Схема подключения предпускового подогревателя двигателя: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 501

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

1. Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

• тепловентилятор для обогрева салона;
• зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
• таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
• пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

• для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
• высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Подогреватель двигателя 220В: устройство и установка

Автономный подогреватель, установленный на ДВС, сокращает время прогрева до нескольких минут. Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. Однако на практике установить подогреватель намного проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, значительно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и специального блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не наберет свою рабочую температуру. Затем, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в обычном режиме.

Владельцы дизельного движка по достоинству оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этому типу мотора намного сложнее работать при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев может быть настолько же удобно, как и для дизеля.

Еще одним значительным плюсом, ради которого стоит подключить подогреватель, является экономия бензина и дизтоплива, а также быстрый обогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне возможно при наличии некоторых навыков и умений. Но для начала необходимо разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель топлива существует двух видов:

• автономный;
• электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет небольшую стоимость, и монтаж его очень прост. В его основе лежит особый блок, который подогревает агрегат. Работает правильно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В комплекте с ним часто находится:

• аккумулятор;
• система дистанционного управления;
• термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать ее может каждый автовладелец. Главным минусом можно считать лишь количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для такого устройства.

Автономный предпусковой подогрев двигателя, изготовленный своими руками установить намного труднее. Его система сложнее, стоимость выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания. Установленный автономный подогрев работает от топливной системы или от специального бензинового бачка.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, который позволяет завести двигатель и быстро начать движение вне зависимости от погодных условий и сети электропитания. Устройство прогревает антифриз, который затем поднимается, поступает в радиатор, вновь охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю систему, и та не достигнет рабочей температуры. Автономный подогрев, подключаемый к системе охлаждения, можно установить в любое место, что свободно под капотом авто. А также он быстро осуществляет обогрев салона.

Монтаж и установка устройства

Перспектива не ждать морозным утром лишние минуты пока прогреется движок, кажется очень заманчивой для автолюбителей. Многие автомобилисты на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев. И как установить подогрев двигателя своими силами?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала придется смириться, что работать он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный своими руками будет состоять из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН необходимо подсоединить к малому кругу системы охлаждения и снабдить его насосом, чтобы при выключенном двигателе жидкость могла циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно простую инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово объясняющие ход действия.

Первое, что потребуется для сбора и установки подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного образца. Его можно приобрести в любом магазине по продаже сантехники, там же можно купить и ТЭН, который также потребуется, чтобы собрать свой агрегат. Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на другой конец монтируется десятисантиметровая труба. Она необходима для более быстрого подогрева системы. На свободный выход и конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейшего подключения шлангов.

Теперь полученную деталь подключаем к системе циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого нужно найти место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство. К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать успешно завершенным.

Далее следует подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Проще всего будет использовать насос от Газели, так как он является универсальным и имеет достаточно доступную стоимость. Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто или обычной розетке.

Это основные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у Вас нет абсолютно никаких навыков для выполнения подобной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему двигателя внутреннего сгорания и цикла его охлаждения, есть риск повредить некоторые элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

Если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы слишком велико, то следует заручиться помощью. Обычно опытный автомобилист может разобраться в той части системы, где производится установка подогрева и подскажет расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но при этом самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он скромно, а работает эффективно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра топлива за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до −45 градусов. Установить его самостоятельно можно при помощи инструкции или же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за несколько минут.

Помните, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Прежде чем задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подойдет именно для Вашего авто, модели, года выпуска и пробега, или же вовсе не стоит ставить подогрев.

Каждый автомобиль уникален. И не факт, что подогреватель, который замечательно подходит на машину соседа, так же хорошо будет сокращать время прогревания двигателя другого транспортного средства. Всегда стоит полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Техническое обслуживание

Автомобильный электроподогреватель предназначен для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года. 

При приобретении электроподогревателя проверяйте: комплектность, отсутствие наружных механических повреждений, наличие штампа торгующей организации, подписи продавца, с указанием даты продажи в руководстве по эксплуатации.

Перед началом монтажа и эксплуатацией нашего электроподогревателя, пожалуйста, внимательно прочтите руководство по эксплуатации.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед подключением электроподогревателя к электрической сети необходимо проверить целостность электрического шнура со штепсельной вилкой и розетки (при выборе электропроводки и способа прокладки кабеля должны учитываться требования пожаро – и электробезопасности).

Перед осмотром электроподогревателя вилку соединительного шнура необходимо вынуть из розетки.

Подключение электроподогревателя (как электроприбора класса защиты I ) допускается только к 3-х проводной однофазной питающей сети 220 В .

Включение электроподогревателя допускается только при соблюдении следующих условий: 

— электросеть защищена УЗО и автоматическим выключателем на ток не более 16 А;

— осуществляется периодический контроль за состоянием электроподогревателя (не реже одного раза за 2 часа).

Рекомендуется непрерывная работа подогревателя не более 3 часов, а также применение розетки с таймером. 

Запрещается: 

-включать электроподогреватель в сеть напряжением более 240 В;

— запускать двигатель при включенном подогревателе;

-пользоваться неисправными розетками, проводами с поврежденной изоляцией;

— включать электроподогреватель при отсутствии в нём охлаждающей жидкости (для обеспечения нормальной и продолжительной работы подогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения двигателя и поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости;

— использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 16 А (для медных жил сечением не менее 1,5 мм , для алюминиевых не менее 2,5 мм ), которые не соответствуют требованиям, предъявляемым к изделиям климатического исполнения У1;

— включать в сеть электроподогреватель со снятой крышкой;

— изменять монтажную схему электрических соединений подогревателя;

— подключать подогреватель к временно проложенному кабелю у подъездов жилых домов и зданий;

— оставлять работающий подогреватель без надзора.

 

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

Вскройте коробку с электроподогревателем и ознакомьтесь с его устройством и принципом действия, используя настоящее руководство.

Монтаж подогревателя на двигатель автомобиля произведите в соответствии с общими рекомендациями по монтажу (см. приложение «Руководство по монтажу»).

В случае возникновении трудностей при самостоятельном монтаже обратитесь в специализированные станции технического обслуживания (СТО).

Заполните систему охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля.

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости добавьте охлаждающей жидкости.

 

ПОРЯДОК РАБОТЫ.

Подключите электроподогреватель к электрической сети.

По истечении 2-5 минут работы подогревателя потрогайте входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного. В случае отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости через электроподогреватель и отключении его через 1-2 мин. после включения, необходимо отключить электроподогреватель от сети, затем запустить двигатель автомобиля и полностью прогреть, добиваясь открытия термостата и начала циркуляции охлаждающей жидкости через основной радиатор. Это обеспечит полное удаление воздуха из системы охлаждения двигателя (проводится 1 раз после монтажа подогревателя).

Время подогрева двигателя до пусковой температуры зависит от мощности ТЭНа подогревателя и температуры и факторов окружающей среды, условий хранения автомобиля (открытая стоянка, гараж).

По окончании подогрева перед запуском двигателя подогреватель необходимо отключить от сети.

При затруднении запуска двигателя после отключения электроподогревателя, рекомендуется выждать 5-10 минут (для некоторых моделей автомобилей) для выравнивания температуры в системе охлаждения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Перед выполнением каких-либо операций по техническому обслуживанию электроподогревателя необходимо отключить его от электросети.

Необходимо периодически, но не реже 1 раза в сезон очищать подогреватель снаружи от грязи и масла.

Следует периодически проверять состояние резиновых рукавов, а также подтягивать хомуты в случае их ослабления для предотвращения течи охлаждающей жидкости.

Подогреватель включён в систему охлаждения двигателя и расположен в самой низкой её точке, поэтому в нём могут накапливаться грязевые отложения, снижающие эффективность его работы и способствующие перегреву нагревательного элемента.

С целью повышения надёжности работы подогревателя рекомендуется 1 раз в год до наступления зимних холодов снять его и промыть внутреннюю полость горячей водой с моющим средством.

 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Наименование возможной неисправности	Вероятная причина	Метод устранения
Включённый в электросеть подогреватель не работает	Отсутствие напряжения в эл. сети	Проверить наличие напряжения в эл. сети.
	Нет контакта штепсельной вилки с розеткой.	Обеспечить контакт вилки с розеткой.
	Неисправность электрического шнура.	Для устранения неисправности обратиться к специалисту.
	Срабатывание аварийного термовыключателя вследствие включения подогревателя без охлаждающей жидкости.	Нажать на кнопку в крышке для возврата термовыключателя после остывания подогревателя до температуры 70 град С
Электроподогреватель нагревается, но часто отключается. Охл. жидкость в двигателе остаётся холодной.	Неправильный монтаж.	Произвести монтаж подогревателя согласно инструкции.
	Паровоздушные пробки в рукавах.	Принять меры к устранению паровоздушных пробок и заполнению соединительных рукавов жидкостью.
	Перегиб соединительных рукавов.	Устранить перегибы рукавов, расположив их согласно руководству по монтажу.
	Загрязнение системы охлаждения	Промыть систему охлаждения и подогреватель

 

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512

Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

	Электроподогреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1
	Шайба пружинная 6
	Хомут S16-25
	Ремешок крепежный		L=200 мм
	Рукав (шланг) 16		L=1000мм(400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
2. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
4. Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
5. Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
6. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
7. Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
8. Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
9. Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
10. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
11. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

1. Проверить соединение на предмет течи.
2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Установка предпускового подогревателя

Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис.2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел

И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составил

www.drive2.ru

Nissan Navara BLACK TRUCK › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя БИНАР 5S БЕНЗИН. Свой путь))) Часть 2. Монтаж котла подогревателя.

Приветствую! Сегодня расскажу об АЛЬТЕРНАТИВНОМ монтаже котла подогревателя БИНАР 5S
Как известно, на Наварах автономный подогреватель устанавливается, как правило, на раме за локером правого переднего колеса, реже под бампером. Что не так в месте установки на раме спросите Вы? Ну начнем по порядку…

А начнем мы, конечно с прочтения инструкции. К слову, очень понятной, без лишних слов и «воды». Спасибо автору))

Так вот, подогреватель должен устанавливаться выше ВАТЕРЛИНИИ (читай, максимальной глубины преодолеваемого брода) и ниже расширительного бачка. Знаете где у Навары ВАТЕРЛИНИЯ?! Вот и я не знаю)) Ну и на бок его ложить нельзя…

Про монтаж:
1. Котел предпускового подогревателя. Решено устанавливать на место, ранее удаленного, клапана ЕГР.

Полный размер

Когда то здесь жил ЕГРка

Для этого я «запилил» кронштейн из металла 4 мм. (то что под ногами валялось)) и прекрутил 2-мя золотыми болтами 585 пробы))) со штатного кронштейна снял резиновые демпферы (они кстати в итоге встали на декоративную крышку двигателя как родные (см. последнее фото)) и прикрутил без них, т.к. с резинками котел люто трясло.

Полный размер

Верстак )

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

2. Выхлопная система с глушителем…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Направил в сторону масляного поддона, но не в упор конечно.
Иногда выхлоп монтируют «по красоте» через кольцо с выходом вниз бампера… Это зло. Как нибудь, припарковавшись в сугробе, выхлоп забьет снегом и подогреватель не заведется. Так было у 2-х моих знакомых.

3. Воздухозаборник…

Полный размер

Полный размер

4. Помпа (кстати Бош) и врезка котла в систему охлаждения. Подключаемся к выходам на радиатор ЕГР, который ранее был демонтирован, а патрубки соеденены между собой силиконовой перемычкой. Для этого куплены патрубки внутренним диаметром 18 мм U и Г формы от фирмы «МОТОРИСТ24», чтоб не городить змейку из уголков, соединителей и шлангов и максимально уменьшить длину патрубков. Помпа подключена к выходу из блока на БИНАР, а затем от БИНАРа, в сторону радиатора отопления салона. Монтаж получился компактным…

Полный размер

Полный размер

Перемычку убираем в

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вымеряем длины

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Северс М — Nissan AD, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Погода стимулирует. Надо становить самовар.

Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
На всё 5 часов времени.

Первым делом слил ОЖ с радиатора.

Всё серьёзно: яма, шланги.

На штуцер из комплекта установки одел шланг. Открутил пробку в блоке, ввернул туда штуцер с шлангом, слил в канистру антифриз с блока.

Потом верхний патрубок.

Сделал пластину крепления.

На фото видно, что отверстия под крепление самовара на параллельны плоскости земли, а находятся под углом.

Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.

Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
Первичка — один виток силового провода.

Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
Спустился к машине. Котёл «урчит» ~40 секунд, потом замолкает. Через ~30 секунд снова урчит.

Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

Ответ:
Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

Понравилась запись? Жми «Поделиться».

www.drive2.ru

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Полный размер

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Полный размер

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Полный размер

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя | Авторамблер

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

autorambler.ru

Установка предпускового подогревателя 220в — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Пошарив в инете понял что на субаря есть два варианта установки — в блок и в разрез магистрали ОЖ.
В блок для некоторых стран подогреватели устанавливаются с завода, например для Финляндии, но питание 110в. Искать б/у и колхозить неохота, ценник нового с таким способом установки от 5-8к считаю космос для простого кипятильника.
Для установки в разрез вариантов очень много, тут дело вкуса и возможностей.
Я поставил китайский Лунфэй на 2,2КВт в разрез подачи ОЖ на радиатор салонного отопителя. Негативных отзывов по установке и эксплуатации не нашел. В нем есть помпа, которая постоянно гоняет ОЖ, термореле, которое отключает нагреватель при нагреве ОЖ до 70 градусов, при этом помпа продолжает работать.
Для установки в принципе дополнительно ничего докупать не нужно, достаточно разрезать один из шлангов. Для удобства монтажа я резал обратку с отопителя. *Кстати, важное преимущество такого способа монтажа, в отличие от нагревателей, которые вставляются в блок — не надо сливать ОЖ, вообще. Когда с печки снимаешь шланг, ОЖ не вытекает, разве что пара капель из шланга. Перед началом работ регулятор температуры желательно перевести на минимум.* Зафиксировал нагреватель через небольшую тягу к стартеру. Проложил в гофре провод по лонжерону и вывел штекер от компа в нижнее отверстие в бампере, прикрыв резиновой заглушкой. Получилось все очень аккуратно и не бросается в глаза, вилка не откуда не торчит как у многих, но эт я уже заморочился. Пока сильных морозов не было, при ноле градусов минут за 40 нагревает практически до рабочей температуры, повернул ключ и поехал.

Комплектация (фишка от компа в нее не входит:), инструкция хорошо переведена на русский, удивительно:))

Собран добротно, аккуратно

Все соединения контактов залиты герметиком, везде изоляция

из уголков сделал кронштейн дл

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Бинар-5Д — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Ну вот наконец таки я установил мой Мега-ништяк, предпусковой жидкостный подогреватель Бинар-5Д. Отдельное спасибо очередной раз хочу выразить VanoTM, за отчет, подсказки и эксперимент на наличие граблей=)
Теперь к делу=)
План наметил таков:ставим подогреватель, подключаем к системе охлаждения(подогреватель к системе охлаждения xD), запускаем (чтобы убедиться что все ок), прокладываем проводку.
Первым делом нужно прикрепить сам подогреватель, для этого берем крепление из комплекта и думаем как его поставить…
На лонжероне была обнаружена одна шпилька, примерились к ней, больше креплений в зоне досягаемости нет, а значит пришла пора браться за сварку=)

Снизу приварено, сверху проделана дырка и вставлен болт.

Снизу крепление приварил, а сверху вставил болт, который ещё придется зажимать и разжимать=)
(сразу оговорюсь, положение подогревателя не самое удачное, позже укажу на косяки)

Далее нужно посадить Бинар на свое место.

Тут не сразу сообразил, одно из креплений находится в месте обведенным красным, но резьбы там нет(обвел зеленым), чуть не поехал метчик искать, как случайно нашел болтик, который был меньше остальных и сам нарезал себе резьбу=)

Перед установкой на место

Подогреватель сначала поставил на место, не прикручивая, дабы примерить выхлопную трубу, сделав её нужного размера и формы, достаем все это дело и прикручиваем хомутами (на установленном это сделать будет в разы сложнее)

Выхлоп в термоизоляции=)

Бинар со всасывающим шлангом

Бинар н

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка автономного предпускового подогревателя. Часть1

Хотя прошло уже 6 лет, хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя (было размещено на форуме шевроле лачетти и до сих пор там находится, ссылка на пост Ссылка

Здравствуйте всем)
Хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ на Lacetti Hatchback.
После установки сигнализации без автопрогрева (самостоятельно за 1 день неделей ранее)(штатный иммобилайзер рулит))) и наконец-то наступающей зимы было принято решение установить предпусковой обогреватель, а то по утрам морозить 5-ю точку пока авто не прогреется уже стало немного напрягать.
Выбор стоял между нашим и буржуйским экземпляром автономника. Подогрев от резетки не рассматривался ввиду отсутствия таковой в зоне действия её шланга со штепсельной резеткой))
Сравнив цены на подогреватели в родном Иркутске начала одолевать грусть (Вебасто — 42 с установкой, Бинар — 27). В итоге победила жаба и выбор пал на отечественного производителя, да и положительный опыт эксплуатации сослуживца сыграл далеко не последнюю роль.
Принято принципиальное решение самостоятельной установки (опыт установки ГБО в сервисе 1,5 месяца назад отбил всякую охоту платить за то, что я могу сделать лучше). В Иркутске подогреватель без установки мне пытались продать за 20 т с недельным ожиданием (нет на складе), а в Новосибирске (ближайший диллер) — 16,5 и ждать ту же неделю — берём в Новосибирске))). С доставкой и комиссией обошлось в 16,7 т.р.
И вот он, долгожданный момент, в понедельник этой недели, довольный как слон, забрал этот мегедевайс:

— заодно решено было перерезать подогрев редуктора — установщики врезали параллельно с печкой, а я хотел запитать из слива обогрева дроссельной заслонки.
Ну вот собственно и сам процесс установки:
после долгих раздумий (не таких уж и долгих на самом деле) для установки было определено место:

далее начались примерки:


на корпус была присобачена помпа

и произведена примерка с помпой


Далее был реализован подогрев редуктора ГБО по новой схеме и собран контур охлаждения с подогревателем



Потом была прикручена выхлопная труба нагнетатель

А потом я устал. Прошло уже 9 часов с начала установки. Встала диллема — продолжать фотографировать процесс и идти домой пешком, или… Идти пешком я очень не хотел.
Скажу в двух словах — провода ОЧЕНЬ длинные. Лючок бензонасоса приклеен на герметик. Новая дырка в корпусе бензонасоса смотрится очень даже ничего. Защёлки на подающем и обратном штатных трубопроводах ну очень хлипкие))) А домой очень хочется и жрать охота…
После заполнения топливопровода завелось с первого раза и греет)))
Итог: одна загнанная голодная человеческая сила, удовлетворение от осознания того что и я могу не хуже, сэкономленные 10 т.р. семейного бюджета.

Запуск от сигналки пока не реализован — просто времени не хватило.

Надеюсь что кому нибудь помог. Если будут вопросы с удовольствием отвечу.

PS:в кузове не было просверлено ни одной новой дырки (корпус бензонасоса не в счёт)))

Подключение по воде произведено вот так:

Реализован запуск от сигнализации.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

• автономные жидкостные;
• электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

• Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
• Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
• От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
• Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
• Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
• После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

• Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
• Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
• Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
• Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
• При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

• Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
• На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
• Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
• Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
• Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
• На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

remam.ru

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

ВВКБ Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазываться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

1. Более легкий запуск грузовика.
2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
3. Уменьшить износ двигателя.
4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
5. Обеспечивает обогрев грузовика за короткое время.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственная разница в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низкой температуре на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Подогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром в холодную зиму.

Благодаря подогревателю двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче запустить автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, подогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньший размер и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Он также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

• Технические характеристики подогревателя двигателя
• Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Филипс ＆ Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США. Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции.Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и производит подогреватели двигателей, масляные обогреватели и обогреватели аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. （

HOTSTART

3. Компания Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые дома и палатки.Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном, высоким качеством и конкурентоспособной ценой.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств. Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater — это бренд компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году.Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелой техники и грузовиков. Основная продукция компании — нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Это очень просто и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеупомянутые пять производителей являются не только производителями подогревателей двигателей по всему миру.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателя широко используются на мировом рынке и в течение определенного времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

• Проблема безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

• Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

• Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт — из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

• Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, охлаждающей жидкости.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Внешний корпус предпускового подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см — это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

• Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

• Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Встроенный насос не может работать.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

Потому что может быть утечка воды в нагревателе или жидкость просачивается в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса — T18012P220.

№ 4 Подключен к источнику питания, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Перегорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра. Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали — T18012P215.
2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали — T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 — для Titan-P1.

• Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке

1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова при получении.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение выходит за рамки нашей гарантии.

2. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
3. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
4. Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
5. Когда обогреватель работает, температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим. Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению 1 для устранения неполадок, чтобы решить эту проблему.

% PDF-1.4 % 1059 0 объект > эндобдж xref 1059 97 0000000016 00000 н. 0000003185 00000 н. 0000003348 00000 п. 0000004066 00000 н. 0000004316 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000005362 00000 п. 0000005973 00000 п. 0000006320 00000 н. 0000006642 00000 п. 0000007170 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007990 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008986 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009842 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010070 00000 п. 0000010160 00000 п. 0000010643 00000 п. 0000011182 00000 п. 0000011813 00000 п. 0000011899 00000 п. 0000012260 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012692 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000069196 00000 п. 0000095617 00000 п. 0000120252 00000 н. 0000149408 00000 н. 0000149903 00000 н. 0000150051 00000 н. 0000150080 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178679 00000 н. 0000178949 00000 н. 0000179341 00000 п. 0000179624 00000 н. 0000179932 00000 н. 0000180217 00000 н. 0000180488 00000 н. 0000204391 00000 н. 0000230429 00000 н. 0000234338 00000 п. 0000238783 00000 н. 0000244357 00000 н. 0000253173 00000 н. 0000269044 00000 н. 0000269115 00000 н. 0000269212 00000 н. 0000276339 00000 н. 0000276720 00000 н. 0000281066 00000 н. 0000282815 00000 н. 0000283166 00000 н. 0000302269 00000 н. 0000302560 00000 н. 0000303629 00000 н. 0000303945 00000 н. 0000304305 00000 н. 0000305372 00000 п. 0000305693 00000 п. 0000306029 00000 н. 0000307007 00000 н. 0000307307 00000 н. 0000307614 00000 н. 0000343994 00000 н. _ K @ k [JC [~ m (j.+ WE> B ukw \ IRFnąN

Подогреватели авиационных двигателей Reiff Preheat Systems

Подогреватели авиационных двигателей Reiff Preheat Systems

Длительный срок службы двигателя начинается с Reiff

Быстрый Проверка цен | Место заказ | Контакт Нас | FAQ

---

СОДЕРЖАНИЕ

---

СИСТЕМА РЕЗЮМЕ Подробный перечень см. В Списке приложений. Цены указаны для 120 В или 220 В. Фотографии см. Ниже
	Турбо Система XP	Турбо Система	Стандартный Система	HotBand XP Система	HotBand Система	HotStrip Отстойник
4 цилиндра Двигатели	$ 690	$ 590	490 долл. США	490 долл. США	$ 390	$ 209
6 Цилиндровые двигатели	$ 865	$ 765	$ 665	$ 665	$ 565	$ 209
Вт на цилиндр Вт на масле поддон	100 Вт 200 Вт	50 Вт 200 Вт	50 Вт 100 Вт	100 Вт Нет	50 Вт Нет	Нет 200 Вт
Термостат на масляном поддоне	Есть	Есть	Нет	Нет	Нет	Есть
Цилиндр Повышение температуры *	119F 66C	86F 48C	81F 45C	102F 57C	60F 33C	37F 21C
Масло Повышение температуры *	128F 71C	110F 61C	88F 49C	78F 43C	46F 26C	80F 44C
Какой систему я должен получить?
Сколько времени занимает установка системы?
Добавить Масло Вариант охладителя с подогревателем любая система за 125 $

* На нашем Cherokee 235 температура повышается после 12 часов. с Lyc 0-540.Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты. с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом которые лежали сверху и свешивались примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел 9 кварт масла. Температуры измерялись калиброванным цифровым термометром. с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.

ВРЕМЯ НАГРЕВА — по Фаренгейту Фактическая температура (не повышается выше окружающей).Метод и условия испытаний указаны ниже.
	Система Turbo XP 100 Вт на цилиндр 200w на масле		Стандартная система 50 Вт на цилиндр 100Вт на масле		Система HotStrip 200вт на масле
ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО
0	22	22	22	22	22	22
1	41	66	35	52	26	66
2	60	84	46	63	33	80
3	77	100	57	73	37	87
5	105	123	74	87	46	96
12	147	156	103	110	60	104

ВРЕМЯ НАГРЕВА — Цельсия Фактическая температура (не повышается выше окружающей).Метод и условия испытаний указаны ниже.
	Система Turbo XP 100 Вт на цилиндр 200w по маслу		Стандартная система 50 Вт на цилиндр 100 Вт на масле		Система HotStrip 200вт на масле
ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО	ЦИЛИНДРЫ	МАСЛО
0	-6	-6	-6	-6	-6	-6
1	5	19	2	11	-3	19
2	16	29	8	17	1	27
3	25	38	14	23	3	31
5	41	51	23	31	8	36
12	64	69	39	43	16	40

Фактическая температура на нашем Cherokee 235 с Lyc 0-540.Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты. с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом которые лежали сверху и свешивались примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел 9 кварт масла. Температуры измерялись калиброванным цифровым термометром. с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.

---

Системы Turbo и Turbo XP Это похоже на стандартную систему ниже, но «С турбонаддувом» с дополнительной мощностью для более быстрого нагрева и охлаждения климат. Turbo удваивает мощность на масляный поддон (50 Вт на цилиндр + 200 Вт по маслу) Turbo XP удваивает мощность на поддоне и цилиндрах (100 Вт на цилиндр + 200 Вт на масло) Turbo XP — наша лучшая система Нефть Опция нагревателя охладителя СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Стандартная система 50 ваттный диапазон нагреватели зажимают цилиндры, а алюминиевый элемент HotStrip мощностью 100 Вт покрывает эпоксидной смолой. масляный поддон. Эпоксидная смола включены. Масло Опция охладителя и нагревателя СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Нагреватель цилиндра HotBand Система 50 ваттный диапазон нагреватели зажимают цилиндры. Подогреватель масляного картера отсутствует. Это Система может использоваться отдельно или с любым существующим подогревателем масляного картера. HotBand Система XP такая же, как и выше, за исключением использования 100-ваттных элементов. Масло Опция охладителя и нагревателя СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Масляный поддон HotStrip Система обогрева Два 100 ватт алюминиевые обогреватели эпоксидной смолой к масляному поддону.(В комплекте эпоксидная смола) Термостат предотвращает перегрев масла Масло Опция охладителя и нагревателя СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА ПРИМЕЧАНИЕ — алюминиевые элементы HotStrip необходимо устанавливать на ровной поверхности. Для небольших двигателей Continental с овальным масляным поддоном (почечным баком) см. Здесь Овальные нагреватели масляного поддона

Подробнее о HotBand см. Здесь нагреватели цилиндров и HotStrip масляные радиаторы

А Большим преимуществом нашей системы является то, что она неинвазивная . Все наши детали устанавливаются «на» двигатель. Ничего установлен внутри двигателя, и вам не нужно снимать какие-либо OEM-детали или замените любые детали OEM на наши детали. Например, наш Система конкурента заменяет OEM-болты впускного коллектора или болты крышки коромысла своими собственными. болты с подогревом. Это просто выдолбленные болты с подогревом. элементы заделаны эпоксидной смолой в выдолбленный хвостовик. Впускной коллектор крепится к головке блока цилиндров всего двумя болтами.Если нагреватель с полым болтом сломается, эта сторона впускного коллектора будет ослаблена, и в этот цилиндр будет засасываться дополнительный воздух, что приведет к обеднению смеси и, возможно, к повреждению двигателя и потере мощности. Как общая конструкция философия, по нашему мнению, безопаснее не заменять детали, которые были установлены производитель двигателя, особенно такие конструктивные детали, как болты.

Так выглядит система на Lycoming 360.Обратите внимание на ленточные нагреватели вокруг цилиндров, заглушенные. в привязь, которая закреплена в верхнем центре картер. Вилку переменного тока можно установить в любом месте, кроме у этого двигателя он зажат передним правым цилиндром, так что удлинитель шнур можно вставить через воздухозаборник.

---

Быстрый Проверка цен | Место заказ | Контакт Нас | FAQ

Последнее обновление 22.08.2019

«И как только у вас будет вкусивший полет ты будешь ходить по земле глазами в небо,

для вот вы были и так долго хотите вернуться.»Леонардо да Винчи

% PDF-1.4 % 25 0 объект > эндобдж xref 25 1011 0000000016 00000 н. 0000022541 00000 п. 0000022652 00000 п. 0000032075 00000 п. 0000032124 00000 п. 0000032287 00000 п. 0000032337 00000 п. 0000032386 00000 п. 0000032435 00000 п. 0000032483 00000 п. 0000032532 00000 п. 0000032581 00000 п. 0000032631 00000 п. 0000032681 00000 п. 0000032730 00000 н. 0000032779 00000 п. 0000032828 00000 н. 0000032878 00000 п. 0000032928 00000 п. 0000032977 00000 п. 0000033025 00000 п. 0000033074 00000 п. 0000033123 00000 п. 0000033172 00000 п. 0000033222 00000 н. 0000033271 00000 п. 0000033320 00000 п. 0000033368 00000 п. 0000033417 00000 п. 0000033466 00000 п. 0000033516 00000 п. 0000033564 00000 п. 0000033614 00000 п. 0000033663 00000 п. 0000033711 00000 п. 0000033761 00000 п. 0000033811 00000 п. 0000033861 00000 п. 0000033911 00000 п. 0000033961 00000 п. 0000034011 00000 п. 0000034061 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034158 00000 п. 0000034208 00000 п. 0000034258 00000 п. 0000034306 00000 п. 0000034355 00000 п. 0000034404 00000 п. 0000034453 00000 п. 0000034502 00000 п. 0000034552 00000 п. 0000034602 00000 п. 0000034652 00000 п. 0000034702 00000 п. 0000034751 00000 п. 0000034801 00000 п. 0000034849 00000 п. 0000034898 00000 п. 0000034948 00000 н. 0000034998 00000 н. 0000035047 00000 п. 0000035096 00000 п. 0000035146 00000 п. 0000035195 00000 п. 0000035244 00000 п. 0000035294 00000 п. 0000035343 00000 п. 0000035456 00000 п. 0000035567 00000 п. 0000035593 00000 п. 0000036185 00000 п. 0000036211 00000 п. 0000036721 00000 п. 0000036747 00000 п. 0000037144 00000 п. 0000037399 00000 п. 0000037854 00000 п. 0000038103 00000 п. 0000038616 00000 п. 0000038666 00000 п. 0000038716 00000 п. 0000038766 00000 п. 0000038816 00000 п. 0000038866 00000 п. 0000038917 00000 п. 0000038967 00000 п. 0000039017 00000 п. 0000039068 00000 н. 0000039119 00000 п. 0000039169 00000 н. 0000039219 00000 п. 0000039270 00000 п. 0000039320 00000 н. 0000039370 00000 п. 0000039420 00000 н. 0000039470 00000 п. 0000039520 00000 н. 0000039570 00000 п. 0000039620 00000 п. 0000039671 00000 п. 0000039721 00000 п. 0000039772 00000 п. 0000039822 00000 н. 0000039872 00000 н. 0000039922 00000 н. 0000039971 00000 н. 0000040021 00000 п. 0000040071 00000 п. 0000040121 00000 п. 0000040171 00000 п. 0000040221 00000 п. 0000040271 00000 п. 0000040321 00000 п. 0000040371 00000 п. 0000040420 00000 п. 0000040470 00000 п. 0000040520 00000 п. 0000040570 00000 п. 0000040620 00000 п. 0000040670 00000 п. 0000040719 00000 п. 0000040770 00000 п. 0000040820 00000 п. 0000040870 00000 п. 0000040920 00000 н. 0000040969 00000 п. 0000041019 00000 п. 0000041069 00000 п. 0000041119 00000 п. 0000041256 00000 п. 0000041386 00000 п. 0000041529 00000 п. 0000041664 00000 н. 0000042239 00000 п. 0000042663 00000 п. 0000042836 00000 п. 0000042886 00000 п. 0000042936 00000 п. 0000042986 00000 п. 0000043036 00000 п. 0000043087 00000 п. 0000043137 00000 п. 0000043187 00000 п. 0000043238 00000 п. 0000043289 00000 п. 0000043340 00000 п. 0000043391 00000 п. 0000043442 00000 п. 0000043492 00000 п. 0000043541 00000 п. 0000043591 00000 п. 0000043640 00000 п. 0000043690 00000 н. 0000043740 00000 п. 0000043791 00000 п. 0000043842 00000 п. 0000043892 00000 п. 0000043942 00000 п. 0000043992 00000 п. 0000044041 00000 п. 0000044090 00000 п. 0000044140 00000 п. 0000044191 00000 п. 0000044240 00000 п. 0000044289 00000 п. 0000044339 00000 п. 0000044388 00000 п. 0000044438 00000 п. 0000044489 00000 н. 0000044538 00000 п. 0000044589 00000 п. 0000044639 00000 п. 0000044689 00000 п. 0000044740 00000 п. 0000044790 00000 н. 0000044840 00000 н. 0000044890 00000 н. 0000044940 00000 п. 0000044990 00000 н. 0000045040 00000 п. 0000045090 00000 н. 0000045140 00000 п. 0000045190 00000 п. 0000045240 00000 п. 0000045290 00000 п. 0000045340 00000 п. 0000045390 00000 п. 0000045440 00000 п. 0000045490 00000 п. 0000045541 00000 п. 0000045592 00000 п. 0000045642 00000 п. 0000045692 00000 п. 0000045743 00000 п. 0000045794 00000 п. 0000045845 00000 п. 0000045896 00000 п. 0000045945 00000 п. 0000045995 00000 п. 0000046046 00000 п. 0000056412 00000 п. 0000066229 00000 п. 0000075195 00000 п. 0000085609 00000 п. 0000094333 00000 п. 0000103504 00000 н. 0000103661 00000 н. 0000103782 00000 н. 0000103939 00000 н. 0000104060 00000 н. 0000104209 00000 н. 0000104442 00000 н. 0000104591 00000 н. 0000104707 00000 н. 0000104864 00000 н. 0000105031 00000 н. 0000105180 00000 н. 0000105296 00000 п. 0000105412 00000 н. 0000105561 00000 п. 0000105968 00000 н. 0000106230 00000 н. 0000106379 00000 п. 0000106525 00000 н. 0000106674 00000 н. 0000106790 00000 н. 0000106939 00000 п. 0000107059 00000 н. 0000107208 00000 н. 0000107328 00000 н. 0000107485 00000 н. 0000107630 00000 н. 0000107787 00000 п. 0000107932 00000 н. 0000108081 00000 п. 0000108198 00000 п. 0000108347 00000 н. 0000108467 00000 н. 0000108616 00000 п. 0000108736 00000 н. 0000108885 00000 н. 0000109005 00000 н. 0000109032 00000 н. 0000109567 00000 н. 0000109693 00000 п. 0000109817 00000 п. 0000110219 00000 п. 0000110333 00000 п. 0000110725 00000 н. 0000110901 00000 н. 0000111278 00000 н. 0000111573 00000 н. 0000111986 00000 н. 0000112118 00000 н. 0000112181 00000 п. 0000112580 00000 н. 0000112742 00000 н. 0000112999 00000 н. 0000123975 00000 н. 0000134432 00000 н. 0000134601 00000 н. 0000134944 00000 н. 0000135322 00000 н. 0000135392 00000 н. 0000135490 00000 н. 0000135798 00000 н. 0000136179 00000 н. 0000136425 00000 н. 0000162787 00000 н. 0000163050 00000 н. 0000163297 00000 н. 0000163764 00000 н. 0000163913 00000 н. 0000164285 00000 н. 0000164668 00000 н. 0000165036 00000 н. 0000165386 00000 п. 0000165738 00000 н. 0000165984 00000 н. 0000166039 00000 н. 0000166485 00000 н. 0000166919 00000 н. 0000167002 00000 н. 0000167232 00000 н. 0000167635 00000 н. 0000167977 00000 н. 0000168444 00000 н. 0000168911 00000 н. 0000169264 00000 н. 0000169731 00000 н. 0000170198 00000 н. 0000170620 00000 н. 0000170889 00000 н. 0000171368 00000 н. 0000171835 00000 н. 0000171905 00000 н. 0000172152 00000 н. 0000172619 00000 н. 0000172733 00000 н. 0000188946 00000 н. 0000189413 00000 н. 0000189688 00000 н. 0000189989 00000 н. 0000215730 00000 н. 0000238744 00000 н. 0000247342 00000 н. 0000272921 00000 н. 0000273321 00000 н. 0000273743 00000 н. 0000274169 00000 н. 0000274239 00000 н. 0000274716 00000 н. 0000275193 00000 н. 0000275332 00000 н. 0000299262 00000 н. 0000299694 00000 н. 0000300130 00000 н. 0000300393 00000 п. 0000300969 00000 п. 0000301403 00000 н. 0000301646 00000 н. 0000301716 00000 н. 0000302072 00000 н. 0000302319 00000 н. 0000302446 00000 н. 0000322549 00000 н. 0000322754 00000 н. 0000322960 00000 н. 0000323139 00000 н. 0000323445 00000 н. 0000323862 00000 н. 0000324117 00000 н. 0000324262 00000 н. 0000324668 00000 н. 0000325038 00000 н. 0000325447 00000 н. 0000325821 00000 н. 0000326169 00000 н. 0000326336 00000 н. 0000326389 00000 н. 0000326572 00000 н. 0000326654 00000 н. 0000326773 00000 н. 0000326826 00000 н. 0000326971 00000 н. 0000327123 00000 н. 0000327289 00000 н. 0000327472 00000 н. 0000327610 00000 н. 0000327770 00000 н. 0000327927 00000 н. 0000328049 00000 н. 0000328157 00000 н. 0000328283 00000 н. 0000328516 00000 н. 0000328660 00000 н. 0000328796 00000 н. 0000328924 00000 н. 0000329006 00000 н. 0000329347 00000 н. 0000329503 00000 н. 0000329647 00000 н. 0000329809 00000 н. 0000329895 00000 н. 0000330062 00000 н. 0000330235 00000 п. 0000330391 00000 н. 0000330557 00000 н. 0000330717 00000 н. 0000330858 00000 п. 0000330998 00000 н. 0000331157 00000 н. 0000331318 00000 н. 0000331501 00000 н. 0000331651 00000 н. 0000331787 00000 н. 0000332028 00000 н. 0000332165 00000 н. 0000332345 00000 н. 0000332680 00000 н. 0000332806 00000 н. 0000332872 00000 н. 0000333137 00000 н. 0000333439 00000 п. 0000333775 00000 н. 0000334398 00000 н. 0000334565 00000 н. 0000334700 00000 н. 0000335308 00000 н. 0000335575 00000 н. 0000335697 00000 н. 0000335840 00000 н. 0000336108 00000 н. 0000336376 00000 н. 0000336514 00000 н. 0000336634 00000 н. 0000336743 00000 н. 0000336813 00000 н. 0000336920 00000 н. 0000337056 00000 н. 0000337325 00000 н. 0000337395 00000 н. 0000337452 00000 н. 0000337590 00000 н. 0000337676 00000 н. 0000337809 00000 н. 0000338089 00000 н. 0000338155 00000 н. 0000338495 00000 н. 0000338651 00000 н. 0000338837 00000 н. 0000339125 00000 н. 0000339232 00000 н. 0000339471 00000 н. 0000339600 00000 н. 0000339901 00000 н. 0000339954 00000 н. 0000340238 00000 п. 0000340482 00000 н. 0000340560 00000 п. 0000340854 00000 н. 0000341149 00000 н. 0000341528 00000 н. 0000341995 00000 н. 0000342442 00000 н. 0000342857 00000 н. 0000343277 00000 н. 0000343475 00000 п. 0000343528 00000 н. 0000343789 00000 н. 0000344052 00000 н. 0000344114 00000 п. 0000344261 00000 н. 0000344434 00000 н. 0000344600 00000 н. 0000344779 00000 н. 0000345513 00000 н. 0000345829 00000 н. 0000346176 00000 п. 0000346456 00000 п. 0000346594 00000 н. 0000347048 00000 н. 0000347154 00000 н. 0000347446 00000 н. 0000347499 00000 н. 0000347605 00000 н. 0000347856 00000 н. 0000348393 00000 п. 0000348651 00000 п. 0000348768 00000 н. 0000349043 00000 н. 0000349254 00000 п. 0000349672 00000 н. 0000350116 00000 н. 0000350238 00000 п. 0000350291 00000 н. 0000350454 00000 н. 0000350628 00000 н. 0000350734 00000 н. 0000351127 00000 н. 0000351233 00000 н. 0000351339 00000 н. 0000351429 00000 н. 0000351616 00000 н. 0000351846 00000 н. 0000351969 00000 н. 0000352098 00000 н. 0000352294 00000 н. 0000352469 00000 н. 0000353240 00000 н. 0000353480 00000 н. 0000353595 00000 н. 0000354180 00000 п. 0000354647 00000 н. 0000354820 00000 н. 0000354952 00000 н. 0000355538 00000 п. 0000355789 00000 н. 0000355973 00000 н. 0000356147 00000 н. 0000356331 00000 н. 0000356473 00000 н. 0000356623 00000 н. 0000356769 00000 н. 0000357044 00000 н. 0000357248 00000 н. 0000358013 00000 н. 0000358135 00000 н. 0000358436 00000 н. 0000358684 00000 н. 0000358887 00000 н. 0000359139 00000 н. 0000359196 00000 н. 0000359451 00000 п. 0000360152 00000 н. 0000360642 00000 н. 0000360936 00000 н. 0000361246 00000 н. 0000361647 00000 н. 0000361882 00000 н. 0000362004 00000 п. 0000362326 00000 н. 0000362544 00000 н. 0000362579 00000 н. 0000362657 00000 н. 0000385635 00000 п. 0000385963 00000 н. 0000386029 00000 н. 0000386145 00000 н. 0000386215 00000 н. 0000386338 00000 п. 0000405920 00000 н. 0000406198 00000 п. 0000406606 00000 н. 0000406633 00000 н. 0000407098 00000 н. 0000409674 00000 н. 0000410008 00000 н. 0000411984 00000 н. 0000412275 00000 н. 0000433334 00000 н. 0000433589 00000 н. 0000433991 00000 п. 0000448335 00000 н. 0000448584 00000 н. 0000448880 00000 н. 0000458705 00000 н. 0000458992 00000 н. 0000459383 00000 п. 0000488911 00000 н. 0000488950 00000 н. 0000513730 00000 н. 0000513769 00000 н. 0000513870 00000 н. 0000513970 00000 н. 0000514074 00000 н. 0000514220 00000 н. 0000514369 00000 н. 0000514469 00000 н. 0000514566 00000 н. 0000514715 00000 н. 0000514800 00000 н. 0000514880 00000 н. 0000514960 00000 н. 0000515045 00000 н. 0000515125 00000 н. 0000515322 00000 н. 0000515467 00000 н. 0000515542 00000 н. 0000515622 00000 н. 0000515707 00000 н. 0000515787 00000 н. 0000515865 00000 н. 0000516061 00000 н. 0000516206 00000 н. 0000516305 00000 н. 0000516405 00000 н. 0000516505 00000 н. 0000516606 00000 н. 0000516708 00000 н. 0000516905 00000 н. 0000517054 00000 н. 0000517155 00000 н. 0000517252 00000 н. 0000517409 00000 н. 0000517489 00000 н. 0000517573 00000 н. 0000517720 00000 н. 0000517865 00000 н. 0000517945 00000 н. 0000518030 00000 н. 0000518115 00000 н. 0000518312 00000 н. 0000518457 00000 н. 0000518532 00000 н. 0000518607 00000 н. 0000518754 00000 н. 0000518899 00000 н. 0000518996 00000 н. 0000519141 00000 н. 0000519250 00000 н. 0000519374 00000 н. 0000519498 00000 н. 0000519602 00000 н. 0000519774 00000 н. 0000519923 00000 н. 0000520027 00000 н. 0000520136 00000 н. 0000520260 00000 н. 0000520457 00000 н. 0000520606 00000 н. 0000520691 00000 п. 0000520776 00000 н. 0000520948 00000 н. 0000521093 00000 н. 0000521193 00000 н. 0000521294 00000 н. 0000521394 00000 н. 0000521495 00000 н. 0000521692 00000 н. 0000521841 00000 н. 0000521919 00000 п. 0000522036 00000 н. 0000522304 00000 н. 0000522381 00000 п. 0000522746 00000 н. 0000522823 00000 н. 0000523185 00000 п. 0000523263 00000 н. 0000523684 00000 н. 0000523762 00000 н. 0000524180 00000 н. 0000524258 00000 н. 0000524672 00000 н. 0000525818 00000 н. 0000526039 00000 н. 0000526260 00000 н. 0000527213 00000 н. 0000527447 00000 н. 0000527682 00000 н. 0000527888 00000 н. 0000528123 00000 н. 0000567641 00000 н. 0000567881 00000 н. 0000568841 00000 н. 0000569449 00000 н. 0000569690 00000 н. 0000569918 00000 н. 0000570156 00000 н. 0000570636 00000 н. 0000570880 00000 н. 0000571102 00000 н. 0000571325 00000 н. 0000571655 00000 н. 0000571942 00000 н. 0000572423 00000 н. 0000576272 00000 н. 0000576723 00000 н. 0000577666 00000 н. 0000577889 00000 н. 0000578110 00000 п. 0000578331 00000 п. 0000579311 00000 п. 0000579874 00000 н. 0000580160 00000 н. 0000580569 00000 н. 0000580926 00000 н. 0000581477 00000 н. 0000581793 00000 н. 0000582016 00000 н. 0000582254 00000 н. 0000582485 00000 н. 0000583432 00000 н. 0000584383 00000 п. 0000584606 00000 н. 0000585592 00000 н. 0000585813 00000 н. 0000588491 00000 п. 0000588766 00000 н. 0000589712 00000 н. 00005

00000 н. 0000591651 00000 н. 0000592633 00000 н. 0000593006 00000 н. 0000593277 00000 н. 0000593605 00000 н. 0000593850 00000 н. 0000594550 00000 н. 0000594772 00000 н. 0000594996 00000 н. 0000595488 00000 н. 0000595887 00000 н. 0000596119 00000 н. 0000596411 00000 н. 0000596632 00000 н. 0000596852 00000 н. 0000597801 00000 п. 0000598770 00000 н. 0000599016 00000 н. 0000600277 00000 н. 0000600933 00000 п. 0000601432 00000 н. 0000601677 00000 н. 0000601972 00000 н. 0000602475 00000 н. 0000602723 00000 н. 0000603704 00000 н. 0000604682 00000 п. 0000605311 00000 н. 0000605894 00000 н. 0000606113 00000 н. 0000606342 00000 п. 0000606577 00000 н. 0000607189 00000 н. 0000607409 00000 н. 0000608356 00000 п. 0000609327 00000 н. 0000609738 00000 п. 0000683545 00000 н. 0000685182 00000 н. 0000685416 00000 н. 0000687342 00000 н. 0000687589 00000 н. 0000687824 00000 н. 0000688951 00000 н. 0000689693 00000 н. 00006 00000 н. 0000692634 00000 н. 0000693577 00000 п. 0000694538 00000 п. 0000694989 00000 н. 0000697421 00000 п. 0000697642 00000 н. 0000697877 00000 п. 0000702045 00000 н. 0000704779 00000 н. 0000706925 00000 п. 0000707226 00000 н. 0000707449 00000 н. 0000707671 00000 н. 0000707893 00000 н. 0000725485 00000 н. 0000726445 00000 н. 0000734687 00000 н. 0000734923 00000 п. 0000735901 00000 н. 0000738533 00000 п. 0000739778 00000 п. 0000740060 00000 н. 0000740325 00000 н. 0000741304 00000 н. 0000754308 00000 н. 0000824103 00000 н. 0000824443 00000 н. 0000880424 00000 н. 0000881628 00000 н. 0000882681 00000 п. 0000928543 00000 н. 0000964612 00000 н. 0000965579 00000 н. 0000966530 00000 н. 0000966760 00000 н. 0000966991 00000 н. 0000969512 00000 н. 0000969732 00000 н. 0000970378 00000 п. 0000971354 00000 н. 0000971723 00000 н. 0000971977 00000 н. 0000972217 00000 н. 0000974447 00000 н. 0000977073 00000 н. 0000979390 00000 н. 0000981912 00000 н. 0000983283 00000 н. 0000983519 00000 н. 0000983848 00000 н. 0000984438 00000 н. 0000984702 00000 п. 0000985044 00000 н. 0000985273 00000 н. 0000985534 00000 н. 0000985807 00000 н. 0000986129 00000 п. 0000986505 00000 н. 0000986765 00000 н. 0000987109 00000 п. 0000987392 00000 п. 0000987851 00000 п. 0000988814 00000 н. 0000989765 00000 н. 00009

00000 н. 0000991690 00000 н. 0000992676 00000 н. 0000993635 00000 н. 0000993867 00000 н. 0000994089 00000 н. 0000994311 00000 н. 0000994536 00000 н. 0000994904 00000 н. 0000995887 00000 н. 0000996157 00000 н. 0000996380 00000 н. 0000997338 00000 н. 0000997751 00000 н. 0000997964 00000 н. 0000998170 00000 н. 0000998386 00000 н. 0000998592 00000 н. 0000999375 00000 н. 0000999581 00000 н. 0000999926 00000 н. 0001000148 00000 п. 0001000371 00000 п. 0001000673 00000 п. 0001000905 00000 п. 0001001210 00000 п. 0001001455 00000 п. 0001001730 00000 н. 0001002669 00000 п. 0001002896 00000 п. 0001003145 00000 п. 0001003423 00000 п. 0001003656 00000 п. 0001003914 00000 п. 0001004195 00000 п. 0001004428 00000 н. 0001004714 00000 п. 0001004949 00000 п. 0001005223 00000 п. 0001005455 00000 п. 0001007580 00000 п. 0001007849 00000 п. 0001008078 00000 п. 0001008314 00000 п. 0001008538 00000 п. 0001008744 00000 п. 0001009686 00000 п. 0001010628 00000 п. 0001010892 00000 п. 0001011121 00000 п. 0001011343 00000 п. 0001012556 00000 п. 0001012782 00000 п. 0001013191 00000 п. 0001013411 00000 п. 0001013637 00000 п. 0001014588 00000 п. 0001014837 00000 п. 0001015783 00000 п. 0001016104 00000 п. 0001017062 00000 п. 0001018037 00000 п. 0001018301 00000 п. 0001019244 00000 п. 0001019450 00000 п. 0001020406 00000 п. 0001021373 00000 п. 0001021586 00000 п. 0001022533 00000 п. 0001023480 00000 п. 0001024422 00000 п. 0001024628 00000 п. 0001024924 00000 п. 0001025191 00000 п. 0001026150 00000 п. 0001027117 00000 п. 0001028076 00000 п. 0001028316 00000 п. 0001028542 00000 п. 0001028766 00000 п. 0001028989 00000 п. 0001029212 00000 п. 0001030820 00000 п. 0001031789 00000 п. 0001032018 00000 н. 0001032245 00000 п. 0001032471 00000 п. 0001032695 00000 п. 0001032916 00000 п. 0001033283 00000 п. 0001033615 00000 п. 0001033927 00000 п. 0001034476 00000 п. 0001035881 00000 п. 0001036198 00000 п. 0001036558 00000 пн 0001037696 00000 п. 0001037929 00000 п. 0001038168 00000 п. 0001038524 00000 п. 0001038758 00000 п. 0001040618 00000 п. 0001040844 00000 п. 0001041813 00000 п. 0001042068 00000 п. 0001044274 00000 п. 0001047798 00000 п. 0001049639 00000 п. 0001049875 00000 п. 0001050095 00000 п. 0001050361 00000 п. 0001050761 00000 п. 0001051066 00000 п. 0001052240 00000 п. 0001052464 00000 п. 0001053927 00000 п. 0001054148 00000 п. 0001055128 00000 п. 0001055354 00000 п. 0001055627 00000 п. 0001056629 00000 п. 0001056861 00000 п. 0001057195 00000 п. 0001058480 00000 п. 0001058706 00000 п. 0001058927 00000 п. 0001059150 00000 п. 0001059489 00000 п. 0001059776 00000 п. 0001060045 00000 п. 0001060285 00000 п. 0001063005 00000 пн 0001063239 00000 п. 0001064199 00000 п. 0001064421 00000 п. 0001064667 00000 п. 0001064887 00000 п. 0001065112 00000 п. 0001066092 00000 п. 0001066410 00000 п. 0001067800 00000 н. 0001069055 00000 п. 0001069288 00000 п. 0001070239 00000 п. 0001070460 00000 п. 0001070683 00000 п. 0001070907 00000 п. 0001071156 00000 п. 0001071381 00000 п. 0001072350 00000 п. 0001072584 00000 п. 0001072805 00000 п. 0001074097 00000 п. 0001074329 00000 п. 0001075299 00000 п. 0001075528 00000 п. 0001075761 00000 п. 0001075996 00000 п. 0001076947 00000 п. 0001077173 00000 п. 0001078132 00000 п. 0001078354 00000 п. 0001079156 00000 п. 0001079380 00000 п. 0001079606 00000 п. 0001079960 00000 п. 0001080271 00000 п. 0001080518 00000 п. 0001081650 00000 п. 0001081885 00000 п. 0001082109 00000 п. 0001082338 00000 п. 0001082577 00000 п. 0001083601 00000 п. 0001084643 00000 п. 0001084846 00000 п. 0001085188 00000 п. 0001086154 00000 п. 0001087455 00000 п. 0001087683 00000 п. 0001089041 00000 п. 0001092439 00000 п. 0001093849 00000 п. 0001094908 00000 н. 0001095781 00000 п. 0001096002 00000 п. 0001097915 00000 п. 0001098136 00000 п. 0001100263 00000 п. 0001100489 00000 п. 0001100810 00000 п. 0001101038 00000 п. 0001101421 00000 п. 0001101836 00000 п. 0001102350 00000 п. 0001102576 00000 п. 0001103034 00000 п. 0001110433 00000 п. 0001112539 00000 п. 0001113535 00000 п. 0001114492 00000 п. 0001114948 00000 п. 0001115363 00000 п. 0001115569 00000 п. 0001116164 00000 п. 0001116385 00000 п. 0001116628 00000 п. 0001116897 00000 п. 0001117126 00000 п. 0001117892 00000 п. 0001118127 00000 п. 0001118376 00000 п. 0001118886 00000 п. 0001119856 00000 п. 0001120090 00000 н. 0001120327 00000 п. 0001120574 00000 п. 0001120839 00000 п. 0001121075 00000 п. 0001121870 00000 п. 0001122097 00000 п. 0001122343 00000 п. 0001122719 00000 п. 0001122980 00000 п. 0001123203 00000 п. 0001123733 00000 п. 0001124001 00000 п. 0001124979 00000 п. 0001125986 00000 п. 0001126229 00000 п. 0001126927 00000 п. 0001127719 00000 п. 0001127985 00000 п. 0001128210 00000 п. 0001128437 00000 п. 0001128697 00000 п. 0001129660 00000 п. 0001130067 00000 п. 0000020516 00000 п. трейлер ] / Назад 1245821 >> startxref 0 %% EOF 1035 0 объект > поток hV} lUw ~~ {Gwom @ J

Как это работает: блочные обогреватели

Breadcrumb Trail Links

1. Как это работает

Мы знаем, что в Канаде электромобили не единственные, которые нужно подключать к сети. розетка иногда

Автор статьи:

Джил МакИнтош

Дата публикации:

14 ноября 2019 г. • 18 ноября 2019 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору Фото Джил МакИнтош

Содержание статьи

Так же, как раньше спортсмены растягивали мышцы они работают, автомобильные двигатели лучше всего работают, когда их немного прогревают перед запуском в очень холодные дни.Это работа подогревателя блока цилиндров.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Он был изобретен в 1947 году Эндрю Фриманом, который пережил достаточно зим в Северной Дакоте, когда разрядил аккумулятор своего Ford, пытаясь завести его на сильном морозе.

Он использовал электрический нагревательный элемент для нагрева жидкости в двигателе, и хотя его примитивная конструкция была улучшена с годами, блочные нагреватели по-прежнему работают по тому же основному принципу.

Что именно греем?

Название «блочный» нагреватель относится к нижней части двигателя, известной как блок. Благодаря силе тяжести масло собирается в поддоне в нижней части блока при выключении двигателя. Не все обогреватели входят в блок, но большинство людей все равно используют этот термин.

Масло густеет при охлаждении. Это затрудняет запуск двигателя, поскольку движущиеся части должны преодолевать это сопротивление, и любое дополнительное время запуска будет потреблять больше энергии батареи.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Маслу также требуется больше времени, чтобы добраться до верхней части двигателя, и хотя это происходит всего за несколько секунд, это увеличивает износ двигателя. Синтетическое масло течет лучше, чем обычное масло, и помогает предотвратить это, но оно может сделать это только тогда, когда термометр опускается до отрицательных температур.

Умная розетка для блочного обогревателя Silverado HD.Фото Коста Музурис / Driving

Блочные обогреватели не нужны в более мягком климате, но если температура упадет ниже -15 ° C, они будут иметь значение для запуска вашего двигателя, будь то первое дело утром или если он просидел на улице весь день на вашем рабочем месте.

Большинство типов блочных нагревателей фактически нагревают охлаждающую жидкость двигателя, а не масло, но это также нагревает двигатель, который, в свою очередь, снижает охлаждение масла. Некоторые из них расположены в нижнем шланге радара, а другие ввинчиваются в блок через отверстие для расширительной пробки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Все нагреватели блока подходят к замораживающим пробкам?

Также известные как «пробки замораживания», популярная история о пробках расширения заключается в том, что они предназначены для защиты вашего двигателя, если он достаточно холодный, чтобы охлаждающая жидкость замерзла: пробки выскакивают, поэтому лед не расширяется внутри и не треснет двигатель. блокировать.

Это теория, но даже в редких случаях, когда двигатель зависает, они не всегда выскакивают, как планировалось.На самом деле, это потому, что двигатели отливаются в песчаные формы, когда матрица вдавливается в песок для изготовления формы, которая затем заполняется расплавленным металлом. Отверстия являются частью формы, и песок вытряхивается из двигателя, проходя через них.

Шланг радиатора или расширительные заглушки являются наиболее частым местом установки заводских блочных нагревателей. Другие типы включают нагреватели, которые входят в трубку масляного щупа двигателя; масляный поддон или подогреватели двигателя, удерживаемые магнитами или клеем; нагреватели, которые вкручиваются в сливное отверстие масляного поддона; и электрические одеяла, которые надеваются на двигатель и снимаются перед тем, как вы уедете.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Существуют также нагреватели трансмиссии, которые нагревают жидкость, чтобы помочь устройству переключать передачи более легко и эффективно, а также нагреватели аккумуляторных батарей, чтобы согреть их для лучшей пусковой мощности, хотя они, как правило, гораздо более популярны. на рабочих грузовиках, чем на обычных легковых автомобилях.

Как установить в машине блочный отопитель?

Отчасти благодаря усовершенствованию моторного масла и стоимости включения чего-то, что большинство людей в любом случае не использует, автопроизводители с большей вероятностью будут указывать блок-обогреватели как дополнительные опции, а не как стандартную функцию.

Если вы добавляете вторичный рынок, то, если вы действительно не умеете обращаться с ящиком с инструментами, установите его профессионально, если он входит в блок двигателя или систему охлаждения, чтобы избежать потенциальной утечки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Блочный нагреватель подключается с помощью прилагаемого шнура, и если вы используете его впервые, вам придется найти шнур под капотом.Хотя может быть удобно просто подключить его перед тем, как включить на ночь, обогревателю нужно всего лишь три или четыре часа, чтобы сделать свое дело. Установка и установка таймера на розетке сократит количество потребляемой электроэнергии. Не забудьте отключить его перед тем, как уехать утром (не спрашивайте, откуда мы это узнали).

1. Угловой ключ: у вас нет нагревателя блока? Вот что вы можете сделать

2. Угловой гаечный ключ. Следует ли вам дать машине прогреться?

В дополнение к защите компонентов двигатель, который уже немного прогрет с помощью блочного нагревателя, быстрее прогреется до рабочей температуры, что позволяет сэкономить на топливе и выбросах.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Независимо от того, используете вы блочный обогреватель или нет, после запуска двигателя не позволяйте ему бездействовать, пока он полностью не прогреется. Он работает богаче, чем обычно, и, поскольку он просто на холостом ходу, несгоревшее топливо может вымыть масло из цилиндров и привести к износу двигателя.

Современный двигатель на самом деле нагревается быстрее, когда он находится в движении.Запустите его, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты или около того, а затем следующие несколько километров езжайте умеренно, плавно ускоряясь, а не нажимая на дроссельную заслонку. Этот более быстрый прогрев двигателя также означает, что ваш обогреватель будет быстрее выдувать горячий воздух, и от этого будет лучше и вам, и вашему двигателю.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Техническая информация — Universal Engine Heater Company

---

---

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Некоторые задаваемых вопросов:

Вопрос: В чем разница между моделью «M» и моделью «R»?

Ответ:

Единственное различие между моделью «M» и моделью «R» состоит в том, что модель «M» имеет предохранительный термостат на 15 ампер, а модель «R» имеет термостат на 25 ампер.

Модель «M» имеет круглый пластиковый обратный клапан в нижнем впускном клапане и поставляется с тройником (например, для систем с обогревателем кабины), а модель «R» — нет.

Мы рекомендуем использовать модель «R» на резервных генераторах из-за термостата на 25 ампер, который лучше подходит в ситуациях, когда может произойти скачок напряжения, и использовать модели «M» для использования на транспортных средствах или тяжелом оборудовании.

В остальном все то же самое, и оба они являются нагревателями блока цилиндров бакового типа.

Вопрос: Когда используется 59T?

Ответ:

Для применения в генераторе или другом оборудовании, где нагреватель блока цилиндров подключен круглосуточно, у нас есть регулируемый термостат 59-T. Это отдельный блок, подключенный к нагревателю блока цилиндров.

Этот термостат можно установить в диапазоне от 90 до 150 градусов F (от 32 до 66 градусов C).

Это предотвращает постоянную работу нагревателя блока цилиндров, поскольку нагреватель блока цилиндров имеет предохранительный термостат, который отключает нагреватель, когда температура достигает 210 градусов F (98 градусов C).

Ваша охлаждающая жидкость будет поддерживаться при желаемой температуре с помощью регулируемого термостата 59T.

59-T доступен с портами 5/8 «, 3/4» и 1 «.

59-T можно использовать со всеми нашими нагревателями блока цилиндров.

Вопрос: Какой тип антифриза следует использовать с универсальным подогревателем двигателя?

Ответ:

В универсальном подогревателе двигателя следует использовать только антифриз НЕМАСЛЯНАЯ ОСНОВА. Антифриз на масляной основе прикипит к элементу и сожжет нагреватель двигателя.

Prestone — это пример антифриза на не масляной основе.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО ВОПРОСЫ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ 🙂

Диагностика неисправностей цепи нагревателя датчика O2

По мере того, как автомобили стареют, наступает момент, когда цепь нагревателя датчика кислорода или соотношения воздух / топливо, вероятно, выйдет из строя. Когда это произойдет, самое простое решение — установить новый датчик. Но когда через два дня автомобиль возвращается с тем же кодом отопителя, что тогда?

Местный магазин вызвал меня именно по такому делу.Автомобиль приехал из другого магазина, в котором уже заменили кислородный датчик. В магазине, который мне звонил, также заменили датчик О ₂ . Очевидно, замена датчика не была правильным решением. Автомобиль неоднократно возвращался с кодом P0031 — неисправность цепи слаботочного нагревателя проточного нагревателя B1S1 датчика O2 (обрыв цепи).

С этого момента я буду называть оба датчика кислородного датчика воздушно-топливного отношения только датчиками O ₂ . Я знаю, что это не одно и то же, но в данном случае нас интересуют только нагреватели внутри обоих типов датчиков.И в этом отношении они принципиально одинаковы.

Одним из популярных тестов является проверка силы тока цепи нагревателя датчика O ₂ . Этот тест подтверждает, что сам нагреватель датчика O ₂ работает, и может заставить вас поверить в то, что автомобиль отремонтирован. Но что заставило автомобиль вернуться через два дня с тем же кодом? Одна из возможностей заключается в том, что цепь нагревателя датчика может включиться не в то время.

Давай подумаем об этом. Нужна ли нам цепь нагревателя датчика O ₂ , включенная при неработающем двигателе? Скорее всего, не.Нам нужно иметь в виду, что ECM контролирует работу цепи нагревателя. Кроме того, амперметр не может помочь обнаружить источник проблемы; это может указывать только на то, что проблема присутствует в данный момент.

Каждый раз, когда я диагностирую электрические проблемы, мне нравится разрабатывать быстрый и простой способ тестирования цепей, если это возможно. При тестировании цепи нагревателя датчика O ₂ я обнаружил, что очень полезно использовать лампу накаливания № 7440 и патрон. Вы подключаете свет к жгуту обогревателя датчика O ₂ автомобиля вместо датчика.Лампочка потребляет около 1,75 А при 12 В. Обычно это находится в пределах рабочего диапазона нагревателя датчика. Это работает очень хорошо — примерно в 95% случаев.

При замене неисправного датчика O ₂ отрежьте датчик от старого жгута. Использование старого ремня безопасности поможет исключить возможность подключения не к той цепи, что потенциально может дорого обойтись. Теперь подключите плоскую розетку к каждому проводу нагревателя в жгуте. Обычно провода нагревателя на жгуте датчика либо черные, либо белые.Затем подсоедините лампочку # 7440 и розетку к жгуту.

На данный момент, конфигурация четырехпроводной вилки кажется наиболее популярным типом разъема, появляющимся в магазинах послепродажного обслуживания. Однако кислородные датчики могут иметь пять и более проводов. У этих датчиков по-прежнему будет два выделенных провода нагревателя.

После того, как вы подберете конфигурацию вилки и проводки к разъему датчика O ₂ автомобиля, вы готовы начать тестирование. Сначала запишите компьютерные коды, включая информацию о стоп-кадре.Помните, что информация о стоп-кадре показывает условия движения в момент, когда установлен код. Затем очистите коды. Некоторые компьютерные системы отключают цепь нагревателя O ₂ до тех пор, пока коды не будут сброшены.

Теперь при выключенном зажигании подключите испытательный жгут со светом к разъему жгута проводов датчика O ₂ автомобиля. Свет должен оставаться выключенным, пока двигатель не будет запущен. После запуска двигателя индикатор должен гореть ровным светом или мигать.Это считается нормальной работой схемы. В качестве меры предосторожности выполняйте этот тест в течение 30 секунд или меньше. Возможно, компьютер сбросил код.

Если лампа загорается при выключенном зажигании или когда включен только ключ (двигатель выключен), значит, проблема в цепи нагревателя. Вы должны обратиться к электрической схеме автомобиля, чтобы узнать, как эта цепь подключена.

Цепь нагревателя датчика O ₂ управляется одним из двух способов. Во-первых, это цепь с положительным управлением.Если отрицательный провод цепи нагревателя датчика O ₂ идет прямо на массу, поищите проблему короткого замыкания на питание. Обычно цепь нагревателя в этом случае управляется реле. Снимите реле и повторно проверьте цепь. Если индикатор снова загорится, найдите короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов при снятом реле. Проследите жгут от соединения датчика O ₂ до реле. Когда вы приблизитесь к источнику проблемы, свет может мигнуть или погаснуть.

Бывают случаи, когда свет сразу гаснет после снятия реле.Само реле может быть замкнуто или неисправна цепь управления реле. В любом случае вам необходимо определить источник проблемы.

Теперь давайте рассмотрим цепь нагревателя с отрицательным регулированием датчика O ₂ . Если на схеме подключения показано, что цепь нагревателя датчика O ₂ управляется с земли через компьютер, начните искать замыкание на массу на отрицательном проводе управления датчика. Один из быстрых тестов — отключить компьютер от цепи. Сначала убедитесь, что у вас выключено зажигание и отсоединена аккумуляторная батарея.Затем снова подключите аккумулятор и снова включите зажигание. Если провод от разъема обогревателя O ₂ к компьютеру замкнут на массу, лампочка все равно будет гореть. Проследите жгут проводов до компьютера, следя за светом. Когда вы обнаружите область короткого замыкания, свет может снова мигнуть или погаснуть.

В случае, если меня вызвали, это был Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска с 4,0-литровым двигателем. Жгут проводов датчика O ₂ автомобиля был зажат под крышкой клапана в задней части головки блока цилиндров.К счастью, отрицательный провод нагревателя датчика был единственным проводом в жгуте, который был задействован. Прокладка клапанной крышки недавно была заменена.

Один из техников поднял интересный вопрос: если управляющий провод закорочен на массу, почему компьютер установил код для обрыва цепи нагревателя?

Компьютер ищет 12 В на отрицательном контрольном проводе датчика, в то время как драйвер цепи нагревателя датчика O ₂ (силовой транзистор в компьютере) открыт.При заземлении провода цепь нагревателя датчика O ₂ включалась, как только был включен ключ зажигания. В этот момент компьютерное управление было обойдено. Следовательно, контролируемое напряжение компьютера было равно нулю, пока драйвер цепи был открыт. Компьютер запрограммирован на установку кода обрыва цепи нагревателя в этот момент. Опять же, именно здесь показания амперметра могут привести вас к мысли, что схема работает нормально.

Также могут быть моменты, когда свет не горит при работающем двигателе.В этом случае сначала проверьте предохранитель. Если в нагревателе датчика O ₂ произошло короткое замыкание, возможно, перегорел предохранитель.

Как только вы определите, что предохранитель в порядке, проверьте напряжение на соединении жгута проводов датчика O ₂ . Модифицированный тестовый жгут с подсветкой предоставит вам легкий доступ к цепи. Помните, что в этот момент двигатель должен работать. Если напряжение на положительном проводе нагревателя близко к нулю, найдите разрыв цепи в проводе питания обратно к предохранителю.Опять же, в цепи может быть реле. Однако, если напряжение жгута проводов датчика O ₂ показывает напряжение аккумуляторной батареи на обоих проводах нагревателя (при еще подключенном индикаторе), найдите возможный разрыв цепи в отрицательном проводе датчика. Также обязательно проверьте все заземления компьютера. Есть вероятность, что компьютер может иметь специальное заземление для этой цепи. В худшем случае на этом этапе будет взорван драйвер компьютера.

Как я указывал ранее, эта процедура работает примерно в 95% случаев.Одним из автомобилей, с которым не работал , была Toyota 4Runner 1997 года выпуска с двигателем V6. В этом случае напряжение было на обоих проводах цепи нагревателя датчика O ₂ . Большинство компьютерных систем также отслеживают ток, поступающий на датчик. Потребляемый светом ток выходил за пределы рабочего диапазона цепи нагревателя этой системы. Поэтому компьютер отключил цепь, чтобы защитить систему (в частности, защитить драйверы схемы компьютера).

В подобных ситуациях подключайте новый датчик только к жгуту.Я рекомендую здесь использовать новый датчик. Бывают случаи, когда старый датчик сначала работает, а затем выключается, когда датчик нагревается. На самом деле это могло быть проблемой. Этот тест может быть выполнен без необходимости установки нового датчика в выхлопную трубу или коллектор.

Теперь проверьте напряжение на отрицательном проводе нагревателя датчика. При запуске автомобиля на мгновение должно присутствовать 12 В. Тогда напряжение упадет до нуля или будет пульсировать. При использовании лабораторного осциллографа пульс будет увеличиваться по времени, снижаясь до нуля по мере того, как нагреватель остается включенным дольше.Для этого теста можно использовать DVOM, но имейте в виду, что вольтметр только усредняет показания. Это могло сбивать с толку.

Каждый раз, когда вы заменяете кислородный датчик из-за кода нагревателя, всегда проверяйте работу цепи. Испытательный жгут с подсветкой позволяет быстро и легко проверить цепь.