Предпусковой подогреватель двигателя схема: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Предпусковой подогреватель КамАЗ (ПЖД): схема работы и ремонт

В холодное время года владельцы автомобилей вынуждены сталкиваться с проблемой промерзания машины и ее топливной системы. Бесконечные перепады температур и сырость в зимний период могут пагубно сказываться на работе машины, скорого выхода из строя деталей и остановки двигателя в целом. Для избавления от этих проблем устанавливают Предпусковой обогреватель двигателя или в простонародии — ПЖД Камаз.

ПЖД-30 устанавливается на автомобили КамАЗ и представляет собой предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, который способен беспрепятственно работать при температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 60°С. Таким образом можно упростить задачу владельцам в борьбе с обледенением стекол, промерзанием кабины, облегчения запуска топливной системы машины.

Важно: установка ПЖД на КамАЗ может не только снизить износ деталей, но и способно повысить моторесурс техники и ее агрегатов в сильный мороз.

Содержание

Работа предпускового подогревателя
Схема работы предпускового нагревателя
Технические характеристики
Установка и ремонт ПЖД
Проверка работоспособности

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.

Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

положение 0 — все выключено;
положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

Мощность, Вт	340
Затраты горючего, кг/ч	4,2
Электродвигатель насосного агрегата	МЭ252
Воспламенение топливной смеси	электроискровая свеча СН 423
Электромагнитный клапан	ПЖД-30-1015500
Максимальный напор топливного насоса, кгс/см²	1,2
Производительность — жидкостного насоса, л/мин — нагнетателя воздуха, кг/ч	30 90

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Установка и ремонт ПЖД

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева.

Важно: монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно: в случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора.
Диагностика герметичности соединительных узлов.
Диагностика электронагревателя.
Прокачать топливной системы вручную.
Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд.
Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени.

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо

Предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо поможет Вам:

Старт-Турбо сохранит Ваши нервы, время и деньги!

Если у вас частный дом, гараж или просто есть рядом розетка с напряжением 220 вольт, то электрический подогреватель двигателя со встроенной помпой является отличным решением. Электрические предпусковые подогреватели Старт-Турбо предназначены для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств в холодный период года. В отличие от своих аналогов других производителей таких как «Северс+» и «Атлант» подогреватели Старт-Турбо отличаются меньшей ценой и как показал опыт более высокой надежностью.

Предпусковые подогреватели двигателя Старт-Турбо универсальны и могут устанавливаться на легковые, грузовые автомобили, а также спецтехнику.

Так в чем же преимущества подогревателя Старт-Турбо?!?

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Универсальный монтажный комплект позволяет установить электроподогреватель практически на любой автомобиль и включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ

Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека, этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции.

БЫСТРОТА ПРОГРЕВА

Встроенный насос (помпа) обеспечивает ускоренную циркуляцию антифриза и равномерность прогрева двигателя. За счет помпы двигатель прогреется быстрее и Вы сэкономите время и электроэнергию.

УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА

Второй терморегулятор (аварийный термовыключатель) срабатывает при нагреве охлаждающей жидкости до 115°С

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Защита элементов двигателя от износа при холодном экстремальном запуске. Экономия топлива за счет исключения холодного прогрева.

НАДЕЖНОСТЬ

Простота конструкции и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы подогревателя. Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов, образующихся при работе двигателя на холостом ходу.

тел. 266-50-33

Ввиду большого разнообразия автомобилей (двигателей) иностранного и отечественного производства в настоящее время не представляется возможным подготовить монтажные комплекты для установки предпускового подогревателя на все модели автомобилей. Используя накопленный опыт, специалистами компании «ТюменьАвтоДеталь» был разработан универсальный подогреватель нового поколения с принудительной циркуляцией «Старт-Турбо». Магазин Безопасность на Тукая является официальным представителем компании «ТюменьАвтоДеталь» в Казани. В нашем магазине можно купить следующие модели подогревателей Старт-Турбо:

Схема установки предпускового подогревателя двигателя

Схема установки предпускового подогревателя двигателя 220В с помпой Старт-Турбо может отличаться в зависимости от комплектации. Подогреватели Старт-Турбо мощностью 1 кВт, 1.5 кВт и 2 кВт можно купить в двух комплектациях: Универсал №1 и Универсал №2. Соответственно в зависимости от комплектации могут отличаться места установки электроотопителя. Для обеспечения долгой и надежной работы предпускового подогревателя при установке настоятельно рекомендуем следовать инструкции по установке.

Комплект Универсал №1

Комплект «Универсал №1» позволяет подключить предпусковой подогреватель 220В с помпой Старт-Турбо последовательно с отопителем салона автомобиля. Предпусковой подогреватель с помощью рукава и переходников из монтажного комплекта подключается в разрез штатного патрубка идущего от радиатора отопителя салона к помпе двигателя (обратная магистраль отопителя салона). Это самая простая и наиболее распространенная схема установки предпускового отопителя.

Комплект Универсал №2

Комплект «Универсал №2» включает в себя все необходимое для подключения предпускового подогревателя 220В с помпой Старт-Турбо не только в разрез обратки печки, но и по другим схемам привязок:

а) в двигателях с нижним расположением термостата возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости в подогреватель из сливного отверстия блока цилиндров, подача — в верхний рукав основного радиатора.

б) В двигателях с верхним расположением термостата возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.

Для максимальной универсальности комплект «Универсал №2» содержит в себе дополнительно несколько тройников разного диаметра и разных штуцеров (тройники в отличие от китайских подогревателей металлические).

тел. 266-50-33

Предпусковой подогреватель двигателя Старт-Турбо

Руководство по установке и эксплуатации

Перед началом монтажа и эксплуатации предпускового подогревателя двигателя Старт-Турбо, пожалуйста, внимательно прочтите данное руководство.

Требования по технике безопасности

Общие требования к установке

Подготовка к работе

Руководство по монтажу

Техническое обслуживание

Требования по технике безопасности

Общие требования к установке

Подготовка к работе

Руководство по монтажу

Техническое обслуживание

Предпусковой подогреватель двигателя Старт-Турбо

Технические характеристики

Электрический предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо обладает следующими техническими характеристиками:

— Номинальное напряжение – 220 В
— Класс защиты от поражения электрическим током – I
— Степень защиты — IP 34

— Масса подогревателя не более – 0,98 кг
— Габаритные размеры – 101×130×130 мм (101×130×150 мм)¹
— Потребляемая мощность – 1; 1,5; 2 кВт (3 кВт)
— Диаметр подводящих патрубков – 16 мм (18 мм)¹
— Производительность помпы – макс.

Предпусковой подогреватель двигателя схема: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

4,5-5 л/мин.
— Высота прокачки – макс. 100 см.
— Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70°С не более
— Температура возврата (включения) терморегулятора – 50°С не менее
— Температура срабатывания аварийного термовыключателя – 115°С

¹ — В скобках указаны значения для подогревателя с мощностью 3 кВт

Остались вопросы? Позвоните нам!

тел. 266-50-33

Или приезжайте!

Мы находимся здесь

Сертификаты

Мы в соцсетях:

Instagram

Электрические предпусковые подогреватели Calix | Элитгаз Екатеринбург

Услуги » Предпусковые подогреватели двигателя

Электрические предпусковые подогреватели, выпускаемые концерном CALIX AB (Швеция), предназначены для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания работающих на бензине и дизельном топливе. Питание подогревателя осуществляется от сети переменного тока с напряжением 220 вольт. Использование подогревателя CALIX позволяет облегчить «холодный» пуск двигателя, существенно снизить расход топлива необходимого для прогрева двигателя, сократить время достижения двигателем рабочей температуры, что позволяет не только увеличить ресурс двигателя вследствие снижения его износа, но и значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб

под ключ

Системы предпускового подогрева CALIX могут включать в себя – подогреватель двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, подогреватель топливного бака с электронным и механическим таймерами и т.д. и предназначены для установки на:
– легковые, грузовые автомобили и автобусы,
– строительную и специальную технику,
– стационарные промышленные двигатели,
– двигатели генераторов и источников резервного электропитания,
– водную технику – катера, яхты и т. д.

Время, необходимое для уверенного подогрева двигателя составляет 1-3 часа в зависимости от внешней температуры. Нагреватель может находиться во включенном состоянии неограниченно долгое время без каких-либо негативных последствий.

Схема установки системы подогрева Calix

1. Внешний питающий кабель для подключения к сети 220 В
2. Внутренний кабель с розеткой
3. Автоматическое зарядное устройство аккумулятора
4. Реле управляемое по радиоканалу для коммутации сети 220 В
5. Межблочные соединительные кабели
6. Тройник
7. Нагревательный элемент
8. Еврозетка для подключения отопителя салона
9. Отопитель салона Slim Line 800-1800 Вт
10. Программируемый таймер с управлением по радиоканалу.
11. Термозащита
12. Насос для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости Pump Kit

Компоненты системы подогрева Calix

Система подогрева может состоять из следующих компонентов:
1) Нагревательный элемент

Минимальная комплектация (предназначена только для подогрева двигателя) может состоять только из нагревательного элемента RE…

Для легковых автомобилей мощность нагревательного элемента составляет 400-550 Вт, для грузового автотранспорта элементы мощностью 500-2000 Вт могут быть оборудованы термостатом на 50°С или 80°С и рассчитаны на объем системы охлаждения от 4 л до 30 л и более.

2) Кабели. Комплект бронированных кабелей MKMS…, GL…, SK…

3) Тройники. Для соединения отдельных комплектующих системы используются межблочные кабели SK…. различной длины и тройники GU403.

4) Воздушный обогреватель. Для обогрева салона (кабины) автомобиля используются воздушные обогреватели CALIX серии Slim Line мощностью от 800 до 1800 Вт., оборудованные терморегулятором позволяющим поддерживать температуру 250С, после достижения заданной температуры потребляемая мощ-ность плавно снижается. Для подключения необходимо использовать комплект кабелей с тройником и розеткой GL1,5 (2,5).

5) Зарядное устройство. Для зарядки аккумуляторной батареи используются полностью автоматические импульсные зарядные устройства BL…, рассчитанные на разные зарядные токи для бортовой сети напряжением 12В и 24В.

6) Таймер. Для автоматического включения системы в заданное время применяются два вида таймеров – внешний механический Calix Outdoor Timer на котором времена включения и выключения устанавливаются вручную или электронный беспроводной программируемый Calix Remote Timer 2010 имеющий в комплекте брелок дистанционного вкл./выкл. с дальностью действия до 30 м.

Электронный таймер позволяет задавать 12 временных интервалов включения/выключения для 16 независимых устройств. На дисплей таймера выводится текущее время, номер выбранной программы, времена включения и выключения, номер выбранного устройства, уровень заряда батареи и др.

Таким образом, конфигурация системы подогрева CALIX в зависимости от предъявляемых к ней требований может сильно отличаться. Минимальная комплектация может состоять только из подогревателя двигателя. В полной комплектации в систему могут входить подогрев двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, таймеры и т.д. По мере возникновения необходимости систему можно последовательно укомплектовывать необходимыми компонентами.

Здесь вы можете подобрать предпусковой подогреватель Calix на свой автомобиль на сайте производителя.
По комплектации и наличию звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, многие компоненты есть на складе, если нет, можно привезти в сжатые сроки.

Цены вместе с установкой:

Эберспехер42000 руб

Вебасто от

42000 руб

Бинар от

39000 руб

Планар от

28000 руб

Дефа

Каликс

Схема подключения подогревателя двигателя 220в на уаз.

Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз. Примеры промышленных устройств

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Назначение и основные отличия

Предназначен пусковой подогреватель двигателя для сохранения необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. К примеру, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого старта мотора не зависимо от внешних условий.

Конструктивно электрический подогреватель представляет доступную конструкцию по сравнению с устройствами независимого запуска двигателя. Обычный подогреватель с приставкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с размещением в теле двигателя питающих проводов. Среди преимуществ такого устройства выделяются:

Простая конструкция , которая позволит провести установку собственными силами.
Невысокая стоимость , которая обусловлена особенностями конструкции.
Возможность более поздней модернизации . При необходимости для легковых автомобилей удастся добавить таймер, датчик-предохранитель и другие опционные устройства.

Прежде чем перейти установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, познакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности, небольшой объем антифриза удается нагревать сравнительно быстро.

Основным недостатком является большой расход энергии. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электричества. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащаются датчиками для периодического отключения прибора от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на исполнение прибора. Установлен ли бензиновый или дизельный мотор на УАЗ, прибор устанавливается аналогично. Здесь разница не так велика, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении мер безопасности, не сложно собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим пример оригинального автомобильного подогревателя на 220 В.

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2021 13:05

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2021 13:24

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2021 13:47

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Blondi13 » Ср окт 26, 2021 13:51

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2021 14:13

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2021 14:43

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Alex[BY] » Ср окт 26, 2021 14:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2021 15:00

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2021 15:07

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2021 15:20

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Ср окт 26, 2021 15:21

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Ср окт 26, 2021 17:04

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 08:01

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 08:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2021 08:44

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 11:50

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2021 12:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2021 12:46

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 13:02

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Николай54 » Чт окт 27, 2021 13:06

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 13:30

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Чт окт 27, 2021 14:08

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение дед юра » Чт окт 27, 2021 14:14

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Джон89 » Чт окт 27, 2021 14:19

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение КАРГОнец » Вт ноя 15, 2021 19:11

Установка электроподогревателя на 409 движок

Сообщение Азат » Пт ноя 18, 2021 07:34

Спасибо КАРГОнец за подробности. На днях уже успел поставить подогрев и вот хочу опубликовать свои фотки и маленькую инструкцию по установке: Вот как выглядело всё до начала работ Сам набор для подогревателя

Отправлено спустя 5 минут 1 секунду: Два дня были морозы до -28. На ночь оставлял машину на подогреве, на утро вышел проверить — всё идеально работает, температура ОЖ показывает 60 градусов и ГБО начинает работать практически сразу.

УАЗ 3962 Белая ночь › Бортжурнал › Электрический предпусковой подогреватель двигателя.

Начну с того, что поехал за баллончиком с краской, а купил электрокотел, ну и краску тоже.

Ну писать особо не о чем, кроме того, что, устанавливал не по инструкции. Почему? Во первых

; Инструкция идет для УАЗ-3151, а у него под капотом больше места и маленько все по другому. На место что предлагает инструкция котел не влез и я закрепил его на раме немного переделав крепеж. На раме как раз был какой то уголок, наверное, специально для котла

PS. Ну вроде все, жду похвалы и критики, ах да Котел называется СТАРТ-М, мощность 1,5 КВт.

Дополнение.

Штатный обратный клапан электрокотла ни фига не держит, надо будет все-же врезать где нибудь в удобном месте краник.

c0mrade › Блог › Автооподогреватель Сиб-Альянс (Тюмень). Вскрытие, обзор

Качество изделия на уровне сделано на коленке в «советском кооперативе конца 80х». Литье грубое, зазоры не подогнаны, отверстия просверлены кое-как, не по центру, металлическая площадка, к которой крепится ТЭН и термодатчик имеет выгнутую форму и поэтому плотно не прилегает.

Особое внимание привлек термодатчик, который: во-первых не прилегает плотно к пластине, зазор составляет почти 1 мм., во-вторых нищенски обмазан термопастой типа КПТ-8, количеством с половину спичечной головки, да к тому же ко времени разбора уже высохшей.

Вот это и есть причина номер РАЗ, по которой горят эти подогреватели — при таком креплении этот термодатчик никогда не сработает. Исправим.

Была щедро намазана невысыхающая термопаста, используемая в компьютерах, поправлен сам датчик, чтоб прилегал всей площадью. Кстати, если вдруг будут читать сами производители этого девайса (хотя большие сомнения), тому кто придумал как крепить этот датчик, нужно выдать «особую премию». Гораздо проще с точки зрения монтажа приварить контактной сваркой к пластине 2 болтика и на них насаживать уже площадку с термодатчиком, надежно прижимая гайками. При таком монтаже датчик будет надежно и главное всей площадью прижат к нагреваемой пластине. Идем далее. Патрубок входящего (холодного) антифриза перекрывает клапан в виде пластмассового шарика очень приблизительной формы. Подчистил надфилем, придав форму шара более-менее. Сам клапан удерживается на месте огрызком ржавого гвоздя.

Не Альянс, а «Плюшкин и Ко». Заменил кусочком медного припоя, который отрезал от прутка, используемого в пайке кондиционерщиками.

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Немного о том, как установить автономный отопитель Планар в УАЗ 452 «Буханка». И о том, как этот самый отопитель себя показал в реальных условиях эксплуатации. Нет, не в езде под подмосковными ЛЭП, а в нормальном таком зимнем путешествии.

Залез тут поглядеть статистику по сайту. Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

На всех автомобилях Уаз-3151 и на отдельных автомобилях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 и Уаз-31513 устанавливался пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в и масла в картере двигателя. Топливом для пускового подогревателя служил бензин применяемый для двигателя.

Пусковой подогреватель Уаз-3151, общее устройство.

Основной частью подогревателя является котел не разборной конструкции, полости которого постоянно соединены с системой охлаждения двигателя с помощью подводящего и отводящего штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит образующийся при сгорании топливовоздушной смеси газ, нагревая охлаждающую жидкость.

В нижней части котла находятся сливной краник и дренажная трубка соединенная с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых ввернута свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для залива охлаждающей жидкости подогреватель имеет воронку с пробкой, соединенную с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух в камеру сгорания котла поступает от вентилятора через шланг. К выпускному патрубку котла подсоединена насадка с откидным удлинителем. Горячий газ через него отводится от газоходов и с помощью лотка подводится к масляному картеру двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической схемы пускового подогревателя.

Топливо в котел пускового подогревателя подается самотеком из поплавковой камеры через краник с регулировочной иглой. В более ранних версиях подогревателя, он оснащался собственным отдельным топливным бачком. Для подачи воздуха в подогреватель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо в карбюратор подкачивается электробензонасосом, установленным на левой передней части двигателя. Электробензонасос включен в параллельно основному насосу и предназначен для кратковременной работы, поэтому после пуска двигателя необходимо его выключить.

Поскольку электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, то первоначально при разжигании котла рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды, не давая развивать большую частоту вращения, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить возникающее пламя. При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, надо включить вентилятор постоянно.

Зажигание топливовоздушной смеси производится свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых деталей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла подогреваемой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — трубопровод отводящий — рубашка системы охлаждения двигателя — трубопровод подводящий — котел. Выхлопные газы, выходящие из котла, подогревают масло в картере двигателя.

Управление подогревателем осуществляется со щитка управления. Спираль накаливания на щитке служит для уменьшения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля ее включения.

Порядок запуска пускового подогревателя Уаз-3151.

Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода.

В исключительных случаях, в качестве охлаждающей жидкости для двигателя Уаз-3151 допускается применение воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при постановке его на длительную стоянку, вода сливается из системы охлаждения двигателя. В этом случае перед запуском пускового подогревателя надо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем надо вывернуть пробку из его заливной воронки и снять крышку радиатора, затем прочистить отверстие дренажной трубки для обеспечения слива избытка бензина в момент пуска подогревателя.

После этого откинуть удлинитель насадки выпускного патрубка в рабочее положение и включить выключателем на щитке управления электробензонасос, подкачав топливо в карбюратор. Включить электродвигатель вентилятора на 10-20 секунд, при этом произойдет продувка воздухом камеры сгорания и газоходов подогревателя. Выключить электродвигатель вентилятора и включить свечу накаливания.

Рычажок выключателя удерживать в течении 15-20 секунд во включенном положении до накала свечи. Накал свечи определять по свечению контрольной спирали на щитке управления подогревателем. Открыть краник подачи топлива на 1-1.5 оборота и через 3-5 секунд включить вентилятор.

Как только послышится первый хлопок-вспышка в камере сгорания, включить вентилятор постоянно. При этом должен быть слышен ровный гул горения топлива в котле. Если пусковой подогреватель не будет работать, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и повторить пуск заново.

После того как пусковой подогреватель начнет работать устойчиво, отключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и без промедления залить через заливную воронку котла подогревателя 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель обычным порядком и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

После этого выключить электробензонасос, закрыть краник подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить электродвигатель вентилятора. Из-за несоблюдения указанного порядка выключения подогревателя может произойти обратный выброс пламени и подгорание воздухоподводящего шланга.

Вернуть удлинитель насадки выпускного патрубка в походное положение и начинать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по температуры на щитке приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

Порядок запуска пускового подогревателя остается тот же, за тем исключением, что уже не надо будет готовить воду и заполнять жидкостью систему охлаждения двигателя после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя Уаз-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или контрольная спираль накаливания, в прорези не видно ее свечения. Или напряжение аккумуляторной батареи недостаточное. Если во время запуска и работы пускового подогревателя происходит срыв пламени или затухание горения, то следует немного увеличить открытие топливного крана.

Обслуживание и уход за пусковым подогревателем Уаз-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле за герметичностью трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и протяжке креплений пускового подогревателя, очистке от нагара свечи накаливания.

При подготовке к периоду эксплуатации, надо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить дренажную трубку, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить от грязи резьбу пробки заливной воронки котла, насадку с удлинителем и лоток. При переходе на летний режим эксплуатации — вывернуть пробку заливной горловины котла подогревателя и смазать ее.

Даже в теплый период года не стоит забывать о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В условиях сурового времени года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: ЭП 452 409

Габаритные размеры: Длина х ширина х высота (250х225х95 мм) Объем: 0.0054 м3 Вес: 1,5 кг

Подогреватели электрические жидкостные “Спутник” Подходит на УАЗ 452 и модификации с дв. 409: Назначение: Для предпускового подогрева в холодное время года двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов

Технические характеристики: Номинальное напряжение 220В Потребляемая мощность 1,5 кВт Температура срабатывания (отключения) терморегулятора 95С Температура возврата (включения) терморегулятора 65С Степень защиты IP 34 Климатическое исполнение от — 45С

Преимущества: 1. подходит на УАЗ 452 2. легко устанавливается 3. незаменим в холодное время года

Подготовка к работе

После установки подогревателя (согласно раздела 6) заполните систему охлаждающей жидкостью (ОЖ).

Заведите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут. Затем остановите двигатель, после чего при необходимости долейте ОЖ.

Включите подогреватель в сеть 220В, проверьте нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключите подогреватель.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара “Предпусковой электроподогреватель “Спутник” УАЗ 3741 дв. 409, 220 В” осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Установка предпускового подогревателя на УАЗ 3303

Как обычно зима подкралась незаметно и в срочном порядке нужно было решать вопрос об установке предпускового подогревателя на УАЗ 3303.

Рассмотрим основные этапы по установке подогревателя на УАЗ 3303.

Выбор предпускового подогревателя
Место установки предпускового подогревателя
Установка предпускового подогревателя
Выбор автономного подогревателя на УАЗ:)

Выбор предпускового подогревателя на УАЗ 3303

В качестве подогревателя двигателя был выбран китайский Синь Джи (Лунфэй) (мощность 2кВт) с помпой. Следует отметить что помпа значительно ускоряет прогрев двигателя. К тому же помпа исключает перегрев отдельных элементов двигателя за счет равномерного прогрева.

Устройство (фото из инструкции)

Обычно подогреватели с помпой просто врезают в магистраль печки.

Нужно только учитывать направление движения охлаждающей жидкости (ОЖ) чтоб при работающем двигателе не было противотока для работающей помпы. Это нужно наслучай если вы забудете выключить подогрев и заведете двигатель.

см. схему движения охлаждающей жидкости в двигателе УМЗ 417

Как видно из рисунка ОЖ идет из крана на двигателе и уходит к помпе.

Место установки предпускового подогревателя на УАЗ 3303

Очень долго не мог определится с местом установки подогревателя. Ни смотря на то что в подкапотном пространстве УАЗа много свободного места))

Подогреватель врезан в шланг обратки печки

В качестве места размещения подогревателя выбран подходящий болт за главным тормозным цилиндром.

Установка предпускового подогревателя на УАЗ 3303

При такой установке вам не потребуется дополнительный шланг. Нужно только два хомута.

Стоит отметить что подогреватель с помпой намного быстрей прогревает двигатель в сравнении с обычным котлом (обычный подогреватель стоит на легковой тойоте жены, думаю теперь тоже поменять на подогреватель с помпой. ).

Цена вопроса 1000 р. (брал на Фортуне в Иркутске)

Выбор автономного подогревателя двигателя на УАЗ

Для тех кому нужен автономный подогреватель на УАЗ может воспользоваться подсказкой на этом фото.

На фото изображен салон автомобиля УАЗ Буханка. Тосол соединен с печкой и при топке циркулирует прогревая двигатель.

источник

не греет передняя печка на навой понели | Автор темы: Agafiya

Виталий (Amhlaidh) поменял антифриз с промывкой системы охлаждения.использовал химию хай гир.прополаскивал дисцилированной водой. пошла жара

Руслан (Sarvagata) Виталий, поменял местами патрубки вход выход пошла жара

Установка электрического подогревателя двигателя

Электричество – это самый дешевый и доступный вид энергии. Поэтому производители предпусковых подогревателей используют бортовую или бытовую электросеть для подогрева разных систем двигателя.

В зависимости от производителя оборудования схемы установки имеют несколько вариаций:

с монтажом в блок – сложность установки, но больший КПД работы прибора;
как отдельное устройство – в нижней точке системы для охлаждения, врезается в кольцо малого круга.

Схема установки котла:

монтируется электрический подогреватель к цилиндрам на спецскобы;
выниматся автоматический датчик температуры;
подсоединяется штуцер;
ввинчивается в штуцер температурный датчик;
снимается сливная пробка;
вворачивается отвод для шланга для подачи тосола;
на оба шланга ставят хомуты.

Схема установки содержит и вариант, при котором выход от подогревателя в тройник. Для этого разрезают верхний патрубок радиатора. Тогда охлаждающая жидкость идет в блок на выход в котел. В этом случае головка сильно нагреется, а блок будет теплый.

Иногда используют метод подключения противоположный, при котором выход из нагревателя идет в блок. Охлаждающая жидкость – горячая, с меньшей плотностью, ей проще пройти в сечение переходника. При этом варианте блок слишком нагреется, в отличие от головки, а во время запуска двигателя его рабочая температура не опускается.

Для данного вида моделей электрических подогревателей, в соответствии с местоположением термостата и сливного отверстия на моторе, используется один из видов схем установки:

поступательный метод;
параллельный способ.

Параллельный способ предполагает не использование меньшего из оборотов циркуляции охлаждающего вещества от сопротивляемости самого подогревателя. Схема эффективно выполняется несколькими решениями.

Термодатчик на верхнем патрубке, нет крана для слива:

отбор и вброс тосола с патрубка обратки через тройничный диск;
отбор охлаждающего средства с нижнего шланга радиатора, вброс в трубку печки;
отбор с патрубка обратки, вброс через тройник в верхний патрубок.

Термодатчик на нижнем элементе, на блоке есть кран для слива:

отбор средства со сливного крана через штуцер, вброс – в блок двигателя;
отбор с нижнего трубки радиатора, вброс в блок;
отбор из блока, вброс в верхний патрубок через тройничный элемент.

Ход монтажа:

определяют подающий и отбирающий шланги согласно инструкции;
выбирают место и рассчитывают расстояние для обоих шлангов;
сливают охлаждающее средство;
снимают трубки, идущие к печке;
устанавливают уже готовые шланги;
к свободным краям шлангов фиксируют подогреватель;
заполняют полость тосолом.

Рекомендуется обязательно проследить за тем, чтобы система полностью заполнилась жидкостью. При воздушных пробках, подогревателю грозит серьезная поломка. Для полного заполнения, требуется выждать определенный период. Краник печки при работ открыт, регулятор температурного режима устанавливают на максимально допустимый показатель.

При применении предпускового нагрева рекомендуется обязательно учитывать следующие моменты:

включатель с временным таймером обеспечит подогрев двигателя в том режиме, который нужен владельцу автотранспортного средства;
двигатель запускают с выжатым сцеплением;
провод 220В не прокладываю через высоковольтные опоры на дороге;
если мощность котла выше 1,0 кВт, не стоит оставлять его включенным на ночь.

Предпусковые подогреватели

Наименование	Ед.изм.	Цена	Срок
Доработка подогревателя двигателя	шт	от 4500 ₽	от 2 часов
Ремонт подогревателя двигателя	шт	от 6000 ₽	от 2 часов
Установка автономного подогревателя двигателя	шт	от 11000 ₽	от 7 часов
Установка воздушного отопителя салона	шт	от 9000 ₽	от 7 часов
Установка электрического подогревателя двигателя	шт	от 3500 ₽	от 3 часов

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения

Подогреватель служит для подогрева дизельного двигателя транспортного средства перед его запуском в условиях низкой температуры. Данное устройство может использоваться на любых видах автотранспорта, имеющих жидкую систему охлаждения, таких как грузовые автомашины, автобусы, спецтехника и пр.

Устройство и принцип работы 14ТС-10

Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

Основные режимы работы 14ТС-10

С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:

Малый – обеспечивается нагрев жидкости до 80°C.
Средний – нагрев осуществляется выше 75°C по предпусковой или более 55°C – по экономной программе.
Полный – до 70°C по предпусковой или до 55°C – по экономной программе.

В случае снижения температуры до 55°C устройство автоматически переключается в режимы «Полный» при предпусковой или «Средний» при экономной программе.

Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.

При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.

При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:

Число вспышек светодиода	Признаки возникших неисправностей	Возможные причины и способы их устранения
1	Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов	1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы. 2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.
2	Закончилось число попыток включения устройства	Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.
3	Периодическое затухание пламени	1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания. 2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный. 3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.
4	Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя	1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить. 2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.
5	Нарушения в работе индикатора пламени	Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.
6	Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева	Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.
7	Не работает циркулярный насос	1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить. 2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять. 3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.
8	Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом	Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить.
9	Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения	Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.
10	Превышение времени на включение работы вентиляции	Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.

Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.

Вернуться к списку статей

Полное руководство по подогревателям блоков цилиндров

Подогреватели блоков помогают двигателям лучше расходовать топливо, быстро воспламеняются и быстро нагреваются.
Следовательно, вам не нужно беспокоиться о быстром износе двигателя или задержке зажигания автомобиля, корабля или поезда.
Эти нагреватели помогают свести к минимуму износ двигателей из-за холодного пуска и уменьшить слишком много выбросов и расход топлива.

Теперь вопрос
Есть ли у вас какие-либо представления о том, как работают двигатели и как их приобрести? Стоит ли устанавливать подогреватель двигателя?
Хорошо ли вы объяснили широко обсуждаемую концепцию подогревателей двигателя и структуру рынка?
Независимо от того, ответите вы «да» или «нет», это руководство содержит элементарные и пояснительные сведения о блочных нагревателях двигателя. Это полное руководство по нагревателям блока цилиндров.
Помимо делового аспекта, я также расскажу о некоторых решениях некоторых проблем, возникающих при их использовании.

Глава 1 Основные сведения о нагревателях блока цилиндров

1.

Вы знаете, как работает подогреватель двигателя? Или вы задавали себе этот вопрос, Нужен ли мне подогреватель двигателя?

Как вы должны знать, двигатель автомобиля меняет свою температуру во время работы.

В холодные зимние периоды температура двигателя снижается до низкого уровня.

Моторная жидкость начинает терять вязкость при снижении температуры до определенного уровня.

Падение уровня приводит к неэффективной смазке деталей двигателя.

Это, в свою очередь, приводит к износу деталей двигателя и замедлению его работы.

Причина в том, что металлические детали претерпевают перепады температур, расширяются и сжимаются.

Холодный запуск двигателя при низкой температуре также приводит к износу деталей двигателя.

Кроме того, холодный пуск плохо влияет на двигатель.

Ускоряет выгорание топлива, выделяет вредные вещества. Схема установки подогревателя двигателя

Многочисленные попытки холодного пуска двигателя отрицательно сказываются на аккумуляторе, так как снижают его мощность.

Неполное сгорание топлива также связано с холодным пуском.

При неполном сгорании топлива избыток уходит в воздух.

Это вредные вещества, вредные для здоровья человека.

Выход из строя деталей двигателя приводит к необходимости установки подогревателя блока цилиндров.

Подогреватели двигателей представляют собой специальные нагревательные устройства, улучшающие работу двигателя.

Прогревают двигатель и жидкости перед запуском двигателя.

Устройство предотвращает холодный пуск в зимний период.

Кроме того, подогреватель двигателя снижает износ, возникающий при холодном пуске.

Таким образом, подогреватели двигателя обеспечивают более быстрый запуск двигателя.

Таким образом, они помогают экономить больше энергии, топлива и устраняют вредные выбросы.

1.2 Сценарии применения нагревателей блока цилиндров

Различные конструкции подогревателей двигателя обусловлены различными областями применения и требованиями.
Подогреватели двигателя имеют широкий спектр применения на тепловых двигателях.
Вот типичные сценарии, в которых можно применять нагреватели блока цилиндров.

1.2.1 Подогрев автомобильных двигателей (маленьких автомобилей или мини-грузовиков)

Летом мало что слышно об автомобильных обогревателях. И вы должны знать, что нагреватели блока цилиндров не очень приятны в обращении.
Иногда люди даже устанавливают эти обогреватели, не видя их. Но как только жара спадет, вы почувствуете важность обогревателя.
Но предположим, что вы остановились в месте с высокой температурой воздуха. В этом случае вам не нужно рассматривать установку подогревателя блока цилиндров.
В этом случае идеальным вариантом станет дистанционный пускатель.

Но вы принесете себе огромную пользу, если купите обогреватель, находясь в более холодном регионе. Устройство хорошо поддерживает поток масла и прогревает блок двигателя и его охлаждающие жидкости.
Более того, некоторые типы обогревателей поддерживают топливо/дизель автомобиля, а некоторые используют электрические розетки.

1.2.2 Нагреватель блока для генераторных установок

Блоки двигателя для генераторных установок защищают двигатели от повреждений, вызванных холодом.
Холодный пуск приводит к более быстрому сгоранию топлива. Они вызывают выброс CO2 и конденсацию.
Подогреватель правого блока генератора помогает двигателям запускаться быстрее. Это стирает центр города из-за отключения электроэнергии.
Нагреватели блока цилиндров для этого устройства подходят как для бытовых, так и для коммерческих генераторов.

Подогреватель обеспечивает постоянный прогрев двигателя генератора.
Это поможет в автоматическом переключении питания во время отключения питания. Генераторные установки
почти не используются, и им легче запускать холодный пуск в холодные дни.

С правильным подогревателем двигателя управление холодным пуском генераторов становится проще.
Вы также можете использовать подогреватели двигателя в резервных моделях, чтобы обеспечить быстрый запуск в экстренных случаях.

Грузовые автомобили и другие крупногабаритные дизельные двигатели плохо запускаются зимой.
Это приводит к повышенному расходу топлива и вредным выбросам.
Подогрев блока дизельного двигателя улучшает работу двигателя.
Подогреватели двигателей для прекращения холодного пуска двигателей грузовых автомобилей в зимнее время года.
Таким образом, двигатели грузовых автомобилей легче запускаются при низких температурах.

Обогреватели двигателя также улучшают расход топлива двигателями грузовиков в холодных регионах.
Это работает, чтобы сократить износ, который увеличил бы стоимость обслуживания двигателей грузовиков.
Аккумуляторы грузовиков также служат дольше, так как нет необходимости запускать двигатель.
Холодный пуск быстро разряжает батареи.
Подогреватели двигателя для грузовых автомобилей улучшают работу грузовых автомобилей в холодную и зимнюю погоду.
Это делает его более экономичным для владельцев грузовиков и водителей.

Двигатели вездеходов больше страдают в холодное время года.
Холодные пуски мешают плавной работе двигателей квадроциклов и вызывают повышенный износ двигателя.

Еще одним недостатком холодных двигателей квадроциклов является высокий расход топлива. Кроме того, это приводит к выбросу вредных токсинов в окружающую среду.
Двигатели спортивных квадроциклов получают больше повреждений.
Склонны к холодному пуску и поломке двигателя.
Стоимость замены или ремонта двигателей квадроцикла недешева. Отсюда и потребность в подогревателях двигателя.

В двигателях квадроциклов используются специальные устройства подогрева двигателя.
Устройства двигателя для квадроцикла имеют функцию более быстрого прогрева двигателя.
Они быстрее нагреваются и имеют простую конструкцию. Таким образом, их проще устанавливать и обслуживать. Подогреватели двигателя
для квадроциклов имеют такие уникальные функции, как система управления.
Они оснащены термостатом и встроенным водяным насосом.
Эти обогреватели служат дольше. Они также могут выдерживать пересеченную местность, поскольку имеют алюминиевый корпус.

1.2.5 Генератор поезда с подогревом

Генератор поезда — это система распределения электроэнергии поезда.
Это генератор или двигатель в передней части поезда. Он обеспечивает подачу энергии, необходимой для освещения поездов и других электрических нужд.
Вы когда-нибудь видели стоящий поезд с полным освещением и работающим на полную мощность охладителем воздуха, но с выключенным двигателем?
Что ж, с этим справится генератор.
Нагреватель блока генератора поддерживает двигатель в тепле, поэтому поезда отправляются по требованию.
Они рассеивают нагретую смазку и воду двигателя, чтобы двигатели поездов работали нормально.

С этими нагревателями нет необходимости поддерживать работу двигателя поезда на холостом ходу.
Этот процесс обеспечивает экономию средств, увеличивает срок службы двигателя и снижает выбросы CO2.
До создания подогревателей блока цилиндров дизель работал 24 часа в сутки. Чаще всего это происходит при температуре ниже 40 градусов.
Они просто позволяют поездам ходить вхолостую до тех пор, пока они снова не пойдут. Это привело к увеличению затрат на топливо и более быстрому износу двигателя.
Это также вызвало ненужные выбросы углекислого газа.
Но теперь стабилизаторы температуры блочного нагревателя могут решить все эти проблемы.

Гонщики могут устанавливать обогреватели двигателя на любой автомобиль, будь то шоссейные гоночные автомобили, спринтерские автомобили или серийные автомобили.
Независимо от типа гоночного двигателя на гоночном автомобиле для него нужен подогреватель блока цилиндров.

Блок обогревателя обеспечит готовность вашего автомобиля к гонкам за счет быстрой реакции двигателя на запуск двигателя. Это позволяет сократить время гонок и квалификации.
Помимо прочего, он также увеличивает срок службы двигателя.
Вы можете приобрести хороший обогреватель для своего гоночного автомобиля по низкой цене.

Установка не займет много времени, так как вы можете сделать это менее чем за 5 минут.
Этот блок двигателя принесет большую пользу вашему автомобилю. Он отлично помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя и радиатора.

1.2.7 Подогреватели для лодочных двигателей

Лодочные двигатели также страдают от замерзания из-за суровых зимних сезонов.
Похолодание зимой повреждает двигатель и другие механические части лодки.
Таким образом, возникает необходимость подготовки лодочных двигателей к зиме с использованием подогревателей двигателей.
Подогреватели двигателей предотвращают замерзание лодочных двигателей в ненастную погоду.
Температура замерзания отрицательно влияет на двигатель лодки.
Помимо механических частей, они разряжают батарею.
Повреждение деталей лодочного двигателя может привести к выходу из строя всей рабочей системы.
Но с подогревом двигателя водители могут лучше защитить свои лодки.
Обогреватели двигателя для лодок также работают больше для лодки, а не в воде.
Вода изолирует компоненты двигателя лодок, затрудняя замерзание двигателя.

Но при правильно подобранном обогревателе лодка остается защищенной от упомянутых выше проблем.
Они просты в установке и обслуживании.
Лодка, хранящаяся вне воды, подвергается большему риску замерзания, что может привести к холодному запуску.
Лодочные двигатели также получают механические повреждения при замерзании.
Моряки могут продлить свой лодочный сезон, используя правильные обогреватели лодочных двигателей.
Их легко монтировать и поворачивать для нагрева компонентов двигателя.
Подогреватели двигателя также продлевают срок службы двигателя. Лодочные двигатели служат дольше с подогревом двигателя.

1.2.8 Обогреватель блока цилиндров для автобусов

В холодную зиму автобусам необходим обогреватель двигателя.
Причина в том, что обогреватели улучшают свою работу.
Обогреватели блока цилиндров обеспечивают тепло и функциональность автобусов.
Помогают предотвратить холодный пуск и согревают двигатель в холодные дни.

Подогреватель двигателя предотвращает интенсивное сгорание топлива в двигателях автобусов.
Таким образом, они обеспечивают работу двигателей при оптимальной температуре.
Существуют различные типы подогревателей двигателей грузовых автомобилей. К ним относятся обычные обогреватели двигателя, топливные обогреватели и стояночные обогреватели.

Литий-ионный аккумулятор выделяет тепло при работе.
Умение управлять теплом важно в его эксплуатации.
Таким образом, для его работы требуется система охлаждения.
Эффективность литий-ионных аккумуляторов повышается благодаря системе охлаждения.
Следовательно, нагревателям, использующим литий-ионные аккумуляторы, необходима активная система охлаждения.

Система охлаждения может быть частью отопителя. Вы также можете установить его отдельно.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить рассеивание тепла в системе.
Для работы литий-ионных аккумуляторов требуются отдельные системы охлаждения.
Подогреватели двигателей с литий-ионными батареями не должны работать без системы охлаждения. Это необходимо для предотвращения накопления тепла.

Далее давайте посмотрим, как именно низкие температуры влияют на аккумуляторы электромобилей с технической точки зрения.

Ионы лития в аккумуляторе имеют тенденцию плавать от отрицательной клеммы к положительной. Если в этой точке окажется внешняя цепь, электроны будут утекать из внешней цепи, и батарея в этот момент будет находиться в разряженном состоянии. Когда большая часть высвободившихся ионов лития добралась до положительной клеммы, батарея разряжена и разряжена.

При зарядке необходимо добавить обратное напряжение, чтобы заставить ионы лития вернуться к отрицательной клемме. Мы можем сравнить отрицательный электрод графитом, то есть дырочной структурой, состоящей из слоев атомов углерода, с гостиницей для проживания ионно-литиевых гостей.

При температуре 20°C-50°C, если вы внимательно посмотрите на детали в микроскоп, в основном это 6 атомов углерода, обернутых вокруг 1 иона лития. И как только температура значительно падает, соотношение уже не то. Например, при зарядке при низкой температуре минус 20 градусов Цельсия многие участки имеют 12 атомов углерода или 18 атомов углерода, что соответствует 1 внедренному иону лития. Итак, макроскопическое проявление заключается в том, что аккумулятор с номинальным зарядом в 20 градусов может зарядиться только при 16 градусах.

Это не потому, что структура отеля, построенного из графита, изменилась или количество углерода, необходимого для обертывания иона лития, изменилось, а потому, что часть ионов лития потерялась на полпути и не попала в отель. Затем скорость потерь тесно связана с температурой и скоростью зарядки.

Например, зарядка со скоростью 0,5C (зарядка 1C, то есть 1 час до полностью разряженной батареи. Зарядка 2C, т.е. то есть, полчаса до полностью разряженного аккумулятора (0,5С, то есть 2 часа до полностью разряженного аккумулятора), в случае минус 2 градусов Цельсия типичный тройной литий-ионный аккумулятор будет иметь уже 5,5% заряда. потеряны ионы лития; если скорость зарядки увеличится до 1С Если скорость зарядки увеличится до 1С, будет 9% потерянных ионов лития.

Когда ионы лития теряются, им должно быть куда деваться, верно?

Да, есть. Они все еще находятся вблизи отрицательного электрода батареи, но уже от ионов лития до металлического лития, прикрепленного к поверхности отрицательного электрода. Это явление в промышленности называется «выделением лития».

Как выглядят отделенные ионы лития? Вы можете посмотреть на следующие две фотографии. Первый — макроскопический, верхняя сторона — сторона явления осаждения лития, вы можете увидеть много серых и белых вещей; нижняя сторона не является стороной осаждения лития или гладкая. На втором фото микроскопический вид. После того, как отрицательный электрод осаждает слой металлического лития, который не должен образовываться, если вы продолжаете заряжать при низких температурах или используете зарядку с высоким током, металлический литий начнет кристаллизоваться из небольшой складки в небольшую выпуклость, из маленькая шишка в большой кусок, из большого куска из ветки, как ветка дерева.

Многие стереотипы считают, что эти вилки проткнут диафрагму и вызовут короткое замыкание и возгорание батареи. Но в реальных исследованиях было обнаружено, что эти ветвящиеся вилкообразные структуры на самом деле очень хрупкие и недостаточно прочные, чтобы вообще пробить диафрагму. Но резко изменят точку воспламенения аккумулятора, от трехсот-четырехсот градусов до горения, после еще вилок, будет гореть более ста градусов.

И даже если они не горят, потому что они должны участвовать в зарядке и разрядке ионов лития в отрицательном полюсе в металлический литий, не участвующий в зарядке и разрядке, поэтому макропроизводительность — это снижение емкости батареи, электрические снижение пробега автомобиля. Серьезность снижения зависит от размера скорости зарядки и от того, насколько низкая температура на самом деле.

Как решить?

Обратите внимание, что этот процесс только что произошел при зарядке при низкой температуре. На самом деле, пока решена проблема низких температур, проблема снижения мощности электромобилей зимой может быть решена во многом. Как это решить?

Есть два способа: повысить температуру или снизить скорость зарядки.

Способ 1: Поднимите температуру аккумулятора.

Есть много способов поднять температуру. Например, вместо зарядки в снегу и льду отправляйтесь в подземный паркинг.

Если нет условий для зарядки в помещении, то при зарядке вы также можете использовать часть мощности зарядной батареи для нагрева сначала батареи, а после того, как батарея достигнет определенной температуры, например 15 ℃ или выше , тогда автомобиль будет потреблять большой ток от зарядного устройства.

Однако это зависит от того, предусмотрен ли на заводе чистый электромобиль с такой функцией.

Глава 2: Руководство по выбору

Существуют различные типы отопителей, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Тип обогревателя, который вы выбираете зимой, играет важную роль в работе вашего двигателя.

Ваш выбор подогревателя двигателя зависит от множества факторов.

Здесь мы подробно расскажем о различных типах обогревателей двигателя.

Также важно знать, как работают эти обогреватели и чем они отличаются.

2.1 Типы подогревателей двигателей и их сравнение

2.1.1 Встроенные подогреватели

Встроенные подогреватели идут в комплекте с двигателем.

Большинство автопроизводителей предусматривают встроенные обогреватели для обогрева двигателя в холодное время года.

Но большинство встроенных обогревателей, особенно обогреватели грузовых автомобилей, вскоре выходят из строя.

Многие механические факторы вызывают эти отказы, и они не решают проблемы, связанные с зависанием двигателя.

2.1.2 Нагреватели с болтовым креплением

Нагреватели с болтовым креплением — это нагреватели, которые можно установить на двигатель. Они полезны при быстром прогреве двигателя.

Проблема с нагревателями с болтовым креплением заключается в установке.

Таким образом, вы должны проверить нагреватель с болтовым креплением, который можно установить на двигатель. Размер и функциональность также различаются при выборе обогревателя с болтовым креплением.

2.1.3 Подогреватели щупов

Подогреватели щупов нагревают моторное масло.

Название происходит от места установки.

Эти нагреватели расположены близко к масломерному щупу двигателя.

Таким образом, они нагревают моторное масло для улучшения работы двигателя.

Масляный щуп Обогреватели RV предотвращают холодный пуск, обеспечивая постоянный прогрев двигателя.

Предотвращают замерзание двигателя и другие аномалии, вызванные экстремальными погодными условиями.

Нагреватели для щупов несложно установить.

Достаточно защелкнуть их поближе к масляному щупу, и они будут нагревать моторное масло.

2.1.4 Нагреватели замораживающих пробок

Нагреватели замораживающих пробок не распространены из-за сложностей, связанных с нагревателями.

Подогреватели заглушек нагревают охлаждающую жидкость двигателя, чтобы она не замерзала зимой.

Но их сложно установить.

Чтобы установить заглушку, иногда техническому специалисту приходилось снимать блок двигателя.

Это связано с тем, что нагреватели замерзающих свечей установлены на свечной части блока цилиндров.

Кроме того, нагреватели замерзающих свечей неэффективны, поскольку они воздействуют только на охлаждающую жидкость, а не на двигатель или моторное масло.

2.1.5 Одеяла для обогрева двигателя

Одеяла для обогрева двигателя не являются типичными обогревателями двигателя.

Но они удобны и просты в установке. Одеяла с подогревом двигателя нагревают весь двигатель.

В них используется мощный электродвигатель, чтобы весь двигатель оставался теплым в холодную погоду.

В зависимости от марки можно установить одеяла для обогрева двигателя сверху или сбоку двигателя.

Для этого необходимо убедиться, что нагреватель не находится на электрических компонентах автомобиля или грузовика.

Одеяла для обогрева двигателя работают лучше, когда вы хотите прогреть весь двигатель.

Вы можете установить их на свой двигатель и снять, когда вам больше не нужен подогреватель двигателя.

2.1.6 Встраиваемые нагреватели охлаждающей жидкости

Встраиваемые нагреватели охлаждающей жидкости или радиаторные нагреватели надежны и более удобны в установке.

Они работают лучше, чем блок-нагреватели, поскольку нагревают систему охлаждения двигателя.

Этот процесс предотвращает холодный пуск и обеспечивает прогрев всего двигателя и защиту от холода.

Для установки радиаторного отопителя двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость из системы двигателя.

Отсюда можно отрезать нижний шланг радиатора и вставить шланг отопителя в шланг радиатора.

Загерметизируйте шланги соответствующими герметиками и замените слитую охлаждающую жидкость.

В большинстве радиаторных обогревателей двигателя в качестве основного компонента используются водяные насосы.

Всегда сверяйтесь с инструкциями на нагревателе или привлекайте техника для помощи в процессе.

2.1.7 Нагреватели масляного поддона

Нагреватели масляного поддона нагревают моторное масло.

Обеспечивают сохранение вязкости моторного масла даже на морозе.

Таким образом, они уменьшают трение, которое может привести к износу двигателей.

Нагреватели масляного поддона лучше всего работают в больших двигателях со сложной масляной системой.

Их сложно установить, потому что вам придется потерять масляный поддон двигателя.

Таким образом, для этого требуются услуги хорошего специалиста по двигателям.

2.1.8 Магнитные обогреватели двигателя

Магнитные обогреватели двигателя являются хорошим вариантом для пользователей, которые не находятся в регионах, где зимой не бывает слишком холодно.

Они прекрасно подходят для снегоуборщиков, снегоходов, бензопил и других машин с небольшими двигателями.

Но это не работает для больших двигателей, таких как двигатели легковых и грузовых автомобилей.

Вы можете комбинировать магнитные нагреватели двигателя с блочными нагревателями двигателя для нагрева двигателя.

Вы также можете использовать магнитные нагреватели для обогрева замерзших желобов, труб, кормушек для скота и замков.

Им не нужны механические установки.

2.1.9 Силиконовые нагреватели

Силиконовые нагреватели используют целебные свойства силикона и позволяют прогревать небольшие двигатели.

Нагреватели, представляющие собой силиконовые прокладки, работают как устройства для передачи тепла.

Из-за отсутствия реактивности силиконовые прокладки не реагируют на влагу или химические вещества.

Силиконовые прокладки бывают разной силы тока и мощности.

Таким образом, вы можете использовать их для слабого или сильного нагрева.

Они бывают разных форм и размеров.

Таким образом, они легко устанавливаются и удаляются с поверхности блоков цилиндров.

На силиконовые прокладки можно прикрепить термостаты.

Таким образом, вы можете контролировать процесс нагрева, чтобы предотвратить перегрев.

Для установки силиконовых нагревателей можно использовать хомуты или хомуты.

Вы можете закрепить их на блоках двигателя.

Вы также можете использовать клей или магниты, чтобы закрепить их на блоке цилиндров.

2.1.10 Подогреватели двигателя со встроенными подогревателями водяного насоса

Некоторые подогреватели двигателя, особенно подключенные к системе охлаждения двигателя, имеют встроенные водяные насосы.

Водяные насосы обеспечивают достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Этот процесс обеспечивает продолжительную работу обогревателя.

Но выход из строя водяного насоса может привести к поломке обогревателя.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует, работа обогревателя снижается.

2.1.11 Подогреватели двигателя без встроенных водяных насосов

Из-за рисков, связанных с отказом водяных насосов, большинство подогревателей двигателей не имеют их.

Некоторые подогреватели двигателя хорошо работают без охлаждающих жидкостей.

Примерами таких нагревателей являются магнитные и силиконовые нагреватели двигателя.

2.2 Компоненты подогревателя двигателя Warmda

Подогреватели двигателя Warmda не только функциональны, но и оснащены лучшими аксессуарами.

Мы используем лучшие материалы, благодаря которым нагреватели двигателя служат дольше и отлично работают. Ниже приведено краткое изложение состава нагревателя двигателя. Вы можете получить больше информации о том, как работает подогреватель двигателя Warmda.

2.2.1. Корпус обогревателя

Корпус обогревателя является основным компонентом обогревателя двигателя. Одна часть корпуса содержит электрические компоненты.

Другая часть корпуса содержит крыльчатку насоса и нагревательные трубки. Эти компоненты работают с охлаждающей жидкостью для охлаждения нагревателя.

Кроме того, корпус имеет еще одну важную перегородку.

Эта перегородка отделяет часть охлаждающей жидкости нагревателя от электрической части. Перегородка — хороший кусок алюминия.

Большинство производителей используют для перегородки чистый алюминиевый сплав. Они также используют обработки и спреи, чтобы убедиться, что он не подвергается коррозии и ржавчине.

2.2.2. Электрические нагревательные трубки

Нагревательные трубки являются неотъемлемой частью подогревателя блока цилиндров дизельного двигателя. Трубки не только передают тепло антифризу, но также преобразуют электрическую энергию в тепловую и обеспечивают получение антифризом достаточного количества тепла.

Большинство производителей используют чистое железо и медь для изготовления наружных частей нагревательных трубок.

В некоторых также используются трубы из нержавеющей стали.

Кроме того, производители используют сплавы железа и хрома для изготовления нагревательных проводов для внутренних частей трубы.

Эти материалы обеспечивают более длительный срок службы трубок.

Внутренние части туб заполняют порошком оксида магния. Этот порошок обеспечивает отсутствие воздуха между трубками, увеличивая срок службы трубок.

Существуют различные конструкции нагревательных трубок. Эти структуры и модели имеют разные настройки.

Нагреватели типа W хорошо работают благодаря компактной конструкции корпуса. Titan-P1 использует внутреннее пространство нагревателя.

Эта конструкция увеличивает функциональность и мощность обогревателя.

Нагревательные трубки со спиралевидной структурой позволяют наилучшим образом использовать все пространство внутри обогревателя двигателя автомобиля или лодки. Процесс приводит к увеличению выхода. Как это работает?

Производители упрощают замену нагревателей блока цилиндров. Вы также можете удалить эту структуру.

Кроме того, для деталей Титан-П6 используется нержавеющая сталь. Они также приваривают нагреватель к прокладкам из нержавеющей стали.

Использование нержавеющей стали увеличивает выходную мощность и срок службы нагревателя.

В другом типе нагревателя используется литая конструкция в алюминиевом блоке.

Функция литья под давлением присутствует в Titan-P4, TItan-P1 и Titan-P2. Эти типы нагревателей работают с регулятором нагрева.

Это устройство позволяет пользователю контролировать температуру нагревателя. Следовательно, нагреватель может работать без повреждения теплоносителя.

Нагреватели из литого под давлением алюминия рассеивают тепло в окружающую среду. Таким образом, это улучшает работу нагревателя блока цилиндров и срок службы.

2.2.3. Компонент водяного насоса

Производители используют специальный тип водяного насоса, который работает как магнитный насос для нагревателей. Для работы водяного насоса крыльчатки водяного насоса должны пропитаться охлаждающей жидкостью. Кроме того, водяной насос должен работать без воздуха.

2.2.3.1 Змеевик водяного насоса

Производители используют медные эмалированные змеевики для змеевика водяного насоса.

Эти катушки водяного насоса имеют диаметр около 0,12 мм. Они также устойчивы к примерно 700-800 Ом.

Змеевик водяного насоса нагревается до высокой температуры, что может повлиять на работу нагревателя.

Производители используют эмалированную проволоку, выдерживающую высокую температуру около 180 градусов Цельсия.

Кроме того, они изготавливают магнитные компоненты водяного насоса из листов кремнистой стали.

Этот материал обладает отличными магнитными свойствами, которые увеличивают производительность насоса.

Как вы должны знать, увеличение магнитного потока приводит к увеличению производительности.

Змеевик водяного насоса не может работать при смешивании с охлаждающей жидкостью. Таким образом, они отделяют змеевик насоса от охлаждающей жидкости и сидят с электрической частью для безопасности.

2.2.3.2 Ротор водяного насоса

Производители используют стабильный магнит для ротора водяного насоса. Они закрывают этот компонент пластиковой магнитной крышкой.

Переменный ток создает переменное магнитное поле, которое проходит между магнитными листами.

Весь процесс работает на генерирование вращательной энергии. Оттуда это работает с крыльчаткой.

Кроме того, этот компонент работает с магнитом через соединитель вала. Это, в свою очередь, заставляет крыльчатку вращаться, приводя в действие водяной насос.

2.

Водяной насос имеет несколько пластиковых деталей. К ним относятся ротор-статор, рабочее колесо и корпус катушки.

Кроме того, водяной насос работает, когда насос вращается на высокой скорости.

Ротор-статор и корпус ротора фиксируют магнит ротора.

Большинство производителей используют материалы PPS для ротора-статора и корпуса ротора. Эти типы материалов обеспечивают более длительный срок службы ротора-статора или корпуса ротора.

С другой стороны, производители используют нейлон для изготовления крыльчатки. Это хорошо армированный нейлоновый материал, обеспечивающий более длительный срок службы.

Компонент воды при работе движется с большой скоростью. Когда рабочее колесо остается в охлаждающей жидкости в течение более длительного времени, материал затвердевает. Таким образом, он приобретает большое сопротивление и не может сломаться.

Кроме того, держатель катушки изготовлен из прочного пластика. Материал прочный, чтобы выдерживать высокие температуры и давление движущейся катушки.

Таким образом, армированный нейлон выступает в качестве материала для изготовления держателя катушки. Причина в том, что он прочный и может выдерживать вибрации и высокие температуры.

2.2.4. Термостаты

Термостаты позволяют использовать обогреватель, не беспокоясь о перегреве. У обогревателей без этого устройства управления возникают проблемы с температурой, которые быстро разрушат их.

Правильным решением является использование термостойкого материала в качестве основы. Это обеспечит минимальную передачу тепла.

Для токопроводящих частей термостата производители используют серебряно-никелевый сплав. Деталь пригодится для проверки температуры нагревателя блока дизельного двигателя.

Кроме того, сплав имеет толщину 0,25 мм. Эта установка увеличивает срок службы термостата более чем в 20 000 раз.

В наших обогревателях используются два термостата для повышения безопасности. Подключаем оба терморегулятора к проводам огня и заземления.

Подогреватель двигателя Warm имеет другой термостат из-за своей конструкции. Небольшой термостат на нагревателе имеет пластиковую крышку, что обеспечивает его долгий срок службы. Titan-P1.5 также имеет два термостата для повышения безопасности.

2.2.5. Нагревательный кабель

Нагревательный кабель лучше всего работает в холодные и долгие зимние сезоны.

Кроме того, в это время года необходимы нагревательные кабели с низкой термостойкостью.

Мы покрываем внешний слой кабеля прочным резиновым материалом.

Кроме того, этот материал гарантирует, что кабель не растрескается при очень низких температурах.

Токопроводящий провод имеет толщину около 1,5 кв. мм. Кроме того, такая толщина гарантирует, что он не нагревается после длительного использования.

Наши нагревательные кабели имеют уникальный дизайн.

Кроме того, конструкция позволяет подключать шнур к автомобилю, когда вы хотите использовать обогреватель.

Это возможно при использовании соединительного кабеля. Кабель соединяет ваш автомобиль с отопителем.

Эти разъемы можно приобрести на рынке Северной Европы.

2.2.6. Свечи накаливания

В теплых двигателях используются свечи накаливания трех типов:

2.2.6.1 Свеча накаливания европейского стандарта

Вилки европейского стандарта предназначены для пользователей в Европе. Кроме того, вилка имеет 240V. Кроме того, это напряжение для каждого жилого дома.

2.2.6.2 Североамериканские стандартные вилки

Североамериканские вилки рассчитаны на напряжение от 110 до 120 В. Более того, это идеальное напряжение для большинства домов в Канаде, Японии и США.

2.2.6.3 Австралийские стандартные вилки

Австралийские стандартные вилки лучше всего подходят для пользователей в Австралии. Идеальным напряжением для обычных домов в Австралии является 240 В, но вилка питания устроена иначе, чем в Европе.

2.2.7. Другие аксессуары для обогревателя двигателя

Помимо основных аксессуаров, перечисленных выше, они являются другими важными аксессуарами для обогревателя.

К ним относятся винты, соединительные провода, гайки и герметики.

Наши обогреватели используют силиконовые каучуки в качестве идеальных герметиков.

Все провода и другие детали соответствуют стандартам TUV.

2.3 Пошаговое руководство по установке подогревателей двигателя

Установка подогревателя двигателя не является сложной наукой.

Но вам нужно выполнить правильные шаги, чтобы убедиться, что он работает.

Однако вы можете обратиться за помощью к техническому специалисту для установки обогревателей.

Подогреватели двигателя состоят из двух частей: нагревателя и шнура питания.

Обогреватель отдает тепло двигателю, а шнур питает обогреватель.

Первым шагом к установке нагревателя блока цилиндров двигателя является определение типа используемого нагревателя. После этого вам нужно знать, как он работает.

Общие типы нагревателей уже обсуждались в этой статье. Типы нагревателей включают в себя встроенный, сливную пробку, картридж, замораживающую пробку и масляный поддон.

2.3.1 Этапы установки встроенных нагревателей

Чтобы установить встроенный нагреватель, выполните следующие действия:

Найдите впускные трубы для воздуха и воды, чтобы определить правильное положение установки.
Нагреватель можно установить как вертикально, так и горизонтально. Вертикальная установка работает, когда сопло направлено вверх. Горизонтальный монтаж работает, когда патрубок находится над входной трубой.
Установите обогреватель вдали от топливопровода.
Убедитесь, что обогреватель находится на расстоянии не менее 15 см от топливопровода.

Разрежьте шланг охлаждающей жидкости на две части. Вы можете использовать ножницы-авиаторы
. Подсоедините входной порт нагревателя блока к одному концу обрезанного шланга.
Подсоедините выходной порт нагревателя к другому концу шланга.
В теплое время года включайте обогреватель примерно 2–3 раза в месяц.
Это позволит избавиться от капель воды в насосе. Это также поможет сохранить помпу в хорошем состоянии.
: Подготовьте все необходимые инструменты для установки. Держите их под рукой и не продолжайте, пока у вас не будет всего оборудования.
Очистите от пыли и другой грязи вокруг впускных труб, прежде чем приступить к установке.
Перед завершением процесса установки убедитесь, что все части нагревателя работают правильно.
Свяжитесь с техником или экспертом, если вы подозреваете какие-либо неисправности во время установки.

Проверьте, работает ли обогреватель. Вы можете дополнительно прочитать руководство нагревателя для получения более подробных указаний

2.3.2 Этапы установки подогревателя замерзающей свечи

Нагреватели замерзающей свечи лучше всего подходят для двигателей с замерзающей пробкой. Выполните следующие шаги, чтобы установить замораживание.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя автомобиля
Прочтите руководство по двигателю и следуйте инструкциям по удалению замерзающей пробки.
Убедитесь, что новый уровень охлаждающей жидкости находится ниже пробки морозильной камеры.
Удалите охлаждающую жидкость из отверстия основания заглушки.
Извлеките уплотнительное кольцо блока нагревателя
Убедитесь, что блок нагревателя установлен в отверстие, не касаясь других компонентов.
Вставьте блок нагревателя в отверстие, вырезанное из отверстия заглушки. Убедитесь, что он сидит на отверстии.
Залейте охлаждающую жидкость и убедитесь в отсутствии утечек.
Найдите электрическую систему автомобиля и подключите обогреватель.

2.3.3. Шаги по установке картриджных нагревателей

Картриджные нагреватели просты в установке, но подходят не ко всем типам двигателей. Установка картриджного нагревателя проста. Вот шаги по установке картриджных нагревателей.

Найдите отверстие для картриджа сбоку головки двигателя.
Вставьте патронный нагреватель в двигатель через отверстие в боковой части головки двигателя.
Установите картридж, чтобы убедиться, что он не выскользнет
Подсоедините шнур питания к электрической части автомобиля, чтобы убедиться, что он работает.

2.3.4 Этапы установки нагревателя сливной пробки

Нагреватель сливной пробки работает по тому же принципу, что и нагреватели замерзающей пробки. У них обоих почти одинаковый процесс установки. Шаги:

Слейте охлаждающую жидкость из двигателя
Очистите остатки охлаждающей жидкости от резьбы в отверстии двигателя
Заклейте внутреннюю резьбу отверстия уплотнительной лентой. Процесс предотвращает утечку.
Подсоедините обогреватель к двигателю через отверстие.
Залейте охлаждающую жидкость и проверьте на наличие утечек.
Подсоедините обогреватель к бортовой сети автомобиля.

2.3.5 Этапы установки нагревателей масляного поддона

Нагреватели масляного поддона имеют простую, но эффективную рабочую систему. Большинство нагревателей масляного поддона имеют клейкую прокладку.

Клейкая прокладка приклеивает нагреватель к масляному поддону двигателя. Иногда колодки также могут работать с масляным поддоном коробки передач автомобиля.

Можно использовать два нагревателя масляного поддона как для двигателя, так и для масляных поддонов трансмиссии. Выполните следующие действия, чтобы установить нагреватель на масляный поддон.

Очистите масляный поддон, чтобы удалить любую жидкость, которая может испортить наклейку.
Снимите бумагу с наклейки, чтобы получить клейкий слой.
Вставьте нагреватель в поддон и убедитесь, что он сидит, чтобы он не упал во время работы двигателя.

2.4 Руководство по выбору правильного обогревателя двигателя

Чтобы выбрать обогреватель для пользователей, необходимо посмотреть, насколько хорошо работает блок обогревателя.

Хорошо прогревает двигатель? Высокая ли у него температура?

Обладает ли он высокой прочностью?

Сколько это стоит?

Здесь мы предлагаем вам полезную информацию, которая поможет вам выбрать правильный обогреватель.

Итак, являетесь ли вы дистрибьютором, автопроизводителем, частным лицом или любым покупателем, приведенные ниже руководства помогут вам сделать выбор.

2.4.1 Как правильно выбрать обогреватель в качестве дистрибьютора или установщика?

Сначала узнайте цену нагревателя блока цилиндров. Таким образом, вы будете знать, можете ли вы позволить себе стоимость нагревателя блока цилиндров.

Кроме того, знать, что типы. Это подогреватель блока цилиндров дизельного двигателя или какой-то другой тип? Выясните это в первую очередь.

Выбирая подогреватель двигателя, нужно понимать, что обогреватели нужны людям только в холодную погоду.

Итак, вам нужно учитывать регион, в который вы поставляете.

Таким образом, вы будете знать, стоит ли выбирать обогреватели с высокой теплопроизводительностью или с меньшей теплопроизводительностью.

Живут ли они в условиях холодной погоды в течение длительного или короткого периода времени? Вам необходимо учитывать эти факторы.

Таким образом, вы сможете подобрать для них подходящий обогреватель.

Проверьте, легко или сложно установить выбранный вами обогреватель.

Это потому, что если это легко, вы можете сделать это сами.

Однако, если это трудно, вам понадобится механик, чтобы установить его для вас.

Это важно для легкой установки.

Вы можете пойти домой, чтобы установить его там, но потом обнаружите, что установить его сложно.

Тогда вам нужно позвонить кому-нибудь или пойти к ним, чтобы установить его для вас.

Выяснив это, вы сэкономите время и энергию.

Нагреватели, которые должны быть в электрической гармонии с системой, сложнее всего установить.

2.4.2 Как производитель автомобилей выбирает правильный обогреватель?

Выбор подходящего обогревателя для производителей автомобилей начинается с осмотра двигателя автомобиля, чтобы определить подходящий обогреватель.

Если вы производите более одной категории автомобилей, вам нужно выбрать обогреватель, который будет идеально работать для каждой из них.

Для этого можно использовать одеяло для обогрева двигателя.

Для транспортных средств с большими двигателями требуются нагреватели большой мощности, поэтому вам нужно искать нагреватели с высокой мощностью и меньшей мощностью для двигателей меньшего размера.

Не покупайте самый дешевый обогреватель. Вместо этого выберите качественный обогреватель, который отлично работает.

Если и существует нагреватель блока цилиндров двигателя, который подходит для основных производителей автомобилей, то это он.

Подогреватель типа Zerostart или Warmda подогреватель двигателя удобен для автопроизводителей.

Их двигатели подходят для всех автомобилей, включая Ford, Mercury, Nissan.

Предотвратит повреждение двигателя при зажигании, даже если вы не прогрели машину.

Кроме того, он защищает двигатель и поддерживает правильную температуру.

Быстро и эффективно подготавливает двигатель, чтобы вы могли мгновенно завести машину.

Таким образом, если вы оставите свой автомобиль в холодную погоду на долгое время, вы можете быстро начать с неприятностей.

Этот обогреватель очень эффективен, так как он напрямую нагревает двигатель, экономя время.

Однако для прогрева двигателя может потребоваться до 4 часов.

2.4.3 Как выбрать обогреватель в качестве индивидуального пользователя?

Выбирая нагреватель в качестве пользователя, вы должны найти нагреватель с мощным магнитом, если вы хотите, чтобы он оставался прочным на металлической поверхности.

Ищите нагреватель, который можно подключать как к розеткам с низким, так и к высоким ваттам.

Убедитесь, что выбранный обогреватель можно использовать повторно, и экономьте энергию, чтобы предотвратить потерю тепла.

Ищите обогреватель со встроенным термостатом, который помогает поддерживать оптимальную температуру.

Таким нагревателем является портативный электрический нагревательный магнитный нагреватель Zerostart.

Защищает от ожогов, так что можно даже прикоснуться к лучшему, не обжегшись.

Это лучший нагреватель блока цилиндров, и он подходит только для двигателей неалюминиевых размеров.

Однако вы также можете использовать его на многих транспортных средствах, таких как мотоциклы, тракторы и т. д.

Встроенный термостат обеспечивает регулирование температуры. Он предотвращает температуру выше 250 градусов по Фаренгейту или 121 градус Цельсия.

Таким образом, он будет поддерживать оптимальную температуру, как только вы прикрепите его к металлической поверхности.

Этот обогреватель имеет ручку, с помощью которой его можно снять с масляного поддона или блока цилиндров, не обжегшись.

Очень эффективен благодаря мощному магниту.

Вы можете использовать его в масляных поддонах, трансмиссии транспортных средств и т. д.

2.4.4 Как выбрать обогреватель любому покупателю?

При выборе обогревателя ищите надежный и удобный обогреватель, которым можно пользоваться при минусовой температуре.

Также следует выбирать нагреватели без механической установки, чтобы упростить эксплуатацию.

Этот тип нагревателя представляет собой магнитный нагреватель Watt от Kat.

Работоспособен при понижении температуры до минус 38 градусов Цельсия и ниже.

Работает на всех типах двигателей, включая снегоходы, автомобили, снегоуборочные машины и т. д.

Кроме того, вы можете использовать его в масляном поддоне автомобиля, чтобы топливо стало теплее.

Вы также можете использовать его, чтобы разморозить желоба или дороги, чтобы удалить лед и улучшить их работу.

Также отлично работает обогреватель для оттаивания льда с замков, труб и кормушек для животных, которые замерзают в холодных регионах.

Поскольку он не требует механической установки, его легко использовать.

Характеристики надежности, которыми он обладает, делают его жизненно важным устройством для прогрева устройства. К ним относятся автомобиль, трансмиссия автомобиля и другие машины в самое холодное время года.

Этот нагреватель также предотвращает холодный пуск. Вы должны использовать его, чтобы прогреть двигатель в течение примерно получаса.

Таким образом, вся жидкость в двигателе прогреется и будет готова к запуску.

Вдобавок ко всему этому, он содержит термостат, который регулирует температуру и предотвращает потерю электроэнергии из-за перегрева.

Глава 3: Как начать бизнес по производству обогревателей

3.1 Как найти производителей обогревателей

Прежде чем найти производителя двигателя, приобретите обогреватель двигателя, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

3.1.1 Поиск подходящих производителей обогревателей

Обогреватели являются важной частью двигателя, за которой необходимо следить в холодное время года.

Замечания производителя являются первыми при поиске обогревателя.

Это самый простой способ узнать, что вам нужно.

Однако есть и другой мир.

Прежде всего, вам нужно разобраться в этом компоненте обогревателя.

1. Внутренние нагреватели:

Это нагреватели входят в квадрат двигателя.

Они делают это через щуп, заглушку или другие отверстия.

2. Внешние нагреватели

Нагреватели, присоединяемые снаружи к квадрату двигателя посредством магнита или постоянного соединения.

3. Нагреватели охлаждающей жидкости

Это нагреватели, встроенные в шланг охлаждающей жидкости или другой канал потока охлаждающей жидкости, которые нагревают охлаждающую жидкость.

Производители погружают модуль нагревателя блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя.

Они также намерены поддерживать большую часть двигателя в тепле в холодном климате.

Они используют другой нагреватель для подогрева моторного масла.

Использование подогревателей охлаждающей жидкости и масла предотвращает проблемы при запуске в любой момент.

Они нагревают жидкость, чтобы двигатель мог запуститься очень быстро.

3.1.2. Вот что нужно учитывать при выборе подогревателя охлаждающей жидкости.

К ним относятся; простота устройства, стоимость, удобство и сложность обогревателей.

Чем непредсказуемее, тем более примечательна способность проблем.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это подогреватели топлива.

Дизельное топливо следует подогреть выше точки помутнения.

Это надежный способ предотвратить закупорку топливных каналов.

А также потеря мощности двигателя даже при самых ограниченных температурах.

Лучше всего подогреть дизельное топливо, чтобы сохранить парафин и влагу в топливе в жидком состоянии.

Мы ожидаем, что она должна быть около канальной составляющей.

Компания Cummins Filtration предлагает такие изделия.

Это комплектация Fleet guard Diesel Pro, Fuel Pro и Industrial Pro.

Они непрерывно согреваются во время активности.

Итак, сделайте эти важные дополнительные шаги и используйте предметы.

Например, они могут повысить эффективность и сократить личное время.

Чтобы найти производителей обогревателей, вам необходимо исследовать ведущие компании, производящие обогреватели.

Таким образом, вы знаете, какой из них сделать свой заказ.

3.1.3 5 ведущих производителей обогревателей

1. Victor Industries Ltd. (VVKB)

Victor Industries Ltd. является основным производителем всех обогревателей.

Включая дизельные обогреватели, обогреватели с остановкой воздуха и нагреватели квадратного сечения двигателя.

Это также один из лучших производителей нагревателей блока цилиндров двигателя на мировом рынке.

Подогреватели двигателя и предпусковые подогреватели меньше и легче.

Они имеют встроенные системы контроля безопасности.

Они могут сэкономить много топлива, потраченного впустую во время запуска.

Кроме того, они могут уменьшить выделение дыма вместе с износом двигателя.

Проворачивание двигателей в холодном климате приводит к их более быстрому износу.

Двигатель ВВКБ дает больше тепла для решения конкретной задачи.

Они делают детали двигателя, которые работают в тандеме, плавно и легко запускаются в холодном климате.

Это продлит срок службы детали двигателя.

ВВКБ разрабатывает подогреватели двигателя для различных применений.

Имеют внутренний автоматический регулятор и встроенный сифон.

Аналогичным образом, разработанные ВВКБ подогреватели двигателя могут сочетать в себе регулярные потребности в обогреве.

Их легко установить.

Пользователи могут легко установить его вокруг процесса нагрева формовки.

Затем подключитесь к силе.

ВВКБ также предлагает подогреватель останова двигателя различных форм, конструкций и оттенков.

Включают в себя передовую технику ВВКБ, имеющую защиту с реформаторскими разработками.

Основанная в США компания Victor Industries Ltd. VVKB стала мировым новатором

Компания занимается проектированием, сборкой и сборкой всех типов обогревателей.

Это также заставляет людей думать, что у них высокая цена нагревателя блока цилиндров.

Но они этого не делают, потому что у них умеренная стоимость нагревателя блока цилиндров.

2. Hotstart

Hotstart является мировым лидером в области производства и производства обогревателей.

Они разрабатывают и производят предпусковые подогреватели для двигателей.

Hotstart находится в Спокане, штат Вашингтон, США.

Компания имеет филиал под названием Hotstart GmbH.

Этот филиал находится в Зигбурге, Германия.

Его офис продаж расположен в Кэти, штат Техас, и еще один в Токио, Япония.

Hotstart предлагает практичные и стабильные схемы прогрева двигателя.

Они работают, чтобы дать готовые или специально разработанные ответы на ваши нужды.

Элементы с горячим пуском пропускают подогретую охлаждающую жидкость через двигатель.

Следовательно, поддержание рабочей температуры и устранение холодного пуска.

Инновационный горячий поток

Нагрев горячего потока имеет согласованный сифон.

Пропускает теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю с одинаковой температурой.

Нагреватели с горячим потоком зависят от меньшего количества циклов нагрева, выделяя 2000 киловатт-часов в год на потребление энергии.

Увеличивая срок службы более теплых компонентов и сокращая работу по поддержке.

3. Zerostart

Zerostart предлагает дизайнерское решение для обогрева различных систем и областей применения.

Гарантируют запуск в холодную погоду с подогревом блока цилиндров.

Квадратные нагреватели двигателя разработаны и опробованы для каждого отдельного двигателя.

4. ООО «Вармда».

Warmda — дочерняя компания Good Auto Parts, основанная в 2017 году в Делавэре, США.

Warmda — исключительный бренд Good Auto Parts. Их обогреватели подходят для всех автомобилей.

Например, палатки, утепление внутренних помещений жилых домов и лодок. Вроде разные моторы и дизельные топливные магистрали.

Продукция Good Auto Parts работает уже 25 лет.

5. Defa

Defa — ведущий мировой производитель подогревателей двигателей.

Клиенты получают сниженный износ и расход топлива, а также простую и гибкую установку.

3.2 Как импортировать нагреватели из Китая

Импорт из Китая показал хорошую стратегию.

Это дает вам как покупателю и партнеру прекрасную возможность импортировать ваши блочные нагреватели.

1. Признайте свои права на импорт

Диспетчерская служба, например, DHL/UPS/FedEx, обработает все и доставит до вашего подъезда.

Если ваша упаковка маленькая и используется только для индивидуального использования, или ее стоимость не так велика.

Если это правда, это сэкономит вам кучу времени и денег.

Узнайте, есть ли у вас права на импорт.

Если вы из США, достаточно вашего номера социального страхования или номера налоговой службы вашей организации.
1. EURO: зарегистрироваться в качестве финансового администратора (номер EORI).
1. Для Японии вы должны заявить о своей продукции Генеральному директору таможни. Они получают импортный грант после жизненно важной оценки соответствующих продуктов.
1. Канада: сначала получите бизнес-номер, предоставленный Налоговой службой Канады.
1. Австралия: для грузоотправителей не требуется наличие разрешения на ввоз.

2. Определите обогреватели, которые необходимо импортировать

Выбор неподходящих обогревателей означает потерю времени и денег.

Если вы хотите быть эффективным грузоотправителем, главное, что вам нужно сделать, это выбрать правильный нагреватель для обмена.

Вам нужно что-то, что выдержит, если вы назовете за этим свое имя.

Итак, найдите, чему радоваться продаже. Ваши товары характеризуют ваш бизнес. Ваши товары — это ваше дело.

Ваша главная мысль — выбрать предмет, который можно продать.

Сообразительно подбирать предметы, которые вы бы купили, а если нет, то хорошо разбираетесь в них.

Предметы, которые вы продаете, играют центральную роль во всем, что вы делаете.

Они повлияют на ваш маркетинг, ваш чистый доход и план, который вы используете.

Согласование и законные ограничения также становятся неотъемлемым фактором.

Убедитесь, что вы провели проверку и знаете, что для товаров, которые вы собираетесь импортировать, существует рынок или специализация.

Получите увлекательное письмо, данные организации предметов и тесты предметов.

Эти данные будут срочными, когда придет время решать налоговый приказ.

Мы рекомендуем:

Берите с собой предмет, который вам нравится – предмет, которым вы увлечены в своей работе количества – низкая стоимость доставки за единицу

3.

Не во все страны разрешен ввоз определенных товаров.

В разных странах есть свои запрещенные провайдеры.

Избегайте запрещенных предметов.

Ввоз опасных продуктов, которые не соответствуют требованиям кодекса благополучия.

В противном случае ограничения на злоупотребление могут стоить вам больших денег в виде штрафов и наказаний.

В любом случае, вы должны хранить такие продукты и уничтожать их.

4. Сгруппируйте свои обогреватели и подсчитайте стоимость доставки

Определите 10-значный номер налоговой группы для всего, что вы ввозите.

В этот момент узнайте стоимость земли.

Например, FOB подразумевает сложение сопровождающих трех вместе.

Узнайте стоимость обогревателя у поставщика.
Стоимость перевозки уточняйте у специалистов по грузоперевозкам.
Получите сборы за таможенную свободу, пошлины и налоги и наземный транспорт.

Очень важно получить дополнительные расходы.

Никто не должен терять клиентов из-за очень высоких или мизерных затрат.

Если это выше, чем вы ожидали, вы можете искать способы уменьшить расходы компонентов.

Если это входит в ваш план расходов, вы можете начать взаимодействие.

Вы можете не иметь ни малейшего представления о конкретных расходах на что-либо до тех пор, пока не появится ваша посылка.

В этих случаях вам необходимо максимально четко оценить свои расходы.

Получить датчики от вашей организации.

Просмотрите стоимость прошлых поставок, чтобы узнать сумму, которую вам нужно заплатить.

Пока вы заранее определяете стоимость, которую они позволят, хорошо информированный оценщик может далеко пойти.

В этот момент, когда вы получите фактические последние расходы, прибавьте их к использованным вами оценкам.

5. Найдите своего поставщика в Китае и разместите запрос

Разместите свой запрос у продавца, перевозчика или экспортера и укажите условия доставки, которые они будут использовать.

Каждый раз, когда вы выбираете своего поставщика услуг, требуйте P/I (счет-проформу или расчетный лист).

Ваши запланированные покупки включают смешанный номер каркаса, изображение и стоимость за штуку.

В вашем P/I должны быть указаны вес и штампованные размеры, такие как условия закупки.

Что такое квитанция-проформа?

Это не ограничивающая запись, которая поможет вам планировать свои будущие покупки.

Рассмотрение:

1. Попросите поставщика доставить на условиях FOB с ближайшего к нему терминала.

2. Помните, что морская отправка на самом деле требует времени.

Вы должны подать заявку как минимум за 3 месяца до того, как вам понадобятся ваши товары в подъезде.

Мы не рекомендуем:

1. Поиск с наименьшими затратами

Если вы наткнулись на оператор, который намного дешевле других, выдайте предупреждение.

Вы должны понимать, что в Китае не самая низкая стоимость, а более низкая стоимость.

Наименьшие затраты связаны с острой опасностью, качеством, количеством или известностью, как обычно.

Найдите надежного поставщика и успешно развивайтесь вместе с ним.

2. Неспособность объяснить детали предмета

Если вы не очень откровенны со своим поставщиком в отношении деталей, вы можете получить то, что вам не нужно.

Если вы получили дефектные изделия, перерабатывающий завод примет решение по вашему выбору в зависимости от экономии средств.

3. Дважды проверьте материалы

Тщательно проверьте сборочное взаимодействие каждого оператора.

Таким образом, вы можете быть довольны покупками.

Убедитесь, что ваш поставщик подтвердил каждую спецификацию вашего предмета, включая упаковку.

Иногда необходимо отправить пример на проверку.

4. Демонстрация сомнений в отношении вашего провайдера

Всемирный обмен зависит от общего доверия.

Если вы не доверитесь своему провайдеру, никто не позаботится о создании вашего производственного предприятия.

Никто не поможет, когда возникнут неудобства.

6. Организуйте транспортировку полезной нагрузки

Существует много расходов, связанных с транспортировкой товаров.

Включая расходы держателя, упаковку, терминал и агентские расходы.

Вы должны учитывать каждый из этих компонентов, чтобы получить полную картину транспортных расходов.

Когда вы получите предложение по грузоперевозкам, отправьте или перешлите контактные данные вашего провайдера.

С этого момента возьмут.

Кроме того, они поддерживают тесную связь с вами и вашим провайдером, обеспечивают быструю и безопасную доставку вашего груза.

Проверить детали:

Морской груз
Груз дирижабля
Диспетчерские услуги

Мы предлагаем:

1. Учтите, что в процессе могут быть отсрочки.

Например, поставщик может не доставить товар по графику, а судно может не ходить по расписанию, таможня может задержать товар.

Итак, организуйте себя и планируйте правильно.

Старайтесь не ожидать, что ваш груз покинет порт после того, как он будет отправлен на производственную линию.

Требуется несколько дней, чтобы доставить груз с завода в порт.

Кроме того, взаимодействие с таможенной декларацией требует, чтобы ваш груз оставался в порту в течение нескольких дней.

Кроме того, каждую неделю время от времени повторяется один курс.

Если вы пропустите день текущей недели, подождите до следующей недели.

2. Выберите достойного компаньона экспедитора

Координация является важной и уважаемой частью современного бизнеса.

Затраты на доставку включают расходы на перемещение предметов туда и обратно из исходного места в целевое место.

Если вы попали в точку и выбрали достойного поставщика координации. Замечательно.

Обеспечивает бесперебойную деятельность, разумные расходы и стабильный доход.

Если они не могут понять ситуацию, они могут увеличить расходы и потери.

В лучшем случае они могут столкнуться со слабым планом действий, который придется закрыть.

Организации будут продолжать терять деньги, если они не будут должным образом контролировать координацию.

7. Отслеживайте свой груз и будьте готовы к явке

Перевозка товаров по всему миру требует определенных вложений.

Доставка на западное побережье США занимает около двух недель, а на восточное — один месяц.

Как обычно, они сообщат представителю через уведомление о явке в течение 5 дней или менее о явке в порт.

Объективным специалистом, записанным в Б/Л.

8. Получите ваш груз

Когда прибудут обогреватели, составьте план игры для вашего таможенного посредника.

Это необходимо для прохождения таможни (и изоляции, если необходимо).

Если все пойдет хорошо, вы можете получить свой груз.

Если вы выберете службу на входе, вы можете подождать, пока ваша посылка появится в указанном вами месте.

Когда вы получаете продукты, это еще не все. Даже если вы убедитесь в качестве, упаковке, направлениях и названиях, предстоит еще многое сделать.

Следующим шагом, который вы должны сделать, является электронное письмо вашему провайдеру.

Держите их в курсе, что вы получили свой товар, но не исследовали его.

Сообщите им, что вы с ними свяжетесь, как только проверите обогреватели и сделаете еще один запрос.

3.3. Советы по установке нагревателя и устранению неполадок

При обращении с машинами всегда следует соблюдать меры предосторожности.

Это также относится к установке блок-нагревателей.

Вам также необходимо знать, как устранять неполадки, чтобы решить любую проблему, которая может возникнуть.

3.3.1 Меры предосторожности при использовании подогревателя двигателя

Нагреватели блока цилиндров двигателя Warmda проходят различные многоступенчатые испытания.

Эта процедура предназначена для приведения нагревателя в соответствие со стандартами TUV.

При этом нет необходимости тестировать обогреватель. Вместо этого установите ТЭН, и он сможет правильно работать.

Если предпусковой подогреватель двигателя не используется в холодное время года, его можно снять.

Очистите накипь и пятна внутри подогревателя двигателя.

Кроме того, высушите подогреватель двигателя после очистки.

Когда подогреватель двигателя высохнет, закройте впускное и выпускное отверстия подогревателя двигателя защитным материалом.

Если вам нужно снова использовать подогреватель двигателя, переустановите подогреватель двигателя.

Эта практика значительно продлит срок службы подогревателя двигателя.

Конечно, если вы не разберете предпусковой подогреватель двигателя, это не повлияет на его работу и срок службы.

Что вам нужно сделать, так это оставить предпусковой подогреватель двигателя работать более 30 минут.

Делайте это ежемесячно в течение сезона, когда он не используется.

Предотвращает образование известкового налета вокруг труб нагревателя и насоса.

Если внутри подогревателя двигателя образовалась накипь, насос может не работать.

Или сделать обогреватель менее термически эффективным.

Некоторые пользователи могут оставить обогреватель включенным более чем на 6 часов, но мы не рекомендуем этого делать.

Несмотря на то, что неисправность термостата маловероятна, нагреватель может работать все время.

Если термостат работает, а нагреватель продолжает работать, антифриз может закипеть.

Это очень небезопасно.

Мы рекомендуем это делать лучше всего, если кто-то находится рядом с автомобилем. Таким образом, они могут наблюдать за нагревателем во время его использования.

Другое дело, что нельзя оставлять обогреватель работающим более 2 часов.

(Это предостережение не относится к нагреву генераторных установок.)

При использовании нагревателя блока цилиндров требуется сила тока более 8 ампер.

Это требование гарантирует, что сила тока для подачи питания на нагреватель блока цилиндров не уменьшится.

Почему? Кабель слишком тонкий.

Обычный нагревательный кабель должен пропускать ток силой 15 ампер.

Более того, максимальная сила тока, которую должна пройти розетка, также составляет 15 ампер.

3.3.2 Рекомендации по установке нагревателей блока цилиндров

Подогреватель двигателя следует устанавливать в самой нижней точке двигателя.

Это необходимо для того, чтобы охлаждающая жидкость могла протекать внутрь нагревателя охлаждающей жидкости.

В целях безопасности нагреватель должен находиться на высоте более 15 см (6 дюймов) над линией подачи масла.

Выход нагревателя охлаждающей жидкости должен быть обращен к двигателю.

Это позволяет нагретой охлаждающей жидкости поступать непосредственно в двигатель и повышать эффективность отопителя.

При установке подогревателя двигателя сначала необходимо подключить впуск подогревателя двигателя.

Когда нагреватель заполнится внутри охлаждающей жидкостью, необходимо осторожно встряхнуть нагреватель.

Это необходимо для полного выхода воздуха из обогревателя.

Из выпускного отверстия обогревателя могут выходить пузырьки.

Когда вы увидите, что охлаждающая жидкость вытекает из выпускного отверстия отопителя, подсоедините выпускной шланг.

После установки отопителя необходимо запустить двигатель.

Затем откройте крышку бачка охлаждающей жидкости.

Это позволит полностью удалить воздух из труб двигателя.

Водяной насос отопителя должен создавать максимальный напор.

Следовательно, нагреватель следует наклонить на 30-60 градусов, а выпускное отверстие для воды должно быть направлено вверх.

Нагреватель имеет класс защиты IPX4.

Итак, нагреватель нужно устанавливать так, чтобы корпус отопителя не слишком намокал охлаждающей жидкостью.

Если он становится слишком влажным, нагреватель охлаждающей жидкости может выйти из строя.

3..3.3 Рекомендации по выбору шланга для установки отопителя

Подогреватель двигателя необходимо подключить к шлангу, выходящему из термостата двигателя.

Внутренний диаметр этого шланга обычно составляет 5/8 дюйма.

Если фактический диаметр шланга превышает 5/8 дюйма, требуется соединитель, который изменяет диаметр шланга.

Это для подключения.

Однако в обычных автомобилях используются шланги диаметром 5/8 дюйма, поэтому выберите правильный.

Температура сработавшего термостата двигателя составляет 90 градусов Цельсия (194 градуса по Фаренгейту).

Таким образом, охлаждающая жидкость, нагретая отопителем двигателя, будет поступать непосредственно в двигатель.

Поэтому никак не повлияет на систему охлаждения автомобиля.

3.3.4 Поиск и устранение неисправностей нагревателя блока цилиндров

Если корпус нагревателя блока цилиндров горячий, водяной насос будет работать с перебоями.

Кроме того, водяные трубы по обе стороны нагревателя нагреваются сначала на небольшом расстоянии, а затем еще дальше.

Примерно такая же, как температура окружающей среды.

Решение проблемы — разобрать обогреватель и установить его заново.

Как разобрать нагреватель и установить его на место

Когда из охлаждающей жидкости полностью выйдет воздух, осадите выделившуюся охлаждающую жидкость для удаления загрязнений.

Затем подсоедините впускное отверстие обогревателя двигателя и добавьте охлаждающую жидкость из порта бака охлаждающей воды.

Когда охлаждающая жидкость выльется из выпускного отверстия отопителя, осторожно встряхните обогреватель.

Таким образом, он выпускает воздух из нагревателя блока цилиндров. После этого подключите выход обогревателя.

После завершения установки откройте крышку бачка охлаждающей жидкости и включите двигатель.

Дайте двигателю поработать и выпустите лишний воздух из трубы.

При исправно работающем обогревателе его корпус лишь немного теплее.

Вероятно, лишь немного теплее, чем температура окружающей среды.

Водяной насос обычно работает, а корпус подогревателя охлаждающей жидкости не имеет температуры.

Если отопитель работает долго, а двигатель не прогрелся.

Возможное явление, из-за которого двигатель не нагревается

Возможны два варианта возникновения этого явления.

Впервые возникает при новом прогреве отопителя на короткое время. Таким образом, вам нужно более длительное время нагрева.
Другой случай, когда двигатель настолько большой, что при этом работает отопитель.

Двигатель также выделяет тепло, и вам может понадобиться более мощный обогреватель.

Если после прогрева старые автомобили также не заводятся должным образом, это проблема с двигателем.

Проблема не в нагревателе охлаждающей жидкости.

Следовательно, вам необходимо устранить неполадки в двигателе.

Если это происходит со старым нагревателем охлаждающей жидкости, это может привести к повреждению трубки нагревателя, и ее необходимо заменить.

Проверка неисправной трубки нагревателя

Итак, чтобы определить неисправность трубки нагревателя, необходимо использовать класс сопротивления мультиметра.

Для измерения сопротивления свечи накаливания.

Нормальное сопротивление нагревателя не должно превышать 50 Ом.

Если оно превышает 50 Ом, это повредит трубку нагревателя.

После достижения нагревателем определенной температуры он продолжает работать.

Это часто случается с подогревателями двигателя, которые использовались много лет.

Серебряные контакты термостатов этих нагревателей могут изнашиваться после длительной работы.

Это приводит к замыканию контактов термостата, что делает термостат бесполезным.

Решение — замена термостата.

Замена термостата

Нагреватель не реагирует после подачи питания на нагреватель блока цилиндров.

Если обогреватель установлен недавно, необходимо проверить соединения шнура питания обогревателя.

Убедитесь, что все соединения надежны.

Если нагревателю много лет, возможно, неисправен термостат.

Нужно открыть заднюю крышку отопителя и измерить мультиметром класс сопротивления на двух выводах термостата.

Если мультиметр не отвечает, необходимо заменить термостат.

3.3.4 Сработал выключатель утечки

Возможна утечка внутри нагревателя двигателя, вызывающая электрическую неисправность.

Обычно это случается редко.

Вы можете использовать мультиметр для измерения сопротивления между тремя контактами свечи накаливания.

После измерения проверьте, чтобы сопротивление контактов пожарной сигнализации, нулевого провода и заземления составляло всего несколько Ом.

Если да, то это означает короткое замыкание нагревателя.

Вам необходимо заменить обогреватель.

Перегружает реле утечки, подключенное к источнику питания нагревателя, что приводит к срабатыванию реле утечки.

Решение состоит в том, чтобы заменить реле утечки на более токовое.

Или временно прекратить работу некоторых сильноточных приборов, пока работает обогреватель.

Погода более влажная, также может произойти утечка.

Таким же образом измерьте сопротивление между контактами нагревателя.

Если сопротивление в норме, негерметичный выключатель мог сработать из-за влажной погоды.

Решение обычно заключается в замене прохудившегося переключателя.

Однако такое случается редко.

3.3.5 Устранение неисправности нагревателя для нагревателей

Почему ваш нагреватель выходит из строя?

Какие есть решения, чтобы они прекратили сбои?

Все это вы узнаете ниже.

Таким образом, вы можете предотвратить их сбой и устранить любые сбои легко и быстро.

По каким причинам ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Аналогичным образом, с любым сломанным предметом причина, по которой ваш автомобильный обогреватель не работает, может быть вызвана многими причинами.

Для дальнейшего анализа процесса нагрева вашего автомобиля мы должны выяснить, почему он может закиснуть.

Низкий уровень антифриза/охлаждающей жидкости

Второй наиболее распространенной проблемой является низкий уровень жидкости в катализаторе или охлаждающей жидкости.

Когда уровень охлаждающей жидкости/жидкого катализатора падает, огненная жидкость не может попасть в центр обогревателя.

Таким образом, ваш домик останется свежим.

Это может произойти, если двигатель прогибается и перегревается.

Самый эффективный способ устранить низкий уровень антифриза

Второй наиболее распространенной причиной является низкий уровень жидкости в радиаторе или охлаждающей жидкости.

К счастью, это, безусловно, менее утомительно, чем замена внутреннего регулятора.

Все, что вам нужно, это канал и новая охлаждающая жидкость.

Дав автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и найдите канал в отверстии.

Заливать новую охлаждающую жидкость до полного заполнения.

Возможно, вам придется приобрести основной шланг охлаждающей жидкости. После этого используйте его, чтобы тщательно откачать охлаждающую жидкость, чтобы гарантировать отсутствие воздушных карманов.

Замените крышку нагревателя.

Заведите автомобиль и проверьте, идет ли вперед тепло.

Решения проблем с сифоном воды

Выпарите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

При непроходимости 600-700ω сифон находится в приемлемом состоянии.

Если нет, замените водяной сифон.

Заключение

Нагреватели двигателя более ценны, чем думают люди.

Более того, как владельцу автомобиля или лодки они нужны, особенно в холодное время года.

Необходимы для транспортных средств и лодочных двигателей.

Следовательно, вам нужно знать больше об обогревателях, как ими пользоваться и какие из них использовать.

В приведенной выше информации содержится подробная информация об этих обогревателях.

Мы рекомендуем WARMDA в любое время, если вы хотите начать бизнес по производству нагревателей блоков цилиндров.

Если вы также ищете надежную компанию для покупки, WARMDA — лучший выбор.

Они всегда готовы помочь вам получить продукты и услуги.

Техническая библиотека RV — Предварительный подогрев дизельных двигателей

Один из самых популярных вопросов владельцев дизельных двигателей – как управлять различными функциями «предварительного прогрева» на их дизельный двигатель в холодную погоду. В руководстве пользователя не так много информации по этому поводу, и некоторые термины могут вводить в заблуждение. Надеюсь, эта статья поможет прояснить некоторые моменты.

Обзор:

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых двигателей и имеют разные методы работы и запуска. Бензиновые двигатели работают на бензине, который довольно летуч и легко испаряется. Все, что нужно, это искра от свечи зажигания в нужное время и цилиндр горит. Дизельное топливо намного тяжелее бензина и не так легко горит. Но когда он сгорает, он производит больше БТЕ на галлон, чем бензин, что приводит к большей мощности и эффективности. Дизельный двигатель работает за счет сжатия топливно-воздушной смеси до очень высокой степени сжатия. затем он срабатывает сам по себе, без какой-либо системы зажигания или искры. Все, что требуется, это впрыск топлива в цилиндр в правильное время и количество. Если дизельный двигатель действительно холодный, этот холод повлияет на него двумя способами. Во-первых, лобовое сопротивление на холодном, тугом двигателе он проворачивается намного медленнее, чем прогретый двигатель. Вся эта масса и тяжелая нефть действительно замедляют его и тормозят процесс воспламенения. Во-вторых, дизельное топливо (так же, как бензин) вспыхивает и воспламеняется, как только достигает температуры воспламенения. На бензиновом двигателе свеча зажигания это, но дизель полагается на тепло, выделяемое при очень сильном сжатии этой смеси. Если топливовоздушная смесь холодная или цилиндр холодный, это может не огонь.

Типы обогревателей:

Есть два способа помочь холодному дизельному двигателю запуститься. Один из них заключается в подогреве топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель. Другой Это прогрев самого двигателя, чтобы цилиндр не был таким холодным. У каждого свое место. В умеренно прохладных условиях предварительный подогрев впуска воздух работает нормально, чтобы запустить двигатель. Это также может позволить вам запустить двигатель в очень холодную погоду, но вашему двигателю потребуется некоторое время, чтобы запустить его. и, вероятно, какое-то время он будет работать с перебоями и сильно дымить. Предварительно прогревая сам двигатель, вы не только гарантируете его запуск, но и свести к минимуму износ двигателя. Помните, что основной износ дизельного двигателя происходит в первую минуту после запуска. Имея тепло двигатель сведет к минимуму это и продлит жизнь вашему двигателю.

Свечи накаливания:

Первоначально дизельные двигатели оснащались свечами накаливания. Эти небольшие устройства, похожие на свечи зажигания, были помещены в головку блока цилиндров. 12 вольт было приложенный к ним, и они будут светиться, производя тепло, как миниатюрный тостер. Обычно они были связаны с замком зажигания и термостатом. и таймер был интегрирован в систему. При повороте ключа зажигания на приборной панели загоралась лампочка «Подождите, пока не запустится». свечи накаливания начнут процесс предварительного нагрева. Когда термостат сочтет, что они были включены достаточно долго, сигнальная лампа погаснет, и вы запустите свой двигатель. Свечи накаливания не были безотказными и время от времени требовали замены, поэтому некоторые производители двигателей перенесли их на впускной коллектор. где они не подвергались суровым условиям внутри самого цилиндра. Так они были менее эффективны, но держались дольше. Свечи накаливания есть обычно используются только в небольших дизельных двигателях, и вы не найдете их на своем дизельном толкателе класса А.

Подогреватели впускного коллектора:

В современных дизельных двигателях RV вместо свечей накаливания используется подогреватель впускного коллектора. Система работает аналогично свечам накаливания в том при первом включении зажигания на приборной панели загорается лампа «Подождите запуска». По истечении назначенного времени задержки (чем холоднее, тем дольше задержка) свет гаснет, и вы готовы запустить двигатель. Предпусковой подогреватель впускного коллектора представляет собой большую решетку (думаю, «большая» тостер) внутри впускного коллектора. Он нагревает впускной воздух и коллектор, так что цилиндр получает более теплый воздух для облегчения запуска. Эти предпусковые подогреватели намного мощнее и надежнее, чем их меньшие родственники со свечами накаливания, и вы найдете их практически на всех современных дизельных толкателях.

Обогреватели блока цилиндров:

Подогреватели блока цилиндров существуют всегда. Вы можете купить послепродажные устройства для своего автомобиля или грузовика, которые просто прикрепляются к вашему двигателю. со шлангом отопителя. Затем вы подключаете эти устройства к сети 120 вольт, и нагреватель нагревает охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, нагревает двигатель. Технически эти это не «блочные» обогреватели, это обогреватели «резервуарного типа». Настоящий блок-нагреватель представляет собой электрический элемент, который вставляется непосредственно в Блок двигателя. Блок двигателя имеет съемную пластину, которая снимается, и устанавливается соответствующая пластина нагревателя блока. Там есть нагревательный элемент может составлять от 750 до 1500 Вт, которая распространяется на рубашку охлаждения двигателя. Преимущество этой системы в том, что у вас нет шлангов отопителя, беспокойтесь о замене или утечке, и тепло направляется непосредственно в двигатель, где это более эффективно. Поскольку это устройства с питанием от сети переменного тока 120 В, вы нужно подключить их куда-нибудь, чтобы заставить их работать. В последних автодомах Tiffin они подключены к специальной розетке в подвальном отсеке. Этот выход управляется низковольтным реле, которое приводится в действие кулисным переключателем на 12 вольт на боковой консоли водолаза. У многих из этих тренеров есть еще одна вилка, которая переходит на сторону водителя и подключается к другой розетке. Лучше всего прикрепить эти вилки к своим розеткам с помощью нейлоновых кабельных стяжек, чтобы предотвратить их от выпадения.

Система подогрева Hydro Hot/Aqua Hot:

Другим типом подогревателя охлаждающей жидкости двигателя является функция предварительного прогрева двигателя, доступная в гидравлических системах обогрева Hydro Hot или Aqua Hot. Ваш водяной котел заполнен антифризом бойлерного типа. Внутри этого котла находится змеевик, соединенный с парой шлангов отопителя. двигатель. Когда вы едете по дороге, горячая охлаждающая жидкость двигателя помогает прогреть котел Hydro Hot, фактически предоставляя вам бесплатное тепло. Однако, если ваш Hydro Hot поставляется с дополнительной функцией предварительного прогрева двигателя, поэтому вы также можете использовать тепло котла Hydro Hot, чтобы помочь прогреть холодный двигатель, когда припаркован. Сначала эта функция не была включена в вагоны Tiffin, но теперь она есть. Если у вас есть третий переключатель на панели управления Hydro Hot с надписью «Подогрев двигателя», то у вас есть эта функция. Если у вас нет этого переключателя, то у вас нет этой функции. Хотя можно добавить позже если вы хотите. В основном это насос, несколько шлангов и проводных соединений, а также переключатель. Когда вы включаете переключатель, циркуляционный насос начинает циркулировать. охлаждающую жидкость вашего двигателя через горячий котел Hydro Hot и забрать это тепло, нагревая двигатель. Таким образом, он работает очень похоже на тип танка. обогреватель двигателя, за исключением того, что он использует тепло котла HydroHot, а не специальный электрический элемент на 120 вольт.

Как использовать эти обогреватели:

Частично путаница связана с терминологией или названиями этих предметов. Технически все они являются «подогревателями», потому что каждый из них подогрейте что-нибудь перед запуском двигателя. Всякий раз, когда вы включаете ключ зажигания, загорается индикатор «Подождите, чтобы начать». Это при включенном подогреве впускного коллектора. Как только индикатор гаснет, выключается подогреватель впускного коллектора, и вы можете запускать двигатель. Этот предварительный нагреватель остается включенным всего на несколько секунд и предназначен для прерывистой работы, поэтому он не будет работать в течение длительного периода времени. Блок двигателя обогреватель может оставаться включенным практически вечно. Нет проблем с тем, чтобы он оставался включенным 24/7 в течение недели или более. Единственный недостаток — будет потреблять электроэнергию, что стоит денег, если вы платите за это. Нужно время, чтобы сделать свою работу. Когда он только «остыл», он может прогреть ваш двигатель за один час. Когда на улице действительно «холодно», возможно, вам придется держать его включенным как минимум 8 часов, чтобы он эффективно отдавал достаточно тепла двигателю. Блок обогревателя управляется тумблером на боковой консоли с надписью «Предпусковой подогреватель двигателя». Это может сбить с толку, поэтому помните, что вход Предпусковой подогреватель коллектора автоматически управляется ключом зажигания и работает только в течение короткого промежутка времени, в то время как подогреватель блока цилиндров двигателя управляется выключателем зажигания. тумблер на боковой консоли, и ему требуется совсем немного времени, чтобы выполнить свою работу. Если у вас есть предпусковой подогреватель двигателя Hydro Hot, он тоже работает. аналогично нагревателю блока цилиндров двигателя, за исключением того, что вам также необходимо включить дизельный котел, чтобы нагреть котел. Вы обнаружите, что предпусковой подогреватель двигателя Hydro Hot более мощный, чем электрический подогреватель блока цилиндров двигателя, и значительно сокращает необходимое время. я обнаружил, что то, на что у моего блочного нагревателя уходит 2 часа, можно сделать за 30 минут с помощью подогревателя Hydro Hot. Обратите внимание, что вы можете запустить как блок-нагреватель, и подогреватель Hydro Hot одновременно, если вы хотите еще более быстрого прогрева.

Хотя ваш двигатель может запускаться даже при -10 F только с предпусковым подогревателем впускного коллектора, этим вы не делаете ему никакой пользы. Ваш жесткий двигатель будет крутиться на густом масле и у вас не будет много смазки. Это время, когда появляются задиры и потертости, и вы каждый раз, когда вы делаете это, вы отнимаете немного жизни у вашего двигателя. Как только он сработает, он будет дрожать, трястись и работать неровно, пока не встанут все цилиндры. до рабочей температуры, очень похоже на работу бензинового двигателя с включенной воздушной заслонкой. Это может привести к загрязнению форсунок и накоплению нагара на головках поршней и в камера сгорания. Чрезмерное несгоревшее топливо будет стекать по стенкам цилиндра, стирая смазочное масло с поршневых колец и истончая масло. картерное масло. Вам всегда лучше использовать блочный нагреватель, чтобы свести к минимуму это. Если вы находитесь в кемпинге в течение недели или около того, это снабжает ваш берег мощность, просто включите нагреватель блока и оставьте его включенным. Это ничему не повредит, и одной вещью меньше, которую нужно не забыть сделать за день до отъезда.

Представлено Марком Квазиусом — 10.12.07

Нажмите кнопку «Назад» в браузере, чтобы вернуться на предыдущую страницу
или выберите другую категорию в боковом меню.

Техническая библиотека RV предоставлена вам сетью TiffinRV

Абсолютно никакой связи между этой группой и Tiffin Motor Homes Inc или клубом Allegro нет. Этот сайт ни одобряет или препятствует использованию или покупке продуктов Tiffin. Все ссылки, предложения, комментарии и т. д., содержащиеся здесь, являются мнение/опыт плакатов, а не мнение Tiffin Motor Homes Inc. или администраторов веб-сайта.

404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

Почему я вижу эту страницу?

404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.

Другие возможные причины

Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.

Если вы перейдете по своему временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле . htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или вам может потребоваться повторное создание вашей учетной записи. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.

Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.

Как найти правильное написание и папку

Отсутствующие или поврежденные файлы

Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.

http://example.com/example/Example/help.html

В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/

Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.

Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.

Разбитое изображение

Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным размером X , где отсутствует изображение. Щелкните правой кнопкой мыши на X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши страницу, затем выберите «Просмотр информации о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».

http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра символов PNG и png не совпадают.

404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress

При работе с WordPress ошибки 404 Page Not Found часто могут возникать при активации новой темы или изменении правил перезаписи в файле .htaccess.

Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.

Вариант 1. Исправьте постоянные ссылки

Войдите в WordPress.
В меню навигации слева в WordPress нажмите Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете настраиваемую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
Выберите По умолчанию .
Нажмите Сохранить настройки .
Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
Нажмите Сохранить настройки .

Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.

Вариант 2. Измените файл .htaccess

Добавьте следующий фрагмент кода 9index.php$ — [L]
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
RewriteRule . /index.php [L]

# Конец WordPress

Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.

Как изменить файл .htaccess

Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.

Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в . htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.

Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассказывается, как редактировать файл в cPanel, но не о том, что нужно изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)

Существует множество способов редактирования файла .htaccess

Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
Использовать режим редактирования программы FTP
Используйте SSH и текстовый редактор
Использование файлового менеджера в cPanel

Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.

Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel

Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.

Откройте файловый менеджер

Войдите в cPanel.
В разделе «Файлы» щелкните значок File Manager .
Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, в раскрывающемся меню.
Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (dotfiles) «.
Нажмите Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.

Чтобы отредактировать файл .htaccess

Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
При необходимости отредактируйте файл.
Когда закончите, нажмите Сохранить изменения в правом верхнем углу. Изменения будут сохранены.
Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
После завершения нажмите Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.

Техническое обслуживание самолетов: Надлежащий предварительный прогрев двигателя

В нашем последнем разделе, посвященном предварительному нагреву, мы рассмотрели реальные причины, по которым предварительный нагрев так важен для авиационных двигателей. На этот раз мы поговорим о различных методах предварительного нагрева и о том, как максимально использовать их.

Большинство экспертов рекомендуют выполнять предварительный нагрев в любое время, когда температура падает почти или ниже точки замерзания. Тем не менее, 32 градуса по Фаренгейту — это всего лишь общая рекомендация. Есть более критические температуры ниже точки замерзания, когда предварительный нагрев становится гораздо более важным, а также температуры выше точки замерзания, когда предварительный нагрев все еще имеет некоторые преимущества, особенно для других компонентов под капотом, таких как аккумуляторы, шланги и т. д. Согласно исследованию, цитируемому Питером Танисом ( Tanis Aircraft Services, Inc.), минимальная температура двигателя должна составлять 20 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить повреждение двигателя при запуске. Поддержание температуры двигателя выше 40 градусов по Фаренгейту снижает нагрузку на батарею во время запуска, сокращает время запуска и связанный с этим износ. И, если вы попытаетесь поддерживать температуру двигателя выше 60 градусов по Фаренгейту перед запуском, вы, как правило, увидите дополнительные преимущества в виде снижения нагрузки на двигатель и износа цилиндров, а также более эффективного времени запуска.

Как мы уже говорили в предыдущем разделе, предварительный нагрев — это гораздо больше, чем просто температура масла. Надлежащий предварительный прогрев включает в себя нагрев всего двигателя, чтобы все важные детали двигателя могли быть доведены до «безопасного» температурного диапазона. В идеальном мире вы бы нагрели весь самолет, чтобы уменьшить износ всего, от шкивов до компонентов шестерни, от авионики до гироскопических приборов. Но мир не идеален, особенно с учетом роста стоимости «всей авиации». Я провел последние 16 лет, выкапывая свой самолет из каждой снежной бури, прежде чем перебраться в ангар этой зимой. Я считаю, что мне очень повезло, и прекрасно осознаю, что ангары — это роскошь, которую не все могут себе позволить.

Таким образом, у большинства из нас остается два основных варианта предварительного подогрева: стационарные подогреватели и переносные подогреватели.

Установленные подогреватели

Наиболее распространенными подогревателями являются встроенные электрические системы подогрева. Наиболее распространенные системы производятся компаниями Tanis Aircraft и Reiff Preheat Systems. Базовые предпусковые подогреватели состоят из небольшой электрической прокладки, прикрепленной к масляному поддону. Тем не менее, действительно стоит сделать (небольшие) инвестиции в более обширную систему предварительного нагрева, которая включает нагревательные элементы для других частей двигателя, включая картер и цилиндры. Tanis использует различные варианты компонентов для нагрева различных частей двигателя, в том числе нагреваемые болты впускной трубы и болты клапанной крышки. Reiff использует ленты с подогревом, которые оборачиваются вокруг основания каждого цилиндра. Оба являются отличными решениями. Я лично много лет использую систему Tanis с нагревателем масляного поддона, нагревателем картера и болтами крышки клапана с подогревом и получаю отличные результаты. В любой из этих систем настоятельно рекомендуется использовать хорошо изолированный кожух капота, чтобы весь моторный отсек оставался теплым.

Хотя вы, безусловно, можете установить минимальную установку только прокладки нагревателя поддона, я настоятельно рекомендую заплатить немного больше за полную систему. Основная проблема с системами предварительного подогрева только отстойника заключается в том, что они не всегда решают критические проблемы с зазором, которые мы описали ранее. Ваше масло может быть теплым, но если ваши цилиндры холодные, у вас все еще могут быть проблемы с расширением и чрезмерным износом при запуске. Кроме того, длительное нагревание только масляного поддона может принести больше вреда, чем пользы. Проблема кроется в конденсате.

Конденсация происходит каждый раз, когда теплый влажный воздух проходит над поверхностью, температура которой ниже точки росы. В случае электрических подогревателей масляного поддона теплый воздух над маслом может конденсироваться на холодных частях двигателя, таких как цилиндры и распределительный вал. Поскольку вода является ключевым фактором коррозии, оставление включенным в течение длительного времени только нагревателя масляного поддона может привести к преждевременному износу цилиндра и распределительного вала. Однако, если использовать полную систему обогрева двигателя в сочетании с изолированным кожухом, проблемы коррозии можно в значительной степени устранить. Я лично проверил эту теорию с помощью измерителя влажности, будучи привязанным снаружи в холодную сырую погоду. Использование только отстойника без одеяла привело к высокому уровню влажности. Добавление либо кожуха, либо полной системы обогрева двигателя приводило к значительному снижению влажности, а сочетание высококачественного изолированного кожуха с полной системой предварительного нагрева двигателя создавало в капоте исключительно теплую и сухую среду. Я обнаружил, что даже остаточная влага в капоте исчезла в течение нескольких часов, а время прогрева перед взлетом практически сократилось к тому времени, когда я добрался до взлетно-посадочной полосы. Позже я добавил термостат для поддержания постоянной температуры в капоте.

Оставлять подогреватель включенным на продолжительное время спорно, в основном из-за возможности усиления коррозии; обоснованная забота. Разные ситуации диктуют разные рекомендации. Прежде всего, регулярные полеты самолета, частая замена масла и использование антикоррозионных присадок, таких как CamGuard, окажут наибольшее влияние на снижение воздействия коррозии. Если вы будете придерживаться их в первую очередь, вы сможете поддерживать постоянный предварительный нагрев моторного отсека, как указано выше, без каких-либо отрицательных результатов (кроме потраченной впустую энергии). Эта полная установка настолько близка к отапливаемому ангару, насколько это возможно, находясь снаружи. Однако, если вы ожидаете, что между полетами будут проходить недели, то имеет смысл перейти на предварительный подогрев перед каждым полетом и хранение при низких зимних температурах, когда сама температура будет замедлять коррозионный процесс. В настоящее время доступно множество переключателей с дистанционным управлением, которые упрощают обогрев вашего самолета еще до того, как вы отправитесь в аэропорт.

Переносные предпусковые подогреватели двигателя

Если у вас нет электричества на причале или если вы хотите избежать затрат на установленную систему, вам придется полагаться на какую-либо форму переносного принудительного подогревателя горячим воздухом. Это наиболее распространенная форма быстрого нагрева двигателя, используемая FBO и летными школами. Этим системам обычно требуется как электричество, так и пропан для создания мощного потока горячего воздуха в моторный отсек. Воздух вдувается либо в нижнюю часть капота через выпускное отверстие, либо через переднюю часть капота через воздухозаборники. Марка портативных подогревателей Red Dragon является наиболее распространенной, но если доступ к электричеству является проблемой, Northern Companion производит портативный подогреватель, который требует только топлива и при этом поддерживает широкий спектр видов топлива (100LL, Jet-A, керосин). , так далее.). При любом решении ключом является обеспечение достаточного времени для того, чтобы весь двигатель прогрелся до разумной температуры перед попыткой запуска.

Суть в том, что, когда ртутный столбик падает, предварительный нагрев может оказать огромное влияние на долговечность вашего самолета. Как минимум, постарайтесь, чтобы температура всего двигателя превышала 40 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить наилучшие условия для долговременной работоспособности вашего двигателя. И, если у вас есть возможность нагреть кабину, чтобы прогреть авионику и гироскопы, прежде чем они раскрутятся, это даже лучше.

Какой бы метод предварительного прогрева вы ни выбрали, помните, что лучший способ поддерживать ваш самолет в отличном состоянии — это часто летать на нем. Зима может означать низкие температуры, но это также может означать ровный воздух, впечатляющий набор высоты, отличную видимость и прекрасную возможность выбраться из дома и увидеть зимнюю страну чудес с точки зрения пилота. Счастливого полета!

Джефф Саймон — механик A&P, пилот и владелец самолета. Последние 14 лет он продвигал техническое обслуживание самолетов с помощью владельца в качестве обозревателя нескольких крупных авиационных изданий и своей серии обучающих DVD: The Educated Owner. Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, отображающего более 10 000 авиационных событий. Бесплатные приложения доступны для iPhone, iPad и Android, а также в Интернете на сайте www. SocialFlight.com.

Джефф Саймон

Джефф Саймон — пилот A&P, IA, владелец самолета. Он провел последние 22 года, продвигая техническое обслуживание самолетов с помощью владельца, и недавно сертифицировал многофункциональный сигнализатор в кабине экипажа FlexAlert. Джефф также является создателем SocialFlight, бесплатного мобильного приложения и веб-сайта, на котором представлены более 20 000 авиационных событий, гамбургеры за 100 долларов и обучающие видео об авиации www.SocialFlight.com.

Перейти к профилю Джеффа Саймона

Контроллер нагревателя блока цилиндров и интеллектуальный таймер

Запатентованная функция Power Badger — это большой шаг вперед в области энергосбережения и надежного запуска автомобиля в холодную погоду.

Вот как это работает: Просто установите желаемое «Время готовности», и Power Badger™ сделает все остальное. Управляя блок-нагревателем (или нагревателем колодок), установленным на вашем двигателе, автомобиль будет готов к запуску в желаемое «время готовности», используя минимально необходимое количество энергии.

Определяет температуру наружного воздуха и автоматически регулирует ее
Экономит электроэнергию и $$$… Окупается за 1-2 сезона!
Прочная, атмосферостойкая конструкция, созданная для суровых зим
Два режима:
- Подготовьте двигатель к определенному времени запуска
- Поддерживайте готовность двигателя к запуску в любое время
Элементы управления: нагреватели блока цилиндров, нагреватели поддона/бака, нагреватели аккумуляторной батареи и т. д.
Мощность 1800 Вт

Power Badger был специально разработан для работы в экстремально холодных, снежных, обледенелых и влажных условиях. Прочная водостойкая конструкция устройства рассчитана на долгие годы эксплуатации в суровых северных условиях, обеспечивая неизменно безупречную работу год за годом.

До сих пор обогреватели двигателей были неэффективными, неконтролируемыми пожирателями энергии. Большинство нагревателей блока цилиндров потребляют энергию все время (как только они подключены к сети). Большинство людей просто включают свой обогреватель, когда возвращаются домой, и позволяют ему работать постоянно, всю ночь, часто тратя 500-1500 ватт энергии в час. Это 1,15-5,45 долларов потраченной впустую энергии в день (в зависимости от мощности вашего обогревателя, климата и местных тарифов на электроэнергию). В подобных случаях Power Badger™ может окупиться (за счет экономии энергии) менее чем за один сезон использования и почти всегда окупит себя в течение двух сезонов использования.

Воспользуйтесь оценщиком экономии ниже, чтобы узнать, сколько вы можете начать экономить с помощью Power Badger!

Оценщик экономии

Сбережения	Временный режим	Поддерживать режим
Мощность обогревателя	250 Вт400 Вт500 Вт600 Вт750 Вт800 Вт1000 Вт1250 Вт1500 Вт1800 Вт
Во сколько вы обычно включаете обогреватель?	1234567812:00:15:30:45AMPM
Местоположение автомобиля	AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland LabradorNova ScotiaOntarioPrince Edward IslandQuebecSaskatchewan
Когда ваш автомобиль должен быть готов к запуску?	1234567812:00:15:30:45AMPM
Ежедневные сбережения
Ежемесячная экономия
Сезонная экономия
Срок окупаемости

Средние температуры и сбережения в провинциях Канады основаны на 0-350 км к северу от границы с США. Экономия основана на средних низких зимних температурах по штатам, опубликованным государственным агентством США, NOAA, и по провинциям Канады, опубликованным Метеорологической службой Канады. Тарифы на электроэнергию (по штатам США, указаны в долларах США) основаны на данных, опубликованных Управлением энергетики США 18.09.2017, и не включают налоги и сборы. Тарифы на электроэнергию (канадские провинции, указаны в канадских долларах) основаны на данных, опубликованных на сайте hydrorates.ca 09/18/2017 и не включают налоги

Чем Power Badger™ отличается (и лучше) от таймера?

Автоматический : Power Badger™ — это не просто таймер, а контроллер нагревателя, который выполняет для вас расчет времени на основе фактической температуры наружного воздуха. Больше не нужно гадать о том, насколько холодно будет завтра, на следующей неделе или через много недель, барсук будет автоматически корректировать время каждый день.
Техническое обслуживание : Когда простой таймер достигает установленного «конечного» времени, что он делает? . …… он просто выключается,… позволяя вашему двигателю остыть, если вас нет рядом, чтобы запустить его . С Power Badger™, по достижении (установленного пользователем) времени «готовности», Badger будет поддерживать ваш двигатель в состоянии готовности к запуску до 9 часов, используя минимальное количество электроэнергии, насколько позволяет температура.
Долговечность : В отличие от большинства таймеров, Power Badger™ разработан для экстремальных холодов и водонепроницаем. В суровых зимних условиях Badger легко переживет большинство таймеров на рынке.
Емкость : Power Badger™ может безопасно работать с нагрузкой нагревателя до 1800 Вт. Большинство таймеров могут потреблять только часть этой мощности.
Память : Потеря электричества изменяет время на ручном таймере, но не в Power Badger™. Badger имеет встроенный резервный аккумулятор, который сохраняет ваши настройки и поддерживает точное время во время простоя, до 6 месяцев! Когда электричество снова включается, Барсук продолжает с того места, где остановился. Никаких корректировок при отключении электроэнергии не требуется!
Длинные шнуры : Power Badger™ имеет 5-футовые шнуры на обоих концах (общий радиус действия 10 футов), что позволяет использовать его как удлинитель. Большинство простых таймеров имеют очень короткий пигтейл и штепсельную розетку, что требует подвешивания таймера на стене рядом с розеткой и требует использования отдельного удлинителя.
Smart : Не потребляет энергии при температуре выше 40°F.

ОТЗЫВЫ

На этой странице есть слайд-шоу, использующее Javascript. Ваш браузер либо не поддерживает Javascript, либо он у вас отключен. Чтобы увидеть эту страницу в том виде, в котором она должна отображаться, используйте браузер с поддержкой Javascript.

«У нас есть грузовик Cummins 5.9 97 года выпуска. В холода он заводится намного лучше, когда я подключаю его к розетке. Барсук, кажется, хорошо готовит грузовик, когда мне это нужно».

Владелец частного грузовика (Айдахо)

«Буксиры, тягачи, грузовики, генераторные установки… если у них есть дизельный двигатель и он нужен нам зимой, его нужно подключить здесь. Power Badger помогает поддерживать готовность нашего оборудования к запуску и экономит энергию».

Менеджер по обслуживанию оборудования аэропорта (Миннесота)

«Я использовал Power Badger дома и принес его на работу своему боссу, чтобы попробовать. Ему это так понравилось, что он только что заказал 5 для грузовиков компании и еще 2 для оборудование на наших рабочих местах!»

Оператор тяжелого оборудования (Огайо)

«Я пожарный-добровольец в западных горах Северной Каролины. Я езжу на дизельном форде 6,0 л 2003 года выпуска, который ненавидит заводиться на морозе. Power Badger помогает мне поддерживать готовность моего грузовика к работе в месте, где однажды может быть 60 градусов…

«Я использую Power Badger со своим Chev 04 года, и он делает то, что говорит. Грузовик готов к запуску, когда он мне нужен, и я экономлю 20–30 долларов в месяц по сравнению с тем, когда он был постоянно подключен к сети».

Владелец частного грузовика (Висконсин)

«Наш отдел начал использовать Badger (в режиме «техническое обслуживание»), чтобы держать в готовности один из наших старых грузовиков, который не всегда можно держать внутри зимой. На сегодняшний день он нормально запускался каждый раз при подключении к (PB)».

Муниципальное пожарное управление (Айова)

«Кажется, это наиболее полезно в переходные сезоны, когда мне приходилось настраивать таймер, который я использовал, по крайней мере, один раз в неделю из-за изменений наружной температуры; теперь Badger делает это автоматически».

Владелец частного грузовика (Иллинойс)

«Я не знал, сработает ли он для меня, потому что здесь очень холодно, но пока что в этом сезоне PB работает так, как рекламируется».

Владелец частного грузовика (Северная Дакота)

«Намного проще, чем старомодный таймер, которым я пользовался».

Владелец частного грузовика (Массачусетс)

«Каждый учебный день в 3 часа ночи к нам приходил сотрудник, чтобы подключить автобусы; теперь Power Badger готовит флот и в то же время экономит затраты на электроэнергию в нашем районе».

Менеджер автобусного парка (Колорадо)

пред. след.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Улучшение DPF, другие преимущества дизельных подогревателей охлаждающей жидкости Вторую часть, в которой рассматривается техническое обслуживание DPF по сравнению с использованием возобновляемых источников энергии и биодизеля, можно найти здесь.

Обслуживание дизельных сажевых фильтров может быть сложной и дорогостоящей задачей. Еще сложнее, когда вы точно не знаете, сколько денег вы тратите на поддержание работоспособности DPF.

Вот что обнаружила компания-производитель жидкостных отопителей Webasto после опроса, проведенного ими по обслуживанию DPF.

«После просмотра ответов на опрос для нас стало очевидно, что, хотя каждый оператор знал, что такое DPF, очень немногие из них имели представление о том, во сколько им обходится обслуживание этого DPF в год», — сказал Дуэйн Братволд, западный региональный менеджер по развитию бизнеса Webasto Thermo & Comfort North America.

Webasto является одним из немногих производителей, которые производят подогреватели охлаждающей жидкости на дизельном топливе, которые предварительно нагревают двигатель, нагревая охлаждающую жидкость, а затем циркулируя по всему блоку, чтобы довести ее примерно до 150 градусов перед запуском двигателя. Предварительный нагрев снижает потребность в обслуживании DPF, снижает выбросы, снижает износ двигателя за счет подогрева моторного масла перед запуском и улучшает экономию топлива за счет устранения холостого хода при холодном запуске. Eberspacher и Victor Industries — две другие компании, которые продают нагреватели охлаждающей жидкости, которые набирают популярность, поскольку автопарки стремятся повысить эффективность и уменьшить выбросы.

«Несмотря на то, что наши воздушные отопители в течение некоторого времени были популярны на всех OEM-платформах грузовых автомобилей, мы наблюдаем рост продаж охлаждающей жидкости Hydronic, особенно в сегментах жилых домов, грузовиков и внедорожников», — сказал Джон Деннехи, вице-президент по маркетингу и коммуникациям Eberspacher.

Компания Webasto также отмечает рост продаж дизельных подогревателей охлаждающей жидкости.

«Я бы сказал, что за последний год использование нагревателей охлаждающей жидкости увеличилось в геометрической прогрессии благодаря преимуществам технического обслуживания, поскольку люди испытывали дополнительное время простоя, что также приводило к более быстрой загрузке сажевого фильтра, чем следовало бы», — сказал Дон Каннет, директор Webasto по послепродажное обслуживание большегрузных автомобилей.

«Благодаря предварительному прогреву двигателя мы можем уменьшить количество сажи и дыма при запуске, что помогает сажевым фильтрам прослужить дольше или работать дольше без цикла регенерации», — продолжил Каннет.

Webasto Thermo Top C — самый популярный дизельный жидкостный обогреватель компании, эксплуатируемый более 1 миллиона единиц. В дополнение к резкому уменьшению количества сажи, засоряющей сажевый фильтр, нагреватели охлаждающей жидкости дизельного двигателя уменьшают выбросы двуокиси углерода, угарного газа и оксидов азота, связанные с холостым ходом при холодном пуске. «Мы увидели снижение выбросов NOx на этапе предварительного нагрева на 35% по всем направлениям», — сказал Дуэйн Братволд, менеджер по развитию западного регионального бизнеса Webasto Thermo & Comfort North America. Webasto

Несмотря на то, что электрические, подключаемые подогреватели охлаждающей жидкости доступны, Webasto, Eberspacher и Victor согласны с тем, что дизельные подогреватели охлаждающей жидкости являются лучшим вариантом, когда речь идет о предварительном прогреве двигателя перед запуском двигателя.

Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости мощностью 5 кВт на 233 % мощнее 110-вольтового подключаемого электронагревателя мощностью 1,5 кВт.

«Электрические нагреватели охлаждающей жидкости относительно неудобны в использовании и требуют использования грузовиков там, где есть источник питания», — сказал Эрик Чжан, генеральный директор и главный технический директор Victor Industries.

«Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости может использовать топливо из бака грузового автомобиля. Кроме того, мощность дизельного обогревателя достигает 5 кВт, что позволяет нагревать систему охлаждения грузовика при одновременном прогреве двигателя», — продолжил Чжан. «Ночью в местах, где температура не слишком низкая, система охлаждения с подогревом может обеспечивать обогрев кабины грузовика».

Момент озарения для устранения отказов DPF

Братвольд, ветеран отрасли и бывший механик, может быстро вспомнить проблемы, с которыми столкнулись парки DPF, когда 14 лет назад был издан федеральный мандат, требующий их использования.

Без сомнения, сажевые фильтры снижали выбросы, но они также приводили к увеличению времени простоя с преждевременными выходами из строя.

— Все в мире знают, что холодный дизель дымит, — сказал Братвольд. «Никто не думал, что это сделает с DPF. В некоторых случаях по мере старения двигателей непрозрачность, выходящая из этого двигателя и попадающая в холодный DPF, почти зашкаливает. На раннем этапе применения DPF мы увидели, что эти DPF выходят из строя с угрожающей скоростью».

Дизельный жидкостный нагреватель Eberspacher Hydronic 3 весит 6,5 фунта, имеет мощность 17 500 БТЕ, и его модернизация занимает от шести до восьми часов. Он также доступен в качестве заводской спецификации. Автопарк Eberspacher в Техасе столкнулся со своей долей отказов двигателей вскоре после того, как в 2007 году было введено федеральное постановление, требующее использования сажевых фильтров. ежедневно.

«Когда мы, наконец, начали проводить тесты на непрозрачность, чтобы увидеть, сколько сажи выходит из выхлопной трубы, когда они были холодными, она колебалась где-то от 40% до 80%», — сказал он. «Когда в холодный сажевый фильтр попадает так много холодной сажи, сажевый фильтр перегружается, прежде чем он успевает прогреться и стать активным».

После оснащения грузовиков дизельными подогревателями охлаждающей жидкости Webasto проблемы с засорением DPF сажей, связанные с холодным запуском, ушли.

«Мы включили обогреватели, работающие на топливе, и прогрели их в течение 45 минут перед отъездом», — сказал Братвольд. «И они вышли, вернулись, никаких проблем. Мы наблюдали за этим неделю разыгрываться. А потом все мы как бы просто сидели без дела: «Как мы можем быть глупы, что не подняли это раньше?»

Лабораторные испытания показали, что за счет подогрева и циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе перед запуском «холодная, влажная, густая сажа может снизиться в среднем на 66 %».

Преимущества могут складываться

По мере того как Братвольд и другие распространяли информацию о том, что нагреватели охлаждающей жидкости справляются с неисправностями DPF, другие парки присоединились и оценили не только победу нагревателей над выбросами, но и их способность сокращать расход топлива и двигатель. износа путем нагревания моторного масла и улучшения его вязкости перед запуском двигателя.

«Будучи механиком, каждый раз, когда вы запускаете двигатель в холодных условиях с теплым маслом, вы получаете преимущество в обслуживании», — сказал Братвольд. «Износ двигателя значительно снижается. Это было посланием Webasto в течение многих лет. И те, кто купился на это и делает это неукоснительно, заметили большую экономию средств».

Деннехи согласился.

«Холодные пуски вызывают ненужный износ всех компонентов», — сказал он. «При этом мы также считаем, что при горячем запуске выбросы будут меньше. Если автомобиль работал на холостом ходу, чтобы прогреть двигатель, мы можем с уверенностью сказать, что при использовании обогревателя, работающего на топливе, вы увидите сокращение выбросов и экономию топлива.

«Это потому, что вы можете устранить ненужную работу двигателя и заменить его нагревателем, который способен довести двигатель до рабочей температуры в течение получаса, в зависимости от условий окружающей среды», — продолжил Деннехи.

Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости Apollo-C1 от Victor Industries или VVKB работает при температурах до -49 градусов по Фаренгейту и нагревает охлаждающую жидкость двигателя до 140–176 градусов по Фаренгейту перед запуском. Victor Industries Помимо снижения затрат на техническое обслуживание DPF, деньги, сэкономленные на отказе от старой привычки запуска двигателей на холостом ходу, могут быстро вырасти.

«Мы предлагаем отличные технические характеристики, которые могут доходить до литров и галлонов, но в целом люди увидят 10 часов работы на одном галлоне дизельного топлива с нашим 5-киловаттным нагревателем охлаждающей жидкости», — сказал Каннет. «Так что эффективность отличная. От наших партнеров на рынке мы видим от 8/10 галлона до одного галлона, расходуемого на холостом ходу двигателя. И это довольно известный факт в индустрии».

Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости окупит себя примерно через пять-шесть месяцев, сказал Братвольд, и будет продолжать приносить дивиденды до тех пор, пока устройство обслуживается должным образом. Техническое обслуживание включает в себя ежегодную замену топливного фильтра и запуск системы не реже одного раза в месяц на 20 минут. Чем чаще используется обогреватель, тем лучше.

«Историй успеха немало, — сказал Братвольд. «Самая большая проблема заключается в том, что компании тратят деньги на установку этих обогревателей, а затем забывают их использовать, и это работает только в том случае, если вы предварительно нагреваете каждый день, и я говорю, будь то 40 градусов ниже нуля или 70 градусов окружающей среды.

«Если они могут запустить этот дизельный двигатель, а дизельный двигатель прогрет и готов к работе, когда они нажмут ключ, снижение выбросов поможет компенсировать другие элементы управления на грузовике, которые пытаются контролировать эти выбросы», — продолжил Братвольд. . «Если сложить эти два показателя вместе, мы увидим компании, которые могут работать на год дольше, прежде чем им потребуется какое-либо техническое обслуживание сажевых фильтров. Наблюдать за этим довольно весело».