Какой расход масла в двигателе считается нормальным: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Какой расход масла считать «нормальным»?

Вы можете подумать, что ваш автомобиль потребляет масла больше, чем обычно, но это может быть связано с его возрастом. Итак, каков нормальный расход масла и когда нужно доставить машину к механику для проверки? Смотрите ответ ниже!

В любое время, когда вы запутались и вам нужны ответы на любой вопрос, связанный с автомобилем, просто посетите нас по адресу Naijauto.com и будьте уверены, мы ответим на вас множеством практических ответов.

Ниже дан ответ нашего авто эксперта на вопрос, какой нормальный расход масла для вашего автомобиля.

Во-первых, каждый водитель должен понимать, что «изнашивание» заставляет транспортное средство с большей вероятностью потреблять большое количество моторного масла с возрастом. Сжигание слишком большого количества масла — очень распространенный тип проблемы, но всякий раз, когда его оставляют / игнорируют, двигатель транспортного средства подвергается опасности возможного серьезного повреждения.

Некоторые из распространенных виновников горения масла:

• Кольца поршневые
• Направляющие и уплотнения
• Изношенные стержни клапанов

Все перечисленные выше компоненты, когда проблемы могут легко позволить моторному маслу попасть в камеры сгорания транспортного средства.И когда это происходит, количество сгоревшего масла может быть немного не настолько большим, чтобы вызвать заметный синий дым из выхлопной трубы, но может быть достаточно, чтобы его можно было заметить при регулярной проверке щупа и выполнении доливки масла.

Итак, сколько масла сжигается «нормально» или «чрезмерно»?

Не существует общих показателей для оценки «нормального» расхода масла в каждом автомобиле.

Несмотря на то, что сжигание масла кажется очень распространенной проблемой, большинство автопроизводителей на самом деле не предоставляют надлежащих и единообразных указаний по этой проблеме. Таким образом, то, что можно было бы измерить как «нормальное» для двигателя одного автомобиля, на самом деле могло бы считаться «избыточным» для двигателя другого автомобиля.

Представьте себе следующие наблюдения;

• BMW сообщает своим покупателям, что для двигателей ее автомобилей очень «нормально» сжигать около «кварты» моторного масла менее чем за 1000 миль.
• GM Motors в своем наборе советов операторам, имеющим свои автомобили в парке, говорит, что расход моторного масла на самом деле может быть где-то около «кварты» в пределах всего 2000 миль, если транспортное средство правильно обслуживается и хорошо управляется.
• Многие другие автопроизводители даже не включают в инструкции по эксплуатации какие-либо спецификации относительно расхода моторного масла.

Итак, вопрос о том, что на самом деле «нормально», зависит от того, «с кем» вы на самом деле разговариваете.

>>> Так что вы можете проверить это: Двигатель потребляет больше масла, чем обычно: как устранить проблему?

Каков нормальный расход масла и каковы причины расхода масла?

Если вы действительно обеспокоены и хотите получить некоторые факты и лучшие советы от автомобильных экспертов относительно расхода масла, ознакомьтесь с нашими краткими обзорами ниже;

• Большинство автомобильных двигателей с пробегом менее 50 000 миль на самом деле не должны использовать более «1 литра» моторного масла между заменами масла (если автопроизводитель не укажет иное).
• Если двигателю вашего автомобиля требуется «литр» моторного масла, возможно, через каждые 3000 миль или даже меньше — подозревайте утечку (не обязательно видимую) или другие внутренние проблемы с вашим двигателем, такие как: изношенные поршневые кольца, направляющие клапана или любое другое уплотнение в двигателе.
• Когда двигатель вашего автомобиля проехал более 75 000 миль или даже 100 000 миль; ожидайте действительно заметного увеличения его расхода масла.
• В некоторых более новых двигателях современных автомобилей используется «более жидкое» моторное масло с более низкой вязкостью. Масло этого типа действительно жидкое, иногда оно может проскользнуть мимо колец, прокладок и уплотнений, когда они лишь слегка изношены со временем, что приводит к заметному увеличению расхода масла.

>>> Вы должны проверять здесь почаще, чтобы получить самые полезные советы и рекомендации по обслуживанию автомобилей .

Олувасын Соломон

Расход моторного масла

Расход моторного масла никому не нужна. Большинство новых двигателей сегодня используют менее половины кварты масла на расстояние от 3000 до 5000 миль. Некоторые почти не используют масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла, естественно, возрастают.

Использование литра масла каждые 1000-1500 миль — обычное дело для двигателя с большим пробегом. Количество используемого масла по-прежнему приемлемо, но к тому времени, когда оно достигает литра больше на 500 миль, используется МНОГО масла. Синий дым в выхлопе — классический признак того, что двигатель сжигает слишком много масла.

Стоит ли вам беспокоиться? Это зависит от вашего бюджета, стоимости вашего автомобиля, от того, можете ли вы позволить себе ремонт или замену двигателя, а также от того, вызывает ли расход масла другие проблемы.

Двигатель, который сжигает масло, обычно загрязняет свечи зажигания. Это, в свою очередь, приведет к пропуску зажигания, увеличению выбросов и, вероятно, к повреждению каталитического нейтрализатора. Кроме того, двигатель, работающий на масле, обычно не проходит испытание на выбросы из-за повышенных выбросов углеводородов (УВ).

Высокий расход масла из-за горения также сокращает срок службы кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора, даже при использовании современных моторных масел с низким содержанием цинка и фосфора. Фосфор загрязнит эти детали и вызовет выход из строя датчиков O2 и / или преобразователя.

Если двигатель использует масло из-за утечек (прокладки клапанной крышки, прокладка масляного поддона, торцевые уплотнения коленчатого вала и т. Д.), Проблема может быть в устраняется простой заменой негерметичных прокладок. Но если расход масла внутренний, для устранения проблемы может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА МАСЛА

Расход масла зависит в первую очередь от двух вещей: направляющих клапанов и поршневых колец. Если направляющие клапана изношены, или если между штоками клапана и направляющими слишком большой зазор, или если уплотнения направляющих клапанов изношены, треснуты, отсутствуют, сломаны или неправильно установлены, двигатель будет всасывать масло по направляющим в цилиндры. . У двигателя может быть хорошая компрессия, но будет использоваться много масла.

Изношенные направляющие клапана обычно можно восстановить несколькими способами. Один из популярных методов, используемых в механических мастерских, — это развертывание направляющих и установка тонких бронзовых или чугунных направляющих гильз. Накатка — это еще одна процедура, которая может уменьшить зазоры направляющих клапанов. С алюминиевыми головками оригинальные направляющие можно вытолкнуть и заменить новыми. В чугунных головках направляющие можно расширить для установки новых клапанов с большим штоком.

Если горение масла происходит из-за износа или поломки колец или износа цилиндров, двигатель будет иметь низкую компрессию.Единственное лекарство здесь — расточка или заточка цилиндров и замена изношенных или сломанных поршневых колец

ВЫСОКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА НА НЕКОТОРЫХ НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Горение масла также может произойти, если цилиндры в недавно отремонтированном двигателе не отточены должным образом (слишком грубые, слишком гладкие, неправильная штриховка) или если поршневые кольца никогда не садятся полностью. Автопроизводители затачивают цилиндры, чтобы кольца быстро садились. Плато-хонингование сбривает острые выступы царапин на стенке цилиндра после первоначального хонингования, так что отделка будет похожа на обкатанный цилиндр. Если процесс хонингования выполняется неправильно, кольца могут никогда не сесть. Это особенно важно для двигателей с цилиндрами из алюминиевого сплава или цилиндрами с твердым покрытием (Nikasil).

Кроме того, многие двигатели последних моделей заправляются на заводе синтетическим маслом с низкой вязкостью (5W-20, 0W-20, 0W-40 и т. Д.) Для уменьшения трения и повышения топливной экономичности. Масло с низкой вязкостью тоньше, поэтому оно может протекать через кольца и направляющие уплотнения клапана легче, чем масла с более высокой вязкостью. Синтетическое масло является отличным смазочным материалом для всех типов вождения, но НЕ подходит для обкатки, особенно если цилиндры не были отточены должным образом.

Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания обкатывают новые двигатели обычным моторным маслом SAE 30W или 10W-30, не содержащим моющих присадок, или специальным маслом для обкатки. После посадки поршневых колец (процесс, который может занять от 45 минут до часа или более на динамометрическом стенде или несколько сотен миль нормальной езды, если двигатель в автомобиле обкатан), обкатное масло сливается и двигатель доливается любым маслом, которое будет использоваться для нормальной езды (обычным или синтетическим).

Чрезмерный расход масла в новом двигателе также может быть вызван ошибками сборки.Поршневые кольца могут не сесть или не уплотняться должным образом, если кольца установлены вверх дном, закручены в канавках поршневых колец (которые будут изгибать и деформировать кольца), или если установленные концевые зазоры колец слишком велики или не смещены для уменьшения утечки.

Нет простого решения для неправильно заточенных цилиндров или неправильно установленных колец, кроме как восстановить или заменить двигатель — дорогостоящее решение, которого большинство производителей автомобилей хотят избежать. Так что, если ваш новый автомобильный дилер говорит вам, что высокий расход масла «нормально», они полны ерунды! Двигатель последней модели, который был отточен и собран правильно, должен использовать менее половины кварты масла между обычными заменами масла (включая двигатели, которые требуют замены масла каждые 5000–7500 миль!).

КАК СНИЗИТЬ РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ БОЛЬШИХ ПРОБЕГОВ

Не существует «чудесных» средств для лечения двигателей или таблеток, которые остановят горение масла или волшебным образом восстановят изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые присадки картера могут замедлить горение масла, хотя и не остановят его полностью.

Существуют также моторные масла с большим пробегом, в состав которых специально входят дополнительные присадки, снижающие расход масла. Переход на масло с большим пробегом при следующей замене масла может помочь уменьшить утечку масла и его возгорание.

Переход на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте повысить вязкость на один класс при следующей замене масла. Если в вашем двигателе в настоящее время используется масло 5W-20, переключитесь на масло 5W-30 или, возможно, 10E030. Если вы водите более старый автомобиль, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для езды в теплую погоду, потому что 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком густыми для холодной погоды. пуск и смазка).

Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечку необходимо устранить, чтобы остановить утечку масла. Иногда все, что необходимо, — это повторно затянуть болты крепления крышки клапана или прокладки поддона, потому что со временем они могут ослабнуть. Но если прокладки раздавлены и потеряли эластичность, вам потребуются новые прокладки. Крышку клапана, крышку привода ГРМ и прокладки масляного поддона, как правило, не так уж сложно заменить, но протекающие концевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать значительной разборки (особенно заднего главного сальника коленчатого вала).

Альтернативой замене протекающей прокладки или уплотнения является добавление баллона «кондиционер для уплотнений» в картер или переход на моторное масло для «большого пробега».Добавки для кондиционирования уплотнений в этих продуктах впитываются в старые прокладки и уплотнения и вызывают их небольшое разбухание. Надеюсь, это замедлит или устранит утечку.

Если в двигателе используется масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только уплотнения направляющих клапанов без снятия головок цилиндров или капитального ремонта двигателя. Новые уплотнения направляющих клапанов могут значительно снизить расход масла. Я видел, как более старые двигатели с большим пробегом переходили от использования литра масла каждые 500 миль к использованию без масла между заменами масла (3000 миль) путем простой замены уплотнений направляющих клапанов!

Для замены уплотнений штока клапана требуется специальный компрессор пружины клапана, чтобы разбирать пружины клапана на каждом цилиндре (по одной).Снимите крышку клапана и все свечи зажигания. Затем поршень в первом цилиндре должен быть помещен в верхнюю мертвую точку. Это можно сделать, повернув двигатель гаечным ключом на шкиве коленчатого вала, пока метки ГРМ не совпадут. Если на двигателе нет установочных меток, вставьте пластиковую соломинку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, чтобы можно было почувствовать поршень, когда он приближается к верхней мертвой точке.

Затем в цилиндр необходимо подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр при удалении пружин клапана и фиксаторов. Еще одна уловка для удержания клапанов на месте — это протянуть кусок веревки или резиновой трубки в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Веревка заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.

Будьте осторожны, потому что, если клапан случайно упадет в цилиндр, головка блока цилиндров будет снята с двигателя.

Опрос потребительского руководства обнаружил, что некоторые автомобили более поздних моделей сжигают слишком много масла

Consumer Guide опросил 498 000 владельцев моделей с 2010 по 2014 год и обнаружил, что 98 процентам НЕ нужно добавлять масло между заменами масла.Тем не менее, было также обнаружено, что около двух процентов этих владельцев автомобилей имели двигатели, которые использовали кварту или более масла между заменами масла, что слишком много для двигателей поздних моделей с малым пробегом.

Двигатели, которые используют больше всего масла, согласно опросу, это модели Audi A3, A4, A5, A6 и Q5 с четырехцилиндровым двигателем 2,0 л с турбонаддувом или двигателем V6 объемом 3,0 л, BMW 5, 6 и & -серии и X5. модели с 4,8-литровым V8 или 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и модели Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza с 3.Шестицилиндровый 6 л, четырехцилиндровый 2,0 л или четырехцилиндровый 2,5 л.

связался с этими автопроизводителями для их комментариев, и им сказали, что при определенных условиях (возможно, в гонках?) «Нормально» сжигать кварту масла каждые 600–700 миль, как утверждают Audi и BMW, или от 1000 до 1200 миль в дело Субару.

По сообщениям, Audi возбудили коллективный иск из-за чрезмерного расхода масла. В иске фигурируют модели A4, 2010 A4 и A5, а также модели A4, A5 и Q5 2011 года выпуска.

Subaru Проблема расхода масла

Некоторые модели Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Impreza и Outback с двигателями 2,0 л и 2,5 л с 2013 по 2015 год имеют проблемы с чрезмерным расходом масла. Проблема была связана с дефектными поршневыми кольцами, которые не герметизировались должным образом, в результате чего двигатели потребляли более кварты (литра) масла менее чем за 500 миль. Subaru говорит, что «нормальный» расход масла на этих двигателях может составлять одну кварту на каждые 1000–1200 миль.

Проблема расхода масла покрывается гарантией на трансмиссию Subaru. Если в двигателе используется чрезмерное количество масла, Subaru заменит узел короткого блока двигателя новым.

Бюллетень технического обслуживания, посвященный этому вопросу, — TSB 02-157-14R. Обратитесь к местному дилеру Subaru, если у вас возникли проблемы с расходом масла.

Ford Mustang Shelby GT350 с 2015 по 2018 год Проблема расхода масла

Некоторые владельцы Ford Mustang Shelby GT350 2015-2018 годов с высокооборотистыми 5.2L Voodoo сообщают о проблемах с необычно высоким расходом масла. В некоторых случаях чрезмерный расход масла приводил к потере давления масла и отказу двигателя.

Красная линия на этом двигателе составляет 8 200 об / мин, что означает, что хорошее кольцевое уплотнение имеет решающее значение для предотвращения прохождения масла через кольца. По-видимому, в некоторых из этих двигателей возникли проблемы с посадкой колец, из-за которых расход масла достигал кварты на несколько сотен миль!

Некоторые обвиняют проблему чрезмерного расхода масла в неправильной установке колец на новом двигателе.Многие эксперты рекомендуют ограничивать частоту вращения двигателя не более 5000 об / мин в течение начального периода обкатки, выполнять серию ускорений и замедлений от половины до трех четвертей дроссельной заслонки, чтобы помочь установить кольца, и избегать чрезмерного холостого хода или движения на той же скорости для длительный период времени, пока кольца полностью не встанут на место. Масло также следует менять после первых 1500 миль езды.

Хотя дилеры Ford сказали своим клиентам, что сжигание кварты масла каждые 500 миль — это «нормально», правда в том, что ни один двигатель не должен использовать больше литра масла между заменами масла (5000 миль), независимо от того, как он управляется.Если двигатель использует более литра масла на каждые 1000-1500 миль, поршневые кольца не уплотняются должным образом, чтобы контролировать расход масла.

На момент написания этой статьи (май 2020 г.) Ford не выпускал TSB по проблеме расхода масла GT350. Неясно, кроется ли вина в том, как был построен двигатель (возможно, неправильная отделка отверстия цилиндра на заводе или дефектные поршневые кольца) или в владельце (неправильная обкатка двигателя). Если неисправность может быть отнесена к производственному дефекту, на нее должна распространяться гарантия Ford на трансмиссию.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF.

Утечки масла в двигателе

Предупреждающие лампы: что следует и чего нельзя делать

Цилиндры хонингования на плато

Выявление причин отказа двигателя

Проблемы при замене двигателя

Устранение неисправностей при низком давлении масла

Диагностика масляного насоса

Проверка компрессии двигателя

Проверка герметичности двигателя

Измерение прорывов

Выхлопные газы (различные причины)

Диагностика шума двигателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Пять бензиновых моторов, пожирающих масло — Российская газета

Что современные двигатели потребляют масло гораздо в большей степени, чем регламентировано производителем, далеко не секрет. Масложор провоцирует много факторов — от конструктива и производительности моторов, до манеры езды и качества используемого топлива. В нашем обзоре — пятерка самых прожорливых силовых агрегатов.

Расход масла, как известно, соотнесен с расходом топлива и ездой в различных режимах, однако давно выведена общая норма.

Если речь идет о классических атмосферных бензиновых агрегатах, то нормой следует считать расход в пределах 5 — 25 г моторного масла на 100 л расходуемого бензина. Для моторов V6 или V8 среднестатистический расход повышается уже до 30 — 40 г на 100 л топлива. В старых двигателях потребление масла может скакнуть до 600 г на 1000 км пробега.

Особая статья — турбированные бензиновые агрегаты. Нередки ситуации, когда владельцам приходится доливать от 800 г до 1 л. масла до плановой замены. Критическим же значением, когда можно говорить о перерасходе, считается 2 л масла на 100 л топлива. Дизельные моторы, как правило, расходуют меньше масла, чем бензиновые. У них нормой считается расход масла в пределах 0,5 л на 10 000 км. А о перерасходе же говорят, когда движок на тяжелом топливе потребил больше 2 л смазки на сотню литров солярки.

Volkswagen

В масложоре давно замечены бензиновые турбированные двигатели объемом 1,8 и 2 л. Речь о силовых агрегатах серии EA888, в особенности втором поколении таких моторов, выпускавшихся с 2008 года.

Несмотря на модернизации из-за несовершенной конструкции поршневой группы (неоптимальное положение и конструкция маслосъемных колец) и отверстий в поршнях для отвода масла, равно как из-за езды при малых нагрузках на двигатель, (в частности, на холостом ходу) такие моторы активно подъедают масло. Еще одна причина — неудачная конструкция трубки охлаждения турбины.

Увы, проблема не исчезла и на агрегатах уже третьего поколения ЕА888 (с 2011 года) с увеличенной толщиной маслосъемных колец и более крупным диаметром отводных отверстий. Своего рода прорывом стали новые поршни, появившиеся в 2014 году. У них наконец-то появилось эффективное маслосъемное кольцо наборного типа. Однако даже «свежие» моторы EA888 на моделях Volkswagen, Seat, Audi и Skoda до сих пор иногда страдают превышенным масляным аппетитом из-за особенностей конструкции поршневой группы.

Audi

Как охочие до масла зарекомендовали себя также и V-образные бензиновые агрегаты серии EA837 объемом 3 л, выпускавшиеся с 2008 по 2017 годы. Семейство таких двигателей появилось в 2008 году, переняв эстафету у моторов V6 3.2 FSI. Объем был уменьшен до трех литров, и добавлен механический нагнетатель Eaton.

Повышенный расход масла на таких агрегатах Audi провоцировал целый комплекс причин. В частности, задиры на стенках цилиндров из-за локального перегрева поршней и закоксовывание маслосъемных колец (имеют неэффективный дренаж для отвода масла). В последнем случае из-за забитых дренажных отверстий последние начинают плохо пропускать масло. Оно попадает в цилиндры и горит, так образуются задиры, через которые масло попадает в камеру сгорания. Нередки случаи, кода 3-литровые бензиновые двигатели Audi сжигали более 1 л масла на 1 тыс. км.

BMW

В большом семействе баварских моторов в серьезном масложоре были замечены силовые агрегаты серии N, которые начали устанавливать на модели компании с 2000-х годов.

В популярных в России четырехцилиндровых агрегатах N45 и N46 масложор чаще всего вызывали маслосъемные колпачки, которые изнашивались примерно к 80 000 км пробега.

Глубинная причина — поршни T-образной формы (соответственно, совсем мало места под кольца), выполненные в таком виде ради сокращения потерь на трение. Кроме того, масложор наблюдался здесь из-за износа направляющих втулок клапанов (примерно на 100 тыс км пробега). А еще из-за перегрева в таких силовых агрегатах нередко лопались межцилиндровые перегородки.

Toyota

В 1998 году у японской компании появилась современная линейка бензиновых моторов. В частности, ее пионер, 1,8-литровый агрегат 1ZZ-FE, вышел температурно нагруженным.

Соответственно, примерно к 50 000 км пробега «японец» начинал требовать долива до 1 литра масла на 1 тыс. км. Причина прожорливости состояла в том, что кольца имели минимальный зазор с канавками поршня и одновременно слабый дренаж.

В результате кольца постепенно закоксовывались и залегали. Масло начинало поступать в камеру сгорания, провоцируя масложор. Плюс к тому — верхнее компрессионное кольцо было замечено в склонности к коррозии. Лишь в начале 2000-х кольца начали хромировать и азотировать, а еще позже расширили дренажные отверстия. Так или иначе, но за моторами семейства 1ZZ закрепился имидж пожирателей.

Hyundai-Kia

Главными пожирателями масла у автомобилей корейского концерна считаются 2-литровые двигатели серии G4KA/G4KD (ведут родословную от совместного проекта корейского производителя с Mitsubishi и Chrysler) и более современный агрегат G4NA линейки Nu, дебютировавший в 2010 году.

История болезни у всех этих моделей одинакова — конструкция блока цилиндров в определенных режимах нагрузки провоцировала появление задиров на стенках, а те запускали процесс масложора, порой очень сильного.

Симптоматика во всех случаях была схожей: при пробеге от 50 тыс. до 150 тыс. км появляются стуки мотора «на холодную». «Вскрытие» показывает те самые задиры на «юбках» поршней и стенках цилиндров, которые специалисты объясняют локальным перегревом поршней с короткими юбками.

Еще одна причина, о которой много пишут в Сети, — задиры из-за катализатора, который рассыпается из-за использования некачественного бензина, его керамические фрагменты засасывает в мотор и они трутся о стенки цилиндров. Кстати, корейский автопроизводитель не подтверждает все эти конструктивные просчеты официально, тем не менее, осуществляет бесплатный ремонт в гарантийный период.

Каким должен быть угар масла в двигателе

Сколько масла должно расходоваться при работе двигателя? Отношение к этому вопросу может изменяться от абсолютно индифферентного до панического в зависимости от того, что видит тот или иной водитель на щупе масломера, когда достает его из мотора для проверки уровня. Для переполоха в случае быстрой убыли масла есть веские причины, ведь это может предвещать проблемы, при устранении которых малой кровью не обойтись.

Если уровень масла между обслуживаниями не изменяется, повод для волнения не только отсутствует, но и порождает у владельца автомобиля убеждение, что масло не должно расходоваться вовсе, а понижаться уровень в масляном поддоне способен только в случае появления течей.

То, что это убеждение в действительности является заблуждением, предопределено условиями смазки рабочих поверхностей цилиндров. Поршневые кольца и наружные поверхности поршней во избежание сухого трения по стенкам цилиндров должны перемещаться по масляной пленке. При движении поршня к нижней мертвой точке, когда в цилиндре совершается рабочий ход, часть этой пленки соприкасается со сгорающим топливом, из-за чего масло не может не выгорать. 

Помимо этого, мельчайшие частички масла и испарения способны проникать в камеры сгорания по системе вентиляции картера, несмотря на наличие в ней маслоуловителя. Поэтому даже в исправном двигателе, не имеющем никаких технических проблем, масло должно сгорать, или, иначе говоря, расходоваться на угар.

Почему же тогда его уровень между обслуживаниями нередко не уменьшается? К сожалению, если и проводились исследования на предмет, в чем состоит разница в химическом составе свежего масла, которое было залито в мотор, и той субстанции, в которую это масло затем превратилось, отработав 10-15 тыс. км, и было слито при обслуживании, то их результаты нам неизвестны.

Лишь в некоторых инструкциях по эксплуатации содержится тонкий намек, что масло способно разжижаться. Чем конкретно — не указывается, поэтому остается только предполагать, что разжижается оно несгоревшим топливом или его конденсатом, осевшим при холодном запуске на стенках цилиндров, водой, занесенной в двигатель влажным воздухом, а также какими-то компонентами картерных газов, которые с маслом контактируют, в нем осаждаются или даже вступают с ним в химические реакции.

По всей видимости, отголоском этого как раз и являются картины, которые наблюдались в двигателях подержанных автомобилей, пригнанных в Беларусь из Америки, где многие владельцы не меняют масло до последнего.  

Не исключено, что немалая часть шлама, отложившегося в таких моторах, появилась в результате замещения масла, израсходованного на угар, новыми углеводородными и другими соединениями. В то же время уровень масла оставался постоянным и не позволял заподозрить, что в моторе происходит что-то неладное.

Однако если масло априори расходуется на угар, то какую величину расхода следует считать нормальной, а какую — поводом для волнения? Указания на сей счет имеются во многих инструкциях по эксплуатации, в приведенной выше — тоже, но мы сошлемся на информацию немецкой фирмы KolbenSchmidt, которая обобщила данные производителей автомобилей.

Согласитесь, цифры удивляют, и это еще мягко сказано. Оказывается, нормальный расход масла для двигателей рабочим объемом до 2 л может достигать 0,5-1 л на 1000 км пробега, а при рабочем объеме от 2 л и более — доходить до 1,5 л/1000 км. Говоря проще, производители предлагают владельцам не паниковать, если за 10 тыс. км им приходится доливать в мотор по 10-15 л масла!

Оставим в стороне эмоциональные вопросы, за кого производители нас держат. Существует мнение, что величины, указанные в предоставляемой владельцам автомобилей документации, следует воспринять как подстраховку от обращений в фирменные автоцентры с жалобами на повышенный расход масла, пока машина находится на гарантийном обслуживании. Не исключено, что так оно и есть, если иметь представление о нормах угара, указанных во внутризаводских документах для служебного пользования. 

На заводах угар нормируется в процентах от расхода топлива. Правда, и расход топлива заводские специалисты измеряют в г/кВтч, но что мешает применить эти нормы к потребительским л/100 км? Если взять за основу, что по заводским стандартам для двигателей легковых автомобилей расход масла не должен превышать 0,1-0,3% расхода топлива, и для упрощения расчета принять, что автомобиль расходует в среднем 10 л/100 км, получится, что масла за этот же пробег не должно угореть больше 0,01-0,03 л.  

Если вернуться к периодичности между заменами масла, принятой выше в 10 тыс. км, и привести к ней полученный выше угар на 100 км, окажется, что нормальным в межсервисный период следует считать расход масла на угар не более 3 л, но никак не 10-15! И это оптимистический прогноз, ведь двигатели рабочим объемом до 2 л в среднем расходуют топлива меньше, чем было взято для нашего расчета, а часть потерь масла, по всей видимости, восполняется образовавшимся в масле шламом. Стало быть, даже при расходе масла, существенно меньшем 3 л на 10 тыс. км, появляется серьезное основание для беспокойства, что не все с мотором в порядке. И это согласуется с опытом разборки и ремонтов двигателей, имевших расход масла свыше 1 л на 10 тыс. км, но меньше 3 л.

Однако что с мотором может быть не так? Появление течей по-прежнему не рассматриваем. Не будем также анализировать, как сказываются на угаре характеристики моторного масла, в частности его вязкость и испаряемость. Влияние на угар режимов работы двигателя и условий эксплуатации тоже оставим за кадром — нас интересуют только проблемы внутреннего потребления масла, обусловленные ухудшением технического состояния силового агрегата.  

Первыми, естественно, под подозрение попадают старые «ворота», через которые масло проникало в камеру сгорания. Задача комплекта компрессионных и маслосъемных колец — уплотнять надпоршневое пространство, сводить к минимуму прорыв газов в картер и удалять излишки масла, оставляя его на стенках цилиндров лишь столько, сколько требуется, чтобы исключить преждевременный износ самих поршневых колец, а также поршня и цилиндра. 

Если эти детали износились, повреждены либо, что тоже бывает, поршневые кольца забились нагаром, из-за чего потеряли подвижность и, как говорят в таких случаях, залегли в канавках поршня, не только больше масла остается на стенках цилиндров, но и больше газов прорывается в картер.

Свою лепту в увеличение угара может вносить протекание масла через уплотнения стержней клапанов. В этом случае масло способно не только попадать в камеру сгорания, но и выбрасываться прямиком в выхлопной тракт. 

Когда от времени износились рабочие кромки колпачков и задубел их материал — это полбеды. Хуже, если из-за износа увеличился зазор между стержнями клапанов и направляющих втулок.

Если мотор оснащен турбокомпрессором, масло при неисправности уплотнений ротора способно попасть в компрессор и оттуда в камеры сгорания вместе с нагнетаемым воздухом либо в турбину, частично сгорать в ней и частично выбрасываться в выхлопной тракт.

Все эти неисправности неравноценны по сложности устранения и финансовым затратам на выполнение ремонта. Как показывает практика, при расходе масла на угар свыше 1 л и до 2 л на 10 тыс. км еще можно ожидать, что замена маслосъемных колпачков, применение препаратов для раскоксовки поршневых колец, ремонт турбины помогут решить проблему.

Более высокий расход масла сулит и более серьезное вмешательство, предполагающее полную разборку двигателя и замену большего числа износившихся деталей. Это в свою очередь порождает вопрос экономической целесообразности подобного ремонта, тем более что для немалого числа моторов капремонт с заменой гильз цилиндров невозможен в принципе, а запчасти выпускаются лишь в виде шорт-блоков — блоков цилиндров в сборе с кривошипно-шатунным механизмом.

Срок службы деталей, состояние которых определяет расход масла на угар, зависит от смазки. Как поддерживать ее качество на должном уровне, общеизвестно: своевременно менять моторное масло, а также масляный и воздушный фильтры, использовать при замене качественные продукты. Однако существуют и другие причины, способствующие появлению проблем со смазкой. Например, если топливо, подаваемое в цилиндры, не полностью испаряется, оно смывает масляную пленку. Это происходит при продолжительных неудачных попытках запуска холодного двигателя, при льющих, а не распыляющих топливо, как требуется, форсунках, при неисправностях в системе зажигания, когда в цилиндрах наблюдаются пропуски либо вовсе нет искры, при неправильно установленном угле опережения впрыска топлива в дизелях. В общем, факторов, ухудшающих условия работы деталей, состояние которых влияет на угар масла, предостаточно. Поскольку каждый из них так или иначе связан с эксплуатационными нарушениями или техническими неисправностями в двигателе и его системах, недопущение нарушений и быстрое устранение возникающих проблем и есть то, что должен делать владелец, чтобы не испытывать треволнений при каждой проверке уровня масла.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Причины, по которым расходуется масло

Проблема повышенного расхода моторного масла будет актуальной, пожалуй, до тех пор, пока мы полностью не откажемся от автомобилей с классическими ДВС в пользу электромобилей. Пока этого не произошло, предлагаем рассмотреть столь насущный вопрос с самых разных сторон. Наиболее важные темы мы затронули в беседе с Алексеем Сыровым, бренд-менеджером производителя масел Wolf.

— Многие автовладельцы сталкиваются с большим расходом масла, хотя этот параметр вполне может находиться в заводских допусках. Какой расход масла в ДВС можно считать нормальным?

— Практически каждый автовладелец хотя бы раз задавался вопросом, куда уходит моторное масло и зачем его нужно менять. Существует много причин: от механических неисправностей до особенностей конструкции конкретного двигателя. Смазочный материал действительно может убывать. Для начала внимательно прочитайте руководство по эксплуатации к конкретному автомобилю, в котором должен быть указан допустимый расход моторного масла. Если этого параметра нет, значит, смазочный материал должен убывать незначительно: так, легковые автомобили могут потреблять 0,1–0,3 % масла от расхода топлива. Другими словами, каждые 100 литров топлива вы можете терять до 0,3 литра моторного масла. Это не считается неисправностью. Даже у двигателей одной серии расход масла может отличаться. Если вы заметили, что сгорает гораздо больше, то это может говорить о неисправностях в двигателе, некачественном или неправильно подобранном масле.

— Каковы основные причины повышенного расхода масла и каковы последствия этой неисправности?

— Повышенный расход моторного масла могут вызывать разные механические неисправности компонентов двигателя. Все они так или иначе могут привести к выходу автомобиля из строя и последующему дорогостоящему ремонту. Распознать поломку вовремя — значит спасти себя от лишних и неприятных трат.

Одна из распространенных неисправностей — это износ маслосъемных колец поршня двигателя. Основная функция колец — снимать со стенок цилиндра масло, не позволяя ему попадать в камеру сгорания. Когда кольца изнашиваются, зазоры на них увеличиваются, часть масла остается на стенках цилиндра и попадает в камеру сгорания, поэтому характерным признаком этой неисправности является сизый дым из выхлопной трубы.

Со временем стареют и маслосъемные колпачки. В двигателе они выполняют функцию уплотнения стержней клапанов и предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания по направляющим втулкам. Примерный интервал службы колпачков — около 100 тысяч километров, затем они начинают стираться, дубеть, поэтому следует произвести замену.

Если в двигателе сальники и другие уплотнения теряют герметичность и начинают пропускают масло, расход тоже будет большим. Эту проблему очень легко обнаружить: после стоянки под автомобилем появляются масляные лужи. Не затягивайте с заменой сальников — процедуру стоит проводить на пробеге до 100 тысяч километров. При повреждении прокладки головки блока цилиндра уровень герметичности также снижается, масло начинает поступать в охлаждающую систему и подтекать по внешним стенкам блока. Если заменить прокладку вовремя, это поможет избежать последующего дорогостоящего «лечения» двигателя. В турбированных двигателях может возникнуть проблема утечки масла через ротор турбины. Когда втулка на нем изнашивается, масло начинает сгорать, вследствие чего картер мотора очень быстро остается без масла. Ремонт такой неисправности следует произвести незамедлительно.

Другая причина повышенного расхода масла — это ошибки в сборке во время ремонта. Если ваш автомобиль попал в руки недобросовестной СТО, после обслуживания двигатель может начать «есть» масло. Например, некачественное хонингование цилиндров при изготовлении или капитальном ремонте двигателя или неверная установка поршневого кольца и других важных деталей двигателя могут привести к «масложору».

— Как влияют состояние самого масла и его состав на его расход?

— На повышенный расход моторного масла может повлиять слишком большой интервал его замены. Когда масло стареет, оно теряет свои свойства, увеличивается его вязкость. А если вязкость масла меняется, может нарушиться работа масляного насоса, могут загрязниться различные узлы двигателя. Отсюда вытекают еще две причины расхода: слишком высокая или недостаточная вязкость масла. Слишком густые масла с повышенной вязкостью задерживаются на стенках цилиндра с последующим образованием масляного тумана и испарением. Маловязкие масла, в свою очередь, образуют недостаточную масляную пленку, что приводит к износу колец, стенок цилиндров и других деталей шатунно-поршневой группы. Поэтому вязкость масла нужно подбирать строго в соответствии с рекомендациями производителя и погодными условиями окружающей среды.

— Каково влияние конструктивных особенностей двигателя на «масложор»?

— Многие владельцы автомобилей группы VAG (VW, Skoda, Seat, Audi) с двигателем CDAB (CDAA) 1. 8 TSI до 2011 года выпуска не понаслышке знают о таком феномене, как «масложор». Основная причина большого расхода масла в этих двигателях — это конструктивные особенности поршневой системы, а именно маслосъемных колец поршней. Дренажные отверстия у них имеют диаметр менее одного миллиметра, а также присутствует тоненькая пружинка с внутренней стороны кольца. При этом высота маслосъемных колец тоже меньше относительно предыдущей модификации, что, как следствие, сказалось на ресурсе. От повышенной нагрузки маслосъемные кольца быстро изнашиваются, теряют упругость и начинают пропускать масло в камеру сгорания.

Таким образом, проблема постоянно прогрессирует до того момента, пока маслосъемные кольца не выходят из строя и не теряют свою функциональность. А владелец автомобиля начинает подливать масло в двигатель так же часто, как топливо в бензобак. И какое бы масло владелец автомобиля ни использовал, какие бы дополнительные меры очистки двигателя ни предпринимал, итогом эксплуатации двигателя будет замена либо маслосъемных колец, либо всей поршневой группы. А в случае если процесс был пущен на самотек, то и самого двигателя.

Эта проблема была устранена производителем путем модификации маслосъемных колец и увеличением дренажных отверстий. А позже на другие двигатели начали устанавливать маслосъемные кольца наборного типа.

— Что насчет особенностей эксплуатации? Интервал замены, стиль езды, климатические условия…

— Однозначно ответить на вопрос, как часто нужно менять масло, нельзя. Но заявлять, что перепробег на масле может повлиять на «масложор», можно. Ведь на интервал замены масла влияет сразу несколько факторов: классификация двигателя, тип масла, преимущественный режим эксплуатации (город с пробками, частыми остановками или трасса) и темп езды. Точно можно сказать одно: экономить на замене моторного масла не стоит. Особенно в тяжелых российских условиях эксплуатации автомобиля, где есть и нестабильное качество топлива, и суровые холода, и горы. А если вы часто ездите на высоких оборотах или с прицепом — это также будет влиять на срок эксплуатации масла и на его расход.

Не секрет, что цифры в рекомендациях по обслуживанию рассчитаны в эталонных условиях эксплуатации автомобиля при использовании эталонного топлива. Поэтому в них могут содержаться завышенные цифры интервалов замены моторного масла — в 15, 20, а то и 30 тысяч километров. В перспективе такой длинный межсервисный интервал приводит к проблемам в работе двигателя. Если хотите обезопасить себя от поломок в будущем, — сократите интервал замены, который рекомендует производитель, примерно в полтора-два раза. Для бензинового двигателя будет оптимально около 10 тысяч километров, для дизельного — около 7. Для тех, кто ориентируется на показатель нагрузки работающего мотора, примерный интервал замены масла — 200–250 моточасов.

— Какую роль играет качество используемого моторного масла?

— Первое, что нужно сделать при замене моторного масла, — это правильно его подобрать и убедиться, что это не контрафакт. Невнимательность в этом вопросе может привести к закоксовыванию поверхностей двигателя, поломке масляного фильтра или насоса, быстрому износу и перегреву узлов. При использовании поддельного масла последствия не всегда могут наступить сразу. Иногда автовладелец может отъездить на контрафактном масле с некачественным пакетом присадок весь положенный срок, затем поменять его на неподдельное, которое отмоет весь образовавшийся налет. Отмытые сгустки забьются в узкие масляные каналы, закоксуются и выведут двигатель из строя. Скорее всего автовладелец обвинит в поломке то масло, благодаря которому всплыли неисправности, и тот сервис, в котором была проведена последняя замена масла.

Масло, безусловно, должно хорошо смазывать все высоконагруженные части двигателя (поршневую группу, коленвал). Если образуемой масляной пленки будет недостаточно, детали двигателя быстро износятся. В результате внутри двигателя могут появиться мелкие металлические частицы (продукты износа), которые забьют масляный фильтр и осядут в поддоне картера, а износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец приведут к повышенному расходу масла. Часть его будет попадать в камеру сгорания и вылетать на улицу вместе с выхлопами, образуя при этом характерный сизый дым. Неверно подобранное масло также может привести к перегреву двигателя, что чревато сильным износом, физической деформацией деталей и выходом всего механизма из строя.

— Какие советы по подбору масла вы бы дали автовладельцам и мастерам СТО?

— Чтобы двигатель служил долго, важно подбирать качественное масло по допуску и только в авторизованных точках продаж, а также регулярно его менять. Можно остановить свой выбор на брендах с широким ассортиментом, например среди моторных масел Wolf практически любой автовладелец найдет для себя подходящий продукт. В линейке Wolf OFFICIALTECH представлены моторные масла и другие смазочные материалы для самых современных и передовых двигателей, которые при этом соответствуют спецификациям и имеют официальные одобрения от многих автопроизводителей.

Рекомендованные статьи

Чрезмерный расход масла — как диагностировать и устранить!

обеспечивает смазку внутренних частей двигателя и обеспечивает их бесперебойную работу. Без него двигатель заклинило бы, что потребовало бы дорогостоящего ремонта, нового двигателя или вообще новой машины.

Существует много причин, по которым двигатель может потреблять масло с большой скоростью. Некоторые из них являются общими; некоторые из них встречаются редко, но эту проблему нельзя упускать из виду. Есть также способы уменьшить его по мере старения двигателя.

Что является избыточным в расходе масла?

Чрезмерный расход масла — это потребление или потеря масла со скоростью, превышающей «нормальную».Что является нормальным, зависит от конкретного двигателя, так как каждый из них имеет свой собственный рекомендуемый интервал замены и может сжигать масло с разной скоростью по сравнению с другими двигателями. По словам Джеймса Данста на сайте bellperformance.com, средняя скорость составляет 1 литр на каждые 1500 миль, а для автомобилей с высокими характеристиками это число может быть меньше 1000 миль. У производителей будет общий номер пробега для потребления, который вы можете найти в руководстве по эксплуатации. Важно знать, что это число может меняться в зависимости от того, какое масло используется.

Что вызывает чрезмерный расход масла?

Возраст является распространенным фактором, когда речь идет о сжигании масла. По мере старения двигателя детали и уплотнения могут изнашиваться в процессе эксплуатации. Другие факторы, такие как стиль вождения, частота замены масла и тип используемого масла, могут влиять на износ этих деталей. Есть даже некоторые модели, которые к этому склонны. Ознакомьтесь с нашим списком худших преступников ниже. Если у вас есть один из этих автомобилей и вы читаете эту статью, это не может быть совпадением! Вот некоторые распространенные виновники чрезмерного расхода масла:

Прокладки предотвращают утечки, герметизируя детали.Когда они изнашиваются из-за возраста, масло может вытекать, что приводит к утечке на землю или сгоранию масла в камере сгорания. Это может быть связано с изношенными уплотнениями клапанов и направляющими клапанов, что приводит к чрезмерному прорыву газов в камеру сгорания, что, когда газы смешиваются с маслом, создают давление. В конце концов масло просачивается через прокладки, такие как прокладка крышки клапана или сальник коленчатого вала. В этом случае также может сгореть масло в камере сгорания. Прокладки, такие как прокладки впускного коллектора, могут создавать утечки вакуума, а неисправные прокладки в масляном поддоне могут создавать утечки.

Согласно Edmunds.com, домашние мастера или механики, которые не знают о рекомендуемом масле, могут использовать другой тип. Это может привести к повреждению двигателя и аннулированию гарантии на трансмиссию. Многие производители создали специальные смеси для определенных двигателей, и неиспользование этих или аналогичных типов может привести к износу внутренних деталей, что приведет к повышенному расходу масла.

Поршневые кольца препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.Если поршневые кольца изношены до такой степени, что масло вытекает, масло может сгорать или образовывать нагар, что может повлиять на работу двигателя и/или экономию топлива. Изношенные поршневые кольца также могут создавать прорыв газов, когда газы из камеры сгорания попадают в картер. Эти газы могут смешиваться с маслом, разлагая его и приводя к расходу масла.

Утечки вакуума могут привести к попаданию масла во впускное отверстие. Это может привести к образованию углеродистых отложений и шлама, которые могут ограничить поток воздуха.

По мере пробега двигателей более 100 000 миль ожидается увеличение расхода масла. С возрастом внутренние детали, такие как направляющие клапанов, уплотнения клапанов и поршневые кольца, могут со временем изнашиваться, что увеличивает расход масла.

Стиль вождения автомобиля и интенсивность работы двигателя также могут влиять на расход масла. Перетаскивание двигателя (тяжелая работа двигателя на низких оборотах, например, ускорение для прохождения без переключения на пониженную передачу) или вождение на высоких оборотах часто могут заставить двигатель работать с большей нагрузкой, сжигая масло и бензин с большей скоростью, чем обычно.

В руководстве по эксплуатации указан рекомендуемый интервал замены масла для вашего автомобиля. Превышение этого интервала означает, что грязное масло загрязняет детали двигателя, ускоряя их износ. Масло также может сгорать с рекомендуемым интервалом, а более интенсивная работа двигателя с меньшим количеством масла может привести к повышенному расходу.

Транспортные средства, склонные к чрезмерному расходу масла

Некоторые автомобили более склонны к сжиганию масла, чем другие.Вот некоторые из них, которые известны жалобами на расход масла:

• 2012-2013 Chevy Equinox
• 2007 TOYOTA RAV4
• 2007-2009 Toyota Camry
• 2003 Honda Accord
• 2003 20010 Honda Accord
• 2017 Honda Insight
• 2007 Chevy Suburban
• 2010 Toyota Prius

Как проверить на повышенный расход масла?

Существует несколько способов проверки чрезмерного расхода масла. Есть также некоторые превентивные меры, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить вероятность того, что это произойдет по мере старения двигателя.

Проверять моторное масло каждые 500 миль — это хорошая практика, позволяющая узнать, сколько масла потребляет двигатель. Вы можете проверить масло, дав двигателю прогреться, выключив его и дав ему постоять, чтобы масло могло собраться на дне. Затем извлеките щуп, протрите его тряпкой и снова вставьте. Снова извлеките щуп, чтобы проверить уровень масла. Если уровень близок к отметке «добавить» или «низко», добавьте кварту, а если он находится на полпути между отметкой «добавить» и «полностью», добавьте ½ кварты.Если вы обнаружите, что добавляете литр каждые 500 миль, если это не одобрено производителем, у вас, скорее всего, проблема с расходом масла.

Это видео познакомит вас с основами проверки масла, если вы немного заржавели.

Синий дым из выхлопной трубы – признак горения масляно-газовой смеси. Это означает, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает.

Если вы подозреваете утечку, масляный краситель и ультрафиолетовый свет могут помочь обнаружить ее. Просто добавьте краситель в масло, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и немного поработайте. При выключенном двигателе определите места утечки с помощью УФ-лампы.

Проверка компрессии потребует снятия свечей зажигания и отключения топливных форсунок и катушек зажигания.Процесс включает установку компрессометра в цилиндр, запуск двигателя и снятие показаний. Максимальное и минимальное значения компрессии в цилиндрах должны отличаться друг от друга на 15 %.

Иногда масляные отложения и шлам могут заедать двигатель. Это также возможно при скоплении нагара на свечах зажигания или нижней части клапанов, что означает попадание масла в камеру сгорания.

Как предотвратить или устранить потребление масла?

Хотя чрезмерный расход масла может быть дорогостоящим и своевременным решением, иногда можно исправить это проще, например, заменить клапан PCV или прокладку масляного поддона. В случае внутренних деталей двигателя, таких как поршневые кольца, если вы не являетесь опытным мастером, лучше оставить этот вариант механику. Есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы снизить вероятность чрезмерного расхода масла по мере старения вашего двигателя.

Соблюдение рекомендованных производителем интервалов замены масла может увеличить срок службы двигателя. Это также может предотвратить чрезмерное потребление моторного масла.

Типовые настройки дают возможность выявить утечки на ранних стадиях или до того, как они произойдут, например, заметив грязь на свечах зажигания или изношенные уплотнения. Настройка также может помочь увеличить срок службы двигателя и даже привести к ранней замене таких деталей, как клапан PCV, прежде чем он станет проблемой.

По мере старения двигателя может помочь использование моторного масла с большим пробегом, предназначенного для старых двигателей.Джеймс Данст из bellperformance.com утверждает, что более жидкое масло, такое как 0w-20, с большей вероятностью просочится сквозь поршни. Может помочь использование более густого масла, если это разрешено производителем. Вы можете найти рекомендуемое масло в руководстве по эксплуатации.

По мере старения вашего автомобиля и двигателя хорошей практикой является проверка на наличие утечек. Это поможет обнаружить не только утечки масла, но и других жидкостей, таких как трансмиссионное масло. Чтобы определить тип утечки, обратитесь к нашему руководству по выявлению утечек.

Связанный контент

Магазин автозапчастей

Расход моторного масла — Куда на самом деле уходит моторное масло и почему.

В результате системы предупреждения об уровне масла становятся стандартным оборудованием многих автомобилей. Большинство современных двигателей расходуют менее половины литра масла на пробег от 3000 до 5000 миль.

Реально у некоторых почти нет расхода моторного масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла естественным образом увеличиваются. Таким образом, в большинстве случаев двигатель, который сжигает масло, загрязняет свечи зажигания.

В результате, вызывая пропуски зажигания, повышенный выброс вредных веществ и вероятное повреждение каталитического нейтрализатора.

Чрезмерный расход моторного масла также сократит срок службы кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов. Так, по мере износа двигателей суммарные потери от внешних и внутренних утечек масла; только увеличит расход моторного масла.

• Сальники коленвала
• Прокладка масляного поддона
• Прокладка крышки ГРМ
• Прокладка головки блока цилиндров
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладка впускного коллектора
• Турбокомпрессор

Итак, большое облако синего масляного дыма из выхлопной трубы, после длительного периода работы на холостом ходу; обычно указывает на внутренний расход моторного масла.

Некоторые причины могут включать:

• Изношенные поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Негерметичность прокладок впускного коллектора
• Засорены задние отверстия для слива масла

Так, изношенные или треснувшие маслосъемные колпачки впускных клапанов могут привести к утечке масла через направляющие клапанов. В результате свечи зажигания могут иметь некоторое скопление масляной золы; на стороне электрода, обращенной к впускным клапанам.

Однако утечка масла через направляющие выпускного клапана встречается не так часто. Потому что нормальный поток выхлопных газов создает положительное давление.

Итак, существует условие, которое способствует расходу моторного масла, обычно называемое «промывкой топлива». Это вызвано переполнением двигателя при первоначальном запуске или в начале эксплуатации недавно отремонтированного двигателя.

Это явление может привести к очень серьезному повреждению:

При переливе из-за неисправности топливной системы избыток топлива смывает масляную пленку со стенок цилиндра.В результате происходит контакт металла с металлом и возникает задир.

Масляная промывка, является показателем прохождения моторного масла через поршневые кольца.

Следовательно, неправильная установка колец является еще одним источником этой проблемы. Например, многие верхние кольца плоские, с выпуклым или бочкообразным внешним краем. Это сбивает с толку некоторых установщиков.

Итак, поршень и стенка цилиндра смазываются разбрызгиванием.Следовательно, за счет прохождения масла через шатунный подшипник на стенку цилиндра. В результате чрезмерный зазор шатунного подшипника влияет на расход масла.

Следовательно, удвоение зазора в шатунном подшипнике приведет к учетверению потока масла к поршневым кольцам. В результате резко увеличивается расход масла.

Таким образом, использование высоковязкого масла может предотвратить контакт поршневых колец низкого напряжения со стенкой цилиндра.В результате увеличивается расход масла. Кроме того, моторное масло, стекающее с коленчатого вала, не только смазывает кольца, но и охлаждает их. Потому что масло с высокой вязкостью уменьшает поток масла через подшипник шатуна; смазка и охлаждение цилиндра будут отрицательно затронуты.

Итак, пока пытаемся уменьшить подачу масла к поршневым кольцам; масляная пленка все еще должна достигать самого верха стенки цилиндра. Следовательно, универсальные масла с высокой вязкостью; может недостаточно смазать верхнее и второе поршневые кольца; особенно при холодных пусках.

Кроме того, температура вспышки масла должна быть достаточно высокой, чтобы противостоять испарению при высоких температурах стенок цилиндров. Для осветления с использованием несинтетических базовых масел в синтетических применениях; позволяет этой масляной пленке сгореть во время сгорания.

Практически во всех случаях синтетические масла защищают верхнюю часть цилиндра. Таким образом, по мере того, как мили накапливают и синтетические масла; предохраняйте поршни от лаковых отложений, которые могут привести к заеданию поршневых колец низкого напряжения в канавках.

• Все двигатели потребляют некоторое количество масла. Во-первых, всегда проверяйте уровень масла, прежде чем масло будет слито. Затем сравните пробег на одометре с пробегом на наклейке со смазкой; для оценки двигателя, расхода масла.
• Масло течет вниз по склону. Используйте яркий фонарик, чтобы осмотреть двигатель на наличие утечек. Начнем с крышки распределительного вала или коромысла.
• Если из области колокола капает масло, помните, что масло АКПП обычно красного цвета.Однако моторное масло черного или коричневого цвета. Итак, проверьте уровень обоих, чтобы определить источник утечки.

• Расход масла без видимого масляного дыма часто указывает на разрушение расширителей маслосъемных колец или изношенные маслосъемные кольца.
• Плохая смазка может привести к перегреву и потере натяжения современных поршневых колец. В сочетании с избытком лака поршневые кольца могут залипнуть в сжатом положении.
• Чрезмерный прорыв компрессионного кольца приводит к попаданию моторного масла во впускной воздуховод или впускной коллектор.
• Кроме того, сочетание езды на малой скорости и пренебрежительной замены масла в двигателях с переменным рабочим объемом; может привести к застреванию поршневых колец в своих канавках на выключенных цилиндрах.
• Покрытая коркой масляная зола на свечах зажигания и верхних кислородных датчиках; являются лучшими индикаторами чрезмерного внутреннего потребления масла.

Таким образом, предотвращение расхода моторного масла становится еще более важным сегодня. Потому что многие современные модели автомобилей поставляются с увеличенными интервалами замены масла.Поэтому чаще контролируйте уровень и состояние моторного масла. Наконец, меняйте масло по мере необходимости, не дожидаясь рекомендованного производителем интервала.

Спасибо!

Ваш автомобиль сжигает масло? Вот как проверить

Проверка масла в автомобиле и жидкостей в целом — один из самых простых способов сохранить автомобиль в хорошем состоянии. Тем не менее, это также один из самых недооцененных аспектов обслуживания автомобилей. Люди часто ждут, пока загорится свет, а потом берут его на вооружение, чтобы чуть позже о нем забыть.Тем не менее, невероятно важно часто проверять масло, чтобы убедиться, что оно не заразилось чрезмерным потреблением масла. И да, даже новые машины жрут масло, так что будьте внимательны.

Как проверить горящее масло

Проверка масла занимает всего 5 минут. Обратитесь к руководству пользователя или в Интернете, чтобы узнать, следует ли вам запускать автомобиль, пока он не достигнет рабочей температуры, или вам следует проверить его в холодном состоянии.Все машины разные, но процесс примерно одинаков. Большинство щупов также одинаковые, с двумя маленькими линиями или точками, указывающими, сколько там масла. Нижняя точка представляет собой «линию заполнения». Убедитесь, что уровень масла не опускается ниже этого значения. Верхняя точка — это «полная линия». Следите за тем, чтобы уровень масла не превышал этого значения.

Сначала извлеките щуп, на который легко указывает оранжевая или желтая вкладка прямо на вашем двигателе. Когда вы вытащите его, вы обнаружите, что в нем есть остатки масла.Протрите его бумажным полотенцем (у меня есть рулон в машине), а затем полностью вставьте его обратно. Вытащите его снова и посмотрите на масло. Там, где он заканчивается между двумя точками, находится ваш уровень масла.

Но одна проверка масла не может доказать, жрешь ты масло или нет. Прежде чем положить щуп обратно, сделайте четкую фотографию и держитесь за нее. Проедьте около 1000 миль или около того, затем снова проверьте масло. Если он там, где был раньше, или относительно близко, то, скорее всего, вы не сжигаете масло.Рекомендуется проверять масло каждые 1000 миль, потому что то, что может выглядеть как незначительное изменение уровня масла после 1000 миль, может оказаться большой разницей после 3000 миль.

Если вы сжигаете масло, зайдите в ближайший магазин запчастей или на заправочную станцию, чтобы узнать, есть ли у них кварта масла для вашего автомобиля, и воронка, чтобы облегчить жизнь. Всегда обращайтесь к руководству пользователя и заливайте в двигатель то, что рекомендуется. Отвинтите большую черную крышку на вашем автомобиле (на ней часто написан сорт моторного масла. У меня 0W-20) и заливайте в двигатель по четверти бутылки за раз, чтобы не перелить.

Что можно сделать, чтобы устранить горящее масло?

Вы столкнулись с проблемой, но что вы можете сделать, чтобы перестать сжигать масло сейчас? Есть ряд вещей, которые могут быть не в порядке с вашим автомобилем, некоторые из которых дороже, чем другие. Самое простое решение проблемы сжигания масла — это присадки к моторному маслу, но будьте очень осторожны. Некоторые из этих присадок подобны змеиному маслу, они ничего не делают и не вредят двигателю.Однако другие в долгосрочной перспективе могут принести больше вреда, чем пользы. И если двигатель находится в достаточно плохом состоянии, присадки ничего не сделают, чтобы остановить сжигание масла. Лучше всего смотреть на механику своего автомобиля.

Очень часто причиной чрезмерного расхода масла является загрязненный или поврежденный клапан PCV. Сокращенно от положительной вентиляции картера, он выводит вредные выбросы из двигателя и через выхлопную трубу. Но когда он засоряется, он создает вакуум, который всасывает масло в двигатель, что в конечном итоге приводит к его сгоранию.К счастью для вас, эта деталь стоит 10 долларов, и ее так легко исправить, что вы можете сделать это дома. Однако, если проблема не устранена, она может быть связана с внутренними органами вашего двигателя.

Поршневые кольца часто являются следующим виновником, и хотя их замена может помочь с расходом масла, это также высокий счет. Убедитесь, что это сделано профессионально, так как восстановление двигателя — непростая задача. Если вам повезет, гарантия вашего автомобиля будет покрывать чрезмерный расход масла, хотя не каждый автопроизводитель признает эту проблему.

Жаркое масло — распространенная проблема?

Ни один автомобиль не должен сжигать масло, но многие автомобили это делают. По данным Consumer Reports, даже новые автомобили становятся жертвами чрезмерного расхода масла. И для автопроизводителей это не проблема. Чрезмерное количество масла само по себе не совсем опасно, отзыв автомобилей и гарантийные обязательства больше беспокоят о нанесении ущерба пассажиру.

Но проверяя уровень масла в двигателе и доливая его время от времени, чрезмерное потребление масла становится симптомом, с которым многие привыкли жить.Утечка масла является поводом для беспокойства, но сжигание масла происходит по мере старения автомобиля. Поэтому, если вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля, обязательно проверяйте его каждые 1000 миль. Теперь, если вы меня извините, я собираюсь проверить свое масло.

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы не замените масло?

Автомобильное масло горит 🧴 Как уменьшить расход моторного масла

Естественно, можно сказать, что двигатель – это бьющееся сердце автомобиля. Точно так же моторное масло имеет жизненно важное значение для долговечности и производительности двигателя.Горение масла в автомобиле не является нормальным явлением. Но что такое нормальная сумма? И каковы причины того, что ваш автомобиль чрезмерно сжигает масло?

Если вы заметили, что ваш автомобиль расходует масло намного больше, чем раньше, вам следует немедленно проверить его. Если проблема остается в вашем двигателе в течение более длительного периода, непоправимый ущерб почти наверняка. Проблема, почему ваш автомобиль сжигает масло, может варьироваться от быстрого решения до серьезного ремонта.

Горящее масло в основном встречается в старых автомобилях. С возрастом и тоннами миль на двигателе износ неизбежен.При износе двигателя увеличивается расход масла. Если у вас новый автомобиль, и ваш автомобиль сжигает масло каждый раз, когда вы его заливаете, есть бесчисленное множество виновников, которые могут вызвать увеличение расхода моторного масла.

Различные автомобили расходуют моторное масло с разной скоростью. Понимание того, какое количество моторного масла ему требуется, должно дать вам представление о том, сжигает ли он больше масла, чем обычно. С другой стороны, вы не можете предъявлять нереальные ожидания и жаловаться, что ваша машина жрет масло.

Почему важно моторное масло

Все двигатели используют масло. Владельцы автомобилей должны знать, почему это важно и как это влияет на ваш двигатель. Работа двигателя автомобиля зависит от топлива и масла. Ваш автомобиль сжигает масло и топливо в процессе.

Представьте свои кости. Все они правильно контактируют друг с другом. Теперь, если они не могут работать плавно, каждый раз, когда вы поднимаете руку, вам приходится преодолевать трение, поскольку она визжит при контакте с каждым кусочком кальция в вашем теле.Именно так будет себя чувствовать двигатель без масла. Так что же моторное масло дает двигателю? На самом деле у нас есть много причин использовать моторное масло.

Снижает трение

Смазка двигателя имеет решающее значение. защищает компоненты двигателя от износа. Все эти огромные металлические блоки, движущиеся внутри двигателя, в большинстве случаев будут соприкасаться друг с другом. Представьте, что металл скрежещет по металлу каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Шлифовка может разрушить ваш двигатель.

Моторное масло смазывает металл и покрывает его слоем масла.Таким образом уменьшается контакт металла с металлом. Это позволяет вашему двигателю работать без сбоев.

Действует как охлаждающая жидкость

Поскольку моторное масло предотвращает трение, естественно, оно также начинает действовать как охлаждающая жидкость. В отличие от металлических компонентов внутри двигателя, моторное масло является жидкостью и изолятором. Это позволяет уменьшить передачу тепла от одной части двигателя к другой. Таким образом, моторное масло служит своего рода псевдоохлаждающей жидкостью для двигателя вашего автомобиля.

Очищает ваш двигатель

Когда ваш двигатель работает, он оставляет массу остатков.Здесь вступает в действие вязкость моторного масла. Когда высоковязкая жидкость протекает через двигатель, она увлекает за собой всю грязь и мусор. В результате он постоянно очищает ваш двигатель, удаляя все примеси.

Защищает от ржавчины

При постоянном попадании кислорода в двигатель и наличии металла ваш двигатель подвержен коррозии. И здесь на помощь приходит моторное масло. Он изготовлен таким образом, что способен защитить ваш двигатель от ржавчины.

Выполняя все вышеперечисленное, моторное масло помогает улучшить характеристики двигателя, топливную экономичность и долговечность. При рассмотрении всех работ по дому, за которые отвечает ваше моторное масло, оно дает представление о том, насколько важно, чтобы двигатель функционировал. Даже с учетом важности регулярной замены моторного масла будет очень неудобно, если ваш автомобиль сжигает масло.

Автомобильное масло? Какое количество считается нормальным?Масло не предназначено для попадания в камеру сгорания. Но он должен циркулировать и, таким образом, смазывать каждый дюйм вокруг себя. Это включает в себя клапаны и поршни вокруг камеры сгорания. Во время процесса некоторое количество масла попадает в камеру сгорания и сгорает при сжатии поршня. Когда сумма совсем небольшая, это совершенно нормально.

Как правило, любой автомобиль, выпущенный после 2000-х годов, требует замены масла каждые 3000–5000 миль. Между тем, некоторые современные автомобили могут проехать до 10 000 миль, прежде чем потребуется замена масла.Это все благодаря достижениям в науке и автомобильных технологиях. Каждый божий день разработки в этих областях дают нам гораздо более прочные и комфортабельные автомобили. Буквально делает нашу жизнь намного проще. В среднем более новые автомобили требуют замены масла между 5000 и 7500 миль.

Также следует учитывать несколько исключений. Некоторые марки автомобилей или их конкретные модели известны избыточным расходом масла. BMW, Audi, Subaru и Chevrolet входят в число известных брендов, которые состоят из конкретных моделей автомобилей, которые сталкиваются с проблемами расхода масла.Против некоторых из этих производителей автомобилей даже были поданы судебные иски.

Если ваш автомобиль проехал менее 50 000 миль под капотом и если он сжигает литр масла менее чем на 3000 миль, значит, ваш автомобиль сжигает масло с высокой скоростью. После того, как ваш пробег превысит 75 000 или 100 000 миль, следует ожидать чрезмерного расхода масла.

Почему ваш автомобиль сжигает масло

Если у вас новый автомобиль и вам нужно менять масло каждые 1000 миль, значит, с вашим двигателем что-то не так.Причин горения масла в машине может быть много. Большинство из них можно легко обнаружить, поэтому, если вы обнаружите, что ваш автомобиль сжигает слишком много масла, почините его. Вот некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло.

Изношенные прокладки

Если на вашем коленчатом валу изношены или повреждены уплотнения или прокладки клапанной крышки, возможно, из вашего автомобиля вытекает масло через эти уплотнения. Если это происходит всякий раз, когда вы едете, ваш двигатель будет течь масло. Это приведет к тому, что вы время от времени будете доливать жидкость.

Если вы подозреваете, что изношенные прокладки являются причиной сжигания масла в вашем автомобиле, замените их. Замена прокладок не будет дорогой и определенно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Утечка масла таким образом не приведет к повреждению двигателя, но вам придется часто тратиться на моторное масло. Если вы промахнетесь и ваши резервы закончатся, то вы можете столкнуться с серьезным повреждением двигателя.

Блок системы PCV

Ваша система PCV или принудительная вентиляция картера представляет собой систему, содержащую односторонние клапаны.Он удерживает топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель, на месте. Это предотвращает его попадание в картер.

Если ваша система PCV заблокирована, это вызовет повышение давления в картере. Это может привести к тому, что ваши уплотнения и прокладки лопнут, и моторное масло попадет в камеру сгорания. Смешанное с топливом и кислородом, ваше масло тоже сгорит внутри.

Хорошей новостью является то, что клапаны PCV действительно легко заменить и они дешевы.

Качество моторного масла

Каждому автомобилю соответствует рекомендуемое качество моторного масла. В большинстве случаев это зависит от вязкости масла. Если вы не используете рекомендованное масло, ожидается избыточный расход масла.

Помимо этого, если вы используете масло других производителей или если ваше масло долгое время находилось в двигателе, оно будет гореть с большей скоростью. Старое масло определенно накопило бы гораздо больше грязи с течением времени, и это приводит к его возгоранию.

Помимо того, что он сгорает, если масло не соответствует номиналу, он не сможет выполнять свою работу.Ваш двигатель не будет смазан должным образом, и это может привести к большему повреждению.

Если масло черного или темно-коричневого цвета, замените его. Это несложная работа, требующая самых основных инструментов. В лучшем случае это займет 30 минут, поэтому сделайте это как можно скорее.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между отверстиями цилиндров и поршнями. Они заботятся о том, чтобы масло не попадало в цилиндры как можно дальше. В то же время это обеспечивает эффективную смазку поршней.

Если у вас изношены или повреждены поршневые кольца, масло сможет просочиться через них и затем попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к нагару на поршневых кольцах и цилиндрах.

Когда они изнашиваются и позволяют маслу течь в цилиндры, при попытке разогнаться вы увидите голубоватый дым.

Это не просто исправить. Вы можете попробовать заменить поршневые кольца, но в некоторых случаях это потребует полной переборки двигателя.

Повышенное давление масла

Когда давление масла высокое, оно пробивается через прокладки и уплотнения и попадает в поршни. Это определенно приведет к увеличению расхода моторного масла.

Повышенное давление масла обычно возникает по 2 причинам. Во-первых, ваш бортовой компьютер неисправен, и он посылает лишнее масло через двигатель. Вторая причина в том, что вы залили в резервы больше масла, чем требуется. Это также приведет к увеличению давления масла и в конечном итоге сожжет больше масла, чем обычно.

Тип используемого масла

Да, это также может привести к увеличению расхода масла. Это верно, если вы используете синтетические масла.

Действительно, синтетические масла лучше смазывают двигатель, чем обычные масла. Но синтетическое масло состоит из гораздо более мелких частиц, чем обычное масло. Это вызывает разницу в характере потока и может привести к просачиванию масла через гораздо более узкие зазоры.

Если у вас старый двигатель, малейший износ может привести к утечке синтетических масел через самые маленькие места износа.Если это так, переход на обычное масло может снизить скорость сжигания масла вашим автомобилем.

Ваш стиль вождения

То, как вы едете, также может влиять на то, почему ваш автомобиль сжигает масло. Если вы регулярно ускоряетесь, запускаете двигатель на высоких оборотах, ездите на высоких скоростях или много путешествуете по склонам, все это может повлиять на скорость, с которой ваш автомобиль сжигает масло.

Как правило, если вы перегрузите свой двигатель, он будет пить больше, чем обычно. Старайтесь не перегружать двигатель.Научитесь переключать передачи в нужное время. Неправильное вождение, хотя и не является огромным фактором, но, безусловно, влияет на скорость сжигания моторного масла.

Какой тип масла следует использовать, чтобы предотвратить сжигание масла в автомобиле?

Синтетическое масло часто дороже обычного масла. Если вы обычный потребитель масла, вы можете спросить, зачем платить больше за синтетическое масло? Эксперты говорят, что синтетическое масло намного лучше для окружающей среды, так как снижает выбросы вредных газов. При визуализации как синтетических, так и обычных масел трудно заметить различия.

Традиционно натуральные масла являются прямым производным от сырой нефти. В то время как синтетическое масло создано искусственным путем, чтобы лучше соответствовать требованиям двигателя. В настоящее время многие производители рекомендуют синтетическое масло вместо обычного масла.

Преимущества синтетического масла

Заплатив за синтетическое масло в 6-10 раз больше, чем обычное масло, вы можете задаться вопросом, чем оно полезно для вашего двигателя, кроме того факта, что оно лучше для окружающей среды. Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря новым технологиям и доступу к ресурсам он был усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных автомобилей и повседневных потребительских автомобилей.

Однородный молекулярный размер синтетического масла обеспечивает лучшее снижение трения внутри двигателя. Он спроектирован таким образом, чтобы он мог хорошо работать при высоких и низких температурах. Оно чище обычного масла, так как содержит меньше примесей. Помимо этого, он оставляет меньше остатков в двигателе и обеспечивает лучшую очистку при прохождении через двигатель.

Со всеми этими преимуществами у вас может возникнуть соблазн использовать синтетическое масло вместо обычного масла. Но есть и другая сторона этой истории.

Недостатки синтетического масла

Да, синтетическое масло производит меньше выбросов. Это может защитить экосистему. Но это одинаково плохо или, согласно некоторым исследованиям, намного хуже для окружающей среды, если его не утилизировать правильно. Прежде чем выбрасывать моторное масло, если оно синтетическое, дважды подумайте.

Помимо этого, еще одна распространенная проблема с синтетическими маслами заключается в том, что они не подходят для старых автомобилей или изношенных двигателей.Проблема старых автомобилей в том, что уплотнения недостаточно тугие. То же самое можно было увидеть и с изношенными двигателями. Эти небольшие зазоры позволят более мелким частицам синтетического масла просачиваться туда, где более крупные частицы обычного масла не будут просачиваться.

Масло, которое вы используете, на самом деле зависит от автомобиля, который вы используете, и от его возраста. Кроме того, прежде чем менять масло, подумайте о том, чтобы ознакомиться с руководством производителя. В этом случае лучше придерживаться книги.

Автомобильное масло горит, как это остановить?

Если ваш автомобиль жрет масло, этот вопрос будет постоянно вас беспокоить.Как сделать так, чтобы ваша машина не сжигала масло? Теперь, когда мы знаем, как определить, что автомобиль сжигает масло, и причины этого, давайте посмотрим, как уменьшить расход масла.

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей проводят многочисленные испытания своих двигателей, прежде чем выпустить их на рынок. Сюда входит лучший тип моторного масла для двигателя автомобиля. Они выполняют определенные расчеты, чтобы выяснить, какой тип масла удовлетворит потребности двигателя, а также обеспечит самый длительный срок службы.

После завершения тестирования они приходят к заключению. Вот как они рекомендуют лучшее моторное масло для вашего двигателя. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Перед покупкой моторного масла лучше всего проверить качество моторного масла. Найдите на этикетке одобрение стандарта API (Американский институт нефти). Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит.Он также не сможет эффективно смазывать ваш двигатель.

Замена масла через регулярные интервалы

Чрезмерное использование моторного масла может привести к тому, что двигатель будет сжигать больше масла, чем обычно. Согласно инструкции производителя, будет рекомендованный интервал замены масла. Независимо от качества масла, после того, как оно отслужит свое, оно начнет чрезмерно гореть.

Регулярная замена масла позволит вашему двигателю работать с максимальной отдачей. Это также улучшит смазку двигателя и позволит ему работать более плавно.Думая об этом в долгосрочной перспективе, регулярно меняя масло, вы можете уберечь свой двигатель от износа. Это также защитит его от сжигания масла в долгосрочной перспективе.

Вы можете легко определить перерасход масла, взглянув на выхлоп. Темно-черный дым обычно означает, что пришло время заменить моторное масло.

Выбор масла в зависимости от вашего климата

Да, климат может влиять на ваше моторное масло. В зависимости от того, живете ли вы в более холодном или теплом климате, можно выбрать соответствующее моторное масло.Все зависит от вязкости.

Если вы живете в более холодных регионах, вам следует выбирать масла с более низкой вязкостью, такие как 0W30 или 0W40. С другой стороны, если вы живете в более жарком климате, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью, например 10w40 или 20w50.

Замена поврежденных деталей двигателя

Последнее, что вы можете сделать, это заменить старую деталь на более новую. Независимо от того, какое масло вы используете, если детали вашего двигателя сломаны или изношены, масло будет вытекать через эти зазоры.

Если у вас повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе двигателя, вам следует подумать о замене этих деталей. Это сожжет ваше масло так быстро, что вы можете высохнуть, прежде чем даже заметите это.

Если в вашем двигателе закончилось масло, ваш двигатель готов. Он сломается раньше, чем позже. Эти исправления относительно намного дешевле, чем замена или восстановление двигателя. Лучше всего выполнить их до того, как вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Сгорание масла в автомобиле – сводка

Учитывая все обстоятельства, регулярная замена моторного масла может стать настоящей проблемой.Если вы не можете удовлетворить потребности в моторном масле из-за модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность замены его для другой поездки. Потому что, если это модель, которая сжигает лишнее масло, вы мало что можете с этим поделать.

Если вы можете идентифицировать симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы можете понять, почему ваш двигатель сжигает масло. После этого остается только починить.

Если у вас старый автомобиль, ваши возможности ограничены. Он будет иметь износ и утечки по всему двигателю.Замена более нового двигателя не всегда является хорошей идеей. Один из вариантов, который у вас есть, — попробовать использовать масло с высокой вязкостью. Это затруднит просачивание густого масла через небольшие зазоры. Это может немного увеличить срок службы вашего масла.

Независимо от того, сколько масла сжигает ваш автомобиль, обязательно заливайте новое моторное масло, когда это необходимо. Никогда не позволяйте двигателю вашего автомобиля работать всухую. Замена масла обходится гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Почему двигатели Acura расходуют слишком много масла?

Двигатели Acura J-Series V6 имеют репутацию двигателей, потребляющих больше масла, чем рекламируется.Автопроизводитель определяет «нормальный» расход как 1 литр масла на каждые 1000–1500 миль пробега. Кажется, что это много, что делает еще более удивительным, что некоторые владельцы говорят, что им нужно доливать масло между заменами, иначе они рискуют повредить свой двигатель.

Расход топлива вызывает особую озабоченность у следующих автомобилей с двигателем J37 :

Стратегия Acura «переложить вину» ∞

Автопроизводитель обычно быстро отклоняет жалобы на расход масла в результате плохого обслуживания и вождения. привычки.

Дилеры часто говорят владельцам, что им следует проверять уровень масла так же часто, как они заправляют свои бензобаки. Теперь, по правде говоря, мы, вероятно, все могли бы лучше следить за уровнем масла — но при каждой заправке?

Серия TSB освещает основные проблемы ∞

Ситуация начала меняться в апреле 2018 года, когда Acura выпустила TSB № 18-009, который теперь заменен TSB B19-006 . В документах описывается, как отложения углерода могут вызывать засоры, которые приводят к проблемам с потреблением.Если уровень масла ниже, чем должен быть, и образуется засор, двигатель может быть серьезно поврежден.

TSB применяется к MDX 2010–2013 гг., RL 2011–2012 гг., TL 2009–2014 гг. и ZDX 2010–2013 гг.

Acura начинает рекомендовать проверку расхода масла ∞

Сервисным службам теперь рекомендуется проводить проверку расхода масла, если владелец жалуется, поскольку низкий уровень масла в сочетании с засором в системе может привести к значительному риску для двигателя.

Если тест показывает чрезмерное потребление топлива, двигатель необходимо разобрать, чтобы можно было визуально осмотреть головки цилиндров, свечи зажигания и седла клапанов на наличие повреждений.При наличии повреждений корректирующее действие заключается в замене поршней, поршневых колец и свечей зажигания.

Иск о потреблении масла достиг урегулирования ∞

В мае 2020 года Acura согласилась урегулировать иск о потреблении масла для владельцев двигателей J37, касающихся тех же автомобилей, которые перечислены в TSB № 18-009.

Истцы заявили, что «монитор техобслуживания» отображает неточную информацию о сроке службы моторного масла и что рекомендация Acura проверять моторное масло при каждой заправке бензином является «недобросовестной».

Детали урегулирования ∞

Honda неохотно согласилась урегулировать вопрос, чтобы «избежать затрат времени и средств на текущие судебные разбирательства», и говорит, что лишь несколько клиентов подали жалобы.

Какая воодушевляющая демонстрация поддержки ваших клиентов.

В любом случае, если ваш автомобиль имеет «чрезмерный» расход масла (в соответствии с соглашением, который составляет 1 кварту или более на каждые 1000 миль) и , ваш автомобиль находится в пределах периода продления гарантии на трансмиссию (8 лет/125 000 миль, в зависимости от того, что происходит первым), вам будет предоставлен гарантийный ремонт расхода масла.

Что покроет урегулирование

1. Наличные расходы, понесенные до даты уведомления о групповом иске , если клиент представит обоснованную претензию с подтверждающими документами.
2. Стоимость ремонта любых поврежденных поршней после заключения мирового соглашения , если ремонт производится в течение гарантийного срока на трансмиссию или «периода перерыва», равного шести месяцам с даты вступления в силу мирового соглашения.

Что покрывает мировое соглашение

1. Замена двигателей
2. Личные расходы без сопроводительных документов как только урегулирование будет официальным.

   Краткие примечания ∞

   • Acura пересмотрела свой начальный расход масла TSB, чтобы обновить некоторые номера деталей. Пересмотренный #TSB B18-009 был выпущен 2 июня 2018 года.
   • На Acurazine.com есть ветка, в которой обсуждается реакция Acura (и отдела обслуживания) на жалобы на расход масла. Одна из самых распространенных тем: «Вам следует чаще проверять масло».
   • Возможно, это новый обычный , потому что аналогичные жалобы на потребление были сделаны для Honda (что неудивительно), Acura / VW и Subaru.

   Устранение высокого расхода масла Subaru

   от Mechanics Direct 8 апреля 2020 г.

   Кажется, автомобильный мир никогда не будет свободен от скандалов. В последние годы Subaru вместе с горсткой других производителей автомобилей были втянуты в споры вокруг производства двигателей, сжигающих чрезмерное количество моторного масла. Давайте подробнее рассмотрим рассматриваемую проблему и рассмотрим некоторые полезные способы решения этой проблемы.

   Обсуждение спецификации

   Когда Subaru впервые обвинили в вызывающем тревогу расходе масла их последних двигателей, 1 кварта на каждые 1-1,2 тыс. миль , их директор по связям с общественностью заявил, что это соответствует норме для транспортных средств. Однако водителей не обманули. На самом деле, в опросе о потреблении масла, проведенном Consumer Reports , четыре автомобиля Subaru попали в топ-30 по потреблению масла, и многие другие не сильно отстают.Худшими нарушителями производства Subaru были, безусловно, модели с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем и 2,0- и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем.

   На самом деле водители были настолько возмущены этим вопросом, что в 2014 году против Subaru был подан коллективный иск. Это дело продолжается до сих пор, но учитывая, что Audi проиграли аналогичное дело, для автовладельцев возможен благоприятный исход.

   Затронутые модели

   Хотя это может быть трудно сказать, пока это не будет официально решено, транспортные средства, которые, скорее всего, пострадают от высокого расхода масла, включают:

   • Субару Форестер 4-го поколения (2014-18)
   • Субару Наследие 5-го поколения (2010-14)
   • Субару Форестер 2-го поколения (2003-08)
   • Субару 6.82 4-е поколение (2014-18)
   • Subaru XV Crosstrek 1-го поколения (2013-15)

   Решение проблемы: совет Subaru

   Сначала Subaru сопротивлялась, но предприняла шаги для решения проблемы, выпустив TSB , указывающий курс действий для затронутых моделей. Официальный совет, который дал Subaru, заключается в том, чтобы искать замену поршневых колец , которые Subaru покроет в соответствии с гарантией автомобиля . Это отличный шаг, так как это означает, что водителям не нужно выкладывать деньги, необходимые для выполнения этой работы.Хотя для водителей было бы предпочтительнее не сталкиваться с этой проблемой, это жест доброй воли со стороны Subaru, который может спасти репутацию бренда.

   Причины чрезмерного потребления масла

   Существует 6 ключевых факторов, которые могут привести к тому, что ваш Subaru будет потреблять масло быстрее:

   1. Износ уплотнений или прокладок приведет к утечке масла.
   2. Масло низкого качества сгорает быстрее, чем масло высокого качества.
   3. Изношенные поршневые кольца позволяют маслу вытекать и сжигаться внутри камеры сгорания.
   4. Высокое давление масла приводит к тому, что масло чрезмерно заливает двигатель и сгорает.
   5. Устаревший двигатель, скорее всего, будет допускать утечку масла через крошечные пятна естественного износа.
   6. Синтетическое масло имеет другой состав, чем обычное масло, и часто может вытекать через гораздо меньшие отверстия.

   Устранение повышенного расхода масла

   Помимо дорогостоящей замены поршневых колец, которую, к счастью, Subaru покроет на соответствующих автомобилях, есть лишь несколько основных вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимально снизить расход масла.

   Во-первых, приобретите качественное моторное масло . Это может показаться нелогичным, потому что вам может казаться, что ваш двигатель все равно просто сгорит. Однако у высококачественного масла гораздо больше шансов прослужить дольше, чем у более дешевого масла. У него также есть второстепенная функция, заключающаяся в поддержании вашего двигателя в гораздо лучшем состоянии, а это означает, что вам не нужно беспокоиться об утечках из-за износа.

   Во-вторых, следите за плановым обслуживанием. Регулярное плановое техническое обслуживание поможет обеспечить отсутствие утечек в вашем Subaru и даст ему больше шансов сохранить масло дольше, чем при неправильном обслуживании.

   В-третьих, быстро реагируйте на любые утечки масла. Мы все можем отложить работу, которую нам не хочется делать, но столкнувшись с утечкой масла в автомобиле, который быстро расходует масло, нужно быстро реагировать. Сочетание повышенного расхода масла и утечки, вероятно, приведет к тому, что в вашем Subaru полностью закончится масло, что вызовет гораздо более серьезные проблемы для вашего автомобиля, чем просто расход масла.

   Механика Прямая

   Не миритесь с некачественным автосервисом из-за большого расхода масла на вашем Субарусе.Вместо этого посетите наших экспертов в Mechanics Direct по адресу North Chelmsford , Chelmsford , Dracut , Tyngsborough , Westford и Lowell, MA . Мы позаботимся о том, чтобы ваш Subaru стал максимально экономичным.

   Consumer Reports предупреждает о двигателях, потребляющих масло, многие автомобили пострадали

   Помня о сжигании масла, указанный редактор связался с несколькими автопроизводителями, у которых несколько лет назад были обнаружены проблемы с расходом масла.Редактор пошел еще дальше и обнаружил, что все еще существуют современные автомобили, которые могут сжигать достаточное количество масла, чтобы истощить свои двигатели между заменами масла, рекомендованными производителем.

   Да, вы не ошиблись, есть современные автомобили, которые могут страдать от таких серьезных проблем с расходом масла, что масло может закончиться до того, как они проедут достаточно миль, чтобы достичь следующего интервала обслуживания. К счастью, это происходит не со всеми автомобилями конкретной модельной серии, и есть вещи, которые владельцы могут предпринять, чтобы предотвратить дорогостоящий случай отказа двигателя из-за низкого давления масла.

   В исследовании CR было выявлено восемь производителей, и большинство из них предоставили изданию список двигателей, работающих на жидком топливе, а некоторые уже приняли меры по исправлению ситуации в своих автомобилях. Каждый владелец и потенциальный владелец указанных моделей должен осознавать риск и следить за уровнем масла в этих автомобилях.

   Сжигание масла было проблемой, которая была почти искоренена на рубеже этого тысячелетия, но постоянно растущие стандарты экономии топлива привели к компромиссам в конструкции двигателя, что, как отмечает Consumer Reports, отрицательно сказалось на долговечности.Также важно отметить, что не существует стандарта того, сколько масла может сжигать двигатель между интервалами обслуживания, и у каждого производителя есть свои собственные рекомендации по этому вопросу.

   Другими словами, если двигатель не сжигает масло или расходует заданное количество масла между интервалами обслуживания, это может соответствовать спецификации производителя. Ситуация превращается в проблему только в том случае, если двигатель сжигает масла больше, чем автопроизводитель считает нормальным. Тем не менее, владелец по-прежнему несет ответственность за частую проверку уровня масла, чтобы оно не заканчивалось в двигателе между интервалами обслуживания.

   При длительных межсервисных интервалах, агрессивном стиле вождения, экстремальном износе и игнорировании интервалов замены масла все выходит из строя. Если задействовано более двух из вышеперечисленных, все ставки сняты, когда речь идет о потреблении масла. Так что, если вы не знаете, когда в последний раз меняли масло в вашем автомобиле или когда наступает время следующей замены, сделайте это как можно раньше и следите за уровнем масла, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с дорогой ремонт.

   Угар масла не считается проблемой безопасности, а это означает, что автопроизводителям не нужно отзывать автомобили, чтобы сделать это.Автомобили последнего десятилетия оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые настолько совершенны, что за счет своей эффективной работы маскируют угар масла. Единственный способ убедиться, что автомобиль не сжигает слишком много масла, — это часто проверять его уровень с помощью щупа, который становится редкостью в новых автомобилях.

   В алфавитном порядке перечислены двигатели, которые, как показало исследование Consumer Reports, склонны к сжиганию масла. 3,7-литровый V6 Acura, использовавшийся с 2010 по 2013 год. Этот двигатель использовался в Acura RL, TL SH-AWD, MDX и ZDX.Американская компания Honda Motor выпустила добровольное продление гарантии, чтобы покрыть проблемы, связанные с расходом масла.

   2,0-литровые рядные четырехцилиндровые двигатели Audi с турбонаддувом, выпущенные в период с 2010 по 2018 год, а также 3,0-литровый двигатель Audi V6 с наддувом, выпущенный в период с 2011 по 2019 год. Затронутые модели включают A6, A7, Q7, A4, S4, A5, A5. Кабриолет и Q5. У немецкого бренда есть Бюллетень технического обслуживания по этому вопросу, который решает проблему, но владельцев просят связаться с авторизованным дилером по поводу своих проблем.

   4,4-литровый V8 BMW с турбонаддувом, выпускавшийся с 2012 по 2019 год, также был подвержен сжиганию масла. Затронутые модели включают версии V8 5-й, 6-й, 7-й серий, X5, X6 и версии этих автомобилей под маркой M. Автопроизводитель отказался от комментариев по запросу CR.

   Рядный четырехцилиндровый 2,4-литровый двигатель General Motors, использовавшийся с 2011 по 2015 год и устанавливаемый на Chevy Equinox и GMC Terrain, также подлежит выдаче. GM выпустила специальную гарантию на затронутые автомобили, и владельцев просят обратиться к сертифицированному дилеру для диагностики.

   В 1,6-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе MINI с турбонаддувом, который использовался с 2010 по 2015 год, также следует часто проверять масло. Представители бренда попросили своих клиентов связаться со службой поддержки для обсуждения любых вопросов.

   У Subaru есть три двигателя, за которыми следует следить на предмет чрезмерного расхода масла, как отмечает CR. 2,0-литровая оппозитная четверка использовалась с 2012 по 2018 год, 2,5-литровая оппозитная четверка использовалась с 2010 по 2018 год, а 3,6-литровая оппозитная шестерка использовалась с 2010 по 2018 год.Затронутые модели включают Impreza, Crosstrek, BRZ, Forester, Outback и Legacy. Японский бренд также просит владельцев обращаться к дилеру в случае возникновения каких-либо проблем, и этот вопрос будет решаться в каждом конкретном случае. Редактор Consumer Reports должен был заплатить за замену масла в двигателе, чтобы пройти тест на расход масла, но автопроизводитель заменил его двигатель за счет компании.

   Volkswagen не был исключением из этой проблемы, и владельцы автомобилей с его 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые использовались с 2016 по 2019 год, должны часто проверять уровень масла.VW ответил, что они не видели значительных проблем с расходом масла в полевых условиях с этим двигателем, и рекомендовал владельцам ознакомиться с руководством по использованию и техническому обслуживанию. Владельцам рекомендуется регулярно проверять масло, а также все моторные жидкости, и обращаться к авторизованному дилеру, если у них есть какие-либо проблемы с их автомобилем.

   У Volvo есть два двигателя, которые требуют более пристального внимания: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся с 2011 по 2015 год, а также 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый на автомобили, выпущенные в период с 2010 по 2014 год.Затронутые модели включают S80, V60, V70, XC70, XC60 и SC90. Volvo просит своих клиентов обращаться к официальному дилеру для надлежащего поиска неисправностей, диагностики и обслуживания.

   No related posts.