отличие зимнего и летнего, почему замерзает, что делать? — Журнал Автоброкер Клуб
Основная причина замерзания дизельного топлива — наличие в нем парафинов. Их присутствие обусловлено технологией переработки нефти. Никто их в топливо специально не добавляет.
Как это работает
Парафины при понижении температуры воздуха делают дизель более вязким, что способствует его превращению в гель. Собираясь в группы парафины стопорят прохождение солярки через топливные каналы, и фильтра. Дизельный двигатель в таком случае заводится тяжело, работает нестабильно. В самом плохом сценарии — выходит из строя, требуя дорогостоящего ремонта.
Решение проблемы
Существуют специальные присадки, которые, если в бак вашего авто залито летнее топливо, следует добавить в топливный фильтр и сам двигатель. Наличием таких присадок, только введенных на НПЗ, собственно и отличаются сезонные виды топлива.
Кроме того, что на случай морозов в вашем бардачке может присутствовать присадка, которую без труда вы приобрели на АЗС, нужно следить за изменениями погоды.
К повышенному риску приводит и заправка на сомнительных АЗС. Ни по запаху, ни по цвету зимнее дизельное топливо не отличить от летнего.
Как они отличаются:
Л- летнее;
Е – межсезонное;
З — зимнее;
А — арктическое.
Зимнее дизельное топливо, температура эксплуатации которого — до минус 30°С, может применяться и в теплое время года. Минус такого применения — цена (зимнее стоит дороже). Летнее дизельное топливо имеет диапазон эксплуатации от 0°С и выше. Становится оно более густым при минус 7°С, а застывает при минус 10°С.
Арктическое дизельное топливо замерзает при минус 50°С. Межсезонное рекомендуется для эксплуатации при температуре воздуха минус 15°C и выше;
Рекомендации Росстандарта
Обращайте внимание на обязательное указание марки топлива, а также информацию, размещенную на топливно-раздаточном оборудовании (маркировка зимнего дизельного топлива должна выглядеть следующим образом: ДТ-З-К5).
Если есть сомнения, попросите персонал АЗС предъявить копию документа о качестве топлива (паспорт топлива).
Такой паспорт должен быть на каждую партию топлива на АЗС. Он содержит наименование и обозначение марки топлива, сведения об изготовителе (продавце), нормативные и фактические значения характеристик топлива, установленные для данного вида топлива, сведения о наличии или отсутствии присадок.
Избегайте заправки «псевдотопливом», не являющимся автомобильным – периодически его указывают как «ДТФ» (дизельная технологическая фракция), «ДГК» (дистиллят газового конденсата), «ТБЛ» (топливо бункеровочное легкое), «СМТ» (судовое маловязкое топливо) и т.д.
Данная продукция не является аналогом автомобильного дизельного топлива. У такой продукции нет подтверждения возможности эксплуатации ни в летнее, ни тем более в зимнее время. Его использование в автомобилях губительно для двигателя, существенно загрязняет экологию и представляет реальную угрозу жизни и здоровью участникам дорожного движения.
Виталий Архиреев 28 ноября 2022 10:05
Отличие дизельного топлива для лета и зимы.
Дизельное топливо, летнее и зимнее – главные отличия08.02.2019
Солярка может использоваться в разных климатических условиях. Отличие дизельного топлива заключается в возможности создания горючего, максимально эффективного для каждого сезона. Производится ДТ посредством переработки нефти, и добавления всевозможных присадок. Определенные марки имеют различные показатели, соответственно и характеристики.
Если заменить зимнее топливо летним, при низких температурах оно может стать желеобразным и вывести технику из строя
Дизельное топливо, летнее и зимнее – отличия типов горючего заключаются в их характерных особенностях:
ДТЛ
Солярка для теплых сезонов содержит минимальное количество присадок, при этом она демонстрирует химическую стабильность.
Получают сырье путем смешения дизельных фракций и изменения цетанового числа до отметки 50-55. Отличается соряра длительным сроком хранения. При этом предельная температура фильтрации вещества составляет – 5 °C ниже нуля.
ДТЗЛетнее дизтопливо потом обладает повышенной вязкостью. Данный вид горючего характеризуется отменными смазывающими свойствами
Основное отличие дизтоплива для холодных сезонов, от летнего заключается в использовании депрессорных присадок. Именно эти добавки позволяют улучшить низкотемпературные показатели горючего. Чем выше концентрация присадок в дизеле, тем ниже температурная отметка его фильтруемости. Этот факт отражается на стоимости – цена продукции существенно возрастает.
В экстренных случаях, чтобы заменить зимнее ДТ летним, в него добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО
Отличия зимнего и летнего дизтоплива наглядно видны в основных характеристиках горючего, разной будет:
- Температура вскипания.
ДТЛ получают при вскипании углеводородных фракций при t° 180 – 360 °C, ДТЗ – 180 – 340 °C. - Температура вспышки. 62 °C для летнего топлива и 40 °C для зимнего дизеля.
- Температура застывания. Для зимнего ДТ -35 °C, тогда как для летнего -5 °C.
- Плотность. Для марки «Л» составляет не выше 860 кг/м³, для «З» – не более 840 кг/м³.
ДТЛ получают при вскипании углеводородных фракций при t° 180 – 360 °C, ДТЗ – 180 – 340 °C.При возрастании температуры выкипания ДТ, может произойти усиленная закоксованность форсунок, а также возникнуть дымность
Главное отличие дизтоплива для зимы и лета заключается в специфике использования, так:
- Эксплуатировать технику, заправленную летним ДТ, при температуре ниже допустимой запрещено. Иначе из строя выйдет топливная система, ремонт которой обойдется не дешево. Выполнить переход на зимнее дизтопливо стоит при первых заморозках.
- Обслуживание авто зимним ДТ допустимо и в теплые сезоны. Но такое решение будет нецелесообразным. В данном случае отдача мотора будет ниже, при этом токсичность выхлопа станет выше обычного.
Но такое решение будет нецелесообразным. В данном случае отдача мотора будет ниже, при этом токсичность выхлопа станет выше обычного.Использовать ДТ, соответствующее сезону, необходимо чтобы предотвратить засор фильтра топливной системы, чрезмерное образование нагара на деталях и износ двигателя
Подробнее об отличиях зимнего и летнего дизеля, и какие виды топлива подойдут для конкретных целей, расскажут специалисты ООО ТК «АМОКС». Звоните прямо сейчас!
Возникли вопросы?
Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!
Задать вопрос
Возврат к списку
Поделиться:
Руководство по дизельным смесям для лета и зимы
Если вы используете красное или белое дизельное топливо, вам необходимо знать о существенных различиях между летними и зимними смесями.
Что такое красное дизельное топливо? Прежде чем мы сможем объяснить разницу между зимним и летним дизельным топливом и смесью красного дизельного топлива, важно понять, в чем разница между красным дизельным топливом и дизельным топливом и как оно используется.
Красное дизельное топливо известно под разными названиями, включая газойль, тракторное дизельное топливо, вишнево-красное и 35-секундное масло, обычно в зависимости от того, в какой отрасли оно используется.
Если вы заметили тему, проходящую через большинство этих названий, то на это есть причина — красный цвет дизельного топлива означает, что его единственное использование — не облагаемые налогом внедорожники, машины, отопление и электроэнергия. Краситель позволяет таможенной и акцизной службам определить, где он используется неправильно.
Смешивание красного дизельного топлива с другими нефтепродуктами строго запрещено, а неправильное использование может быть наказано штрафом или уголовным преследованием.
Какие бывают смеси дизельного топлива?Существует две основные смеси или сорта дизельного топлива, широко называемые летним и зимним дизельным топливом.
Оба обладают свойствами, которые делают их пригодными для использования в ряде приложений, но они немного отличаются по тому, как они работают при экстремально низких температурах.
Зимнее дизельное топливо имеет более низкую вязкость и большую устойчивость к гелеобразованию при низких температурах (-12 o C CFPP min), что делает его более подходящим для использования в холодные зимние месяцы.
Более высокая вязкость летнего дизельного топлива, напротив, делает его менее устойчивым к гелеобразованию при низких температурах (-4, o C CFPP min), и гораздо чаще используется в теплые летние месяцы.
Когда можно купить зимнее топливо?Поставщики топлива, такие как Nationwide Fuels, обычно начинают поставлять зимнее дизельное топливо с 15 ноября и продолжают до 15 марта. Это гарантирует, что наши клиенты получат правильное топливо для зимнего сезона, сводя к минимуму время простоя и риск возникновения проблем, связанных с топливом.
Когда можно купить летнее топливо? С середины марта мы снова переключаемся на поставку летнего дизельного топлива, так как оно способно отлично работать в более теплых условиях, с его ограниченной (но все же впечатляющей!) стойкостью до -4 o C.
Вы можете покупать зимнее дизельное топливо круглый год, но это будет просто нерентабельно. При переработке сырой нефти образуется гораздо больше летнего дизельного топлива, что делает его более дешевым и доступным, чем зимнее дизельное топливо.
Если учесть, что летнее дизельное топливо имеет более высокую энергоемкость, становятся понятными причины переключения между классами.
Что произойдет, если зимой использовать дизельное топливо не той марки?Машины и оборудование более подвержены эксплуатационным проблемам в зимние месяцы, особенно те, которые подвергаются воздействию непогоды.
Будь то трудности с запуском или остановкой оборудования, проблемы с залипанием коробки передач или отказ смазки, причиной обычно является неправильный сорт используемого масла.
В условиях воздействия температур ниже точки помутнения, плохой тепловой защиты или микробного и физического загрязнения топливо больше всего подвержено риску деградации зимой.
Температура помутнения дизельного топлива — это температура, при которой кристаллы парафина начинают формироваться в топливе и видны невооруженным глазом.
Это хороший показатель самой низкой температуры, при которой безопасно хранить и использовать дизельное топливо.
Например, точка помутнения летнего дизельного топлива означает, что кристаллы парафина начинают формироваться при -4 o C, что является самой низкой температурой, при которой топливо будет функционировать должным образом. Дизель зимнего сорта безопасен для использования при дополнительных восьми градусах, имея температуру помутнения -12°9.0027 o C.
Что такое загрязнение топлива?Хотя загрязнение топлива не является проблемой исключительно летом или зимой, важно знать, что это такое и как оно может повлиять на топливо.
Открытые или незащищенные топливные баки зависят от погодных условий, что приводит к сравнительно быстрым колебаниям температуры внутри бака.
Это может привести к образованию конденсата внутри бака, создавая слой воды под топливом, где могут размножаться такие бактерии, как дизельные жуки.
Экстремальные условия также могут напрямую загрязнить ваше топливо. В связи с растущим риском ежегодных наводнений в Великобритании топливные баки должны быть более безопасными, чем когда-либо, чтобы противостоять длительному воздействию высокого уровня воды.
Мы предлагаем каталог топливных услуг, которые помогут сохранить и продлить срок службы вашего топлива, от проверки топлива, очистки топлива и замены топлива до очистки бака.
Что вызывает образование парафина в топливе?Дизельное топливо относится к семейству парафиновых видов топлива, что означает, что оно содержит восковые парафины.
Восковые парафины являются важным компонентом, придающим дизельному топливу его высокое цетановое число, показатель эффективного сгорания. Эти парафины представляют собой жидкости, которые растворяются в дизельном топливе и красном дизельном топливе при нормальных температурах.
При понижении температуры эти парафины начинают затвердевать, образуя кристаллы, препятствующие нормальной работе двигателей. Они могут блокировать топливные фильтры, трубопроводы, препятствовать эффективному сгоранию или даже вызывать отказ двигателя.
Существуют контрольные признаки, на которые следует обращать внимание при поиске проблем с парафином в топливе, а именно:
- Топливо станет молочно-мутным
- На дне бака и на топливном фильтре образуется красно-коричневый налет
- Двигатель будет с трудом запускаться, если вообще запустится
Если ваш дизельное топливо напыляется, или если вы считаете, что существует опасность образования парафина, вам следует как можно скорее заменить его топливом подходящего сорта.
Как защитить дизель?Правильно распоряжайтесь топливом
Очень важно знать сорт дизельного топлива в вашем баке, особенно когда лето переходит в зиму. Старайтесь исчерпать свои запасы летнего дизельного топлива вовремя, чтобы пополнить запасы зимнего дизельного топлива, когда поставщики переключатся, или раньше, если ваш поставщик может удовлетворить ваши потребности.
Не смешивайте сорта
Смешивание летнего и зимнего топлива не даст полученной смеси лучшее из обоих миров. Во всяком случае, морозостойкость вашего зимнего топлива будет скомпрометирована летним дизельным топливом, что снизит его способность противостоять более низким температурам.
Защитите свои баки и двигатели
Защита ваших баков, трубопроводов и двигателей, возможно, является самым простым и эффективным действием, которое вы можете предпринять. Ремонт или замена мер тепловой защиты, таких как изоляция труб, или просто перемещение резервуара в более защищенное место, может значительно снизить риск.
Также важно менять топливные фильтры так часто, как рекомендует производитель. Они предотвращают попадание любых загрязняющих веществ или кристаллов парафина в ваши двигатели и причинение дорогостоящих повреждений.
Получите помощь от наших экспертов по топливу
Рассмотрите профессиональные услуги, такие как наша служба управления топливом или приоритетный контракт на топливо.
Имея все это, вы можете быть уверены, что о вашем топливе заботятся круглый год, при этом дозаправки нужного топлива доставляются автоматически, а специальный менеджер по работе с клиентами всегда готов позаботиться обо всех ваших потребностях в топливе.
Какие смазочные материалы следует использовать зимой?
Использование правильных смазочных материалов важно круглый год, но особенно зимой. Использование неподходящих масел может привести к тому, что ваши двигатели и механизмы будут подвергаться опасности высокого уровня трения и коррозии. Вы можете свести к минимуму свой риск зимой, проверяя уровень масла перед запуском любого двигателя или оборудования: если смазка или масло комковатые или даже твердые, вы знаете, что они не будут работать должным образом.
По возможности следуйте рекомендациям производителя в отношении смазочных материалов и масел. В Nationwide Fuels мы можем поставить готовые промышленные смазочные материалы или даже специальные смеси, которые будут точно соответствовать вашим спецификациям.
Официально одобренные и поставляемые присадки могут помочь улучшить морозостойкость вашего красного дизельного топлива. Как правило, они недороги и могут значительно улучшить состояние вашего топлива.
Важно помнить, что присадки не решат проблем, которые уже существуют в вашем топливе, таких как растворение кристаллов парафина или удаление загрязняющих веществ. Они являются превентивной мерой, которая изменяет молекулярную структуру кристаллов парафина, предотвращая их слишком большой рост. Вот почему их следует добавлять только тогда, когда температура топлива намного выше точки помутнения.
Однако присадки уже присутствуют в красном дизеле; используется производителем для обеспечения того, чтобы производимое им дизельное топливо обладало нужными потребителям качествами и помогало контролировать свойства топлива при высоких температурах. Эти существующие присадки затрудняют оценку того, как добавление большего количества может повлиять на топливо.
Наши специалисты по топливу всегда готовы помочь и дать совет, чтобы вы могли максимально эффективно использовать топливо. Просто позвоните нам по телефону 0330 678 0880.
Характеристики текучести дизельного топлива при низких температурах измеряются точкой закупорки холодного фильтра (CFPP) со спецификацией не более -12 °C зимой и не более -4 °C летом (британский стандарт BS2869).
CFPP измеряется в лабораторных условиях с использованием стандарта EN 116; прогрессивная процедура охлаждения, особые условия откачки и размер ячеек фильтра 45 микрон. Стандарт EN 116 был разработан производителями транспортных средств в сотрудничестве с нефтяными компаниями и используется для определения морозостойкости современных европейских газойлей.
Испытание CFPP показывает надежную корреляцию с характеристиками двигателя и испытанием, используемым в ЕС для всех марок дизельного топлива для определения характеристик текучести топлива при низких температурах.
Ниже приводится выдержка из B2 2869, Раздел 8.2 – Сезонные требования
ГазойльГазойль должен иметь следующую максимальную температуру засорения холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.
Для топлива A2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:
- Летом: с 16 марта по 15 октября включительно, -4°C
- Зимой: с 16 октября по 15 марта включительно, -12°C
Состав и содержание) Положения 1999 г. (10)
Для топлива класса А2 и D для доставки с терминалов:
- Лето: с 16 марта по 31 октября включительно, -4°C
- Зима: с 01 ноября по 15 марта включительно, — 12°C
Для топлива класса A2 и D для поставки конечным потребителям даты сезонности приведены в Таблице 1, Части 1 и Части 2 настоящего Британского Стандарта, т.е.:
- Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4°C
- Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12°C
Компания Nationwide Fuels поставляет своим клиентам топливо и смазочные материалы только самого высокого качества.
Мы всегда учитываем сезон и местонахождение клиента и поставляем только самые подходящие продукты для индивидуальных потребностей этого пользователя.
Мы также делаем все возможное, чтобы обучать как наших клиентов, так и покупателей топлива, создавая руководства, подобные этому, помогая людям защитить свои собственные запасы.
Нужно заказать дизель сегодня?Теперь вы знаете все, что вам нужно, о различиях между зимним и летним дизельным топливом, и мы уверены, что вы получите максимальную отдачу от своего топлива.
С действительно общенациональным охватом, качественными продуктами и доставкой в тот же или на следующий день, доступной для объемов от 205 литров до 36 000 литров и более, вы в надежных руках с Nationwide Fuels.
Если у вас есть дополнительные вопросы об использовании дизельного топлива летом или зимой, вы можете поговорить с нашими экспертами по топливу, позвонив нам сегодня по телефону 0330 678 0880.
Вы также можете запросить коммерческое предложение и разместить заказ, используя тот же номер.
Как дизель №1 используется для зимних смесей?
Пока мы готовимся к осени, зима не за горами. Для многих дальнобойщиков это означает прохладное утро, замерзшие окна и подготовку дизельного топлива к зиме. Если No2 или обычное дизельное топливо охлаждается при низких температурах в ночное время, в топливе могут образовываться кристаллы парафина, достигающие так называемой «точки помутнения». Когда это произойдет, топливо будет выглядеть мутным, а воск может закупорить топливный фильтр, что приведет к плохому запуску, остановке двигателя, колебаниям двигателя и его повреждению. Один из способов предотвратить эти пагубные побочные эффекты — создать зимнюю смесь с дизельным топливом №1.
Что такое зимнее дизельное топливо? Зимнее дизельное топливо относится к дизельному топливу, улучшенному для предотвращения его гелеобразования в холодных зимних условиях.
Как правило, зимнее дизельное топливо получают либо обработкой присадками, изменяющими низкотемпературные характеристики топлива, либо смешиванием дизельного топлива №2 с дизельным топливом №1.
Температура помутнения дизельного топлива No2 составляет около 14 градусов по Фаренгейту. Мы рекомендуем перейти на зимнюю смесь при температуре на 10 градусов выше точки помутнения. Итак, когда средняя ночная температура в этом месте ниже или около 24 градусов по Фаренгейту, пора начинать зимнюю обработку либо дизельным топливом №1, либо зимней присадкой.
Перед смешиванием также важно учитывать имеющиеся у вас запасы, а не просто заливать дизельное топливо №1 поверх хранящегося топлива. Во-первых, вы должны оценить свой оставшийся инвентарь или объем No.2, оставшийся в резервуаре. Если дизельное топливо № 1 добавляется в резервуар для хранения без надлежащего смешивания, подготовленный к зиме продукт может быть разбавлен и не поможет достичь целевой температуры топлива в вашем баке.
Дизельное топливо №1 может быть очень эффективным для достижения целей эксплуатации вашего автопарка в зимних условиях. Тем не менее, есть проблемы, которые необходимо взвесить для выбора наилучшего подхода:
- Температура помутнения — Температура помутнения дизеля №1 составляет -40 градусов. Чтобы оценить номинальную температуру вашего смешанного топлива, умножьте СР дизельного топлива №1 на соотношение компонентов смеси. Сделайте то же самое для дизеля No2. Сложите их вместе, чтобы получить ожидаемую точку помутнения для смеси. Например, смесь 70/30 No2/No1 будет иметь ожидаемую точку помутнения -24 градуса по Фаренгейту.
- Затраты — No1 может быть эффективным подходом к достижению целевых температур, но он может быть не самым рентабельным. метод. Это может стоить до 0,75 доллара за обработанный галлон по сравнению с менее чем 0,01 доллара за качественную обработку.
