше списать на небрежное измерение или просчет, поскольку их результаты не могут быть воспроизведены в лаборатории.Еще больше сбивает с толку вопрос о том, что определение

влияние на расход топлива на расход бензина немного сложнее, чем может показаться, потому что на результаты может повлиять очень много различных факторов. Одно и то же количество топлива будет производить разные километражи заправки в разные дни, в зависимости от таких переменных, как тип автомобиля, погодные условия, работала ли система кондиционирования воздуха в автомобиле, как быстро машина двигалась и т. Д. Устранение влияния каждого из них. вычисление этих факторов, как правило, выходит за рамки возможностей среднего автовладельца с мимолетным интересом к знанию того, сколько миль на галлон набирает его гордость и радость.

Было бы решение о добавлении или не добавлении ацетона в топливный бак просто вопросом о том, повысила ли практика производительность бензина, это было бы одно, но, к сожалению, есть другие проблемы, которые следует учитывать, например, вред, который может нанести растворитель. транспортных средств. Ацетон вызывает коррозию, что означает, что он может разъедать резиновые детали, такие как прокладки и уплотнительные кольца, — особенно плохой результат для автомобилей с резиновыми шлангами в топливопроводах.

Ацетон также разъедает краску с автомобиля.Как отметил Том из Car Talk в январе 2006 года:

И последняя причина не использовать [ацетон]: он растворяет краску. Так что, если вы поскользнетесь и пролите немного за дверцу заливной горловины, у вас будет красивая неокрашенная линия, спускающаяся к нижнему краю задней панели. Когда мы увидим, как вы проезжаете мимо, мы поймем, что вы не послушались нашего совета!

Барбара «контрольный след» Миккельсон

Дополнительная информация:

Хорошо, лучше, лучше: как увеличить расход топлива ( Федеральная торговая комиссия, )

Последнее обновление: 13 апреля 2011 г.

Источники:

Allen, Mike.»Drive It Forever».: The Boston Globe. 17 сентября 2006 г. (стр. J10).
Браунер, Дуг. «Будет лучше» — автомобильная фантастика ».: Сакраменто пчела. 27 мая 2005 г. (стр. F1).
Маглиоцци, Том и Рэй. «Автомобильный разговор: ацетон в баке — подделка».: Buffalo News. 28 января 2006 г. (стр. C3).
Паркер, Джим. «Не забывай свои овощи, мама сказала.”: Почта и курьер [Чарльстона]. 3 сентября 2005 г. (стр. E1).
Шерер, Рон. «Мечта водителей: лучший расход бензина».: Christian Science Monitor. 25 мая 2007 г. (США, стр. 2).

Ацетон как добавка к бензину

Автор Роберт (гостевой пост)

14 августа 20060 нашел это полезным

Думаю, я должен быть на грани, когда подсчитал свой 25-процентный прирост пробега с ацетоном. Затем, если я когда-нибудь не смогу добавить ацетон, и мой пробег упадет на 25%, я думаю, что у меня нет проблем.

Прочтите статью CarTalk. Большой сюрприз, когда представитель одной * нефтяной компании * сказал, что ацетон не работает. Как мы все знаем, у большой нефти важны топливная экономичность и наши интересы.Не верите мне? Смотрите новый документальный фильм «Кто убил электромобиль?» EV1 получал эквивалент 300 миль за галлон (сто миль на электричество стоимостью 3 доллара = заправка за 10 долларов … сколько ВЫ платите за заправку?) GM сделал EV1 таким образом, чтобы они могли получить юридическую лазейку для начать производство Hummer, с которого началось повальное увлечение внедорожниками. Как только у них была лазейка, они УБИЛИ EV1, хотя люди выстраивались в очередь, чтобы заполучить его. Вы когда-нибудь задумывались, почему вы никогда не видите EV1? Потому что GM ЗАВЕРШАЛА каждого от каждого владельца.Затем они вынесли их в пустыню, сложили в кучу и РАЗДЕЛИЛИ. См. Www.sonyclassics.com/ … /

Люди, если мы когда-нибудь собираемся * что-то * изменить *, это будет * битва. * Война. (Идя на войну из-за нефти, мы знаем, как это сделать. Мы должны пойти на войну, чтобы уйти от нефти.) На кону слишком много денег для нефтяных компаний. Они сделают все возможное, чтобы защитить свою прибыль. У них еще есть нефть на сто триллионов долларов, которую нужно продать, и если мы попытаемся что-нибудь сохранить, они считают свое право получить от нас… это будет очень неприятно. Не верь им. Не верьте им. Не поддавайтесь им. Изменение спроса. Прибегаю.

Вернуться к ацетону. Я езжу из Сан-Диего в Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе и обратно. 300 миль туда и обратно. Я использую ацетон более 30 000 миль. Моя машина отлично едет. На самом деле, с ацетоном значительно ЛУЧШЕ. Более плавный и мощный. Что касается пробега? Я увеличил свой пробег с 27-29 миль на галлон без ацетона до 35 с ацетоном. (И я езжу быстро, так что может быть намного выше.) Это увеличение более чем на 25% миль на галлон. Это означает следующее: пока вы платите 3 доллара за заполнение, я плачу сумму, эквивалентную менее 2,25 доллара.

Для получения дополнительной информации см. Addacetone.com/

А также посетите мой личный трактат, чтобы подробно изучить мои личные результаты по увеличению моего пробега с 27-29 миль на галлон до 35 миль на галлон.

peswiki.com/ … / Директория: Acetone_as_a_Fuel_Additive (Вы должны скопировать и вставить ВСЮ ссылку)

Я изучаю кино на Honda Del Sol 1993 года.
Прямая ссылка: peswiki.com/ … / Директория: Ацетон: Honda: Del_Sol: Роберт (Опять же, скопируйте и вставьте всю ссылку.)

Car Talk, тем не менее, прав в одном. Если на краску попал ацетон, немедленно смойте его.

Автор Роберт (Guest Post)

14 августа 20060 нашел это полезным

Между прочим, СОВЕРШЕННО НЕПРАВИЛЬНО, что вы можете использовать ацетон только с * премиальным топливом *. Я использовал 87 с октановым числом на последних 30 000 миль плюс ацетон с отличными результатами.Я использую около 2–3 унций на 10 галлонов. Проверьте себя и поэкспериментируйте, чтобы найти золотую середину.

Фактически, некоторые люди получают лучшие результаты, НЕ используя премиум. Я обнаружил, что это зависит от ряда факторов, в основном из-за практики отдельных заправочных станций, таких как добавление этанола.

Для получения дополнительной информации см. Мой личный трактат, указанный в моей предыдущей ссылке.

См. Также addacetone.com/ и www.lubedev.com/ … / add.htm и www.lubedev.com/ и www.lubedev.com/ … / faq.htm

Автор Грегори Г. Паттон (гостевой пост)

15 июня 20070 нашел это полезным

Я езжу на Toyota Corolla 1990 года, проехав почти 227000 миль, в июне 2007 года добавила 1,5 унции (99,5% чистого ацетона) к заправке (бензин Exxon). Я езжу на 90% по городу с остановками и поездками (Лас-Вегас, Невада). Я постоянно слежу за расходом на галлон, и обычно это 26-28 миль на галлон. Заполнено 15.06.07, 7,359 галлона проехали 247 миль за две недели.Я подсчитал 33,6 миль на галлон, что является дополнительным увеличением на 14,8% -20,8%. Незначительное изменение в моих привычках вождения. Я понимаю, что возможно добавление ацетона только для очистки топливных форсунок, но я регулярно использую RedLine Fuel Treatment.

Автор Брюс (Guest Post)

18 июля 20080 нашел эту полезную

Эта ссылка CarTalk представляет собой короткую статью, в которой НЕ говорится о том, действительно ли ацетон работает, и не имеет значения.

Примечание редактора: На самом деле, Брюс, они говорят, что это не работает и на самом деле может причинить вред, разъедая краску, если она пролита на вашу машину и резиновые шланги.

Справочник: Ацетоновая добавка: FAQ — PESwiki.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Это общественный проект. Эта информация предоставляется без гарантии, но является добросовестным усилием со стороны многих людей, добровольно предоставляющих информацию, насколько они ее знают. Вы берете на себя полную ответственность за любые эксперименты со своими системами.

Ацетон является мощным растворителем, который разрушает многие пластмассы, и хотя большинство компонентов автомобилей кажутся устойчивыми к нему, такие компоненты очень редко специально разрабатываются или тестируются на устойчивость к ацетону, поэтому теоретический риск очевиден.

FAQ

Как к

В. Что мне нужно?

# 100% чистый ацетон

# Воронка с длинной горловиной для заправки бензобака

# Измерительный инструмент, например, градуированный цилиндр

Дополнительно

Блокнот для документирования пробега, добавленных сумм, изменений производительности и других наблюдений.

Калькулятор

Термометр для измерения наружной температуры для включения в данные.

В. Где его взять?

Строительный магазин

Аптека

Магазин автозапчастей

В. Какой мне выбрать?

«100% чистота» (обратите внимание, что промышленное определение «100% чистота» допускает наличие некоторых загрязняющих веществ, и это нормально.)

Ацетон от CVS содержит бензоат денатония, горькое соединение, которое добавляют во многие токсичные вещества, чтобы люди / животные не пили его. Он будет в очень низкой концентрации и не должен влиять на химические свойства ацетона.

В. Сколько это стоит?

около 15 центов за унцию (30 мл)

В. Сколько мне добавить в мой бак?

Добавьте в топливо из расчета 1 — 3,5 унции на 10 галлонов (8 — 27 мл на 10 литров) для бензина

Добавьте в топливо из расчета 0,5 — 2 унции на 10 галлонов (4 — 16 мл на 10 литров) для дизельного топлива

Разные двигатели реагируют по-разному. Также есть различия в том, в какое топливо оно добавляется. Попробуйте повышать и понижать концентрацию, пока не найдете оптимальную для вашего автомобиля.

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone.jpg

В. Как измерить ацетон?

какой-то мерный цилиндр с отметками 1/2 унции

В. Где взять измерительное оборудование?

университетская лаборатория поставки

аптека

садовый центр

поварских принадлежностей

В. Когда нужно добавлять ацетон: до или после доливки топлива?

Желательно перед добавлением топлива, чтобы оно хорошо перемешалось.

Если вы хотите наполнить бак полностью …

Вам может потребоваться сначала добавить топливо, чтобы измерить добавленные галлоны, чтобы узнать, сколько ацетона нужно добавить.

Если вы хорошо читаете манометр, чтобы знать, сколько галлонов потребуется для заполнения бака, вы можете.

Как только вы определите соотношение «калибр: галлон», вы можете добавить фиксированное количество до того, как будет достигнута «полная» точка, чтобы вы могли сначала добавить ацетон.

В. Насколько хорошо ацетон смешивается с топливом?

Очень хорошо.Ацетон имеет 100% растворимость даже в воде, поэтому смесь, образованная с бензином, является полной.

: (Этот комментарий исследуется)

: «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество конденсата) и в двигатель впрыскивается топливо, особенно в дизельных двигателях, ацетон образует эмульсию с водой и разъедает насос форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM и различных производителей топливных форсунок.Перед использованием проконсультируйтесь с производителем автомобиля.«

В. Нужно ли мне вносить какие-либо регулировки в мой двигатель?

№

В. Где мне хранить ацетон?

Убедитесь, что крышка плотно закрыта и недоступна для детей.

Обращайтесь как с бензином.

В машине вам нужно иметь способ, чтобы капли ацетона не попадали на другие предметы. Например, у вас может быть небольшая коробка, покрытая пластиком изнутри, чтобы держать контейнер с ацетоном в вертикальном положении в багажнике машины.Но помните, что ацетон не содержится в дешевых пластмассах.

В. Как я могу точно измерить пробег?

ScanGauge II — с легкостью отслеживайте свою автомобильную статистику. Устройство подключается к диагностическому разъему под панелью приборов на легковых и легких грузовиках 1996 года выпуска и новее.

Этот блок подключается к ECM (бортовому компьютеру, управляющему двигателем) и получает данные от него. В некоторых новых автомобилях есть «информационный центр для водителя», который также выводит данные из блока управления двигателем.Что хорошо в этих устройствах, так это то, что они дают вам мгновенное считывание пробега, а также вычисления поездки. Однако не забывайте, что наиболее точный способ получить данные о пробеге — это заправить топливный бак до горловины и записывать показания одометра каждый раз, когда вы покупаете топливо. Запишите точное количество топлива по показаниям насоса и разделите пройденные мили на использованные галлоны топлива. Сделайте это для нескольких танков на одном курсе. Обязательно заполняйте бак так, чтобы каждый раз вы могли видеть топливо в горловине бака.Вы заметите значительную разницу в пробеге между ночным и дневным движением, теплыми или холодными днями, влажными или засушливыми днями, интенсивностью движения на дороге и другими факторами.

Производительность

В. Увеличит ли ацетон пробег всех автомобилей?

Цель этого проекта — задокументировать ответ на этот вопрос.

Похоже, это зависит от концентрации. Не все автомобили работают одинаково с одинаковым соотношением ацетона и топлива.

На данный момент отчеты сильно различаются: от значительного увеличения пробега (наивысший показатель на 25%) до отсутствия заметных изменений и небольшого снижения пробега в одном случае.Большинство, кто пробовал и сообщал, заметили небольшое увеличение пробега (от 2 до 10%).

Также отмечены и другие преимущества (см. Ниже). Большая часть данных носит анекдотический характер, хотя некоторые тесты были более тщательными.

В. Как это повлияет на производительность?

Часто отмечается повышенная мощность.

Часто отмечал более стабильный холостой ход.

Более чистые выбросы отмечены

Отмечен более тихий шум двигателя.

В. Что он делает на холостом ходу?

Несколько человек отметили более стабильный холостой ход.

В. Будет ли он мешать электронному управлению зажиганием автомобиля?

Не то, чтобы мы видели. Насколько нам известно, таких проблем не наблюдается или не задокументировано.

Один человек заметил, что свет двигателя загорелся, но через несколько миль погас.

В. Что он делает с выбросами?

Похоже, что очищает выбросы на основе запаха, хотя мы еще не знаем никого, кто бы документировал это с помощью откалиброванного оборудования до и после.

Обратите внимание, что с дизельным топливом, если вы используете чистое биодизельное топливо, вам необходимо заменить топливопроводы на синтетические.Если [ацетон] повредит ваши каталитические нейтрализаторы, его замена может стоить намного дороже, чем вы сэкономите. (Жерар Марторано)

В. Что он делает с октановым числом?

Непроверенные утверждения в Интернете говорят, что ацетон имеет октановое число 150. Ацетон горит медленнее, чем бензин, поэтому он, вероятно, имеет чистый эффект увеличения октанового числа бензина. Высокое октановое число означает устойчивость к детонации при сжатии. Если топливо взорвется слишком рано, оно не подействует на поршень в нужный момент.Низкооктановый газ имеет более высокий процент н-гептана, который детонирует при сжатии до того, как его сработает искра, что снижает нагрузку на поршень. В прошлом тетраэтилсвинец добавлялся в бензин для замедления горения, но его удалили по причинам, выходящим за рамки этого вопроса (см. [1]).

— DEK 23:05, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.radford.edu/~wkovarik/papers/leadinfo.html

Типы двигателей

В. Могу ли я заливать ацетон в любой двигатель?

Не уверен.Большинство машин, да большинство грузовиков, да.

Обратите внимание на не упомянутый комментарий о двигателях с впрыском топлива: (мы изучаем это) «Если в топливе есть вода (даже небольшое количество из-за конденсации) и двигатель впрыскивается, особенно дизельные двигатели, ацетон будет образовывать эмульсия с водой и корродирует насос форсунки и повреждает наконечники форсунок, согласно GM и различным производителям топливных форсунок. Перед использованием проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля ».

Не все типы автомобилей задокументированы.Хорошо справляется с большинством опробованных.

Проверьте автомобили аналогичного года выпуска и марки (например: GM или Toyota), которые имеют тот же двигатель, что и ваш автомобиль, поскольку одна и та же модель двигателя устанавливается в нескольких моделях автомобилей марки в течение ряда лет.

Если ваш автомобиль находится на гарантии, и вы хотите быть на 100% уверенным / безопасным, проконсультируйтесь с производителем перед использованием, так как это может привести к аннулированию некоторых гарантий.

В. А как насчет воды для эмульгирования ацетона? (прочтите это)

Ацетон растворим в дизельном топливе и бензине, а также в воде.Ацетон будет эмульгировать или суспендировать воду в дизельном топливе или бензине, если только количество воды не будет примерно равно или больше, чем количество ацетона, и в каком случае раствор вода / ацетон «выпадет»? раствора с топливом и опустите на дно топливного бака.

Вода не растворяется в топливе, а скорее вода растворяется в ацетоне, а ацетон растворяется в топливе, проще говоря. Когда это происходит, вода всасывается через систему впрыска топлива. Для дизельных двигателей это намного больше, чем для бензиновых, из-за высокого давления и температуры.

Эмульсия может казаться мутной или прозрачной в зависимости от соотношения топливо / ацетон / вода.

Любой химик скажет вам, что ацетон, смешанный с водой и топливом, образует эмульсию (или вы можете попробовать это сами в стакане или химическом стакане).

Следующее утверждение, касающееся проблемы водных эмульсий, взято из письма Stanadyne Corporation, производителя систем впрыска топлива, которая также производит присадку для дизельного топлива, которая помогает удалить воду из топлива.Компания Bosch, крупнейший в мире производитель систем впрыска топлива, утверждает то же самое.

: «Как вы, возможно, хорошо знаете, вода — убийца №1 дизельных топливных насосов и форсунок. Вода остается водой, независимо от того, эмульгирована она или нет. Если вы используете продукт с эмульгатором, молекулы воды слегка разрушаются и связываются. к молекулам топлива, затем проходит через систему впрыска топлива, достигает сопел форсунок и превращается в пар и со временем выдувает их.

: «Продукты с деэмульгатором работают, чтобы разбить и выпустить молекулы воды из топливной суспензии в точке водоотделителя, так что она собирается в резервуаре для воды и не проходит через компоненты FIE.

: «Любой дизельный механик, разбиравший инжекторный насос, может сказать, кто использует деэмульгатор, а кто нет, и он также может показать вам внутреннюю часть инжекторного насоса, которая полностью заржавела из-за воды в топливе».

: С уважением,

: Лаура Л.Боггс

: Специалист службы поддержки клиентов

: Stanadyne Corporation, Fluid Mgmt Technologies

: 860.525.0821 доб 5325

: Служба поддержки клиентов: 800.842.2496

: Факс: 860.683.4587

Следующее взято из Руководства по эксплуатации GMC Duramax Diesel 2005 г .:

: «Примечание. Дизельное топливо или присадки к топливу, не рекомендованные в данном руководстве, могут повредить вашу топливную систему и двигатель. Гарантия не распространяется на этот ущерб…. Некоторые присадки, особенно содержащие спирт или водные эмульгаторы, могут повредить вашу топливную систему ».

Отправлено [mailto: [email protected]? Subject = Acetone_emulsifing_mentioned_at_PESWiki.com [email protected]] (7 октября 2005 г.)

В. А как насчет дизельных двигателей?

Показал себя хорошо в дизельных двигателях. Для них требуется меньшее соотношение ацетона к топливу, чем для бензиновых двигателей. (см. примечание выше о двигателях с впрыском топлива)

Справочник

: Ацетон: дизельное топливо и вода — вопросы, которые следует учитывать при добавлении ацетона в топливо в случае дизельных двигателей, поскольку он имеет отношение к разрастанию воды.

В. Насчет дизеля, переоборудованного для работы на вег. масло?

Мой универсал Mercedes 300td 83 работает на отработанном растительном масле. Я добавил ацетон, и вижу разницу. — Джон, в Клируотере, Флорида. ЧЕЛОВЕК ВЕГИ

В. А как насчет небольших двигателей?

Не уверен. LaPointe говорит, что он работает нормально, но другой человек высказал некоторые опасения (только теоретические?)

Использовал ацетон в двухтактном генераторе на 10 ампер и водяном насосе Sears мощностью 4 л.с. Оба работают очень хорошо, стабильнее после использования, выхлоп кажется чище (jrgile)

«Октановое число» — правильное словосочетание.Когда октановое число было первоначально разработано, само Octane было оценено как имеющее горящую способность 0 (ноль) — наихудшую возможную способность гореть. Топливо, которое имело ЛУЧШУЮ способность гореть (в то время), получило «Октановое число» 100 (позже было обнаружено, что более новые виды топлива имеют еще более высокую способность горения, поэтому вы можете покупать топливо с октановым числом). из 114).

Так что, пожалуйста, не допускайте дальнейшего заблуждения о том, что «Октан» — это какое-то волшебное вещество, которое очень хорошо горит — это не так.Это основа шкалы, которая измеряет способность топлива хорошо гореть.

Спасибо,

~ Нейт Л.

Определение Нейта «октанового числа» совершенно неверно.

«Октан» означает устойчивость бензина к детонации — воспламенению от сжатия, а не от искры.

По октановому числу бензин сравнивается с эталонным топливом, состоящим из изооктана и нормального гептана. Бензин с октановым числом 90 так же устойчив к детонации, как и эталонное топливо, содержащее 90 процентов изооктана, а топливо с октановым числом 100 так же устойчиво к детонации, как и чистый октан.

Есть два октановых числа, исследовательское октановое число (RON) и моторное октановое число (MON), и оба они определяются при использовании вашего бензина в двигателе Waukesha CFR F-1 / F-2. Это единственный двигатель, одобренный для испытаний на октановое число, является технологическим чудом, хотя похоже, что он был изобретен на следующий день после Второй мировой войны (потому что, вероятно, так оно и было). Он имеет регулируемые фазы газораспределения, переменное сжатие, переменную температуру всасываемого воздуха и две настройки частоты вращения: 600 и 900.

Для определения октанового числа по исследовательскому методу установите двигатель на 600 об / мин, синхронизацию и компрессию на фиксированные значения, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте температуру всасываемого воздуха до тех пор, пока двигатель не стукнет.Затем подготовьте исследовательское топливо, состоящее из изооктана и нормального гептана, запишите процентное содержание октана в смеси и запустите его. Продолжайте регулировать исследовательское топливо, пока не загорится двигатель. Процент октанового числа в исследуемом топливе, когда он впервые вызывает стук двигателя, является октановым числом бензина.

Чтобы вычислить октановое число двигателя, установите двигатель на 900 об / мин и температуру всасываемого воздуха на 38 градусов Цельсия, сожгите тестируемый бензин и отрегулируйте компрессию двигателя до тех пор, пока двигатель не стукнет.Затем начните пропускать исследовательское топливо через двигатель, пока оно не вызовет стук двигателя.

Добавьте октановое число по исследовательскому методу к октановому числу двигателя и разделите его на два, чтобы получить октановое число, указанное на стороне топливораздаточной колонки на заправочной станции.

Порядок определения октанового числа бензина, более стойкого к детонации, чем чистый изооктан, определяется расчетами. Если нефтеперерабатывающий завод знает, что их Waukesha требуется на четверть градуса опережения зажигания для детонации по газу с октановым числом 100 больше, чем для детонации по газу с октановым числом 99, если им нужно опередить время на четыре градуса, чтобы произвести этот новый газовый удар, они знают, что это С октановым числом 116.

Проблемы

В. Влияет ли этанол в топливе на ацетон?

Да, этанол, кажется, смягчает действие ацетона. Чем выше доля этанола в топливе, тем сильнее он подавляет положительное действие ацетона.

Спирт, по-видимому, ингибирует действие ацетона в топливе — будучи инертным в топливном баке, при высокой температуре и давлении в камере сгорания, ацетон и спирт могут реагировать с образованием кетона. (ПЕСН, 14 апреля 2005 г.)

Образует кетон ???? Ацетон — это кетон.В большинстве бензинов есть этиловый спирт — до 10% в некоторых штатах, например, CA

В. Повредил ли ацетон двигателю?

Не сообщалось о известных нам случаях в топливной системе.

Предупреждение о крайней осторожности: ацетон — очень мощный растворитель, вызывающий сильную коррозию резины. Фактически, когда ацетон попадает в резиновую топливную магистраль, уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь, контактирующую с ацетоном, он медленно растворяется. При постоянной коррозии резины она в конечном итоге распадется, что приведет к серьезному ремонту топливопровода и, возможно, еще хуже, если это произойдет во время движения.Когда все доходит до дела, поймите, что вы используете ацетон по своему усмотрению.

В. Что насчет смазки двигателя?

В то время как мысленное упражнение должно было бы побудить к осторожности в отношении возможного воздействия растворителя на смазку, на практике ухудшения смазывающей способности не наблюдалось.

Смазывающая способность ацетона в растворе топливного эфира — Положительные результаты ацетона в отношении пробега, холостого хода, выбросов и мощности частично обусловлены его очищающим эффектом двигателя, удаляющим нагар.Ухудшает ли ацетон смазывающую способность, создавая проблемы длительного износа? Данные за годы использования ацетона не показывают необычного износа. Предполагается, что сложные эфиры обеспечивают дополнительную защиту.

Комментарий

: «Ацетон значительно снижает смазывающую способность. Спросите инженерный отдел любого производителя автомобилей».

В. Что ацетон делает с компонентами двигателя?

Многие компоненты двигателя были погружены в чистый ацетон в течение многих лет и хорошо зарекомендовали себя.

Известных неисправностей пока нет.

ВНИМАНИЕ: Ацетон разрушает более дешевые пластмассы. Хотя мы ожидаем, что все компоненты, используемые во всех автомобилях, будут более прочными, это не обязательно так. Могут возникнуть серьезные проблемы, если в топливной системе откажет дешевый компонент. Прежде чем пробовать ацетон, убедитесь, что ваша система высокого качества.

«ПОД РИСКОМ: топливные системы, которые можно отремонтировать своими руками, в которых могут использоваться не самые качественные компоненты, необходимые для автомобилей».

Q.Испаряется ли ацетон из газа?

Давление паров различных жидкостей при 100 ° C [2]:

{| border = 1

| Жидкость || Давление пара (мм рт. Ст.) При 100 ° C

| —

| ацетон || 2805,43

| —

| этанол || 1693,80

| —

| гептан || 795,82

| —

| октан || 351,19

| —

| вода || 760,18

Поскольку ацетон имеет самое высокое давление пара, он испаряется быстрее всех.Это противоречит аргументам «поверхностного натяжения». Поверхностное натяжение при 20 ° C для ацетона составляет 25,2 мН / м [3], что больше 20,1 мН / м для гептана и 21,7 мН / м для октана, но давления паров сильно различаются. Он испаряется намного быстрее, чем что-либо в бензине, и одна из гипотез состоит в том, что пары ацетона замедляют сгорание вокруг капель бензина, чтобы обеспечить более полное сгорание. Добавление слишком большого количества слишком сильно замедлит горение, а добавление слишком малого количества не замедлит его в достаточной степени (см. Часто задаваемые вопросы по октану).Добавление ацетона похоже на нагревание топлива перед его впрыском, поскольку давление пара нелинейно возрастает с температурой для всех жидкостей (см. [2] для доказательства). Это объясняет, почему подогреватели топлива, вероятно, работают.

Итак, да. Ацетон испаряется из газа. Все современные автомобили имеют системы контроля за испарением топлива, в которых в баке поддерживается вакуум, а пары используются для сгорания (не спрашивайте меня, как именно). Часть этих паров будет ацетон для смеси газ / ацетон, что вызывает два вопроса: ухудшаются ли преимущества ацетона при опорожнении резервуара, и будет ли он работать так же хорошо, если вводится в виде чистого пара отдельно от газа ( е.г. через воздухозаборник)? — DEK 23:15, 26 сентября 2006 г. (EDT)

http://www.s-ohe.com/

http://www.surface-tension.de/

В. Есть ли личные опасности?

Да. Ацетон — растворитель. Однако в промышленности он считается токсичным растворителем. Незначительное воздействие не должно быть проблемой.

Не вдыхать пары.

Опасность возгорания / возгорания / взрыва — как и другие виды топлива.

В. Следует ли мне беспокоиться о том, что пары ацетона выделяются из топливного бака грузовика?

Отмечен запах ацетона, исходящий из топливного бака грузовика, в который в небольших количествах был добавлен ацетон.Следующее мнение представлено как ответ на это наблюдение.

: Достаточное количество свежего воздуха смешивается с парами, и достаточно ветерка уносит пары, так что вдыхание паров не будет на уровне, вызывающем беспокойство. Вообще говоря, я бы подумал, что водители грузовиков подвергаются большему воздействию газа и выхлопных газов, чем это полезно для здоровья, и что выигрыш от улучшения выбросов, наблюдаемый с помощью ацетона, перевесит отрицательный эффект от паров ацетона, выходящих из топливного бака, так что суммарный эффект ацетон в топливе был бы полезен для здоровья (менее вреден, чем без ацетона).-

фунтов стерлингов

В. Что мне делать, если я получил их?

Вымойте его, как любое топливо, с помощью мыла и воды.

В. Что ацетон сделает с краской моего автомобиля?

Длительное воздействие может вызвать потускнение краски или даже ее удаление.

В. Что мне делать, если они попали на мою машину?

(Комментарий от анонимного источника): Мгновенно растворяет лаковое покрытие. Если ацетон попал на краску, НЕ протирайте тряпкой.Немедленно залейте водой.

Примечание. Ацетон испаряется быстрее, чем бензин.

В. Что, если он загорится?

Такая же реакция, как и при возгорании другого топлива. Не добавляйте воду. Используйте топливный огнетушитель. Если огонь небольшой, потушите одеялом.

Legal

В. Законно ли это добавлять?

Есть

В. Есть ли патент на эту идею?

Нет. Это общественное достояние. Главный сторонник: Луи ЛаПуант.

В. Нарушается ли гарантия на автомобиль?

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что послепродажная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (согласно Закону о гарантии Магнусона Мосса (15 USC 2302 (C) Если производитель вашего автомобиля не удовлетворяет требования по выбросам / гарантии, обратитесь в EPA по телефону (202) 260-2080 или на www.epa.gov. Если в защите федеральной гарантии отказано, обратитесь в FTC по телефону (202) 326-3128 или www.ftc.gov.

Когда привозят автомобиль с проблемами двигателя или системы впрыска топлива, находясь на гарантии, проводится анализ, который будет включать проверку топлива и масла. Стоимость анализа топлива или масла составляет ~ 20 долларов (любая хорошая лаборатория или химик скажут вам, насколько легко обнаружить ацетон). Новый комплект форсунок на новом дизельном двигателе стоит около 8000 долларов.

В. Нарушает ли он требования к выбросам?

Нет. Улучшает выбросы.

Политический

Q.Почему правительство не исследует это?

Мы не знаем, что это не так. Публикаций пока не обнаружено.

(комментарий) Правительство хочет, чтобы вы покупали больше газа, чтобы они получали больше денег от налогов

Щелкните здесь, чтобы узнать о том, что изучает правительство и бизнес: http://www.greencarcongress.com/2005/02/doe_cofunds_12_.html

В. Почему нефтяные компании не добавляют его в свой газ?

Мы не знаем. Было бы хорошо, если бы кто-нибудь мог провести расследование и сообщить нам, что они говорят.

(комментарий) Они хотят, чтобы люди покупали больше газа, если бы в их газе был ацетон, они бы получали меньше денег

(комментарий) в том случае, если одна и та же семья владеет бизнесом по производству автомобилей и нефтяным бизнесом, со стороны владельца будет неразумно продвигать устройства / идеи, снижающие потребление газа / масла. это та же семья, которая владеет федеральным резервным банком.

http://www.lawfulpath.com/ref/federal_reserve.shtml

В. Почему не все это делают?

Не хватает данных, чтобы робкие чувствовали себя комфортно.Это наша цель: стимулировать общественное признание, предоставив обширную документацию в рамках этого проекта.

Это доступно большинству образованных людей. Просто сделать, просто рассчитать.

О ацетоне

Ацетон: Бесцветная летучая жидкость со сладким запахом. Он считается наименее токсичным растворителем в промышленности. Это может произойти естественным путем. Он используется в производстве смазочных масел, хлороформа, фармацевтических препаратов, пестицидов, красок, лаков и лаков.Если он присутствует в воде, он с большей вероятностью испарится или подвергнется биологическому разложению перед биоаккумуляцией или адсорбцией на отложениях. Ацетон также легко улетучивается и биоразлагается в почве. Это также распространенный лабораторный загрязнитель, поэтому его присутствие в образце не всегда указывает на его присутствие в окружающей среде. Синонимы — Диметилкетон и 2-пропанон. (Глоссарий экологических терминов Военные США)

В. Является ли он биоразлагаемым?

Да. Если он присутствует в воде, он с большей вероятностью испарится или подвергнется биологическому разложению перед биоаккумуляцией или адсорбцией на отложениях.Ацетон также легко улетучивается и биоразлагается в почве. (Глоссарий экологических терминов. Вооруженные силы США)

В. Откуда берется ацетон?

Это может произойти естественным путем.

из хозяйственного магазина

Произведено при переработке нефти

В. Каков его химический состав?

Диметилкетон 2-пропанон

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone_collage_hj85.jpg

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано 04.10.2020

Зачем льют ацетон в бензобак

Ацетон в бензобак пропорции

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

Некоторые бывалые водители добавляют в бак ацетон. И вот зачем!

В интернете достаточно часто встречается совет добавлять в бензобак некоторое количество ацетона. Это якобы способствует увеличению октанового числа бензина и, как следствие, уменьшению детонации двигателя. Кроме того, ацетон в бензине снижает расход топлива, увеличивает мощность мотора и удаляет из бака воду, говорят «знатоки». Но правда ли всё это? Большинство народных советов совершенно бесполезны, а некоторые из них ещё и опасны. Советы добавлять в бензобак как раз относятся к опасным. Решившемуся на такие эксперименты водителю нужно быть готовым к тому, что залитый в бак растворитель вполне может разъесть и испортить пластиковые и резиновые детали топливной системы.

Если вы пытаетесь сэкономить на более дорогом 95-ом бензине, покупая вместо него 92-й и подливая в него немного ацетона, это не даст ожидаемого результата. Конечно, двигатель на смеси 92-го и ацетона будет работать чуть лучше, по сравнению с просто 92-м бензином, но эта разница практически незаметна. Да и полученный результат сравнивать с тем, как машина едет на 95-ом бензине, совершенно нельзя. Про увеличение мощности даже и говорить не стоит, откуда бы ей взяться.

На расход топлива в автомобиле влияет множество факторов, а вот октановое число бензина, как и его качество, далеко не на первом месте. Поэтому говорить о какой-то экономии топлива, после добавления в бак небольшого количества ацетона, просто несерьёзно. Что касаемо удаления воды из бензобака, которая там действительно есть, то и тут ацетон не помощник. Вода образуется на дне топливного бака из-за конденсата, и так как она не смешивается с бензином, то и находится всегда на дне. Для того чтобы удалить воду, нужно средство, которое смещалось бы с водой и испарилось вместе с ней. При добавлении в бак ацетона, он первым делом смешивается с бензином, а вода как оставалась в баке, так и остаётся.

Получается, что нет ни одной разумной причины наливать в бензобак своего автомобиля что-то кроме бензина.

Фото с интернет-ресурсов

Ацетон в топливе увеличивает пробег на 15-35%
(PRWEB) 19 марта 2005 г.
Ацетон (Ch4COCh4), также называемый диметилкетоном или пропаноном, представляет собой продукт, который можно недорого купить в большинстве мест по всему миру, например, в обычных строительных магазинах. Добавленный в топливный бак в небольших количествах, он способствует испарению бензина или дизельного топлива, повышая топливную эффективность, долговечность и производительность двигателя, а также сокращая выбросы углеводородов.
Как это работает
Полное испарение обычного топлива в современных автомобилях далеко не идеально. Определенное количество топлива в большинстве двигателей остается жидкостью в горячей камере. Чтобы стать настоящим газом и полностью сгореть, топливо должно претерпеть фазовый переход.
Поверхностное натяжение препятствует испарению. Например, энергетический барьер от поверхностного натяжения иногда может заставить воду нагреться до 300 градусов, прежде чем она испарится. Аналогично с бензином.
Ацетон резко снижает поверхностное натяжение.Большинство молекул топлива вялые по сравнению с их собственной частотой. Ацетон имеет врожденную молекулярную вибрацию, которая «встряхивает» молекулы топлива, разрушая поверхностное натяжение. Это приводит к более полному испарению при сохранении других факторов. Более полное испарение означает меньшее расходование топлива и, следовательно, увеличение расхода газа из-за повышенного теплового КПД.
Этот избыток топлива раньше пропускался через кольца или через выхлопную трубу, но с ацетоном он сгорает.
Ацетон позволяет бензину вести себя как идеальное автомобильное топливо — ПРОПАН. Степень увеличения пробега зависит от того, сколько несгоревшего топлива вы в данный момент тратите. Вы можете получить на 15-35 процентов большую экономию от использования ацетона. Иногда даже больше.
Сколько использовать
Добавьте в небольших количествах примерно от одной части на 5000 до одной части на 500, в зависимости от транспортного средства — всего несколько унций на десять галлонов газа.
Рисунок 1:
ПРОЦЕНТ ПРОБЕГА при добавлении к топливу небольшого количества ацетона.Кривые A B C показывают влияние на три разных автомобиля, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. Кривая D — для дизельного топлива. Слишком много ацетона немного уменьшит пробег из-за добавления в топливо слишком большого октанового числа. Слишком много также нарушает соотношение в смеси, потому что ацетон (как и спирт) — легкая молекула.
После того, как вы найдете правильное количество для вашей машины на десять галлонов и будете довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать прекратить использование ацетона для нескольких баллонов.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника — одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе.
В 10-галлонном баке бензина используйте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега. В десятигаллонном баке дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Добавьте примерно чайную ложку ацетона в топливный бак газонокосилки или снегоуборочной машины.
Где взять ацетон
Этикетка с чистым ацетоном — единственная предлагаемая добавка, которую можно легко приобрести в большинстве магазинов в пластиковых бутылках на 16 унций и в емкостях на один галлон в некоторых крупных сельскохозяйственных магазинах.Но любой источник ацетона лучше, чем его отсутствие. Емкости с этикеткой ацетон из хозяйственного магазина обычно нормальны и достаточно чисты, чтобы залить топливо. Мы предпочитаем банки или бутылки со стопроцентной чистотой. Ацетон в галлонах или пинтах, который мы получаем от Fleet Farm, имеет маркировку 100% чистоты. Бутылки от Walgreen говорят о 100% чистоте. Никогда не используйте в своем газе растворители, такие как разбавители для краски или неизвестные вещества. Толуол, бензол и ксилол допустимы, если они чистые, но они не могут увеличить пробег, за исключением смешивания с ацетоном.
Дополнительные преимущества
Помимо увеличенного пробега ацетон, добавленный в топливо, может похвастаться и другими преимуществами, такими как увеличенная мощность, срок службы двигателя и рабочие характеристики. Меньшее количество несгоревшего топлива, проходящего через кольца, сохраняет кольца и моторное масло в гораздо лучшем состоянии. Небольшое количество ацетона в дизельном топливе может остановить черный дым, когда рейка полностью открыта. Вы заметите, что выхлопная сажа значительно уменьшится.
Ацетон может снизить выбросы углеводородов до 60 процентов.В некоторых старых автомобилях показания HC с ацетоном снизились, скажем, с 440 до 195, как это всего лишь один пример. Несмотря на то, что увеличение пробега сокращается при использовании слишком большого количества ацетона, выбросы углеводородов, тем не менее, значительно сокращаются. Чистый ацетон — чрезвычайно чистое горючее, которое горит на воздухе красивым голубым бездымным пламенем.
Ацетон снижает образование кристаллов водяного льда при минусовой погоде, которые повреждают топливный фильтр.
Нет известных вредных эффектов и есть все веские причины использовать ацетон в вашем топливе.Я никогда не видел проблем с ацетоном, и я использовал АЦЕТОН в бензине, дизельном топливе и реактивном топливе (JP-4) в течение 50 лет. Я самостоятельно тщательно проверял топливо и считаюсь авторитетом в этом важном вопросе.
Предупреждения
Держите ацетон подальше от окрашенных поверхностей, таких как краска на вашем автомобиле под отверстием бензобака. Ацетон — ключевой ингредиент смывки краски. Помимо краски, топливо, включая ацетон, также может растворять асфальт и большинство пластмасс.
Никогда не допускайте контакта с кожей. Это также может повредить одежду. Не дыши этим. Не подпускайте детей к опасным химическим веществам. Прочтите инструкции на контейнере.
Ацетон — легковоспламеняющаяся жидкость. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме. Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится.
Проблем с двигателем нет
Я замачивал детали карбюратора в ацетоне в течение месяцев и даже лет, чтобы увидеть, нет ли каких-либо повреждений.Любые детали, работающие на бензине, прекрасно подойдут и с ацетоном.
Контраст со спиртом
Напротив, было доказано, что спирт вызывает коррозию двигателя, но они добавляют ЭТО в бензин. Алкоголь вообще препятствует пробегу. Большая часть алкоголя, попадающего в ваш газ, попадает сюда из Европы в виде несвежего вина. Спирт в качестве топлива не годится. В Бразилии из-за алкоголя были разрушены миллионы двигателей и топливных систем.
Кроме того, спирт увеличивает поверхностное натяжение, вызывая противоположный эффект по сравнению с ацетоном.
Спирт в топливе притягивает воду. Это вредит пробегу, потому что вода действует как огнетушитель. Некоторые автомобили могут плохо работать и даже выйти из строя из-за негорючести топлива, содержащего воду. Мы знаем о десятке автомобилей, которые недавно перестали работать из-за наличия воды в смеси спирта и газа.
При минусовой погоде вода и спирт образуют абразивные ледяные частицы, которые могут повредить топливные насосы.
Горячо не получил
Вопросы, задаваемые сотрудникам нефтяной промышленности относительно АЦЕТОНА, часто автоматически вызывают ряд негативных реакций и, возможно, ложных утверждений.Возможно, мы слышали их все. Простое упоминание об этой присадке представляет такую угрозу прибылям от нефти, что вы можете получить сфабрикованный отказ от успешного использования ацетона в топливе.
Автор не нашел никаких веских причин для отказа от использования ацетона в бензине или дизельном топливе. К тому же для работы требуется такая крошечная сумма. Неудивительно, что они опасаются этой добавки.
Политические действия
Вы можете отправить эту статью по электронной почте представителю вашего правительства. После того, как будет собрано достаточно данных и эти данные подтверждают представленные здесь выводы, Федеральный закон должен предписать АЦЕТОНУ присутствовать во всех видах топлива.В то время как вы это делаете, попросите, чтобы автомобили были оснащены считывающим устройством MPG, чтобы потребителям было легче узнать, что работает, а что нет, для увеличения их пробега.
Если вы хотите провести независимое тестирование
Для тех из вас, кто любит просматривать данные самостоятельно, есть отличное маленькое устройство, позволяющее проверить ваш точный расход топлива и многое другое. См. Http://ScanGauge.com для получения информации об инструменте, который подходит для любого автомобиля 1996 года выпуска или новее. Он измеряет в режиме реального времени MPG, температуру на входе и многие другие детали во время движения.Этот недорогой инструмент положит конец спорам о том, что работает для увеличения пробега, а что нет. Мы используем функцию TRIP, чтобы получить среднее значение MPG на постоянной скорости 50 миль в час в обе стороны.
Поскольку топливо на каждой заправке немного отличается от следующей, производительность MPG также будет немного отличаться. Кроме того, на терминалах существует широкий выбор добавок, влияющих на качество. Когда грузовики доставляют бензин на заправочные станции, их способ смешивания различных сортов топлива удивительно слаб.То, что насос сообщает рейтинг топлива, и то, что он фактически измеряет, может настолько отличаться, что «надбавка» на самом деле может быть ближе к «обычному», и наоборот в крайних случаях. Также другие переменные в характеристиках автомобиля, такие как теплая внешняя температура по сравнению с холодной внешней температурой, использование переменного тока или без, фары или нет, наклон привода и т. Д. Постарайтесь исключить как можно больше из этих переменных в своем сравнительном тестировании.
Будьте последовательны при покупке бензина, потому что разные виды бензина сильно различаются.Самый лучший бензин и самый плохой бензин в вашем районе, вероятно, будут иметь 30-процентный разброс по пробегу. То же и с дизельным топливом. (По моему опыту неоднократных результатов испытаний я обнаружил, что Texaco, Chevron и Canadian Shell обеспечивают отличный расход бензина.) Постарайтесь уменьшить количество переменных, где бы вы ни заправлялись, используя одну и ту же станцию, тот же насос, ту же марку или ту же самую октан перед тестированием.
Между прочим, почти во всех случаях самое низкое октановое число лучше для определения пробега. Большинство современных транспортных средств не имеют достаточно высокой степени сжатия, чтобы оправдать использование высокооктанового топлива.Тестирование показывает, что лучший пробег обычно достигается при использовании бензина с октановым числом 85 или 87. Слишком большое октановое число приводит к потере мощности и экономии. НО слишком низкое октановое число вызывает то же самое, плюс детонацию. Внимательно прислушивайтесь к своему двигателю на предмет характерных стуков или щелчков, когда вы трогаетесь с места на свету. Наилучший пробег указывает на правильное октановое число при правильной настройке двигателя.
ScanGauge позволяет вам заметить эту разницу, а затем увидеть разницу с добавлением ацетона в различных пропорциях и без него.
Сообщите о своих выводах
PES Network Inc. создала индексную страницу в PESWiki, где вы можете сообщить о своих результатах. PESWiki — это общедоступный веб-сайт, на котором вы можете опубликовать сводку своих результатов или создать полную страницу со всеми деталями, о которых вы хотите сообщить, с изображениями и ссылками на видео или данные электронных таблиц.
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive
Существуют другие добавки
Конечно, существуют и другие присадки, улучшающие пробег (которые также не получили одобрения в нефтяной промышленности).Например, некоторые улучшители октанового числа также способствуют увеличению пробега. Недавно мы доказали, что Carb Medic от Gunk может увеличить пробег на 3 унции. используются с 2 унциями. ацетона на 10 галлонов бензина даже в холодную погоду.
Многие продукты, предназначенные для увеличения пробега, дороги и мало помогают. Остальные — подделки. Например, плавный поток воздуха в карбюратор или инжектор намного лучше для увеличения пробега, чем турбулентный воздух. Тем не менее, многие люди намеренно вводят в свои двигатели турбулентный воздух.В автомобильной промышленности ходит множество глупых мифов, чтобы обмануть обычного человека. Во-вторых, холодный всасываемый воздух улучшает пробег. НЕТ. Теплый воздух улучшает пробег.
Проверьте себя. Проведите проверку пробега для каждого бака бензина или дизельного топлива, как это делаем мы. Ваш фактический пробег — это не один полный бак, а в среднем пять баков. Чтобы быть точным, вы не должны пропускать ни одной проверки. Для получения надежных результатов требуется дисциплина. Когда-нибудь ваша машина сделает это за вас с датчиком MPG на приборной панели.Но пока ВЫ должны следить за своим пробегом ради всего нашего блага.
Приведенный выше рассказ Луи ЛаПойнта, адаптированный Стерлингом Д. Алланом с разрешения LaPoint, опубликован со связанными ссылками по адресу
http://pesn.com/2005/03/17/6
9_Acetone/
Источники
Приведенная выше история была адаптирована с разрешения из истории, опубликованной по адресу:
http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm
Гарри Дшаак из Рокленда, штат Айдахо, который управлял бензиновыми полуприцепами и сообщил о методе, применяемом в промышленности для получения топливной смеси.
# #
Разоблачение гаджетов на
миль на галлон — правда о гаджетах для увеличения расхода топлива на 100 километров на галлон
1. Генераторы водорода
Были сотни мест, где продавались так называемые водородные генераторы, но сейчас, когда цены на газ стабилизировались, ажиотаж, похоже, утих. Цены варьируются от нескольких долларов за книгу о планах сделать ее из обычных бытовых материалов, таких как каменная банка и алюминий, до устройства, которое стоит почти 2000 долларов и гарантирует 100 миль на галлон.Теоретически бесплатное электричество можно использовать для электролиза воды в водород и кислород, который, в свою очередь, закачивается в двигатель, что позволяет экономить газ. Мы протестировали пару, и я работал над историей для CNBC, а затем и для Dateline , и результаты совпали с предсказаниями теории — это так же подделка, как и любая другая афера с вечным двигателем.
2. Генераторы вихрей
Теория состоит в том, чтобы вызвать мини-торнадо во впускном тракте двигателя, чтобы лучше перемешать топливо и воздух для улучшения сгорания.На рынке есть несколько устройств. Мы протестировали несколько и обнаружили, что они действительно снижают мощность и увеличивают расход топлива.
3. Генераторы ионов
Электронный ионизатор двигателя должен переносить «коронный заряд» от одной свечи зажигания к другой в соседнем цилиндре, позволяя дополнительной энергии влиять на поступающий топливный заряд и улучшать сгорание. Итак, мы попробовали один. Это уменьшило мощность динамометра, но прежде, чем мы успели закончить пробег, он расплавился и загорелся.При вскрытии «конденсаторных блоков» ионизатора не было обнаружено никаких конденсаторов, только формованная резина. И за 100 долларов, причем не очень хорошо.
4. Ацетон
Предположительно, добавление примерно ложки ацетона к топливу в вашем баке заставит его сгорать более полно, увеличивая пробег. Это стало городской легендой, но я никогда не находил никаких доказательств того, что это работает, кроме анекдотических.Теория состоит в том, что летучий ацетон изменяет поверхностное натяжение капель бензина, когда они попадают в цилиндр, чтобы заставить их испаряться быстрее, поэтому больше бензина находится в газообразной форме, когда загорается свеча зажигания. Это игнорирует температуру 400 с лишним градусов и скорость турбулентного входящего воздушного заряда на скорости 250 миль в час, а также его способность превращать ложку бензина в пар. Доля несгоревшего топлива в выхлопных газах перед каталитическим нейтрализатором измеряется в миллионных долях. Большое улучшение этого показателя не окажет заметного влияния на общую экономию топлива.Не то чтобы какой-либо уважаемый инженер или ученый мог предположить, что ацетон подойдет. Обратная сторона: ацетон может повредить уплотнения топливной системы, форсунки и топливные насосы.
->
5. Нафталиновые шарики BioPerformance
Билли Хара / Flickr
(Фото Билли Хара / Flickr)
Еще в 2006 году компания BioPerformance Inc, занимающаяся доставкой по почте, была закрыта генеральной прокуратурой штата Техас, и всем ее клиентам было предписано возмещение.AG пришла к тому же выводу, что и мы: продукт не работает. Утверждалось, что таблетки BioPerformance работали (если цитировать его веб-сайт) «изменяя молекулярную структуру топлива и высвобождая содержащуюся в нем энергию», что бы это ни значило. Продукт, банка которого у меня здесь, на столе, состоит в основном из нафталина, активного ингредиента нафталиновых шариков. Нафталин серьезно ухудшит октановое число бензина для насоса и, как следствие, может повредить ваш двигатель.
6.Ловушки для эктоплазмы
Columbia Pictures
(Фото любезно предоставлено Columbia Pictures)
Я не шучу, я видел это в продаже на британском сайте несколько лет назад, и, к счастью, его давно уже нет. Само устройство было простым — это был металлический язычок размером с монету, покрытый клеем с одной стороны, который нужно было прикрепить к углу топливного бака. Ловушка для эктоплазмы на монете якобы улавливала эктоплазматическую энергию, которая, в свою очередь, приводила в действие бензин внутри бака, удваивая ваш пробег — и все это всего за сотню фунтов.
7. Магниты топливопровода
Фермеры периодически скармливают скоту небольшие магниты с эпоксидным покрытием, чтобы удалить любые металлические инородные предметы на основе железа из семи желудков жвачных животных. Очевидно, коровы будут глотать гвозди, скобы и лишние кусочки колючей проволоки вместе со своим сеном, если вы им позволите. Магнит прилипает к объекту, и весь бизнес сводится к коровьей лепешке, которую, по-видимому, нужно очистить и использовать повторно.
Кто-то придумал продавать эти недорогие магниты автовладельцам.Идея состоит в том, чтобы прикрепить магнит к топливной магистрали рядом с двигателем. Предполагается, что мощный поток магнитной силы разбивает сгустки молекул бензина и распрямляет их, облегчая сгорание бензина. По крайней мере, так говорят некоторые поставщики этих устройств. Другие говорят, что магнит разбивает аккуратно упорядоченные ряды молекул бензина в более случайную ориентацию, что также способствует более полному сгоранию. Излишне говорить, что эти утверждения являются ложными, и магниты гораздо лучше работают с коровьими котлетами.Эти устройства продаются от 10 до 300 долларов.
8. Форсунки для воды
Пилоты-истребители времен Второй мировой войны использовали впрыск воды для обеспечения экстренной разгонной мощности поршневых двигателей с наддувом, работающих на высоких мощностях на большой высоте, где не так много охлаждающего воздуха. Впрыскиваемая вода испаряется, охлаждая всасываемый заряд и увеличивая его плотность. Результат — большая мощность с меньшим риском взрыва.Современное устройство, которое мы тестировали, Aqua Tune, использует вакуумный коллектор, а не откалиброванный насос, для подачи воды во впускное отверстие. Они утверждают, что ультразвуковая камера внутри устройства Aqua Tune расщепляет водород и кислород, заставляя ваш автомобиль сжигать воду. (Никто другой, кажется, не знает, как отделить водород от кислорода с помощью ультразвука.) Испытанный нами Aqua Tune снизил мощность двигателя и повысил расход топлива, а также заставил грузовик перегреться.
Не умалять концепции впрыска воды / спирта, которая является хорошо изученной авиационной технологией и может обеспечить безопасный прирост мощности на сильно форсированных двигателях.Но простая система с вакуумным приводом (хотя и не совсем недорогая) не имеет возможности добавлять воду, когда это необходимо — во время работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, — поскольку в коллекторе нет вакуума для всасывания воды. при частичном открытии дроссельной заслонки имеется много разрежения в коллекторе.
Последняя версия устройства, которое мы тестировали, теперь включает в себя систему водородного генератора для загрузки, которая бросает вызов утверждениям о способности разделять воду с помощью ультразвука.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Почему ацетон повреждает автомобили (и другие ответы)
Поскольку цена на бензин приближается к рекордным уровням, у многих читателей возникают вопросы о том, как они могут сэкономить несколько центов на своем счете.
От гибридов и топливных присадок до психологических причин, по которым цены на бензин в насосе, — взвесили мои читатели.
По мере того, как лето продолжается, я уверен, что у вас будет еще больше вопросов. Я не смогу ответить всем, но пришлите мне свои вопросы, и я смогу ответить на них в следующей колонке.
Я слышал о нетрадиционном способе увеличения расхода топлива на 25 процентов — добавлении от 1 до 3 унций ацетона на каждые 10 галлонов газа. Это правда?
— Чад в Сиэтле, Вашингтон.
Нет. Ацетон не сильно увеличит пробег и может повредить двигатель.
Ацетон — мощный растворитель, который используется в качестве разбавителя для краски и жидкости для снятия лака, поэтому он очень агрессивен. Вот почему многие автопроизводители специально предостерегают от его использования.
На своем веб-сайте Car Talk Том и Рэй Маглиоцци из NPR очень ясно дают понять, что ацетон «абсолютно ничего не делает» для увеличения расхода бензина.
«Это ужасно, — пишет Том. «Не добавляйте ацетон в бензобак».
Пока ацетон находится в вашей топливной системе, он говорит, «он быстро растворяет все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца.
Но как насчет всех людей в Интернете, которые говорят, что использовали ацетон и заметили, что их пробег резко вырос?
Невозможно судить об эффективности использования топлива самостоятельно, просто путешествуя по городу. Из-за различных условий — погоды, дорожного покрытия и трафика, ваш километраж обычно меняется. Единственный способ узнать, действительно ли что-то увеличивает пробег, — это провести контролируемые научные тесты.
За прошедшие годы Агентство по охране окружающей среды провело оценку или испытание более 100 продуктов, обещающих экономию бензина.Он не нашел ни одного, который бы значительно улучшил пробег, хотя некоторые из них действительно увеличили выбросы выхлопных газов.
Все еще думаете, что хотите попробовать ацетон? Просто помните: его использование может привести к аннулированию гарантии. И не проливайте ничего на свою машину; он мог удалить краску!
Том и Рэй на ацетоне
У нас есть старые модели Chevrolet Tahoe и Cavalier. Как эти автомобили будут работать на E85?
— Кертис Х. в Гленко, штат Арканзас.
Держитесь! Вы не можете использовать E85 в своем Cavalier.Это могло привести к выходу из строя двигателя. И вы можете использовать его только в Tahoe, если он специально предназначен для работы с E85.
E85 представляет собой смесь бензина и этанолового спирта с содержанием до 85%. Его можно использовать только в «гибком топливном автомобиле», который предназначен для работы на бензине или E85. Двигатели и топливные системы этих автомобилей были модифицированы для работы с более высоким содержанием спирта в E85.
Используйте E85 в обычном бензиновом автомобиле, и этот спирт может разъесть резиновые и пластиковые детали двигателя.
Chevy Tahoe доступен в версии с гибким топливом с 2002 года. Cavalier никогда не проектировался для E85.
Десятки автомобилей различных автопроизводителей теперь выпускаются в версиях с гибким топливом. Они выглядят так же, как их близнецы с бензиновым двигателем, так что вы можете иметь одного, даже не подозревая об этом. Чтобы узнать это, найдите наклейку на люке топливного бака автомобиля или обратитесь к руководству пользователя.
Министерство энергетики США заявляет, что автомобили с гибким топливом «обычно проезжают примерно на 20-30% меньше миль на галлон при заправке E85.«Это потому, что галлон этанола содержит меньше энергии, чем галлон бензина.
Транспортные средства Flex-Fuel
Почему я должен платить «сбор за пункт назначения» при покупке автомобиля? Я знаю, что машину нужно отправить в автосалон, но что с того? Когда я покупаю какую-либо крупную бытовую технику, она также отправляется на доставку, но я не вижу за нее специальной платы.
— Jim M., Morgantown, W.Va.
Для большинства вещей, которые мы покупаем в магазине, стоимость доставки продукта розничному продавцу включена в цену.В отношении автотранспортных средств федеральный закон требует, чтобы стоимость проезда в пункте назначения была указана на наклейке на стекле.
Закон о раскрытии автомобильной информации, обычно называемый Законом Монруни, требует от производителей наклеивать наклейку с розничной ценой на каждый новый автомобиль. На этой наклейке должна быть указана вся различная информация, включая марку, модель, серийный номер, место окончательной сборки, рекомендованную производителем розничную цену, предлагаемую цену на дополнительное оборудование и стоимость транспортировки.
Между прочим, поскольку дилер действительно платит производителю за доставку автомобиля с завода, цена пункта назначения редко бывает предметом переговоров.
Согласно MSN Autos, плата за место назначения для данного транспортного средства обычно одинакова для любой точки по всей стране.
Я проезжаю до офиса менее 3 миль. Я читал, что гибридные автомобили не подходят для езды на короткие расстояния, поэтому я не купил их. Это правда?
— Anonymous
Гибриды прекрасно подходят для езды на короткие расстояния. Фактически, они лучше всего работают при езде по городу с частыми остановками и малой скоростью, потому что вы используете электродвигатель больше, чем бензиновый.
Единственное, что нужно учитывать, — это срок окупаемости. Поскольку вы ездите так мало, вам понадобится гораздо больше времени, чтобы сэкономить на счетах на бензин, чтобы заплатить за более высокую цену гибрида. С другой стороны, вы будете намного меньше загрязнять каждую милю, которую вы проезжаете.
Я всегда слышу новости о стоимости барреля «легкой сладкой нефти». Что это такое и почему так называется? Аноним
Легкая сладкая сырая нефть считается лучшим продуктом урожая; тип масла, который нужен большинству нефтепереработчиков.Свет означает, что он не слишком толстый. Сладкий означает, что в нем низкое содержание серы. Поскольку удаляется меньше серы, его легче «расколоть» или превратить в моторное топливо.
Тяжелая высокосернистая нефть более дорога и трудна для переработки в бензин. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы не могут перерабатывать эту густую нефть с высоким содержанием серы.
Вы постоянно слышите о легкой сладкой нефти, потому что она стала эталоном для международных цен. На рынке его меньше, а спрос растет. Большинство нефтеперерабатывающих заводов в Китае были построены для переработки легкой сладкой нефти, и спрос Китая на нефть резко растет.
Почему цены на бензин включают десятые доли? Почему бы просто не округлить цену до ближайшей копейки? — К. в Анн-Арборе, штат Мичиган,
Насколько я могу судить, на бензин устанавливаются такие цены, потому что они всегда были такими. Это просто традиция.
Идея заключалась в том, чтобы цена казалась немного ниже. Вот почему компьютер никогда не продается за 500 долларов. Это всегда 499 долларов.
Когда я начал водить машину, 29,9 цента за галлон действительно казались намного дешевле, чем 30 центов за галлон.
При сегодняшних ошеломляющих ценах даже десятая цента не может сделать их более дешевыми.
Ацетон в бензине или E85 увеличивает КПД
После всех исследований, которые я провел с ацетоном, я пришел к выводу, что присадка к топливу с ацетоном имеет как минимум одну хорошую особенность, но она не может уменьшить расход топлива на 35% — точнее где-то между 5 и 10 процами.
Ацетон и гликоль позволяют снизить потребность в длинном инжекторе время открытия.Тоже вроде поднятия мощности. В отличие от гликоля снижает расход топлива расход незначительно. Снижение очень незначительное, но не полностью. незначительный. Отмечено небольшое снижение расхода.
Для тех, кто переводит бензиновые автомобили на низкоэнергетическое топливо с содержанием бензина будет ли ацетон работать как редуктор времени открытия. Поскольку свойства топлива после присадка ацетон ведет себя как топливо с более высоким содержанием энергии, чем было перед добавлением ацетона.По сравнению с потреблением снижение составляет уменьшение ширины импульса больше. Маршрутный компьютер покажет большой снижение расхода — но на самом деле это всего лишь пульс уменьшена ширина / время открытия.
Для E85 важно, чтобы ацетон подавался только после количества бензин. Вероятно, можно отнести ацетон к улучшителям воспламенения, что делает горит быстрее / эффективнее — поэтому в топливе нет энергии что увеличилось.Ацетон оказывает такое же положительное влияние на дизельное топливо. как и с бензином, но я ничего не смог проверить.
Ацетон в качестве добавки используется в очень малых дозах и не должен влиять на материал с точки зрения способности ацетона растворять пластмассы и т. д. Однако, наличие ПВХ-пластика прямо неуместно, так как ПВХ абсорбирует ацетон. Добавка, содержащая ацетон, теряет свои полезные свойства при контакте с ПВХ.
Для дозирования можно использовать специальную пипетку. Он сделан из трубки VPC с алюминиевые концы, закрепленные «Steel Epoxy» Biltema. Если часть трубки слегка чем больше необходимая доза, тем легче регулировать уровень.
При поддержке моего опыта, основанного на серии тестов, доза ацетон.
Содержание ацетона можно определить по следующей пропорции —
На 10 галлонов бензина выдано 2.3 унции ацетона. Таким образом, доза составляет 0,18%
Скорее всего, такое же соотношение и для дизеля?
Количество также можно рассчитать по формуле —
Количество ацетона = Количество бензина x 0,0018
Топливо этанол — E85.
Участие ацетона можно определить по следующей норме количества E85 (15%):
На 10 галлонов E85 добавлено 0,35 унции ацетона, а на 20 галлонов E85 — 0,70 унций ацетона.
Количество также можно рассчитать по трем уравнениям.
Для E75: Количество ацетона = Количество топлива x 0,00045
Для E85: количество ацетона = количество топлива x 0,00027
Для E90: количество ацетона = количество топлива x 0,00018
Имейте в виду, что слишком много ацетона дает обратный эффект и, следовательно, снижает эффективность!
(PDF) Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием
Выбросы загрязняющих веществ, и это очень связано с частотой вращения двигателя.В соответствии с рекомендацией
можно оптимизировать выбросы загрязняющих веществ, производимых двигателем
при использовании смесей ацетон-бензин, работая
на скоростях больше или равных 3400 об / мин.
В целом, выбросы загрязняющих веществ двигателя SI, использующего смешанное топливо
, намного ниже, чем выбросы чистого бензинового топлива на всех скоростях двигателя
. Это может относиться к тому факту, что ацетоновое топливо содержит
кислорода как часть своего содержимого, в то время как бензин не содержит кислорода
.Это позволяет сжигать ацетон более полно с меньшими загрязнениями (CO и UHC). Кроме того, наблюдается, что ацетон
топливо содержит меньше атомов углерода, чем бензин
топливо примерно на 62% (3 и 8 атомов углерода для ацетон и бензин
топлива
, соответственно, как показано в таблице 2), и это приводит к образованию
гораздо меньших выбросов CO и CO2, чем выбросов бензина (с точки зрения сохранения углерода
).Кроме того, общий расход топлива
может быть улучшен, поскольку смеси сгорают в значительно обедненных условиях
(на расход топлива влияют параметры работы двигателя
, как упоминалось ранее). Это может добавить преимущества широкого использования ацетонового топлива
, не вызывая таких высоких выбросов, как в газе-
олине. Из этого исследования можно сделать вывод, что ацетон является перспективным топливом
в двигателях SI из-за его безвредности для окружающей среды. Добавление ацетона
— это своего рода активация сгорания топлива или тоника.
Путем анализа факторов, влияющих на выбросы двигателя, в этой работе могут быть предложены следующие понижающие факторы
, играющие основную роль в выбросах загрязняющих веществ двигателями SI в результате процесса сгорания смеси ацетон-бензин
: индуцированный заряд воздуха , тип топлива и двигатель
оборотов. Заряд воздуха влияет на полноту сгорания. Увеличение содержания ацетона в топливных смесях или увеличение частоты вращения двигателя
(> 3000 об / мин) свидетельствует об улучшении выбросов CO и
UHC.Следовательно, можно получить высокие рабочие характеристики двигателя и низкие выбросы загрязняющих веществ
за счет оптимизации частоты вращения двигателя и / или увеличения содержания ацетона в топливных смесях до
.
4. Выводы
Хотя в ранних исследованиях не проводилась оценка характеристик сгорания ацетона
в бензиновом двигателе, в этой работе идентифицировано несколько факторов
для значительного изучения формы и загрязняющих веществ. выбросы смесевых топлив ацетон-бензин.
Эксперименты проводились с топливными смесями, содержащими 3,
7 и 10 об.% Ацетона в бензине, а также в чистом бензиновом топливе.
Двигатель работал на каждой смеси при 2600–3500 об / мин. Основываясь на этой работе
, можно сделать следующие выводы:
• Использование смесей ацетон-бензин приводит к повышению как эффективности преобразования топлива
, так и производительности двигателя.
• Чем больше доля ацетона в смесях (до 10 об.%),
тем выше мощность двигателя, крутящий момент, объемный КПД, температура выхлопных газов
и давление в цилиндрах.
• Добавление ацетона в бензин приводит к первоначальному увеличению выбросов CO и
UHC с последующим устойчивым снижением с увеличением частоты вращения двигателя на
. Однако выбросы (CO и UHC) постоянно снижаются на
с увеличением частоты вращения двигателя для чистого бензина.
• В условиях высоких скоростей топливные смеси более эффективны для уменьшения выбросов загрязняющих веществ, чем смеси в условиях низких скоростей.
• Наихудшие (самые высокие) выбросы топливных смесей наблюдаются при средней скорости
(2900–3000 об / мин), но они все же ниже, чем у
чистого бензина.
• Выделены два основных пути горения ацетона: один
для окисления, а другой для разложения. Путь распада
является доминирующим, чем путь окисления.
• Ацетон требует более длительного времени индукции для разложения, но
, как только он испарится, он ускоряет горение после начала действия повторного
.
• По мере увеличения содержания ацетона в смесях удельный расход топлива
увеличивается.
• Было выявлено три фактора, которые существенно влияют на характеристики двигателя
SI и выбросы при использовании смесей ацетон-бензин
: индукционный заряд воздуха, содержание ацетона в топливных смесях
и частота вращения двигателя.
• Установленный двигатель SI может обслуживаться без каких-либо необходимых изменений / корректировок, когда содержание ацетона ниже
10% по объему.
• Ацетон — очень многообещающее альтернативное топливо для непосредственного использования
в двигателях SI. Добавление ацетона как бы активирует горение бензинового топлива. Но перед использованием ацетона в двигателе системы двигателя должны быть высокого качества
.
Ссылки
[1] L. Zhengang, F.S. Чжан, Влияние различных растворителей на ожижение биомассы
для производства топлива и химического сырья, Energy Conv. Управление 49 (2008)
3498–3504.
[2] Y. Alhassan, N. Kumar, I.M. Bugaje, H.S. Пали, П. Каткар, Сорастворители
переэтерификация хлопкового масла в биодизельное топливо: влияние условий реакции
на качество метиловых эфиров жирных кислот, Energy Conv. Управление 84 (2014) 640–648.
[3] Л. Ронг, Д. Ян, Х. Лу, М. Чжоу, X. Цю, Влияние сульфированного ацетона —
Конденсация
формальдегида, используемого в качестве диспергатора в водоугольной суспензии низкого ранга,
Energy Conv. Управление 64 (2012) 139–144.
[4] И.К. Soda, P. Piumsomboon. Химический тепловой насос изопропанол-ацетон-водород:
демонстрационная установка, Energy Conv. Управляй 48 (2007) 1200–1207.
[5] М. Чжоу, X. Цю, Д. Ян, В. Ван, Синтез и оценка сульфированной
ацетонформальдегидной смолы, применяемой в качестве диспергатора водоугольной суспензии, Energy
Conv. Управляй 48 (2007) 204–209.
[6] Ю. Сюй, Дж. Лонг, К. Лю, Й. Ли, К. Ван, К. Чжан и др., Гидрирование на месте модельных соединений
и сырого бионефти на катализаторе Ренея Ni. , Конв. ЭнергииУправляющий
89 (2015) 188–196.
[7] Х. Пэн, Л. Хуан, X. Линг, Исследование характеристик теплопередачи алюминиевой плоской тепловой трубы
с ребрами в паровой камере, Energy Conv. Управление 74 (2013)
44–50.
[8] M. Szewczynska, E. Dobrzynska, M. Posniak, Качественный анализ высокотоксичных
органических соединений, выделяемых из источников неконтролируемого горения, с использованием
GC-MS / MS, Chem. Анальный. 53 (2008) 59–70.
[9] H.B. Сингх, Д.О’Хара, Д. Херт, В. Сакс, Д. Р. Блейк, Дж. Д. Брэдшоу и др.,
Ацетон в атмосфере: распределение, источники и поглотители, J. Geophys. Res.
Атм. 99 (1994) 1805–1819.
[10] M. Yujing, A. Mellouki, J. Photochem, Сечения поглощения в ближнем УФ-диапазоне
для нескольких кетонов, J. Photochem. Photobiol. Chem. 134 (2000) 31–36.
[11] Х. Сингх, Й. Чен, А. Стаудт, Д. Джейкоб, Д. Блейк, Б. Хейкс и др. Данные
в Тихоокеанской тропосфере для крупных глобальных источников кислородсодержащих органических соединений
, Nature 410 (2001) 1078–1081.
[12] К. Клаассен, Фундаментальная наука о ядах, Макгроу-Хилл, Нью-Йорк, 2013. ISBN
978-0071769235.
[13] C. Hu, Повышенная каталитическая активность и стабильность катализатора Cu 0,13 Ce 0,87 Oy
для сжигания ацетона: влияние температуры прокаливания, J. Chem. Англ. 159
(2010) 129–137.
[14] X. Qi, M. Stephanopoulos, Активность и стабильность Cu-CeO2-катализаторов в
высокотемпературной конверсии воды и газа для топливных элементов, Ind.Англ. Chem. Res.
43 (2003) 3055–3062.
[15] Б. Вен, М. Хе, Исследование синергизма Cu-Ce для восстановления NO с помощью CO в
присутствии O2, h3O и SO2 в операции FCC, Appl. Катал. B Environ. 37 (2002)
75–82.
[16] Y.C. Чанг, W.J. Lee, S.L. Лин, Л. Ван, Зеленая энергия: водосодержащие
дизельные смеси ацетон-бутанол-этанол, используемые в дизельных двигателях, Прил. Энергетика
109 (2013) 182–191.
[17] Y.C. Чанг, В.Дж. Ли, Т.С. Ву, C.Y. Ву, С.Дж. Чен, Использование воды, содержащей
ацетон-бутанол-этанол для NOx-PM (оксид азота-твердые частицы)
компромисс в дизельном двигателе, работающем на биодизеле, Energy 64 (2014) 678–687.
[18] S.L. Линь, У.Дж.Ли, К.Ф. Ли, С.Дж. Чен, Энергосбережение и сокращение выбросов
оксидов азота, твердых частиц и полициклических ароматических углеводородов на
добавление содержащего воду ацетона и чистого соевого масла в дизельный двигатель
генератор, Energy Fuels 24 (2010) 4522– 4533.
[19] М. Бальди, Э. Финоккио, Ф. Милелла, Г. Буска, Каталитическое горение углеводородов C3
и оксигенатов над Mn3O4, Прил. Cataly B Environ. 16 (1998)
43–51.
[20] A.M. Эль-Нахас, Дж. Боццелли, Дж.М.Симми, М.В. Navarro, G. Black, H.J. Curran,
Термохимия ацетонила и родственных радикалов, J. Phys. Chem. 110 (2006)
13618–13623.
[21] К. Сато, Ю. Хидака, Исследование с использованием ударной трубки и моделирования пиролиза ацетона и окисления
, Comb Flame 122 (2000) 291–311.
[22] М. Хаос, З. Чжао, А. Казаков, Ф.Л. Сушилка, экспериментальное и кинетическое исследование
окисления ацетона в проточном реакторе. 31-й международный конгресс по Комбасу, Гейдельберг,
6–11 августа 2006 г.
[23] C.D. Чанг, Дж. Энтони, Превращение метанола и других О-соединений
в углеводороды на цеолитных катализаторах, J. Catal. 47 (1977) 249–259.
[24] Дж. А. Барнард, Т. Honeyman, Газообразное окисление ацетона, I: реакция при высокой температуре
, Proc.R Soc. Лондон сер. А 279 (1964) 236–247.
СТАТЬЯ В ПРЕССЕ
Цитируйте эту статью в прессе как: Ашраф Эльфасахани, Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием, Технические науки и
Technology, Международный журнал (2016), DOI : 10.1016 / j.jestch.2016.02.002
8А. Elfasakhany / Engineering Science and Technology, международный журнал ■■ (2016) ■■ — ■■
Влияние ацетон-н-бутанол-этанола (ABE) в качестве оксигената на горение, характеристики и характеристики выбросов двигателя с искровым зажиганием
Этанол является наиболее широко используемым оксигенатом в двигателях с искровым зажиганием (SI).По сравнению с этанолом, n -бутанол проявляет ряд желательных свойств для использования в двигателях SI, которые в последние годы оказались очень многообещающим альтернативным топливом, обогащенным кислородом. Однако дегидратация и извлечение био- n -бутанола требует дополнительных затрат и энергии в процессе ферментации ацетон- n -бутанол-этанол (ABE). Следовательно, мы сосредотачиваемся на исследовании ABE как потенциального кислородсодержащего альтернативного топлива в двигателях SI. Характеристики сгорания, рабочие характеристики и выбросы B30, E30, ABE30 (т.е., 30 об.% n -бутанол, этанол и ABE, смешанные с 70 об.% бензина) и G100 (чистый бензин) сравнивались в этом исследовании. Результаты сравнения между B30, E30 и ABE30 в стехиометрических условиях показывают, что ABE30 представляет замедленную фазировку сгорания, более высокую тепловую эффективность тормозов, более низкие выбросы CO, более высокие выбросы UHC и аналогичные выбросы NO _x. По сравнению с G100 при различных нагрузках двигателя и соотношениях эквивалентности, ABE30 по большей части показывает 1.На 4% выше термический КПД тормозов, на 14% меньше угарного газа, на 9,7% меньше несгоревших углеводородов и на 23,4% меньше оксидов азота. Указывается, что ABE может использоваться в качестве оксигената в двигателе с искровым зажиганием из-за его способности повышать энергоэффективность и снижать выбросы загрязняющих веществ.
1. Введение
Истощение топливных ресурсов и возрастающие экологические проблемы привели к использованию альтернативного топлива в двигателях [1–4]. Между тем, в связи с повышением октанового числа бензина, кислородсодержащие альтернативные виды топлива, включая метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), метанол, этанол и n -бутанол, были исследованы в двигателях с искровым зажиганием (SI) [5, 6].Пулопулос и Филиппопулос [7] протестировали влияние смесей МТБЭ и бензина на производительность и выбросы четырехцилиндрового двигателя OPEL 1.61 SI. Основываясь на выбросах до и после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), было обнаружено, что добавление МТБЭ снижает выбросы опасных выхлопных газов, окиси углерода (CO) и углеводородов (HC) только при высокой нагрузке двигателя. Лю и др. [8] провели исследование двигателя SI, работающего на топливных смесях метанол-бензин. Результаты показали, что выбросы CO, HC и оксида азота (NO _x) мало изменились до TWC, а эффективность преобразования выбросов HC, CO и NO _x после TWC улучшилась.
Этанол предлагается в качестве замены МТБЭ и метанола во избежание утечек на АЗС и загрязнения грунтовых вод [9]. Hsieh et al. [10] провели экспериментальное исследование характеристик и выбросов двигателя SI, работающего на смесях этанол-бензин, на основе испытания смесей этанол-бензин с различными соотношениями компонентов смеси (0 об.%, 5 об.%, 10 об.%) , 20 об.% И 30 об.%). При использовании этанола выход крутящего момента и потребление энергоресурсов увеличиваются, а выбросы CO и HC резко снижаются, в то время как изменение выбросов NO _x не зависит от содержания этанола.Челик [11] исследовал подходящую пропорцию смеси этанола в бензине с высокой степенью сжатия для двигателя SI. Было замечено, что мощность двигателя увеличилась на 29%, а удельный расход топлива и выбросы CO, углекислого газа (CO ₂), NO _x и отходящих газов сгорания углеводородов снизились на 3%, 53%. , 10%, 19% и 12%, соответственно, при использовании 50 об.% Смеси по сравнению с чистым бензином.
По сравнению с этанолом, n -бутанол обладает рядом желательных свойств в качестве заменителя топлива для двигателей SI.Бутанол менее подвержен загрязнению водой, поэтому его можно распространять с использованием той же инфраструктуры, которая используется для транспортировки бензина. Кроме того, бутанол также имеет более низкую скрытую теплоту, давление пара, более высокую теплотворную способность, октан и т. Д. [12]. Характеристики выбросов двигателя SI, работающего на смеси n -бутанол-бензин в сочетании с EGR, были исследованы Gu et al. [13]. Добавление бутанола к бензину привело к уменьшению удельных выбросов CO, HC и NO в двигателе. _x отходящих газов сгорания.Исследование характеристик сгорания n -бутанола в двигателе SI было проведено Szwaja и Naber [14]. Параметры сожженной массовой доли (MFB), продолжительности горения MFB 0–10%, продолжительности горения MFB 10–90% и местоположения 50% MFB были рассчитаны для количественного анализа свойств горения. n -Бутанол показал более короткую продолжительность горения 0–10% MFB, что привело к смещению положения 50% MFB в сторону верхней мертвой точки (ВМТ). Между тем, n -бутанол показал более высокую стабильность горения по сравнению с бензином с точки зрения коэффициента вариации (COV).
n -Бутанол относится к биотопливу второго поколения, поскольку он может быть извлечен из возобновляемых источников, таких как сердцевинное волокно, пшеничная солома, сухие зерна дистилляторов, кукурузная солома, просо просо, почти солома и другие растительные материалы [15– 17]. n -Бутанол обычно получают в результате ферментации ацетон- n -бутанол-этанол (ABE). Однако из-за низкой эффективности производства, высокой гидратации и затрат на извлечение в процессе ферментации n -бутанол в настоящее время менее конкурентоспособен по стоимости.Поэтому предлагается использовать промежуточный результат брожения, то есть ABE, в качестве альтернативного топлива.
Характеристики горения и выбросов водосодержащих смесей ABE-дизель были изучены Chang et al. [18]. При использовании смеси 20 об.% ABE, 0,5 об.% Воды и 79,5 об.% Дизельного топлива (обозначаемого как ABE20W0.5) не только улучшился термический КПД тормозов (BTE), но и повысился выброс определенных веществ (PM ), NO _x, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и токсичный эквивалент ПАУ (BaP _экв.).Водосодержащие смеси ABE-биодизель-дизель были использованы для решения проблемы увеличения NO _x из-за использования биодизеля [19]. Добавление водосодержащего АБЭ в смесь биодизель-дизельное топливо синхронно снизило выбросы PM и NO _x на 4,30–30,7% и 10,9–63,1%, соответственно. Группа Ли провела множество исследовательских экспериментов со смесями ABE-дизель, чтобы проверить их свойства распыления и горения [20–24]. Продолжительность сгорания смесей ABE-дизель короче, а естественная светимость пламени ниже по сравнению с дизельным топливом, что указывает на то, что смеси ABE-дизель имеют потенциальные преимущества в повышении энергоэффективности и снижении выбросов сажи в двигателе.Его группа также проверила влияние таких факторов, как соотношение смеси, состав смеси и добавление воды, на характеристики и выбросы смесей ABE-бензин [25–27]. Феноменологическая модель сажи, учитывающая влияние окисления на плотность сажи, была предложена для ABE Zhao et al. [28]. Луо и др. [29] использовали горелку с фитильным питанием для оценки склонности смесей ABE-дизель к образованию сажи по трем параметрам, включая высоту пламени, пороговый индекс образования сажи (TSI) и индекс образования сажи с повышенным содержанием кислорода (OESI). Результаты показали, что высокое соотношение H / C и содержание кислорода в этаноле и n -бутаноле положительно влияли на снижение выбросов сажи, в то время как степень ненасыщенности ацетона имела отрицательный эффект.Модель многокомпонентного испарения была построена для точного прогнозирования эволюции испарения смесей ABE-дизель, и модель была подтверждена экспериментальными результатами испарения суспензии капельных волокон [30]. Van Geem et al. [31] предложили механизмы действия с участием 350 видов и более 10 000 реакций, которые подробно объяснили процессы пиролиза и окисления АБЭ. Доказано, что этот механизм осуществим и действителен на основе сравнения расчетной и экспериментальной скорости ламинарного пламени.Zhang et al. [32] на основе анализа химической кинетики, эффекта растяжения и скорости ламинарного пламени при различных соотношениях компонентов и эквивалентных соотношениях. Было замечено, что скорость ламинарного пламени следовала порядку ABE (6: 3: 1) n -бутанол оказали положительный эффект. на увеличение скорости горения АБЭ, в то время как ацетон оказывал отрицательное влияние.
Как упоминалось выше, предыдущее исследование показало, что ABE может быть потенциальным заменителем моторного топлива.Тем не менее, сообщений об исследовании двигателя SI, работающего на смесях ABE и бензина, немного. Поэтому в данном исследовании были проведены экспериментальные сравнения характеристик сгорания, производительности и выбросов между E30, B30, ABE30 (т.е. 30 об.% Этанола, бутанола и ABE, смешанных с бензином, соответственно) и G100 (чистый бензин). .
2. Экспериментальные методы
2.1. Подготовка топлива
В качестве базового топлива в исследовании был выбран коммерческий бензин с октановым числом по исследовательскому методу (RON) 92.Смесь ABE получали перемешиванием ацетона аналитической чистоты (99,5%), n, -бутанола (99,5%) и этанола (99,8%) с использованием магнитной мешалки с регулируемой температурой. Объемное соотношение смеси было установлено как А: В: Е, равным 3: 6: 1, что является типичной долей состава продуктов ферментации ABE. Различные параметры каждого компонента в смеси перечислены в таблице 1 [33–36]. Стабильность смеси проверяли с помощью гравитационного теста, при котором смесь хранили в пробирках в течение 14 дней при 25 ° C и 1 атм.Топливо показало отчетливую единственную фазу в течение всего процесса измерения стабильности.
9019
9019 Плотность энергии ) — — — — 906 кДж 420
Параметры Бензин Ацетон Бутанол Этанол
9034 9034 9034 9034 9034 ₃ H ₆ O C ₄ H ₉ OH C ₂ H ₅ OH
Нижняя теплотворная способность (МДж / кг) 43.4 29,6 33,1 26,8
Плотность (кг / м ³) 715∼765 790 810 790 810 790
32,20 23,38 26,81 21,17
Октановое число 90 — 87 100
—
— 21,6 34,8
Температура кипения (° C) 25–215 56,2 118 78
Скрытая теплота испарения (25 ° C) 380∼500 518 716 904
Температура самовоспламенения (° C) ∼300 465 343 420
Stoich .0 11,2 9,0
Давление насыщения при 38 ° C (кПа) 62∼90 53,4 2,27 13,8
Скорость ламинарного пламени (см / с) ^A ∼34 ^B ∼48 ^C ∼48 ^C
9000 1 при 902 919 A2 при
Т = 325 К; ^B p = 1 атм, T = 298 К; ^C p = 1 атм, T = 343 K.
2.2. Установка двигателя
На рисунке 1 показана принципиальная схема установки двигателя для эксперимента. Одноцилиндровый двигатель SI с впрыском топлива сочетается с динамометром GE типа TLC-15 класса 4-35-1700, который может поглощать нагрузки до 26 кВт при скорости вращения 4500 об / мин. Технические характеристики двигателя показаны в таблице 2. Датчик давления 6125B типа Kistler использовался для определения давления в цилиндре, которое регистрировалось с помощью кода LabVIEW. Среднее давление в цилиндре за 50 циклов было рассчитано в каждой контрольной точке.Датчик вала BEI Xh35D использовался для измерения положения угла поворота коленчатого вала. Для управления двигателем использовался блок управления двигателем Megasquirt V3.0. В динамометре преобладает контроллер DYN-LOC. Расположение дроссельной заслонки двигателя регулировалось цифровым контроллером дроссельной заслонки DyneSystems DTC-1. Соотношение воздух / топливо (AFR) и выбросы NO _x были обнаружены анализатором Horiba MEXA-720. Выбросы UHC и CO регистрировались анализатором Horiba MEXA-554JU. Система всасывания подавала сжатый отфильтрованный воздух из здания в двигатель.Подача воздуха из системы подачи воздуха в здание регулировалась электронным регулятором, обеспечивающим регулирование давления; из которого воздух поступал через расширительный бачок, а затем во впускной коллектор. Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) были установлены на впускном коллекторе непосредственно для измерения температуры и давления всасываемого воздуха. Затем воздух проходил через корпус дроссельной заслонки, где дроссельная заслонка управлялась датчиком положения дроссельной заслонки. Оттуда воздух смешивался с впрыснутым топливом и поступал в двигатель через впускные клапаны.Топливный инжектор Bosch мощностью 440 см ³ / мин использовался при давлении топлива 3 бара. Диапазон измерения, точность и разрешение экспериментальной установки показаны в таблице 3.

Тип двигателя SI двигатель
объем 3 ) 575
Ход (мм) 90,1
Диаметр отверстия (мм) 90.3
Длина шатуна (мм) 150,7
Степень сжатия 9,6: 1
Количество клапанов 4
Количество цилиндров 1 Количество цилиндров 1
Аппарат Диапазон измерения Точность (±)
0.2% 1 об / мин
Крутящий момент 0–300 Нм 0,5% 0,1 Нм
Температура выхлопных газов 0–900 ° C 1 ° C
Выбросы CO 0–10% об. 0,06% 0,01% об.
Выбросы углеводородов 0–10000 ppm · об. 12 ppm · об. 1 ppm · об. CO ₂ выбросы 0–20 об.% 0.5% 0,01% об.
NO _x эмиссия 0–3000 частей на миллион 3% 1 часть на миллион
Лямбда 0,65–13235 0,034
Массовый расходомер 0–1000 л / мин 1% 0,1 л / мин
2.3. Условия испытаний
В данном исследовании скорость вращения двигателя была установлена на фиксированное значение 1200 об / мин.Дроссельная заслонка была отрегулирована так, чтобы она была полностью открыта, а давление во впускном коллекторе было зафиксировано на уровне 60 кПа и 90 кПа путем регулирования подачи сжатого воздуха, что соответствовало нагрузкам на двигатель 3 бара BMEP (среднее эффективное давление тормоза) и 5 бар BMEP. Давление всасываемого воздуха контролировалось с помощью электронного регулятора, обеспечивающего точное регулирование. Между тем, коэффициент эквивалентности варьировался в диапазоне бедных, стехиометрических и богатых условий, то есть лямбда варьировалась от 1,2 до 0,8. В практических условиях эксплуатации двигателя SI коэффициент эквивалентности не является однородным и изменяется в каждом отдельном цилиндре от цикла к циклу.Например, выгодно использовать бедное состояние для лучшей эффективности при работе с частичной нагрузкой и богатое состояние для максимальной мощности при работе с полной нагрузкой. Следовательно, коэффициент эквивалентности в этом исследовании варьировался в диапазоне бедных, стехиометрических и богатых условий, то есть Φ в диапазоне от 0,83 до 1,25. В этом исследовании в качестве момента зажигания был выбран момент максимального тормозного момента (MBT) бензина. Измеренные температуры UHC, CO и загрязняющих газов записывались непосредственно с анализатора выбросов, в то время как измеренные значения крутящего момента двигателя, лямбда и NO _x были усреднены за 60-секундный период.Эксперименты проводились трижды, и каждая группа данных собиралась в течение одного дня. Затем было вычислено среднее значение этих наборов данных. Испытания проводились три дня подряд в лаборатории с контролируемой температурой, поэтому предполагалось, что влияние влажности будет незначительным. Кроме того, двигателю позволяли работать в любых рабочих условиях в течение продолжительного периода времени, чтобы обеспечить измерения в установившемся режиме. Вышеуказанные условия испытаний приведены в таблице 4.
бар BMEP)
Положение дроссельной заслонки (%) 100
Скорость двигателя (об / мин) 1200
3 и 5
Lamda 0.8∼1,2
Давление топлива (бар) 3
Время зажигания ОБТ бензина при Φ = 1
3. Результаты и обсуждение 3,1 Сравнение E30, B30 и ABE30 при стехиометрических условиях
На рисунке 2 сравниваются характеристики горения E30, B30 и ABE30 при Φ = 1 и 3 бар BMEP. Из рисунка 2 (а) видно, что E30 показал более продвинутую фазу сгорания, что привело к самому высокому пиковому давлению в цилиндре.Для дальнейшей оценки фазы сгорания различных видов топлива, нормализованная массовая доля сгоревшего топлива (MFB), показанная на Рисунке 2 (b), была рассчитана по кривой давления с использованием метода Рассвайлера и Витроу [37, 38]. На основе профилей MFB была получена начальная продолжительность горения (ICD), заданная 0–10% MFB, длительность основного горения (MCD), заданная 10–90% MFB, и местоположение 50% MFB, как показано на Рисунке 2 (c). Во время ICD на скорость горения в основном влияла скорость ламинарного пламени (LFS) [14, 39]. Основываясь на самом высоком LFS, E30 получил 2.ICD на 0% и 4,1% короче по сравнению с B30 и ABE30. Кроме того, следует отметить, что этанол имел такую же LFS с бутанолом (см. Таблицу 1), но получил более короткий ICD, вероятно, из-за летучести топлива. Было известно, что скрытая теплота парообразования и давление пара являются двумя важными термодинамическими свойствами, которые влияют на летучесть топлива [40]. Давление пара было важным свойством, влияющим на летучесть топлива. Давление паров бутанола было намного ниже, чем у этанола, а это означало, что бутанол требовал более высокой температуры или более длительного времени для полного испарения [41].Более того, более высокое содержание кислорода в этаноле было полезно для улучшения скорости горения из-за химического воздействия. MCD топлива следовала той же последовательности, что и ICD. Повышенное давление, созданное в период ICD, способствовало смешиванию топлива и воздуха из-за увеличения турбулентности и улучшало скорость сгорания при последующем распространении пламени. Основываясь на более коротком ICD и MCD, E30 получил 0,5 CA и 0,81 CA расширенное 50% местоположение MFB по сравнению с B30 и ABE30.
На рис. 3 сравниваются характеристики двигателей E30, B30 и ABE30, включая BTE и BSFC при Φ = 1 и 3 бар BMEP.BTE показывает, насколько хорошо двигатель может преобразовывать тепло топлива в механическую энергию. На Рисунке 3 (a) результаты показали, что ABE30 имеет заушный слуховой проход на 0,7% и 1,1% выше, чем у E30 и B30, соответственно. Это можно объяснить тем, что улучшенная фазировка сгорания после добавления этанола и бутанола привела к последующему увеличению потерь работы в процессе сжатия и снижению полезной работы, когда время зажигания было установлено на MBT бензина [42, 43]. Для BSFC этанол показал максимальное значение из-за его более низкой плотности энергии.Кроме того, можно видеть, что двигатель имел относительно высокий расход топлива, что объясняется высоким трением, поскольку он является одноцилиндровым двигателем; это также может быть вызвано отложением углерода в двигателе или старением свечи зажигания.
На рисунке 4 показаны выбросы CO, UHC и NO _x E30, B30 и ABE30 при Φ = 1 и 3 бар BMEP. Более высокий выброс CO произошел для E30. Как правило, более высокий уровень выбросов CO может быть вызван условиями местного обогащения, недостаточным окислителем или низкой температурой сгорания.После добавления оксигенатов в топливо недостаток кислорода не должен приводить к увеличению выбросов CO. Предыдущие исследования объяснили, что топливо, производящее больше продуктов с точки зрения теплоемкости продуктов сгорания, может снизить температуру сгорания и еще больше замедлить процесс окисления с выделением CO [44, 45]. Стехиометрические химические реакции ацетона, этанола и n -бутанола перечислены уравнением (1). Кроме того, E30 имел более короткую продолжительность сгорания, и, таким образом, недостаточное окисление CO могло также вызвать повышенный выброс CO.На выбросы UHC в основном повлияло качество сгорания. Более высокое содержание кислорода в E30 было выгодно для улучшения качества сгорания, что привело к более низкому уровню выбросов UHC по сравнению с B30 и ABE30. Термическая активация Зельдовича была преобладающим механизмом образования выбросов NO _x из двигателей внутреннего сгорания. Более высокая температура горения и локальная концентрация кислорода в зоне максимальной температуры способствовали образованию выбросов NO _x [46].Использование кислородсодержащих соединений топлива привело к увеличению концентрации кислорода из-за самообеспечения топливом кислорода, но также могло быть результатом более низкой температуры сгорания. Основываясь на конкуренции между факторами, аналогичный NO _x был наконец получен E30, B30 и ABE30.
3.2. Сравнение G100 и ABE30 при различных нагрузках на двигатель и соотношениях эквивалентности
В этом разделе характеристики производительности, сгорания и выбросов ABE30 и G100 сравнивались при различных соотношениях эквивалентности (Φ = 0.83 ~ 1,25) и нагрузки двигателя (3 и 5 бар BMEP). Было очевидно, что ICD и MCD были уменьшены с увеличением коэффициентов эквивалентности и нагрузок на двигатель. Более высокая температура цилиндра была достигнута при BMEP 5 бар, что привело к более высокой скорости сгорания. Gauthier et al. [47] обнаружили, что, когда коэффициент эквивалентности увеличивается, ICD снижается. Аналогичная тенденция была также получена на рисунке 5 (б). Аналогичная тенденция была также получена на рисунке 5 (б). Кроме того, с увеличением коэффициентов эквивалентности и нагрузок на двигатель различия ICD и MCD между ABE30 и G100 были уменьшены.Эти тенденции соответствовали [47, 48]. В целом, по сравнению с G100, у ABE30 была более совершенная фазировка сгорания: на 1,7–3,9% короче ICD и на 1,2–8,3% короче MCD.
На рисунке 6 показаны BTE и BSFC ABE30 и G100 с учетом соотношения эквивалентности и нагрузки двигателя. BTE увеличивался с уменьшением коэффициента эквивалентности и увеличением нагрузки двигателя. Это было основано на том факте, что сгорание не было полным в богатых условиях. При дальнейшем уменьшении отношения эквивалентности увеличенное разбавление улучшило изоэнтропическую эффективность за счет уменьшения потерь тепла и увеличения показателя адиабаты из-за более низких температур, чем в стехиометрических условиях [49].Более высокая температура цилиндра при BMEP 5 бар привела к улучшенному качеству сгорания и более высокому BTE, чем при BMEP 3 бара. Для BTE ABE30 увеличил BTE на 0,2–1,4% по сравнению с G100 из-за улучшенного качества сгорания и более короткой продолжительности сгорания, а явное увеличение произошло в обедненных условиях. Это можно объяснить тем, что фазировка сгорания топлива задерживалась в обедненных условиях, но двигатель все еще работал на бензиновом MBT в стехиометрических условиях, и, таким образом, расширенная фазировка сгорания ABE30 была более подходящей, как показано на рисунке 5 (a), и побочного эффекта неправильной фазировки сгорания ABE в стехиометрических и богатых условиях удалось избежать.Благодаря улучшенному BTE, BSFC топлива была уменьшена с уменьшением коэффициента эквивалентности и увеличением нагрузки двигателя. Основываясь на более низкой плотности энергии, ABE30 показал BSFC на 8,1–10,4% выше, чем у G100.
На рисунке 7 показаны изменения выбросов CO, UHC и NO _x с коэффициентом эквивалентности и нагрузкой на двигатель для ABE30 и G100. Было замечено, что коэффициент эквивалентности контролировал выброс CO до тех пор, пока не были достигнуты условия обедненной смеси, и после этого выброс CO существенно не изменялся.Столь низкий уровень выбросов CO в обедненных условиях можно объяснить тем фактом, что кислорода было более чем достаточно для продолжения процесса окисления [48]. Кроме того, более низкий выброс CO и более высокий NO _x были достигнуты при более высокой нагрузке двигателя из-за более высокой температуры цилиндра. По сравнению с G100, ABE30 производит на 1,3–14% меньше CO и на 0,5–9,7% меньше выбросов UHC благодаря улучшенному качеству сгорания за счет переносимого топливом кислорода. Выбросы UHC увеличиваются для богатых условий из-за неполного сгорания, поскольку качество сгорания ухудшается.По сравнению с G100, несмотря на то, что была обеспечена повышенная концентрация кислорода, снижение температуры горения также было вызвано, как упомянуто выше, так что конечное снижение выбросов NO _x на 3,4–23,4% происходило при бедных и стехиометрических условиях для ABE30. Также было замечено, что ABE30 представляет более высокий выброс NO _x по сравнению с G100 при Φ = 1,25. Это, вероятно, было результатом быстрого механизма образования выбросов NO _x, что означало, что больше углеводородных радикалов, генерируемых из ABE30 из-за более низкой молекулярной массы, и большее количество впрыскиваемого топлива увеличивало образование HCN и приводило к более высокому NO _x выброс [46].
4. Выводы
В этом исследовании изучается потенциал смеси ABE-бензин в качестве экологически чистого топлива для двигателей SI. Проанализированы сравнения характеристик сгорания, производительности и выбросов между E30, B30, ABE30 и G100.
Сравнение между E30, B30 и ABE30 в стехиометрических условиях показывает, что E30 и B30 имели более развитое сгорание, что приводило к более низкому BTE, чем у ABE30. Значительное увеличение выбросов CO и UHC произошло для E30 и ABE30 соответственно.Аналогичный NO _x был получен E30, B30 и ABE30.
ABE30 было дополнительно сравнено с G100 при различных соотношениях эквивалентности и нагрузках на двигатель. ABE30 имел в целом усовершенствованную фазировку сгорания, и разница фаз сгорания между ABE30 и G100 уменьшалась с увеличением степени эквивалентности и нагрузки двигателя. Что касается характеристик двигателя и выбросов, по сравнению с G100, более высокий BTE (0,2–1,4%) и более низкий уровень CO (1,3–14%), UHC (0,5–9,7%) и NO _x (3.4–23,4%) в некоторых условиях наблюдались выбросы IBE30.
Номенклатура
ABE: Ацетон- n -бутанол-этанол
SI: Искровое зажигание
ATDC: ATDC После мертвой точки Среднее эффективное давление тормоза
Φ: Коэффициент эквивалентности
RON: Октановое число по исследовательскому методу
BSFC: Расход топлива, специфичный для тормозов
352
MTBE: Метил-трет-бутиловый эфир
ICD: Начальная продолжительность сгорания
BTE: Тепловой КПД тормоза
ECU: Блок управления двигателем Массовая доля сожженных
UHC: Несгоревшие углеводороды 90 345
CO: Окись углерода
NO _x: Оксиды азота
COV: Углеводороды 903c CO ₂: Двуокись углерода
MCD: Продолжительность основного горения.
Доступность данных
В статью включены все данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования.
Конфликт интересов
Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.
Благодарности
Эта работа была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая (гранты № 51976016 и 61
7). Авторы также благодарят объект открытых исследований Государственной ключевой лаборатории двигателей, Китай (грант №K2018-07) и Исследовательскому фонду бюро образования провинции Хунань (грант № 18B149) за их поддержку.
Удвойте пробег бензина сейчас и улучшите нашу экономику
Удвойте пробег бензина сейчас и улучшите нашу экономику
Рассел Ад | 29 июня 2009 г. 18:53 | Распечатать | Электронная почта
Я считаю, что нынешние экономические условия были вызваны высокими ценами на газ. Я считаю, что если мы сможем потреблять меньше топлива, мы сможем стабилизировать цены на бензин и нашу экономику.Если мы ничего не сделаем, мы внесем свой вклад в нашу рушащуюся экономику. Вот решение, которое мы можем реализовать прямо сейчас, сэкономив деньги и улучшив нашу экономику.
Я увеличил расход бензина вдвое. Если вы увеличили свой пробег и хотите поделиться своими проектами или идеями, напишите об этом. Если вы идиот и думаете, что сократить расход бензина невозможно, не тратьте зря наше время.
Хотели бы вы удвоить расход бензина? Это простой процесс, но сначала давайте посмотрим на молекулярную структуру бензина.Бензин полон углеводородов, которые являются плотными, если бы мы посмотрели на структуру бензина, она выглядела бы как два на четыре приседающих и длинных. Не лучший состав для испарения. Лучшая структура для испарения — круглая и пушистая, как облако или кусок попкорна.
Секретная формула для увеличения расхода топлива заключается в изменении молекулярной структуры и создании некоторого пространства между плотными углеводородами, что приводит к лучшему испарению и более чистому горению или взрыву с использованием почти всего бензина.Вот несколько способов, которые я использую.
Первый — это изменение молекулярной структуры. Этого можно добиться, добавив от 1 до не более 3 унций ацетона на 10 галлонов бензина. Более 3 унций, и вы увидите уменьшенную отдачу. Вы не хотите пролить его на краску или что-нибудь еще. Разбавление в вашем бензине с такими же растворяющими свойствами в меньших количествах очищает ваш двигатель от углерода и увеличивает пробег. В состав некоторых присадок к бензину входит ацетон.Он безопасен в количествах, разбавленных бензином. Я сам очень доволен результатами, и другие заметили увеличение нашего расхода бензина.
Существуют и другие химические вещества, обладающие схожими свойствами. Теперь то, что это будет делать, — это очистить ваш двигатель от углерода, в основном доведя его до новых характеристик, что само по себе увеличит ваш пробег. Добавление этого химического вещества также будет действовать как смазка для молекулярной структуры бензина, в результате чего структура будет взрыхлена, что приведет к лучшему испарению.
Второй способ — повысить температуру бензина. Бензин испаряется при 140 градусах, если вы поднимете температуру бензина, скажем, до 200 градусов, бензин будет испаряться быстрее в камере сгорания, что приведет к лучшему горению и увеличению расхода топлива. Применяя оба этих метода, вы увидите значительное улучшение общего расхода топлива. При впрыске топлива я нагреваю свой газ прямо из коллектора в форсунки в жидком состоянии. Это изобретение я создал из медного лома, но это может сделать каждый.Нет причин, по которым вы не можете удвоить свой пробег, приложив немного усилий и знаний.
Большой расход бензина легко получить, но имейте в виду, что это совокупный эффект многочисленных улучшений системы. В 1976 году инженеры Shell Oil Engineers собрали автомобиль, который разгонялся до 300 миль на галлон. У меня есть фотографии этого движка, и после некоторого реверс-инжиниринга легко увидеть, как они это сделали. Они прогревали двигатель и газ с некоторыми другими доработками. Это было в 1976 году, более 32 лет назад, сегодня мы можем сделать гораздо больше, приложив немного усилий. Я добился потрясающих результатов, не прилагая особых усилий.
Первое, что вам нужно сделать, это найти лучший бензин, который будет чистым бензином, не содержащим этанола. В бензиновых двигателях этанол не горит так же горячо или как чистый бензин.
Снимите с автомобиля как можно больше груза. Гипермайлер с мировым рекордом, набравший 180+ миль на галлон, снял с автомобиля все, что не было прикручено. Хлам в багажнике обойдется вам примерно в 1 милю на галлон за каждые дополнительные 100 фунтов. Оставил подушки безопасности и ремни безопасности.
Более узкие и жесткие шины обеспечат лучший пробег, чем толстые мягкие шины.Поддерживайте давление в шинах, если можете добавить несколько лишних килограммов. Чем жестче шина, тем больше пробег. Я бегаю при дополнительных 5 фунтах на квадратный дюйм.
Жажда скорости, если вы можете поддерживать скорость 50 миль в час вместо 65, вы сэкономите намного больше и увеличите свой расход на галлон.
Аэродинамика. Чем более аэродинамичным вы сделаете свой автомобиль, тем лучше будет пробег. Я снял свои боковые зеркала и антенну (здесь это законно), чтобы получить больше преимуществ от потока, помимо того, что я выгляжу круто и нестандартно, я знаю, что эта модификация дизайна улучшает мои мили на галлон.
Hypermiling великолепен, и он помогает мне с высокими показателями миль на галлон, это самый простой способ без каких-либо модификаций и затрат. Двигаясь по инерции, вы потратили энергию и топливо, чтобы подняться на холм. Почему бы не пойти по инерции и сэкономить немного денег, спустившись вниз. Это улучшит вашу чистую прибыль. Я называю это БЕСПЛАТНО MPG! После того, как вы снизились, следующая вещь — изменить ваш автомобиль, чтобы получить еще больше миль на галлон. Это все кумулятивно, вы можете просто продолжать увеличивать количество миль на галлон.
Ignition Spark Чем интенсивнее и распространен огонь от свечи зажигания, тем лучше будет горение и расход топлива.Мне нравится свеча зажигания Halo из Арканзаса, доступная в Интернете; он используется в полицейских и городских легковых автомобилях и грузовиках с повышением на 8–23% миль на галлон в зависимости от транспортного средства и привычек вождения. Помните, что все это накапливается, чем больше вы делаете, тем больше вы экономите на бензоколонке.
Воздухозаборник. Чем проще нагнетать максимальное количество воздуха в двигатель, тем больше миль на галлон вы получите. Мне нравится воздухозаборник из алюминия, я модифицировал свой, чтобы отводить более теплый воздух от двигателя, чтобы помочь с испарением бензина.
Если вы уже увеличиваете свой пробег, опубликуйте свои открытия и решения. Вместе мы сможем сократить потребление бензина и изменить эту экономику с помощью знаний и образования. Спасибо!!! подробнее на: russellade.blogspot.com
.
No related posts.

ABE:	Ацетон- n -бутанол-этанол
SI:	Искровое зажигание
ATDC:		ATDC После мертвой точки	Среднее эффективное давление тормоза
Φ:	Коэффициент эквивалентности
RON:	Октановое число по исследовательскому методу
BSFC:	Расход топлива, специфичный для тормозов
352
MTBE:	Метил-трет-бутиловый эфир
ICD:	Начальная продолжительность сгорания
BTE:	Тепловой КПД тормоза
ECU:	Блок управления двигателем	Массовая доля сожженных
UHC:	Несгоревшие углеводороды 90 345
CO:	Окись углерода
NO _x:	Оксиды азота
COV:	Углеводороды			903c	CO ₂:	Двуокись углерода
MCD:	Продолжительность основного горения.