Сгорел гена на УАЗе — старом. — УАЗ 469, 3151, 3153, 3160, 3303, Хантер
#1 ВНЕ САЙТА Ozon
Отправлено 12 February 2013 — 23:27
Сгорел нахрен генератор на стареньком Уазике, причем провода оплавились, что куда подключено было понятия не имею хоть пытался разобраться. Купили с приятелем новый Генератор, подключил как смог разобраться по старой проводке. Ну и в результате получилось при выключении зажигания машина не глохнет, вырубаю массу и снова работает. Еле заглушил его передачей. Дайте советов как подключить гену и может у кого нибудь есть схема.
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Dron
Отправлено 12 February 2013 — 23:44
Возбуждение (тонкий провод) видать на постоянный «+» подключен, надо его через замок пускать.
Силовой (толстый) прямо на аккум через колодку предохранителей (чёрная квадратная коробочка с двумя плавкими вставками на 60 и 90А).
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА Зундер
Отправлено 12 February 2013 — 23:58
Александр, ну разве можно так темы озаглавливать???? Слов нет.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА КАРП
Отправлено 13 February 2013 — 00:08
все расписано четко!!!- http://forum.uazbuka…d.php?p=2067267
да, и оглавлением темы , это, поаккуратней
Сообщение отредактировал КАРП: 13 February 2013 — 00:09
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА КАРП
Отправлено 13 February 2013 — 00:18
забыл добавить- по симптомам стоит гена с САМОВОЗБУЖДЕНИЕМ!!! самый простой способ победить проблему в разрыв управляющего плюса поставить лампочку — хоть от приборки , хоть от поворотников
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА Ozon
Отправлено 13 February 2013 — 09:44
Спасибо други, сегодня продолжим эксперименты, я подключил без лампочки, просто выход генератора замкнул на обмотку возбуждения Д, С не знал куда приткнуть, видно новые гены отличаются схемой.
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА Rulse
Отправлено 13 February 2013 — 10:54
Я думаю раз мотор не глохнет при выключении питания значит вы нахомутали в схеме зажигания — и проблема там. Генератор только обеспечивает электричеством бортовую сеть и подзаряжает аккумулятор. Двигатель свободно будет работать автономно без генератора, пока не разрядит аккумулятор. Найдите электро схему подключения, а у нас на сайте нет случаем схемы УАЗА — смотрели?
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Davies
Отправлено 13 February 2013 — 12:37
Без лампочки глохнуть и не будет.
После отключения силового выпрямителя, зажигание продолжает питаться от выпрямителя обмотки возбуждения.
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА Davies
Отправлено 13 February 2013 — 13:01
Кстати вот у нас на сайте в файлах полно электросхем на УАЗ — смотрим и выбираем http://www.offroadma…category/5-uaz/
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА virski
Отправлено 13 February 2013 — 18:05
Кстати вот у нас на сайте в файлах полно электросхем на УАЗ — смотрим и выбираем http://www.
offroadma…category/5-uaz/
offroadma…category/5-uaz/Там же в файлах есть и схема подлючения обмотки самовозбуждения генератора через лампочку приборки. Надо тебе повторить подключение и все заработает.
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА abasov
Отправлено 13 February 2013 — 21:52
Саня ну как там, подключил гену?
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА Ozon
Отправлено 14 February 2013 — 10:26
Спасибо всем за подсказки, вчерась сделали и все заработало! Сразу не сообразил что в файлах есть куча инструкций по УАЗу, взяли схему, подключили все и теперь глушится моторчик ключом.
- Наверх
- ↓
- ↑
Детонация двигателя при выключении зажигания
Автор Алексей Белокуров На чтение 5 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано
На бензиновых двигателях автовладельцы чаще всего наблюдают детонацию при выключении зажигания. Детонирует двигатель и при включении зажигания. А вот на дизельных двигателях детонация случается реже. Это происходит по нескольким, которые будут рассмотрены ниже.
Но для начала давайте разберемся, что такое детонация и почему она происходит.
Содержание
- Что такое детонация
- Причина детонации двигателя после выключения зажигания
- Неисправности систем для прекращения подачи топлива
- Самопроизвольное возгорание топлива и нагар
- Калильное зажигание и свечи
- Последствия
- Как вылечить детонацию двигателя при выключении зажигания
- Заключение
Что такое детонация
Детонация бензинового двигателя после выключения зажигания – это взрывное воспламенение рабочей смеси в цилиндре силового агрегата.
Обычное зажигание горючей смеси происходит со скоростью двадцать пять или тридцать метров в секунду. Детонированное зажигание может происходить со скоростью двести, временами тысячью метров в секунду. Это убивает двигатель автомобиля.
Иногда детонирование горючей смеси путают с калильным зажиганием. Опытные механики называют его еще неконтролируемым сгоранием топлива после остановки мотора. Это зажигание происходит из-за перегрева элементов камеры сгорания. Например, нагар на стенках цилиндров, днище и свечах может служить длительному процессу догорания топлива уже после выключения двигателя.
Как это происходит: автовладелец выключает зажигание, а коленвал еще раз прокручивается вниз и перемещает поршень вниз. Всасывается топливно-воздушная смесь. Теперь эта смесь возгорается не из-за искры свечи, а из-за разогретых деталей внутри цилиндра.
Причина детонации двигателя после выключения зажигания
Давайте посмотрим почему происходит детонация двигателя, и разузнаем причины калильного зажигания.
Сперва разберемся с калильным зажиганием.
Калильное зажигание в карбюраторных силовых агрегатах происходит, если клинит шток клапана холостого хода. Он изнашивается или закоксовывается и подача горючего не перекрывается.
В силовых агрегатах инжекторного типа срабатывает датчик холостого хода. Поэтому все проблемы кроется именно в электронике. Необходимо заменить на новый этот датчик.
А вот в двигателях на дизеле виной калильного зажигания могут стать неисправные форсунки или топливный насос высокого давления. Причиной также может стать неправильно выставленный угол опережения зажигания.
Неисправности систем для прекращения подачи топлива
Детонирует двигатель при неисправности систем для прекращения подачи топлива.
При глушении срабатывает раннее зажигание. Оно выставляется для увеличения чувствительности движка к открытию дроссельной заслонки.
Во время выключения двигателя происходит резкое движение вверх поршня, что приводит к перегреву. Поэтому силовой агрегат детонирует.
Внимание! Неисправные свечи тоже могут быть проблемой детонации силового агрегата после выключения его.
Самопроизвольное возгорание топлива и нагар
Самопроизвольное возгорание у движков с карбюратором может происходить из-за плохого топлива. Например, некоторые заправочные компании могут разбавлять бензин бутаном или пропаном. Из-за появления примесей газа внутри топливной жидкости и перегрева внутри цилиндров происходит самопроизвольное возгорание, которое приводит к детонированию.
Нагар на стенках и дне цилиндров тоже одна из проблем, по которой случается детонирование. Так как остатки непрогоревшей смеси могут долгое время остывать, а при выключении поршни опускаются вниз, и топливно-воздушная смесь попадает внутрь цилиндров. Нагретые стенки и дно цилиндров ведут к ее возгоранию.
Калильное зажигание и свечи
Калильное зажигание приводит к работе двигателя даже после выключения зажигания. Виной всему могут быть нагретые свечи. Поэтому опытные механики советуют использовать холодные свечи на дефорсированных моторах. Они не приводят к детонированию двигателя при выключенном поджиге.
Автовладельцам нужно помнить, что все свечи, которые он покупает на рынке делятся на три типа:
- холодные;
- средние;
- горячие.
Холодные нумеруются буквой А и числом от 20 до 26, а горячие буквой А и числом от 11 до 14. Между ними находятся свечи среднего накаливания.
Например, на Жуке рекомендуется использовать холодные свечи. Опытные механики не советуют доводить степень нагара свечи, после которой эксплуатация двигателя становится невозможна.
Последствия
Детонация мотора приводит к укорачиванию жизненного ресурса двигателя. Такой силовой агрегат способен максимум пройти 100 000 километров, после чего блок цилиндров или головка блока просто развалятся.
Слишком сильная детонация приводит к мгновенному разрушению силового агрегата. Его просто разнесет на кусочки. Прокладка головки блока цилиндров разрушается первой. Она сможет вынести одну единственную детонацию, после чего прогорит и будет пропускать масло и антифриз.
Если вы долго использовали автомобиль с детонирующим двигателем, то следующие решения вас ожидают на станции технического обслуживания:
- замена блока цилиндров;
- смена коленчатого вала;
- установка новой головки блока и поршневой группы.
Однако всех этих проблем можно избежать, если следить за движком, вовремя бывать на сервисном обслуживании. Необходимо менять масло раз в 7 тысяч километров, а бензин заливать только высококачественный АИ 95 на проверенных заправочных станциях.
Как вылечить детонацию двигателя при выключении зажигания
Детонацию при глушении двигателя можно вылечить. Только это возможно тогда, когда силовой агрегат еще в порядке. В первую очередь используйте только высокооктановый бензин.
Затем проверьте угол опережения зажигания. Если поджиг ранний или поздний, то это плохо скажется на силовом агрегате, что приведет к появлению детонации.
Посмотрите на модель свечей. Какие и когда использоваться уже было описано выше. Не забывайте, что свечи тоже играют важную роль при работе силового агрегата.
Если силовой агрегат не глохнет после выключения зажигания, то сделайте следующее:
- Включите какую-нибудь скорость и удерживайте педаль тормоза.
- Уберите ногу с педали сцепления.
Так вы сможете уберечь двигатель от детонации, обойдясь полоской всего лишь одного диска сцепления.
Заключение
Теперь вы знаете, почему двигатель на вашем автомобиле детонирует после выключения поджига.