Что такое дефектовка двигателя: Дефектовка двигателя грузового автомобиля

Дефектовка двигателя грузового автомобиля

Процедура дефектовки мотора

Само название процесса происходит от слова дефект, таким образом, дефектовка двигателя необходима для обнаружения разных явных и скрытых дефектов.

Со временем износу подвергаются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, меняется форма цилиндра, подвергаются разрушению седла клапанов, изнашиваются подшипники скольжения и т.д.

Можно утверждать о том, что ресурс двигателя с большим пробегом исчерпан. Но случается и так, что силовая установка подвергается дефектовки раньше установленного срока. В такой ситуации важно не только выявить и устранить повреждения, заменить некоторые детали, но и определить основную причину произошедшей поломки.

Не выявив точную причину, после ремонта двигатель может снова выйти из строя, порой это происходит довольно быстро. Поэтому, дефектовку вполне можно назвать диагностической процедурой, позволяющей установить, что стало причиной неисправности.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Дефектовка двигателя состоит из нескольких этапов:

• — Изначально дефектовка деталей параллельно осуществляется с процедурой разборки силового агрегата. Мастер визуально осматривает состояние деталей, после чего делаются определенные выводы.
• — Далее мастер разделяет детали на те, которые повреждены и те, которые не нуждаются в восстановлении. Затем эти детали по списку меняются на новые. Формируется еще одна группа, состоящая из деталей, пригодных для восстановления или без видимых повреждений.
• — Детали из второй группы являются являются элементами для последующего этапа дефектовки. Далее осуществляется замер их размеров и параметров, после чего имеющиеся данные сопоставляются с номиналом. Мастер ведет дефектовочный лист, в котором указывается список восстановленных деталей, которые не были заменены в процессе текущего ремонта. Подобный список при последующем ремонте облегчит задачу для дальнейшей дефектовки деталей.

Только после проведенной дефектовки можно дать оценку двигателя и составить предварительные расчеты, то есть точно знать, во сколько обойдется ремонт двигателя.

Что такое дефектовка двигателя и зачем она нужна

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Дефектовка двигателя – это его полная разборка с последующим осмотром и диагностикой узлов и деталей на наличие дефектов. В ходе такой процедуры дается лишь оценка выявленным дефектам, ремонт при этом не предполагается. Дефектовка необходима для установления объемов работ и расчета максимально точной стоимости ремонта.

Дефектовка двигателя: что такое процедура дефектовки мотора

Как уже было сказано выше, дефектовка двигателя нужна для оценки общего состояния ДВС, а также в целях установления причин, по которым произошел частичный или полный выход из строя силового агрегата. Само название процедуры происходит от слова дефект, то есть дефектовка двигателя нужна для выявления различных явных и скрытых дефектов.

Причин для дефектовки может быть много, начиная с необходимости предварительного углубленного осмотра мотора перед проведением планового капитального ремонта и заканчивая оценкой ущерба после возникновения непредвиденных поломок (заклинивание двигателя, обрыв шатуна, гидроудар, обрыв ремня ГРМ и т.д.).

В норме двигатель изнашивается естественным образом, причем такой износ отличается характерной равномерностью. Постепенно изнашиваются поршневые кольца, повреждается зеркало цилиндров, изменяется сама форма цилиндра, разбиваются седла клапанов, происходит износ подшипников скольжения, шеек коленвала и т.п.

Получается, уместно говорить о том, что ресурс двигателя с большим пробегом попросту исчерпан. Однако бывает и так, что силовая установка попадает на дефектовку намного раньше положенного срока. В этой ситуации особенно важно не только обнаружить и качественно устранить имеющиеся повреждения, заменить отдельные детали и т.д., но и определить основную причину такой поломки.

Дело в том, что если точно не установить изначальную причину, тогда после ремонта или переборки двигатель может повторно выйти из строя, причем иногда это происходит очень быстро. Получается, дефектовку вполне можно считать не только оценочной, но и диагностической процедурой, которая позволяет точно определить, что привело к возникновению той или иной неполадки.

Результаты дефектовки

По результатам такой процедуры можно оценить реальное состояние двигателя, и исходя из этого составить список необходимых запчастей, обозначить фронт работ и указать примерную стоимость ремонта. Дефектовку рекомендуется проводить как перед приобретением автомобиля с рук, так и перед покупкой двигателя отдельно. Это даст покупателю возможность понять, насколько серьезны имеющиеся повреждения (если они есть), во сколько может обойтись их устранение и соответственно – учитывать эту информацию, составляя договор купли-продажи.

Также при таком осмотре можно выявить, был ли ранее произведен ремонт и узнать ряд нюансов по этому поводу. Например, для некоторых компонентов двигателя возможность ремонта не предусмотрена изначально, и такие узлы можно только заменить. Но специалисты находят способы починить такие элементы, причем со стороны результаты работы могут выглядеть аккуратно и качественно. На практике это лишь замена заводских частей самодельными или выполнение операций, не предусмотренных производителем. Соответственно, какой бы качественной ни казалась работа, для автовладельца не должно быть удивительным, что такая же поломка случится в ближайшее время.

Как выполняется дефектовка силового агрегата

Разобравшись с тем, зачем нужно дефектовать двигатель, давайте теперь рассмотрим саму процедуру. Как правило, дефектовку двигателя можно разделить на несколько основных этапов.

1. В самом начале дефектовка различных деталей начинает осуществляться параллельно процессу разборки силового агрегата. Специалист по ремонту ДВС визуально оценивает состояние каждой детали, которая снимается с мотора, после чего на основании такой предварительной оценки уже можно сделать определенные выводы.
2. Затем мастер откладывает в одну сторону детали, которые сильно повреждены или не подлежат восстановлению. После эти детали нужно по списку заменить на новые. Рядом формируется еще одна группа, в которую попадают детали, еще пригодные для восстановления или не имеющие заметных повреждений.
3. Детали, которые собраны во второй группы, являются элементами для второго этапа дефектовки. Далее производится тщательный замер их размеров и параметров, после чего полученные данные сравниваются с номиналом. Опытные мастера специально ведут так называемый дефектовочный лист, в котором сформирован список восстановленных деталей и тех элементов, которые вообще не менялись в рамках текущего ремонта. Такой список при наступлении необходимости следующего ремонта облегчает задачу для последующей дефектовки деталей.

Дефектовка блока цилиндров двигателя

Как известно, блок цилиндров фактически является основной деталью всего двигателя. Более того, БЦ представляет собой номерную деталь, так как номер двигателя выполнен именно на блоке. Другими словами, блок нужно дефектовать особенно тщательно, так как его полная замена предполагает в дальнейшем определенные сложности по юридической части.

• Дефектовка двигателя предполагает осмотр блока цилиндров. В самом начале осуществляется визуальная проверка блока для выявления задиров, трещин на зеркале цилиндров, между резьбовыми отверстиями в местах крепления ГБЦ.
• Если было отмечено попадание моторного масла в антифриз или антифриза в масло, тогда производится дополнительная опрессовка блока, чтобы выявить трещины в масляных каналах или каналах охлаждения;
• Затем проверяются температурные и масляные заглушки на предмет их целостности, также проверка затрагивает постель коленвала, коренные крышки (бугеля) и т.д.
• Следующим шагом становится замер цилиндров при помощи специальных инструментов (нутромера и т.д.). Благодаря таким замерам оценивается выработка, что позволяет определить, пригоден ли цилиндр для дальнейшей работы.
• Гильзованные блоки, которые имеют сменные гильзы, подлежат проверке в области посадочного пояса гильзы, параллельно оценивается состояние креплений шпилек для установки ГБЦ и т. д.

Как видно, специалисты по ремонту ДВС уделяют максимум внимания блоку цилиндров. Блок тщательно осматривается на наличие трещин и глубоких задиров в области зеркала цилиндра, также проверяются масляные и другие каналы.

Если блок имеет такие повреждения, тогда принимается решение о возможности и целесообразности ремонта тех или иных дефектов, расточке цилиндров, гильзовке блока и т.д. Подлежащий ремонту блок затем отмывается, производится вскрытие масляных полостей с последующей промывкой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое капитальный ремонт двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях капитального ремонта, какие операции предполагает такой ремонт ДВС и т.д.

Далее БЦ шлифуется в ремонтные размеры или гильзуется для восстановления необходимых параметров (в зависимости от типа блока, материала его изготовления, степени повреждений и т.д). При этом очень важно провести все операции правильно, а также соблюдать особенности техпроцесса.

Например, специалисты особое внимание уделяют хону в цилиндрах. Хонингование позволяет добиться правильной работы поршневых колец, избавиться от повышенного расхода масла и т.д.

Как составляется документ

При составлении акта надо придерживаться следующих правил:

• Составлять даже при незначительных дефектах.
• Все присутствующие названия (компании, имя владельца, наименование авто, названия и номера деталей) вписывать без сокращений.
• Документы, подтверждающие покупку или установку деталей должны прилагаться к акту.
• Акт дефектации составляется непосредственно перед ремонтом (списанием) или сразу после него.
• Акт составляется от руки, исправления не допустимы.
• Подписывает акт руководитель организации, ответственной за правильность его оформления, а согласовывает владелец авто или его уполномоченный.

Форма

Типовая форма дефектовки, применяемая при осмотре автомашины, должна включать:

• Название документа с его номером.
• Наименование организации и, при необходимости, ее структурного подразделения, выполняющего данную работу.
• Дату проведения осмотра и номер приказа по компании о его осуществлении.
• Полное название автомобиля и его технические данные.
• Пофамильный списочный состав комиссии с указанием их должностей или отношения к комиссии.

После вводной части документа следует подведение итогов дефектации в виде таблички, включающую:

• Порядковый номер.
• Наименование детали или узла.
• Количество.
• Вид ее неисправности или дефекта.
• Описание мер по ликвидации обнаруженной поломки, включающие и виды ремонтных работ.

Затем следуют выводы комиссии, оформленные в качестве решения с подписями всех ее членов.

Акт дефектации утверждается руководителем компании и, в случае необходимости, согласовывается с владельцем автомобиля.

Положения и примеры

Но в отдельных случаях при дефектации автомашины в итоговый акт, включаются особые положения, которые будут изложены ниже на конкретных примерах.

Бланк можно скачать здесь.

Образец акта дефектовки авто

Дефектовка двигателя

Это трудоемкий процесс, требующий:

• Предварительного визуального осмотра.
• Затем демонтажа с замерами и оценкой работоспособности всех деталей.
• Составления дефектного акта на двигатель.

Данный акт должен включать:

• Номер документа, дату и время осмотра.
• Реквизиты компании, проводящей экспертизу и заказчика.
• Место осмотра.
• Информацию о модели, годе выпуска и номере машины.
• Номер и тип двигателя.
• Величину пробега.
• Описание зафиксированных до осмотра эксплуатационных дефектов.
• Перечень выявленных неисправных или поломанных деталей.
• Вывод экспертов по каждой из них (ремонт или замена).
• Подписи всех участников осмотра.

Про дефектовку и ТО расскажет видео ниже:

Дефектовка запчастей

Дефектная запчасть автомашины может иметь:

• Наружное повреждение, которое можно выявить визуально, в момент покупки.
• Внутреннюю неисправность, определяемою только при установке или во время эксплуатации.

В обоих случаях оформляется рекламация, в сопровождении акта дефектации, который выглядит так:

• Название акта с номером и указанием места проведения осмотра.
• Названия дефектуемых деталей.
• Описание дефекта.
• Указание на момент обнаружения неисправности (на складе, до установки, после установки).
• Заключение о необходимости замены.
• Перечень необходимых для замены деталей с количеством.
• Подписи комиссии.

Акт утверждается руководителем организации, из состава которой выделялась данная комиссия.

После ДТП

Дефектовка после ДТП проводится для:

• Выяснения стоимости ремонта.
• Определения суммы компенсации.

Она проводится:

• Независимыми экспертными компаниями и включает, кроме акта, полный комплект подтверждающих его документов. Но услуга эта платная.
• При поступлении машины в ремонт – бесплатно, но в этом случае требуется согласования акт со всеми заинтересованными сторонами.

Сам документ должен содержать следующую информацию:

• Полные реквизиты проводящей экспертизу организации.
• Наименование и номер акта, дату, время и место осмотра.
• Место и дату ДТП.
• Номер справки от ГИБДД.
• Наименование, номер, марку и цвет автомобиля.
• Номера основных узлов.
• Свидетельство о регистрации и полные реквизиты собственника.
• Затем следует перечень поврежденных деталей с указанием расположения, характера, вида и объема неисправности.
• Здесь же должны присутствовать и рекомендации по возможности восстановления или замены.
• Подтверждение результатов дефектации членами комиссии и заинтересованными лицами, включая собственников авто и участников ДТП.

Двигатели Ниссан

Все модели двигателей Nissan в целом зарекомендовали себя с положительной стороны, но характерные «болезни» все же у них имеются:

• на многих моделях движков цепь растягивается после 150 тысяч километров пробега;
• при перегреве достаточно быстро выходит из строя головка блока цилиндров.

В основном бензиновые моторы нареканий у автовладельцев не вызывают, наиболее проблемными на «Ниссане» являются дизельные моторы с объемом свыше 2,8 л. ДВС RD28 (2,8 л) не терпит перегрева, в первую очередь на дизеле выходит из строя ГБЦ (в головке блока появляются трещины). На силовом агрегате ZD30 случаются другие проблемы:

• прогорают поршни третьего или четвертого цилиндров;
• довольно часто пробивает прокладку ГБЦ;
• от перегрева быстро выходит из строя турбина.

Кем и где используется

Формированием акта дефектовки занимается назначенная экспертная комиссия. В нее включаются только заинтересованные лица, представленные владельцем авто, техническими экспертами и представителями ремонтной организации или продавца.

Внимание! Присутствие продавца требуется, если существует подозрение о наличии брака.

У каждого технического эксперта должны иметься документы, подтверждающие его квалификацию. Цель составления документа заключается в обосновании расходов, связанных с ремонтом автомобиля, а также для подтверждения целесообразности списания узлов или агрегатов. Иногда вовсе процедура выполнятся по инициативе частного собственника, который хочет узнать, сколько ремонтных работ нужно выполнить для приведения автомобиля в идеальнее состояние.

Значительный износ валиков и коренных вкладышей

Диагностируются посадочные места под втулки распредвала, вспомогательных валов и коренные вкладыши. Чаще всего данную процедуру проводят для двигателей строительной техники и тяжелого грузового транспорта. Посадочные места коренных опор и их крышки тщательно очищаются и возвращаются на свои места, их болты затягиваются динамометрическим ключом. Индикаторным нутромером, настроенным на необходимый размер, проверяется каждая опора в нескольких плоскостях. Разница между измеренными и номинальными размерами не должна превышать 0,02 мм.

Аналогичным образом проводится проверка посадочных мест различных втулок. Их ремонт заключается в монтаже новых втулок увеличенного диаметра.

На основании проведенной диагностики и дефектовки двигателя определяется пригодность блока цилиндров к дальнейшей эксплуатации и возможность проведения ремонтных работ. После ремонта блок цилиндров промывается и продувается сжатым воздухом для устранения загрязнений.

Смотреть галерею

Трещины в области отверстий под болты головки и на верхней плоскости блока

Причины:

• Перегрев мотора.
• Неправильно проведенная затяжка болтов ГБЦ.
• Плохая промывка и продувка блока перед сборкой, что приводит к появлению в резьбе для болтов грязи или жидкости.

Обязательно заменяется блок цилиндров. Крайне редко трещины завариваются, после чего блок обрабатывается механическим способом.

Смотреть галерею

Дефекты блока цилиндров: глубокие задиры

Причины появления:

• Перегрев двигателя, приводящий к разрушению поршней.
• Попадание посторонних предметов в цилиндры двигателя.
• Нарушение фиксации поршневого пальца в бобышках поршня либо ослабление его посадки в головке шатуна.

Процесс дефектовки включает замену поршней и шатунов, проверку системы охлаждения. Блок цилиндров ремонтируется гильзовкой.

Смотреть галерею

Царапины на поверхности цилиндров

Причины:

• Выход из строя поршневых колец.
• Перегрев двигателя.
• Дефекты перемычек поршней между канавками.
• Эксплуатация мотора с поврежденным воздушным фильтром на протяжении длительного времени.

Проверяется корректность установки системы зажигания и осуществляется ее регулировка. Специалисты по дефектовке советуют использовать топливо с рекомендованным производителем октановым числом. В случае необходимости проводится заточка размеров поршневых колец либо гильзовка.

Трещины в цилиндрах

Причины появления:

• Дефекты шатуна и поршня в результате попадания в цилиндр сторонних предметов или гидроудара.
• Перегрев двигателя.

Блок цилиндров при диагностике трещин во время дефектовки двигателя списывается, но не подвергается ремонту. Крайне редко цилиндр можно загильзовать. Специалист проводит диагностику системы охлаждения, впускного и выпускного трактов. Наличие трещин в блоке цилиндров и их размеры определяются посредством опрессовки. Поврежденные детали меняются на новые.

Правила ремонта автомобиля при участии службы по дефектам

В каждой форме формируется специальный эксплуатационный отдел, который занимается отслеживанием состояния оборудования, применяемого компанией. Именно из работников этого отдела формируется специальная служба по дефектам. Эти лица выполняют разные действия, к которым относится и составление акта дефектовки.

Комиссия решает множество проблем и вопросов:

• определение соответствия технических характеристик автомобиля или оборудования параметрам, указанным в техпаспорте;
• выявление поломок и проблем;
• обнаружение брака;
• определение возможности для ремонта или восстановления;
• оценка целесообразности замены деталей;
• выявление негативных последствий, которые возникнут при отказе владельца компании осуществлять ремонтные работы.

В комиссию включаются только специалисты, хорошо разбирающиеся в технических регламентах и строении автомобилей. Они смогут определить причину поломки и способы решения проблем. Полученная информация требуется для выделения денег на ремонт, а также для проведения процедуры восстановления техники. Специалисты занимаются составлением акта и ведомости дефектовки. При формировании этих документов выполняются действия:

• автомобиль визуально осматривается, причем внимание уделяется не только корпусу, но и углам и агрегатам, для чего используются особые лампы, подъемники и ямы;
• демонтируются съемные детали и механизмы, где обнаруживается брак или поломка, после чего эти элементы направляются на исследование и экспертизу;
• выявляются скрытые повреждения;
• производятся замеры геометрии кузова или определение других показателей;
• описываются полученные сведения в акте и ведомости.

Внимание! Руководитель компании обязан следить за правильностью проведения оценки, поэтому включается в состав комиссии.

Выработка поверхности цилиндров

Причины:

• Неисправность системы зажигания.
• Выход из строя системы питания.

Осуществляется диагностика, ремонт и регулировка системы питания и системы зажигания. Сильный износ поверхности блоков ремонтируется гильзовкой или расточкой.

Отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона является одним из косвенных признаков износа. Специалисты во время дефектовки выполняют проверку конусности, выработки и эллипсности цилиндров следующим образом: каждый цилиндр проверяется индикаторным нутромером в трех точках в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. В зоне остановки верхнего компрессионного кольца обычно наблюдается наиболее сильный износ. Методы расточки и хонинговки с последующей гильзовкой применяются при выработке в цилиндрах более 0,1 мм.

Смотреть галерею

Требования к составу группы

Проверяющая комиссия включает нескольких специалистов. К ним относится:

• руководитель компании, занимающийся утверждением акта, причем его может заменить другое лицо, обладающее нужными полномочиями;
• главный инженер;
• административный управляющий, если поломки выявлены при нахождении машины в каком-либо строении;
• механик, хорошо разбирающийся в конструкции автомобиля.

После осмотра составляется акт, содержащий не только выявленные проблемы, но и мероприятия, которые нужно осуществить для грамотного ремонта.

Дефектовка двигателя | Скидки на дефектовку. Жми.

Дефектовка двигателя представляет собой процедуру по осмотру всех элементов механизма с определением их текущего состояния, фактических характеристик. Данная операция позволяет выявить детали, имеющие определённый дефект или повреждение. Помимо прочего, дефектовка двигателя — это прекрасный метод установления основных причин, по которым разрушение той или иной детали вообще произошло.

В нормальных условиях, когда можно вести речь исключительно об одном лишь естественном износе, все элементы двигателя изнашиваются постепенно и равномерно. Тогда автовладелец имеет возможность примерно спрогнозировать, на какой стадии эксплуатации автомобиля возникнет та или иная неполадка.

Однако зачастую возникающие неисправности обусловлены не только естественным износом, но и некоторыми прочими факторами, часть из которых связана с некорректной эксплуатацией автотранспортного средства. Поэтому перед тем, как приступить к непосредственному устранению дефекта, необходимо выявить главную причину возникновения той или иной неполадки.

Если водитель выберет лёгкий путь и предпочтёт просто заменить износившиеся детали новыми, не имея точного представления о характере дефекта, то проблему такой подход может и не решить. В данном случае достаточно высокой становится вероятность того, что в скором времени придётся повторно ремонтировать двигатель. При этом водитель, по сути, во второй раз будет оплачивать устранение всё той же неисправности.

Именно поэтому принимать окончательное решение о ремонте двигателя крайне не рекомендуется до тех пор, пока не будут получены точные сведения о состоянии и характеристиках его главных элементов. В этом автовладельцу и призвана помочь наша дефектовка двигателя — простая, но очень эффективная процедура, которая не теряет своей актуальности даже при повсеместно распространённой компьютерной диагностике.

Дефектовка двигателя.

Этапы

Первичная дефектовка двигателя осуществляется в ходе его разборки. Каждая деталь подвергается тщательной проверке методом визуального осмотра. Элементы, состояние которых будет признано неудовлетворительным по результатам первичной дефектовки, откладываются в сторону. Аналогично мастер поступает и с деталями, имеющими не очень значительные повреждения, но всё равно непригодными к полному восстановлению. Главная задача специалиста на данном этапе — это выявить те части, которые подлежат однозначной замене.

На втором своём этапе дефектовка двигателя подразумевает исследование деталей, успешно прошедших визуальный осмотр — не имеющих внешних дефектов. Специалист определяет размеры каждого элемента, сопоставляя результат с заданными производителем параметрами. Характеристики каждого элемента проверяются на соответствие существующим нормативам.

Если клиент пожелает, ему может быть предоставлен дефектовочный лист. В последний вписывается дата дефектовки и перечень деталей, признанных пригодными к дальнейшей эксплуатации по итогам проверки. Дефектовочный лист очень поможет тому специалисту, который будет заниматься осмотром двигателя в будущем: сведения о предыдущих дефектовках позволят мастеру крайне оперативно получить точный и достоверный результат.

Поскольку дефектовка двигателя автомобиля почти всегда совмещена с переборкой детали, её качественное проведение зачастую сопровождается демонтажем и полным разбором механизма

Дефектовка двигателя

Дефектовка двигателя подразумевает очень тщательную проверку блока цилиндров —  крайне важного и дорогостоящего элемента двигателя, являющегося основой всей силовой установки. Примечательно, что блок цилиндров относится к номерным деталям, поэтому его неисправность может принести некоторые хлопоты ещё и с документами. 

Среди наиболее распространённых дефектов можно отметить различные повреждения на поршне, из-за которых кольца данного элемента частично теряют свой функционал и не могут выполнять возложенные на них задачи в полной мере. Как следствие, из-за обеднённой смеси в цилиндрах может существенно увеличиться расход масла.

Если дефектовка двигателя позволила обнаружить те или иные повреждения на зеркале цилиндров, то на обсуждение будет поднят вопрос о необходимости проведения ремонтно-восстановительных мероприятий. Решение о том, возможно ли вернуть блоку его основной функционал, сначала должен принять специалист. Затем ситуация обсуждается непосредственно с автовладельцем, который и должен будет принять окончательное решение о ремонте повреждённого элемента.

В некоторых случаях эффективным решением может стать гильзовка блока цилиндров — сложная процедура, проводимая в процессе восстановления гильзы* в должное состояние. Однако этот вариант рассматривается индивидуально для каждого случая.

Если дефектовка двигателя показала, что блок цилиндров полностью пригоден к дальнейшей эксплуатации, то специалисту останется просто провести ряд несложных процедур, среди которых:

• мойка;
• очистка масляных полостей;
• корректировка размерных характеристик методом перешлифовки (при необходимости).

Гильза — это металлическая вставка, содержащаяся в блоке. Именно в ней перемещается поршень двигателя. Гильзы обязаны иметь следующие характеристики:

• прочность;
• износостойкость материала;
• устойчивость к коррозии.

Дефектовка двигателя. Состав

Тот факт, что большое значение уделяется именно блоку цилиндров, вовсе не означает, что мастером система рассматривается лишь в совокупности, игнорируя частности. Рассмотрим вкратце, какие ещё детали двигателя подвергаются тщательному вниманию специалиста.

Коленчатый вал мотора осматривается на наличие различных повреждений. Коленчатый вал – это очень важная составная двигателя автотранспортного средства, которая входит в состав кривошипно-шатунного механизма, преобразующего энергию сгорающих  газов в механическую энергию. Мастер должен установить реальное состояние детали, а также подтвердить (либо опровергнуть) необходимость проведения ремонтно-восстановительных процедур в отношении элемента.

Дефектовка двигателя также требует от специалиста проверить текущее состояние шатунов. Как показывает практика, некоторые мастера предпочитают игнорировать этот момент, не уделяя никакого внимания степени износа детали. Между тем, чрезмерно износ шатунов способен привести к серьёзному ухудшению состояния мотора.

Большое значение имеет и качественный осмотр клапанов, поскольку неисправность последних способна сделать практически бесполезными все проведённые восстановительные мероприятия. Чтобы автовладельцу не пришлось платить за ремонт дважды, дефектовка клапана должна быть проведена специалистом внимательно и ответственно.

Проверку этих и многих других элементов подразумевает качественная дефектовка двигателя автотранспортного средства. По итогам всех проведённых работ специалист составляет акт дефектовки.

Акт дефектовки

На заключительном этапе дефектовки двигателя клиенту вручается на руки акт дефектовки, в котором находят своё отражение все проведённые исследования.

Документ включает экспертное мнение касательно исправности двигателя, его пригодности к долгой и безопасной эксплуатации в дальнейшем. Оценку получает функционирование как всего механизма целиком, так и отдельных его элементов. Указываются подлежащие замене детали. Если тот или иной узел требует срочного ремонта, этот факт обязательно будет обозначен в акте совместно с ключевыми особенностями предстоящих работ.

В своём стандартном виде акт дефектовки включает подробное описание всех проведённых мероприятий. В документе указываются также результаты каждого исследования, чтобы водитель имел представление о том, на основании каких данных экспертом был вынесен тот или иной вердикт.

Чем ценен акт дефектовки? Если документ был составлен корректно, а отображённые в нём сведения верны и точны, то он станет прекрасным помощнику водителю при:

• подготовке к ремонту двигателя;
• оценке стоимости новых деталей;
• оценке стоимости услуг специалистов по проведению ремонтно-восстановительных работ.

Как следствие, водитель получает возможность сразу провести эффективный ремонт, который увеличит срок эксплуатации автотранспортного средства.

Дефектовка двигателя силами наших специалистов

Если Вас интересует качественная дефектовка двигателя, то мы сможем Вам помочь. Мы собрали в своём штате большое количество высококлассных специалистов, обладающих внушительным опытом в области диагностики, дефектовки, ремонта двигателя и других узлов автотранспортного средства.

Мы уже много лет успешно реализуем свою деятельность на рынке авторемонтных услуг. Работаем качественно, очень оперативно. На любой неясный вопрос клиент в самые кратчайшие сроки получит исчерпывающий ответ.

Цены доступные, очень лояльные.

Будем ждать Вас в нашей экспертной организации!

Особенности проведения дефектовки дизельного двигателя

Дефектовка – это разбор мотора, осмотр его составных частей, сравнение с нормативными показателями с целью обнаружения и дальнейшего устранения различных повреждений или дефектов. По результатам данной процедуры можно говорить о необходимости замены отдельных деталей, возможном восстановлении, ремонте, которые необходимы для поддержания нормальной работы транспортного средства.

В ходе дефектовки выявляются причины неисправностей в двигателе внутреннего сгорания, формируется представление об общей работоспособности силового агрегата, масштабах повреждений и возможных последствиях, производится оценка требуемого времени и средств для ремонта. Далее мы расскажем о том, как проводится дефектовка двигателя.

Естественный износ двигателя обычно происходит равномерно: со временем приходят в негодность поршневые кольца, появляются различные повреждения на зеркале цилиндров, деформируется форма цилиндра, происходит разбивка сёдл клапанов, изнашиваются подшипники и шейки коленвала.

В зависимости от качества и срока эксплуатации дефектовка может одинаково потребоваться как для автомобиля с внушительным, так и с незначительным пробегом.

Алгоритм проведения дефектовки

На первой стадии этот процесс проводится с одновременным разбором мотора. Таким образом, осуществляется визуальная оценка состояния снимаемых с двигателя составных частей.

Далее специалист отбирает сильно повреждённые и не подлежащие ремонту запчасти и составляет список для замены. Отдельно он формирует другую группу, куда отправляет те детали, которые возможно восстановить и привести в нужный вид.

Запчасти из второй группы участвуют в следующем этапе дефектовки: мастер их замеряет и сопоставляет с номинальными параметрами. Опытный специалист ведет чек-лист, где отмечает восстановленные детали и те элементы, замена которых никогда не проводилась. Этот список придёт вам на помощь в ходе будущей диагностики и ремонта.

Т.к. блок цилиндров – это основная деталь силового агрегата, то ему стоит уделить особое внимание в процессе дефектовки. Проведите визуальный осмотр на предмет задир, трещин и других дефектов. Если моторное масло просочилось в охлаждающую жидкость или наоборот, то нужно опрессовать блок, чтобы убедиться в отсутствии трещин в сети каналов. Также проверьте целостность температурных и масляных заглушек.

Далее нужно перейти к замеру цилиндров с помощью нутрометра и другого инструментария. В ходе этой проверки оценивается пригодность и работоспособность цилиндра. Не забудьте также оценить состояние гильзованных блоков со сменными гильзами, области посадки гильзы и т.д.

При обнаружении повреждений блока необходимо принять решение касательно его ремонта и восстановления. Если предстоит ремонт, то надо предварительно отмыть блок, вскрыть масляные полости и промыть их изнутри. После этого производится его шлифовка или гильзовка с целью подгонки под необходимые параметры.

В интернет-магазине Haffen вы сможете подобрать качественные, совместимые с дизельным двигателем автозапчасти. В ассортименте представлены тысячи различных моделей от производителей из Италии, Англии, Польши, Китая и Кореи. Мы гарантируем их долговечность и износостойкость. Специалисты Haffen помогут с правильным выбором деталей и доставят их в кратчайший срок!

источник haffen.com

Капитальный ремонт двигателя

Услуга капитального ремонта двигателя очень востребована. К нам на сервис ежедневно обращаются автовладельцы с тем, чтобы запустить “сердце” своего автомобиля. Наши мастера учитывают все особенности сборки и разборки двигателя для качественного восстановления его работы, ведь каждый мотор по-своему уникален.

У нас есть все для того, чтобы полностью восстановить мотор вашего автомобиля: качественные запчасти, опытные мастера и высокотехнологичное оборудование.

Капитальный ремонт двигателя включает в себя разборку и дефектовку двигателя, ремонт и подготовку поверхности головки блока цилиндров, блока цилиндров, восстановление или замену деталей и узлов.

Когда двигателю нужен капитальный ремонт:

• если двигатель поглощает больше масла (нормой является расход до 0,7-1,0 л за 1000 км), наблюдается потеря мощности и перебои в работе ДВС, несвязанные с неисправностью системы управления ДВС ( системы питания ).
• дым сизого цвета или низкая компрессия. Низкую компрессию можно выявить при помощи эндоскопа и пневмотестера и устранить в ходе обычного ремонта.
• если двигатель заклинило или в двигателе слышны стуки. Специалист автосервиса выявляет подобного рода поломку с помощью стетоскопа и манометра. При таких поломках дальнейшая эксплуатация автомобиля противопоказана.

Основные этапы ремонта ДВС:

1. Демонтаж. Для начала следует аккуратно демонтировать двигатель.
2. Разборка. Затем последовательно разобрать.
3. Мойка. После тщательно помыть.
4. Дефектовка. На этапе дефектовки диагностируем поломки при помощи микрометра и принимаем решение о проведении капитального или обычного ремонта двигателя внутреннего сгорания.
5. Ремонт и сборка
6. Завершающий этап

Дефектовка в свою очередь состоит из:

• визуального осмотра узлов ДВС и их измерений;
• измерение биения коленвала и износ шеек;
• определение отклонений размеров и геометрии цилиндров;
• анализ головки блока цилиндров (ГБЦ).

Процесс ремонта состоит из последовательного восстановления блока цилиндров, коленчатого вала и головки блока цилиндров. Опытный мастер произведет гильзование и растачивание цилиндров, восстановит постель коленчатого вала и полностью отремонтирует коленчатый вал и головку блока цилиндров. После удалит все стружки и отложения сжатым воздухом, предварительно удалив технологические заглушки.

Сборка двигателя подразумевает под собой затяжку всех деталей двигателя с использованием динамометрических ключей.

Завершающий этап — залив технических жидкостей в двигатель с последующим холодным запуском и непродолжительной работой на холостых оборотах (800-1000 об/м).

Хотите получить 20% скидку на услугу капитального ремонта?

Звоните по тел.: (473) 234-68-83

Мы здесь

Опубликовано: 14.10.2015

Дефектовка блока цилиндров

Блок цилиндров — самая важная часть автомобильного двигателя. Именно он служит «базой», основой всего мотора. Если блок выйдет из строя, автовладельца ждут немалые проблемы — не столько технические, сколько юридические, поскольку блок цилиндров — номерная деталь, и этот номер указан в регистрационных документах на автомобиль. Грамотная дефектовка блока цилиндров позволит определить не только причины выхода мотора из строя, но и его пригодность для дальнейшей эксплуатации. Дефект 1. Глубокие задиры на поверхности цилиндра Причины: Ослаблена посадка поршневого пальца в верхней головке шатуна или нарушена его фиксация в бобышках поршня. Перегрев двигателя, в результате которого разрушаются поршни. Попадание в цилиндры двигателя посторонних предметов. Действия: Замените шатуны или поршни. Проверьте систему охлаждения и при необходимости отремонтируйте ее. При наличии подобных повреждений блок цилиндров ремонтируется гильзовкой. Дефект 2. Царапины на поверхности цилиндра Причины: Поломка поршневых колец. Поломка перемычек на поршнях между канавками под поршневые кольца. Перегрев двигателя. Длительная эксплуатация мотора с повреждённым воздушным фильтром или вовсе без него. Действия: Проверьте правильность установки системы зажигания и при необходимости отрегулируйте её. Применяйте бензин с предписанным октановым числом. Проверьте систему охлаждения и при необходимости отремонтируйте её. При наличии подобных повреждений блок цилиндров, как правило, ремонтируется расточкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой. Дефект 3. Выработка поверхности цилиндра Причины: Неисправность системы питания. Неисправность системы зажигания. Действия: Проверьте систему питания, отремонтируйте и отрегулируйте её. Проверьте и отрегулируйте систему зажигания. При сильном износе поверхности цилиндров блок ремонтируется расточкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой. Примечание. Косвенным признаком сильного износа является отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона. Проверку выработки, эллипсности и конусности каждого цилиндра следует выполнять так: с помощью индикаторного нутромера, настроенного на требуемый размер, промеряем каждый цилиндр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в верхней, средней и нижней частях цилиндра. Особенно сильный износ наблюдается, как правило, в зоне верхней мёртвой точки, то есть там, где «останавливается» верхнее компрессионное кольцо. Если выработка в цилиндрах превышает 0,1 мм, а эллипсность составляет более 0,05 мм, блок ремонтируется расточкой и последующей хонинговкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой. Дефект 4. Трещины в цилиндрах Причины: Перегрев двигателя. Разрушение поршня и шатуна в результате гидроудара или попадания посторонних предметов в цилиндр. Действия: Как правило, при наличии трещин в цилиндрах блок не ремонтируется, а списывается. В исключительных случаях повреждённый цилиндр можно загильзовать. Проверьте и отремонтируйте систему охлаждения. Проверьте целостность впускного и выпускного трактов. Замените повреждённые детали. Примечание. Определить наличие трещин в блоке цилиндров и их размеры можно с помощью опрессовки. Дефект 5. Трещины на верхней плоскости блока, в районе отверстий под болты головки Причины: Блок перед сборкой был плохо промыт и не продут, в результате чего осталась жидкость или грязь в резьбовых от верстиях для болтов, крепящих головку блока. Неправильная затяжка болтов головки блока. Перегрев двигателя. Действия: Требуется замена блока цилиндров. В исключительных случаях возможна заварка трещин и последующая механообработка блока. Дефект 6. Трещины, пробоины и обломы приливов на других поверхностях блока цилиндров Причины: Обрыв шатуна. Разрушение поршня. Последствия аварии, в которой произошла деформация моторного отсека. Общий перегрев двигателя. Неправильная затяжка крепёжных болтов. Действия: Требуется замена блока цилиндров. В некоторых случаях возможна заварка трещин и последующая механообработка блока. Дефект 7. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях Причины: Неправильная затяжка крепёжных болтов. Действия: Рассверлите отверстия и нарежьте резьбу большего диаметра. Возможна установка футорок. Дефект 8. Износ постелей коренных вкладышей и дополнительных валиков В обязательном порядке проверьте состояние посадочных мест под коренные вкладыши и втулки распредвала и вспомогательных валов. Особенно важна эта процедура для двигателей тяжёлых грузовиков и строительной техники. Крышки коренных опор и их посадочные места тщательно очищаются от загрязнений, после чего крышки устанавливаются на свои места, а крепёжные болты затягиваются предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Индикаторный нутромер настраивается на требуемый размер (номинальный диаметр постели коленчатого вала). Промеряем каждую опору в нескольких плоскостях. Отличия полученных размеров от номинального не должны быть более 0,02 мм. В противном случае необходимо произвести операцию по ремонту постели коленчатого вала. Подобным же образом проверяются и посадочные отверстия под различные втулки. Их можно отремонтировать путём установки новых втулок с увеличенным наружным диаметром. Если по всем вышеизложенным параметрам блок пригоден к дальнейшей эксплуатации, необходимо выполнить ремонтные работы. После ремонта блок цилиндров должен быть тщательно промыт и продут сжатым воздухом для удаления загрязнений. опубликовано в журнале «Правильный Автосервис», №5(39)/2008

Глубокие задиры на поверхности цилиндра Царапины на поверхности цилиндра Выработка поверхности цилиндра Трещины на верхней плоскости блока Трещины на других поверхностях блока цилиндров Износ постелей коренных вкладышей Проверка выработки поверхности цилиндров

Дефектовка блока цилиндров двигателя автомобиля

Одной из самых ответственных задач при осмотре двигателя автомобиля является грамотная дефектовка деталей двигателя, включая и блок цилиндров. Ведь неверная оценка степени износа деталей приводит в лучшем случае к значительной потери времени, а в худшем случае – к аварийной ситуации на дороге.

Собрали вы, к примеру, двигатель с дефективным блоком цилиндров и начали обкатывать на стенде в холостую под нагрузкой. Скорее всего, неисправность проявится на этом этапе. Придется снова разбирать мотор, и по новой осматривать его, вновь теряя время. Но гораздо хуже будет, если неисправность проявит себя не на стенде, а уже в дороге. Поэтому к процессу дефектовки элементов мотора авто надо подходить очень тщательно!

Для дефектовки деталей двигателя понадобятся:

• переносная осветительная лампа;
• набор плоских щупов,
• нутромер,
• штангенциркуль или линейка,
• шабер,
• микрометр.

Перед началом дефектовки надо обработать детали керосином, а масляные магистрали продуть сжатым воздухом.

1. Обработанные керосином детали мотора в первую очередь следует в первую очередь осмотреть на предмет трещин, особое внимание при этом стоит обратить на опоры коленвала. Недопустимы любые трещины в любых местах блока двигателя. Если в процессе эксплуатации масло попадало в охлаждающую жидкость либо, наоборот, охлаждающая жидкость попадала в масло, и при этом видимых трещин не обнаружено, однако все-таки имеются подозрения на наличие трещин в блоке, то блок следует дополнительно проверить на специальном стенде.
2. Затем, с помощью переносной лампы следует осмотреть зеркало цилиндров на предмет наличия трещин, царапин, сколов.
3. Дефектовку гильз нужно производить с помощью нутромера – определяются фактические диаметры цилиндров. Причем диаметр цилиндра следует в 4-х поясах. Пояса располагаются по высоте цилиндра, на расстоянии 5, 15, 50 и 90 миллиметров от головки блока. Диаметр пояса измеряют в поперечном и продольном направлении.

В частности, для модификации двигателя ВАЗ-2101 цилиндры блока принято делить на 5 классов:

• A=76,00-76,01 мм
• B=76,01-76,02 мм
• С=76,02-76,03 мм
• D=76,03-76,04 мм
• E=76,04-76,05 мм

Для модификации двигателя ВАЗ-21011 разделение на классы диаметра цилиндров такие:

• A=79,00- 79,01мм
• B=79,01-79,02 мм
• С=79,02-79,03 мм
• D=79.03-79,04 мм
• Е=79,04-79,05 мм

Класс каждого цилиндра отображается в виде клейма на нижней стороне плоскости блока двигателя справа. Аналогичный номер должен быть нанесен на всех крышках коренных подшипников, данный номер свидетельствует о принадлежности крышек к блоку цилиндров.

Стоит отметить, что на расстоянии 5 миллиметров от головки блока цилиндры практически не изнашиваются. Износ цилиндров принято определять по расхождению диаметров в первом и остальных поясах. Цилиндры следует растачивать, если величина износа более чем 0,15 миллиметра. Для расточки цилиндров и хонинга гильз в автомастерских должно быть специальное оборудование.

С помощью штангенциркуля (или линейки) проверяется плоскость на верхней поверхности блока цилиндров — в поперечном и продольном направлениях, посередине блока цилиндров, а также — по диагоналям поверхности. С помощью плоского щупа в каждом положении следует определить имеющийся зазор, между штангенциркулем (линейкой) и поверхностью. Этот зазор и является дефектом от плоскости. Блок следует заменять, если дефект превышает 0,1 миллиметр.

. Размещение ссылок запрещено.

Поиск и устранение неисправностей двигателя

Устранение неисправностей — это систематический анализ симптомов, указывающих на неисправность двигателя. Было бы непрактично перечислять все неисправности, которые могут возникнуть в поршневом двигателе, поэтому обсуждаются только наиболее распространенные неисправности. Тщательное знание систем двигателя, применяемое с помощью логических рассуждений, решает большинство проблем, которые могут возникнуть.

На Рис. 10-52 перечислены общие условия или неисправности, которые могут возникнуть в поршневых двигателях, например, двигатель не запускается.Далее они делятся на возможные причины, способствующие возникновению таких состояний. Корректирующие действия указаны в столбце «Устранение неисправностей». Пункты представлены с учетом частоты появления, простоты доступа и сложности указанных корректирующих действий.

Рисунок 10-52. Устранение неисправностей оппозитных двигателей. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Рисунок 10-52. Устранение неисправностей оппозитных двигателей (продолжение). [щелкните изображение, чтобы увеличить] Необходимость устранения неисправностей обычно продиктована плохой работой всей силовой установки.Настройки мощности для типа операции, при которой возникают какие-либо трудности, во многих случаях указывают на ту часть силовой установки, которая является основной причиной затруднений.

Цилиндры двигателя вместе с любым типом наддува образуют воздушный насос. Кроме того, мощность, развиваемая в цилиндрах, напрямую зависит от скорости потребления воздуха двигателем. Следовательно, показатель расхода воздуха или потока воздуха в двигатель является мерой потребляемой мощности. Если на данный момент не учитывать такие факторы, как влажность и противодавление выхлопных газов, манометр в коллекторе и тахометр двигателя обеспечивают измерение расхода воздуха двигателем.Таким образом, при заданных оборотах в минуту любое изменение потребляемой мощности отражается соответствующим изменением давления в коллекторе.

Выходная мощность двигателя — это мощность, потребляемая гребным винтом. Следовательно, нагрузка на гребной винт является мерой выходной мощности. Нагрузка на гребной винт, в свою очередь, зависит от частоты вращения гребного винта, угла наклона лопастей и плотности воздуха. Для заданного угла и плотности воздуха нагрузка на гребной винт (выходная мощность) прямо пропорциональна частоте вращения двигателя. Основная мощность двигателя связана с давлением в коллекторе, расходом топлива и оборотами.Поскольку частота вращения двигателя и открытие дроссельной заслонки напрямую регулируют давление в коллекторе, основными средствами управления мощностью двигателя являются дроссельная заслонка и регулировка частоты вращения. Двигатель, оснащенный гребным винтом фиксированного шага, имеет только управление дроссельной заслонкой. В этом случае настройка дроссельной заслонки регулирует как давление в коллекторе, так и частоту вращения двигателя.

При надлежащих мерах предосторожности давление в коллекторе можно принять за меру потребляемой мощности, а число оборотов в минуту — за выходную мощность. Однако необходимо учитывать следующие факторы:

1. Необходимо учитывать атмосферное давление и температуру воздуха, поскольку они влияют на плотность воздуха.
2. Эти меры входной и выходной мощности следует использовать только для сравнения характеристик двигателя с его предыдущими характеристиками или для сравнения идентичных силовых установок.
3. В управляемом гребном винте лопасти должны находиться напротив своих упоров с малым шагом, поскольку это единственное положение лопастей, в котором угол лопастей известен и не меняется. Когда лопасти выходят из упора на малом шаге, регулятор воздушного винта берет на себя управление и поддерживает постоянную скорость вращения независимо от потребляемой мощности или состояния двигателя.Эта мера предосторожности означает, что управление воздушным винтом должно быть установлено на максимальную или взлетную частоту вращения, а проверки должны выполняться при оборотах двигателя ниже этой настройки.

Имея относительные измерения входной и выходной мощности, состояние двигателя может быть определено путем сравнения входной и выходной мощности. Это делается путем сравнения давления в коллекторе, необходимого для создания заданных оборотов в минуту, с давлением в коллекторе, требуемым для достижения тех же оборотов в минуту, в то время, когда двигатель (или идентичная силовая установка), как было известно, находился в идеальном рабочем состоянии.

Пример показывает практическое применение этого метода определения состояния двигателя. При установке управления воздушным винтом на взлетную частоту вращения (полный малый угол лопастей) двигателю может потребоваться 32 дюйма давления в коллекторе для вращения 2200 об / мин для проверки зажигания. Во время предыдущих проверок этому двигателю требовалось всего 30 дюймов давления в коллекторе для вращения 2200 об / мин на той же станции (высоте) и в аналогичных атмосферных условиях. Очевидно, что-то не так; теперь требуется более высокая потребляемая мощность (давление в коллекторе) для той же выходной мощности (об / мин).Есть большая вероятность, что неисправен один цилиндр.

Есть несколько стандартов, с которыми можно сравнивать характеристики двигателя. Производительность конкретного двигателя можно сравнить с его прошлой производительностью при условии ведения соответствующих записей. Характеристики двигателя можно сравнить с характеристиками других двигателей того же самолета или самолета с идентичной установкой.

Если неисправность действительно существует, можно предположить, что неисправность кроется в одной из следующих систем:

1. Система зажигания
2. Система дозирования топлива
3. Индукционная система
4. Силовая часть (клапаны, цилиндры и т. Д. .)
5. Приборы

Если принять логический подход к проблеме и правильно использовать показания прибора, можно точно определить неисправную систему и выделить конкретную проблему в неисправной системе.

Чем больше информации о какой-либо конкретной проблеме, тем лучше возможность ее быстрого ремонта. Информация, имеющая значение для поиска неисправности, включает:

1. Были ли замечены какие-либо шероховатости? При каких условиях эксплуатации?
2. Сколько времени на двигателе и свечах зажигания? Сколько времени прошло с последнего осмотра?
3. Проверка работоспособности системы зажигания и проверка мощности прошли нормально?
4. Когда впервые появилась проблема?
5. Присутствовал обратный или дожигающий огонь?
6. Нормальные ли рабочие характеристики при полном открытии дроссельной заслонки?

С другой точки зрения, силовая установка на самом деле представляет собой несколько небольших двигателей, вращающих общий коленчатый вал и работающих от двух общих фаз: дозирования топлива и зажигания.Когда возникает обратная вспышка, низкая выходная мощность или другая проблема с силовой установкой, сначала выясните, какая система задействована, дозирование топлива или зажигание, а затем определите, неисправен ли весь двигатель или только один цилиндр. Например, обратное зажигание обычно вызывается следующими причинами:

1. Клапаны остаются открытыми или заедают в открытом положении в одном или нескольких цилиндрах
2. Обедненная смесь
3. Утечка во впускном трубопроводе
4. Ошибка в регулировке клапана, из-за которой отдельные цилиндры получают слишком малое давление. заряд или слишком большой, даже если смесь в цилиндрах имеет одинаковое соотношение топливо / воздух

Причиной обратного зажигания системы зажигания может быть треснувший распределительный блок или утечка высокого напряжения между двумя проводами зажигания.Любое из этих условий может привести к воспламенению заряда в цилиндре во время такта впуска. Проблемы системы зажигания, связанные с обратным зажиганием, обычно не связаны с основным магнето, поскольку отказ основного магнето приведет к тому, что двигатель не будет работать, или он будет хорошо работать на низких скоростях, но отключится на высоких. С другой стороны, замена магнето устранит проблему, вызванную треснувшим распределителем, в котором распределитель является частью магнето.

Если топливная система, система зажигания и система впуска работают нормально, двигатель должен выдавать правильную л.с., если только в основной силовой части не существует какой-либо неисправности.

Обдув клапана

Обдув клапана обозначается шипением или свистом при протягивании гребного винта до запуска двигателя, при проворачивании двигателя стартером или при работе и прохождении через впускное отверстие клапан слышен через карбюратор.

Немедленно устраните продувку клапана, чтобы предотвратить отказ клапана и возможный отказ двигателя, выполнив следующие действия:

1. Выполните тест на сжатие цилиндра, чтобы найти неисправный цилиндр.
2. Проверить клапанный зазор на соответствующем цилиндре. Если зазор клапана неправильный, клапан может заедать в направляющей клапана. Чтобы высвободить заедание клапана, поместите оптоволоконный стержень на коромысло непосредственно над штоком клапана и несколько раз ударьте по нему молотком. На стержень оптоволоконного стержня должно быть оказано достаточное давление руки, чтобы удалить любое пространство между коромыслом и штоком клапана до удара стержня.
3. Если клапан не заедает и зазор клапана неправильный, при необходимости отрегулируйте его.
4. Определите, был ли устранен прорыв двигателя, снова протянув двигатель рукой или повернув его стартером. Если прорыв все еще присутствует, возможно, потребуется заменить цилиндр.

Бортовой механик рекомендует

Часто задаваемые вопросы по поиску и устранению неисправностей двигателя — Проблемы ремонта автомобилей с решениями

На этой странице представлены ответы на вопросы по поиску и устранению неисправностей двигателя; на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о ремонте и обслуживании автомобилей. По сравнению с вывертыванием, поиск и устранение неисправностей двигателя; требует более глубоких знаний о работе двигателя.Итак, механически склонный человек может легко заменить деталь и хорошо с ней справиться. Но это требует более высокого уровня изучения; чтобы иметь возможность точно определить, какую деталь необходимо заменить.

---

Поиск и устранение неисправностей двигателя, выхлопные газы Выхлопной дым

Из выхлопной трубы идет черный дым.

• Чаще всего сжигается излишек топлива. Ваша топливно-воздушная смесь слишком богата. Возможно, у вас забит воздушный фильтр. Но, если воздушный фильтр не забит, может быть проблема с датчиком; управление впрыском топлива транспортных средств.Если в вашем автомобиле есть карбюратор, то заслонка заслонки может застрять. Другая возможность — утечка вакуума.

Белый дым идет из моего выхлопа.

• При запуске холодного двигателя любой конденсат, образовавшийся в выхлопе, сгорит. Это нормально, волноваться не о чем. Но если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы при любой температуре двигателя; то это признак вздутия прокладки головки блока цилиндров или, возможно, трещины в головке, впуске или цилиндре.В основном происходит то, что охлаждающая жидкость протекает в цилиндр и сгорает в виде пара.

Синий дым идет из моего выхлопа.

• Это явный признак того, что этот двигатель сжигает масло. Наиболее частой причиной этого являются плохие звонки и, скорее всего, большой пробег. Кроме того, двигатель с плохими кольцами также покажет признаки потери мощности; особенно при подъеме в гору.
• Еще одна причина синего дыма — плохие уплотнения штока клапана.Обычно дым более заметен при разгоне. Наконец, если в вашем автомобиле есть турбонагнетатель, возможно, у него протекают уплотнения турбонагнетателя.

---

Почему ваш автомобиль пахнет тухлыми яйцами:

• Запах тухлых яиц возникает в результате реакции несгоревших паров топлива с химическими веществами в каталитическом нейтрализаторе. В результате ваша топливно-воздушная смесь становится слишком богатой.
• Возможно, засорился воздушный фильтр. Если воздушный фильтр не забит, может быть проблема; с датчиком, контролирующим впрыск топлива автомобиля.Если в вашем автомобиле есть карбюратор, то, возможно, заслонка воздушной заслонки застряла или у вас может возникнуть утечка вакуума.

---

Ваш двигатель, не хватает мощности

Вашему автомобилю не хватает мощности как на ровных дорогах, так и на холмах:

• Обычно это указывает на проблему в системе зажигания или топливной системы; или возможно забитый каталитический нейтрализатор. Если автомобиль не развивает прежнюю максимальную скорость; тогда заподозрите засоренный преобразователь. Если двигатель работает плохо, особенно на холостом ходу, это может быть связано со старыми / вышедшими из строя свечами зажигания и проводами.
• Поищите проблемы с подачей топлива в карбюраторе или, возможно, в забитой топливной форсунке. Наконец, обратите внимание на слабую компрессию из-за плохих колец или клапанов, возможно, из-за большого пробега.

Что делать, если вашему автомобилю не хватает мощности на холмах, но его можно использовать на ровных дорогах.

Предварительное зажигание

Если вы также заметили звон, то это указывает на состояние предварительного зажигания. Предварительное зажигание означает, что топливно-воздушная смесь в камерах сгорания двигателя воспламеняется раньше, чем следовало бы.Причина может быть в том, что вы заправляли бак топливом с низким октановым числом.

Pre-ignition

Низкооктановое топливо при определенных условиях сгорает слишком легко; самовоспламеняется до того, как поршень достигнет верха:

• Ваш двигатель развивает максимальную мощность, когда загорается свеча, а поршень находится в верхней части цилиндра. Здесь у вас есть предварительное зажигание и потеря мощности. Попробуйте использовать топливо более высокого качества.
• Если ваш двигатель сильно нагревается, это также может вызвать преждевременное зажигание.В очень жаркие дни ваш двигатель будет работать сильнее, это нормально и неизбежно. Однако, если ваш двигатель сильно нагревается, хотя этого не должно быть; Затем вам нужно выяснить, что вызывает ненормальный перегрев.
• Тонкий воздух также может вызвать преждевременное возгорание. Если вы едете на большой высоте, попробуйте использовать более высокое октановое число / сорт топлива. Высокооктановые топлива горят медленнее и поэтому устойчивы к преждевременному возгоранию.

Кольца или клапаны

Слабая компрессия из-за неисправных колец или клапанов.

---

Двигатель трясется на холостом ходу

Это контрольный признак того, что в двигателе возникают перебои в работе одного или нескольких цилиндров. Это может быть просто свечи зажигания или провода свечей зажигания. Но также может быть более серьезная внутренняя проблема двигателя, например, сгоревший клапан.

---

Ваш автомобиль колеблется при ускорении

• Если это происходит только утром, то причиной может быть влага в крышке распределителя.

Почему? В ночное время на внутренней стороне крышки распределителя может образоваться конденсат или влага. Следовательно, из-за холодной и влажной погоды и из-за того, что двигатель холодный. Эта влага пропускает электрический ток; возникает дуга внутри крышки распределителя, и эта дуга вызывает пропуски зажигания в двигателе.

• Причиной может быть утечка вакуума, если проблема со временем усугубляется.

Почему? Утечки вакуума обычно начинаются небольшими, почти незаметными и постепенно ухудшаются; из-за тепла и давления внутри двигателя.Любая утечка в вакууме топливной системы будет периодически сбрасывать воздушно-топливную смесь; попадает в камеру сгорания двигателя. Это приводит к колебаниям, а иногда и рывкам.

• Если колебания не исчезли с течением времени, возможно, у вас неисправен ускорительный насос.

Почему? Акселераторный насос подает двигателю дополнительное топливо, необходимое для плавного ускорения. Неисправный ускорительный насос либо не будет работать, либо будет работать только с перебоями.В любом случае результатом обычно является неуверенное или резкое ускорение.

• Если колебания со временем не изменились, возможно, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Почему? Датчик положения дроссельной заслонки, измеряет, насколько открыта дроссельная заслонка; отправляет эту информацию на компьютер автомобиля. В результате он рассчитывает точное количество топлива, которое необходимо впрыснуть в двигатель. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки отрицательно скажется на впрыске топлива в двигатель; часто приводит к нерешительности или рывкам в работе.

Глохнет при разгоне

• Если это происходит только утром, причиной может быть влага в крышке распределителя.

Почему? В ночное время на внутренней стороне крышки распределителя может образоваться конденсат или влага. Эта влажность позволяет электрическому току образовывать дугу; внутри крышки распределителя, и эта дуга вызывает пропуски зажигания в двигателе. Во время разгона этот пропуск зажигания становится настолько сильным, что может вызвать заглох двигателя.

• Причиной может быть утечка вакуума, если проблема со временем усугубляется.

Утечка вакуума

Почему? Утечки вакуума обычно начинаются небольшими, почти незаметными и постепенно ухудшаются; из-за тепла и давления внутри двигателя.

Таким образом, любая утечка в вакууме топливной системы будет периодически сбрасывать воздушно-топливную смесь; попадает в камеру сгорания двигателя. Это приводит к колебаниям, рывкам или, в экстремальных ситуациях, остановке.Наконец, проверьте все шланги и хомуты на наличие ослабленных соединений или трещин.

Почему двигатель глохнет на холостом ходу (система впрыска топлива):

• Если двигатель будет продолжать работать при увеличении дроссельной заслонки, проверьте перепускной клапан холостого хода.

Почему? Путем подачи в двигатель большего количества топлива, когда он вот-вот заглохнет; по сути, вы компенсируете неисправный перепускной клапан холостого хода; увеличивая дроссельную заслонку, давая двигателю достаточно топлива, чтобы он продолжал работать.

• Если глохнет только при холодном двигателе, возможно, проблема связана с клапаном холодного пуска.

Почему? Этот клапан подает в двигатель больше топлива для более богатой топливно-воздушной смеси, которая требуется при холодном двигателе.

Почему? Регулятор давления топлива поддерживает надлежащее давление топлива в топливных форсунках. Проблемы с этим устройством, скорее всего, приведут к нехватке топлива в двигателе, поэтому он заглохнет.

Почему двигатель глохнет на холостом ходу (карбюраторная система)

• Если двигатель будет продолжать работать, когда вы увеличите газ, возможно, частота вращения холостого хода будет слишком низкой.

Почему? Давая двигателю больше топлива, когда он вот-вот заглохнет, вы компенсируете слишком низкий холостой ход. Итак, увеличивая дроссельную заслонку, давая двигателю достаточно топлива, чтобы он продолжал работать.

• Если глохнет только на холостом ходу, когда двигатель холодный, у вас может быть проблема с воздушной заслонкой.

Почему? Дроссель ограничивает количество воздуха, поступающего в карбюратор. Таким образом, при холодном двигателе требуется более богатая топливно-воздушная смесь.Если воздушная заслонка застряла в открытом положении, это создаст состояние бедной смеси. Скорее, чем богатое состояние, которое нам нужно, когда двигатель холодный и, как следствие, глохнет.

• Другая возможность — засорение топливопровода или карбюратора.

Почему? Закупорка в топливопроводе или карбюраторе; ограничит подачу топлива к двигателю, что приведет к его остановке.

---

Ваш масляный свет, мерцает: Ваш масляный светильник мерцает

• Уровень масла может быть низким.Проверьте и долейте до нужного уровня.
• Возможно, масло неправильного сорта. Проверьте правильность марки масла. Обратитесь к руководству или принесите автомобиль для проверки.
• Узел подачи масла может быть неисправен. Проверить передающий блок и заменить, если он неисправен.
• Возможно, засорился маслосборник. Снимите масляный поддон и замените или очистите сетку.
• Возможно, изношены подшипники кривошипа или масляного насоса.

---

Когда ваш обогреватель дует холодный воздух Плохой термостат

Почему? Термостат — это клапан, который открывается и закрывается; для регулирования потока охлаждающей жидкости через двигатель.Когда охлаждающая жидкость холодная, клапан ограничивает поток охлаждающей жидкости; позволяя нагреву двигателя увеличиваться. Таким образом, при повышении температуры охлаждающей жидкости термостат открывается, чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости.

Термостат имеет класс нагрева, который диктует; какова будет температура охлаждающей жидкости до полного открытия. Обычный термостат будет на 195 градусов по Фаренгейту. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что температура охлаждающей жидкости; до рабочей температуры, 195 градусов F.

Быстрая проверка, пощупав шланги радиатора, покажет, горячий ли он.Используя термометр, прикрепленный к верхнему шлангу радиатора, вы точно скажете, где вы находитесь. Итак, если недостаточно жарко, замените термостат.

• Возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости.

Почему? Низкий уровень охлаждающей жидкости снижает поток к сердечнику нагревателя.

• У вас может быть забит или сужен сердечник нагревателя.

Почему? Если сердечник вашего нагревателя засорен или забит, значит, охлаждающая жидкость не течет должным образом.В результате он остывает, и это означает, что ваш обогреватель дует холодным или теплым воздухом.

• В результате у вас может быть неисправный вентилятор сцепления или переключатель вентилятора.

Почему? Если у вас есть вентилятор сцепления, он может вращаться слишком быстро, поддерживая слишком низкую температуру охлаждающей жидкости. Если у вас есть электрический вентилятор, он может работать слишком долго или оставаться включенным.

Следовательно, у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров.

---

Устранение неисправностей двигателя — используется охлаждающая жидкость, но утечек не наблюдается. Утечка во впускном коллекторе

Почему? Впускные прокладки герметизируют охлаждающую жидкость, протекающую между двумя сторонами двигателя. Часто, когда эти прокладки теряют герметичность, охлаждающая жидкость может просачиваться в картер двигателя.

Проверьте уровень масла. Если уровень масла высок, вероятно, охлаждающая жидкость попала в ваш картер. Немедленно попросите механика проверить ваш двигатель. Не садитесь за руль и не эксплуатируйте свой автомобиль, это может привести к поломке подшипника.Охлаждающая жидкость в масле снижает смазочные свойства масла.

Прежде всего, для устранения проблем с двигателем требуется многолетний опыт. Но любой желающий может попытаться диагностировать их. Итак, в следующий раз, когда у вашего автомобиля возникнет проблема, не полагайтесь на механика, который скажет вам, в чем проблема. Наконец, попробуйте использовать свои чувства, чтобы понять, что вызывает проблему.

Руководство для новичков по поиску и устранению неисправностей двигателя автомобиля

Проблемы с двигателем в вашем автомобиле можно определить, следуя методическому подходу к устранению причин.В двигателе автомобиля есть много компонентов, и следующие советы предоставят основу для работы с целью определения возможных причин проблем с двигателем.

Контрольные лампы двигателя

Если контрольная лампа двигателя горит, это означает, что электронная система управления двигателем зарегистрировала неисправность с соответствующим кодом. Код определит проблему с двигателем, и вам понадобится сканер кода для загрузки считывания кода, который можно приобрести в автомобильном магазине.

Проблемы с запуском двигателя

Возможно, разрядился аккумулятор, и если это так, то при попытке запустить двигатель вы услышите только тикающий звук. Если аккумулятор старый, стоит подумать о его замене. Если аккумулятор новый, его можно перезарядить, запустив автомобиль от внешнего источника и самостоятельно зарядив, проехав около получаса. Перед запуском автомобиля от внешнего источника вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что электрические компоненты не будут повреждены из-за неправильного выполнения этой задачи.Если аккумулятор работает нормально, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует исследовать стартер.

Убедитесь, что в вашем баке есть топливо, так как у вас может быть неисправный индикатор уровня в баке. Чтобы исключить проблему с топливом, убедитесь, что свечи зажигания надежно прикреплены к крышке распределителя, не имеют повреждений и явных следов коррозии проводки. Заменить соответственно.

Перегрев двигателя

Верным признаком перегрева является дым или пар, выходящий из-под капота.Момент зажигания может быть установлен неправильно и требует регулировки. Если, заглянув под капот, вы заметите, что приводные ремни кажутся ослабленными, их необходимо подтянуть или полностью заменить. Если под автомобилем есть заметная лужа жидкости, это может быть признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Это будет подтверждено в виде дыма, выходящего из выхлопной системы. В этом случае датчик температуры на вашей приборной панели будет иметь максимальное значение.Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя находится на правильном уровне, так как может возникнуть утечка в системе охлаждения двигателя.

Двигатели с обратной вспышкой

В этом случае вы будете слышать очень громкие звуки, похожие на взрывы, из задней части автомобиля при ускорении. Сначала проверьте карбюратор, чтобы убедиться, что смесь топлива и воздуха правильно сбалансирована. Если эти настройки верны, то тщательно осмотрите крышку распределителя на предмет трещин или микротрещин, так как это может вызвать обратную реакцию.Перейдите к свечам зажигания и убедитесь, что они чистые и неповрежденные, и осмотрите прокладки двигателя на предмет повреждений, поскольку они несут ответственность за обеспечение правильного газообмена в двигателе. На этом этапе может потребоваться также проверить угол опережения зажигания.

Двигатель не ускоряется

Если при ускорении не наблюдается увеличения скорости, проверьте чистоту воздушного и топливного фильтров и при необходимости замените их. Полная замена топлива в баке гарантирует, что вода не загрязнила смесь.Каталитический нейтрализатор может быть переполнен, и в этом случае его необходимо заменить. Трансмиссионная жидкость, возможно, упала ниже необходимого уровня, и ее необходимо долить. Если уровень в норме, то для осмотра двигателя потребуется профессиональная помощь.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Книги медицинские — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Правительственные MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Как устранить неполадки небольшого двигателя

Проблемы с двигателем могут возникать медленно или внезапно.В любом случае неожиданные проблемы могут расстроить и застать вас врасплох. Мы собрали несколько шагов, чтобы помочь вам диагностировать проблему или проблемы под рукой.

Сначала нам нужно определить, какая система в двигателе неисправна. После того, как мы определим, какая система (а) неисправна, мы можем сузить область диагностики и выполнить ремонт.

Мы начнем с перечисления наиболее распространенных симптомов и их возможных проблем. Далее мы разбиваем его на ремонт и ваши варианты.

Общие проблемы

• Не запускается
• Запускается, а затем останавливается
• Потеря мощности
• Перегрев
• Проблемы с электрикой
• Возгорание

Часть 1 из 6: Невозможность запуска

Невозможность запуска : Невозможность запуска небольшого двигателя может быть вызвана множеством причин:

• Плохой бензин — Грязное, старое и неправильно хранимое топливо не воспламеняется и не работает нормально.Замените старый бензин или смесь 50/50.

• Грязный карбюратор — Грязный или забитый карбюратор приведет к тому, что двигатель не будет правильно получать топливно-воздушную смесь. Во-вторых, плохая или слабая смесь воздуха и топлива не воспламенится должным образом.

Очистите карбюратор либо на двигателе, либо снимите и затем очистите узел. Если карбюратор поврежден и не подлежит ремонту, возможно, потребуется заменить весь блок.

• Плохая искра — Слабая искра от провода, поврежденная свеча или свеча с неправильным зазором, грязная свеча или старая свеча не позволят двигателю запуститься, когда его попросят запустить.

Проверить состояние свечи зажигания. Ищите признаки повреждения, неправильного зазора свечи, загрязненных свечей зажигания или обрыва соединения с выводом свечи зажигания (также известным как провод). При необходимости замените свечу (свечи) зажигания.

• Компрессия — сжатие играет огромную роль в работе двигателя. Без должного сжатия сгорание слабое или не происходит вовсе.

Существуют довольно простые тесты, которые можно выполнить с помощью специального тестера сжатия. Возможно, вы захотите, чтобы это сделал профессионал, если у вас нет надлежащей экипировки.

Часть 2 из 6: Запускается, а затем останавливается

Запускается, а затем глохнет Наиболее частые причины остановки двигателя связаны с карбюратором. Если это не напрямую вина карбюратора, скорее всего, проблема с газом.

• Плохое топливо — Топливо, оставшееся в бензобаке в течение длительного времени, может превратиться в более слабое и более густое вещество, которое не сгорит при нормальных условиях.

Полностью слейте топливо из бака. После этого рекомендуется промыть чистым топливом.Скорее всего, на этом этапе вам также придется очистить карбюратор.

• Забитый или поврежденный карбюратор. Наиболее вероятная проблема заключается в том, что забитый карбюратор не позволяет количеству смеси топлива и воздуха быть доступным для сгорания. Многие виды повреждений карбюратора также приводят к запуску и остановке двигателя.

Обычный очиститель карбюратора обычно очень помогает. Если карбюратор забит до такой степени, что очиститель карбюратора не решит проблему полностью, вам необходимо заменить блок.

Если проблема вызвана повреждением карбюратора, вам необходимо заменить весь блок.

• Крышка топливного бака — Крышки топливного бака должны иметь возможность вентиляции, так как топливо используется из бака. Без этого регулирования давления карбюратор будет сбрасывать меньше топлива, что приведет к остановке двигателя.

Если вам удалось прочистить вентиляционное отверстие в крышке бензобака, вы можете воздержаться от его замены. Если вентиляционное отверстие повреждено или засорено и не подлежит ремонту, на его место необходимо установить новый колпачок.

• Свеча зажигания или неисправность проводки. Есть несколько обстоятельств, которые могут привести к прерывистой работе свечей зажигания. Чаще всего это грязные свечи, поврежденные свечи или короткое замыкание на провод свечи зажигания.

Заменить свечу зажигания. Если это проблема с зазором или грязью, вы можете попытаться восстановить зазор или почистить вилку. Более того, дешевле и эффективнее заменить вилку и провод.

Часть 3 из 6: Отключение питания

Потеря мощности : Небольшой двигатель, который плохо работает, обычно возникает из-за неправильного обслуживания двигателя, когда он не используется.Большинство общих настроек решат эти рабочие проблемы.

• Плохое топливо — Так же, как плохое топливо вызовет проблемы с запуском, оно вызовет проблемы и при работе.

Удалить все старое топливо или смесь или топливо и масло. Залейте новый газ или смесь 50/50.

• Предупреждение : не путайте их. Ваш двигатель возьмет то или иное.

• Плохое масло — Несмотря на то, что используется смесь 50/50 или раздельное топливо и масло, плохое масло может вызвать нагрузку на двигатель и сбои в работе.

Удалите все старое масло или смесь 50/50 и замените новым чистым маслом.

• Воздушный поток — грязный или забитый фильтр или забитый воздухозаборник могут вызвать проблемы с производительностью двигателя.

Осмотрите воздушный фильтр. Проверьте, нет ли повреждений, засоров или мусора, которые могут уменьшить поток воздуха. При необходимости или желании замените воздушный фильтр.

Часть 4 из 6: Перегрев

Перегрев : Перегрев может быть результатом неисправности масла, топлива, вентилятора или газовой крышки.Перегрев также может быть вызван сочетанием всех этих систем. Может потребоваться выполнение нескольких шагов для устранения проблемы.

• Низкий уровень масла — масло действует как охлаждающая жидкость, помогая отводить тепло и отводить его от камеры сгорания. Без жидкости, поглощающей тепло, передача не произойдет.

Замените или долейте масло до указанного уровня, необходимого для двигателя.

• Грязный двигатель — Грязный двигатель не позволяет горячему воздуху выходить из двигателя.Используйте средство для очистки двигателя от грязи, чтобы удалить грязь с поверхности двигателя. Будьте осторожны, чтобы не пропитать части двигателя, к которым вы не хотите получить доступ.

• Сломанный вентилятор — вентиляторы на большинстве небольших двигателей подвержены перемещению, падению, толчкам и ударам. Если из-за поломки вентилятора или лопастей вентилятора не хватает вентиляции, это, скорее всего, приведет к перегреву.

Степень, в которой вы можете получить доступ к вентилятору и отремонтировать его, будет зависеть от марки и модели вашего небольшого двигателя.Многие детали подлежат ремонту, и дальнейшее изучение руководства пользователя поможет определить, что можно исправить.

• Проблемы с топливом — обедненная топливная смесь может привести к тому, что двигателю придется работать тяжелее, чем предполагалось. Если сетка фильтра загрязнена или повреждена, это приведет к обеднению смеси. Если вентиляционное отверстие топливного бака забито, количество сливаемого топлива уменьшится. Карбюраторы также могут привести к обеднению топливовоздушной смеси.

Установите крышку топливного бака или фильтр.

Заменить карбюратор.

Часть 5 из 6: Проблемы с электрикой

Проблемы с электричеством : Проблемы с электричеством проявляются во многих формах. Проблемы с аккумулятором, проблемы с запуском, проблемы со сцеплением и проблемы с работой могут стать невероятно неприятными.

• Батарея не заряжается — Батареи, которые не заряжаются, обычно не подлежат ремонту. Заменить аккумуляторный блок и систему зарядки. По возможности используйте новый заряд с новым аккумулятором.

• Батарея теряет заряд. Быстрая разрядка батареи может быть вызвана неисправной батареей или плохим заземлением батареи.

Замените аккумулятор, если все соединения заземления в порядке.

• Двигатель не запускается или запускается, когда переключатель находится в положении «выключено». Проблемы с запуском, даже нечетные, обычно просты. Земля для зажигания обычно неисправна.

Проверить массу у замка зажигания и у аккумуляторной батареи.

Если клеммы заземления целы и правильно подключены, вы можете проверить или заменить выключатель зажигания.

• Сцепление не включается или не выключается — Когда сцепление не работает должным образом, ваш маленький двигатель будет бесполезен.

Убедитесь, что провода и клеммы заземления чистые и правильно установлены.

Проверить регулятор-выпрямитель на правильность установки и тип.

• Перегорание предохранителей — Постоянное перегорание предохранителей происходит из-за короткого замыкания в электрической системе.

Проверьте исправность работы регулятора-выпрямителя и убедитесь, что он правильно заземлен.

Поищите где-нибудь замыкание с помощью мультиметра.

Проверить статор генератора, если он есть.

Часть 6 из 6: Возгорание

** Возгорание **: Возгорание может быть вызвано рядом проблем. Чаще всего это связано с загрязнением топлива или проблемами с доставкой.

• Вода в топливном баке — вода в топливе вызовет возгорание.

Слейте топливо из топливного бака и промойте его топливом перед хранением в сухом виде.

• Мало топлива — Самое простое решение проблемы обратного воспламенения — низкий уровень топлива.

Заправить топливный бак.

• Дроссельная заслонка установлена ​​неправильно. Регулировка дроссельной заслонки становится все более устаревшей, однако, если ваша дроссельная заслонка регулируется, и вы испытываете обратную вспышку, на это стоит обратить внимание.

Используйте руководство пользователя или руководство по ремонту, чтобы отрегулировать воздушную заслонку.

• Грязный карбюратор — Грязный карбюратор часто смещает часть засора, вызывая обратную реакцию.

Используйте стандартный очиститель карбюратора, чтобы удалить весь мусор с устройства.

Неприятные проблемы с маленьким двигателем могут быть головной болью. С помощью простой диагностики и нескольких фактов о том, как все работает, большинство проблем можно легко устранить. Имейте в виду, что вы всегда можете связаться с сертифицированным специалистом, чтобы проверить проблему обратного огня для вас.

SER FAQ: LMFAQ: мгновенный поиск и устранение неисправностей

SER FAQ: LMFAQ: мгновенный поиск и устранение неисправностей — наиболее распространенные проблемы и возможные причины

NotTaR малых бензиновых двигателей и роторных газонокосилок : Таблица мгновенного поиска и устранения неисправностей — большинство ком .. Copyright © 1994-2007, Сэмюэл М. Голдвассер. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение данного документа разрешено, если соблюдены оба следующих условия: 1.Это примечание полностью включено в начало. 2. Плата не взимается, кроме расходов на копирование. Со мной можно связаться через страницу ссылок электронной почты на Sci.Electronics.Repair (www.repairfaq.org). << Регулировка карбюратора .. | Показатель | Газонокосилка не запускается >>

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Таблица мгновенного поиска и устранения неисправностей — наиболее распространенные проблемы и возможные причины

В следующей таблице перечислены самые распространенные проблемы и почти все возможные. причины.Затем потребуются диагностические процедуры, чтобы определить, какие на самом деле применять. «Возможные причины» перечислены в порядке вероятности ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО . Большинство из этих проблем описано более подробно в другом месте этого документа.

Хотя в этой таблице перечислено множество проблем, она не охватывает всего, что может пойти не так. Однако это может быть отправной точкой для вашего мышления в правильное направление. Даже если не указан здесь, ваша конкретная проблема может по-прежнему будет рассматриваться в другом месте этого документа.

(Части следующего из: Chilten, Small Engine Repair 2-12 HP, (1).)

• Проблема: Двигатель не запускается или запускается с трудом.
  Возможные причины:
  1. Топливный бак пуст или запорный клапан закрыт, или топливопровод или Забито вентиляционное отверстие крышки топливного бака.
  2. В топливе есть вода.
  3. Карбюратор перегружен.
  4. Карбюратор неправильно отрегулирован или требует ремонта.
  5. Неисправна система зажигания или ее проводка, либо ключ зажигания выключен.
  6. Deadman или другой выключатель разомкнут или неисправен.
  7. Свеча зажигания загрязнена, имеет неправильный зазор или повреждена.
  8. Слабая компрессия двигателя.
  9. Оператору необходимо прочитать руководство пользователя. 🙂
• Проблема: Двигатель легко запускается, но через несколько секунд умирает.
  Возможные причины:
  1. Топливный бак пуст или запорный клапан закрыт, или топливопровод или Забито вентиляционное отверстие крышки топливного бака.
  2. Карбюратор перегружен.
  3. Карбюратор неправильно отрегулирован или требует ремонта.
• Проблема: двигатель не работает под нагрузкой.
  Возможные причины:
  1. Свеча зажигания загрязнена, имеет неправильный зазор или повреждена.
  2. В точках прерывателя есть ямки или неправильные зазоры, рычаг прерывателя вялый, либо конденсатор плохой.
  3. Карбюратор требует регулировки или обслуживания.
  4. Топливопровод, топливный фильтр или вентиляционное отверстие крышки топливного бака забиты, или топливо запорный клапан частично закрыт.
  5. Клапаны не отрегулированы должным образом или пружины клапана ослаблены.
  6. Выхлопные отверстия заблокированы (2-тактный).
• Проблема: двигатель стучит.
  Возможные причины:
  1. Магнито не рассчитано должным образом.
  2. Карбюратор настроен слишком бедной.
  3. Двигатель перегрелся.
  4. Накопление углерода в камере сгорания.
  5. Маховик ослаблен.
  6. Шатун ослаблен или изношен.
  7. Цилиндр чрезмерно изношен.
• Проблема: Двигатель слишком сильно вибрирует.
  Возможные причины:
  1. Двигатель закреплен ненадежно.
  2. Отвал или другое приводимое оборудование неуравновешено.
  3. Коленчатый вал погнут.
  4. Уравновешивающий вал не рассчитан по времени.
• Проблема: двигателю не хватает мощности (возможно, после прогрева).
  Возможные причины:
  1. Старый газ, плохая свеча зажигания, очень густое / грязное масло.
  2. Дроссель частично закрыт.
  3. Карбюратор требует регулировки или обслуживания.
  4. Неправильное время зажигания.
  5. Забит воздушный фильтр.
  6. Отсутствует смазка.
  7. Клапаны не герметизируются должным образом.
  8. Поршневые кольца не уплотняются должным образом.
  9. Головка ослаблена, прокладка головки взорвана или повреждена.
  10. Выхлопные отверстия заблокированы (2-тактный).
• Проблема: Двигатель работает нестабильно, скачкообразно и неравномерно работает.
  Возможные причины:
  1. Засорен топливопровод или вентиляционное отверстие крышки топливного бака.
  2. В топливе есть вода.
  3. Топливный насос неисправен.
  4. Регулятор настроен неправильно, заедает или заедает.
  5. Карбюратор требует регулировки или обслуживания.
• Проблема: двигатель перегревается.
  Возможные причины:
  1. Магнито не рассчитано должным образом.
  2. Карбюратор слишком бедный.
  3. Забиты воздухозаборники или ребра охлаждения.
  4. Отсутствует кожух или корпус вентилятора.
  5. Чрезмерная нагрузка.
  6. Недостаточное или чрезмерное количество масла.
  7. Неправильная вязкость масла (4-тактный) или смеси (2-тактный)
  8. Клапанный зазор слишком мал.
  9. Чрезмерное накопление углерода в камере сгорания.
• Проблема: Сапун картера пропускает масло.
  Возможные причины:
  1. Слишком много масла в картере.
  2. Слишком высокая скорость двигателя.
  3. Крышка маслозаливной горловины или прокладка повреждены или отсутствуют.
  4. Сапун загрязнен или неисправен.
  5. Зазоры поршневых колец совмещены.
  6. Изношены поршневые кольца.
• Проблема: Возгорание двигателя.
  Возможные причины:
  1. Карбюратор слишком бедный.
  2. Магнито не рассчитано правильно.
  3. Клапаны заедают.

---

<< Регулировка карбюратора .. | ToC | Газонокосилка не запускается >>

Поиск и устранение неисправностей двигателя: пропитывание газа или пропуски зажигания

Какой бы ни была причина, если двигатель вашего автомобиля работает с перебоями или помпажами, в диагностической системе OBD-II появятся коды ошибок. Эти коды могут привести к тому, что вы не проведете техосмотр на месте, или, по крайней мере, могут вызвать то тревожное оранжевое свечение, которое появится на вашей приборной панели: индикатор проверки двигателя.Хорошая новость заключается в том, что во многих случаях неисправный двигатель можно отремонтировать за очень небольшие деньги.

Регулярное техническое обслуживание

Выполнение работ по техническому обслуживанию, таких как замена изношенных свечей зажигания, проверка свечных проводов или даже замена старого, частично забитого топливного фильтра, может иметь огромное значение для того, насколько хорошо работает ваш двигатель. Это также может сэкономить вам кучу денег, потому что даже час диагностики в вашей местной ремонтной мастерской может нанести удар по вашему кошельку.Но если вы продолжали проводить техническое обслуживание, а ваш двигатель все еще не работает, прочтите возможные причины и способы их устранения.

Пропуски воспламенения двигателя при движении

Во-первых, давайте точно определим, что происходит. Мы не говорим о стучащем двигателе или двигателе, который резко глохнет на холостом ходу. Мы говорим о двигателях, которые легко запускаются и плавно ускоряются, но затем, через несколько минут на постоянной скорости, либо скачок скорости, либо пропуски зажигания, заставляющие автомобиль «вздрагивать». Если это ваш опыт, то есть ряд вещей, которые вы можете проверить, прежде чем отправиться к механику.

Диагностика и исправления

Приведенный ниже список симптомов и возможных причин должен помочь вам лучше понять, что заставляет ваш двигатель работать. Если вы видите симптом, который кажется вам знакомым, читайте дальше, чтобы узнать, что можно исправить. Конечно, ничего не высечено в камне, но дешевый ремонт всегда предпочтительнее дорогого счета за ремонт. Просмотрите все симптомы и исправления, чтобы убедиться, что вы работаете с тем, которое наиболее точно описывает вашу ситуацию.

1. Если у вас есть карбюратор (их еще несколько), дроссельная заслонка может быть неправильно настроена или может работать некорректно.
   Исправление: Проверьте заслонку воздушной заслонки и убедитесь, что она полностью открывается.
2. Двигатель может быть слишком горячим.
   Исправление: Проверить и отремонтировать систему охлаждения.
3. Регулятор давления топлива может работать при низком давлении.
   Исправление: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Если низкий, отнесите его к механику, так как ремонт или замена регулятора давления топлива, как правило, не являются делом своими руками.
4. Возможно, установлена ​​неправильная установка угла опережения зажигания.
   Исправление: Регулировка угла опережения зажигания.
5. Проблема с системой зажигания, из-за которой возникает слабая искра.
   Исправление: Если они есть в вашем автомобиле, проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания. В противном случае проверьте комплекты катушек.
6. Возможно, неисправна компьютеризированная система управления двигателем. Проверьте системы управления двигателем с помощью диагностического прибора. Попросите механика проверить цепи и отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости, поскольку это, как правило, не работа, которую нужно делать своими руками.
7. Частично забит топливный фильтр. Это простое решение!
   Исправление: Заменить топливный фильтр.
8. Гидротрансформатор (только автоматическая коробка передач) может не блокироваться в нужный момент или проскальзывает.
   Исправление: Проверьте цепь блокировки или замените гидротрансформатор. Это не работа своими руками.
9. Возможно, возникла утечка вакуума.
   Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
10. Возможные внутренние проблемы двигателя.
    Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
11. Клапан рециркуляции ОГ может заклинивать в открытом положении.
    Исправление: Заменить клапан рециркуляции ОГ.
12. Ведущие мосты могут быть ослаблены или изношены.
    Исправление: Проверьте и при необходимости замените ШРУС / карданный шарнир.
13. Топливные форсунки могут быть загрязнены.
    Исправление: Очистите или замените топливные форсунки.

.