Присадки для дизеля зимой: Антигели для дизеля: спасение или мертвому припарки?

При всех своих достоинствах, дизельные двигатели имеют один существенный недостаток, который актуален в Российских климатических условиях: дизели не любят зиму. Однако существует ряд советов, которые помогут вашему автомобилю пережить холода.

Про парафин

Парафин – одна из составляющих топлива для дизельных моторов. При температурах ниже 0°С, он густеет и забивает топливные фильтры. Чтобы этого не допустить, следует добавить в солярку депрессорные присадки или разбавить дизельное топливо керосином (3 части керосина на 17 частей дизеля). В крайних случаях допускается добавить в солярку немного бензина, но дольше двигатель от этого не проживет.

Производители автомобилей строго не рекомендуют использование всевозможных присадок. Лучшее средство борьбы с густеющим парафином – качественное топливо, соответствующее сезону. В российских реалиях, к сожалению, невозможно найти качественную солярку. Поэтому если вы все же решились на использование присадки, обратите внимание на «антигели» от известных производителей типа Shell, Wynn’s, BP и Total. И помните, что заливать их можно только в бак прогретой машины.

Исправность пусковых свечей

Прежде чем дизельный мотор запустится, камеру сгорания должны нагреть пусковые свечи. Когда индикатор свечей погаснет, можно включать стартер. Если на улице сильный мороз, можно запустить несколько циклов прогревания. Такой трюк возможен только в старых моделях авто. В современных машинах весь контроль на себя берет электроника, поэтому свечи обязательно должны быть в порядке.

Эфирные спреи

Эфирные спреи для воздушного фильтра – хорошие помощники для запуска дизельного двигателя в холода. Они сделают запуск более жестким. Важно соблюдать меру и помнить о легкой воспламеняемости состава. В случае передозировки можно остаться с переломанными поршнями.

На заметку

Многое зависит от исправной работы аккумулятора. Если с ним что-то не в порядке, не помогут никакие дополнительные средства и прогревание. Причина проста: коленвал не сможет поворачиваться с достаточной скоростью.

Необходимость прогревать машину с помощью паяльника осталась в прошлом – сейчас достаточно просто установить качественную фирменную установку предпускового подогревателя.

Важно помнить о низком качестве отечественного дизельного топлива и регулярно менять бак, чтобы проходимость трубопроводов и фильтров не нарушалась продуктами окисления и грязью.

Для владельцев автомобилей с пробегом более 100 000 километров актуальна проблема недостаточной компрессии. Основная ее причина: изношенные гильзы цилиндров и поршневые кольца.

Любую зиму можно пережить. Главное – вовремя и качественно подготовиться.

Присадки для дизельного топлива зимой

Испытать дизель можно только при экстремальных условиях, когда отметка термометра опустится ниже минус 25 градусов по Цельсию.

Большой опыт по эксплуатации дизелей в зимний период приобретен в Сибири и на Крайнем Севере. Техника в зимние холода по ночам вообще не глушится. Путем различных змеевиков и труб, которые пропускаются через топливные баки и по которым начинается циркуляция горячей воды из системы охлаждения, а то и выхлопных газов.

Необходимо батарею снять и поместить ее в теплое помещение. Полноценный запуск утром может стать невозможным из-за уменьшения емкости аккумулятора, не доведенная до зимней нормы плотность электролита приведет к его замерзанию.

Перед заглушкой двигателя необходимо помнить о заливке в маслокартер бензина, доза которого должна составить один стакан.

Присадки для дизельного топлива, зимой так же используют, а добавление бензина поможет сделать масло жидким, что позволит временно снизить его вязкость. Утренний запуск и нормальный прогрев позволит ему испариться и улетучиться через систему вентиляции картера. Это есть маленькая хитрость. Данный метод надо использовать кратковременно. Окисление масла с добавлением бензина ускоряется, а это приводит к разложению содержащихся в нем присадок.

Частое применения бензина приводит к ухудшению антизадирных и противоизносных свойств масла, в результате чего происходит интенсивное откладывание нагара на деталях. Допускается применение бензина не этилированного.

Запуск дизеля с буксира строго запрещается по инструкции. В этом случае надо помнить, что техника в приводе газораспределения оснащена мощными шестернями. При обледенелой и заснеженной поверхности дороги колеса проскальзывают, а если все это происходит при замершем масле в моторе, то в результате при разгоне буксировщика и при отпуске сцепления на буксируемом автомобиле и полученной трансмиссии провернуть коленвал, рывки будут неизбежны. В таких случаях может произойти разрыв ремня газораспределения, из-за нарушенного его скольжения.

При плохом стартере или ослабленном аккумуляторе можно произвести запуск мотора с буксира. Для включения электромагнитного клапана, который подает топливо и придания импульса свечам накаливания и подогрева фильтра нужен аккумулятор, который мог бы справиться с этим. Необходимо будет прогреть масло в картере, применив паяльную лампу. Выявить все недостатки дизеля в полной мере возможно лишь зимой, летом они, как правило, не заметны.

Какой антигель лучше для дизеля зимой

Антигели для дизтоплива: экспертиза 12 вариантов — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» рекомендуют два импортных и отмечают один отечественный образец.

Материалы по теме

Наш недавний тест дизельного топлива подтвердил: зимой на многих АЗС по-прежнему продают летнюю солярку. На морозе она замерзает, двигатель умирает, и вернуть его к жизни поможет только эвакуация автомобиля в теплое помещение. Но как определить, какая солярка льется в бак — зимняя или летняя? Без сложной экспертизы — никак. Однако любой водитель может обезопасить себя, плеснув в бак флакончик антигеля. Этот препарат оттянет момент замерзания ДТ.

А надолго ли? В нашем распоряжении дюжина различных антигелей, информацию о которых мы расположили в алфавитном порядке. Замерзающее топливо осталось после вышеупомянутого теста. Разлили его по тарированным химическим стаканчикам и добавили в каждый рекомендуемое количество антигеля. Если производитель указывает примерную концентрацию, заливаем препарат по максимуму, давая таким образом препарату некоторую фору.

Fill Inn FL090, Россия. Антигель и очиститель дизельного топлива Fill Inn FL090, Россия. Антигель и очиститель дизельного топлива Цена ~  205 ₽ Объем 520 мл Предназначен для обработки 200 литров топлива. Лейки нет. Непонятен смысл «тройной» пробки — не многовато ли? По деньгам это лучший из препаратов, но по техническим результатам — наоборот. Не рекомендуем.

Hi-Gear HG3423, США. Cупер антигель кондиционер для дизельного топлива Hi-Gear HG3423, США. Cупер антигель кондиционер для дизельного топлива Цена ~  330 ₽ Объем 500 мл Рассчитан на 220 литров дизтоплива. В колпачке есть мерная линейка, но она отградуирована не в метрических единицах. Тройная пробка флакона — это не лучший подарок на морозе. Итоговые результаты средние — как по технике, так и по экономичности.

IMG MG-303, США. Антигель для дизельного топлива IMG MG-303, США. Антигель для дизельного топлива Цена ~  705 ₽ Объем 1000 мл Литровый флакон рассчитан на  1000 литров дизтоплива. Пробка — с блокировкой, а на морозе это неудобно. Лейки нет. Технические результаты лучшие в нашей выборке, а экономические — в числе лучших. Рекомендуем.

Антигели для дизеля: спасение или мертвому припарки?

Автомобилей с дизельными двигателями на дорогах все больше. И хотя число сторонников дизелей растет, немало и тех, кто страшится иметь дело с этими моторами в условиях русской зимы. Для нейтрализации «страшилок» придумали чудодейственное средство — антигели. А какова на самом деле мера могущества этих препаратов? Экспертизе ЗР прошлой зимой подверглись восемь антигелей. Способны ли они превратить летнее дизтопливо в зимнее?

Zahod

Материалы по теме

Материалы по теме

К тому, что зимнее дизтопливо на практике может оказаться не только межсезонным, но и летним, россиян давно приучили. Неслучайно в магазинах (и даже на АЗС, что совсем уж смешно) стоит куча бутылочек с красивым названием «Антигель». Под ненашенским термином обычно добавляют более правильное название: «Депрессорная присадка к дизельному топливу». Может ли она превратить летнее топливо в зимнее? В крупных столичных магазинах мы закупили восемь образцов антигелей. По три оказались родом из России и из Штатов, остальные — из Германии. Даже непривычно: ни Китая, ни Эфиопии… Затем взяли заведомо летнее дизтопливо, добавили в него антигели в заданных пропорциях и получили восемь «почти зимних» ДТ.

Закодированные и непрозрачные бутылочки поехали в лабораторию, специалисты которой оценили не только низкотемпературные свойства образцов, но и некоторые другие параметры, характеризующие сезонные свойства топлива.

НАША СПРАВКА

ТРИ ГЛАВНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Низкотемпературные свойства характеризуют три показателя. Первый — температура помутнения, при которой в топливе начинают образовываться нерастворимые взвеси: например, микрочастицы льда, микрокапли воды. Второй — предельная температура фильтруемости: при ней топливо в заданных условиях еще способно проходить через фильтры с установленной скоростью. На эту температуру, очевидно, влияет и рост вязкости горючего при низких температурах, и выделение кристаллов парафинов, способных забить поры фильтрующих элементов. И, наконец, температура застывания, при которой кристаллизация углеводородов в топливе полностью лишает его текучести. Для летних топлив значения температур помутнения и фильтруемости не должны быть выше минус 5°С, застывания — минус 10°С. Для зимних: помутнения — не выше минус 25°С, застывания —не выше минус 35°С. Это — для умеренной климатической зоны, а для холодной — еще на 10 градусов ниже. Для арктического же топлива температура помутнения предписана не ниже минус 35°С, фильтруемости — минус 45°С, а застывания — минус 55°С.

Проверяли две температуры — помутнения и застывания. Температура помутнения — это та, при которой начинают выпадать кристаллы парафинов в топливе. Температура застывания — это уже полный «аллес», после которого один путь — в теплый бокс. Кроме того, оценили изменение кинематической вязкости. Этот параметр сильно влияет на работу топливной аппаратуры, формирование дизельного топливного факела. Чем выше вязкость, тем хуже качество смесеобразования. Вязкость растет при падении температуры, — старый ГОСТ предъявлял к этому параметру соответствующие требования.

Во всем мире рынок топлива чуть ли не самый регламентированный. Считается, что вольности здесь недопустимы, а потому все требуемые параметры бензинов и дизтоплива прописаны во всяких EN. В России на словах стремятся к тому же, но на практике часто исповедуют «снятие административных препон на пути развития бизнеса». Нормативные документы позволяют проследить деградацию требований применительно к зимним дизтопливам по фрагментам древнего ГОСТа и нынешнего технического регламента Таможенного союза. А мы исследуем очередные приемы самообороны для тех, кто привык надеяться только на себя.

Материалы по теме

Материалы по теме

Оценили испаряемость. При зимних температурах за бортом снижается и температура в цилиндре к моменту начала подачи топлива, а потому зимнее топливо обязано испаряться лучше. Заодно отследили изменение температуры вспышки.

Смотрим на результаты: что же, добавка антигелей (их фото и описание, в том числе место в нашей «турнирной таблице», вы найдете под текстом в галерее) повлияла только на температуру застывания. Все остальные изменения — в пределах погрешности измерений.

Никто ведь не обещал сделать из летнего топлива зимнее! А вот снижение температуры застывания, которое мы обнаружили, довольно точно соответствовало заявленным данным. И хотя чуда не произошло, подобная автохимия небесполезна. Ведь те параметры, на которые она повлияла, определяют, поедешь ли ты зимним утром сам или на эвакуаторе. А это главное.

Tab1

Остальные различия топлива типов Л и З влияют на то, КАК поедешь — чуть лучше или чуть хуже.

Потому имеет смысл использовать антигели в переходный период, когда есть сомнения, чем торгуют — еще летней соляркой или уже зимней (ну, хотя бы переходной). А еще — когда знаток погоды в телеящике пообещает наступление аномальных холодов, при которых уже и зимняя солярка может превратиться в кисель. Только помните: подобные снадобья годятся лишь для профилактики, но никак не для лечения. И если топливо уже начало менять агрегатное состояние, то выливать какие-то пузыречки в бак бесполезно.

Ищите те

Антигели для дизельного топлива — тест — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» проверили на профпригодность 10 препаратов, призванных препятствовать замерзанию солярки в баке вашего автомобиля. Спойлер: толк от их использования определенно есть, правда, некоторые средства… замерзают сами!

Дизтопливо, в отличие от бензина, замерзает на морозе — наш недавний тест вновь это подтвердил (ЗР, № 1, 2019). Нарваться на такое топливо проще простого, ведь продавать летнюю солярку зимой не запрещено.

Впрочем, это случается не только у нас. Бывший коллега, ныне обосновавшийся за рулем заокеанской фуры, уверенно заявил, что антигели пользуются популярностью у дальнобойщиков в Канаде. Недавно его напарник, заправившийся при температуре минус пять, не смог завести мотор, поскольку ночью мороз был под двадцать пять. Посему всем остальным водителям наказали загодя плеснуть в баки своих грузовиков антигель.

Мы решили проверить, есть ли толк от продаваемых у нас антигелей, - и приобрели десяток флаконов. В фотогалерее они расположены в алфавитном порядке.

Программа и методика испытаний

Материалы по теме

Испытания проводили на заведомо «незимнем» дизельном топливе, замерзшем в морозильнике в ходе январской экспертизы. Образцы дизтоплива мы разлили по тарированным химическим стаканам, добавив рекомендуемое для каждого из препаратов количество антигеля. Если производитель давал разброс (от 60 до 120 литров топлива на порцию антигеля), мы ориентировались на максимальную концентрацию препарата, создавая ему более выгодные условия.

Полученные смеси разместили на 36 часов в морозильной камере, настроенной на температуру —32 °C. После указанной выдержки проверили низкотемпературную вязкость, оценивая протекание каждого образца в течение фиксированного времени через тарированный жиклер. Чем больше объем протекшей жидкости, тем лучше ее текучесть и ниже приведенная вязкость. В заключение разместили все флаконы с антигелями в морозильнике, чтобы проверить, не замерзают ли препараты при хранении в автомобиле.

При сравнении результатов учитывали как реальную вязкость обработанных образцов дизтоплива, так и стоимость разовой дозы того или иного образца — она у всех препаратов разная. Оценки расставляли по пятибалльной шкале: лучший результат оценивали в 5 баллов, худший — в 1 балл. Итог — среднее арифметическое полученных оценок.

Раньше и теперь

Материалы по теме

К нашему удивлению, проверенные препараты вели себя гораздо лучше, чем в экспертизах прошлых лет: ни один не превратился в камень. Любопытно, что последние местá заняли «иностранцы» — американский Cyclo и немецкий Liqui Moly. «Американец» быстро забил нерастворенными парафинами тарированный жиклер установки, а «немец», хотя и подтвердил свою работоспособность, пал жертвой высокой цены.

Четыре средства — Felix, Lavr Ln2107, Pingo и Liqui Moly — замерзли в морозильнике. Воспользоваться ими в мороз будет проблематично — придется сначала «согреть на груди», а уж потом заливать в бак. Не смертельно, но это явный недостаток, пусть и не оцениваемый нами в баллах. По сумме оценок лидером оказался препарат Kerry.

В заключение еще раз напомним: добавлять антигель в дизтопливо можно только до того, как оно перешло из жидкого состояния в твердое. Иными словами, придется предугадывать поведение топлива, происхождение которого кажется вам подозрительным. А если уж оно замерзло, волоките машину в теплый гараж — другого способа нет, разве что паяльная лампа…

Результаты испытаний

Какой антигель лучше защищает дизтопливо в машине от мороза — Прилавок

Антигель Jet100

Антигель Jet100 мы уже ранее тестировали, причем не раз. Результаты получались как хорошие, так и не очень. Честно говоря, мы полагали, что сегодня, в силу известных политико-экономических обстоятельств, украинский продукт уже не поставляется на наш рынок. Однако, как оказалось, в ряде автомагазинов ближнего Подмосковья «сотка» еще продается, причем по вполне ощутимой цене.

Впрочем, этот недостаток сглаживается результативностью препарата — в нашем тесте он занял второе место по показателю ПТФ.

Название бренда — Jet100.

Страна бренда — Украина.

Объем флакона, мл — 250

Объем обрабатываемого дизтоплива, л — 50.

Дозировка — 1:200.

Розничная цена, руб — 270.

Достигнутая ПТФ дизтоплива — минус 25ОС.

Итоговое место по результатам теста — 2.

что это, назначение и рейтинг лучших марок

Дизельные автомобили удобны в эксплуатации и могут похвастаться небольшим расходом топлива. Но в условиях российских зим проявляется самый главный их недостаток – топливо при отрицательных температурах начинает желироваться или просто застывает. Чтобы предотвратить эту проблему, лучше заранее купить специальный состав – антигель, предотвращающий загустевание солярки.

Как работает антигель в дизтопливо?

В первую очередь нужно разобраться, как воздействуют отрицательные температуры на дизельное топливо. В начале застывания появляются небольшие сгустки, по консистенции напоминающие гель, солярка при этом мутнеет. Следующая стадия – образование парафина, который забивает фильтры и топливопроводы, что усложняет проблему еще больше. Чтобы избежать таких проблем, используют специальные депрессорные присадки, которые называют антигели. Они работают так:

1. Средство при добавлении в топливо обволакивает только образовавшиеся частички парафина и не дает им разрастаться, исключая забивание трубок и фильтрующих элементов.
2. Также оно воздействует на гелеобразные образования, постепенно разрушая связь между частицами и улучшая текучесть солярки.
3. Температура застывания сдвигается на 10-20°С, что позволяет нормально эксплуатировать дизель даже при морозах ниже -30°С.
4. При использовании присадки топливо все равно мутнеет – это нормальная реакция, так как антигель начинает работать только тогда, когда парафин застывает: он не предотвращает, а останавливает его образование.

Если дизтопливо уже застыло в баке или трубках, добавление антигеля не даст никакого результата, так как он не разрушает парафин. В этом случае нужно использовать специальный размораживатель. Его состав практически такой же, но концентрация действующих веществ намного выше.

В холодное время желательно заправлять зимнее дизтопливо («Арктика»), порог его застывания намного ниже. Но даже в этом случае стоит залить в бак присадку, если на ночь прогнозируется сильное понижение температуры.

Выбираем лучший антигель

Чтобы приобрести самый лучший вариант, необходимо учесть несколько важных моментов. Зная их, не составит труда подобрать добротный состав в любом автомобильном магазине. Не стоит покупать автомобильную химию на рынках и в сомнительных придорожных павильонах, там очень часто продают некачественную продукцию. При выборе следует учесть несколько важных аспектов:

1. Температура замерзания – важный, но не главный фактор. Подбирать нужно с запасом, чтобы даже при максимальном понижении температуры до предела оставалось около 10 градусов.
2. Предельная температура фильтруемости – самый значимый показатель. Он показывает, при какой предельной температуре дизельное топливо сохраняет нормальную консистенцию и может без проблем проходить через фильтры.
3. Норма расхода. Нередко бывает так, что дешевые варианты нужно добавлять в гораздо большей пропорции, чем дорогие, и в итоге вместо экономии покупатель тратит еще больше денег. Поэтому нужно уточнять этот момент, чтобы рассчитать, какой из видов покупать выгоднее.
4. Положительное влияние на топливную систему, отсутствие факторов, сокращающих ресурс двигателя. Повышение смазывающих характеристик дизтоплива также присуще качественным присадкам.
5. Отзывы пользователей. Желательно изучить мнение других водителей о той или иной разновидности. Можно почитать специализированные ресурсы или форумы в интернете, а можно пообщаться со знакомыми.

Также важно обращать внимание на срок изготовления – чем свежее состав, тем лучше. С течением времени характеристики неизбежно ухудшаются, поэтому лучше не рисковать. И помнить о том, что даже лучшая присадка не защитит от застывания солярку низкого качества.

Обзор антигелей для дизельного топлива

Здесь собрано несколько популярных решений, которые хорошо зарекомендовали себя и полностью соответствуют заявленным характеристикам. Подбирать стоит по описанию с учетом всех особенностей той или иной присадки.

Suprotec

Вариант, который предназначен исключительно для легковых авто. Испытания показали неплохие результаты, основные особенности таковы:

1. Подходит для использования в средних широтах. У летнего дизтоплива температура фильтруемости понижается до -23, у зимнего – до -45°С.
2. Сочетается с соляркой любых марок.
3. Упрощает запуск холодного двигателя, обеспечивает его более мягкую работу.
4. Увеличивает цетановое число.
5. Эффективность сгорания возрастает.

Лучше не использовать данный вариант в нижних пределах температур, так как характеристики топлива понижаются, из-за чего возрастает нагрузка на насос высокого давления. Также есть вероятность частичного забивания фильтра, что крайне нежелательно.

Astrohim

Недорогой, но качественный вариант, который улучшает смазывание деталей системы при использовании солярки с невысоким содержанием серы. Подходит для любых систем подачи топлива, в том числе и современных вариантов с «насосом-форсункой» и Common Rail. Особенности таковы:

1. Сохраняется фильтруемость до температуры -36°С.
2. Добавлять состав в бак нужно при температурах не ниже точки помутнения (для летнего варианта это -5°С, для зимнего -10°С).
3. Эффективность во многом зависит от качества солярки: чем она лучше, тем меньше вероятность застывания.
4. Улучшает работу двигателя, упрощает запуск.

Есть варианты в упаковках объемом от 300 мл до 200 л, поэтому можно подобрать оптимальный, чтобы не переплачивать. При большом объеме топлива застывание происходит намного медленнее.

При покупке обращайте внимание на концентрацию. Флакон емкостью 300 мл может быть рассчитан на 30, 60 или 120 л.

SPECTROL

Состав российского производства с хорошими эксплуатационными показателями. Хорошо подходит для большинства регионов в средних широтах, рекомендован для использования в легковых авто и имеет такие особенности:

1. Приемлемые показатели фильтруемости сохраняются до -24°С с летней соляркой и до -32°С с зимней.
2. В составе есть смазывающие компоненты, повышающие ресурс узлов топливной системы примерно на треть.
3. Важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем. Только тогда обеспечивается высокая эффективность.

Одной упаковки объемом 450 мл хватает на 250 л, при невысокой цене расходы будут минимальными. Важно не забывать постоянно добавлять состав, чтобы его концентрация в солярке поддерживалась на необходимом уровне.

XADO

Депрессорная присадка от известного бренда имеет хорошее качество и может быть использована на транспорте любого типа, что немаловажно для тех, кто заливает ее в несколько автомобилей. Характеристики таковы:

1. Разбавляется в пропорции 1:1000, что обеспечивает экономное расходование, но может вызвать сложности при расчете нужной дозировки.
2. Повышается цетановое число топлива, также в составе содержится ревитализант – специальный компонент, благодаря которому срок службы плунжерной пары увеличивается в разы.
3. Подходит для любых видов солярки, неплохо действует даже при добавлении в топливо невысокого качества.
4. В продаже есть упаковки разного объема.

Для наилучшей эффективности заливать состав следует только в незастывшее топливо. В идеале оно должно быть разогрето примерно до 20°С, в этом случае обеспечиваются наилучшие характеристики.

Runway Diesel Fuel Anti-Gel

Популярное решение, которое неплохо зарекомендовало себя в разных условиях эксплуатации. Лучше результаты показывает при применении с качественным топливом. Имеет такие особенности:

1. Можно добавлять в разной концентрации в зависимости от предела понижения температур в регионе. Вся информация есть на упаковке, следует учитывать рекомендации производителя.
2. Обеспечиваются хорошие смазывающие характеристики, упрощается холодный запуск.
3. Для обеспечения наилучшего смешивания нужное количество состава заливают в бак перед заправкой. Солярка должна быть теплой.

Стоит отметить тот факт, что состав незначительно снижает цетановое число. В продаже можно найти варианты объемом 0,3, 0,5 и 1 л. Лучше использовать в регионах, где температуры не опускаются ниже -25°С.

Shell Diesel Depresser

Популярное решение от бренда с мировым именем, которое стоит недорого и при этом обеспечивает неплохие показатели, препятствуя образованию парафина и обеспечивая хорошую фильтруемость. Главные особенности таковы:

1. Состав рассчитан на температуры до -26°С, поэтому не подойдет для северных регионов.
2. Хорошо смазывает все узлы в топливной системе, снижая повышенную нагрузку на них при отрицательных температурах.
3. Упаковка объемом 500 мл рассчитана на 500 л солярки.

Этот вариант подходит для дизельных двигателей любого типа.

Добавлять лучше всего перед заправкой, чтобы средство растворилось в теплой жидкости и эффективно защищало ее от загустения и образования парафина. Держать присадку рекомендуется в теплом месте.

Hi-Gear

Суперантигель с уникальными добавками, которые не только понижают температуру застывания дизтоплива, но и положительно влияют на работу двигателя. Основные особенности таковы:

1. Температура фильтруемости понижается до -47°С, это один из лучших показателей, позволяющий использовать состав и в северных регионах.
2. Пропорции разбавления – 1:500, для простоты на пробке от упаковки есть мерные метки, по которым можно дозировать жидкость.
3. При постоянном использовании смеси в зимний период ресурс двигателя существенно увеличивается.

Добавлять нужно, как и большинство других вариантов – в бак перед заправкой. Заливать только топливо с положительной температурой, чтобы обеспечить нормальное смешивание. Строго соблюдать рекомендованные пропорции.

Mannol Winter Diesel

Состав от проверенного производителя, который представлен на рынке давно и пользуется устойчивым спросом среди автомобилистов. Подходит как для средних широт, так и для северных регионов. Особенности таковы:

1. Температура фильтрации солярки понижается до -36°С, а застывать она начинает при -47°С.
2. Хранить состав нужно в температурном диапазоне от +5 до +35°С, то есть, держать в машине его не стоит.
3. Упрощается запуск двигателя и обеспечивается более мягкая работа.

Этот вариант подойдет для всех видов техники независимо от года выпуска и типа дизельного двигателя. При постоянном использовании можно исключить любые проблемы с эксплуатацией дизеля зимой.

Felix

Состав нового поколения, который обеспечивает надежную защиту дизельного топлива от застывания и не наносит вреда узлам двигателя. Подходит для всех регионов страны за счет своих особенностей:

1. Пропорции подбирают так, чтобы обеспечить необходимый предел застывания. В зависимости от этого флакона объемом 340 мл хватает на 250-500 л солярки.
2. Держать средство стоит при положительной температуре, добавлять перед каждой заправкой.
3. При необходимости можно менять концентрацию, чтобы защитить топливо при сильных понижениях температур.

Не использовать состав, если солярка уже застыла, так как даже максимальная концентрация не даст нужного эффекта. В идеале заливать средство с температурой свыше 20°С, это обеспечит быстрое и качественное перемешивание.

Есть разные рейтинги, сравнение присадок по компонентам, тесты антигелей в реальных условиях, но чаще всего в них входят именно те составы, которые перечислены выше. В 2020 году на рынке могут появиться и новые варианты, применять их стоит с осторожностью, так как они еще не проверены на практике.

От чего зависит эффективность антигеля

Главным аспектом, влияющим на свойства депрессорной присадки, является действующий компонент, поэтому стоит разобрать самые распространенные варианты на сегодняшний день. Их немного, сведения можно найти на упаковке, прочитав состав:

1. Средства неполимерного типа. Их эффективность одна из самых низких, но они чаще всего используются в качестве добавки к другой присадке, чтобы повысить ее эффективность.
2. Полиметакрилатные составы – современное направление, которое развивается активнее всего, так как себестоимость готовой продукции невысокая, а эффективность неплохая. Можно сказать, это решение сочетает в себе оптимальные цену и качество.
3. Присадки полиолефинового типа встречаются все реже. Это обусловлено тем, что они снижают показатели фильтруемости солярки, что крайне нежелательно в холодный период.
4. Растворы на основе сополимеров этилена с полярными мономерами. Встречаются часто, так как стоят недорого. Но характеристики достаточно посредственные, поэтому с каждым годом таких вариантов все меньше, их вытесняют современные решения.

При выборе обращайте внимание не только на состав, но и на добавки, которые улучшают характеристики присадки, повышают цетановое число и увеличивают ресурс всех деталей топливной системы. Смесь на одной и той же основе может действовать по-разному именно из-за дополнительных компонентов.

Как пользоваться антигелем

Чтобы защитить топливо от застывания, необходимо правильно добавлять состав. Любые нарушения ухудшают характеристики присадки и даже могут привести к тому, что она не даст никакого эффекта. При добавлении антигеля в дизельное топливо стоит соблюдать несколько простых советов:

1. Внимательно изучить инструкцию от производителя и следовать ей, если рекомендации отличаются от общепринятых.
2. Четко соблюдать рекомендованные пропорции и не нарушать их. Если средство можно разводить по-разному, в зависимости от температуры в регионе, нужно подобрать тот вариант, который подходит больше всего.
3. Антигель для дизеля должен иметь температуру от 20 до 30°С при добавлении в бак. Поэтому его лучше предварительно подержать в помещении или в салоне автомобиля около дефлектора, при этом включив поток теплого воздуха.
4. Добавлять перед заправкой автомобиля. Можно вливать и в уже заполненный бак, но только при условии, что дизельное топливо теплое и не начало застывать. Если машина была на улице, лучше загнать ее на некоторое время в теплый гараж.

При заправке зимнего дизтоплива можно использовать присадки, только когда прогнозируются сильные понижения температуры. Если же постоянно держатся большие морозы или качество солярки вызывает сомнения, лучше использовать добавку постоянно.

При покупке обязательно убедитесь, что на упаковке есть инструкция на русском языке.

Использование антигеля обеспечит нормальный запуск дизельного двигателя даже при сильных понижениях температуры и защитит машину от застывания топлива. Главное – соблюдать рекомендации производителя по использованию и вовремя добавлять средство.

Выбор антигеля для дизельного топлива: какой лучше?

Эксплуатация дизельного авто на территории стран СНГ имеет свои характерные особенности, которыми напрямую связаны с погодными условиями. Климат во многих странах имеет склонность к резкой сезонной перемене и колебаниям среднесуточных температур, а летняя или некачественная зимняя солярка на морозе застывает и парафинизируется.

Такие условия заставляют владельцев дизельных автомобилей тщательно подходить к вопросу использования высококачественного горючего по сезону, особенно когда речь идет о так называемом зимнем или арктическом дизеле. Возникает острая необходимость использования специальных сортов солярки с такими температурными характеристиками дизтоплива, которые обеспечат нормальную прокачку горючего по ТНВД, топливопроводам и магистралям  в холодную погоду.

Официально был принят и действует целый пакет нормативных документов, согласно которым дизтопливо на АЗС в обязательном порядке должно обладать четко определенными низкотемпературными характеристиками, которые рекомендованы для того или иного региона в зависимости от климатических факторов и с учетом времени года. Но это на бумаге, а в реальности многие производители и продавцы дизтоплива не придерживаются указанных рекомендаций в целях тотальной экономии.  На АЗС продают зимнюю солярку, которая склонна застывать в топливопроводах дизельного авто уже при –10 градусах Цельсия. В такой ситуации на помощь «дизелистам» приходит антигель. 

Содержание статьи

Как работает присадка в дизтопливо

Антигели, или депрессорные присадки в дизельное топливо, являются доступным и удобным решением для предотвращения застывания дизтоплива при отрицательных температурах. Антигель начинает работать в те моменты, когда солярка начинает густеть, а в топливном баке и системе питания дизельного двигателя активно формируется кристаллическая парафиновая масса.

Принцип работы антигеля заключается в следующем. Депрессорная присадка в дизельное топливо посредством метода адсорбции начинает свое внедрение в образующиеся твердые углеводородные кристаллы. Антигели изменяют размеры этих кристаллов, меняют их форму и структуру. Главной задачей становится не допустить того, чтобы произошло образование цельной застывшей парафинизированной массы. Присадка в дизельное горючее заметно препятствует процессу слипания твердых частиц парафина, который активно образуется в дизтопливе при замерзании.

Другими словами, антигель мощно противостоит парафинизации горючего, уменьшает в размерах саму структуру кристаллов парафина и дополнительно округляет их форму.

Горючее под действием присадки становится менее склонным к появлению больших «гранул», зернистость дизельного топлива заметно уменьшается. Так улучшается общая текучесть солярки, что позволяет ей эффективно проходить через фильтры топливной системы питания дизельного двигателя при отрицательных температурах в холодное время года.

Выбираем «правильный»  антигель

Решение вопроса подбора анитгеля для дизтоплива обязательно должно отличаться комплексным подходом. Главным критерием выбора той или иной депрессорной присадки становится максимально качественное выполнение антигелем своей базовой функции по обеспечению текучести горючего при устойчивом минусе. При выборе присадки в топливо первостепенное значение имеет вид и концентрация базовых компонентов.

Отдельного внимания заслуживает нижняя температурная граница, которая существенно отличается применительно к продукции тех или иных производителей и определяет условия применения антигеля. Если сказать иначе, гарантированная текучесть дизтоплива будет зависеть от тех значений и показателей нижнего порога температуры, которые указаны на упаковке. На этот параметр нужно обращать внимание в первую очередь при выборе антигеля.

Вторым параметром является экологичность присадок и состав таких добавок. В странах Европы этому уделяется особое внимание, чего не скажешь об СНГ. Казалось бы, вопрос экологии среди отечественных автомобилистов отодвигается на второй план и на этот показатель можно не обращать внимания, но это не совсем так. Современные дизельные моторы становятся все более сложными, так что качественная во всех отношениях топливная присадка для дизеля не только поддерживает сохранение экологического равновесия, но также важна для полной исправности вашего ДВС.

По этой причине ежегодно мы наблюдаем ужесточение регламента касательно чистоты и безопасности автомобильного топлива. Такие требования обязательно учитывают и производители машин, усложняется конструкция силовых агрегатов. Получается, что депрессорные присадки не только не должны влиять на экологические показатели в виде появления при их сгорании вредных веществ, но и подходить для того или иного типа современного дизельного двигателя.

Последним шагом становится выбор проверенной продукции известных мировых производителей. Не стоит покупать как антигель для дизеля, так и другие ГСМ неизвестных фирм при условии отсутствия у продавца сертификатов качества и соответствия.

Антигель: тесты и оценки присадок

Современный рынок переполнен огромным количеством автопродуктов, в том числе химическая промышленность выпускает множество антигелей, различных присадок и добавок в дизельное топливо для улучшения его характеристик.

Руководствуясь требованиями в процессе грамотного подбора антигеля, о которых говорилось выше, к «правильным» присадкам можно отнести антигели дизтоплива, которые производятся известными иностранными и отечественными компаниями: LIQUI MOLY, CASTROL, HI-GEAR, SHELL, WYNN’S, АСТРОХИМ и другие. Вопреки укоренившемуся мнению, антигели российского производства не уступают многим импортным аналогам по основным параметрам и показателям.

Предельная температура фильтруемости (ПТФ)

Давайте разберемся, почему солярка замерзает, а затем взглянем на результаты тестов антигелей в дизтопливо, которые независимо провели различные авторитетные источники. На лабораторные исследования были отправлены несколько тестовых образцов солярки, в которые предварительно добавили антигель известных и не очень производителей. Тесты антигелей выявили то, как справились присадки в дизель и насколько качественно и эффективно улучшились низкотемпературные показатели солярки.

Фактом является то, что дизтопливо замерзает на морозе. Дело заключается в наличии парафинов в его составе. Получается, что физико-химические свойства солярки сильно изменяются при отрицательных температурах. Парафины в составе дизтоплива при понижении температуры кристаллизуются, солярка становится мутной и закономерно растет вязкость такого горючего.

Если температура падает еще ниже, тогда в топливе начинают образовываться мельчайшие сгустки парафинов, которые далее превращаются в гель. Именно этот гель забивает проходные каналы топливного фильтра и блокирует подачу солярки к другим элементам топливной аппаратуры. Дизельный мотор в таких условиях уже не заводится.

Нижний порог температуры, при которой дизельное топливо не может пройти через фильтр, получил название предельной температуры фильтруемости (ПТФ). Данный температурный показатель для владельцев дизельных машин является наиболее важным. Именно на ПТФ водители дизельных авто должны обращать внимание во время приобретения  дизтоплива на АЗС. Для полной уверенности в том, что солярка не замерзнет и дизель запустится, необходимо покупать горючее с ПТФ намного ниже актуальной сезонной температуры воздуха в том или ином регионе.

Но что делать, если вы не до конца уверены в качестве дизтоплива, которое  продается на заправках СНГ? Единственным выходом при заправке солярки становится  необходимость обязательно добавлять в бак еще и депрессорно-диспергирующую присадку, которая и получила в народе название антигель. Присадка заметно меняет значение ПТФ дизтоплива и позволяет избежать появления сгустков парафинов даже при сильных морозах.

Тест антигелей

Разновидностей депрессорных присадок на рынке много, но для лабораторного теста авторитетные источники и эксперты отобрали шесть наиболее популярных образцов антигелей: немецкие Liqui Moly и Mannol, американский Gunk и три российских: Expert, Felix, Lavr Next. Главной задачей тестирования стало стремление специалистов и обозревателей выявить в «боевых условиях» те преимущества, которые предполагает заблаговременное использование присадок в дизтопливо.

В самом начале было проведено испытание базового образца якобы готовой зимней солярки, которую приобрели на АЗС в крупном городе. Образец не имел никаких добавок в виде антигеля.  Дальнейшие исследования еще раз убедили экспертов в том, что зимой не только желательно, но и даже необходимо использовать присадки в дизтопливо. Показатель температуры фильтруемости для базового образца оказался  на отметке всего около –11 градусов Цельсия.

Согласно действующему ГОСТу и другим стандартам,  попавшую на тест солярку зимним сортом дизтоплива считать нельзя. Горючее продавалось на АЗС невзирая на то, что на момент покупки суточные колебания температуры уже достигали нижней отметки –14 и больше градусов по Цельсию. Использование  горючего с таким ПТФ недопустимо, так как солярка замерзнет ночью в топливном баке. 

Дальнейшим шагом специалистов стало приготовление шести тестовых образцов дизтоплива на основе той самой зимней солярки с начальным ПТФ -11 градусов. В каждый образец добавили антигель различных производителей в такой пропорции, которая рекомендована самими изготовителями каждой  присадки. Затем образцы солярки с антигелем отправили на повторный тест.

Результаты испытаний

Начнем с того, что все без исключения образцы прошли испытание. Присадки заметно улучшили низкотемпературные показатели солярки. ПТФ удалось довести до показателей от –20 до почти –30 градусов по Цельсию. Но какой из проверенных антигелей показал себя лучше других присадок? Мы дадим ответ на этот вопрос немного позже.

Итоговые результаты тестов дизтоплива позволяют смело утверждать, что если бы показатель ПТФ базового образца солярки изначально соответствовал требованиям применительно к зимнему сорту дизельного топлива на отметке –25 градусов по Цельсию, тогда стороннее добавление антигеля понизило бы этот показатель и вовсе до предельно низких температур. Антигель Felix обеспечил бы показатель до –40, Mannol до –36, а остальные присадки приблизительно до –32 градусов по Цельсию.

Результаты исследований также выявили, что добавление антигелей в дизтопливо привело к улучшению смазывающих свойств солярки. Такое улучшение эксперты оценивали в процентах и  анализировали уменьшение диаметра пятна износа, которое измерялось при помощи машины трения.

Эффективная смазка  означает, что имеет место уменьшение износа топливной аппаратуры дизельного ДВС. Лидерами теста на качество смазки среди всех испытуемых присадок стали антигели: Liqui Moly с показателем 7,5%, Expert-3,7%, Lavr Next -3,7%. Каждая из шести проверенных депрессорных присадок проявила как положительные свойства, так и мелкие недостатки сравнительно с конкурентами.

Расход: сколько антигеля заливать в бак

Конечно, выбор того или иного антигеля остается за потребителем, но дополнительным критерием вполне можно считать показатель дозировки присадки на определенное количество солярки. Этот параметр является разным и строго рекомендован производителем. Получается, при выборе антигеля нужно обращать внимание не только на цену и бренд, но и на общий расход.

Для примера, если на 50-литровый бак солярки использовать доступную по цене присадку Lavr Next, то вы израсходуете около 330 мл. Заметно меньше антигеля потребуется  при использовании присадок  Liqui Moly и Expert, так как для первого случая понадобится 150 мл, а для второго около 125 мл. Если использовать антигель марки Gunk, его будет нужно порядка 100 мл. Наиболее скромные показатели количества антигеля из расчета на 50 литров солярки продемонстрировали присадки Felix и Mannol, чей расход оказался около 70 и 50 мл. соответственно.

Правильная дозировка 

Главным правилом в процессе использования присадок  в топливо становится строгое соблюдение рекомендуемой дозировки антигеля. Такой подход позволяет гарантировать эффективность присадки. Для  облегчения задачи и соблюдения пропорций производители антигелей предлагают различные решения.

Фасовка депрессорных присадок Liqui Moly и Expert реализована так, чтобы одного флакона антигеля хватило максимум на 60 литров дизтоплива. Это объясняется довольно просто. Топливные баки на 50-60 литров являются наиболее распространенными вариантами применительно к подавляющему большинству современных легковых авто и кроссоверов с дизельным двигателем. Одного такого флакона антигеля хватает на полный бак топлива.

В продаже также встречаются флаконы, которые имеют особую дозирующую емкость. К таковым на тесте эксперты отнесли продукцию бренда Mannol. Решение позволяет с максимальной точностью отмерить необходимое количество антигеля не из расчета на целый бак, а согласно точному объему заправляемой солярки.

Определяем победителя

Победителем в данном тесте среди шести претендентов на звание «лучший антигель» стал продукт известной немецкой марки Liqui Moly. Продукция компании заслуженно считается одной из лучших на фоне других импортных предложений, которые попадают на рынки СНГ из Европы и США. Депрессорная присадка Liqui Moly в отдельных случаях  даже рекомендована некоторыми автодилерами к применению в дизельных автомобилях.

Данный антигель оказался оптимально сбалансированным  предложением касательно вопроса ПТФ и улучшения смазывающих свойств дизтоплива. Некоторые автоэксперты и механики также отмечают, что данный антигель хорошо совместим с топливной аппаратурой не только современных европейских, но и корейских авто.

Еще хотелось бы добавить, что только выбор оригинальной продукции может служить 100% гарантией качества присадки и полной исправности современного дизельного двигателя, который имеет высокоточную,  сложную и дорогостоящую топливную аппаратуру. Остерегайтесь некачественных подделок, приобретайте автохимию в авторизованных точках продажи или у официальных дилеров, а также строго соблюдайте рекомендации производителя!

Читайте также

Плюсы и минусы дизельных двигателей

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Дизельные двигатели
5. Плюсы и минусы дизельных двигателей

Деанна Склар

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля , сравните плюсы и минусы дизельных автомобилей. Учтите эти факты, чтобы выбрать между двигателем, работающим на дизельном топливе, и двигателем, работающим на бензине:

• PRO: Дизели имеют большой пробег.Как правило, они обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Дизели также могут обеспечить такую ​​же или большую экономию топлива, чем традиционные бензиново-электрические гибриды , , в зависимости от задействованных моделей и достижения стремительно развивающихся автомобильных технологий.

• CON: Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, теперь оно часто стоит столько же или больше. Дизельное топливо также используется для коммерческих грузовиков, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, поэтому по мере роста спроса на дизельные легковые автомобили цена на дизельное топливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны этих других пользователей.

  Даже если цена вырастет, дизельное топливо должно быть на 25–30 процентов дороже, чем газ, чтобы нивелировать экономическое преимущество дизельного двигателя в виде более высокой топливной эффективности.

• PRO: Дизельное топливо — одно из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

• CON: Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с газовым двигателем, оно не обеспечивает выдающихся скоростных характеристик.В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь — энергичный, энергичный и быстрый — тогда как дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку — медленнее, сильнее и долговечнее.

• PRO: Дизели не имеют свечей зажигания и распределителей зажигания. Таким образом, им никогда не требуется настройка зажигания.

• ПРОТИВ: Дизели все еще нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы поддерживать их работоспособность. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует удаления лишней воды из системы, но многие автомобили по-прежнему оснащены водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

• PRO: Дизельные двигатели имеют более прочную конструкцию, чтобы выдерживать жесткие условия более высокого сжатия. Следовательно, они обычно работают намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется капитальный ремонт. Mercedes-Benz удерживает рекорд долговечности: несколько автомобилей на своих оригинальных двигателях проехали более 900 000 миль! Возможно, вы не захотите продержаться на одном и том же автомобиле 900 000 миль, но такие долговечность и надежность, безусловно, могут помочь с обменом и перепродажей.

• CON: Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и выйдет из строя система впрыска топлива, вам, возможно, придется заплатить механику по дизельному двигателю больше денег, чтобы исправить ситуацию, чем вы заплатили бы за ремонт бензиновой системы, поскольку дизельные двигатели более технологичны.

• PRO: Из-за того, как он сжигает топливо, дизельный двигатель передает на карданный вал гораздо больший крутящий момент, чем бензиновый двигатель. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем с места старта намного быстрее, чем их аналоги с бензиновым двигателем.Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили с бензиновым двигателем, обеспечивая при этом повышенную экономию топлива.

Дизельная техника постоянно совершенствуется. Давление правительства на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники привело не только к созданию дизельного топлива с низким содержанием серы, но и к специализированным каталитическим конвертерам, усовершенствованным фильтрам и другим устройствам для сокращения или уничтожения токсичных веществ. выбросы.

Временное руководство по тестированию на антитела к COVID-19

Данные, которые будут использоваться для руководства по тестированию на антитела (также называемому серологическим тестированием), быстро развиваются. Рекомендации по использованию серологических тестов для определения защитного иммунитета и инфекционности среди лиц, недавно инфицированных SARS-CoV-2, будут обновляться по мере поступления новой информации.

Сводка

Серологические методы имеют важное значение для общественного здравоохранения и клинического применения для мониторинга пандемии COVID-19 и принятия ответных мер.

• Несколько серологических тестов на SARS-CoV-2 имеют разрешение на использование в экстренных случаях (EUA) Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA), которое провело независимую оценку их эффективности.
• В настоящее время нет выявленных преимуществ, будь то тесты на IgG, IgM и IgG или общие антитела.
• Важно свести к минимуму ложноположительные результаты тестов, выбирая метод с высокой специфичностью и тестируя популяции и людей с повышенной вероятностью предыдущего контакта с SARS-CoV-2. В качестве альтернативы, алгоритм ортогонального тестирования (то есть использование двух независимых тестов последовательно, когда первый тест дает положительный результат) может использоваться, когда ожидаемая положительная прогностическая ценность одного теста низка.
• Антитела чаще всего становятся обнаруживаемыми через 1-3 недели после появления симптомов, и в это время данные свидетельствуют о том, что заразность, вероятно, значительно снижается и что у человека развивается некоторая степень иммунитета от будущей инфекции. Тем не менее, необходимы дополнительные данные, прежде чем изменять рекомендации общественного здравоохранения на основании результатов серологических тестов, включая решения о прекращении физического дистанцирования и использовании средств индивидуальной защиты.

Фон

Широко доступные серологические тесты на SARS-CoV-2 могут сыграть важную роль в понимании эпидемиологии вируса среди населения в целом и выявлении групп с повышенным риском заражения. В отличие от методов прямого обнаружения, таких как амплификация вирусной нуклеиновой кислоты или тесты на обнаружение антигена, которые могут выявить остро инфицированных людей, тесты на антитела помогают определить, был ли тестируемый ранее инфицированным, даже если у этого человека никогда не было симптомов.Серологические тесты выявляют излечившуюся или перенесенную вирусную инфекцию SARS-CoV-2 косвенно, измеряя гуморальный иммунный ответ человека на вирус. Таким образом, серологические тесты обычно не заменяют методы прямого обнаружения в качестве основного инструмента для диагностики активной инфекции SARS-CoV-2, но они имеют несколько важных применений для мониторинга и реагирования на пандемию COVID-19.

Хотя серологические тесты не должны использоваться в настоящее время для определения иммунитета человека, эти тесты могут помочь определить долю населения, ранее инфицированного SARS-CoV-2, и предоставить информацию о группах населения, которые могут быть иммунными и потенциально защищенными. Таким образом, демографические и географические модели результатов серологических тестов могут помочь определить, в каких сообществах может быть более высокий уровень инфицирования и, следовательно, может быть более высокая доля населения с определенной степенью иммунитета, по крайней мере, временно. В некоторых случаях результаты серологических тестов могут помочь в выявлении лиц, потенциально инфицированных SARS-CoV-2, и определении того, кто может претендовать на сдачу крови, которая может быть использована для производства внешнего символа выздоравливающей плазмы в качестве возможного лечения для тех, кто серьезно болен COVID- 19.

Развитие антител и иммунитета

Почти у всех иммунокомпетентных людей разовьется иммунный ответ после инфекции SARS-CoV-2. Как и инфекции, вызванные другими патогенами, инфекция SARS-CoV-2 вызывает выработку антител IgM и IgG, которые являются наиболее полезными для оценки ответа антител, поскольку мало что известно об ответе IgA в крови.

Антитела у некоторых людей могут быть обнаружены в течение первой недели от начала болезни. При инфекциях SARS-CoV-2 антитела IgM и IgG могут возникать в сыворотке почти одновременно в течение 2–3 недель после начала заболевания.Таким образом, обнаружение IgM без IgG встречается редко. Как долго антитела IgM и IgG остаются выявляемыми после инфекции, неизвестно. Также важно отметить, что у некоторых людей после инфекции не вырабатываются обнаруживаемые антитела IgG или IgM. Таким образом, отсутствие детектируемых антител IgM или IgG не обязательно исключает, что они могли быть ранее инфицированы.

Кроме того, можно оценить выработку нейтрализующих антител. Нейтрализующие антитела подавляют репликацию вируса in vitro, и, как и в случае со многими инфекционными заболеваниями, их присутствие коррелирует с иммунитетом к будущей инфекции, по крайней мере временно.

Рецидив заболевания COVID-19, по-видимому, очень редок, что позволяет предположить, что наличие антител может указывать, по крайней мере, на кратковременный иммунитет к инфекции SARS-CoV-2. В соответствии с этим наблюдением экспериментальная первичная инфекция у приматов и последующее развитие антител приводили к защите от повторного заражения после повторного заражения приматов. Кроме того, выработка антител у людей коррелирует с заметным снижением вирусной нагрузки в дыхательных путях.Взятые вместе, эти наблюдения позволяют предположить, что присутствие антител может снизить заразность человека и предложить определенный уровень защиты от повторного заражения. Однако остается неясным, в какой степени и как долго люди с антителами (нейтрализующими или общими) защищены от повторного заражения SARS-CoV-2 или какая концентрация антител может потребоваться для обеспечения такой защиты.

Текущий статус тестирования антител в США

Антигенные мишени

Двумя основными антигенными мишенями вируса SARS-CoV-2, против которых выявляются антитела, являются гликопротеин шипа (S) и фосфопротеин нуклеокапсида (N) .В то время как S-белок необходим для проникновения вируса и присутствует на поверхности вируса, N-белок является наиболее широко экспрессируемым иммунодоминантным белком, который взаимодействует с РНК. Множественные формы S-белка — полноразмерные (S1 + S2) или частичные (S1-домен или рецептор-связывающий домен [RBD]) — используются в качестве антигенов. Белковая мишень определяет перекрестную реактивность и специфичность, поскольку N более консервативен для коронавирусов, чем S, а в пределах S RBD более консервативен, чем S1 или полноразмерный S.

Типы тестирования антител

Для определения различных аспектов иммунного ответа и функциональности антител можно использовать разные типы анализов.Тесты можно широко классифицировать для обнаружения связывающих или нейтрализующих антител.

• Обнаружение связывающих антител : В этих тестах используются очищенные белки SARS-CoV-2, а не живой вирус, и их можно проводить в лабораториях с более низким уровнем биобезопасности (например, BSL-2). С помощью конкретных реагентов можно определить отдельные типы антител, такие как IgG, IgM и IgA. Хотя ученые не знают, как долго можно обнаруживать антитела к SARS-CoV-2, для большинства других инфекций IgM наиболее полезен для определения недавней инфекции, поскольку обычно он становится неопределяемым через несколько недель или месяцев после заражения, тогда как IgG может оставаться обнаруживаемым в течение нескольких месяцев или лет. IgA важен для иммунитета слизистых оболочек и может быть обнаружен не только в крови, но и в слизистых выделениях, таких как слюна, хотя его значение при этом заболевании еще предстоит определить. В зависимости от сложности анализов, эти тесты могут быть выполнены быстро (менее чем за 30 минут) в полевых условиях или за несколько часов в лаборатории. Тесты, обнаруживающие связывающие антитела, делятся на две большие категории.
  • Тесты на месте (POC) обычно представляют собой устройства с боковым потоком, которые выявляют IgG, IgG и IgM или общие антитела в сыворотке, плазме, цельной крови и / или слюне.Преимущество некоторых тестов на месте оказания медицинской помощи с использованием цельной крови заключается в том, что их можно проводить на образцах крови, полученных путем укола пальцем, а не венепункции.
  • Лабораторные тесты используют методы ELISA (иммуноферментный анализ) или CIA (хемилюминесцентный иммуноанализ) для обнаружения антител, что для некоторых анализов может потребовать обученных лаборантов и специализированных инструментов. В зависимости от реагентов, IgG, IgM и IgA могут быть обнаружены отдельно или объединены как общие антитела.

  Также были разработаны тесты нейтрализации суррогатного вируса (sVNT). Это тесты на связывающие антитела, предназначенные для выявления потенциальных нейтрализующих антител, часто таких, которые предотвращают взаимодействие RBD с ангиотензинпревращающим ферментом 2 (ACE2, рецептор клеточной поверхности для SARS-CoV-2). Поскольку эти тесты не требуют наличия живого вируса, их можно проводить в лабораториях BSL-2.

• Обнаружение нейтрализующих антител : FDA еще не разрешило использование тестов нейтрализации SARS-CoV-2.Тесты на нейтрализацию определяют функциональную способность антител предотвращать заражение вирусом in vitro. Тесты включают инкубацию сыворотки или плазмы с живым вирусом с последующим инфицированием и инкубацией клеток. Для тестирования потребуются лаборатории BSL-3 или BSL-2, в зависимости от того, какая форма вируса SARS-CoV-2 используется. Проводятся два типа тестов нейтрализации.
  • В тестах нейтрализации вируса (VNT) , таких как тест нейтрализации уменьшения образования зубного налета (PRNT) и микронейтрализация, используется вирус SARS-CoV-2 из клинического изолята или рекомбинантные репортерные белки, экспрессирующие SARS-CoV-2.Для этого тестирования требуются лаборатории BSL-3, и его выполнение может занять до 5 дней.
  • В тестах нейтрализации псевдовирусов (pVNT) используются рекомбинантные псевдовирусы (например, вирус везикулярного стоматита, VSV), которые включают S-белок SARS-CoV-2. Это тестирование может быть выполнено в лабораториях BSL-2 в зависимости от используемого штамма VSV.

Серологические тесты, утвержденные FDA

FDA теперь требует, чтобы коммерческие серологические тесты получили внешний значок разрешения на использование в чрезвычайных ситуациях (EUA).Тесты, которые не продаются на коммерческой основе, не требуют разрешения FDA, но разработчики могут добровольно запросить разрешение. Несколько агентств, включая FDA, Национальный институт рака / Национальные институты здравоохранения (NCI / NIH), CDC и Управление передовых биомедицинских исследований и разработок (BARDA), сотрудничают с представителями академических кругов и медицинского сообщества для оценки нескольких серологических тестов. с использованием хорошо охарактеризованного набора клинических образцов (сыворотки или плазмы), собранных до и во время текущей вспышки COVID-19.Список всех тестов, разрешенных к использованию в экстренных случаях согласно EUA, находится на внешнем значке веб-сайта FDA. Все авторизованные в настоящее время тесты являются качественными (дающие положительный, отрицательный или неопределенный результат), а не количественными (обеспечивающими количественную оценку уровней антител).

Как лабораторные, так и серологические экспресс-тесты получили EUA. Технологии серологического тестирования включают одноразовые тесты с низкой пропускной способностью с боковым потоком, когда присутствие антител демонстрируется по изменению цвета на бумажной полоске и лабораторные иммуноанализы, которые позволяют обрабатывать множество образцов одновременно.

Разрешение EUA включает в себя настройки, при которых разрешен тест, на основании определения FDA подходящих настроек для использования во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.

Оптимизация результатов тестирования

Производительность теста

Полезность тестов зависит от чувствительности и специфичности тестов; эти рабочие характеристики определяются с использованием определенного набора отрицательных и положительных образцов. Кроме того, следует учитывать прогностические значения теста, поскольку эти значения влияют на общий результат тестирования. Прогнозирующая ценность положительного результата — это вероятность того, что люди с положительными результатами тестов действительно будут иметь антитела. Прогнозирующая ценность отрицательного результата — это вероятность того, что люди с отрицательными результатами тестов действительно будут отрицательными на антитела. Положительные и отрицательные прогностические значения определяются процентом действительно положительных антител людей в тестируемой популяции (распространенность, вероятность до теста), а также чувствительностью и специфичностью теста. Например:

• В условиях высокой распространенности прогностическая ценность положительного результата возрастает — это означает, что более вероятно, что люди с положительным результатом теста будут действительно положительными на антитела, чем если бы тест проводился в популяции с низкой распространенностью.Когда тест используется в популяции с низкой распространенностью, прогностическая ценность положительного результата снижается, поскольку ложноположительных результатов больше, поскольку вероятность предварительного тестирования низкая.
• Аналогичным образом, отрицательная прогностическая ценность также зависит от распространенности. В условиях высокой распространенности отрицательная прогностическая ценность снижается, тогда как в условиях низкой распространенности она увеличивается.

В большей части страны, включая районы, сильно пострадавшие от COVID-19, ожидается, что распространенность антител SARS-CoV-2 будет низкой, от

В некоторых условиях, таких как вспышки COVID-19 на предприятиях пищевой промышленности и в жилых помещениях, распространенность инфекции среди населения может быть значительно выше. В таких условиях серологическое тестирование через соответствующие промежутки времени после вспышек может привести к относительно меньшему количеству ложноположительных результатов и большему количеству ложноотрицательных результатов.

Стратегии тестирования

Рекомендации по использованию иммунодиагностических тестов для COVID-19 в местах оказания медицинской помощи

В ответ на растущую пандемию COVID-19 и нехватку лабораторных возможностей для молекулярного тестирования и реагентов, несколько производителей диагностических тестов разработали и начали продавать экспресс-тесты. и простые в использовании устройства для облегчения тестирования вне лабораторных настроек. Эти простые наборы для тестирования основаны либо на обнаружении белков вируса COVID-19 в образцах респираторных органов (например, мокрота, мазок из горла), либо на обнаружении в крови или сыворотке антител человека, образующихся в ответ на инфекцию.

ВОЗ приветствует усилия разработчиков тестов по внедрению инноваций и реагированию на потребности населения.

Однако, прежде чем эти тесты могут быть рекомендованы, они должны быть валидированы в соответствующих популяциях и условиях. Неадекватные тесты могут пропустить пациентов с активной инфекцией или ошибочно классифицировать пациентов как больных, когда они этого не делают. препятствуя усилиям по борьбе с болезнями. В настоящее время, основываясь на имеющихся данных, ВОЗ рекомендует использовать эти новые иммунодиагностические тесты в местах оказания медицинской помощи только в исследовательских учреждениях.Их не следует использовать в каких-либо других условиях, в том числе для принятия клинических решений, до тех пор, пока не будут получены доказательства, подтверждающие их использование по конкретным показаниям.

ВОЗ продолжает оценку имеющихся иммунодиагностических тестов на COVID-19 и при необходимости обновит этот научный отчет.

Экспресс-диагностические тесты, основанные на обнаружении антигена

Один тип экспресс-теста (RDT) обнаруживает присутствие вирусных белков (антигенов), экспрессируемых вирусом COVID-19, в образце из дыхательных путей человека. Если целевой антиген присутствует в образце в достаточных концентрациях, он будет связываться со специфическими антителами, прикрепленными к бумажной полоске, заключенной в пластиковый корпус, и генерировать визуально обнаруживаемый сигнал, обычно в течение 30 минут. Обнаруженный антиген (ы) экспрессируется только тогда, когда вирус активно реплицируется; следовательно, такие тесты лучше всего использовать для выявления острой или ранней инфекции.

Насколько хорошо работают тесты, зависит от нескольких факторов, включая время от начала заболевания, концентрацию вируса в образце, качество образца, взятого у человека, и способ его обработки, а также точный состав реагентов. в тестовых наборах.Основываясь на опыте использования ДЭТ на основе антигенов для других респираторных заболеваний, таких как грипп, при которых у пораженных пациентов концентрации вируса гриппа в респираторных образцах сопоставимы, как в случае COVID-19, можно ожидать, что эти тесты будут варьироваться от 34% до 80%. ¹

На основании этой информации половина или более пациентов, инфицированных COVID-19, могут быть пропущены такими тестами, в зависимости от группы пациентов, прошедших тестирование. Эти предположения срочно требуют дальнейшего изучения, чтобы понять, верны ли они.Дополнительно ложноположительный результаты — то есть тест, показывающий, что человек инфицирован, когда он не инфицирован, — могут произойти, если антитела на тест-полоске также распознают антигены вирусов, отличных от COVID-19, например, от человеческих коронавирусов, вызывающих общий холодный. Если какие-либо из тестов для обнаружения антигенов, которые находятся в стадии разработки или коммерциализации, демонстрируют адекватную производительность, они потенциально могут быть использованы в качестве тестов для сортировки для быстрого выявления пациентов, у которых с большой вероятностью будет COVID-19, что снижает или устранение необходимости в дорогостоящих молекулярных подтверждающих исследованиях.

В связи с ограниченными данными, доступными в настоящее время, ВОЗ в настоящее время не рекомендует использовать антиген-обнаруживающие экспресс-диагностические тесты для лечения пациентов, хотя настоятельно рекомендуется проводить исследования их эффективности и потенциальной диагностической полезности.

Быстрые диагностические тесты, основанные на обнаружении антител хозяина

Существует еще один, более распространенный тип экспресс-тестов, продаваемых для COVID-19; тест, который определяет наличие антител в крови людей, предположительно инфицированных COVID-19. ^2-5 Антитела производятся от нескольких дней до недель после заражения вирусом. Сила ответа антител зависит от нескольких факторов, включая возраст, статус питания, тяжесть заболевания и некоторые лекарства или инфекции, такие как ВИЧ, которые подавляют иммунную систему. ^6-8 В Сообщалось о некоторых людях с COVID-19, заболевании, подтвержденном молекулярным тестированием (например, полимеразной цепной реакцией с обратной транскрипцией: ОТ-ПЦР), слабых, поздних или отсутствующих ответах антител. ^6,7,9 Исследования показывают, что большинство пациентов выработка антител только на второй неделе после появления симптомов. ^2,6,7,10-14 Это означает, что диагностика инфекции COVID-19 на основе ответа антител часто возможна только на этапе выздоровления, когда многие возможности за клиническое вмешательство или прерывание передачи болезни уже прошло. Тесты на обнаружение антител, нацеленные на COVID-19, также могут перекрестно реагировать с другими патогенами, включая другие коронавирусы человека. ^7,15,16 и дать ложноположительный результат полученные результаты. Наконец, обсуждалось, могут ли ДЭТ, обнаруживающие антитела, предсказать, был ли человек невосприимчив к повторному заражению вирусом COVID-19. На сегодняшний день нет никаких доказательств, подтверждающих это.

Тесты для выявления реакции антител на COVID-19 у населения будут иметь решающее значение для поддержки разработки вакцин и дополнят наше понимание масштабов инфекции среди людей, которые не были идентифицированы посредством активного выявления случаев и эпиднадзора усилия, уровень атак среди населения и уровень смертности от инфекций.Однако для клинической диагностики такие тесты имеют ограниченную полезность, поскольку они не могут быстро диагностировать острую инфекцию, чтобы информировать о действиях, необходимых для определения течения заболевания. лечение. Некоторые клиницисты использовали эти тесты для определения ответа антител, чтобы поставить предположительный диагноз недавнего заболевания COVID-19 в случаях, когда молекулярные тесты были отрицательными, но когда была сильная эпидемиологическая связь с инфекцией COVID-19. и парные образцы крови (острой и выздоравливающей), показывающие повышение уровня антител.

Исходя из текущих данных, ВОЗ не рекомендует использовать экспресс-тесты для определения антител для ухода за пациентами, но рекомендует продолжить работу по установлению их полезности в эпиднадзоре за болезнями и эпидемиологических исследованиях .

Следующие шаги

• Молекулярное (например, ПЦР) исследование образцов дыхательных путей является рекомендуемым методом для идентификации и лабораторного подтверждения случаев COVID-19.Продукты молекулярной диагностики COVID-19 проходят оценку качества и безопасности Процедуры преквалификации ВОЗ для составления списков использования в чрезвычайных ситуациях и в сотрудничестве с Фондом инновационных новых диагностических средств (FIND). Руководящие документы ВОЗ по обнаружению COVID-19 были опубликованы: Руководство ВОЗ по лабораторному тестированию на COVID-19 при подозрении на человеческие случаи. К тому же, Также доступно руководство о том, как можно рационализировать тестирование, когда отсутствие реагентов или возможностей тестирования требует определения приоритетов для определенных групп населения или отдельных лиц.
  
• Для информирования о политике ВОЗ в отношении использования быстрых иммунодиагностических тестов на COVID-19, ВОЗ работает с нашей глобальной лабораторной экспертной сетью и внимательно изучает результаты лабораторных и клинических исследований, запланированных и осуществленных справочными лабораториями. академические группы и неправительственные организации.
  
• Профили целевых продуктов для желаемой диагностики COVID-19 для информирования о научных исследованиях и разработках находятся в разработке.
  
• ВОЗ продолжит работу с исследовательскими группами, другими агентствами и государствами-членами для разработки и интерпретации данных, которые могут указывать на конкретные области, в которых такие тесты могут быть полезны для клинического ведения случаев, понимания эпидемиологии и / или инфекционный контроль.

Ссылки

1. Bruning AHL, Leeflang MMG, Vos JMBW, Spijker R, de Jong MD, Wolthers KC, et al. Экспресс-тесты на грипп, респираторно-синцитиальный вирус и другие респираторные вирусы: систематический обзор и метаанализ. Clin Infect Dis [Интернет]. 2017 15 сентября [цитируется 1 апреля 2020 г.]; 65 (6): 1026–32. Доступно по адресу: http://academic.oup.com/cid/article/65/6/1026/3829590/Rapid-Tests-for-Influenza-Respiratory-Syncytial
2. Лю И, Лю И, Диао Б., Рен Фейфей, и другие.Диагностические показатели комбинированного экспресс-теста на антитела IgG / IgM к SARS-CoV-2. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1101/2020.03.26.20044883
3. Zhang P, Gao Q, Wang T, Ke Y, et al. Оценка серологической диагностики рекомбинантного нуклеокапсида и белка пряностей нового коронавирусного заболевания 2019 (COVID-19). medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по адресу: https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.03.17.20036954v1
4. Pan Y, Li X, Yang G, Fan J, et al. Серологический иммунохроматографический подход в диагностике пациентов с COVID-19, инфицированных SARS-CoV-2.medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1101/2020.03.13.20035428
5. Li Z, Yi Y, Luo X, Xion N, et al. Разработка и клиническое применение экспресс-теста комбинированных антител IgM-IgG для диагностики инфекции SARS-CoV-2. Журнал медицинской вирусологии. https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/jmv.25727
6. Чжао Дж., Юань Кью, Ван Х, Лю В., Ляо X, Су И и др. Ответы антител на SARS-CoV-2 у пациентов с новым коронавирусным заболеванием 2019 г. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по адресу: https: // www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.03.02.20030189v1.full.pdf
7. Окба Н.М.А., Мюллер М.А., Ли В., Ван С. и др. Ответы специфических антител к SARS-COV-2 у пациентов с COVID-19. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по адресу: https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.03.18.20038059v1
8. Gorse GJ, Donovan MM, Patel GB. Антитела к коронавирусам выше у пожилых людей по сравнению с более молодыми людьми, а связывающие антитела более чувствительны, чем нейтрализующие антитела, выявляющие заболевания, связанные с коронавирусом. Журнал медицинской вирусологии. https://doi.org/10.1002/jmv.25715
9. Lin D, Liu L, Zhang M, Hu Y и др. Оценка серологических тестов для диагностики инфекций, вызванных новым коронавирусом 2019 г. (SARS-CoV-2), во время вспышки COVID-19. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1101/2020.03.27.20045153
10. Wölfel R, Corman V, Guggemos W, Seilmaier M, Mueller M, Niemeyer D, et al. Вирусологическая оценка госпитализированных пациентов с COVID-2019. Природа [Интернет]. 2020; Доступно по адресу: https: // www.nature.com/articles/s41586-020-2196-x
11. Lou B, Li T, Zheng S, Su Y, Li Z, Liu W и др. Серологические характеристики инфекции SARS-CoV-2 с момента заражения и после появления симптомов. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по ссылке: https://www.medrxiv.org/content/10.1101/2020.03.23.20041707v1.full.pdf
12. Liu W, Liu L, Kou G, Zheng Y, et al. Оценка ELISA на основе нуклеокапсидов и спайковых белков для обнаружения антител против SARS-CoV-2. medxriv [Интернет]. 2020; Доступно по адресу: https: // doi.org / 10.1101 / 2020.03.16.20035014 Препринт medRxiv
13. Zhang W, Du R, Li B, Zheng X и др. Молекулярное и серологическое исследование пациентов, инфицированных 2019-nCoV: наличие нескольких путей выделения. Новые микробы и инфекции. 2020; 9 (1): 386-389.
14. Zhou P, Yang XL, Wang X, Hu B и др. Вспышка пневмонии, связанная с новым коронавирусом, вероятно, происхождения летучих мышей. Природа. 2020 Март; 579 (7798): 270-273. DOI: 10.1038 / s41586-020-2012-7. Epub 2020 3 февраля.
15. Ван Н., Ли SY, Ян XL и др.Серологические доказательства коронавирусной инфекции, связанной с атипичной пневмонией, у людей, Китай. Virol Sin. 2018; 33 (1): 104–107. DOI: 10.1007 / s12250-018-0012-7
16. Che X, Qiu L, Liao Z, Wang Y, et al. Антигенная перекрестная реактивность между коронавирусом, ассоциированным с тяжелым острым респираторным синдромом, и человеческими коронавирусами 229E и OC43. Журнал инфекционных болезней, том 191, выпуск 12, 15 июня 2005 г. , страницы 2033–2037, https://doi.org/10.1086/430355
    

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Антиген — это молекула (обычно белок), экспрессируемая бактериями или вирусом, которые распознаются адаптивной иммунной системой как чужеродные, которые могут стимулировать выработку антител и специфически связываться с ними.

Обычно антиген представляет собой молекулу, возможно, на поверхности клетки бактерии или вируса.

Антигены всегда «чужие» и вызывают атаку.Система обычно терпима к своим собственным молекулам, которые не начинают атаковать. Когда эта мера не работает, возникают аутоиммунные заболевания.

Когда антиген попадает в организм, он вызывает выработку антител. Антигены включают бактерии, клетки пересаженных органов, пыльцу растений и токсины.

Антигены стимулируют выработку антител : они не производят их напрямую.

При первом контакте нового антигена с телом ответ иммунной системы будет полным иммунным ответом.Во время этого первого ответа антиген будет вызывать образование антител.

В следующий раз, когда тот же антиген свяжется с организмом, полномасштабный иммунный ответ не потребуется, поскольку в организме уже есть специфические антитела, доступные мгновенно для этого антигена.

Это означает, что организм может начать борьбу с инфекцией гораздо раньше из-за болезней, с которыми он сталкивался ранее, и требуется больше времени, чтобы начать борьбу с инфекцией при новых заболеваниях.

Прививки обычно содержат мертвые бактерии или антиген, поэтому антитела могут познакомиться и убить их.

Практический тест CAE по чтению и использованию английского языка 1

Вы собираетесь прочитать газетную статью о корабле, перевозящем товары через Атлантический океан. Из статьи удалено шесть абзацев. Выберите из пунктов A — G тот, который подходит для каждого зазора ( 41-46 ). Есть один лишний абзац, который вам не нужно использовать.

Обеспокоенные ветром рабочие, которые сражаются в Атлантике зимой

Даже в это штормовое время года в Британии находятся тысячи нефтяников и рыбаков на море, а также разбросанные моряки укомплектовывают контейнеровозы и танкеры, доставляющие нас почти все, что нам нужно.Так случилось, что в разгар суровой зимы, надеясь узнать, какова жизнь современных моряков, я присоединился к судну-контейнеровозу Maersk Pembroke , которое регулярно курсировало из Европы в Монреаль. Когда я нашел ее в Антверпене, она выглядела такой ужасной, что я надеялся, что у меня не тот корабль.

41 ABCDEFG

Торговля между Европой и Северной Америкой — это примечание к большим маршрутам с запада на восток и с севера на юг: компании оставляют это в пользу старых судов. Pembroke потрепанный и ржавый, пропахший дизельным топливом и рыбными химикатами.Она шумная, ее мост и лестничные клетки патрулируются свистящими сквозняками, которые поднимаются на море воем. Ее покраска ужасна. Атлантика обнажила ее лук до ржавого стального рычания.

42 ABCDEFG

Это было похоже на отчаянное предприятие в зимнюю ночь, когда волна понесла нас вниз по устью Шельды и выплюнула в Северное море. Согласно метеорологическим спутникам, Атлантический океан был штормом от побережья до побережья, две системы встретились в середине нашего курса.На дальней стороне ожидал лед. Мы отстали от графика, капитан отчаянно нуждался в скорости. «Шестиметровые волны — это нормально; если больше, вам нужно замедлить ход, иначе вы убьете свой корабль », — сказал он. «Может, нам повезет!»

43 ABCDEFG

Вскоре мы оказались в эпицентре грозных штормов. Кошмар в темноте, шторм в Северной Атлантике подобен дикому сну днем, регион гонок и ярких цветов, взрывающейся бирюзовой пены, яркого солнечного света и темнеющих пурпурных волн.После того, как вы совершили это, вы мало что можете сделать, кроме как свалить все на пол и наслаждаться тем, что вы можете спать, прежде чем это станет невозможным. Pembroke имеет длину более 200 м и вес более 38 000 тонн, но волны разбросали ее, как жестяную игрушку.

44 ABCDEFG

Когда они ударили нас прямо, весь корабль встал на дыбы, стонал и шатался, содрогаясь от ужасающей силы. Мы погружались и шатались три дня, пока не наступило затишье. Но даже тогда обычный день был связан с неприятной работой в экстремальных условиях.Я присоединился к сварочному отряду, который спустился в трюм: капающий под наклоном собор, состоящий из огромных резервуаров с токсинами и фосфорорганическими соединениями, где ржавая крышка люка бросала вызов дешевому лезвию точильного станка в фонтане искр. По мере того как мы продолжали движение на запад, ветер усилился с мокрым снегом, а затем с наступлением следующего шторма пошел снег.

45 ABCDEFG

В этом отношении все было хорошо, и после шторма мы с облегчением вступили в реку Святого Лаврентия. Лед был недостаточно толстым, чтобы нам мешать; мы миновали Квебек в сияющем синем рассвете и после заката добрались до Монреаля, его башни в центре города возвышались над тундровой ночью. За нашими контейнерами приехали огромные грузовики.

46 ABCDEFG

Но без них и их объединенного неповиновения элементам не могло бы быть ничего подобного тому, что мы называем «жизнью». Моряки не сентиментальны, но некоторые довольно романтичны. Им хотелось бы думать, что мы думали о них, особенно когда прогноз говорит о штормах на море.

A Другие считали то же самое. Как заметили несколько человек, мы были «единственными идиотами здесь». Мы чувствовали нашу изоляцию как уязвимость; доказательство того, что мы выбрали темные, донкихотские жизни.

В Выход на палубу в таких условиях искушал смерть. Тем не менее, судовой электрик каждые четыре часа поднимался по трапу, чтобы проверить, что молоко, сыр и аргентинская говядина, которую мы везли, все еще заморожены в холодильных контейнерах.

C Но развить привязанность к кораблю, даже к «Пембрук», не займет много времени — на самом деле, время, необходимое ей, чтобы унести вас за пределы плавания от земли. Когда я узнал, что нас ждет посреди океана, я стал ее горячим поклонником, несмотря на все эти недостатки.

D Были голландские луковицы, удобрения из морских водорослей из Танзании, иранские финики для Колумбии, шри-ланкийские чайные пакетики, польский клей, венгерские шины, индийские семена и многое другое. Морякам не говорят, что они везут. Они просто держат корабли в движении.

E Надеясь на это, мы спустились по Ла-Манш в темноте, и береговая охрана Дувра пожелала нам: «Хорошей стражи и безопасного перехода к месту назначения». На следующий вечер мы оставили позади свет Бишоп-Рока на островах Силли.«Когда мы снова это видим, мы знаем, что дома», — сказал второй помощник.

F Огромные черные монстры маршировали на нас с северо-запада, с белыми полосами пены, вытекающими из уст ветра. Океан двигался во всех направлениях одновременно, и волны становились огромными, заряжая гиганты жидкого изумруда, каждая требовала своего счета.

G Это чувство должно быть очевидно для капитана. «Она объехала весь мир», — сказал мне гордый капитан Куп, седой голландец, столь же проворный и уверенный, каким должен быть капитан-мореплаватель.«Она была разработана для южной части Тихого океана», — сказал он с тоской.

TravelCenters of America предлагает зимнее дизельное топливо для защиты водителей и транспортных средств этой зимой

TravelCenters of America LLC (TravelCenters), оператор торговых центров TA® и Petro Stopping Centers®, продолжает свою ежегодную программу присадок к зимнему дизельному топливу, чтобы помочь автопаркам и профессиональным водителям пережить суровую холодную и снежную зиму. . Очищенное топливо подается непосредственно из насосов топливного острова TA и Petro и помогает исключить поломки из-за замерзания и коррозии топливопровода и фильтра.

Эта зимняя смесь будет продаваться более чем в 186 магазинах TA и Petro. Ожидается, что по крайней мере 148 из них будут включать добавку до конца марта. В этом году почти 38 мест будут раздавать зимнюю смесь, когда температура упадет ниже 16 градусов по Фаренгейту. Эти места расположены в районах округа, где время от времени бывают низкие температуры и случайные зимние штормы.

«Поскольку на большей части территории страны устанавливается зимняя погода, профессиональные водители должны принимать меры предосторожности, чтобы обезопасить себя и свои грузовики, — сказал Том О’Брайен, президент и главный исполнительный директор TravelCenters.«Наша программа присадок к зимнему дизельному топливу обеспечивает серьезную защиту от непогоды, которая необходима нашим водителям для бесперебойной работы на дороге этой зимой. Самое главное, это дает им дополнительное спокойствие, зная, что их опыт зимнего вождения будет положительным», — добавил он.

Клиенты узнают, что TA или Petro предлагает дизельное топливо для зимних условий по вывескам на шлангах насосов и по спискам удобств в приложении TruckSmart® и на веб-сайте TA и Petro (www. ta-petro.com/refuel).

Зимняя присадка, используемая компаниями TA и Petro, представляет собой многофункциональную присадку на основе полимера для холодной текучести, поставляемую несколькими признанными на национальном уровне поставщиками.В отличие от смесей керосина/D#1, которые могут снизить эффективность использования топлива, эта присадка оказывает минимальное влияние на экономию топлива.

В частности, зимнее топливо от TA и Petro обеспечивает профессиональным водителям высокий уровень работоспособности и производительности низкотемпературного дизельного двигателя за счет:

• Снижение CFPP (температуры застывания холодного топлива) и температуры застывания на 30 и 40 градусов по Фаренгейту соответственно;
• Повышение смазывающей способности топлива;
• Использование антиобледенителя для предотвращения засорения топливного фильтра и топливопровода;
• Содержит присадку, улучшающую цетановое число, для облегчения запуска в холодную погоду и снижения выбросов; и
• Диспергирующая вода для предотвращения коррозии и образования шлама.

TravelCenters напоминает профессиональным водителям, что в случае замерзания топливопровода или необходимости технического обслуживания и ремонта грузовиков большинство объектов TA Truck Service открыты круглосуточно и без выходных. Кроме того, аварийная придорожная служба RoadSquad Connect™ доступна круглосуточно по телефону (800) 824-7467 или на сайте http://www.ta-petro.com/location для получения дополнительной информации.

О TravelCenters of America LLC

TravelCenters of America LLC (TravelCenters) со штаб-квартирой в Вестлейке, штат Огайо, ведет бизнес в 43 штатах и ​​Канаде, в основном под брендами туристических центров TA® и Petro Stopping Centers® и мини-маркета Minit Mart®.Для получения дополнительной информации о центрах остановок TravelCenters, TA и Petro посетите сайт www.ta-petro.com. Для получения дополнительной информации о Minit Mart посетите сайт www.minitmart.com.

Контакты

TravelCenters of America Том Люткус, 440-808-7364tliutkus@ta-petro. com

Stanadyne Winter 1000 — присадка к зимнему топливу для дизельного топлива

Название продукта: Winter 1000 Formula
Производитель: Stanadyne Fuel Additives
Применение: Universal

Топливные присадки Stanadyne Winter 1000 Formula
Экономичная защита от холода

• Защита от гелеобразования топлива – температура застывания снижается на целых 40°F (22°C), в зависимости от базового топлива
• Снижает обледенение воды в топливе
• Не содержит спирта
• Специально разработан для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы
• Может использоваться с биодизельным топливом до B20 (20 % биосодержания)

Предотвращение загустевания топлива и засорения фильтров. Температура застывания топлива снижается на 40 градусов по Фаренгейту, а температура забивания холодного фильтра улучшается примерно на 10-12 градусов по Фаренгейту.

Можно комбинировать — с другими кондиционерами Stanadyne Fuel Additives, такими как Performance Formula, чтобы получить преимущества повышенной мощности и экономичности, или Lubricity Formula, чтобы восстановить основные смазочные свойства, отсутствующие в зимней смеси.

Зима 1000 Особенности:

Защита от загустевания топлива Температура застывания снижена на целых 40°F (22°C), в зависимости от температуры гелеобразования базового топлива

Снижает образование парафина на фильтре: точка закупорки холодного фильтра снижена до 25°F (13°C), в зависимости от исходной точки базового топлива

Уменьшает образование льда: деэмульгаторы воды и присадки, подавляющие замерзание, помогают не допускать попадания воды в топливо

Очищает и защищает: моющие средства помогают удалять отложения

Без спирта: предотвращает коррозию и ускоренный износ

Как лечить: добавить перед заполнением

*Примечание: Все присадки к топливу Stanadyne Присадки к дизельному топливу можно смешивать друг с другом, а «двойная дозировка» не наносит вреда, хотя и не дает двойной пользы. Там, где OEM-производители двигателей и транспортных средств одобрили топливные присадки Stanadyne, большинство из них рекомендуют Формулу производительности, которую следует использовать круглый год для обеспечения защиты от проблем, связанных с топливом.

XDP Xtreme Diesel Performance #XDPD216 Добавка к дизельному топливу Зимняя формула Polar-D Все дизельные двигатели Бутылка на 16 унций Лечит 125 галлонов XDP

После ошеломляющего успеха и положительных отзывов о нашей присадке к топливу XDP Diesel Power Plus круглогодичной формулы мы начали работу над ней. зимняя смесь.Результатом нашей кропотливой работы и испытаний стал XDP Polar-D. Эта мощная обработка топлива повышает общую производительность системы в холодных погодных условиях. XDP Polar-D предотвращает образование парафина и гелеобразования, улучшая при этом смазывающие свойства.
Особенности:

• Содержит смазывающие присадки
• Предотвращает образование парафина и гелеобразование
• Увеличивает цетановое число
• Впитывает свободную и эмульгированную воду
• Очищает систему впрыска
• Не содержит спирта
• Превышает В. О.К.Л.Е. Стандарты
• Для всех дизельных двигателей

XDP Polar-D — это средство для защиты от холода, которое позволяет использовать дизельное топливо номер два круглый год. Это предотвращает проблемы с топливом, связанные с зимними операциями, такие как загустевание и замерзание. Зимние проблемы решаются за счет использования модификаторов воска, которые предотвращают образование кристаллов льда, тем самым предотвращая засорение фильтра.

Содержит водопреобразующие вещества, предотвращающие замерзание свободной или эмульгированной воды и, следовательно, устраняющие замерзание топливной системы.

XDP Polar-D обогащен цетаном для улучшения холодного пуска и восстановления уровня мощности, свойственного хорошему дизельному топливу номер два.
Проезд:

• Добавлять перед заправкой топливного бака для обеспечения надлежащего перемешивания.
• Для снижения точки пробки холодного фильтра (CFPP) обрабатывается следующим образом. Это может достигать 10-15 градусов по Фаренгейту в зависимости от качества топлива.
• 1 унция. добавление к 8 галлонам снижает CFPP как минимум на 10 градусов по Фаренгейту
• 2 унции.добавление к 8 галлонам снижает CFPP как минимум на 20 градусов по Фаренгейту
• Повышение цетанового числа на 5 %

Что такое цетан?
Как правило, дизельные двигатели хорошо работают с цетановым числом (ЦЧ) от 40 до 55. Топливо с более высоким цетановым числом и меньшей задержкой воспламенения обеспечивает больше времени для завершения процесса сгорания топлива. Следовательно, высокоскоростные дизели работают более эффективно с топливом с более высоким цетановым числом. В среднем по стране CN составляет 45.

Руководство по смешиванию дизельного топлива – ЛУЧШИЕ ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ

Сколько смешивать и когда?

1/3 стоимости смеси 50/50, без отрицательных эффектов. Использование PFS Arctic Xtreme/PLUS Complete Winter Formula каждый раз — это самый большой шаг к бесперебойной работе, но достаточно ли этого? Для нормальной зимней эксплуатации безопасно использовать топливо № 2 с PFS Arctic Xtreme или Arctic Plus (смешанное в соответствии с указаниями) примерно до –15°F. Это при условии, что оборудование и фильтры находятся в надлежащем рабочем состоянии, а используемое топливо является качественным топливом зимней очистки №2. При температуре -15°F. PFS рекомендует топливную смесь №1 с содержанием 15%. На каждые 5°F.более холодный PFS рекомендует дополнительно 15% с максимальной смесью 45-50%.

Сколько смешивать и когда?

Использование PFS Arctic Xtreme/PLUS Complete Winter Formula каждый раз — это самый большой шаг к бесперебойной работе, но достаточно ли этого? Для нормальной зимней эксплуатации безопасно использовать топливо № 2 с PFS Arctic Xtreme или Arctic Plus (смешанное в соответствии с указаниями) примерно до –15°F. Это при условии, что оборудование и фильтры находятся в надлежащем рабочем состоянии, а используемое топливо является качественным топливом зимней очистки №2.При температуре -15°F. PFS рекомендует топливную смесь №1 с содержанием 15%. На каждые 5°F. более холодный PFS рекомендует дополнительно 15% при максимальном содержании смеси 45-50%

Что случилось?

Как автобусы стали другими, чем двадцать лет назад, так и дизельное топливо; поэтому относиться к зимнему топливу по-старому не только дорого, но и опасно.