Отсечка двигателя: Что такое отсечка двигателя

Принцип работы ограничителя оборотов двигателя и их типы

Вот как работает отсечка оборотов, и почему она важна даже для профессионалов

Двигателю нужен ограничитель оборотов, чтобы предотвратить повреждение компонентов мотора от превышения скорости вращения его механизмов. Но каковы различные способы, которые применяются для реализации работы так называемой «отсечки», и что может произойти, если на вашем автомобиле ее нет?

 

Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле

 

Итак, «отсечка», он же ограничитель максимальных оборотов. В соответствии с названием ясно и его предназначение – система ограничивает максимальную скорость оборотов, которую может достичь коленчатый вал двигателя, тем самым предотвращая повышенный износ или поломки. Особенно феерично выглядят «взрывы» дизельных двигателей – из-за тяжелых поршней происходит обрыв шатунов, и они пробивают двигатель насквозь, снося «бошку» мотора или обломками шатуна пробивая блок двигателя. Подорожником такие автомобильные травмы не лечатся:

 

Любой двигатель сконструирован для того, чтобы функционировать в определенном пределе, который измеряется в оборотах шатуна за 1 минуту.

 

Ограничитель оборотов установлен на многих автомобилях с завода, но его точно не нужно путать с красной зоной максимальных оборотов. Не всегда эти два показателя совпадают. Красная зона – это часть рабочих оборотов двигателя. Оставаться в этой зоне необходимо как можно меньшее количество времени, при этом ничего серьезного с вашим мотором не должно произойти, кроме повышенного расхода топлива и малой продуктивности, но именно ограничитель должен остановить набор скорости вращения, выходящую за пределы того, что элементы двигателя физически способны выдержать.

 

Какие типы ограничителей бывают в современных автомобилях?

Ограничение оборотов при помощи системы Valvetrain

Одним из примеров рабочих систем является технология «Valvetrain». Большинство подобных конструкций используют металлические пружины для привода клапанов и возврата их в конструктивно заложенное, правильное положение, даже при жестком использовании. Но если двигатель раскручивается слишком быстро, амплитуда клапанных пружин может выходить за свои пределы, фактически оставляя клапана открытыми.

 

Смотрите также: Разнос дизельного двигателя. Суть явления, как его избежать и как его остановить?

 

Это явление называется «неполное закрытие клапанов», что нехорошо. Рассинхронизация в работе может привести к снижению компрессии, пропуску зажигания или даже к соударению поршней с клапанами. После чрезмерного «рассинхрона» заказ свежих деталей для двигателя будет очень вероятен.

 

Вторая проблема поломки уже описана нами выше – это обрыв шатуна. Увы, при превышении оборотов он может случиться и на бензиновых моторах, но на дизельных это происходит чаще.

 

Типы отсечек двигателя по плавности срабатывания

Есть также такие понятия, как «жесткий» и «мягкий» ограничители. «Жесткие» ограничители – это те, в которые вы «врезаетесь» во время интенсивного набора скорости с неприятным клевком, когда мощность двигателя внезапно пропадает. «Мягкие» ограничители замедляют обороты постепенно, это не так заметно.

 

Иногда, если на автомобиле стоит мягкий ограничитель, автовладелец даже может задаться вопросом: а он вообще есть на этом двигателе?

 

Скажем так: если есть сомнение, есть ли «отсечка» или ее нет, не играйте с огнем, не нужно превышать заданных оборотов в красной зоне. А еще лучше посмотрите в технической документации, какие предельные обороты заявлены производителем для вашего типа двигателя. Всегда держите в уме это число и даже близко к нему не подходите, если не хотите уехать на внезапное ТО на эвакуаторе.

 

«Мягкий» ограничитель оборотов

Можно утверждать, что «мягкий» ограничитель лучше для дорожных автомобилей, потому что он меньше нагружает различные компоненты трансмиссии, и, если его достигнуть, он будет удерживать обороты двигателя на заданном максимуме, без резкого отскока на сотню-другую оборотов вниз.

 

Смотрите также: Почему некоторые тахометры указывают обороты двигателя в формате Х100, а некоторые в Х1000?

 

С другой стороны, «жесткий» ограничитель позволяет добраться до максимума до предела, не заходя за него. Одного оборота коленвала не хватит для перехода через критический показатель, что является предпочтительным вариантом для гоночных автомобилей.

 

«Мягкие» ограничители постепенно сокращают подачу топлива, замедляя и в конечном итоге останавливая ускорение двигателя.

 

«Жесткий» ограничитель оборотов

«Жесткий» ограничитель максимальных оборотов отсекает либо искру, либо, чаще всего, топливо, останавливая горение и мгновенно лишая двигатель всей его мощи. Это как раз то, что создает такой явный эффект. Сгорание в цилиндрах будет восстановлено, как только обороты снизятся, затем все повторится.

 

Третий тип ограничителей максимальных оборотов – «изменяющийся»

«Переменные», «подстраивающиеся», «изменяющиеся» ограничители оборотов также не редкость в наши дни. Обычно они устанавливают максимальные обороты ниже, когда автомобиль на холостом ходу или когда двигатель находится в фазе прогрева. В остальном цель у них идентична ранее описанным вариантам – не убить двигатель.

 

Предупреждение!

«Гонщикам» стоит зарубить на носу, что, если вы приближаетесь к отсечке, скажем, на второй передаче и хотите перейти на третью, но вместо этого «воткнули» первую, даже ограничитель не сможет предотвратить внезапную гибель мотора. Обороты скакнут за пределы, и в это мгновение с двигателем может случиться все что угодно! Ну разве что, осознав ошибку, вы за доли секунды не выключите сцепление. В общем, будьте внимательны!

Для чего нужна отсечка оборотов двигателя

Отсечка двигателя представляет собой довольно современную функцию, которая создана конструкторами автомобилей, для того чтобы нивелировать воздействие чрезмерных нагрузок на двигатель. По сути, отсечка представляет собой такую функцию, которая работает для обеспечения оптимальных и безопасных режимов. Происходит отсечка, когда двигатель достигает того или иного предела.

Предел достигнут – выполняется отсечка, двигатель не может далее раскручиваться, ведь и так перегружается. Со стороны водителя подобное ощущается как рывки, отсутствие нужной тяги или паузы в работе силового агрегата. Со стороны самих механизмов это выглядит как прекращение подачи топлива в цилиндры. Как следствие обороты двигателя снижаются.

Варианты отсечки

Работает функция на основе различных параметров, которыми могут быть:

• давление выхлопных газов;
• скорость авто;
• обороты двигателя.

Если говорить о скорости, то современные автомобили имеют запрограммированной предел, когда ЭБУ отключает подачу топлива, до возвращения до положения ниже максимального значения. Так, например, европейские авто не могут ездить быстрее 250 километров в час, такова установка, которая фиксируется на производстве. Отсечка по давлению используется в основном на турбированных двигателях, если там не ставить ограничение, турбина может разрушаться.

Самым распространенным вариантом является отсечка по оборотам, которая используется даже на великолепных творениях российского автопрома. Тут тоже есть ограничение по максимальным значениям, достижение которых указывает ЭБУ на потребность отключить подачу топлива в цилиндры до снижения оборотов. Отсечка по оборотам легко ощутима как работа двигателя с перерывами или пропадание тяги авто.

Модификации с отсечками

Некоторые двигатели поставляются с комплексом отсечек. Такой вариант устанавливает целый спектр ограничений, но в целом создан для сохранения двигателя. Тем не менее, многие выполняют глубокий тюнинг в процессе которого отключают отсечки или сдвигают значение выше. Конечно, увеличивается скорость и мощность, но вот ресурс двигателя будет тратиться намного быстрее.

Если на стандартном авто отключить отсечку, то разрушение двигателя станет вполне актуальной перспективой. Касательно модификаций лучше руководствоваться советом профессионалов, которые посмотрят ваше авто. С другой стороны нужно понять, что любые ограничения, которые устанавливаются для массового потребителя имеют зачастую чрезмерную осторожность и работают только на надежность.

К примеру, если взять бензиновый двигатель, то в нем максимальная мощность раскрывается примерно после 5000 оборотов в минуту. Максимум, как правило, устанавливают на 4 тысячах, а в целом диапазон работы указывают как 2-4 тысячи. Тем не менее, работа на 4000 оборотов не является чрезмерной, но именно там отсечка будет срабатывать. Поэтому иногда небольшое увеличение максимальных оборотов может иметь смысл. Силовой агрегат отлично работает и нагаром не обрастает.

Устройства отключения двигателя/движителя

В этом разделе содержится информация о выключателях двигателя и безопасности гребного винта как для прогулочного катера, так и для производителей.

С 1 апреля 2021 года вступает в силу новый федеральный закон, который требует, чтобы оператор катера с установленным выключателем двигателя (ECOS) использовал связь ECOS. Звено обычно представляет собой спиральный ремешок для эластичного шнура, прикрепленный к оператору, персональному плавучему устройству (PFD) или одежде, а другой конец прикреплен к выключателю, но на рынке существует множество вариантов, включая электронные беспроводные устройства. Закон распространяется на все «Судоходные воды США».

Когда оператор надевает тросик во время движения, двигатель отключается, если оператор отделяется от рабочей зоны, что может произойти, если оператор выбросится из судна или упадет внутрь судна. Выключение двигателя необходимо по соображениям безопасности. Если оператор выбрасывается из судна, отключение может предотвратить удар оператора по вращающемуся гребному винту судна и может помочь оператору безопасно вернуться на дрейфующее судно.

Закон применяется к «крытым прогулочным судам», что означает любую моторную лодку мощностью 3 или более лошадиных сил, длиной менее 26 футов и вступающую в силу 1 апреля 2021 года.

Требование к оператору: физическое лицо, управляющее прогулочное судно должно использовать звено выключателя двигателя при движении на горизонтальной скорости или при скорости, превышающей водоизмещающую.

Более ранний закон, принятый Конгрессом в 2018 году, требовал от производителей установки аварийного выключателя двигателя (ECOS). Закон был принят 4 декабря 2018 года и вступил в силу спустя год. Несмотря на то, что теперь это закон, большинство производителей лодок в США десятилетиями добровольно устанавливали ECOS на свои лодки.

Термины «Выключатель двигателя» (ECOS) и «Устройства отключения двигателя/двигателя» используются взаимозаменяемо для обозначения системы, отключающей двигатель, когда оператор неожиданно покидает судно.

Для получения дополнительной информации о новом законе, вступающем в силу 1 апреля 2021 г., щелкните здесь, чтобы посетить раздел часто задаваемых вопросов ECOS

.

Почему вам следует надевать выключатель двигателя, ссылка ?

Типичный трехлопастной винт, работающий со скоростью 3200 об/мин, может нанести 160 ударов за одну секунду, поэтому крайне важно, чтобы вы знали, что происходит вокруг вас. Имейте в виду:

• Люди в воде не должны быть видны с штурвала
• Учет пассажиров перед запуском двигателя
• Информировать пассажиров об опасных зонах винта
• Будьте бдительны в перегруженных районах и вблизи зон купания
• Принимайте дополнительные меры предосторожности вблизи буксируемых водных видов спорта
• Никогда не разрешайте кататься на носу, планшире, транце, спинках сидений или в других местах, где пассажир может упасть за борт
• За детьми всегда следует внимательно следить – достаточно секунды, чтобы упасть за борт
• Вы хотели бы защитить свой дом от детей, поэтому подумайте о защите от детей вашей лодки
• Установите правила использования плавательных платформ, лестниц для посадки и сидения
• Если кто-то упадет за борт, ОСТАНОВИТЕ лодку; после очистки начать процедуры восстановления
• Предупреждение. Никогда не поворачивайте лодку задним ходом, чтобы подобрать кого-либо из воды, всегда делайте круговые движения вперед, оставляя человека в воде постоянно видимым для оператора лодки.

Выключатель двигателя — часто задаваемые вопросы

Список часто задаваемых вопросов о выключателях двигателя.

Протокол испытаний защиты пропеллера

Управление вспомогательной и лодочной безопасности береговой охраны США объявило о выпуске отчета о процедуре испытаний защиты гребного винта, разработанного для береговой охраны под эгидой Американского совета по лодкам и яхтам. Эта процедура предназначена для использования разработчиками устройств защиты гребного винта и независимыми сторонними испытательными организациями для последовательного и воспроизводимого тестирования продуктов защиты гребного винта.

Безопасность пропеллера

Просмотрите ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ гребных винтов для лодок… Скрытая опасность.
Также доступно на испанском языке

Время серьезно отнестись к беспроводным выключателям двигателя

В этом сезоне всем владельцам лодок крайне важно использовать и обновлять системы на своих лодках.

В этом сезоне всем владельцам лодок крайне важно использовать и обновлять системы на своих лодках.

Почти каждая прогулочная моторная лодка сегодня оснащена выключателем двигателя — 83,2 процента, согласно Национальному обзору безопасности прогулочных лодок. Можно только догадываться, как часто эти красные ремешки на самом деле пристегиваются к ремню капитана, PFD или запястью, но это достаточно редко, потому что 1 апреля 2021 года Береговая охрана США начала применять закон, требующий, чтобы все операторы лодок длиной менее 26 футов используйте его, если лодка так оборудована, за исключением случаев.

Если вы не используете аварийный выключатель на своей лодке, возможно, это потому, что вы находите его неудобным или даже раздражающим. В течение многих лет меня раздражали очень жесткие металлические зажимы на концах многих ремешков и то, как пластиковое покрытие на конце может цепляться за руль из нержавеющей стали и запутываться. И все же, использование аварийного выключателя является ценной привычкой безопасного плавания, так как он немедленно останавливает двигатели, если капитана сбросили с штурвала или даже за борт.

Носимый брелок сигнализации и концентратор Fell MOB+

Беспроводная система представляет собой альтернативу, которая устраняет шнурок и связанные с ним неудобства, заменяя его носимым брелоком или браслетом, который отправляет сигнал на приемник-хаб на лодке. Если отправляющее устройство затонуло из-за того, что капитан, пассажир или домашнее животное оказались за бортом, сигнал прерывается, и концентратор электронным способом выключает двигатель. Таким образом, отвязанный, капитан может свободно перемещаться по судну. Поскольку они срабатывают при погружении, беспроводная система не остановит двигатель, если капитан получит сотрясение мозга после того, как его бросило через кабину. Это недостаток, но беспроводной аварийный выключатель, вероятно, лучше, чем тот, который вы вообще не используете. Вот три варианта для рассмотрения.

Морская система безопасности и защиты 1st Mate

Система 1st Mate была разработана совместно компаниями Mercury Marine и Fell Technology для работы с шестью подвесными или кормовыми двигателями Mercury с цифровой технологией SmartCraft. Концентратор устанавливается внутри штурвала и подключается непосредственно к жгуту проводов CAN-шины лодки. Функция MOB подает звуковой сигнал и выключает двигатель, когда брелок капитана погружен в воду, отмечает местоположение MOB с помощью GPS в приложении для смартфона и на многофункциональных дисплеях судна, а также отправляет предупреждение подключенным пассажирам с дополнительными брелоками с инструкциями о том, как вернитесь к локации MOB. Приложение можно запрограммировать на отправку автоматического сообщения о бедствии с координатами контактным лицам на берегу. Функция приближения системы действует как средство защиты от кражи, отключая двигатели, когда брелок капитана находится вне зоны действия. Морская система безопасности и защиты Quicksilver 1st Mate имеет те же функции и совместима с тремя двигателями Mercury без SmartCraft, а также с двигателями большинства других марок. Цены начинаются примерно с 570 долларов за комплект с одним двигателем; дополнительные брелки стоят 128 долларов каждый.

Olas Guardian от ACR — это аварийный выключатель и сигнализация MOB.

Fell MOB+

Система MOB+ совместима со всеми моделями подвесных и кормовых приводов. Блок-концентратор монтируется через 2-дюймовое отверстие в приборной панели и напрямую подключается к существующему выключателю лодки. Система поддерживает один беспроводной брелок и до трех дополнительных носимых брелоков сигнализации для пассажиров. Если брелок выходит за борт или находится на расстоянии более 50 футов от концентратора, система подает сигнал тревоги и выключает двигатель. Через шесть секунд двигатель можно снова запустить. Если пассажир оказывается за бортом, звучит сигнал тревоги и на хабе мигает свет. Цена 200 долларов с одним брелоком; дополнительные брелки стоят 40 долларов каждый.

ACR OLAS Guardian

OLAS Guardian представляет собой комбинированную беспроводную систему аварийного отключения и сигнализацию MOB для большинства марок двигателей.