Что такое свап двигателя: Свап двигателей и КПП | Компания Торенс в Москве

СВАП двигателя в Иркутске | Ремонт стоек и колов REACTION Racing ™

Наш сервис выполняет СВАП (замену) двигателя, качественно и в кратчайшие сроки.  

Что в автомобильном мире означает словосочетание « СВАП  двигателя»?

Многие автолюбители постоянно стремятся усовершенствовать своего «железного коня», при этом заменой чехлов на сидениях и покраской кузова в другой цвет дело обходится не так и часто. Ведь в автомобиле самое главное не его внешний вид, а его силовые возможности – мощность двигателя. Именно по этой причине многие и прибегают к выполнению  СВАПа двигателя или, проще говоря, его замене. Ниже мы попробуем более подробно разобраться в том, что означает  СВАПнуть двигатель и к каким последствиям может привести подобное изменение в конструкции автомобиля.

СВАП двигателя автомобиля – это его полная замена.

При этом сама замена может предполагать либо установку двигателя, предназначенного для данной серии автомобилей, либо же его замену на совершенно другой.

В последнем случае обойтись лишь  СВАПом двигателя вряд ли получится, поскольку для его правильного подключения придется также устанавливать новую трансмиссию.
Что значит  СВАП ? Это слово в переводе с английского буквально означает «замена». Вошло оно в использование наших автомобилистов достаточно давно, так как именно с англоязычных жителей нашей планеты и начались первые попытки совершенствования автомобилей. Только не нужно путать  СВАП  с тюнингом автомобильного мотора. В последнем варианте предполагается совершенствование самого двигателя, которое придает ему больше мощности или выравнивает его работу. А вот в случае со  СВАПом не обходится без полной его замены.

Для каких целей используют СВАП двигателя?

В первую очередь, к такому изменению прибегают те автовладельцы, которые понимают, что двигатель их автомобиля уже долго не протянет. В таком случае   СВАП скорее стоит назвать вынужденной процедурой, нежели желанием автовладельца усовершенствовать свое авто.

Неудивительно, что при вынужденном  СВАПе замена может производиться на абсолютно аналогичный двигатель, только новый. Но подобная замена также дает шанс установить на авто менее «прожорливый» двигатель.

Еще одна категория поклонников СВАП двигателя – это спортсмены-гонщики, которых принципиально не удовлетворяет мощность двигателя их автомобиля. Понятно, что, дабы стать победителем гонок, необходимо позаботиться не только о собственной водительской сноровке, но и о своем «железном коне», вернее о количестве коней в автомобильном двигателе. В таком случае автовладельцы могут прибегать к самому сложному типу  СВАПа – установке максимально мощного, но не родного двигателя. Подобная замена будет предполагать ряд дополнительных модернизаций самого автомобиля – от замены коробки передач до установки дополнительных креплений на кузов автомобиля (ведь чем мощнее мотор, тем он будят тяжелее). Ну и третий тип  СВАП а – это замена мотора исключительно для показа автомобиля на различных выставках, когда автовладелец не очень-то и беспокоится о том, будет ли ездить его автомобиль на новом моторе, или он так и останется элементом выставки.

В таком случае СВАП стоит рассматривать как эстетическое излишество, а не как улучшение возможностей автомобиля.

Особенности СВАПа, о которых обязательно должен знать каждый автовладелец
СВАПнуть двигатель означает также перерегистрировать его в МРЭО. Ведь, хотя на сегодняшний день технический осмотр и отменен, в случае неожиданной проверки представители правоохранительных органов все же смогут обнаружить замену, и вам предстоит длительное разбирательство по поводу того, как на вашем авто оказался «не ваш» двигатель. Подобные сложности могут возникнуть и в том случае, если вы соберетесь пересекать на своем автомобиле границу – таможенный контроль относится к такому вопросу не менее грозно.

Что значит СВАП в аспекте безопасности ?

СВАПнуть двигатель означает полностью изменить его характеристики. Поэтому, даже когда после ремонта вы сами сядете за руль своего старого автомобиля, вы сразу же почувствуете, насколько сильно он изменил свой характер. При этом, если мощность двигателя отличается от старого всего на несколько лошадок, то замена будет не сильно ощущаться, если же добавить хотя бы сотню – авто станет неузнаваемым. Но стоит понимать, что настолько сильно увеличенная мощность может привести к износу старых деталей двигателя. В первую очередь это касается трансмиссии и опорных элементов колес. По этой причине СВАП рекомендуется проводить либо на относительно новых транспортных средствах, либо вместе с мотором осуществлять замену и других его элементов.

Понятно, что в случае полной «реставрации» автомобиля вам придется распрощаться с немалой суммой денег, так как покупка новых деталей может обойтись вам намного дороже, нежели покупка еще одного подержанного автомобиля. Однако, если упустить данный момент, то вы можете не только очень сильно износить свое авто, но и будете регулярно подвергать себя опасности на дороге. Отказ в работе даже одного незначительного соединения или клапана может привести к очень серьезным повреждениям вашего автомобиля. Таким образом, перед тем как приступать к СВАПу двигателя, необходимо хорошенько подумать и взвесить все за и против. Несмотря на то, что в целом она ассоциируется только с приобретением автомобилем множества полезных свойств, все же  СВАП требует большого ума и умений для правильной установки нового мотора. Ведь если его подключение будет осуществлено неправильно, очень серьезных поломок, а то и аварий, вам не избежать. Не стоит также забывать о высокой стоимости СВАПа двигателя, особенно если за его выполнением вам придется обращаться в мастерскую к специалистам (но основной расход все равно ляжет на покупку запчастей и нового двигателя).
Все вышеизложенные процедуры вы можете произвести в наше Автоцентре, предварительно оговорив необходимые ТТХ (технические характеристики) будущего вашего автомобиля, т.е. что вы хотите от него в последующей эксплуатации, «проходимец»,, «гоночный автомобиль», автомобиль из прошлого «для души».
Далее оговорив бюджет вашего будущего автомобиля, делаем заказ необходимых агрегатов и запасных частей, составляем предварительную смету и приступаем к «постройке»…

Демонтируем старые агрегаты стоявшие на вашем автомобиле, устанавливаем кронштейны и подушки для крепления новых, усиливаем конструкцию вашего автомобиля, согласно необходимым характеристикам. Примеряем новый агрегат, связывая его с вашей трансмиссией.

После установки нового агрегата на ваш автомобиль, монтируем электрическую часть, необходимую для работы нового двигателя. Далее связываем приборы и указатели вашего автомобиля с датчиками установленного агрегата, или устанавливаем новые приборы и указатели на ваш автомобиль. Все процедуры производим с вашего согласия и по вашему желанию.

самые странные свапы двигателей в России — CARobka.ru

Английское слово «swap» ворвалось в русский язык бесцеремонно, как есть. Свап — это значит выкинуть старый движок и поставить новый. Но только другой.

При первом приближении может показаться, что тут все просто: извлек что-то дохленькое, а воткнул монструозное. Но есть эстеты, которые преследуют либо очень неочевидные, либо вообще понятные только им самим цели. Вот такие эстеты и представляют особый интерес.

Всем известно, что японский автопром начинался с копирования американских моделей. Позже японцы пошли своим путем, но дух пустынного Детройта все же вселился в одного из завсегдатаев серпантинов Страны восходящего солнца. Nissan Skyline R33 с двигателем от Dodge Viper — памятник напрасным усилиям, ведь схожую мощность можно было снять с чего-нибудь «четырехгоршкового», японского и с «улиткой». Но насколько идеологически прекрасным получился проект! И внукам можно рассказывать: однажды твой дед впихнул движок от Вайпера в Скай. Зачем? А это уже совсем другая история.

Создается впечатление, что на видеоряд наложили звук из другого ролика. Старый дед Nissan Patrol с культовым в среде тюнеров мотором Nissan RB25DET. Казалось бы, зачем? Но ведь получился идеальный автомобиль для большого города! Он просторный, быстрый и позволяет не тормозить на лежачих полицейских. Бюджетный вариант для тех, кто мечтает о безумном Bowler Nemesis. Такие нужно срочно начать продавать в кредит, по госпрограмме.

Американский дедушка, судя по диалекту, родом из южных штатов. Долго не думая, он надругался над классическим Porsche 911 Turbo, воткнув в него V8 от Chevrolet. Нужно отдать старику должное: сделано все максимально аккуратно. Но стоит ли говорить, что теперь ему придется возить бетонную плиту спереди в багажнике, чтобы машина хоть как-то управлялась?

Skoda Octavia RS — весьма мирная «зажигалка» для городских «шашечек». В стоке машина резвая, но ее никак не назвать ракетой: она тяжеловата и немного неповоротлива. Одно радует: двухлитровый турбомотор относительно легко «раскачивается» до трех-четырех сотен сил. Но что делать, если двигатель уже выдает свой максимум, передние колеса шлифуют даже сухой асфальт вплоть до третьей передачи, а машину так любишь, что менять ее на что-то — совсем не вариант? Решение напрашивается само собой: поставить в багажник еще один такой же двигатель, заодно получив полный привод и правильную развесовку по осям. Изящно!

Если выходить на пенсию, то красиво, если ездить на Volvo, то на таком. И не совсем понятно: турбомотор от BMW M5 поставили в старичка Volvo 240 или машину натянули на этот мотор. Все как у людей: уважаемый старичок женился на красавице с выдающимися формами и незаурядными возможностями.

Мечта прыщавого американского подростка слилась с грезами техасского пенсионера, и на свет появился Honda Civic с мотором от Chevrolet Corvette. Получилось занятно: маленькая легкая машинка с низким центром тяжести, колесами по углам, задним приводом и чудовищным избытком мощи. А все для того, чтобы задняя часть безуспешно пыталась догнать переднюю. Как мелкая собачка, гоняющаяся за своим хвостом. Прикольно, весело, нравится!

Разводишься с женой, отсуживаешь Dodge Caravan и покупаешь у военных за бутылку муншайна старый турбореактивный движок от истребителя. Какой у машины привод? Да любой! И барбекю удобно жарить: припарковался задом к корове, погазовал, накормил друзей. Вот только непонятно, что с аэродинамикой: никаких дополнительных элементов не видно, а без них Caravan довольно рано начнет взлетать. Хотя, возможно, так и задумано.

Не все знают, кто такая Hayabusa, но каждому известно, что движок от нее пихают во все что угодно. Как результат — безудержное веселье и несколько пар стертых до корда покрышек. В этот раз жертвой свапа стала икона твидового стиля и герой черно-белых раллийных хроник — Austin Mini. Судя по видео, на этом малыше не только крутят «пончики» на парковке торгового центра, но и «пуляют» по уютным кварталам. Может, и до трека со временем доберутся.

Как гарантировать себе положительные изменения при свапе двигателя? Свапнуть пустоту! Какой-нибудь мотор всегда лучше его отсутствия, а если это маленький, но турбированный и злой моторчик — вообще здорово. Теперь, если в дороге случились разногласия с семьей по поводу маршрута, можно отделить вторую ступень и устремиться в сторону свободы и вседозволенности, по-бунтарски вставая на дыбы.

В мире огромное количество фанатов тюнинга Ford Focus первого поколения. Одни колдуют над «овощами», другие умеренно «корчуют» ST, третьи строят трековых монстров из RS. А один парень взял Focus RS и не испугался кардинально решить его главную проблему — переднеприводность. А раз уж такое дело, то и в лошадях можно не ограничиваться, и на вес, в общем-то, уже наплевать. Гулять так гулять! Поэтому пусть будет V8. За маскировку — твердая пятерка. Внешне машину не отличить от стокового Focus RS!

Свап на внедорожниках – свап двигателя на УАЗ Патриот и других внедорожниках

Двигатели от иномарок начали устанавливать в автомобили УАЗ еще в конце девяностых. С течением времени импортные агрегаты становятся все более доступны и желаемы для людей использующих свои внедорожники профессионально. И если раньше установку мощного двигателя от иномарки могли себе позволить только спортивные команды и еще небольшой круг людей, то на данный момент подобной услугой может воспользваться почти каждый.

Свап двигателя УАЗ

В настоящее время владельцы внедорожников все чаще интересуются этой услугой. Наши мастерские оказывают услуги по переоборудованию автомобилей на импортные двигатели, как бензиновые так и дизельные, на механической либо автоматической трансмиссии. Так же возможна установка автоматической трансмиссии на двигатель ЗМЗ 409 и другие моторы этого семейства. Но об этом в другом разделе.

Отдельно выделим свап УАЗ патриот. Так как флагман Ульяновских внедоожников имеет больший по сравнению с другими моделями вес, то установка на него более мощного силового агрегата напрашивается сама собой. Посудите сами, автомобиль более двух тонн весом тянет двигатель мощностью чуть более ста лошадей. Он безусловно справляется, но представьте как ему тяжело. Отсюда и повышенный расход топлива, и слабая динамика, невысокий ресурс. Заменой двигателя мы можем это исправить, причем акцентировать внимание на той характеристике автомобиля, которая для вас наиболее важна!

Оптимальный вариант установки двигателя

При свапе двигателя УАЗ патриот чаще всего используются бензиновые моторы тойота, моделей

• 1JZ, 2. 5 литра 2 JZ, 3.0 литра 230 л.с.
• 1UZ, 4.0 литра V8, 3UZ, 4.3 литра V8
• 5VZ 3.4 литра V6 180 л.с.

либо дизельные

• 2,3,5L, 2.5, 2.8, 3.0 литра, до 110 л.с. мощность
• 1KZ, 3.0, 140 л.с.
• 1KD, 3.0, 170 л.с.

Перечисленные двигатели являются наиболее популярными, и удобными для свапа. Так же есть хорошие варианты и у других марок, но об этом позже.

Особенности тюнинга ДВС УАЗ Патриот

Обращаем ваше внимание, что каждый силовой агрегат импортного и отечественного производства имеет собственную техническую конструкцию, которая уникальна и отличается от конструкции двигателя ЗМЗ 409. Специалисты наших мастерских знают эту проблему, и при компоновке моторного отсека, производится правильный монтаж нового двигателя. Нежелательно производить самостоятельно СВАП двигателя УАЗ Патриот, это может привести к дисбалансу систем управления и безопасности, сопрягаемых узлов автомобиля, и повлечь за собой аварийную ситуацию.

Путем замены двигателя, автомобиль может изменить свои ходовые качества в любом из выбранных направлений:

• значительно сокращается расход топлива, по сравнению с родным ДВС;
• исчезнут проблемы с раздаткой и КПП;
• улучшится динамика;
• увеличится мощность машины для преодоления препятствий.
• улучшение комфорта движения.
• понижение шумности автомобиля.

Рабочие моменты замены двигателя для УАЗ

СВАП двигателя УАЗ это достаточно сложный технологический процесс, затрагивающий большую часть узлов и компонентов автомобиля.

• Переносятся крепления двигателя
• Переносится либо меняется рулевой редуктор.
• Изменяется размещение узлов в подкапотном пространстве.
• Меняется радиатор.
• Заново изготавливается траверса кпп
• Модернизируется трансмиссионный тоннель под новые органы управления
• Рассчитываются и заново изготавливаются карданные передачи
• Заново изготавливается моторный жгут проводки
• Заново изготовляется и монтируется система выпуска отработавших газов.

Дополнительно усложняется выполнение работ по внесению изменений в транспортное средство тем, что на все вновь устанавливаемые узлы автомобиля должны присутствовать сертификаты соответствия. Поэтому свапу предшествует инженерная проработка, в ходе которой выявляются детали возможные к установке на автомобиль. И уже на основании этих данных строится проект по которому будут произведены работы на автомобиле. Получите большие возможности нашего сервисного центра, который проведёт уникальный тюнинг вашего внедорожника.

  Сейчас все стало проще. Государство утвердило четкий регламент по внесению изменений в конструкцию Т.С. Благодаря этому Вы можете самостоятельно, без чьей либо помощи оформить свою переделку. Но не изготовить, для этого тоже существует четкий регламент.

  Мы предоставляем услуги по «свапу», помогаем с оформлением, консультируем.

Вам так же могут быть интересны

5 недорогих авто для крутого тюнинга

Небольшой бюджет на покупку автомобиля не означает, что нужно мириться со скучным дизайном и посредственными техническими характеристиками. Вместо этого можно приобрести недорогую, но хорошо сохранившуюся модель прошлых лет и с помощью грамотного тюнинга повысить ее мощность и динамику, а также придать ей весьма оригинальный вид. Взять на вооружение лучшие приемы тюнинга позволит программа «Взгляд изнутри: West Coast Customs», которая вышла на Discovery Channel, а о вариантах недорогих авто, которые отлично поддаются преображению, расскажет наша подборка.

Mitsubishi Eclipse 1990-1994 гг. выпуска

Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser – это все названия одного и того же спортивного автомобиля с кузовом купе, созданного совместным предприятием Mitsubishi Motors и Chrysler Corporation под названием Diamond Star Motors. Мы предлагаем обратить внимание на первое поколение, выпускавшееся в 1990-1994 гг. (а вот уже второе поколение часто грешит осевым люфтом коленчатого вала). Первое поколение представлено большим разнообразием вариантов – от более демократичных атмосферных переднеприводных версий вплоть до версии GSX с турбонаддувом и полным приводом, мощностью двигателя в диапазоне от 180 до 195 лошадиных сил, широким спектром дополнительных опций и более дорогой отделкой. Какую бы трансмиссию вы ни предпочитали, в любом случае выбирайте авто с легендарной рядной четверкой 4G63 с чугунным блоком и головой. Турбированный 4G63 ставился в те года на самые злые модели Mitsubishi, такие как Lancer Evolution, Galant VR-4 и в самом мощном исполнении в стоке выдавал 280 лошадиных сил.

Обычно обладатели Mitsubishi Eclipse первого поколения начинают апргейд с модификации топливной системы, которая считается слабым местом автомобиля: так замена регулятора давления топлива позволит сделать дроссельную заслонку и соответственно «газ» более отзывчивыми. Не помешает также обновить инжекторную систему подачи топлива и топливоподкачивающий насос. В плане наращивания мощности акцент обычно делается не на увеличении лошадиных сил, выдаваемых на высоких оборотах, а на увеличении крутящего момента на низких оборотах. В целом Mitsubishi Eclipse предоставляет огромный простор для воплощения фантазий тюнера, особенно комплектация GSX, где есть возможность поставить более производительную турбину и на выходе получить мощность до 350 лошадиных сил.

Mazda MX-5 1992-1997 гг. выпуска

Mazda MX-5, которую начали выпускать в 1989 году, до сих остается самым популярным родстером в мире. Эту модель многие сразу же полюбили за невероятно чуткое управление – сплошное удовольствие сидеть за рулем Miata (под этим названием она продавалась на американском рынкы), гоняя по извилистым трассам. Также восторги журналистов и покупателей с самого начала вызвали продуманный дизайн, легкий вес (всего 940 кг), и доступная, особенно для своего класса, цена. За 30 лет, в течение которых эта модель разных поколений продержалась на конвейере, она удостоилась более 170 различных титулов и наград, а ее продажи в классе даже попали в Книгу рекордов Гиннесса.

Всего было выпущено четыре поколения Mazda MX-5, и мы предлагаем обратить внимание на самое первое, а еще точнее – на автомобили, выпущенные с 1992 по 1997 (машины предыдущих лет нередко имеют проблемы с коленчатыми валами). Ее отличительные особенности – это 1,6-литровый двигатель мощностью 116 лошадиных сил с облегченным коленвалом, маховиком и алюминиевым картером с ребрами охлаждения, механическая пятиступенчатая коробка передач, а также дисковые тормоза на всех колесах.

Сегодня у большинства MX-5 указанных лет выпуска выцветшие, а зачастую и порванные складные верхи, поэтому первым делом, скорее всего, придется заняться его заменой или ремонтом. Кроме того, лучше заменить втулку рычага переключения передач со стандартной пластиковой на бронзовую – это позволит повысить точность переключения передач. Учитывая популярность Miata, сегодня для этой модели доступно большое количество вариантов обновления подвески, а мощность можно усилить стандартными методами, установив турбокит, которых множество на рынке, включая бюджетные варианты китайских производителей. Еще распространен вариант свапа штатаного мотора на 2,5 литровый двигатель от Mazda 6 второго поколения. Самые смелые могут пойти еще дальше и попробовать свапнуть штатный двигатель на Ford V8. Конечно, не забываем и о крутом дизайне, ведь MX-5 буквально напрашивается на смелые эксперименты в этой области.

Honda Civic Si 2003 г. выпуска

Honda Civic Si, выпущенная в 2003 году, оказалась в тени поступившей в продажу примерно в то же время Acura RSX Type-S: вторая модель с более мощным и дружественным для тюнера двигателем, шестискоростной механической коробкой передач, дорогой отделкой салона и превосходной акустикой забрала все лавры и все внимание поклонников Honda себе. В то же время Honda Civic Si ’03, оснащенная двигателем K20A3 с мощностью 160 лошадиных сил, как и Acura RSX базовой комплектации, а также пятиступенчатой механикой с рычагом переключения передач, установленным на приборной панели вместо пола кузова, может послужить отличной основой для тюнинга.

Как и в случае с RSX, воздухозаборник, коллектор, выхлопную систему следует подбирать в зависимости от личных целей и предпочтений. Если вы хотите добавить мощности, можно установить турбокомпрессор или турбонагнетатель, если же вы нацелены на свап двигателя, одним из оптимальных вариатов станет Honda K24 (встречается в Acura TSX, Honda Element, Honda CR-V и Honda Accord): он позволит значительно увеличить крутящий момент, а также откроет потенциал для дальнейшего наращивания мощности. В вашем распоряжении также множество вариантов подвески и других запчастей от Honda Civic Type R, а также тюнинг-компаний Mugen Motorsports и J’s Racing.

Subaru Forester XT 2004 г. выпуска

Этот компактный семейный кроссовер на первый взгляд не имеет ничего общего с другими авто из нашей подборки, за исключением одной небольшой детали: в 2004 году Subaru оснастил эту модель двигателем EJ255 с турбонаддувом – практически таким же, как у WRX STI, хотя и с незначительными отличиями. Вкупе с мощностью 176 лошадиных сил, надежностью, комфортом и вместительным грузовым пространством это делает данный полноприводный кроссовер достойным кандидатом для экспериментов в области тюнинга.

Первое, с чего стоит начать, – это увеличить мощность двигателя, приблизив его к уровню модели STI. Для этого понадобятся интеркулер STI, турбокомпрессор VF39, а также новые расширитель капота и топливоподкачивающий насос (при этом тюнинг с использованием исключительно компонентов от STI позволит добиться мощности в 260 лошадиных сил). Кроме того, вы сможете напрямую установить электронный блок управления от STI вместо родного, в то время как для моделей последующих лет потребуется перепрошивка. Если вам хочется, чтобы автомобиль звучал несколько иначе, можно заменить также и выхлопную систему.

Lexus GS 1997-2004 гг. выпуска

Lexus GS второго поколения – именно на него мы рекомендуем обратить внимание – выпускался в двух вариантах: JZS160 и JZS161. Первая модель работает на атмосферном двигателе 2JZ-GE мощностью около 220 лошадиных сил, но, если вы собираетесь увеличить мощность в будущем, это лучший вариант из двух. Если же вы не гонитесь за возможностью форсировать двс до 400 «лошадей», то стоит выбрать вторую модель, оснащенную двигателем 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, который выдает 280 лошадиных сил в стоке, а еще может похвастать множеством полезных опций в стандартной комплектации (например, ASR, системой курсовой устойчивости VSC, автоматической КПП с ручным секвентальным режимом и системой 4ws). В любом случае, GS – это Lexus до мозга костей (читай – бизнес-класс), поэтому обе модели отличаются стильной отделкой из кожи и шпона.

Если вам не хочется выбирать койловеры, возможно, стоит установить занижающие пружины и новый набор амортизаторов. Но ни в коем случае не обрезайте пружины, если не хотите вполне ощутимо подскакивать на каждой мелкой кочке. Отличным вариантом в данном случае станет и переход на низкопрофильные шины – это сделает ваш GS не только более агрессивным, но и добавит ему устойчивости на дороге и в прохождении поворотов. Вдохновиться можно опытом Адама Мао из Калифорнии, который превратил свою вяловатую JZS160 в монстра с мощностью 624 лошадиных силы, установив турбину Comp Turbo CT4-6265, а также проведя ряд других серьезных модификаций. Помимо этого, авто получило пятиступенчатую механическую коробку передач от Toyota Supra и эффектный внешний вид.

Модельный ряд Lexus в целом открывает широкий простор для экспериментов с дизайном. Один из наиболее примечательных примеров – это концепт Sriracha IS, созданный известной тюнинг-мастерской West Coast Customs на базе седана Lexus IS300. Оформление автомобиль получил самое острое, в духе популярного тайского соуса сирача, которому и был посвящен: ярко-красный кузов цвета соуса эффектно контрастирует с зелеными тормозными суппортами, окантовкой решетки радиатора и наконечниками выхлопных труб, окрашенными в цвет крышки от бутылки с сирачей. Внутри салона также встречаются красные и зеленые элементы, а логотип соуса украшает отдельные кнопки, пороги кузова и дисплей системы мультимедиа. Довершает все надпись на руле: «Осторожно, горячая управляемость». Увидеть процесс создания Sriracha IS, а также почерпнуть интересные идеи по тюнингу из других крутых проектов мастерской West Coast Customs можно в программе «Взгляд изнутри: West Coast Customs» от телеканала Discovery Channel.

МВД разрешило не ходить в ГИБДД для регистрации нового мотора в машине :: Общество :: РБК

Процедура регистрации автомобилей упрощается: теперь не нужно будет ехать в ГИБДД для согласования замены двигателя на идентичный. Также появляется возможность регистрировать машину с электронным паспортом транспортного средства

Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости

МВД опубликовало приказ, который утверждает новые правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД. Документ размещен на официальном интернет-портале правовой информации и вступает в силу с 6 октября.

​В приказе есть несколько нововведений. Первое из них связано с установкой в автомобиль нового двигателя. Если раньше у владельцев машин возникали трудности при регистрации нового двигателя, то теперь необходимости ездить для этого в ГИБДД нет: можно будет поменять старый двигатель на идентичный и ездить с ним. Инспекторы ДПС не будут сверять на дорогах номер мотора, потому что тот не относится к регистрационным данным и указывается только в паспорте транспортного средства, который водитель возить с собой не обязан.

Если у автомобиля поменяется собственник, то дополнительные документы на двигатель тоже не понадобятся. Инспектор лишь проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли установленный мотор в розыск и не изменялась ли конструкция автомобиля.

Сейчас, если машина принадлежит сразу нескольким собственникам, могут возникать трудности из-за того, что непонятно, у кого должны быть регистрационные документы на автомобиль и на кого ставить автомобиль на учет.

Новыми правилами вводятся два сценария: либо все собственники приезжают в автоинспекцию и пишут простое заявление о согласии регистрировать машину на одного из них, либо они оформляют нотариально заверенное согласие на регистрацию машины на одного из​ них и тот с этим документом приезжает в ГИБДД, где оформляет транспортное средство на свое имя.

Кроме того, в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание для постановки на учет автомобилей с электронными паспортами (ЭПТС). К этой мере власти готовились на протяжении последних нескольких лет. Более того, с ноября следующего года в России прекратится выдача традиционных бумажных паспортов при выпуске машин в обращение. Уже выданные бумажные документы продолжат действовать бессрочно.

Топ-10 моторов всех времен — журнал За рулем

В нашем обзоре — десять знаменитых двигателей, десять ступеней к совершенству. Почти каждый из них повлиял не только на развитие техники, но и на социальную среду.

10-е место: родоначальник даунсайзинга

01 TopEngines zr04–11

Приличные характеристики двигателя при скромном рабочем объеме уже не особенно удивляют. Мы начинаем привыкать к понятию «даунсайзинг», понимая, что эра двигателей большого литража постепенно уходит. А началось это, на мой взгляд, с дебюта в середине 1990-х годов наддувного мотора в 1,8 л, разработанного «Ауди». При умеренном рабочем объеме он должен был удовлетворить владельцев автомобилей самых различных классов. Поэтому даже в самой простой версии двигатель выдавал 148 сил, чего вполне хватало, чтобы превратить в маленькую зажигалку хэтчбек «СЕАТ-Ибица» и не заставлять гореть со стыда владельца престижного «Ауди-А6».

Собственно, литраж ничего не говорил о способностях агрегата. Это был небольшой (в том числе по габаритам — ставь его хоть вдоль, хоть поперек) шедевр своего времени: пять клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые алюминиевые поршни и, конечно, турбонаддув.

С его помощью мощность мотора поднимали все выше и выше, дойдя в спецверсии «Ауди-ТТ кваттро Спорт» до 236 сил. Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и агрегатом наддува с 1800-кубового двигателя сняли 365 сил. В Формуле-2, превращая серийный двигатель в чисто гоночный агрегат, достигли и вовсе фантастических 480 сил. Поэтому переход Формулы-1 на «шестерки» объемом 1,6 л в свете достижений мотора «Ауди» не выглядит абсурдным.

9-е место: верность ротору

02 TopEngines zr04–11

Исключительный случай — когда автомобильная компания прочно ассоциируется с одним типом двигателя. Конечно, «Мазда» не сама изобрела роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Зато она в труднейшие времена энергетического кризиса 1970-х пересилила обстоятельства: не бросила, как другие, эту весьма сложную в доводке конструкцию, а продолжила совершенствовать «Ванкель» в узком, зато перспективном для имиджа сегменте форсированных спортивных машин. Хотя первоначально планировалось, что все модели «Мазды», вплоть до грузовиков и автобусов, перейдут со временем на двигатель Ванкеля.

Когда в 1975 году двухсекционный мотор с индексом 13В появился на серийных машинах, никто не мог предположить, что он станет самым массовым РПД в мире и продержится в производстве более 30 лет. Более того, даже современный маздовский РПД «Ренезис» — лишь результат эволюции 13B. Именно этот мотор стал проводником в серию большинства впервые примененных на РПД новинок, которые и обеспечили ему столь долгую жизнь, — настроенного впуска с изменяемой геометрией, электронного впрыска топлива, турбонаддува. В итоге мотор, который начал жизнь под капотом утилитарного пикапа с мощности чуть больше 100 сил, превратился в короля автогонок, выдававшего даже в серийном варианте минимум 280. Повышенный расход топлива и большой угар масла — неизбежные проблемы любого РПД — были оправданной расплатой за скромный вес, низкий центр тяжести и способность крутить свыше 10 тысяч оборотов в минуту. Маздовские купе RX-7 доминировали в американских кузовных чемпионатах на протяжении 1980-х годов во многом благодаря роторно-поршневому мотору 13B.

8-е место: «восьмерка» планеты Земля

03 TopEngines zr04–11

Материалы по теме

Любой, кто хоть немного интересуется американским автомобилестроением, наверняка слышал о «восьмерке» «Шевроле» семейства Small Block. Неудивительно, ведь ее в почти неизменном виде можно было встретить на различных моделях концерна «Дженерал моторс» с 1955 по 2004 год. Долгая карьера сделала этот нижневальный двигатель самым распространенным V8 на Земле. Small Block первого поколения (не путать с аналогичными моторами второй и третьей генераций серий LT и LS!) выпускается и сейчас, правда, только на рынок запчастей. Общее число изготовленных моторов превысило 90 миллионов.

Не стоит соотносить слово Small с небольшим литражом двигателя. Рабочий объем «восьмерки» никогда не опускался ниже 4,3 л, а в лучшие времена достигал 6,6 л. Свое имя мотор получил за небольшую высоту блока, обусловленную соотношением диаметра цилиндра и хода поршня: на первом образце 95,2х76,2 мм. Такая короткоходность обусловлена техзаданием: новую «восьмерку» следовало вписать под низкий капот родстера «Шевроле-Корвет», который до этого едва не лишился спроса из-за слабой для него рядной «шестерки». Не появись этот мощный V8, подхлестнувший интерес к первому массовому американскому спорткару, «Корвет» вряд ли пережил бы середину 1950-х.

Вскоре удачного шевролетовского «малыша» назначили базовой «восьмеркой» для всего GM, хотя двигатели V8 собственной конструкции были у каждого отделения концерна. Простой, надежный и неприхотливый мотор пережил все уровни признания: участвовал в гонках, трудился в качестве движущей силы катеров и изредка монтировался даже на легкие самолеты. И хотя в последние годы полноценной жизни двигателя его предлагали только для пикапов и фургонов, все автомобильные фанаты знали, что именно этот заслуженный V8 когда-то был рожден для спасения «Шевроле-Корвет».

7-е место: единственный в своем роде

04 TopEngines zr04–11

Какой же рейтинг моторов обойдется без БМВ! Марка попала бы в наш перечень уже за исключительную приверженность рядной «шестерке» — когда-то такая компоновка легковых двигателей была широко распространена. Помимо баварцев, на легковых машинах (вседорожники и пикапы не в счет) ее применяют сейчас только «Вольво» и австралийский филиал «Форда» (остальные сдались в пользу менее уравновешенного, зато гораздо более компактного V6). Но БМВ стоит особняком: только эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества — от потрясающе плавной работы до способности легко раскручиваться до самых высоких оборотов.

С каждым поколением, начиная с «шестерки» БМВ образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к уже выпускавшейся «четверке», эти двигатели становились легче, мощнее, совершеннее. Многоцилиндровые схемы для баварцев были практически под запретом — первый V12 появился лишь в 1986 году, а V8 вообще только в 1992-м. Создание этих двигателей легче оправдать маркетингом, нежели истинной любовью инженеров — они всю душу и умение вкладывали именно в шесть расположенных в ряд цилиндров.

Апофеоз атмосферной «шестерки» БМВ — мотор S54 образца 2000 года, предназначенный для М3. Это гимн совершенству гоночного по сути двигателя, водруженного на гражданский автомобиль. Тяжелого на подъем вначале, но расцветающего при малейшем намеке на спортивный стиль езды. С 3,2 л рабочего объема сняли 343 силы (с литра — 107) — для атмосферного мотора даже сейчас великолепный результат.

Его было бы трудно достичь без применения всех новейших на тот момент технологий — индивидуальных дросселей на каждый цилиндр с электронным управлением, системы регулирования фаз, причем как впуска, так и выпуска. Чтобы мотор выдерживал любые нагрузки, его даже перевели на чугунный блок цилиндров, что для БМВ редкость.

К сожалению, следующее поколение M3 отказалось от семейных ценностей в пользу V8. Это тоже очень неплохой мотор — но радость от укрощения разъяренного зверя ушла вместе с прежней «шестеркой». Подобные ей двигатели в нынешних условиях считаются, как бы точнее сказать, неполиткорректными.

6-е место: легенда гонок

05 TopEngines zr04–11

Последние образцы настоящего V8 «Хеми» собрали в 1971 году (современное одноименное семейство не имеет с ним ничего общего), но еще более четверти века этот двигатель служил любимой игрушкой любителям дрэг-рейсинга. Мотор, появившийся в 1964 году как чисто гоночный для серии NASCAR, был идеальным образцом спортивного V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) с минимальным применением сложных технологий: нижневальный, с двумя клапанами на цилиндр.

Важнейшим отличием от конкурентов стала полусферическая (отсюда «хеми», происходит от HEMIspherical — «полусферический») камера сгорания, позволившая оптимизировать процесс — получить большую мощность при меньшей степени сжатия. Впрочем, это тоже изобрел не «Крайслер». Его заслуга в том, что на основе известной технологии он создал непобедимый мотор, отличавшийся помимо характеристик еще и нереальной прочностью, способный выдержать самые ужасные методы форсировки. Недаром «Хеми» весил заметно больше, чем любой другой V8 начала 1960-х, — почти 400 кг. Но это обстоятельство совершенно не мешало автомобилям с 426-м «Хеми» уверенно громить соперников в гонках.

Гегемонию крайслеровского мотора не раз пытались ограничить — переписывая правила, изменяя количество требуемых для омологации серийных моторов, но он не сдавался и удерживал лидирующие позиции в NASCAR вплоть до 1970-х годов. К тому времени он стал не только спортивной, но и уличной легендой: серийные машины, снабженные дорожной версией «Хеми», выпускались в мизерных количествах — их сделали не более 11 тысяч, причем и эту малость распределили среди нескольких моделей «Доджа» и «Плимута». Ныне автомобили с оригинальным «Хеми», несмотря на примитивную конструкцию, стоят бешеные деньги — легенда пошла на новый круг.

5-е место: сложнее не бывает

06 TopEngines zr04–11

Самый необычный и амбициозный проект двигателя уникальной компоновки W16 выпестовали ради возрожденной марки «Бугатти». На самом деле этот двигатель, за исключением грандиозной мощности в 1001 л.с., является логичным развитием семейства компактных VR-образных моторов «Фольксвагена». Они отличались критически малым углом развала цилиндров — всего 15 градусов, что позволяло использовать на оба ряда одну головку. Мотор VR6 появился на «фольксвагенах» еще в 1991 году. Американский рынок требовал машин с шестью цилиндрами, и немцы умудрились выйти из положения, применив оригинальную схему, позволявшую без увеличения подкапотного пространства легко втиснуть «шестерку» (как вдоль, так и поперек) взамен стандартных четырех цилиндров.

Материалы по теме

Позже удачная находка получила развитие в более крупных масштабах. Амбиции Фердинанда Пиха, желавшего сделать «Фольксваген» топ-брендом, привели к созданию W8, представлявшего собой два VR4, установленных на общий картер под углом 72 градуса. Появился W12, «собранный» из двух VR6. Но мотор «Бугатти» даже в этой компании стоит особняком. Перед его создателями стояла задача почти неразрешимая — выдать рекордную мощность при минимальной массе. Поэтому мотор даже при схожей схеме получился иного уровня — сделанный на грани инженерного безумства. Конструкторы максимально уплотняли пространство вокруг двигателя. Блоки двух VR8 развалили под углом 90 градусов, разместив между ними сразу четыре турбонагнетателя.

Серьезная проблема возникла с охлаждением — решая ее, только для одних интеркулеров предусмотрели 15 л охлаждающей жидкости. Обычно данного количества хватало на весь мотор. Но «Вейрон» не вписывался в стандартные схемы — на охлаждение его двигателя в предельных режимах работали три отдельных радиатора, перегоняя 40 л антифриза. Возникли сложности с диагностикой, ведь определить сбои в одном из 16 цилиндров на слух практически невозможно. Поэтому мотор оснастили системой самодиагоностики, способной оперативно решать проблему, вплоть до отключения проблемного цилиндра.

А теперь самое интересное. При всей сложности и грандиозности замысла (одних только клапанов — вдумайтесь! — 64 штуки) создателям удалось удержать массу W16 в пределах 400 кг. Финансовый фактор при создании этого двигателя не имел почти никакого значения, поэтому титановые шатуны или полностью алюминиевый масляный насос для мотора «Бугатти» в порядке вещей.

4-е место: основоположник американской мечты

07 TopEngines zr04–11

Теперь о воплощении одной из последних замечательных идей Генри Форда, перевернувшей автомобильный мир. До него никто не предполагал, что массовый автомобиль можно запросто комплектовать престижной и мощной «восьмеркой», которая считалась принадлежностью лишь дорогих, роскошных машин. Появившийся в 1932 году фордовский V8 кардинально изменил на последующие полвека представление об автомобилях из-за океана. Они и до того заметно превосходили по размерам европейские модели аналогичной стоимости, а появление массового V8 окончательно развело процесс развития автомобилестроения на разных берегах Атлантики в противоположных направлениях.

Материалы по теме

Но как Генри Форду удалось снизить себестоимость довольно-таки сложного и массивного агрегата до уровня ширпотреба? О, здесь была масса ухищрений. К примеру, оба блока цилиндров и картер в фордовском V8 отливали как единую деталь. У «восьмерок» старой школы это были как минимум три отдельных элемента, скреплявшихся воедино болтами. Коленчатый вал, вместо того чтобы ковать, отливали с последующим термоупрочнением, что также снижало себестоимость.

Распредвал располагался в блоке, клапаны и выпускная система размещались внутри развала цилиндров — это упрощало конструкцию двигателя, однако приводило к перегреву при малейших проблемах с охлаждением. Даже в начальном варианте «восьмерка» при рабочем объеме 3,2 л выдавала приличные 65 сил, что быстро сделало «Форд- V8» любимцем гангстеров и полиции. Джон Диллинджер и Клайд Берроу в перерывах между кровавыми делами умудрились черкнуть пару строк Генри Форду с благодарностью за столь быстрый автомобиль.

Когда у первых V8 наступил пенсионный возраст, они оказались в руках молодых людей, творивших на их базе диковинные тачки по кличке «хот-род». Простая, мощная и легко поддающаяся форсировке фордовская «восьмерка» поспособствовала рождению сверхпопулярной автоконтркультуры. Ну а сама фирма отправила мотор на пенсию лишь в 1953 году, когда восьмицилиндровые двигатели в американских машинах стали уже повсеместным явлением.

3-е место: изменивший сознание

08 TopEngines zr04–11

В 1993 году в недрах исследовательского подразделения «Тойоты» была создана группа по разработке перспективных машин с минимальными выбросами, которые смогли бы занять нишу между традиционными машинами с ДВС и электромобилями. Результатом стала появившаяся в 1997 году «Тойота-Приус» — первый массовый автомобиль с гибридным приводом. Тогда он воспринимался как любопытный эксперимент, игрушка, продаваемая заведомо в убыток, которая вряд ли выйдет за пределы обожающих экзотику Японских островов. Но «Тойота» строила более серьезные планы.

Коренное отличие «Приуса» от прочих гибридных машин, уже существовавших в то время (речь идет о множестве экспериментальных и чуть раньше вышедшей на рынок серийной «Хонде-Инсайт»), заключалось в новом подходе к построению подобной модели. «Приус» создавали как гибрид с самого начала, без упрощений и компромиссов вроде заимствования кузова у традиционной модели или использования обычной механической коробки передач (как было сделано на «Инсайте»).

«Тойота» внедрила гибридную трансмиссию как неотъемлемую часть машины. Даже 1,5-литровый бензиновый двигатель специально модифицировали для работы с электромотором, переведя его на цикл Аткинсона, отличающийся укороченным тактом сжатия за счет увеличенной продолжительности открытия впускных клапанов. Это позволило получить необычно высокую степень сжатия (13–13,5) и дополнительные плюсы в копилку экономичности и экологичности.

Расплатой стала полная беспомощность ДВС на низких оборотах, но для гибрида, который всегда располагает поддержкой электродвигателя, это не проблема. Такой комплексный подход в итоге сделал «Приус» законодателем моды на гибриды. Он стоял в начале процесса, который уже не остановить.

2-е место: любимец всех континентов

09 TopEngines zr04–11

Что сказать про этот воздушник от «Фольксвагена»? Он так же легендарен, как и «Жук» — автомобиль, под который его сделали. Даже больше — ведь одним «Жуком» область применения данного мотора далеко не ограничивалась. Простой, надежный и легкий, четырехцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения оказался столь эффективным, что его популярность намного превзошла признание даже самого распространенного в мире автомобиля.

С той поры, как благодаря таланту Фердинанда Порше первые образцы мотора в 1933 году появились на прототипах «Жука», он перепробовал десятки профессий. Достаточная мощность (довоенные образцы выдавали минимум 24 силы, а самые мощные под конец серийного выпуска утроили этот показатель), беспроблемное в любом климате воздушное охлаждение и небольшая масса (цилиндры алюминиевые, картер — из магниевого сплава) позволили фольксвагеновскому мотору найти массу занятий. Он служил на амфибиях вермахта, примешивал свой выхлоп к запаху марихуаны в микробусах хиппи, приводил пожарные насосы, компрессоры, лесопилки, стал основой прогулочных багги и понтовых трайков, взмывал в небо более чем на 40 типах самолетов. И это далеко не полный список его талантов. Еще важнее, что именно из этого двигателя выросло семейство оппозитников «Порше».

На протяжении всех лет производства (моторы семейства окончательно прекратили выпускать только в 2006 году) принципиальная схема двигателя не менялась. Рос рабочий объем, на некоторых версиях применили впрыск топлива, но изначальная схема со штанговым приводом клапанов оставалась такой же, как на первых образцах 1930-х годов. Он радует сердца автомобилистов, да и не только их, более 70 лет — это ли не лучший показатель совершенства мотора?

1-е место: первый массовый

10 TopEngines zr04–11

С «Форда-Т» и его двигателя начал раскручиваться маховик массовой автомобилизации. Больше того, именно мотор «тэшки» стал в свое время самым распространенным ДВС в мире, с ним познакомилось подавляющее большинство жителей земного шара. Как и в случае с описанным выше оппозитником «Фольксвагена», мотор «Форда-Т» приводил не только одноименный автомобиль, которых с 1908 по 1927 год было построено более 15 миллионов.

Материалы по теме

Трактора, грузовики, моторные лодки, походные электростанции — он применялся везде, где была нужда в дешевом и простом в обращении моторе. Что касается автомобилей, то в какой-то период до 90% машин, колесивших по Земле, были одной-единственной модели Т. И приводил их этот самый двигатель необычно большого по сегодняшним меркам рабочего объема 2,9 л — при скромной мощности 20 сил. Но мощность тут была не принципиальна. Гораздо важнее крутящий момент и всеядность — помимо бензина «тэшку» официально разрешалось заправлять керосином и этанолом. Двигатель удивительно прост. Собранный в одном блоке с двухступенчатой планетарной коробкой передач, четырехцилиндровый мотор делил с трансмиссией смазочное масло. Никакого давления в системе не создавалось, смазка осуществлялась разбрызгиванием. Водяную помпу через год производства отправили в отставку — Генри Форд решил, что дешевому автомобилю достаточно простого термосифонного принципа, когда жидкость циркулирует благодаря разности температур. С другой стороны, фордовский мотор необычен для своего времени тем, что его блок и картер отливались как одно целое, а головка цилиндров впервые в мировой практике была сделана отдельной деталью. Но это дань массовости производства: ни один автомобиль в мире не выпускали в таких масштабах, как «Форд», поэтому его конструкция изначально рассчитана на максимально быструю и простую сборку. Двигатель «тэшки» надолго пережил сам автомобиль. Последний экземпляр собрали в августе 1941 года. Он останется в истории как первый массовый ДВС человечества.

Свапать что значит

Что в автомобильном мире означает словосочетание «swap двигателя»? — DRIVE2

Многие автолюбители постоянно стремятся усовершенствовать своего «железного коня», при этом заменой чехлов на сидениях и покраской кузова в другой цвет дело обходится не так и часто. Ведь в автомобиле самое главное не его внешний вид, а его силовые возможности – мощность двигателя. Именно по этой причине многие и прибегают к выполнению swapа двигателя или, проще говоря, его замене. Ниже мы попробуем более подробно разобраться в том, что означает swapнуть двигатель и к каким последствиям может привести подобное изменение в конструкции автомобиля.
Что такое swap двигателя автомобиля: разбираемся в тонкостях автотюнинга
Swap двигателя автомобиля – это его полная замена. При этом сама замена может предполагать либо установку двигателя, предназначенного для данной серии автомобилей, либо же его замену на совершенно другой. В последнем случае обойтись лишь swapом двигателя вряд ли получится, поскольку для его правильного подключения придется также устанавливать новую трансмиссию.
Что значит swap?
Это слово в переводе с английского буквально означает «замена». Вошло оно в использование наших автомобилистов достаточно давно, так как именно с англоязычных жителей нашей планеты и начались первые попытки совершенствования автомобилей. Только не нужно путать swap с тюнингом автомобильного мотора. В последнем варианте предполагается совершенствование самого двигателя, которое придает ему больше мощности или выравнивает его работу. А вот в случае со swapом не обходится без полной его замены.
Для каких целей используют swap двигателя?
В первую очередь, к такому изменению прибегают те автовладельцы, которые понимают, что двигатель их автомобиля уже долго не протянет. В таком случае swap скорее стоит назвать вынужденной процедурой, нежели желанием автовладельца усовершенствовать свое авто. Неудивительно, что при вынужденном swapе замена может производиться на абсолютно аналогичный двигатель, только новый. Но подобная замена также дает шанс установить на авто менее «прожорливый» двигатель.
Swap двигателя для гонщиков.
Еще одна категория поклонников swapа двигателя – это спортсмены-гонщики, которых принципиально не удовлетворяет мощность двигателя их автомобиля. Понятно, что, дабы стать победителем гонок, необходимо позаботиться не только о собственной водительской сноровке, но и о своем «железном коне», вернее о количестве коней в автомобильном двигателе. В таком случае автовладельцы могут прибегать к самому сложному типу swapа – установке максимально мощного, но не родного двигателя. Подобная замена будет предполагать ряд дополнительных модернизаций самого автомобиля – от замены коробки передач до установки дополнительных креплений на кузов автомобиля (ведь чем мощнее мотор, тем он будят тяжелее). Ну и третий тип swapа – это замена мотора исключительно для показа автомобиля на различных выставках, когда автовладелец не очень-то и беспокоится о том, будет ли ездить его автомобиль на новом моторе, или он так и останется элементом выставки. В таком случае swap стоит рассматривать как эстетическое излишество, а не как улучшение возможностей автомобиля.
Стоит понимать, что если вы очень сильно желаете изменить свое авто и поставить на него совершенно новый, не подходящий по характеристикам двигатель, то в официальной регистрации вам могут и отказать. Связано это будет с тем, что в таком виде ваше транспортное средство может представлять опасность как для вас самих, так и для других участников дорожного движения.
Что значит Swap в аспекте безопасности.
Swapнуть двигатель означает полностью изменить его характеристики. Поэтому, даже когда после ремонта вы сами сядете за руль своего старого автомобиля, вы сразу же почувствуете, насколько сильно он изменил свой характер. При этом, если мощность двигателя отличается от старого всего на несколько лошадок, то замена будет не сильно ощущаться, если же добавить хотя бы сотню – авто станет неузнаваемым.
Но стоит понимать, что настолько сильно увеличенная мощность может привести к износу старых деталей двигателя. В первую очередь это касается трансмиссии и опорных элементов колес. По этой причине swap рекомендуется проводить либо на относительно новых транспортных средствах, либо вместе с мотором осуществлять замену и других его элементов.Понятно, что в случае полной «реставрации» автомобиля вам придется распрощаться с немалой суммой денег, так как покупка новых деталей может обойтись вам намного дороже, нежели покупка еще одного подержанного автомобиля. Однако, если упустить данный момент, то вы можете не только очень сильно износить свое авто, но и будете регулярно подвергать себя опасности на дороге. Отказ в работе даже одного незначительного соединения или клапана может привести к очень серьезным повреждениям вашего автомобиля. Таким образом, перед тем как приступать к swapу двигателя, необходимо хорошенько подумать и взвесить все за и против. Несмотря на то, что в целом она ассоциируется только с приобретением автомобилем множества полезных свойств, все же swap требует большого ума и умений для правильной установки нового мотора. Ведь если его подключение будет осуществлено неправильно, очень серьезных поломок, а то и аварий, вам не избежать. Не стоит также забывать о высокой стоимости swapа двигателя, особенно если за его выполнением вам придется обращаться в мастерскую к специалистам (но основной расход все равно ляжет на покупку запчастей и нового двигателя).

что нужно знать перед свапом — DRIVE2

В связи с завершением своего свапа, захотелось поделиться с начинающими (и не только).Очень меня умиляют люди, которые собираются свапнуться за 2 недели и потратить 10р на 511, и 50 на что-то из семейства Джедаев))И так, что нужно знать перед свапом (статья была спиз*ена, отредактирована и дополнена из личного опыта.Каждая строчка пропитана кровью и страданиями)
1. Вы никогда не рассчитаете правильно бюджет, в процессе он увеличится в 3 раза минимум.Т.к. где легкая дефектовка, там и тяжелый тюнинг, плюс вылезает куча мелочей, которые Вы не просчитывали, а они все вместе стоят денег, при чем не малых.Часто оказывается, что «надо бы сделать вот ту хрень, пока снята другая хрень, что ей мешала»
2.Даже не думайте планировать сроки!Даже приблизительно))Я думал свапнусь за две недели, но месяц только отмывал мотор, потом еще два капиталил и оказалось, что нужно сделать кучу дел, пока подкапотка пустая (вытянуть лонжероны, попилить её (подкапотку) под в8, все зачистить/подшпатлевать/покрасить), и это заняло еще с месяц))
3. Вы поссоритесь со всеми своими родственниками и друзьями, особенно с женой (и не раз)!Также все ближайшие мотористы/сварщики/маляры будут шарахаться от вас, как от прокаженного
4. Свап, это самый лучший способ испытания девушки на верность, если она пережила свап, можете смело жениться.А если Вы женаты и даете жене определенную сумму денег еженедельно-советую отложить ей сразу на пару месяцев вперед (а лучше на пол года) и выдавать как раньше.Не вздумайте дать всю сумму сразу!
5. Вы достанете всех Вашей машиной и друзья могут начать вас игнорировать на пьянках, ибо кроме мотора с вами не будет о чем говорить ещё долго.Более того, когда я в очередной раз притащил машину дедуле-сварщику (божий одуван), он мне душевно так сказал «как же ты за*бал»))
6. Не допускайте на финальных стадиях свапа нахождение емкостей с бензином возле машины — большой соблазн сжечь её нах.Лично у меня это желание появилось после начальной стадии процесса и не покидало до конца
7. Если вы таки её не сожгли — значит у вас очень крепкая психика, и на вашем примере можно писать книги по управлению гневом.
8. Вы должны быть готовы к тому, что друг/брат/знакомый знакомого знакомого выгонит вас с гаража, ибо ваша тачка его достала, и вам придётся её тянуть по гололеду на буксире километров 70 до другого гаража, притом поскольку свап будет примерно на стадии 50%, то тормозов на машине уже не будет, а лап на двигатель ещё не будет, и мотор будет лежать на балке и досках, это нормально.
9. Не существует в природе полного списка деталей, т.е. вам придётся мотаться за всякой фигней и не раз.А что-то вытачивать у токаря, искать в инете чертежи днями напролет.Потом токаря, потом болванку, из которой он выпилит изделие
10. По ночам вас будет одолевать чувство пойти в гараж и посидеть в машине (как правило на запаске вместо сидения) и потыкать передачи, покрутить руль, хотя на тот момент не будет ни кардан готов ни стоять торпедо.
11. Вам реально похуй на расход.
12. Удовольствие от свапа длится не более дня, а через неделю вы начинаете дергаться ибо машина перестает ехать, хотя у пассажиров глаза по прежнему лезут на лоб.
13. В последние дни вас бросят все и откажутся вам помогать, у вас под глазами будут большие круги и признаки истощения, это нормально.
14. Свап сам по себе бесконечен (за редкими исключениями).
15. Всякая нормальная машина должна выстояться, не планируйте срок 2-3 недели, это глупо, такой срок реален только если у вас сумма свободных денег превышает бюджет свапа хотя бы в 3-4 раза.
16. Ты знаешь кто-что продает в 3х ближайших странах, а иногда совсем не в ближайших.
17. Ты ржешь, когда слышишь как кто-то собирается «махнуть мотор за 2 недели».
18. За полгода ты стал сварщиком/маляром/электриком/ходовиком.Увы, это очень жесткая правда жизни и СВАП-лучшая школа)
19 Ты лихорадочно сидишь в интернете на форумах по свапу и постоянно что то изучаешь, если уже изучил, то повторно изучаешь, это повторяется изо дня в день))
20. Ты всегда хочешь купить какой нибудь ништяк, но тебя останавливает здравый смысл и не хватка средств на самое основное)
21. Самое важное на свете это — завести машину и поставить на ход, остальное мелочи)
Еще добавлю-если у Вас есть вторая машина на эвридэй, то покупайте жесткую сцепку, чтоб в одно рыло таскать свое корыто, это спасет взаимоотношения со многими друзьями.Если же такого авто нет-составляйте список друзей с машинами и просите их по очереди.Т.к. каждый раз Вы думаете, что это в первый и в последний, а ч/з месяц человек уже не берет трубку с Вашего номера)Лучше пусть помогут все по одному разу, чем один человек затра*ается и проклянет Вас
Так же понадобятся знакомые мастера, которые всегда подскажут теорию и поделятся инструментом
Всем удачи и…

Свапать что значит

Своп или Свап ?

И опять заметка в словарь автомобилиста.

На многих автомобильных форумах встречается выражение СВАП/СВОП (кто как пишет) двигателя/коробки передач … Что же это значит ?

Оказывается все просто, как 2 пальца об асфальт.

Swap (в переводе с англ.) — обмен, замена. В автомобильном мире подразделяют 2 вида свопа/свапа: 1. SWAP engine — замена оригинального двигателя автомобиля на более мощный или точно такой же в случае смерти двигателя. 2. SWAP transmission — замена коробки передач, к примеру с автоматической на механическую, или же 5-и ступенчатой МКПП на 6-и ступенчатую.

Таким образом любая замена двигателя или коробки может обозначаться этим таинственным словом.

Стоит отметить, что свап и тюнинг — это разные вещи и важно их отличать друг от друга. Тюнинг применяется к доработке уже установленных узлов и агрегатов автомобиля, в то время как свап — это непосредственно замена одного агрегата на другой. Другими словами: любой свап можно назвать тюнингом, подразумевая доработку автомобиля в целом, но не любой тюнинг попадает под определение слова свап. Запомните это!

Правильно говорить СВАП, но почему-то автомобилисты произносят не правильное, как СВОП.

Следите за обновлениями и расширяйте свой словарный запас …

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

www.mytyper.ru

Что значит «свап» мотора

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т.д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор,  а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производитель

Что значит «Свапнул»? Часто слышу от людей занимающихся автомобилями слово «Свапнул» Как это понять?

Поменялся, обменял от англ. swap

Чихнул, схватил, зажёг смесь (слышал от механника)

Никогда этим не занимался, я натурал!!

<a rel=»nofollow» href=»http://dic.your-english.ru/word/swap» target=»_blank»>http://dic.your-english.ru/word/swap</a>

СВАП это модернизация путем замены одного узла на другой, и скорее всего так с завода не было ) В данном случае СВАП — замена двигателя с целью улучшения ТТХ автомобиля. <img data-big=»1″ data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_04194a419ff6f14ae606de69671cb06e_120x120.jpg» alt=»» src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_04194a419ff6f14ae606de69671cb06e_800.jpg»>

Типа в хендай акцент поставил 4g63т (ага пойдет, но хендай его долго не выдержит)

Что значит «свап» мотора — Auto-Self.ru

На сегодняшний день существует большое количество различных решений в области тюнинга автомобилей. Что касается двигателя, усовершенствования и доработки могут быть как частичными, так и комплексными. В списке доступных способов форсирования агрегата следует отметить замену штатного впуска и выпуска, установку облегченных поршней, спортивных распредвалов и т.д.

Также активно практикуется переделка атмосферного двигателя в турбированный или замена уже имеющегося оборудования на турбодвигателе на улучшенные аналоги. Параллельно устанавливаются более производительные инжекторные форсунки и бензонасос, после чего производится настройка ЭБУ. Полностью изменяется или корректируется заводская программа блока управления ДВС (чип-тюнинг мотора).

Как видно, чтобы получить значительный прирост мощности и крутящего момента, необходимо выполнить большой объем работ. С учетом целого ряда определенных сложностей многие автолюбители предпочитают пойти другим путем — сделать свап двигателя. В этой статье мы поговорим о том, что значит такое «свапнутый» мотор,  а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ.

Свап двигателя: что это такое

Итак, свап (от англ. swap) дословно означает замена. Другими словами, под этим понятием следует понимать обмен уже имеющегося силового агрегата. Если речь идет о доработке автомобиля или автоспорте, тогда мотор сознательно меняется на более мощный и производительный вариант.

Также существует вид свапа, когда двигатель на машине полностью заменяется на точной такой же, как и был до этого. В этом случае свап двигателя – вынужденная замена на контрактный мотор б/у, что является альтернативой дорогостоящему капитальному ремонту или покупке дорогих составных частей ДВС для восстановления сильно изношенного или серьезно поврежденного агрегата (например, блок цилиндров, ГБЦ и т.д.).

Еще добавим, что часто при установке более мощного мотора или форсировании уже имеющегося двигателя также практикуется свап трансмиссии. Если просто, производится замена коробки передач. Как правило, менее выносливые варианты меняют на такой аналог, который будет выдерживать увеличенную мощность и крутящий момент. Также обычно производится замена «автомата» или «робота» на механическую ручную КПП.

С учетом вышесказанного становится понятно, что значит свап двигателя и трансмиссии. Фактически это установка другого более производительного готового агрегата. При этом важно понимать, что форсирование и тюнинг отличаются от свапа. Под тюнингом следует понимать доработку уже имеющихся на автомобиле узлов, агрегатов и систем, а свап означает только их замену.

Получается, если говорить об общем тюнинге автомобиля, тогда свап в ряде случаев также можно к нему отнести. Однако будет неправильно, например, говорить о тюнинге двигателя, если фактически силовой агрегат был просто установлен на авто без каких-либо других доработок самого мотора, то есть «свапнут».

Свап мотора: плюсы и минусы

Приняв решение «свапнуть» двигатель, нужно быть готовым к определенным трудностям. Давайте начнем с наиболее очевидного. Если целью является тюнинг автомобиля, тогда главной задачей, естественно, становится увеличение мощности ДВС.

Среди сторонников свапа двигателя для увеличения крутящего момента и мощности обычно практикуется установка максимально мощного нештатного силового агрегата, который физически можно разместить под капотом того или иного автомобиля. Вполне очевидно, что такая замена потребует значительных переделок самого авто, усиления его кузова, во многих случаях понадобится другая КПП и т.д.

Чем мощнее окажется мотор, тем большим будет его вес. Это значит, что необходимо не только грамотно решить задачу с точками крепления для нештатного мотора, но и дополнительно поменять элементы подвески и рулевого управления.

В процессе следует обязательно учитывать изменившуюся развесовку и ее влияние на управляемость автомобиля. Параллельно значительной модернизации потребует и тормозная система, так как штатные тормоза могут попросту не справиться с возросшими нагрузками. Еще нужно менять проводку, ЭБУ, электронные датчики.

Добавим, что также возможны варианты, когда старый и менее технологичный агрегат заменяется на более экономичный и современный, при этом не обязательно мощный. Однако такие изменения на практике встречаются намного реже.

В любом случае, нужно понимать, форсирование, установка турбонаддува или свап является изменением конструкции ТС. Такие доработки могут привести к определенным последствиям. Исключением можно считать только случаи, когда старый двигатель меняется на аналогичный. Такой свап можно считать больше ремонтной процедурой, а не стремлением владельца доработать свой автомобиль.

Кстати, еще одной причиной, по которой двигатель могут «свапнуть», является подготовка машины к участию в различных демонстрационных показах. В этом случае автомобиль становится выставочным образцом. Ездовые качества такого авто с замененным ДВС попросту не учитываются, так как машина фактически не эксплуатируется на дорогах общего пользования.

Регистрация «свапнутого» двигателя: сложности и нюансы

Как видно, если транспортное средство тюнингуется или ремонтируется путем полной замены мотора, технические сложности и доработки можно считать только половиной дела. Не стоит забывать, что автоматически возникает целый ряд проблем с регистрацией, то есть появляются вопросы по юридической части.

Это справедливо как в случаях установки любого нештатного ДВС, так и в ситуациях, когда производится простая замена агрегата на аналогичный. Другими словами, «свапнутый» двигатель нужно перерегистрировать в МРЭО. Даже с учетом того, что техосмотр отменили, при проверке замена может быть обнаружена. Проверка может быть осуществлена в рамках всевозможных рейдов, во время перерегистрации ТС и т.д.

В результате необходимо будет разбираться, почему на автомобиле стоит другой агрегат или номер двигателя не совпадает. Также сложности возникнут и тогда, когда на автомобиле необходимо будет пересечь границу. Таможенная служба может проверить не только госномера  и номерные таблички кузова, но и номер двигателя.

• По этой причине перед заменой мотора владельцу ТС необходимо сначала составить заявление на замену двигателя в регистрирующих органах, затем предоставить все документы на автомобиль (техпаспорт и т.д.).
• Также в процессе может понадобиться справка из автосервиса, где будет производиться замена ДВС. Еще нужно будет доказать, что двигатель для замены приобретается легально, то есть является контрактным.
• Параллельно необходимо будет доказать, что двигатель, который планируется установить, подходит для данного автомобиля и его установка не приведет к изменениям и нарушениям различных характеристик ТС.
• Как правило, понадобиться еще пройти экспертизу, которая позволит утвердить возможность заменить мотор на желаемый вариант на конкретном авто. Указанная экспертиза является платной.
• После ее проведения владелец автомобиля получает соответствующий акт. При этом кроме разрешения заменить силовой агрегат может содержаться целый список необходимых доработок, которые следует выполнить вместе с заменой ДВС.
• По завершении процесса замены мотора и реализации всех необходимых изменений потребуется со всеми документами повторно отправиться в органы регистрации, где новый двигатель официально зарегистрируют на автомобиле.

Рекомендуем также прочитать статью о том, каки существуют способы тюнинга двигателя. Из этой статьи вы узнаете о доступных решениях в плане доработок силового агрегата для увеличения его мощности.

Если говорить о практических ситуациях, как правило, в официальной регистрации обычно отказывают в тех случаях, когда владелец намерен установить двигатель, отличающийся по характеристикам от уже имеющегося. Главным аргументом является то, что ТС с подобным силовым агрегатом может представлять опасность для водителя, пассажиров и других участников движения.

Советы и рекомендации

Как видно, на первый взгляд свап мотора для тюнинга автомобиля  на начальном этапе может показаться более привлекательным вариантом. Однако на практике куда более выгодным и менее проблемным решением становится установка турбонаддува.

Дело в том, что любые переделки транспортного средства по закону нужно регистрировать, но проблем с незарегистрированной турбиной на атмосферном ДВС обычно возникает намного меньше. Даже если сотрудники ГИБДД обнаружат при осмотре установленный наддув, на экспертизу зачастую ТС не отправляют.

Если же владельца интересует именно свап, японский двигатель серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) служит наглядной демонстрацией возможности успешно реализовать поставленную задачу. На практике эти моторы и другие надежные варианты в СНГ часто устанавливаются на модели BMW и популярные машины, известные своей отменной управляемостью и спортивным характером.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это именно то, на что это похоже: замена двигателя в автомобиле на другой. Замена двигателя может производиться с другим двигателем, предназначенным для работы в автомобиле, или с совершенно другим, что может потребовать дополнительной работы и денег для безопасной модификации автомобиля. Доступные комбинации так же бесконечны, как и причины для завершения замены двигателя, и автолюбители могут повысить скорость, мощность и даже топливную экономичность, выполнив одну из них.Вот что вам следует знать о том, когда рассматривать возможность обмена и как начать процесс обмена в вашем движке на что-то новое.

Что входит в замену двигателя?

Не все двигатели подходят ко всем автомобилям, поэтому первый шаг в выборе одного из них — это выбрать правильную комбинацию, основанную на ваших целях, бюджете, количестве времени, доступном для проекта, и уровне квалификации. Некоторые замены двигателя более просты, чем другие, и сложность будет зависеть от того, насколько хорошо двигатель и шасси сочетаются друг с другом.После того, как вы выбрали шасси и двигатель, вам нужно будет удалить старый двигатель и установить новые кронштейны и крепления, чтобы удерживать новый двигатель, поскольку старые, скорее всего, не подойдут, если вы не выберете ту же модель. Мосты и карданные валы также, вероятно, потребуют замены.

После установки нового двигателя его необходимо подсоединить к другим частям автомобиля. Педали газа и сцепления должны будут взаимодействовать с новым двигателем и коробкой передач, возможно, потребуется изменить туннель переключателя, а также установить топливную систему и систему охлаждения.Также необходимо принять во внимание гидроусилитель руля, тормоза, кондиционер и электрооборудование, а выхлопные и впускные компоненты, вероятно, необходимо будет изготовить на заказ, чтобы приспособиться к новому двигателю. Поговорите со специалистом, специализирующимся на замене двигателей, чтобы лучше понять, что вам нужно изменить в зависимости от выбранных материалов.

Когда рассматривать замену двигателя

Есть много причин, по которым стоит задуматься о замене двигателя. Один из самых практичных — замена вышедшего из строя двигателя.В этих случаях замена двигателя может быть проще, потому что владельцы предпочитают просто заменять сломанный двигатель новым такого же типа. Это может привести к меньшим затратам времени и денег на то, чтобы двигатель поместился в шасси. Однако некоторые автовладельцы пользуются возможностью заменить штатный двигатель на что-то более интересное. Если вам нужна более быстрая замена, чтобы быстрее вернуться в путь, выбор того же двигателя может быть вашим лучшим вариантом.

Нехватка запчастей

Нехватка деталей — еще одна практическая причина подумать о замене двигателя.Если у вас есть автомобиль, который больше не производится, или у вас редкий уход, например, классические автомобили, вам может быть трудно найти нужные детали для ремонта двигателя. Вместо того, чтобы рыскать по Интернету в поисках запчастей, может быть проще инвестировать в замену оригинального двигателя на более популярный или современный. Поскольку общие детали часто новее и дешевле, это поможет вам быстрее найти нужные детали и сэкономит ваши деньги. Производительность вашего автомобиля, вероятно, также улучшится.

Обновите The Thrill

Наконец, подумайте о замене двигателя, если вы хотите улучшить свои впечатления от вождения, не тратя тысячи долларов на новую машину.Новый двигатель может предложить повышенную мощность, более плавное вождение и ряд других преимуществ, которые могут помочь вам почувствовать себя за рулем совершенно нового автомобиля, не тратя деньги на совершенно новый автомобиль. С помощью правильной замены вы можете повысить мощность, топливную экономичность и многое другое.

Преимущества замены двигателя

Несмотря на то, что новичкам сложно выполнить замену двигателя, замена двигателя дает много преимуществ. Некоторые из них могут быть сделаны для повышения мощности и эффективности автомобиля, особенно на старых автомобилях, в которых отсутствуют современные функции.Например, установка дизельного двигателя может улучшить экономию топлива и помочь водителям сэкономить деньги на заправках. Если вы хотите выехать на автомобиле по бездорожью, замена двигателя может дать вам правильную комбинацию крутящего момента и турбонаддува. Какими бы ни были ваши потребности, скорее всего, существует замена двигателя, которая поможет вам их удовлетворить.

Поддержка профессиональной замены двигателя

Поговорите с отделом таможни и восстановления Роба, чтобы получить дополнительную информацию о замене двигателя или назначить консультацию по вашему автомобилю.Rob’s может помочь с заменой двигателя, модификацией автомобилей на заказ и реставрацией старинных, классических и старинных автомобилей. Команда опытных автомехаников компании может провести различные замены, что позволит вам настроить автомобиль в соответствии с вашими целями и вкусом.

Замена двигателя

для большей мощности — это возможно или стоит?

Вы когда-нибудь слышали о замене двигателя? Это когда кто-то меняет заводской двигатель автомобиля на другой. Большинство замен двигателя производятся для увеличения мощности, а иногда и для более современного и эффективного двигателя.Замена двигателей в автомобиле возможна, но стоит ли это риска?

Замена двигателя сегодня

Покупая автомобиль, покупатель может произвести замену двигателя и даже не подозревать об этом. Просто посмотрите эту статью о дизельном топливе и бензине и о том, что лучше для ваших нужд. Покупая грузовик и ища большую тяговую мощность, покупатели выберут вариант с дизельным двигателем. Они называют это «опцией», а иногда и «апгрейдом», но это самый плавный вид замены двигателя.Почему? Потому что этот дизельный двигатель был построен для этого грузовика.

Так как насчет замены заводского двигателя на двигатель, не предназначенный специально для этого автомобиля? Это все еще возможно. Зачем тратить 65 тысяч долларов на 707-сильный Challenger SRT Hellcat, если вы можете купить Dodge Challenger SXT 2017 года за 26 995 долларов и заменить его двигателем SRT Hellcat за несколько тысяч долларов? Хотя это звучит как хорошая идея, в большинстве случаев более дорогой и мощный автомобиль имеет определенные компоненты и конфигурации, позволяющие справиться с такой мощностью.В противном случае это как новичок, запрыгивающий на мотоцикл и поворачивающий дроссельную заслонку — они улетят практически без контроля.

Теперь есть обычные замены двигателей, которые происходят постоянно. Например, известно, что водители заменяют двигатели хот-родов и маслкаров двигателями Chrysler HEMI или Dodge Viper V10. Может быть, дело в конфигурациях, которые они предпочитают тем, которые предлагаются с заводским двигателем. Однако проблема, с которой можно столкнуться, связана с конструкцией двигателя, моторным отсеком и деньгами.

Устранение неисправностей

Во-первых, при замене двигателя двигатель должен поместиться в моторном отсеке. Это означает, что если двигатель больше, чем моторный отсек, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вы не можете поместить круг в квадрат; ну, вы можете, но это не рекомендуется. Почему?

Ну, во-первых, установка двигателя в автомобиль, который никогда не предназначалась для использования этого двигателя, требует много работы, времени и денег. Модифицировать джип для грязи или водного перехода очень просто, но это требует затрат на комплектующие и рассрочку после завода.Вы можете изменить внешний вид грузовика Ram для работы или добавить детали для увеличения расхода топлива, но модифицировать автомобиль для неестественной замены двигателя? Это означает, что сам автомобиль и / или потенциальный новый двигатель необходимо будет модифицировать или реконструировать, чтобы он работал и соответствовал друг другу. Черт возьми, даже двигателям V6 и V8 HEMI требуется больший моторный отсек только для того места, которое они занимают в одиночку.

Во-вторых, страховка. Мы постоянно слышим такой сценарий: «Я хочу Dodge Challenger SRT Hellcat 2017 года выпуска, но мне не нужны высокие страховые ставки, которые даются с маслкаром.«Таким образом, замена двигателя — это беспроблемный способ работы системы. Однако, если ваш автомобиль попадает в аварию, требующую ремонта двигателя, и двигатель не покрывается вашей автостраховкой, расходы на ремонт будут выплачиваться из вашего кармана. Деньги на установку и еще на ремонт.

Кроме того, замена двигателя может привести к аннулированию заводской гарантии на трансмиссию автомобиля.

В конце концов, лучше подумать об установке различных компонентов или модификациях для увеличения мощности. Если вы работаете с автомобилем FCA, есть большая вероятность, что у Mopar Custom Auto Parts есть рабочие детали, которые могут сделать то же самое за небольшую часть стоимости.Замена двигателя возможна, и есть ряд выполнимых замен, но рассмотрите стоимость и страховое покрытие, прежде чем пытаться превратить обычный спортивный автомобиль в хотрод.

Источник фото / Авторское право: Flickr / Liftarn

Стоимость замены двигателя

❤️ Владельцы автомобилей будут платить в среднем 3-5 тысяч долларов!

Средняя стоимость замены двигателя составляет от 3000 до 5000 долларов для большинства автомобилей и типов двигателей, представленных на рынке. Водители должны решить, является ли процедура лучшим выбором при сравнении замены двигателя с ремонтом, восстановлением или заменой двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое смена двигателя?

Замена двигателя — это процесс замены оригинального двигателя вашего автомобиля на новый. Замена двигателя обычно выполняется для высокопроизводительных автомобилей, хотя замена двигателя также может быть сделана, чтобы избежать больших затрат на перестройку, ремонт или замену двигателя в подержанных автомобилях.

Когда вы заменяете двигатель, у вас есть один из двух вариантов: вы можете либо заменить его другим двигателем, который уже создан для вашего автомобиля, либо заменить его на совершенно другой двигатель.

• Например, вы можете поэкспериментировать с установкой двигателя V8 в автомобиль меньшего размера, в настоящее время использующий двигатель V6, чтобы увидеть, есть ли дополнительные преимущества в производительности и факторы долговечности.

Установка совершенно другого двигателя на ваш автомобиль увеличит стоимость замены двигателя, так как вам придется переоборудовать автомобиль, чтобы освободить место для нового двигателя и убедиться, что все внешние детали правильно соединены с новым двигателем. Замена двигателя может быть трудоемкой, но возможна на всех автомобилях.

Почему люди меняют двигатель?

Замена двигателя — это попытка установить в свои автомобили мощный, ориентированный на производительность и быстро разгоняемый двигатель. На самом деле, есть разные причины, по которым люди решают взглянуть на другие затраты на замену двигателей и заменить электростанцию ​​своего автомобиля чем-то другим.

• Оригинальные двигатели редкие

Если у вас есть классический автомобиль, который вы перестраивали и поддерживали в отличном состоянии на протяжении многих лет, вы знаете, как трудно найти старинные детали.Классические автомобили дороги с точки зрения затрат на рабочую силу и ремонт, поиск правильных запчастей может быть чрезвычайно трудоемким и дорогостоящим по сравнению с современными автомобилями, представленными сегодня на рынке.

• Если ваш старый автомобиль продавался в небольших количествах и был особенно редкой моделью, вам будет сложно купить оригинальный двигатель.
• Если на данный момент у вашего автомобиля нет дилерской поддержки или он принадлежит уже вымершей марке, вам будет сложно отследить свой оригинальный двигатель.
  • В этом случае лучше всего выяснить стоимость замены двигателя для вашей конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля.
  • Имейте в виду, что заимствование механизма у другого бренда — обычное дело в автомобильном мире, даже на небольших предприятиях, таких как Jeep и AMC, когда они не могли позволить себе изготавливать новые трансмиссии для каждого следующего модельного года.

• Ремонт двигателя дороже

Если у вас есть двигатель, который требует серьезного ремонта или восстановления, вы часто обнаружите, что эта процедура намного дороже, чем стоимость замены двигателя.Одна из причин, по которой автовладельцы решают заменить двигатель на новый двигатель вместо того, чтобы восстанавливать старый и потенциально изношенный двигатель, заключается в том, чтобы избежать дорогостоящей замены и цены на восстановление.

Лучший способ сохранить ваш классический автомобиль в движении, постоянно здоровым и высокопроизводительным — это часто ездить на нем. Лучший способ постоянно управлять своим автомобилем без каких-либо проблем с безопасностью или производительностью — это изучить стоимость замены двигателя, чтобы ваш автомобиль работал эффективно.

• Некоторые автомобили нельзя считать достаточно надежными для повседневного использования. В этом случае исследование стоимости замены двигателя — лучший вариант, чем покупка нового автомобиля полностью.

• Внедорожники и буксировка

Если вам нужна мощность дизельного двигателя в сверхмощном внедорожнике, но вы не хотите платить высокую цену за вариант полной роскоши или импортный автомобиль. Лучший шанс, который у вас есть, — это изучить другие затраты на замену двигателя для этого ориентированного на производительность варианта.

• Добавление дизельной мощности к вашему текущему автомобилю увеличит топливную экономичность, мощность буксировки и возможности подъема, что часто требуется водителям для своих автомобилей. Замена дизельного топлива — популярная тенденция тех, кто любит частые поездки по бездорожью и трассам, что значительно упрощает доступ к тропам и малоизвестным местам, чем использование двигателя с меньшей мощностью.

• Слишком дорого увеличивать мощность

Иногда вы можете обнаружить, что цена увеличения мощности вашего двигателя не стоит затрат труда и времени, затрачиваемого на процесс.В этом случае лучшим вариантом может быть анализ стоимости замены двигателя, поскольку он более удобен для модификаций, содержит послепродажную поддержку и может сократить время, затрачиваемое на эту процедуру.

• Если у вас двигатель сложной конструкции, который уже подвергся сильному износу, замена двигателя может быть лучшим выбором для обеспечения длительного срока службы.

Если у вас уже есть запасной двигатель или вы знаете друга с запчастью, то стоимость свапа двигателя для этой процедуры будет очень недорогой!

Факторы, влияющие на стоимость замены двигателя

Теперь, когда вы убедились, что замена двигателя — это лучший способ, вам нужно знать одну вещь — какова стоимость замены двигателя? Нет однозначного ответа или руководства для этой процедуры, но у нас есть некоторые факторы, которые могут повлиять на общую стоимость этой процедуры в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также другие факторы.

Одним из факторов, который может изменить стоимость замены двигателя, является то, если вы решите выбрать короткий блок двигателя, двигатель с длинным блоком или полный двигатель.

• Короткоблочный двигатель размера, необходимого для изготовления полноценного двигателя, который можно установить в ваш автомобиль. Детали, входящие в состав короткого блока, — это стопорные пробки, шатуны, подшипники и поршни. Хотя он содержит некоторые из более дорогих деталей, вам все равно придется покупать дополнительные компоненты, что может увеличить стоимость замены двигателя.
• Длинноблочный двигатель почти готов, но не совсем. Этот двигатель содержит головки цилиндров, стопорные свечи, шатуны, подшипники и поршни. Вам нужно будет купить остальные детали, но вам не придется покупать столько, сколько вы бы купили с короткоблочным двигателем. Этот двигатель с длинными блоками — хороший выбор, если вам не нужны индивидуальные детали, но вы хотите немного снизить стоимость замены двигателя.
• Двигатель в сборе — самый удобный, надежный и долговечный выбор.В этом движке есть все, что вам нужно, чтобы начать и закончить замену двигателя. Хотя у этого двигателя самая высокая стоимость замены двигателя, поскольку он содержит большинство деталей, это хороший выбор, если вы полностью уверены в том, чего хотите от своего нового двигателя.

Второй тип факторов, которые могут повлиять на стоимость замены двигателя, — это марка, тип и год выпуска вашего автомобиля. . Как и тип двигателя, конкретная модель вашего автомобиля повлияет на общую стоимость замены двигателя.Базовый автомобиль, который был произведен серийно и который содержит детали, которые обычно можно найти в местных магазинах кузовов или в Интернете, обычно требует недорогой замены из-за эффективности, простоты, доступности и скорости замены.

• Однако роскошный, индивидуализированный, высокопроизводительный или спортивный автомобиль потребует более высокого уровня труда и производительности. В этом случае стоимость замены двигателя будет намного выше, так как процесс замены двигателя займет больше времени, поскольку детали будет труднее найти и сложнее установить.

Третий фактор, который может увеличить стоимость замены двигателя, — это почасовая оплата и гонорары механика в вашем местном магазине кузовов автомобилей или в представительстве. Механики обычно берут от 50 до 100 долларов в час за замену двигателя , , , при этом общее количество часов этой работы составляет до 20 часов в зависимости от типа транспортного средства и типов двигателей.

• С учетом почасовой оплаты трудозатраты на эту процедуру будут составлять от 500 до 1500 долларов в качестве стоимости замены двигателя.

• Кроме того, цены на двигатель будут варьироваться в зависимости от короткого блока, длинного блока или целого двигателя. Короткоблочный двигатель стоит около 500 долларов, в то время как полный и высокопроизводительный двигатель стоит около 9000 долларов при замене двигателя стоимостью .

Можно ли поменять бензиновый двигатель на дизельный?

Принимая во внимание стоимость замены двигателя, вам необходимо знать, используете ли вы бензиновый двигатель или дизельный двигатель для своего автомобиля.Хотя можно поменять бензин на дизельный двигатель, это требует много времени и сложнее, чем замена его двигателем аналогичного типа. Во время этой процедуры необходимо учитывать следующие моменты, например:

• Масса двигателя — дизельные двигатели тяжелее бензиновых, поэтому вам придется перестроить автомобиль, чтобы приспособиться к дополнительной массе.
• Размеры двигателя — дизельные двигатели могут быть больше бензиновых, поэтому вам придется освободить место для установки нового механизма в моторный отсек.
• Трансмиссия и задний мост — , если вы планируете установить двигатель с большей мощностью, вам необходимо отремонтировать ось. Задняя ось не выдержит крутящего момента более мощного двигателя, поэтому вам может потребоваться отрегулировать ось и трансмиссию, что может увеличить стоимость замены двигателя.
• Электроника — если вы используете механический двигатель, вам не нужно будет вносить никаких изменений в электрическую часть. Однако, если вы используете дизельный двигатель с электронным управлением, вам необходимо убедиться, что он может взаимодействовать с трансмиссией.
• Выбросы — Дизельные двигатели более экономичны. Перед расчетом общей стоимости замены двигателя убедитесь, что ваш автомобиль прошел проверку на предмет выбросов вашего автомобиля.

Плюсы и минусы замены двигателя

Положительные стороны замены двигателя

1. Больше мощности — если вы делаете замену по соображениям производительности, то, скорее всего, вы хотите увеличить мощность и ускорение в своем ухе.При замене двигателя вы можете выбрать желаемый уровень производительности для своей новой машины.
2. Легче модифицировать и находить запчасти — некоторые стандартные двигатели не имеют большого количества запасных частей, поэтому вы можете захотеть заменить двигатель на более распространенный двигатель, чтобы снизить цены на рабочую силу в будущем.
3. Можно сэкономить деньги — Вы можете сэкономить деньги на замене двигателя, предотвратив замену и восстановление двигателя. Замена двигателя — одно из самых дорогих исправлений в вашем автомобиле.
4. Более надежный — замена старого двигателя на двигатель с меньшим пробегом и износом означает, что ваш двигатель должен быть более надежным в долгосрочной перспективе.

Минусы замены двигателя

1. Дорогой — хотя вы избегаете цены на замену двигателя, иногда стоимость замены двигателя может быть довольно высокой. Как минимум, водители должны рассчитывать заплатить около 3000 долларов за замену двигателя, если они доставят свой автомобиль к механику.
2. Требуется время — замена двигателя чрезвычайно трудоемка. Минимальные трудозатраты — не менее 4-6 часов работы по снятию двигателя, а затем не менее 1-2 часов на установку двигателя.
3. Возможно, вам потребуется заменить трансмиссию. — поскольку двигатель должен взаимодействовать с трансмиссией, смена оригинального двигателя вашего автомобиля иногда может привести к проблемам с трансмиссией. В зависимости от того, какой двигатель вы решите установить в свой автомобиль, чем больше он будет отличаться, тем выше вероятность, что вам потребуется заменить и трансмиссию.
4. Возможно, вам потребуется перерегистрировать свой автомобиль. — в зависимости от того, где вы живете, замена двигателя на новый может потребовать перерегистрации вашего автомобиля.
5. Проблемы с выбросами — при оплате стоимости замены двигателя вам, возможно, придется пройти дополнительные проверки выбросов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль разрешен для вождения.

Средняя стоимость замены двигателя

Средняя стоимость замены двигателя составляет от 3000 до 5000 долларов за всю работу .В зависимости от типа двигателя, который вы выберете, вы можете варьироваться от 10000 долларов, но это зависит от нового двигателя, который вы устанавливаете, а также от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

• Стоимость замены двигателя составляет от 750 до 20 000 долларов.

Итог

Водителям необходимо рассчитать общую стоимость замены двигателя для своего автомобиля, чтобы решить, стоит ли эта процедура для их автомобиля.

Витрина с автомобилем и водителем

Пару месяцев назад зритель предложил очень интересное задание на этой неделе, но мы все откладывали.Однако оставьте достаточно комментариев, и мы обязательно их выслушаем.

Предпосылка: найдите автомобиль, который выиграет от замены двигателя, и создайте что-нибудь интересное, например Volvo 240 с трансмиссией Mustang. Смена двигателя может быть очень полезной, но также может стать настоящим кошмаром. Каждый член команды WS должен был придумать и нужную машину, и замену двигателя, составить какой-то примерный план, чтобы все это заработало, и потратить менее 20 000 долларов.

Вероятно, наших зрителей не удивит, что два из них связаны с линейкой двигателей Chevy LS с двигателями V-8.Надежный, компактный и мощный LS — это умный и доступный способ улучшить характеристики автомобиля, зачастую с минимальными усилиями. Один идет на Land Rover Range Rover 1995 года выпуска на замену Buick / Rover с 3,9-литровым двигателем V-8, а другой — на Cadillac CTS-V первого поколения. В этот момент вы, вероятно, задаетесь вопросом, а разве у Кэдди уже нет LS? Конечно, есть, но есть LS лучше, и он тоже должен подойти, не так ли? Что может пойти не так?

Остальная часть команды имеет чуть более амбициозные идеи, но с амбициями приходит много работы.Хотели бы вы увидеть Fiat X1 / 9 с Honda K-серии? Есть даже комплект, который поможет с преобразованием; просто будьте готовы ждать доставки от трех до шести недель.

Среди других проектов — Scion FR-S, мечтающий подражать дрифткару Toyota FR4586, и Dodge Mirada 1984 года с виниловым верхом и 6,4-литровым двигателем Mopar. Хотя этот эпизод не даст много советов по замене двигателей, вы действительно услышите о последнем проекте Boss Wagon C / D и о том, как Mirada выступила в NASCAR.Другими словами, это явно эпизод, который нельзя пропустить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Две хитрости для упрощения замены двигателя

Как старенький владелец VW, у меня самое легкое время для всех в автомобильном мире, когда дело доходит до падения двигателя.Есть четыре болта, которые нужно открутить, несколько проводов и линий, которые нужно отсоединить, и все это может выйти. Остальным из вас тяжелее, но можно облегчить.

Профи Formula Drift Крис Форсберг и Райан Терк — водители высшего уровня на полностью собранных гоночных автомобилях, но за все годы их тренировок и соревнований на шероховатых Nissans они стали экспертами, когда дело касается бюджетной сборки. Поэтому я серьезно отношусь к их советам.

Эти двое находятся в разгаре охрененного базового S14 Nissan 240SX от Drift Idiot для нынешнего сезона Drift Garage. Это означало вытащить старый сломанный мотор и заменить его новым.

У них есть несколько простых полезных советов, например, потратить время на то, чтобы выяснить, откуда именно поднимать двигатель, чтобы он не упал, когда он у вас на подъемнике. (Опять же, это не проблема для старых владельцев VW, таких как я. Мы оставляем двигатель на месте и поднимаем остальную часть автомобиля вокруг него.) Но Форсберг также советует сначала опустить трансмиссию автомобиля, прежде чем тянуть двигатель. Это хорошо, если у вас мало места в гараже, и упрощает работу по установке и выводу двигателя из машины.

Чтобы упростить работу по сбросу трансмиссии, Тюрк советует оставлять самые верхние крепления трансмиссии незакрепленными. Это идет вразрез со всеми моими инстинктами при ремонте автомобилей. ( Делайте это по книге, всегда делайте это по книге, там нет ярлыков, только длинные пути. ) Но я действительно доверяю Туэрку, и он объясняет, что если исключить труднодоступные болты из уравнения, то бросить намного легче. ваша передача, особенно если вы на трассе. Следствием этого является то, что вам придется чаще проверять болты крепления трансмиссии, чтобы увидеть, не расшатываются ли они, но это проще обычное обслуживание, чем пытаться сломать суставы пальцев, добираясь до сверхсложных болтов в самых глубоких углублениях вашего корпуса. двигательный отсек.

G / O Media может получить комиссию

Опять же:

• Откиньте трансмиссию перед подъемом двигателя
  
• Оставьте самые сложные верхние крепления трансмиссии не болтами
  

Каждый автомобиль отличается тем, как все эти вещи строятся вверх, но вы можете принять это как философские соображения для своей собственной сборки. Разделите свои шаги, и все станет более управляемым. Соберите свой автомобиль так, как вам удобно, а не только так, как это продумано на заводе.И при этом я должен напомнить себе, что бросить двигатель не так уж и сложно. Мне еще нужно отремонтировать мой VW один раз, и, черт возьми, я ленив.

Изменения двигателя — Автосервис

В чем разница между заменой двигателя и заменой двигателя?

«Замена двигателя» — это установка двигателя, отличного от того, который изначально был установлен в транспортном средстве, и не квалифицируется как «заменяющий двигатель».

Замены двигателя включают:

• Новый, отремонтированный, модернизированный или подержанный двигатель той же марки, количества цилиндров и семейства двигателей (испытательная группа), что и исходный двигатель, с переустановленными оригинальными средствами контроля выбросов;
• Двигатель, который соответствует конфигурации, предложенной производителем для этого года, марке и модели транспортного средства, а также соответствующим средствам контроля выбросов для установленного двигателя и компонентов шасси, присутствуют и подключены.

Как получить копию Руководства по замене двигателя?

Инструкции по замене двигателей штата Калифорния содержатся в Справочном руководстве по проверке смога.

Должен ли я менять или заменять двигатель?

Изменения двигателя могут создать проблемы и потенциальные проблемы для владельцев транспортных средств, инспекторов и технических специалистов, если они сделаны неправильно. Замена исходного двигателя, трансмиссии и системы контроля выбросов на идентичную конфигурацию или использование пакета двигателя, освобожденного от CARB, поможет устранить проблемы и потенциальные проблемы.

Где автомобили с замененным двигателем могут пройти проверку Smog Check?

Все автомобили с замененным двигателем должны пройти первоначальный осмотр в Судейском центре и иметь ярлык Рефери BAR, прикрепленный к транспортному средству внутри моторного отсека. После первоначальной проверки Рефери, будущие проверки проверки смога могут быть получены на регулярной станции проверки смога. Чтобы записаться на прием, потребители могут связаться с Рефери по телефону (800) 622-7733. Замененный двигатель не требуется проверять у рефери БАР.Предоставление VIN транспортного средства-донора при первоначальном назначении Рефери упростит процесс.

На какие полномочия распространяются инструкции по замене двигателя?

Законы штата

и федеральные законы о несанкционированном доступе прямо запрещают любые изменения первоначальной конфигурации системы контроля выбросов транспортного средства, сертифицированной производителем (раздел 27156 Кодекса транспортных средств штата Калифорния и раздел 16 раздела 3362.1 Свода правил Калифорнии).

Какой вид проверки Smog Check будет проходить мой автомобиль после замены двигателя?

Первоначальный осмотр Рефери будет основан на требованиях к проверке смога транспортного средства-донора.Последующие проверки на пункте проверки смога, не являющемся судьей, будут основываться на этикетке BAR Referee, прикрепленной внутри моторного отсека.

Как часто нужно проверять автомобиль с замененным двигателем?

Требования к частоте проверки смога не меняются после замены двигателя автомобиля.

Самые распространенные и надежные свопы двигателей

Июл 01

Опубликовано в:

Самые распространенные и надежные свопы двигателей

Замена двигателя распространена как среди автолюбителей, так и среди механиков.Некоторые делают это для развлечения, а другие — потому, что должны, чтобы их автомобиль продолжал свою жизнь. Люди решают делать замену двигателей по разным причинам:

• Для замены сломанного или старого автомобильного мотора на идентичный, не сломанный или с меньшим пробегом.
• Для замены сломанного или старого двигателя, который очень редко или сложно заменить / найти запчасти, другим двигателем, который хорошо подходит к автомобилю.
• Для замены автомобильного двигателя, который постоянно выходит из строя или требует ремонта, на более надежный двигатель.
• Для замены двигателя оригинального стандартного двигателя транспортного средства на двигатель, который повысит мощность транспортного средства и который легче изменить для увеличения скорости и мощности.
• У некоторых людей просто лежит автомобильный мотор, и они решают поставить его в машину, потому что, почему бы и нет?

Внесение изменений в автомобиль может быть дорогостоящим, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете двигатели для замены двигателя, на которые вы можете рассчитывать. Если у вас есть деньги, которые вы можете потерять, вы можете попробовать заменить безумные двигатели в свой автомобиль, например, человек, который бросил двигатель Hellcat в Toyota Prius, после некоторой работы они создали Prius мощностью 1000 лошадиных сил, но это была нелегкая задача.Важно помнить, что двигатель — не единственный аспект замены двигателя, который имеет значение. Есть компоненты, которые влияют на решение о замене двигателя.

Автомобиль имеет значение . Если вы установите хороший двигатель в машину, известную своей плохой подвеской или тяжелым кузовом, вы можете потратить хороший двигатель на ужасное тело.

Трансмиссия автомобиля имеет значение . К двигателю прикреплены и другие детали, которые должны дополнять ваш выбор двигателя, а не мешать ему.Трансмиссия для замены двигателя — одна из самых важных частей автомобиля, обеспечивающая хорошее сцепление с автомобильным двигателем. Он должен хорошо работать с выбранным вами двигателем, потому что слабая трансмиссия в сочетании с сильным двигателем — это верный путь к катастрофе.

Прочие автомобильные запчасти имеют значение . Помимо трансмиссии, вы должны убедиться, что крепления двигателя, проводка, коробка MSD и т. Д. Хорошо работают с двигателем, который вы собираетесь установить. Подкачки, которые будут рассмотрены в этой статье, требуют, чтобы исходный жгут двигателя был либо заменен, либо перенаправлен в ящик MSD.Чтобы узнать больше о коробке MSD, загляните в Dragzine, они дают отличное объяснение тем, кто может не знать, что делает этот ящик. Это позволяет новому двигателю получить правильное соотношение топлива и воздуха, поскольку оно будет значительно больше, чем у любого двигателя, который использовался в нем раньше. В большинстве случаев вам придется покупать нестандартные крепления двигателя, которые подходят для нового двигателя и шасси, в которое они его устанавливают. Иногда противопожарная перегородка (это часть кузова транспортного средства, отделяющая моторный отсек от пассажирского салона) приходится в некоторых местах разрезать или согнуть, чтобы новый двигатель и трансмиссия могли поместиться напрямую.

Замена автозапчастей имеет значение . Кроме того, помимо проверки того, что они хорошо работают с устанавливаемым двигателем, убедитесь, что другие детали автомобиля новые, достаточно новые или находятся в приличном состоянии, чтобы у вас не было неисправного генератора или треснувшего ремня. Мелкие детали, которые не работают должным образом, могут показаться несущественными по сравнению с двигателем, но они могут быть разницей между запуском вашего автомобиля и тем, что это модное произведение искусства в вашем гараже.

Если вы не знаете, какой двигатель установить в машину, вам повезло.Мы решили составить список из пяти наиболее распространенных и надежных двигателей, которые вы можете легко установить в свой автомобиль, зная, что у них есть послужной список, позволяющий людям оставаться довольными своей заменой.

---

Двигатель GM 5.3 LS

Давайте начнем с серии LS. Этот двигатель GM является самым известным из когда-либо производившихся двигателей, многие из двигателей этой серии можно было использовать для замены. А пока мы просто собираемся сосредоточиться на двигателе 5.3 LS, также известном как 5.3 Vortec. Эту модель LS часто можно найти в магазинах подержанных автомобильных запчастей и на свалках, поэтому вам будет легче найти ее, в зависимости от поколения, которое вы ищете. Поскольку GM создавала разные поколения серии LS, они улучшали конструкцию двигателей. 5.3 LS, как и многие другие устройства этой серии, широко известен своей способностью противостоять злоупотреблениям. Этот двигатель V8 легче по сравнению с другими двигателями V8, и он подходит для многих небольших автомобилей, что делает их молниеносными.

Любители гонок любят этот мотор, потому что он был хорошо изготовлен на заводе, поэтому добавление закиси азота требует минимальных усилий, и нет необходимости беспокоиться о его взрыве из-за дополнительной мощности.В отличие от многих других двигателей V8, эти двигатели не нуждаются во многих модификациях, чтобы добиться безумной мощности. Вы можете перестроить верхнюю часть двигателя, вставить в него распределительный вал, и вы получите гоночный двигатель мощностью 350-500 лошадиных сил, готовый к установке в машину по вашему выбору. Эти автомобили — замена номер один для владельцев автомобилей с задним приводом, которые хотят добавить дешевую мощность. Помимо замены опор двигателя, вам нужно всего лишь перемонтировать все, что имеет отношение к двигателю, с помощью блока МСД. Купите себе трансмиссию, которая сможет справиться с этой новой силой, и вы готовы к поездке!

---

Двигатель Honda серии B 1.6 л

Honda навсегда изменила уличные гонки. Представьте, что вы вкладываете десятки тысяч долларов в свой усиленный V8 Camaro и вас полностью уничтожает 4-цилиндровая Honda за 1700 фунтов; двигатели обладают большой мощностью для своего размера. Очевидно, они очень легкие, и с ними очень легко работать. Эти автомобили широко тиражируются, и запчасти к ним дешевые. Дополнительные детали к этим двигателям все еще довольно дешевы и опять же очень просты в установке. В отличие от любого мотора из этого списка, они используются в переднеприводных автомобилях.Эта комбинация обеспечивает невероятно быструю мощность на колеса, и почему их опасаются, когда дело доходит до гонки на или ½ мили. Когда дело доходит до замены этого мотора на машину, становится не намного проще. Вам понадобится, во-первых, автомобиль с передним приводом, а во-вторых, подходящий корпус, чтобы ваш двигатель подходил к любой трансмиссии, которая у вас есть.

---

Ford 5.0 Двигатель

Этот Ford объемом 302 кубических дюйма стал печально известным благодаря Ford Mustang.Этот двигатель V8 является фаворитом любителей Ford, когда дело касается замены двигателей. Он довольно легкий, и его можно сделать так, чтобы он обладал большой мощностью, сохраняя блок в основном на складе. Вставьте в него распределительный вал, поднимите коромысла и толкатели и приготовьтесь схватиться за колесо. Эти моторы любят уличные гонщики, потому что они долговечны и их довольно легко «расточить» или «погонять». Это означает, что они заменяют поверхность головы на транспортном средстве, чтобы двигатель имел больший рабочий объем (открытое пространство внутри двигателя) и, следовательно, имел большую мощность.Они являются еще одним фаворитом для всех автомобилей с задним приводом, и, как и LS, вам нужно будет повторно подключить двигатель к коробке MSD, установить новые крепления двигателя, чтобы они соответствовали вашему автомобилю, и, возможно, внести некоторые изменения в трансмиссию, чтобы выдерживать любую мощность, которую выдает двигатель. .

---

Ford 3.5 L V6 Двигатель

Это самый мощный двигатель V6 Ford, хотя он и является экобустом. Он поставляется с завода с колоссальной мощностью 350 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Эти двигатели можно найти в 2010 году и более поздних версиях Ford F150, GT, Expedition, Explorer, Flex, Police Interceptor, Taurus, Transit, а также в Lincoln MKS, MKT и Navigator.В отличие от любого двигателя в этом списке, они поставляются с заводской установкой либо с двойным турбонаддувом, либо с одинарным турбонаддувом. Это то, что затрудняет замену на другие автомобили, но быстро набирает популярность. Люди с заднеприводными автомобилями, которым нужна мощность, но у которых нет места для установки V8, быстро находят этот мотор своим лучшим выбором. Чтобы сделать эту замену в вашем автомобиле, вам необходимо хорошо разбираться в проводке двигателя и в том, как их настраивать, вам также нужно будет сделать специальные трубки для турбин.Наряду с этими изменениями вам нужно будет получить крепления двигателя, которые будут соответствовать транспортному средству, и трансмиссию автомобиля, чтобы поддержать всю его мощность.

---

Jeep 4.0 Двигатель

Последняя замена двигателя, о которой мы расскажем, больше предназначена для наших энтузиастов бездорожья. Этот двигатель также производился GM и использовался почти во всех автомобилях Jeep производства Chrysler в течение многих лет, пока не был снят с производства в 2006 году. Хотя эти двигатели обычно не модифицируются для увеличения мощности, они по-прежнему являются фаворитом для замены двигателей.Это потому, что они легкие и выдерживают удары. Любители джипов в восторге от них, потому что когда дело доходит до надежности, лучше не становится. Они могут работать с чем угодно, от масла 5w30 до дизельного топлива 15w40, когда вы слышите, как клапаны двигателя становятся немного шумными. Эти двигатели были широко воспроизведены, как и детали для них, поэтому они очень дешевы в эксплуатации. Эти двигатели не занимают много места и их довольно легко установить. Эти моторы обычно используются только в джипах, поэтому вам не обязательно подгонять их.Убедитесь, что ваш жгут проводов рассчитан на 4,0 литра, а все остальное — подключи и работай.

Где я могу найти подержанные автомобильные двигатели рядом со мной?

Теперь вам может быть интересно, где вы должны взять эти двигатели для обмена? Мы рекомендуем приобретать автомобильный мотор в магазине автозапчастей, хорошее место для начала поиска — прямо здесь, в My Auto Store! Мы выставили на продажу подержанные двигатели по разумной цене и отправим вам замену двигателя в течение 2 дней бесплатно! Не говоря уже о том, что мы даем вам 6-месячную гарантию, поэтому вы можете быть спокойны при покупке у нас.

Зачем покупать подержанный мотор? Что ж, купить новый невозможно, потому что они больше не производятся, или невообразимо дорого, и, возможно, даже не собрать полностью, что дает вам больше работы. Восстановление двигателя автомобиля может быть дорогостоящим и утомительным занятием. Если вы сделаете что-то неправильно, весь двигатель не выйдет из строя. Подержанный двигатель уже построен и уже снят с автомобиля, где двигатель был в полном порядке, пока что-то еще не пошло не так с автомобилем. Если трансмиссия выходит из строя или задняя часть была разбита в результате аварии, и повреждение не стоит ремонта автомобиля, многие люди просто выбрасывают его.Двигатель по-прежнему работает отлично, и здесь на помощь приходят такие компании, как My Auto Store!

Мы берем каждую деталь автомобиля, особенно бывшие в употреблении двигатели, и проверяем их качество с помощью нашего четырехэтапного процесса контроля качества. Эти детали должны пройти наши тесты, чтобы быть помещенными в наш инвентарь, поэтому мы знаем, что даем нашим клиентам работающий OEM-двигатель, чтобы сделать вашу замену успешной.