Как самому проточить тормозной диск: Технология проточки тормозных дисков своими руками

Технология проточки тормозных дисков своими руками

Содержание статьи

1. Зачем проводится расточка
2. Что такое проточка
3. Варианты самостоятельной проточки
4. Напильник или болгарка
5. Шлифовка без снятия станком
6. Прицепы СЗАП: описание и технические характеристики продукции

Привет всем автомобилистам и просто автолюбителям! Сегодня у нас достаточно важная тема для обсуждения, поскольку на повестке проточка тормозных дисков своими руками.

Тормозные диски являются одним из ключевых элементов всей тормозной системы. Безопасность водителя, его пассажиров и других участников движения напрямую зависит от того, что произойдет после нажатия на педаль тормоза, прижмется ли колодка к диску и сумеет ли остановить движение транспортного средства.

Сегодня поговорим о том, как убрать выработку и можно ли своими руками, в домашних условиях, попытаться отремонтировать тормозной автомобильный диск. Во многом эти же рекомендации касаются и барабанов. Если у вас есть свое мнение на этот счет, жду ваши отзывы в комментариях.

Зачем проводится расточка

Можете называть процедуру расточкой, проточкой или шлифовкой. От этого суть никак не меняется.

Такие манипуляции считаются весьма эффективным методом, направленным на увеличение срока службы элемента тормозной системы. Параллельно повышается уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства. Ведь вне зависимости от скорости движения и стиля вождения, даже у самых аккуратных и медленных водителей тормоза подвергаются постепенному износу, выработку и пр. В итоге появляются бороздки, неровности и прочие нежелательные деформации.

Чтобы избавиться от них, и вернуть диску прежнюю эффективность, делается проточка. Избежать резких торможений, воздействия влаги, перегрева и появления коррозии практически невозможно.

Ошибочно считать, что редкое использование авто продлевает срок службы узлу. Напротив, чем больше машина стоит, тем быстрее образуется ржавчина, тормоза закисают и приходят в негодность.

Если на тормозах имеется выработка, неровности, бороздки и шероховатости, это негативно сказывается на зеркале диска. Также продукты выработки начинает активнее разрушать элемент. Не делая проточку и не меняя тормоза, вы рискуете в один момент оказаться попросту без них. В итоге машина не сможет затормозить. Про возможные последствия утраты тормозного узла говорить вряд ли стоит.

Потому в ход идет специальное приспособление, используется профессиональное оборудование и самодельный станок. Некоторые затачивают диски с помощью старых колодок, болгаркой и простыми абразивными дисками. Другие проделывают манипуляции на токарном станке, отчего идет рябь.

Что такое проточка

Не все автомобилисты знают, когда можно обойтись обычной шлифовкой или проточкой, а в каких ситуациях лучше провести замену тормозных колодок или самих дисков.

Есть множество причин, из-за которых на поверхностях тормозных автомобильных дисков появляются бороздки, а по краям, где прилегает колодка к диску, образуются так называемые буртики. Но на этом вопросе детально останавливаться не буду. Если захотите, напишу отдельный материал, в котором подробно опишу причины износа тормозного узла, последствия и решения возникающих проблем. Пока же продолжим изучать актуальную тему.

Технология проточки подразумевает снятие поверхностных дефектов с рабочих поверхностей автомобильных тормозных дисков.

При этом у каждого диска есть свои ограничения по минимальному слоя рабочей поверхности, при котором узел сохраняет свою эффективность. Узнать этот показатель можно из руководства по эксплуатации, если стоят заводские тормоза, либо в описании запчасти, которую вы устанавливали на свой автомобиль.

Бывалые автомобилисты и специалисты советуют одновременно с проточкой или расточкой тормозных дисков менять колодки. Это актуально в ситуациях, когда причина износа кроется именно в наличии дефектов на тормозных колодках. А когда бюджет достаточно обширный на ремонтно-восстановительные работы, зачастую лучше сразу купить комплект новых дисков, а не пытаться восстановить старые.

Особенно замена предпочтительнее расточки, если вы проводите шлифовку своими руками, не имея в распоряжении специальный стенд, профессиональный станок и соответствующие навыки. Причем совершенно неважно, какой автомобиль вы ремонтируете, старенькую Газель, ВАЗ или новую иномарку.

Варианты самостоятельной проточки

Поскольку цена на услуги по профессиональной проточке многих пугает, некоторые автомобилисты задумываются относительно самостоятельного проведения подобной процедуры.

Настоятельно не советую браться за такую работу, если у вас нет навыков, опыта и специального оборудования. Подобная шлифовка точно не избавит от биения диска, и послужит временной мерой. Часто в видео инструкциях, а также в описаниях самостоятельной проточки, публикуемых на том же сайте Драйв, в ход идет болгарка, шлифовальные круги, наждачка и прочие подручные абразивы.

Эффект достигается незначительный, и только на некоторое время восстанавливает поверхность тормозного диска. Потому предпочтительнее отдать узел в руки профессионалов. В автосервисах есть специальный стенд, позволяющий без снятия провести обработку изделия.

При этом можно выделить 2 способа, которые все же можно использовать в гаражных условиях, пытаясь своими руками вернуть работоспособность тормозного узла на прежний уровень.

Напильник или болгарка

Сразу скажу, что представленный способ подходит только под автомобили ВАЗ, отечественные машины и старенькие иномарки. Интересно, что АвтоВАЗ даже в инструкциях по эксплуатации описывает, как автовладелец может сам с помощью напильника убрать буртики.

Есть усовершенствованный способ избавления от буртиков. Выглядит процедура так:

• Сначала поднимается автомобиль и снимается необходимое колесо, за которым находится проблемный элемент;
• Затем запускается двигатель машины;
• Включается 5 передача;
• Для удаления буртика можно взять напильник, либо же крупнозернистый диск для болгарки;
• Прикладывая небольшое усилие инструментом к диску, за счет вращения колеса делается проточка;
• После обработки диск обезжиривается.

Как вы поняли, здесь нужен помощник, чтобы один человек точил диск, а второй нажимал на педаль газа для обеспечения вращения ступицы колеса.

Важно быть предельно внимательным. Ни в коем случае не применяйте такой метод на иномарках, даже если это подержанный автомобиль, и на и новых авто.

Шлифовка без снятия станком

Если и делать проточку самостоятельно, то только этим методом. Поскольку никто в свой гараж не станет покупать дорогостоящее специализированное оборудование, большинство обходятся обычным токарным станком.

Но современные технологии позволяют получить специальный станок для проточки за сравнительно небольшие деньги. Это агрегат высокого уровня, способный частично заменить профессиональные установки для проточки.

Проточка с помощью специального станка выполняется без снятия самого диска. Устройство, оснащенное электродвигателем, крепится на диске, и с обеих сторон агрегата имеются резцы. Тем самым удается избавиться даже от биения в гаражных условиях. Подробнее об использовании станка нужно читать в руководстве к конкретной модели.

Сначала проводится настройка стенда и его адаптация под параметры диска. Затем буквально за 5 минут девайс сам восстанавливает элемент тормозной системы, снимая необходимый слой.

А поскольку мы заговорили о тормозной системе, не лишним будет разобраться в работе соседа тормоза в виде сцепления.

Что вы думаете насчет самостоятельной проточки? Стоит ли этим заниматься своими руками, или лучше отдать диски в автосервис, где есть программируемое, автоматизированное профессиональное оборудование?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Как проточить тормозной диск своими руками?

Диагностика и ремонт6 апреля 2019

Содержание

• 1 Когда необходима проточка тормозных дисков?
• 2 Плюсы и минусы проточки
• 3 Проведение работ
  • 3. 1 Использование станков
  • 3.2 Работа подручными средствами
• 4 Заключение

Тормоза нужны автомобилю не только для экстренной остановки, но и для лучшей его управляемости, повышения контроля движения со стороны водителя, и конечно же для обеспечения безопасности пассажиров. Именно поэтому сам водитель в личном авто или технический персонал в гараже, должны регулярно проверять состояние тормозной системы – шлангов, рабочих цилиндров, колодок и самого тормозного диска. И, если почти все детали легко заменить на новые, то тормозной диск можно вернуть к нормальному состоянию в короткие сроки своими руками.

Когда необходима проточка тормозных дисков?

В комплекте любого автомобиля есть техническое руководство по его эксплуатации. В нём указаны все регламентные работы, которые необходимо проводить точно в срок и в указанном объёме. Там же описывается с какой периодичностью обслуживается тормозная система, в том числе и обточка тормозного диска.

Нужно понимать, что данные рекомендации, относятся к стандартному использованию автомобиля. Однако если он работает в режиме максимальной нагрузки, в экстремальных условиях, то и регламентные работы проводятся намного чаще.

Важно! Для среднего седана нормой для тормозного диска является 100 000 км, а для колодок 30 000 км. Но и тут нужно учитывать массу автомобиля, климатическую зону и манеру вождения.

На то, что тормозной диск пора протачивать указывают и некоторые признаки:

1. Даже после непродолжительной езды диск автомобиля сильно нагревается. Это определяется простым касанием руки, высокая температура даже может оставить ожог на коже. Чаще всего водитель обнаруживает сильный нагрев просто заехав в лужу – от колеса начинает подниматься пар.
2. При нажатии на педаль тормоза возникает свистящий или скрежещущий звук. Обычно из салона определить с какой именно стороны он раздаётся невозможно. Поэтому на СТО проверяется состояние всех дисков автомобиля.
3. На привычной дороге и стандартной скорости увеличивается тормозной путь автомобиля.
4. При торможении педаль тормоза ощутимо подаётся назад.
5. При торможении возникает вибрация с отклонением руля влево или в право, в зависимости от того, какой диск пришёл в негодность.
6. Визуальная оценка диска отмечает явные физические повреждения в виде глубоких царапин и каверн.

Плюсы и минусы проточки

Все недостатки легко устраняются после проточки диска, но важно понимать, что данная процедура не может проводиться бесконечное число раз. Рано или поздно диск придётся менять. В тот момент, когда его толщина достигнет минимума предусмотренного для данного типа автомобиля. Это и есть основной минус проточки – диск постепенно истончается, а это ведет к его хрупкости.

Главным плюсом является цена. Если на замену нового диска в зависимости от модели авто придется раскошелиться на 10-40 тыс. руб, то обточка обойдется в 4-5 раз дешевле.

Проведение работ

Методов проточить тормозной диск несколько. Это можно сделать индустриальным путём, с использованием станков и тяжёлого оборудования, но при этом колесо надо будет разобрать полностью и снять с него тормозной диск. При работе подручными средствами можно проточить диск, не снимая его с автомобиля.

Использование станков

На базе индустриальной автомобильной мастерской имеются специальные станки и стенды для проведения любых работ, в том числе и проточке тормозного диска. В специальный станок устанавливается тормозной дик. Далее работает программа станка. После всех измерений она выбирает оптимальные размеры снимаемого слоя метала для выравнивания детали и её балансировки.

Колесо полностью разбирается, освобождается тормозной диск и устанавливается на токарный станок. Такую процедуру может произвести только профессиональный токарь. Данный метод подразумевает максимальную точность проточки с минимальными потерями метала на самом диске.

После проточки диск устанавливается на место, а собранное колесо желательно заново отбалансировать на станке финишной балансировки, то есть не снимая его с автомобиля.

Минусом такого вида работ является стоимость. Ведь, как правило, разбирает колесо, автослесарь, на станке работает токарь, то есть необходимо оплатить работу, как минимум двух специалистов.

Работа подручными средствами

Проточить тормозной диск можно не снимая его с автомобиля. Но в данном случае придётся снять тормозной суппорт с колодками, он будет мешать. Для проточки можно использовать шлифовальную машинку с абразивным диском различной плотности и структуры. Для измерения толщины диска нужно использовать электронный или механический микрометр.

Обточить сколы на краях диска и явные неровности можно простым напильником. При этом суппорт снимать не потребуется. Однако и точность данной операции остаётся очень приблизительной. Зато процедура проста. Достаточно поднять автомобиль на домкратах завести двигатель и включить передачу, это в том случае если обрабатываемое колесо является ведущим. Вращающийся тормозной диск легко обрабатывается напильником, главное при этом соблюдать технику безопасности и защитить глаза от искр.

Важно! Ручные методы проточки намного дешевле индустриальных, их даже можно проводить самостоятельно в своём гараже. Однако и качество такой работы остается настолько низким, что процедуры придётся повторять снова и снова через короткие промежутки времени.

Заключение

Тормозная система – одна из самых важных конструкций в автомобиле, ведь, если, например, откажет коробка передач или двигатель, машина просто остановится. А если сломается тормоз, да ещё и на большой скорости, это может закончиться катастрофой. Малейшая вибрация приводит к расшатыванию и ослаблению всей подвески автомобиля или вытеканию тормозной жидкости.

Именно поэтому необходимо регулярно проверять качество торможения не только на дороге, но и на станциях технического обслуживания. А устранять неполадки нужно сразу при их выявлении и желательно делать это в профессиональных автомастерских, где специалисты дают гарантию на свою работу.

Как самому проточить тормозные диски без снятия

Содержание

• Когда возникает необходимость в проточке
• Методы обработки тормозных дисков
• Что будет в итоге
• Проведение работ
  • Использование станков
  • Работа подручными средствами
• Заключение
  • Очередь просмотра
  • Очередь
• YouTube Premium
  • Хотите сохраните это видео?
  • Пожаловаться на видео?
  • Понравилось?
  • Не понравилось?
• Текст видео

Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.

Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.

Когда возникает необходимость в проточке

С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту. Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.

До проточки и после

Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.

Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.

Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:

• происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
• возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.
  ) после нажатия на педаль;
• увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
• в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
• осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.

Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.

Методы обработки тормозных дисков

Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.

Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.

В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем. Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.

Что будет в итоге

От такой обработки водитель получит много положительных факторов:

• увеличение срока службы данного узла;
• устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
• возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
• экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.

Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.

Проведение работ

Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается. Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.

Использование станков

Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.

Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.

Удобство этого метода очевидны:

• не нужно много разбирать, достаточно снять колесо;
• полученная точность сравнима с новыми заводскими параметрами биения и чистоты поверхности;
• быстрота обработки и контроль результата в любую секунду процесса.

Также используется проточка со снятием тормозного диска. В этом случае понадобится специальная оправка, на которую будет базироваться диск, чтобы минимизировать биение. Если все сделать аккуратно на токарном станке, то можно обойтись без дополнительной балансировки. Если биение более 0,1 мм, то необходимо провести повторную обработку.

Работа подручными средствами

Для тех, у кого нет желания или возможности проводить обработку с помощью станка, то можно воспользоваться обыкновенным напильником или заточным бруском. Работать напильником удобнее со снятым диском. Основной задачей является аккуратная фиксация диска в тисах и контроль толщины в обрабатываемой плоскости. Однако такой метод даст слабые результаты и приведет к появлению биения.

Более эффективным методом можно назвать обработку неснимаемого тормозного диска. Для этого поднимаем домкратом нужную ось автомобиля и снимаем колеса. Заводим авто и прогазовываем на высшей передаче. Одновременно напарник касается напильником или крупнозернистым заточным камнем поверхности диска.

Метод дает меньшее биение, чем при ручной обработке напильником. Стоит регулировать нажим, чтобы он был примерно одинаковым, не позволяя врезаться инструменту глубоко в тело диска. Такая работа занимает 20-30 минут.

После проточки желательно промыть с помощью растворителя поверхность диска. Применять масло или масляную ветошь для промывки категорически запрещено, чтобы не снизить коэффициент трения.

Заключение

Работу по проточке тормозных дисков можно выполнить самостоятельно даже в гаражных условиях. Возможно обойтись небольшим набором инструментов и вернуть эффективность тормозной системе, отвечающей за безопасность в автомобиле.

Стал замечать, что при умеренном торможении со скорости более 120 км/ч происходит биение руля, что совсем не комфортно. Думал уже менять тормозные диски, НО! Рассказал про данную проблему другу, он сказал-“Без паники, сейчас все сделаем, уже есть опыт”)
Проблема биения руля при торможении-выпирающая бороздка(бортик) по контуру диска (можно прощупать руками). При торможении колодки слегка ходят в стороны и начинают биться об бортик (бороздку) тормозного диска отдавая вибрацию в руль, плюс ко всему диск портит колодку обдирая ее с краев.
Вооружившись болгаркой с зачистным диском, и напильником, начинаем проточку:
1. Вывешиваем одну сторону, снимаем колесо.
2. Заводим мотор, включаем 4 передачу, включаем болгарку и убираем внешний бортик (бороздку) на тормозном диске, выводим в уровень с местом основного трения с колодками.
3. Внутренний бортик меньше внешнего, и болгаркой до него не достать без снятия кожуха, поэтому точили напильником.

ИТОГ:тормозится идеально ровно, 110-190км/ч-торможение идеальное, никакой вибрации руля!) А дискам еще тормозить и тормозить)

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

ПРОТОЧКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ своими руками. ♦СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY♦
Видео взято по лицензии Creative Commons CC BY с канала Денис Щукин. Ссылка на авторское видео –
https://www.youtube.com/watch?v=aoh9k.

Исправность тормозной системы автомобиля является приоритетным заданием любого владельца автомобиля и не должно даже обсуждаться. Большинство автовладельцев рано или поздно подумывают о проточке тормозных дисков, но большая часть из них не понимает, как ее осуществлять и оправдывается ли она вообще.
При постоянной эксплуатации автомобиля владельцу приходится намного внимательнее следить за состоянием машины и своевременно исправлять все обнаруженные неполадки и неисправности. В частности, в такой особой и специальной заботе нуждаются тормозные колодки, которые, по своей сути, являются самыми проблемными местами во всей тормозной системе. При неисправности тормозных лучшим вариантом будет их тотальная замена. Но вот при проблемах с тормозными дисками, их продуктивную «жизнь», при выполнении определенного ряда действий можно продлить на долгий срок. Для этого необходима обычная своевременная проточка поврежденных тормозных дисков. 1. Диагностика исправности тормозных дисков; 2. Для чего нужна расточка тормозных дисков; 3. Что собой представляет проточка тормозных дисков; 4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков. Средняя величина пробега у тормозного диска составляет 80-100 тыс. км, а тормозных колодок – до 30 тыс. км. Эти цифры меняются в зависимости от модели и марки автомобиля, а также типа тормозной системы. Помимо этого, особо важное влияние на общее состояние тормозного диска оказывает непосредственныйстиль вождения автовладельца. При агрессивно-скоростном движении очень часто используются экстренные торможения, которые приводят к уменьшению сроков службы тормозов. В таких случаях не помогут даже и гарантии и рекомендации производителей автомобиля.
1. Диагностика исправности тормозных дисков. При показателях, которые определяются работой тормозов, при заметном и существенном снижении их эффективности, рассматриваются два варианта разрешения проблемы улучшения качества всей тормозной системы: тотальная замена тормозного диска, или же его проточка. Новые тормозные диски являются совершенно недешевым удовольствием и на их покупку может уйти значительная сумма. Не прихоть в этом также составляет то, что существует вполне приемлемый, недорогой и доступный сервис – проточка тормозных дисков без снятия. До недавнего времени, чтобы проточить тормозные диски, была нужда в использовании токарного станка и демонтажа всей тормозной системы. В современном мире оборудование для проточки тормозного диска позволяет автолюбителю ограничиться только снятием колеса. Здесь даже не нужны определенные марки и названия фирм-производителей, так как все современные стенды для проточки тормозных дисков, которыми оборудованы различные автосервисы способны полностью устранить любые побочные явления неудачной.

КАНАЛ ДЛЯ КРЕАТИВНЫХ #DIY_CAM – https://goo.gl/aOvsY2
Данный канал создан для тех кто любит жизнь, кто любит творить своими руками для независимых, целеустремлённых и творческих людей. Контент канала будет состоять из видео, на которых будет рассказано как делать различные вещи своими руками. Причём видео будут касаться абсолютно
разных сфер деятельности, главный критерий – “сделай сам”.

ПЛЕЙЛИСТЫ КАНАЛА:
1. МАШИНЫ И МОТОЦИКЛЫ – https://goo.gl/R974eu
2. СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ – https://goo.gl/KkvFu9
3. МОБИЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И КОМПЬЮТЕРЫ – https://goo.gl/7PYuGk
4. СДЕЛАЙ САМ – https://goo.gl/s7KKEb

Мой канал на YouTube ♦СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY♦: https://goo. gl/xMFhlG
Мой канал на YouTube ♦СДЕЛАЙ САМ своими руками How to DIY♦ – https://goo.gl/fAwRV5

Интересно своими руками по принципу “сделай сам” осуществлять ремонт, особенно ремонт дома, ремонт квартиры. Строительство это очень увлекательная сфера, где применяются многие навыки, такие как: сварка и полировка, шлифовка и окраска, покраска и утепление, а также гидроизоляция и кладка, шпаклевание и укладка, а также штукатурка. Креативность это главная составляющая творчества. Приятно мастерить различные поделки, самодельные устройства полезные в быту. “Умелые руки” это основной залог креативности. Самостоятельная шумоизоляция и разборка, установка, а также обслуживание различных вещей это так увлекательно. Замена и восстановление, а также обшивка и обивка различных элементов авто своими руками даёт мужчине ощущение целостности. Тюнинг и регулировка машин это вообще бомба.

“>

Проточка тормозных дисков автомобиля без снятия своими руками: изучаем всю суть процесса

Исправность тормозной системы автомобиля является приоритетным заданием любого владельца автомобиля и не должно даже обсуждаться. Большинство автовладельцев рано или поздно подумывают о проточке тормозных дисков, но большая часть из них не понимает, как ее осуществлять и оправдывается ли она вообще.

• 1. Диагностика исправности тормозных дисков.
• 2. Для чего нужна расточка тормозных дисков?
• 3. Что собой представляет проточка тормозных дисков?
• 4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

При постоянной эксплуатации автомобиля владельцу приходится намного внимательнее следить за состоянием машины и своевременно исправлять все обнаруженные неполадки и неисправности. В частности, в такой особой и специальной заботе нуждаются тормозные колодки и диски, которые, по своей сути, являются самыми проблемными местами во всей тормозной системе. При неисправности тормозных лучшим вариантом будет их тотальная замена. Но вот при проблемах с тормозными дисками, их продуктивную «жизнь», при выполнении определенного ряда действий можно продлить на долгий срок. Для этого необходима обычная своевременная проточка поврежденных тормозных дисков.

1. Диагностика исправности тормозных дисков;

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков;

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков;

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Средняя величина пробега у тормозного диска составляет 80-100 тыс. км, а тормозных колодок – до 30 тыс. км. Эти цифры меняются в зависимости от модели и марки автомобиля, а также типа тормозной системы. Помимо этого, особо важное влияние на общее состояние тормозного диска оказывает непосредственныйстиль вождения автовладельца. При агрессивно-скоростном движении очень часто используются экстренные торможения, которые приводят к уменьшению сроков службы тормозов. В таких случаях не помогут даже и гарантии и рекомендации производителей автомобиля.

1. Диагностика исправности тормозных дисков.

При показателях, которые определяются работой тормозов, при заметном и существенном снижении их эффективности, рассматриваются два варианта разрешения проблемы улучшения качества всей тормозной системы: тотальная замена тормозного диска, или же его проточка. Новые тормозные диски являются совершенно недешевым удовольствием и на их покупку может уйти значительная сумма. Не прихоть в этом также составляет то, что существует вполне приемлемый, недорогой и доступный сервис – проточка тормозных дисков без снятия. До недавнего времени, чтобы проточить тормозные диски, была нужда в использовании токарного станка и демонтажа всей тормозной системы.

В современном мире оборудование для проточки тормозного диска позволяет автолюбителю ограничиться только снятием колеса. Здесь даже не нужны определенные марки и названия фирм-производителей, так как все современные стенды для проточки тормозных дисков, которыми оборудованы различные автосервисы способны полностью устранить любые побочные явления неудачной и крайне интенсивной эксплуатации тормозов. Сам станок, служащий для проточки тормозного диска устраняет деформацию диска, а также, убирает различного рода механические повреждения рабочей поверхности в виде канавок и углублений.

После того, как закончится процедура проточки, нужна шлифовка тормозного диска. Это необходимо для того, чтобы срок приработки новых тормозных колодок, которые необходимо устанавливать после непосредственной проточки тормозных дисков, сократился.

2. Для чего нужна расточка тормозных дисков?

Расточка тормозных дисков является достаточно действенным методом, который способствует продлению срока их дальнейшей безопасной эксплуатации. Конечно, если агрессивный стиль езды знаменует то, что в скором времени будет необходим ремонт тормозной системы. И все же, как бы не двигался медленно и тихо водитель, рано или поздно тормозные диски приходят в негодность. Главной причиной, конечно же, является экстренное торможение, которое ведет к перегреву самих дисков. К появлению глубокой коррозии ведет высокая влажность воздуха и редкая эксплуатация автомобиля.

Уже стертая тормозная накладка помимо нанесения механических повреждений зеркалу диска, наносит также пыль и мелкую взвесь песка. Выход из ситуации с проблемой тормозных дисков один – их полная расточка. Вследствие расточки тормозных дисков можно получить следующие результаты:

1. Прекращение биения тормозных дисков;

2. Увеличение срока службы, не только дисков, но и тормозных колодок;

3. Конечно же, значительно улучшится эффективность всей тормозной системы;

4. Естественно, что значительно снизятся затраты, так как не придется покупать новые диски.

Теперь, после того, как все положительные моменты шлифовки и расточки тормозных дисков были выяснены, нужно определиться с местом, где будет происходить сама проточка тормозных дисков. Это именно тот случай, когда сэкономив на покупке, нужно не сэкономить на работе. Лучше всего обратиться в сервис. Естественно, можно провести расточку на токарном станке самостоятельно, но предварительно нужно посетить соответствующий сервис, где нужно получить консультацию по этому поводу.

3. Что собой представляет проточка тормозных дисков?

И все же, как узнать, то нужна именно шлифовка тормозного диска, а не их полная замена. Из-за ряда причин рабочая поверхность тормозных дисков приобретает борозды, а по самому краю тормозных колодок к диску, образовываются так называемые «буртики». Проточка тормозных дисков означает, что на станке для проточки тормозного диска с наружной поверхности диска снимаются все наружные дефекты и изъяны. Но, перед тем, как начать расточку диска нужно узнать, сколько можно снимать. Это можно выяснить посредством инструкции, так как на разных моделях тормозных дисков производитель сам устанавливает минимальную возможную толщину.

Именно те цифры, которые дают производители и являются нормой. Увидеть их можно либо в мануале, если диски автомобиля штатные, любо в самой инструкции по дисковой эксплуатации от производителя. И все же, возникает у многих вопрос, может проточка не стоит вложений и затрат? Может все же проще будет купить новые диски? Но, в таких случаях важно не забывать, что нужно покупать только пару тормозных дисков для единой замены их на одной оси.

Помимо этого, лучшим результатом будет, если при замене тормозных дисков одновременно заменить и тормозные колодки. Это делается на тот случай, если первопричиной дискового износа является дефекты тормозной колодки.

4. Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков.

Еще в недалеком прошлом у автолюбителя не возникал вопрос о месте проточки тормозных дисков. Зачастую их снимали и относили в ближайшую мастерскую, которая имела в своем арсенале токарный станок. В то время это был очень сложный технологический процесс. Это потому сложный процесс, что проточка тормозного диска не предусматривает элементарного снятия верхнего слоя рабочей поверхности. В совокупности с этим необходимо соблюдать все параметры балансировки, касательно ступицы колеса и диска.

В руках специалиста нашего времени есть настоящее чудо – станок для непосредственной проточки тормозного диска, в котором все параметры программируются, а сама шлифовка дисков произойдет в режиме автомат. Помимо этого, уже вообще нет потребности в том, чтобы тормозной диск снимался с автомобиля. Проточка со снятием тормозного диска осуществляется на стационарном станке, предназначенном для непосредственной расточки диска. Обработка рабочей поверхности диска производится с обеих сторон одновременно, обеспечивая таким образом регулировку всех нужных параметров по балансировке и толщине диска.

Проточка тормозного диска без снятия происходит с помощью переносного стакана для проточки тормозного диска. Базовые плоскости, которые служат проточке переносным стаканом – места, где крепится суппорт. В результате такого рода проточки тормозного диска можно получить абсолютно параллельные и гладкие поверхности диска.

Проточка тормозных дисков без снятия своими руками, видео

Поверхность тормозных дисков изнашивается при торможении. Часто это происходит неравномерно. Одним из способов, в случае появления дефектов, продлить их работоспособность своими руками, является проточка тормозных дисков.

Для качественного проведения этой процедуры, стоит разобраться: какие существуют признаки, указывающие на возникшие дефекты тормозных дисков. А также: зачем нужна проточка, как ее можно выполнить своими руками, виды и технология обработки этих запчастей, станки и оборудование, необходимые для проведения работ.

Содержание

• 1 Диагностика дефектов
• 2 Зачем необходима такая процедура
• 3 Виды и технология обработки
• 4 Оборудование
• 5 Процесс устранения дефектов

Диагностика дефектов

Распознать появление дефектов на этих составляющих тормозной системы необходимо вовремя, ведь от этого может напрямую зависеть безопасность автовладельца.

Проточка, расточка передних или задних тормозных дисков бывает необходимой, когда при торможении автомобиля появляются следующие признаки:

• Вибрация или ощущаемое биение в тормозной педали или руле.
• Прикасаясь к дискам колес чувствуется их значительный нагрев.
• Увеличился, больше чем обычно, тормозной путь машины.
• При визуальном осмотре видны задиры, трещины, буртик, глубокие борозды и значительная ржавчина на рабочей поверхности тормозных дисков.

Зачем необходима такая процедура

Из-за деформации рабочая часть тормозных дисков теряет изначальную форму, что снижает ее площадь соприкосновения с колодками.

Также в результате частых и резких торможений автомобиля их металл разогревается и в случае попадания на него воды, снега образуется окалина. Еще одним дефектом является появления слоя ржавчины на их рабочем слое. Ржавчина возникает при длительном бездействии машины при условии ее хранения на улице или в сыром помещении.

Все это влечет за собой увеличение промежутка времени необходимого для полной остановки автомобиля.

После измерения толщины тормозных дисков, если она значительно больше минимальной, можно делать их проточку своими руками, которая поможет:

• Устранить вибрацию и биение.
• Увеличить эффективность и надежность тормозов.
• Продлить работоспособность и сэкономить на покупке новых дисков.

Виды и технология обработки

Для устранения дефектов на диске своими руками существует две технологии обработки. Первая из них – расточка, производится для увеличения диаметра его рабочей поверхности. Такая процедура помогает избавиться от буртика, появляющегося в том случае если фрикционные накладки колодок, не захватывают при торможении всю площадь диска.

Вторая технология обработки – проточка, которую делают для устранения поверхностных дефектов: возникшего слоя ржавчины или окалины, неравномерной выработки в виде глубоких борозд. В этом случае необходимо учитывать размер снимаемого слоя исходя из минимально допустимой толщины, рекомендованной для данной марки тормозных дисков.

В недалеком прошлом был только один вид устранения дефектов своими руками на данных элементах тормозов – их обработка на стационарном токарном станке.

Для этого приходилось производить их предварительное снятие с автомобиля. В этом случае очень сложно было соблюсти при устранении дефектов необходимые балансировочные параметры. Но были специалисты, которые с этим справлялись – такие как на этом видео.

Сейчас есть технологии и специальные станки, позволяющие это сделать, не снимая передних и задних дисков с автомобиля.

На таком оборудовании очень просто выдержать необходимую балансировку и требуемую толщину рабочей поверхности, ведь на нем данные параметры устанавливаются как вручную, так и автоматически. Более наглядно это можно увидеть на приложенных видео.

Оборудование

Вообще, устранение дефектов на снятых передних и задних тормозных дисках на токарном станке это полумера. Ведь точно отцентрировать и восстановить геометрию данной детали на глазок очень сложно. Поэтому лучше делать проточку, не снимая дисков с автомобиля, используя специальное оборудование. Ведь на таком станке есть специальные датчики, позволяющие на неснятых дисках контролировать степень их шероховатости и биения.

Кроме этого характеристики подобного оборудования позволяют восстанавливать геометрию благодаря учету реальной оси при вращении ступицы и убирать дефекты: значительную шероховатость и небольшие трещины, невзирая на диаметр диска машины. Также большим их плюсом является регулируемая скорость вращения шпинделя, что дает возможность добиться почти зеркальной чистоты протачиваемой поверхности.

А возможность обрабатывать деталь без снятия с двух сторон при помощи двух резцов значительно сокращает время устранения дефектов.

Процесс устранения дефектов

На автомобиле снимают колеса и суппорт. К ступице крепится специальный переходник, позволяющий снять все необходимые параметры: толщину, степень износа, шероховатость поверхности. Также если в оборудовании предусмотрена функция вращения ступицы, то к ней крепятся специальные крепления. Потом включается двигатель данного оборудования или если он не предусмотрен, заводится машина и включается передача. После начала вращения ступицы происходит замер необходимых параметров. Разобравшись со всеми полученными данными можно приступать к устранению дефектов с помощью специальных резцов, которые устанавливаются с боков обрабатываемой поверхности.

Выставив резцы, опять заводится мотор, (включается передача или запускается соответствующий механизм оборудования) и происходит непосредственно проточка. Обычно для полной обработки поверхности необходимо два или три прохода резца.

После окончания процедуры необходима установка новых колодок. Также рекомендуется для притирки рабочих поверхностей диска и колодок первые несколько сот километров производить торможение аккуратно.

Проточка тормозных дисков без снятия в СПб, проточить тормозной диск в Московском районе

Укажите вашу информацию

Марка

Получить цены

• Работаем более
  15 лет

• 100% Гарантия
  качества

• Команда из 35
  профессионалов

Оставьте онлайн заявку на ремонт и мы перезвоним вам в ближайшее время

Согласие на обработку персональных данных

• Автосервис
• Услуги
• Ремонт тормозной системы
• Проточка тормозных дисков

Почему клиенты выбирают

Автотехцентр АСТОР?

Не нужно ни куда ехать

Площадь нашего Автотехцентра 1500 м2 ,
что позволяет нам оказывать все виды
услуг в одном месте!

Охрана вашего авто

Вы можете не переживать за
сохранность
(нахождение под круглосуточной
охраной и видео наблюдением)

фото отчеты

Фото отчет хода ремонта
вашего автомобиля

любая форма оплаты

Оплата по карте / по договору
(без нал)

Ремонт на высшем уровне

Современное оборудование и
опытные мастера

эвакуатор

Эвакуация в случае крупного
ремонт Бесплатна

Тормозные диски автомобиля постоянно работают в критических условиях. При торможении вся кинетическая энергия массивного скоростного автомобиля преобразуется в тепловую, приводя не только к износу тормозных колодок, но и к температурной деформации самих тормозных дисков. Замена современных тормозов – дорогое удовольствие. Поэтому проточка тормозных дисков в СПБ стала актуальной – с минимальными затратами вы получаете «новую» и эффективную тормозную систему. Разберемся в нюансах…

Проточить тормозные диски без снятия  на подъемнике

Использование специализированной установки «PRO CUT» упростило процедуру восстановления дисков и, соответственно, снизила ее стоимость.

Профессиональное оборудование позволяет за 1 час выполнить восстановление геометрии тормозных дисков без снятия со ступицы. То есть диск обрабатывается непосредственно в своем рабочем положении на «родной» ступице.

Важный момент! Неровности покрытия дороги приводят к деформации не только дисков, но и самой ступицы. Это легко обнаруживается при установке нового тормозного диска на старую ступицу. С проблемой биения можно опять встретиться уже через несколько «тысяч» пробега. 

Проточенный на месте установки ступицы диск имеет идеальные ровные поверхности. Своими ровными поверхностями он  уже способен обеспечить  правильные «заводские» режимы работы тормозов и корректное «поведение» систем: ABS (антиблокировочной), ESP (стабилизатора курсовой устойчивости), TSC (антипробуксовочной)? 

Воспользовавшись любой услугой нашего автотехцентра вы получите бесплатную диагностику технического состояния вашего автомобиля

Запишитесь прямо сейчас!

Согласие на обработку персональных данных

С нами работать

просто

1

заявка и первичный осмотр

После Вашей заявки производим первичный осмотр по фото или у нас в сервисе

2

прием авто в работу

Подписываем договор на перечень ремонтных работ и принимаем автомобиль

3

выполнение работ

Выполняем все необходимые работы по устранению поломок и недочетов

4

Сдача автомобиля

Сдаем Ваш автомобиль в готовом состоянии

Проточка дисков на станке PRO CUT

Мы остановимся на последствиях обработки передних и задних тормозных дисков с использованием компьютеризированного станка. Итак, снятие исключено, а после процедуры проточки тормозных дисков:

• устраняется  биение, диск ровный – повышение эффективности торможения и безопасности движения;

• исключается необходимость длительного пробега для притирки новых колодок при их замене;

• снижается (фактически исключается) вероятность проявления повторного биения после замены колодок в период всего гарантийного срока;

• исключаются: скрежет, скрипы, ощущение руками пульсаций на руле и биение при работе с педалью тормоза.

Что выбрать, восстанавливая тормозные диски: замена или проточка? Финансовая сторона процедуры примерно может выглядеть так.

Ремонт автомобилей

по маркам

• Porsche
• Land-Rover
• Lexus
• Lincoln
• Lotus
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Pontiac
• Lancia
• Renault
• Rolls-Royce
• Rover
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Datsun
• Alfa-Romeo
• Alpina
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Daimler
• Acura
• Dodge
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• GMC
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini

Еще марки

Оценка стоимости ремонт

On-line

Отправьте нам фото проблемных участков для оценки стоимоти любым удобным для вас способом:

8 905 277-74-74 (whats up)

8 905 277-74-74 (viber)

astor_auto (skype)

mail@astor-auto. ru

Или загрузите Ваше фото прямо здесь

Загрузить фото

Согласие на обработку персональных данных

Видео отзывы

о нашем автосервисе

Стоимость проточки на автомобиле

Если замена тормозных систем отечественных автомобилей еще не сильно «бьет по карману», то аналогичный ремонт для иномарок требует серьезных инвестиций. В этом случае проточка тормозных дисков без снятия в СПБ однозначно выгодна. И, как уже говорилось выше, данная операция проводится за короткое время и максимально приближает режим работы тормозной системы автомобиля к «заводскому».

Выгодный момент! На сервисной станции «АСТОР»   действует  выгодное акционное предложение: «В стоимость процедуры проточки входит бесплатная замена колодок!»

Практикуемая ранее проточка перфорированных тормозных дисков на токарном станке по стоимости существенно превысит затраты на восстановление дисков проточкой на профессиональной установке.

Подобное оборудование официально признано и рекомендовано к использованию на сервисных станциях даже производителями: Honda, Lexus, Audi, Mercedes, Nissan, Ford, Subaru, Porsche, Toyota, BMW, Jaguar, Land Rover, Ferrari… В достоверности такого заявления легко можно удостовериться на официальных сайтах производителей оборудования для проточки.

Теория всегда расширяет познания, но практические действия формируют опыт. Мы подсказываем надежные места,  где можно проточить тормозные диски без снятия в Санкт-Петербурге. За услугой в Московском, Фрунзенском районе города или в Купчино обращайтесь по адресу:Витебский пр-т д. 17,к.10.

Результат вас порадует! Ваш автомобиль получит надежные тормоза!

Наименование работ		цена
Проточка тормозного диска	1 шт.	от 1400 руб

Примеры

выполненных работ

Показать еще

Присоединяйтесь

Для вас

Должен ли я восстановить или заменить тормозные диски?

Что общего у тормозных колодок с моторным маслом и воздушными фильтрами? Что ж, они, наряду с перестановкой шин и рядом других пунктов обслуживания, являются кандидатами на плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Каждый из них необходим для обеспечения безопасной и бесперебойной работы вашего автомобиля на дороге. Таким образом, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно обслуживать каждый элемент в соответствии с графиком технического обслуживания.

Ваши тормозные колодки нужно менять время от времени – обычно где-то около пятидесяти тысяч миль (плюс-минус в зависимости от ваших привычек вождения). Это связано с тем, что фрикционный материал, нанесенный на них, изнашивается по мере использования. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются слишком тонко для безопасного использования (где-то между 3-6 мм), пришло время проверить или заменить тормоза.

Будучи водителем, вы уже знаете, что тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. И вы наверняка понимаете, что тормозные колодки нужно периодически менять. Но как насчет ваших тормозных дисков? Их тоже нужно обслуживать? И если да, то можно ли их восстановить или нужно заменить?

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск  – это компонент дисковой тормозной системы, установленный на большинстве современных транспортных средств. Ротор представляет собой тяжелый металлический диск, который соединяет колесо со ступицей. Когда колесо и шина вращаются, ротор вращается вместе с ними. Ваши тормозные колодки зажаты вокруг ротора. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажимной механизм (называемый тормозным суппортом) прижимает тормозные колодки к краям ротора, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль.

Со временем и по мере эксплуатации фрикционный материал тормозных колодок, который может состоять из органических, полуметаллических или керамических материалов, изнашивается. Вот почему вам необходимо регулярно менять тормозные колодки.

Несмотря на то, что ваши роторы не обязательно рассчитаны на жертву, как тормозные колодки, они тоже изнашиваются. Они становятся тоньше. А чрезмерный нагрев от агрессивного торможения или перевозки тяжелых грузов может привести к остеклению и перегреву роторов. На срок службы ротора влияет тип используемых вами тормозных колодок (полуметаллические колодки изнашиваются на роторе больше, чем органические или керамические колодки), степень воздействия на них соли и влаги, а также ваш стиль вождения. Если вы склонны ездить на тормозах или ездить агрессивно, ваши роторы будут изнашиваться быстрее. Качество роторов также может влиять на срок их службы. Таким образом, ваши роторы также нуждаются в обслуживании.

Что такое шлифовка ротора?

Традиционно тормозные диски подвергались механической обработке или зачистке поверхности каждый раз при установке новых тормозных колодок. Это означает, что технический специалист измерит роторы, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальной толщине, рекомендованной производителем. Если бы они это делали и если бы у них оставалось достаточно материала для восстановления поверхности, техник разбирал бы тормоза, снимал роторы, устанавливал их на станок (тормозной токарный станок) и удалял ровно столько материала, чтобы они снова стали гладкими и вращались правильно.

Но тормозные диски прошлого были тяжелыми и толстыми. Они имели достаточную толщину материала, чтобы подвергаться многократной шлифовке, поэтому выдерживали несколько замен тормозных колодок. Роторы современных автомобилей, как и те, что установлены на вашем автомобиле, сделаны легче. Это означает, что они тоньше роторов прошлых лет и часто не имеют достаточного запаса для шлифовки. Таким образом, шлифовка ротора, хотя и по-прежнему выполняется часто (на самом деле, новые станки, такие как автомобильные тормозные станки, делают этот процесс более эффективным и точным), не так распространена, как раньше. Тем не менее, если определено, что ротор имеет достаточную толщину для шлифовки и не деформирован и не имеет трещин, шлифовка все еще возможна.

Замена или шлифовка

Когда возможна шлифовка? Когда техник измеряет ротор и обнаруживает, что допуски находятся в допустимых пределах для процедуры. В противном случае необходима замена.

Но иногда лучше с самого начала заменить ротор. Например, стоимость многих роторов сегодня намного меньше, чем в прошлом. Часто бывает выгоднее просто заменить ротор, чем восстановить его поверхность, что сэкономит ваше время и деньги. Или в случае, если вы пренебрегли предупреждающими знаками о том, что ваши тормозные колодки необходимо заменить, в результате чего ваши роторы были повреждены в результате трения металла о металл. Эти сильно поврежденные роторы обычно необходимо заменять, а не шлифовать.

Некоторые производители транспортных средств даже требуют, чтобы вы заменяли свои роторы, а не ремонтировали их. В противном случае большинство отраслевых экспертов предлагают заменять их каждые 30-70 тысяч миль. В любом случае, если шлифовка роторов невозможна, единственным вариантом является замена. Опять же, конечно, это может быть вашим лучшим вариантом в любом случае.

Если вашему автомобилю требуется обслуживание дисковых тормозов, обратитесь к квалифицированному специалисту в проверенную ремонтную мастерскую для оценки тормозной системы и измерения роторов. Если на них нет признаков растрескивания или серьезного повреждения, и если на них достаточно материала для восстановления поверхности (и если это разрешено производителем), ваш специалист может порекомендовать восстановление поверхности. Если, с другой стороны, ваши роторы слишком тонкие или слишком повреждены — или если шлифовка просто не имеет денежного смысла — вам, вероятно, придется их заменить.

Спроси! с Джеффом Смитом: Должен ли я отшлифовать шероховатую поверхность новых тормозных колодок?

(Image/halfords.com)

Я собираюсь купить улучшенные тормозные колодки для своего пикапа Chevy 1500 2010 года, так как педаль тормоза начинает дрожать даже при легком нажатии на педаль тормоза. Я читал в Интернете, и один парень упомянул, что он никогда больше не купит определенные тормозные колодки, потому что, когда он впервые их установил, педаль чувствовала себя странно, и она плохо останавливалась. Он сказал, что ему пришлось снять подушечки и отшлифовать этот грубый материал на подушечках, который был почти как наждачная бумага. Он сказал, что ему пришлось сделать это дважды, а потом прокладки стали странно пахнуть, поэтому он выбросил их и купил другую марку. Теперь я в замешательстве, потому что другой друг сказал, что он должен был дать тормозным колодкам шанс поработать. Так кто прав?

J.D.

Не тормозите колодки

Джефф Смит: Несмотря на то, что в мире тормозных фрикционных материалов многое изменилось, требования к обкатке новых колодок остались прежними.

Все дорожные тормозные колодки, независимо от их конструкции или материала, работают одинаково. Во всех тормозных колодках используется процесс, при котором часть материала переносится с колодки на поверхность тормозного диска. Это не происходит мгновенно — для обеспечения этого процесса требуется некоторое время и, безусловно, тепло и давление. Это важно, потому что этот процесс передачи увеличивает трение между колодкой и ротором.

Это важно знать, потому что после установки новых колодок установщик должен выполнить так называемый процесс притирки или притирки. У каждого производителя есть свои особые требования, но подход в основном одинаков для всех новых тормозов.

Если диски будут использоваться повторно, идеальный процесс приработки требует удаления старого материала тормозных колодок. Компании, производящие тормозные колодки, знают, что это не всегда практично и что люди редко так делают.

В одном процессе используется отдельный набор высокоабразивных металлических тормозных колодок из чисто гоночного материала в течение короткого промежутка времени. Этот материал будет стирать (слегка обрабатывать) поверхность тормоза ротора. Как вы понимаете, этим практически никто не занимается.

Таким образом, чтобы помочь подготовить поверхность старого тормозного диска, многие производители высококачественных тормозных колодок наносят абразив на поверхность колодок. Видите фото тормозных колодок EBC YellowStuff с абразивным покрытием? На вид и на ощупь очень похоже на наждачную бумагу.

(Image/EBC Brakes)

В конструкции используется кратковременное абразивное трение, чтобы прорезать оригинальное покрытие тормозной колодки на старом роторе, чтобы подготовить поверхность для новой тормозной колодки.

Притирка тормозных колодок и почему это важно

Большинство процессов приработки тормозных колодок требуют около 20 минут и включают в себя торможение с постепенным повышением температуры колодки.

Это решает две задачи.

1. Первый способ заключается в нагревании колодок для «приготовления» окончательных связующих смол из материала тормозных колодок. Эти смолы удерживают вместе различные химические вещества до тех пор, пока они не отверждаются при высокой температуре.
2. Вторая цель — нагреть колодки в достаточной степени, чтобы обеспечить надлежащий перенос материалов колодок на дисковый ротор.

Этот цикл нагрева обычно нагревает подушечки до такой температуры, что вы чувствуете запах смолы, когда она выпекается из подушечки. Вы даже можете увидеть небольшое количество дыма, выходящего из колодок. Это нормально. Когда комментатор сказал, что удалил абразивное покрытие с колодок, он не помог себе. Это означает только то, что ему придется выполнить агрессивный процесс притирки, чтобы обеспечить перенос материала тормозной колодки.

Избегайте отпечатков, вызывающих дрожание тормозов

Также важно, чтобы после завершения процедуры притирки тормоза полностью остыли и чтобы вы не удерживали педаль тормоза нажатой на стоп-сигнале, например, когда тормоза горячие. Это может вызвать то, что называется импринтингом.

Отпечатки возникают, когда тормоза задействуются при полной остановке, когда колодки еще горячие, и могут вызвать перенос материала на ротор почти как декаль. Этот дополнительный материал может привести к небольшому выступу на роторе, что вызовет дрожание тормозов, поэтому вам следует избегать этого.

Мы упомянули несколько процессов встраивания, и наименее агрессивный из них просто предполагает, что при обычной езде на расстоянии 400–500 миль в конечном итоге сработают тормоза. Хотя это сработает, плюсом выполнения более агрессивного процесса приработки является то, что как только тормоза полностью остынут, процесс передачи будет завершен, и тормоза должны работать на 100 процентов своих возможностей. В обычном процессе вождения колодки не были полностью отверждены и притерты, поэтому они не сразу обеспечивают 100-процентную эффективность торможения.

Вы никогда не должны шлифовать или модифицировать тормозные колодки по нескольким причинам. Некоторые люди думают, что если набор колодок был застеклен, их можно просто отшлифовать, и они снова будут работать нормально.

Неправда.

Если колодки перегрелись и застеклились, их следует заменить.

Шлифовка тормозных колодок — плохая идея по нескольким причинам, главная из которых заключается в том, что при шлифовке в колодку будут вдавливаться посторонние материалы, что может вызвать всевозможные проблемы.

Таким образом, мы рекомендуем выбрать качественную тормозную колодку для вашего грузовика, сделать несколько сравнительных покупок и, возможно, поискать рекомендации от людей, имеющих личный опыт использования колодок, которые вы рассматриваете. Это поможет вам выбрать тормозные колодки, которые лучше всего удовлетворят ваши потребности.

ЗАТЕМ выполните надлежащий процесс притирки .

Сделав это, вы, скорее всего, обнаружите, что тормоза вашего грузовика работают намного лучше, чем вы ожидали.

Почему мой автомобиль издает скрежещущий звук при торможении? Вот как это исправить

22 мая 2020

Галерея1

Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше в дороге, возможно, ваша машина простаивает неделями подряд.

Если это так, он может издавать неприятный звук, когда вы в конечном итоге снова заставите его работать, особенно если вы паркуете машину снаружи.

Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать множество странных звуков после длительного периода простоя, шум, о котором мы говорим, представляет собой скрежет металла, исходящий из-за колес сразу после трогания с места.

Несчастливый тормозной диск. Преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной фрикционной поверхности. На внешней кромке также есть признаки окисления и перегрева

Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, он усиливается с увеличением скорости, потенциально вызывает раскачивание или легкую вибрацию рулевого колеса и стихает через несколько сотен метров или более.

Если вы сталкивались с этим, то, скорее всего, у вас коррозия тормозных дисков… но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.

Что вызывает коррозию тормозного диска?

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).

Это создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.

Viruta Практически каждый современный легковой автомобиль оснащен тормозными дисками, изготовленными из черного металла, например железа или стали.

Это означает, что они могут ржаветь, но частый нагрев и очищающий эффект колодок, соприкасающихся с поверхностью, предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.

На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии. Даже после вождения коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет свидетельствует о перегреве. Это нужно будет заменить

Когда вы оставляете автомобиль без дела в течение длительного времени, особенно во влажных условиях, коррозия может накапливаться, и именно эта корка ржавчины издает неприятный звук, как только колеса начинают вращаться в первый раз. .

Как устранить коррозию тормозного диска

Хорошей новостью является то, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как несколько раз нажать на педаль тормоза.

Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля заржавели тормозные диски после длительного простоя, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажмите на педаль тормоза с интервалом в несколько секунд между каждым нажатием.

Когда колодки соприкасаются с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним. Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках для посуды на грязной тарелке, и вы поняли идею.

Вам не нужно сильно нажимать на тормоза — вы только подметаете верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резким торможением.

В качестве окончательного диагноза вы можете заметить мелкий красноватый порошок на ваших колесах (не обычная черная тормозная пыль), который представляет собой удаленный слой ржавчины. Это легко смоется.

Как предотвратить коррозию тормозного диска

Несмотря на то, что предотвратить коррозию любых других компонентов автомобиля из черного металла относительно просто, тормозные диски представляют собой уникальные проблемы.

Тормозной диск в хорошем состоянии — тонкие, ровные линии на поверхности являются нормальным износом, а блестящая чистая фрикционная поверхность здорова. Незначительная коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема.

Распыление или покрытие коррозионностойким или вододисперсионным материалом (как вы можете обнаружить с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) неприемлемо и даже опасно! — так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.

И использование цветного металла для роторов не так просто, как может показаться, так как мало материалов, которые обеспечивают такую ​​же прочность, твердость и жаростойкость, как сталь и железо, без больших затрат.

ПОДРОБНЕЕ советы по уходу за аккумулятором вашего автомобиля

К счастью, существует несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самым простым является регулярное использование.

Прокатитесь

Даже если вам предстоит пробежать до конца улицы с парой торможений, выделяющегося тепла будет достаточно, чтобы высушить трущиеся поверхности и предотвратить их ржавление.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если вы по-прежнему замечаете шум от тормозов после нескольких километров торможения, запишитесь в сервисный центр для дальнейшего изучения. Если диски сильно проржавели, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.

Кроме того, звук может предупреждать о совершенно другой проблеме, такой как треснувший диск или не связанной с тормозами, включая проблемы с ступичными подшипниками. Если вы сомневаетесь, попросите надежного специалиста осмотреть ваш автомобиль.

Размещение класса люкс

Менее практичным для большинства водителей, но, возможно, более эффективным является хранение автомобиля в гараже в контролируемой атмосфере. Некоторые современные хранилища используют герметичные стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.

Предотвращает запуск процесса коррозии тормозов влагой. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только к очень ценным и редким автомобилям.

Экзотические материалы

Наконец, производство тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, является еще одним элегантным решением, но оно имеет свою цену.

Опциональные комплекты высокоэффективных углеродно-керамических тормозов обычно добавляют около 20 000 долларов США к цене нового автомобиля. как значительные преимущества в производительности.

Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.

Присадки

Существует ряд доступных продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что ваш автомобиль не будет использоваться какое-то время.

Специальные продукты распыляются на открытый металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.

Однако, когда автомобиль снова едет, тормозные колодки удаляют покрытие, как и любую ржавчину, а это означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает автомобиль.

Полезный совет

Если вы знаете, что ваш автомобиль не будет использоваться в течение нескольких недель, и у вас есть доступ к охраняемой парковке, рекомендуется не использовать стояночный тормоз.

Как и основные тормоза автомобиля, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете тронуться с места.

Чтобы этого не произошло с автомобилями без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении автомобиля), не включайте стояночный тормоз, оставляйте автомобиль на включенной передаче и блокируйте колеса, чтобы они не двигались. Если вы припарковались на склоне, поверните рулевое колесо в сторону желоба для дополнительного спокойствия.

ПОДРОБНЕЕ Как часто я должен обслуживать свой автомобиль?

Дэниел Гарднер

Старший журналист

Имея степень в области машиностроения, Дэниел работал механиком и инженером, но понял, что писать об автомобилях гораздо лучше, чем заниматься настоящей работой.

КОММЕНТАРИИ

Скрежет при торможении? (Вот как это исправить)

Тормоза — важная часть автомобиля. Без них вы не сможете остановить свой автомобиль, что приведет к серьезным авариям.

Движущийся автомобиль без тормозов представляет опасность для водителя и пассажиров, а также пешеходов, которые могут помешать.

Поэтому ваша обязанность как автовладельца — поддерживать тормоза вашего автомобиля в исправном состоянии. Преимущество тормозов в том, что они изнашиваются постепенно, и вы можете почувствовать, когда они вот-вот откажут. Рассмотрим самые распространенные причины.

Наиболее распространенной причиной скрежета при торможении является износ тормозных колодок или камень, застрявший между тормозной колодкой и ротором. Это также может быть связано с ржавчиной на тормозном диске. Если это произошло после замены тормозных колодок, это может быть связано с некачественными тормозными колодками.

Это наиболее распространенные причины, но не все. Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных причин скрежета при торможении.

1. Изношенные тормозные колодки

Тормозные колодки — одна из тех деталей, которые со временем изнашиваются, независимо от того, какой у вас автомобиль. Тормозная колодка имеет срок службы от 15 000 до 40 000 миль, после чего ее необходимо заменить.

Конечно, это зависит от вашего стиля вождения. Чем чаще вы нажимаете на тормоз, тем быстрее изнашиваются тормозные колодки. Но почему скрипучий звук?

Ну, это вызвано тормозной колодкой, когда весь материал тормозной колодки изношен, и осталась только металлическая пластина. Когда металл сталкивается с металлическим дисковым ротором, раздается неприятный писк, который вы слышите, когда нажимаете на тормоз.

Некоторые модели тормозных колодок также имеют табличку с предупреждением об износе. Когда на тормозной колодке останется 2-3 мм, пластина соприкоснется с ротором диска. Это вызовет высокочастотный шум, чтобы вы знали, когда пора заменить тормозные колодки.

2. Камень между тормозными колодками и ротором

Широко распространенная проблема, возникающая со многими моделями автомобилей, особенно с современными, заключается в том, что камни и другие твердые детали застревают в тормозах между тормозной колодкой и диском. Он также может застрять между скобой суппорта и тормозным диском.

Звуки камня между тормозными колодками тормозного диска высокие и ужасные.

Если вы столкнулись с этим, вы можете попробовать несколько раз повернуть назад и вперед на своем автомобиле, чтобы посмотреть, не снимется ли он. В противном случае вам придется разбирать тормоза, чтобы удалить камень.

3. Ржавчина на диске ротора

Ржавчина может образоваться на любом металлическом компоненте, если на нем остается вода. Когда вы моете машину, одним из самых трудных мест для просушки является тормозная система вашего автомобиля. Тормозные роторы тормозной системы изготовлены из металла и могут поддаваться ржавчине.

Как только это происходит, машина начинает издавать странные звуки при работе шин и при попытке затормозить.

Если вы уверены, что с вашей тормозной системой нет других проблем, вы часто можете решить эту проблему, разогнавшись до высоких скоростей и резко затормозив пару раз.

4. Тормозные колодки низкого качества

Если вы меняли тормозные колодки, никогда не устанавливайте дешевые тормозные колодки, так как они могут издавать визг и скрежет. Если вы знаете, что недавно меняли тормозные колодки — проверьте, какой тип тормозных колодок был установлен.

Если вы попытались сэкономить и установили дешевые тормозные колодки — у меня плохие новости, вам, вероятно, придется покупать новые, если вы не хотите жить с тормозным шумом.

Рекомендую покупать тормозные колодки известного бренда. Настоятельно рекомендуем тормозные колодки Bosch; зачастую они не слишком дорогие и очень качественные. Убедитесь, что вы выбрали правильные тормозные колодки для вашего автомобиля.

65 878 отзывов

Керамический диск премиум-класса Bosch BC536 QuietCast…

• Компания Bosch разработала платформу…
• Бесшумная работа с резиновым сердечником…
• Усовершенствованный аэрокосмический сплав, используемый в…

5. Изношенные дисковые роторы

Удаление кромки с тормозного диска

Если вы изношены дисковые роторы и не меняли их какое-то время, существует большой риск того, что они сильно изношены.

Сильно изношенные тормозные диски создают глубокую внешнюю кромку диска. Этот край в большинстве случаев будет вызывать визжащий шум при торможении.

К счастью, эту кромку часто можно удалить с помощью угловой шлифовальной машины. Однако, если тормозной диск слишком изношен, его следует заменить. Проверьте минимальную толщину в руководстве по ремонту.

6. Вы слишком редко резко тормозите

Другая распространенная проблема заключается в том, что вы тормозите слишком мало и не используете тормоза в полной мере.

Это вызовет на них ржавчину и заставит их не двигаться свободно, что, в свою очередь, вызовет скрежет и визг.

Попробуйте время от времени сильно тормозить на высоких скоростях, чтобы немного нагреть их. Это поможет вашим тормозам дольше оставаться в хорошем состоянии и позволит реже посещать мастерскую.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Когда следует шлифовать роторы? (И когда их заменять)

Похоже, у вас что-то не так с тормозными дисками.

Следует ли их заменить или отполировать?

В этой статье мы рассмотрим эти два исправления ротора, чтобы помочь вам решить, когда вам нужно восстановить поверхность роторов и когда вам нужно их заменить. В конце мы также добавим некоторые часто задаваемые вопросы о роторах, выделив простое решение любой проблемы с ротором.

Эта статья содержит

• Что такое шлифовка тормозного диска?
• Когда можно шлифовать роторы?
• Когда следует заменять роторы?
• Должен ли я заменить или восстановить роторы?
• 10 Часто задаваемые вопросы о тормозном роторе  

Приступим.

Что такое шлифовка тормозного диска?

Восстановление поверхности ротора включает удаление небольшой части поверхности ротора с помощью токарного станка.

Заточка роторов помогает устранить коррозию и отложения на тормозных колодках, что сглаживает неровности поверхности, которые могут вызывать вибрации при торможении. Это процедура обслуживания тормозов, которая обычно сопровождает замену тормозных колодок, чтобы создать «новую» поверхность для максимального трения тормозных колодок.

Может ли шлифовка исправить все дефекты поверхности ротора?

№ 

Замена поверхности роторов не устраняет твердые пятна, возникающие в литых роторах, поскольку они обычно располагаются значительно ниже поверхности ротора. Бритье может помочь удалить эти твердые пятна и позволить ротору работать правильно, но в конечном итоге они вернутся.

В этом случае лучшим решением будет новый тормозной диск.

Итак, когда шлифовка оправдана?

Когда можно шлифовать роторы?

В первую очередь необходимо учитывать толщину ротора.

Ротор с обновленной поверхностью должен соответствовать спецификации минимальной толщины , установленной производителем ротора. Если ротор не соответствует минимальной толщине, вам не следует шлифовать его, так как он станет слишком тонким, небезопасным и легко деформируется.

Далее, ротор не должен быть деформирован или треснут .

Всегда приобретайте новый ротор при таком повреждении.

Хотя роторы не всегда нуждаются в шлифовке при установке новых тормозных колодок, шлифовка гарантирует, что новые тормозные колодки будут иметь хорошее сцепление с поверхностью.

Теперь давайте посмотрим, когда вам следует абсолютно заменить роторы, а не шлифовать их.

Когда следует заменять роторы?

Тормозной диск обычно рассчитан на срок до 120 000 км, но его фактический срок службы зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения или тип тормозных колодок.

Вам следует заменить тормозной диск, если у вас есть изношенный диск, который слишком тонкий, треснувший или деформированный . Вам также понадобится новый ротор, если при обновлении текущего ротора он станет тоньше, чем минимальная безопасная толщина , установленная производителем.

Износ ротора обычно одинаков для левого и правого дисковых тормозов, поэтому тормозные роторы обычно заменяются парами.

Однако, даже если один ротор все еще исправен, их следует менять вместе, чтобы обеспечить равномерное торможение. Значительная разница в толщине ротора может привести к тому, что тормоза будут тянуть в одну сторону.

Так как же решить, какой вариант выбрать?

Следует ли заменить или восстановить роторы?

В то время как шлифовка тормозных дисков стала более простой задачей, замена роторов стала более доступной, чем раньше.

Большинство роторов оригинального оборудования имеют достаточную толщину, по крайней мере, для двух замен тормозных колодок, но новые автомобили, как правило, используют более тонкие роторы для снижения веса.

В результате замена может быть лучшим вариантом, так как вам не придется беспокоиться об износе ротора раньше, чем новые тормозные колодки.

Кроме того, некоторые тормозные диски предназначены для изнашивания вместе с тормозными колодками, поэтому шлифовка может вообще не подойти.

Что бы вы ни выбрали, обязательно проконсультируйтесь с надежным механиком, так как ротор является важным компонентом тормозной системы, и вам нужно, чтобы он функционировал с оптимальной производительностью.

Далее давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о тормозном диске.

10 Часто задаваемые вопросы по тормозным дискам

Вот несколько часто задаваемых вопросов по тормозным дискам и ответы на них.

1. Что такое тормозной диск и как он работает?

Ротор, тормозные колодки и суппорт являются основными тормозными компонентами дисковой тормозной системы.

Тормозной диск (также называемый тормозным диском) представляет собой тяжелый металлический диск, соединяющий колесо транспортного средства со ступицей колеса. Когда колесо вращается, тормозной диск вращается вместе с ним.

Как работают дисковые тормоза?

Тормозной суппорт подвешен над частью ротора.

Во время торможения тормозная жидкость передает давление от педали тормоза, задействуя тормозной суппорт. Затем тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску, создавая трение, замедляющее колесо до полной остановки.

Примечание: Тормозной диск и тормозная колодка используются только в дисковых тормозах. В барабанном тормозе трение создается за счет прижатия тормозной колодки к тормозному барабану.

2. Как узнать, что у меня проблема с ротором?

У вас может быть проблема с ротором, если вы заметите вибрацию рулевого колеса или педали тормоза при торможении. Иногда могут быть даже странные металлические звуки, когда вы нажимаете на тормоз.

3. Что вызывает вибрацию ротора?

Вибрации ротора при торможении обычно вызываются:

• Отложением тормозных колодок на роторах, что приводит к неровной поверхности ротора
• Чрезмерное боковое биение ротора, вызывающее биение
• Неравномерно утонченный или даже деформированный ротор тормозной диск

4. Почему изнашиваются тормозные диски?

При торможении толщина тормозного диска каждый раз немного уменьшается.

Скорость износа ротора зависит от нескольких факторов:

• Тип тормозной колодки : Полуметаллические тормозные колодки изнашивают роторы быстрее, чем органические или керамические тормозные колодки из-за содержания в них металла.

• Металлургия ротора: Это определяет качество и фрикционные свойства ротора. Неисправные тормозные диски могут иметь твердые пятна и включения, которые снижают их долговечность и производительность.

• Стиль вождения: Роторы изнашиваются быстрее при резком и агрессивном торможении. Частое торможение, необходимое в пробках с частыми остановками, также быстро их истончает.

• Вес автомобиля: Более тяжелые автомобили требуют большего тормозного усилия, что вызывает дополнительный износ ротора. То же самое касается автомобиля, перевозящего тяжелые грузы или буксирующего прицеп.

• Рельеф и окружающая среда: Гористая местность или обледенелые дороги обычно требуют более резкого торможения. В снежных и дождливых регионах ротор подвергается большему воздействию соли и влаги, что ускоряет коррозию ротора.

5. Что такое биение ротора?

Биение ротора определяет, насколько тормозной диск отклоняется из стороны в сторону, если смотреть с его передней кромки. Его также называют боковым биением или осевым биением, и оно создает колебание во время вращения шины.

Чрезмерное биение может привести к неравномерному износу ротора, вызывая вибрации при торможении.

Некоторые причины чрезмерного биения:

• Деформация из-за неправильной затяжки гаек
• Грязь между ротором и ступицей
• Твердые участки литых роторов сопротивляются износу, тогда как более мягкие участки вокруг них изнашиваются

6. Как устраняется чрезмерное биение ротора?

Несколько вариантов устранения чрезмерного биения:

1. Установка конических прокладок между тормозным диском и ступицей.

2. Восстановление поверхности ротора на токарном станке также помогает исправить биение. Это легче сделать на автомобильном токарном станке, чем на обычном настольном или токарном станке.

3. Использование динамометрического ключа (вместо ударного гайковерта) для окончательной затяжки каждой зажимной гайки предотвращает деформацию в секции шляпки, препятствуя биению диска ротора.

4. Очистка внутренней части шляпы ротора и поверхности втулки с помощью щетки с приводом от дрели перед установкой удалит грязь и коррозию.

7. Могу ли я изменить тип ротора?

Если ваш автомобиль изначально был оснащен композитными роторами (с отдельной ступицей и секцией диска), их обычно можно заменить на чугунные роторы.

Следует отметить несколько моментов:

Чугунные роторы дешевле и жестче , чем роторы из композитных материалов, а также обычно они тяжелее. Секция шляпы толще, и это может повлиять на рулевое управление и управляемость некоторых автомобилей.

Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя или консультируйтесь со своим механиком перед переключением.

8. Как тепло влияет на роторы?

Тепло влияет как на износ ротора, так и на его производительность.

Помните, что при трении при торможении выделяется много тепла. Дисковая часть ротора поглощает тепло и рассеивает его через охлаждающие ребра (или вентиляционные отверстия) между поверхностями диска. Ротор, который не может хорошо рассеивать тепло, более подвержен износу при торможении и деформации, что приводит к неравномерному износу.

Вентилируемые роторы почти всегда используются в передних дисковых тормозах с большей тормозной нагрузкой, а задние роторы могут быть невентилируемыми.

9. Что такое роторы премиум-класса для вторичного рынка?

Роторы премиум-класса для вторичного рынка обычно имеют ту же конфигурацию литья, что и роторы оригинального оборудования. Это приводит к тому же стилю и количеству охлаждающих вентиляционных отверстий между поверхностями дисков, что важно для отвода тепла и снижения шума при торможении.

Экономичные роторы обычно имеют стандартную конфигурацию вентиляционных отверстий для упрощения процесса литья.

Если сменный ротор имеет конструкцию, отличную от изначально установленной, могут возникнуть проблемы с охлаждением или шумом. Итак, если вам нужен новый тормозной диск, рекомендуется установить роторы вторичного рынка премиум-класса, чтобы избежать проблем с торможением.

10. Как легко решить проблемы с ротором?

Если вы не уверены, вызвана ли вибрация вашей педали изношенным ротором или чем-то другим, лучший (и самый простой) способ — вызвать механика для осмотра.

Еще лучше воспользоваться услугами мобильного механика, например RepairSmith .

Таким образом, вам не придется ехать в мастерскую на потенциально ненадежном автомобиле.

Но что такое RepairSmith?

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

Вот преимущества, которые они предлагают:

• Ремонт и замена тормозов могут быть выполнены прямо на вашей дороге
• Опытные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Конкурентоспособные предварительные цены
• Все работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются с использованием высококачественных инструментов и сменных деталей тормозной системы
• RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость замены и ремонта тормозного диска.

Подведение итогов

Может показаться, что замена роторов уходит в прошлое, поскольку новые роторы становятся все более доступными. Тем не менее, все еще будут ситуации, когда шлифовка имеет больше смысла.

В любой ситуации вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, будут у вас на пороге в кратчайшие сроки!

Почему скрипят тормоза и как это исправить?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Машины издают так много разных звуков, что легко запутаться. Некоторые из них звучат радостно, как урчание двигателя V8, а некоторые просто ужасны. Визг проскальзывающего поликлинового ремня, скрежет глушителя, волочящего по земле, и, возможно, самое худшее — звук скрежета тормозов.

Если все идет по плану, тормоза вашего автомобиля должны практически не издавать шума при нажатии на педаль. Вы можете услышать легкое трение, но ничего, что звучало бы или ощущалось шероховатым. Когда деталь или детали тормозной системы вашего автомобиля начинают изнашиваться, они могут тереться друг о друга таким образом, что Марвин Гэй разозлится.

Хорошей новостью является то, что тормоза дешевы и их легко починить, если вы не игнорируете проблему, пока в результате не сломается что-то еще. Драйв 9Редакторы 0014 расскажут о том, что вызывает проблемы с тормозами, и расскажут о том, что это значит, если вы начинаете слышать жуткий скрежещущий звук при нажатии на педаль тормоза. Давайте после этого.

Вам не нужно быть профессионалом, чтобы починить тормоза., Depositphotos

Как на самом деле работают мои тормоза?

Если у вас дисковые тормоза, ваша педаль тормоза вызывает повышение давления в тормозной жидкости, что заставляет суппорты двигаться. Суппорты почти как хомуты, но имеют тормозные колодки вместо контактной поверхности, которую имеют обычные хомуты. Дисковые тормоза получили свое название от вращающегося диска, который вращается вместе с колесами автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление заставляет суппорт зажимать ротор. Трение от этого контакта замедляет транспортное средство.

Из-за чего скрипят тормоза?

Если вы слышите неприятный скрежет при нажатии на педаль тормоза, пора провести техническое обслуживание тормозов. Есть несколько обычных подозреваемых, которые следует проверить в первую очередь:

Тормозные колодки

По мере износа тормозных колодок поверхности, необходимые для создания трения и тормозной силы, могут стать слишком изношенными, чтобы функционировать должным образом. Когда это происходит, металлическая опорная пластина колодок может соприкасаться с ротором, издавая ужасный звук и потенциально повреждая ротор в процессе.

Тормозные диски

Если ваши тормозные диски (диски) изнашиваются за годы эксплуатации, на их поверхности могут появиться ямки, повреждения и бороздки. В некоторых случаях роторы могут даже деформироваться. Каждые 20 000 миль или около того вы должны планировать необходимость обслуживания тормозов, которое включает как минимум колодки и, возможно, роторы.

Ржавчина и коррозия

Если ваш автомобиль стоит на стоянке в течение длительного времени, на роторах может появиться ржавчина и грязь. Большую часть времени ржавчина находится только на поверхности и стирается по мере движения автомобиля, но до этого она может издавать странные звуки. Лучше время от времени ездить на автомобиле, чтобы этого не произошло, если это возможно.

Сколько будет стоить ремонт?

Вам повезло! Починка тормозов вполне доступна, даже если вы сделали это профессионально. Многие люди просто будут делать работу дома, потому что это не ракетостроение, но для тех, кто слишком занят или ограничен в пространстве, вы не разоритесь.

Колодки будут стоить от 100 до 200 долларов, роторы могут стоить более 600 долларов, а суппорты могут стоить от 100 до 200 долларов за штуку. Конечно, это всего лишь оценки, и они могут не совпадать с вашим конкретным автомобилем. Это особенно верно, если вы водите спортивный автомобиль, большой грузовик или винтажный автомобиль.

Термины тормозной системы, которые вы должны знать

Получите образование!

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза — относительно новая инновация в автомобильной технике. В системах используется вращающийся диск (также известный как ротор), который прижимается суппортом и тормозной колодкой. Это зажимное действие и возникающее в результате трение являются силами, которые останавливают транспортное средство.

Барабанные тормоза

Существует несколько различных типов барабанных тормозов, но в целом системы состоят из вращающегося металлического барабана и внутренней тормозной «колодки», которая прижимается к барабану наружу для замедления транспортного средства.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость используется в тормозных системах для обеспечения гидравлического давления, необходимого для перемещения различных компонентов. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость проходит через систему и заставляет суппорты зажимать вращающийся ротор.

Антиблокировочная система тормозов 

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — это функция безопасности, помогающая водителям сохранять контроль над автомобилем в условиях резкого торможения. До ABS тормоза могли блокироваться, когда водитель сильно нажимал на педаль. Как только тормоза заблокируются, автомобиль продолжит движение в том же направлении, что и до блокировки, независимо от рулевого управления. Антиблокировочная система тормозов предотвращает это состояние, быстро включая и выключая тормозное давление, чтобы позволить легкое движение колес, чтобы автомобиль мог оставаться под контролем водителя.

Новые колодки могут иметь большое значение., Depositphotos

Часто задаваемые вопросы о притирке тормозов  

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В.

У меня нет времени починить тормоза. Могу ли я просто игнорировать этот шум?

A. Даже если бы можно было не обращать внимания на шум, ехать со скрежещущими тормозами — ужасная идея. Шансы попасть в серьезную аварию и причинить вред себе или кому-то еще намного выше, если вы не можете должным образом остановить свой автомобиль. Кроме того, вы можете повредить другие части вашего автомобиля, и давайте будем честными: этот шум будет стоить вам нескольких друзей.

В. Как предотвратить притирание тормозов?

A. На самом деле предотвратить износ тормозов невозможно. Каждый раз, когда вы ведете машину, вы, вероятно, захотите, чтобы она остановилась, что потребует использования тормозов. Такие компоненты, как тормозные колодки, считаются «изнашиваемыми» элементами, которые изнашиваются по мере использования. Вы, конечно, можете предотвратить скрежет, если своевременно проводите техническое обслуживание тормозов, но износ колодок и роторов не остановить.

В. Могу ли я сэкономить деньги, используя бюджетные прокладки?

A. Конечно, вы можете заранее сэкономить несколько долларов, купив небрендовые диски со скидкой, но не кричите по номеру The Drive , когда вы стоите в очереди, чтобы купить еще через несколько тысяч миль. . Вы получаете то, за что платите почти за все в жизни, особенно за автомобильные изнашиваемые детали, такие как тормоза.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами Drive!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео