Проверка компрессии в цилиндрах двигателя: метод измерения и анализ результатов
Без специализированного оборудования водитель может замерить не так уж и много параметров автомобиля, чтобы определить неисправность самостоятельно, особенно если говорить о диагностике непосредственно двигателя внутреннего сгорания. Показательным является значение компрессии в цилиндрах двигателя, которое может многое сказать о состоянии мотора. Без должной компрессии ДВС не сможет выдавать полную мощность, он будет с трудом заводиться и плохо работать на холостом обороте. Замерить показатель компрессии, а также сделать на его основе некоторые выводы, может каждый владелец автомобиля, и в данной статье мы подробно расскажем об этом.
Компрессометр — прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя
Серьезные автомобильные диагностические приборы стоят немалых денег, которые готов потратить далеко не каждый. Именно поэтому, при подозрении на проблемы в двигателе, водитель предпочитает отвести автомобиль в сервисный центр. Перед тем как это делать, лучше проверить самостоятельно показатель компрессии в цилиндрах. Довольно часто именно низкой компрессией вызвана неисправная работа двигателя.
Чтобы проверить компрессию водителю не придется идти на большие траты. Для данных целей достаточно купить специальный прибор – компрессометр. Его можно найти в любом магазине, специализирующемся на продаже аксессуаров для автомобиля.
Компрессометр представляет собой обычный манометр с обратным клапаном, который способен замерять максимальную компрессию в одном цилиндре двигателя. Цены на подобный прибор весьма демократичны, и его стоит купить, даже если вы еще не владеете автомобилем, но вскоре собираетесь приобретать машину с рук. При проверке автомобиля бывшего в употреблении, компрессомер также незаменим, как толщиномер.
В продаже можно найти отдельно компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей. Модели для дизеля отличаются возможностью работать на более высокое давление, и они поставляются исключительно с резьбовым наконечником, который вкручивается на место свечи.
Подготовка к измерению компрессии двигателя
Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы:
- Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле. Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен;
- Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии;
Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя.
- Откройте капот и снимите все свечные провода;
- Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах;
Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече. Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты.
- Отсоедините от катушек низковольтные провода;
- Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок.
Подготовив автомобиль, можно приступать непосредственно к измерениям.
Как измерить компрессию в цилиндрах двигателя
Измерение компрессии необходимо проводить вдвоем – один человек должен фиксировать результаты, а другой вращать двигатель.
- Компрессометр, в зависимости от наконечника, вкручивается в свечное отверстие или вставляется. Если используется компрессометр с резиновым наконечником, необходимо прижимать его максимально плотно, чтобы получить точные результаты измерения;
- Далее партнер по измерению, находящийся в салоне автомобиля, выжимает максимально педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, и переводит ключ зажигания в положение вращения двигателя стартером. Вращать необходимо до тех пор, пока помощник с прибором не заметит, что показатель компрессии перестал расти.
Полученные на компрессометре результаты для всех цилиндров записываются, после чего необходимо их проанализировать. Не забывайте перед каждым новым измерением обнулять показания диагностического прибора.
Анализ данных, полученных при измерении компрессии в цилиндрах
Показатель компрессии цилиндров двигателя указывается в технической документации автомобиля. Обычно он лежит в пределах от 10 до 15. В интернете несложно найти значения для конкретной модели мотора, чтобы сравнить оптимальные результаты с полученными в ходе измерений. При сравнении обратите внимание, чтобы показатели компрессии в разных цилиндрах не отличались друг от друга более чем на 1 пункт. Если полученные результаты приближены к оптимальным и практически не разнятся между собой, значит компрессия в двигателе отличная, и возникающие проблемы в моторе (если они имеются) связаны не с ней.
В случае если в одном из цилиндров наблюдается компрессия значительно ниже оптимальной, необходимо провести небольшой тест. Возьмите 10 миллилитров чистого моторного масла и добавьте их прямо в проблемный цилиндр. Далее установите вновь компрессометр для снятия показаний и проведите стандартный замер компрессии в цилиндре. По результатам «теста с маслом» можно сделать следующие выводы:
- Компрессия осталась на прежнем уровне. В таком случае стоит проверить впускной и выпускной клапан на плотность их соединений.
Возможно, речь идет о неверной регулировке клапанов. Также пониженная компрессия может сообщать о проблемах с поршнем, головкой или блоком, к примеру, о трещине в одном из перечисленных элементов. Кроме того, следует обратить внимание на прокладки блоков цилиндров. - Компрессия увеличилась. Диагностировав повышение компрессии, можно сделать вывод, что имеются проблемы с кольцами – их износ или залегание. Вспомните, не наблюдался ли в последнее время увеличенный расход масла. Данные факторы указывают на необходимость проведения раскоксовки двигателя.
Возможно, речь идет о неверной регулировке клапанов. Также пониженная компрессия может сообщать о проблемах с поршнем, головкой или блоком, к примеру, о трещине в одном из перечисленных элементов. Кроме того, следует обратить внимание на прокладки блоков цилиндров.Определив, что у автомобиля имеются проблемы с компрессией, следует искать причины, которые к ним приводят, диагностическими приборами. Делать выводы о конкретной неисправности только по показаниям компрессии в цилиндрах – неверное решение.
Как правильно измерить компрессию в двигателе
Снижение компрессии в двигатели в первую очередь влияет на мощностные характеристики мотора. Но в последствии может привести к угару масла и полному выходу силового агрегата из строя.В этой статье мы попытаемся разобраться как правильно измерить компрессию с помощью компрессометра.
В целом технология простая. Компрессометр необходимо вкрутить в свечное отверстие и несколько секунд прокрутить двигатель стартером. После чего компрессометр покажет значение давления в цилиндре. Но есть определённые нюансы, не соблюдая которые, Вы не получите точные данные.
Пошаговая инструкция, как проверить компрессию в двигателе.
Сперва нужно прогреть мотор до рабочей температуры. Поскольку металл в следствии нагрева расширяется, то и зазоры в двигателе меняются в зависимости от температуры. Прогреть авто необходимо для того, что бы эти самые зазоры внутри двигателя вышли на рабочие значения.
Выверните ВСЕ свечи зажигания! Не только свечу цилиндра в котором будете мерить компрессию, а все свечи из всех цилиндров. Если не вывернуть все свечи, то итоговые показания компрессии могут быть не точны.
Если у вас компрессометр с резьбой, то вкрутите его в первое свечное отверстие и можете начинать крутить стартером. Если же ваш компрессометр без резьбы и от просто прижимается к свечному отверстию, то без помощника вам не обойтись.
Теперь вы можете приступать к измерениям. Для этого сядьте за руль, включите зажигание, ПОЛНОСТЬЮ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, то есть откройте до конца дроссельную заслонку. И в течении 3-4 секунд крутите стартером, пока стрелка на компрессометре не перестанет подниматься. Полученное значение на компрессометре и можно считать истиной компрессией в данном цилиндре. Перед каждым новым измерением не забывайте стравливать воздух из прибора.
Таким образом можно узнать какое давление во всех цилиндрах и на основе этих данных делать вывод о состоянии мотора.
Разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального знацения. Таким образом разница компрессии даже на одну единицу может вызвать неравномерную работу мотора.
Если в одном или нескольких цилиндрах компрессия значительно ниже остальных, то это может свидетельствовать об износе поршневых колец, самих поршней, стенок цилиндров или об утечке давления через клапана. Что бы узнать куда уходит компрессия в цилиндр можно залить 10-20 миллилитров моторного масла и ещё раз произвести замер давления в этом цилиндре. Если в результате компрессия поднялась, то проблема в нижней части мотора (ЦПГ, поршневые кольца или блок цилиндров). Если компрессия практически не изменилась, то виной всему утечка через клапана в головке блока.
Давление в цилиндрах новых автомобилей или в находящихся в хорошем состоянии должна соответствовать данных завода-изготовителя.
Как измерить компрессию в бензиновом и дизельном двигателе: пошаговая инструкция — Статьи
Чтобы получить информацию о степени износа мотора, выполняется замер компрессии двигателя. Процедура помогает обнаружить поломку деталей авто. Также измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет выявить наличие неисправного элемента.
Для выполнения диагностики используется компрессометр, который может быть бензиновым, дизельным или универсальным. Существует еще один прибор для измерения компрессии в двигателе — компрессограф, который дополнительно оснащен функцией фиксации показателей.
Признаки снижения компрессии
Единица измерения компрессии двигателя — атмосфера, также показатель давления сжатия в цилиндре может вычисляться в паскалях, килограммах на сантиметр. Если полученные в ходе диагностики цифры соответствуют техническим характеристикам, заявленным производителем, то мотор работает в оптимальном режиме.
Снижение уровня компрессии проявляется в следующих признаках:
- увеличивается расход топлива;
- появляется черный или синий дым выхлопа;
- во время движения слышатся хлопки и удары;
- машина с трудом заводится;
- деформируется клапан;
- засоряется воздушный фильтр;
- появляются трещины в головке блока цилиндров;
- неустойчиво работает двигатель на низких оборотах.
При обнаружении указанных признаков необходимо произвести диагностику автомобиля.
Проверка бензинового двигателя
Чтобы получить точные показатели, перед диагностикой двигатель необходимо прогреть до 80-90 градусов. Далее следует отключить бензонасос, проверить функциональность стартера, открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан. Перед работой следует убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. После этого можно приступать к замерам, которые проводятся в несколько этапов:
- Наконечник диагностического прибора нужно поместить в разъем свечи.
- Стартером необходимо прокрутить двигатель. Делать это нужно до момента остановки повышения давления.
- Важно, чтобы коленвал вращался на оборотах примерно 200 в минуту.
- Остается снять показатели, опустить давление.
Минимальный показатель должен быть от 10 кг/см². Для дизельного мотора эта цифра возрастает вдвое. Компрессия хорошо работающего двигателя варьируется в пределах от 9,5 до 10 атмосфер.
Разница показателей цилиндров не должна превышать 1 единицу измерения.
Проверить компрессию можно и альтернативными методами:
- По особенностям работы карбюратора. Если воздух протекает, то дело может быть в неплотном прилегании клапана. При поломке головки цилиндра воздух будет просачиваться через верхнюю часть радиатора.
- С помощью моторного масла. Жидкость заливается в цилиндр, после чего нужно обратить внимание на давление. Если оно увеличивается, то следует заменить кольца, если нет, то проблема в протекающем клапане либо прокладке головки цилиндра.
Чтобы выяснить причину падения компрессии, можно использовать метод подачи сжатого воздуха в цилиндр. Поршень элемента нужно поместить в положение около верхней мертвой точки. Затем с помощью компрессора подать воздух под давлением 2 атмосферы. В процессе диагностики следует включить 4 передачу, защитив автомобиль от перемещения с помощью колодок.
Если из соседнего свечного отверстия начинает поступать воздух, то дело в неисправности прокладки головного блока. Если он выходит через глушитель, то это означает, что прогорел выпускной клапан.
Проверка дизельного мотора
Измерение компрессии дизельного двигателя осуществляется следующим образом:
- Отключается клапан подачи топлива от электропитания.
- Прочищается дроссель.
- Замеряются показатели с помощью дизельного компрессометра. Во время работы нельзя нажимать на газ.
Анализ полученных показателей
Замер компрессии является простой в исполнении, доступной диагностической процедурой, однако на точность результата влияет множество факторов: температура мотора и масла, большое количество топлива в цилиндре, пусковые обороты коленчатого вала, заряд аккумулятора. Если производить измерения при севшей батарее, то результат может исказиться на 2 атмосферы.
Иногда полученные показатели могут быть ошибочными из-за большого слоя нагара на элементах камеры сгорания, особенно в том случае, если автомобиль имеет пробег 150 и более тысяч километров.
Для заключения о необходимости ремонта «сердца мотора» следует проанализировать разницу давления в цилиндрах, а также учесть другие важные показатели, о которых упоминалось выше. Чтобы узнать оптимальную компрессию для автомобиля, нужно заглянуть в технические характеристики машины.
Диагностика без компрессора
Если необходимо проверить наличие компрессии после длительного простоя машины или обрыва ремня, а компрессора под рукой нет, можно воспользоваться альтернативными методами.
Для проверки следует достать свечу из цилиндра, взять пробку из пластика или резины, заткнуть с ее помощью свечной колодец. При наличии компрессии пробка вылетит с характерным шумом, при отсутствии — останется на месте.
Также можно достать свечи из всех цилиндров, кроме первого. После чего провернуть коленвал до того момента, пока не завершится такт сжатия. Этот момент определяется по меткам газораспределительного механизма. Манипуляцию следует выполнить с каждым цилиндром по очереди. Наличие компрессии проверяется по степени прилагаемого усилия. Такой метод сложно назвать информативным и точным, поэтому рекомендуется приобрести компрессометр, который пригодится любому автовладельцу.
Современные двигатели достаточно сложные устройства, поэтому их диагностика требует особого подхода, наличия специального диагностического оборудования и опыта работы. Чем точнее показатели, полученные при замере компрессии двигателя, тем вероятнее установление причины её снижения. При необходимости проведения диагностических работ двигателя Вам помогут специалисты компании «Восток-Авто». Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.
Проверка компрессии двигателя БМВ в Москве » БалтАвтоТрейд
Компрессия — показатель, определяющий максимальное давление в двигателе на холостом ходу. Простыми словами, она показывает, насколько эффективно работает мотор автомобиля. Кроме того, эта процедура, помогает определить степень изношенности движка, цилиндро-поршневой группы.
Проверка компрессии ДВС BMW дает возможность объективно оценить состояние всего мотора, поршневых колец и клапанный износ. На основании полученных данных делается вывод о необходимости проведения дальнейших мероприятий.
Когда надо заехать в сервис
Подобная процедура нужна чтобы вовремя провести ремонт или замену изношенных деталей, избежать неприятных сюрпризов, крупных поломок во время движения, выхода из строя механизмов двс, а также при покупке авто на вторичном рынке.
Необходимость проверки компрессии двигателя БМВ зависит от следующих факторов:
- негерметично уплотнена цилиндро-поршневая и клапанная группы;
- изменилась температура двигателя;
- аккумулятор и стартер в ненадлежащем состоянии;
- требуется замена масла в двигателе.
Если компрессия по показаниям ниже нормы, осуществляется неполное сгорание бензина, из-за чего страдает мощность мотора.
Признаки, указывающие, что пора проверить показатели:
- тряска двигателя на холостом ходу;
- увеличение расхода масла превышает 100 г на 1000 км;
- потеря моторной мощности;
- появление светлого дыма из выхлопной трубы.
Чаще всего проверка происходит параллельно замене свечей, так как на их место прикручивается шланг манометра. Для измерения компрессии двигателя БМВ применяется компрессометр. В зависимости от типа ДВС нормы измерения отличаются.
Запись на сервисПроцесс работы
Наш сервис оснащен всем необходимым оборудованием, стендами, тестерами, приборами, а мастера имеют большой опыт в проведении работ любой сложности.
Измерение происходит чаще на отстоявшийся движок, так как сам мотор запустится не с первого раза. Давление в ДВС понижается по причине износа цилиндропоршневых деталей. После прогрева оно поднимается на несколько единиц.
Поэтому отклонение от нормы можно определить только после выполнения комплексной диагностики на станции.
Технические моменты рабочего процесса:
- Наши специалисты снимают и отключают проводку.
- Демонтируют свечи.
- Отключают насос топлива.
- Замеряют давление без добавления масла.
- Проверяют уровень сжатия с предварительным добавлением масла.
- Собирают и подключают необходимое оборудование.
Результаты проверок сравниваются по специальной таблице. При небольших расхождениях показателей можно судить о неисправностях. После добавления масла в цилиндр будет известно полное наличие проблем в нем.
Для составления правильного заключения о состоянии двигателя, мы выполняем качественные измерения с учетом нарастающего давления и многих других факторов.
Если вам понадобилась профессиональная проверка компрессии ДВС BMW в Москве, приезжайте в техсервис «БалтАвтоТрейд».
Процесс замера компрессии таких элитных автомобилей имеет свои тонкости и технологические нюансы, с которыми легко справятся наши специалисты.
Проверка компрессии на дизельном двигателе
При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач
Заказать замер компрессииОт 300 грн
Какие виды диагностики мы выполняем?
Нужна консультация?
Наш специалист вам передзвонит!
Статистика
TDS за 2020 год9232
Готовых автомобилей1421
Отремонтированных турбин11890
Выполненных диагностик7459
Отремонтированных форсунокПерсонального менеджера
Системный подход к ремонту автомобиля
Запчасти в наличии
Всегда знаете за что платите
Гарантия на работу и запчасти
Все формы оплаты
Компрессия в моторе является одним из ключевых параметров, благодаря которому можно определить ресурс и исправность двигателя.
Мотор не берёт масло, а значит – компрессия хорошая. Это не так. Маслосъемные компрессионные кольца – это разные кольца.
Степень их износа может происходить по разному, а значит — этот показатель ни о чем не говорит.
Когда проверять и параметры замера
Процедура проверки компрессии должна проходить по правильному сценарию. Необходимо четко знать диагноз, чтобы правильно определить состояние машины.
Заказать замер компрессии
К примеру, если машина плохо заводится зимой – значит, компрессию нужно измерять при заводке на холодном моторе. На каждый мотор есть своя документация, которая обозначает степень сжатия, а также компрессии – минимальный параметр, оптимальный и максимально-допустимый.
Если компрессия не будет совпадать с этими параметрами – то машина будет заводиться и работать значительно хуже. Нормальным показателем компрессии в современном дизельном двигателя является замер на 20-25 бар. Для старого дизельного автомобиля показатель равняется 28-32 бар. Новая система «Common Rail» набирает не менее, чем 15 бар для оптимальной работы. плохая компрессия на дизеле может свидетельствовать о многих проблемах машины.
Процедура проверка компрессии и инструменты
Замер компрессии на дизеле мало чем отличается от аналогичного замера на бензиновой системе. В частности, проверку компрессии чаще всего осуществляют через пути свечей накала. Правда, процедура проверки немного дороже по причине того, что при демонтаже свечи накала, она может обломаться. Какие компрессометры присутствуют на рынке?
- Компрессометры по свечам накала. Самый оптимальный вариант, точность данных и герметичность.
- Существуют также компрессометры для проверки через разъем форсунки
Почему наша диагностика — пожалуй, лучшая в Киеве?
Комплексный подход
Мы выполняем не только замер компрессии, а и ремонтируем двигатели. Поэтому после всех работ мы сможем отдать вам полностью рабочую машину.
Большой опыт
С 2013 года нами была проведена проверка компрессии и ремонт большого количества разнообразных двигателей разной степени сложности.
Алгоритм проверки
За годы работы мы разработали последовательность правильных действий, что позволяет добиться желаемого результата в 99% случаев.
Как правильно измерять компрессию на дизеле?
Проверка компрессии на дизельном двигателе проходит за первые 3 оборота коленвала. Именно такое количество оборотов позволяет получить необходимый стартовый показатель, который должен быть в системе. Если показатели не будут совпадать с указанными регламентно в документации мотора, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.
Замер компрессии в двигателе в Санкт-Петербурге
Замер компрессии в дизельном двигателе, как и в ДВС, работающем на бензине, должен проводиться с помощью компрессометра, который выявляет проблемы в работе поршневого цилиндра.
Во время проверки следует придерживаться следующего алгоритма:
- измерять показания нужно в теплом моторе для поддержания «рабочей» текучести масла;
- подача топлива в ДВС должна быть отключена;
- все свечи должны быть сняты, чтобы замерить компрессию в цилиндрах максимально точно;
- аккумулятор должен быть заряжен полностью;
- стартер должен быть в рабочем состоянии.
Для диагностики определенных поломок мотора может проводиться замер компрессии ДВС с закрытой или открытой заслонкой. При разных способах измерения получаются различные результаты.
При закрытой заслонке нужно замерить компрессию двигателя для выявления скрытых утечек воздуха из-за:
- разгерметизации соединения клапана с седлом;
- зависание клапана;
- дефектов кулачка;
- прогара прокладки головки;
- трещин в стенке камеры сгорания.
Когда нужно выявить более грубые дефекты, требуется замерить компрессию в цилиндрах с открытой заслонкой. Она позволяет выявить явные деформации, через которые выходит воздух.
В автосервисе специалисты всегда выбирают подходящий замер компрессии ДВС, выявляющий проблемные участки в работе мотора.
Это помогает своевременно выявлять мелкие неполадки, не давая им превращаться в крупные поломки мотора.
Профессиональная проверка компрессии в цилиндрах двигателя, цена которой зависит от типа мотора и марки машины, при регулярном проведении обходится дешевле. Наш автосервис предлагает скидки и акции тем автовладельцам, которые постоянно измеряют давление в нашем сервисе.
Если вам нужна первичная диагностика ДВС, звоните нам прямо сейчас. Мы скажем, сколько стоит померить компрессию в двигателе, произведя расчет для каждой модели автомобиля. Специалисты оперативно выполнят процедуру строго по правилам. При наличии минимальных дефектов и повреждений в поршневом цилиндре ДВС, мастера оперативно их выявят после фиксации данных на современном диагностическом оборудовании. Записывайтесь прямо сейчас, мы найдем для вас самое удобное время для проведения измерений.
Проверка компрессии двигателя — CARLSON сервисный центр
31.03.2020
Проверка компрессии двигателя – это один из пунктов работ по полной диагностики автомобиля.
Двигатель – это, по сути, воздушный насос, сам обеспечивающий себя энергией, и для его эффективной и чистой работы необходима хорошая компрессия.
Как правило, большинство бензиновых двигателей имеют от 12 до 14 атмосфер сжатия при запуске двигателя, при этом разница в компрессии разных цилиндров не должна превышать 10 %.
Низкая компрессия в одном из цилиндров обычно указывает на неисправный выпускной клапан. Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах, свидетельствует о поврежденной прокладке головки блока. Низкая компрессия во всех цилиндрах говорит о том, что кольца и цилиндры изношены и двигатель нуждается в капитальном ремонте.
КАК ПРОВЕРЯТЬ КОМПРЕССИЮ
Есть два способа проверки компрессии: компрессометром или при помощи компьютерной диагностики, т.е. автосканера, который измеряет компрессию при запуске двигателя. В последнем случае компьютерный анализатор оценивает компрессию в каждом цилиндре, измеряя незначительные колебания частоты прокручивания двигателя при запуске.
Результаты такой проверки вполне соответствуют показаниям компрессометра, и она занимает считанные минуты без необходимости снимать свечи зажигания. Кроме того, в этом случае есть возможность распечатать результаты тестирования и наглядно сравнить фактические данные.
Для проверки компрессии компрессометром все свечи зажигания придется снять. Затем необходимо отключить катушку зажигания или заземлить провод высокого напряжения. Если на двигателе установлена система зажигания без распределителя, то катушки зажигания должны быть отключены, чтобы воспрепятствовать воспламенению. Дроссельная заслонка должна быть открыта.
Затем нужно запустить двигатель с помощью дистанционного пускового переключателя, поместив компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
Когда максимальная компрессия будет измерена, вам предстоит повторить процедуру для каждого цилиндра.
Показания, снятые с каждого цилиндра, необходимо сравнить и проверить на соответствие техническим требованиям (всегда сверяйтесь с руководством по техническому обслуживанию, поскольку нормы компрессии для вашего двигателя будут отличаться от вышеупомянутых приблизительных значений).
ПРОБЛЕМА В КОЛЬЦАХ ИЛИ КЛАПАНАХ?
Если компрессия низкая в одном или нескольких цилиндрах, вы можете локализовать неисправность следующим образом: впрысните немного моторного масла 30W в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторите тестирование компрессии. Масло на время изолирует кольца.
Если во второй раз компрессия выше, значит кольца и/или цилиндр изношены. Отсутствие изменений в компрессии скажет о том, что в цилиндре неисправен клапан.
Испытание на сжатие автомобильного двигателя
Руководство по испытанию на сжатие цилиндра двигателя
Для правильной работы двигателя автомобиля требуется сжатие цилиндров. Этот
сжатие вызвано движением поршней двигателя вверх к верху
в отверстие цилиндра, а затем вниз через коленчатый вал.
Когда
компрессия двигателя низкая в любом конкретном цилиндре, который
причина
пропуски зажигания, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. Когда нет
компрессия во всех цилиндрах
двигатель
не запустится, например, при обрыве ремня ГРМ или цепи.
Стоимость услуг по испытанию на сжатие
Затраты на испытание на сжатие в ремонтной мастерской будут отличаться. в зависимости от того, сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля и насколько сложно свечи зажигания удалить. Большинство магазинов берут около 80 долларов за 4-цилиндровый двигатель. и около 140 долларов США за двигатель V8. Если вы сами выполняете работу с с помощью этого руководства датчик будет стоить вам от 17 до 30 долларов США на Amazon в зависимости от качества и адаптеров, поставляемых с датчиком.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Если вам просто нужно знать, есть ли у двигателя компрессия вообще, в другом слова двигатель не работает, и вы хотите проверить, есть ли в каком-либо из цилиндров сжатие, вы можете сделать это с помощью простого бумажного полотенца, которое мы вам покажем далее в этом руководстве.
Приступим!
Двигатель должен быть теплым, но не горячим, чтобы не обжечься руки. Некоторый механики любят проводить тест, когда двигатель прогрет, но это мало что меняет в сегодняшнем двигателе.Вам понадобится свеча зажигания. и датчик компрессии. Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки. также. Если вы проверяете компрессию в одном конкретном цилиндре, снимите предохранитель топливного насоса, чтобы отключить двигатель от запуска. Это также сохранит топливо от попадания в цилиндр, что предотвратит возникновение опасности возгорания во время все свечи зажигания удалены. Вы можете найти предохранитель топливного насоса, проверив панель предохранителей или руководство пользователя.
1. Снимите все провода свечей зажигания или катушки зажигания: Снимите
провода свечей зажигания или катушки зажигания от каждого цилиндра.
Используйте небольшой кусок ленты.
пометить провода вилок, чтобы не перепутать их, вставляя обратно
на.
2. Снимите свечи зажигания: Используйте храповик и удлинитель для вырваться и убрать все свечей зажигания. Вынимая свечи зажигания, держите их в порядке цилиндр они были сняты.Это поможет в проверке вилок. если обнаружена проблема с компрессией цилиндра.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
3. Вставьте шланг для манометра: На манометре будет резиновый шланг, прикрепленный к металлическому фитингу с резьбой, соответствующей свеча зажигания. Это позволит шлангу продеться в отверстие для свечи зажигания. Затянуть шланг вручную, пока он не упрется в уплотнительное кольцо на шланге манометра.
4.Присоедините манометр: Манометр будет оснащен разъем, который будет прикреплен к шлангу манометра. Поднимите разъем кольцо и надавите на шланг. Вы должны почувствовать твердую соединение между шлангом манометра и шлангом свечи зажигания. Некоторые датчики не иметь отдельный шланг и вкручивается непосредственно в отверстие для свечи зажигания.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
5. Проверните двигатель до отказа: Если вы проверяете только один цилиндр, обязательно вытащите предохранитель топливного насоса, чтобы двигатель не запускался.На старых двигателях вы можете снять провод катушки. Все тесты на сжатие необходимо проводить в нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель. около 10 секунд. Это должно дать манометру достаточно времени, чтобы собрать правильное давление сгорания в цилиндре.
6. Наблюдайте за манометром компрессии: Манометр начнет подниматься на
первый оборот двигателя и продолжайте набирать высоту до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное давление.
достигнуто, что следует отметить.Типичные показания сжатия будут между 125 и 160 фунтами на квадратный дюйм.
7. Снимите датчик сжатия: После выполнения теста снимите датчик сжатия, откручивание щупа от цилиндра.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
8. Установите свечу зажигания на место: Осмотрите свечу зажигания на предмет повреждений, а затем аккуратно установите его обратно в цилиндр и затяните в соответствии с заводскими спецификациями. которые обычно составляют от 15 до 20 фунтов.
9. Установите на место провод катушки или вилки: Осторожно установите провод катушки или вилки на место. на место, плотно прижав его вниз к клемме свечи зажигания. Продолжать аналогичным образом протестировать каждый цилиндр. Все цилиндры должны находиться в пределах 5% друг от друга. Если вы заметите цилиндр с низкой степенью сжатия является проблемой. Нажмите на клапан сброса давления на стороне манометра, которая верните манометр на нулевое давление для следующего теста.
Компрессия цилиндра может информировать вас о степени износа двигателя. Испытание на сжатие также может сообщить о проблеме с отдельным цилиндром, которая может отремонтировать. Двигатель Симптомами низкой компрессии могут быть: сгоревшие впускные или выпускные клапаны, поломка поршня или поршневых колец, поломка клапана. пружина или выдувная прокладка головки блока цилиндров. Если вы обнаружите цилиндр с низкой компрессией, залейте небольшое количество моторного масла. в цилиндр и повторно проверьте компрессию.Если компрессия выше, то вы Знайте, что это проблема с поршневыми кольцами, потому что масло временно уплотняет кольца к стенке цилиндра. Вот как выглядит типичный набор манометров нравится:
Посмотреть видео!В этом видео мы проводим тест с помощью датчика, который измеряет степень сжатия в одном цилиндре.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Посмотреть видео! В этом видео мы проверяем, есть ли в двигателе сжатие, и проверяем, есть ли время
ремень или цепь порваны.
Этот тест можно провести без использования манометра.
Есть вопросы?
Если у вас есть Вопросы о компрессия двигателя, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.
Статья опубликована 29.11.2020
Диагностика двигателя: испытание на утечку и сжатие
Цель вашего двигателя — сжать топливо и воздух, а затем воспламенить их, создавая тепловую энергию, которая затем вызывает механическое движение.Если ваш двигатель не может должным образом сжимать воздух и топливо, он не может вырабатывать мощность, необходимую для нормальной работы. Когда двигатель не может сдержать давление, которое он пытается создать, он выходит куда-то, кроме предназначенного — и туда, где его быть не должно.
В современных двигателях есть хорошие компьютеры, которые могут определять, когда цилиндр не работает должным образом, но для наших старых двигателей способ проверить и увидеть, правильно ли сжимается двигатель, — это проверка компрессии и проверка утечки.Тестер сжатия является более распространенным из двух, и вы обычно можете взять его напрокат в программе ссуды инструмента в местном магазине автозапчастей. Тестер утечки встречается реже, и вам нужно получить хороший, чтобы правильно провести тест. Испытание на сжатие предназначено для определения того, какое давление создает двигатель, а испытание на утечку измеряет его способность удерживать давление.
Просмотреть все 14 фотографий Компрессия двигателя
Атмосферное давление на уровне моря составляет приблизительно 14,7 фунта на квадратный дюйм. Цилиндр со степенью сжатия 9: 1 сжимает топливно-воздушную смесь примерно до 132 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря (9×14.
7 = 132,3). После воспламенения смеси давление в цилиндре может возрасти до 1000 фунтов на квадратный дюйм или более. Чтобы добиться этого, ваш двигатель полагается на определенные элементы, которые помогают удерживать давление в цилиндре до тех пор, пока оно не может быть вытолкнуто из выпускного клапана: поршневые кольца, клапаны, седла, уплотнения клапанов и прокладки головки цилиндров. Ни один двигатель не может изолировать сжатие на 100 процентов, но когда двигатель прогрет до температуры, он должен герметизировать очень хорошо.
Испытание на сжатие
Испытание на сжатие заключается в прокручивании двигателя через его циклы с тестером компрессии вместо свечи зажигания в цилиндре.Когда двигатель создает давление, манометр будет двигаться и удерживать наивысшую точку, считываемую манометром. Выполните измерения для всех цилиндров, а затем сравните показания друг с другом. У исправного двигателя разница между показаниями не превышает 10 процентов.
Испытание «горячее / холодное»: двигатель, который был нагрет до определенной температуры, будет лучше герметизирован и даст более точные показания для нормального диапазона температур двигателя; однако холодный двигатель подскажет вам худший сценарий, потому что металл не расширился.Кроме того, показания компрессии двигателя могут варьироваться в зависимости от высоты и других факторов, поэтому более важно сравнивать цилиндры друг с другом, а не предполагаемое число компрессии.
Если вы обнаружите, что один или несколько цилиндров находятся ниже 10-процентного диапазона других, слейте немного масла в цилиндры и попробуйте снова. Если давление значительно возрастает, проблема может заключаться в износе поршневых колец. Если при повторном испытании давление не повышается, проблема может быть в клапанах или прокладках головки.
Посмотреть все 14 фотографий Компрессионные манометры довольно распространены и обычно доступны по программе аренды инструмента в некоторых магазинах автозапчастей.
Они нагнетают и удерживают максимально достижимое давление при проворачивании двигателя. Тест на утечку
Тест на утечку измеряет, насколько хорошо цилиндр герметичен. Это делается путем подачи сжатого воздуха (около 100 фунтов на квадратный дюйм) в цилиндр в ВМТ и затем измерения того, сколько уходит из уплотнений (они всегда будут). Это осуществляется двумя датчиками на тестере утечки — см. Фотографии для получения дополнительной информации о том, как использовать тестер.
Как и в случае с тестом сжатия, вы хотите, чтобы числа находились в пределах определенного процента друг от друга. Тест на утечку также может помочь вам определить проблему перед тем, как разобрать двигатель, послушав воздух, выходящий из цилиндра. Как только цилиндр накачан, послушайте, выходит ли воздух из цилиндра и откуда исходит звук. Вот список того, к чему следует прислушиваться:
Воздух, выходящий из PCV, дорожной вытяжной трубы, масляного щупа или масляной крышки: указывает на то, что поршневые кольца в этом цилиндре изношены и давление выходит за их пределы, или сам цилиндр порезан или поврежден.
Пузырьки или давление в охлаждающей жидкости: указывает на то, что прокладка головки повреждена или головка блока цилиндров деформирована или треснута.
Шипение или свист на впуске: указывает на то, что седло впускного клапана не сидит должным образом или имеется погнутый клапан.
Шипение или свист из выпускного отверстия или коллектора: указывает на изношенное седло выпускного отверстия или погнутый клапан.
Звуки из цилиндра, примыкающего к тому, который вы тестируете: указывает на плохую прокладку или деформацию головки.
Если вы обнаружите, что цилиндры создают и удерживают сжатие, это дает вам понять, что проблемы с питанием являются одним из трех основных факторов, необходимых для выработки энергии: топливо, воздух или искра.
Обычно это намного дешевле, чем проблема в одном из цилиндров, которая обычно приводит к разборке и восстановлению. Тесты на сжатие и утечку могут сказать вам о состоянии двигателя изнутри без компьютера и без разборки.
Большинство инструкций по эксплуатации покажут вам положение ВМТ для всех цилиндров в секции регулировки зазора коромысел.Смотрите все 14 фотографий Когда цилиндр находится в ВМТ, откройте регулятор клапана манометра и накачайте цилиндр. Манометр справа покажет вам процент утечки, происходящей в двигателе. Если двигатель протекает слишком сильно, прислушайтесь к выходу воздуха; Это расскажет вам, в чем проблема двигателя. Посмотреть все 14 фото Хорошие, новые клапаны установлены в головке блока цилиндров. Большинство двигателей до каталитического нейтрализатора имели мягкие седла клапанов, и клапаны опускались намного быстрее, чем более поздние двигатели с закаленными седлами клапанов, и это приводило к потере компрессии.Посмотреть все 14 фотографий Экстремальная ситуация с клапанами: мягкие седла пострадали от предварительного взрыва и коррозии, и, очевидно, они не выдержат никакого давления.Следуйте за Justice Cook в Instagram: @justicexcook
Фотография Дэйва Стриблинга
Просмотреть все 14 фотографийКак проверить компрессию двигателя
Проверка компрессии двигателя покажет вам, насколько хорошо сжаты ваши цилиндры. Двигатель — это, по сути, воздушный насос с автономным приводом, поэтому для эффективной, чистой работы и легкого запуска ему требуется хорошее сжатие.
Как правило, большинство двигателей должны иметь мощность от 140 до 160 фунтов. Пускового сжатия с разницей не более 10% между любым из цилиндров.
Низкая компрессия в одном цилиндре обычно указывает на плохой выпускной клапан. Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах обычно означает плохую прокладку головки блока цилиндров. Низкая компрессия во всех цилиндрах говорит о том, что кольца и цилиндры изношены и двигатель требует ремонта.
КАК ПРОВЕРИТЬ СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Компрессию можно проверить двумя способами: вручную с помощью манометра или электронным способом с помощью анализатора двигателя, который измеряет компрессию при запуске.
При электронном тестировании компьютерный анализатор оценивает степень сжатия в каждом цилиндре двигателя, измеряя незначительные изменения скорости вращения коленчатого вала двигателя.
Результаты хорошо коррелируют с фактическими показаниями манометров и могут быть получены за считанные минуты без необходимости снимать свечи зажигания. Более того, анализатор распечатывает результаты теста на сжатие, что упрощает просмотр и сравнение реальных чисел.
Цилиндр с низкой степенью сжатия, скорее всего, будет пропускать зажигание и обычно будет устанавливать код пропуска зажигания цилиндра (P030X, где X — номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания).Если ваш индикатор Check Engine горит, и вы обнаруживаете код пропуска зажигания при подключении сканирующего прибора к диагностическому разъему OBD II, проверьте компрессию в этом цилиндре. Если компрессия прошла успешно, пропуски зажигания возникли из-за проблем с зажиганием или топливной форсункой.
Чтобы проверить компрессию вручную с помощью манометра, необходимо снять все свечи зажигания. В этом случае катушка зажигания должна быть отключена или высоковольтный провод должен быть заземлен. Если двигатель имеет зажигание без распределителя, катушки зажигания должны быть отключены, чтобы предотвратить их срабатывание.Дроссельная заслонка также должна быть открыта.
Затем двигатель запускается на несколько секунд с помощью выключателя дистанционного стартера или помощника, в то время как датчик компрессии удерживается в отверстии для свечи зажигания.
Регистрируется максимальное значение сжатия, затем процесс повторяется для каждого из оставшихся цилиндров.
Затем значения отдельных цилиндров сравниваются, чтобы увидеть, соответствуют ли результаты техническим характеристикам (всегда обращайтесь к руководству для получения точных значений сжатия для вашего двигателя, поскольку они действительно отличаются от приведенных ранее приблизительных значений).
КОЛЬЦА ИЛИ КЛАПАНЫ?
Если сжатие в одном или нескольких цилиндрах низкое, вы можете изолировать проблему клапанов или колец, впрыснув немного моторного масла массой 30 г в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторив испытание на сжатие. Масло временно уплотняет кольца.
Если показания компрессии выше во второй раз, это означает, что кольца и / или цилиндр изношены. Никакие изменения в показаниях компрессии не скажут вам, что в цилиндре плохой клапан.
Для получения информации о тестировании двигателя на утечку щелкните здесь.
Другие статьи о диагностике двигателя:
Проверка герметичности двигателяИзмерение продувки
Степень сжатия
Дым выхлопных газов (различные причины)
Причины высокого расхода масла
Причины выхода из строя прокладок головки
Неисправность прокладки головки: общие причины
Неисправность прокладки головки: общие причины
Предотвращение повторной диагностики
Двигатель, который не проворачивается или не запускаетсяДиагностика слабых пружин клапана
Устранение проблем с двигателем, связанных с температурой
Диагностика шума двигателя
Объем двигателя (измерение диаметра цилиндра и хода)
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше статей, связанных с двигателем
Нажмите здесь Чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Объяснение результатов испытаний на влажное сжатие
Испытания цилиндров на сжатие выполняются для выявления всех цилиндров с плохой компрессией.Если в цилиндре низкая степень сжатия, выполните тест на сжатие во влажном состоянии, чтобы определить, является ли причиной проблемы неисправный клапан, прокладка головки или изношенные поршневые кольца.
Для выполнения этого теста введите около чайной ложки масла в слабый цилиндр через отверстие для свечи зажигания и снова вверните датчик компрессии.
Подача масла в цилиндр с изношенными поршневыми кольцами увеличивает компрессию цилиндра. Масло заполняет зазор между изношенными кольцами и стенкой цилиндра. Если после проведения теста компрессия не увеличивается, значит, неисправен впускной или выпускной клапан.
Испытание на сжатие можно использовать для сравнения сжатия одного цилиндра с другим. Цилиндры двигателя нуждаются в хорошем уплотнении между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, а также между клапанами и их соответствующими седлами.
Диагностика теста на сжатие во влажном состоянии
Результаты теста на сжатие могут быть весьма показательными. Результаты, показанные ниже, указывают на конкретную область, требующую внимания.
Износ поршневых колец / стенок цилиндра: После запуска первого теста, введите в цилиндр чайную ложку масла и проверните коленчатый вал еще на шесть оборотов.Если компрессия увеличивается, неисправны поршневые кольца.
Сгоревшие клапаны: Если результаты остаются такими же, один из клапанов неисправен или неправильно установлен. Низкая компрессия только в одном цилиндре обычно указывает на плохой клапан. Выхлопные клапаны горят из-за прохождения горячих газов. Впускные клапаны имеют дополнительное преимущество в виде потока топлива, благодаря чему они охлаждаются.
Выбор фаз газораспределения: Когда все цилиндры находятся в низком положении и подача масла в цилиндр не увеличивает компрессию, синхронизация фаз газораспределения, вероятно, нарушена.Ремень ГРМ может проскальзывать на звездочках, что приводит к смещению и низкому сжатию.
Отверстие в поршне: Отверстие в поршне не приведет к сжатию в этом цилиндре. Снимите масляную крышку или клапан PCV с втулки. Через эти отверстия можно увидеть просачивание, вызванное этим отверстием.
Накопление нагара: Накопление нагара на верхней части поршня увеличивает показатели сжатия. Это видно с помощью зонда, вставленного в цилиндр.
Неисправная прокладка головки блока цилиндров: Неисправная или взорванная прокладка головки блока цилиндров приведет к утечке сжатия между двумя соседними цилиндрами.Если другие цилиндры находятся в пределах технических характеристик, а два соседних цилиндра на одном ряду находятся в низком положении, подозревают неисправность прокладки головки блока цилиндров.
Испытание цилиндра на сжатие | Как работает автомобиль
Тестер сжатия обычно вкручивается, хотя некоторые модели имеют резиновую заглушку.Хороший способ проверить двигатель носить, чтобы проверить сжатие каждого цилиндр с помощью тестера сжатия, который вы можете купить или взять напрокат.
Проверка выявит любую утечку и позволит определить причину износа. поршневые кольца , взорванный крышка цилиндра прокладка или клапан это не сидит должным образом.
Тестеры на сжатие типов
Проверяйте каждый цилиндр по очереди, пока двигатель проворачивается пусковой двигатель , а затем сравните давление показания между собой и с давлением, указанным в автомобильном справочнике.
Тестирование каждого цилиндра
Дайте двигателю поработать до нормальной рабочей температуры, затем отсоедините все провода свечей зажигания. Если есть риск запутать выводы, пометьте их.
Снимите провода вилки, взявшись за колпачки, а не за провода, которые могут повредить их. При необходимости пометьте провода, чтобы избежать путаницы при их повторной установке.Удалите провод LT из катушка во избежание возможного искрения на крышках свечей. На впрыск топлива двигатель, отключите топливный насос подводящий провод на предохранитель .
Попросите помощника нажать
ускоритель
сильно нажмите педаль, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку и быть готовым повернуть
выключатель зажигания
провернуть
стартер
.
Снимите свечу зажигания цилиндра и вверните или вставьте разъем прибора для проверки компрессии в отверстие для свечи зажигания. Если его необходимо удерживать на месте, держите его крепко, чтобы избежать утечки.
Попросите помощника провернуть двигатель как минимум на десять оборотов или примерно на шесть-восемь секунд. Следите за тем, чтобы свободная одежда или волосы не попали в ремни или шкивы.
Показание давления на манометре увеличивается ступенчато, и для достижения максимального значения может потребоваться до десяти оборотов.
Тестер сжатия обычно вкручивается, хотя некоторые модели имеют резиновую заглушку.Обратите внимание на давление и количество оборотов, которое оно потребовало. Затем таким же образом проверьте все остальные цилиндры, отметив показания после того же числа оборотов.
Цифры должны быть в пределах 10% друг от друга и от цифры производителя, если двигатель находится в хорошем состоянии.
Если один или несколько цилиндров дают более низкий результат, чем другие, дальнейшая проверка (описанная в следующем столбце) показывает, прошла ли утечка изношена. поршень кольца или где-нибудь еще.
Адаптеры для тестера компрессии
Заглушки могут иметь большой или малый вылет, длина резьбы от корпуса заглушки до носика. Тестер с винтовым разъемом имеет переходник, который необходимо установить при вставке разъема в гнездо удлиненного штекера.Отслеживание неисправности
Налейте примерно десертную ложку (1 жидкую унцию или 10 мл) чистого моторного масла в подозрительный цилиндр.
Подсоедините тестер компрессии и проверните двигатель, как описано в предыдущих столбцах.
Если наблюдается заметное повышение давления, поршневые кольца изношены.
Если нет, либо
сверлить
настолько поврежден, что масло не
тюлень
это или скорее — прокладка или клапаны виноваты.
Для проверки клапанов необходимо снять головку блока цилиндров (см. Как снять головку блока цилиндров ).Однако протекающая прокладка покажет другие симптомы, помимо потери сжатия. Утечка между цилиндрами вызовет грубую работу, и может произойти потеря охлаждающая жидкость в отстойник который будет отображаться в виде белой эмульсии на щуп и высокий уровень масла.
Использование вакуумметра
Нулевое показание на холостом ходу после показания 22 на высокой скорости указывает на износ поршневых колец. Если игла смещается между 5 и 19, возможно, есть утечка в прокладке головки блока цилиндров.Сжатие цилиндра можно проверить с помощью вакуумметр , если он у вас есть или установлен на вашем автомобиле. Если стрелка датчика опускается до нуля, когда двигатель работает на холостом ходу, и возвращается на 22, когда двигатель вращается с высоким разрешением, вероятно, поршневые кольца изношены. Когда игла смещается между 5 и 19, причиной может быть утечка сжатия в прокладке головки блока цилиндров между двумя или более цилиндрами. Нулевое показание на холостом ходу после показания 22 на высокой скорости указывает на износ поршневых колец.Если игла смещается между 5 и 19, возможно, есть утечка в прокладке головки блока цилиндров.Проверка компрессии на подвесном двигателе
Подвесной газовый двигатель нуждается в воздухе, топливе, искре, сжатии и беспрепятственном выхлопе — в нужных количествах и в нужное время. Когда поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре, поршневые кольца уплотняются относительно стенки цилиндра, так что воздушно-топливная смесь может сжиматься в верхней части цилиндра при движении вверх. Если поршень и кольца не могут сжимать топливовоздушную смесь в цилиндре так, чтобы искра могла ее зажечь, двигатель не будет работать нормально или вообще не будет работать.Кроме того, если кольца не плотно прилегают к стенкам цилиндра, они не выполняют другую работу по передаче тепла от поршней к стенкам цилиндра. Без этой передачи поршень увеличился бы в размерах от тепла и «застрял» внутри цилиндра, вызывая повреждения.
Проверка компрессии может показать, что поршневые кольца работают правильно и цилиндры находятся в хорошем состоянии. Тест измеряет, какое давление создается движением поршня внутри цилиндра, выраженное в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Даже если вы не обученный техник, у вас может быть достаточно механических способностей для проведения этого диагностического теста. И даже если вы не хотите делать этого самостоятельно, понимание того, как работает тест, позволит вам оценить то, что вам говорит механик.
Существуют и другие диагностические тесты, такие как тест на утечку, в котором вы измеряете скорость утечки воздуха из цилиндра, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Это также может помочь вам определить, требуется ли дорогостоящий демонтаж.
В принципе, проверка компрессии проста, но множество различных типов подвесных двигателей могут добавить множество важных сложностей. Следующие ниже шаги являются только общим руководством. Вашему двигателю могут потребоваться различные шаги в зависимости от таких факторов, как двух- или четырехтактный, с системой впрыска топлива, с бортовыми компьютерами, с ручным управлением или со стартером, а также от того, как его зажигание может быть отключено. Эти варианты и другие проблемы, упомянутые ниже, повлияют на вашу способность сделать это самостоятельно.
Pro обычно используют хорошие датчики компрессии от таких производителей, как Snap-On и Mac. Но вы также можете купить достаточно хороший манометр практически в любом местном магазине автозапчастей. Он должен работать нормально при периодическом использовании. Подберите переходники, подходящие к отверстиям для свечей зажигания в вашем двигателе.
Есть сторонники проверки компрессии на холодном двигателе и советуют делать это только на прогретом. Я голосую за последнее; он дает показания, которые точны и актуальны для двигателя, когда он работает.Если вы запускаете двигатель, когда лодка не на воде, следуйте инструкциям по эксплуатации двигателя, чтобы узнать, как это сделать — скорее всего, вам понадобится набор внешних муфт или бочка для подачи охлаждающей воды. Начните с работы двигателя, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры, а затем выполните этот шестиэтапный процесс.
технических статей на сайте Greg’s Engine & Machine
ВВЕДЕНИЕ:
Испытания на сжатие — хороший способ измерить состояние колец, цилиндры и клапаны.Для этого вам понадобится помощник контрольная работа. Это можно сделать в одиночку, но это сложнее, и вы не видите, как цилиндр накачивается.
ТЕСТИРОВАНИЕ (СУХОЙ)
Двигатель должен быть теплым, зажигание выключено, а все свечи зажигания удалены. Осторожно: при работе с горячими источниками надевайте защитную одежду и перчатки. двигатель. Во время проверки дроссельная заслонка и воздушная заслонка должны быть полностью закрыты. открыт для точного теста. Попросите помощника полностью нажать на акселератор. пока он заводит двигатель.Осторожно: не допускайте возникновения пламени вокруг двигателя. во время испытания из-за откачки топливовоздушной смеси из открыть отверстия для свечей зажигания.
Подсоедините тестер к цилиндру и проверните двигатель примерно на 6-8 компрессий. удары. Вы сможете услышать медленную скорость проворачивания, когда тестируемый цилиндр поднимается на такте сжатия. Обратите внимание на скорость сжатия увеличивается и записывает самое высокое значение. Проверьте все четыре цилиндра. так же с тем же количеством ходов сжатия.
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ДАННЫХ
Существует несколько школ мысли о том, что такое сжатие средний двигатель должен быть. Как правило, сжатие 135 фунтов на квадратный дюйм или лучше — отлично, а сжатие 85 фунтов на квадратный дюйм или ниже — очень плохо.
Самая желательная ситуация, когда все цилиндры дают одинаковый или близкий к тому же чтению, и это показание выше 135 фунтов на квадратный дюйм. Неравномерные показания не редкость на изношенных двигателях, и пока разница между самые высокие и самые низкие показания не превышают 21 фунт / кв.дюйм, а самые низкие показания 100 фунтов на квадратный дюйм или лучше, тогда двигатель приемлем.Большие различия между цилиндрами указывают на изношенные или сломанные кольца, негерметичные или заедающие клапаны или комбинация всего.
Когда вы наблюдали за манометром во время запуска двигателя, вы должен был заметить, как накачивается каждый цилиндр. Обычно цилиндр будет производить около 40 фунтов на квадратный дюйм на первом такте и около 35 фунтов на квадратный дюйм на каждом дополнительном ход, пока не будет достигнуто максимальное сжатие.
Проблемные цилиндры могут иметь проблемы с накачкой и может увеличиваться только на что-то как 10 фунтов на квадратный дюйм на ход.Возможно, вы сможете достаточно провернуть эти цилиндры раз, чтобы приблизиться к общему PSI другого цилиндра, и это одна из причин чтобы ограничить количество ходов сжатия. Плохие кольца обычно вызывают это условие. Помните, что цилиндр, страдающий от чрезмерного смазывания, даже от плохих колец, может дать высокие результаты испытаний на сжатие, потому что масло в цилиндре уплотняет кольца. Другие симптомы могут дать вам подсказку к проблеме (дымящийся двигатель).
Есть некоторые переменные, которые влияют на показания, полученные при сжатии тестирование.Это частота вращения коленчатого вала, высота, температура, изношенные кулачки распредвала, и высокоэффективные распредвалы с длительным профилем. Скорость проворачивания необходимо поддерживать одинаковым для каждого цилиндра. Это может означать прыжок ваш аккумулятор, чтобы поддерживать скорость. Эффект двух распредвалов выше то же самое, одно из более низких чтений. Данные о сжатии обычно основаны на 14,7 атмосферного давления и 59F на уровне моря. Есть факторы, которые нужно компенсировать для разных высот и соответствующих перепадов температур.Это следующие:
- 1000 ‘= 0,9711
- 2000 ‘= 0,9428
- 3000 ‘= 0,9151
- 4000 ‘= .8881
- 5000 ‘= 0,8617
- 6000 ‘= 0,8359
- 7000 ‘= 0,8106
- 8000 ‘= 0,7860
ИСПЫТАНИЕ (ВЛАЖНОЕ)
Во многих автомобильных книгах описываются испытания на сухое и влажное сжатие.Обычно эти тесты следует интерпретировать вместе, чтобы выявить неисправность в цилиндрах. или клапаны. К сожалению, испытание на влажное сжатие ненадежно при его выполнении. на двигателях с горизонтальным расположением цилиндров (например, старый VW). Выполнить мокрый тест, столовая ложка масла наливается в цилиндр через отверстие для свечи зажигания перед проверкой компрессии. На горизонтальных цилиндрах, масло неравномерно распределяется по днищу поршня, что необходимо для этого испытания.
С учетом вышесказанного вы впрыскиваете столовую ложку масла (подойдет SAE 30W). в цилиндр с низким показателем. Проверните двигатель на два оборота или так, чтобы распределить масло, затем повторно протестируйте цилиндр. Если наступает компрессия заметно, 40 фунтов на квадратный дюйм или больше, проблема в плохом уплотнении кольца к отверстию. Если сжатие не сильно увеличивается, около 5 фунтов на квадратный дюйм, тогда проблема, вероятно, с клапанами. Это также может быть вытянутые шпильки с головкой или деформированный цилиндр. глава.
RECAP:
- Зарядите аккумулятор, если он не полностью заряжен.
- Отключить систему зажигания.
- Отключить систему впрыска топлива.