Антифриз в двигателе признаки: признаки, причины – почему антифриз уходит в цилиндры двигателя

Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ).

«Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом.

Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз.

Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

• Появление пара из-под капота
• Вибрация, обусловленная кипением антифриза
• Падение мощности
• Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Антифриз в блоке цилиндров: признаки, что делать

Любые сбои в работе блока цилиндров автомобиля требуют немедленного вмешательства со стороны водителя, поскольку напрямую влияют на качество работы мотора. Одна из неприятных ситуаций, которая может сложиться в процессе эксплуатации этого узла двигателя – попадание в блок цилиндров антифриза. Конечно, двигатель в этом случае не перестанет работать мгновенно, и автомобиль продолжит передвигаться практически без серьёзных изменений. Поэтому многие водители не обращают внимания на признаки нарушения работы БЦ. Но если игнорировать симптомы поломки в течение длительного времени и продолжить эксплуатацию авто без её устранения, последствия могут быть самыми серьёзными.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
6. Масло быстро темнеет.
7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Причины

Основная причина затекания антифриза в блок цилиндров – нарушение его герметичности. Специалисты выделяют три неисправности, приводящие к образованию подобной течи.

1. Прогорание, разрыв или неплотное прилегание прокладки головки цилиндра. Основная причина прогорания прокладки – перегрев двигателя. Произойти он может при недостатке охлаждающей жидкости в моторе или при низком её качестве.
2. Деформация головки цилиндра, также приводящая к неплотному прилеганию прокладки. Изъяны в головке могут возникнуть из-за перегрева или вследствие неправильно закрученных гаек. По статистике в 80% случаев происходит из-за неправильного порядка её затяжки. Проблема деформации ГБЦ от перегрева характерна для алюминиевых головок – чугунные сразу образуют трещины.
3. Трещины в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров. К появлению трещин приводит долив в перегретый двигатель холодной воды или вследствие размораживания головки блока цилиндров на сильном морозе.

ВАЖНО!Качество прокладки ГБЦ играет немаловажную роль в образовании течи. Как правило, быстро выходят из строя дешёвые, неоригинальные прокладки, и менять их приходится через несколько тысяч километров пробега.

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
8. Возвращают на место навесные элементы

ВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты. После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Чем опасен антифриз в цилиндрах

Главная опасность течи антифриза в блок цилиндров – критическое снижение уровня охлаждающей жидкости в моторе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя, и в результате детали блока цилиндров деформируются. Перегрев мотора рано или поздно приводит к необходимости его капитального ремонта. Эксплуатация мотора при наличии охлаждающей жидкости в головке цилиндра может привести также к следующим серьёзным проблемам:

1. В состав антифриза входит этиленгликоль, который при смешивании с маслом образует нерастворимые вещества. Твёрдые образования действуют как абразивы и этим очень вредят деталям.
2. Взаимодействие охлаждающих жидкостей с маслом на стенках каналов образуются отложения (накипь). Проходимость масляных каналов нарушается, вследствие этого фильтры быстро приходят в негодность.
3. Смешиваясь с антифризом, масло теряет свои свойства и перестаёт выполнять смазывающие и защитные функции.

Течь антифриза в блок цилиндров – распространённая, но легко диагностируема проблема. Затягивать с выявлением причины и устранением проблемы не стоит, иначе тяжёлых последствий не избежать. Нарушение охлаждения может привести к перегреву и полной поломке мотора.

Какие проблемы возникнуть при использовании некачественного антифриза?

Почему ответ на этот вопрос так важен? Увы, ответ будет неутешительным. Дело в том, что в странах бывшего СНГ (в отличие от Европы и США) к проблеме покупки антифриза относятся далеко не так ответственно, как хотелось бы, а мифы, которыми обросла эта тема, порой весьма причудливы. Попробуем их развеять и наглядно объяснить, чем чревата небрежность в данном вопросе.

Антифриз, или охлаждающая жидкость – это техническая жидкость, без которой сложно представить себе использование автомобиля. Несмотря на то, что ее роль так же важна, как и роль, скажем, топлива или моторного масла, мнение соотечественников свидетельствует о том, что антифризы недооценены, а их значение понимается не до конца.

А между тем последствия от использования некачественного состава весьма серьезные, и хуже всего то, что проявляются они не сразу, а спустя год или два после заливки. Еще одна плохая новость – сложность диагностики: не каждый мастер сможет догадаться, что поломка или износ вызваны как раз неверно подобранным антифризом.

Прежде чем перейти к конкретным фактам, уточним понятие «некачественного» антифриза. В эту категорию мы отнесли целый ряд различных силикатных Тосолов и жидкостей, которые не испытывались автопроизводителями и не имеют допуска даже для какого-то одного вида машин. Состав и, как следствие, эксплуатационные характеристики таких антифризов – загадка, и вы никогда не узнаете, как все обстоит на самом деле. А между тем именно таких товаров в данном сегменте большинство.

Кроме того, сюда же мы отнесли антифризы, к качеству которых претензий нет, но которые не предназначены для конкретного авто. Иными словами, если в вашем руководстве указана одна спецификация, а вы залили жидкость, соответствующий иным стандартам, итогом этого может стать как минимум снятие автомобиля с гарантии. А как максимум – возникновение ряда проблем, ответственность за которые будете нести только вы.

А теперь перейдем непосредственно к перечню проблем, которые ожидают вас при использовании некачественных антифризов. Основных несколько – это перегрев, коррозия, выпадение осадков, кавитация. Сюда же отнесем размораживание и образование трещин. Итак, рассмотрим по порядку каждый пункт.

Перегрев. Охлаждение мотора – основная задача антифриза, но помимо этого он еще и «занят» обогревом салона. Охлаждающая жидкость отводит около трети всего тепла, которые выделяется при сгорании топлива,  — цифра немалая.

Нежелательно, чтобы работающий мотор нагревался до температуры  выше 85-90 °С – это оптимальный показатель. Если эффективность отвода тепла недостаточна (какими бы причинами это ни было обусловлено), происходит перегрев. Вначале это ведет к уменьшению мощности и увеличению объемов поглощаемого топлива. Постоянный перегрев, вплоть до «закипания», свидетельствует о том, что система охлаждения «дает слабину». Если вовремя не привести ее в норму, в дальнейшем это приведет  к уменьшению срока службы двигателя (в 2-3 раза), да и на функционировании других систем автомобиля скажется не лучшим образом.

Коррозия. Это наиболее частое явление, связанное с использованием антифриза. Коррозии подвергаются металлы,  с которыми жидкость вступает в непосредственный контакт. Образующаяся на стенках каналов радиатора и мотора ржавчина выступает как изолятор тепла (что обусловлено ее низкой теплопроводностью – примерно в 50 слабее, чем у металла). Далее получается следующее: двигатель отдает (а радиатор, соответственно, забирает) меньше тепла, что опять же ведет к перегреву мотора и самой жидкости. Но и это еще не все: за счет коррозионного слоя каналы радиатора сужаются, а их гладкая поверхность приобретает шероховатость. Все вместе  повышает гидравлическое сопротивление. В конечном счете из-за этого падает скорость подачи антифриза, происходит снижение объемов отводимого тепла и дополнительный перегрев.

Увы, но и этим список бед не заканчивается. Вызванный коррозией перегрев, неравномерность теплового расширения цилиндров – причина деформации маслосъемных колец. Она, в свою очередь, приводит к попаданию моторного масла в выхлопные газы, и наоборот.  Результатом становится почернения и ускоренное «срабатывание» масла.

Есть и ряд других неприятностей, причиной которых является коррозия:

— «заклинивание» термостата;

— разгерметизация подшипника помпы;

— разрушение крыльчатки помпы;

— засорение радиатора и каналов мотора;

— разъедание радиатора и головок блока цилиндров.

Вот почему необходимо немедленно сменить охлаждающий состав и промыть систему, как только заметите в расширительном бачке ржавую жидкость.

Выпадение осадков. Еще один дефект, которым грешат многие антифризы, – выпадение нерастворимых микрочастиц. В наибольшей степени «грешат» этим составы с высоким содержанием кремниевых кислот. Силикаты образуют на поверхности металла нерастворимый слой, наличие которого имеет те же последствия, что и образование ржавчины.

Кавитация. Кавитационная коррозия  или, проще говоря, кавитация – это образование и последующее «схлопывание» пузырьков в жидкости, которая вот-вот закипит. Простейший пример кавитации, который можно увидеть своими глазами, — закипание чайника. Гудение, которое он издает при этом,  — это и есть звук от схлопывающихся пузырьков.

Что это означает применительно к автомобилю и системе охлаждения? Дело в том, что когда схлопывание пузырьков происходит вблизи поверхности металла, да еще и на протяжении длительного времени, металл подвергается эрозии. На поверхности появляются небольшие «язвочки», которые со временем углубляются. Если вовремя не обнаружить это, кавитация может «проесть» дыры в металлических деталях.

Объемные двигатели с т.н. «мокрыми» гильзами (такие обычно используют в крупном пассажирском и грузовом транспорте) страдают от кавитации в большей степени. Эта проблема – один из существенных факторов, обуславливающих срок службы двигателя. Как это происходит? Движение поршня создает поперечные колебания гильзы. Из-за этого в жидкости возникает процесс сжатия и разрежения. Жидкость постоянно закипает, процесс этот прекращается только про повышении и понижении уровня давления. В результате начинается кавитационная эрозия гильзы, которая и приводит к ее деформации. А это – или капитальный ремонт, или путевка на свалку.

Воздействию кавитации подвергается и такая деталь как крыльчатка помпы, причем это касается и легковых авто, и грузовых. В этом случае явление кавитации можно наблюдать на концах лопастей крыльчатки – она возникает из-за снижения давления при увеличении скорости. Края лопастей «съедаются», а если все запущено, то пропадает и сама крыльчатка. Итог? Необходимость менять помпу.

Последние разработки в сфере производства антифризов предполагают использование присадок, которые снижают вредное воздействие кавитационной коррозии в несколько десятков раз и тем самым увеличивают срок эксплуатации помпы и мотора.

Размораживание и трещины. Данный дефект связан чаще всего не с качеством жидкости, но с состоянием резины и пластмасс. Их естественное старение или механические повреждения в процессе эксплуатации приводят к появлению трещин в патрубках или бачке, протечек в соединениях.

Таким образом, все вышесказанное должно убедить даже самых отъявленных скептиков, что правильный подбор антифриза важен ничуть не менее, чем покупка масла или топлива, и подойти к задаче надо со всей ответственностью.

Тосол в блоке цилиндров двигателя: причины и способы решения

Попадание тосола или иного антифриза в блок цилиндров – это проблема неприятная и чревата серьезными поломками двигателя. Поэтому каждый автолюбитель должен уметь распознать ее, а также определять причины и быть готовым их устранить.

Содержание статьи

Как узнать, что тосол попал в блок цилиндров

Для начала стоит уточнить, что в данном случае тосол – это не только марка охлаждающей жидкости, но и обиходное название любого антифриза. И совершенно не важно, что именно попадет в блок. Другими словами, признаки того, что в блоке цилиндров тосол или антифриз, будут очень схожи:

• выхлопные газы становятся белыми, густыми, похожими на пар. Зимой, конечно, такой эффект может возникать и от мороза. Поэтому, стоит обратить внимание на запах: часто отчетливо ощущается запах антифриза;
• в бачке уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться, хотя и не на много. Это, конечно, не всегда означает, что тосол уходит именно в блок цилиндров, но присмотреться, все-таки, стоит;
• масло на щупе меняет цвет: либо становится слишком темным, либо почти белым;
• одна или несколько свечей зажигания могут быть мокрыми и пахнуть антифризом;
• под маслозаливной горловиной образуется эмульсия;

Это основные признаки, которые указывают на то, что находящаяся в системе охлаждения двигателя автомобиля жидкость попадает в цилиндры. Прежде чем  приступать к каким-либо действиям, необходимо точно выяснить причину этой проблемы.

Почему тосол попадает в цилиндры

1. Как известно, охлаждающие жидкости циркулируют в двигателе по специальным изолированным каналам. Те, хоть и изолированы, но имеют разрывы на стыках разных частей двигателя. Если точнее, такие разрывы концентрируются в месте соединения головки блока цилиндров с самим блоком. Здесь устанавливается прокладка, которая и препятствует утечке охладителя, как внутрь, так и наружу. Вот когда эта прокладка прогорает, тогда тосол попадает в цилиндр или вытекает наружу. А в тяжелых случаях проходит в обе стороны.

   Кстати, некоторые водители, особо радеющие за свой автомобиль, содержат двигатель снаружи почти в идеальной чистоте и красят его особой термостойко серебрянкой, чтобы в случае наружной утечки ее можно было бы сразу заметить.  Но прокладка – это только одна из причин.

2. В качестве второй можно назвать изъяны на самой головке блока цилиндров. А точнее, на той плоскости, которой она прижимается к блоку. Если есть дефекты, в этом случае прокладка не будет плотно прилегать и останутся щели. Как правило, такие нюансы не заметны с первого взгляда. Простейший способ определения – прикладывание металлической линейки: ее ставят ребром на плоскость и все неровности становятся сразу видны.
3. Третья причина, пожалуй, самая неприятная. Это трещины в самом корпусе блока цилиндров. Точнее, в каналах, по которым циркулирует хладагент.

Что делать, если в цилиндры попадает тосол

Итак, после определения, по какой причине тосол в цилиндре двигателя оказался,  возникает вопрос о том, как устранить эту неисправность. Самое простое решение, как уже можно было догадаться, является устранением первой причины такой утечки.

Речь идет о замене прокладки, так как будет достаточно всего лишь заменить прокладку под головкой блока цилиндров для восстановления герметичности. Стоимость ее относительно невелика, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях.

Наиболее сложным действием в данном случае будет снятие, а заем и установка на место самой головки. Впрочем, ничего сверхсложного в этом нет: нужно только иметь подходящие ключи и соблюдать последовательность откручивания и закручивания гаек. Более того, головка блока цилиндров затягивается при помощи динамометрического ключа с соблюдением всех норм для конкретной модели автомобиля.

Кстати, если тосол попадает в цилиндры, тогда снимать головку придется в любом случае и делать дефектовку. В том случае, если имеются изъяны (на плоскости, куда прилегает прокладка), то придется делать шлифовку.

Тут без помощи мастера в большинстве случаев обойтись трудно. Но эта процедура не поможет, если головка деформировалась (как говорят, ее «повело») из-за перегрева или неправильно закрученных гаек. Если так, то от попадания тосола в цилиндр спасет только замена головки. Ну и если антифриз попадает внутрь из-за того, что появились трещины в блоке, то потребуется ремонт или замена самого блока.

Попадание тосола в цилиндры: последствия

В том случае, если обнаружена ОЖ в цилиндрах, эксплуатировать мотор дальше нельзя. Сам по себе тосол, как и любой другой антифриз, хоть и является довольно агрессивным и ядовитым веществом, двигателю не вредит. Однако, в его состав входит этиленгликоль, который, смешиваясь с маслом, образует нерастворимые твердые вещества. По своим физическим свойствам они вполне могут считаться абразивами. Естественно, что такие добавки срока службы двигателю не добавят.

Кроме того, в результате взаимодействия компонентов охлаждающих жидкостей с моторным маслом на стенках маслоканалов и маслопроводов образуются отложения, похожие на накипь (эмульсия). От этого проходимость каналов ухудшается, нарушается циркуляция масла, фильтры быстро приходят в негодность. Сам смазочный материал разбавляется ОЖ, в результате чего теряются смазывающие и защитные, а также моющие и другие важнейшие функции масла.

Нельзя забывать и о том, что когда тосол проходит в цилиндры, сильно ухудшается охлаждение двигателя и он начинает перегреваться. Перегревы приводят к тому, что головка двигателя, а также сам блок цилиндров может деформироваться.

Какие можно сделать выводы

Итак, попадание антифриза  — проблема достаточно распространенная и относительно легко диагностируемая. Об утечке может свидетельствовать, во-первых, постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке, во-вторых, густой белый дым с характерным запахом из выхлопной трубы. Кроме того, меняется цвет масла на щупе и на крышке заливной горловины. Ну, а если еще и свечи мокрые и пахнут антифризом, то это верный признак тосола в цилиндрах.

Сложность и стоимость решения проблемы зависит от причины, по которой охладитель попал в масло. В любом случае, затягивать с диагностикой и устранением нельзя, так как даже несвоевременная замена доступной по цене прокладки может привести к последующим серьезным тратам на ремонт двигателя.

Читайте также

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti — «против», freeze — «замерзать»). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза — предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время «жизненный цикл» «охладителя» определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители также «привязывают» срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден — состав будет стремительно деградировать. А именно — неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может «заклинить» термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой «коктейль» в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант — от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Перегрев двигателя: симптомы, причины и последствия

Самым важным и дорогостоящим агрегатом любого автомобиля, как известно каждому водителю, является двигатель. Но, к сожалению, не все автовладельцы уделяют уходу за ним достаточно времени и средств, а ведь поломка мотора может привести к еще более дорогостоящему ремонту, а он займет длительный промежуток времени.

Самая опасная и дорогостоящая поломка – закипание мотора – может подстерегать незадачливого и забывчивого автолюбителя при перегреве двигателя. Существует большое количество факторов и причин перегрева двигателя. Необходимо помнить и знать, что перегрев двигателя, как правило, приводит к трудоемкому и дорогостоящему ремонту.

Так бороться с перегревом двигателя категорически нельзя)

Признаки перегрева

Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ, заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).

Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна).

Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов. Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

Если водитель перегрел двигатель: последствия для мотора

Как правило, специалисты выделяют несколько вариантов перегрева двигателя:

• слабый или локальный;
• перегрев мотора средней тяжести;
• сильный перегрев, повлекший поломку и/или заклинивание ДВС;

В разных случаях последствия будут зависеть от того, какая степень перегрева была допущена. Если температура повышена, но не дошла до критической отметки и водитель своевременно заметил проблему и быстро заглушил агрегат, тогда высока вероятность того, что мотор останется в исправном состоянии. Как правило, в этом случае причиной становится сбой в работе вентилятора, ухудшение производительности помпы, подклинивание термостата.

В том случае, когда перед остановкой перегретый двигатель работал и не заклинил, тогда такой перегрев можно отнести к среднему.

Однако если из-под капота виден пар, температура ДВС на шкале приборов поднялась до красной зоны, тогда последствия могут быть куда серьезнее. Речь идет не только о прогаре прокладки ГБЦ, но и о разрушении поршневых колец, оплавлении поршней, деформации привалочной плоскости головки блока цилиндров (головку «повело»), появлении трещин в корпусе головки, на тарелках клапанов и т.д.

Внезапная остановка мотора является признаком критического перегрева. В этой ситуации агрегат может просто заглохнуть в результате повреждения его деталей и узлов. Также силовая установка может заклинить, что проявляется в виде резкого удара и прекращения работы ДВС. Последствия такого перегрева разрушительные, происходит оплавление и прогар поршней, расплавленный материал стекает на стенки цилиндров. Моторное масло перегревается и коксуется, нагруженные пары трения разрушаются, на коленчатом валу расплавляются шатунные и коренные вкладыши.

В ряде случаев коленвал может сломаться, поршни могут пробить стенку блока цилиндров и т.п.  Как видно, в последнем случае восстанавливать такой мотор обычно бывает нецелесообразно с экономической точки зрения. Получается, сильно перегретый и разрушенный двигатель требует полной замены на новый или контрактный силовой агрегат.

Почему перегревается двигатель

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

Причиной перегрева двигателя часто бывает обычный человеческий фактор и невнимательность при уходе за автомобилем, например, наличие достаточного количества антифриза или другой охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Такие легкотекучие жидкости, как тосол или антифриз, всегда изыщут путь утечки в системе охлаждения мотора, состоящей из патрубков, хомутов, трубок и прокладок. Кроме этого, охлаждающая жидкость постепенно уходит из системы через радиатор и расширительный бачок в процессе естественного выкипания и испарения. Капли или лужицы охлаждающей жидкости под машиной после продолжительной остановки и мутно-белые следы на двигателе тому свидетельство. Самые тяжелые последствия перегрева двигателя (вплоть до заклинивания коленчатого вала) для мотора наступают, если охлаждающая жидкость уходит в масло, а затем – в цилиндры двигателя. Причиной этому может быть прогорание или разрушение прокладки блока цилиндров, нарушение герметичности блока или головки.

2. Неисправная помпа.

Жидкость внутри блока циркулирует, горячая проходит через радиатор и охлаждаясь опять возвращается в систему. «Гоняет» жидкости специальное устройство — так называемая «помпа» (по сути это насос). Если она выходит из строя, то нечему «качать», горячие антифриз или тосол стоят на одном месте и уже не могут охлаждать мотор.

В разных системах охлаждения могут использоваться такие охлаждающие жидкости как антифриз, тосол или вода. Они имеют разную температуру закипания: наиболее высокая – у антифризов, наиболее низкая – у воды.

Антифризы делятся по своим характеристикам и, для наглядности, по цвету на “красный”, “синий’ и “желтый”. Кроме этого, на каждой упаковке есть маркировка и таблица совместимости данного типа антифриза с другими. Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы, так как это может привести к полной потере их текучести и закупориванию всей системы охлаждения.

Вас также заинтересует:

3. Не работает датчик вентилятора.

Нагрев жидкости до 95 градусов контролирует специальный датчик (термостат), он «видит» температуру, если она продолжает расти, он включает вентилятор. Если термостат выходит из строя, то вентилятор не включается и температура растет – это очень опасно, потому как нет дополнительного охлаждения, перегрев двигателя обеспечен.

4. Загрязненный радиатор или забилась система охлаждения.

Еще одной причиной перегрева двигателя по недосмотру может быть загрязненный радиатор. В летний период он забивается дорожной пылью, тополиным пухом и грязью, что приводит к плохой теплоотдаче. Особенно часто страдают от этой проблемы автомобили, оснащенные кондиционером: у них, как правило, основной радиатор находится близко от радиатора кондиционера (конденсора), и между ними могут скапливаться пух и грязь.

Радиатор может забиться грязью как снаружи, так и изнутри вследствие использования низкокачественной охлаждающей жидкости или несвоевременной ее замены. В системе охлаждения образуется осадок, который скапливается в радиаторе, забивая соты. В таких случаях необходимо произвести промывку системы охлаждения.

Что способствует перегреву

О технических причинах перегрева двигателя свидетельствуют:

1. Плохое охлаждение радиатора. Если вентилятор имеет ременной привод от коленвала, то может ослабнуть натяжение ремня. Если же привод электрический, то отказ или неправильная работа датчика температуры приводит к нарушению обдува радиатора.
2. Нарушения в работе термостата. В процессе эксплуатации термостат накапливает отложения, его заклинивает и он перестает реагировать на температуру ОЖ, выходящей из двигателя.
3. Продолжительная работа двигателя в нештатных режимах. При малых оборотах двигателя эффективность работы системы охлаждения не позволяет поддерживать температуру в оптимальном диапазоне, так как ОЖ циркулирует недостаточно интенсивно, а также скорость воздушного потока при малой скорости авто недостаточно охлаждает радиатор.
4. Чрезмерное использование определенных видов присадок к моторному маслу Современные присадки способствуют образованию металлокерамического скользящего слоя на поверхностях цилиндров. Этот слой уменьшает силу трения, но при этом является мощным теплоизолятором, нарушающим охлаждение двигателя и способствующим его перегреву.

Когда нужна замена антифриза, как поменять охлаждающую жидкость

Антифриз отводит избыточное тепло от двигателя, препятствует возникновению очагов коррозии в системе охлаждения, продлевает срок службы отдельных деталей и узлов силового агрегата. Как и любая другая техническая жидкость, обеспечивающая нормальную работу мотора автомобиля, антифриз нуждается в периодической замене. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость (ОЖ), и какие признаки говорят о необходимости такой замены?

Средний срок службы ОЖ

В процессе эксплуатации неизбежно происходит «старение» антифриза: присадки, которые входят в его состав, все менее эффективно защищают от ржавчины и отложений. В результате ухудшается теплоотвод, засоряются каналы радиатора, страдают помпа и термостат. В самом общем случае плановую замену охлаждающей жидкости выполняют через каждые 50-60 тысяч км пробега или через 2-4 года эксплуатации транспортного средства. Но в каждом конкретном случае руководствоваться нужно в первую очередь предписаниями как автопроизводителей, так и заводов-изготовителей ОЖ. Антифризы G11-G12 обычно меняют раз в 2 года или после 40 тысяч км пробега. G12+ и G12++ остаются пригодными к эксплуатации около 4 лет (или 60 000 км). G13 служит 5 лет и более, не требуя замены в течение 80 000 километров пробега.

Внешние признаки непригодного к эксплуатации антифриза

Определяясь со сроками замены антифриза, не всегда следует ориентироваться на регламент. В некоторых случаях ОЖ теряет эксплуатационные характеристики раньше срока. О непригодности материала к дальнейшему использованию можно судить по таким признакам:

• слишком заметное изменение цвета жидкости. Даже «несвежий» антифриз должен иметь первоначальную расцветку. Если в нем стал преобладать рыжий оттенок, скорее всего, в системе охлаждения в большом количестве содержится ржавчина. Помутнение или белесый оттенок часто связаны с выпадением осадка – такое бывает при неправильном смешивании разных типов ОЖ;
• наличие в антифризе пены и хлопьев. Такую ОЖ лучше заменить без промедления, т. к. она утратила свои свойства и больше не защитит от коррозии, но может вызвать закупорку каналов системы охлаждения.

Правила замены

Если охлаждающая жидкость заливается в чистую систему (или если раньше использовался точно такой же антифриз), то нужно просто залить новую ОЖ (удалив при необходимости отработанный материал из радиатора и двигателя). Если в отработанном материале обнаружены ржавчина и загрязнения, систему охлаждения перед заполнением новой жидкостью промывают. То же самое нужно сделать при переходе на другой вид антифриза. В зависимости от степени загрязненности системы промывку выполняют от одного до трех раз, используя при этом специальные средства.

Какой антифриз выбрать для замены

Обеспечить длительную бесперебойную работу системы охлаждения можно, используя качественные антифризы от проверенных производителей. Хорошим решением охлаждающей жидкости для Вашего автомобиля может быть один из видов продукции торговой марки Rolf. В каталоге производителя – ОЖ для самых разных условий эксплуатации, включая такие разновидности продукта:

• G12+ RED – с высокотехнологичными органическими присадками;
• G11 GREEN – на основе моноэтиленгликоля, с широким температурным диапазоном защиты от замерзания и закипания;
• Antifreeze G12 HD – ОЖ премиум-класса, изготовленная по органокислотной технологии (OAT).

5 признаков того, что вашему автомобилю нужен антифриз / охлаждающая жидкость |

1. При работающем двигателе датчик температуры показывает более высокую температуру, чем обычно.
2. Утечки антифриза и лужи под вашим автомобилем (оранжевая или зеленая жидкость)
3. Скрежет из-под капота вашего автомобиля
4. В антифризе / охлаждающей жидкости начинают появляться пятна или кусочки ржавчины
5. Из двигателя исходит пар или запах, похожий на запах кипящего кленового сиропа

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающую жидкость также называют антифризом.Он состоит из смеси этилен- или пропиленгликоля и воды в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость / антифриз добавляется в систему охлаждения автомобиля, которая обеспечивает циркуляцию жидкости по двигателю и радиатору для предотвращения перегрева. Если система охлаждения вашего автомобиля функционирует должным образом, она эффективно уменьшит тепло, выделяемое двигателем, и обеспечит бесперебойную работу всего оборудования. Без регулярного обслуживания охлаждающей жидкости система охлаждения может не функционировать должным образом, что приведет к перегреву двигателя и повреждению, например, к деформации головок, вздутию прокладок головок или даже к отказу двигателя.

Охлаждающая жидкость также называется антифризом, потому что, как следует из названия, она не замерзает даже при очень низких температурах. Поскольку охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, она также не дает ему замерзнуть, если оставить его на холоде. Замерзшая жидкость может помешать вашему автомобилю заводиться холодным зимним утром.

Важно следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить преждевременную коррозию системы охлаждения. Лучший способ избежать потенциальных проблем с вашей системой охлаждения — это регулярное обслуживание охлаждающей жидкости в надежной автомастерской.

Как часто мне требуется обслуживание охлаждающей жидкости в моем автомобиле?

Большинству автомобилей требуется обслуживание охлаждающей жидкости на пробеге около 100 000 миль. Однако некоторым более старым автомобилям может потребоваться более частое обслуживание.

Плохая охлаждающая жидкость двигателя?

Да, охлаждающая жидкость двигателя действительно выходит из строя. Более старая жидкость может вызвать накопление кислоты, может быть загрязнена ржавчиной или отложениями и может иметь пониженную устойчивость к кипению и замерзанию. Ухудшенная охлаждающая жидкость / антифриз может привести к тому, что ваш двигатель будет работать более горячим, чем обычно, или помешать ему запуститься при более низких температурах.

Что входит в обслуживание системы охлаждения?

Обслуживание охлаждающей жидкости включает в себя слив и заправку охлаждающей жидкости вашего автомобиля свежим антифризом. Во время обслуживания системы охлаждающей жидкости ваш автомобильный техник тщательно осмотрит ваш радиатор и систему охлаждения вашего двигателя, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Затем техник удалит весь антифриз / охлаждающую жидкость из радиатора и заменит его новой жидкостью. Цель обслуживания — удалить испорченную или загрязненную жидкость, которая может снизить производительность вашего двигателя.

В чем разница между «Промывкой» охлаждающей жидкости и «Сливом и заливкой»?

При промывке охлаждающей жидкости в систему охлаждения сначала добавляется химикат, который удаляет мусор и налет из системы. Затем используется машина для удаления старой жидкости и добавления новой жидкости. Машина проталкивает жидкость через систему с той же скоростью, с которой она двигалась бы при работающем двигателе.

Слив и заправка охлаждающей жидкости или стандартное обслуживание охлаждающей жидкости — это именно то, что вам нужно.Жидкость сливается из автомобиля под действием силы тяжести, а не с помощью машины, а новая жидкость смешивается и доливается вручную. Авторемонтные мастерские уже много лет проводят обслуживание охлаждающей жидкости методом слива и заливки. Поскольку в этом методе не используются дополнительные химикаты или дорогостоящая промывочная машина, стоимость слива и наполнения обычно меньше, чем смыв.

Пришло время записаться на прием?

Если вы не проверяли охлаждающую жидкость последние пару лет, если ваш автомобиль приближается к отметке 100 000 миль или если вы заметили какие-либо из описанных выше симптомов, пора назначить встречу.

3 признака того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкости

Летняя жара создает уникальные проблемы для транспортных средств на юге. К счастью, в вашем автомобиле приняты меры по защите двигателя. Эта важная задача в основном возлагается на систему охлаждения вашего двигателя и антифриз, который поддерживает его работу. Очень важно поддерживать эту охлаждающую жидкость свежей с помощью промывок, рекомендованных производителем. Итак, как узнать, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости? Вот основные признаки того, что вам нужна эта услуга, которую вам рассказали механики Chapel Hill Tire.

Датчик перегрева и высокой температуры автомобиля

Основная роль охлаждающей жидкости в работе вашего автомобиля — поддержание низкой температуры двигателя. Если вы обнаружите, что ваш датчик температуры всегда высокий, а ваш двигатель часто перегревается, скорее всего, вам нужна промывка охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя может вызвать серьезные и дорогостоящие проблемы, поэтому лучше всего обратиться к механику при первых признаках проблем с температурой.

Сладкий кленовый сироп Автомобильный запах

Отличным признаком необходимости промывки охлаждающей жидкости является запах двигателя, который может напоминать вам блины.Антифриз содержит этиленгликоль, который известен своими сладковатыми свойствами. Поскольку ваш автомобиль прожигает охлаждающую жидкость, он может избавиться от запаха, который водители часто сравнивают с кленовым сиропом или ириском. Хотя запах может быть приятным, это признак того, что вашему двигателю нужно внимание, поскольку он прожигает ваш антифриз.

Рекомендуемое обслуживание, признаки и симптомы

Помимо этих двух явных признаков того, что вам нужна промывка охлаждающей жидкости, другие индикаторы имеют тенденцию быть более неоднозначными, например необычный шум двигателя.Когда вы слышите шум двигателя или замечаете, что что-то не так, важно как можно скорее приехать на автомобиле (или попросить механика прийти к вам). Другие соображения, на которые следует обратить внимание, включают:

• Утечка жидкости — Если антифриз протекает, вы можете заметить синюю или оранжевую жидкость, вытекающую из-под капота. Без нормального уровня охлаждающей жидкости ваш двигатель начнет быстро перегреваться.
• Сезонное внимание — Проблемы с охлаждающей жидкостью могут возникать круглый год; однако перегрев автомобиля чаще всего случается в теплые месяцы.Вы должны убедиться, что ваш автомобиль готов к лету со свежей охлаждающей жидкостью, маслом и другим необходимым обслуживанием, прежде чем ваш двигатель столкнется с какими-либо рисками.
• График технического обслуживания — Если ничего не помогает, обратитесь к руководству пользователя. На порядок ухода за охлаждающей жидкостью могут влиять возраст, марка и модель вашего автомобиля, а также характер вождения, прежний порядок ухода, климат в вашем районе и другие факторы. Это обуславливает необходимость всестороннего ухода за вашим автомобилем.

Если вы все еще не уверены, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости, обратитесь к эксперту за вашим автомобилем. Профессиональный механик посоветует, подходит ли вам эта услуга. Если вам действительно нужна промывка охлаждающей жидкости, профессионал может выполнить ее быстро и недорого.

Что такое промывка охлаждающей жидкостью?

Простое добавление антифриза в двигатель может временно устранить проблемы с охлаждающей жидкостью, но не решит источник проблемы.Здесь может помочь промывка охлаждающей жидкостью. Эксперт начнет с проверки того, что охлаждающая жидкость не протекает. Если есть утечка, им необходимо сначала найти и устранить эту проблему. Как только они подтвердят, что с вашей системой нет более серьезной проблемы, они удалят весь старый сгоревший антифриз.

Ваш механик также будет использовать решения профессионального уровня для удаления любого существующего мусора, грязи, шлама, ржавчины и отложений, которые могут скапливаться в вашей системе. Затем механик завершит промывку охлаждающей жидкости, добавив в двигатель свежий антифриз и кондиционер, который продлит его защиту.Этот процесс улучшает здоровье и защиту вашего автомобиля, поэтому вы, вероятно, заметите немедленное улучшение охлаждения двигателя и его производительности после этого обслуживания.

Промывка охлаждающей жидкости для шин Chapel Hill

Если вам нужна промывка охлаждающей жидкости, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь. Мы с гордостью обслуживаем водителей в районе Треугольника и за его пределами в девяти надежных механических подразделениях. Вы можете найти механику шин Chapel Hill в Апексе, Роли, Дареме, Каррборо и Чапел-Хилле.Наши специалисты хорошо разбираются в потребностях автомобилей всех марок, марок и моделей, включая Toyota, Nissan, Honda, Audi, BMW, Subaru, Ford, Mitsubishi и многих других. Запишитесь на прием здесь онлайн или позвоните в ближайшее представительство Chapel Hill Tire, чтобы начать работу сегодня!

Вернуться к ресурсам

5 Распространенные причины утечек охлаждающей жидкости и их симптомы

Утечки охлаждающей жидкости могут показаться незначительными, но они могут создать опасную ситуацию для двигателя вашего автомобиля.Без надлежащего количества антифриза ваш двигатель может перегреться (или замерзнуть в зимние месяцы). Поскольку охлаждающая жидкость играет такую ​​важную роль в том, насколько хорошо работает ваш двигатель, охлаждающую жидкость следует проверять регулярно. Это особенно верно для старых автомобилей, которые могут работать не так эффективно, как новые модели.

Самый очевидный признак утечки охлаждающей жидкости — это видимая жидкость на полу вашего гаража (или где бы вы ни припарковали свой автомобиль). Поскольку это не единственная жидкость, которая может вытекать из вашего двигателя, важно знать, на что обращать внимание, чтобы определить, какой это тип жидкости.Охлаждающая жидкость обычно бывает ярко-зеленого, оранжевого или розового цвета и может иметь сладкий запах. Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, всегда быстро устраняйте ее, так как она чрезвычайно токсична как для людей, так и для домашних животных.

Еще один способ заметить утечку охлаждающей жидкости — это посмотреть на указатель температуры. Хотя некоторые колебания показаний датчика температуры являются нормальным явлением, быстрое или значительное изменение температуры обычно является признаком проблемы, которую следует устранить, прежде чем она приведет к повреждению.

Чтобы узнать, есть ли в вашем двигателе утечка охлаждающей жидкости, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и залейте его, затем проследите за уровнем, чтобы узнать, теряете ли вы жидкость.

Убедившись, что утечка связана с охлаждающей жидкостью, можно начинать определять ее происхождение. Утечка охлаждающей жидкости может начаться по разным причинам, поэтому давайте рассмотрим пять наиболее распространенных причин утечки охлаждающей жидкости.

№ 1: В радиаторе есть отверстие

Все детали двигателя вашего автомобиля должны выдерживать значительный износ и экстремальные температуры, и это сказывается по-разному.Коррозия внутри радиатора — одна из основных причин утечки охлаждающей жидкости. По мере того, как трубки становятся старше и слабее, вы можете попасть внутрь осадка или мусора, что приведет к утечке. Уплотнительная прокладка между бачком и радиатором также может изнашиваться, что может привести к утечке.

Шланги, подсоединенные к радиатору, тоже могут быть виноваты; по мере старения ваши шланги станут жесткими и ломкими, а это значит, что они также не будут запечатываться. В результате все места, где они соединяются с радиатором, водяным насосом и сердечником нагревателя, становятся уязвимыми для протечек.

№ 2: у вас протекает крышка радиатора

Крышка радиатора может быть маленькой, но она выполняет большую работу. Радиатор находится под очень высоким давлением, а крышка отвечает за создание плотного уплотнения, которое поддерживает необходимое давление в системе охлаждения. Однако со временем его уплотнение может ухудшиться или пружина может начать изнашиваться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости.

№ 3: Прокладка головки порвана

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля играет огромную роль в том, насколько хорошо работает ваш двигатель.Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, вы можете не знать об этом довольно долгое время. Вы можете проехать несколько миль, прежде чем заметите проблему. Прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать широкий диапазон температур, а также выдерживать как чрезвычайно высокое, так и очень низкое давление в двигателе. Он находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда в нем возникает утечка, его называют «взорванным».

Когда это происходит, он больше не может разделять моторное масло и охлаждающую жидкость, что чрезвычайно опасно и может привести к отказу двигателя.Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости за пределы двигателя, и по мере падения уровня охлаждающей жидкости снижается способность вашего автомобиля охлаждаться.

№ 4: Ваш водяной насос вышел из строя

Водяной насос играет важную роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Обычно он приводится в движение ремнем и расположен в нижней части двигателя, рядом с приводными ремнями. Он подключается к нижнему шлангу радиатора, но иногда это соединение шланга может ослабнуть или вызвать коррозию.Он также может получить какое-то внешнее повреждение, которое приведет к утечке.

Независимо от причины, когда водяной насос не может перемещать охлаждающую жидкость по системе, ваш двигатель в конечном итоге перегреется.

№ 5: У вас проблема с расширительным баком

Для подвода охлаждающей жидкости к радиатору в автомобилях есть расширительный бачок, который представляет собой пластиковую емкость рядом с двигателем. Обычно он соединен с радиатором с помощью резинового шланга и подает или получает охлаждающую жидкость к радиатору и от него по мере того, как двигатель нагревается или охлаждается.

Со временем и под воздействием температурных изменений этот пластик может ослабнуть, как и прикрепленные к нему детали. Емкость может треснуть или крышка может протечь, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Или может случиться так, что шланг, идущий к радиатору, изнашивается, что приводит к неплотному соединению, которое позволяет жидкости протекать.

Избегайте утечек охлаждающей жидкости до того, как они произойдут

Один из способов предотвратить утечку охлаждающей жидкости — это соблюдать график регулярного профилактического обслуживания, который включает замену охлаждающей жидкости в радиаторе.Старая охлаждающая жидкость может закиснуть, и, когда это произойдет, она станет кислой и начнет разъедать алюминий в вашем радиаторе.

Регулярное техническое обслуживание также позволяет обнаружить ослабленные и изношенные шланги или другие проблемы, которые могут привести к утечке радиатора.

Если вы заметили признаки утечки охлаждающей жидкости, лучше всего передать машину профессионалу, который найдет и устранит проблему. Этим летом крайне важно помочь вашему автомобилю сохранять прохладу, чтобы убедиться, что у вас не перегретый двигатель — или что еще хуже.

Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости / антифриза в автомобиле

Охлаждающая жидкость / антифриз в вашем автомобиле — самая важная жидкость под капотом вашего автомобиля. Если уровень охлаждающей жидкости / антифриза заканчивается, автомобиль может серьезно повредить автомобиль.

Что делает охлаждающая жидкость / антифриз?

Охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю, поддерживая температуру двигателя и предотвращая его перегрев. В зависимости от модели и года выпуска вашего автомобиля вы можете столкнуться с автоматическим отключением двигателя, если он мало работает.Однако, если ваш автомобиль не оборудован этой функцией, вы можете повредить или даже разрушить определенные части вашего автомобиля.

Предупреждающие знаки о низком уровне или отсутствии охлаждающей жидкости / антифриза:

• Контрольная лампа приборной панели : Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза низкий, ваш автомобиль может уведомить вас об этом на приборной панели. Однако не все автомобили оснащены этой функцией.
• Указатель повышения температуры : Указатель повышения температуры может быть вызван повышением температуры вашего двигателя.
• Автоматическое отключение двигателя : Большинство современных автомобилей оснащены функцией автоматического отключения двигателя. При низком уровне охлаждающей жидкости двигатель начинает нагреваться. Эта функция автоматически отключит двигатель, чтобы предотвратить его повреждение. Как только ваш двигатель остынет, вы снова сможете водить машину.
• Плохая экономия топлива : Если вы заметили, что ваш автомобиль сжигает газ намного быстрее, чем обычно, это может быть связано с нехваткой охлаждающей жидкости / антифриза.При правильной температуре двигатель вашего автомобиля будет эффективно сжигать топливо. Когда температура вашего двигателя меняется, он не сжигает топливо эффективно.
• Внутренняя система отопления не работает должным образом : Если ваш обогреватель постоянно дует горячим воздухом или вообще не работает, более серьезная проблема может находиться под капотом вашего автомобиля из-за нехватки охлаждающей жидкости / антифриза.
• Отчетливый сладкий запах : Охлаждающая жидкость / антифриз имеет уникальный сладкий запах. В случае утечки охлаждающей жидкости / антифриза в салоне автомобиля может появиться сладкий запах.

Если вы не уверены в состоянии охлаждающей жидкости / антифриза вашего автомобиля, принесите его для обслуживания на Competition INFINITI в Смиттауне! Наша высококвалифицированная команда в нашем сервисном центре с радостью поможет вам и предоставит необходимые услуги, чтобы ваш автомобиль был готов к зимнему сезону. Остановитесь в нашей экспресс-службе, чтобы получить любую услугу, которая может вам понадобиться. Будь то замена шин, замена масла или даже просто осмотр, наша команда всегда готова помочь. Обязательно ознакомьтесь с нашими предложениями по запасным частям и сервисному обслуживанию! Свяжитесь с нами или посетите нас сегодня на Competition INFINITI of Smithtown, расположенном по адресу 587 Middle Country Road, Saint James, NY! Мы с нетерпением ждем встречи с вами!

Распространенных признаков утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле

Из чего сделана охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость, используемая в современных двигателях, представляет собой смесь гликоля, противоизносных, антикоррозионных присадок и воды.Он используется в системе охлаждения автомобиля по трем основным причинам:

1. Передает тепло, производимое двигателем, на радиатор и в надлежащих пропорциях предотвращает повреждение от низких температур (замерзание)
2. Его более высокая точка кипения позволяет двигателю работать при более высоких рабочих температурах, повышая эффективность и производительность.
3. Предотвращает повреждение компонентов двигателя и прокладок от коррозии.

Почему охлаждающая жидкость важна?

Без охлаждающей жидкости количество тепла, выделяемого движущимися частями двигателя, могло бы вызвать перегрев двигателя, что привело бы к серьезным повреждениям.Поскольку большинство механических проблем вызвано перегревом двигателей, систему охлаждения следует проверять каждые 30 000 километров или чаще, чтобы убедиться в исправности радиатора, водяного насоса, шлангов и термостата. Поддержание уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — ключевой компонент, позволяющий избежать серьезного ремонта этих жизненно важных деталей.

Если есть утечка охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки. Отнесите его в ближайшую автомастерскую Master Mechanic, чтобы он проверил.Наши специалисты оснащены лучшими инструментами и ресурсами, чтобы дать лучшие рекомендации по ремонту вашего автомобиля.

Предупреждающие знаки утечки охлаждающей жидкости

Лужа охлаждающей жидкости под автомобилем

Если вы заметили лужу зеленой, оранжевой или фиолетовой жидкости под автомобилем после того, как он был припаркован, это будет первым признаком возможной утечки охлаждающей жидкости. Прежде чем снова управлять автомобилем, позвоните одному из наших экспертов в Master Mechanic, чтобы обсудить проблему.В зависимости от серьезности проблемы и расстояния, которое потребуется проехать на автомобиле, мы иногда рекомендуем отбуксировать автомобиль в магазин, чтобы избежать повреждений из-за перегрева двигателя.

Сигнальная лампа

На приборной панели загорится сигнальная лампа охлаждающей жидкости, указывающая на низкий уровень охлаждающей жидкости.

Хотя может показаться, что ваш автомобиль работает нормально при горящем индикаторе, вам не следует продолжать движение до тех пор, пока механик не осмотрит вашу охлаждающую жидкость и систему охлаждения.Двигатель вашего автомобиля может подвергнуться риску перегрева и получить серьезное повреждение, если охлаждающей жидкости недостаточно для регулирования температуры двигателя.

Ржавчина или изменение цвета на радиаторе

Пятна и изменение цвета, которые можно увидеть на радиаторе, могут быть вызваны утечкой жидкости из радиатора. Жидкость может попасть на горячие части двигателя и быстро сгореть, оставляя обесцвеченные пятна, которые могут начать ржаветь.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, которые указывают на утечку охлаждающей жидкости, и вам нужно добраться до ближайшего мастера-механика, иногда достаточно добавить бутылку воды в резервуар для охлаждающей жидкости, чтобы добраться туда.Однако воды недостаточно только для постоянного охлаждения двигателя. При высоких температурах тепло от двигателя вызывает испарение воды и ее быстрое выкипание, отсюда и использование антифриза. Зимой антифриз не дает воде замерзнуть, позволяя ей проходить через радиатор.

Если вы испытываете утечку охлаждающей жидкости или для получения дополнительной информации о системе охлаждения вашего автомобиля, обратитесь к местному мастеру-механику.

Утечки охлаждающей жидкости двигателя: симптомы и решения

Утечки охлаждающей жидкости являются предвестником серьезной проблемы двигателя, и их устранение должно быть приоритетной задачей.Почему? Охлаждающая жидкость двигателя поддерживает рабочие температуры двигателя в оптимальном диапазоне для повышения производительности и экономии топлива. Если двигатель слишком холодный, топливо не испаряется так легко, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода топлива. Если двигатель слишком горячий, топливо может загореться при сжатии вместо искры, детонации, что может вызвать серьезное повреждение двигателя. Избыточный нагрев также может деформировать двигатель и необратимо его повредить.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя — это в основном вода и этиленгликоль или пропиленгликоль с несколькими присадками, такими как ингибиторы ржавчины, смазочные материалы и красители.Сама по себе вода замерзает при 32 ° F (0 ° C) и закипает при 212 ° F (100 ° C), что делает ее непригодной в качестве охлаждающей жидкости для двигателя. Даже под давлением в 16 фунтов на квадратный дюйм чистая вода будет кипеть при температуре 252 ° F (122 ° C), что может быть нормальным для более теплого климата, но может замерзнуть за ночь в зимнем климате.

Добавление гликолей расширяет диапазон температуры жидкости в воде, предотвращая замерзание и кипение при экстремальных температурах. Типичная смесь 50/50 вода / охлаждающая жидкость понижает точку замерзания до -35 ° F (-37 ° C) и повышает точку кипения до 223 ° F (106 ° C).Смесь 30/70 идет еще дальше, понижая температуру замерзания до -67 ° F (-55 ° C) и повышая температуру кипения до 235 ° F (113 ° C). Некоторые называют это антифризом, но это всего лишь побочный эффект охлаждающей жидкости двигателя. Добавление давления дополнительно увеличивает температуру кипения до 267 ° F (130 ° C) для смеси 50/50.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Новый двигатель обычно способен поддерживать охлаждающую жидкость в радиаторе, шлангах и каналах для охлаждающей жидкости. Однако повреждение, износ, коррозия и другие проблемы могут легко вызвать утечку охлаждающей жидкости.Если вы подозреваете, что у вас утечка охлаждающей жидкости, обратите внимание на эти симптомы.

Видимая утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите лужу на земле или чувствуете запах охлаждающей жидкости в автомобиле, вы обнаружили серьезный признак утечки охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить, прежде чем она приведет к серьезному повреждению вашего двигателя. Ищите характерные красные, розовые, зеленые или синие лужи под вашей машиной или внутри нее, а также остатки на любой части системы охлаждения.

Перегрев двигателя

При утечке охлаждающей жидкости ее место займет воздух.Поскольку воздух сжимаемый, температура кипения снизится, что позволит некоторой части охлаждающей жидкости превратиться в пар. Воздух и пар являются отличными изоляторами и не позволяют системе охлаждения отводить избыточное тепло. Если указатель температуры направлен в красную зону или вы видите предупреждающий световой сигнал температуры, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, даже если вы ее не видите.

Белый дым

Если вы видите белый дым в выхлопе даже после прогрева автомобиля, это может указывать на внутреннюю утечку в двигателе, возможно, на треснувший блок, головку блока цилиндров или неисправность прокладки головки блока цилиндров.Под давлением охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр, превращаясь в пар при каждом возгорании цилиндра.

Пузырьковый радиатор

Пузырьки в радиаторе или в переливном бачке охлаждающей жидкости указывают на то, что дымовые газы нагнетаются в систему охлаждения. Это признак утечки охлаждающей жидкости, но также может быть вызван трещинами в двигателе, головке или прокладке головки.

Решения для устранения утечек охлаждающей жидкости

Наиболее очевидное решение утечки охлаждающей жидкости — это найти и устранить утечку, но найти утечку не всегда легко.Вот некоторые из наиболее частых причин утечки охлаждающей жидкости и способы их устранения.

Установите новую крышку радиатора

Изношенная, слабая или протекающая крышка радиатора не выдерживает давления, что снижает температуру кипения и позволяет охлаждающей жидкости выкипеть. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости наружу. К счастью, это быстрое и дешевое решение. Просто подождите, пока двигатель остынет, долейте систему охлаждения и установите новую крышку радиатора.

Заменить треснувшие шланги

Со временем резиновые шланги радиатора и шланги отопителя могут ослабнуть.Из-за прорыва шланга охлаждающая жидкость быстро выпадает из двигателя, но замена, как правило, не вызывает затруднений. Обязательно используйте качественный шланг, новые хомуты и очистите уплотнительные поверхности перед установкой.

Устранение утечки водяного насоса

Протекающий водяной насос — более сложная замена, особенно на транспортных средствах, в которых для привода водяного насоса используется зубчатый ремень. Переднее уплотнение и подшипник подвержены износу, и замена может занять несколько часов. Таким образом, стандартная рекомендация — заменять водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Устранение утечки в радиаторе

Из-за того, что радиатор открыт, есть несколько различных причин, по которым он может выйти из строя, включая коррозию, повреждение обломками и даже незначительные удары. Если утечка охлаждающей жидкости вызвана утечкой радиатора, вам нужно отремонтировать радиатор.

Исправить внутреннее повреждение двигателя

Если блок треснул или головка блока цилиндров покоробилась, ваш двигатель необходимо отнести к профессиональному автосервису для капитального ремонта.

Продукты остановки утечки

Продукты для предотвращения утечек предназначены для устранения дефектов на линии роста волос и мелких трещин, а не для утечек, которые приводят к образованию лужи под вашим автомобилем или запаху охлаждающей жидкости, проникающему в ваш автомобиль.

Сильная нагрузка присадок и среды при остановке-утечке может эффективно закрыть крошечные дефекты, возможно, даже создать мягкий «сварной шов» для предотвращения утечек охлаждающей жидкости, но они не заменяют необходимый ремонт. Устройство для остановки утечки может спасти положение как последнее усилие, но если у вас есть утечка охлаждающей жидкости, как можно скорее потребуются полная диагностика и ремонт. Если вы используете устройство для остановки утечки, вам также потребуется промывка охлаждающей жидкостью, чтобы удалить лишнюю утечку.

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали на масляном щупе жидкость молочного цвета? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла.Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, потому что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы долгое время игнорируете эту проблему, она может повредить всю систему двигателя. Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.

В этой статье мы подробно обсудим симптомы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.

Как узнать, есть ли в масле охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость, смешивающаяся с моторным маслом, указывает на неисправность прокладки головки блока цилиндров или двигателя.Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности двигателя и смазки, что приводит к повреждению двигателя. Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на наличие воды в моторном масле. Симптомы.

Потеря охлаждающей жидкости : Если вы замечаете, что антифриз непрерывно капает, но нет утечек из выхлопной трубы или на земле, скорее всего, антифриз пробивается в масляный картер. Итак, если вы замечаете частые капли антифриза, обязательно проверьте его на предмет утечек.Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы убедиться, что масло не попадает в картер.

Сладкий запах : когда вы замечаете утечку охлаждающей жидкости без падения на землю или в любом другом виде в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон. Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Еще один способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — это потянуть за щуп и понюхать. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле даст сладкий запах.

Молочный цвет : Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, в картере остается жидкость оранжевого, красного, зеленого или коричневого цвета, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере того, как двигатель работает сверхурочно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забьет канал двигателя, что указывает на неисправный двигатель. Итак, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.

Примечание : происходит обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы время от времени замечаете утечку охлаждающей жидкости.

Причина появления охлаждающей жидкости в масле

При рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер необходимо учитывать множество факторов. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.

Треснувшая головка или взорванная прокладка головки : Чаще всего охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя из-за трещин на головке блока цилиндров или взорванной прокладки головки блока цилиндров. Когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, есть другие места, откуда это могло исходить.

Масляный радиатор : Еще одно место, которое не очень распространено, но возможно, это ваш масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения как масла, так и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и на вашем воздушном охладителе могут быть небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной возникшей проблемы. Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не в масле.

Протекающая прокладка головки : Прокладка головки цилиндров — это прокладка, которая находится между головкой цилиндров и блоком двигателя, чтобы предотвратить смешивание воды (антифриза) с моторным маслом.Когда прокладка головки цилиндра взорвана или из нее начинает течь утечка, в конечном итоге охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, что может вызвать перегрев.

Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров и требует замены. Вы можете получить комплект тестера прокладки головки в любом местном магазине поблизости или в Интернете и посмотреть, не проблема ли связана с прокладкой головки.

Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях.Для этого необходимо снять синхронизатор и головной цилиндр, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров — 1000 долларов США.

Перегрев : если у вас перегрев двигателя, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя позволит моторному маслу и охлаждающей жидкости пройти по неправильным путям.

Поврежденный блок двигателя : Поврежденный блок двигателя может вызвать смешивание моторного масла с антифризом.Это наименьший возможный сценарий, поскольку блоки двигателя устойчивы. Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн-или на местной свалке металлолома, чтобы восстановить свой двигатель, чтобы он снова мог нормально работать.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле

В зависимости от того, что, по вашему мнению, является проблемой, вы можете решить ее или обратиться за профессиональной помощью. Причина может быть связана с перегревом двигателя, негерметичной прокладкой головки блока цилиндров или маслоохладителем.Чаще всего встречается негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Итак, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно если неисправность — негерметичная прокладка, у вас есть два варианта. Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик в радиатор и полностью устранить его.

Если у вас нет денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, потому что устранение утечки через прокладку головки блока цилиндров может быть довольно дорогостоящим в зависимости от модели вашего автомобиля.Однако второй вариант — всего лишь временное решение. Если вы выберете стальные уплотнения , я покажу вам, как это сделать правильно.

Для начала нужно, чтобы в радиаторе была чистая охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо промыть и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вывернуть два болта из корпуса термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата в нем. При снятом термостате герметик будет хорошо течь, и у него будет больше шансов заглушить утечку .

Вы можете снять катушки зажигания и ослабить свечи зажигания. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость течет в том же цилиндре. Этот трюк работает у меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется подтянуть другие свечи зажигания и оставить одну открытой. Возможно, вам придется отключить форсунку цилиндра, чтобы она не сработала.

• Возьмитесь за стальные уплотнители, залейте их в радиатор и заведите автомобиль.Будет много шума, потому что в отверстии нет искры.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 30 минут, чтобы герметик сделал свое дело.
• Через 30 минут выключите автомобиль.
• Дайте двигателю остыть в течение примерно 30 минут, а затем повторите этот процесс 3-4 раза, и когда вы, наконец, закончите.
• Дать высохнуть в течение ночи, не вставляя свечу зажигания в отверстие.
• Не забудьте поставить обратно термостат.

На следующее утро снова вставьте искру в отверстие и затяните.Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы герметик имел больше шансов хорошо циркулировать. Вот и все. Но, к сожалению, некоторые отверстия под прокладки слишком велики для герметика . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Вывести двигатель из строя — дорогостоящая работа.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле и возможные причины YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Что произойдет, если залить охлаждающую жидкость в масло?

Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине.В этом случае это приведет к потере вязкости и смазывающей способности моторного масла, что приведет к перегреву, игнорирование которого может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Как только вы заметите смешивание охлаждающей жидкости с маслом, вам необходимо выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может вызвать серьезные проблемы с двигателем, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или полной замене двигателя.

Как выглядит масло с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту. Оба имеют разные отделения. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер, моторное масло, независимо от цвета охлаждающей жидкости, меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы окунетесь и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет — одна из охлаждающих жидкостей в масляных симптомах.

Может ли неисправный водяной насос вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло?

Водяные насосы предназначены для перекачивания воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения.Плохой водяной насос не может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом. Однако смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана: сломанный радиатор, из-за которого охлаждающая жидкость смешивается с маслом, или из-за вздутой прокладки головки блока цилиндров.

Насколько плохо масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масле, но не обнаружили масла в охлаждающей жидкости, или просто заметили масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно ее исправить. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Заключительное слово

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это еще не конец света.