Чем измерить давление масла в двигателе: Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно | Заметки автомеханика

Проверяем давление масла двигателе автомобиля.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Сегодня в статье разберемся как самостоятельно проверить давление масла. Заранее оговорюсь, для измерения давления масла вам понадобится манометр.

Если во время движения на автомобиле на приборной панели загорелась лампочка сигнализирующая низкое давление в системе смазки необходимо заглушить автомобиль и разобраться в следствии чего она загорелась.

Первым делом необходимо проверить не течет ли масло. Смотрим на наличие подтеков масла под автомобилем и в подкапотном пространстве. Если течей не обнаружено, то проверяем уровень масла.

Предварительно даем маслу стечь в картер не менее 5ти минут после остановки работы двигателя

Если уровень низкий, то необходимо долить масло.

В случае нормального уровня масла, необходимо проверить контакты идущие на датчик давления масла.

Затем проверяем давление в системе смазки двигателя. Для этого нам понадобится манометр (как на фото выше)

Выкручиваем датчик давления масла, закручиваем вместо него шланг манометра. Будьте аккуратны, если двигатель прогретый можно получить ожоги.

Подключаем манометр и запускаем автомобиль. (Перед запуском расположите манометр так, чтобы он не упал и не попал в работающие агрегаты двигателя, например под ремень или вентилятор)

На холодную (на не прогретом двигателе) давление масла будет выше, чем на прогретом. Поскольку моторное масло в холодном состоянии гораздо гуще, нежели в прогретом. По мере прогрева двигателя, давление масла будет уменьшатся.

Давление масла измеряется на прогретом двигателе.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 80 градусов) и смотрим измерения манометра. Для каждого двигателя должно быть свое давление, однако, если усреднить значения, то:

*На холостых оборотах давление должно быть не менее двух бар или 0.2 мегапаскаля.

*При увеличении оборотов должно увеличится не менее чем до четырех бар или 0.4 мегапаскаля

Если манометр показывает нормальное давление, то возможно неисправен датчик давления или проводка идущая к нему.

Если манометр показывает недостаточное давление, то необходимо заняться ремонтом автомобиля. Как минимум проверить состояние масляного насоса.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Как проверить давление масла в двигателе

Как проверить давление масла в двигателе транспортного средства должны знать абсолютно все владельцы автомобилей. Аварийное понижение масляного давления в моторе может произойти в любое время, поэтому водитель должен четко осознавать причины подобных поломок.

Функции масляной системы

В номинальном режиме работы силового агрегата, масло циркулирует под давлением по специальным каналам в распределительном валу, тем самым смазывая подшипники скольжения. При отсутствии достаточного количества масла подшипники начинают работать всухую, что приведет к их быстрому износу и возможному заклиниванию двигателя. В этом случае восстановление работы мотора будет возможным только после дорогостоящего капитального ремонта.

Методы проверки давления масла

Контроль над давлением масла в моторе осуществляется с помощью специального датчика, который сигнализирует о снижении давления ниже допустимого значения. На панели приборов загорается контрольная лампа, что служит сигналом для водителя о необходимости проверить давление двигателя. В некоторых случаях отсутствие давления масла может стать причиной перегрева мотора. По этой причине водители должны дополнительно знать, как проверить давление в системе охлаждения двигателя.

Для контроля давления масла в моторе используют два основных способа:

1. По внешним признакам без манометра.
2. При помощи манометра с переходным штуцером.

Каждый из этих способов проверки давления масла в двигателе представлен на видео, в учебных пособиях и брошюрах по подготовке специалистов на СТО и ремонтных мастерских.

Проверка давления масла без манометра

Манометр не всегда может оказаться под рукой, поэтому существует простой и быстрый способ проверить давление масла в моторе при помощи подручных средств и одного помощника. В этом случае проверяют наличие давления, достаточного для продолжения движения транспортного средства. Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

1. Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
2. Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
3. Скинуть провода с катушек зажигания.
4. Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.
5. В процессе вращения контролировать наличие или отсутствие струи масла из штатного места для установки датчика давления.

Наличие струи масла является признаком поломки датчика, поэтому есть возможность продолжить движение до ближайшей СТО. Отсутствие следов смазочных материалов является прямым признаком полного прекращения их подачи в двигатель. Соответственно продолжать движение собственным ходом на автомобиле запрещено.

Проверка давления масла с помощью манометра

Для проверки давления масла с помощью манометра потребуется купить или изготовить специальный переходной штуцер. Он обеспечит герметичный переход со штатного места установки датчика давления к манометру. Последовательность выполнения операций будет иметь следующий вид:

1. Запустить мотор машины и прогреть его до рабочей температуры.
2. Заглушить мотор и вынуть ключи зажигания.
3. Демонтировать датчик давления масла.
4. Установить на штатное место датчика переходной штуцер.
5. Подключить к переходному штуцеру манометр.
6. Проверить герметичность соединений манометра и штуцера визуальным контролем.
7. Запустить силовой агрегат, прогреть его до номинальной температуры.
8. Снять показания манометра при функционировании мотора на холостом ходу.
9. Снять показания манометра при функционировании мотора с частотой вращения вала порядка 5400 оборотов в минуту.
10. По окончании контроля давления масла, следует отсоединить штуцер и смонтировать датчик на штатное место.

Для исправного и прогретого до номинальной температуры мотора без нагрузки, давление масла составляет не менее 2 бар. При работе силового агрегата с частотой 5400 оборотов в минуту давление масла находится в диапазоне 6,5 бар – 4,5 бар. При давлении масла ниже установленных значений, мотор нуждается в срочном капитальном ремонте. В случае превышения давления масла, при работе двигателя под нагрузкой, высокая вероятность поломки редукционного клапана. Более подробно узнать, как проверить давление масла в двигателе можно на видео.

Причины низкого давления масла

Основные причины критического понижения давления в масляной системе мотора:

• Смазочные материалы низкого качества или их неподходящая вязкость.
• Высокий износ шатунных и коренных подшипников на валу.
• Износ конструктивных элементов у масляного насоса.
• Неисправности редукционного клапана: попадание посторонних частиц, негерметичное закрытие, дефекты пружины и др.
• Отсутствие герметичности на месте фиксации масляного фильтра.
• Засорение масляных каналов в коленчатом вале.
• Засор сетки маслоприемника в картере мотора.
• Неисправность датчика давления или электрической проводки.

При поломке или износе конструктивных элементов двигателя, на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM размещено около 1 000 000 самых всевозможных запчастей. Здесь вы можете подобрать любую запчасть на любой автомобиль.

Как замерить давление масла в двигателе

Как самостоятельно измерить давление масла . — Mitsubishi Carisma, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2

Пришла мне в голову бредовая идея — узнать давление масла в своём моторчике.
И стал я искать способ, как это сделать самостоятельно, не прибегая к каким-нибудь спецсредствам и спецприборам.
И придумал.
Берём гибкий шланг, которым обычно кухонный смеситель соединяется с трубами. Вот такой:

Лучше взять шланг подлиннее, чтобы вывести его в удобное место.

Почему именно такой шланг ? А потому, что у него такая же резьба, как и у датчика давления масла)))

На фото не очень видно, но поверьте, диаметр и резьба одинаковы.

Затем нужно купить любой манометр со шкалой примерно до 6атм. Стоит сущие копейки. Например вот такого плана:

И к нему, обычно продаётся в тех же магазинах, переходник вот такого типа:

Диаметр той части, что под шланг не замерял, около 8мм.

Потом отрезаем кусачками кусок шланга с той стороны, где большая гайка типа «мама». Одеваем шланг на штуцер переходника манометра и затягиваем хомутиком.
Манометр вкручиваем в штуцер, и всё, готово.
На место выкрученного датчика давления масла вкручиваем резьбу шланга. У меня стоит два датчика давления масла, один в маслянном насосе, а второй в торце головки. Поэтому я вкрутил туда, куда проще добраться, в головку.

На головке с одним распредвалом такого места нет, поэтому там надо вкручивать в маслянный насос.

Заводим мотор, убеждаемся, что масло ни откуда не течёт, и смотрим на показания манометра. Правильно смотреть давление масла на прогретом моторе, потому, что холодное масло всегда гуще и будет давать большее давление, чем горячее.

Вот такое у меня получилось давление масла на прогретом двигателе, на холостом ходу:

Примерно 1.4 — 1.5 атм . После полного прогрева двигателя опустилось до 1.1 атм .

А на средних оборотах двигателя вот такое давление :

На оборотах около 3-4 тыс. Давление масла около 3.1-3.2 атм .

Вот такие вот занимательные эксперименты:)
Теперь я спокоен за свой моторчик)

Skoda Octavia › Бортжурнал › Замер давления масла. Как один из способов диагностики.

Всем привет!

Система смазки двигателя сродни кровеносной системе человека. Если количество масла подаваемое к трущимся деталям окажется недостаточно — мотор погибнет.

Итак, часто кандидаты в новые владельцы, или уже состоявшиеся владельцы автомобилей с мотором ТСИ, напуганы разными отзывами по негативам данного мотора, которые раскручены в интернете. Но мотор настолько хорош: мощный и экономичный, что многие решаются, и совершают покупку на «авось». Поэтому, чтобы не ошибиться и выбрать правильный, не убитый мотор необходимо провести ему полную диагностику.

Как минимум желательно проверить:
— компрессию. Значения компрессии на исправном моторе должно быть в пределах: 10-12 Бар (согласно Elsa). Все что больше, или меньше: масложор, закоксование, износ и пр. Особенно стоит обратить на давление 14-15Бар, многие ошибочно думают что это здорово!
— состояние свечей, и наличие масла на резьбе,
— состояние цепи и натяжителя,
— давление масла в системе. Если давление масла не соответствует требованиям Elsa, то страдают в первую очередь дорогостоящие балансировочные валы, фазовращатель, и постели распредвалов в т.ч. и передняя опора. Первопричиной недостаточного давления масла, как ни странно могут являться «ссущие» маслофорсунки охлаждения поршней, и увеличившиеся зазоры пар трения.

— при наличии эндоскопа, можно оценить наличие нагара и масла в камере сгорания, и прочитать маркировку поршневой без разборки двигателя,
— снять и прочитать логи ВАГ-комом, проверить на ошибки.

Для проведения замера масла нужен соответствующий прибор контроля. Стоит не дорого, главное условие это наличие резьбы, либо переходника под резьбу М10х1.

Полный размер

Полный размер

Процедура замера производиться по ниже приведенной «напоминалке», если есть ВАГ-ком, то в 134 блоке измеряемых величин можно проконтролировать температуру масла, если нет «Васи», то достаточно дождаться включения вентиляторов охлаждения.

Головкой на 24 выкручиваем верхний датчик, сняв с него разъем. Расположен он ниже масляного фильтра.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Сам датчик, и его резьба М10х1

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вкручиваем шланг с манометром.

Полный размер

Заводим мотор, и делаем первый замер на холостом ходу:

Полный размер

Поднимаем обороты двигателя до 2000 и делаем второй замер:

Полный размер

Поднимаем обороты до 3700 и делаем последний замер:

Полный размер

Маслонасос у серии CDA с регулируемым давлением (двухступенчатым), но встречаются и без регулируемого масляного насоса (моторы серии BZB), определить можно по кол-ву датчиков давления масла. Два у регулируемого, один у не регулируемого.

Кстати, для жителей Москвы и Подмосковья есть прекрасная возможность обратиться за помощью по диагностике, и ремонту к многоуважаемому специалисту, который подтвердил свой авторитет мастера своим делом! Советую suslikrus (Алексея), как надежного человека!
Остальным — развивать собственный опыт, либо находить проверенных людей в своих губерниях! ))

Мира всем!

Лампочка давления масла или как замерить давление масла самому — DRIVE2

Сегодня нашим пациентом будет старенький VW Golf ( Гольф ), у нас мигает лампа давления масла и пищит зуммер, оповещая нас низком давлении в системе смазки двигателя.

Горит лампочка давления масла VW Golf (Гольф)

Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт из-за масляного голодания я советую уже никуда не спешить 🙂 В большинстве случаев можно легко отделаться.
Записал ролик по диагностике:

Глушим двигатель и лезем под капот. Нам нужно убедиться в наличии уровня масла и отсутствия свежих потеков масла, если все гут — смотрим целостность одно контактных проводов к датчикам давления масла. На Гольфах два датчика давления масла, один расположен на головке блока, второй рядом с масляным фильтром.

Верхний датчик давления масла Гольф

Нижний датчик давления масла Гольф

Варианты неисправностей связанных с верхним датчиком, если просто горит лампа давления масла:
— низкое давление на холостых оборотах меньше 0.3 бар
— провод к датчику замыкается на массу
— не исправен датчик

При мигании лампы и звуковом пищании зуммера:
— низкое давление масла при 2100 оборотах менее 1.8 бара
— обрыв, окислен или плохой контакт провода к нижнему датчику
— неисправен нижний датчик

Для более точной диагностики я использовал недорогой манометр для измерения давления масла фирмы Орион стоимостью 800 р . в комплекте идет 4 переходника с разным шагом резьбы для возможности обслуживания большинства марок автомобилей.

Манометр для измерения масляного давления фирмы Орион

Берем ключ на 24 и откручиваем датчик. На его место вкручиваем манометр.

Откручиваем датчик Golf ключ на 24

Заводим машину и видим, что давление масла на холодную показывает около 3 бар.

Давление масла на холодную

Ждем полного прогрева, после 40 минут у меня показало:
при 2100 об около 2.5 бар
при ХХ около 0.7 бар
Из этого следует вывод, что неисправен нижний датчик т.к. давление больше 1.8 бар

Хозяину машины порекомендовал сменить масло на полусинтетику 10W-40, промыть маслоприемник и заменить масляный насос.

Если же у вас чуда не случилось, можно попробывать сменить фильтр, промыть маслоприемник и заменить насос, обратить внимание не замят ли поддон картера масла. Дальше только замена вкладышей, проточка коленвала и головки, хотя в практике встречал разные ситуации, например на тех обслуживании на станции слесарь обломил шпильку корпуса подшипников распредвала и давление масла терялось непонятно куда.

На этом все, машину мы починили, а вам желаю не ломаться!

Давление Масла в Двигателе как Проверить (ТОП 10 Советов)

Четыре наиболее распространенных причины низкого давления масла в автомобиле

1. Низкий уровень масла
2. Изношенное масло
3. Перегревание
4. Изношенные подшипники

Масло может стать источником жизненной силы вашего двигателя. Но без хорошего давления масла у вашего двигателя серьезные проблемы.

Хотя низкий уровень этой важнейшей для двигателя жидкости является наиболее распространенной причиной низкого давления масла, существуют другие предотвратимые условия, которые вызывают его, и владельцы автомобилей могут ими пренебречь. Например, с новыми увеличенными периодами замены масла в современных двигателях, владельцы автомобилей не только забывают проверять уровень масла между сменами, но и забывают менять масло, когда оно теряет свою эффективность.

И если вы ездите в основном в режиме «нонстоп», масло обычно нужно менять до рекомендованного интервала замены. Предложенные большинством производителей интервалы замены применяются к идеальным условиям вождения: движение на скоростях по шоссе не менее 20 минут каждый день. Но большинство транспортных средств ездят по городу, в короткие поездки с частыми остановками. Короткие поездки не позволяют моторному маслу достигать рабочей температуры и сокращают срок его службы.

Конечно, есть и другие вещи, которые могут вызвать не только низкое, но и высокое давление.

Что в этом руководстве

Это руководство объяснит:

• какое давление должно быть или как его проверить

• что значит низкое для вашего двигателя
• как нормальное давление масла
• и некоторые симптомы, вызванные низким давлением

В конце вы найдете некоторые процедуры устранения неполадок, которые могут помочь вам определить, работает ли ваша система смазки за пределами ее надлежащих параметров.

Каким должно быть мое давление масла

Нормальное давление может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Когда будет правильное, вы увидите стрелку на манометре примерно в середине шкалы и не увидите, как загорается сигнальная лампа низкого давления.

Когда ваш двигатель имеет рабочую температуру, типичное давление в системе может падать в диапазоне от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу (от 140 до 200 кПа ) и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм (от 310 до 482 кПа ) на скорости движения.

Точные технические характеристики см. В руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели. Если у вас нет руководства, вы можете получить недорогую, вторичную копию от Amazon или поискать в Google. Руководства Haynes(получите руководство для вашей точной модели и года выпуска) содержат пошаговые процедуры для многих задач по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неполадок. Таким образом, руководство окупается после первого технического обслуживания.

Что же означает низкое давление масла

Для правильной смазки, охлаждения и очистки важных компонентов, таких как подшипники коленвала и распределительного вала, поршни и другие движущиеся детали, в системе смазки должен быть достаточный поток масла и давление. Вместе они позволяют смазывать компоненты под крышкой клапана в верхней части двигателя.

Для этого масляный насос должен проталкивать масло через узкие зазоры под подшипники. Именно эти узкие проходы создают давление в системе, потому что они ограничивают скорость потока смазывающего вещества. Чем быстрее работает двигатель, тем выше скорость потока масла и тем выше давление.

Однако слишком сильное давление может повредить компоненты двигателя. Предохранительный клапан рядом с масляным насосом открывается, когда давление достигает заданного значения, обычно между 45 и 75 фунт / кв.дюйм, позволяя дополнительному маслу стечь обратно в поддон.

Однако, когда система смазки не может поддерживать надлежащий поток масла или когда давление не должно падать, компоненты двигателя будут нуждаться в столь необходимом масле.

Использование масла с неправильной вязкостью для применения приведет к нарушению давления в системе.

Нет давления масла в двигателе причины

Один или несколько факторов могут способствовать снижению потока смазки или давления в системе, например:

• Не хватает масла в системе. Это, пожалуй, самая распространенная причина низкого давления. С более широкими интервалами между сменами масла в современных автомобилях, владельцы автомобилей забывают проверять уровень масла между сменами.
• Выдержанное масло, потерявшее вязкость. Это происходит, когда владельцы автомобилей забывают менять моторное масло через рекомендованные производителем интервалы или по мере необходимости.
• Использование масла с гораздо меньшей вязкостью,чем рекомендованное производителем автомобилей.
• Перегрев двигателя приведет к разжижению смазки, что не позволит создать необходимое давление. Это похоже на использование масла с гораздо меньшей вязкостью, чем рекомендуется.
• Слишком большой зазор между подшипниками двигателя и шейками из-за износа. Это часто встречается в двигателях с большим пробегом.
• Изношенный масляный насос более широкими зазорами между роторами может вызвать снижение скорости потока, хотя это не так часто бывает.
• Изношенные поршневые кольца, стенки цилиндров, уплотнения штока клапана или направляющие позволят маслу проникнуть в камеру сгорания, что приведет к падению уровня смазки и давления. Обычно, когда это происходит, вы замечаете синий дым, выходящий из выхлопной трубы. Таким образом, топливо также может разбавлять моторное масло, вызывая падение давления.

Звуки грохота клапана могут быть признаком низкого давления смазывающего вещества в двигателе.

Симптомы низкого давления масла

Несколько признаков могут указывать на проблемы с давлением в масляной системе:

• Стук или грохот из двигателя во время работы. Это, пожалуй, самый распространенный симптом.
• Показатель давления масла ниже обычного на холостом ходу.
• Плохой старт.
• Потеря работоспособности двигателя.

Загорается лампочка давления масла на низких оборотах мой индикатор включается и выключается

Большинство современных моделей автомобилей оснащены реле давления масла, которое активирует сигнальную лампу на приборной панели при обнаружении опасно низкого давления смазывающего вещества

Чтобы загорелся свет, давление на холостом ходу должно быть ниже 5 или 10 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели автомобиля.

Если давление внезапно не упадет, вы можете сначала заметить стук или грохот звука, исходящего из двигателя. Это может случиться, например, когда недостаточно смазки попадает в клапанный механизм или подшипники двигателя.

Тем не менее, мигающая сигнальная лампа также может гореть при возникновении неисправности в реле давления масла или в его электрической цепи.

Следующая процедура может помочь вам при необходимости проверить работу светового индикатора или указателя давления масла.

Большинство отправляющих устройств или переключателей расположены рядом с масляным фильтром. Если вам нужна помощь в поиске устройства, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Чтобы проверить работу сигнальной лампы или манометра масла:

1. Сначала проведите визуальный осмотр электрического провода, подключенного к блоку или переключателю давления масла. Проверьте на наличие повреждений.
2. Проверьте соединение. Это должно быть туго и чисто.
3. Затем отсоедините провод от управляющего устройства
   • Если контрольная лампа остается включенной, цепь заземлена, и вам необходимо найти неисправность.
   • Точно так же, если у вас есть манометр, при отсоединении передающего устройства, если показания манометра по-прежнему указывают на низкое давление, цепь заземлена или возникла механическая проблема с манометром.
4. После отсоединения провода заземлите сигнальную лампу или датчик, прикоснувшись проволокой к металлическому компоненту или неокрашенной поверхности двигателя.

Теперь либо индикатор должен загореться, либо датчик давления масла должен показывать минимальное давление

В противном случае что-то не так с индикатором или датчиком.

Некоторые блоки измерения давления можно проверить с помощью цифрового мультиметра, проверив их сопротивление. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Манометр для измерения давления масла в двигателе

ПРИМЕЧАНИЕ.  На современных моделях автомобилей некоторые производители рекомендуют использовать специальный манометр для проверки правильности работы индикатора. Обычно это делается на автомобилях, где система давления масла контролируется компьютером автомобиля. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Независимо от того, показывают ли ваши тесты предупреждающий световой индикатор или датчик работает нормально, всё же рекомендуется проверить давление в системе. Перейдите к разделу «Как проверить давление масла» ниже для этой процедуры.

Низкое давление смазывающего вещества чаще появляется на холостых оборотах двигателя.

У меня низкое давление масла на холостом ходу

Если контрольная лампочка или датчик давления масла на холостом ходу показывают слишком низкое значение, это может означать, что пропало давление:

• Низкий уровень смазки в двигателе
• Моторное масло изношено
• Перегрев приводит к разжижению
• Масляный насос не работает должным образом

 

Добавление слишком большого количества смазывающего вещества нарушит давление в системе смазки.

Поэтому если у вас возник вопрос как поднять давление масла в двигателе, то проверьте вашу систему на исправность согласно этим перечисленным пунктам выше, а так же читайте дальше чтоб узнать ещё возможные причины падения масляного давления в моторе автомобиля.

В моей системе высокое давление масла

Хотя низкое давление масла является наиболее распространенной проблемой, когда что-то не так с системой смазки, может также возникнуть и высокое.

Высокое в системе проявляется, когда давление выходит за пределы верхнего предела параметров системы.

Оно может быть вызвано следующими условиями:

• Клапан сброса давления закрыт. Этот клапан находится в масляном насосе двигателя или рядом с ним. Клапан ограничивает максимальное допустимое давление в системе и открывается при достижении максимально допустимого, обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от модели. В противном случае оно будет расти. Мусор, ил или густое масло могут засорить клапан.
• Высоковязкое масло. Например, использование 20W-50 в современном легковом автомобиле с небольшим пробегом может вызвать высокое давление масла. Нечто подобное может произойти, если термостат откроется. Двигатель не достигнет рабочей температуры, а масло не станет достаточно жидким, чтобы правильно выполнять свою работу.
• Ограниченные масляные проходы. Мусор или грязь могут засорить каналы и препятствовать попаданию моторного масла в подшипники коленчатого вала и другие компоненты системы.
• Добавляем слишком много моторного масла. Проверьте уровень масла, и обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать объем масла в двигателе для конкретной модели автомобиля.
• Засорен масляный фильтр или перепускной клапан блока двигателя.  Это обычно происходит, когда внутри перепускного клапана накапливается мусор, предотвращающий нормальный поток смазывающей жидкости. Кроме того, это может произойти, если вы не заменяли масляный фильтр во время последних нескольких замен моторного масла.

Низкое давление масла может помешать запуску двигателя на некоторых автомобилях.

Из-за низкого давления масла автомобиль не заводится

Некоторые модели автомобилей оснащены предохранительным контуром низкого давления масла.

Контур соединяется с автомобильным компьютером, и компьютер отключает систему зажигания, когда теряется слишком большое давление масла.

Это предотвращает серьезные механические повреждения двигателя.

При необходимости проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, установлен ли на вашей модели этот переключатель, и, при необходимости, проверьте давление в масляной системе, используя следующую процедуру.

Реле давления масла или блок отправки обычно расположены рядом с масляным фильтром.

Предупреждение!

При проверке давления с помощью контрольного манометра наденьте защитные очки, чтобы предотвратить травму глаз от попадания горячей смазывающей жидкости.

Как проверить давление масла

Вы можете использовать тестер масляного манометра для проверки системы смазки в вашем автомобиле.

Правильное давление в системе смазки зависит от:

• Хорошая работа масляного насоса
• Все компоненты системы соответствуют техническим требованиям
• Адекватный зазор между подшипниками и шейками
• Чистые протоки

Датчик может дать вам информацию о состоянии масляного насоса и системы смазки в целом.

Если у вас нет датчика давления масла, вы можете взять его в местном магазине автозапчастей.

1. Сначала найдите узел подачи масла или переключатель. Обычно это устанавливается рядом с масляным фильтром. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
2. Отсоедините электрический разъем отправляющего устройства. Затем удалите управляющий блок с помощью гаечного ключа.
3. Подсоедините правильный фитинг к шлангу датчика, чтобы подключить датчик вместо блока. Вы также можете подключить контрольный измерительный прибор к одной из линий масляного радиатора, если он используется вашим двигателем (обычно используется в автомобилях с дизельным двигателем, турбонагнетателем или с высокими рабочими характеристиками). При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 15 или 20 минут, чтобы он достиг рабочей температуры.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1000 об / мин и проверьте давление масла в двигателе.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и отметьте давление моторного масла.
7. Сравните ваши показания со спецификациями, указанными в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
   • Если давление в масляной системе ниже спецификации, вам необходимо выяснить причину.
   • Если оно соответствует техническим характеристикам, и двигатель работает без ударов или шумов, моторное масло имеет правильный уровень и находится в хорошем состоянии, и нет проблем с перегревом, тогда может быть проблема с датчиком давления моторного масла или в электрической цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Специальные процедуры испытаний могут отличаться от указанных здесь. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

Изношенный масляный насос также может вызвать низкое давление.

Дальнейшие диагностические тесты

Здесь обсуждаются некоторые общие проблемы, связанные с низким и высоким давлением масла. Как и следовало ожидать, зная точную причину проблемы, вы сможете принять более правильные решения по ремонту и избежать ненужных затрат на ремонт.

Хотя это не так часто случается, как перечисленные выше причины, не забывайте, что вышедший из строя масляный насос также может нарушить давление в системе. Неисправный насос может протечь изнутри, его предохранительный клапан может засорить или стать слабым. При необходимости вы можете установить новый или восстановленный.

Если масляный насос в вашем автомобиле выходит из строя, убедитесь, что проблема только в самом насосе. Изношенный насос встречается редко и может указывать, особенно на двигатели с большим пробегом, также на изношенные подшипники двигателя.

Иногда, чтобы определить причину проблемы с системой смазки, может потребоваться более одного теста, включая тест текучести смазки.

Некоторые автовладельцы, похоже, нашли практический способ борьбы с засорением масляного насоса. Посмотрите видео ниже, чтобы получить советы по очистке этого устройства без снятия масляного поддона. Эти советы могут помочь вам довольно сильно.

Диагностика давления масла в двигателе. Способ его увеличения.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки было обеспечено достаточное давление масла. На щитке приборов автомобиля есть контрольная лампа или датчик, которые показывают состояние давления масла в двигателе. Если при запущенном двигателе на холостых оборотах загорается контрольная лампа давления масла и горит при работе на высоких оборотах, то это тревожный сигнал. Требуется остановиться, заглушить мотор и выяснить причину, дальнейшая его работа недопустима, так как это может привести к поломке (двигатель «стуканет») и дальнейшему капитальному ремонту.

Самостоятельная проверка системы смазки двигателя

1. Поднимите капот, нет необходимости сразу проверять уровень масла в двигателе, масло должно стечь в картер, это занимает какое-то время. Пока посмотрите, нет ли на моторе свежих подтеков масла, не поврежден ли масляный картер (если «защита картера» отсутствует).

2. Если заметили течь масла из картера, попробуйте временно загерметизировать ее. Для этого используйте подручные материалы, такие как: кусок резины, тряпка, скотч, деревянный клин и т.д.

3. Убедитесь, что масло не подтекает из-под прокладки масляного фильтра, которая может быть повреждена или требуется просто подтянуть фильтр. Опасайтесь обжечься о горячие детали двигателя, поэтому лучше работать в перчатках.

4. Проверьте с помощью щупа уровень масла в двигателе, он должен быть между MIN и MAX.  Если масла недостаточно, то добавьте его. Масло на долив применяйте то же, что и залитое в двигатель.

5. Запустите двигатель. Если лампа давления масла погасла, то вам повезло, можно ехать. Если нет, то требуется дальнейшая диагностика.

6. Теперь следует проверить исправность самого датчика давления масла. Выверните его из двигателя и вкрутите вместо него механический манометр давления масла (ИДМ-1 или более простой аналог HS-1019В (TU-12), инструкция по диагностике этими приборами приведена ниже). Если давление при частоте вращения холостого хода более 0,65 кгс/см2 и увеличивается с ростом оборотов, то следует заменить сам датчик или проверить его электрическую цепь.

7. Все что могли проверить самостоятельно — сделали, если лампа мигает, то необходимо обратиться в автосервис для полной диагностики двигателя и возможного ремонта.

Основные функции моторного масла

Уменьшение трения и износа деталей двигателя. Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.

• Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы). Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
• Защита двигателя от коррозии.
• Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
• Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорания топлива.
• Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и т.д.

1 — масляный насос; 2 — маслоприемник; 3 — редукционный клапан; 4 — перепускной клапан; 5 — масляный фильтр; 6 — датчик аварийного давления масла.

Как устроена система смазки двигателя

Насос засасывает масло через заборный патрубок из картера двигателя и подает его через масляный фильтр в главную магистраль. Из нее по каналам в блоке масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. Смазка шатунных подшипников чаще всего организуется через коренные шейки по каналам, соединяющим их с шатунными.

На нижней головке шатуна, как правило, имеется отверстия для разбрызгивания масла на стенки гильзы цилиндра. В канавках маслосъемных колец расположены дренажные отверстия для стекания масла.
От главной магистрали ответвляется вертикальный смазочный канал, откуда масло подается к опорным подшипником распределительного вала, осей коромысла и гидравлическим компенсаторам клапанов.

В системе смазки предусмотрены регулирующие клапаны. На нагнетательной части масляного насоса находится клапан избыточного давления (редукционный клапан). Он срабатывает, когда давление в системе смазки превысит некий критический уровень (обычно 4-5 бар) и сбрасывает часть масла с выхода насоса на вход. Когда непосредственно в систему встраивают перепускной клапан (чаще он бывает расположен в корпусе сменного фильтра). Клапан открывается при засорении фильтра, направляя в систему не фильтрованное масло с продуктами износа.

Для оповещения об опасно низком давлении в контуре смазки существует датчик аварийного давления масла. Чаще он располагается на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром, иногда — на корпусе головки блока.

Износ вкладышей двигателя

Предмет нашего интереса — хроническая форма болезни, тяжело поддающаяся лечению и имеющая тяжкие последствия. Суть вопроса заключается в том, что часто причиной падения давления масла в двигателе является износ подшипников двигателя, прежде всего кривошипно-шатунного механизма. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот.

В исправном моторе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Масло начинает активно просачиваться из системы, что приводит к уменьшению давления (на приборной панели загорается или начинает мигать лампочка «давление масла»). Особенно остро этот эффект проявляется на «горячем» двигателе, когда вязкость масла минимальна (увеличивается текучесть масла). В таких случаях говорят, что «подшипники не держат масло».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая не ходит одна, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока и в гидрокомпенсаторах (под клапанной крышкой появляется железный цокот и клапана начинают «подвисать»). Так вскоре придется ремонтировать и их. Вовремя обнаружить этот процесс и принять меры — значит сэкономить на запчастях и ремонте.

Зачем измерять давление масла, если в конструкции двигателя предусмотрен датчик давления? Дело в том, что датчик срабатывает тогда, когда давление снизилось до аварийного уровня, когда уже «поздно пить боржоми». Иногда датчики барахлят и их проверять тоже необходимо. Даже в тех случаях, когда на приборной панели установлен стрелочный прибор, следует иметь в виду, что он так называемого индикаторного типа и его показаниям можно верить с большой оговоркой.

Оценка состояния масляной системы двигателя и КПП

Для замера давления масла в двигателе применяются специальные манометры. Сама диагностика давления масла производится обычно через штатное резьбовое отверстие датчика давления масла (прибор вворачивается вместо него).

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер давления масла в двигателе рекомендуется проводить при рабочей температуре двигателя (температура масла около 80°С).

Для расшифровки результатов тестирования можно воспользоваться справочной таблицей, приведенной в статье. Если дополнительные проверки показали, что при исправных деталях системы смазки давление масла в двигателе близко к нижнему пределу или меньше него, значит, двигатель пора отправлять в капитальный ремонт.

 Измерения давления масла в двигателе

1. Прогрейте двигатель до нормального теплового состояния, оцениваемого по температуре картерного масла (более 60 град.С).
2. С выключенного двигателя удалите датчик давления масла.
3. Присоедините манометр со шлангом вместо датчика давления масла ( при необходимости используйте необходимый адаптер из комплекта с соответствующей резьбой) к системе двигателя или коробке передач.
4. Запустите двигатель и снимите показатели на различных оборотах коленчатого вала, рекомендованных в паспорте двигателя при стабилизированных показаниях стрелки манометра.
5. Заглушите двигатель и дождитесь, пока давление упадет до нуля или сбросьте давление кнопкой сброса под манометром, отсоедините тестер от двигателя и подсоедините обратно датчик давления масла.
6. Оцените состояние масляной системы сравнив полученные результаты со значениями, приведенными в паспорте двигателя  или в справочной литературе.

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, то мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер рекомендуется производить при рабочей температуре двигателя. После диагностики индикатором ИДМ-1 делается заключение о работоспособности двигателя.

Справочник по диагностике гипотонии
Неисправность	Причина	Способ устранения
Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин	Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения	Снять и проверить клапан Клапан снять и проверить
Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя	Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка	Долить масло в двигатель Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку
	Изношен масляный насос	Снять, проверить, если требуется, заменить
	Износ подшипников двигателя	Отремонтировать двигатель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Применение автохимии для повышения давления масла

Не всегда требуется производить «капитальный» ремонт двигателя, если диагностика покажет износ вкладышей коренных или шатунных шеек. Иногда достаточно произвести обработку двигателя нашим защитно-восстановительным препаратом ЭДИАЛ для Двигателя. При некритическом износе (когда лампочка давления масла только замигала) его применение позволит восстановить изношенные поверхности вкладышей и шеек коленвала, оптимизировать зазоры между ними, что покажет увеличение давления масла.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ также существенно увеличит ресурс деталей двигателя. Из-за масляного голодания начинают «стучать» гидрокомпенсаторы (хорошо слышно цоканье под клапанной крышкой). С этой болезнью также хорошо справится наша модификатор ЭДИАЛ для двигателя. Обычно стук проходит уже через 15-20 минут после заливки присадки в масляную систему двигателя.

Зачастую при применении присадок в масло прочих производителей (присадки — создающие дополнительные пленки между поверхностями трения) создается иллюзия увеличения давления масла (перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов). Применивший такую автохимию думает, что получилась дополнительная защитная пленка между вкладышами и шейками коленвала, а это просто присадка обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Масляный насос прокачивая тоже количество масла по меньшему диаметру показал увеличение давления. При частом применении таких присадок велика вероятность уменьшения подачи масла к шейкам КВ и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и капремонту двигателя.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя более безопасно для двигателя и обладает увеличенным ресурсом (50 000 — 100 000 км пробега автомобиля) и не зависит от смены масла.

Замер давления масла на AWT — Audi A6, 1.8 л., 2001 года на DRIVE2

Во время записывания логов, а то-есть прокатившись на имитированной 3тей передаче от минимальных для этой передачи оборотов до отсечки 4ри раза, загорелась крассная маслёнка моргнула три раза и пропала.

причём не на высоких оборотох, а уже сразу после, на следуйщей день проехал ещё так два раза, маслёнка не загоралась.Но она не давала покоя зная последствия низкого давления масла на этом двигателе. Начал обзванивать станции первой была (мастер люкс) на моё удивление они сказали что у них нету такого прибора что бы проверить масло))) на некоторых сто вобще трубку не снимали, далее дозвонился ещё до одной и мне был озвучан ценник в 15уе))) но они там сильно все заняты позвоните завтро, или после завтро) вобщем сказал спасибо и положил трубку. Далее по совету одноно хорошего человека решил собрать сам прибор он подсказал с какой резьбой нужен будет шланг.Поехал купил тормозной шланг, и маноментр на 12Б. цена меньше 10уе.

Полный размер

Ключ накидной на 24. Манометр обычный. Шланг тормозной с резьбой 10×1

про шланг потом отдельная история. Вобщем выкрутил сам датчик

Полный размер

Полный размер

находится он неподалёку от масленного фильтра. На его место был вкручен шланг с манометром, после чего была заведина машина.

Полный размер

давление на холостых на холодном было таким после прогревп до 90 градусов не изменилось. Далее повысили обороты до 2000

Давление на 2000

после дали 3000

Давление на 3000об

всё нормально. Отпускаем до холостых и давление падает на1.3- 1.1 бар пи.ц думаю я… смотрю на шланг а с него потекло масло… вобщем стравливает

Полный размер

Масло потекло от сюда. однако качество для тормозного шланга(

на фото шланг уже снят и вытерт, без давления и всёровно с места обжима подтёкало масло. Кстати при отключенном датчике крассная маслёнка на дисплее загорается, едва стрелка тахометра настигает 2000об. Значит с давлением всё впорядке аж отлегло))) далее решил сделать опресовку но об этом уже в другой раз. Кстати фирма и номер шланга

Полный размер

Производство Венгрия. Шланг да Audi Mersedes.

Полный размер

скорее всего производственный брак. не покупайте это го.но. особенно для тормозов. Цена за шланг 4.5уе

Замер давление масла — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Предисловие. С недавнего времени начала щелкать лампа давления масла на холостых оборотах с разной периодичностью (есть видео в БЖ).

Я, наверное как и многие другие автолюбители, надеемся при различных неисправностях подобного рода видеть причину в самом элементарном и безобидном — неисправность датчика, к примеру. При «прозвонке» мультиметром на заведенном двигателе я усомнился в работоспособности датчика на 1,8 бар. Уж больно он капризно «прозванился» через раз. Купил новый (стоит порядка 120 руб).

Заменил. Но проблема не исчезла( Лампа давления всё также продолжала хаотично щелкать на холостых.

В инете нашел небольшую статью для проверки контрольно-измерительных приборов давления масла. Мало ли проводок где-нить отвалился или датчик вышел из строя. Проделал, как советовали, всё было в норме — проводка исправна, в нужные моменты лампа моргала/не моргала, зуммер пищал/не пищал.
По совету форумчан настроился замерить давления масла в двигателе. В БЖ strelok-by нашел запись, как соорудить манометр самому. Последовал его примеру.
Понадобится манометр и передний тормозной шланг от нашего гольфа.

Обычный колесный манометр (190 руб). Желательно шкалу побольше, но такой в нужный момент не попалась.

Шланг имеет штуцера с обоих концов на M10 с шагом 1. Резьба внутренняя и внешняя (то, что нам надо). У манометра такая же резьба.

Прикручиваем вместо датчика на 1,8 бар над масляным фильтром.

Так как двигатель не остыл после поездки. Давление будет показывать уже на прогретом двигателе.

Как видно, на холостых оборотах давление масла находится в пределах 2-2,5 бар. И это очень хорошо! Подгазовывая тросиком стрелка манометра забегала за пределы шкалы, как и должно быть.

Как выяснилось, с давлением в двигателе всё в порядке.
А что до лампочки, то скоро должна прийти приборка с тахометром. Вот тогда и проверим одну из возможных причин щелканья этой немаловажной лампы.
И если появятся какие-нить мысли по счёт нахождения причины, пишите, проверим!

Замер давления масла мотора CDAB — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте. Хочу описать процесс замера давления масла, так как по полученным показателям можно будет судить о состоянии всех пар трения. У нас есть датчик давления но порог его срабатывания 0,55…0,85 бар что при таком давлении уже будет разрушать двигатель. Конечно все это при условии исправных форсунок, если они «ссут» то давления не будет. Если за коренные и шатунные вкладыши можно быть более или менее спокойным, потому что система смазки там реализована нормально. То за ГБЦ с ее «недоразвитой» системой смазки можно переживать. Конструктивно только нижняя постель распредвалов имеет масляный канал. А вот верхняя постель (что по совместительству еще и крышка ГБЦ) не имеет масляные каналы и при этом нагрузка на нее больше чем на нижнею постель.
Имеем мотор CDAB с двухступенчатым регулированием давления масла. Что гласит эльза. Она говорит о замере давления на трех различных оборотах коленвала и температуры масла не ниже 80гр.
А именно: давление масла на холостом ходу: 1,2 … 2,1 бар
давление масла при 2000 об/мин: 1,6 … 2,1 бар
давление масла при 3700 об/мин: 3,0 … 4,0 бар.
Понадобиться маслометр с резьбой М 10х1.
Исходя из этого уже можно хоть примерно построить картину без разбора мотора о состоянии пар трений. Соответственно если давление в системе нагнетается то и зазор у вкладышей в норме. А если давление ниже нормы то что то не так.

Полный размер

рекомендации ELSA

постель распредвала с масляным каналом

крышка распредвалов без масляных каналов

Полный размер

выкручиваем датчик давления(20Nm), вкручиваем монометр

Полный размер

холостые обороты, масло 90 градусов

Полный размер

2000 тыс, масло 90 градусов

Полный размер

3700 тыс, масло 90 градусов

Полный размер

8

Исходя из этого хочу надеяться об удовлетворительном состоянии пар трений. Мерил при температуре 90 гр. При 80 гр давление было чуть больше. А рабочая темпереатура у меня на ходу в районе 100 гр.
Возможно я где то ошибаюсь. Прошу меня поправить.
Как то так всем спасибо.

Пробег: 142 000 км

Давление масла. Какое давление масла в двигателе должно быть.

                                                                                   

Большинство автовладельцев знает, что без масла двигатель долго не проработает. Но, при этом далеко не все знают о том, что масло должно не только просто присутствовать в поддоне мотора, но и циркулировать по системе под  давлением, лежащим в определенных рамках. Если в старых моторах масло служило, в первую очередь, одной, но очень важной задаче – защите деталей двигателя от износа, то сегодня список функций моторного масла очень сильно расширился: отвод тепла от горячих деталей, работа в качестве гидравлики в различных исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанов, натяжители цепей и ремней, муфты регулировки фаз газораспределения и т.д.

Фото «муфты изменения фаз газораспределения современного двигателя»

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе смазки будет приводить как к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, так и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что зачастую бывает чревато серьезными неисправностями двигателя и дорогостоящим ремонтом. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к тому, что поршень столкнется с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто нечего – нужно покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно знают почти все, то о вреде повышенного давления масла задумываются в том случае, когда сталкиваются с его последствиями. А они могут быть тоже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум излишне высокое давление масла может повредить уплотнения и последующую быструю утечку масла из двигателя.

Обычно на приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В обычных условиях эксплуатации этого достаточно, а вот в случае необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточном или избыточном давлении масла, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя показатели нормального давления в системе свои.

 

Что нагнетает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Рисунок: Схема работы масляного насоса

Конструктивно масляные насосы могут отличаться, но принцип действия у них общий – блок из двух шестерен всасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет под давлением  в систему. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления в системе выше максимального заданного значения. Этот клапан называется редукционным.

 

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место , в чем их причины и как с этим бороться.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для двигателя является ситуация с недостаточным давлением масла. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой недостаточного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

Для начала не паниковать и остановившись на обочине заглушить двигатель. Через 3-5 минут после этого нужно проверить уровень масла – если он ниже минимального, то нужно просто добавить до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем масла крайне нежелательна, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали двигателя.

Фото «шестерни масляного насоса, поврежденные эксплуатацией с низким уровнем масла».

Если же уровень масла в норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет – то разбираться с проблемой будет сложнее и возможно потребуется обращение в сервис.

Как измерить давление масла в двигателе

В случае если средств наборной диагностики недостаточно, или есть необходимость получения точных цифр (например, при подозрении на повышенное давление масла в автомобиле, оснащенном только контрольной лампой), то вместо датчика давления масла подключается специальный манометр.

Рисунок: Схема подключения манометра

Каким же должно быть нормальное давление в системе смазки? Возьмем для примера 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление в системе смазки двигателя этих автомобилей измеряется при 3000 об/мин. А вот нормы для различных двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 оно должно быть в диапазоне от 1,6 до 5 атмосфер, а для 4-литрового уже от 3 до 6 атмосфер. Как видим даже у одного производителя цифры разнятся достаточно сильно, что же говорить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсального рецепта не существует и нормы давления масла и методы его проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

 

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем с низким давлением масла в двигателе

Попробуем разобраться, почему же давление масла может оказаться за пределами нормы, и посмотрим, что можно предпринять в той или иной ситуации.

1. Начнем с повышенного давления, ибо встречается оно сильно реже и причин у него сильно меньше.

Итак, поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под различных прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос, в чем причина и что делать? Основной причиной такой проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана вызванная его банальным загрязнением. Для начала (особенно, если добираться до этого клапана не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например:

Oilsystem Spulung High Performance Benzin

Или

Oilsystem Spulung High Performance Diesel

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления становится почти нулевой.

       2. А теперь посмотрим возможные причины сниженного давления масла.

1. Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие.
2. Вторая в точности совпадает с причиной повышенного давления масла, только клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении либо у него повреждена пружинка. Во втором случае лечится заменой клапана. Деталь стоит не запредельных денег, а на здоровье мотора влияет очень сильно. В первом – промывкой (со снятием или без – решать Вам). Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Например, вот такие:

3. На третье место имеет смысл поставить недостаточную вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе.

Чаще всего эту причину можно, с высокой вероятностью, вычленить из круга по характерному поведению лампы давления масла – она помигивает в ответ на малейшее снижение оборотов относительно нормального на холостом ходу полностью прогретого двигателя.

 

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт масла. Если сорт не подходящий – имеет смысл заменить масло. Второе что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

4. Также причиной недостаточного давления масла может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все эти причины, к сожалению, требуют для своего устранения достаточно сложного ремонта.

 

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу автомобильного «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки двигателя – с помощью очистки масляной системы, замены масла или стабилизатора вязкости.

Измеритель давления масла: простая диагностика двигателя

Для проведения диагностики двигателя и топливной системы часто требуется измерение давления в масляных и топливных магистралях — эта задача решается с помощью измерителей давления масла и топлива. Об этом диагностическом оборудовании, его типах, комплектации и порядке применения читайте в статье.

Назначение измерителя давления масла и топлива

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь тогда, когда в отдельных его системах или узлах поддерживается строго определенное давление жидкостей и газов. Например, во всех моторах необходимо поддерживать высокое давление масла в главной масляной магистрали и некоторых каналах, что достигается с помощью специально предназначенного для этого насоса. А давление топлива играет определяющую роль в дизельных двигателях и в бензиновых моторах с системой впрыска топлива (инжекторах).

Поэтому любое снижение или повышение давления топлива или масла, возникающее при различных поломках или нарушениях регулировок, сразу нарушает работу всего двигателя. В таких случаях появляется необходимость измерить давление жидкостей в различных частях двигателя и на различных режимах. Только зная давление масла или топлива в разных точках, а также изменение давления при изменении режима работы силового агрегата, можно делать выводы о работе систем мотора и отдельных его деталей, локализовать и устранить неисправность.

Для решения этой задачи — проведения диагностики двигателя посредством измерения давления масла и топлива — предназначены специальные приборы — измерители давления масла. Эти приборы имеют несложное устройство, они просты в применении и имеют невысокую стоимость, поэтому доступны не только автосервисам, но и простым автовладельцам, предпочитающим ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Здесь мы рассмотрим особенности и порядок работы с измерителями давления масла и топлива для бензиновых двигателей. Причем эти приборы одинаково подходят для бензиновых моторов легковых и грузовых моторов — давление масла в них имеет один порядок, поэтому нет необходимости использовать разные приборы. Для измерения давления топлива в дизельных двигателях необходимо применять специальный инструмент, который не изменяет характеристики топливной аппаратуры.

Типы, устройство и комплектность измерителей

На сегодняшний день применяется три основных типа измерителей давления:

• Измеритель давления масла;
• Измеритель давления топлива;
• Универсальный измеритель давления масла и топлива.

Причем все эти приборы имеют различные области применения:

• Измерители давления масла — подходят для измерения давления масла в бензиновых и дизельных двигателях, а также для измерения давления масла в ГУР;
• Измерители давления топлива — для измерения давления топлива в бензиновых инжекторных и дизельных двигателях используются разные по конструкции приборы;
• Универсальные измерители давления масла и топлива — подходят для измерения давления масла во всех типах моторов, и для измерения давления топлива в инжекторных двигателях.

Наибольшее распространение сегодня получили измерители давления масла и универсальные приборы, способные производить измерение давления масла и топлива в большинстве типов бензиновых (инжекторных) двигателей.

Независимо от типа все измерители давления имеют принципиально одинаковое устройство. В сущности, это простой стрелочный манометр, который с помощью патрубка и переходников (адаптеров) подключается к двигателю в точках измерения давления масла или топлива. Отличия между измерителями заключаются в моделях используемого манометра, а также в комплектации.

В продаже можно встретить измерители давления в трех комплектациях:

• Минимальная комплектация — только манометр с гибким шлангом (патрубком) и одним-двумя переходниками, обычно это простые измерители давления масла;
• Расширенная комплектация — манометр с гибким шлангом и несколькими переходниками (адаптерами) для расширения возможностей применения, обычно это универсальные измерители давления масла и топлива. Измерители могут поставляться в пластиковом кейсе;
• Максимальная комплектация — манометр с гибким патрубком, несколькими адаптерами, тройником для врезки в топливную магистраль и дополнительным резиновым патрубком, такие наборы всегда поставляются в кейсе.

Необходимо отметить, что измерители давления топлива имеют ряд отличий от измерителей давления масла:

• Измеритель давления топлива обязательно оснащается клапаном сброса давления (расположен непосредственно под манометром), к которому подсоединена трубка слива остатков топлива. Такое решение позволяет измерять давление топлива в инжекторных двигателях без риска разбрызгивания жидкости по всей автомастерской. Чтобы не перепутать патрубки, трубка слива остатков топлива выполнена из прозрачного пластика и имеет малый диаметр;
• В комплект измерителей давления топлива обычно входит тройник для врезки в топливную магистраль;
• Измерители давления топлива могут оснащаться дополнительными клапанами, обеспечивающими более удобное использование прибора.

Также измерители давления масла и топлива могут отличаться набором адаптеров. Например, универсальные измерители обязательно имеют адаптер, который вворачивается взамен штатного датчика давления масла, а также адаптеры для подключения к сервисному порту топливной рампы (в случае, если данный порт имеется в рампе диагностируемого автомобиля). С другой стороны, только специализированные измерители давления топлива имеют в своем составе адаптеры для подключения к двигателям с системой впрыска топлива различных типов — универсальные измерители, доступные автовладельцам, таких переходников не имеют, поэтому с их помощью проверить давление топлива в некоторых точках невозможно.

Порядок работы с измерителем давления масла и топлива

Работа с измерителем довольно проста, для проверки давления масла и топлива проводятся различные операции.

Измерение давления масла лучше проводить на холодном двигателе, порядок действий следующий:

1. Выкрутить штатный датчик давления масла;
2. Подобрать подходящий адаптер, вкрутить на место датчика давления;
3. Соединить прибор с адаптером;
4. Запустить двигатель, дать поработать до прогрева на холостых оборотах;
5. Проверить давление масла на холостых оборотах, а также при более высоких частотах вращения коленвала с шагом 1000 об/мин;
6. После измерения заглушить двигатель, после остывания произвести обратную установку датчика давления.

При исправных системах двигателя и правильных регулировках давление масла будет лежать в рекомендованных для данной конкретной силовой установки границах. Если же давление выше или ниже нормы, то можно судить о неисправности масляного насоса (низкое давление), утечках топлива, загрязнении масляных каналов и т.д.

Измерение давления масла в ГУР производится в таком же порядке. Подключение прибора к гидроусилителю производится в разрыв между патрубком подвода масла к рулевой рейке и насосом ГУР. Для подключения измерителя используется входящий в комплект измерителя патрубок с хомутами и тройник: патрубок одной стороной надевается на штуцер насоса, а другой соединяется с тройником, на противоположный штуцер тройника надевается трубка подвода масла к рейке.

Измерение давления топлива в инжекторных бензиновых двигателях проводится более сложно, так как в этом случае возможно подключение измерителя в различных точках, да и само измерение имеет некоторые особенности.

Прежде, чем подключать измеритель, производится удаление остатков топлива из системы, это делается просто:

1. Отключить топливный насос (если их два — отключить оба), при этом двигатель должен быть остановлен;
2. Запустить двигатель, дождаться момента его самостоятельной остановки вследствие выработки всего топлива из топливных магистралей и рампы;
3. Несколько раз прокрутить двигатель стартером для полного удаления топлива из системы.

Теперь можно подключать измеритель и производить диагностику. Подключаться прибор может в нескольких точках:

• Непосредственно к топливной рампе, к его сервисному порту;
• В разрыв топливных магистралей — в магистрали подачи топлива до регулятора давления, в магистрали подачи топлива в форсунку, магистрали обратного слива топлива, магистрали подачи топлива на фильтр и других.

При подключении измерителя к топливной рампе используется соответствующий адаптер (переходник). Для подключения прибора в разрыв магистралей используется тройник, специальные адаптеры и (при необходимости) дополнительный патрубок с хомутами.

После подключения прибора включается топливный насос, что дает возможность запустить двигатель и проверить давление топлива. При переносе измерителя в другую точку давление топлива вновь необходимо сбрасывать в указанной выше последовательности, а также и с помощью самого измерителя. Для этого следует открыть вентиль сброса давления (расположен под манометром), и слить остатки топлива через трубку в любую подходящую емкость.

При измерении давления масла и топлива следует соблюдать несколько простых правил. Всегда при подключении и отключении прибора необходимо очищать все соединения (штуцеры и резьбу адаптеров) от загрязнений — небольшие механические частицы (например, песок) могут нанести серьезный вред системе. А после использования прибора все соединения рекомендуется мыть в бензине или ином средстве. Также имеет смысл при подключении измерителя держать наготове ветошь для удаления потеков масла и топлива.

При измерении давления топлива можно использовать зажимы, с помощью которых пережимается топливный шланг — это позволит избежать утечек топлива при недостаточном сбросе давления в системе. А чтобы топливо при сливе из магистралей и измерителя не разливалось по всему гаражу, следует заранее позаботиться о подходящих емкостях.

Соблюдая простые правила эксплуатации, автовладелец с помощью измерителя давления масла и топлива может самостоятельно произвести диагностику системы смазки и топливной аппаратуры бензинового двигателя, затратив на это минимум времени и средств.

какое давление масла должно быть в двигателе, как проверить давление масла в двигателе

Для того, чтобы моторная система автомобиля функционировала исправно и продолжительно, все ее механизмы должны постоянно смазываться. При этом масло не должно просто «плескаться» на дне картера, оно должно распределяться между узлами по специальным каналам системы моторной смазки. Чтобы «заставить» его затекать и вытекать из этих каналов, предусмотрен специальный насос, с помощью которого создается рабочее давление масла в двигателе.

Принцип работы системы несложен: техническая жидкость под воздействием насоса попадает в фильтрующий элемент конструкции, проходит очищение и далее проникает в масляную магистраль и каналы. Часть защитного материала распределяется на вращающиеся детали, часть – орошает элементы воздушно-капельным путем. Таким образом, именно насос создает требуемую двигателю скорость циркуляции масла.

Какое давление масла должно быть в автомобильном двигателе?

Измерение давления масла в двигателе

Единого мнения на этот счет не существует, так как моторная система каждой автомобильной марки устроена по специально-разработанным инженерным проектам автопроизводителя. Однако, объединяет все силовые установки важная особенность: на холостых оборотах давление масла в двигателе должно быть ниже давления в режиме нагрузки. И это вполне логично: чем выше скорость вращения деталей, тем интенсивнее их смазка.

Рабочее давление в среднем имеет следующие показатели:

• на холостом ходу – 2 бара (0,2 МПа),
• при увеличении оборотов – 4,5-6,5 бар (0,45-0,65 Мпа).

Любое отклонение от нормы грозит серьезными последствиями для двигателя.

Проверка давления в силовой установке

Каждый автомобиль оснащается контрольной лампой давления масла, которая активируется тогда, когда нарушается привычное «маслообращение». Причем индикатор может гореть постоянно, либо моргать на холостых оборотах. В любом случае игнорировать проблему не стоит.

Чтобы проверить давление масла в двигателе владельцам некоторых транспортных средств достаточно обратить внимание на стрелочный циферблат, расположенный в подкапотном пространстве.

Если стрелка смещена к нулевой отметке и не движется, значит давление в установке не создается.

Когда встроенный цифровой измеритель отсутствует, для диагностирования неисправности необходимо использовать манометр.

Проверить давление масла в двигателе можно по следующей схеме:

1. «Разогреваем» автомобиль до рабочей температуры – не ниже 90 градусов Цельсия.
2. Отключаем мотор, открываем капот.
3. Отсоединяем аварийный датчик давления масла, на его место устанавливаем манометр.
4. Проверяем уровень масла специальным щупом, при необходимости доливаем моторную смазку до нужного показателя.
5. Запускаем двигатель.
6. Замеряем давление на холостом ходу, затем — на повышенных оборотах.

Для более точной диагностики неполадки можно замерить показания прибора два-три раза, а затем вычислить среднее значение.

После отсоединения контрольного датчика часть залитого масла может вытечь, вот почему нужно померить его уровень прежде, чем повторно запускать машину.

Важно! Некоторые бортовые компьютеры оценивают отключение контрольной лампы как неисправность и переводят автомобиль в аварийный режим. В данном режиме невозможно поднять количество оборотов до требуемого для измерения уровня. Если подобное произошло, справиться без помощи специалистов сервисного центра не получится.

Результат проверки

Если манометр показал нормальное давление масла в силовой установке, но контрольный индикатор после подключения продолжает предательски гореть, значит, причина его активности кроется в его неисправности. Замените датчик на новый и наслаждайтесь поездками дальше.

Повышенное давление

Причины

Если вам посчастливилось столкнуться с проблемой повышенного давления, то необходимо разобраться, что послужило ее предпосылкой. Возникает данный недуг по следующим причинам:

• Использование масла, не подходящего мотору по техническим параметрам. Если вы проигнорировали указания производителя и залили в мотор первую попавшуюся жидкость с чрезмерно высокой вязкостью, проблема не заставит себя ждать. Особую актуальность она приобретает при использовании летнего смазочного состава в зимний период.
• Непроходимость масляных каналов и фильтров. На давление масла влияет засорение путей смазочной системы и фильтрующих элементов конструкции. Большое количество сажи, копоти и металлической стружки забивает каналы, по которым циркулирует масло. В результате, прежнее количество жидкости продолжает перемещаться по «урезанной» системе, нагнетая давление внутри нее.
• Неисправность редукционного клапана. Клапан не обеспечивает требуемой дозировки ГСМ и оставляет в системе лишнее для цикла количество масла. В следствие этого требуемое для эффективного функционирования свободное пространство сокращается, давление возрастает.
• Нарушение работы перепускного клапана. Его основная задача – подача рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки, минуя фильтрующий элемент в случае его засорения. Если в его работе наблюдаются сбои и он начинает пропускать масло при функционирующем фильтре, напор в силовой установке возрастает.
• Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны покидать конструкцию, а не скапливаться в ней. Давление в системе смазки двигателя может повышаться в связи с выходом из строя выпускного клапана: газо-воздушная смесь будет заполнять картер и нагнетать давление масляной смазки.

Последствия

Если манометр измерил давление и выявил увеличенное давление масла, проблему нужно решать максимально быстро, иначе могут наступить такие последствия, как:

1. Разрушение уплотнительных элементов. Избыточное давление масла начинает выдавливать излишки рабочей смеси через «слабые места» системы – сальники и уплотнительные резинки. В результате чего данные элементы разрушатся и выходят из строя.
2. Повышенный расход масла. Образование большого количества течей приводит к постоянным масляным потерям.
3. Повышенный расход ГСМ. Чтобы создавать такое сильное давление, масляному насосу требуется большое количество энергии и, как следствие, дополнительная доза топливной смеси.
4. Повреждение свечей зажигания. Когда в моторном отсеке нарушается циркуляция смазки, ее излишки проникают туда, куда не проникали до этого – в камеры сгорания. Здесь масло начинает контактировать с электродами свечей зажигания, что приводит к невозможности образования искры для розжига воздушно-топливной смеси. Запуск двигателя с залитыми свечами невозможен.
5. Разрушение поршневых юбок. Здесь и добавить нечего, ведь собрать их обратно не получится. Если подобная ситуация возникнет на трассе, добраться до ближайшего сервисного центра будет совсем не просто.

Устранение

Для того, чтобы вернуть автомобилю прежнюю работоспособность, необходимо провести следующие мероприятия:

Проверка уровня моторного масла

• Если щуп зафиксировал высокий уровень жидкости для смазывания, удалите ее излишки через сливную пробку или посредством вакуумного насоса.
• При несоответствии технических параметров моторного масла требованиям автопроизводителя необходимо заменить всю жидкость. Обратить внимание нужно не только на вязкость, но и на высоко- и низкотемпературные возможности ГСМ.
• В случае засорения фильтрующего элемента необходимо произвести его замену.
• С помощью специальных промывочных средств приведите систему смазки в порядок. Нагар, копоть и прочие загрязнения не должны откладываться на внутренних сторонах масляных каналов.
• Осмотрите и при необходимости замените клапаны системы. При проведении периодических технических осмотров уделяйте им особое внимание, чтобы предотвратить возможные сбои в движке.

Пониженное давление

Причины

Если избыток давления – проблема относительно редкая, то с пониженным давлением в масляной системе встречался каждый пятый водитель. Причин неполадки может быть очень много, поэтому остановимся на основных:

1. Неподходящая жидкость. Рынок нефтепродуктов огромен, поэтому зачастую водитель покупает масло с неподходящими «возможностями», опираясь на советы друзей или рекомендации продавцов. Следует помнить, что под капотом железного друга должна плескаться только та жидкость, которая прошла испытания автопроизводителя.
2. Образование течей. Разгерметизация системы, случившаяся по причине образования множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, а также разрушение ее уплотнительных элементов, приведет к падению уровня масляной смазки и невозможности создания внутри системы требуемого уровня давления.
3. Поломка насосной установки. В тех случаях, когда имеет место неисправность самого насоса, наблюдается заметное понижение давления масла в системе и загорание характерного индикатора.
4. Разжижение масла. Смешивание масла с топливной смесью – опасная проблема для двигателя. Для ее диагностики требуется отсоединить патрубок вентиляции картера и понюхать выхлоп. Пахнет горючим? Значит, целостность конструкции нарушена и часть ГСМ проникает в рабочую зону. Кстати, бензин нейтрализует свойства масла и приводит к его устареванию.

Последствия

Пренебрежение правилами подбора масла выведет движок из строя: слишком жидкая основа не сможет создавать внутри установки нужного давления, а будет лишь стекать с поверхностей деталей, оставляя их без должной защиты. Все механизмы конструкции начнут подвергаться чрезмерному перегреву, температура внутри двигательной системы будет неуклонно расти. В конечном счете каждый ее элемент под воздействием серьезных перегрузок будет деформирован, а в последствии и вовсе разрушен. Стоит ли говорить о дорогостоящем ремонте, без которого автомобиль уже не сможет поехать?

Устранение

Основная доля причин падения давления приходится на большое масляное потребление.

Связано это может быть либо с повреждением конструкции и образованием многочисленных течей, либо с использованием низкокачественной смеси, которая работает на угар.

В первом случае, владельцу проблемного транспортного средства необходимо осмотреть всю силовую конструкцию, отыскать ее слабые места и произвести их ремонт. Во втором – необходимо подобрать смазку, соответствующую требованиям автопроизводителя. Перед ее заливкой, рекомендуется промыть мотор специальными маслами. Давление внутри установки имеет прямую зависимость от вязкости используемого состава — вот почему необходимо подходить к вопросу выбора моторного масла очень внимательно.

И напоследок

Чтобы проблема нестабильной подачи защитной смазки «проходила мимо» вашего авто, не забывайте регулярно мерять уровень масла под капотом, а также проводить техническое обслуживание своего средства передвижения. Своевременно выявленные неполадки в работе клапанов, замена изношенных уплотнительных элементов и использование высококачественных материалов позволят вам сэкономить значительную часть личных средств.

Как измерить давление масла

Как измерить давление масла? Предназначение моторного масла заключается в том, чтобы снизить трение деталей мотора и уменьшить их износ. Кроме того им осуществляется отвод тепла от поршней скольжения и подшипников, а также создается необходимый уровень давления в узлах.

Чтобы обеспечить полноценную работу всех механизмов необходимо поддержание в системе нормального уровня давления масла.

Как измерить давление масла

Произведите замер давления имеющегося в системе, для выявления каких-либо нарушений. Некоторые полагают, что не следует тратить время на проведение измерений, так как конструкцией автомобиля не предусматривается наличие особого датчика.

Он срабатывает только при понижении давления до аварийного(критического) уровня, и когда вы приступите к выполнению предупредительных мер будет поздно. Кроме того этими датчиками неточно отражается давление масла.

Воспользуйтесь специальным прибором, чтобы измерять давление масла, к примеру, прибором ИДМ-1. Большинство приборов являются стойкими к действию масла и бензина и обладают удобным измерительным диапазоном. Вам следует соединить измеритель давления посредством резьбового отверстия, в котором производится установка датчика давления. Обычно на профессиональных измерителях устанавливаются адаптеры и набор переходников.

Как измерить давление масла — Вы должны свериться с показателями давления, которые указаны в техническом описании к двигателю, перед проведением измерений с помощью этого датчика. Замеры следует обязательно проводить в холостом режиме.

Также не забывайте учитывать то, что на окончательный результат оказывает влияние температура среды, от которой зависит текучесть масла. Лучше если замеры осуществлять после того как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

Произведите демонтаж датчика давления масла с мотора, который выключен. Как измерить давление масла — далее следует соединить датчик с масляной системой и шлангом индикатора. После этого следует запустить мотор и снять показатели на приборе, при этом не забывайте сменить обороты на коленвале.

Произведите заглушку мотора и подождите момента, при котором произойдет снижение давления в системе до нуля. Произведите сброс давления индикатора и его отключение от мотора, с последующим соединением датчика давления.

Произведите сравнение полученных результатов с техническими показателями для оценки состояния работы системы. Также в документации описано, при каких оборотах необходимо лучше осуществлять измерения. Исходя из результатов оценки можно делать выводы о том, насколько хорошо работает силовой агрегат.

Как измерить давление масла мы рассказали, измеряйте.

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

ВАЗ 2107 | Проверка давления масла и датчика давления масла

2.7.8. Проверка давления масла и датчика давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла

А – датчик давления масла, 3 – провод заземления манометра

Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

 – уровень масла ниже нормы;
 – наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
 – неудовлетворительная работа масляного насоса;
 – слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла. 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

как проверить давление масла на Лада Калина, причины отсутствие давления масла на Лада Калина, проверка давления масла на Лада своими руками

 

Не секрет, что двигатель – это  основной узел автомобиля, для нормального функционирования которого должен соблюдаться целый ряд условий. Одним из них является поддержание оптимального давления моторного масла. Снижение этого параметра может привести к целому ряду проблем – повышенному износу двигателю, снижению его мощности, нарушению функционирования некоторых узлов и так далее. Но обо всем подробнее.

Функции моторного масла

Давайте вспомним, какие задачи возлагаются на моторное масло. Их несколько:

1. Снижение трения между основными элементами двигателя, а также увеличение их срока службы.
2. Формирование необходимого уровня давления во всех системах и узлах, оборудованных гидроприводом.
3. Эффективный отвод тепла от поршневой системы, подшипников и прочих трущихся элементов системы.
4. Надежная защита всех узлов двигателя от действия коррозии.
5. Предотвращение различных отложений и появления нагара на стенках мотора.
6. Защита двигателя от действия кислот, которые могут образовываться в случае сгорания топливовоздушной смеси.
7. Исключение любых форм осадка в основных узлах (маслопроводе или картере двигателя).

Основные причины отсутствия давления масла

 

Перед тем как проверять давление масла в системе, вы должны четко понимать причины этого явления. Их несколько:

1. Снижение уровня масла в силовом узле. Чтобы избежать этой проблемы, вы должны время от времени производить проверку уровня масла при соблюдении основных условий — двигатель должен быть заглушенным и остывшим. При снижении уровня необходимо производить доливку, используя масло аналогичного типа, марки и вязкости. После этого снова проверьте давление.
2. Повышенное сопротивление масляного фильтра. Зачастую начинающие автолюбители ошибаются в выборе этого узла и устанавливают фильтр неподходящего типа (предназначенный для другой модели). В такой ситуации пропускная способность вновь установленного фильтра может не соответствовать нормальным параметрам работы двигателя.
3. Выход из строя масляного насоса. Неисправность этого узла – весьма распространенное давление. Его неисправность может быть вызвана банальным загрязнением и наличием существенных отложений на внутренних элементах фильтра. Чтобы устранить эту проблему может потребоваться замена насоса. Как правило, эту работу автолюбители выполняют своими руками, без обращения на СТО.
4. Увеличение зазоров между основными элементами силового узла. Основная причина – износ. Бывают случаи, когда даже при устранении всех перечисленных выше проблем, давление в системе остается на предельно низком уровне. В такой ситуации может выручить разбор двигателя и проверка основных зазоров. В частности, особое внимание необходимо уделить расстояниям между вкладышами и шейками шатунов.
5. Попадание ОЖ или топлива в моторное масло. Подобная проблема может произойти по целому ряду причин – прогоранию прокладки ГБЦ, износе колец, отказе одного из цилиндров и так далее. В случае такой неисправности без замены масла и ремонта двигателя уже не обойтись.
6. Поломался датчик давления масла. Если после диагностики (ее суть мы рассмотрим ниже) оказалось, что давление масла в систем нормальное, а датчик все равно выдает сигнал об обратном, тогда единственный выход – замена датчика.
7. Вышла из строя проводка. В отечественных автомобилях эта причина одна из наиболее распространенных. Лампочка аварийного давления масла может загораться по причине повреждения коммутирующих проводников.

Проверяем давление масла на Лада Калина

 

Если в вашем авто загорелась лампа аварийного давления масла, а внешний осмотр не выявил явных дефектов, тогда лучший выход – убедиться в неисправности воочию. То есть вы должны проверить, что давление действительно занижено или же находится в норме.

Действуйте в следующей последовательности:

1. Подготовьте для работы специальный манометр.
2. Заводите автомобиль и дайте двигателю прогреться хотя бы до 60-70 градусов Цельсия.
3. Выкручивайте датчик, контролирующий давление масла в вашем авто.
4. Устанавливайте на его место измерительный прибор (манометр).
5. Измерение стоит выполнять для различных случаев. Во-первых, запишите показание на холостых оборотах. Во-вторых, раскрутите мотор до 5 000-5 500 оборотов в минуту и произведите измерения еще раз. В первом случае нормальный уровень давления должен составлять где-то 2 бара, а во втором – от 4,5 до 6,5 бар. Если же уровень давления намного ушел от указанных выше показаний, то причин может быть несколько – неисправность масляного насоса, проворачивание шатунов и так далее.

В случае, когда при максимальных оборотах давление двигателя слишком высокое, то одна из основных причин – проблема масляного насоса (выход из строя клапана).

6. Если же все нормально, то можно отключать зажигание, снимать измерительный прибор и менять (проверять) непосредственно сам датчик. Возможно, именно он дает ложный сигнал о неисправности.

Особенности проверки ДДМ

Если у вас есть подозрения в исправности датчика, то можно произвести несложную проверку.

Датчик контроля уровня масла проверяется следующим образом:

1. Вырежьте небольшой кусок шланга (желательно из гибкой резины) с необходимым диаметром. После этого с одной стороны подключите его к насосу, с другой – к датчику. Убедитесь, что соединения абсолютно герметичны. В противном случае проверка будет недостоверной.
2. После этого сделайте небольшую таблицу и внесите в нее показания давления и сопротивления датчика.

3. Подготовьте запасное колесо и задуйте в нее воздух до требуемого давления. После этого «прогоните» датчик по основным контрольным точкам. Конечно, идеально откалибровать устройство не получится, но сделать общие выводы о его исправности (или выходе из строя) вполне.

Проверка аварийного датчика производится с помощью мультиметра. Для этого:

1. Установите переключатель устройства на «прозвон»
2. Подключите клеммы мультиметра к выводу датчика (он должен звенеть).
3. Качните насосом. В этот момент контакты разомкнутся, и сопротивление будет равно бесконечности.

Вывод

Вот и все. Теперь вы знаете, как реагировать в случае появления аварийного сигнала, чем это может быть вызвано и как проверить давление масла на Лада Калина. Удачи.

Замер давления масла в двигателе

Carprofi.net. Замер давления масла в двигателе день в день!

Сайт Carprofi.net создан специально для автолюбителей, желающих минимизировать время, которое тратится на ремонт автомобиля. Всё просто! Заходим на сайт, вбиваем в поисковую строку интересующий нас запрос и получаем список контактов тех мастерских, которые расположены неподалеку от места вашего нахождения.

Крайне важной является оценка текущего состояния масляной системы. Так называемый замер давления масла в двигателе выполняется с помощью специального инструмента – манометра. Для этого мастер, найденный вами с помощью Carprofi.net, использует отверстие, куда в штатном режиме вставляется датчик давления.

Как правильно выполнить замер?

В технической документации в большинстве случаев четко оговаривается количество оборотов двигателя, на которых следует измерять давление масла. В случае, если это не обозначено, замер делают на холостых, при рабочей температуре мотора.

Какова последовательность действий мастера?

• Двигатель прогревается до оптимального состояния, когда температура масла в картере начинает превышать 60ºС
• Двигатель выключается, поле чего снимается датчик давления масла
• На его место подключается манометр со шлангом
• Мотор транспортного средства запускается вновь, количество оборотов двигателя поднимается до оговоренных в техпаспорте автомобиля
• Когда стрелка манометра стабилизируется, выполняется, собственно, замер
• По завершении работы датчик устанавливается на место, но делается это только после того, как двигатель т/с заглушен

Происходит сравнение обозначенных в паспорте или в спецлитературе  показателей с теми, которые нам удалось получить в ходе измерений. По результатам исследования (замера) специалист делает вывод о состоянии транспортного средства.

Замер давления масла в двигателе Давление масла в двигателе Давление масла в двигателе

Стоит ли производить замер самостоятельно?

Мы не рекомендуем делать этого, так как пребываем в абсолютной уверенности, что любое вмешательство может и должен выполнять исключительно специалист. Найти его вы можете с помощью нашей удобной поисковой системы.

Удачи на дорогах!

Давление моторного масла — низкое давление масла

Давление моторного масла — низкое давление масла — что-то серьезно не так

Итак, первый признак неисправности; может быть мерцающий индикатор масла или низкое давление моторного масла.

Но, если предупреждение остается незамеченным или игнорируется, следующим признаком того, что что-то не так, может быть; стук клапана, поскольку гидравлические подъемники или регуляторы зазора испытывают нехватку масла и всасывают воздух.

Как следствие — потеря мощности двигателя, чрезмерный шум двигателя и даже плохой запуск; все может быть вызвано ненормальным давлением моторного масла.

Следовательно, когда давление моторного масла слишком низкое; Одним из результатов может быть преждевременный износ деталей с внутренней смазкой.

Итак, любая из этих проблем должна привести к поломке механического манометра давления масла; и получите надежное чтение. Все двигатели со временем теряют определенное давление масла в двигателе, так как нормальный износ увеличивает зазоры подшипников двигателя.

Датчик давления масла

Необычно низкое давление моторного масла в двигателе независимо от пробега часто является признаком того, что; что-то серьезно не так.Поэтому, если в автомобиле низкое давление масла, не откладывайте выяснение причины.

Кроме того, проблемы с другими системами и частями двигателя могут вызвать завышенные или заниженные показания.

Датчик давления моторного масла

Распространенные причины низкого давления моторного масла включают:

Низкий уровень масла

• Наиболее очевидная причина, по которой загорается индикатор низкого уровня масла; фактически низкий уровень масла.Первое, что нужно сделать — это проверить уровень масла в двигателе. Если уровень действительно низкий, необходимо долить масло. Затем начните расследование того, куда уходит нефть.

Перегрев моторного масла

• Индикатор низкого уровня масла также имеет тенденцию загораться, когда масло становится слишком горячим и разжижается.

Изношенные подшипники двигателя Изношенные подшипники двигателя

• В двигателе с большим пробегом низкое давление масла часто происходит из-за износа коренных и стержневых подшипников.Сам масляный насос давления не создает. Он создает поток, а сопротивление этому потоку создает давление. По мере износа подшипников зазоры увеличиваются, что позволяет увеличить поток, снижающий давление.

Изношенный масляный насос

• Другой частой причиной низкого давления масла является износ или чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. В результате слишком большой зазор внутри масляного насоса снижает его способность перекачивать масло; что снижает расход и давление.

Ограничения на сетке приемного устройства масляного насоса Ограничения на сетке всасывающей трубы масляного насоса

• Следовательно, ограничения в сетке всасывающей трубы могут блокировать поток масла в насос; уменьшение расхода и давления. Даже относительно небольшое количество лака на экране может; ограничить поток масла при более высоких оборотах двигателя. В результате покрытие экрана толщиной всего 0,005 дюйма; уменьшит общую «открытую» площадь каждого отверстия до 0,030 дюйма; что привело к сокращению потока масла на 44%!

Слабый или негерметичный предохранительный клапан давления моторного масла

• Клапан сброса давления; которые могут быть расположены на корпусе насоса или где-либо еще на двигателе; может быть еще одной причиной низкого давления масла; если клапан заедает или удерживается в открытом положении из-за небольшого мусора.Клапан открывается, когда давление достигает заданного значения (обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм). Это отводит масло обратно в картер и ограничивает максимальное давление масла в двигателе. Причина в том, чтобы не допустить, чтобы давление масла достигло опасного уровня. Слишком высокое давление масла может быть так же плохо, как и слишком маленькое. Следовательно, чрезмерное давление может привести к разрыву масляного фильтра или даже к взрыву; запрессованные масляные пробки камбуза в блок.

Неисправный датчик давления моторного масла

• Иногда неисправен сам манометр масла.Если вы обнаружите, что манометр показывает низкое давление после замены масла; Возможно, проблема с датчиком. Наконец, замена манометра масла должна решить проблему.

Газированное масло

• Низкое давление масла также может быть результатом попадания воздуха в масляный насос. Обычно это происходит, когда нижняя часть кривошипа взбивает масло в поддоне; Это показатель того, что в вашем двигателе слишком много масла. Кроме того, пузырьки в масле не позволяют ему правильно смазывать движущиеся части.

Грязное масло и двигатель Ограничения потока масла

• Иногда двигатель может испытывать нехватку масла на более высоких оборотах. Потому что масло недостаточно быстро возвращается в картер. Следовательно, основной причиной здесь обычно является сильное накопление лака; что ограничивает отверстия для возврата масла в головке.

Утечки в масляной системе

• Утечка между маслозаборной трубкой и насосом; а также между насосом и блоком также может засасывать воздух в насос.Наконец, нет ничего необычного в том, чтобы найти двигатели, у которых всасывающая труба полностью отвалилась; вызывая полную потерю давления масла.

Забит масляный фильтр

• Забитый масляный фильтр может быть еще одной причиной низкого давления масла. Все фильтры создают определенное сопротивление потоку, которое увеличивается с увеличением скорости потока. Но сумма небольшая, обычно всего пара фунтов. Но по мере того, как фильтр забивается мусором, создаваемое ограничение увеличивается.В конечном итоге масло не будет проходить через фильтрующий элемент. Итак, чтобы не допустить такого засора; Большинство фильтров имеют предохранительный клапан, расположенный в фильтре. Это позволяет маслу обходить фильтр и продолжать течь. Наконец, замена забитого фильтра решит проблему.

Низкое давление моторного масла

Испытание давления моторного масла Контрольный манометр

Итак, давление масла можно проверить, временно установив механический манометр: .

Шаг-1

• Доведите двигатель до рабочей температуры.
• Теперь выключите двигатель.
• Найдите блок отправки давления масла. Обычно он находится на нижней стороне блока цилиндров.
• Отсоедините провод от передающего устройства и снимите отправитель.
• Установить манометр для проверки давления масла в отверстие, где был снят датчик.
• Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.

Шаг-2

• Теперь запустите двигатель и проверьте давление масла по манометру.
• Наблюдайте, как двигатель нагревается, чтобы заметить любые чрезмерные падения из-за температуры.
• Запишите измеренное давление масла. Затем заглушите двигатель.
• Сравните результаты теста со спецификациями производителя.
• Если давление масла в пределах спецификации; это показывает, что блок отправки давления масла может работать некорректно.
• Во многих случаях проблема устраняется заменой узла подачи масла.
• После завершения проверки установите на место блок отправки давления масла.Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Заключение

Следовательно, без давления моторного масла двигатель будет испытывать; крайнее внутреннее повреждение двигателя из-за тепла, вызванного трением.

Итак, независимо от пробега транспортного средства, которое вы ведете; Хорошая идея — обратить внимание на моторное масло; правильная вязкость на нужном уровне; корректировка износа двигателя и сезонных изменений. Наконец, если загорается сигнальная лампа давления масла; остановитесь и проверьте все, пока не закончилась смазка; превращает ваш двигатель в пресс-папье.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Проверка давления масла (автомобиль)

19,5.

Проверка давления масла

Еще одно механическое испытание, обычно используемое для диагностики неисправности двигателя, — это испытание давления масла. В ходе этого испытания измеряется давление, при котором моторное масло циркулирует внутри двигателя. На рисунке 19.17 показан типичный путь потока масла в двигателе. Циркуляция масла в двигателе важна не только для ограничения износа движущихся частей двигателя, но и для выполнения многих других важных функций.Масло должно смазывать движущиеся части, чтобы ограничить потери мощности из-за трения. Масло также служит для охлаждения двигателя, отводя тепло от деталей двигателя, когда оно протекает мимо них. Он поглощает удары между подшипниками и другими деталями двигателя, чтобы минимизировать шум двигателя и продлить срок службы деталей. Моторное масло также образует уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, заполняя неровные поверхности колец и стенок. Определенное количество масла прилипает к стенкам цилиндра, чтобы остановить или ограничить утечку
через поршневые кольца.Масло также служит очищающим средством, удаляя лак и нагар с деталей двигателя. Для выполнения всех этих функций масло должно быть высокого качества и должно подаваться в достаточном количестве ко всем движущимся частям двигателя под правильным давлением.
Масляный насос двигателя обеспечивает непрерывную подачу масла к соответствующим деталям двигателя и подает масло под давлением, достаточным для надлежащей смазки деталей. Он забирает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, на конце которой есть фильтрующая сетка.Масло выталкивается из масляного насоса в регулятор давления, который ограничивает максимальное давление масла. Чтобы обеспечить достаточное количество масла для эффективной смазки, очистки, охлаждения и уплотнения деталей двигателя, масло должно подаваться под давлением. В большинстве инструкций по эксплуатации указаны минимально и максимально допустимое давление масла в двигателе. Результаты испытания масла под давлением всегда следует сравнивать с указанными характеристиками.
Испытание давления масла следует проводить, если есть основания полагать, что давление масла неправильное или

Рис.19.17. Система смазки двигателя (смазка клапанного механизма, обозначенного буквой A).

, когда требуется убедиться, что двигатель изношен. Снижение производительности, чрезмерный шум двигателя и плохой запуск могут быть результатом ненормального давления масла. Кроме того, чрезмерное давление масла может привести к слишком сильной накачке гидравлических подъемников и невозможности полного закрытия клапанов. Недостаточное давление масла может недостаточно снизить эффект трения, что приведет к затруднению проворачивания коленчатого вала.Это может привести к плохому запуску и снижению производительности. Если к движущимся частям подается недостаточное количество масла под давлением, эти части быстро изнашиваются и, пока они изнашиваются, становятся более шумными в двигателе.
Тестер давления масла использует манометр для измерения давления и шланг высокого давления для подсоединения к соответствующему месту на двигателе. Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). Шланг подсоединяется к блоку цилиндров в месте, где можно контролировать давление масла, например в главном масляном канале или на опорной плите масляного фильтра.Предпочтительное место для конкретного двигателя указано в руководстве по ремонту. Двигатель следует поработать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура испытания. Эта температура также указана в инструкции по эксплуатации. Как только температура будет достигнута, двигатель следует довести до рекомендованной скорости и снять показания манометра. Показания манометра следует сравнить со спецификациями.
Если давление масла слишком низкое, причиной может быть любая из следующих причин: изношенный масляный насос; чрезмерный износ распредвала или коленчатого вала, вызывающий чрезмерные зазоры подшипников; засоренный приемный экран масляного насоса; или слабая или сломанная пружина предохранительного клапана.Все это требует услуг, которые выходят за рамки настройки и, как правило, довольно дороги. Если проблема двигателя связана с каким-либо из этих условий, не следует пытаться выполнить настройку, чтобы скрыть или замаскировать проблему. Сообщите клиенту, что необходимо для устранения проблемы.
Если давление масла слишком высокое, вероятная причина — заклинило предохранительный клапан. Обычно все, что требуется, — это снять клапан и прочистить его. После очистки клапана крокусовой тканью необходимо проверить натяжение пружины сброса давления и заменить его, если оно не соответствует техническим требованиям.Салфетка Crocus — это тип наждачной бумаги, которая полирует металлические поверхности, удаляя лак или грязь, но не удаляет металл с поверхностей. Обычную наждачную бумагу не следует использовать вместо крокусовой ткани, поскольку удаление некоторого количества металла с клапана влияет на работу клапана.

Неисправен датчик давления масла? Это предупреждающие знаки

Поддержание надлежащего давления масла жизненно важно для поддержания работы двигателя. Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла и трения и требуют постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей и двигателя в целом.Датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправляет сигнал манометру давления масла на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы. Это дает водителю время остановиться и оценить проблему, прежде чем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. Учитывая важную роль, которую они играют в сохранении вашего двигателя, как вы можете определить, выходит ли из строя датчик давления масла? Помните, что в вашем местном NAPA AutoCare есть необходимые инструменты для проверки давления масла в двигателе, чтобы вы могли быть уверены, что проблема не только в датчике.

Сигнальная лампа

Если загорается сигнальная лампа давления масла, обратите на это внимание! Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если вы знаете, что ваш датчик уже неисправен, вам нужно его проверить. Если масляный щуп показывает, что уровень масла в порядке, а двигатель работает так, будто он работает тихо и плавно, то свет, вероятно, является результатом неисправности датчика. Если вы обнаружите, что уровень хороший, но вы слышите громкий скрежет или тикающие звуки, исходящие от двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет отремонтирован.Если вы обнаружите, что уровень низкий, это может означать отсутствие давления из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, что масло горит в камере сгорания, и что вам просто не хватает масла. В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.

Oil Light

Если у вас есть проблема с фактическим давлением масла в вашем автомобиле, скорее всего, оно не является прерывистым.И это почти наверняка не состояние, которое быстро меняется взад и вперед. Таким образом, спорадически мигающий индикатор масла, вероятно, является самым явным признаком того, что сам датчик выходит из строя. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и в таких случаях эта проблема может всплывать как индикатор проверки двигателя. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению масла, так что в любом случае проверьте его. Перед тем как продолжить, убедитесь, что уровень масла достаточен и нет посторонних шумов.

Датчик давления масла

Если вы получаете постоянное показание манометра, равное очень высокому или абсолютному нулю, это может указывать на неисправность датчика. Это могло быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающем постоянное высокое показание, или возможно, путь сигнала был полностью разрушен, давая вам нулевое показание. Причиной может быть повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отключенное соединение. Еще раз, важно исключить реальное низкое давление масла, проверив щуп и послушав свой двигатель.Помните, что слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления из-за пенообразования, что тоже не пойдет на пользу вашему автомобилю, поэтому не переливайте его.

Сломанный датчик давления масла — это неприятность, но это также и опасность. Необходимость останавливаться каждый раз, когда она появляется, чтобы дважды проверить, что все в порядке, быстро становится утомительной. Вы также можете успокоиться и предположить, что это плохой датчик, когда на самом деле проблема уже возникла. Плохой датчик не может сообщить вам, что на самом деле происходит в вашем двигателе, пока он не начнет издавать плохие (и обычно дорогие) шумы.Стоит сразу поменять датчик. Это избавит вас от хлопот и потенциального ущерба вашему автомобилю в долгосрочной перспективе.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике датчика давления масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Представленное изображение любезно предоставлено Flickr.

Загорается индикатор низкого давления масла — что делать дальше?

Баланс является ключевым фактором для поддержания надлежащего уровня масла в автомобиле. При обсуждении двигателя, его срока службы и рабочих характеристик балансировка масла является необходимой и обязательной. Изменение давления масла в вашем автомобиле может сильно нарушить этот баланс и привести к отказу двигателя. Давление масла в вашем автомобиле играет огромную роль в смазке определенных участков, таких как распределительный вал и подшипники вала, что, в свою очередь, снижает износ этих деталей и предотвращает перегрев.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Давление масла играет важную роль в долговечности двигателей внутреннего сгорания. Масло забирается за счет перемещения масляного насоса и направляется через проходы в подшипники, такие как коренные подшипники и подшипники шатуна. При достаточном давлении масла металл вала и подшипника никогда не соприкасается, и износ уменьшается. Однако низкое давление масла может указывать на износ подшипников или поломку масляного насоса.

Как считывать показания индикатора низкого давления масла и двух разных типов манометров

Чтобы правильно диагностировать и исправить неисправность вашего автомобиля, вам сначала нужно уметь расшифровывать знаки и предупреждения на приборной панели, чтобы устранить проблему. В вашем автомобиле есть два типа датчиков: электрические и механические.

Электрические манометры

Большинство новых автомобилей имеют электрические манометры давления масла вместо механических.Электропитание для электрических масляных датчиков поступает от проводов за приборной панелью вашего автомобиля, обеспечивая соединение с приборной панелью. Электрический ток протекает через катушку и измеряет сопротивление в обратном проводе. Это сопротивление соответствует давлению масла. Этот тип датчика обычно легче использовать с современными цепями, что делает его главной причиной того, что они устанавливаются почти во всех новых автомобилях. Если сопротивление обратного провода не работает должным образом, это может указывать на низкое давление масла.

Механические манометры

В старых автомобилях у вас может быть механический манометр вместо электрического манометра давления масла. В механическом манометре для определения возвращаемой мощности используются трубы вместо проводов. Механики иногда считают, что этот механизм обеспечивает более точное и надежное считывание, но он также создает больший риск в той же лодке. Вместо измерения сопротивления электрическим током механический масляный манометр перекачивает масло в трубы с таким же давлением, при котором оно поступает в двигатель.Если что-то повредит или пробьет маслопровод, то под давлением двигателя может начаться утечка масла, что очень опасно. Если механический манометр давления масла показал индикатор низкого давления масла, утечка масла из маслопровода может быть основной причиной.

Как читать масляный манометр

Указатель уровня масла на приборной панели похож на любой другой символ, который может быть на приборной панели, чтобы показать и дать водителю визуальное представление о надлежащих уровнях масла, которые могут указывать на низкое давление масла.Кроме того, при низком давлении масла загорится индикатор низкого давления масла и загорится приборная панель. На манометре обычно есть этикетка с надписью «МАСЛО» и числами в диапазоне от 1 до 80 или от 1 до 100, а также стрелка для индикации уровня масла. Вместо цифр в некоторых автомобилях будет использоваться буква «L» или «H» для обозначения высокого или низкого давления в вашем автомобиле. Чтобы определить базовые показания масла в вашем автомобиле, обязательно ознакомьтесь с руководством, чтобы увидеть рекомендации по правильному уровню и предотвратить загорание индикатора низкого давления масла.

Нулевое показание

Если Ваш автомобиль работает на холостом ходу, масляный манометр может показывать нулевое значение. Однако, если это происходит на более высоких скоростях, это означает, что с вашей машиной что-то не так. Возможно, ваш датчик неисправен, что потребует ремонта, уровень масла может быть низким, или масляный насос может быть сломан или поврежден. Обязательно выключите двигатель и проверьте его, чтобы убедиться, что у вас не низкое давление масла, и чтобы не загорелся индикатор низкого давления масла.Если у вашего автомобиля взорван двигатель, очень низкое давление масла может быть признаком неисправности двигателя.

Низкое показание

Если ваш манометр показывает низкое значение, когда ваш автомобиль находится на холостом ходу, вам следует проверить его. Обычно это указывает на проблему с манометром, например на утечку, или на то, что часть двигателя изношена и создала падение давления масла. Обязательно проверьте двигатель, чтобы убедиться, что индикатор низкого давления масла не загорается во время работы.

Высокое значение

Стрелка манометра должна оставаться посередине манометра после того, как автомобиль был включен и работал более 20 минут. Если он постоянно смещается к верхней части указателя уровня масла, это может означать высокое давление масла. Это, очевидно, не приведет к включению индикатора низкого давления масла, но вам все равно следует проверить автомобиль, поскольку это может указывать на повреждение масляного фильтра или засорение линии подачи масла.

Диагностика контрольной лампы давления масла

Чтобы определить, почему в вашем автомобиле может быть низкое давление масла, вам необходимо проверить несколько различных деталей и выполнить несколько тестов, чтобы увидеть текущее состояние салона вашего автомобиля. Во-первых, вы должны определить, действительно ли уровень масла в вашем автомобиле низкий или он полный. На некоторых двигателях датчик уровня масла в некоторых автомобилях включает контрольную лампу масла, если уровень масла низкий.Если щуп показывает низкий уровень, возможно, в вашем двигателе течет масло или горит масло. Добавьте немного масла, как показано на щупе, и перезапустите двигатель. Обязательно проверьте, есть ли в двигателе нормальное давление масла, заметив, что показания манометра и сигнальная лампа давления масла погасли.

Во-вторых, проверьте детали автомобиля на предмет возможных утечек. Утечки масла являются частой причиной низкого уровня масла в двигателе и могут возникать в разных местах. Они могут возникать на клапанной крышке вверху прокладки, масляном поддоне внизу, на верхних торцевых уплотнениях или заглушках распределительного вала или на переднем масляном уплотнении.Проверка этих внешних деталей может определить, вызывает ли утечка масла световой индикатор низкого давления масла.

Обязательно проверьте двигатель со всех сторон на наличие признаков утечки масла. Ищите пятна, скопления смазки или масло, капающее на землю под автомобилем из-под двигателя. Если у вашего автомобиля пробег двигателя больше, возможно, протекают прокладки и уплотнения. Если в вашем двигателе происходит утечка масла из-за плохой прокладки, ее необходимо заменить.

Прокладки головки следует заменять чаще, чтобы они не выходили из строя. Они обычно служат не менее 100 000 миль, если поддерживаются масло и охлаждающая жидкость. Очевидно, утечка масла или низкое давление масла могут привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, и наоборот. Не допускайте попадания грязных жидкостей в прокладку и заменяйте их по графику. Прокладка головки блока цилиндров должна поддерживаться в надлежащем состоянии, чтобы обеспечить зазор между блоком двигателя и головкой блока цилиндров, чтобы предотвратить утечку масла, охлаждающей жидкости и газов.Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет от 1170 до 1496 долларов. Затраты на рабочую силу увеличивают эту общую стоимость и составляют от 900 до 1148 долларов, а детали — от 260 до 348 долларов. Если прокладки головки блока цилиндров и внешняя часть двигателя не обнаруживают утечек, вам нужно будет исследовать другие детали, чтобы определить, почему давление масла низкое.

В-третьих, вам нужно будет проверить некоторые другие части двигателя, если внешняя часть вашего двигателя чистая и нет никаких контрольных признаков утечек из прокладок или коленчатого вала.Обычно это признак того, что поршневые кольца, цилиндр или направляющие клапана сжигают масло. Это может быть связано с последствиями износа из-за большого пробега или неправильного ухода за автомобилем, например, недостаточно частой замены масла. Если вы недостаточно часто обслуживаете масло, загорится индикатор низкого давления масла, но не волнуйтесь, есть автомобильные компании, которые купят ваш поврежденный автомобиль.

Эти проблемы с маслом часто могут быть дорогостоящим решением, поскольку для этого может потребоваться замена двигателя или его восстановление.Средняя стоимость замены двигателя составляет от 3000 до 4000 долларов. Если у вас есть роскошный автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите как минимум на 50% больше, чем 3000 долларов. При выборе новых двигателей он будет стоить вам 5500 долларов за V6 и 7000 долларов за замену двигателя V8. Однако, если вы хотите убедиться, что индикатор низкого давления масла больше не загорается, и диагностировать проблему, возможно, вам придется заменить двигатель. Длительная потеря давления масла часто может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если уровень масла в вашем автомобиле не так велик, обязательно проверьте масляный щуп двигателя и продолжайте доливать масло столько, сколько необходимо, чтобы предотвратить слишком низкий уровень масла внутри и вызвать повреждение остальной части вашего автомобиля. автомобиль.Если в вашем автомобиле используется много масла, около кварты на 500 миль, вы должны проверять щуп каждый раз, когда заправляете бензин. Это необходимо для поддержания надлежащего уровня масла и предотвращения дальнейшего повреждения. Если вы заметили, что он сжигает столько масла, вам нужно будет в ближайшее время заменить или отремонтировать двигатель.

Распространенные причины, по которым горит сигнальная лампа давления масла

При анализе причин, по которым в вашем автомобиле может загореться сигнальная лампа давления масла, обычно выделяют несколько основных причин, которые являются наиболее распространенными среди автовладельцев.К счастью, эти причины уже выявлены, и вы можете сэкономить время, просто проверив эти четыре части и решения, чтобы сэкономить время на устранение неполадок в ситуации с низким уровнем масла.

1. Неисправен масляный насос

Масло нагнетается в двигатель масляным насосом, а затем проталкивается через двигатель. После того, как этот процесс происходит, масло смазывает внутренние механизмы двигателя, так что они могут двигаться без ограничений.Если что-то повредит масляный насос, давление масла снизится, и в вашем автомобиле погаснет сигнальная лампа низкого давления масла. Слабое давление масла приводит к тому, что масло не может проходить через двигатель и смазывать детали. Это приведет к трению между компонентами двигателя, что приведет к высоким температурам внутри двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

1. Забит масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа очень важен масляный фильтр.Задача масляного фильтра — отфильтровывать частицы в масле и предотвращать их попадание в двигатель, где они могут вызвать повреждение. Эти загрязнения обычно представляют собой металл, углерод и грязь. Если эти частицы попадут в двигатель, это приведет к повреждению стенок цилиндров и подшипников.

Чем больше этих частиц и загрязнений фильтруется в масле, тем лучше будет работать ваш двигатель и увеличится срок его службы. Однако масляные фильтры в автомобилях имеют тенденцию засоряться после длительного использования, особенно если они не проверяются и не заменяются во время плановой замены масла.Эти загрязнения после нанесения повреждений могут привести к тому, что двигатель загорится лампочкой низкого давления масла в вашем автомобиле.

1. Забиты масляные каналы в двигателе

Масляный поддон — это то, что хранит и удерживает масло в автомобиле. Емкость масла для большинства двигателей обычно составляет около 4-6 кварт. Работа масляного насоса заключается в том, чтобы нагнетать масло под давлением, циркулировать масло и затем направлять масло в фильтр, чтобы вышеупомянутые загрязнения могли быть отфильтрованы и предотвратить повреждение двигателя.

Проходящее чистое масло затем проходит через масляный фильтр и попадает в каналы, пока наконец не достигнет коленчатого вала. Благодаря каналам в коленчатом валу масло может свободно циркулировать по поверхностям двигателя. Однако, если проходы заблокированы или заблокированы, масло не может свободно течь через проходы, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Если эту проблему не устранить, ваш двигатель может быть серьезно поврежден.

1. Низкий уровень моторного масла

Распространенная причина, по которой может загореться индикатор низкого давления масла, — это низкий уровень моторного масла в автомобиле. Масло отвечает за смазку двигателя вашего автомобиля, чтобы детали двигались свободно и не мешали. После длительного использования уровень масла может начать снижаться из-за небольшой утечки. Если ваш автомобиль более старый, вероятность утечки масла выше, а иногда может вызвать множественные утечки. Если в вашем автомобиле нет утечек масла, низкий уровень моторного масла может быть вызван сгоранием масла при нормальной работе двигателя, поскольку оно выделяет большое количество тепла.После того, как уровень масла снизится, вы увидите, что загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Это должно побудить вас немедленно проверить уровень моторного масла, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя, и заставит снова загореться индикатор низкого давления масла.

Что делать, если я не хочу испытывать трудности с диагностикой и ремонтом своего автомобиля?

Если вы не хотите проходить утомительный процесс выявления предупреждающих знаков, диагностики вашего автомобиля и оплаты ремонта индикатора низкого давления масла, вы можете поставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливое предложение от авторитетного Компания, которая заботится о вашем сердце.Заработайте немного денег, продав свою машину и вложите их в новую машину!

Низкое давление масла! Возможно, это всего лишь фильтр-экран

Автор: Mighty Auto Parts | Четверг, 31 августа 2017 г., 18:57 в блоге

У вас падает живот, когда вы видите, что на приборной панели загорается один из индикаторов, особенно если это предупреждение, которого вы никогда раньше не видели.Если это сообщение / световое сообщение о низком давлении масла, вы можете даже запаниковать. В конце концов, первое предположение должно заключаться в том, что у вас нет давления масла, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Таким образом, если загорается сообщение / индикатор низкого давления масла, немедленно прекратите движение и выключите двигатель. В конце концов, ваш двигатель может быть серьезно поврежден, если давление масла упадет. Ваш желудок падает, когда вы видите, что на приборной панели загорается один из индикаторов, особенно если это предупреждение, которого вы никогда раньше не видели.Если это сообщение / световое сообщение о низком давлении масла, вы можете даже запаниковать. В конце концов, первое предположение должно заключаться в том, что у вас нет давления масла, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Таким образом, если загорается сообщение / индикатор низкого давления масла, немедленно прекратите движение и выключите двигатель. В конце концов, ваш двигатель может быть серьезно поврежден, если давление масла упадет.

Есть много возможных причин низкого давления масла:

• Низкий уровень масла (проверьте щуп)
• Неисправность масляного насоса
• Неисправен блок отправки давления масла
• Неисправен манометр давления масла

Когда вы видите сообщение о низком давлении масла, проверьте уровни масла.Если уровень масла в норме, подозрение на неисправность датчика давления масла. Однако часто замена датчика не позволяет устранить светящееся сообщение. Большинство теперь считает, что причиной этого состояния являются проблемы с масляным фильтром, масляным насосом или даже серьезное повреждение двигателя. Некоторые двигатели подвергаются капитальному ремонту в тщетной попытке устранить сообщение о низком давлении масла только для того, чтобы позже определить, что симптомы были вызваны нехваткой масла, подаваемого в датчик давления масла.

Чтобы масло достигло датчика давления масла, масло должно пройти через сетку масляного фильтра AFM.Этот скрытый экран представляет собой небольшой фильтр, расположенный под датчиком давления масла. Хотя его цель — защитить систему AFM, если экран забивается мусором или шламом, он может фактически предотвратить попадание достаточного количества масла на датчик, вызывая сообщение о низком давлении масла.

Хорошая новость заключается в том, что сетку фильтра можно легко очистить с помощью очистителя тормозов и низкого давления воздуха. Однако, поскольку эти экраны настолько недороги, большинство из них просто заменяется. Датчик давления масла и сетку фильтра можно снять, не снимая воздухозаборник — процедура, рекомендованная производителем транспортного средства, — что может быть довольно сложной задачей.

Если вы обнаружите, что ваш автомеханик должен заменить упомянутую сетку фильтра из-за накопления шлама, вы можете рассмотреть возможность более частого обслуживания. Когда вы это сделаете, не забудьте попросить своего автомеханика также о масляном фильтре с увеличенным сроком службы.

Убедитесь, что ваш автомобиль обслуживается с использованием качественных запчастей. Mighty закупает автомобильные запчасти высочайшего качества от ведущих мировых производителей оригинальных комплектующих, являясь связующим звеном между производителями и профессиональными техниками от побережья до побережья.

Для получения дополнительной технической информации посетите нас сегодня онлайн!

Признаки и причины (и способы их устранения)

Низкое давление масла ужасно для любого автомобильного двигателя, и если давление масла станет слишком низким, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя в течение нескольких секунд.

Низкое давление масла в большинстве случаев проявляется сначала на холостом ходу, когда моторное масло горячее. Это связано с тем, что давление масла всегда самое низкое на холостом ходу и становится еще ниже, когда двигатель прогрет.Но что могло вызвать низкое давление масла на холостом ходу и как это исправить?

У вас в голове возникает множество вопросов, если вы думаете, что в вашей машине низкое давление масла. В этой статье мы рассмотрим симптомы низкого давления масла, наиболее распространенные причины и способы измерения давления масла.

Признаки низкого давления моторного масла

Есть несколько вещей, которые могут произойти, если в вашем автомобиле низкое давление масла.

Наиболее частым признаком низкого давления масла является сигнальная лампа давления масла на приборной панели.Вы также можете заметить такие признаки, как шумный двигатель, индикатор проверки двигателя и в худшем случае — заклинивший двигатель.

Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов низкого давления масла.

1. Индикатор давления масла на приборной панели

Первое, что вы заметите, если в вашем автомобиле низкое давление масла, — это сигнальная лампа на приборной панели.

Датчик давления масла постоянно контролирует давление масла при работающем двигателе. Если давление масла станет слишком низким или слишком высоким, загорится индикатор давления масла.

Помните, что неисправный датчик давления масла может давать ложные сигналы на приборную панель.

2. Плохой шум от двигателя

Другими распространенными симптомами низкого давления масла являются дребезжание и другие странные звуки двигателя. Давление масла предотвращает трение деталей двигателя о металл, и если давление масла низкое, они начнут тряться друг о друга.

Это может создать ужасный звук, и если вы это услышите, немедленно выключите двигатель.

3. Проверьте световой сигнал двигателя

Давление масла также контролирует натяжители, такие как ремень ГРМ или натяжитель цепи ГРМ. Он также может управлять различными насосами, такими как топливный насос, если у вас дизельный двигатель.

Например, если давление масла низкое и натяжитель цепи не натягивает цепь привода ГРМ — синхронизация распределительного вала будет отключена, и загорится индикатор двигателя.

4. Закупоренный двигатель

Это последний и наихудший симптом, которого вы никогда не захотите.Если вы управляли автомобилем с дребезжащим звуком и индикатором давления масла на приборной панели до тех пор, пока он не перестал работать, возможно, у вас заклинило двигатель.

Двигатель автомобиля, заклинивший из-за слишком низкого давления масла, часто не подлежит ремонту. К сожалению, зачастую дешевле заменить весь двигатель.

5 Причины низкого давления масла

Самая частая причина низкого давления масла — слишком мало масла в двигателе. Это также может быть вызвано такими проблемами, как неправильный тип моторного масла, засоренная маслозаборная трубка или поврежденный масляный насос.Вы всегда должны в первую очередь проверять уровень и качество масла.

Вот более подробный список наиболее частых причин низкого давления масла.

1. Низкий уровень масла

Если у вас низкое давление масла на холостом ходу, убедитесь, что уровень масла в вашем двигателе правильный. Проверьте свой масляный щуп и убедитесь, что он не ниже отметки MIN.

В современных автомобилях часто бывает датчик уровня масла. Если вы видите, что на приборной панели горит желтая масляная лампа, это означает, что давление масла низкое.

Это также можно распознать, если во время поворота автомобиля загорится индикатор давления масла. Это означает, что масло прижимается к двигателю, и если уровень масла низкий, масляный насос вместо этого будет всасывать воздух.

Если у вас низкий уровень масла, масляный насос может всасывать воздух из поддона и создавать низкое и колеблющееся давление масла.

Если вы не знаете, как проверить масло в двигателе, обратитесь к руководству по ремонту или оставьте комментарий ниже.

2. Неправильный тип моторного масла для вашего двигателя

Масло, которое вы используете в своем двигателе, может вызвать пониженное давление масла в вашем двигателе, особенно на холостом ходу.Если вы используете масло 0w-20 в двигателе, которому требуется масло 5w-50, вы можете получить низкое давление масла, когда двигатель горячий.

Некоторые двигатели имеют больший люфт в подшипниках и требуют более густого масла для получения правильного давления масла на холостом ходу.

Если у вас низкое давление масла и вы подозреваете, что в вашем автомобиле используется неподходящее масло, проверьте в руководстве по ремонту, какое масло вам нужно, и произведите замену масла и масляного фильтра.

3. Грязный подборщик к масляному насосу

Если у вас правильный уровень масла и вы уверены, что тип масла правильный, наиболее частой причиной низкого давления масла является слишком много грязи в приемном устройстве масляного насоса.

Обычно масляный насос забирает масло со дна масляного поддона из трубы. Перед этой трубой часто находится сетка, которая не позволяет любым большим металлическим частям проходить через масляный насос.

Этот фильтр / сетка может улавливать много грязи, и, возможно, его придется очистить. Чтобы проверить это, вы должны снять масляный поддон с вашего автомобиля и осмотреть маслозаборник.

4. Неисправность масляного насоса

Если масляный всасывающий фильтр выглядит нормально, возможно, ваш масляный насос поврежден.Определить, поврежден ли масляный насос, непросто, а заменить масляный насос часто бывает довольно сложно. Если вам повезет, масляный насос крепится внутри масляного поддона цепью к коленчатому валу, и тогда его намного проще заменить.

Если вы не знакомы с автомобилями, вам следует позволить механику диагностировать проблему, чтобы убедиться, что это неисправный масляный насос. Обратитесь к официальному дилеру или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится масляный насос и насколько сложно его заменить.

5. Внутренняя утечка масла или повреждение подшипников

В редких случаях может произойти внутренняя утечка масла внутри двигателя. Это снизит давление масла, и оно может вытечь из трещины или плохой внутренней прокладки.

Другая проблема может заключаться в том, что у вас уже нет подшипников коленчатого вала, но обычно вы слышите неприятный шум от двигателя, если подшипники отсутствуют. Эти проблемы не так-то просто диагностировать самостоятельно, если вы не являетесь опытным механиком.

Как проверить давление масла?

Лучший способ проверить давление масла в автомобиле — временно установить ручной манометр.

Один из продуктов, который я рекомендую на Amazon, — это:

Самый простой способ подсоединить ручной манометр давления масла — это часто снимать реле давления масла и приобретать или делать собственный переходник к манометру, чтобы он поместился в отверстие для реле давления масла.

Изучите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какое давление масла вы можете ожидать на вашей модели автомобиля при данной частоте вращения.

Если вы проверили свое давление с помощью механического манометра и подтвердили, что давление масла низкое, выполните приведенные выше указания по причинам еще раз, а затем проконсультируйтесь с механиком, если вы не можете решить проблему.

Лампа низкого давления масла — FIXD Best OBD2 Scanner

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Что делает сигнальная лампа низкого давления масла и почему она горит?

Сигнальная лампа низкого давления масла — это сигнальная лампа, которая может загораться на панели приборов, чтобы предупредить вас о том, что двигатель потерял давление масла в двигателе. В этом случае вашему двигателю может быть нанесен значительный необратимый ущерб.Немедленно остановитесь и как можно скорее выключите автомобиль, чтобы уменьшить повреждение. Вы также можете заметить стук двигателя из-за низкого давления масла.

Распространенные причины этого

• Низкий уровень моторного масла
• Низкое давление моторного масла
• Забит масляный фильтр
• Моторное масло слишком густое или слишком жидкое
• Неисправен датчик давления масла
• Масляный насос изношен
• Износ подшипников двигателя

Могу ли я водить машину с горящей сигнальной лампой низкого давления масла?

Короткий ответ: нет.Вы можете проверить некоторые основные вещи, которые мы рассмотрим в следующем разделе, но продолжение вождения, не зная точно, почему горит индикатор низкого давления масла, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как отремонтировать сигнальную лампу низкого давления масла?

1. Проверьте уровень моторного масла и долейте его, если он низкий.
2. Замена моторного масла и фильтра; убедитесь, что используется масло соответствующей вязкости для вашего автомобиля
3. С помощью манометра моторного масла проверьте фактическое давление моторного масла
4. Если оно низкое, заменить Масляный насос / регулятор давления масла
5. Если давление правильное, подумайте о замене датчика давления масла.

Часто задаваемые вопросы

Как я могу убедиться, что загорается сигнальная лампа низкого давления масла?

• Обязательно меняйте моторное масло и фильтр в рекомендованные производителем интервалы и используйте масло правильной вязкости.

  No related posts.