Промывка топливного бака дизеля: Промывка топливного бака авто в Москве – цена в автосервисе Bosch в ЗАО

Очиститель топливной системы дизельных двигателей Митсубиси MZ100722EX

ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ MITSUBISHI ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — восстанавливает первоначальные характеристики двигателя, удаляя нагар и смолистые отложения. Очищает топливные инжекторы, впускные клапана, свечи накаливания. Может использоваться для всех типов дизельных двигателей, включая двигатели с непосредственным (DI-DC) и непрямым впрыском (IDI).

ОСОБЕННОСТИ:

• Улучшает показатели пробега и разгонные характеристики
• Способствует выравниванию холостого хода
• Снижает эмиссию выхлопных газов и дымность
• Облегчает холодный запуск двигателя
• Повышает смазывающую способность топлива и защиту от коррозии

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

Рекомендуется 1 заливка каждые 5000-15000 км пробега

В зависимости от емкости топливного бака: добавлять 1 баллон в топливный бак емкостью до 75 литров, 2 баллона в топливный бак от 75 литров дизеля.

Для наибольшего эффекта ДИЗЕЛЬНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ МИТСУБИСИ заливать перед заправкой бака дизельным топливом до максимального уровня.

Наибольший эффект достигается при расходе полного бака в постоянном движении (например на трассе при дальней поездке). При движении в городских условиях эффект от промывки хуже.

---

Характеристики

Место применения В бак

Объем, мл 250

Примечание 1 флакон до 75л топлива

Страна производитель Япония

Топливо Дизель

Ваше имя

Ваш отзыв

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Рейтинг

Защита от роботов Введите код в поле ниже

Для того что бы оформить заказ на нашем сайте необходимо:

1 — Выбрать интересующий Вас товар и добавить его в корзину.

2 — В корзине заполните все необходимые данные для доставки, далее выбираете способ оплаты и нажимаете на галочку «пользовательские соглашения» далее на кнопку «Все данные верны, оформить заказ«.

3 — При выборе способа оплаты «Банковской картой» после подтверждения заказа Вы автоматически перейдете на выбранный способ оплаты. Далее Вам останется только оплатить заказ по средствам вашей банковской карты.

ВНИМАНИЕ! Все диагностическое оборудование и инструмент отгружаются только по полной оплате!

Оплатить заказ в нашем интернет-магазине возможно 5 способами:

1. Банковская карта (Visa, MasterCard и МИР)
2. Сбербанк Онлайн (номер карты Вы увидите при оформлении заказа)
3. VK Pay (платежная система Вконтакте) оплата производится через соц. сеть ВКонтакте. Вы должны быть подписаны на нашу группу в VK
4. Безопасная сделка (подробнее читайте на сайте safecrow.ru) комиссию оплачивает покупатель
5. Наличными курьеру (если доставка по Москве в пределах МКАД)

При оплате через «Банковскую карту» Вы будете перенаправлены на платежный шлюз банка для ввода реквизитов вашей карты.

Пожалуйста, приготовьте вашу пластиковую карту заранее. Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL.

Доставка по Москве и регионам РФ:

• Доставка по Москве — осуществляется курьером на следующий рабочий день, почтой РФ или ТК СДЭК до ПВЗ 1-3 дня
• Доставка по Московской Области — осуществляется курьером (до 10км от МКАД), ТК СДЭК до ПВЗ 2-3 дня или почтой РФ в любой населенный пункт.
  
• Доставка по России — отправка возможна только после полной оплаты заказа. Наложенным платежом отправки больше не возможны т.к некоторые клиенты не забирают свои заказы и нам приходится оплачивать пересылку сначала туда, а потом обратно. К плюсам оплаченного заказ можно отнести снижение цены за доставку на 10-15% т.к у посылки нет налога на ценность.

Отправка заказов происходит на следующий рабочий день (при условии, что товар у нас в наличии), если товар заказной, то отправка через 2-3 дня.

Цены на доставку и приблизительные сроки можно увидеть при оформлении заказа указав нужный регион.

Топливный бак: устройство,промывка,конструкция.

Содержание статьи

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?

Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.

К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

Устройство топливного бака

Особенности функционирования топливной системы во многом зависят от конструкции топливного бака. Он устанавливается на борту транспортного средства и являет собой герметичный корпус с горловиной.
Если говорить о легковых авто, то их топливный бак чаще всего устанавливается перед задней осью, то есть под задним сиденьем машины. Основная задача автомобильных конструкторов – это разместить резервуар таким образом, чтобы в случае сильного удара в заднюю часть автомобиля, он оказался вне зоны деформации кузова транспортного средства. Нижняя часть бака для топлива дополнительно закрывается металлической защитой, ограждающей ее от внешних повреждений.

Кроме того, во избежание перегрева емкость изолируют от элементов системы выпуска при помощи теплоизолирующих прокладок. На грузовых транспортных средствах топливные баки размещены между передними и задними колесами вдоль бортов. Это обусловлено тем, что при ДТП большинство ударов зачастую приходится «в лоб», а значит, шансы повреждения боковой части машины очень малы. Более того, обычно такие автомобили работают на основе дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, не взрывается.

Особенности конструкции

Вне зависимости от материала изготовления и особенностей конструкции различных топливных баков, все они имеют заливную горловину, через которую топливная жидкость попадает внутрь резервуара. Горловина бака закрывается винтовой крышкой, которая, в свою очередь, может дополнительно закрываться на ключ. Эту деталь можно найти с левой или правой стороны задней части автомобиля. Между горловиной и непосредственно самим топливным баком размещается топливопровод, соединяющий два этих элемента. Он представлен в виде трубки, которая может иметь самый различный диаметр, зависящий от марки и особенностей конструкции того или иного транспортного средства. Баки выпускаемых сегодня автомобилей также оборудуют насосами для подачи топливной жидкости к силовому агрегату, а уровень топлива здесь контролируется с помощью установки специального датчика. Показания устройства выводятся сразу на приборную панель.

Нужно отметить и тот факт, что несмотря на подведенные к насосу электрические провода, он не взрывается, ведь свойства бензина позволяют беспрепятственно пропускать электроэнергию. Чтобы предотвратить образование лишнего количества паров топливной жидкости при ее подаче в бак, используют специальную вентиляционную систему, которая отводит их для поддержания оптимального уровня давления в резервуаре. Помимо этого, топливный бак оборудуется еще и гравитационным клапаном, обеспечивающим защиту от разлива топлива при опрокидывании автомобиля. А знаете ли вы? Автомобили компании Ford выпускаются без крышки топливозаливной горловины. Так, система Easy Fuel предусматривает наличие специального ограничителя, способного распознавать размер наконечника заправочного пистолета, который отличается у инструментов для залива бензина или дизельного топлива. Наличие этой особенности исключает возможность заправки транспортного средства неподходящим топливом, избавляя вас от необходимости использования крышки, испачканной топливом.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА

Есть при разновидности материалов, применяемых при изготовлении топливных баков:

• сталь;
• алюминий;
• пластик.

Пластик применяется специальный – высокопрочный полиэтилен. Как правило, его используют в производстве резервуаров для применения в легковых моделях автомобилей.

Пластик имеет определенные преимущества по сравнению с металлом. Наиболее значимое – это небольшая масса. И чем больший объем резервуара, тем более явным оно становится. Кроме того, пластик позволяет наиболее эффективно использовать установочное пространство. В отличие от применения металла, из полиэтилена достаточно просто изготовить емкость любой формы, изделие не требует применение соединительных швов и спаек. При этом резервуар будет максимально вместителен. Следует также отметить тот факт, что пластик не подвержен коррозии, что тоже очень важно.

Тем не менее, пластиковые емкости для горючего, применяемые в топливной системе автомобилей, имеют и один существенный недостаток – проницаемость углеводородов на молекулярном уровне. Потому такие баки в последнее время делаются многослойными.

Металлические баки для горючего свариваются из штампованных листов сплава. При этом для дизельных и бензиновых автомобилей применяется алюминий. Для газовых – высокопрочная сталь. Алюминиевые топливные баки имеют высокие показатели прочности, высокую износостойкость, так как данный материал, так же, как и пластик, не подвержен коррозии.

Система вентиляции топливного бака

В топливном баке необходимо постоянное поддержание давления, равного атмосферному.

За это отвечает система вентиляции бака. Современные автомобили оснащаются системой вентиляции топливного бака закрытого типа для предотвращения потенциального падения или роста давления.

Если давление в баке понизится, то может произойти его деформация. При повышенном давлении бак может просто разорваться. 

• Когда происходит забор топлива из бака, в нем падает давление и возникает разрежение (вакуум). Система вентиляции качественно устраняет такой эффект. Если в баке упало давление, то предохранительный клапан впустит внутрь бака нужное количество воздуха. Такой клапан находится в крышке заливной горловины и пропускает воздух снаружи только в одном направлении.
• В процессе заправки топливом в бак попадает избыточное количество воздуха, образуются пары топлива. Система эффективно вытеснят данные избытки, которые вытесняются по специальному трубопроводу для вентиляции. Вентиляционный трубопровод расположен параллельно трубопроводу для заправки и оканчивается емкостью, в которой накапливаются пары бензина.
  Указанная емкость соединяется с адсорбером системы улавливания паров топлива. Вентиляционный трубопровод дополнительно имеет гравитационный клапан. Такой клапан предотвращает риск разлива топлива из бака в результате опрокидывания автомобиля или наклона до 45° и более.
• Если топливо в закрытом баке нагревается, то появляются пары бензина и давление в баке возрастает. Вентиляционная система нейтрализует повышение давления и выравнивает его до атмосферного. В данном случае напрямую задействована система улавливания паров топлива.

В целях повышения эффективности работы системы улавливания паров бензина внутри бака могут быть дополнительно установлены датчики, измеряющие температуру топлива и давление.

ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Из всего сказанного выше можно сделать вывод о том, что топливный бак – это такая же важная деталь автомобиля, несмотря на кажущуюся простоту его устройства. Потому он требует определенного обслуживания, отсутствие которого может значительно навредить всем остальным системам авто.

К сожалению, не все знаю, что примерно раз в год нужно осуществлять такую операцию, как промывка топливного бака. Осуществить ее можно следующим образом:

• отворачиваем пробку топливного бака, расположенную в его нижней части;
• заливаем в систему 6-7 литров топлива;
• садимся в автомобиль и несколько раз трогаемся взад-вперед;
• сливаем этот бензин.

 

Как очистить бак для дизельного топлива вашего трактора

Как правильно удалить воду и очистить бак для дизельного топлива вашего трактора.

В Steen Enterprises мы часто сталкиваемся с целым рядом проблем, связанных с водой в баках для дизельного топлива, по мере приближения к более теплой погоде.

Если ваш трактор Kubota с дизельным двигателем или строительная техника простаивают несколько месяцев без работы, вода, седативные средства или другие загрязняющие вещества могут попасть в топливный бак и засорить топливопроводы. Скорее всего, вы обнаружите эту ситуацию вскоре после запуска Kubota. Вскоре после того, как вы запустите двигатель, он, скорее всего, отключится — как будто у него закончилось топливо.

В этом случае важно слить топливо и очистить бак и топливопроводы на Kubota. Ниже приведены шаги, которые специалисты Steen Enterprises рекомендуют выполнить, чтобы правильно слить и очистить бак для дизельного топлива.

Для выполнения этого проекта вам понадобятся следующие предметы:

• Набор гаечных ключей
• Контейнер для сбора дизельного топлива
• Насос для забора жидкости с гибким шлангом
• Воздушный компрессор с соплом высокого давления
• Руководство пользователя Kubota
• Очиститель дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, например, Power Service Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner
• Сменный топливный фильтр(ы)

Шаг 1: Снимите крышку топливного бака.
Шаг 2: Поместите контейнер для сбора топлива под бак.
Шаг 3: Отвинтите гайку топливопровода или шланг на основании топливного бака.
Шаг 4: После того, как бак перестанет опорожняться, используйте откачивающий насос для удаления топлива и отложений, осевших на дне бака. Возможно, потребуется выдуть мусор с помощью воздушного компрессора.

Шаг 5: Снимите топливопровод непосредственно перед топливной рампой или ТНВД. Вставьте сопло воздушного компрессора в шланг и подайте воздух обратно в бак, чтобы удалить мусор из топливопроводов. После продувания линий замените и закрепите их.
Шаг 6: Прикрутите гайку или шланг топливопровода к основанию дизельного топливного бака.
Шаг 7: Если имеется, слейте воду из водоотделителя и замените топливные фильтры.
Шаг 8: Заполните бак свежим дизельным топливом.
Шаг 9: Залейте в бак необходимое количество очистителя дизельного топливного бака.
Шаг 10: Установите на место крышку топливного бака и запустите машину.
Шаг 11: Прокачайте топливную систему. На более поздних моделях тракторов Kubota включите ключ зажигания и дайте электрическому топливному насосу подавать топливо к фильтрам. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока он не начнет прокачиваться и не запустится.

На моделях с ТНВД в месте соединения топливопровода с ТНВД имеется штуцер для выпуска воздуха. Откройте штуцер для удаления воздуха и проверните двигатель, пока он не запустится. Когда двигатель запустится, закройте штуцер для выпуска воздуха. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какая у вас система, и получить дополнительные сведения.

После выполнения этих шагов ваш дизельный топливный бак Kubota должен быть чистым для бесперебойной работы вашего трактора или другого дизельного оборудования.

Очистка дизельного бака: практическое руководство

Ричард Барнард не боится беспорядка и преодолевает основные проблемы, чтобы получить чистый топливный бак, свободный от осадка и шлама

Очистка дизельного бака: практическое руководство

Немногие из нас, плавающих на лодках с двигателями, не слышали предсмертный лязг нашего двигателя, когда он останавливался.

Наиболее распространенной причиной является закупорка топливной системы, вызванная осадком в топливе, или страшная дизельная ошибка, забивающая топливную магистраль.

Вы можете свести к минимуму эти риски, используя воронку с фильтром и добавляя химикаты против насекомых каждый раз, когда заполняете бак.

Я всегда принимал эти меры предосторожности, и мне удавалось избегать проблем с топливом до этого сезона, когда из-за сильного волнения в моем танке возникли проблемы.

Вернувшись домой под парусами, я проверил топливный фильтр грубой очистки и обнаружил, что он забит коричневым желеобразным веществом с небольшим количеством песка внутри.

Танк готов к отключению и перемещению. Предоставлено: Richard Barnard

Сливное отверстие бака расположено в переднем углу бака, прямо под нижней частью трубы подачи топлива.

Из этого стока ничего не вытекло, но я смог отсосать его с помощью ручного насоса, который выкачал еще больше желеобразного осадка.

Очевидно, была серьезная проблема, которую замена топливного фильтра никогда не решит, и мне придется чистить бак.

Теперь, когда сливное отверстие очистилось, я слил 40 литров дизельного топлива из 250-литрового бака, радуясь, что не залил его недавно!

Майка под салонным сиденьем. Предоставлено: Richard Barnard

Сняв датчик уровня топлива в верхней части бака, я сделал отверстие диаметром 2 дюйма, через которое я мог вставить небольшой фонарик и прищуриться.

Я также мог вставить кусок бамбука и ощупать дно резервуара. Я мог видеть и чувствовать ил толщиной примерно в полдюйма.

Три основные проблемы при очистке дизельного бака

Бак емкостью 250 литров (65 галлонов) был большим, и его было трудно снять с лодки. Он располагался под сиденьем салона с ограниченным доступом к его верху.

Отсутствовали люки для осмотра внутренних помещений или очистки.

Учитывая отсутствие люков, вполне вероятно, что бак никогда не чистили должным образом с тех пор, как он был установлен, и что осадок был просто скоплением десятилетий грязи в топливе и некоторой бактериальной активностью.

Резервуар освобожден, отверстия отмечены. Кредит: Ричард Барнард

Какими бы ни были причины, мне пришлось бы установить три люка в верхней части бака над тремя перегородками, чтобы обеспечить доступ для очистки.

Чтобы сделать это, мне нужно было освободить бак и сдвинуть его в центр того, что, к счастью, было большим трюмом машинного отделения.

Я подсчитал, что если бы я мог найти люки диаметром около 5 дюймов (125 мм), я смог бы установить по одному над каждой секцией перегородки резервуара, что позволило бы мне просунуть руку для очистки.

Вырезание отверстий для доступа к люку. Кредит: Ричард Барнард

Я также должен быть в состоянии вырезать отверстия, не снимая бак полностью.

Я искал в Интернете люки для доступа к резервуарам и нашел идеальный: люк для осмотра резервуаров FLB производства Wema UK.

Состоит из двух прочных пластиковых круглых пластин, соединенных центральным болтом.

Люковые отверстия вырезаны. Предоставлено: Richard Barnard

Хитро придав форму нижней пластине, можно вставить блок в прорезанное отверстие и над ним, а также затянуть болт, который стягивает пластины вместе, герметизируя верхнюю пластину прочным уплотнительным кольцом.

Перед тем, как открутить бак, я разметил места сверху, между деревянными опорами подошвы, где должны быть установлены люки.

Продолжается ниже…

Протестировано 12 средств от насекомых для дизельных двигателей.

Дизельный жучок может засорить фильтры и привести к нехватке топлива в лодочном двигателе именно тогда, когда он вам нужен больше всего. Банка дизельная…

Отсоединить и снять бак было легко, но выдвигание и фиксация его на месте для работы требовало некоторой осторожности, чтобы не создавать проблем с карданным валом или проводкой.

Мой дружелюбный местный слесарь использовал свои навыки и лезвия для электролобзика из нержавеющей стали, чтобы вырезать три круглых отверстия, после чего я смог лучше заглянуть внутрь.

Трубка подачи дизельного топлива перед очисткой. Предоставлено: Richard Barnard

Грязная коричневая грязь лежала по всему дну резервуара, что было хорошо видно через отверстия и на фотографиях, сделанных моим телефоном, когда я осторожно опускал его в резервуар.

Чтобы удалить этот осадок, я использовал разрезанный пакет из-под молока в качестве совка, выливая осадок в пластиковый литровый стакан, который затем периодически поднимал, чтобы перелить осадок в канистру.

Осадок вычерпывается. Предоставлено: Richard Barnard

Это было грязно, но вскоре я смог использовать большую губку, чтобы очистить бак, ополаскивая губку в ведрах пресной воды.

Когда он был настолько чистым, насколько я мог сделать это таким образом, я промыл внутреннюю часть бака обезжиривающим средством в воде, облив жидкостью все внутри бака и используя щетку с длинной ручкой, чтобы проникнуть во все углы .

Подача горячего воздуха для сушки внутренней части бака. Кредит: Ричард Барнард

По счастливой случайности, когда я вытащил бак, он был сориентирован под небольшим углом, а сливное отверстие было в самой нижней точке.

Итак, вся эта промывочная жидкость стекала в поддон, откуда я мог вычерпать ее позже для безопасной утилизации.

Круглые смотровые люки для будущей очистки. Предоставлено: Richard Barnard

Резервуар теперь выглядел очень чистым, и я использовал фен, чтобы высушить внутреннюю часть, оставив резервуар на пару дней, чтобы он полностью высох.

Затем я установил люки и вернул бак на место, снова прикрутив его к каркасу и подсоединив к топливному фильтру и двигателю.

Бак на месте с новыми смотровыми люками. Предоставлено: Richard Barnard

Последним заданием было заменить указатель уровня топлива в баке и залить свежее дизельное топливо. С новыми топливными фильтрами двигатель завелся и работал отлично.

Было так приятно осознавать, что теперь нет риска отказа двигателя в будущем из-за проблем с топливом, как бы лодку ни раскачивало.

No related posts.