Сгниил номер двигателя. Отказ о постановке на учет. Странные требования
500 ₽
Вопрос решен
Здравствуйте.
Ситуация следующая. На автомобиле сгнил номер двигателя, ВИН номер в порядке. Следовательно на сверке сотрудник ГИБДД отправил на экспертизу. Далее документы были отправлены в отдел полиции на проверку на предмет уголовки. (Стандартная вроде практика). С этим у меня вопросов нет.
Вопрос: При разговоре с инспектором на пункте сверки номерных агрегатов мне было сказано что после получения письма из полиции я должен САМОСТОЯТЕЛЬНО обратиться к оф. дилеру данной марки и запросить у нее справку где содержится информация о том какая модель двигателя в данном авто должна быть. ДАЛЕЕ так же самостоятельно и за свои деньги я должен обратиться в некую экспертную контору которая даст мне заключение что именно эта модель мотора и установлена в мой авто а не какая то иная.
Я почитал все законы которые нашел в сети на тему регистрации. И там не указано ничего подобного.
Мой вопрос: Насколько законно данное требования испектора ГИБДД. Каким образом его убедить? Статьи?
Дело в том что оф. дилер данной марки отсутсвует в моем регионе и а Московский дилер отвечает отказом на данную просьбу. Следовательно требования инспектора выполнить не получается.
Показать полностью, Алексей Сушков, г. Калининград
автодокументы
Михаил Петров
Юрист, г. Саратов
рейтинг 9.3
Добрый день.
Вы к дилеру обращались с письменным запросом? Подскажите модель и марку автомобиля?
Похожие вопросы
Уголовное право
Есть только его номер телефона и его сына, номера отключены, когда включаются звоню, но после моего звонка номера опять отключеныЗдравствуйте, подскажите пожалуйста как поступить,человек взял в пользование бетономешалку за определенную плату в сутки и пропал.
, вопрос №3737585, Рефат, г. Москва
900 ₽
Интеллектуальная собственность
Интересует какие требования к образованию, стажу создателей, какие требования к программе- алгоритм регистрацииДобрый день, я хочу создать авторскую программу по провождению психологического консультирования, психологических групповых занятий по своей методике. Которая основана на некоторых направлениях в психологии, а также на моем практическом опыте. В создании программы я хочу привлечь еще одного психолога. Интересует какие требования к образованию,стажу создателей, какие требования к программе- алгоритм регистрации. В итоге хочу преподавать эту программу онлайн для психологов, а также продолжать использовать в работе с клиентами. При прохождении обучения хочу выдавать дипломы о переподготовке.
, вопрос №3737265, Ангелина, г. Новосибирск
Исполнительное производство
Надо ли обращаться в военкомат для постановки и снятия с учета?Здравствуйте я сменил место жительство. Уехал с одного региона за 5 дней до 50 лет. Приехал в другой регион на свое день рождения. Отдал документы на прописку. Прошло 7 дней. Надо ли обращаться в военкомат для постановки и снятия с учета?
, вопрос №3736535, Сергей, г. Иркутск
Недвижимость
Здравствуйте хочу купить земельный участок, документы у продавца на руках но номер дома присвоенный участкуЗдравствуйте хочу купить земельный участок, документы у продавца на руках но номер дома присвоенный участку идёт не по порядку, соседние участки с номерами 11,13 а между ними тот которы я рассматриваю к покупки 15 подскажите это критично?
, вопрос №3736078, Иван, г.
Калининград
Уголовное право
Я предварительно скрыл номер и имя, но имя осталось тем же у нее на присланном скриншоте и номер скорее всего тожеЗдравствуйте, в телеграмме написал бывшей начальнице: «привет, ты там в своей коммунарке все живешь, я твое лицо сожгу. Твой сынишка пидорас». Она мне сразу дала обратную связь в вотсап, типо это что такое извинись, это угроза и клевета. Я предварительно скрыл номер и имя, но имя осталось тем же у нее на присланном скриншоте и номер скорее всего тоже… так как она у меня в контактах была. Что мне грозит? Я честно говоря был неправ, но она была бесячая.
, вопрос №3735725, Александр Александрович, г. Москва
Нужно ли показывать номер двигателя при постановке на учет
Прочее › Покупка › Пробить двигатель по номеру на угон перед покупкой как
В 2023 году инспектор ГИБДД не обязан проверять номер двигателя при постановке автомобиля на учет. Но он может это сделать по желанию.
Но обычно сотрудники ГИБДД проверяют номер двигателя, когда проводят сверку при постановке автомобиля на учет.
- С 2023 года инспектор ГИБДД не обязан проверять номер двигателя при постановке автомобиля на учет, но может это сделать по желанию.
- Если номер двигателя не совпадает с номером ПТС, то поставить машину на учет возможно, но это потребует дополнительных расходов и есть риск лишиться своего транспортного средства, если оно оказалось угнанным.
- В форме договора купли-продажи автомобиля нужно указать модель и номер двигателя согласно ПТС или свидетельства регистрации ТС.
- Если номер двигателя не виден на самом двигателе, но указан в документах, ГИБДД проведет проверку и возьмет объяснительные у продавца и покупателя.
- Если номер двигателя сгнил, то нужна криминалистическая экспертиза, чтобы установить причину его уничтожения.
- Владелец машины не обязан переоформлять свидетельство о постановке ТС на учет после замены двигателя на аналогичный.
- Ограничения, связанные с неоплаченными штрафами или долгами, могут помешать постановке машины на учет.
- Отказ в постановке на учет может произойти, если конструкция автомобиля не соответствует законам РФ или документам на него, а также если номерные агрегаты имеют признаки подделки или изменения.
- Нужно ли номер двигателя при постановке на учет
- Можно ли поставить машину на учет без номера двигателя
- Нужно ли указывать номер двигателя в договоре купли продажи
- Что если не видно номер двигателя
- Как поставить машину на учет если номер двигателя сгнил
- Можно ли поставить машину на учёт с другим номером двигателя
- Что может помешать поставить машину на учет
- Почему могут отказать в постановке на учет авто
- Что сверяют при постановке на учет
- Что должно быть в машине при постановке на учет
- Какие документы нужны для постановки двигателя на учет
- Что необходимо при постановке авто на учет
Нужно ли номер двигателя при постановке на учет
В 2023 году инспектор ГИБДД не обязан проверять номер двигателя при постановке автомобиля на учет.
Но он может это сделать по желанию. Но обычно сотрудники ГИБДД проверяют номер двигателя, когда проводят сверку при постановке автомобиля на учет.
Можно ли поставить машину на учет без номера двигателя
Если номер двигателя не совпадает с номером ПТС, то поставить машину на учет возможно, но это потребует дополнительных расходов. К тому же, есть риск лишиться своего транспортного средства, если окажется, что автомобиль находится в угоне.
Нужно ли указывать номер двигателя в договоре купли продажи
В форме Договора купли-продажи автомобиля в графе «модель, № двигателя» нужно указать модель двигателя и номер двигателя, согласно ПТС или Свидетельства регистрации ТС (пластик).
Что если не видно номер двигателя
Если номер двигателя указан в документах, а на самом двигателе его не окажется. В этом случае в ГИБДД должны провести проверку. У продавца и покупателя возьмут объяснительные и проверят, нет ли такого двигателя среди украденных.
Как поставить машину на учет если номер двигателя сгнил
Сгнивший номер двигателя: алгоритм регистрации автомобиля
Итак, главная особенность постановки авто на учет в этом случае — это криминалистическая экспертиза: туда вас направят практически гарантированно.
И в итоге установят, что именно стало причиной уничтожения номера двигателя — коррозия либо умышленные действия.
Можно ли поставить машину на учёт с другим номером двигателя
Несмотря на то, что двигатель является одним из основных агрегатов транспортного средства, в 2023 году эта деталь уже не номерная. Меняя мотор на аналогичный, такой же модели и теми же характеристиками, владелец машины не обязан переоформлять свидетельство о постановке ТС на учет.
Что может помешать поставить машину на учет
Ограничения обычно накладываются из-за неоплаченных штрафов, невыплаченных алиментов или других долгов. Новый владелец не сможет поставить машину на учет, пока старый собственник не решит свои проблемы. Проверить машину на ограничения можно на сайте ГИБДД.
Почему могут отказать в постановке на учет авто
Причины отказа в постановке на учет транспортных средств
Конструкция автомобиля не соответствует требованиям законов РФ либо представленным документам на данный автомобиль.
Номерные агрегаты автомобиля и представленные на регистрацию документы имеют признаки подделки или изменения.
Что сверяют при постановке на учет
После заполнения документов сотрудники ГИБДД сверят VIN-номера, номера двигателя и шасси с данными из ПТС. Важно помнить, что если у купленной машины на номере код другой области, то при постановке на учет придется оформлять новые таблички.
Что должно быть в машине при постановке на учет
Что нужно для постановки на учет автомобиля:
- Паспорт или другой документ, удостоверяющий личность гражданина РФ.
- Доверенность на представление интересов владельца ТС.
- ПТС — паспорт транспортного средства.
- СТС — свидетельство транспортного средства для подержанных авто.
- Полис ОСАГО.
- Договор купли-продажи или дарения.
Какие документы нужны для постановки двигателя на учет
Необходимые документы для регистрации контактного двигателя:
- паспорт, другое удостоверение личности собственника;
- заявление (можно заполнить на сайте «Госуслуг», в МФЦ, автоинспекции, в автосалоне специализированного дилера при покупке новой машины;
- паспорт технического средства (ПТС): вносят данные нового владельца.
Что необходимо при постановке авто на учет
Какие документы нужны для регистрации автомобиля:
- паспорт нового владельца
- СТС
- бумажный ПТС, если не был оформлен электронный
- документ о праве собственности на автомобиль или о лизинге — электронный или бумажный
- полис ОСАГО — его не обязательно предоставлять в ГИБДД, но он нужен для регистрации
T Идентификация типа шасси и двигателя
Шасси
Номер шасси является ключевыми данными для идентификации вашего автомобиля. На всех Т-образных он выбит на ближнем борте тупика или удлинителе шасси. Этот номер должен совпадать с номером шасси (или номером автомобиля), выбитым на табличке (табличках), приклёпанной к аккумулятору/ящику для инструментов или перегородке под капотом автомобиля. Для моделей TA/TB/TC проблем нет, поскольку префиксы не используются; номера шасси начинаются с TA 0253-3255, TB 0252-0630 и TC 0252-10251.
Некоторые историки могут оспорить это, но похоже, что прототипы ТА имели номера 0251 и 0252, а прототипы ТБ и ТС имели номера 0251 и не считались серийными автомобилями.
Для ТД было два типа; простые TD и TD/C, «спортивная» версия с большими клапанами и карбюраторами и более жесткой передней подвеской. Этот последний также называется Mark II, и поэтому его часто путают с кодом TD2, который является частью кодов двигателей автомобилей, выпущенных примерно после номера шасси 10000 в середине июля 1951 года, и означает большее сцепление. Номера шасси TD от 0251 до 29915. TD также имели дополнительные коды для экспортных автомобилей, EXR и EXL для RHD и LHD соответственно. Для автомобилей, экспортируемых в Северную Америку, для ранних TD использовался код EXLU, а с 19 мая51 код этих автомобилей начал меняться на EXL/NA, позже на EXLNA, хотя смесь EXLU и EXL/NA продолжала использоваться до конца мая/начала июня 1951 года.
В случае TF, после двух прототипов Abingdon начал использовать общекорпоративную систему нумерации Nuffield, начиная с 501 (система нумерации BMC не вводилась в MG до 1959 г.
, когда был представлен MGA 1600). После 6200 TF 1250 и 3400 TF 1500 последний TF имел номер 10100. Префиксы TF системы нумерации Nuffield, составляющие номер автомобиля на идентификационной табличке, легко расшифровываются следующим образом:
Буквы:
HD означает M.G. 2-местный в схеме Наффилда. A = черный, B = светло-серый, C = темно-красный, E = средне-зеленый, P = цвет слоновой кости.
Первая цифра:
1 = для Великобритании с правым рулем, 2 = для экспорта с правым рулем, 3 = для экспорта с левым рулем, 4 = для Северной Америки с левым рулем.
Вторая цифра:
3 = целлюлоза, 5 = грунтовка, 6 = целлюлозное тело, синтетические крылья.
Штамповка шасси была TF плюс номер шасси («номер TF»), тогда как на идентификационной табличке использовался номер автомобиля. Так, например, HDE 23/10081 является праворульным. экспортная модель (ушла в Южную Африку) окрашенная в зеленую целлюлозу (есть до сих пор) и была одной из последних изготовленных ТФ (в марте 1955).
На собранных автомобилях TF CKD можно увидеть другие буквы и цифры, которые обычно соответствуют стандарту Morris Motors. На другой странице есть объяснение стандарта Морриса.
Двигатель
Двигатель должен иметь восьмиугольную, круглую или квадратную пластину с центральным латунным диском, приклепываемым к левой стороне картера маховика для TA, TB и TC или на неглубоком основании в передней части правая часть основного блока для некоторых поздних TC, затем Y, YT, TD, YB и TF. Номер двигателя будет выбит на табличке, а на центральном диске будет указан тип двигателя, как описано ниже. Для Y, YT, TD, YB и TF номер двигателя также будет выбит на неглубоком цоколе прямо над табличкой.
Полный номер двигателя состоял из префикса, как показано ниже, указывающего тип двигателя, который был связан с моделью автомобиля, за которым следовал номер двигателя, а полный номер двигателя обычно проставлялся на идентификационной табличке автомобиля на переборке.
- • TA имели префикс MPJG и были уникальными для этой модели
- • TB, TC, TD, TF 1250 имели префикс XPAG .
- • TF 1500 имел префикс XPEG .
Идентификационный номер модели, на которую был установлен двигатель, указывается следующими цифрами и буквами:
- • Двигатели TB и TC, овальные водяные отверстия и 7¼-дюймовое сцепление имели префикс XPAG/…..
- • Двигатели TD и TD Mark II, овальные водяные отверстия и 7¼-дюймовое сцепление имели префикс XPAG/TD/…. (двигатели Y XPAG/SC/…., двигатели YT с левым рулем XPAG/TL/…., двигатели YT с правым рулем XPAG/TR/….)
- • Двигатели TD и TD Mark II, овальные водяные отверстия и 8-дюймовое сцепление имели префикс XPAG/TD2/…. (Двигатели Y и YB XPAG/SC2/….)
- • Двигатели TD Mark II, круглые водяные отверстия и 8-дюймовое сцепление, имели префикс XPAG/TD3/…..
- • Двигатели TD, круглые водяные отверстия и 8-дюймовое сцепление, сохранена приставка XPAG/TD2/…. (Двигатели YB сохранили префикс XPAG/SC2/….)
- • Двигатели TF 1250 куб. см, круглые водяные отверстия и 8-дюймовое сцепление, имели префикс XPAG/TF/…. .
- • Двигатели TF 1500 куб.см, круглые водяные отверстия и 8-дюймовое сцепление, имели префикс XPEG…..
. Для экспортных LHD TD, Y и YB в префиксе двигателя перед номером был дополнительный LHX; например. XPAG/TD/LHX…., но обычно это отображалось только на плите переборки.
На большое количество автомобилей с двигателями XPAG или XPEG были установлены сменные двигатели Morris Motors или BMC (Gold Seal). Обычно у них не было номера XPAG на восьмиугольной пластине, а вместо этого был буквенный префикс (были замечены A, B, C, E, G и RS), за которым следовал больший, чем обычно, номер (был замечен E99794) на квадрате. Табличка «замена двигателя». При замене двигателей оригинальный номер этого двигателя иногда можно увидеть чуть выше или прикрыть квадратной табличкой, выбитой на блоке. Однако будьте готовы обнаружить, что двигатель в вашем типе T мог начать жизнь в типе Y, или наоборот!
Дополнительная информация о номерах отливок и маркировке блоков
Роджер Уилсон также написал тщательное и более подробное объяснение изменений, внесенных в двигатели XPAG/XPEG, которые относятся к номерам отливок головок и блоков.
Этот файл в формате PDF содержит множество фотографий существующих блоков и головок, а также ссылку на альбом фотографий, показывающих, что искать, в том числе метки литья, о которых у нас теперь есть новая информация, в том числе W-in-a-diamond. метка, обнаруженная в более поздних блоках XPAG и XPEG.
Мы благодарим Дэвида Брауна, Криса Коллингема, Боба Дугласа, Барри Джонса, Грэма Лука, Билла Силкока, Майка Стоуна, Марка Таллетта, Артура Воудена и Барри Вулфорда за предоставленные фотографии.
Так же есть полный альбом фотографий литейных марок с описанием каждой из имеющихся.
Дата кодирования отливок
Нажмите, чтобы увеличить
Блоки XPAG и XPEG были не единственными блоками двигателей, отлитыми на металлургическом заводе Веллингборо , и многие компоненты для тракторов Nuffield были изготовлены там же.
Теперь у нас также есть некоторая новая информация, любезно предоставленная Тракторным клубом Наффилда и Лейланда и Джоном, их историком, в виде стандарта Остина Морриса для кодирования даты на блоках и головках, и хотя документ датирован 1971 годом, это пересмотр исходного стандарта 1953 года.
Нажмите, чтобы увеличить
Это наше первое реальное доказательство того, как расшифровать код даты, который находится рядом с щупом на блоках и на головках сзади на той же стороне, что и номер отливки.
Благодаря этому документу у нас теперь есть разумная рабочая таблица для расшифровки дат отливки блоков, хотя она и не идеальна: мы видели блоки с большим количеством букв или цифр, чем соответствует наша таблица, и они исследуются.
Эта информация будет обновлена, как только у нас появится больше информации, а пока, если вы можете прислать нам изображение кода рядом с щупом на вашем двигателе, мы были бы очень признательны: нам нужно больше информации!
Идентификация Mini по двигателю/силовой установке
Поделиться на Facebook
- Введение
- Начало работы
- Почему необходима правильная идентификация
- Что нужно знать для идентификации Minis
- Идентификация по номеру шасси/VIN — стандартные автомобили
- Идентификация Mini по двигателю/силовой установке
- Мини Мини История
- Идентификация Мини по Марку
- Идентификация нестандартных Mini
- Автомобили Mini, произведенные на экспорт, и автомобили Mini, произведенные за пределами Великобритании
- (Для моделей MINI 2001 года и более поздних моделей, нажмите здесь)
Используйте нашу визуальную интерактивную матрицу.
Идентификация Mini по двигателю/силовой установке
Существует несколько общих вопросов, связанных с двигателями/моторами Mini, на которые можно легко ответить с помощью быстрого визуального осмотра: «Серия A или A+?» и «Сцепление Verto или pre-Verto?». Смотрите простые ответы ниже.
Оставшаяся часть процесса идентификации двигателя становится немного сложнее. Помимо необходимости иметь дело с многочисленными двигателями Mini, необходимо также учитывать тот факт, что поперечные двигатели от многих других английских автомобилей той эпохи нашли свое применение в Minis. Первоначально наиболее популярными были автомобили серий 1100 и 1300 (например, в США MG1100 и Austin America). Позже паровозы Метро стали и продолжают оставаться обычным источником трансплантатов.
Если идентификационная табличка двигателя остается прикрепленной к блоку (смотрите чуть ниже свечи зажигания номер один), и эта табличка является оригинальной или точной для двигателя, проблема немного упрощается.
Все, что требуется, это умение читать код! Ниже приведены разделы, посвященные номерам двигателей Mini и Metro. Если двигатель не указан в разделах «Мини» или «Метро» или отсутствует идентификационная табличка двигателя, есть раздел, который поможет вам найти его.
A против A+
Версия A+ почтенного двигателя серии A появилась примерно в 1980 году, и общий вопрос идентификации: «Как я могу определить разницу между двигателями A и A+?». Вот несколько способов. .Есть еще
Кронштейн генератора.Этот самый простой и обычно его можно сделать даже по фотографии двигателя в автомобиле.Двигатель серии А начал жизнь с помощью генератора,который на пару дюймов длиннее чем a Мини-генератор переменного тока Заднее крепление (со стороны сцепления) было прикручено болтами к боковой части блока цилиндров на удобной длине генератора от переднего места крепления на водяном насосе — около 6 дюймов или около того.0005
К январю 1973 года, когда генераторы наконец стали стандартными для Mini, точки крепления на блоке не изменились, поэтому кронштейн должен был иметь удлинитель, чтобы перекрыть зазор, образовавшийся из-за того, что генератор был примерно на 2 дюйма короче.
При разработке блока A+ был принят во внимание более короткий генератор, а точки крепления для использования меньшего кронштейна были смещены вперед на блоке по направлению к генератору.
Итак, ищите генератор (серия А), или генератор с задним кронштейном-перемычкой (серия А), или генератор без заднего кронштейна-перемычки (А+).
Генератор (серия А)
Генератор переменного тока с перемычкой заднего кронштейна (серия А)
Крепление распределителя . С появлением А+ изменился способ крепления распределителя к блоку. Ищите зажим распределителя с двумя болтами, крепящими его к блоку (серия A), или только с одним болтом (A+). Это легко увидеть, если на пути нет большого водяного щита и если вы можете просунуть голову под капот, но обычно это не видно на типичных фотографиях двигателя.
Pre-Verto и сцепление Verto
В 1980 году сцепление Mini претерпело значительные изменения. Изменился внутренний узел сцепления/маховика, а также почти все внешние соединительные элементы вплоть до главного цилиндра.
Их довольно легко отличить, просто заглянув внутрь моторного отсека. Вот два способа. Есть и другие.
Рычаг сцепления. Рычаг сцепления для установки Verto — короткая и коренастая штучка. Открытая длина составляет всего около 2 дюймов, в то время как рычаг сцепления до Verto ближе к 6 дюймам. Легко сказать. Нет необходимости измерять.
Рычаги сцепления Verto и pre Verto
Крепление рабочего цилиндра сцепления. Ведомое сцепление pre-Verto установлено горизонтально прямо на кожухе маховика примерно на уровне верхней части длинного рычага сцепления. В Verto рабочий цилиндр сцепления установлен на кронштейне, который установлен на кожухе маховика, позволяя рабочему цилиндру сцепления быть направленным вниз под углом, чтобы встретиться со штоком рычага сцепления, отходящим от конца очень короткого рычага сцепления. Рабочие цилиндры тоже заметно отличаются.
Рабочие цилиндры сцепления до Verto и Verto
Идентификационный номер двигателя для стандартных двигателей Mini
За 42 года их производства было много версий двигателей серий A и A+, используемых в Mini.
Если идентификационная бирка двигателя все еще на месте, быстрая проверка начала номера двигателя подскажет вам объем двигателя. (Если тег ID отсутствует, см. «Идентификатор двигателя, если тег Engine отсутствует».) Далее следует краткая версия. Если номер двигателя начинается с:
| префикс № двигателя | тип двигателя |
|---|---|
| 8 | 848cc |
| 9 | 998cc (не Купер) |
| 10 | 1098cc |
| 12 | 1275cc (не Cooper S), кроме 12х497 и 12х498. Это С. |
| 9F/Sa/H 101 – 19200 9F/Sa/H 20411 – 26376 | 997cc Купер |
| 9FA/Sa/H (или L) 9FD/Sa/H (или L), кроме 33661 — 33948 9FD/Xe/H (или L) 99H/377C (или 378C)/H (или L) | 998cc Купер |
| 9F/Sa/X 9FD/Sa/X 9FE/Sa/X | 970 Купер С |
| 9F/Sa/H 19201 – 20410 и 26501 – 33660 9FD/Sa/H 33661 – 33948 | 1071cc Купер S |
| 9F/Sa/Y 9FD/Sa/Y 9FE/Sa/Y 9F/Xe/Y 12х497F 12х498F | 1275cc Купер S |
Более подробную информацию см.
на веб-сайте в разделе Статьи и новости/Calver’s Corner/Engine, «Идентификационные данные ОБНОВЛЕНЫ».
Идентификатор двигателя для стандартных двигателей Metro
В Austin, MG и Mini Metro в течение ряда лет использовались различные двигатели A+ в формах 848, 998 и 1275 куб.см. Их легко пересадить в Mini, и такая замена популярна уже несколько лет.
Обратите внимание, что номера двигателей 99H и 12H также использовались для Mini, а также обратите внимание, что двигатели Metro с HE и HF были оснащены головками, совместимыми с бессвинцовым топливом.
Краткая версия для определения двигателя Metro по идентификационной метке выглядит следующим образом. Если номер двигателя начинается с:
двигатель # префикс | тип двигателя |
|---|---|
85Х | Двигатель 848 куб.
|
99H | Двигатель объемом 998 куб.см |
12H | Двигатель 1275 куб.см |
см
Более подробную информацию о двигателях Metro, построенных до октября 1984 года, см. на веб-сайте в разделе «Статьи и новости/Calver’s Corner/Engine», «Двигатель — Идентификационные данные двигателя Metro». С октября 1984 года появилось еще около 100 вариаций на тему движка Metro!
Идентификатор двигателя Если идентификационная метка отсутствует
Если вы хотите идентифицировать двигатель вашего автомобиля, а идентификационная бирка двигателя отсутствует, не все потеряно.
Вы не сможете подробно определить, что находится внутри, но в большинстве случаев вы сможете назвать серию двигателя (A или A+, как обсуждалось выше) и объем двигателя.
Большое отверстие против малого отверстия . Беглый взгляд покажет вам, является ли двигатель «большим» или «малым». За редким исключением южноафриканских двигателей, все двигатели большого диаметра относятся к Cooper S (970, 1071 и 1275 куб.см) и все двигатели не Cooper S 1275 куб.см. Малый диаметр — это все остальное, 848, 997, 998 (Cooper и не Cooper) и двигатели объемом 1098 куб.
Еще одна быстрая проверка большого/малого диаметра – осмотр выхода шланга обогревателя на конце муфты головки. (У большинства двигателей там был выход, но у более поздних автомобилей его не было.) Это предполагает, что головка не переключалась между большим и малым отверстием. Можно установить головку большого диаметра на двигатель малого диаметра с небольшими дополнительными усилиями. Это не обычно, но делается.
Если крепление выпускного шланга отопителя расположено под прямым углом к центральной линии двигателя, это двигатель с малым диаметром цилиндра.