Нужна ли защита двигателя: Зачем нужна защита картера двигателя?

Зачем нужна защита картера двигателя?

При покупке автомобиля перед автовладельцами частенько встает вопрос — устанавливать защиту картера двигателя или нет? Действительно ли она нужна? Не повлияет ли установка дополнительной защиты картера на безопасность автомобиля?

Сможет ли пыльник защитить картер двигателя от повреждений? 

В нижней части авто находятся коробка передач, картер двигателя, бензобак, и ряд других узлов. Некоторые автомобили прикрыты снизу так называемыми пыльниками из легкого и тонкого пластика, основной функцией которых является защита от грязи и пыли узлов и агрегатов нижней части автомобиля. При наезде на препятствия пыльник не сможет  защитить картер двигателя от серьезных повреждений, так как при ударе он легко раскалывается. 

Разработчики и производители автомобилей в первую очередь работают над такими характеристиками, как скорость, безопасность водителей и пассажиров, клиренс, вес, аэродинамика.

Условия российских дорог, а зачастую и бездорожья, не учитываются. Для езды по бездорожью предназначены внедорожники, но и там основной защитой является повышенный дорожный просвет (клиренс). 

Но даже в городских условиях с хорошими дорогами  можно повредить любой из вышеперечисленных узлов, наехав на бордюр, на крышку незакрепленного канализационного люка, на куски льда на заснеженной дороге.

 На плохих дорогах, а это обычное явление на бескрайних российских просторах, автомобиль может получить повреждение, попав колесом в дорожную выбоину или яму.

В условиях бездорожья автомобиль может наехать на корягу, камень и повредить любой из узлов в нижней части авто.

Любое повреждение узлов и агрегатов нижней части автомобиля чревато тяжелыми последствиями и большими финансовыми потерями для владельца авто. Придется заменять дорогостоящие детали.

Если картер двигателя будет пробит?

Если картер двигателя будет пробит и получит серьезное повреждение, масло из поддона вытечет, и автомобиль не сможет дальше двигаться – потребуется замена картера. При небольшом повреждении масло будет вытекать постепенно,  в таком режиме работы может выйти из строя и двигатель, финансовые потери при этом станут ещё выше.

Да, защита картера двигателя в условиях российских дорог  — это необходимый автомобильный аксессуар. При наезде на препятствие защита примет удар на себя и равномерно распределит энергию столкновения на раму и кузов через точки крепления, тем самым защитив от деформации и повреждений узлы и агрегаты нижней части автомобиля .

Российские производители защит картера двигателя

В России разработкой и изготовлением защит картера двигателя занимаются компании «АВС-Дизайн», «Металлопродукция», «Мотодор», «Автощит»,  «Альфеко». При разработке и производстве защит картеров в этих компаниях используются самые современные технологии и новейшие материалы.

При проектировании конструкции защиты обязательно учитываются заложенные производителем схемы деформации и траектории двигателя и других узлов при боковых и лобовых столкновениях,  т. е. выдерживаются характеристики безопасности.

При установленной защите клиренс может уменьшиться незначительно на 1-3 см, а вес автомобиля увеличивается от 6 до 15 кг в зависимости от толщины и от материала изделия.

В нашем магазине представлены защиты картера стальные, алюминиевые и композитные:

• Наиболее привычны для автовладельцев стальные защиты. Они дешевле, но тяжелее защит из других материалов и подвержены коррозии. Чтобы повысить коррозионную устойчивость, изделия покрываются порошковой краской. Прочность защиты усиливают ребра жесткости . Толщина используемого листа – от 1,5 до 2,5 мм.

  
  

•  Алюминий более легкий материал, но более дорогой. Защита картера из алюминия не подвержена коррозии, ребер жесткости не имеет, толщина используемого листа — 4 мм.

  
  

• Композитный материал – самый легкий и прочный, он не подвержен коррозии и не разрушается от воздействия агрессивных сред. Толщина композитных защит – 6, 8 и 10 мм. Единственный недостаток — это высокая цена.

  
  

 Вы можете выбрать стальную, алюминиевую или композитную защиту картера двигателя на странице Защиты картера металлические и композитные

Для большей наглядности необходимости установки защиты посмотрите видеоролик «Главной дороги»

Что такое защита картера (двигателя) и почему она необходима?

25.01.2011. В этой статье мы постараемся раскрыть не мало важный вопрос — что такое защита картера(двигателя), какие они бывают и почему они необходимы.

 

Итак, давайте поговорим именно об этом. Нет необходимости убеждать Вас в том, что каждый владелец автомобиля старается избежать поломок своей машины с последующим ремонтом. И вряд ли найдется человек, который любит проводить время в автосервисе и ждать, пока отремонтируют его автомобиль. Или еще хуже — остаться без машины на несколько дней, пока длится ремонт. Подобные неприятности могут нарушать привычный ритм нашей жизни и заставлять нас нервничать, и волноваться. А так же еще один немаловажный фактор — стоимость ремонта, которая зачастую бывает далеко от желаемой.

 

Все мы знаем о состоянии наших дорог и о том, как они влияют на автомобиль. Однако, большинство иностранных производителей, которые производят автомобили для развитых рынков, об этом не знают или, скорее, не беспокоятся по этому поводу. Поэтому, если Вы откроете капот своего автомобиля, то в большинстве случаев увидите асфальт. Иногда производитель устанавливает на машину пластмассовый пыльник для защиты от грязи, он выглядит как защита картера, но это не так.

 

И это максимум, на что можно рассчитывать при покупке автомобиля. Зачастую, даже этот пыльник закрывает очень малую площадь и не может полностью защитить моторный отсек от грязи.

А загрязнение — это малая неприятность, которая может случиться с открытым двигателем. Но это не догма, некоторые производители официально поставляющие автомобили для нашего рынка, все же предлогают оригинальную нормальную защиту в стандартной комплектации или как дополнительное оборудование.

 

Если задуматься и вспомнить наш опыт, то сразу приходит в голову, что может встретиться нам на дороге? Ямы, разбитые трамвайные рельсы, канализационные люки, глыбы льда из под грузовиков, дорожный мусор и многое другое… Каждый из нас может вспомнить такие сюрпризы на дороге. И самое обидное то, что мы не в состоянии предугадать где и когда мы можем столкнуться с таким сюрпризом. И как бы аккуратно мы не ездили, насколько бы внимательно мы не следили за дорогой, всегда есть опасность поймать что-нибудь между колес. И в критической ситуации на скорости времени объехать препятствие не будет.

 

И все будет зависеть от того, насколько хорошо защищен моторный отсек автомобиля.

Потому, что последствия даже не очень сильного удара, могут быть очень серьезными.

 

Самым слабым местом, обычно, является масляный поддон картера двигателя, который чаще всего, изготовлен из хрупкого силумина и расположен очень низко. Давайте подумаем, что произойдет если его пробить? Самый оптимистичный вариант — эвакуатор, несколько дней в автосервисе, покупка нового поддона картера + оплата работы по замене. В среднем это обойдется от 500 доларов, в зависимости от модели автомобиля. Вариант второй — падение давления масла, при котором не загорается или загорается слишком поздно индикатор на приборной панели. К моменту остановки, двигатель уже успевает совершить несколько тысяч оборотов без достаточного давления, а как результат не достаточная смазка двигателя. Результат очевиден — перегрев двигателя, после чего либо замена либо капитальный ремонт. О стоимости подобного ремонта даже не хочется думать, дорого…

 

Итак, как обезопасить себя от подобной неприятности?

 

Именно для этого и нужна защита картера. Или точнее, защита моторного отсека, потому что картер — это не единственный уязвимый агрегат, который можно повредить. Защита двигателя призвана предохранить элементы моторного отсека при ударах и наезде на препятствия.
Какая же должна быть защита картера? Прежде всего защита должна быть жесткой. Чем жестче защита картера, тем больше вероятность сохранить двигатель в целости и сохранности. Жесткая защита картера не передает удар на картер и нагрузка распределяется по периметру прилегания защиты.

 

Защиты могут быть изготовлены как метала так и из композитных материалов. Металические защиты бывают как из черного метала , так и из алюминия для облегчения. Соответственно материал из которого они изготовлены, влияют на их стоимость.

 

На нашем рынке можно встретить защиты украинского и российского производства, цены приблизительно одинаковы.
Важной характеристикой является способ крепления защиты картера. Установка должна производится только в штатные отверстия и элементы кузова автомобиля. Все эти критерии влияют на их стоимость и начинается порядок цифр от 100 доларов.

 

Надеемся это поможет Вам сделать выбор.

 

Компания ЗИП-АВТО представляет защиту двигателя (картера) «ШериФ».

 

Ассортимент защит картера «Шериф»:

 

— защита картера двигателя

— защита КПП/АКПП

— защита редуктора

 

Материал:

 

— сталь 2-3мм ( в зависимости от автомобиля)

— алюминий

 

Характеристики которым отвечает защита двигателя (картера) «Шериф»:

 

Прочность материала — стальная защита двигателя — оптимальный выбор для «железного коня»: держит удар, а в случае деформации поддается правке.

 

Надёжность крепления — разработка защиты картера ведется с учётом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, поэтому установка осуществляется только на штатные отверстия силовых элементов кузова с использование качественного крепежа.

 

Функция пыльника — конструкция защиты картера предусматривает пластиковые или металлические крылья, которые препятствуют попаданию грязи и влаги под капот автомобиля.

 

Устойчивость к коррозии — порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию.

 

Минимизация шума (вибрации) при эксплуатации — в местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы.

 

Стабильность температурного режима — конструкция защиты картера наличие отверстий для обдува двигателя.

 

Удобство обслуживания автомобиля — в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, защита предусматривает отверстия для замены масла и масляного фильтра.

 

Установка защиты двигателя (картера) предотвращает повреждение и загрязнение моторного отсека, тем самым, снижая эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля, а также улучшает аэродинамические свойства автомобиля, распределяя потоки воздуха и делая кузов более обтекаемым.

 

Российская компания «Металлопродукция», уже более 10 лет занимается специализированной разработкой и изготовлением защит картера двигателя и КПП торговой марки «Шериф» на автомобили всех мировых производителей. Ассортимент насчитывает более 1500 серийно выпускаемых моделей. За это время специалисты компании накопили уникальный опыт и создают высокотехнологичные защиты, соответствующие всем техническим, экологическим и эксплуатационным требованиям.

 

Производственная база компании-производителя оснащена современным высокоточным оборудованием, которое позволяет выпускать продукцию высочайшего качества, соответствующего уровню мировых стандартов, что подтверждено патентами и сертификатами соответствия требованиям ISO 9001:2000.

 

 

Защита картера двигателя автомобиля — виды и установка

Различные производители автомашин по-разному относятся к защите картера двигателя. В большинстве моделях автомобилей двигатели снизу совершенно открыты. И это понятно. Конструкторы пытаются максимально облегчить вес автомобиля и обеспечить лучшие условия для естественного охлаждения двигателя, чтобы достичь хороших показателей машины по мощности, приёмистости и экономичности. Не последнюю роль играют и соображения обеспечения безопасности водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Двигатель должен при этом свободно уходить вниз, а не в салон.

Защита картера двигателя

Для защиты отдельных узлов и деталей от пыли и грязи производители используют резиновые пыльники и пластиковые крышки, которые не спасают их от повреждений при получении сильных ударов. Таким образом, при проектировании автомашин конструкторы не берут в расчёт езду по бездорожью и неопытных водителей, наезжающих на камни и бордюры. Модели внедорожников имеют для этого повышенный дорожный просвет. Однако нельзя сказать, что они полностью игнорируют этот вопрос. Многие производители выпускают штатную защиту картера двигателя, как дополнительный аксессуар к комплекту автомобиля, и предусматривают в несущих конструкциях днища технологические отверстия с резьбой для её крепления. Вопрос её установки они оставляют на выбор покупателя.

Нужна ли установка защиты картера?

Всё зависит от опыта водителя, предназначения и модели машины, условий её эксплуатации. Если  машина имеет высокий клиренс и эксплуатируется только в городе на асфальтированных дорогах европейского уровня опытным и осторожным водителем без вредных привычек, то защиту можно не ставить. В этом случае вероятность получения ударов снизу по картеру ничтожна мала. Во всех остальных случаях установка защиту картера двигателя лучше установить. Почему?

1. Картер – поддон двигателя, содержащий моторное масло, откуда оно черпается для смазки и охлаждения поршневой и кривошипно-шатунной системы. В легковых автомобилях он размещается ниже других деталей днища и ближе всего находится к поверхности земли. Именно от него измеряется клиренс автомобиля. Поддоны картера бывают стальные, чугунные, а в некоторых моделях пластиковые. При сильном ударе о жёсткий и твёрдый предмет наподобие камня, бетонного бордюра или железной крышки канализационного люка поддон может треснуть или деформироваться.
2. Вмятины, образованные от ударов посторонних предметов об дно картера нарушают работу масляного насоса, приводя к падению давления масла. К тому же приводит и утечка масла через трещину или пробоину в поддоне. Итоговый результат повреждения днища картера – перегрев и выход из строя двигателя, ремонт которого обходится на порядок дороже, чем покупка и установка защиты.
3. В России, даже в самых цивилизованных городах, условия для вождения автомобилей с низким клиренсом далеки от идеальных. Камни и кирпичи на дорогах не редкость, не говоря уже об образовавшихся ямах и ухабах. Зимой на них образуются глубокие ледяные колеи. К тому же, каким бы опытным не был водитель, иногда на дорогах возникают такие ситуации, когда он не может вовремя заметить и объехать камень или яму на дороге.

Как работает и какая бывает защита картера двигателя

Инструкция по установке защиты картера на корейские автомобили

Защита картера представляет собой металлический или композитный лист с высокой жёсткостью, предназначенный для предотвращения ударов твёрдых предметов об днище двигателя. Он устанавливается перед ним в качестве щита. Его задача – принять на себя энергию удара и передать её силовым элементам шасси и рамы, предохраняя двигатель. Поэтому принципиально важно, чтобы щит крепился именно к несущим конструкциям рамы.

Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров есть из чего выбирать защиту картера. Производители предлагают различные образцы изделий из стали, алюминия и композитных материалов. Каждый из предлагаемых вариантов имеет достоинства и недостатки:

1. Щиты из нержавеющей стали обладают хорошей прочностью и успешно противостоят неоднократным ударам, имеют самые низкие цены. К недостаткам относится большой вес изделия.
2. Защита из алюминиевого листа уступает стальному щиту по прочности, но весит значительно меньше его. По цене гораздо выше стального аналога. К достоинствам кроме малого веса следует отнести высокую устойчивость к коррозии. Слабым местом являются ушки крепления.
3. Карбоновая композитная защита картера наиболее практичная и прочная конструкция, превосходящая по защитным свойствам другие виды щитов. Её преимуществами являются высокая прочность, лёгкость, устойчивость к действию агрессивных веществ. Основной недостаток – высокая стоимость изделия.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Основные требования к защите и правила её установки

Защита картера должна соответствовать следующим, предъявляемым к ней, требованиям:

Видео: Композитная защита картера ProRoad

• высокая прочность и жёсткость конструкции обеспечивается наличием продольных рёбер или специального профиля, толщиной листа;
• наличие технологических отверстий для обеспечения доступа к сливным пробкам картера во время технического обслуживания двигателя;
• защитный лист не должен препятствовать теплоотдаче и обдуву воздушным потоком двигателя, ухудшать его естественное охлаждение;
• элементы крепления листа должны обеспечивать прочное и надёжное его соединение с рамой, выдерживающее удары твёрдыми предметами;
• профиль защиты должен обеспечивать воздушный зазор в 2-3 см от поддона картера, но в то же время  не должен сильно уменьшать клиренс автомобиля;
• защитный лист с большим количеством технологических отверстий и вентиляционных щелей имеет низкую прочность, поэтому их число должно быть минимальным.

Чтобы не было лишних проблем с установкой желательно приобретать оригинальные заводские защиты картера. В них предусмотрены все отверстия для крепления, технологические лючки и прочие элементы, идеально совпадающие с соответствующими деталями днища автомобиля. Они же комплектуются необходимыми элементами крепления. Такую крышку можно легко установить самому, выполняя следующие действия:

• поднять машину на подъёмнике или поставить на яму;
• системы болтового крепления защиты на разных моделях автомобиля различается незначительно. Они могут иметь закладные гайки, болты или кронштейны в комплекте крепежа. К самой защите обычно прилагается инструкция по установке со схемой и описанием. Обычно защита имеет спереди 2-3 отверстия под болты крепления, а сзади 2 ушка или широкие прорези под гайки с большими шайбами;
• установить необходимые закладные гайки, кронштейны, совместить установочные отверстия на защите и днище машины, затянуть крепёжные болты, не прикладывая чрезмерных усилий.

На некоторых моделях автомобилей с задним приводом может потребоваться установка двух щитов для защиты картера и для защиты коробки передач. Выбирая защиту картера двигателя для своего автомобиля, обращайте внимание на:

• надёжность элементов крепления;
• наличие демпферных прокладок для предотвращения стука выхлопной системы об неё;
• наличие легкосъёмных крышек и заглушек на технологические люки для замены масла и фильтра;
• наличие специального покрытия от преждевременной коррозии для стальных изделий.

В любом случае установка защиты – надёжная гарантия безопасной езды по разбитым дорогам и бездорожью.

Защита картера – мифы и реальность

Когда заходит речь о защите поддона картера, я вспоминаю несколько эпизодов своей водительской биографии.

Эпизод первый – доисторический

Никто не станет спорить о том, что защита снизу и поддона картера, и вообще всего моторного отсека для нашей российской реальности – архиактуальный вопрос. При этом не важно, живешь ли ты в мегаполисе, в городе среднестатистической населенности или в глубинной сельской местности. Да и глубинка на наших широких просторах – такая разная встречается, что порой, не приведи господь! У всех моих автомобилей тех лет, разумеется – отечественных, начиная с Москвича и закачивая «спеловишневой» ВАЗ-2108, защитой моторного отсека служил… лист металла толщиной 3-4 мм с отверстиями под крепления штатными же болтами где-то там под днищем.

Иногда такие листы металла даже имели специальные «лючки» под сливную пробку масляного картера, под фильтр и под другие сервисные надобности, чтобы, меняя масло, например, не нужно было откручивать еще и весь этот металлический лист. Сколько поддонов картеров двигателей и коробок передач спасли подобные металлические «лыжи», могут рассказать только слесари «ходовики». И порой это действительно были лыжи, на которых «нашемарка» с легкостью скользила по буеракам самой разной сложности и независимо от глубины колеи.

Вторым эпизодом я для себя обозначил «этап Renault»

И не только потому, что первой «нормальной» иномаркой у меня был Меган Классик (совсем первой как раз был Форд Сиерра без каких-либо моторных защит). А потому, что среди официально заходивших тогда на российский рынок иностранных производителей именно эти французские автомобили имели металлическую (!) защиту днища моторного отсека. Ни японцы с корейцами, ни мерседесы с опелями на тот момент, если кто помнит, не комплектовались даже грязезащитными фартуками. Бывало, открываешь капот и через моторный отсек видишь асфальт.

К слову, некоторые так называемые защиты моторных отсеков у многих мировых производителей для рынков стран третьего мира так до сих пор и остаются – пластиковыми. И честно называются «пыльниками».

Так вот на «втором этапе», на автомобиле Рено «Меган-2», я таки разбил и поддон картера и «надтреснул» картер коробки передач. Оно и не мудрено, если ты на скорости километров «под 50» налетаешь брюхом на лежащий поперек ночной городской улицы железобетонный фонарный столб. Подробности – это отдельная история, поскольку сейчас мы говорим о защитах, а поддон двигателя раскололся как раз потому, что толщина этой самой «фирменной» защиты не превышала и одного миллиметра. Да, французы побеспокоились о нас, но и они не могла предполагать, что в черте города можно налететь на такое препятствие.

Третий «защитный» этап

И в моей жизни, и в жизни всех остальных автомобилистов нашей страны, наступил, когда помимо иномарок к нам «пошли» и некоторые западные технологии. Нужно честно сказать, что тогдашние защиты из стекловолокна, промоченного насквозь банальной эпоксидной смолой, и высушенные до твердости цемента, были не ахти на каком острие науки и техники, но определенный прорыв на рынке защит они все же произвели.

Их лепили, именно так – лепили (!), в самодельных пресс-формах в частных гаражах. Никакой критики в плане эстетике они, конечно, не выдерживали, и ни о какой пассивной безопасности тут говорить было просто нельзя, но свою функцию они выполняли.

Прогресс, понятно, на месте не стоит, в том числе и гаражный его вариант, который из личных боксов энтузиастов и мелких коммерсантов вырос в производственные цеха и промышленное производство. Самодельные защиты, крылья, двери, капоты и бамперы вначале появились в отечественном автоспорте, а потом перешли в ранг массовых.

Помнится мне один сюжет о такой «продукции»: ДЭУ Ланос/Daewoo Lanos с защитой из стекловолокна, пропитанного той самой эпоксидкой, на скорости 35-40 км/час налетает передком на шлакоблок, и этот 25-килограммовый строительный кирпич разлетается на мелкие осколки. Следующим планом камера демонстрирует телезрителю лишь царапину на «стекловолоконной» моторной защите!

К чему я вам рассказываю эту свою «автомобильную» биографию. А к тому, что сегодня уже не нужно ломать голову: прикрутить ли снизу стальной лист или купить нормальную защиту «по месту»?

Конечно – купить!

Почему?

А потому что сегодня это уже не так дорого.

Защита от ударов

Официальные исследования производителей полноприводников и пракетников говорят о том, что от 10 до 35 процентов их покупателей, хотя и не планируют этого, тем не менее, систематически съезжают с асфальтового покрытия. Да и в самой городской черте есть бордюры и обочины, наледи и зимняя колея, а также трамвайные рельсы, на которых вполне легко разрубить покрышку.

Но самая страшная угроза, и она невидима – это едва прикрытые или даже «нормально» закрытые канализационные люки, где у крышки одно «ушко» отломано. Переднее колесо наезжает на такую крышку, проваливается, а чугунная крышка люка бьет прямо по картеру двигателя или КПП. Следом – масло на асфальте, эвакуатор и весьма недешевый ремонт.

Знакомо?

А еще глубоко под капотом можно найти и радиатор системы охлаждения, и радиатор с насосами кондиционера и гидроусилителя, их магистрали, шкивы и приводные ремни, выпускной коллектор и так называемую гофру выпускной системы. Деталь эта, гофра, не очень сложная, не слишком дорогая, но ее замена иногда обходится втрое дороже самой этой запчасти.

В автомобилях классической компоновки с продольным расположением мотора и КПП я видел защиты, которые тянулись от переднего бампера и, фактически, до задней оси, а с поперечным расположением двигателя в зоне опасности находится как поддон картера ДВС, так и картер КПП. А если у вас еще и автомат, то ремонт может перевалить далеко за стоимость всего остального автомобиля. И такие случаи бывали.

Словом, если выдумаете, что вам защита картера не нужна, то вы глубоко заблуждаетесь.

Защита от угона

Мало того, что защита моторного отсека дает возможность непосредственно уберечь двигатель, коробку и другие узлы от механических повреждений, но также защищает и от попадания в моторный отсек воды и грязи. Кроме того, вы не поверите, она выполняет еще и противоугонную функцию. Однажды приятель-установщик показал мне, как «по быстрячку» угоняется автомобиль – из-под левого крыла в проем между грязевым фартуком и колесом можно легко дотянутся к ЭБУ, электронному блоку управления двигателем (речь, правда, шла об автомобиле ВАЗ-2109). Но и сегодня у некоторых современных иномарок затруднено попадание к «колокольчику» сигнализации только в том случае, если стоит защита поддона – ведь сирену установщики сигнализаций стараются спрятать поглубже в моторном отсеке.

Параметры защиты

Их всего три, по крайней мере, те, на которые следует обратить внимание.

• Жесткость. Она должна обеспечивать деформацию лишь в пределах зазоров между листом защиты и защищаемыми агрегатами и узлами (картерами ДВС и КПП). А еще желательно, чтобы защита не слишком существенно уменьшала дорожный просвет.
• Прочность – это понятно.
• Вес – он не должен оказывать существенной нагрузки на переднюю ось, и оптимальным, как правило, считается вес металлической защиты двигателя в пределах 7-12 кг.

Точки креплений?

Да их нужно обязательно проверить и сопоставить, если вы покупаете защиту на автомобиль самостоятельно на рынке или в магазине, поскольку модификаций моделей у большинства мировых производителей теперь очень много.

Но если вы заказываете моторную защиту в Apollo Motors, то не беспокойтесь! К вашему автомобилю принесут со склада именно ту защиту, которая изготовлена конкретно для вашего автомобиля, вашей модели и вашей модификации.

Из чего изготавливают защиту?

Из самых разных материалов: стали, нержавейки, алюминия, титана и различных композитных материалов.

Нержавейка

Если с металлической защитой относительно все ясно (это, как правило, сталь-3), то с легированными сталями и проще, и сложнее. В дебри такого предмета как «Технология металлов» мы углубляться не будем, а лишь скажем, что широкая публика все легированные стали объединяет одним словом – нержавейка. По своим характеристикам такая защита ничем не отличается от обычной стальной с той лишь разницей, что цена ее существенно выше, и она, понятно, не поддается коррозии.

Презентабельный внешний вид? Да – это есть, но оно вам надо? Если уж очень хочется, то купите обычную стальную защиту, а спереди привинтите декоративную накладку из нержавейки. Вот вам и будет привлекательный внешний вида «с претензией», и не задорого, без лишних затрат.

Алюминиевая защита

Она однозначно значительно дороже стальной, а к ее преимуществам можно отнести и высокую жесткость при малом весе, и большой срок службы.

Титан

Он является, наверное, лучшим материалом для защиты поддона картера и объединяет в себе все преимущества многих материалов – высокую прочность, устойчивость к коррозии и малый вес. Ее самый существенный недостаток – она очень дорого стоит.

Так называемые композиты

Например, тот же стеклопластик, о котором я говорил выше, состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира. К композитным материалам также относят углепластик, карбон, кевлар. Эти материалы все больше находят применение в массовом автопроме, и его специфика заключается в том, что он способен принимать любую форму, достаточно крепок и одновременно – легок. Сегодня промышленным способом из подобных материалов изготавливают болиды Формулы-1 и спортивные автомобили других гоночных серий.

Композиты уже много лет используются в авиа- и судостроении, в космонавтике и в оборонной промышленности фактически всех развитых стран. Композит не подвержен коррозии, он «равнодушен» к той «химии», которой посыпают и поливают наши дороги зимой. И у него есть еще одно хорошее свойство – он является отличным «шумоизолятором».

Но если говорить конкретно об углепластике или, например, кевларе, то их применение никак не оправдано с финансовой точки зрения – излишне дорого!

В компании Apollo Motors вам предложат гораздо более экономный, но не менее надежный вариант защиты картера на любой автомобиль. Вам нужно только изложить свои личные пожелания и выслушать нашего менеджера.

Все статьи

Как выбрать защиту двигателя автомобиля

Расскажем про защиту двигателя машины. Для чего нужна, из чего делают (какие используют материалы) и что автолюбителю лучше ставить в итоге.

Зачем нужна

Защита двигателя – устройство, которое защищает узлы и агрегаты автомобиля от механических повреждений. Особенно полезна для авто с маленьким клиренсом. Крепится на днище машины прямо под мотором. Также предотвращает угон, затрудняя доступ к проводке. Иногда преступники перекусывают провод, который идет с аккумулятора на электрооборудование и сигнализацию. Он расположен довольно низко и установленная защита скрывает его. Защита не способствует перегреву двигателя. Когда автомобиль движется, воздушные потоки проходят через радиатор спереди и охлаждают мотор. Она полезна зимой, т.к. с ней двигатель остывает несколько медленней, чем без неё. Также дополнительно наклеивают шумоизоляцию, чтобы меньше гремела.

Для замены масла в защите имеются необходимые отверстия с пластиковыми заглушками, которые достаточно просто открыть. Если нет — можно изготовить самостоятельно, чтобы при каждой замене масла не откручивать все болты. В ней прорезается отверстие размером 70 x 70 мм под сливной пробкой. Из листа металла вырезается кусок размером 90 x 90 мм. Закрываем отверстие двумя саморезами (не должны касаться поддона двигателя). Когда откручиваем сливную пробку, то снимаем один саморез и поворачиваем крышку в сторону.

Защиту приходится иногда снимать, когда меняют масляный фильтр, а доступ только со стороны днища. Хотя на некоторых изделиях реализован лючок для замены фильтра без снятия, что сэкономит деньги на снятие/установке. Во многих машинах есть возможность открутить масляный фильтр сверху.

Оригинальную защиту моторного отсека легко установить без подгонки. Не потребуется сверлить в днище авто отверстия, т.к. зачастую крепится с помощью штатных крепежных болтов. Чтобы избежать дополнительных проблем при установке, постарайтесь выяснить, каким образом крепится.

Какие бывают

Существует две разновидности защиты картера: композитные и металлические. Металлические делятся на: алюминиевые, стальные и сделанные из нержавеющей стали. Композитные появились недавно, но стали популярны среди автолюбителей. Под понятие «композитных» попадают несколько видов искусственных материалов — стеклопластик, карбон или кевлар. По сравнению с металлической, защита двигателя автомобиля из композитных материалов обладает следующими преимуществами:

• Более высокая прочность и жесткость при той же толщине;
• Не подвержена воздействию влаги, не ржавеет;
• Не оказывает негативного влияния на безопасность при столкновении;
• Имеет малый вес;
• Не изменяет клиренс автомобиля.
• Обладает свойствами шумопоглощения благодаря волокнистой структуре;

Стальные защиты сделаны из обычной листовой стали и являются самым дешёвым товаром. Алюминиевые — дороже, т.к. сам материал обладает большей стоимостью. У них высокая жёсткость, отличаются большой прочностью. Защита из нержавеющей стали по своим функциям приближена к продукции из алюминия, но цена выше, благодаря эффектному внешнему виду.

Защита мотора машины из алюминия применяются в автоспорте и предназначены для других целей — увеличении жесткости кузова. Например, на спортивных авто нередко можно увидеть пластиковые фартуки, которые обладают малым весом и сделаны из сверхпрочного материала. Ставить их на гражданские автомобили нет смысла — слишком дорого и не практично.

При выборе защиты двигателя и КПП следует ориентироваться на жёсткость изделия. Если материал недостаточно жёсткий, она будет гнуться при малейшем ударе. Защита для мотора с малой жёсткостью не эффективна, поэтому нет никакой разницы – есть она или нет.

Нужна ли установка защиты двигателя?

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 02.01.2015

Защита двигателя чаще всего представляет собой лист металла или пластика, устанавливаемый под двигатель. Он защищает двигатель от ударов при проезде препятствий и дорожных неровностей, попадания  камней и пр. предметов. Нужна ли установка защиты двигателя на Ваш автомобиль?

Нужна или нет защита двигателя?

Большинство новых автомобилей сейчас оснащаются лишь тонкими пыльниками, прикрывающими снизу моторный отсек. В случае сильного удара они не смогут защитить картер двигателя, что может привести к его пробою и утечке масла из двигателя. Недаром многие зарубежные производители при разработке комплектаций автомобилей для России начали включать в них защиту двигателя.

Плюсы и минусы защиты

Есть множество сторонников и противников установки защиты двигателя. Рассмотрим основные преимущества и недостатки. Самое главный плюс установки защиты, как это и понятно из названия, обеспечение механической защиты двигателя. Также она в некоторой степени защищает подкапотное пространство от пыли и грязи, попадающих туда во время движения.

Недостатки:

• некоторое уменьшение дорожного просвета автомобиля

• возможно ухудшение охлаждения двигателя

• изменение силовой структуры кузова, что может повлиять на поведение зон деформации при ДТП

• необходимость снятия/установки защиты для доступа к агрегатам снизу автомобиля

Однако, большинство недостатков устраняются при квалифицированной установке качественной защиты.

Виды защит двигателя

Оригинальные заводские защиты двигателя чаще всего изготавливаются из пластика, поэтому они не могут полноценно защищать двигатель, а больше выполняют роль пыльника.

Самые распространенные у нас защиты двигателя изготавливаются из стали. Они имеют оптимальное соотношение цена/качество. Толщина их составляет 2-5 мм. Основной их недостаток – большой вес и подверженность коррозии.

Более современным вариантом является защита из алюминия. Она имеет меньший вес, не подвержена коррозии, но стоит в 2-3 раза дороже стальной.

Самая совершенная на сегодняшний день защита изготавливается из композитных материалов. Она имеет малый вес, не подвержена коррозии, позволяет при изготовлении повторять контуры агрегатов, что дает возможность  идеально расположить ее в моторном отсеке. Главный ее минус – высокая цена, в несколько раз больше стальной, поэтому такие защиты пока не нашли особой популярности.

Обслуживание защиты двигателя

Защита двигателя не требует как такового обслуживания, достаточно при каждом ТО проверять надежность ее креплений. Также нужно проверять целость ушек ее крепления, так как они испытывают большие нагрузки. Если из под капота появился посторонний звук или вибрации, нужно проверить, возможно, защита касается двигателя или других агрегатов. Для устранения этого ее нужно немного отогнуть в этом месте.

В заключении, можно сказать, что в наших условиях от защиты двигателя все же больше пользы, чем вреда, поэтому лучше позаботиться о защите двигателя уже сегодня.

 

Надежная защита поддона картера двигателя

Установка защиты двигателя необходима при эксплуатации легковых автомобилей, кроссоверов, а также транспортных средств, используемых в коммерческих и других целях. Использование элементов защиты картера рекомендовано при передвижении как по дорогам, покрытым асфальтом, так и по бездорожью.

Предназначение защитных устройств, установленных под картером двигателя

Наиболее уязвимым местом автомобиля является картер двигателя. Для чего нужна защита картера? Специальная броня устанавливается, чтобы предотвратить повреждения, получаемые при контакте со следующими предметами:

• крупные и мелкие камни;
• деревянные обрезки;
• куски арматуры;
• комья грязи;
• песчаная пыль;
• глыбы снега и льда.

Особенно целесообразно применение данных приспособлений при поездках по глубокой колее, дорогам со сложным рельефом, выбоинам, неровностям. Устройство крепится к днищу автомобиля, оберегая картер двигателя и элементы ходовой системы от деформаций и поломок, которые могут возникнуть в результате соприкосновений с препятствиями.

Наиболее часто защита картера двигателя и трансмиссии необходима для внедорожников, которые эксплуатируются в трудных дорожных условиях. Автомобили, имеющие низкий клиренс, нуждаются в установке средств, предназначенных для сохранности картера.

Предохраняющее устройство является препятствием для злоумышленников, пытающихся взломать сигнализацию или добраться до электронного блока управления машины через зону, расположенную под капотом.

Щит надежно предохраняет элементы двигателя и ходовой части автомобиля от попадания снега и грязи, что предотвращает образование пятен коррозии и преждевременные разрушения деталей и узлов.

В зимнее время, защита предохраняет двигатель от быстрого охлаждения при длительных остановках.

Устройство и принцип действия приспособлений, защищающих двигатель

Средства защиты двигателя имеют вид поддонов, выполненных из металла или другого материала, приспособленных для установки на определенную модель авто.

В момент наезда на преграду предохраняющее приспособление принимает на себя основной удар, поглощая его энергию.

Требования, предъявляемые к способам крепления и физическим свойствам защиты картера двигателя:

1. Крепление щита производится к силовым деталям — элементам рамы.
2. Конструкция защиты двигателя автомобиля предусматривает наличие небольшого пространства между картером и щитом, чрезмерное увеличение данного зазора может привести к ощутимому уменьшению дорожного просвета и снижению проходимости транспортного средства.
3. Жесткость материала должна обеспечивать устойчивость против ударов, не допускаются прогибы устройства, предпочтение отдается листам, в конструкции которых предусмотрено оптимальное количество ребер жесткости, снижающих уровень деформаций.
4. Лист должен располагаться с небольшим наклоном плоскости в передней части, что соответствует требованиям безопасности, обязательный наклон необходим, чтобы не мешать схождению мотора вниз под машину, предусмотренному конструкцией авто на случай лобового столкновения.
5. Для усиления прочности количество технологических отверстий в щите должно быть минимальным.
6. Защита под двигатель должна иметь оптимальный вес, равный 7–15 кг.
7. При установке предохранительных устройств необходимо использовать специальные резиновые прокладки, чтобы снизить шумовые эффекты.

Вес щита, меньше семи килограммов, приведет к тому, что устройство не сможет выполнять задачи, стоящие пред ним. Чрезмерное увеличение его веса создает повышенные нагрузки на машину. Сила тяжести защитного устройства не должна создавать дополнительные нагрузки на подвеску, влиять на динамику авто, расход топлива.

Материалы, используемые для изготовления поддонов

Многие автовладельцы часто сталкиваются с проблемой выбора правильной модели защиты картера. Материалом для изготовления данных приспособлений служит разнообразное сырье:

• стальные листы;
• нержавеющая сталь;
• алюминий;
• титан;
• композитный материал в виде стеклопластика или углепластика.

Каждый представленный вид материалов обладает определенными характеристиками и свойствами. Привычная металлическая защита двигателя постепенно заменяется новыми композитными элементами.

Описание брони картера из стали и нержавейки

Стальная защита картера наиболее востребована на автомобильном рынке. К основным ее достоинствам относятся следующие показатели:

• низкая цена;
• высокая прочность;
• устойчивость к ударам и механическим повреждениям;
• возможность устранения полученных деформаций.

Для изготовления защиты из стали используются листы толщиной два миллиметра. Приспособление, выполненное из материала такой толщины, успешно оберегает картер транспортного средства от повреждений.

Внедорожники комплектуются усиленной броней, изготовленной из стальных листов толщиной три миллиметра. Такая защита отличается большим весом и повышенной устойчивостью против сильных ударов. Усиленные щиты трудно восстанавливать в гаражных условиях.

Основным недостатком стальных элементов является коррозия, ржавчина образующиеся в местах крепления. Обработка антикоррозийными средствами приносит эффект только в местах, где нет соединений.

Автоброня из нержавейки имеет сходные характеристики со стальными образцами. Ее основные преимущества — это презентабельность и устойчивость против коррозии. Изделия из нержавейки используются на дорогих иномарках.

Недостатком поддонов, изготовленных из нержавейки, является их высокая стоимость. Для сокращения расходов на щиты, автовладельцы используют декоративные накладки из нержавейки на обычные стальные поддоны.

Особенности алюминиевых защитных элементов

Алюминиевая защита картера двигателя имеет более высокую цену. Основные преимущества таких элементов состоят в следующих особенностях:

• повышенная жесткость;
• минимальные деформации;
• долговечность;
• возможность восстановить или произвести ремонт изделия, получившего деформации;
• отсутствует искрение при ударах о препятствия, что снижает вероятность возгораний в моторном отсеке;
• малый вес изделия благодаря легкости алюминия.

Защита, изготовленная из алюминия, обладает следующими недостатками:

• высокая стоимость;
• листы изготавливаются без ребер жесткости;
• способность исходного материала окисляться на воздухе приводит к появлению пятен, имеющих неэстетичный вид;
• закисание крепежных деталей приводит к трудностям при снятии приспособления.

Алюминиевая защита картера отличается большой толщиной листа, доходящей до пяти миллиметров. Благодаря малому весу материала такой вид изделий нашел широкое применение на гоночных машинах.

Описание свойств композитной и титановой защит картера

Композитная защита двигателя обладает небольшим весом, устойчива к коррозии, способна надежно предохранить картер и ходовую систему от негативных воздействий и ударов.

К недостаткам изделий, изготовленных из данного материала, относятся следующие факторы:

• образование сколов и трещин на листах в местах точечных и сильных ударов;
• отсутствие возможности восстанавливать щиты из композитных материалов, ремонт таких деталей не производится;
• низкая теплопроводность материала может привести к перегреву двигателя и трансмиссии;
• композитная защита картера имеет высокую стоимость, особенно изготовленная из кевлара.

Композитная защита устанавливается на машинах класса люкс.

Листы из композитного сырья не нуждаются в ребрах жесткости. Стендовые испытания показали, что прочностные характеристики уменьшаются от их наличия, т. к. в местах расположения ребер происходит концентрация напряжения. Многие производители располагают ребра жесткости на композитных изделиях для придания товарного вида.

Титановая защита относится к наилучшему виду данных изделий. В нем собраны все достоинства рассматриваемых выше материалов. Титан способен обеспечить все требования, предъявляемые к защите поддона двигателя:

• высокая прочность;
• отсутствие коррозии и окисления;
• легкость.

Единственным недостатком данного сырья является его высокая стоимость.

Особенности крепления защитных устройств

Крепление защиты двигателя производится различными способами. Для удобства снятия и последующей установки защиты при замене масла необходимо использовать простые и надежные крепежные элементы.

Заводы, выпускающие автомобили, не всегда комплектуют автомобили защитными поддонами, но поперечная балка транспортного средства должна быть оборудована специальными резьбовыми отверстиями для их крепления. При отсутствии данных отверстий необходимо произвести доработку и ремонт.

Большинство современных машин имеет отверстия для крепления автоброни. При покупке защиты, выполненной для данной марки авто, не придется производить ремонт и сверлить дополнительные отверстия для установки приспособлений. Конфигурация изделий разрабатывается в соответствии с конструктивными особенностями автомобилей при помощи специальных измерительных устройств и программ.

Крепление защиты производится при помощи обычных болтов, при этом рекомендуется использовать специальные демпферные прокладки.

Нужна ли защита поддона картера двигателя? Несмотря на то что установка щита не входит в список обязательных приспособлений, автовладельцы стремятся оборудовать нижнюю часть своего автомобиля надежной броней. Даже мелкие камушки на ровных дорогах могут пробить картер двигателя.

Вытекающее масло из поддона дает ответ, зачем нужно устанавливать автоброню для двигателя. При ударах часто получает повреждения и коробка передач, что может стать причиной аварии и вызвать серьезный ремонт.

Нужна ли вашему автомобилю защита двигателя? Добавьте

1.

NCB Protector

Вы знаете, что в течение года без претензий вы можете получить вознаграждение в виде бонусных скидок до 50%. А теперь представьте, что вы не предъявляли претензий. Ваш двоюродный брат или родственник одалживает вашу машину и разбивает ее! В конечном итоге вы потеряете всю с трудом заработанную скидку NCB.

Если вы уверены в своих навыках вождения? Уже накопили NCB до 25% и более? Боитесь потерять NCB из-за глупой аварии?

Эта дополнительная обложка создана для вас!

К счастью, с дополнительной защитой NCB Protector, даже если вы подадите претензию дважды, вы не потеряете NCB.

Как работает NCB Protector?

• Дополнительная крышка NCB Protector защищает ваш накопленный бонус без претензий.
• В случае собственного иска о возмещении ущерба, поданного в связи с частичной утратой, полной потерей или кражей вашего автомобиля, откажитесь от вашего NCB для подачи иска
• Бонус без претензий не будет подавлен по первым двум претензиям, поданным в течение года
• Вы не получите право на скидку в следующем году в соответствии с текущим уровнем NCB
.

Кому это подойдет?

Если вы живете или часто путешествуете в зоне, подверженной авариям, подумайте о дополнительной оплате этого дополнения.Это поможет вам лучше защитить вашу скидку NCB.

Используйте это дополнение в зависимости от вашего сценария и требований. При рассмотрении этого дополнения обратите внимание, что вы платите, чтобы защитить свою скидку NCB, а не уменьшить сумму премии.

2. Нулевая амортизация (#MostRecommended)

Бешеные и бесконечно отвратительные проблемы на дорогах! Так это работает в крупных индийских городах. В большинстве случаев вы едете от бампера к бамперу.

Это увеличивает вероятность столкновений и повреждений.

К счастью, вам на помощь приходит самая популярная дополнительная обложка — Depreciation или Bumper to Bumper!

Это широко продаваемое дополнительное страхование автомобилей страховыми компаниями. Благодаря этому дополнительному преимуществу вы получаете полную претензию в отношении стоимости деталей, которые необходимо заменить после аварии.

Получение полной претензии на замененную автомобильную запчасть после аварии — это беспроигрышная ситуация, не так ли?

Как это работает?

Ваш стандартный автомобильный полис покрывает только 50-100% затрат на замену поврежденных деталей.Сюда входят волокна, пластик и другие металлические детали. Плата за каждую незначительную вмятину и замену может оказаться очень дорогим испытанием. Износятся даже детали, не изготовленные из волокна или пластика.

Без покрытия с нулевой амортизацией во время подачи претензии вы оплачиваете разницу из своего собственного кармана. Это покрывает расходы на ремонт / замену изношенных частей вашего автомобиля.

С этим чехлом вы в мире. Вы получаете полное покрытие, даже если сумма амортизации вычтена за заменяемые детали.Дополнительное покрытие Zero-Dep выгодно, если:

• Вы впервые водите автомобиль
• У вас новенькая машина
• У вас есть роскошный автомобиль (запасные части которого стоят бомбы!)

Уловка!

Обычно ваша страховая компания предлагает дополнительную функцию нулевой амортизации в течение первых пяти лет с даты покупки автомобиля.

Извините, если вашей машине больше пяти лет! Для вас нет нулевого депозита.

3.Крышка расходных материалов

Знаете ли вы, что в вашем автомобиле есть определенные материалы, которые называются расходными материалами?

Эти расходные материалы состоят из болтов, гаек, винтов, шайб, тормозной жидкости и т. Д. Ваш обычный полис автострахования может не покрывать расходы, связанные с расходными материалами.

Что на самом деле делает это дополнение?

Предлагает компенсировать затраты на замену расходных материалов, использованных при ремонте. И это то, чего не обеспечивает ваш обычный план страхования!

Для кого это лучше всего?

Элитные автомобили класса люкс, расходные материалы которых очень дороги!

Есть ли здесь подвох?

Это покрытие может быть доступно или недоступно для старых автомобилей.

4. Защита счетов

Ваш страховщик урегулирует претензию по Застрахованной объявленной стоимости (IDV), которая рассчитывается на основе амортизации автомобиля. В этом покрытии претензия будет урегулирована на основе стоимости счета, а не IDV.

Когда это удобно?

Если ваш автомобиль угнан или полностью утерян в результате несчастного случая, вы получите компенсацию в размере дорожной стоимости. Это первоначальная стоимость вашего автомобиля, включая регистрационные сборы и уплаченный дорожный налог.

Улов:

Недоступно для автомобилей старше трех лет. Этот пункт варьируется от одного страховщика к другому.

5. Страхование от несчастных случаев

В Индии каждые четыре минуты в результате несчастного случая умирает человек. Шокирует, не правда ли?

Как правило, страховка от несчастного случая страхует автомобиль и водителя. Но что, если ваш друг или родственник водит вашу машину и попадает в аварию? С этим дополнением вы получите покрытие до рупий. 2 лакха в случае смерти, постоянной инвалидности и частичной инвалидности.

Слышали о пассажирском чехле?

Это не подпадает под дополнительные покрытия. Но вам нужно знать, почему так важно покупать его по дополнительной цене. Если вы путешествуете со своей семьей, особенно с пожилыми или очень маленькими членами семьи, страхование пассажира является обязательным.

При случайных травмах покрывает и пассажиров. Если вы путешествуете в основном один, вы можете проигнорировать это дополнительное укрытие.

6. Крышка для принадлежностей

Автомобильные аксессуары подчеркивают красоту вашего автомобиля, не так ли?

Но вам необходимо застраховать ценные аксессуары, особенно если вы живете в районе, подверженном кражам.Или, возможно, место, уязвимое для стихийных бедствий.

Все, что вам нужно сделать, это выбрать дополнительное покрытие на случай потери аксессуаров, которое прилагается к вашему полису страхования автомобиля.

Принадлежности делятся на электрические и неэлектрические. Но не все аксессуары могут подпадать под действие дополнительного расширения. (Это варьируется от одного страховщика к другому).

Как узнать, какой аксессуар застраховать?

Обычно страхуются дорогие аксессуары.Однако, прежде чем покупать их, поговорите со своей страховой компанией. Выясните, какие аксессуары можно застраховать при следующем продлении полиса.

7. Покрытие помощи на дороге (RSA)

Представьте себе ситуацию — вы застряли посреди шоссе без помощи. Страшно, а? С этим чехлом вам быть не нужно.

Разовый звонок, страховщик организует все экстренные службы. Некоторые из них — это буксировка, медицинская помощь, запуск от аккумулятора, подготовка топлива и т. Д.

Каковы преимущества этого дополнения?

• Запуск от внешнего источника питания
• Буксирная служба
• Запасные ключи
• Телефонная помощь
• Аварийное топливо
• Мелкий ремонт
• Альтернативный транспорт / проживание

Улов:

Здесь нет подвоха. Очень удобно, если вы один из тех увлеченных путешественников.

Почему при страховании автомобиля необходима защита двигателя? — Статья о страховании автомобилей Автор Reliance General

Автомобили — удивительное человеческое творение.Однако движение по индийским дорогам может быть рискованным. Поэтому перед покупкой машины стоит потренироваться. Помимо обучения вождению автомобиля, вам также следует приобрести комплексную автомобильную страховку, которая защитит вас и ваш автомобиль в финансовом отношении от ущерба, причиненного в результате несчастного случая, стихийных бедствий, кражи, пожара, беспорядков и т. Д. В соответствии с Законом об автомобилях (поправка) , 2019 покупка автостраховки также является обязательной, если вы хотите ездить по индийским дорогам.

Но выбирать полис автострахования без соответствующего дополнительного покрытия не рекомендуется.Люди пренебрегают дополнительным покрытием, но оно является неотъемлемой частью автострахования. Страховые компании предоставляют дополнительные услуги, такие как круглосуточная помощь на дороге, расходные материалы, защита NCB, защита двигателя и т. д. Сегодня мы поговорим о том, насколько важна защита двигателя при страховании автомобиля.

Что такое защитный кожух двигателя?

Покрытие для защиты двигателя — это дополнение к страхованию автомобиля, которое обеспечивает финансовую защиту от любого повреждения двигателя застрахованного автомобиля.Это дополнение позаботится о стоимости ремонта двигателя и его части. Вы должны знать, что ваша комплексная автомобильная страховка обеспечит покрытие любого ущерба, нанесенного двигателю вашего автомобиля или его частям, таким как поршень, коробка передач, коленчатый вал, цилиндр, пальцы и т. Д. Повреждение двигателя вашего застрахованного автомобиля может произойти из-за попадания воды. , поломка коробки передач, утечка смазочного масла, гидростатическая блокировка и т. д. Двигатель — самая дорогая часть автомобиля; Стоимость его ремонта может быть высокой.

Кроме того, совсем скоро сезон дождей, попадание воды в двигатель может доставить вам неприятности. Это обязательное дополнение, если вы живете в районе, который более подвержен наводнениям. Ремонт двигателя и его части может существенно снизить ваши сбережения, поэтому лучше всего накрыть его защитным кожухом.

Как работает защита двигателя при страховании автомобилей?

Например, вы владелец хэтчбека. Как правило, стоимость замены и ремонта деталей двигателя, таких как поршень и пальцы, коленчатый вал, цилиндр и т. Д., В Индии может возрасти от 1 00 000 рупий до 1 20 000 рупий.Металлические и пластмассовые части двигателя будут стоить дополнительно 20 000 рупий или больше. Если вы не выбрали надстройку защиты двигателя, вам необходимо оплатить всю эту сумму из своего кармана. Однако, если вы покупаете автостраховку с защитой двигателя, вам не нужно беспокоиться о расходах, связанных с ремонтом и заменой двигателя или его части. Вы можете быть спокойны, ведь сердце вашего автомобиля будет финансово защищено с помощью надстройки защиты двигателя.

Какое сердце для людей, так это двигатель в твоей машине. Автомобиль без работающего двигателя — просто утиль. Вам следует позаботиться о двигателе вашего автомобиля, так как плавная езда возможна только в том случае, если двигатель работает нормально. Вам следует покупать автострахование у надежной страховой компании, такой как Reliance General Insurance, с надстройкой защиты двигателя. Есть и другие дополнения, вы можете выбрать то, что вам больше всего подходит.

Все, что вам нужно знать о защите двигателя при автостраховании

Опубликовано 26 ноября 2020 г. EST ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ: 3 МИН.

Двигатель — одна из важнейших частей автомобиля.Он преобразует один вид механической энергии в другой и помогает автомобилю двигаться. Однако, помимо регулярного износа, двигатель вашего автомобиля может получить повреждения из-за утечки. попадания смазочного масла или воды во время паводков. Хотя ремонт двигателя может быть дорогостоящим делом, вам не нужно беспокоиться, если у вас есть Защитный кожух двигателя для вашего автомобиля. Этой специальной дополнительной защитой можно воспользоваться, когда вы сможете план автострахования

Вот некоторая информация об этом дополнительном покрытии и его преимуществах.

Что такое защитный кожух двигателя?

Защитное покрытие двигателя — это дополнительное покрытие, которое вы можете приобрести при комплексном страховании автомобиля. Он покрывает повреждения двигателя застрахованного автомобиля. Если двигатель вашего автомобиля выходит из строя из-за попадания воды, смазочное масло Это дополнительное покрытие поможет вам покрыть расходы на ремонт и замену. Он также покрывает повреждения поршня, коробки передач, шатунов и других компонентов.

Зачем брать защитный кожух двигателя?

• План автострахования не распространяется на ремонт двигателя.

• Ремонт и замена двигателя могут быть очень дорогими

• Если вы живете в зоне, подверженной наводнениям, вам понадобится защитный кожух двигателя.

• Если вы купили дорогой роскошный автомобиль, разумно купить это дополнительное покрытие.

Включения

• Стоимость ремонта и замены двигателя и его деталей

• Стоимость ремонта и замены коробки передач и ее деталей

• Стоимость гаек, болтов, смазочного масла, охлаждающей жидкости и других расходных материалов, использованных при ремонте двигателя

• Стоимость испытаний на сжатие, трудозатраты, переточка цилиндров двигателя и расходы на оборудование.

Исключения

• Любая другая механическая ошибка, кроме повреждений двигателя и коробки передач.

• Если вы принудительно запустите двигатель автомобиля, погруженного в воду, ваш страховщик не возместит косвенный ущерб.

• Страховая компания не возмещает повреждения двигателя или коробки передач в результате естественного износа.

• Страховая компания не покрывает убытки, на которые распространяется гарантия производителя.

• Если двигатель или коробка передач повреждены из-за незаконного вождения, вам придется нести расходы на ремонт.

• Ваш страховщик не будет покрывать расходы на ремонт и замену, произведенные без его ведома.

Как работает эта дополнительная крышка?

В случае, если двигатель и другие компоненты вашего автомобиля будут повреждены в результате аварии или стихийного бедствия, стоимость ремонта и замены различных деталей двигателя может возрасти до 1 рупии или более.

Если вы покупаете защиту двигателя вместе с комплексной страховкой автомобиля, ваша страховая компания позаботится о расходах на ремонт и избавит вас от несвоевременных расходов.

Вывод:

Защитный кожух двигателя — одно из самых важных дополнительных кожухов, которое необходимо брать с собой план автострахования Хотя разница в сумме премии будет небольшой, это избавит вас от дорогостоящего ремонта.Если у вас есть это дополнительное покрытие, вы можете нанять услуги механика для любого крупного и мелкого ремонта двигателя и сохранить свой автомобиль двигатель всегда в хорошем состоянии.

Отказ от ответственности: Приведенная выше информация предназначена только для иллюстративных целей. Для получения более подробной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с формулировками политики и проспектом эмиссии до завершения продажи.

Этот блог написал

С. Гопалакришнан | Эксперт по автострахованию | 40+ лет опыта в сфере страхования

Ветеран страховой отрасли.С. Гопалакришнан — имя, с которым нужно считаться в сфере перестрахования, он возглавлял отдел перестрахования и имеет богатый опыт в других сферах автострахования. Он любит делиться своим мнением о последних темах в сфере страхования и о том, как он может помочь людям в защите их активов с помощью страховых продуктов.

Г-н С.Гопалакришнан рекомендует «HDFC ERGO для ваших потребностей в страховании транспортных средств, он всегда ставил интересы клиентов во главу угла, с круглосуточной помощью для решения проблем аварийных поломок и беспроблемным процессом подачи претензий.Вы можете быть уверены в полном и надежном руководстве на протяжении всего процесса «.

Несколько других статей

Почему дополнительная защита двигателя необходима в автостраховании

Наиболее комплексные полисы автострахования обеспечивают страхование вашего двигателя в соответствии с вашим полисом.

В сезон дождей наблюдается всплеск требований по автострахованию. Большинство этих претензий связано с проблемой попадания воды. Поскольку дождевая вода заливает улицы, транспортным средствам становится сложно передвигаться по дорогам.В такие моменты вам может потребоваться бросить автомобили, пока уровень воды не спадет. Если в такое время вы запускаете двигатель, вода втягивается внутрь компонентов двигателя через воздушный фильтр. Эта вода достигает камеры сгорания, где она ухудшает соотношение воздуха и топлива. Это вызывает проблему остановки двигателя, и двигатель вообще не запускается.

Можно ли застраховаться от этих повреждений двигателя?

Да, вы можете включить дополнительную защиту двигателя в свой страховой полис для вашего автомобиля.

Наиболее комплексные полисы автострахования гарантируют, что ваш двигатель застрахован по вашему полису. Но в случаях, когда повреждение вашего двигателя является результатом косвенного ущерба, это выходит за рамки вашей политики. Такое повреждение вашего двигателя является результатом гидростатической блокировки, которая считается косвенной. Хотя вашей комплексной политики достаточно, чтобы покрыть любое повреждение салона автомобиля, надстройка защиты двигателя явно охватывает компоненты вашего двигателя.

Что такое надстройка защиты двигателя

Надстройка защиты двигателя — это дополнительная функция, которая является необязательной во время покупки или продления автостраховки. Вы можете выбрать его, чтобы застраховать свой автомобиль от любого повреждения двигателя из-за косвенных убытков. Не только это, но и такие компоненты двигателя, как коробка передач и трансмиссия. Такие проблемы, как утечка только смазочного материала двигателя с попаданием воды, покрываются защитной крышкой двигателя.

При покупке автостраховки в Интернете вы можете выбрать дополнительную защиту двигателя. Любые затраты, необходимые для замены или ремонта запасных частей двигателя, будут покрываться за счет надстройки защиты двигателя.Надстройка покрывает повреждения двигателя из-за утечки смазочных материалов и повреждения из-за попадания воды. Помимо основного двигателя, он покрывает повреждения вспомогательных частей, таких как коробка передач и поршни. Если у вас дорогой автомобиль, покупка кожуха двигателя будет выгодна, так как любой ремонт двигателя будет дорогостоящим.

Разумно иметь дополнительный уровень страховой защиты. Это дополнение можно приобрести за долю от стоимости вашего страхового взноса. Это не только поможет вам не беспокоиться, но и избавит вас от хлопот, связанных с ремонтом двигателя.Поэтому в следующий раз, когда вы будете искать страховку, добавьте надстройку защиты двигателя, чтобы двигатель вашего автомобиля всегда был застрахован.

Вы знаете, что это такое? Служба знаний FE объясняет каждый из них и более подробно в разделе «Разъяснения в Financial Express». Также вы можете узнать цены на акции BSE / NSE в реальном времени, последнюю чистую стоимость паевых инвестиционных фондов, лучшие фонды акций, лидеров роста и убытки на Financial Express. Не забудьте попробовать наш бесплатный инструмент «Калькулятор подоходного налога».

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

защита двигателя: Муссон уже здесь: стоит ли покупать дополнительную страховку защиты двигателя для своего автомобиля?

С учетом того, что муссоны охватили большую часть страны, нельзя исключать возможность наводнения в различных частях страны. Из-за отсутствия должной гражданской работы в нескольких городах заболоченные дороги станут обычным явлением.

В таких ситуациях нельзя исключать угрозу своему транспортному средству после застревания в заболоченной местности. А в таком случае повреждение машины может дорого обойтись.Иногда невозможно маневрировать на обочине дороги, если она застряла в глубокой воде. И любая попытка запустить двигатель может привести к его повреждению.

Разве моего основного полиса автострахования недостаточно?
Полис комплексного автострахования, покрывающий как собственный ущерб, так и ответственность перед третьими лицами, может оказаться недостаточным в случае наводнения, если не проявить осторожность. Повреждение двигателя покрывается основным полисом страхования автомобиля, однако, если водитель попытается запустить двигатель (транспортного средства в заболоченном состоянии) и повредит его, полисы страхования автомобиля не покрывают его.

Это потому, что основной полис автострахования не покрывает косвенные убытки. «Повреждение двигателя из-за затопления водой покрывается базовой комплексной политикой, но здесь есть одна загвоздка. Если двигатель не был поврежден из-за затопления, но вы пытались запустить двигатель или включить зажигание, когда автомобиль застрял в затопленном месте, двигатель останавливается. Такое повреждение называется гидростатической блокировкой и считается косвенным убытком. Страховая компания не покрывает косвенные убытки в соответствии с базовым полисом », — говорит Девендра Рэйн, основатель и технический директор Coverfox.com.

Но что, если внутренняя часть автомобиля или двигатель будут повреждены из-за заболачивания или наводнения, даже если автомобиль находится в статическом состоянии и не было попытки запустить двигатель? «Они будут покрываться в соответствии с разделом полиса о собственном ущербе. Но это требование будет зависеть от применяемой франшизы и амортизации на основе условий полиса», — говорит Параг Гупта, главный специалист по страхованию Bharti AXA General Insurance.

В случае повреждений, не связанных с двигателем, из-за неосторожности, скажем, двигателю не было причинено никакого вреда, но внутренние детали были повреждены из-за протекания воды внутри автомобиля, страховой полис все равно покроет его с учетом амортизации.«Повреждение интерьеров из-за затопления водой включено в базовую комплексную политику. В случае замены внутренних частей может применяться амортизация от 30% до 50% в зависимости от типа детали», — говорит Рэйн.

Страховые компании, таким образом, предлагают дополнительное покрытие для защиты от таких ситуаций, когда автомобиль может быть поврежден в ситуации, подобной наводнению.

Получить надстройку защиты двигателя
Защита двигателя, известная под разными названиями в отрасли, является надстройкой и, следовательно, дополнительной защитой.Выплачивая дополнительную премию, страховщик возмещает даже косвенный ущерб, возникший в результате попадания воды или утечки смазочного масла на детали двигателя или трансмиссии автомобиля.

Надстройка защиты двигателя защищает внутренние детали двигателя автомобиля, коробки передач и насоса гидроусилителя рулевого управления, возникающие в результате утечки смазочного масла или охлаждающей жидкости или попадания воды. Дополнительная премия для этого надстройки будет варьироваться в зависимости от страховщика и составляет от 600 до 800 рупий.

Когда его можно будет добавить в базовую политику
«Хотя защиту двигателя можно снять при первой покупке, ее также можно снять при продлении.В зависимости от страховщика они могут попросить осмотр транспортного средства, чтобы избежать ранее существовавших претензий о возмещении ущерба », — говорит Рэйн. Если вы хотите добавить его сейчас, обратитесь к своему страховщику, так как большинство из них не допускают внесения каких-либо промежуточных требований. Равичандран, президент TATA AIG General Insurance, говорит: «Максимальный возраст транспортного средства, до которого разрешено это дополнительное покрытие, будет варьироваться от страховщика к страховщику в соответствии с их руководящими принципами андеррайтинга. Промежуточное включение не допускается ».

Установление косвенного убытка
Страховщик обязан доказать, что ущерб был вызван халатностью водителя и, следовательно, косвенным ущербом.«Страховщики привлекают автомобильных экспертов для оценки претензий, и, будучи экспертами, они могут лучше всего определить, вызваны ли повреждения двигателя небрежностью или косвенными последствиями, — сообщает Равичандран.

Лучше знать и не совершать ошибку, пытаясь активировать зажигание, если он застрял в затопленном месте. Однако иногда может оказаться невозможным маневрировать автомобилем с помощником на дороге, если он застрял в глубокой воде. И поэтому всегда есть вероятность того, что двигатель может получить повреждения, особенно в случае автомобилей, а не в случае двухколесных транспортных средств.«Надстройки защиты двигателя также доступны для двухколесных транспортных средств, однако вероятность гидростатической блокировки или повреждения двигателя меньше, чем у автомобиля. Страховые компании, такие как Bajaj Allianz, Liberty Videocon и другие, могут предложить защиту двигателя для мотоциклов», — говорит Рэйн.

Заключение
Осведомленность должна помочь вам справиться с такими затопленными ситуациями. Лучше не заводить двигатель, если машина застряла в воде. Однако, если вы не хотите рисковать, есть надстройка защиты двигателя.

Покрывает ли автострахование отказ двигателя?

Типичный полис автострахования покрывает ремонт вашего автомобиля только в том случае, если он связан с какой-либо аварией, но бывают исключения.

В результате вы, скорее всего, не будете защищены, если у вашего двигателя просто механический сбой или другая неисправность. Единственные исключения:

• Если у вас есть специальная страховка от механической поломки.
• Вы можете отследить проблему до недавней аварии.
• На повреждения распространяется гарантия на ваш автомобиль.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, когда автострахование покроет или не покроет отказ двигателя и другие механические проблемы.

Типичное автострахование покрывает только ущерб после аварии

В большинстве случаев автострахование — даже полное покрытие — не покрывает ремонт вашего автомобиля, если он вызван только механической поломкой или износом.

Существует четыре распространенных типа страхового покрытия, которые оплачивают ремонт вашего автомобиля, и ни один из них не покрывает расходы на механические проблемы: столкновение и полное страхование, ответственность и незастрахованный автомобилист.

Ниже мы объясняем, что на самом деле покрывает каждый из этих типов покрытия.

• Столкновение : Платит за ремонт вашего автомобиля в аварии, независимо от того, кто был виноват
• Комплексный : Платит за ремонт вашего автомобиля от повреждений, не связанных с столкновением, таких как падающие камни или пожар в доме.
• Ответственность — Материальный ущерб : Платит за ремонт вашего автомобиля, если вы виноваты в аварии (если виноват другой водитель, их страховое покрытие будет платить за ремонт вашего автомобиля)
• Незастрахованный автомобилист : оплачивает ремонт вашего автомобиля после аварии, если у виновного водителя не было страховки

Их всех объединяет то, что они вступают в силу только в том случае, если ваш автомобиль был поврежден по внешней причине — ни один из них не распространяется на повреждения двигателя из-за нормального износа.

Если вы сможете продемонстрировать, что причиной проблемы была авария или другой конкретный инцидент, вы, скорее всего, сможете получить ремонт по вашей страховке. В противном случае вы сами несете ответственность за счет.

Кроме того, страхование дорожных происшествий, комплексное страхование и страхование незастрахованных автомобилистов (в 28 штатах) являются дополнительными страховыми покрытиями для автомобилей, что означает, что у вас их, скорее всего, не будет, если вы выберете минимальный юридический уровень страхования.

Другие виды покрытия, такие как защита от травм (PIP) и страхование ответственности (телесные повреждения), вообще не связаны с ремонтом вашего автомобиля, и поэтому никогда не будут платить за механический сбой.

Выплачивается ли страхование разрывов в случае механической поломки?

Короткий ответ: нет, страхование разрывов не оплачивает механические поломки, такие как заклинивший двигатель или сломанная коробка передач.

Страхование разрыва оплачивает разницу между стоимостью вашего автомобиля и суммой вашей задолженности, если автомобиль попал в аварию или был украден. Разумно сделать вывод, что вы можете претендовать на покрытие разрывов в случае взрыва двигателя или другой полной поломки.

В конце концов, покрытие пробелов применяется, когда затраты на ремонт вашего автомобиля равны или превышают его стоимость.И вполне возможно, что значительный ремонт вашего двигателя, например, заклинившего двигателя или двигателя с гидроблоком, может превысить общую стоимость вашего автомобиля. Это особенно вероятно, если ваш автомобиль более старый и с тех пор, как вы его купили, упал в цене.

Однако страхование разрывов вступает в силу только в том случае, если ущерб вызван конкретным инцидентом, например, аварией. Вы не сможете предъявить претензии, если двигатель вашего автомобиля просто сломается, независимо от того, насколько серьезна проблема.

Некоторые виды покрытия могут окупить поломку двигателя

Существует два типа страхового покрытия, согласно которым вы можете подать иск о ремонте вашего автомобиля, даже если ремонт не требуется в результате аварии или другого повреждения; однако ни то, ни другое не входит в состав типичного полиса автострахования.

Первое — это вовсе не страховка, а гарантия на вашу машину. Если ваш автомобиль относительно новый (возрастом примерно 3–6 лет или новее), у вас, вероятно, будет гарантия, которая оплачивает ремонт механических проблем в течение определенного времени или определенного расстояния. Если вы выбрали расширенную гарантию, вы, скорее всего, получите покрытие для взорвавшегося двигателя.

Гарантия на многие автомобили состоит из двух частей:

• Гарантия от бампера до бампера, которая распространяется на все детали вашего автомобиля.
• Гарантия на трансмиссию, которая распространяется только на детали, которые заставляют ваш автомобиль двигаться.

Если ваша гарантия на трансмиссию расторгается отдельно, она будет дольше, чем ваша гарантия от бампера до бампера.Он будет включать двигатель вашего автомобиля, трансмиссию, шестерни и оси.

Второй — родственный тип покрытия, который может покрывать расходы на ремонт отказа двигателя или любой другой механической проблемы: страхование механической поломки, также называемое MBI или страхованием механического отказа.

MBI действует аналогично расширенной гарантии в том смысле, что она распространяется на любой вид поломки, такой как перегоревший двигатель или проблема с трансмиссией. Но в отличие от расширенной гарантии вы покупаете MBI в страховой компании.Например, Geico предлагает это, хотя не все страховщики.

Как выбрать между расширенной гарантией и страхованием от механической поломки

Если вас беспокоит заклинивание двигателя или другой механический сбой, и вы рассматриваете возможность продления гарантии или покрытия MBI, может быть трудно решить, какой из них подходит вам. Они похожи, но у каждого есть свои преимущества. Например, страхование от механической поломки дешевле в месяц и обеспечивает большую гибкость, когда дело касается механики.Но расширенная гарантия доступна для более широкого диапазона автомобилей.

Плюсы и минусы расширенной гарантии и страхования от механической поломки

Стоимость	Более высокая стоимость покрытия Более низкая франшиза Оплачивается авансом	Более дешевое покрытие Более высокая франшиза Выплачивается в рассрочку
Наличие среди моделей автомобилей	Доступно для большинства типов автомобилей	Может быть недоступно для автомобилей высокого класса
Механик	Обычно необходимо использовать механику по выбору дилера
Ширина охвата		Обычно не включает мелкий ремонт

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«», «Расширенная гарантия», «Механический Страхование на случай поломки «,» «], [» \ u003Cstrong \ u003ECost \ u003C \ / strong \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList- -content ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — column \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Более высокая стоимость покрытия \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — элемент списка \» \ u003E \ n Меньшая франшиза \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Выплачена авансом \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — контент ShortcodeList — content-margin \» \ u003E \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — column \» \ u003E \ n \ u003Cul cla ss = \ «ListUnordered — корень ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Более дешевое покрытие \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Более высокая франшиза \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Оплачивается в рассрочка \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «], [ «\ u003Cstrong \ u003EAvailability среди моделей автомобилей \ u003C \ / strong \ u003E», «\ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — контент ShortcodeList — контент -margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — column \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — root ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — элемент списка \ «\ u003E \ n» Доступно для большинства типов автомобилей \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList— content ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Может быть недоступно для автомобилей высокого класса \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «], [» \ u003Cstrong \ u003EMechanic \ u003C \ / strong \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — контент ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — column \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — root ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Обычно необходимо использовать предпочитаемый дилером механизм \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \ «\ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — контент ShortcodeList — content-margin \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv c lass = \ «ShortcodeList — столбец \» \ u003E \ n \ u003Cul class = \ «ListUnordered — корневой ListUnordered — bullet \» \ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Вы выбираете механику \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «], [» \ u003Cstrong \ u003EBreadth of охват \ u003C \ / strong \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — content ShortcodeList — поле содержимого \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnordered — маркер \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \ «ListUnordered — list-item \» \ u003E \ n Включает мелкий ремонт \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «,» \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — root \» \ u003E \ n \ n \ u003Cdiv class = \ «ShortcodeList — Content ShortcodeList — content- маржа \ «\ u003E \ n \ u003Cdiv class = \» ShortcodeList — столбец \ «\ u003E \ n \ u003Cul class = \» ListUnordered — корневой ListUnorder ed — bullet \ «\ u003E \ n \ u003Cli class = \» ListUnordered — list-item \ «\ u003E \ n Обычно не включает мелкий ремонт \ n \ u003C \ / li \ u003E \ n \ u003C \ / ul \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E «]],» footnote «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable » : true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

Отказ двигателя, покроет ли его страхование автомобиля?

Как вы, наверное, знаете, типичная автомобильная политика состоит из нескольких политик, которые предлагают защиту от названных опасностей. Например, некоторые полисы, такие как страхование от столкновения, покрывают события столкновения, в то время как другие, такие как комплексные полисы, покрывают события, не связанные с столкновением, такие как кража и пожар. Однако важно отметить, что полисы автострахования, как правило, не обеспечивают покрытие от механических поломок, вызванных нормальным износом. Это означает, что в зависимости от определенных обстоятельств ваш полис автострахования может покрывать или может покрывать отказы двигателя. Это плохая новость, потому что замена двигателя может стоить дорого.Вот еще немного информации по этой теме.

Общие типы полисов автострахования

В целом, существует четыре основных типа полисов автострахования. К ним относятся:
• Страхование столкновений — эта политика покрывает расходы на ремонт или замену вашего автомобиля в случае столкновения с другим автомобилем или объектом, например деревом, независимо от того, кто виноват. Обратите внимание, что страхование столкновений также распространяется на аварии, связанные с опрокидыванием.
• Всеобъемлющее страхование — покрывает события, не связанные с столкновениями, такие как пожар в доме и падающие предметы.
• Страхование ответственности — покрывает имущественный ущерб третьей стороны, если вы виновный водитель.
• Страхование незастрахованных автомобилистов — Оплата ремонта автомобиля или стоимость замены, если виновный водитель не застрахован

Мой двигатель перегорел Будет ли страховка?

Как видите, ни одна из четырех общих автоматических политик, упомянутых выше, специально не касается отказов двигателя.Возьмем, к примеру, комплексное освещение. Если покрываемое событие, такое как взрыв, повреждает ваш двигатель, что приводит к отказу двигателя, ваша политика может покрыть повреждение вашего двигателя, особенно если вы можете связать отказы двигателя с покрываемым событием, в данном случае взрывом. То же верно и для покрытия столкновений. То есть, если в вашем автомобиле отказывает двигатель после столкновения, вы можете подать заявление о страховании от столкновения на случай отказа двигателя. Опять же, чтобы получить компенсацию, страховое событие должно нести прямую ответственность за отказы двигателя.В частности, специалисту по настройке потребуется просмотреть записи о ремонте и техническом обслуживании вашего автомобиля, поэтому вы всегда должны держать их под рукой.

Защита двигателя по дополнительному страхованию

Поскольку стандартные полисы автострахования обычно не включают покрытие двигателя, вам следует приобрести дополнительное страхование двигателя. Стоит отметить, что, по мнению отраслевых экспертов, стоимость замены двигателя на 4-цилиндровый составляет от 4000 до 5000 долларов. Помня об этом, защита двигателя распространяется на все компоненты вашего двигателя, включая, среди прочего, его свечи зажигания, клапаны, поршни и коленчатые валы.Помимо защиты двигателя, большинство компаний автострахования также предлагают страхование от механической поломки (MBI), которое покрывает проблемы, связанные с механикой, включая отказ двигателя. Некоторые из других страховых продуктов на рынке, которые покрывают двигатель, включают:

• Гарантия производителя от бампера до бампера
• Гарантия производителя автомобиля на двигатель
• Расширенная гарантия

В зависимости от определенных обстоятельств, типичный полис страхования автомобиля может покрывать или не покрывать повреждение двигателя.