Как проверить заклинил двигатель или нет: Как узнать заклинил двигатель или нет

• Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

• Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
• Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).

Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.

Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.

Что такое «кулак дружбы» двигателя автомобиля. Почему возникает данная неисправность, основные причины, которые приводят к такой поломке. Полезные советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т. д.

Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Автомобилисты со стажем за время эксплуатации авто неоднократно сталкиваются с разного рода проблемами в функционировании систем и узлов. Одно из неприятнейших событий для водителя – отказ работы двигателя, который может случиться как вследствие естественного износа агрегата, так и влияния неблагоприятных факторов. Абсолютно надёжных устройств не существует, но чтобы поддерживать исправность и продлить их срок службы, необходим качественный уход. Нарушения в работе могут быть вполне закономерным явлением, например, из-за естественного старения элементов или внезапным, возникшим без видимой на то причины.

Нередки ситуации, когда исправный мотор отказывается работать вследствие заклинивания, что происходит случайно. Проблема не всегда возникает по халатности автовладельца, но от дальнейших действий напрямую зависит, светит ли агрегату капитальный ремонт. В случае, когда заклинило двигатель, важно знать, что делать, чтобы разрешить проблему с наименьшими потерями. Избежать капремонта зачастую удаётся, если водитель своевременно принял необходимые меры.

Признаки заклинивания

Сигнализировать о неполадке двигатель будет сразу же, да и движение в таком случае невозможно. Часто при возникновении неисправности водители грешат на севший аккумулятор, но его зарядка не всегда способна исправить неполадку. Есть определённые симптомы, указывающие на проблему, состоящую в заклинивании элементов мотора.

Часто об этом оповещает щелчок реле стартера, после чего коленвал перестаёт вращаться. Причиной может быть и севшая АКБ, и неисправность пускового механизма. Во время движения может произойти как резкое заклинивание мотора, тогда он тут же глохнет, так и постепенная потеря мощности, затем остановка ДВС. Завести автомобиль снова уже не получится, стартер не крутит и при пробах запуска мотора раздаётся скрежет и лязг металла. Иногда после бездействия агрегат всё же запускается, но даже если запуск удался, если проблема не устранена, на его нормальное и продолжительное функционирование рассчитывать уже не приходится. Нередко перед заклиниванием из-под капота можно услышать грохот и звук ударов металлических частей друг о друга.

Диагностировать заклинивание двигателя можно, запустив коленвал вручную:

• если модель автомобиля позволяет добраться до шкива, можно прокрутить мотор ключом за болт крепления шкива;
• как вариант также возможно вывесить ведущую ось и на самой высокой передаче провернуть агрегат за колесо вручную.

Прокручивать коленвал методом буксирования машины не стоит, поскольку чрезмерное насилие над двигателем в попытках его завести может стать причиной ещё больших деформаций элементов и привести к серьёзным последствиям.

Что заклинивает в моторе

В конструкции двигателя большое количество постоянно трущихся механических пар и под действием нагрузок все они подвержены износу. Нередко проблема заклинивания агрегата состоит в подшипниках коленчатого вала, но может заклинить и поршень. Определить источник неприятности «на глаз» невозможно. Причины, почему клинит двигатель, могут быть разными, это и механические дефекты элементов, и критически низкий уровень смазки, и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Часто нормальному функционированию мотора препятствуют посторонние предметы, попадающие в надпоршневое пространство или в камеру сгорания. Болты крепления и прочие мелкие элементы конструкции могут попасть внутрь, например, при ремонтных работах и вызвать заклинивание или полный выход из строя агрегата. Если вовремя не определить, что стало причиной неисправности и не повлиять на ситуацию, то такая мелочь, как плохо затянутая гайка, разболтавшаяся и упавшая во впускной коллектор, приведёт к серьёзным последствиям.

Заклинивание может произойти по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, а также при попадании успокоителя или его части под ремень или цепь.

Попадание инородных тел в механизм распределения газов – ещё одна распространённая причина клина силового агрегата. Они могут попасть туда при отсутствии крышки ГРМ и приводят к поломке пружин или рассухариванию клапанов. Так, чтобы узнать, что двигатель заклинил по причине попадания инородных предметов в механизм, найти и извлечь их, требуется разборка ремня ГРМ. Если провернуть шестерню распределительного вала не получается, то проблема именно в них.

Проблемы с ремнём или цепью механизма распределения газов провоцируют деформирование клапанов. За этим следует и невозможность вхождения поршня в верхнюю мёртвую точку, что провоцирует удары клапана с поршнем друг о друга. Заклинивание клапанов в направляющих втулках тоже нередкое явление.

Выход из поршня поршневого пальца, обеспечивающего подвижное соединение шатуна и поршня, ввиду отсутствия фиксации может спровоцировать сильное повреждение элемента.

Когда известно о факте проникновения инородных металлических элементов в цилиндр, вытащить их возможно и не прибегая к полному разбору агрегата. Осуществить процедуру извлечения помогут магнит и стержень необходимой длины. Для этого следует поднять поршни 1 и 4 цилиндров (или 2 и 3, если инородные предметы не были обнаружены в 1 и 4), выкрутить свечи зажигания и через свечной проём магнитом вытащить инородное тело.

Масляное голодание

Моторное масло, как и другие расходники имеет свойство со временем изнашиваться, окисление происходит гораздо быстрее при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Трущиеся пары без качественной смазки стремительно выходят из строя, что приводит ко многим серьёзным последствиям для агрегата, в том числе и его заклиниванию. Масляное голодание влечёт за собой уменьшение теплового зазора между элементами вследствие сильного нагрева, а детали из мягкого металла могут оплавиться. Недостаток смазки оказывает губительное воздействие на такие элементы, как коленчатый и распределительный валы, ГРМ и цилиндропоршневая группа.

При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.

Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:

• критически низкий уровень масла, не обеспечивающий смазку элементов, из-за чего они работают «всухую». Необходимость контроля уровня жидкости и её состояния должна войти в привычку для предотвращения поломок, связанных с недостатком смазки;
• аварийное снижение объёма масла связано с протечками через сальники, прокладки, вследствие нарушения целостности поддонов, ГБЦ и пр. либо поломками основных узлов агрегата;
• несвоевременная замена масла или масляного фильтра. По мере износа расходные материалы необходимо менять, поскольку их свойства со временем утрачиваются, период замены значительно сокращается при тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому сроки, рекомендуемые производителем, могут быть сокращены практически вдвое;
• использование моторных масел неподходящей вязкости, что провоцирует отсутствие подачи жидкости к деталям и при нормальном её уровне в картере. Это касается как слишком высоких показателей вязкостных характеристик, так и слишком низких. Вязкость повышается также вследствие накопившейся грязи и отложений. Сетка забивается, а масляный насос не справляется с задачей. Для устранения неполадки следует разобрать и почистить каналы маслоприёмника, при этом, не используя промывочную жидкость, дабы не ухудшить положение.

В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.

В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.

Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона. При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания. Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.

Перегрев двигателя

Мотор может заклинить на ходу от перегрева. Не только постоянная эксплуатация в режиме высоких оборотов и низкий уровень моторного масла приводят к перегреванию трущихся пар. Частыми причинами становятся:

• неисправный термостат;
• отсутствие охлаждающей жидкости;
• неисправность датчика нагрева ОЖ;
• попадание антифриза в масло. Причиной этого явления становятся нарушение целостности прокладки или микротрещины головки блока цилиндров и БЦ;
• неисправность вентиляторов;
• засорение радиатора.

Перегрев может вызывать серьёзные проблемы в функционировании силового агрегата, в том числе и его заклинивание. При этом есть также вероятность полного выхода из строя всех элементов мотора. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять регулярно во избежание подобных проблем. Если датчик нагрева двигателя на критической отметке – следует незамедлительно глушить мотор либо продолжать ехать на нейтральной передаче до остановки.

Самостоятельно диагностировать двигатель можно, не снимая его, но если виновник заклинивания при осмотре не был обнаружен, вскрытие лучше доверить профессионалам ввиду дороговизны ремонта.

Профилактика

Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:

• необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
• контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
• при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.

Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить. Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Двигателю одного автомобиля поставили неутешительный диагноз: провернулись коренные вкладыши. Естественно, владелец машины поинтересовался: из-за чего такое могло произойти?

Масляное голодание

Образование масляного клина зависит от нескольких факторов: давления, с которым масло подается в зазор между шейкой и вкладышем, величины этого зазора, количества подаваемого масла, его вязкости и температуры. При определенных условиях масляный клин не возникает. Например, зимой при холодном пуске, пока застывшее масло не разогрелось до нужной температуры, вкладыши работают в режиме масляного голодания, и о них трутся шейки коленвала. В течение короткого времени вкладыши с таким явлением справляются, поскольку имеют антифрикционное покрытие. Если масляное голодание продолжается в течение длительного времени, то от трения и перегрева антифрикционное покрытие плавится, и вкладыши начинают прихватываться к шейкам коленвала. К чему это ведет — понятно: прихватившиеся вкладыши проворачиваются в постелях, то есть — в своих посадочных местах. В лучшем случае двигатель заклинивает, и просто останавливается, в худшем — может поломаться коленвал и шатуны.

Причины

Довольно часто к проворачиванию вкладышей ведет их износ. Масляный клин в этом случае становится всё хуже по причине слишком большого зазора между вкладышами и шейками. Процесс напоминает цепную реакцию, а ухудшается не только смазочный режим. По-простому говоря, масляная прослойка перестает демпфировать передающиеся на шейки нагрузки, особенно резкие в моменты воспламенения топливной смеси в цилиндрах. В итоге эти нагрузки становятся ударными, что еще больше способствует выдавливанию масла из зазора, контакту шеек с вкладышами, и, естественно, износу последних. Причинами проворота вкладышей могут стать и другие факторы, которые приводят к нарушению нормального смазочного режима: несоответствующее масло, ухудшение производительности масляного насоса, и т.д. Кроме этого, нагрузки на шейки могут стать ударными при жесткой работе двигателя: например, из-за неправильной установки угла опережения зажигания в бензиновых моторах, либо угла впрыска в дизелях. Кстати, чрезмерно темпераментная езда тоже не прибавляет вкладышам ресурса (см. фото).

Вместо резюме

Что именно стало причиной проворота вкладышей в машине упомянутого владельца? Все понемногу: двигатель — далеко не новый, а значит, вкладыши уже имеют некоторый износ, масло не соответствовало допускам производителя. А за некоторое время до проблемы владелец заметил, что иногда на ходу стала помигивать лампочка масла на приборной панели. Человек пару раз проверил уровень масла — тот, вроде, в норме. Владелец решил, что глючит электроника, а потому не поспешил разобраться с дефектом, и продолжал ездить. А упомянутая лампочка на приборной панели, как известно, реагирует не на снижение количества масла в системе, а на его недостаточное давление. В данном случае дело было в том, что масляный насос перестал обеспечивать нужную производительность — это и стало последней каплей. Иначе говоря, вот очередной пример, как некорректное отношение к двигателю приводит к его дорогостоящему ремонту.

Семен ЗАХАРОВ, R?ga автомобильная

При отсутствии масляного клина шейки контактируют с вкладышами. Сначала на поверхности вкладыша появляются блестящие участки (вкладыш слева), затем покрытие стирается, обнажая основу антифрикционного слоя (вкладыши посредине). Износ у края вкладыша (справа) возможен из-за перекоса осей коленвала и постели, что может быть следствием искривления стержня шатуна.

Активная езда является причиной кавитационных повреждений, для которых контакт шеек коленвала и вкладышей даже не нужен. Кавитация возникает при работе двигателя на больших оборотах. Из-за резкого изменения нагрузки и давления, в масляной пленке образуются пузырьки пара. В моменты пика нагрузки эти пузырьки схлопываются, и вызывают микроскопические, но многочисленные ударные волны, вызывающие эрозию на поверхности вкладышей.

Риски на поверхности вкладышей коленвала свидетельствуют о наличии в масле инородных включений. Вверху — вкладыши распредвала, к которым сказанное тоже относится.

Как проверить двигатель автомобиля на предмет заклинивания

Последнее обновление: 08.11.2022 Мэтт С

Проверка и предотвращение блокировки двигателя

Android 10.1 Double Din Car Stereo …

Включите JavaScript

Заклинивания двигателя обычно вызваны старостью и отсутствием заботы. Современные двигатели, в которых используются алюминиевые компоненты, более склонны к заклиниванию двигателя, если незначительные проблемы не устраняются. Виновником большинства случаев заклинивания двигателя будет какое-то отношение к количеству и типу масла, которое находится внутри вашего двигателя.

Важно следить за уровнем масла внутри картера. Присутствие масла можно сравнить с важностью крови в нашем организме. Уровень масла в двигателе необходимо периодически проверять и проверять, чтобы предотвратить заклинивание двигателя. Масло внутри вашего двигателя предназначено не только для смазки внутренних деталей, но и способствует снижению температуры внутри камеры сгорания.

Заклинивание двигателя часто можно объяснить чрезмерным нагревом внутри камеры сгорания, что приводит к выходу из строя поршней и даже расплавлению других жизненно важных компонентов двигателя. Перегрев двигателя происходит из-за множества факторов, таких как поломка водяного насоса, утечки или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Помните, что чрезмерный и повторяющийся перегрев двигателя также может привести к заклиниванию двигателя.

Все автомобилисты должны менять масло в двигателе в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации. Как правило, лучше всего менять масло не реже одного раза в 3 месяца, а также проверять систему охлаждения на наличие утечек.

Как проверить заклинивший двигатель

Если вы хотите узнать, как проверить заклинивший двигатель автомобиля, вам понадобится всего пара простых инструментов для правильного выполнения диагностической процедуры. Обратите внимание, что перед заклиниванием двигателя могут проявляться различные симптомы. Важно обращать внимание на необычные шумы двигателя, плохую работу или экономию топлива, запахи гари, чрезмерный дым и другие явления, которые могут возникнуть в результате легкого повреждения двигателя.

Вам понадобится:

• Перчатки для рук
• Торцевой ключ и набор торцевых ключей

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и откройте капот

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и откройте капот. Если ваш автомобиль отказывается заводиться или внезапно заглох во время движения по шоссе, будьте осторожны с экстремальными температурами внутри моторного отсека. Наденьте перчатки для рук, чтобы защитить себя от ожогов или ошпаривания.

Снимите один из проводов свечи зажигания и поверните ключ, чтобы завести автомобиль. Если двигатель вращается, то двигатель не может быть захвачен. Для полной проверки состояния двигателя перейдите к шагу 2.

Шаг 2.

Найдите шкив коленчатого вала и установите головку гаечного ключа соответствующего размера, чтобы он подходил к центральному болту шкива. Шкив кривошипа обычно расположен спереди или сбоку двигателя (в зависимости от типа вашего двигателя) и является местом, где крепится поликлиновой ремень или ремень вентилятора. В четырехцилиндровых двигателях шкив коленчатого вала обычно расположен либо с левой, либо с правой стороны двигателя.

С помощью торцевого ключа поверните шкив по часовой стрелке. Если шкив не вращается нормально, то двигатель определенно заклинило. Принесите автомобиль в ближайший магазин или отбуксируйте его в ваш любимый гараж для соответствующего ремонта.

Еще одна хитрость заключается в том, чтобы снять крышку маслоналивной горловины и попросить друга провернуть двигатель, пока вы смотрите на внутренности двигателя через горловину маслоналивной горловины. Если распределительный вал отказывается вращаться после запуска, причиной проблемы может быть заклинивший двигатель.

Предотвращение заклинивания двигателя при надлежащем техническом обслуживании

Единственным лучшим способом предотвращения заклинивания двигателя является надлежащее техническое обслуживание. Простая регулярная замена масла, вероятно, является единственным лучшим способом предотвращения заклинивания двигателя.

Вы когда-нибудь слышали о моторном шламе? Нагар в двигателе возникает, когда в моторном масле слишком много охлаждающей жидкости, грязи, воды, топлива и других вредных примесей. Вот почему крайне важно часто менять масло, особенно если ваш автомобиль постоянно стоит в пробках или используется только для коротких поездок.

Отстой в двигателе может вызвать перегрев, а вы знаете, что слишком сильный нагрев может привести к заклиниванию двигателя.

Масло в охлаждающей жидкости — верный способ быстро заглушить двигатель.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это использование охлаждающей жидкости для радиатора. Есть те, которые используют только водопроводную воду для наполнения радиатора или резервуара. Это огромная ошибка.

Использование одной воды — это хорошо и модно, но в долгосрочной перспективе это может быть чрезвычайно вредно, особенно если у вас новая машина. При кипении водопроводной воды внутри двигателя остаются следы металла и ржавчины. Ржавчина и коррозия повредят не только водяной насос и блок цилиндров, но и радиатор.

Лучше всего использовать твердую смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости. В случае сомнений вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить наилучшее соотношение охлаждающей жидкости и воды для вашего автомобиля.

У моего автомобиля заклинил двигатель. Должен ли я ремонтировать или заменить двигатель?

Предполагая, что у вас старый автомобиль, вероятно, лучше всего заменить двигатель целиком. Уже одно это сэкономит вам много времени и денег на поиск запчастей, оплату работы и проверку, действительно ли проблема устранена.

Однако только профессиональный механик может дать вам честное заключение о состоянии вашего двигателя. Чтобы полностью проверить степень повреждения, ваш доверенный механик должен будет разобрать весь двигатель или, возможно, снять двигатель с вашего автомобиля.

Определяющим фактором здесь будет стоимость. Если ремонт двигателя обойдется вам дороже, то зачем заморачиваться? Просто замените его, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки.

Вывод

Теперь вы знаете простой способ, как проверить двигатель на предмет заклинивания. Помните, что пренебрежение будет играть большую роль в жизни вашего двигателя. Простая замена масла хотя бы два раза в год избавит вас от многих головных болей в будущем. Если индикатор проверки двигателя мигает, обычно это первое предупреждение. Не стесняйтесь приобрести диагностический сканер двигателя для вашего iPhone или считыватель кодов для вашего Android

Matt

Как определить, что двигатель квадроцикла заблокирован

Однажды вы едете просто отлично, когда двигатель полностью останавливается, никакие ваши действия не заставят квадроцикл двигаться вперед, и вы можете просто застрять. Похоже, вполне возможно, что двигатель вашего квадроцикла заблокирован. Если это так, первое, что вы хотите сделать, это иметь возможность сказать, что двигатель вашего квадроцикла заблокирован. Исправление заблокированного двигателя — одно из самых сложных исправлений, в зависимости от того, что произошло.

Чаще всего двигатель квадроцикла заклинивает из-за масляного голодания и перегрева. Это приводит к тому, что различные части вашего двигателя фактически свариваются вместе с выделением огромного количества тепла. Без масла будет слишком много трения, и разные куски металла со временем станут одним целым.

Чтобы определить, заблокирован ли двигатель вашего квадроцикла, вам нужно добраться до коленчатого вала и попробовать сдвинуть его с помощью некоторых инструментов. Если он движется, вы смотрите на другую проблему. Если коленчатый вал не двигается независимо от того, что вы делаете, вероятно, ваш двигатель полностью заблокирован, и вам предстоит много работы, чтобы исправить это.

Проверка заблокированного двигателя

Единственный способ действительно узнать, заблокирован ли ваш двигатель, — это снять пусковой механизм сзади, вывернуть свечи зажигания и попытаться сдвинуть коленчатый вал с гнездом на болте кривошипа. Если вы можете заставить что-то двигаться, вы в безопасности. Если ничего не происходит, то ваш двигатель, вероятно, заблокирован.

Если вы едете на квадроцикле без ручного запуска, вы будете делать то же самое, но с помощью гнезда и храповика на болте маховика, чтобы попытаться сдвинуть коленчатый вал. Опять же, если он у вас не крутится, то он залочен.

Общие причины

Одной из наиболее распространенных причин заклинивания двигателя квадроцикла является проблема с маслом. Возможно, у вашей машины не хватает масла, или у вас может быть плохое масло. В любом случае, конечным результатом является перегрев до точки, которая блокирует двигатель и делает его действительно трудным решением.

У вас также могут быть ржавые стенки цилиндров, если у вас есть старый квадроцикл, за которым не очень хорошо ухаживали. Это немного легче исправить, так как вы, вероятно, можете пробить ржавчину с помощью чистой силы.

Способы ремонта заклинившего двигателя квадроцикла

Первое, что вам нужно сделать при ремонте заблокированного двигателя, — это отсоединить все аксессуары, на которые работает коленчатый вал. Коленчатый вал приводит в движение множество ремней, которые будут приводить в движение любые установленные вами аксессуары, поэтому, чтобы упростить задачу, вы должны убедиться, что все эти части отсоединены, иначе они будут работать против вас.

Далее доберитесь до свечей зажигания и снимите их. Отсоедините провода свечей зажигания и обязательно знайте, какой провод к какому цилиндру относится, иначе в дальнейшем можно сбиться с синхронизацией. Затем выкрутите настоящие свечи зажигания. Делайте это торцевым ключом, очень осторожно.

Снятие свечей зажигания позволяет сбросить любое давление, созданное в двигателе. Если вы не выкрутите свечи зажигания, вы будете бороться с большим давлением, создаваемым мощно работающим двигателем (когда он не был заблокирован).